PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Voordat ik bij mijn huidige werkgever in dienst kwam was ik ook uitzendkracht. Precies op het moment toen de recessie de transportwereld keihard raakte.
Ik mocht toen blij zijn als ik een telefoontje kreeg van een opdrachtgever dat hij een ritje voor me had omdat een vaste chauffeur ziek was geworden.
Ik heb me toen suf gesolliciteerd op alles wat ik tegenkwam.
Ben toen met 0 ervaring op een combi gezet
Ik mocht toen blij zijn als ik een telefoontje kreeg van een opdrachtgever dat hij een ritje voor me had omdat een vaste chauffeur ziek was geworden.
Ik heb me toen suf gesolliciteerd op alles wat ik tegenkwam.
Ben toen met 0 ervaring op een combi gezet
Bij ons is het echt hollen of stilstaan, nu staat het ff stil zeg maar.....quote:Op dinsdag 2 februari 2010 00:44 schreef druppelkut het volgende:
Recessie?
Nog nooit van gehoord. Ik mag blij zijn als ik eens een week heb waarin ik minder dan 55 à 60 uur werk. Vorige week was wel heel extreem met 67 uur.
En slapen? Ik moet om 5 uur weer mijn nest uit maar heb geen zin om te slapen. Meestal doe ik een uurtje of 3 per nacht.
Ik heb periodes gehad dat ik 16-20 uur per dag op mijn werk was met uitschieters tot diensten van 24 uur, 12 uur thuis en weer 24 uur.
Jammer dat dat niet gewaardeerd wordt door de baas.
Geen zin hebben om te slapen ken ik! Slapen is een noodzakelijk kwaad.
Behalve 's morgens als je lekker ligt.
ik heb school geprobeerd maar die was niet op tijd zodat ik 1week de tijd had een leerbedrijf te vinden. ik was of te oud of maar 900 euro. dat lukt niet om van rond te komenquote:Op dinsdag 2 februari 2010 00:47 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Daarom heb ik bij het UWV ook gelijk aangegeven dat ik niet vast zit aan het transport.
Doet maar wat..
VTL bedoel je?quote:Op dinsdag 2 februari 2010 00:52 schreef Redbaron het volgende:
[..]
ik heb school geprobeerd maar die was niet op tijd zodat ik 1week de tijd had een leerbedrijf te vinden. ik was of te oud of maar 900 euro. dat lukt niet om van rond te komen
nope gewoon roc en dan logistiek teamleider, wou supervisor maar mocht niet directquote:
Doet maar wat..
werk als chauffeur in Overijssel
Nou weet ik wel dat niet alle hits kloppen maar het is een begin (en deze zal je vast al wel kennen)
Nou weet ik wel dat niet alle hits kloppen maar het is een begin (en deze zal je vast al wel kennen)
Vraagje van een outsiderquote:Op dinsdag 2 februari 2010 00:41 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ik had een paar gelukjes.
Ik had nachttoeslag en ik werkte in de nacht van vrijdag op zaterdag dus kreeg ik 150%
.. Zo'n nachtkoeriersbaantje, hoe kwam je daar aan? Zou voor mij wel een aangename jobwisseling zijn als student voor de vrijdagnacht ofzo.
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
die ken ik inderdaad, sta bij merendeel al ingeschreven of t is allemaal te ver weg volgens de bedrijven..
Doet maar wat..
Puur geluk, ze besloten toen via een uitzendbureau iemand aan te nemen en dat werd ik dus. Normaal gesproken is het lastig omdaar tussen te komen omdat een koeriersbedrijf per week een hoop open sollicitaties binnen krijgt.quote:Op dinsdag 2 februari 2010 01:16 schreef Sjoegerd het volgende:
[..]
Vraagje van een outsider
Maar als ik die baan weer terug kon krijgen zou ik het zonder nadenken doen.
Ik ben nogal een avond/nachtmens. Ben dan actiever dan overdag in ieder geval. Dus voor mij zou het geweldig zijn, aangezien ik ook graag een stukje rijdquote:Op dinsdag 2 februari 2010 01:19 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Puur geluk, ze besloten toen via een uitzendbureau iemand aan te nemen en dat werd ik dus. Normaal gesproken is het lastig omdaar tussen te komen omdat een koeriersbedrijf per week een hoop open sollicitaties binnen krijgt.
Maar als ik die baan weer terug kon krijgen zou ik het zonder nadenken doen.
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Ik denk inderdaad geluk. Ik had een baan waarbij ze nachtwerkers nodig hadden en niemand wilde zijn nest uit komen 's nachts. Ik vond het heerlijk!quote:Op dinsdag 2 februari 2010 01:16 schreef Sjoegerd het volgende:
[..]
Vraagje van een outsider
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Enig idee waar ik zou kunnen zoeken? Want via mijn huidige werk (vakkenvullerquote:Op dinsdag 2 februari 2010 01:21 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Ik denk inderdaad geluk. Ik had een baan waarbij ze nachtwerkers nodig hadden en niemand wilde zijn nest uit komen 's nachts. Ik vond het heerlijk!
) kom je daar niet
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Ik werkte bij een transportbedrijf die voedseldistributie deden. Schiphol moest 's nachts bevoorraad worden dus elke nacht op en neer van Eindhoven naar Schiphol. Prachtig werk.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Ik heb geen idee of het de mensen hier wat zegt maar het is in ieder geval mijn oude baas.
http://www.transport-onli(...)/index.php?news=6644quote:Op 67-jarige leeftijd is Henk Schavemaker, oprichter van Schavemaker Logistics en Transport uit Beverwijk, plotseling overleden.
@ Bart:
gegevens motorwagen:
wielbasis 585 cm
breedte 255 cm
lengte 838 cm
gegevens aanhangwagen:
wielbasis 549 cm
breedte 248 cm
lengte 989
totale lengte is dus 1827 cm
gegevens motorwagen:
wielbasis 585 cm
breedte 255 cm
lengte 838 cm
gegevens aanhangwagen:
wielbasis 549 cm
breedte 248 cm
lengte 989
totale lengte is dus 1827 cm
Zwaar klote inderdaad zeker op zo'n jonge leeftijd. Maar ja, als je eens wist hoeveel hij te verduren heeft gehad in al die jaren dan vraag je je zelf af hoe hij het nog zo lang vol heeft kunnen houden.quote:Op dinsdag 2 februari 2010 09:42 schreef druppelkut het volgende:
Oeh, da's minder. Zal de chauffeurs die ik vaak zie condoleren.
Als je Cees van Vliet tegenkomt doe hem maar de groeten (en condoleances) van mij.
Zijn dat de maten op je kentekenpapieren?quote:Op dinsdag 2 februari 2010 09:46 schreef druppelkut het volgende:
@ Bart:
gegevens motorwagen:
wielbasis 585 cm
breedte 255 cm
lengte 838 cm
gegevens aanhangwagen:
wielbasis 549 cm
breedte 248 cm
lengte 989
totale lengte is dus 1827 cm
Die van mij:
wielbasis 6.45
breedte: 2.50
lengte: 9.13
quote:Op dinsdag 2 februari 2010 09:46 schreef druppelkut het volgende:
@ Bart:
gegevens motorwagen:
wielbasis 585 cm
breedte 255 cm
lengte 838 cm
gegevens aanhangwagen:
wielbasis 549 cm
breedte 248 cm
lengte 989
totale lengte is dus 1827 cm
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Dan is dat inderdaad een kort autootjequote:Op dinsdag 2 februari 2010 10:28 schreef druppelkut het volgende:
Inderdaad schaamteloos van kentekenpapieren overgenomen
Die van mij is trouwens extreem lang. een 7 meter bak steekt haast niet over. Dat had van mij wel anders gemogen. In de stad heb ik nu regelmatig ruzie met sommige paaltjes
We hebben auto's die nog iets langer zijn dan deze maar dat is een 'gien daf'
(4 asser wide spreid)
Heb je je totale lengte berekend van 'voorzijde voertuig tot hart koppeling' want dat scheelt 25 cm met de lengte van het voertuig bij mij.
* Schipper , mag ik overvaren, ja of nee? *
* Moet ik dan nog geld betalen, ja of nee? *
* Schipper , mag ik overvaren, ja of nee? *
* Moet ik dan nog geld betalen, ja of nee? *
* Moet ik dan nog geld betalen, ja of nee? *
* Schipper , mag ik overvaren, ja of nee? *
* Moet ik dan nog geld betalen, ja of nee? *
Gewoon kentekenlengtes bij elkaar opgeteldquote:Op dinsdag 2 februari 2010 11:26 schreef glasbak het volgende:
Heb je je totale lengte berekend van 'voorzijde voertuig tot hart koppeling' want dat scheelt 25 cm met de lengte van het voertuig bij mij.
* glasbak gooit alvast een reddingsvestquote:Op dinsdag 2 februari 2010 11:28 schreef druppelkut het volgende:
* Schipper , mag ik overvaren, ja of nee? *
* Moet ik dan nog geld betalen, ja of nee? *
* Schipper , mag ik overvaren, ja of nee? *
* Moet ik dan nog geld betalen, ja of nee? *
Is mooi.
Dat veerpont is gemaximaliseerd op 40 ton. Heb d'r al eens op gestaan met 55 ton. Wel eerst gevraagd uiteraard of t mocht
Dat veerpont is gemaximaliseerd op 40 ton. Heb d'r al eens op gestaan met 55 ton. Wel eerst gevraagd uiteraard of t mocht
Een paar pondjes te veel dusquote:Op dinsdag 2 februari 2010 11:34 schreef druppelkut het volgende:
Is mooi.
Dat veerpont is gemaximaliseerd op 40 ton. Heb d'r al eens op gestaan met 55 ton. Wel eerst gevraagd uiteraard of t mocht
Ghehe, ik ben wel eens op een pont geweest met een kraan van 60 ton.. ging allemaal wel, maar die pont trok een gekke smoel met eroprijden; de fietsers voorop donderden bijna om 
En vanaf Bergambacht naar Alblasserdam regelmatig met 48 ton op dat ding gestaan..alleen daar kon het alleen met hoogwater, anders kwam ik de klep niet op
En vanaf Bergambacht naar Alblasserdam regelmatig met 48 ton op dat ding gestaan..alleen daar kon het alleen met hoogwater, anders kwam ik de klep niet op
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
dat ging met mijn combi met tegen de 50 ton net goedquote:Op dinsdag 2 februari 2010 11:47 schreef Sounddragon het volgende:
Ghehe, ik ben wel eens op een pont geweest met een kraan van 60 ton.. ging allemaal wel, maar die pont trok een gekke smoel met eroprijden; de fietsers voorop donderden bijna om
En vanaf Bergambacht naar Alblasserdam regelmatig met 48 ton op dat ding gestaan..alleen daar kon het alleen met hoogwater, anders kwam ik de klep niet op
Doet maar wat..
*wacht in spanning af..quote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:00 schreef druppelkut het volgende:
Zal straks wel eens een tweet posten van het bakje wat ik moet gaan ophalen. Lachen
quote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:00 schreef druppelkut het volgende:
Zal straks wel eens een tweet posten van het bakje wat ik moet gaan ophalen. Lachen
Doet maar wat..
Probeer dat de pont maar eens op te krijgen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
lukt dat wel?quote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:14 schreef Sounddragon het volgende:
[ afbeelding ]
Probeer dat de pont maar eens op te krijgen
waarom rijden die krengen eigenlijk nooit harder dab streep 80?
Doet maar wat..
Volgens mij halen sommigen dat geen eens. Ik was zo'n kraan altijd redelijk snel voorbij als ik 86 reed.quote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:24 schreef Redbaron het volgende:
[..]
lukt dat wel?
waarom rijden die krengen eigenlijk nooit harder dab streep 80?
70 zelfs bij voorkeurquote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:24 schreef Redbaron het volgende:
[..]
lukt dat wel?
waarom rijden die krengen eigenlijk nooit harder dab streep 80?
De reden is verrie simpol: KLABOEMMMMM!!! (insert grohooote stofwolk
) Een kraan weegt 12 ton per as (of meer
) en de bandjes worden een beetje warm als je langere afstanden 80 rijdt en dan spetteren ze uit elkaar.. als je dus geen risico wilt lopen hou je hem een tandje lager..Tevens vind ik het veiliger; je wordt om de 5 seconden ingehaald door al het andere zware verkeer, en dat gaat dan vlotter, en omdat iedereen altijd probeert om de bok van de kraan te raken bij het weer naar rechts komen met veeeeel te weinig remafstand, is dat bij die snelheden ook maar heel tijdelijk, want dan heb je al heel snel weer een fatsoenlijke remafstand
Veel kranen kúnnen ook niet harder, omdat ze vaak underpowered zijn
Bij een inhaalverbod gooide ik de snelheid wel wat omhoog om niet al teveel 'vrienden' te maken achter me
Als we met een zooitje écht zwaar spul reden (achter de 400 of 650 tonner) reden we maar 63 (igv 650) of 74 (400 tonner), domweg omdat ze niet harder kúnnen, kan mechanisch gewoon niet (bak wordt te heet)..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ok, dacht wel dat het te maken had met vermogen en gewicht maar dat t zo nauw luisterde wist ik weer niet.quote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:42 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
70 zelfs bij voorkeur
De reden is verrie simpol: KLABOEMMMMM!!! (insert grohooote stofwolk
Een kraan weegt 12 ton per as (of meer
Tevens vind ik het veiliger; je wordt om de 5 seconden ingehaald door al het andere zware verkeer, en dat gaat dan vlotter, en omdat iedereen altijd probeert om de bok van de kraan te raken bij het weer naar rechts komen met veeeeel te weinig remafstand, is dat bij die snelheden ook maar heel tijdelijk, want dan heb je al heel snel weer een fatsoenlijke remafstand
Veel kranen kúnnen ook niet harder, omdat ze vaak underpowered zijn
Bij een inhaalverbod gooide ik de snelheid wel wat omhoog om niet al teveel 'vrienden' te maken achter me
Als we met een zooitje écht zwaar spul reden (achter de 400 of 650 tonner) reden we maar 63 (igv 650) of 74 (400 tonner), domweg omdat ze niet harder kúnnen, kan mechanisch gewoon niet (bak wordt te heet)..
en met t naar rechts komen wacht ik vaak ff op een seintje van de bestuurder, die kan beter beoordelen wanneer ik voorbij de kraan ben dan ik.
Doet maar wat..
pas je wel op dat je niet te zwaar wordt?quote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:43 schreef druppelkut het volgende:
http://twitpic.com/110av7
whehehehe. superbak
Doet maar wat..
Je bjoetiekees !!quote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:43 schreef druppelkut het volgende:
http://twitpic.com/110av7
whehehehe. superbak
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ja hoor.quote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:47 schreef Redbaron het volgende:
[..]
pas je wel op dat je niet te zwaar wordt?
Maar vergis je niet. Daar zit 12 ton in
tering allemaal fijngeperst ofzo?quote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:51 schreef druppelkut het volgende:
[..]
Ja hoor.
Maar vergis je niet. Daar zit 12 ton in
Doet maar wat..
Die kreeg je bij mij niet; hoe verder je doorrijdt hoe mooierquote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:47 schreef Redbaron het volgende:
[..]
Ok, dacht wel dat het te maken had met vermogen en gewicht maar dat t zo nauw luisterde wist ik weer niet.
en met t naar rechts komen wacht ik vaak ff op een seintje van de bestuurder, die kan beter beoordelen wanneer ik voorbij de kraan ben dan ik.
Ik vond een metertje of 50 - 60 altijd wel een mooie afstand Remafstand bij zo'n ding is navenant namelijk; je kunt best hard ankeren, maar ik neem aan dat je het effekt daarna kent als je zo zwaar bent... een flauwe remvertraging, en met wat pech wederom: KLABOEM !!!! want die warmte gaat redelijk direkt wederom de bandjes in..
Je bent gewoon onmogelijk hoerig zwaar en dan rij je op diverse fronten nogal 'on the edge' zeg maar
Als je met een kraan rijdt in het hedendaagse verkeer vindt iedereen je een klootzak, gewoon omdat ze niet beter weten.. so be it
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
quote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:54 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Als je met een kraan rijdt in het hedendaagse verkeer vindt iedereen je een klootzak, gewoon omdat ze niet beter weten.. so be it
I rest my casequote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:49 schreef druppelkut het volgende:
Gaaf spul geluidsdraak. Alleen mateloos irri op de weg.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
IJzerdraaisel en vijlsel. Heel klein en heel zwaarquote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:54 schreef Redbaron het volgende:
[..]
tering allemaal fijngeperst ofzo?
