[Centraal] Recreatief Wielrennen
[Centraal] Recreatief wielrennen #2
[Centraal] Recreatief wielrennen #3
Recreatief wielrennen #4 - het is weer fietsweer!
Recreatief wielrennen #5 - na regen komt zonneschijn
Recreatief wielrennen #6 - op naar de lente
Recreatief wielrennen #7 - de zomer in
Recreatief Wielrennen #8 => Naar La Marmotte, Dolomiti Stars
Recreatief Wielrennen #9 => Het einde van de zomer nadert
Recreatief Wielrennen #10 - Strak in je pakkie
Recreatief Wielrennen #11 Met veel modder!
Recreatief Wielrennen #12 Waar het voorjaar er aan komt!
Recreatief Wielrennen #13: Nu met zon!
Recreatief Wielrennen #14: 't Seizoen in volle gang!
Recreatief Wielrennen #15: You'll have to train, pussy!
Recreatief Wielrennen #16 hoi.
Recreatief Wielrennen #17 - Hoe sterk is de eenzame fietser?
Recreatief wielrennen #18
Recreatief Wielrennen #19 - Op het buitenblad de zomer in!
Recreatief Wielrennen #20:wie het dunst is gaat het hardst;)
Recreatief Wielrennen #21: Met bijna een nieuwe OP
Recreatief Wielrennen #22: Warm fietsen of warmfietsen?
Recreatief Wielrennen #23 Toeren tijdens de Tour
quote:ik ben benieuwd. Heb gehoord dat er erg stijle stukken inzitten en dat het niet iets is voor beginners. Maar dan moet het maar op karakterOp maandag 20 juli 2009 11:46 schreef Superher0 het volgende:
[..]
GrossGlokner!! In Juni nog beklommen. Vanaf Bruck an die GrosGlocknerstrasse. 25km omhoog. Er lag nog sneeuw, flink hoog ook. Was wel afzien. En als je toch boven bent doe dan meteen even de Edelweisspsitse erbij. Hopelijk heb je beter uitzicht dan ik. Vanwege het slechte weer was er bijna niets te zien.
Als je hem op tijd rijdt dan schijn je pas moeten beginnen met de meting op het moment dat je door de tol poortjes rijdt. Neem een stuk papier mee, er is daar een stempel automaat, ook op de top. Weet je hoe lang je erover gedaan hebt. Ik kwam op 1 uur en 20 minuten uit.
Petje af hoor!
quote:En er trekken idioot agressieve buien overOp maandag 20 juli 2009 12:22 schreef Yankee het volgende:
Tvp. Zo maar even fietsen, staat alleen idioot veel wind
quote:Ja, maar waarschijnlijk is dit duurder dan als je alles in een keer koopt.Op maandag 20 juli 2009 12:37 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Heeft het zin om een Sora group in stukjes om te bouwen naar een 105? Bijvoorbeeld eerst de achterderaileur, en dan in stappen de rest?
quote:Op maandag 20 juli 2009 11:54 schreef toma het volgende:
[..]
ik ben benieuwd. Heb gehoord dat er erg stijle stukken inzitten en dat het niet iets is voor beginners. Maar dan moet het maar op karakter
Van deze kant heb ik hem gedaan. 30x25, vanaf het dorp is het meteen omhoog. Behoorlijk steil, maar een leuke uitdaging. Neem wel warme kleren voor op de top. Jasje of zo, want je zult behoorlijk bezweet zijn en het is toch wel wat frisser daar boven.
Dit ziit er dan in:
Shimano 105 Groepset
Groep inhoud:
- STI Shifters (ST-5600)
- Achterderailleur (RD-5600-SS of RD-5600-GS)
- Voorderailleur (FD-5600 of FD-5603)
- Crankstel (FC-5600 of FC-5603 of FC-5650)
- Bottombracket (FC-5600B)
- Remmenset (BR-5600)
- Cassette (CS-5600)
- Ketting (CN-5600)
Groep Specificaties:
- Dubble/triple: Naar Keuze
- Trapas: BSA
- Crankstellengte: Naar keuze
- Verzet Dubble: 53x39
- Verzet Triple: 53x39x30
- Voor Derailleur: Aanlas
- Cassette Dubble: 12-23 10 speed
- Cassette Triple: 12-25 10 speed
quote:Ik ben bezig maar het vordert niet echt
quote:Wat is vereist?
Een stukje over jezelf? Een foto?
wordt leuk met de wind
quote:Gewoon linkeballen, wieltjeszuigenOp maandag 20 juli 2009 16:18 schreef thettes het volgende:
Vanavond fietsen met een collega waar ik nog nooit mee heb gefietst, en een maat van me die 1 keer per jaar fietst ongeveer
wordt leuk met de wind
Laat hen maar het kopwerk doen, of je moet natuurlijk de wind mee hebben : 
http://www.lidl.nl/nl/hom(...)tspomp_met_manometer
Ik heb er ooit een gekocht bij de gamma die tot 10 bar gaat maar het lijkt mij niet om dat ding de bar te laten zien.
Met mijn andere pompje lukt het wel gewoon.
quote:Als ik er een "benzinestation nippel" erop zet dat werkt dat enigzins maar de lucht loopt er langzaam uit.Op maandag 20 juli 2009 17:27 schreef thettes het volgende:
Gewoon je ventiel opendraaien, pomp erop, dan dat zwarte hendeltje omzetten (zodat ie in een hoek van 90 graden t.o.v. de slang staat). Dan maar pompen tot ca. 7 bar
Er zitten ook 2 gaatjes waar een ventiel in kan maar in geen van beide kan het normale ventieltje.
Morgenavond maar weer fietsen.
quote:zo iets heb ik ook, je moet wel je ventiel helemaal opendraaien!Op maandag 20 juli 2009 17:58 schreef Kadooosh het volgende:
[..]
Als ik er een "benzinestation nippel" erop zet dat werkt dat enigzins maar de lucht loopt er langzaam uit.
Er zitten ook 2 gaatjes waar een ventiel in kan maar in geen van beide kan het normale ventieltje.
tvp
Qua beenlengte zou ik frame van +/-55cm moeten hebben, maar het 'advies' voor mensen van 1.85/1.90 is toch vaak 60cm
Ik wil de fiets het liefst tweedehands kopen aangezien ik nog niet weet of ik het leuk vind. Ik rijd nu m'n rondjes op de mtb. Da is overigens een L van giant (55cm) maar een relatief compact frame.
quote:Doe ik maar dat ene gat is veel te groot en het andere te klein(als ik het erin prop gaat al het luch uit de band.Op maandag 20 juli 2009 19:06 schreef fetss het volgende:
[..]
zo iets heb ik ook, je moet wel je ventiel helemaal opendraaien!
tvp
nu alsnog de bank opzoeken
Was wel een paar keer verkeerd gereden en totaal was het zo'n 65 km. Had alleen te weinig gegeten en na 40 km kreeg ik een flinke hongerklop. Ik had de laatste 25 km nog moeite om 25 km/h te rijden, was niet vooruit te branden. Volgende keer wat beter eten van te voren en wat meer eten meenemen.
quote:Het lukt mij echt wel hoor, met vrijwel dezelfde pomp. Je moet hem er vrij ver overheenduwen en dan dat hendeltje dus omhoog doen.Op maandag 20 juli 2009 17:58 schreef Kadooosh het volgende:
[..]
Als ik er een "benzinestation nippel" erop zet dat werkt dat enigzins maar de lucht loopt er langzaam uit.
Er zitten ook 2 gaatjes waar een ventiel in kan maar in geen van beide kan het normale ventieltje.
quote:Maar gebruik je het grote of het kleine gat.Op maandag 20 juli 2009 22:05 schreef thettes het volgende:
[..]
Het lukt mij echt wel hoor, met vrijwel dezelfde pomp. Je moet hem er vrij ver overheenduwen en dan dat hendeltje dus omhoog doen.
En zonder verloopnippel toch?
Gewoon alleen het presta ventiel?
quote:Het grote gat meen ik, iig die zonder iets erin.Op maandag 20 juli 2009 22:30 schreef Kadooosh het volgende:
[..]
Maar gebruik je het grote of het kleine gat.
En zonder verloopnippel toch?
Gewoon alleen het presta ventiel?
En inderdaad zonder nippel.
quote:Altijd interessant die acties bij de LIDL...Op maandag 20 juli 2009 22:53 schreef jakkop het volgende:
Fietsaanbiedingen bij Lidl dus, maar zit niet heel erg veel tofs tussen. Die montagestandaard is misschien wel handig, ben alleen bang voor de stabiliteit. En zou die trainer wat zijn, in vergelijking met tacx bijvoorbeeld?
Heb sowieso een paar sokken nodig, dus dat komt mooi uit.
Ben ook wel geinteresseerd in die standaard. Doe alleen kleine klusjes aan mijn fiets (ketting smeren en af en toe een boutje of moertje vervangen) dus daar lijkt me zo'n ding wel voldoende geschikt voor.Gaf ook al eerder aan, aan een fietstrainer te denken om de winter te overbruggen. Dan is dit misschien wel een aardig, simpel dingetje. Maar ja, de kwaliteit is wel afwachten natuurlijk, zeker in vergelijking met een Tacx...
[ Bericht 11% gewijzigd door marcodej op 21-07-2009 00:17:33 ]
alweer terug van een rondje fietsen, het is hier echt ideaal weer nu, niet te warm, weinig wind, heerlijk
* el_salvador zoekt nog steeds train advies, de beste krijgt een tekening
quote:http://www.zitvlees.nl/Op dinsdag 21 juli 2009 17:48 schreef el_salvador het volgende:
kater redelijk voorbij, tour voorbij, regen begint hier uiteraard net
* el_salvador zoekt nog steeds train advies, de beste krijgt een tekening
quote:voorlopig 1e plaats
Vanochtend nog met een jongen opgereden naar Utrecht. En zoals beloofd hier de rit; http://connect.garmin.com/activity/9321309.
Laatste half uur toch nog redelijk droog kunnen rijden, maar door al het opspattende water werd je niet echt droog... Het was gelukkig niet koud, dus op zich ging het wel. Op een gegeven moment vond ik het ook wel leuk: stoempen door de regen heeft wel wat.
Uiteindelijk een rondje gemaakt van tegen de 50km met een, door het slechte weer, relatief laag gemiddelde van tegen de 30...
quote:Dit soort (onweers-)buien kunnen ook ineens ontstaan en zie je dan niet aankomen op de radarOp dinsdag 21 juli 2009 22:19 schreef marcodej het volgende:
Pfff, er is nu echt een vertrouwensbreuk ontstaan tussen Buienradar en mij. Het zou hier droog blijven, maar na een kwartiertje rijden kwamen we in een verschrikkelijke regen- c.q. hagelbui terecht... Op een gegeven moment kon je niet verder dan 100m vooruit kijken liep het water in stroompjes de weg af, sommige wegen liepen zelfs onder. En wij maar doorrijden... Stapvoets door de bochten e.d. Ben echt tot mn enkels doorweekt en het zand zit echt overal. Mn benen zijn helemaal zwart.
Laatste half uur toch nog redelijk droog kunnen rijden, maar door al het opspattende water werd je niet echt droog... Het was gelukkig niet koud, dus op zich ging het wel. Op een gegeven moment vond ik het ook wel leuk: stoempen door de regen heeft wel wat.
Uiteindelijk een rondje gemaakt van tegen de 50km met een, door het slechte weer, relatief laag gemiddelde van tegen de 30...
http://www.futurumshop.nl(...)master-blaster.phtml
Zou het wat zijn?
en twee nieuwe bidons en een nieuwe fietscomputer, met trapfrequentie. als je dan toch bezig bent
quote:die computer, is die ook met nieuwe knopjes?Op woensdag 22 juli 2009 00:00 schreef cyclechick het volgende:
Ik heb deze besteld!
http://www.futurumshop.nl(...)master-blaster.phtml
Zou het wat zijn?
en twee nieuwe bidons en een nieuwe fietscomputer, met trapfrequentie. als je dan toch bezig bent
quote:Ik heb hem. Klein maar fijn en voor onderweg is het prima ding om er een bar of 6 mee in te krijgen...Op woensdag 22 juli 2009 00:00 schreef cyclechick het volgende:
Ik heb deze besteld!
http://www.futurumshop.nl(...)master-blaster.phtml
Zou het wat zijn?
quote:Voorlopig ziet zondag er pas als eerste dag echt droog uit.Op woensdag 22 juli 2009 09:12 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Hopen maar dat zondag het weer meevalt, heb gepland om mee te doen aan de 100km van de tourclub Weesp. Ze noemen het een heuveltocht, zal dus wel richting Utrechtse heuvelrug gaan.
Ga zelf van Den Haag naar Geldrop fietsen..
quote:wat voor fietscomputer heb je gekocht? en isdie n beetje fijn?;)Op woensdag 22 juli 2009 17:35 schreef cyclechick het volgende:
Dreigende wolken? stralende zon! ik prop er nog wat eten in en dan ga ik ook even
net terug van een klein rondje, onderweg zag ik al dat het geplande rondje niet droog zou gaan lukken,. nou vind ik het niet zo erg om nat te worden, maar ik was bang dat het wellicht ook zou gaan onweren en dat vind ik wel eng, zeker in mijn eentje, dus toch vroegtijdig omgekeerd (Jammer wel, want het ging eindeiljk weer eens superlekker!). net toen ik mijn straat in reed begon het te regenen
Timing is everything.En ik twijfel of ik nu nog even richting sportschool ga voor een uurtje bodypump of iets in die geest..
Heeft iemand ook tips hoe ik makkelijk en goed mijn ketting en tandwielen schoon kan maken? Gewoon met een staalborsteltje ofzo?
quote:Gewoon een doek gebruiken. Ik gebruik oude t-shirts ervoor. Wrijf je hem schoon. Doek om de ketting in je vuist en dan met de pedalen de ketting in beweging zetten en net zolang totdat de ketting weer zijn originele kleur heeft. De hoek van het doek varieren, dus boven, zijkant en onderkant van de ketting. Echt schoon krijg je hem toch nauwelijks. Hierna eventjes in de olie en dan als je later vertrekt even met een doek de overtollige olieresten eraf halen. Olie trekt namelijk vuil aan.Op woensdag 22 juli 2009 22:20 schreef Goldmund het volgende:
Ook klein rondje gemaakt vanavond, 30 kilometer. Warm en een zonnetje. Wil in mijn vakantie eigenlijk eens van Groningen naar Zwolle rijden, zo'n LF route. Is iets van 120 km. En dan niet op de toerfiets, maar op de racefiets. Ben dit seizoen alleen nog niet verder gekomen dan 60 km.
Heeft iemand ook tips hoe ik makkelijk en goed mijn ketting en tandwielen schoon kan maken? Gewoon met een staalborsteltje ofzo?
Michelin Speedium 700X23C Vouwband (6071-0003-F0610)
dan lijkt ie gewoon voor permanent gebruik te zijn. Maar wat is nou het grote verschil met deze band:
Vredestein : Fiammante Buitenband Race 700x23c (6204-0002-N0905)
(afgezien van dat het geen vouwbare is, duh....)
Wijsheid iemand?
quote:vouwbaar of niet maakt niet zoveel uit. Wat belangrijker is voor banden is onder andere de rolweerstand. Dit bepaalt hoeveel kracht je verliest. Ook niet onbelangrijk is de lekweerstand. Hoe moeilijk rijdt deze lek. Kijk eens hier: http://www.fiets.nl/downloads/fietsbanden%20test%20compleet.pdfOp donderdag 23 juli 2009 12:17 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Zit trouwens aan nieuwe banden te denken...maar...je hebt opvouwbare en normale banden. Ik dacht dat opvouwbare een noodvoorziening waren die je er omlegt als bij een lang tocht je 'echte ' band stuk ging. Maar als ik de beschrijvingen van de vouwband als deze lees op Futurumshop
Michelin Speedium 700X23C Vouwband (6071-0003-F0610)
dan lijkt ie gewoon voor permanent gebruik te zijn. Maar wat is nou het grote verschil met deze band:
Vredestein : Fiammante Buitenband Race 700x23c (6204-0002-N0905)
(afgezien van dat het geen vouwbare is, duh....)
Wijsheid iemand?
mooie link superher0 tnx
scheelt ook weer spullen aan m'n stuur. maar ik kan niet goed zien welk merk het is?
quote:Leuk computertje.Op donderdag 23 juli 2009 14:18 schreef el_salvador het volgende:
dit lijkt me trouwens wel een leuke vervanger: http://www.lidl.nl/nl/home.nsf/pages/c.o.20090727.p.Fietscomputer
scheelt ook weer spullen aan m'n stuur. maar ik kan niet goed zien welk merk het is?
Alleen die hoogtemeter is alles behalve nauwkeurig..
quote:Wat bedoel je met stoffig? Ga je op zandpaden rijden ofzo?Op donderdag 23 juli 2009 14:00 schreef el_salvador het volgende:
ik ga denk ik de michelin lithion race halen, maar is dat een beetje te doen in een stoffig gebied? oja en ik moet een nieuw velglint, voor het eerst ooit, nog tips daarover?
mooie link superher0 tnx
De meeste banden hebben geen profiel. Dit betekent dat wanneer je over gruis, stof, zand, grint, of nat wegdek rijdt je heel snel kunt slippen, glijden of vallen. Zie Menchov bijvoorbeeld. Je verliest heel erg veel grip. Als je vaak op dit soort wegen rijdt kun je beter een band nemen met wat meer profiel.
Uiteindelijk is het gewoon proberen. Ik bijvoorbeeld zweer bij Continental Grand Prix 4000. 25 euro per stuk en ik doe er maar 4000km mee, en dan heb ik al veel geluk! Maar met deze banden kan ik snel bochtenwerk doen en heb ik, zo voelt het, genoeg grip. Uiteraard bij regen en ondergrond houd je al rekening hiermee en reduceer je je snelheid. Waar je anders gewoon doorzou blijven trappen of met +30 door de bocht gaat rijd je nu maar 25.
Wat betreft velglint. Koop een goede. Als je velglint kapot gaat kun je je binnenband opgeven. En dan valt er niet zoveel meer te plakken. Je blijft bezig.
Voor wat betreft een fietscomputertje. Wat wil je ermee? Alleen snelheid? dan is zo'n Lidl ding uitstekend. Maar wil je trainingen gaan doen, verschillende hartslagzones, storingsvrij ontvangen dan loont het om wat meer uit te geven.
, en 1 keer achter), dus dat lijkt me redelijk.Zat te denken aan de Continental Grand Prix 4000's of de Michelin's Pro Race2/Race3/Grip...
En als ik van de winter een Tacx koop, dan kan ik daar mn oude bandjes voor gebruiken.
quote:Ondertussen al 5500 km met een setje Conti's 4000s.Op donderdag 23 juli 2009 14:48 schreef Superher0 het volgende:
[..]
Uiteindelijk is het gewoon proberen. Ik bijvoorbeeld zweer bij Continental Grand Prix 4000. 25 euro per stuk en ik doe er maar 4000km mee, en dan heb ik al veel geluk!
De achterband is wel aan vervanging toe, is vierkant aan het worden.
Hoop voor de vakantie nog een setje witte Conti's te scoren, passen mooi bij de fiets
Wat bedoelen we eigenlijk, als we zeggen een groep? Is dat de deraileurs en de cassette? Of is de ketting voor een Sora group ook heel anders dan voor een 105? En de schakelaparaten ook?
Mooet je perse in 1 keer alles vervangen, of kun je ook bv een Sora cassette combineren met een 105 voor en achterderaileur??? Zodat ik het in financieel fijnere brokken kan opsplitsen?
quote:Als je een tacx koopt, koop dan speciale bandjes ervoor. Je slijtage is enorm namelijk op die dingen. De speciale bandjes van tacx zijn hiervoor speciaal voor ontwikkeld. Ook geeft dit minder rommel op je band en tacx.Op donderdag 23 juli 2009 14:53 schreef marcodej het volgende:
Handige link Superher0! Ik ben van plan van de winter nieuwe bandjes erom te leggen. Heb nu budgetbandjes, maar merk nu dat het loopvlak achter wat begint af te vlakken (voor nog nergens last van) en de rolweerstand is vrij hoog volgens mij. Wel redelijk lekbestendig (in 1 jaar 1 keer voor, door een punaise
Zat te denken aan de Continental Grand Prix 4000's of de Michelin's Pro Race2/Race3/Grip...
En als ik van de winter een Tacx koop, dan kan ik daar mn oude bandjes voor gebruiken.
quote:ehehe. Ik heb hetzelfde. Mijn achterband is echt vierkant!! En ik blokkeer wat vaker nu bij het remmen. Remweg voelt wat langer. Ik heb rode, passen mooi bij mij Cube Agree GTC, en bij mijn rode stuurlint. Nooit gedacht dat ik een modepopje zou worden!Op donderdag 23 juli 2009 14:54 schreef dutch_cyclist het volgende:
[..]
Ondertussen al 5500 km met een setje Conti's 4000s.
De achterband is wel aan vervanging toe, is vierkant aan het worden.
Hoop voor de vakantie nog een setje witte Conti's te scoren, passen mooi bij de fiets
Over buienradar gesproken.het regent nu pijpestelen en volgens de radar zou er geen wolkje aan de hemel moeten zijn!
Weet iemand nog of er dit weekend grote tochten gepland zijn? Of heeft iemand zin om een lange tocht te maken?
quote:Rolweerstand en de 4000S zijn echte race bandjes, niet echt voor trainingen. Slijten sneller. Maar dat is wat ik weet. Sowieso nooit - als het moet dan moet het natuurlijk - hard remmen en blokkeren. Een keer gedaanin een afdaling en daarna nog 80km met een niet meer rond achterband gefietst. Niet prettig!Op donderdag 23 juli 2009 14:56 schreef marcodej het volgende:
Is er nog verschil tussen de Continental GP4000s en de Continental Grand Prix 4000?
quote:Groep is remmen, kabels, schakelmechaniek, voor- en achterderailleur, cassete, ketting, trapas, bladen voor, crankstel.Op donderdag 23 juli 2009 14:58 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Om even terug te komen op m'n vraag betreffend upgraden naar een 105 group:
Wat bedoelen we eigenlijk, als we zeggen een groep? Is dat de deraileurs en de cassette? Of is de ketting voor een Sora group ook heel anders dan voor een 105? En de schakelaparaten ook?
Mooet je perse in 1 keer alles vervangen, of kun je ook bv een Sora cassette combineren met een 105 voor en achterderaileur??? Zodat ik het in financieel fijnere brokken kan opsplitsen?
Je kunt best wel veel combineren. Moet er alleen voor zorgen dat je je speed gelijk houdt. Geen 9-speed met een 10-speed combineren (hoeveelheid kransjes achter). Kijk eens naar SRAM, goed spul en helemaal niet duur.
t. Ik ben de 100km aan het overwegen...maar volgens mij hebben wij nogal een nivo verschil, qua snelheid en klimmen... ik ben van plan de eerste 50 km behoorlijk behoudend te rijden, beviel me in de Boretti ook uitstekend. Ik ging daar achter een group 50tigers hangen tot op 1/3 van de tocht en begon daarna pas een beetje serieus te trappen. Uiteindelijk 100 km in 4 uur gedaan...niet spectaculair op dit forum. 
quote:Naah. 100km is nog best wat. Je moet het nog steeds doen. Ik zat zelf eerder tegen de 180 te denkenOp donderdag 23 juli 2009 15:09 schreef Captain_Fabulous het volgende:
De wielerclub Weesp organiseert Zondag een 100 en 130 (geloof ik) waarbij ze richting Soest gaan, ze noemen het een Heuveltocht
Zaterdag rijdt de club altijd een tocht van 100. Maar dat vind ik te weinig. Is niet eens 4 uur fietsen. En die heuvels van Weesp, die liggen in mijn achtertuin. En ik heb al genoeg bergen en heuvels gezien de laatste tijd. Zoals jij van plan bent te rijden is uitstekend. Liften op anderen, af en toe zelf ook wat werk doen en dan hoe verder de tocht vordert je tempo opvoeren. Je ziet het vaak andersom, gasten rijden zich helemaal kapot. En dan kom jij voorbij met een frisse blik.
ow en laat je niet verrassen door leeftijd. Er zijn zat 50-igers die behoorlijk kunnen fietsen.
Het zou zondag niet meer regenen...hoop het maar...
quote:Ik scheer mijn benen ook niet. Vind ik net te ver gaan. En dan is de vraag waar moet ik ophouden met scheren. Zou waarschijnlijk wel mooier staan maar gezien ik niet zo vaak gemasseerd wordt laat ik mijn benen voor wat ze zijn.Op donderdag 23 juli 2009 15:19 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Ik koos een groep met ongeschoren benen. Vijftigers met geschoren benen en carbon fietsjes laat ik links liggen....ik bedoel zij laten mij rechts achter in de berm...nou ja...die probeer ik dus niet te volgen
Het zou zondag niet meer regenen...hoop het maar...
quote:ja ik ga deze zomer denk ik m'n trainingen tracken met de iphone in m'n achterzak, met gps en runkeeper, leuke app. maar heb jij ervaring met dat ding?Op donderdag 23 juli 2009 14:38 schreef ursel het volgende:
[..]
Leuk computertje.
Alleen die hoogtemeter is alles behalve nauwkeurig..
quote:ik ga in spanje fietsen. daar regent het nooit, en in de bergen ligt wat troep op de weg, hoop stof, slecht asfalt enzo. ik rij er vaker lek dan hier.Op donderdag 23 juli 2009 14:48 schreef Superher0 het volgende:
[..]
Wat bedoel je met stoffig? Ga je op zandpaden rijden ofzo?
De meeste banden hebben geen profiel. Dit betekent dat wanneer je over gruis, stof, zand, grint, of nat wegdek rijdt je heel snel kunt slippen, glijden of vallen. Zie Menchov bijvoorbeeld. Je verliest heel erg veel grip. Als je vaak op dit soort wegen rijdt kun je beter een band nemen met wat meer profiel.
Uiteindelijk is het gewoon proberen. Ik bijvoorbeeld zweer bij Continental Grand Prix 4000. 25 euro per stuk en ik doe er maar 4000km mee, en dan heb ik al veel geluk! Maar met deze banden kan ik snel bochtenwerk doen en heb ik, zo voelt het, genoeg grip. Uiteraard bij regen en ondergrond houd je al rekening hiermee en reduceer je je snelheid. Waar je anders gewoon doorzou blijven trappen of met +30 door de bocht gaat rijd je nu maar 25.
Wat betreft velglint. Koop een goede. Als je velglint kapot gaat kun je je binnenband opgeven. En dan valt er niet zoveel meer te plakken. Je blijft bezig.
Voor wat betreft een fietscomputertje. Wat wil je ermee? Alleen snelheid? dan is zo'n Lidl ding uitstekend. Maar wil je trainingen gaan doen, verschillende hartslagzones, storingsvrij ontvangen dan loont het om wat meer uit te geven.
ik heb daar wat oud materiaal, hartslagmeter heb ik ook al, maar om te vervangen leuk dit me wel geinig als die hoogtemeter redelijk is.
en een nieuwe fietscomputer!helaas is het geen mooi weer om alles uit te testen
quote:Bij vouwbanden moet je letten op de tolerantieverschillen met je velg. Een wat krappe velg met een wat ruime vouwband opleveren is makkelijk metm onteren maar bij een lekke band kan dan ook heel snel je band eraf lopen. Zeker in een afdaling erg onprettig. Je vouwband moet dus behoorlijk strak om de velg passen.
quote:Ow dat is een goede. Niet eens aangedacht. De conti's zitten erg strak om het wiel, moet ik best wel moeite voor doen om deze weer goed op het wiel te leggen. Ik heb het resultaat gezien van een band die van een velg was afgelopen. Het wiel kon weggegooid worden. Gelukkig alleen het wiel.Op donderdag 23 juli 2009 16:46 schreef ultra_ivo het volgende:
Ik kom ook ff binnenwaaien. Vorige week een weekje met de club heel rustig gereden in Oost-Duitsland. Veel rustiger dan het aanpalende grensgebied. Morgenmiddag dan naar London om daar zondagmiddag te starten bij LEL
[..]
Bij vouwbanden moet je letten op de tolerantieverschillen met je velg. Een wat krappe velg met een wat ruime vouwband opleveren is makkelijk metm onteren maar bij een lekke band kan dan ook heel snel je band eraf lopen. Zeker in een afdaling erg onprettig. Je vouwband moet dus behoorlijk strak om de velg passen.
LEL = London - Edinborough - London?
Continental : Grand Prix 4000 Vouw 700 x 23c
http://www.futurumshop.nl/ice.cgi?template=pro_templ1.html&levprodid=9087025
quote:Het is inderdaad proberen.Op donderdag 23 juli 2009 16:53 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Hoe zie je dat, als ik bijvoorbeeld deze band zou nemen, hoe zie ik of hij strak om de velg ligt? Of is dat een kwestie van proberen enzien welk merk goed bij je fiets past?
Het merk fiets boeit niet hierbij, alleen het merk/type velg.
Deze jongen gaat ff peddelen..
quote:Ik ook vanavond, de lucht ziet er uitnodigend uit.Op donderdag 23 juli 2009 17:51 schreef ursel het volgende:
Strakke blauw lucht..
Deze jongen gaat ff peddelen..
.30 tegen wind, 35 terug, Ik vind ut best..
Hopen dat het weer morgen meevalt, dan maar weer met de club mee.Net zoals velen denk ik, begint tijdens de Tour altijd de drang om te beginnen met wielrennen weer op te komen. Nou heb ik zelf niet zo heel veel verstand van racefietsen, maar zou iemand mij kunnen zeggen voor hoeveel je als beginner een leuk fietsje hebt?
Enkele tips:
- Bij Shimano heb je verschillende versnellingsgroepen: Sora, Tiagra, 105, Ultegra, Dura-Ace (Oplopend in kwaliteit en dus ook in prijs). Voor de andere gangbare merken (Compagnolo, SRAM) weet ik het niet.
- Tiagra tot Ultegra komt het meest voor, maar met Sora is voor een beginner de eerste twee-drie jaar ook goed te fietsen. Je kan later altijd upgraden.
- Vraag bij de fietsenmaker naar overjarige modellen: dat zijn nieuwe fietsen, maar niet de nieuwste modellen. Scheelt in de prijs.
- Ga naar de fietsenmaker. Daar kan je je laten opmeten zodat je een goede framemaat hebt die bij je lengte past. Sowieso kan hij je goed adviseren.
- Vraag om een proefritje bij de FM. Koop ook niet via internet, maar bij de lokale FM ivm service
- Een triple (drie voorbladen) is in Nederland niet nodig, maar als je in de bergen gaat fietsen wel aan te raden. Je kan voor een dubbel kiezen (52/39 tandjes voor), maar ook voor een compact (twee kleinere voorbladen, kleinste blad meestal 34...)
Wat is je budget?
Lees anders onderstaande topics, die onlangs ook geopend zijn hierover, even door:
Racefiets kopen
Wielrenfiets kopen maar welke?
quote:Oh, ok, dank je.Op donderdag 23 juli 2009 22:03 schreef el_salvador het volgende:
maar een triple is natuurlijk voor lui die de herenliefde bedrijven
Die discussie (triple vs compact) heb ik nooit begrepen eigenlijk. Ik heb nooit gesnapt waarom de compact-adepten zoveel moeite hebben met een triple.
"Het staat mooier" vind ik altijd een kulargument eigenlijk. Ik zie zelfs alleen maar praktische voordelen om met triple te rijden tov compact...
* marcodej heeft zelf een triple terwijl ik alleen nog maar in Nederland fiets
(toen ik hem kocht had ik er de ballen verstand van). Die triple zit er dus voor de sier voorlopig... [ Bericht 3% gewijzigd door marcodej op 23-07-2009 22:37:21 ]
quote:Ik rijd ook triple. Heb overwogen om compact te gaan maar dan staat de ketting vaak te schuin als ik met de club fiets. Koerssnelheid is dan 32/33 en ik heb een hoog beentempo. Ik rijd met gemak 37km/u op mijn 39'er. Als ik groot op de 52 zou rijden zou ik in korte tijd de hele meute aan gort rijden.Op donderdag 23 juli 2009 22:17 schreef marcodej het volgende:
[..]
Oh, ok, dank je.
Die discussie (triple vs compact) heb ik nooit begrepen eigenlijk. Ik heb nooit gesnapt waarom de compact-adepten zoveel moeite hebben met een triple.
"Het staat mooier" vind ik altijd een kulargument eigenlijk. Ik zie zelfs alleen maar praktische voordelen om met triple te rijden tov compact...
* marcodej heeft zelf een triple terwijl ik alleen nog maar in Nederland fiets
In Nederland heb je niet zo veel aan triple, kleinste blad is misschien prettig in Limburg. Maar in de bergen zweer ik erbij, hoewel 34x28 zou ook voldoende moeten zijn. Doe het nu met 30x25.
Net lekker gereden. 92km met een gemiddelde van 31. Continue kopwerk en uiteraard eventjes de Amerongseberg overgeknald en een paar viaductjes. Ging niet zacht. Op de dijk gingen we echt rijden. Ik trok weg met 50 en toch wel lang volgehouden, maar ja als niemand overneemt, dan houdt het ook voor mij op! Eindsprint net verloren, moest te vroeg aanzetten en kwam niet verder dan 47
quote:Super bedankt voor je info, alleen het budget.. het budget is er eigenlijk nu nog niet, maar als ik naar het front bel zou dat zo geregeld moeten zijnOp donderdag 23 juli 2009 21:49 schreef marcodej het volgende:
Voor een nieuwe fiets is 700,- wel ongeveer het minimum denk ik. Ik heb zelf voor die prijs een Batavus met de goedkoopste afmontage (Shimano Sora) kunnen kopen, wel met carbon voorvork. Voor een beginner (zoals ik) een prima fietsje en is de eerste 2-3 jaar prima fietsen. Later kun je alsnog upgraden. Heb je wat meer budget, en weet je zeker dat je het leuk vind en voor langere tijd gaat doen, dan kan je gelijk voor een betere (en dus ook duurdere) afmontage gaan...
Enkele tips:
- Bij Shimano heb je verschillende versnellingsgroepen: Sora, Tiagra, 105, Ultegra, Dura-Ace (Oplopend in kwaliteit en dus ook in prijs). Voor de andere gangbare merken (Compagnolo, SRAM) weet ik het niet.
- Tiagra tot Ultegra komt het meest voor, maar met Sora is voor een beginner de eerste twee-drie jaar ook goed te fietsen. Je kan later altijd upgraden.
- Vraag bij de fietsenmaker naar overjarige modellen: dat zijn nieuwe fietsen, maar niet de nieuwste modellen. Scheelt in de prijs.
- Ga naar de fietsenmaker. Daar kan je je laten opmeten zodat je een goede framemaat hebt die bij je lengte past. Sowieso kan hij je goed adviseren.
- Vraag om een proefritje bij de FM. Koop ook niet via internet, maar bij de lokale FM ivm service
- Een triple (drie voorbladen) is in Nederland niet nodig, maar als je in de bergen gaat fietsen wel aan te raden. Je kan voor een dubbel kiezen (52/39 tandjes voor), maar ook voor een compact (twee kleinere voorbladen, kleinste blad meestal 34...)
Wat is je budget?
Lees anders onderstaande topics, die onlangs ook geopend zijn hierover, even door:
Racefiets kopen
Wielrenfiets kopen maar welke?
.Als beginner hoef ik nog niet per sé het nieuwste van het nieuwste, zeker ook omdat ik niet weet hoe ik het vind. Stel dat ik na een paar maanden zeg, het is toch niks voor mij, dan zit je met een vrij grote aankoop in je maag.
Zal straks even die andere topics doorspitten, kijken of er nog iets interessants staat.
quote:Aanvulling wat betreft Campagnolo. Daarbij loopt de range als volgt:Op donderdag 23 juli 2009 21:49 schreef marcodej het volgende:
-knip-
Enkele tips:
- Bij Shimano heb je verschillende versnellingsgroepen: Sora, Tiagra, 105, Ultegra, Dura-Ace (Oplopend in kwaliteit en dus ook in prijs). Voor de andere gangbare merken (Compagnolo, SRAM) weet ik het niet.
Veloce: Het minste en zou ik ook niet nemen tenzij je een fiets kan vinden die helemaal perfect is waar toevallig deze groep op zit.
Centaur: Mooie groep en is deels in carbon te krijgen, denk de beste keuze voor jou
Chorus: Groep waar ik zelf mee rij en wellicht iets te duur voor iemand die nog niet zeker is of hij/zij het leuk vindt. Wel een zeer goede groep die hekkensluiter is qua topsegment. Ik ben er zeer blij mee! Full carbon verkrijgbaar maar aan de prijs: 950-1000 euro. Dan heb je hem wel in carbon en met 11-speed. Zelf rij ik de vorige 10-speed versie
Record: Top segment op zijn best en enkel full carbon nog te krijgen. Gekkenwerk voor de meeste ook gezien de prijs. Zo uit mijn hoofd gaat dat een euro of 1300 kosten, dat wil je misschien voor de hele fiets nog niet uitgeven.
Super Record: Tsja.... Absoluut het beste wat er op de markt is. Tegenhanger van de dura ace van shimano maar wat mij betreft toch van een andere klasse. De prijs zal ik toch even noemen, die is namelijk ongeveer 1600-1700 euro.
Zelf zou ik kiezen tussen Shimano en Campagnolo, waarbij ik zelf Campagnolo heb en dat bevalt erg goed moet ik zeggen.
Waar rijden de mensen in dit topic mee? Zelf rij ik dus met een Campa Chorus
quote:Campa heeft regelmatig modelseries die onder de Veloce te vinden zijn, zoals Stratos en Mirage. Mirage had een aantal zwakke punten, maar ook heel goede achternaven. Jarenlang reed ik zelfs heel bewust met een Mirage achternaaf omdat dat de enigste was met industrielagers (nu rij ik met een DT naaf). Veloce is meer dan goed genoeg. Ik heb veel Veloce onderdelen op zowel mijn brevettenfiets als mijn vakantiefiets. En ik ga er toch een stuk ruwer mee om dan de meeste racefeitsers. Problemen heb ik met Veloce nooit gehad. Alleen de oude Mirage 8-speed ergopower grepen wilden na lang gebruik wel eens wat onderdelen verliezen. De metalen ergopower grepen vertrouw ik een stuk meer.Op vrijdag 24 juli 2009 08:28 schreef jackson het volgende:
[..]
Aanvulling wat betreft Campagnolo. Daarbij loopt de range als volgt:
Veloce: Het minste en zou ik ook niet nemen tenzij je een fiets kan vinden die helemaal perfect is waar toevallig deze groep op zit.
quote:De aandrijfeenheid is bij mij altijd Campa, Veloce/Centaur mix. Achternaven tegenwoordig van DT (onyx in de vakantiefiets 340 in de brevettenfiets), voornaaf altijd van SON. Remmen zijn op m'n brevetfiets van Suntour (oude single pivot), op m'n vakantiefiets van Tektro. Zadels zijn altijd van Brooks.Waar rijden de mensen in dit topic mee? Zelf rij ik dus met een Campa Chorus
Ik hou het voorlopig bij 9-speed, daar kan ik het beste onderdelen mee mixen.
Het standaard zadel dat erop zat heb ik al heel snel vervangen door een Brooks B17 want ik had enorme zadelpijn telkens, sinds ik een goed zadel heb is dat helemaal voorbij
Nog bedankt voor de tip ivo
Ik wil de sora group uiteindelijk upgraden naar een 105, maar zal dat denk ik in stappen doen, probeer nu te bedenken wat ik eerste doe...remmen...ketting...deraileur...cassette? Wat dat betreft als iemand de gouden tip heeft, schroom niet! Ik begin denk ik met de remmen, want wat er nu op zit vind ik maar matig. Verder zien we het wel.
Er zat trouwens een trippel op, en dat laat ik maar lekker zo denk ik.
[ Bericht 3% gewijzigd door Captain_Fabulous op 24-07-2009 09:21:55 ]
quote:Goede aanvulling wat betreft Campa denk... Zelf nooit mee gereden dus heb het van horen zeggen en fora op internet. Ieder zijn mening natuurlijk maar deze mening klinkt plausibelOp vrijdag 24 juli 2009 08:52 schreef ultra_ivo het volgende:
[..]
Campa heeft regelmatig modelseries die onder de Veloce te vinden zijn, zoals Stratos en Mirage. Mirage had een aantal zwakke punten, maar ook heel goede achternaven. Jarenlang reed ik zelfs heel bewust met een Mirage achternaaf omdat dat de enigste was met industrielagers (nu rij ik met een DT naaf). Veloce is meer dan goed genoeg. Ik heb veel Veloce onderdelen op zowel mijn brevettenfiets als mijn vakantiefiets. En ik ga er toch een stuk ruwer mee om dan de meeste racefeitsers. Problemen heb ik met Veloce nooit gehad. Alleen de oude Mirage 8-speed ergopower grepen wilden na lang gebruik wel eens wat onderdelen verliezen. De metalen ergopower grepen vertrouw ik een stuk meer.
[..]
De aandrijfeenheid is bij mij altijd Campa, Veloce/Centaur mix. Achternaven tegenwoordig van DT (onyx in de vakantiefiets 340 in de brevettenfiets), voornaaf altijd van SON. Remmen zijn op m'n brevetfiets van Suntour (oude single pivot), op m'n vakantiefiets van Tektro. Zadels zijn altijd van Brooks.
Ik hou het voorlopig bij 9-speed, daar kan ik het beste onderdelen mee mixen.
Ter aanvulling rij ik zelf op een Tica+ frame van Van Tuyl
. Wat betreft zadels heb ik net een andere, namelijk een Fi'zi:k.Shimano BR-5600 105 Remset 359 g ¤69.00
Shimano BR-6600 Ultegra Remset 220 g ¤79.00
Campagnolo Veloce Skeleton remset 349 g ¤85.00
En dan weet ik het ook even niet...aangezien ik geen klein menneke ben wil ik vooral een stevige, goede remgroep, of die 100 gram lichter is zal me een zorg wezen. Maar ik heb geen flauw idee hoe Campa en Shimano te vergelijken zijn. De Ultegra is lichter en een paar euro goedkope...maar het verschil is te klein om als factor mee te nemen. Iemand toevallig met beiden gereden en dus ervaringsdeskundige?
quote:Ben absoluut geen ervaringsdeskundige op het gebied van remmen... Sowieso vind ik alle remmen waardeloos zeker na wat regen. Wat betreft bovenstaande remmen lijkt mij na een korte blik op de site dat het niet veel uitmaakt. Wanneer je bereidt bent om een paar euro meer te betalen zou een overweging kunnen zijn deze te nemen:Op vrijdag 24 juli 2009 09:26 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Omdat de remmen me echt wat irriteren (qua kwaliteit) ging ik eens kijken op featherbikes en zie :
Shimano BR-5600 105 Remset 359 g ¤69.00
Shimano BR-6600 Ultegra Remset 220 g ¤79.00
Campagnolo Veloce Skeleton remset 349 g ¤85.00
En dan weet ik het ook even niet...aangezien ik geen klein menneke ben wil ik vooral een stevige, goede remgroep, of die 100 gram lichter is zal me een zorg wezen. Maar ik heb geen flauw idee hoe Campa en Shimano te vergelijken zijn. De Ultegra is lichter en een paar euro goedkope...maar het verschil is te klein om als factor mee te nemen. Iemand toevallig met beiden gereden en dus ervaringsdeskundige?
Campagnolo Centaur Skeleton remset 334 g ¤99.00
(http://www.featherbikes.nl/product_info.php?cPath=168_35_99&products_id=139)
Ogen net wat robuuster
quote:SRAM force, erg tevreden...Op vrijdag 24 juli 2009 08:28 schreef jackson het volgende:
[..]
Waar rijden de mensen in dit topic mee? Zelf rij ik dus met een Campa Chorus
De moderne double pivot remmen bevallen mij juist niet, die zijn mij te agressief. Ik hou van remmen waar ik veel mee kan varieren, een beetje extra handkracht maakt mij dan niks uit. Of een rem goed remt in de regen of niet hangt vooral van je remblokjes af.
Volgende fiets wordt denk ik wel met een double ipv triple. handig voor in de bergen, dat wel, maar hier in Nederland gebruik je nooit alle 30 versnellingen
Krijg trouwens wel het idee dat fietsers elkaar behoorlijk gek maken qua materiaal. Als ik zie dat ivo op een veloce group half Europa afcrost...dat is nou niet de duurste group die er is , zie zo groupen die 2 tot 3 keer zo duur zijn. Dus het is ook allemaal behoorlijk relatief .
Maar een Ultegra groep zal (mits goed onderhouden) waarschijnlijk langer meegaan dan een Sora (en Gripper jij haalde toch je fiets elk jaar helemaal uit elkaar om alles schoon te maken ed?).
Dilemmas!
quote:Zou je denk jaOp vrijdag 24 juli 2009 11:25 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Maar een Ultegra groep zal (mits goed onderhouden) waarschijnlijk langer meegaan dan een Sora
Dilemmas!
Ik heb ook volledig ultegra, schakelt heerlijk. Groot verschil met Sora - met 105 wat minder - maar dat is dan ook logisch gezien de prijs. Dura-ace zou ik niet doen, dat slijt weer sneller dan ultegra omdat dura-ace lichter is gemaakt.
Ik heb ook 'n triple, en ik begrijp de discussie niet helemaal. Boeiend wat iemand op zijn fiets heeft liggen, als-ie maar hard kan trappen!
quote:inderdaad een nieuwe fiets begint al snel bij ± 700 euro maar als je wat geduld op kan brengen en kritisch marktplaats af struint kun je daar ook van alles tegen komen.Op donderdag 23 juli 2009 21:29 schreef Haarklip het volgende:
Oké, ik heb even een serieuze vraag (A)
...., maar zou iemand mij kunnen zeggen voor hoeveel je als beginner een leuk fietsje hebt?
Ik heb er vorig jaar een Empella fiets gevonden. Uitstekend onderhouden, compleet Ultegra afgemonteerd, San Marco zadel, extra binnenbandje, 2 nieuwe buitenbanden, fietstasje, 2 bidons, bidonhouder, 2 fietspompen en een nieuwe set remblokjes voor het verschrikkelijke bedrag van 150 Euro.
doet het nog steeds erg goed en superbetrouwbaarquote:Ik ben mijn Sora groep ook langzaam aan het upgraden. Ik heb er vorig jaar al eens een betere cassette opgezet, afgelopen voorjaar Ultegra derailleurs en er zit nu een 105 ketting op. Dit is helaas een noodgreep omdat ik liever een Ultegra ketting had, maar de ketting die erop zat was versleten en de FM waar ik was had alleen een 105 ketting. De remhoeven heb ik nog niet vervangen, die werken nog goed. Ik heb er alleen wel Ultegra remblokken op gezet omdat die Sora dingen voor geen meter remden.Op vrijdag 24 juli 2009 09:07 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Ik heb dit jaar een Gazelle instap model gekocht van 1 jaar oud voor 399 euro, Sora groep. Zat een stuur op dat verstelbaar is dwz dat je de hoek waaronder het staat kan veranderen (ik weet echt de juiste benaming dus niet). Dat leek leuk, flexibel, maar merk nu dat als ik heuvelop/heuvelaf ga of een stuk wil sprinten, het stuur niet helemaal solide aanvoelt, ga het vervangen door een vaste stuurpen binnenkort. Dan doe ik ook een carbon voorvork, en dan wordt de fiets als ik het goed heb al een stukje stijver. Ik ben 100+ kilo dus de boel moet vooral stevig zijn!
Het standaard zadel dat erop zat heb ik al heel snel vervangen door een Brooks B17 want ik had enorme zadelpijn telkens, sinds ik een goed zadel heb is dat helemaal voorbij
Nog bedankt voor de tip ivo
Ik wil de sora group uiteindelijk upgraden naar een 105, maar zal dat denk ik in stappen doen, probeer nu te bedenken wat ik eerste doe...remmen...ketting...deraileur...cassette? Wat dat betreft als iemand de gouden tip heeft, schroom niet! Ik begin denk ik met de remmen, want wat er nu op zit vind ik maar matig. Verder zien we het wel.
Er zat trouwens een trippel op, en dat laat ik maar lekker zo denk ik.
De reden dat ik die derailleurs moest vervangen was gewoon gebrekking onderhouden fietsen door de pekel, maar omdat ik wat anders wilde maakte me dat toch niet uit
Onderhoud is ook echt het belangrijkste voor de levensduur. Gewoon af en toe eens alles uitelkaar halen, schoonpoetsen, smeren en weer inelkaar zetten.
Ik had trouwens ook een vraagje: Er zit nu 8 speed op, maar dit wil ik misschien upgraden naar 9 of 10, omdat ik Ultegra of 105 shifters wil (voorlopig nog niet nodig want de huidige shifters werken nog goed)
Moet ik dan ook de kettinglbaden voor vervangen? Want dan wordt het een duurder grapje, er zit nu een FSA crankstel op, en die wil ik wel graag behouden
quote:Ik heb zelf het idee dat het inderdaad allemaal wat overdreven wordt. Een vriend van me fietst op een fiets met alles Sora. Is nog niks aan kapot, en hij rijdt gewoon hard. Zelf rij ik op een mix van tiagra en 105.Op vrijdag 24 juli 2009 11:25 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Krijg trouwens wel het idee dat fietsers elkaar behoorlijk gek maken qua materiaal. Als ik zie dat ivo op een veloce group half Europa afcrost...dat is nou niet de duurste group die er is , zie zo groupen die 2 tot 3 keer zo duur zijn. Dus het is ook allemaal behoorlijk relatief .
Hiervoor reed ik op een 30 jaar oude raleigh sirocco. Toen ik mijn nieuwe fiets kocht was het verschil merkbaar, maar uiteindelijk moest ik nog steeds trappen. Daar zit toch 95% van je snelheid in...
Een ketting vervangen moet ik zelf kunnen toch? En hoe moeilik is een casette vervangen eigenlijk?
quote:Ja, als je niet trapt kom je over het algemeen slecht vooruit tenzij je toevallig boven aan een berg staatOp vrijdag 24 juli 2009 13:29 schreef thettes het volgende:
[..]
Ik heb zelf het idee dat het inderdaad allemaal wat overdreven wordt. Een vriend van me fietst op een fiets met alles Sora. Is nog niks aan kapot, en hij rijdt gewoon hard. Zelf rij ik op een mix van tiagra en 105.
Hiervoor reed ik op een 30 jaar oude raleigh sirocco. Toen ik mijn nieuwe fiets kocht was het verschil merkbaar, maar uiteindelijk moest ik nog steeds trappen. Daar zit toch 95% van je snelheid in...
. Ik geloof er zeker in dat mensen elkaar gek maken maar je wilt natuurlijk niks anders dan zoveel mogelijk van je trapkracht overbrengen op dat wiel achter je. Ben er van overtuigd dat goede spullen daarin behoorlijk meewerken. Zaken als stugheid van frame maar ook je groep zijn essentieel. Ik geloof zelf minder in een paar honderd gram winst voor wat onderdelen qua gewicht.
quote:casette vervangen is erg simpel, maar je hebt er wel een special stukje gereedschap voor nodig (ok sommige mensen klussen het zelf)Op vrijdag 24 juli 2009 13:30 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Net even m'n fiets weer opgehaald van FM, en een carbon voorvork is vooral comfortabeler omdat de schokken beter worden opgevangen, niet stijver of sterker dan wat ik nu heb...zo leert een mens weer wat. Op zich is die vork die er nu inzet goed (en zeker sterk genoeg voor mijn gewicht enzo), alleen op onregelmatige wegen geeft ie alle schokken direct door. dus in de herfst maar eens voorvork laten doen, en stuurpen.
Een ketting vervangen moet ik zelf kunnen toch? En hoe moeilik is een casette vervangen eigenlijk?
Daarnaast zal de eventueel overtollige kilootjes verliezen ook nog wel wat verschil maken
quote:Dat scheelt wel veel.... en daar heb ik nog een beste slag te makenOp vrijdag 24 juli 2009 13:43 schreef nodisch18 het volgende:
Daarnaast zal de eventueel overtollige kilootjes verliezen ook nog wel wat verschil maken
Dit nodig of haal je zo'n cassette ook met je vingers los?
quote:Op vrijdag 24 juli 2009 13:50 schreef nodisch18 het volgende:
Ventieldopjes verwijderen kan ook nog wat winst opleveren!
En de remmen zou je er ook best kunnen afhalen! Met 2 spaken minder kom je vast ook nog wel boven, scheelt ook weer! Of 1 trapper eraf halen, phoe hee maar dat scheelt een hoop gewicht
quote:zo'n ding gebruikte ik vroeger gewoon een ouwe ketting voor, om de bout die in je casette zit eruit te halen heb je ook een speciale tool nodigOp vrijdag 24 juli 2009 13:52 schreef Captain_Fabulous het volgende:
http://www.featherbikes.nl/product_info.php?products_id=1609
Dit nodig of haal je zo'n cassette ook met je vingers los?
quote:Wat heb je eigenlijk aan derailleurs? Versnelling zijn voor mietjes, alleen maar overbodig gewicht!Op vrijdag 24 juli 2009 14:00 schreef cyclechick het volgende:
[..]
En de remmen zou je er ook best kunnen afhalen! Met 2 spaken minder kom je vast ook nog wel boven, scheelt ook weer! Of 1 trapper eraf halen, phoe hee maar dat scheelt een hoop gewicht
Ik heb trouwens mijn ventieldopjes er ook niet op, puur omdat ik vind dat het er niet uitziet
In de bergen sta je toch alleen maar op je pedaaltjes..
quote:Woensdag heb ik nog een paar km moeten staan op de pedalen omdat m'n zadel helemaal los zatOp vrijdag 24 juli 2009 14:29 schreef ursel het volgende:
Zadel kan er ook wel af..
In de bergen sta je toch alleen maar op je pedaaltjes..
Je moet Fränk Schleck op zo'n eenwieler zetten, kan je lachen
quote:deze?Op vrijdag 24 juli 2009 14:09 schreef el_salvador het volgende:
[..]
zo'n ding gebruikte ik vroeger gewoon een ouwe ketting voor, om de bout die in je casette zit eruit te halen heb je ook een speciale tool nodig
http://www.featherbikes.nl/product_info.php?products_id=543
quote:Jep. Let wel goed op welk soort cassette je hebt!Op vrijdag 24 juli 2009 15:00 schreef Captain_Fabulous het volgende:
[..]
deze?
http://www.featherbikes.nl/product_info.php?products_id=543
[ afbeelding ]
Als je thuis een bankschroef hebt: die cassette moer bestaat ook als losse moer, zonder sleutel eraan vast dus. Die zet je dan in de bankschroef, wiel erop zetten, en dan kun je het makkelijk losdraaien met dat andere stuk gereedschap met kettinkje eraan. Vastdraaien is nog makkelijker; wiel op de moer zetten, en rechtsom draaien tot de boel vast zit.
quote:Jens Voigt heeft het ooit eens zonder stuur geprobeerd...Op vrijdag 24 juli 2009 14:48 schreef Tommeke het volgende:
[..]
Woensdag heb ik nog een paar km moeten staan op de pedalen omdat m'n zadel helemaal los zat
Je moet Fränk Schleck op zo'n eenwieler zetten, kan je lachen
Maandag maar om 9:00 bij de Lidl staan voor die fiets standaard...zal een stuk praktischer zijn bij klein onderhoud of zowiezo schoonmaken en smeren !
quote:Hincapie ook:Op vrijdag 24 juli 2009 15:48 schreef nodisch18 het volgende:
[..]
Jens Voigt heeft het ooit eens zonder stuur geprobeerd...
Voor de kleine klusjes. Het ziet er overigens hoopvol uit in het westen des lands voor vanavond. Strak blauw luchtje sinds vanmiddag.
quote:Ik heb vanmiddag even een kort rondje semi-droog kunnen fietsenOp vrijdag 24 juli 2009 17:55 schreef marcodej het volgende:
Ik ook.
Het ziet er overigens hoopvol uit in het westen des lands voor vanavond. Strak blauw luchtje sinds vanmiddag.
Nog een viaductsprintje gewonnen van een knaap op een mtb, maar ik kreeg hem er ook niet af
Hoewel het dus kort was, was het wel hevig, want al die versnellingen gaan echt in de benen zitten. Toen we als afsluiter 6x het beruchte klimmetje van 20% volle bak gedaan hadden, was ik helemaal dood.
Ik was ook niet goed overigens, want ik had weer eens teveel vettigheid (patat) vantevoren gegeten: tweede keer dat ik dat gedaan had en mn maag was weer helemaal van slag, zat weer tegen het kotsen aan. Volgende keer gewoon wat dikke boterhammen eten...
Zondag naar Schoorl om te trainen.
weer terug in Nederland, wou vandaag voor het eerst weer fietsen, was 2 km onderweg en reed ineens in een wolkbreuk ten oosten van groningen... heelrijke come back...
maar heeft iemand tips om je stuurlint te vervangen?
en weet iemand toevallig hoe hard ze fietsen en hoe ver in het laagste klasse wilerwedstrijden ze rijden?
quote:Ik fietste vandaag ook ten oosten en zuiden van Groningen, maar hield het redelijk droog.Op vrijdag 24 juli 2009 23:14 schreef Mkoolster het volgende:
heeey y'all....
weer terug in Nederland, wou vandaag voor het eerst weer fietsen, was 2 km onderweg en reed ineens in een wolkbreuk ten oosten van groningen... heelrijke come back...
maar heeft iemand tips om je stuurlint te vervangen?
en weet iemand toevallig hoe hard ze fietsen en hoe ver in het laagste klasse wilerwedstrijden ze rijden?
Op internet zijn wel sites waar staat hoe je een stuurlint vervangt.
neemt niet weg dat ik de ventoux ook nog wil doen hoor
quote:Het is "maar" 100 km van waar wij zitten in augustus..Op zaterdag 25 juli 2009 00:10 schreef marcodej het volgende:
Na de Avondetappe weet ik nog zekerder dat ik echt een keer die Ventoux op wil klimmen. Het moet en zal een keer gebeuren!
Toch ff kijken of we klein ritje kunnen maken..
Vanavond maar even kijken of het wat is, nu de Ventoux kijken.De ander had het net klaar liggen en had er maar 3..
Maar goed, het voldoet en het dondert in ieder geval niet om.
quote:Ik ookOp zaterdag 25 juli 2009 00:10 schreef marcodej het volgende:
Na de Avondetappe weet ik nog zekerder dat ik echt een keer die Ventoux op wil klimmen. Het moet en zal een keer gebeuren!
Vandaag heb ik 90 km tegen de wind ingefietst, had in totaal 800 meter wind mee, en de rest alles tegen.
Op m'n mp3 lekker Radio Tour de France aan, heerlijk!
Maandag sta ik om 9.00 op de stoep bij Lidl.
Voelde donderdag wel wat raars aan de achterband, maar toen ik thuis kwam nog niet naar gekeken..
Zit er een kleine hobbel in en op die plek is die ook redelijk slecht.
Vertrouw het eigenlijk niet om morgen er een lange tocht mee te doen..
Mijn oude fiets is de ketting al beetje aan het roesten..
Is dat nog makkelijk te verhelpen of hopeloze zaak om die ff snel op te lappen voor morgen..
Zag dat m'n achterband een beetje ' vierkant' begint te worden...het zijn continental 3000GP kent iemand die? Zal er maar een 4000 omleggen denk ik...en maandag 900 bij de Lidl staan ook! Mischien zo'n shirt met lange mouwen scoren, heb ik nog niet en die prijs is heel vriendelijk.
quote:Op zaterdag 25 juli 2009 21:19 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Veel van die spullen krijgen ze maar drie of vier van binnen...ben al vaak genoeg in m'n lunchpauze naar de Aldi of Lidl geweest voor dit soort aanbiedingen om te constateren dat ze al weg zijn.
Ik kwam er vandaag en ze hadden ze net neer gelegd en maar 3 standaarden.. Voortaan ook op de zaterdag eind van de dag gaan..
Ik moest vandaag op de racefiets naar de sportschool -zusje kwam in paniek aan dat ze NU mijn fiets moest lenen
en de nieuwe gadgets werken! Ik had nu tussen de 90 en 106 rpm zo'n beetje, hoewel ik de brug dan weer met 113 opging. leuk om te zien
quote:Volgens mij is dat een prima rpm.Op zondag 26 juli 2009 13:29 schreef cyclechick het volgende:
hoeveel omwentelingen per minuut is goed om te trainen, op een vlakke weg?
Ik moest vandaag op de racefiets naar de sportschool -zusje kwam in paniek aan dat ze NU mijn fiets moest lenen
Ik had nu tussen de 90 en 106 rpm zo'n beetje, hoewel ik de brug dan weer met 113 opging. leuk om te zien
Ik probeer zelf altijd 100 / 110 te zitten.
Hebben jullie tips/ adviezen whatever voor me hoe ik kan beginnen? Verstandig om bijvoorbeeld een 2de hands fiets te kopen op marktplaats voor een aantal tientjes?
Bedankt alvast!
quote:Drasss: Misschien heb je hier wat aanOp donderdag 23 juli 2009 21:49 schreef marcodej het volgende:
Voor een nieuwe fiets is 700,- wel ongeveer het minimum denk ik. Ik heb zelf voor die prijs een Batavus met de goedkoopste afmontage (Shimano Sora) kunnen kopen, wel met carbon voorvork. Voor een beginner (zoals ik) een prima fietsje en is de eerste 2-3 jaar prima fietsen. Later kun je alsnog upgraden. Heb je wat meer budget, en weet je zeker dat je het leuk vind en voor langere tijd gaat doen, dan kan je gelijk voor een betere (en dus ook duurdere) afmontage gaan...
Enkele tips:
- Bij Shimano heb je verschillende versnellingsgroepen: Sora, Tiagra, 105, Ultegra, Dura-Ace (Oplopend in kwaliteit en dus ook in prijs). Voor de andere gangbare merken (Compagnolo, SRAM) weet ik het niet.
- Tiagra tot Ultegra komt het meest voor, maar met Sora is voor een beginner de eerste twee-drie jaar ook goed te fietsen. Je kan later altijd upgraden.
- Vraag bij de fietsenmaker naar overjarige modellen: dat zijn nieuwe fietsen, maar niet de nieuwste modellen. Scheelt in de prijs.
- Ga naar de fietsenmaker. Daar kan je je laten opmeten zodat je een goede framemaat hebt die bij je lengte past. Sowieso kan hij je goed adviseren.
- Vraag om een proefritje bij de FM. Koop ook niet via internet, maar bij de lokale FM ivm service
- Een triple (drie voorbladen) is in Nederland niet nodig, maar als je in de bergen gaat fietsen wel aan te raden. Je kan voor een dubbel kiezen (52/39 tandjes voor), maar ook voor een compact (twee kleinere voorbladen, kleinste blad meestal 34...)
Wat is je budget?
Lees anders onderstaande topics, die onlangs ook geopend zijn hierover, even door:
Racefiets kopen
Wielrenfiets kopen maar welke?
quote:ik heb alleen gequote, bedank Marcodej maarOp zondag 26 juli 2009 14:23 schreef Drasss het volgende:
Bedankt Cyclechick! Ik ga even rondkijken + lezen
quote:Van een mooie fiets ga je alleen maar harder fietsenOp zaterdag 25 juli 2009 20:43 schreef cyclechick het volgende:
Zo, niet gefietst, wel fiets-geklust: nieuwe km teller met hartslagmeter en trapfrequentie erop gemonteerd, en ook maar gelijk schoongemaakt toen ik eenmaal bezig was. nu ziet het er weer tip-top uit en het lijkt te werken, morgen hopelijk even een stukje fietsen!
quote:net als van een mooi nieuw shirt of als een vrouw je inhaaltOp zondag 26 juli 2009 15:17 schreef Tommeke het volgende:
[..]
Van een mooie fiets ga je alleen maar harder fietsen
Gelijk uit de auto eerst de klimweg gedaan. Mede doordat de spieren nog niet opgewarmd waren en de ingebouwde drempels (lees: stoeprandjes) daar, was het echt een smerig pokkeding. Vond hem zwaarder dan het Kopje van Bloemendaal. Een aantal, waaronder ik, moesten zelfs de triple schakelen om omwentelingen te houden. Vooral die stoeprandjes maakte hem lastig...
Verder wel genoten.
Was wel weer ff wennen, maar rijdt toch nog wonderbaarlijk goed..
Toch nog mooi op de 90 afgeklokt.
...Wat beide dus niet zo is.
Ik zie ook niets verkeerd ofzo.
Heb wel laatst mijn wiel helemaal schoongemaakt, kan het daarmee te maken hebben.
Zou een beetje olie/vaseline helpen?
Net een oude koga gekregen van mijn buurman met dura ace, kga hem helemaal opknappen en hem dan als stadfiets te gebruiken
.Ketting en de cassete zijn nog in goeie staat
.Mijn mooie stip is weer terug.
quote:Bah ik krijg er met geen mogelijkheid een andere buitenband op het achterwiel.Op zondag 26 juli 2009 20:14 schreef Kadooosh het volgende:
Hmm net ff gefiets maakt mijn achterem opeens een vaag geluid alsof hij helemaal versleten is of onder de modder zit.
Wat beide dus niet zo is.
Ik zie ook niets verkeerd ofzo.
Heb wel laatst mijn wiel helemaal schoongemaakt, kan het daarmee te maken hebben.
Zou een beetje olie/vaseline helpen?
Net een oude koga gekregen van mijn buurman met dura ace, kga hem helemaal opknappen en hem dan als stadfiets te gebruiken
Ketting en de cassete zijn nog in goeie staat
De buitenband komt van een andere oude fiets maar de wielen zijn wel dezelfde maten.
Iemand nog tips?
...dus het werd ietsje meer. De Lidl in Zeist had een bak vol standaards, maar wel blij dat ik er vroeg bij was, ook maar een jasje en shirt met lange nmouwen gepakt, en twee 'Fahrrad funktionirungs shirts'(of zoiets) gescoord...onder-zweet-hempjes dus
Kleine sloping frames tegenwoordig...
Verder nog een paar sokken gescoord, onderkleding heb ik genoeg.
Die 2 dingen doe je toch alleen om je voorwiel heen. En zien er zo brak uit dat je ze zo kan buigen.
quote:Bij mij ook, en ik heb niet eens een sloping frame...Op maandag 27 juli 2009 10:10 schreef Tommeke het volgende:
Bij mij is het probleem dat het voorwiel tegen het frame van de standaard aankomt
Zijn er nog meer liefhebbers die vanmiddag in Utrecht om een uurtje of 5 gaan fietsen? Zin om in elkaars wiel te zitten?
quote:heb daar wel zin in, maar niet om nat geregent te worden.Op maandag 27 juli 2009 14:08 schreef Superher0 het volgende:
ai ai ai. Volgens de buienradar gaat het om een uurtje of 4 een tijdje plensen. Niet zo'n klein beetje ook en laat ik nu net met de race-fiets naar het werk gegaan zijn en geen regenjackje bij mij hebben. Dat wordt nat op de fiets! Wat harder fietsen word je vanzelf warm (zeg ik hoopvol).
Zijn er nog meer liefhebbers die vanmiddag in Utrecht om een uurtje of 5 gaan fietsen? Zin om in elkaars wiel te zitten?
Was de dag al begonnen met maagproblemen, en bijna weggereden van huis zonder schoenen. Bij de inschrijving merkte ik dat ik m'n helm vergeten was, maar de route liep vlak langs Hilversum dus maar even daar van de route gegaan, helm opgehaald en weer terug naar hetzelfde punt en verder. Kilometer of 8 meer daardoor gereden, maar goed dat moest dan maar.
Toen had een grappemaker na 60 km een bordje gemold, dus even zitten zoeken, samen met een 150 km rijder, en maar samen verder gefietst. (Ik dacht nog, moet ik dat wel doen, want het was zo'n veertiger met geschoren benen, dus gevaarlijk voor de beginner)
Ging lekker, 30 km gangetje draaien op het middenblad, tot we zo dicht bij Weesp waren dat je de kerkspits kon zien. En toen dus opeens benen helemaal leeg, m'n hele lichaam schoot in de kramp...2 kilometer lang heel klein versnellinkje doen en alleen maar denken 'ik stap niet af Ik stap niet af Ik stap niet af...' en dus gelost bij die ouwe taaie.
Maar omdat vlak voor Weesp de bordjes weer verwarrend waren bleef hij weer op me wachten, en ik was toen weer een beetje bij gekomen, dus de laatste paar kilometers weer samen op gegaan.
Maar toen ik bij de auto was, was ik wel een beetje moe.
Oh, een stukje onderweg kwam ik tot de ontdekking dat ik wel plakspullen bij me had, maar geen pomp of reserve binnenbandje, in de auto laten liggen. Het was zo'n dag dus.
quote:Tof dat die gast op je wacht. Verbaas mij altijd hoe sociaal fietsers naar elkaar zijn. Ik heb er nooit moeite mee om iemand in mijn wiel te nemen en wil dan best wel tempo aanpassen (mits niet te veel). je hebt altijd wel wat te bespreken. En zeg nou zelf, met je 2-en afzien is leuker dan in je eentje. Plus je kunt eventjes bijkomen in het wiel.Op maandag 27 juli 2009 15:37 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Ben trouwens eenpartij stuk gegaan zondag...overwoog even om maar in de remmen te knijpen en zijdelings in een stukje gras te vallen, met fiets en al...kramp...maar dan van die soort die pijn doet.
Was de dag al begonnen met maagproblemen, en bijna weggereden van huis zonder schoenen. Bij de inschrijving merkte ik dat ik m'n helm vergeten was, maar de route liep vlak langs Hilversum dus maar even daar van de route gegaan, helm opgehaald en weer terug naar hetzelfde punt en verder. Kilometer of 8 meer daardoor gereden, maar goed dat moest dan maar.
Toen had een grappemaker na 60 km een bordje gemold, dus even zitten zoeken, samen met een 150 km rijder, en maar samen verder gefietst. (Ik dacht nog, moet ik dat wel doen, want het was zo'n veertiger met geschoren benen, dus gevaarlijk voor de beginner)
Ging lekker, 30 km gangetje draaien op het middenblad, tot we zo dicht bij Weesp waren dat je de kerkspits kon zien. En toen dus opeens benen helemaal leeg, m'n hele lichaam schoot in de kramp...2 kilometer lang heel klein versnellinkje doen en alleen maar denken 'ik stap niet af Ik stap niet af Ik stap niet af...' en dus gelost bij die ouwe taaie.
Maar omdat vlak voor Weesp de bordjes weer verwarrend waren bleef hij weer op me wachten, en ik was toen weer een beetje bij gekomen, dus de laatste paar kilometers weer samen op gegaan.
Maar toen ik bij de auto was, was ik wel een beetje moe.
Oh, een stukje onderweg kwam ik tot de ontdekking dat ik wel plakspullen bij me had, maar geen pomp of reserve binnenbandje, in de auto laten liggen. Het was zo'n dag dus.
Gister mijn banden eens opgepompt met een pomp met drukmeter en toen bleek dat ik altijd met slechts 5-6 bar in mn bandjes heb gereden.
Pompte ze altijd op met een huis-tuin-en-keukenpomp, en dan voelen ze al snel hard aan... Maar nu blijkt dat ze nog veel harder kunnen en ik merkte direct het verschil in rijden. Ik hoorde nu ook mijn bandjes sneller 'zoeven' en dat is altijd wel een mooi geluid. quote:Moet altijd wel rond de 8 bar, op je band staat hoeveel bar en/of psi de band aankan. 8 bar rijdt een stuk prettiger dan 5/6 bar idd. Alleen soms irritant op klinkerweggetjesOp maandag 27 juli 2009 16:10 schreef marcodej het volgende:
Ik ga straks even kijken of die fietspomp met drukmeter er nog ligt bij de Lidl.
Gister mijn banden eens opgepompt met een pomp met drukmeter en toen bleek dat ik altijd met slechts 5-6 bar in mn bandjes heb gereden.
quote:owww. laatst maar met 7 bar wezen afdalen. Hartstikke eng. Minder dan 8 gaat er bij mij niet in. Voelt gewoon niet lekker.Op maandag 27 juli 2009 16:15 schreef Blik het volgende:
[..]
Moet altijd wel rond de 8 bar, op je band staat hoeveel bar en/of psi de band aankan. 8 bar rijdt een stuk prettiger dan 5/6 bar idd. Alleen soms irritant op klinkerweggetjes
quote:En naast dat zachte banden niet zo lekker voelen, is er ook nog eens meer kans op lekrijden. Hoe harder je band, hoe minder kans voor een steentje of stukje glas om zich in het weefsel te werken. Ze ketsen af alsof je band beton is.Op maandag 27 juli 2009 16:29 schreef Superher0 het volgende:
[..]
owww. laatst maar met 7 bar wezen afdalen. Hartstikke eng. Minder dan 8 gaat er bij mij niet in. Voelt gewoon niet lekker.
Gisteren spoot er ook een steentje van onder mn wiel weg, tegen een geparkeerde auto. Gaf een aardige pets
Het was druk. Kwam ook een aantal leden van mn wielerclub tegen.
Heb gelijk ook maar een paar sokken (natuurlijk wit, die grijze lijken net geitewollensokken en zwart staat gewoon niet) en een ondershirtje meegenomen...
quote:Of je stuur een beetje scheef
@marcodej: Uiteraard witte sokken, ik had al 2 paar, heb er nog maar 1 paar bijgehaald. Witte sokken zijn een must!
Waarschijnlijk zat er al een gaatje in en toen ik hem aan trok scheurde die helemaal door... Niet echt Duitse degelijkheid dus...Ik voelde me wel een beetje de Hulk.
Schoenen benne ook zwart dus ja.
quote:Nope, ik ram wel over de nurburgring aankomend weekendOp maandag 27 juli 2009 17:50 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Wie doet er eigenlijk 2 augustus mee aan de Hel van de heuvelrug, van de Driebergse tourclub? Wil de 135 doen als ik me heroisch voel, of de 100 ... ga in elk geval op eigen tempo langzaam starten, ik ben een diesel met lange voorgloeitijd
Het gemiddelde gaat nu de goede kant op (natuurlijk ik weet wel dat het gemiddelde lang niet alles zegt), volgende stap is om met de tegenwind het gemiddelde constant te houden. Die daalde nu van 31.5 naar onder de 30.
Vond het in de schaduw toch wel wat fris, en je merkt ook wel dat het alweer wat vroeger donker begint te worden.
Vrijdag op vakantie naar de Ardennen, daar ook maar een dagje een fiets huren denk ik
quote:Waar ergens in de ardennen??Op maandag 27 juli 2009 23:05 schreef thettes het volgende:
Ik had een paar dagen terug na 25 kilometer een gemiddelde van 33,7 op de teller, dus stoplichten etc. niet meegerekend was het nog veel harder
Vrijdag op vakantie naar de Ardennen, daar ook maar een dagje een fiets huren denk ik
quote:geen ruimte om fiets mee te nemen?Op maandag 27 juli 2009 23:05 schreef thettes het volgende:
Ik had een paar dagen terug na 25 kilometer een gemiddelde van 33,7 op de teller, dus stoplichten etc. niet meegerekend was het nog veel harder
Vrijdag op vakantie naar de Ardennen, daar ook maar een dagje een fiets huren denk ik
quote:Niet echt, we gaan met z'n elven heen met 4 auto's en terug met 3 auto's en z'n tienen. Alle auto's zonder trekhaak. Het is ook niet bedoeld als fietsvakantie.
We zitten bij Malmedy, ken de omgeving daar al wel. Misschien even een paar kilometer verder naar Stavelot fietsen en de Stockeu en Haute Levee meepakken
quote:ik heb de de cyclosport 4.2, nog niet mee in een groep gereden en hartslag nog niet geprobeerd, maar verder lijkt ie prima te werkenOp maandag 27 juli 2009 23:15 schreef Yankee het volgende:
Iemand trouwens een idee wat een goede draadloze kilometerteller is met zowel hartslagmeterfunctie als trapfrequentie?
quote:Haute Levee vond ik echt een pokkeding. Niet alleen omdat de eerste kilometer redelijk zwaar is, maar vooral omdat het gewoon een doorgaande weg is waar iedereen 80 km p/u langs je voorbij knalt. Zit je daar in de goot te stoempen.Op maandag 27 juli 2009 23:52 schreef thettes het volgende:
[..]
Niet echt, we gaan met z'n elven heen met 4 auto's en terug met 3 auto's en z'n tienen. Alle auto's zonder trekhaak. Het is ook niet bedoeld als fietsvakantie.
We zitten bij Malmedy, ken de omgeving daar al wel. Misschien even een paar kilometer verder naar Stavelot fietsen en de Stockeu en Haute Levee meepakken
Ik vond de Rosier echt een lekkere klim, ik ben niet gemaakt voor extreme stijgingspercentages
quote:Ik ga waarschijnlijk wel de heuvels in maar dan voor de 170km versie. je bent van harte welkom om in het wiel te kruipen.Op dinsdag 28 juli 2009 09:11 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Dus niemand op 2 augustus de heuvels in? Ik zal wel weer iemand opvegen onderweg...of opgeveegd worden
Ik vermoed dat jij de 170 even snel (maar waarschijnlijk sneller
) gaat doen dan ik de 135 ...we kunnen mischien een bakkie thee doen na afloop?quote:Mik op 30 gemiddeld. 6 uur fietsen, zou om 2 uur terug moeten zijn. Je moet natuurlijk nog wel wat aan je zondag hebbenOp dinsdag 28 juli 2009 09:19 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Dat is volgend jaar pas een haalbare optie, maar bedankt vooor het aanbod
Ik vermoed dat jij de 170 even snel (maar waarschijnlijk sneller
Ik moet alleen nog even afspreken met een collega van mij. Maar ik doe graag een bakje met je. Kom er dus op terug.Weekje in de Alpen rondgefietst, Van Hummel op zijn laatste col door zien komen (de Saissies).
Zelf ook het grootste deel van die etappe gefietst (maar dan niet in één dag
)En tot slot nog een cyclo (La Madeleine), die ik een kwartier sneller reed dan vorig jaar, maar waar ik wel 2 plaatsen lager eindigde
quote:Zou vooral voor de Thier de Coo gaan. Vond dat de naarste die er is, vooral al die gaten in de wegOp maandag 27 juli 2009 23:52 schreef thettes het volgende:
[..]
Niet echt, we gaan met z'n elven heen met 4 auto's en terug met 3 auto's en z'n tienen. Alle auto's zonder trekhaak. Het is ook niet bedoeld als fietsvakantie.
We zitten bij Malmedy, ken de omgeving daar al wel. Misschien even een paar kilometer verder naar Stavelot fietsen en de Stockeu en Haute Levee meepakken
quote:Wat een toeval, daar was ik ook.Op dinsdag 28 juli 2009 10:35 schreef Wombcat het volgende:
Ben weer in 't land
Weekje in de Alpen rondgefietst, Van Hummel op zijn laatste col door zien komen (de Saissies).
Zelf ook het grootste deel van die etappe gefietst (maar dan niet in één dag
En tot slot nog een cyclo (La Madeleine), die ik een kwartier sneller reed dan vorig jaar, maar waar ik wel 2 plaatsen lager eindigde
quote:Pff inderdaad, die was ook echt pittig. Er lijkt geen einde aan te komen, zit je daar tegen 17% op te harkenOp dinsdag 28 juli 2009 10:41 schreef koeii het volgende:
[..]
Zou vooral voor de Thier de Coo gaan. Vond dat de naarste die er is, vooral al die gaten in de weg
quote:hoe is de Madeleine? Is het een leuke cyclo? Te vergelijken met de Dolomieten of de Marmotte? Zit te denken om volgend jaar weer een cyclo te gaan doen. Smaak wel te pakken. Fiets en train het beste met een doel (wie niet ;-) ).Op dinsdag 28 juli 2009 10:35 schreef Wombcat het volgende:
Ben weer in 't land
Weekje in de Alpen rondgefietst, Van Hummel op zijn laatste col door zien komen (de Saissies).
Zelf ook het grootste deel van die etappe gefietst (maar dan niet in één dag
En tot slot nog een cyclo (La Madeleine), die ik een kwartier sneller reed dan vorig jaar, maar waar ik wel 2 plaatsen lager eindigde
Wat voor tijd heb je eigenlijk neergezet?
quote:Ik moet thuis nog veel vakantiespullen inpakken, maar heb ook wel zin in die 170 km. Even kijken of het past, zo ja, dan rij ik graag met je mee.Op dinsdag 28 juli 2009 09:23 schreef Superher0 het volgende:
[..]
Mik op 30 gemiddeld. 6 uur fietsen, zou om 2 uur terug moeten zijn. Je moet natuurlijk nog wel wat aan je zondag hebben
Etappe 1: Mittenwald - Reith im Alpbachtal, 84.8 km - 2087 hm
De temperatuur is die nacht gedaald naar vijf graden in het dal en het regent hard. De sneeuwgrens ligt op 1500 m en wij moeten twee keer naar 1800 m. Op de pas ligt al 10 cm sneeuw. De degelijke Duitse organisatie besluit de etappe af te gelasten. Met bussen worden we naar de aankomstplaats vervoerd. In de middag kijken we dan maar naar de Tour in een drukke kroeg.
Etappe 2: Reith im Alpbachtal - Mayrhofen, 87.6 km - 3344 hm
Het is inmiddels zonnig en een graad of tien. Boven 2000m heeft het echter tot laat op de avond gesneeuwd. Daar is 40 cm sneeuw gevallen, die dus nog niet gesmolten zou zijn als wij daar zouden aankomen. Op zich niet erg, maar de laatste van drie beklimmingen voert over een smalle singletrack en diepe afgronden. Dit acht de organisatie niet verantwoord en daarom wordt deze klim eruit gehaald. Wat overblijft is een sprintetappe van 55 km en 1900 hm. De eerste klim is m’n teammaat ontketend, als 30e komen we boven. Daarna blijk al snel dat hij iets te voortvarend van start is gegaan. De tweede klim is het tempo aanzienlijk gedaald en worden vaak ingehaald. De afdalingen zijn niet technisch genoeg om nog veel team terug te pakken. We worden 72e in 2:50.29,5 en mogen daarmee nog net in het eerste startvak staan.
Etappe 3: Mayrhofen - Brixen, 94.8 km - 2122 hm
Net als de vorige ken ik deze rit nog van twee jaar geleden. Eigenlijk een lange klim, een snelle afdaling en dan op de grote plateau over het fietspad langs de A22 (Brennerpas) naar Brixen. Al snel blijkt dat m’n teammaat de inspanning van de dagervoor niet helemaal goed heeft verteerd. We starten weer snel, maar na een paar kilometers klimmen moet het tempo omlaag. Op de top ligt nog sneeuw en in de afdaling schuif ik nog bijna onderuit over een sneeuwplak. De uitslag valt dankzij een goede afdaling en het stampstuk nog mee: 78e in 4:14.27,3
Etappe 4: Brixen - St. Christina, 83.5 km - 3665 hm
De koninginnenrit. Bij het inchecken blijkt dat we zijn gezakt naar de 76e plaats in het klassement, een plaats te laag voor het eerste startvak. Omdat we vrij laat bij de start verschijnen zijn we op de eerste klim dus aangewezen op het inhalen van zo’n 200 teams om weer enigszins te rijden op de plek waar we gisteren zijn geeindigd. Nu we ergens in het middenveld rijden zullen we ook met opstoppingen te maken krijgen. Na vijf kilometer staan we voor een smalle brug zo’n vijf minuten te wachten. Op de klim erna kunnen we gelukkig redelijk tempo houden en op de lastige afdaling pakken we ook genoeg plaatsen terug. Daarna herhaalt zich het scenario van de dagen ervoor. De geweldige omgeving waarin we rijden verzacht de pijn. 86e in 5:59.25,7
Etappe 5: St. Christina - Sarnthein, 82.2 km - 3297 hm
Vandaag de langst klim uit de geschiedenis van de transalp: 1600 aaneengesloten hoogtemeters. Op het voorafgaande stuk van kleine klimmetjes en een aantal technische afdalingen kunnen we redelijk wat terrein winnen, maar op de lange klim loopt het een stuk minder. We komen Gerben de Knegt nog tegen die er toevallig op vakantie is. Hij rijdt een stukje mee omhoog en gooit wat water over ons heen. Beetje omgekeerde wereld, maar wel erg stoer. Op de top rijden we lang niet bij de eerste honderd, maar we weten de schade te beperken door een magistrale afdaling. 98e in 5:34.57,2
Etappe 6: Sarnthein - Kaltern, 77.4 km - 3173 hm
Vandaag moest onze dag worden: niet al te lang en een technisch zeer lastige etappe. We zetten de fietsen vroeg in het startvak om opstoppingen voor te zijn. Op de eerste klim heb ik superbenen en blijkt m’n teammaat niet eens veel te hoeven toegeven. Dat belooft veel goeds. Op de inderdaad uiterst uitdagende afdaling weten we veel teams in te halen. Op de klim erna blijkt dat we nu eens niet worden bijgehaald, maar juist zelf op teams inlopen. Eenmaal boven is m’n teammaat ontketend en heb ik het serieus lastig om het bij te houden. We weten nog wat teams te passeren. De afdaling is een feest, net als de uitslag: 58e in 5:16.49,4
Etappe 7: Kaltern - Andalo, 74.6 km - 3007 hm
Door de goede uitslag van de dag ervoor mogen we weer in het eerste startvak staan. Vandaag heb ik echter m'n traditionele Jour Sans. Te veel zuivelproducten bij het ontbijt waarschijnlijk, zouttekort en een opkomende verkoudheid. Op de eerste klim krijg ik kippenvel, kotsneigingen en snot in neus en benen. Ik kom totaal niet meer vooruit. Naar de tweede verzorgingspost toe is het tempo er helemaal uit. Bij de post neem ik een kwartier om uitgebreid te eten en te drinken. Vooral het soepje doet me goed. De laatste klim rijd ik rustig maar toch in een redelijk tempo op. De uitslag valt gezien de tijd die we hebben stilgestaan nog best mee, maar 119e in 5:27.19,0 hadden we voor aanvang toch niet willen worden.
Etappe 8: Andalo - Riva del Garda, 60.5 km - 1451 hm
Maar weer vroeg het bed uit om de fietsen vooraan in het tweede startvak te zetten. Dit is een korte etappe die op ons lijf is geschreven. Een vrij lange klim gevolgd door een extreem technische afdaling en een stampstuk richting de finish. Na honderd voel ik al dat ik helemaal ben hersteld. Als eerste van het startvak kom ik boven op de eerste pukkel van 200 hm. In de lange klim erna rijd ik eigenlijk op pure woede van de dagervoor omhoog. M’n teammaat komt niet heel veel later boven. We rijden al ergens rond de 65e plaats en maken ons op voor de inhaalrace naar beneden. De afdaling is inderdaad niet voor de poes, maar waar anderen lopen kunnen wij blijven fietsen. Heelhuids beneden aangekomen vinden we aansluiting bij de leiders in het mixed-klassement en op het stampstuk rijden we het gaatje dicht naar de leiders in het damesklassement. Dat gaf toch wel een erg goed gevoel, zeker gezien het feit deze teams vier minuten eerder zijn gestart dan wij. Deze dag is verreweg de beste: 41e in 3:07.33,6
Uiteindelijk zijn we 73e in de herenklasse, 108e overall.
Leuk verslag!Maar wat is de bedoeling van zo'n duorace? Dat je samen begint en samen finished, of telt de tijd van de langzaamste?
quote:Tijd van de langzaamste telt, maar je mag maar maximaal twee minuten van elkaar verwijderd zijn bij de tijdwaarnemingen. Komt erop neer dat je eigenlijk altijd wel bij elkaar rijdt. Op lange klimmen is het soms wel lekker om je eigen temp te rijden, dan wacht je boven. Je mag elkaar ook duwen, maar in de praktijk zie je dat alleen in de mixedklasse veel gebeuren. Of je rijdt even vooruit naar de verzorgingspost om alle bidons bij te vullen.Op dinsdag 28 juli 2009 12:08 schreef marcodej het volgende:
Maar wat is de bedoeling van zo'n duorace? Dat je samen begint en samen finished, of telt de tijd van de langzaamste?
quote:Thanks! Twee jaar geleden ben ik 38e geworden, maar toen was ik beter in vorm en had ik een belachelijk sterke teammaat. Dat resultaat zie ik mezelf niet zo snel verbeteren.Op dinsdag 28 juli 2009 12:15 schreef Gripper het volgende:
Tof man! Gefelicteerd met het behalen van jullie doel. Volgend jaar bij de eerste 50?
Destijds reisden mijn ouders ook mee met de caravan. Toen hoefden we echt alleen maar te fietsen, eten en slapen. Nu maakten we gebruik van het camp. Dan lig je met 200 teams in een grote hal. Dat is erg gezellig, maar ook onrustiger en je hebt een grotere kans op infecties. Als je dan ook nog je kleren moet wassen en je fiets moet onderhouden kom je gewoon minder aan rusten toe. Bovendien ben je van de organisatie afhankelijk voor je maaltijden. Ontbijt was vaak net voldoende, maar zeker niet optimaal en het avondeten is in de praktijk zo beroerd dat je elke avond maar naar een restaurant gaat.
[ Bericht 17% gewijzigd door Trainspotter op 28-07-2009 12:38:54 ]
quote:Het was voor mij mijn eerste Cyclo. Ik heb dus die andere niet gereden maar deze is wel een stuk kleinschaliger. Hier stonden er maar een paar honderd aan de start, verdeel over de twee afstanden.Op dinsdag 28 juli 2009 11:21 schreef Superher0 het volgende:
[..]
hoe is de Madeleine? Is het een leuke cyclo? Te vergelijken met de Dolomieten of de Marmotte? Zit te denken om volgend jaar weer een cyclo te gaan doen. Smaak wel te pakken. Fiets en train het beste met een doel (wie niet ;-) ).
Wat voor tijd heb je eigenlijk neergezet?
Ik heb denk ik de smaak wel te pakken. Wat me wel verraste was het tempo waarmee het eerste vlakke stuk gereden werd. Nu ben ik dat wel gewend van wedstrijden maar ik had het niet verwacht in een cyclo. Gelukkig kon in na het tweede van de drie korte klimmetjes (1tje van een km of 5) aansluiten bij het eerste peletonetje. Ik was aanvankelijk nog aan de eerste klim begonnen tever achter in de groep, waardoor je je dan een weg moet banen door de fietsers.
Bij het opdraaien van de klim naar de Madeleine reed iedereen de bevoorrading voorbij waar ik zelf wel 2 flesjes cola in mijn achterzak heb gepropt. Ik begon die klim met een achterstand van 200 meter op een groep van een man of 50 die de eerste km nog van me wegreed en daarna uit elkaar viel. Ik had er wel een aardig tempo in en met name de laatste 5 km toch nog redelijk wat bij kunnen halen. De afdaling het tweede deel met een groepje gereden en dan moet je uiteindelijk nog een km of 18 klimmen naar Valmorel. Ik wist daar in de eerste 2 km naar een Fransman toe te fietsen die ging beginnen aan een inhaalslag. Ondanks dat ik, mede door de warmte, het aardig zwaar had heb ik tot de streep zijn wiel kunnen houden. Zodoende er ook nog 10 tot 15 langs weten te rijden op deze manier. Uiteindelijk 37e geworden in een tijd van 05.14.51.
Al met al dus tevreden.
Bizar trouwens dat het relatief laag sneeuwde. Die mountainbike tocht. Wat moet dat afzien zijn geweest. De tochten zijn natuurlijk wel te overkomen maar om dat elke dag maar weer te doen. Ik heb de Road Transalp gedaan van Vasa Sport en met 400km en 6500hoogtemeters in 3 dagen was ik toch goed gesloopt. En onvoorstelbaar dat je de dag erop jezelf weer kunt vinden!
Bravo, petje af!
quote:Zie ook het verhaal van OProg.Op dinsdag 28 juli 2009 11:21 schreef Superher0 het volgende:
[..]
hoe is de Madeleine? Is het een leuke cyclo? Te vergelijken met de Dolomieten of de Marmotte? Zit te denken om volgend jaar weer een cyclo te gaan doen. Smaak wel te pakken. Fiets en train het beste met een doel (wie niet ;-) ).
Wat voor tijd heb je eigenlijk neergezet?
De Madeleine is véél kleinschaliger dan de Dolomietenmarathon of de Marmotte. Qua parkoers ook wat anders (makkelijker). Je hebt eerst 40 km vals plat naar beneden die in een razende vaart worden afgelegd. Daarna drie korte klimmetjes. Het klassement wordt vervolgens op de Madeleine opgemaakt, waarna je nog een slotklim krijgt naar Valmorel, waarin twee korte afdalingen zitten. In totaal 3300 hoogtemeters en 140 km.
Er zijn overigens heel veel cyclo's in Frankrijk, zowel in de Alpen als Pyreneën, als in het middengebergte en ook in Normandië en zo. Eigenlijk zijn alle franse cyclo's die ik tot nog toe gereden heb, erg leuk om te doen. In de kleinere cyclo's staan er meestal ongeveer 200-400 aan de start. Minder druk, maar wel gezellig na de finish.
Ik heb 'm nu 4x gereden en het is altijd erg warm geweest, en door die warmte erg zwaar.
Deze keer had ik een tijd van 5:40, goed voor een 72e plek. Ik was 15 minuten sneller dan vorig jaar (toen was ik 70e, het niveau was nu een stuk hoger. Mijn tijd was toen vrij matig voor mijn doen, omdat ik de dag ervoor de reis vanuit Nederland had gemaakt). De twee jaar daarvoor was het parkoers een klein beetje anders, dus de tijden zijn niet zonder meer te vergelijken. De eerste keer was ik 47e in 5:46, de tweede keer 78e in 5:33.
Ik was het eerste klimmetje wat meer voorin begonnen dan OProg, waardoor ik al in de afdaling van het eerste klimmetje aansloot bij het eerste peloton. Op de tweede klim reed ik mijn eigen tempo, en zwaaide ik OProg vaarwel voor de rest van de dag. Bovenop die klim zat ik in een groepje van een man of 15, wat in de afdaling naar de groep ervoor reed. Aan de voet van de Madeleine was mijn groep een man of 40 groot.
Net als OProg was ik één van de weinigen in mijn groep die stopte bij de ravitaillering. Op de Madeleine haalde ik (vooral in het tweede deel) nog een man of 15 weer in.
In de afdaling ging ik als een baksteen naar beneden (toffe hobby dat dalen
).Op de slotklim haalde ik in eerste instantie nog wat mensen in, maar na een kilometer of 4 ging het steeds moeizamer. In de laatste 7 kilometer werd ik nog door twee of drie mensen ingehaald. In de laatste 2 kilometer reed er nog eentje twee minuten van me weg.
quote:Dat verslag kan ik me nog herinneren, toen reden jullie idd verder naar voren.Op dinsdag 28 juli 2009 12:28 schreef Trainspotter het volgende:
Thanks! Twee jaar geleden ben ik 38e geworden, maar toen was ik beter in vorm en had ik een belachelijk sterke teammaat. Dat resultaat zie ik mezelf niet zo snel verbeteren.
Niettemin is het nu ook weer leuk geweest, zo te lezen, en in de laatste etappe nog een heel mooi resultaat behaald
Toch altijd leuk om te doen, zulke dingen
quote:Yep. Bij een cyclo start je met zijn allen tegelijk en wordt aan de aankomst bijgehouden in welke volgorde je binnenkomt.Op dinsdag 28 juli 2009 13:07 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Wat is nu eigenlijk precies het verschil tussen een cyclo en een tourtocht? Het wedstrijd element?
Officieel is het geen wedstrijd. In de reglementen staat ook dat je je aan de verkeersregels dient te houden. Niettemin rijdt voor de eerste groepen iha wel een motor en voorrijwagen die het verkeer voor je aan de kant drukt, en zijn er verkeersregelaars op de kruispunten.
Als je verder naar achteren rijdt, wordt het verkeer soms minder goed tegengehouden. M.n. de Fietschallenge is dat vaak echt een drama. In Frankrijk leidt het eigenlijk nooit tot problemen (bij de kleinere cyclo's iig). Ook omdat de wegen daar veel rustiger zijn.
Een paar topics terug kun je een verslag van me lezen van de Bernard Thevenet. Een cyclo in heuvelachtig gebied waar ik door een lekke band na 40 km ver teruggeslagen werd in de uitslag. Maar ik ondanks dat ik een flink deel alleen reed, wel heel vaak nog een motor 100 meter voor me had uitrijden als begeleiding. En ondanks dat ik ver achter lag, werd het (weinige) verkeer bij de kruispunten nog tegengehouden.
Cyclo's in Frankrijk zijn
. Die in Nederland zijn vaak levensgevaarlijk (is het niet voor de renners, dan wel voor de anderen op de weg, omdat de renners zich vaak toch gedragen alsof de weg volledig van hun is).quote:Okido! Iets voor volgend jaar.
Met die motoren dat herken ik ook in de Marmotte. Met een mannetje of 40 in het wiel van een motor. Helaas reed de motor op de weg naar Bourg D'Oirsans te ver voor en liet deze niet toe dat we in zijn wiel gingen zitten
Top geregeld.
Hier in Nederland is het nooit goed. Gisteren trok ik de kar met 44 op weg naar de "finish" draait er een auto de weg op, ondanks dat wij van rechts komen en op een doorgaande weg in een rustig autoluw gebied, en geeft dan niet eens gas. Ik was best wel boos toen. Ik bedoel als je de auto ervoor gooit rijd dan ook door! Ga dan niet in je een blijven rijden terwijl er een groepje of 10 heel erg snel achterop komt.
quote:In Nederland snappen automobilisten niet dat wielrenners soms sneller zijn.Op dinsdag 28 juli 2009 13:19 schreef Superher0 het volgende:
[..]
Okido! Iets voor volgend jaar.
Met die motoren dat herken ik ook in de Marmotte. Met een mannetje of 40 in het wiel van een motor. Helaas reed de motor op de weg naar Bourg D'Oirsans te ver voor en liet deze niet toe dat we in zijn wiel gingen zitten
Top geregeld.
Hier in Nederland is het nooit goed. Gisteren trok ik de kar met 44 op weg naar de "finish" draait er een auto de weg op, ondanks dat wij van rechts komen en op een doorgaande weg in een rustig autoluw gebied, en geeft dan niet eens gas. Ik was best wel boos toen. Ik bedoel als je de auto ervoor gooit rijd dan ook door! Ga dan niet in je een blijven rijden terwijl er een groepje of 10 heel erg snel achterop komt.
In de afdaling van de Madeleine haalde ik in een bochtig stuk twee keer een auto in. Die gingen echt netjes aan de kant zodra er gelegenheid was
quote:Welke route is dat? Ik woon ook in de bollenstreek, dus ben wel benieuwd naar nieuwe routes...Op dinsdag 28 juli 2009 13:22 schreef el_salvador het volgende:
fiets schoongemaakt, straks even rondje in de duinen raggen op een nieuwe route die ik heb gevonden, lekker glad wegdek en rustig (Y)
quote:bollenstreekOp dinsdag 28 juli 2009 13:41 schreef marcodej het volgende:
[..]
Welke route is dat? Ik woon ook in de bollenstreek, dus ben wel benieuwd naar nieuwe routes...
bij noordwijkerhout heb je een rondje in de buurt van het oosterduinse meer. vanaf de duinschoten een rondje linksom, naar de vogelaardreef, kapelleboslaan, randweg en de duindamseweg. daaromheen kun je mooi varieren in de duinen, ga ik zo denk ik even doen
De vrijdag rond twaalf uur bij de camping aangekomen alles opgezet etc. In de middag nog even een klein rondje gereden van 30km, wat heuveltjes erin en een leuke afdaling. Zaterdag naar de Ventoux rijden om naar de Tour te gaan kijken. Ik had een prachtig plannetje wat uiteindelijk niet werkte aangezien we 5min te laat aan kwamen en de weg toen afgezet was, erg pech. Toen snel ander plan bedacht maar dat hield nog 9km lopen naar Bedoin in. Uiteindelijk toch maar gedaan. In Bedoin aangekomen snel het parcours opgelopen en de klim op. Na 4km de klim op vonden we het wel genoeg met lopen, stonden op een mooi stuk met een mooie bocht (Daar waar Garate aan ging). Tour was zoals gewoon weer erg tof om mee te maken. De caravane die langs reed was in vergelijking tot andere keren wel erg klein maar er zal wel te weinig ruimte zijn geweest op de berg om die stoet te plaatsen.
De dag erna weer terug naar de Ventoux maar dit keer om hem zelf op te fietsen. We deden de klim vanuit Bedoin. Ik had hem al een keer via Sault opgereden maar dat was 6 jaar terug. Toen reed ik hem met 8km/h gemiddeld op. Nu zou ik tevreden zijn als ik boven de 10km gemiddeld uitkwam (ik had de twee weken ervoor niet gefietst aangezien ik in Egypte op vakantie was). De auto hadden we op 5km in de klim gezet vlak na het tweede dorpje om op die manier een extra water punt te hebben. Tegen de tijd dat ik bij de auto aan kwam was 1 bidon al leeg en was het dus erg makkelijk om even bij te vullen. Mijn gemiddelde lag toen op een mooie 24km/h gemiddeld en dat volhouden zou onmogelijk zijn aangezien ik dan gelijk het parcoursrecord op de Ventoux zou breken.
Na de stop bij de auto het bos in gereden. Ik had het "geluk" dat er nauwelijks wind stond maar als er geen wind staat dan is het wel snikheet. Bovenop was het dus nog 28 graden. Uiteindelijk bij Chalet Reynard aangekomen. Daar 20min gewacht op mijn medeklimmer en toen hij er was verder gereden. De 4km erna gingen redelijk gemakkelijk maar de laatste 2 km zijn een flinke hel. Helemaal zonder schaduw. Ik deed een prachtige imitatie van een rijdende waterval, volgens mij een van de betere van mij. Uiteindelijk na flink doodgaan de top gehaald met een top gemiddelde van 10.03km/h mijn dag was geslaagd. Terug naar beneden wasde 21km in 20min gedaan. Leuk was het in ieder geval
Nog een actiefoto van een van de vele fotograven die daar altijd staan op die bergen:
quote:Ah, bekend stukje.Op dinsdag 28 juli 2009 13:50 schreef el_salvador het volgende:
[..]
bollenstreek
bij noordwijkerhout heb je een rondje in de buurt van het oosterduinse meer. vanaf de duinschoten een rondje linksom, naar de vogelaardreef, kapelleboslaan, randweg en de duindamseweg. daaromheen kun je mooi varieren in de duinen, ga ik zo denk ik even doen
Goed asfalt, brede weg en inderdaad, makkelijk te combineren met de duinen en dat is altijd tof. Ik rijd er meestal als ik richting Zandvoort of Leidsevaart ga of er vandaan kom en ik nog wat duinen mee wil pakken. Aan het eind van de Randweg (richting Duinweg) heb je trouwens een leuk 'klimmetje'. Twee korte als je het fietspad opgaat die parallel aan de rijbaan loopt (die komt dan uit op de Duindamseslag in de duinen) of één hobbel als je op de rijbaan blijft rijden...
[ Bericht 2% gewijzigd door marcodej op 28-07-2009 14:38:50 ]
Zou dat betekenen dat ik heel langzaam maar zeker naar een afgetrained slank sportlijf aan het werken ben
quote:Of de maatvoering is iets kleiner natuurlijkOp dinsdag 28 juli 2009 14:15 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Gisteren trouwens ook dat fietshirt lange mouw gekocht, bij het passen bleek het de eerste XL (qua fietsshirts etc) te zijn die niet strak om me heen zit, maar een beetje losjes...ruimte voor iets warms eronder dus in de herfst!
Zou dat betekenen dat ik heel langzaam maar zeker naar een afgetrained slank sportlijf aan het werken ben
.quote:Ah dat vind ik zielig om te zeggenOp dinsdag 28 juli 2009 14:17 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Of de maatvoering is iets kleiner natuurlijk
Overigens fiets ik te weinig en studeer ik teveel, dus van aftrainen is hier in ieder geval even geen sprake. ja, mentaal afgetraind (of uitgeput?) straks
quote:SorryOp dinsdag 28 juli 2009 14:25 schreef cyclechick het volgende:
[..]
Ah dat vind ik zielig om te zeggen
vandaag heen en weer naar Lelystad geweest, toch tegen de 80 km gefietst, ik ging het laatste kwartier ook bijna dood op de fiets
quote:Als je echt moe bent even PM'en gaan we samen wel wat heuvels doen ... heb ik ook eens een kansje voorop te rijden, ipv achter je aan te kruipen als een hijgend karrepaard op een fietsOp dinsdag 28 juli 2009 14:25 schreef cyclechick het volgende:
[..]
Ah dat vind ik zielig om te zeggen
Overigens fiets ik te weinig en studeer ik teveel, dus van aftrainen is hier in ieder geval even geen sprake. ja, mentaal afgetraind (of uitgeput?) straks
quote:Wanneer?Op dinsdag 28 juli 2009 14:56 schreef Captain_Fabulous het volgende:
[..]
Als je echt moe bent even PM'en gaan we samen wel wat heuvels doen ... heb ik ook eens een kansje voorop te rijden, ipv achter je aan te kruipen als een hijgend karrepaard op een fiets
het is niet omdat ik moe ben, maar omdat ik gewoonweg geen tijd heb om te fietsen (behalve van en naar werk).Ik werk tijdelijk 4 dagen per week van half 8 tot 5, momenteel moet ik in de sportschool nog op 3 dagen lessen overnemen (dan kan ik mooi thuis eten en door naar spinning) en de overige tijd zit ik achter de pc te stressen om af te studeren. soms voelt het leven een beetje oneerlijk,
maar diep van binnen weet ik dat het wel meevalt quote:toen ik die deed was ook lbl, dus mensen reden rustig én ik had aanmoedigend publiek :pOp dinsdag 28 juli 2009 08:34 schreef Blik het volgende:
[..]
Haute Levee vond ik echt een pokkeding. Niet alleen omdat de eerste kilometer redelijk zwaar is, maar vooral omdat het gewoon een doorgaande weg is waar iedereen 80 km p/u langs je voorbij knalt. Zit je daar in de goot te stoempen.
Ik vond de Rosier echt een lekkere klim, ik ben niet gemaakt voor extreme stijgingsper.
rosier had ik toen overschat, die is toch wel lang. En thier de coo was de weg waaraan ons huisje zat. Die is idd niet echt een biljartlaken;)
quote:Jij wilde zo graag het hele voorjaar op elk vrij moment liever fietsen dan aan die scriptie werken, en nu moet je in de zomer doorblokkenOp dinsdag 28 juli 2009 15:17 schreef cyclechick het volgende:
[..]
en de overige tijd zit ik achter de pc te stressen om af te studeren. soms voelt het leven een beetje oneerlijk,
quote:Op dinsdag 28 juli 2009 15:52 schreef Gripper het volgende:
Jij wilde zo graag het hele voorjaar op elk vrij moment fietsen, en nu moet je in de zomer doorblokken
Het vage echter was, ik reed op een atb met offroad banden (ik heb nog geen racefiets)
Lekker gefietst dus, en nu snel een racefiets kopen
Met dubbele rode streep..
quote:60.000 kilometerOp dinsdag 28 juli 2009 17:16 schreef el_salvador het volgende:
Net terug van een ritje van 60k, de duitse invasie van de kust is weer in volle gang
quote:ja mach 3 gemiddeld
quote:dat is nog 15 uur
Toen kwam ik nog op 34 voor dat stuk. Verder was het ook perfect weer qua temperatuur.Snel even m'n pak in de wasmachine gooien en morgen maar weer een ritje maken
Echt leuk om te lezen en leuk om te zien hoeveel alles heeft gekost etc.http://www.100cols.nl/
Mar goed, eerst maar eens een keer die marmotte zien te rijden..
quote:Dank je, het was ook niets minder dan fantastisch!Op dinsdag 28 juli 2009 21:38 schreef ufopiloot het volgende:
Even tussendoor; super mooi verslag van je wereldreis
Overigens komen alle verhalen op de site van de hand van mijn vriendin...quote:Een col-tocht door Frankrijk zonder de Alpe d'Huez kan je gewoon niet serieus nemen hoorOp dinsdag 28 juli 2009 21:43 schreef ursel het volgende:
Ooit misschien toch deze een keer proberen, dan wel verspreid over 2 a 3 jaar denk ik..
http://www.100cols.nl/
Mar goed, eerst maar eens een keer die marmotte zien te rijden..
.quote:Nee, maar die heb ik tegen die tijd dan al een paar keer gehad..Op dinsdag 28 juli 2009 22:15 schreef ufopiloot het volgende:
[..]
Een col-tocht door Frankrijk zonder de Alpe d'Huez kan je gewoon niet serieus nemen hoor
quote:Wat een onzin.Op dinsdag 28 juli 2009 22:15 schreef ufopiloot het volgende:
[..]
Een col-tocht door Frankrijk zonder de Alpe d'Huez kan je gewoon niet serieus nemen hoor
:http://www.focalprice.com(...)te_TX096W_11786.html
Hij werkt nog echt ook
en voelt heel degelijk aan(niet volledig plastic).Als je nog een cadeau zoekt voor een renner
.quote:Naja, als je een tocht de 100-cols tocht noemt met de 100 zwaarste cols in Frankrijk, maar dan vervolgens de Alpe D'Huez niet meeneemt dan klopt er mijn inziens ook iets niet aan het parcours. Verder zitten alle grote bergen namelijk wel in het parcours
quote:Maar die gaan we eind augustus al doen dus kan ik van het lijstje schrappen..Op woensdag 29 juli 2009 09:25 schreef Blik het volgende:
[..]
Naja, als je een tocht de 100-cols tocht noemt met de 100 zwaarste cols in Frankrijk, maar dan vervolgens de Alpe D'Huez niet meeneemt dan klopt er mijn inziens ook iets niet aan het parcours. Verder zitten alle grote bergen namelijk wel in het parcours
Zal ze er wel ff over mailen..
Denk dat het vooral te maken heeft dat de Alpe D'Huez eigenlijk alleen maar omhoog is en je vanaf daar niet verder kunt en dit min of meer een rond rit is.
[ Bericht 13% gewijzigd door ursel op 29-07-2009 09:41:42 ]
quote:Officieel is Alpe D'Huez natuurlijk niet eens een col, daarvoor moet je door naar de Sarenne.Op woensdag 29 juli 2009 09:25 schreef Blik het volgende:
[..]
Naja, als je een tocht de 100-cols tocht noemt met de 100 zwaarste cols in Frankrijk, maar dan vervolgens de Alpe D'Huez niet meeneemt dan klopt er mijn inziens ook iets niet aan het parcours. Verder zitten alle grote bergen namelijk wel in het parcours
quote:De Sarenne is trouwens een gruwelijke colOp woensdag 29 juli 2009 09:51 schreef Trainspotter het volgende:
[..]
Officieel is Alpe D'Huez natuurlijk niet eens een col, daarvoor moet je door naar de Sarenne.
(wel vanaf de andere kant, zodat je via de achterdeur Alpe d'Huez binnenkomt).
Ik vind wedstrijdfoto's toch altijd wel tof hoor. Je ziet de inspanning dan altijd zo goed ervan af.
[ Bericht 6% gewijzigd door Trainspotter op 29-07-2009 13:23:20 ]
Pijn is fijn
ik vind actiefoto's altijd leuk om terug te kijken. En je kijkt er altijd met een goed gevoel naar terug. Hoe zwaar het ook was, hoe je dichtbij afstappen was, hoeveel pijn en er doorheen zat. Al dit is vergeten en het enige wat je wilt is gewoon weer daar zijn en weer die tocht maken.Soms krijg je dan vragen of je wel genoten hebt. Volmondig ja! Ongelovelijk wat je toch nog meekrijgt als je aan het afzien bent..
@ JohnDDD, zoiets had ik gister ook, ik dacht wat heb ik weinig kracht in de poten, bleek m'n achterrem aan te lopen
Trouwens, fietsen met een kapot schoenplaatje is ook geen pretje. Ik had het eerst niet door en schoot bij het accelereren keihard uit m'n pedaal
Ik kon de boel gelukkig nog wel rechthouden.
quote:Tijdens de JJC, was iemand de schroefjes losgegaan van zijn plaatje..Op woensdag 29 juli 2009 14:06 schreef Tommeke het volgende:
@ Trainspotter: Geniale outfit, ziet er erg stijlvol uit
@ JohnDDD, zoiets had ik gister ook, ik dacht wat heb ik weinig kracht in de poten, bleek m'n achterrem aan te lopen
Trouwens, fietsen met een kapot schoenplaatje is ook geen pretje. Ik had het eerst niet door en schoot bij het accelereren keihard uit m'n pedaal
Ik kon de boel gelukkig nog wel rechthouden.
Geeft ook leuke effecten.. Vooral het losmaken van z'n pedaal..
quote:Twee jaar geleden had ik in een etappe in de Ronde van Sardinië dat een schoenplaatje loszat. Dat reed idd niet prettig. In de afdalingen durfde ik geen druk te zetten op dat pedaal.Op woensdag 29 juli 2009 14:06 schreef Tommeke het volgende:
@ Trainspotter: Geniale outfit, ziet er erg stijlvol uit
@ JohnDDD, zoiets had ik gister ook, ik dacht wat heb ik weinig kracht in de poten, bleek m'n achterrem aan te lopen
Trouwens, fietsen met een kapot schoenplaatje is ook geen pretje. Ik had het eerst niet door en schoot bij het accelereren keihard uit m'n pedaal
Ik kon de boel gelukkig nog wel rechthouden.
Ondanks dat was ik in de finale nog weggereden uit het peloton, maar ik werd op 200 meter voor de finish teruggepakt.
Laagdrempelig zijn ze allemaal trouwens. Voor hoge drempels moet je in andere landen gaan zoeken.
Voor amateurrondjes heb je een licentie nodig. Hooguit kun je op een daglicentie aan een clubwedstrijd meedoen. In Amsterdam kan dat op Sloten, zaterdag om 13:00. Zie www.wvamsterdam.nl, ze rijden ook op maandagavond, 19:00 (dat staat niet op de website volgens mij).
quote:Goede site zeg bedankt!Op woensdag 29 juli 2009 14:54 schreef Wombcat het volgende:
Kijk eens op www.ntfu.nl
Laagdrempelig zijn ze allemaal trouwens. Voor hoge drempels moet je in andere landen gaan zoeken.
Voor amateurrondjes heb je een licentie nodig. Hooguit kun je op een daglicentie aan een clubwedstrijd meedoen. In Amsterdam kan dat op Sloten, zaterdag om 13:00. Zie www.wvamsterdam.nl, ze rijden ook op maandagavond, 19:00 (dat staat niet op de website volgens mij).
Voor die toertochten heb je geen licentie nodig toch?
quote:Collega van mij gaat met een aantal DTC'ers maar die gaan niet voor de 170km. Sterker nog ze rijden maar een gedeelte van de route. Oftewel ik trek mijn eigen plan.Op dinsdag 28 juli 2009 11:21 schreef Gripper het volgende:
[..]
Ik moet thuis nog veel vakantiespullen inpakken, maar heb ook wel zin in die 170 km. Even kijken of het past, zo ja, dan rij ik graag met je mee.
Wat mij betreft gaan we gewoon. Vormen we onze eigen peloton
zijn er afgezien van Gripper nog meer mensen die de 170km DTC Hel van Heuvelrug tocht aankomende zondag willen fietsen? Ik gok op een gemiddelde van 30, maar dit is uiteraard bespreekbaar.quote:Nee. Gewoon opdagen en inschrijven...kost een euro of 3,4 bij de meeste tochten die door verenigingen worden georganiseerd, en daarvoor krijg je dan een routebeschrijving mee. De routes zijn dan uitgepijld, dus verdwalen zul je niet snel. Had zondag dat een bordje door een leuke wandelaar (of zo) kapot was gemaakt, dan is het even zoeken maar we kwamen er uiteindelijk uit.Op woensdag 29 juli 2009 15:02 schreef JohnDDD het volgende:
[..]
Goede site zeg bedankt!
Voor die toertochten heb je geen licentie nodig toch?
Er is haast altijd wel kleed en douche gelegenheid, en qua tempo zie het zelf maar, als het echt laat wordt kan de controlepost al naar huis zijn, maar dan moet je echt heeel langzaam fietsen.
quote:Misschien. Moet nog even kijken. Ik wil zaterdag denk ik op de Nedereindseberg gaan rijden, of ik dan zondag nog zo'n lange tocht wil gaan maken, is nog even de vraag. Maar lijkt me wel leuk.Op woensdag 29 juli 2009 15:06 schreef Superher0 het volgende:
[..]
Collega van mij gaat met een aantal DTC'ers maar die gaan niet voor de 170km. Sterker nog ze rijden maar een gedeelte van de route. Oftewel ik trek mijn eigen plan.
Wat mij betreft gaan we gewoon. Vormen we onze eigen peloton
quote:Ik heb de Rabo Heerde Veluwetoert op het oog, die is maar een KM of 15 van mij vandaan dus dan ga ik er gewoon op de fiets heen en weer naar huis.Op woensdag 29 juli 2009 15:12 schreef Captain_Fabulous het volgende:
[..]
Nee. Gewoon opdagen en inschrijven...kost een euro of 3,4 bij de meeste tochten die door verenigingen worden georganiseerd, en daarvoor krijg je dan een routebeschrijving mee. De routes zijn dan uitgepijld, dus verdwalen zul je niet snel. Had zondag dat een bordje door een leuke wandelaar (of zo) kapot was gemaakt, dan is het even zoeken maar we kwamen er uiteindelijk uit.
Er is haast altijd wel kleed en douche gelegenheid, en qua tempo zie het zelf maar, als het echt laat wordt kan de controlepost al naar huis zijn, maar dan moet je echt heeel langzaam fietsen.
quote:Morgen mogelijk wel..Op woensdag 29 juli 2009 15:35 schreef Superher0 het volgende:
Zijn er trouwens mensen in Utrecht die om 5 uur gaan fietsen? Mijn fietsmaatje laat me in de steek en ik had mij ingesteld op een leuke tocht. En nu om weer in mijn eentje te fietsen.
Ik voelde me in de fietsenwinkel zo heldhaftig met de 2 centimeter witte huid die onder de mouwen van m'n t-shirt uitkwamen. Het ultieme teken dat ik wel een wielrenner ben
In mijn verbeelding zag ik al bewonderende blikken van een leuk meisje dat daar werkte
Ik ging maar even een praatje met haar maken, maar durfde niet te vragen wat ze van m'n wielrennersarmen vond
Voor mezelf heb ik wat energyrepen gekocht. Ze waren flink afgeprijsd omdat ze nog maar 2 dagen houdbaar zijn, maar dat maakt me geen flikker uit. Morgen maar eens kijken of het wat te eten is.
Ik kom altijd met meer terug dan ik kopen zou, eigenlijk zou ik alleen maar een setje schoenplaatjes halen. Is dat een beetje het gevoel wat jullie vrouwen hebben in de H&M enzo, cyclechick?
quote:Op woensdag 29 juli 2009 19:35 schreef Tommeke het volgende:
Zo, vandaag m'n fiets maar weer eens verwend met een nieuw stuurlintje.
Ik voelde me in de fietsenwinkel zo heldhaftig met de 2 centimeter witte huid die onder de mouwen van m'n t-shirt uitkwamen. Het ultieme teken dat ik wel een wielrenner ben
In mijn verbeelding zag ik al bewonderende blikken van een leuk meisje dat daar werkte
Ik ging maar even een praatje met haar maken, maar durfde niet te vragen wat ze van m'n wielrennersarmen vond
Voor mezelf heb ik wat energyrepen gekocht. Ze waren flink afgeprijsd omdat ze nog maar 2 dagen houdbaar zijn, maar dat maakt me geen flikker uit. Morgen maar eens kijken of het wat te eten is.
Ik kom altijd met meer terug dan ik kopen zou, eigenlijk zou ik alleen maar een setje schoenplaatjes halen. Is dat een beetje het gevoel wat jullie vrouwen hebben in de H&M enzo, cyclechick?
dat is echt schattig en ja, zo voelt dat wel in de H&M, je bent al bijna een metro man, Tommeke, wanneer gaan we shoppen?
Begin ik een wielrenner te worden?
quote:Nee, volgens mij had je hem de hekken in moeten duwen.Op woensdag 29 juli 2009 21:25 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Nog even een klein rondje van 30 km weggetrapt, dacht eigenlijk het gaat regenen, toch niet gebeurd gelukkig. M'n basissnelheid is langzaam maar zeker omhoog aan het gaan....fijn gevoel. Bij Baarn zat er opeens een ATB in m'n wiel, en ok al had ik dit gepland als ontspannen rondje (m'n benen doen nog steeds zeer van zondag) MOEST ik gewoon naar Hilversum sprinten als een idioot om die gast even te laten zien dat een racefiets sneller is...kon niet toestaan dat ie in m'n wiel bleef hangen.
Begin ik een wielrenner te worden?
quote:Zo hoort het inderdaadOp woensdag 29 juli 2009 21:25 schreef Captain_Fabulous het volgende:
Nog even een klein rondje van 30 km weggetrapt, dacht eigenlijk het gaat regenen, toch niet gebeurd gelukkig. M'n basissnelheid is langzaam maar zeker omhoog aan het gaan....fijn gevoel. Bij Baarn zat er opeens een ATB in m'n wiel, en ok al had ik dit gepland als ontspannen rondje (m'n benen doen nog steeds zeer van zondag) MOEST ik gewoon naar Hilversum sprinten als een idioot om die gast even te laten zien dat een racefiets sneller is...kon niet toestaan dat ie in m'n wiel bleef hangen.
Begin ik een wielrenner te worden?
Ik heb vanavond niet gefietst en baal eigenlijk wel een beetje, aangezien het morgen weer gaat regenen en waaien. Maar na gister had ik er vandaag ook niet zo heel veel zin in.