PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel # in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.
Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: 
Naast de treinen rijdt NS ook op 1traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' priority-rijtuigen (gepimpt ICT materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet zo huilen, PM, de rest van het jaar kun je voor schijntje met de trein. Dit is gewoon beleid om die ranzige kutstudenten te laten wennen aan het echte leven.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jullie 'studenten' krijgen al genoeg gratisquote:Op donderdag 16 juli 2009 11:41 schreef Peterselieman het volgende:
Leuk dat je met een ov-studentenkaart nu met korting moet reizen
Met Fles dus
Was dat maar waarquote:Op donderdag 16 juli 2009 11:49 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Jullie 'studenten' krijgen al genoeg gratis
En plannen om veel te reizen had ik toch al niet
Altijd onderweg naar het avontuur
Goed zo jongen, je bent een voorbeeld voor je medestudentenquote:Op donderdag 16 juli 2009 11:41 schreef Peterselieman het volgende:
Leuk dat je met een ov-studentenkaart nu met korting moet reizen
Fijn dat je ook een maand lang korting krijgt terwijl je OP ZEKER geen meter studiegerelateerd kunt afleggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je stage loopt kan het best zijn dat je voor je studie nog op pad moet de komende weken hoor. En gratis is de ov-kaart niet, het kost zo'n 70 euro per maand van je beurs. Ik denk dat er een hoop studenten zijn die minder dan dat reizen. Dat gezeik op studenten altijd...quote:Op donderdag 16 juli 2009 11:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Goed zo jongen, je bent een voorbeeld voor je medestudenten
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Als reactie op dat gejank van studenten die ieder jaar weer niet blijken te kunnen lezen (er staan kleine letterjes op je OV), een collectief gebrek aan geheugen hebben (huh, Goede Vrijdag?) en geen inzicht blijken te hebben in de reële kosten van openbaar voor het wel betalende volksdeel.quote:
[..]
Dat gezeik op studenten altijd...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bedenk eens wat voor frequentie het openbaar vervoer zou hebben zonder studenten...
De bus naar Enschede vanaf hier zou dan maar 1x per uur rijden, ipv deels zelfs 4x per uur.
De bus naar Enschede vanaf hier zou dan maar 1x per uur rijden, ipv deels zelfs 4x per uur.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, ok, maar het is ook volkomen belachelijk dat je op een dag waarop veel universiteiten gewoon colleges hebben niet mag reizen of dat je in een periode waarin studenten soms stage moeten lopen niet mag reizen. En het is dus zeker niet zo dat studenten er niet voor betalen, alleen weten ze dat inderdaad lang niet allemaal.quote:Op donderdag 16 juli 2009 12:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als reactie op dat gejank van studenten die ieder jaar weer niet blijken te kunnen lezen (er staan kleine letterjes op je OV), een collectief gebrek aan geheugen hebben (huh, Goede Vrijdag?) en geen inzicht blijken te hebben in de reële kosten van openbaar voor het wel betalende volksdeel.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ik moet deze zomer zeker nog wel studiegerelateerde kilometers maken, dus onzin is het niet.quote:Op donderdag 16 juli 2009 11:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Goed zo jongen, je bent een voorbeeld voor je medestudenten
Altijd onderweg naar het avontuur
En wat je nu schrijft is dus zeker onzin, gezien het feit dat de Erasmus Universiteit zijn hertentamens in de vakantieperiode geplanned heeft (volgende week maandag en vrijdag heb ik er twee staan).quote:Op donderdag 16 juli 2009 11:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Goed zo jongen, je bent een voorbeeld voor je medestudenten
Toen ik stageliep in de zomer, en dus met korting moest reizen, kreeg ik dat vergoed van mijn stage 
Gewoon vragen, wie weet krijg je het ook.
Ik heb vrijdag een aardige rit voor de boeg: Arnhem - Utrecht - Maarssen - Utrecht - Rotterdam - Roosendaal
Gewoon vragen, wie weet krijg je het ook. Ik heb vrijdag een aardige rit voor de boeg: Arnhem - Utrecht - Maarssen - Utrecht - Rotterdam - Roosendaal
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik voel me op eens een stuk minder op m'n gemak met al die negativiteit jegens studenten hier 
Mensen die denken dat studenten gratis met het OV reizen zijn in ieder geval niet erg goed op de hoogte.. verder klaag ik dit jaar niet meer, maar het is wel te belachelijk voor woorden dat de nieuwe eerstejaars straks nog een paar honderd euro mogen neerleggen omdat hun OV om de meest achterlijke redenen pas vanaf oktober geldig is..
Mensen die denken dat studenten gratis met het OV reizen zijn in ieder geval niet erg goed op de hoogte.. verder klaag ik dit jaar niet meer, maar het is wel te belachelijk voor woorden dat de nieuwe eerstejaars straks nog een paar honderd euro mogen neerleggen omdat hun OV om de meest achterlijke redenen pas vanaf oktober geldig is..
Sommige bedrijven doen dat inderdaad, maar dat wil niet zeggen dat je niets studiegerelateerds meer te doen hebt in deze periode.quote:Op donderdag 16 juli 2009 12:42 schreef Guppyfriend het volgende:
Toen ik stageliep in de zomer, en dus met korting moest reizen, kreeg ik dat vergoed van mijn stage
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Oh, nou heb ik het gedaan 
Het spijt me
Ik zal het nooit meer doen
Het spijt me
Ik zal het nooit meer doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is nergens voor nodig hoorquote:
Ik voel me op eens een stuk minder op m'n gemak met al die negativiteit jegens studenten hier
Nee, ze krijgen geld toe idd, dat heet studiefinancieringquote:Mensen die denken dat studenten gratis met het OV reizen zijn in ieder geval niet erg goed op de hoogte..
Kan ik me wat bij voorstellen ja. Misschien eens via de LSVB aankaarten dat het huidige contract over het vervoer niet toereikend is? Kan de minister weer met de vervoerders gaan praten om de voorwaarden aan te passen, wie weetquote:verder klaag ik dit jaar niet meer, maar het is wel te belachelijk voor woorden dat de nieuwe eerstejaars straks nog een paar honderd euro mogen neerleggen omdat hun OV om de meest achterlijke redenen pas vanaf oktober geldig is..
Ik dacht dat dat in het verleden ooit voor 10 jaar vastgelegd was, daarvan zullen er inmiddels op z'n minst 7-8 wel om zijn (weet niet precies hoe dat zit).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
He, niet zo janken hoor... Ik woonde ver van mijn studie af, en maakte tot vorig jaar dan ook dankbaar gebruik van mijn OV studentenkaart. En als ie dan even niet geldig was, even goede vrienden, dan kreeg ik altijd nog kortingquote:Op donderdag 16 juli 2009 12:43 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Sommige bedrijven doen dat inderdaad, maar dat wil niet zeggen dat je niets studiegerelateerds meer te doen hebt in deze periode.
Nu moet ik nota bene betalen voor mijn korting (kortingskaart) en betaal ik 286,10 per maand (!!!) voor mijn trajectabonnement. Geniet er dus gewoon even van, van je gratis reizen en met korting reizen. Is veel leuker dan hier te zitten klagen dat het allemaal zo kut is.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ho ho, ik ben geen student meer en heb al enige tijd geen ov meerquote:Op donderdag 16 juli 2009 12:53 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
He, niet zo janken hoor...
Geniet er dus gewoon even van, van je gratis reizen en met korting reizen. Is veel leuker dan hier te zitten klagen dat het allemaal zo kut is.
Ik vind alleen dat je niet moet zeggen dat studenten niets mogen zeggen over zomer of goede vrijdag 'omdat het gratis is' en 'omdat je dan toch niets studiegerelateerd te doen hebt'. Je hebt wel studiegerelateerde dingen te doen in die periode en echt gratis is het ook niet. Goed, het is allemaal deel van je beurs, maar je betaalt wel voor die kaart. Al is het minder dan 286 euro...
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Inderdaad, en die 70 euro wat de OV kaart zou kosten hoeven ze ook helemaal niet te betalen als ze slagen binnen een bepaalde termijn.quote:Op donderdag 16 juli 2009 12:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee, ze krijgen geld toe idd, dat heet studiefinanciering
[..]
* James1988 hoopt op Eschede-achtige taferelen tijdens één van de testritten van Fyra
Wel jammer van de infrastructuur dan.
Wel jammer van de infrastructuur dan.
Enschede-achtige taferelen? Ik moet even iets gemist hebben.
Say your prayers and light a fire; we're going to start a war.
quote:Op donderdag 16 juli 2009 14:05 schreef James1988 het volgende:
* James1988 hoopt op Eschede-achtige taferelen tijdens één van de testritten van Fyra
Wel jammer van de infrastructuur dan.
Bronquote:De ICE-ramp in Eschede was een spoorwegongeval dat plaatsvond op 3 juni 1998, waarbij een hogesnelheidstrein van de Deutsche Bahn, een ICE, ontspoorde nabij de Duitse stad Eschede gelegen aan het traject Hannover – Hamburg. Hierbij kwamen 101 passagiers om het leven en raakten 88 zwaargewond. Het was tot dan toe het zwaarste ongeval in de geschiedenis van de Deutsche Bahn AG en tevens het zwaarste ongeval met een hogesnelheidstrein wereldwijd.
Ja, leuk, die taferelen
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik had ook wel wat te doen voor mijn studie tijdens de zomer, en moest dan ook gewoon betalen. En echt gratis is dat niet nee. Maar nog steeds een relatief bedrag als je het over het gehele jaar bekijkt. Ik denk in ieder geval dat het best te relativeren valt en helemaal niet zo erg is als sommigen doen lijken.quote:Op donderdag 16 juli 2009 13:05 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Ho ho, ik ben geen student meer en heb al enige tijd geen ov meer
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Tijdens testritten zit er meestal niemand in lijkt me. Naja, een machinist en een paar medewerkers van AnsaldoBreda, maar die zitten vast ver genoeg vooraan om niet geplet te wordenquote:Op donderdag 16 juli 2009 15:00 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
[..]
Bron
Ja, leuk, die taferelen
om maar even te visualiseren dat je echt niet voorin hoeft te zitten
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Vanaf DRGL2010 gaat de Thalys via de HSL, ze morgen dan volgens mij nog wel haast maken met de inbouw van ECTS: http://www.nu.nl/economie(...)cember-over-hsl.html
Vreemd in het bericht trouwens:
Vreemd in het bericht trouwens:
Foutje van het ANP of is er meer aan de hand?quote:Vanaf Amsterdam tot Rotterdam rijdt de trein met 160 kilometer per uur in plaats van maximaal 140 kilometer per uur, wat nu het geval is.
Na Rotterdam wordt de snelheid opgevoerd naar 300 kilometer per uur. Tussen Antwerpen en Brussel wordt ook 160 kilometer per uur gereden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hoe ziek in je hoofd moet je zijn om daar op te hopen? Diep triest.quote:Op donderdag 16 juli 2009 14:05 schreef James1988 het volgende:
* James1988 hoopt op Eschede-achtige taferelen tijdens één van de testritten van Fyra
Wel jammer van de infrastructuur dan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De voorste motorwagen is redelijk ongeschonden gebleven: die was er al onderdoor voordat de boel instortte.quote:Op donderdag 16 juli 2009 16:13 schreef Guppyfriend het volgende:
[ afbeelding ]
om maar even te visualiseren dat je echt niet voorin hoeft te zitten
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kan te maken met de tunnel onder het groene hart en de spinnenwebben die zich daarin bevinden.quote:Op donderdag 16 juli 2009 17:19 schreef dennistd het volgende:
Vanaf DRGL2010 gaat de Thalys via de HSL, ze morgen dan volgens mij nog wel haast maken met de inbouw van ECTS: http://www.nu.nl/economie(...)cember-over-hsl.html
Vreemd in het bericht trouwens:
[..]
Foutje van het ANP of is er meer aan de hand?
Volgens mij zouden ze daar inmiddels met 300 km/h doorheen moeten kunnen, het stofprobleem is zo goed als opgelost.quote:
[..]
Kan te maken met de tunnel onder het groene hart en de spinnenwebben die zich daarin bevinden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vraag ik me alleen af hoe ze al per december met de Thalys 300 kunnen rijden terwijl de Fyra nog minimaal tot zomer 2010 daar aan het testen isquote:
Volgens mij zouden ze daar inmiddels met 300 km/h doorheen moeten kunnen, het stofprobleem is zo goed als opgelost.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Thalys rijdt maar 1x per 2 uur dacht ik, en de Benelux 1x per uur. Tussen die treinen kun je dus rustig de Fyra laten rijden, als je maar zorgt dat er een loc in de buurt is om het ding af te slepen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Beetje vlechten, dat ding rijdt ook tussen Ehv en Br vandaag, en daar rijden ook reguliere treinen omheen.quote:Op donderdag 16 juli 2009 19:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vraag ik me alleen af hoe ze al per december met de Thalys 300 kunnen rijden terwijl de Fyra nog minimaal tot zomer 2010 daar aan het testen is
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Denk je nou echt dat ik serieus was?quote:Op donderdag 16 juli 2009 17:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hoe ziek in je hoofd moet je zijn om daar op te hopen? Diep triest.
Gefeliciteerd met het zwakst mogelijke verweer.quote:
[..]
Denk je nou echt dat ik serieus was?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Goed - een toelichting:quote:Op donderdag 16 juli 2009 20:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gefeliciteerd met het zwakst mogelijke verweer.
Nee, natuurlijk wil ik niet dat er doden vallen. Ja, de ramp bij Eschede was verschrikkelijk. Nee, ik wil niet dat dat nogmaals gebeurt. Maar ik zou 't niet heel erg vinden (hoogstens een beetje) als zoiets bij Fyra gebeurt, maar dan zonder slachtoffers.
Nu tevreden? Of moet ik het uittekenen?
Ik meende dat de Thalys soms eenmaal per uur rijdt en soms 1 maal per 4 uur, dus een tikje onregelmatig. Dus testtuimte genoeg om die stofzuiger vast te doen laten lopen.quote:
Thalys rijdt maar 1x per 2 uur dacht ik, en de Benelux 1x per uur. Tussen die treinen kun je dus rustig de Fyra laten rijden, als je maar zorgt dat er een loc in de buurt is om het ding af te slepen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je moet gewoon nadenken voordat je zoiets lomps zegt. En nee, je zou het ECHT niet willen. Maar goed, je bent nog jong.quote:
[..]
Goed - een toelichting:
Nee, natuurlijk wil ik niet dat er doden vallen. Ja, de ramp bij Eschede was verschrikkelijk. Nee, ik wil niet dat dat nogmaals gebeurt. Maar ik zou 't niet heel erg vinden (hoogstens een beetje) als zoiets bij Fyra gebeurt, maar dan zonder slachtoffers.
Nu tevreden? Of moet ik het uittekenen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Netjes, gaat net zo snel als met een normale auto gewoon 
Alleen dit is uiteraard zonder trein aan de haak 
Alleen dit is uiteraard zonder trein aan de haak
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Van 0 naar 100 in 13 seconden, 0 naar 120 in 17 seconden. Dát is pas kracht
En die toonladder is ook leuk ^^
En die toonladder is ook leuk ^^
Lekker ja. In dat rijtje staat ook een filmpje van een snelheidsmeter die van 0 naar 220 gaat. Ziet er toch zeker tot boven de 190 behoorlijk eenparig versneld uit moet ik zeggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als losse loc gaat dat idd nog wel, de maximale acceleratie wordt dan beperkt door adhesie in plaats van vermogen.quote:
Lekker ja. In dat rijtje staat ook een filmpje van een snelheidsmeter die van 0 naar 220 gaat. Ziet er toch zeker tot boven de 190 behoorlijk eenparig versneld uit moet ik zeggen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wie deed dan de deuren dicht, de machinistquote:Op donderdag 16 juli 2009 19:37 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Was het alsnog gratiswant de kaartautomaat was buiten gebruik en er was geen conducteur
Er is toch altijd een conducteur, alhoewel ze niet altijd rondlopen..
Niet altijd, zag paar dagen terug middernacht nog een machinist zelf de deuren dicht doenquote:Op vrijdag 17 juli 2009 01:08 schreef greavy het volgende:
[..]
Wie deed dan de deuren dicht, de machinist
En dat was op een NS lijn
Gebeurt wel eens dat er geen HC aan boord is. De mcn mag dan wel vertrekken, maar kan als hij wil het ook weigeren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm, oke dat wist ik nietquote:Op vrijdag 17 juli 2009 01:18 schreef Peterselieman het volgende:
Gebeurt wel eens dat er geen HC aan boord is. De mcn mag dan wel vertrekken, maar kan als hij wil het ook weigeren.
Ik dacht dat er altijd een Hoofdconducteur aan boord van de trein was
Ik liep vannacht op station Wierden, zie ik dat de paaltjes voor de OV Chipkaart actief was, er stond iets op met in en uit checken en kaartje scannen en het lampje brande groen, dat was in elk geval iets anders dat dat er al tijd op stond, een Buiten bedrijf en een rode lamp.. Dus ik denk dat moet ik uit proberen. Haal ik mijn pas er langs, begint dat ding te piepen, en herkent ie mijn pas niet...
Het kan voor komen dat door een verstoring de HC niet op tijd bij het vertrekpunt van de trein kan zijn. Dan kan de mcn de trein wel gewoon laten rijden en dan pikt ie de HC onderweg wel op.quote:
[..]
Hmm, oke dat wist ik niet
Ik dacht dat er altijd een Hoofdconducteur aan boord van de trein was
Altijd onderweg naar het avontuur
In de bus in Utrecht waren de paaltjes ook geactiveerd. Maar kun je daar eigenlijk al met chip rijden?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Weet ik niet, lijklt me niet. Ik heb er nog niks over gehoord iig. Dinsdag zag ik er toevallig ook eentje met "Uitchecken!" erop, maar gisteren was het weer "Niet actief". Nog niet dus denk ikquote:
In de bus in Utrecht waren de paaltjes ook geactiveerd. Maar kun je daar eigenlijk al met chip rijden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zit nu in de trein groningen -> amersfoort maar plotseling na zwolle gaat ie ineens naar DEVENTER ALMELO 
zouden 'werkzaamheden' zijn waardoor ze niet naar amersfoort kunnen maar ik kan nergens wat vinden
zouden 'werkzaamheden' zijn waardoor ze niet naar amersfoort kunnen maar ik kan nergens wat vinden
De trams en bussen van de HTM hebben op sommige lijnen ook al de chip-paaltjes aan staan... misschien wordt er stiekem getest?
dag
Dat klinkt vrij onlogisch, als er werkzaamheden Zwolle-Amersfoort zijn mag je normaal gesproken 2x overstappen (in Zwolle en Deventer). En als ze een rechtstreekse trein laten rijden ga je niet via Almeloquote:
Zit nu in de trein groningen -> amersfoort maar plotseling na zwolle gaat ie ineens naar DEVENTER ALMELO
zouden 'werkzaamheden' zijn waardoor ze niet naar amersfoort kunnen maar ik kan nergens wat vinden
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ging toch echt naar deventer en almelo Stapte in groningen in en na wegrijden in zwolle 'u bevind zich in de intercity naar deventer, hengelo en almelo' kwam er uit de luidsprekers en welja na een aantal minuten was ik in deventer waar ik moest overstappen naar amsterdam.
Stapte in groningen in en na wegrijden in zwolle 'u bevind zich in de intercity naar deventer, hengelo en almelo' kwam er uit de luidsprekers en welja na een aantal minuten was ik in deventer waar ik moest overstappen naar amsterdam.
Dat lag dan aan de gebrekkige communicatie en het is nog vreemder want er rijdt normaal gesproken helemaal geen trein Zwolle - Almelo via Deventer.
Altijd onderweg naar het avontuur
tvplaatje
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Misschien heeft de NS eindelijk door dat niet alle reizigers uit Groningen in de 3600 passen.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 13:09 schreef Peterselieman het volgende:
Dat lag dan aan de gebrekkige communicatie en het is nog vreemder want er rijdt normaal gesproken helemaal geen trein Zwolle - Almelo via Deventer.
Groeten uit Belgrado. Vanavond de nachttrein naar Gorna Orjahovica via Sofia, en dan een trein naar Veliko Tarnovo.
En dan maandag de trein naar Istanbul
En dan maandag de trein naar Istanbul
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Sorry dat ik even op dit topic inbreek, maar krijg ik als eerstejaars pas vanaf oktober m'n OV? Zou inderdaad leuk zijn voor het financiële plaatjequote:Op donderdag 16 juli 2009 12:43 schreef Ireyon het volgende:
maar het is wel te belachelijk voor woorden dat de nieuwe eerstejaars straks nog een paar honderd euro mogen neerleggen omdat hun OV om de meest achterlijke redenen pas vanaf oktober geldig is..
Overigens, wel triest dat je in dit deel van het land (Salland/Twente) over een afstand van 50km gewoon een half uur sneller bent met een 50cc bromfiets (vmax 55) dan met het OV. Niet dat treinen verder niet lief zijn ofzo, de NS wacht alleen niet in Mariënberg
[ Bericht 0% gewijzigd door lezut op 17-07-2009 16:40:44 ]
Hangt van je leeftijd af. Als je voor 1 juli meerderjarig bent dan kun je vanaf 1 september al je OV krijgen. Zoniet, gewoon een maandje lappen.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 15:33 schreef lezut het volgende:
Sorry dat ik even op dit topic inbreek, maar krijg ik als eerstejaars pas vanaf oktober m'n OV? Zou inderdaad leuk zijn voor het financiële plaatje
nice,quote:Op vrijdag 17 juli 2009 15:18 schreef Lemjur het volgende:
Groeten uit Belgrado. Vanavond de nachttrein naar Gorna Orjahovica via Sofia, en dan een trein naar Veliko Tarnovo.
En dan maandag de trein naar Istanbul
[ afbeelding ] [ afbeelding ] [ afbeelding ]
Morgenavond naar Dresden! met slapie slapie
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:Op donderdag 16 juli 2009 12:43 schreef Ireyon het volgende:
Ik voel me op eens een stuk minder op m'n gemak met al die negativiteit jegens studenten hier
Mensen die denken dat studenten gratis met het OV reizen zijn in ieder geval niet erg goed op de hoogte.. verder klaag ik dit jaar niet meer, maar het is wel te belachelijk voor woorden dat de nieuwe eerstejaars straks nog een paar honderd euro mogen neerleggen omdat hun OV om de meest achterlijke redenen pas vanaf oktober geldig is..
Ja en?? Dat was toen ik mijn OV kreeg , in 1994 , niet anders.
En goedkoper dan met zo'n kaart kun je niet reizen.
Ter vergelijking:
Een OV-jaarkaart kost per jaar ¤3876,50 en als je per maand betaalt kost je dat ¤ 401,55 Bron: NS.nl
Dan moeten de studenten toch niet zeuren voor ¤ 70,- per maand. Dat geld heb je er zo uit namelijk.
1994quote:
Ja en?? Dat was toen ik mijn OV kreeg , in 1994 , niet anders.
Het laatste jaar dat de SOV gewoon 24/7 gratis vervoer gaf Eind november nog een rondje provinciehoofdsteden gedaan in een weekend Heb dat jaar ook nogeens de Moskou-Hoek-Expres genomen, kon allemaal gewoon
Mooie tijd was dat 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, ik heb nog twee maanden van die mooie blauwe kaart kunnen genieten. En reken maar dat ik hem goed gebruikt hebquote:Op vrijdag 17 juli 2009 18:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
1994
En dan nu minachtend zijn naar huidige SOV-kaarthouders?
Die ook nog eens maar de helft van de tijd gratis reizen en in de zomermaanden niet eens?
Die ook nog eens maar de helft van de tijd gratis reizen en in de zomermaanden niet eens?
dag
Minachtend? Niet eens. Het is meer verbazing. Wij wisten destijds heel goed dat we gloeiend mazzel hadden en dat het een soort buitenkansje was waarvan je moest genieten zo lang het kon. Jullie zijn het "normaal" gaan vinden. Dat is echt wel heel wat anders.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aan de andere kant hadden we toen nog getrokken treinen, meer variatie op het spoor, perronkelners, intercitytrolleys, treinsamenstellingen, intercity plus, kruiers, echte loketten (alhoewel niet echt nodig met OV-studentenkaart) en nog tientallen andere dingen. Kortom, de echte romantiek op het spoor van toen!
Perronkelners? Die heb ik nooit gezien.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 19:24 schreef Socios het volgende:
Aan de andere kant hadden we toen nog getrokken treinen, meer variatie op het spoor, perronkelners, intercitytrolleys, kruiers, echte loketten (alhoewel niet echt nodig met OV-studentenkaart) etc. Kortom, de echte romantiek op het spoor van toen!
Maar inderdaad, treinen die getrokken werden door een 1100, 1200 of 1300 en er reden Hondekoppen, Plan U en zelfs nog DE-2 en de treinen reden ook meer op tijd en waren schoner.
En je kon in de trein nog wat te knagen kopen bij de Railtender.
En mensen zaten niet de meest debiele gesprekken in hun mobieltjes te schreeuwen want die waren er nog niet.
Railtender ja! Dat woord zocht ik.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 19:31 schreef RealZeus het volgende:
En je kon in de trein nog wat te knagen kopen bij de Railtender.
http://www.omroephumor.nl/u-railtender.html
Maar toch ben jij een zure kakker.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 19:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Minachtend? Niet eens. Het is meer verbazing. Wij wisten destijds heel goed dat we gloeiend mazzel hadden en dat het een soort buitenkansje was waarvan je moest genieten zo lang het kon. Jullie zijn het "normaal" gaan vinden. Dat is echt wel heel wat anders.
WTF serieusquote:
En het was nog heel gebruikelijk dat reizigers met elkaar gingen praten!
Werd er nog niet naar muziek geluisterd? of waren ze de spits aan het lezen?
Mag je vindenquote:
[..]
Maar toch ben jij een zure kakker.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 17 juli 2009 20:46 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Werd er nog niet naar muziek geluisterd?
Guilty as hell.Maar wel met een koptelefoon en op dusdanig niveau dat mijn medepassagiers er geen hinder van ondervonden. De Spits was er toen nog nietquote:of waren ze de spits aan het lezen?
Een kop koffie voor 1 GULDEN 85. 85 eurocent, nog niet eens. En dan kreeg je er een "koffieticket" bij met de groeten van CIWLquote:
En je kon in de trein nog wat te knagen kopen bij de Railtender.
En met kerstmis hadden ze altijd kleine krentenstolletjes met spijs en poedersuiker bij de koffie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Spits was er nietquote:
[..]
[..]
De Spits was er toen nog niet
die andere spits dan? Dat zeker wel
Gratis krantjes zijn pas in de zomer van 1999 gekomen. Toen was het meeste van de lol van zeg 1994 er al af.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 20:52 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
De Spits was er niet
In Den Bosch had je nog een grote restauratie met een buffet en een heleboel zitgroepjes, zoals je nu nog in Roosendaal en Maastricht hebt bijvoorbeeld. De 3600 was de langste treinserie van het land: Vlissingen - Tilburg - Arnhem - Zwolle, 280 km
Alleen in de spits geklopt door een enkele 3500, die op het toppunt van zijn roem Valkenburg - Maastricht - Utrecht - Groningen reed 382 km in dezelfde trein En op de IJssellijn reden gehuurde Belgische M2-rijtuigen, achter meestal een 1100 of 1200. Super vet, houten (mwoa, fineer maar goed) wandpanelen, pluchen stoelen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ook, maar zoals je weet is dat schadelijk voor de afgelegde afstandquote:
Reed die 3500 ook niet eens naar Leeuwarden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mensen lazen toen nog grote kranten in de trein. Toen kon men om 23.00u al de eerste editie van De Telegraaf kopen op Amsterdam CS.
Men vroeg nog, bij het zien van een op het tafeltje liggende krant "Meneer, is dat uw krant? Heeft u bezwaar....?quote:
Mensen lazen toen nog grote kranten in de trein. Toen kon men om 23.00u al de eerste editie van De Telegraaf kopen op Amsterdam CS.
" Tegenwoordig kan je om 8 uur al niet eens meer je lege bierblik kwijt in een van Sp!ts en Metro uitpuilende prullenbak
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En er was ook een rechtstreekse trein van Groningen naar Maastricht op vrijdag en op zondag van Maastricht naar Groningen. Laatsgenoemde vertrok om 18.15u uit Maastricht en dat was een getrokken trein.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 20:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Alleen in de spits geklopt door een enkele 3500, die op het toppunt van zijn roem Valkenburg - Maastricht - Utrecht - Groningen reed
Dar heb ik één keer ingezeten en die dingen mochten ze van mij gelijk retour afzender sturen. Hier wordt wel eens geklaagd over plan T , maar plan T was luxe reizen vergeleken met die m2 rijtuigen.quote:En op de IJssellijn reden gehuurde Belgische M2-rijtuigen, achter meestal een 1100 of 1200. Super vet, houten (mwoa, fineer maar goed) wandpanelen, pluchen stoelen...
En op de lijn Zandvoort - Maastricht/Heerlen reden ook altijd rijtuigen plan W mee. Die deuren gingen altijd met een klap dicht. Leuk als je lag te slapen.
Maar ja vroeger had je geen airco Dan zweet je met 30 graden de trein wel uit. Toen waren al die stations wel beter met al die bouwputten nu. Voor die nieuwe openbaarvervoer-terminals
Dan zweet je met 30 graden de trein wel uit. Toen waren al die stations wel beter met al die bouwputten nu. Voor die nieuwe openbaarvervoer-terminals
It's a dirty job, but somebody's got to do itquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En een extra rijtuig volledig ingericht voor het vervoer van fietsenquote:
En op de lijn Zandvoort - Maastricht/Heerlen reden ook altijd rijtuigen plan W mee. Die deuren gingen altijd met een klap dicht. Leuk als je lag te slapen.
En in 1995 voor het laatst een Beneluxtrein die echt die naam mocht hebben
IC Zandvoort - Amsterdam - Eindhoven - Maastricht - Luik - Luxemburg
In de Ardennen getrokken door zware diesellocs
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was een dubbeldeks rijtuig, waar je beneden een fiets neer kon zetten en boven kon zitten.quote:
[..]
En een extra rijtuig volledig ingericht voor het vervoer van fietsen
Die treinen hadden een railtender aan boord en er kwamen ook nog lui langs die ijs, etc verkochten
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, toen konden de ramen nog fatsoenlijk open. En dan bedoel ik helemaal en niet die gevangeniskiertjes die er later over bleven. Toen hing je op het station nog met je kop uit het raam.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 21:12 schreef Palmboom313 het volgende:
Maar ja vroeger had je geen airco
Vaak wel ja, maar ik herinner me ook nog wel enkeldeks fietsrijtuigen hoor. Plan E?quote:
Dat was een dubbeldeks rijtuig, waar je beneden een fiets neer kon zetten en boven kon zitten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bordjesschiettechnisch gezien ook veel handiger natuurlijkquote:
Nee, toen konden de ramen nog fatsoenlijk open. En dan bedoel ik helemaal en niet die gevangeniskiertjes die er later over bleven. Toen hing je op het station nog met je kop uit het raam.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beide had je ja. Met ICR door België en Luxemburg, hoe vet ja! Helaas zelf alleen maar tot Maastricht gegaan met de Ardennenexpress.
Met ICR door België en Luxemburg, hoe vet ja! Helaas zelf alleen maar tot Maastricht gegaan met de Ardennenexpress.
Volgens mij staan er op Amersfoort nog een paar oude fietsenrijtuigen Plan E, dus dat zou heel goed kunnen kloppen.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 21:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vaak wel ja, maar ik herinner me ook nog wel enkeldeks fietsrijtuigen hoor. Plan E?
Tsja, wat ik mij nog van "vroeger" heugen kan (ben natuurlijk nog wat jonger dan jullie) is dat de Intercity naar Berlijn nog een Interregio was, die apart reed (= heerlijk rustige trein). En dat de stoptrein naar Almelo nog gewoon achterop de Intercity vanuit het westen meeliep, en in Deventer werd afgetrapt.
En dat waren de jaren dat ik nog met mijn opa op het station van Ermelo treinen ging kijken, en met mijn tante met de trein door Nederland ging.
Weliswaar niet zelf meer meegemaakt, maar wel indrukwekkend om te zien, het luchtspoor in Rotterdam.
Hoeveel doden zijn daardoor gevallen ook al weer? Zatte/domme heren die hun kop uit het raam staken terwijl de train vlak langs een paal ging?quote:Op vrijdag 17 juli 2009 21:20 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Nee, toen konden de ramen nog fatsoenlijk open. En dan bedoel ik helemaal en niet die gevangeniskiertjes die er later over bleven. Toen hing je op het station nog met je kop uit het raam.
en je had gordijtjes tegen de zon!
Of in ieder geval van die zonneschermen die ze in Belgie nu nog in de treinen hebben
en ik herinner me ook dat bij stops op het stations er mannetjes op het perron liepen met wagentje met koffie etc.
Oh jee ik ben echt heeel oud
Er hongen waarschuwingsbordjes bij de ramen na de electrificatie van het spoor, omdat er toen ineens palen langs de spoorbaan stonden.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 21:31 schreef computergirl het volgende:
Hoeveel doden zijn daardoor gevallen ook al weer? Zatte/domme heren die hun kop uit het raam staken terwijl de train vlak langs een paal ging?
De perronkelner!!!quote:en ik herinner me ook dat bij stops op het stations er mannetjes op het perron liepen met wagentje met koffie etc.
Dacht dat het een fenomeen uit de jaren 70 was, maar zo te zien bestond dit nog best lang: http://photobase.roosendaal.nl/scripts/archief.dll/record?ID=38390&pg=68&nr=10689quote:
Nou, nul ongeveer? Het is hier Belgie niet hoorquote:
[..]
Hoeveel doden zijn daardoor gevallen ook al weer? Zatte/domme heren die hun kop uit het raam staken terwijl de train vlak langs een paal ging?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dat is echt wel een paar keer goed mis gegaan volgens mijquote:Op vrijdag 17 juli 2009 21:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, nul ongeveer? Het is hier Belgie niet hoor
Mooie foto. In ´89 verdwenen ze helaas van de perrons. Nu zijn er kiosken enzo.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 21:39 schreef computergirl het volgende:
Dacht dat het een fenomeen uit de jaren 70 was, maar zo te zien bestond dit nog best lang: http://photobase.roosendaal.nl/scripts/archief.dll/record?ID=38390&pg=68&nr=10689
shag roken in de trein, dat waren nog eens tijden
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
op het balkon van Mat54 zitten in de zomer met alle deuren wagenwijd tegen elkaar open
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, je krijgt een beurs en een kaart. Dat de kaart vertaald wordt in een waarde (70 EUR) is een formalitiet. Want niemand heeft de mogelijkheid om er niet voot te kiezen en die 70 EUR te pakken...quote:Op donderdag 16 juli 2009 13:05 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Goed, het is allemaal deel van je beurs, maar je betaalt wel voor die kaart. Al is het minder dan 286 euro...
Take on the situation, but not the torment ...
"Op vol balkon liever niet roken"quote:Op vrijdag 17 juli 2009 23:08 schreef bork het volgende:
shag roken in de trein, dat waren nog eens tijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je in het buitenland studeert wel, dan krijg je die 70 (inmiddels bijna 80) euro gewoon 'cash' als reiskostenvergoeding.quote:Op zaterdag 18 juli 2009 09:48 schreef SevenWonders het volgende:
[..]
Nee, je krijgt een beurs en een kaart. Dat de kaart vertaald wordt in een waarde (70 EUR) is een formalitiet. Want niemand heeft de mogelijkheid om er niet voot te kiezen en die 70 EUR te pakken...
En als je je studie niet afmaakt moet je het ook allemaal terugbetalen.
Check, en check.quote:Op zaterdag 18 juli 2009 11:42 schreef Igen het volgende:
[..]
Als je in het buitenland studeert wel, dan krijg je die 70 (inmiddels bijna 80) euro gewoon 'cash' als reiskostenvergoeding.
En als je je studie niet afmaakt moet je het ook allemaal terugbetalen.
Morgen weer even een rondje door België denk ik. Maar ik moet even goed kijken wat handig is. Ik hoef niet zo veel meer en ik heb ook nog wel wat plannetjes liggen. Zoiets zal het ongeveer worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Als je dat allemaal af hebt, heel Duitsland?
Mwoa nee, maar totdat ik dat af heb laat ik Duitsland even met rust. Over een jaartje woon ik in Deventer, en dat is een uur dichter bij Duitsland, EN een uur verder van België. Bovendien wil ik eigenlijk, zolang ik nog in Utrecht zit, nog wat meer van Noord-Frankrijk meepikken
Overigens ben ik van mening dat "Heel Duitsland" minder tijd zal kosten dan "Heel Frankrijk"
Maar het is idd wel een punt ja: Wat wordt het doel als de hele Benelux compleet is?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Al 2 jaarquote:
Met uitzondering van 2 stations, waar gewoon geen bordjes hangen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pff dat is vet lastigquote:
moet je iedere keer daar helemaal heen en zo. Niet geschikt voor weekendjes Misschien kan ik beter eerst Zwitserland vol gaan maken, daar ben ik ook al over de helft. Oostenrijk schiet ook al enigszins op, en is in zn geheel minder moeilijk dan Zwitserland.Ook nog een optie: Denemarken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Efteling al meegepikt, Fles?
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Dat telt niet. En ja, ik ben vaker in de Efteling geweest dan jijquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat geloof ik meteenquote:Op zaterdag 18 juli 2009 18:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat telt niet. En ja, ik ben vaker in de Efteling geweest dan jij
. Ik ben er één keer geweest. Of nou ja, eigenlijk twee.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Ik minimaal 600 keerquote:
Dat geloof ik meteen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
* Guppy heeft al eens in Denemarken getreindquote:Op zaterdag 18 juli 2009 16:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Pff dat is vet lastig
Ook nog een optie: Denemarken.
Gisteren had ik een sollicitatie, dus ben ik eens op het immer kekke station Maarssen geweest. Weinig bijzonder. Daarna weer terug naar Utrecht, en vandaar uit door naar Rotterdam.
En toen gebeurde er iets waar ik normaal een pest-hekel aan heb. Ik was namelijk op sollicitatie geweest (lees: moe, chagrijnig) en zat met mijn enorme portfoliomap in de trein. Dan kom ik tegenover iemand te zitten, en die vraagt: 'tekeningen...?' En begrijp me niet verkeerd hoor, ik ben lief en alles. Maar mensen die tegen me aan gaan zitten wauwelen omdat ik zo'n map bij me heb, daar kan ik altijd slecht tegen. Het gesprek heeft altijd een volgende strekking:
Ik: nee, ik ben grafisch ontwerper
Persoon: ooh, wat boeiend..!
Ik: dank u
Persoon: wat houdt dat nou precies in dan, grafisch ontwerper..?
Ik:
- 'uitlegverhaal' Persoon: ooh, wat boeiend..!
Ik:
Dit keer liep het echter anders. Tegenover mij zat een ongelofelijk dikke neger, en als positivisme een vorm had, zag het er zo uit. Hij straalde iets bijzonders uit, en ik werd toch verleid om het altijd eenduidige gesprek aan te gaan. Voorbereid op het riedeltje, vertelde ik dat ik grafisch ontwerper was. En de goede man wist er zowaar wat van. Het werd een heel interessant gesprek, en het ging opeens ook een heel filosofische kant op. Hij had heel boeiende ideeen over bepaalde zaken waar ik ook wel over nadenk. Voor mijn gevoel waren we veels te snel in Rotterdam, waar ik moest overstappen naar de IC voor Roosendaal. De rit naar Roosendaal duurde overigens ook niet lang, omdat ik de hele weg dat gesprek nog heb zitten na-malen in m'n hoofd, ik vond het echt heel boeiend
Qua treinen is dit natuurlijk een totaal oninteressant verhaal. Maar het is echt al ééuwen geleden dat ik een goed gesprek heb gehad in de trein. Normaal vind ik dat verschrikkelijk! Maar dit, dit was leuk! Waren er maar meer van dit soort mensen in de trein
Niet elke dag natuurlijk he, maar zo af en toe
Er zijn grenzen
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
De drukste delen van deze trein rijden nog, als 12758 op vrijdag en 12573 op zondagavond. Helaas rijden ze niet meer dan een deel van het reguliere traject, maar het zijn volgens mij een van de laatste afwijkende treinen die 1x per week rijden? (spits)treinen als Gorinchem - Den Haag, Roosendaal - Schiphol ofzo zijn allemaal verleden tijd.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 21:09 schreef RealZeus het volgende:En er was ook een rechtstreekse trein van Groningen naar Maastricht op vrijdag en op zondag van Maastricht naar Groningen. Laatsgenoemde vertrok om 18.15u uit Maastricht en dat was een getrokken trein.
Ik zat gisteren met een Amerikaan te chatten, en zij was er stellig van overtuigd dat de NS een overheidsbedrijf is, en dat er een onbeperkte stroom aan subsidies richting NS gaat. Ook zou volgens haar NS gewoon gratis op de rails mogen rijden, en zouden de private cargovervoerders ook allemaal in overheidshanden zijn.
Toen ik vervolgens vertelde over Veolia's machinisten, die vaker dan anderen door rood rijden, en ik vertelde dat dat kan worden opgelost maar dat Veolia geen zin heeft om voor ATB-Vv te betalen, was het antwoord "Maar Veolia krijgt toch subsidies?". Het wilde er i.i.g. niet in dat al die bedrijven privaat zijn (en NS verzelfstandigd). Volgens haar zijn wij een stel communisten hier (al werd me niet duidelijk waarom).
Ze was trouwens ook van mening dat "privatisatie het enige is wat goed kan werken"
Edit: ze was er ook van overtuigd dat heel Amsterdam autovrij is
[ Bericht 6% gewijzigd door James1988 op 19-07-2009 16:43:58 ]
Toen ik vervolgens vertelde over Veolia's machinisten, die vaker dan anderen door rood rijden, en ik vertelde dat dat kan worden opgelost maar dat Veolia geen zin heeft om voor ATB-Vv te betalen, was het antwoord "Maar Veolia krijgt toch subsidies?". Het wilde er i.i.g. niet in dat al die bedrijven privaat zijn (en NS verzelfstandigd). Volgens haar zijn wij een stel communisten hier (al werd me niet duidelijk waarom).
Ze was trouwens ook van mening dat "privatisatie het enige is wat goed kan werken"
Edit: ze was er ook van overtuigd dat heel Amsterdam autovrij is
[ Bericht 6% gewijzigd door James1988 op 19-07-2009 16:43:58 ]
lekkere opmerking, zitten we weer jaren op hsl materieel te wachtenquote:Op donderdag 16 juli 2009 14:05 schreef James1988 het volgende:
* James1988 hoopt op Eschede-achtige taferelen tijdens één van de testritten van Fyra
Wel jammer van de infrastructuur dan.
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Engeland ga je niet redden in een weekendje... de rit London Paddington - Penzance (zuid Engeland) duur al met al een dikke 6 1/2 uur. En dat heb ik dus zowel heen als terug meegemaakt in de trein.
Maar: het was echt de moeite waard
Mijn reisverslag:
Vorige week dinsdag met de Eurostar richting London vertrokken. Niks spannends... been there, done that.
2 dagen later voor het eerst binnenlands gereist, vertrokken vanaf London Paddington naar Taunton.
Wij hadden een Brittain railpass, dus we mochten alleen plaats nemen in Couche E. Dit is een rijtuig waarin geen gereserveerde plekken zijn.
Alle overige zijn couches waar mensen een zit bewijs voor kunnen kopen. Je kan dan ook specifiek zeggen of je in een normale couche of in een stille couche wil zitten.
Wat ik het meest vreemde vond: de deuren van de trein moeten allemaal handmatig worden gesloten!
En als je de deur wilde openen moest eerst het raampje naar beneden en dan buiten de deurklink naar beneden drukken... beetje omslachtig allemaal.
In Taunton overgestap op een bus service naar Bishops Lydeyard om vanuit daar de West Summerset Railway te pakken. Een private spoorlijn waar momenteel diverse stoom en dieseltreinen rijden.
Vanuit hier een uur en kwartier durende rit gemaakt naar Minehead waar we een aantal dagen bleven (2 dagen was precies genoeg, lekker niet blijven )
Toen weer dezelfde weg terug naar Taunton van waaruit we de trein hebben gepakt naar St Erth (richting Penzance) om hier over te stappen op de boemel naar Carbis Bay. Deze boemel rijd twee keer in het uur, de ene keer rijd ie Carbis Bay voorbij en de andere keer niet. Dus we moesten nog dik drie kwartier wachten.
Twee dagen later weer terug naar London Paddington waar we een dag later de Eurostar weer naar huis hebben genomen.
Gelukkig hebben we de foto's nog:
Genomen via mijn videocamera, vandaar lage kwaliteit.
Een van de tussenstops van de Sumerset Railway, diverse diesellocs stonden hier aan de zijkant.
Een van de tussenstops van de Sumerset Railway, 1 van de diverse workshops waar medewerkers van de Sumerset Railway aan het werk zijn om stoomtreinen op te knappen.
In Minhead bij de vorig jaar opgeleverde 'turntable'
[ Bericht 18% gewijzigd door Dichterbijer op 19-07-2009 19:09:35 ]
Maar: het was echt de moeite waard
Mijn reisverslag:
Vorige week dinsdag met de Eurostar richting London vertrokken. Niks spannends... been there, done that.
2 dagen later voor het eerst binnenlands gereist, vertrokken vanaf London Paddington naar Taunton.
Wij hadden een Brittain railpass, dus we mochten alleen plaats nemen in Couche E. Dit is een rijtuig waarin geen gereserveerde plekken zijn.
Alle overige zijn couches waar mensen een zit bewijs voor kunnen kopen. Je kan dan ook specifiek zeggen of je in een normale couche of in een stille couche wil zitten.
Wat ik het meest vreemde vond: de deuren van de trein moeten allemaal handmatig worden gesloten!
En als je de deur wilde openen moest eerst het raampje naar beneden en dan buiten de deurklink naar beneden drukken... beetje omslachtig allemaal.
In Taunton overgestap op een bus service naar Bishops Lydeyard om vanuit daar de West Summerset Railway te pakken. Een private spoorlijn waar momenteel diverse stoom en dieseltreinen rijden.
Vanuit hier een uur en kwartier durende rit gemaakt naar Minehead waar we een aantal dagen bleven (2 dagen was precies genoeg, lekker niet blijven
)Toen weer dezelfde weg terug naar Taunton van waaruit we de trein hebben gepakt naar St Erth (richting Penzance) om hier over te stappen op de boemel naar Carbis Bay. Deze boemel rijd twee keer in het uur, de ene keer rijd ie Carbis Bay voorbij en de andere keer niet. Dus we moesten nog dik drie kwartier wachten.
Twee dagen later weer terug naar London Paddington waar we een dag later de Eurostar weer naar huis hebben genomen.
Gelukkig hebben we de foto's nog:
Genomen via mijn videocamera, vandaar lage kwaliteit.
Een van de tussenstops van de Sumerset Railway, diverse diesellocs stonden hier aan de zijkant.
Een van de tussenstops van de Sumerset Railway, 1 van de diverse workshops waar medewerkers van de Sumerset Railway aan het werk zijn om stoomtreinen op te knappen.
In Minhead bij de vorig jaar opgeleverde 'turntable'
[ Bericht 18% gewijzigd door Dichterbijer op 19-07-2009 19:09:35 ]
Kijk, daar gaat het mis.quote:
Zie?quote:Ze was trouwens ook van mening
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuk om naar te kijken hoor, vrouwen. Maar verder heb je er maar weinig aan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fles spreekt uit ervaring?quote:Op zondag 19 juli 2009 20:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Leuk om naar te kijken hoor, vrouwen. Maar verder heb je er maar weinig aan
Amsterdam autovrij? Ja, met die parkeertarieven gaat het de goede kant op.
Mooie herinneringen aan het spoor in de jaren '90. Toen reisde ik nog wel graag met plan T, heel graag zelfs. EN in Plan W rijtuigen met m'n SOV, met wat (studie-) boeken en vaak boeiende gesprekken. Met m'n kop uit het raam van Mat '54, de wind wapp'rend door m'n toendertijd lange manen... Ach ja, vroeger.
Mooie herinneringen aan het spoor in de jaren '90. Toen reisde ik nog wel graag met plan T, heel graag zelfs. EN in Plan W rijtuigen met m'n SOV, met wat (studie-) boeken en vaak boeiende gesprekken. Met m'n kop uit het raam van Mat '54, de wind wapp'rend door m'n toendertijd lange manen... Ach ja, vroeger.
Zitten daar nu nog een paar zitplaatsen achterin dat motorrijtuig? Of is dat een bagagehok oid? Ziet er wel grappig uit in ieder geval, met een zo'n setje ramen.quote:
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Lokaties om het nieuwe dienstregelingjaar 2010 te vieren:
Hoevelaken
Maarheeze
Sassenheim
Amsterdam Science Park
Meeden-Muntendam
Veendam
Hoogezand Centrum
Sappemeer
Houten Castellum (heropening)
Dit station komt er in eerste instantie nog niet. Het is alleen Zuidbroek - Veendam v.v.quote:Op maandag 20 juli 2009 01:10 schreef Ofyles2 het volgende:
Lokaties om het nieuwe dienstregelingjaar 2010 te vieren:Meeden-Muntendam
Dat gaat allemaal per komende december open?quote:Op maandag 20 juli 2009 01:10 schreef Ofyles2 het volgende:
Lokaties om het nieuwe dienstregelingjaar 2010 te vieren:Hoevelaken Maarheeze Sassenheim Amsterdam Science Park Meeden-Muntendam Veendam Hoogezand Centrum Sappemeer Houten Castellum (heropening)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In het kader van smerige treinen
Sorry voor lage kwaliteit, maar de trein ging net vertrekken dus kon ze nog net maken
Sorry voor lage kwaliteit, maar de trein ging net vertrekken dus kon ze nog net maken
'In de stad York zal plaatsvinden een ineenstorting, twee tweelingbroers uiteengerukt door chaos. Terwijl het fort valt zal de grote leider vallen.Derde grote oorlog zal beginnen als de grote stad brandt.'
Neequote:Op maandag 20 juli 2009 09:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat gaat allemaal per komende december open?
Ach ja, Railion he
(hoewel ik het nummer niet kan lezen en het dus ook ACTS kan zijn, die hebben de 1600's nog niet gewassen sinds ze (smerig) gekocht zijn)
(hoewel ik het nummer niet kan lezen en het dus ook ACTS kan zijn, die hebben de 1600's nog niet gewassen sinds ze (smerig) gekocht zijn)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Deze was van Railion, de 1601quote:Op maandag 20 juli 2009 12:01 schreef dennistd het volgende:
Ach ja, Railion he
(hoewel ik het nummer niet kan lezen en het dus ook ACTS kan zijn, die hebben de 1600's nog niet gewassen sinds ze (smerig) gekocht zijn)
'In de stad York zal plaatsvinden een ineenstorting, twee tweelingbroers uiteengerukt door chaos. Terwijl het fort valt zal de grote leider vallen.Derde grote oorlog zal beginnen als de grote stad brandt.'
Onder voorbehoud.quote:
[..]
Dat gaat allemaal per komende december open?
Des te langer kan ik de Zuidbroek-pendel nog nemenquote:Op maandag 20 juli 2009 19:14 schreef Peterselieman het volgende:
Veendam lukt nog niet. Dat zal waarschijnlijk april 2010 worden.
Beginpunt Zuidbroek is namelijk wel handig, want ik kan dan tenminste nog zitten en een plekje uitzoeken
Hee boys ik lees net dit bij Nico S:
Iemand hier al ervaring mee?quote:Dienstregeling per sms
Stuur een berichtje naar 7245 en binnen enige seconden krijg je een dienstregeling terug. Alleen het ontvangen van een sms kost geld (ik geloof 45 cent), maar je betaalt niks als de dienst jouw bericht niet begrijpt. Het werkt het makkelijkst als je de verkortingen kent. Voorbeelden:
* bnk ut - levert de eerstvolgende trein van Bunnik naar Utrecht
* bnk ut 2115 - levert de trein die om (of zo kort mogelijk na) 21:15 uit Bunnik vertrekt
* bnk ut a 22 - levert de trein die om (of zo kort mogelijk voor) 22:00 in Utrecht aankomt
Spoornummers, overstapverbindingen en vertragingen worden ook gemeld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat 'eerste meters' stukje klinkt alsof iemand er lastminute nog wat wijzigingen bij aan het aanbrengen is. Met een slijptol.quote:
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Nou inderdaadquote:
[..]
Dat 'eerste meters' stukje klinkt alsof iemand er lastminute nog wat wijzigingen bij aan het aanbrengen is. Met een slijptol.
super van harte gaat het allemaal niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik dacht serieus dat iemand grappig wilde zijn en het geluid van een tandartsboor onder het filmpje had gemonteerd...quote:Op maandag 20 juli 2009 21:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou inderdaad
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
mja, eronder staat dat er nog even snel wat geplaatst moest worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Het lijkt wel alsof dat Virus ATB-NG heeft (filmpje om 02:50)quote:
Ik vind het geluid van een VIRM minder irritant klinken...
Weer een persoonsongeval btw: 06.23 Geen treinverkeer tussen Lage Zwaluwe en Oudenbosch ivm een aanrijding met een persoon.
Ik mag naar Amsterdam voor mijn werk en dacht te Dordrecht over te stappen op de Benelux... volgens de HC rijdt die niet meer. (Al meldt NS.nl daar nog niks van)
[ Bericht 72% gewijzigd door James1988 op 21-07-2009 06:48:09 ]
Weer een persoonsongeval btw: 06.23 Geen treinverkeer tussen Lage Zwaluwe en Oudenbosch ivm een aanrijding met een persoon.
Ik mag naar Amsterdam voor mijn werk en dacht te Dordrecht over te stappen op de Benelux... volgens de HC rijdt die niet meer. (Al meldt NS.nl daar nog niks van)
[ Bericht 72% gewijzigd door James1988 op 21-07-2009 06:48:09 ]
En kennelijk zijn niet alle rijtuigen van de Prio-livrei voorzien - ik zag net een Benelux met daarachter een paar 'gewone' ICRm eersteklasrijtuigen. Wel met handvatten trouwens.
Wat een herriequote:
Op dinsdag 21 februari 2012 22:30 schreef JoanFranka het volgende:
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
Wat een mooie nostalgieverhalen hier.
* Duvel heeft nog een keer in de trein naar Berlijn gezeten ná de eenwording, maar vóór de DR-DB fusie: DR rijtuigen met coupétjes en DR-asbakjes, DR-gordijntjes, et cetera.
Vroeger was alles beter.
* Duvel heeft nog een keer in de trein naar Berlijn gezeten ná de eenwording, maar vóór de DR-DB fusie: DR rijtuigen met coupétjes en DR-asbakjes, DR-gordijntjes, et cetera.
Vroeger was alles beter.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo, even wat plaatjes van vanochtend
Utrecht Centraal, een diesellocje van RRF staat voor een rood sein op spoor 13
Ede-Wageningen, Plan V 867 op de Kippenlijn
Ede-Wageningen, bij wijze van vakantietijd VIJF bakken SGMm in het stoppertje naar Arnhem. Gisterochtend ook al. Gistermiddag zat er zelfs VIRM in. Hoe minder reizigers, hoe meer stoelen
Utrecht Centraal, een diesellocje van RRF staat voor een rood sein op spoor 13
Ede-Wageningen, Plan V 867 op de Kippenlijn
Ede-Wageningen, bij wijze van vakantietijd VIJF bakken SGMm in het stoppertje naar Arnhem. Gisterochtend ook al. Gistermiddag zat er zelfs VIRM in. Hoe minder reizigers, hoe meer stoelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er moest een 12e stam komen, omdat ze straks zowel tussen Amsterdam en Rotterdam over de HSL moeten pendelen als Amsterdam - Brussel over het gewone spoor gaan doen. Met 12 stammen heb je dan 1 reserve.quote:
En kennelijk zijn niet alle rijtuigen van de Prio-livrei voorzien - ik zag net een Benelux met daarachter een paar 'gewone' ICRm eersteklasrijtuigen. Wel met handvatten trouwens.
Altijd onderweg naar het avontuur
ATB-NL, ATB-NG zit alleen in het spoorquote:Op dinsdag 21 juli 2009 06:39 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Het lijkt wel alsof dat Virus ATB-NG heeft (filmpje om 02:50)
ATB-NL zat ook in de wadlopers, en zit ook in DM'90, Lint, class 66 en zelfs de kameel (DE20), eigenlijk op alle dieselmaterieel met zo'n metertje
Als je een treinstel of loc alleen zou uitrusten met een ATB-NG installatie, heb je er niks aan op een ATB-EG baanvak.
Fyra is eigenlijk best wel een geinig treinstel, maakt zelfde geluid als de ICE, en minder irritant dan de BR189
Maar ja..... het is geen diesel, dus is het niet wat.
Sorry hoor, maar het geluid van een ICE is in mijn oren toch vele malen beter dan dit kattegejankquote:Op dinsdag 21 juli 2009 10:51 schreef Hr-Flip het volgende:
Fyra is eigenlijk best wel een geinig treinstel, maakt zelfde geluid als de ICE, en minder irritant dan de BR189
Maar ja..... het is geen diesel, dus is het niet wat.
Oh, en Traxx is ook geen straf om te horen
Die titel.. Dat NS HiSpeed toevallig twee van de ICE3s heeft gekocht ipv de DB maakt het nog geen Nederlandse (en NIET Duitse!!!) trein hoor..quote:Op dinsdag 21 juli 2009 13:06 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Sorry hoor, maar het geluid van een ICE is in mijn oren toch vele malen beter dan dit kattegejank
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Uhh.. ja, oke?quote:Op dinsdag 21 juli 2009 10:51 schreef Hr-Flip het volgende:
[..]
ATB-NL, ATB-NG zit alleen in het spoor
ATB-NL zat ook in de wadlopers, en zit ook in DM'90, Lint, class 66 en zelfs de kameel (DE20), eigenlijk op alle dieselmaterieel met zo'n metertje
Als je een treinstel of loc alleen zou uitrusten met een ATB-NG installatie, heb je er niks aan op een ATB-EG baanvak.
Fyra is eigenlijk best wel een geinig treinstel, maakt zelfde geluid als de ICE, en minder irritant dan de BR189
Maar ja..... het is geen diesel, dus is het niet wat.
Naar mijn weten heb je gewoon ATB-EG en ATB-NG, waarbij NG samen kan met EG maar niet andersom...
ATB-NL is de naam van de treingebonden installatie.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Thalys met zijn vriendelijke gezoem is al beterquote:Op dinsdag 21 juli 2009 13:06 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Sorry hoor, maar het geluid van een ICE is in mijn oren toch vele malen beter dan dit kattegejank
Hmmm nou het is en blijft een tube tandpasta met rot geluid
Maar goed, geen diesel dus het is een blijft niks, als we echt willen genieten van een trein geluiden
Reeks 55 van de NMBS
De echte beneluxtrein
Nog mooier is natuurlijk in voorspan
Of natuurlijk zijn Luxemburgse broertje serie 1800 van de CFL
Andere mooie Belgische serie is de reeks 62
Zie jet het voor je, in plaats van een suffe GTW, Lint, of fraaie DM90.
Deze combinatie aan het perron van Mook hupplepup, Geerdijk, of Voorst
Of zo'n combinatie , nee dan niet zoals hier in Antwerpen
Maar als IC onder de kap van Amsterdam Centraal
Eigenlijk moet al die lelijke bovenleidingen verwijderd moeten worden, en alle treinen met diesels worden gereden!!1
Godverdegodver, ik zou die Ardennen-expres een keer nemen, van Luxemburg naar Amsterdam notabene, alleen ontspoorde er net daarvoor een keteltrein bij Visé waardoor de Ardennen-expres niet reed. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waarom rijdt die RailMultipla op de Moerdijkbrug links?quote:
Vandaag traject Dordrecht - Tilburg gereden, dagretourtje. Om naar de kermis te gaan.
Heenreis verliep prima, maar de terugreis ging een beetje fout
Komen aan op station Tilburg, en we dachten: We moeten op Spoor 1 de trein hebben richting Dordrecht.. Niet dus! Dit was Spoor 2. Wij dus direct rechtsomkeert gemaakt. We hadden nog 2 minuten, om de trein te halen, en hij kwam al binnen..
Effe een sprintje getrekt naar de trein, en waren de trein binnen, en de deuren gingen sluiten
Trein bleef alleen staan, en de HC wou zijn hokje ingaan, toen hij te horen kreeg via zijn portofoon ofzo dat er nog een lampje brandde bij een deur... De een na laatste deur.. Hij maakte rechtsomkeert, en ging richting die deur.
Even later kwam er al een mededeling :" Zoals U al gemerkt heeft, blijven we langer staan op Tilburg. Dit komt door een technisch mankement bij een deur "
De trein ging na 5 minuten eindelijk rijden, maar kregen een mededeling:
"Hier is de machinist vanuit de cabine. We hebben een technisch mankement met de deuren. Alle deuren zijn gesloten, maar door dit mankement weten we niet zeker of het mechanische sluitsysteem wel werkt, waardoor we de veiligheid niet volledig kunnen garanderen. U word daarom verzocht om in een coupé te gaan zitten of staan, en niet wachten op een balkon, bij de deuren. "
Dit bericht kregen we na Breda nogmaals, en bij Dordt moest ik er alweer uit.
Het was btw de trein van 15.55 uit Tilburg richting Den Haag Centraal.
Treinstelnummer e.d. weet ik niet meer, heb ik ook niet goed op gelet. Het leek wat op een Benelux trein / koploper
Heb vandaag tevens ook nog in de VIRM 9581 gezeten, welke me zeer nieuw leek..
Heenreis verliep prima, maar de terugreis ging een beetje fout
Komen aan op station Tilburg, en we dachten: We moeten op Spoor 1 de trein hebben richting Dordrecht.. Niet dus! Dit was Spoor 2. Wij dus direct rechtsomkeert gemaakt. We hadden nog 2 minuten, om de trein te halen, en hij kwam al binnen..
Effe een sprintje getrekt naar de trein, en waren de trein binnen, en de deuren gingen sluiten
Trein bleef alleen staan, en de HC wou zijn hokje ingaan, toen hij te horen kreeg via zijn portofoon ofzo dat er nog een lampje brandde bij een deur... De een na laatste deur.. Hij maakte rechtsomkeert, en ging richting die deur.
Even later kwam er al een mededeling :" Zoals U al gemerkt heeft, blijven we langer staan op Tilburg. Dit komt door een technisch mankement bij een deur "
De trein ging na 5 minuten eindelijk rijden, maar kregen een mededeling:
"Hier is de machinist vanuit de cabine. We hebben een technisch mankement met de deuren. Alle deuren zijn gesloten, maar door dit mankement weten we niet zeker of het mechanische sluitsysteem wel werkt, waardoor we de veiligheid niet volledig kunnen garanderen. U word daarom verzocht om in een coupé te gaan zitten of staan, en niet wachten op een balkon, bij de deuren. "
Dit bericht kregen we na Breda nogmaals, en bij Dordt moest ik er alweer uit.
Het was btw de trein van 15.55 uit Tilburg richting Den Haag Centraal.
Treinstelnummer e.d. weet ik niet meer, heb ik ook niet goed op gelet. Het leek wat op een Benelux trein / koploper
Heb vandaag tevens ook nog in de VIRM 9581 gezeten, welke me zeer nieuw leek..
Dit komt omdat al die snelheidsmaniaken links rijden. Ten zuiden van Rotterdam wordt de trein naar het linkerspoor geleid. Op Schiphol - Rotterdam wordt wel rechts gereden.quote:
[..]
Waarom rijdt die RailMultipla op de Moerdijkbrug links?
Altijd onderweg naar het avontuur
In Duitsland rijdt men toch rechts?quote:Op dinsdag 21 juli 2009 19:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dit komt omdat al die snelheidsmaniaken links rijden. Ten zuiden van Rotterdam wordt de trein naar het linkerspoor geleid. Op Schiphol - Rotterdam wordt wel rechts gereden.
Het is in ieder geval omdat men in België en Frankrijk wél links rijdt. Mijn vermoeden is omdat Thalys na Rotterdam pas weer in Antwerpen stopt, en men die trein zo snel mogelijk wil laten rijden, dat men die overloopwissels al bij Rotterdam Lombardijen heeft gelegd. Zo hoeft er later niet meer worden gewisseld van spoor wat minuten scheelt, want er moet niet worden afgeremd.
Zo, dik een uur later thuis dan normaal. Leuk hoor, zo'n storing rond Utrecht
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Het eerste deel klopt. Tweede deel is onzin, er zijn geen overloopwissels (niet voor de normale dienst tenminste), de lijn begin en eindigt toch een paar km van de stations met fly-overs, op welk spoor je die had aangesloten maakt nou ook niet zo veel verschil. Nee, het is gewoon traditie dat op NL-B grensbaanvakken links wordt gereden.quote:Op dinsdag 21 juli 2009 19:46 schreef James1988 het volgende:
[..]
In Duitsland rijdt men toch rechts?
Het is in ieder geval omdat men in België en Frankrijk wél links rijdt. Mijn vermoeden is omdat Thalys na Rotterdam pas weer in Antwerpen stopt, en men die trein zo snel mogelijk wil laten rijden, dat men die overloopwissels al bij Rotterdam Lombardijen heeft gelegd. Zo hoeft er later niet meer worden gewisseld van spoor wat minuten scheelt, want er moet niet worden afgeremd.
[ Bericht 1% gewijzigd door ReisT op 21-07-2009 23:15:03 ]
Was van de week nog in Roemenië en ben daar natuurlijk ook met de trein geweest. Kort samengevat: tráág! Maar goed het is vakantie dan mag het rustig aan: 330 km in 5,5 uur (+uurtje vertraging). Dat is nog eens waar voor je geld (tien eurotjes)!
Lekker onder een oorverdovend "kedeng-kedeng" met de deur open door donkere tunneltjes hobbelen.
Lekker onder een oorverdovend "kedeng-kedeng" met de deur open door donkere tunneltjes hobbelen.
In het rijtje van onnodig trein-inzetten mogen deze twee er ook bij. Om 23:58 vertrekt er van nijmegen een IC naar Zl, prima. Maar liefst 5 minuten later vertrekt er een stoptrein naar Zp met vijf bakken SGMm.
Baas boven baas, ik zat vorige week maandag in de 9594, die ik op die dag bijna anderhalve week geleden op Arnhem zag staan.quote:
Vandaag traject Dordrecht - Tilburg gereden, dagretourtje. Om naar de kermis te gaan.
Heenreis verliep prima, maar de terugreis ging een beetje fout
Komen aan op station Tilburg, en we dachten: We moeten op Spoor 1 de trein hebben richting Dordrecht.. Niet dus! Dit was Spoor 2. Wij dus direct rechtsomkeert gemaakt. We hadden nog 2 minuten, om de trein te halen, en hij kwam al binnen..
Effe een sprintje getrekt naar de trein, en waren de trein binnen, en de deuren gingen sluiten
Trein bleef alleen staan, en de HC wou zijn hokje ingaan, toen hij te horen kreeg via zijn portofoon ofzo dat er nog een lampje brandde bij een deur... De een na laatste deur.. Hij maakte rechtsomkeert, en ging richting die deur.
Even later kwam er al een mededeling :" Zoals U al gemerkt heeft, blijven we langer staan op Tilburg. Dit komt door een technisch mankement bij een deur "
De trein ging na 5 minuten eindelijk rijden, maar kregen een mededeling:
"Hier is de machinist vanuit de cabine. We hebben een technisch mankement met de deuren. Alle deuren zijn gesloten, maar door dit mankement weten we niet zeker of het mechanische sluitsysteem wel werkt, waardoor we de veiligheid niet volledig kunnen garanderen. U word daarom verzocht om in een coupé te gaan zitten of staan, en niet wachten op een balkon, bij de deuren. "
Dit bericht kregen we na Breda nogmaals, en bij Dordt moest ik er alweer uit.
Het was btw de trein van 15.55 uit Tilburg richting Den Haag Centraal.
Treinstelnummer e.d. weet ik niet meer, heb ik ook niet goed op gelet. Het leek wat op een Benelux trein / koploper
Heb vandaag tevens ook nog in de VIRM 9581 gezeten, welke me zeer nieuw leek..
Toen ik om 21:45 op Klp de trein wilde nemen werd net omgeroepen dat het treinvekeer geleidelijk weer op gang zou komen. Ik kon met +5 naar Utrecht. Rond die tijd hing er wel zwaar noodweer boven Arnhem. In Utrecht bleek dat alles richting Woerden, Gouda, Leiden, Den Haag en Rotterdam volledig plat gegaan wasquote:
Zo, dik een uur later thuis dan normaal. Leuk hoor, zo'n storing rond Utrecht
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, rond die tijd had ik heel veel bliksems thuis in Arnhem. Ik hoop dat het vandaag beter blijft, ik moet vanavond op tijd in Maarssen zijnquote:Op woensdag 22 juli 2009 08:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Toen ik om 21:45 op Klp de trein wilde nemen werd net omgeroepen dat het treinvekeer geleidelijk weer op gang zou komen. Ik kon met +5 naar Utrecht. Rond die tijd hing er wel zwaar noodweer boven Arnhem. In Utrecht bleek dat alles richting Woerden, Gouda, Leiden, Den Haag en Rotterdam volledig plat gegaan was
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
InterCityRijtuigen (ICR). Sinds begin jaren '80 op de baan, na de revisie begin deze eeuw ICRm. Gebaseerd op de middenbak van koplopersquote:Op dinsdag 21 juli 2009 18:52 schreef greavy het volgende:Treinstelnummer e.d. weet ik niet meer, heb ik ook niet goed op gelet. Het leek wat op een Benelux trein / koploper.
De Benelux vanmorgen in Rotterdam: loc 11.8 - stuurstand - Prio - Prio - ICRm B A A - Prio. Wat een bende!
Wat een bende!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Deze net ook hier langs zien gaan (sloterdijk)quote:Op woensdag 22 juli 2009 12:17 schreef Duvel het volgende:
De Benelux vanmorgen in Rotterdam: loc 11.8 - stuurstand - Prio - Prio - ICRm B A A - Prio.
ze maken er een beetje een potje van
Wat ik gisteren dus al zei
Ik vraag me af of deze rijtuigen uit de NSR-vloot zijn gehaald en terug zijn omgebouwd naar UIC-modus (gezien de handvaten) of dat men er nog een paar reserve had staan...
Ik vraag me af of deze rijtuigen uit de NSR-vloot zijn gehaald en terug zijn omgebouwd naar UIC-modus (gezien de handvaten) of dat men er nog een paar reserve had staan...
Foto's of het heeft niet plaatsgevonden.quote:
De Benelux vanmorgen in Rotterdam: loc 11.8 - stuurstand - Prio - Prio - ICRm B A A - Prio.
Oh, het gebeurde wel.quote:
[..]
Deze net ook hier langs zien gaan (sloterdijk)
Maar ik vind dat er niets aan de hand is. Vroeger reden ICRm- en ICRm-Beneluxrijtuigen door elkaar.
Maar wat voor nut heeft het om de stuurstand met de kop naar voren achter de loc te zetten? Is de stuurstand niet juist om makkelijk de andere kant in te kunnen rijden?
Zal de stuurstand stuk zijn of zo...quote:
Maar wat voor nut heeft het om de stuurstand met de kop naar voren achter de loc te zetten? Is de stuurstand niet juist om makkelijk de andere kant in te kunnen rijden?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De stuurstanden begeven het redelijk vaak, in zulke gevallen wordt de loc ervoorgezet. Dat is sneller gedaan dan de hele trein keren ("driehoeken").
Ik heb zowaar een redelijk excuus met uitleg van de NMBS ontvangen. Anderhalve maand terug heb ik (voor de tweede keer) geklaagd over de slechte service aan de loketten. Blijkbaar zijn er verschillende opleidingsniveau's voor de lokettisten. Onthaalbedienden mogen internationale tickets afgeven, een expoitatieklerk mag dat niet, enkel binnenlands.
Ze hebben wel de openingstijden van de loketten internationaal en travelcenter op Brussel Centraal nu iets verruimd. Klagen lijkt zowaar te helpen.....
Al dat geschuif zal vast wel verklaren waarom ik vanmorgen vroeg geen benelux zag, maar met een varkensneus naar Antwepren mocht.
Ze hebben wel de openingstijden van de loketten internationaal en travelcenter op Brussel Centraal nu iets verruimd. Klagen lijkt zowaar te helpen.....
Wat is dat voor een stom regeltje eigenijk, dat deuren met een handel/handgreep geopend moet worden? Zijn er landen waar men het principe drukknop niet snapt?quote:Op woensdag 22 juli 2009 15:31 schreef James1988 het volgende:
Wat ik gisteren dus al zei
Ik vraag me af of deze rijtuigen uit de NSR-vloot zijn gehaald en terug zijn omgebouwd naar UIC-modus (gezien de handvaten) of dat men er nog een paar reserve had staan...
Al dat geschuif zal vast wel verklaren waarom ik vanmorgen vroeg geen benelux zag, maar met een varkensneus naar Antwepren mocht.
Het is niet alleen de handgreep. maar ook de hele aansturing.quote:Wat is dat voor een stom regeltje eigenijk, dat deuren met een handel/handgreep geopend moet worden? Zijn er landen waar men het principe drukknop niet snapt?
In Europa is het normaal dat deuren van rijtuigen onder de 5km/h geopend kunnen worden.
Dat is dus ook nog zo bij de Prio en de onverbouwde ICRm rijtuigen
Bij de verbouwde rijtuigen is dat niet zo, staat de trein op de vrije baan stil, dan zullen de deuren niet open kunnen. Dat is alleen mogelijk als de machinist in zijn cabine een schakelaar bediend.
Met dit vernieuwde systeem ( wat eigenlijk altijd al op treinstellen heeft gezeten) is het voor de machinist ook mogelijk om te zien dat alle deuren gesloten zijn, door middel van de groene lamp in de cabine van de lok 1700 en stuurstand BDs. Lok 1800 heeft geen knop deurontgrendeling, en ook niet de groene lamp "deuren dicht", dus zul je dus nooit voor een rijtuigen stam zien, met vernieuwde deursluiting.
De reden dat de hendel vervangen is voor een knop, is ook vrij eenvouding, zo heb je een zelfde systeem als ICM, mat 64 sprinter, de oude hendel werkt pneumatisch, en de drukknop electrisch
quote:
Foto's of het heeft niet plaatsgevonden.
Hier past slechts een stil, devoot... "quote:
"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was maandagavond ook het geval, een VIRM-IV. M'n vriendin en ik waren de eerste twee die de conductrice was tegengekomenquote:Op dinsdag 21 juli 2009 09:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Ede-Wageningen, bij wijze van vakantietijd VIJF bakken SGMm in het stoppertje naar Arnhem. Gisterochtend ook al. Gistermiddag zat er zelfs VIRM in. Hoe minder reizigers, hoe meer stoelen
.
vanochtend ook in een plan V gezeten die als sprinter tussen Utrecht en Amsterdam CS reed. Blijft een fijn geluid, dat Mat 64. Zeker als het niet wordt vernaggeld door het rijplezier in een plan T.
Met de revisie van Plan T is e.e.a. grondig vernaggeld inderdaad. Hoe fijn had het kunnen zijn om aan de rookvrije tafels van de restauratie je krantje te kunnen lezen?! De ideale werkcoupé, eindelijk plek voor je laptop (die ik niet heb, maar goed). Maar helaas, niet eens plaats voor je knieën, uitzicht op een groene, meestel door aanstekers gemolde hoofdsteun voor je terwijl de stoel precies zo is geplaatst dat naast je hoofd net geen raam zit. Complimenten voor de sukkels van NedTrain op dat gebied.quote:
vanochtend ook in een plan V gezeten die als sprinter tussen Utrecht en Amsterdam CS reed. Blijft een fijn geluid, dat Mat 64. Zeker als het niet wordt vernaggeld door het rijplezier in een plan T.
Daarom dus
Plan V .
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wtf? 'k Dacht eerst dat jullie het hadden over die rijtuigen in HiSpeed-kleuren, maar nog wel met ICRm interieur.. Maar dit is nog veel schralerquote:Op donderdag 23 juli 2009 06:38 schreef James1988 het volgende:
Hier zie je het een beetje:
[ afbeelding ]
Vandaar ook mijn vraag of ze die ICRm terug hebben omgebouwd van drukknopbedrijf naar de klassieke hendel of niet...quote:Op donderdag 23 juli 2009 08:42 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Wtf? 'k Dacht eerst dat jullie het hadden over die rijtuigen in HiSpeed-kleuren, maar nog wel met ICRm interieur.. Maar dit is nog veel schraler
Even schaamteloos copypasten van een ander forum:
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
En ik moet zeggen. Het treinstel wordt er zo een heel stuk mooier vanquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Een hele verbetering. Nu alleen de kleurtjes nog. En het geluid.quote:Op donderdag 23 juli 2009 19:27 schreef JDude het volgende:
Even schaamteloos copypasten van een ander forum:
[ afbeelding ]
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
RTV Oost heeft ook weer goede research gedaan
2. alleen bij Zevenaar en de Kijfhoek kunnen treinen de betuweroute op en af, aangezien de andere op- en afritten nog gesloten zijn
1. voor de zoveelste keer betuweROUTE!!!quote:Er komen geluidsschermen langs de Spoordijk in Holten.
De gemeente Rijsse-Holten heeft daar toestemming voor gegeven. De schermen worden betaald door het Rijk. Die moet daar nog wel goedkeuring aan geven. De schermen zijn nodig omdat er steeds meer goederentreinen langs Holten rijden. Het gaat om treinen die van de Betuwelijn komen. Eerder al besloot Wierden tot het plaatsen van geluidsschermen.
2. alleen bij Zevenaar en de Kijfhoek kunnen treinen de betuweroute op en af, aangezien de andere op- en afritten nog gesloten zijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waar ligt dan ook Rijsse ?quote:
RTV Oost heeft ook weer goede research gedaan
[..]
1. voor de zoveelste keer betuweROUTE!!!
2. alleen bij Zevenaar en de Kijfhoek kunnen treinen de betuweroute op en af, aangezien de andere op- en afritten nog gesloten zijn
dag
Komende zaterdag begint mijn Vierdaagse. Als dit allemaal lukt kunnen we langzaamaan eens gaan denken aan het afronden van België en daarmee de hele Benelux. Dat zou toch wel eens tijd worden
Zaterdag 25 juli
Vroeg weg van huis, voor een rit van 634 km waarbij 29 nieuwe stations aangedaan worden. De rit voert hoofdzakelijk door West-Vlaanderen, o.a. langs de fraaie kustplaats De Panne. Overnacht wordt in Kortrijk.
Zondag 26 juli
Ontbijt zit niet inbegrepen bij de overnachting in de Jeugdherberg, en dat is maar goed ook, iets na 8 uur zit ik alweer op de baan voor een intensieve rit door Wallonië. Langs 465 km spoor zullen niet minder dan 56 nieuwe stations aangedaan worden, waaronder ook Pécrot, ongeveer op de taalgrens. Pécrot is bekend van een ernstig treinongeluk in 2001 waarbij 8 doden vielen.
Maandag 27 juli
Maandag moet er natuurlijk gewoon gewerkt worden, tot 17 uur. Daarna ligt er nog één lijntje binnen bereik waar alleen doordeweeks treinen komen. Het is lijn 52 tussen Antwerpen en Puurs. Met een half uur kering op Ruisbroek-Sauvegarde zal ook deze rit weer goed zijn voor een locatiefilmpje. 446 km, 6 nieuwe stations.
Woensdag 29 juli
Na de rustdag (of ja, de eens-zien-wat-er-nu-weer-allemaal-mis-gaat-op-kantoor-dag) is het tijd voor de afsluitende Koninginnerit. De laatste twee lijntjes in het oosten van België worden afgewerkt, waarbij zelfs een bezoek aan het Groothertogdom Luxemburg niet geschuwd wordt. Weliswaar worden er niet meer dan 11 nieuwe stations aangedaan, maar met 902 km is dit toch veruit de langste rit van de Vierdaagse.
We gaan het zien
Zaterdag 25 juli
Vroeg weg van huis, voor een rit van 634 km waarbij 29 nieuwe stations aangedaan worden. De rit voert hoofdzakelijk door West-Vlaanderen, o.a. langs de fraaie kustplaats De Panne. Overnacht wordt in Kortrijk.
Zondag 26 juli
Ontbijt zit niet inbegrepen bij de overnachting in de Jeugdherberg, en dat is maar goed ook, iets na 8 uur zit ik alweer op de baan voor een intensieve rit door Wallonië. Langs 465 km spoor zullen niet minder dan 56 nieuwe stations aangedaan worden, waaronder ook Pécrot, ongeveer op de taalgrens. Pécrot is bekend van een ernstig treinongeluk in 2001 waarbij 8 doden vielen.
Maandag 27 juli
Maandag moet er natuurlijk gewoon gewerkt worden, tot 17 uur. Daarna ligt er nog één lijntje binnen bereik waar alleen doordeweeks treinen komen. Het is lijn 52 tussen Antwerpen en Puurs. Met een half uur kering op Ruisbroek-Sauvegarde zal ook deze rit weer goed zijn voor een locatiefilmpje. 446 km, 6 nieuwe stations.
Woensdag 29 juli
Na de rustdag (of ja, de eens-zien-wat-er-nu-weer-allemaal-mis-gaat-op-kantoor-dag) is het tijd voor de afsluitende Koninginnerit. De laatste twee lijntjes in het oosten van België worden afgewerkt, waarbij zelfs een bezoek aan het Groothertogdom Luxemburg niet geschuwd wordt. Weliswaar worden er niet meer dan 11 nieuwe stations aangedaan, maar met 902 km is dit toch veruit de langste rit van de Vierdaagse.
We gaan het zien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Even voor het beeld zo ziet die bonte benelux trein er uit..
© Koen_Lee_Etn
Het betreft trouwens gewoon een 12de stam. Een reserve stam, voor straks als de HSL indienst gaat.
[ Bericht 3% gewijzigd door thats-me op 23-07-2009 23:34:11 ]
© Koen_Lee_Etn
Het betreft trouwens gewoon een 12de stam. Een reserve stam, voor straks als de HSL indienst gaat.
[ Bericht 3% gewijzigd door thats-me op 23-07-2009 23:34:11 ]
2 locs aan dat ding hangen zag m gisteren langskomen bij den bosch met aan de voorkant een 11.8 loc en aan de achterkant een traxx
zag m gisteren langskomen bij den bosch met aan de voorkant een 11.8 loc en aan de achterkant een traxx
Ook op te merken is dat het interieur van de blauwe rijtuigen overeenkomt met dat van de huidige ICRm rijtuigen
Zou dat betekenen dat de knop inderdaad weggesloopt is en hendels teruggezet zijn?
Zou dat betekenen dat de knop inderdaad weggesloopt is en hendels teruggezet zijn?
Ik weet niet of ze nog ergens een stam niet-verbouwde ICRm hadden staan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://www.brabantsdagblad.nl/regios/brabant/5294015/Extra-treinen-betekent-ook-extra-overlast.ecequote:Extra treinen betekent ook extra overlast
BOXTEL/VUGHT - De plannen van NS en Prorail om elke tien minuten een intercity te laten rijden op het traject Amsterdam-Eindhoven stuiten op verzet van gemeenten langs het traject.
Zij vinden dat bij de proef te veel vanuit de treinreiziger wordt gedacht en onvoldoende rekening wordt gehouden met de leefbaarheid van omwonenden van het spoor. Wethouder Willem Kraanen van Vught is het 'helemaal beu'. Ook buurgemeente Boxtel is niet blij.
Helaas staat het volledige artikel dat ik vanochtend in de krant las er niet bij, maar ze hebben wel een punt natuurlijk. Een wethouder van Boxtel merkte op dat de dubbele overweg aldaar nu al drie kwartier per uur dicht is, en ik kan me dat eigenlijk best voorstellen.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ergens geef ik ze wel gelijk. Als die spoorwegovergang nu al drie kwartier (zal wel overdreven zijn, maar even vanuit dit voorbeeld gedacht) dicht zit, lijkt het me dat er een soort van file staat daar. Of mensen mijden die spoorwegovergang, kan ook natuurlijk
Ik stel voor: bouw een tunnel naast het spoor en schuif hem tijdens een weekend buitendienststelling in het spoor. Of maak een tweede Almelo verdiept.
Ik stel voor: bouw een tunnel naast het spoor en schuif hem tijdens een weekend buitendienststelling in het spoor. Of maak een tweede Almelo verdiept.
Nou ja, lijkt misschien gezeur maar ze hebben wel een punt vind ik. Bij die overgang in Boxtel komt dus straks ieder uur 12 keer een intercity langs, 4 stoptreinen, en 2 goederentreinen op het ene spoor, en dan nog 4 stoptreinen, 4 intercitys en een onbekend aantal goederentreinen op het andere spoor. Daarnaast is de overweg redelijk dicht bij het station, en in de spits zijn er nou eenmaal ook meer auto's.quote:
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ja, maar ga die overweg dan inderdaad gewoon ondertunnelen. Het "niet laten doorgaan van een stijging van X naar Y treinen" lost daar niks aan op natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het geluid van de ICE is veel mooier, maar het remgeluid van de Fyra heeft er wel iets van de ICE weg.quote:Op maandag 20 juli 2009 21:40 schreef Peterselieman het volgende:
Zoals ik al zei, jammer dat het volledige bericht er niet staat. Ondertunnelen is inderdaad een van de suggesties, het is niet dat ze gewoon stopzetting eisen. En daarnaast zijn ze ook kwaad omdat er al eerder, voor deze proef dus, een overleg was over hoe de toenemende drukte opte vangen was, wat ineens afgebroken werd. En nu komt, wederom zonder overleg met de gemeente, ineens deze proef er over heen. Ik kan me wel voorstellen dat je dan aan de noodrem trekt (haha.)quote:Op vrijdag 24 juli 2009 12:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, maar ga die overweg dan inderdaad gewoon ondertunnelen. Het "niet laten doorgaan van een stijging van X naar Y treinen" lost daar niks aan op natuurlijk.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
komt de SLT eigenlijk ooit nog eens een keer de baan op of wat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach, het gaat best wel, een spoorwegovergang die driekwartier per uur dicht is, hadden we in Hilversum ook, was geen probleem.quote:Op vrijdag 24 juli 2009 12:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, maar ga die overweg dan inderdaad gewoon ondertunnelen. Het "niet laten doorgaan van een stijging van X naar Y treinen" lost daar niks aan op natuurlijk.
Maar daar is nu ook een tunnel.
Huh? Link?quote:Op vrijdag 24 juli 2009 12:47 schreef Socios het volgende:
Een maand lang door heel Duitsland reizen (ook met ICE) nu voor de prijs van een dagretour.
Laatst is er nog een afgesleept nadat de systemen aangaven dat de remmen vast zaten... Heb tevens gehoord dat IV'tjes en VI'jes niet samen mogen rijden en dat er sinds de 2609 geen enkele SLT Nederland meer in magquote:Op vrijdag 24 juli 2009 12:11 schreef Dr_Flash het volgende:
komt de SLT eigenlijk ooit nog eens een keer de baan op of wat?
Bahn.dequote:
http://www.bahn.de/p/view/angebot/preis/deutschlandpass.shtml?et_cid=940&et_lid=487181
Een retour München Hbf - Hamburg Hbf is net zo duur.
Der is weer een aanrijding met een persoon tussen Hilversum en Baarn
Gister was er ook al een aanrijding met een persoon op een ander traject
Gister was er ook al een aanrijding met een persoon op een ander traject
Ik zie de testritten nog steeds elke avond langs m'n huis sjokken, zowel losse 4 en 6 stellen als de combinatie SLT iv/ SLT viquote:Op vrijdag 24 juli 2009 13:29 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Laatst is er nog een afgesleept nadat de systemen aangaven dat de remmen vast zaten... Heb tevens gehoord dat IV'tjes en VI'jes niet samen mogen rijden en dat er sinds de 2609 geen enkele SLT Nederland meer in mag
Ik weet niet precies meer waar ik het gelezen heb over het niet mogen koppelen van 4 en 6 bakken SLT.quote:Op vrijdag 24 juli 2009 14:35 schreef knars het volgende:
[..]
Ik zie de testritten nog steeds elke avond langs m'n huis sjokken, zowel losse 4 en 6 stellen als de combinatie SLT iv/ SLT vi
Ik vind wel dat we elke dag ZONDER sein- en wisselstoring tussen Arnhem en Winterswijk even uitgebreid moeten herdenken trouwensquote:
Gemiddeld één per dag, al tientallen jaren, moeten we die nou tegenwoordig allemaal noemen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb er al een paar dagen geen meer gezienquote:Op vrijdag 24 juli 2009 14:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik vind wel dat we elke dag ZONDER sein- en wisselstoring tussen Arnhem en Winterswijk even uitgebreid moeten herdenken trouwens
Heb ik nou gewoon niet goed opgelet, of zou het echt...?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
bron: http://www.nu.nl/algemeen/2048019/treinongeluk-kroatie-eist-levens.htmlquote:Treinongeluk Kroatië eist levens
ZAGREB - Door een treinongeluk in Kroatië zijn vrijdagmiddag zes doden en zeventig gewonden gevallen, van wie twintig zwaar.
De trein was onderweg van de havenstad Split naar de hoofdstad Zagreb, toen hij vlakbij Split ontspoorde, aldus de Kroatische staatstelevisie. De oorzaak is nog onbekend.
Tis weer eens zover..,
En als je kijkt naar de vloot en het netwerk van de Kroatische Spoorwegen, dan moet daar ook het een en ander gebeuren. Al zijn ze daar wel mee bezig.quote:
[..]
bron: http://www.nu.nl/algemeen/2048019/treinongeluk-kroatie-eist-levens.html
Tis weer eens zover..,
Geluk bij een ongeluk.quote:ZAGREB - Door een treinongeluk in Kroatië zijn vrijdagmiddag zes doden en zeventig gewonden gevallen, van wie twintig zwaar.
© ANP
De trein was onderweg van de hoofdstad Zagreb naar de kuststad Split toen hij nabij het dorp Rudine ontspoorde, aldus de Kroatische staatstelevisie HRT.
Aan boord waren ongeveer negentig passagiers. De reddingswerkzaamheden worden bemoeilijkt door het ruige terrein. Doordat de trein vlak voor een diepe kloof tot stilstand kwam, bleef een catastrofe uit.
Oorzaak
De oorzaak is nog niet bekend, maar plaatselijke media speculeren dat de rails mogelijk verbogen waren door de enorme hitte van de afgelopen dagen.
Op dezelfde plek (ongeveer 30 kilometer van Split) ontspoorde vorig jaar ook al een trein. Toen vielen er geen slachtoffers.
© ANP
Half augustus weer eens reisje maken.
IC (10)716: Leeuwarden 05.00 - Amersfoort 06.53 (ICM)
IC 1716: Amersfoort 06.55 - Utrecht Centraal 07.10 (ICM)
ICE 121: Utrecht Centraal 07.29 - Duisburg Hbf 09.06 (ICE International)
ICE 27: Duisburg Hbf 09.13 - Köln Hbf 09.49 (ICE)
THA 9430: Köln Hbf 10.44 - Bruxelles-Midi 13.01 (B) (Thalys)
THA 9331: Bruxelles-Midi (B) 13.52 - Schiphol Airport 16.19 (Thalys)
IC 241: Schiphol Airport 16.49 - Rheine (D) 19.40 (Pimpel)
IC 337: Rheine (D) 19.56 - Leer (D) 21.07 (BR1xx + IC-rijtuigen)
ARR 8428: Leer (D) 21.23 - Groningen 22.34 (GTW)
30290: Groningen 23.04 - Leeuwarden 23.54 (GTW)
1.275 kilometer in 18 uur en 54 minuten.
[ Bericht 2% gewijzigd door Socios op 24-07-2009 17:50:15 ]
IC (10)716: Leeuwarden 05.00 - Amersfoort 06.53 (ICM)
IC 1716: Amersfoort 06.55 - Utrecht Centraal 07.10 (ICM)
ICE 121: Utrecht Centraal 07.29 - Duisburg Hbf 09.06 (ICE International)
ICE 27: Duisburg Hbf 09.13 - Köln Hbf 09.49 (ICE)
THA 9430: Köln Hbf 10.44 - Bruxelles-Midi 13.01 (B) (Thalys)
THA 9331: Bruxelles-Midi (B) 13.52 - Schiphol Airport 16.19 (Thalys)
IC 241: Schiphol Airport 16.49 - Rheine (D) 19.40 (Pimpel)
IC 337: Rheine (D) 19.56 - Leer (D) 21.07 (BR1xx + IC-rijtuigen)
ARR 8428: Leer (D) 21.23 - Groningen 22.34 (GTW)
30290: Groningen 23.04 - Leeuwarden 23.54 (GTW)
1.275 kilometer in 18 uur en 54 minuten.
[ Bericht 2% gewijzigd door Socios op 24-07-2009 17:50:15 ]
Ziet er goed uit Soos Hopelijk gaan alle overstaps goed
Hopelijk gaan alle overstaps goed
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ehm. Prima. Denk ik. Dat was het laatste wat ik ervan hoordequote:
Fles, hoe zit het met die overname van het Vlaamse deel van de NMBS?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mensen wie kan me helpen?
Ik ben bezig met uitzoeken hoe ik van Zwolle in Lemgo kom. Met de trein. En natuurlijk zo goedkoop mogelijk.
Nou dacht ik met de NS van Zwolle naar Hengelo.
En dan van Hengelo naar Bad Bentheim... het enige wat ik kan vinden is via NSHispeed.
En dan van Bad Bentheim naar Lemgo.
En natuurlijk een week later dezelfde weg weer terug.
Weet iemand of het stukje van NL naar duitsland nog anders kan dan via NShispeed? En dan vooral goedkoper? Ik zit nu op 42,40 voor een retourtje voor 2 mensen... voor een stukje wat 20 minuten duurt.
Ik ben bezig met uitzoeken hoe ik van Zwolle in Lemgo kom. Met de trein. En natuurlijk zo goedkoop mogelijk.
Nou dacht ik met de NS van Zwolle naar Hengelo.
En dan van Hengelo naar Bad Bentheim... het enige wat ik kan vinden is via NSHispeed.
En dan van Bad Bentheim naar Lemgo.
En natuurlijk een week later dezelfde weg weer terug.
Weet iemand of het stukje van NL naar duitsland nog anders kan dan via NShispeed? En dan vooral goedkoper? Ik zit nu op 42,40 voor een retourtje voor 2 mensen... voor een stukje wat 20 minuten duurt.
.. wowquote:
Ik was na Rsd - Ht - Zl - Gn - Lw - Ut - Ht - Rsd al helemaal kapot en dat is nog niet eens de helft van de afstand/tijd, dus respect hiervoor
HOAXquote:
Ik was na Rsd - Ht - Zl - Gn - Lw - Ut - Ht - Rsd al helemaal kapot en dat is nog niet eens de helft van de afstand
662 is meer dan de helft van 1275
Kom er maar in PSM
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bahn.de is je vriend. Vergeet NS Hispeed voorgoed en voor altijd. Wat wil je precies, welke dag en hoe laat vertrekken? Tariefinfo zul je niet vinden op internet, maar een reisschema is zo gemaakt. Ga je voor snel of voor goedkoop? Dat is ook belangrijk.quote:
Mensen wie kan me helpen?
Ik ben bezig met uitzoeken hoe ik van Zwolle in Lemgo kom. Met de trein. En natuurlijk zo goedkoop mogelijk.
Nou dacht ik met de NS van Zwolle naar Hengelo.
En dan van Hengelo naar Bad Bentheim... het enige wat ik kan vinden is via NSHispeed.
En dan van Bad Bentheim naar Lemgo.
En natuurlijk een week later dezelfde weg weer terug.
Weet iemand of het stukje van NL naar duitsland nog anders kan dan via NShispeed? En dan vooral goedkoper? Ik zit nu op 42,40 voor een retourtje voor 2 mensen... voor een stukje wat 20 minuten duurt.
Edit: Oh het is gewoon in Duitsland. Dan lukt tariefinfo ook wel.
Ik dacht dat het minstens half Zweden in was of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weinig. Weet alleen niet wat ik het beste kan plannen vanuit Breda.quote:
Als ik 't wil doen, kan ik het het beste nog deze maand doen... heb een maandnetabo op kosten van de baas.. hoef ik alleen het buitenlandse deel te betalen
Ik ben nog bezig met zoeken. Ik heb alvast een spoorkaart.quote:
Mensen wie kan me helpen?
Ik ben bezig met uitzoeken hoe ik van Zwolle in Lemgo kom. Met de trein. En natuurlijk zo goedkoop mogelijk.
Nou dacht ik met de NS van Zwolle naar Hengelo.
En dan van Hengelo naar Bad Bentheim... het enige wat ik kan vinden is via NSHispeed.
En dan van Bad Bentheim naar Lemgo.
En natuurlijk een week later dezelfde weg weer terug.
Weet iemand of het stukje van NL naar duitsland nog anders kan dan via NShispeed? En dan vooral goedkoper? Ik zit nu op 42,40 voor een retourtje voor 2 mensen... voor een stukje wat 20 minuten duurt.
Morgen bijvoorbeeld:
Zwolle 9:48 V (IC 3637 richting Arnhem - Roosendaal)
Deventer 10:12 x 10:20 (IC 143 richting Duitsland)
Bad Bentheim 11:18 x 11:57 (WestFalenBahn 39619, mooie treinen zijn dat
)
Bünde 13:12 x 13:44 (ERB 81419)
Lemgo 14:55 aankomst.
Zwolle - Bad Bentheim ¤ 20,80 per persoon vol tarief enkele reis (dus aanzienlijk minder als je korting hebt, aangezien bijna de hele rit door NL loopt)
Voor het stuk naar Lemgo koop je via Internet het Schöner Tag Ticket NRW voor 34 euro. (voor maximaal 5 personen) klik
Beetje lastig dat Bad bentheim net in Niedersachsen ligt. Mogelijk kun je dat NRW-ticket niet in Bad Bentheim kopen. Het is echter wel geldig op die lijn.
Zwolle 9:48 V (IC 3637 richting Arnhem - Roosendaal)
Deventer 10:12 x 10:20 (IC 143 richting Duitsland)
Bad Bentheim 11:18 x 11:57 (WestFalenBahn 39619, mooie treinen zijn dat
)Bünde 13:12 x 13:44 (ERB 81419)
Lemgo 14:55 aankomst.
Zwolle - Bad Bentheim ¤ 20,80 per persoon vol tarief enkele reis (dus aanzienlijk minder als je korting hebt, aangezien bijna de hele rit door NL loopt)
Voor het stuk naar Lemgo koop je via Internet het Schöner Tag Ticket NRW voor 34 euro. (voor maximaal 5 personen) klik
Beetje lastig dat Bad bentheim net in Niedersachsen ligt. Mogelijk kun je dat NRW-ticket niet in Bad Bentheim kopen. Het is echter wel geldig op die lijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ow wat goed, ik kan daar ook gewoon Hengelo Zwolle invoeren! Wist ik helemaal niet... Dan wordt het alweer een stuk veel goedkoper.quote:Op vrijdag 24 juli 2009 20:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Bahn.de is je vriend. Vergeet NS Hispeed voorgoed en voor altijd. Wat wil je precies, welke dag en hoe laat vertrekken? Tariefinfo zul je niet vinden op internet, maar een reisschema is zo gemaakt. Ga je voor snel of voor goedkoop? Dat is ook belangrijk.
Edit: Oh het is gewoon in Duitsland. Dan lukt tariefinfo ook wel.
Ik wil op 3 augustus vertrekken, en 9 augustus weer terug (want 10 augustus helaas gewoon weer werken).
En ik zie dus nu dat ik een Europa-Spezial Niederlande ticket kan boeken, hoe goed!!
Dan heb ik nog wel een aantal vragen over wat handig is:
Wel of geen zitplaats reservering?
En een reisverzekering erbij doen??
En ik kan niet meteen al de terugreis erbij in boeken, of wel? Lijkt mij dat ik dat apart moet doen.
Nee. In de IC duik je de BordBistro in en in de stoptreinen is het niet nodig.quote:
Dan heb ik nog wel een aantal vragen over wat handig is:
Wel of geen zitplaats reservering?
Heb je geen doorlopende reisverzekering via je eigen verzekeraar? Zou dit zeker niet via DB regelenquote:En een reisverzekering erbij doen??
Mja, kan wel. De vraag is of je plannen al dermate vast staan dat je dat wel wiltquote:En ik kan niet meteen al de terugreis erbij in boeken, of wel? Lijkt mij dat ik dat apart moet doen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Via bahn.de, ik kwam uit op ¤ 22,80 voor 2 personen.quote:
Mensen wie kan me helpen?
Ik ben bezig met uitzoeken hoe ik van Zwolle in Lemgo kom. Met de trein. En natuurlijk zo goedkoop mogelijk.
Nou dacht ik met de NS van Zwolle naar Hengelo.
En dan van Hengelo naar Bad Bentheim... het enige wat ik kan vinden is via NSHispeed.
En dan van Bad Bentheim naar Lemgo.
En natuurlijk een week later dezelfde weg weer terug.
Weet iemand of het stukje van NL naar duitsland nog anders kan dan via NShispeed? En dan vooral goedkoper? Ik zit nu op 42,40 voor een retourtje voor 2 mensen... voor een stukje wat 20 minuten duurt.
Met 2 man is een Länderticket zelfs op zo'n eindje dus al goedkoperquote:
[..]
Via bahn.de, ik kwam uit op ¤ 22,80 voor 2 personen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij is die verzekering alleen voor het kaartje ofzo, dit staat er:quote:Op vrijdag 24 juli 2009 20:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee. In de IC duik je de BordBistro in en in de stoptreinen is het niet nodig.
[..]
Heb je geen doorlopende reisverzekering via je eigen verzekeraar? Zou dit zeker niet via DB regelen
[..]
Mja, kan wel. De vraag is of je plannen al dermate vast staan dat je dat wel wilt
Ticket met verzekering DB Spar-prijs en speciale prijs
Verzekering voor uitbetaling van de contractuele terugnamekosten resp. van de ticketprijs in geval van verzekerde reden.
Verzekeringspremie 5,00 EUR.
Heb verder geen eigen reisverzekering.
Plannen staan opzich redelijk vast, verblijf op camping bij familie. We gaan niet het hele land door treinen ofzo. We moeten er alleen komen en weer terug, want geen auto.
Ik was daarstraks onderweg van Amsterdam naar Breda (over Dordrecht)... bij Schiphol stapte een drietal Surinaamse meiden in die de hele tijd nogal luidrichtig (en soms best schunnig) zaten te praten. Allemaal prima, maar op een gegeven moment pakte één van hen haar mobieltje en zette deze op de welbekende "ik ben irritant"-stand a.k.a. rap/r&b-muziek luid afspelend door het blikkerige speakertje. En ze zaten mee te zingen.
Ik ben opgestaan en heb gezegd "Dames, het is hier dan wel geen stiltecoupe maar ook geen discotheek"... hun reactie daarop vond ik niet normaal. Kennelijk was ik een idioot, een stuk stront, en moest ik maar snel oprotten naar mijn stiltecoupé. Toen ze uitstapten (Rotterdam) zeiden ze nog wel "een prettige dag verder"...
Is het dan zo veel gevraagd om een beetje rekening met elkaar te houden, en ook gewoon respectvol met elkaar om te gaan? Ik heb hen ook niet uitgemaakt voor domme hoeren ofzo. (Al vond ik dat ze dat wel waren... "Weet jij waar de Achterhoek ligt?" "Weet ik veel!")
Overigens, voor een dagtripje zit ik nu te spelen met het idee om deze route te volgen: Breda - Venlo - Duitsland (- Luxemburg) - Frankrijk (Parijs?) - België - Roosendaal - Breda.
Mijn doel? Wat materieel op de foto zetten. Nederlands heb ik wel, maar buitenlands wil ik wel wat meer hebben. Als 't kan wil ik een stukje ICE en Thalys meepakken, maar dit hoeft niet. Iemand tips over welke route ik het beste kan volgen, en welke tarieven het voordeligste zijn?
Als het kan deze maand of volgende maand nog - dat scheelt i.i.g. op het NS-traject wat aan kosten
Ik ben opgestaan en heb gezegd "Dames, het is hier dan wel geen stiltecoupe maar ook geen discotheek"... hun reactie daarop vond ik niet normaal. Kennelijk was ik een idioot, een stuk stront, en moest ik maar snel oprotten naar mijn stiltecoupé. Toen ze uitstapten (Rotterdam) zeiden ze nog wel "een prettige dag verder"...
Is het dan zo veel gevraagd om een beetje rekening met elkaar te houden, en ook gewoon respectvol met elkaar om te gaan? Ik heb hen ook niet uitgemaakt voor domme hoeren ofzo. (Al vond ik dat ze dat wel waren... "Weet jij waar de Achterhoek ligt?" "Weet ik veel!")
Overigens, voor een dagtripje zit ik nu te spelen met het idee om deze route te volgen: Breda - Venlo - Duitsland (- Luxemburg) - Frankrijk (Parijs?) - België - Roosendaal - Breda.
Mijn doel? Wat materieel op de foto zetten. Nederlands heb ik wel, maar buitenlands wil ik wel wat meer hebben. Als 't kan wil ik een stukje ICE en Thalys meepakken, maar dit hoeft niet. Iemand tips over welke route ik het beste kan volgen, en welke tarieven het voordeligste zijn?
Als het kan deze maand of volgende maand nog - dat scheelt i.i.g. op het NS-traject wat aan kosten
'k Kan het wel 'bewijzen' hoor, geïnspireerd door jou zit ik sinds februari elke treinrit bij te houdenquote:Op vrijdag 24 juli 2009 20:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
HOAX
662 is meer dan de helft van 1275
Kom er maar in PSM
Al had ik wel 634km als afstand staan, maar na even narekenen is het idd 662
Dat is helemaal onzin dan. Niet aan beginnen.quote:
Volgens mij is die verzekering alleen voor het kaartje ofzo, dit staat er:
Ticket met verzekering DB Spar-prijs en speciale prijs
Verzekering voor uitbetaling van de contractuele terugnamekosten resp. van de ticketprijs in geval van verzekerde reden.
Verzekeringspremie 5,00 EUR.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hehehe, hoop ik ook! Opzich wel ruime tijd ingebouwd. Vaak toch wel een half uur tot driekwartier. In Rheine en Leer enigszins cruciaal.quote:Op vrijdag 24 juli 2009 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Ziet er goed uit Soos
Bahn.de en plannen maar!quote:
Haha, ja, lachen he. Ook weleens Harlingen - Deventer - Hannover - Frankfurt - Arnhem - Harlingen op één dag gereisd. Dat waren meer kilometers in minder tijd, lol.quote:Op vrijdag 24 juli 2009 19:51 schreef Ireyon het volgende:
.. wow
Ik was na Rsd - Ht - Zl - Gn - Lw - Ut - Ht - Rsd al helemaal kapot en dat is nog niet eens de helft van de afstand/tijd, dus respect hiervoor
Nog wat foto´s uit het archief van die reis te Frankfurt Hbf.
Komend reisje ook wel lachen. Ik maak een soort ´8-vormige´ reis waarbij ik gebruik maak van 4 grenstrajecten, incl. de meest Zuidwestelijke en de meest Noordoostelijke. Beetje Nederland doorkruisen erbij.
Veel langer moet het ook niet worden, hehe, keertje ergens overnachten ook wel een idee.
Ik maak me vooral zorgen om die 7 minuten in Duisburg. Aan de andere kant, waarom blijf je niet gewoon zitten? Die ICE gaat toch ook naar Köln?quote:
Hehehe, hoop ik ook! Opzich wel ruime tijd ingebouwd. Vaak toch wel een half uur tot driekwartier. In Rheine en Leer enigszins cruciaal.
En daar heb je toch tijd zat...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat dacht ik ook! Maar de meeste gaan ineens alleen via Köln Messe/ Deutz? Mocht ik overstap te Duisburg Hbf niet halen, dan gaan er binnen het uur wel meer treinen naar Köln Hbf.
Mocht ik overstap te Duisburg Hbf niet halen, dan gaan er binnen het uur wel meer treinen naar Köln Hbf.
Vanaf Messe - Deutz kan je het in een kwartiertje lopen naar Hbf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
http://www.nu.nl/algemeen(...)tie-eist-levens.html
Tis weer eens zover..,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Breda - Venlo - Düsseldorf (Met Hammexpress) - Luxemburg (Met Norddeich Mole IC Express) - Paris Est (Met TGV) - Transfer - Paris Nord - Rotterdam Centraal (Met Thalys) - Breda.quote:Op vrijdag 24 juli 2009 20:51 schreef James1988 het volgende:
Overigens, voor een dagtripje zit ik nu te spelen met het idee om deze route te volgen: Breda - Venlo - Duitsland (- Luxemburg) - Frankrijk (Parijs?) - België - Roosendaal - Breda.
Ja, dacht ik ook.quote:Op vrijdag 24 juli 2009 20:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is helemaal onzin dan. Niet aan beginnen.
Maar ik ken het niet, dus even vragen
Ondertussen dat ik de reis aan het uitzoeken ben bemoeit de halve familie zich er weer mee. Ik zou via Emmen moeten gaan, en dan gratis bus naar Meppen, en van daaruit naar Lemgo.
Morgen maar even goed uitzoeken en samen met vriendlief beslissen.
Gratis busquote:
Ik zou via Emmen moeten gaan, en dan gratis bus naar Meppen,
Nooit van gehoord
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die meiden staan dan ook synoniem voor Tokkies.quote:
Ik was daarstraks onderweg van Amsterdam naar Breda (over Dordrecht)... bij Schiphol stapte een drietal Surinaamse meiden in die de hele tijd nogal luidrichtig (en soms best schunnig) zaten te praten. Allemaal prima, maar op een gegeven moment pakte één van hen haar mobieltje en zette deze op de welbekende "ik ben irritant"-stand a.k.a. rap/r&b-muziek luid afspelend door het blikkerige speakertje. En ze zaten mee te zingen.
Ik ben opgestaan en heb gezegd "Dames, het is hier dan wel geen stiltecoupe maar ook geen discotheek"... hun reactie daarop vond ik niet normaal. Kennelijk was ik een idioot, een stuk stront, en moest ik maar snel oprotten naar mijn stiltecoupé. Toen ze uitstapten (Rotterdam) zeiden ze nog wel "een prettige dag verder"...
Een retourtje via NS-HiSpeed Zwolle - Bünde (Westf) is wel goed te boeken via de NS. Lekker in de "IC Berlin". Is vanaf Hengelo 1,5 uur i.p.v. 20 minuten voor relatief weinig geld extra. Is goedkoper dan de Europa-Spezial Niederlande van DB (die is namelijk enkele reis). Vervolgens In Bünde (Westf) een kaartje uit de automaat naar Lemgo voor het laatste uur in de trein ("Eurobahn").quote:Op vrijdag 24 juli 2009 19:50 schreef Kekaa het volgende:
Mensen wie kan me helpen?
Ik ben bezig met uitzoeken hoe ik van Zwolle in Lemgo kom. Met de trein. En natuurlijk zo goedkoop mogelijk.
Nou dacht ik met de NS van Zwolle naar Hengelo.
En dan van Hengelo naar Bad Bentheim... het enige wat ik kan vinden is via NSHispeed.
En dan van Bad Bentheim naar Lemgo.
En natuurlijk een week later dezelfde weg weer terug.
Weet iemand of het stukje van NL naar duitsland nog anders kan dan via NShispeed? En dan vooral goedkoper? Ik zit nu op 42,40 voor een retourtje voor 2 mensen... voor een stukje wat 20 minuten duurt.
Via NS-HiSpeed kun je prima meteen de terugreis erbij boeken. Zitplaatsreservering zit daar meen ik bij in en anders is dat niet nodig. Reisverzekering allicht overbodig.quote:Op vrijdag 24 juli 2009 20:23 schreef Kekaa het volgende:
Ik wil op 3 augustus vertrekken, en 9 augustus weer terug (want 10 augustus helaas gewoon weer werken).
En ik zie dus nu dat ik een Europa-Spezial Niederlande ticket kan boeken, hoe goed!!
Dan heb ik nog wel een aantal vragen over wat handig is:
Wel of geen zitplaats reservering?
En een reisverzekering erbij doen??
En ik kan niet meteen al de terugreis erbij in boeken, of wel? Lijkt mij dat ik dat apart moet doen.
[ Bericht 3% gewijzigd door Socios op 24-07-2009 22:21:42 ]
Even een vraagje:
Ik wil een nieuwe laptop kopen, dus weer tijd om MSTS te installeren. Om alvast in de stemming te raken, keek ik wat filmpjes op youtube. Toen zag ik heel wat filmpjes van een koploper. Toen bedacht ik me ineens: Hè, die heb ik een tijd niet gezien. Ik kom vaak op station Den Bosch centraal, maar de laatste tijd niet meer gezien. Wat is er met de kopsneller gebeurt?
Ik wil een nieuwe laptop kopen, dus weer tijd om MSTS te installeren. Om alvast in de stemming te raken, keek ik wat filmpjes op youtube. Toen zag ik heel wat filmpjes van een koploper. Toen bedacht ik me ineens: Hè, die heb ik een tijd niet gezien. Ik kom vaak op station Den Bosch centraal, maar de laatste tijd niet meer gezien. Wat is er met de kopsneller gebeurt?
Koplopers komen niet meer in Den Bosch. Eerst zaten ze nog wel in de 3500 (Eindhoven - Schiphol), maar nu slecht heel sporadisch nog... Voor Koplopers even naar Amersfoort ofzo.
Ah, ok.quote:
Koplopers komen niet meer in Den Bosch. Eerst zaten ze nog wel in de 3500 (Eindhoven - Schiphol), maar nu slecht heel sporadisch nog... Voor Koplopers even naar Amersfoort ofzo.
Die brandweerman heeft héél veel gelukquote:
WTF?!?!?!quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoiets vroeg ik mij ook al af.
Bij opruimwerkzaamheden lijkt het mij niet veilig om er rollende voertuigen over te laten rijden. Al helemaal als de oorzaak van het ongeluk niet bekend is.
Bij opruimwerkzaamheden lijkt het mij niet veilig om er rollende voertuigen over te laten rijden. Al helemaal als de oorzaak van het ongeluk niet bekend is.
Ach, zulke gasten verdienen gewoon een eenmalige nekshotquote:Op vrijdag 24 juli 2009 20:51 schreef James1988 het volgende:
Ik was daarstraks onderweg van Amsterdam naar Breda (over Dordrecht)... bij Schiphol stapte een drietal Surinaamse meiden in die de hele tijd nogal luidrichtig (en soms best schunnig) zaten te praten. Allemaal prima, maar op een gegeven moment pakte één van hen haar mobieltje en zette deze op de welbekende "ik ben irritant"-stand a.k.a. rap/r&b-muziek luid afspelend door het blikkerige speakertje. En ze zaten mee te zingen.
Ik ben opgestaan en heb gezegd "Dames, het is hier dan wel geen stiltecoupe maar ook geen discotheek"... hun reactie daarop vond ik niet normaal. Kennelijk was ik een idioot, een stuk stront, en moest ik maar snel oprotten naar mijn stiltecoupé. Toen ze uitstapten (Rotterdam) zeiden ze nog wel "een prettige dag verder"...
Is het dan zo veel gevraagd om een beetje rekening met elkaar te houden, en ook gewoon respectvol met elkaar om te gaan? Ik heb hen ook niet uitgemaakt voor domme hoeren ofzo. (Al vond ik dat ze dat wel waren... "Weet jij waar de Achterhoek ligt?" "Weet ik veel!")
Walg echt van zulke personen Jij hebt in ieder geval niets verkeerds gedaan.
Weet je wat het probleem is met zulke gasten? Ze zijn niet alleen lawaaiapen, ze schreeuwen hoog van de toren als jij iets over hún zegt, maar zelf mogen ze je wel voor van alles uitmaken
Conclusie: 3 nekschoten aub...
Utrecht lukt ook nog wel hoorquote:
Koplopers komen niet meer in Den Bosch. Eerst zaten ze nog wel in de 3500 (Eindhoven - Schiphol), maar nu slecht heel sporadisch nog... Voor Koplopers even naar Amersfoort ofzo.
Maar dichter bij Den Bosch komen ze niet echt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aan de andere kant... Wellicht iets anders benaderen? Waarom niet gewoon vragen of de muziek wat zachter mag i.p.v. ingewikkeld over stiltecoupés en discotheken beginnen.
Dat is toch iets wat brandweermannen en politieagenten goed kunnen, dingen ontwijkenquote:
[..]
Die brandweerman heeft héél veel geluk
Maar dat spoor zag er trouwens ook niet echt goed uit zeg...
