PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Waarom doe jij je sleepas eigenlijk naar beneden met achteruit rijden druppel? Als je die omhoog doet ben je toch veel sneller met corrigeren?
Nu heb ik wel een kwartet, maar waarom nou niet op 1 pagina 
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
52 posts per pagina 
blahblahvrachtwagensblahblah.
blahblahvrachtwagensblahblah.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Omdat jij waarschijnlijk niet kuntquote:Op zondag 31 januari 2010 22:52 schreef glasbak het volgende:
Waarom doe jij je sleepas eigenlijk naar beneden met achteruit rijden druppel? Als je die omhoog doet ben je toch veel sneller met corrigeren?
rijden.
Sleepas naar beneden is minder corrigeren vind ik.
Ik vind met sleepas naar beneden fijner. Misschien omdat je dan niet zoveel stuurt.
Als ik de sleepas naar omhoog heb overcorrigeer ik meestal. Met de as naar beneden die ik dat niet. Liefst rij ik ook volbeladen achteruit.
Als ik de sleepas naar omhoog heb overcorrigeer ik meestal. Met de as naar beneden die ik dat niet. Liefst rij ik ook volbeladen achteruit.
Mogguh! Ben al klaar, heb vannacht gewerkt. 
Lekker hoor zo in de sneeuw op plekken waar niet gestrooid is.
20 voeter achterop een 40 voets chassis was ook niet echt het hoogtepunt van vannacht.....
Voor degenen die overdag werken: Werkze!
Lekker hoor zo in de sneeuw op plekken waar niet gestrooid is.
20 voeter achterop een 40 voets chassis was ook niet echt het hoogtepunt van vannacht.....
Voor degenen die overdag werken: Werkze!
Dan moet je niet te veel aan je stuur draaienquote:Op maandag 1 februari 2010 00:08 schreef druppelkut het volgende:
Ik vind met sleepas naar beneden fijner. Misschien omdat je dan niet zoveel stuurt.
Als ik de sleepas naar omhoog heb overcorrigeer ik meestal. Met de as naar beneden die ik dat niet. Liefst rij ik ook volbeladen achteruit.
Als ik recht achteruit rij dan draai ik niet meer dan 1/8 of maximaal 1/4 aan m'n stuur.Goedemorgen trouwens
Net een half uur aan het vechten geweest om de aanhanger mee te krijgen.
Vrijdag in de modder weggezet en nu stond ie dus muurvast in 6 kuilen ter grootte van een wiel.
Vooruit-achteruit-vooruit etc....
Geen last van rode knopjes in ieder gevalquote:Op maandag 1 februari 2010 07:12 schreef druppelkut het volgende:
Net een half uur aan het vechten geweest om de aanhanger mee te krijgen.
Vrijdag in de modder weggezet en nu stond ie dus muurvast in 6 kuilen ter grootte van een wiel.
Vooruit-achteruit-vooruit etc....
Kwart over 7 weg rijden ipv 6 uur
Kut!
Heeft het eigenlijk nut om hier te posten als je geen glasbak of druppelkut heet?
Dat er niet gereageerd wordt op wat ik schrijf over mijn belevenissen is tot daar aan toe, is idd niet altijd even interessant. Dat gb en dk elkaar opzoeken in dit topic snap ik ook wel, ze doen hetzelfde werk.
Eerlijk gezegd begin ik die dialogen een beetje beu te worden, ik vraag me echt af waarom ik hier nog post.
Nogmaals, ik snap het wel maar vraag me echt af waarom er niet gereageerd kan worden op iemand die ook vrachtwagen rijdt en hier post.
Zo veel moeite is dat toch niet? Lijkt er haast op dat er een apart topic moet komen voor chauffeurs die afzetbakken rijden.....
En nee, ik ben niet zielig.
Dat er niet gereageerd wordt op wat ik schrijf over mijn belevenissen is tot daar aan toe, is idd niet altijd even interessant. Dat gb en dk elkaar opzoeken in dit topic snap ik ook wel, ze doen hetzelfde werk.
Eerlijk gezegd begin ik die dialogen een beetje beu te worden, ik vraag me echt af waarom ik hier nog post.
Nogmaals, ik snap het wel maar vraag me echt af waarom er niet gereageerd kan worden op iemand die ook vrachtwagen rijdt en hier post.
Zo veel moeite is dat toch niet? Lijkt er haast op dat er een apart topic moet komen voor chauffeurs die afzetbakken rijden.....
En nee, ik ben niet zielig.
Ik had toch om 6 uur weg moeten rijden. Ben ik onderweg naar Lelystad, belt m'n planner op. Kom maar in amsterdam storten want richting lelystad is het puinhoop. Had ik op tijd weg gereden dan zou ik er nu al zijn
@vannelle
Ik dacht dat jij ging slapen
Omdat je net thuis was van werken.
Sorry. Zal het niet meer doen.
Ik dacht dat jij ging slapen
Omdat je net thuis was van werken.
Sorry. Zal het niet meer doen.
Ik ga zo wel slapen idd, maar voor mij is het nu avond dus echt haast heb ik daar niet mee.quote:Op maandag 1 februari 2010 07:46 schreef druppelkut het volgende:
@vannelle
Ik dacht dat jij ging slapen
Omdat je net thuis was van werken.
Sorry. Zal het niet meer doen.
En berichtjes blijven wel staan als ik wel slaap hoor, lees ik het later wel.
Maar serieus, als je terug leest....valt je dan ook niet op dat er op veel posts (niet alleen de mijne) geen reactie komt en de dialoog gewoon verder gaat?
Nog een vraagje, weet je waarom het but is om een 20 voeter achterop een 40 voets chassis te hebben?
Moet je eens op Twitter kijken bij die 2quote:Op maandag 1 februari 2010 07:44 schreef vannelle het volgende:
Heeft het eigenlijk nut om hier te posten als je geen glasbak of druppelkut heet?
Dat er niet gereageerd wordt op wat ik schrijf over mijn belevenissen is tot daar aan toe, is idd niet altijd even interessant. Dat gb en dk elkaar opzoeken in dit topic snap ik ook wel, ze doen hetzelfde werk.
Eerlijk gezegd begin ik die dialogen een beetje beu te worden, ik vraag me echt af waarom ik hier nog post.
Nogmaals, ik snap het wel maar vraag me echt af waarom er niet gereageerd kan worden op iemand die ook vrachtwagen rijdt en hier post.
Zo veel moeite is dat toch niet? Lijkt er haast op dat er een apart topic moet komen voor chauffeurs die afzetbakken rijden.....
En nee, ik ben niet zielig.
quote:Op maandag 1 februari 2010 07:55 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Moet je eens op Twitter kijken bij die 2
Sjuust.quote:Op maandag 1 februari 2010 07:55 schreef druppelkut het volgende:
Omdat je dan geen gewicht hebt op de trekas?
Zou niks anders kunnen verzinnen namelijk.
En dat in de sneeuw op plekken waar niet gestrooid is. Had ik ook al getyped omdat ik dat graag wou delen met collega's maar kreeg het idee dat het niet gesnapt werd, geen reactie namelijk.
Maar goed, dat is pendelwerk en is maar zo'n 2 kilometer.
Heb niet harder gereden dan 30 km/h, als ik naar mijn gaspedaal keek gingen de achterwielen al slippen.
Rechtdoor is dat niet zo erg maar er zitten nogal wat bochtjes in de route......
Die 2 moeten gewoon gaan samenwonen of trouwen. En dan 1 pc de deur uit.quote:Op maandag 1 februari 2010 07:55 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Moet je eens op Twitter kijken bij die 2
quote:Op maandag 1 februari 2010 08:10 schreef vannelle het volgende:
[..]
Die 2 moeten gewoon gaan samenwonen of trouwen. En dan 1 pc de deur uit.
Da's bij ons niet anders.quote:Op maandag 1 februari 2010 08:08 schreef vannelle het volgende:
[..]
Sjuust.
En dat in de sneeuw op plekken waar niet gestrooid is. Had ik ook al getyped omdat ik dat graag wou delen met collega's maar kreeg het idee dat het niet gesnapt werd, geen reactie namelijk.
Maar goed, dat is pendelwerk en is maar zo'n 2 kilometer.
Heb niet harder gereden dan 30 km/h, als ik naar mijn gaspedaal keek gingen de achterwielen al slippen.
Rechtdoor is dat niet zo erg maar er zitten nogal wat bochtjes in de route......
Ik sta heel vaak te rangeren op stalen platen (aan elkaar gelast, 2 cm dik) en die zijn dan ook vaak nat. Nu dus bedekt met sneeuw.
Ik kan daar echt niks doen. Altijd maar hopen dat de auto rechtdoor gaat met het kippen.
Als ik een bak optrek is het vaak ook maar de vraag of ik er weg mee kan komen. Zo glad is het nu
Nog leuker wordt het om een bak van de aanhanger af te halen. ipv dat je de bak naar de auto trekt is het met dit weer andersom. Dat trek ik de auto vast tegen de aanhanger aan als ik ga lieren. Niet goed voor de auto
Maar ik kan me voorstellen dat je wel een boel plezier hebt gehad met dat glibberen en glijden
Een bak van je aanhanger afhalen is zo'n probleem niet met sneeuw. Erop zetten is lastiger als je aanhanger weg glijdt over de sneeuw of als je staat te spinnen.
Volgens mij is dat de totale rijtijd van de week ofzo. Zeker weten doe ik het niet
edit: volgens het boekje is het de rijtijd van de dubbele week.
maar wat nou een dubbele week is?????
edit: volgens het boekje is het de rijtijd van de dubbele week.
maar wat nou een dubbele week is?????
In mijn boekje staat 'rijtijd van de dubbele week.'quote:Op maandag 1 februari 2010 09:17 schreef druppelkut het volgende:
Volgens mij is dat de totale rijtijd van de week ofzo. Zeker weten doe ik het niet
Hehehe.......zoiets ja.quote:Op maandag 1 februari 2010 08:26 schreef druppelkut het volgende:
@ vannelle
zoiets: http://twitpic.com/10trxo
Dat rijdt echt ongelofelijk kut. Met een losse trekker erheen rijden was al apart maar de CF vond weinig grip toen ik aangekoppeld had.
Op de terminal was het al niet anders, echt spekglad. Ik heb eerst een boot geladen met de reachstacker voor ik mee ging rijden met mijn collega en ik kan je melden dat als er een volle container in hangt je de gestuurde wielen best gaat missen.
Sorry trouwens als ik een beetje bot overkwam mbt reageren en zo. Ik ervaar dat nu al een tijdje en vond het tijd er iets van te zeggen, het viel echt op en was gewoon niet leuk meer.
Wat ik wél leuk vind is dat je je belevenissen realtime laat weten! Sowieso vrouwen op de vrachtwagen....
Geen idee.quote:Op maandag 1 februari 2010 09:11 schreef blup het volgende:
Kut, wat is dat onderste regeltje eigenlijk? http://twitpic.com/10ak7o
Nooit echt begrepen die tijd.
72 uur niet gewerkt?
Godver, 8 km. stilstaan bij Rotterdam en ik moet om 11 uur in Maarssen staan
Klaus die Gabelstaplerfahrer
Luier dan een pamper
Luier dan een pamper
Glasbak: you were saying?
Afgelopen zaterdag ook nog gelachen. Acht palletjes patat in een motorwagentje, sleepas omhoog (dat mag normaal niet, te veel druk op de trekas ivm zware opbouw enzo), en gááááááááán met die banaan. In duitsland was overal de linkerbaan dichtgesneeuwd, en daar waagde zich ook geen mens aan. Maar met flink asdruk door de losse sneeuw wil prima
Dus op rechts de lege vrachtwagens en de echte angsthazen, in het midden de rest van de losgeslagen dakduiven die zo nodig op wintersport moesten, en op links ik, vol gas
[ Bericht 0% gewijzigd door Bartholomeus op 01-02-2010 12:10:51 ]
Afgelopen zaterdag ook nog gelachen. Acht palletjes patat in een motorwagentje, sleepas omhoog (dat mag normaal niet, te veel druk op de trekas ivm zware opbouw enzo), en gááááááááán met die banaan. In duitsland was overal de linkerbaan dichtgesneeuwd, en daar waagde zich ook geen mens aan. Maar met flink asdruk door de losse sneeuw wil prima
Dus op rechts de lege vrachtwagens en de echte angsthazen, in het midden de rest van de losgeslagen dakduiven die zo nodig op wintersport moesten, en op links ik, vol gas [ Bericht 0% gewijzigd door Bartholomeus op 01-02-2010 12:10:51 ]
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Ik was maar 10 minuutjes te laat in Maarssen, dus dat viel nog alles mee. Alleen een beetje jammer dat het dock hier volgesneeuwd ligt, dus dat kan nog leuk worden straks
Klaus die Gabelstaplerfahrer
Luier dan een pamper
Luier dan een pamper
Wij hebben een klantje in Korbach, uweetwel, vlak bij Winterberg in de bulten. Om bij hem van het terrein af de weg op te komen moet je een helling op, waarbij de weg ook nog eens eerst een bocht naar links en dan naar rechts maakt. Maar wat wil nou, die helling is van de gemeente, en die vent verrekt het dus om daar te strooien. Gevolg: vaart maken op zijn terrein, op de sneeuw meteen de sper er in en TC uit, en vól gas die helling op. En als je dan mazzel hebt kom je boven
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Ik gok dat je dan lekker weinig druk op je trek-as hebt staan.quote:Op maandag 1 februari 2010 07:54 schreef vannelle het volgende:
[..]
Nog een vraagje, weet je waarom het but is om een 20 voeter achterop een 40 voets chassis te hebben?
En dat je zo lang wakker blijft.
Als ik om 5.30u thuis was lag ik om uiterlijk 6.15 wel in mijn nest.
Volgens mij is het de twee wekelijkse rijtijd van die auto. Bij mij stond er bij elke auto namelijk wat anders.quote:Op maandag 1 februari 2010 09:17 schreef druppelkut het volgende:
Volgens mij is dat de totale rijtijd van de week ofzo. Zeker weten doe ik het niet
edit: volgens het boekje is het de rijtijd van de dubbele week.
maar wat nou een dubbele week is?????
Druppelkut: hoe lang is jouw triangel ongeveer? 1.80 ofzo? En het bed van de aanhanger? Meter of 7?
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Laat maar, heb al een technische tekening gevonden met maten en alles erbij
Maar evengoed bedankt voor de moeite
Maar evengoed bedankt voor de moeite
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
bij wessels waren we allemaal 10/15cm te lang. triangel hadden ze langer gemaakt zodat je in krappe bochten niet met de bakken tegen elkaar kwam
Doet maar wat..
Druppel: maar... Dan ben je toch zeker een meter te lang? Of heb je zo'n korte motorwagen?
Want de tekeningen die ik vind hebben het over een totale motorwagenlengte van net iets meer dan 9 meter. Als je dan een totale aanhangerlengte van 9.90m hebt kom je aan 18.90m, en dat is grofweg een halve meter te lang
En dan nog eens wat: containers steken toch altijd een half metertje over achterop? Dat ze precies op de aanhanger passen is natuurlijk niet leuk Overhangen zal het
Want de tekeningen die ik vind hebben het over een totale motorwagenlengte van net iets meer dan 9 meter. Als je dan een totale aanhangerlengte van 9.90m hebt kom je aan 18.90m, en dat is grofweg een halve meter te lang
En dan nog eens wat: containers steken toch altijd een half metertje over achterop? Dat ze precies op de aanhanger passen is natuurlijk niet leuk
Overhangen zal het
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Redbaron: ja, maar dat zijn koelers. Bij het bedrijf waar ik werk is dat ook het geval. Containers steken op de motorwagen altijd een eindje over, daarom rijden die sowieso met een veel langere triangel. Dat de aanhanger dan vanzelf wat korter is, maakt niet uit. De bak geldt namelijk als lading, en die mag een meter uitsteken. Als het met de triangel op de langste stand dus nog steeds niet past, zetten ze gewoon de vergrendeling een stukkie verder naar achter
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |