PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel # in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.
Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: 
Naast de treinen rijdt NS ook op 1traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' priority-rijtuigen (gepimpt ICT materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet zo huilen, PM, de rest van het jaar kun je voor schijntje met de trein. Dit is gewoon beleid om die ranzige kutstudenten te laten wennen aan het echte leven.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jullie 'studenten' krijgen al genoeg gratisquote:Op donderdag 16 juli 2009 11:41 schreef Peterselieman het volgende:
Leuk dat je met een ov-studentenkaart nu met korting moet reizen
Met Fles dus
Was dat maar waarquote:Op donderdag 16 juli 2009 11:49 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Jullie 'studenten' krijgen al genoeg gratis
En plannen om veel te reizen had ik toch al niet
Altijd onderweg naar het avontuur
Goed zo jongen, je bent een voorbeeld voor je medestudentenquote:Op donderdag 16 juli 2009 11:41 schreef Peterselieman het volgende:
Leuk dat je met een ov-studentenkaart nu met korting moet reizen
Fijn dat je ook een maand lang korting krijgt terwijl je OP ZEKER geen meter studiegerelateerd kunt afleggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je stage loopt kan het best zijn dat je voor je studie nog op pad moet de komende weken hoor. En gratis is de ov-kaart niet, het kost zo'n 70 euro per maand van je beurs. Ik denk dat er een hoop studenten zijn die minder dan dat reizen. Dat gezeik op studenten altijd...quote:Op donderdag 16 juli 2009 11:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Goed zo jongen, je bent een voorbeeld voor je medestudenten
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Als reactie op dat gejank van studenten die ieder jaar weer niet blijken te kunnen lezen (er staan kleine letterjes op je OV), een collectief gebrek aan geheugen hebben (huh, Goede Vrijdag?) en geen inzicht blijken te hebben in de reële kosten van openbaar voor het wel betalende volksdeel.quote:
[..]
Dat gezeik op studenten altijd...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bedenk eens wat voor frequentie het openbaar vervoer zou hebben zonder studenten...
De bus naar Enschede vanaf hier zou dan maar 1x per uur rijden, ipv deels zelfs 4x per uur.
De bus naar Enschede vanaf hier zou dan maar 1x per uur rijden, ipv deels zelfs 4x per uur.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, ok, maar het is ook volkomen belachelijk dat je op een dag waarop veel universiteiten gewoon colleges hebben niet mag reizen of dat je in een periode waarin studenten soms stage moeten lopen niet mag reizen. En het is dus zeker niet zo dat studenten er niet voor betalen, alleen weten ze dat inderdaad lang niet allemaal.quote:Op donderdag 16 juli 2009 12:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als reactie op dat gejank van studenten die ieder jaar weer niet blijken te kunnen lezen (er staan kleine letterjes op je OV), een collectief gebrek aan geheugen hebben (huh, Goede Vrijdag?) en geen inzicht blijken te hebben in de reële kosten van openbaar voor het wel betalende volksdeel.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ik moet deze zomer zeker nog wel studiegerelateerde kilometers maken, dus onzin is het niet.quote:Op donderdag 16 juli 2009 11:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Goed zo jongen, je bent een voorbeeld voor je medestudenten
Altijd onderweg naar het avontuur
En wat je nu schrijft is dus zeker onzin, gezien het feit dat de Erasmus Universiteit zijn hertentamens in de vakantieperiode geplanned heeft (volgende week maandag en vrijdag heb ik er twee staan).quote:Op donderdag 16 juli 2009 11:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Goed zo jongen, je bent een voorbeeld voor je medestudenten
Toen ik stageliep in de zomer, en dus met korting moest reizen, kreeg ik dat vergoed van mijn stage 
Gewoon vragen, wie weet krijg je het ook.
Ik heb vrijdag een aardige rit voor de boeg: Arnhem - Utrecht - Maarssen - Utrecht - Rotterdam - Roosendaal
Gewoon vragen, wie weet krijg je het ook. Ik heb vrijdag een aardige rit voor de boeg: Arnhem - Utrecht - Maarssen - Utrecht - Rotterdam - Roosendaal
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik voel me op eens een stuk minder op m'n gemak met al die negativiteit jegens studenten hier 
Mensen die denken dat studenten gratis met het OV reizen zijn in ieder geval niet erg goed op de hoogte.. verder klaag ik dit jaar niet meer, maar het is wel te belachelijk voor woorden dat de nieuwe eerstejaars straks nog een paar honderd euro mogen neerleggen omdat hun OV om de meest achterlijke redenen pas vanaf oktober geldig is..
Mensen die denken dat studenten gratis met het OV reizen zijn in ieder geval niet erg goed op de hoogte.. verder klaag ik dit jaar niet meer, maar het is wel te belachelijk voor woorden dat de nieuwe eerstejaars straks nog een paar honderd euro mogen neerleggen omdat hun OV om de meest achterlijke redenen pas vanaf oktober geldig is..
Sommige bedrijven doen dat inderdaad, maar dat wil niet zeggen dat je niets studiegerelateerds meer te doen hebt in deze periode.quote:Op donderdag 16 juli 2009 12:42 schreef Guppyfriend het volgende:
Toen ik stageliep in de zomer, en dus met korting moest reizen, kreeg ik dat vergoed van mijn stage
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Oh, nou heb ik het gedaan 
Het spijt me
Ik zal het nooit meer doen
Het spijt me
Ik zal het nooit meer doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is nergens voor nodig hoorquote:
Ik voel me op eens een stuk minder op m'n gemak met al die negativiteit jegens studenten hier
Nee, ze krijgen geld toe idd, dat heet studiefinancieringquote:Mensen die denken dat studenten gratis met het OV reizen zijn in ieder geval niet erg goed op de hoogte..
Kan ik me wat bij voorstellen ja. Misschien eens via de LSVB aankaarten dat het huidige contract over het vervoer niet toereikend is? Kan de minister weer met de vervoerders gaan praten om de voorwaarden aan te passen, wie weetquote:verder klaag ik dit jaar niet meer, maar het is wel te belachelijk voor woorden dat de nieuwe eerstejaars straks nog een paar honderd euro mogen neerleggen omdat hun OV om de meest achterlijke redenen pas vanaf oktober geldig is..
Ik dacht dat dat in het verleden ooit voor 10 jaar vastgelegd was, daarvan zullen er inmiddels op z'n minst 7-8 wel om zijn (weet niet precies hoe dat zit).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
He, niet zo janken hoor... Ik woonde ver van mijn studie af, en maakte tot vorig jaar dan ook dankbaar gebruik van mijn OV studentenkaart. En als ie dan even niet geldig was, even goede vrienden, dan kreeg ik altijd nog kortingquote:Op donderdag 16 juli 2009 12:43 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Sommige bedrijven doen dat inderdaad, maar dat wil niet zeggen dat je niets studiegerelateerds meer te doen hebt in deze periode.
Nu moet ik nota bene betalen voor mijn korting (kortingskaart) en betaal ik 286,10 per maand (!!!) voor mijn trajectabonnement. Geniet er dus gewoon even van, van je gratis reizen en met korting reizen. Is veel leuker dan hier te zitten klagen dat het allemaal zo kut is.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ho ho, ik ben geen student meer en heb al enige tijd geen ov meerquote:Op donderdag 16 juli 2009 12:53 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
He, niet zo janken hoor...
Geniet er dus gewoon even van, van je gratis reizen en met korting reizen. Is veel leuker dan hier te zitten klagen dat het allemaal zo kut is.
Ik vind alleen dat je niet moet zeggen dat studenten niets mogen zeggen over zomer of goede vrijdag 'omdat het gratis is' en 'omdat je dan toch niets studiegerelateerd te doen hebt'. Je hebt wel studiegerelateerde dingen te doen in die periode en echt gratis is het ook niet. Goed, het is allemaal deel van je beurs, maar je betaalt wel voor die kaart. Al is het minder dan 286 euro...
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Inderdaad, en die 70 euro wat de OV kaart zou kosten hoeven ze ook helemaal niet te betalen als ze slagen binnen een bepaalde termijn.quote:Op donderdag 16 juli 2009 12:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee, ze krijgen geld toe idd, dat heet studiefinanciering
[..]
* James1988 hoopt op Eschede-achtige taferelen tijdens één van de testritten van Fyra
Wel jammer van de infrastructuur dan.
Wel jammer van de infrastructuur dan.
Enschede-achtige taferelen? Ik moet even iets gemist hebben.
Say your prayers and light a fire; we're going to start a war.
quote:Op donderdag 16 juli 2009 14:05 schreef James1988 het volgende:
* James1988 hoopt op Eschede-achtige taferelen tijdens één van de testritten van Fyra
Wel jammer van de infrastructuur dan.
Bronquote:De ICE-ramp in Eschede was een spoorwegongeval dat plaatsvond op 3 juni 1998, waarbij een hogesnelheidstrein van de Deutsche Bahn, een ICE, ontspoorde nabij de Duitse stad Eschede gelegen aan het traject Hannover – Hamburg. Hierbij kwamen 101 passagiers om het leven en raakten 88 zwaargewond. Het was tot dan toe het zwaarste ongeval in de geschiedenis van de Deutsche Bahn AG en tevens het zwaarste ongeval met een hogesnelheidstrein wereldwijd.
Ja, leuk, die taferelen
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik had ook wel wat te doen voor mijn studie tijdens de zomer, en moest dan ook gewoon betalen. En echt gratis is dat niet nee. Maar nog steeds een relatief bedrag als je het over het gehele jaar bekijkt. Ik denk in ieder geval dat het best te relativeren valt en helemaal niet zo erg is als sommigen doen lijken.quote:Op donderdag 16 juli 2009 13:05 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Ho ho, ik ben geen student meer en heb al enige tijd geen ov meer
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Tijdens testritten zit er meestal niemand in lijkt me. Naja, een machinist en een paar medewerkers van AnsaldoBreda, maar die zitten vast ver genoeg vooraan om niet geplet te wordenquote:Op donderdag 16 juli 2009 15:00 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
[..]
Bron
Ja, leuk, die taferelen
om maar even te visualiseren dat je echt niet voorin hoeft te zitten
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Vanaf DRGL2010 gaat de Thalys via de HSL, ze morgen dan volgens mij nog wel haast maken met de inbouw van ECTS: http://www.nu.nl/economie(...)cember-over-hsl.html
Vreemd in het bericht trouwens:
Vreemd in het bericht trouwens:
Foutje van het ANP of is er meer aan de hand?quote:Vanaf Amsterdam tot Rotterdam rijdt de trein met 160 kilometer per uur in plaats van maximaal 140 kilometer per uur, wat nu het geval is.
Na Rotterdam wordt de snelheid opgevoerd naar 300 kilometer per uur. Tussen Antwerpen en Brussel wordt ook 160 kilometer per uur gereden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hoe ziek in je hoofd moet je zijn om daar op te hopen? Diep triest.quote:Op donderdag 16 juli 2009 14:05 schreef James1988 het volgende:
* James1988 hoopt op Eschede-achtige taferelen tijdens één van de testritten van Fyra
Wel jammer van de infrastructuur dan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De voorste motorwagen is redelijk ongeschonden gebleven: die was er al onderdoor voordat de boel instortte.quote:Op donderdag 16 juli 2009 16:13 schreef Guppyfriend het volgende:
[ afbeelding ]
om maar even te visualiseren dat je echt niet voorin hoeft te zitten
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kan te maken met de tunnel onder het groene hart en de spinnenwebben die zich daarin bevinden.quote:Op donderdag 16 juli 2009 17:19 schreef dennistd het volgende:
Vanaf DRGL2010 gaat de Thalys via de HSL, ze morgen dan volgens mij nog wel haast maken met de inbouw van ECTS: http://www.nu.nl/economie(...)cember-over-hsl.html
Vreemd in het bericht trouwens:
[..]
Foutje van het ANP of is er meer aan de hand?
Volgens mij zouden ze daar inmiddels met 300 km/h doorheen moeten kunnen, het stofprobleem is zo goed als opgelost.quote:
[..]
Kan te maken met de tunnel onder het groene hart en de spinnenwebben die zich daarin bevinden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vraag ik me alleen af hoe ze al per december met de Thalys 300 kunnen rijden terwijl de Fyra nog minimaal tot zomer 2010 daar aan het testen isquote:
Volgens mij zouden ze daar inmiddels met 300 km/h doorheen moeten kunnen, het stofprobleem is zo goed als opgelost.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Thalys rijdt maar 1x per 2 uur dacht ik, en de Benelux 1x per uur. Tussen die treinen kun je dus rustig de Fyra laten rijden, als je maar zorgt dat er een loc in de buurt is om het ding af te slepen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Beetje vlechten, dat ding rijdt ook tussen Ehv en Br vandaag, en daar rijden ook reguliere treinen omheen.quote:Op donderdag 16 juli 2009 19:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vraag ik me alleen af hoe ze al per december met de Thalys 300 kunnen rijden terwijl de Fyra nog minimaal tot zomer 2010 daar aan het testen is
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Denk je nou echt dat ik serieus was?quote:Op donderdag 16 juli 2009 17:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hoe ziek in je hoofd moet je zijn om daar op te hopen? Diep triest.
Gefeliciteerd met het zwakst mogelijke verweer.quote:
[..]
Denk je nou echt dat ik serieus was?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Goed - een toelichting:quote:Op donderdag 16 juli 2009 20:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gefeliciteerd met het zwakst mogelijke verweer.
Nee, natuurlijk wil ik niet dat er doden vallen. Ja, de ramp bij Eschede was verschrikkelijk. Nee, ik wil niet dat dat nogmaals gebeurt. Maar ik zou 't niet heel erg vinden (hoogstens een beetje) als zoiets bij Fyra gebeurt, maar dan zonder slachtoffers.
Nu tevreden? Of moet ik het uittekenen?
Ik meende dat de Thalys soms eenmaal per uur rijdt en soms 1 maal per 4 uur, dus een tikje onregelmatig. Dus testtuimte genoeg om die stofzuiger vast te doen laten lopen.quote:
Thalys rijdt maar 1x per 2 uur dacht ik, en de Benelux 1x per uur. Tussen die treinen kun je dus rustig de Fyra laten rijden, als je maar zorgt dat er een loc in de buurt is om het ding af te slepen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je moet gewoon nadenken voordat je zoiets lomps zegt. En nee, je zou het ECHT niet willen. Maar goed, je bent nog jong.quote:
[..]
Goed - een toelichting:
Nee, natuurlijk wil ik niet dat er doden vallen. Ja, de ramp bij Eschede was verschrikkelijk. Nee, ik wil niet dat dat nogmaals gebeurt. Maar ik zou 't niet heel erg vinden (hoogstens een beetje) als zoiets bij Fyra gebeurt, maar dan zonder slachtoffers.
Nu tevreden? Of moet ik het uittekenen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Netjes, gaat net zo snel als met een normale auto gewoon 
Alleen dit is uiteraard zonder trein aan de haak 
Alleen dit is uiteraard zonder trein aan de haak
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Van 0 naar 100 in 13 seconden, 0 naar 120 in 17 seconden. Dát is pas kracht
En die toonladder is ook leuk ^^
En die toonladder is ook leuk ^^
Lekker ja. In dat rijtje staat ook een filmpje van een snelheidsmeter die van 0 naar 220 gaat. Ziet er toch zeker tot boven de 190 behoorlijk eenparig versneld uit moet ik zeggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als losse loc gaat dat idd nog wel, de maximale acceleratie wordt dan beperkt door adhesie in plaats van vermogen.quote:
Lekker ja. In dat rijtje staat ook een filmpje van een snelheidsmeter die van 0 naar 220 gaat. Ziet er toch zeker tot boven de 190 behoorlijk eenparig versneld uit moet ik zeggen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wie deed dan de deuren dicht, de machinistquote:Op donderdag 16 juli 2009 19:37 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Was het alsnog gratiswant de kaartautomaat was buiten gebruik en er was geen conducteur
Er is toch altijd een conducteur, alhoewel ze niet altijd rondlopen..
Niet altijd, zag paar dagen terug middernacht nog een machinist zelf de deuren dicht doenquote:Op vrijdag 17 juli 2009 01:08 schreef greavy het volgende:
[..]
Wie deed dan de deuren dicht, de machinist
En dat was op een NS lijn
Gebeurt wel eens dat er geen HC aan boord is. De mcn mag dan wel vertrekken, maar kan als hij wil het ook weigeren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm, oke dat wist ik nietquote:Op vrijdag 17 juli 2009 01:18 schreef Peterselieman het volgende:
Gebeurt wel eens dat er geen HC aan boord is. De mcn mag dan wel vertrekken, maar kan als hij wil het ook weigeren.
Ik dacht dat er altijd een Hoofdconducteur aan boord van de trein was
Ik liep vannacht op station Wierden, zie ik dat de paaltjes voor de OV Chipkaart actief was, er stond iets op met in en uit checken en kaartje scannen en het lampje brande groen, dat was in elk geval iets anders dat dat er al tijd op stond, een Buiten bedrijf en een rode lamp.. Dus ik denk dat moet ik uit proberen. Haal ik mijn pas er langs, begint dat ding te piepen, en herkent ie mijn pas niet...
Het kan voor komen dat door een verstoring de HC niet op tijd bij het vertrekpunt van de trein kan zijn. Dan kan de mcn de trein wel gewoon laten rijden en dan pikt ie de HC onderweg wel op.quote:
[..]
Hmm, oke dat wist ik niet
Ik dacht dat er altijd een Hoofdconducteur aan boord van de trein was
Altijd onderweg naar het avontuur
In de bus in Utrecht waren de paaltjes ook geactiveerd. Maar kun je daar eigenlijk al met chip rijden?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Weet ik niet, lijklt me niet. Ik heb er nog niks over gehoord iig. Dinsdag zag ik er toevallig ook eentje met "Uitchecken!" erop, maar gisteren was het weer "Niet actief". Nog niet dus denk ikquote:
In de bus in Utrecht waren de paaltjes ook geactiveerd. Maar kun je daar eigenlijk al met chip rijden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zit nu in de trein groningen -> amersfoort maar plotseling na zwolle gaat ie ineens naar DEVENTER ALMELO 
zouden 'werkzaamheden' zijn waardoor ze niet naar amersfoort kunnen maar ik kan nergens wat vinden
zouden 'werkzaamheden' zijn waardoor ze niet naar amersfoort kunnen maar ik kan nergens wat vinden
De trams en bussen van de HTM hebben op sommige lijnen ook al de chip-paaltjes aan staan... misschien wordt er stiekem getest?
dag
Dat klinkt vrij onlogisch, als er werkzaamheden Zwolle-Amersfoort zijn mag je normaal gesproken 2x overstappen (in Zwolle en Deventer). En als ze een rechtstreekse trein laten rijden ga je niet via Almeloquote:
Zit nu in de trein groningen -> amersfoort maar plotseling na zwolle gaat ie ineens naar DEVENTER ALMELO
zouden 'werkzaamheden' zijn waardoor ze niet naar amersfoort kunnen maar ik kan nergens wat vinden
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ging toch echt naar deventer en almelo Stapte in groningen in en na wegrijden in zwolle 'u bevind zich in de intercity naar deventer, hengelo en almelo' kwam er uit de luidsprekers en welja na een aantal minuten was ik in deventer waar ik moest overstappen naar amsterdam.
Stapte in groningen in en na wegrijden in zwolle 'u bevind zich in de intercity naar deventer, hengelo en almelo' kwam er uit de luidsprekers en welja na een aantal minuten was ik in deventer waar ik moest overstappen naar amsterdam.
Dat lag dan aan de gebrekkige communicatie en het is nog vreemder want er rijdt normaal gesproken helemaal geen trein Zwolle - Almelo via Deventer.
Altijd onderweg naar het avontuur
tvplaatje
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Misschien heeft de NS eindelijk door dat niet alle reizigers uit Groningen in de 3600 passen.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 13:09 schreef Peterselieman het volgende:
Dat lag dan aan de gebrekkige communicatie en het is nog vreemder want er rijdt normaal gesproken helemaal geen trein Zwolle - Almelo via Deventer.
Groeten uit Belgrado. Vanavond de nachttrein naar Gorna Orjahovica via Sofia, en dan een trein naar Veliko Tarnovo.
En dan maandag de trein naar Istanbul
En dan maandag de trein naar Istanbul
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Sorry dat ik even op dit topic inbreek, maar krijg ik als eerstejaars pas vanaf oktober m'n OV? Zou inderdaad leuk zijn voor het financiële plaatjequote:Op donderdag 16 juli 2009 12:43 schreef Ireyon het volgende:
maar het is wel te belachelijk voor woorden dat de nieuwe eerstejaars straks nog een paar honderd euro mogen neerleggen omdat hun OV om de meest achterlijke redenen pas vanaf oktober geldig is..
Overigens, wel triest dat je in dit deel van het land (Salland/Twente) over een afstand van 50km gewoon een half uur sneller bent met een 50cc bromfiets (vmax 55) dan met het OV. Niet dat treinen verder niet lief zijn ofzo, de NS wacht alleen niet in Mariënberg
[ Bericht 0% gewijzigd door lezut op 17-07-2009 16:40:44 ]
Hangt van je leeftijd af. Als je voor 1 juli meerderjarig bent dan kun je vanaf 1 september al je OV krijgen. Zoniet, gewoon een maandje lappen.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 15:33 schreef lezut het volgende:
Sorry dat ik even op dit topic inbreek, maar krijg ik als eerstejaars pas vanaf oktober m'n OV? Zou inderdaad leuk zijn voor het financiële plaatje
nice,quote:Op vrijdag 17 juli 2009 15:18 schreef Lemjur het volgende:
Groeten uit Belgrado. Vanavond de nachttrein naar Gorna Orjahovica via Sofia, en dan een trein naar Veliko Tarnovo.
En dan maandag de trein naar Istanbul
[ afbeelding ] [ afbeelding ] [ afbeelding ]
Morgenavond naar Dresden! met slapie slapie
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:Op donderdag 16 juli 2009 12:43 schreef Ireyon het volgende:
Ik voel me op eens een stuk minder op m'n gemak met al die negativiteit jegens studenten hier
Mensen die denken dat studenten gratis met het OV reizen zijn in ieder geval niet erg goed op de hoogte.. verder klaag ik dit jaar niet meer, maar het is wel te belachelijk voor woorden dat de nieuwe eerstejaars straks nog een paar honderd euro mogen neerleggen omdat hun OV om de meest achterlijke redenen pas vanaf oktober geldig is..
Ja en?? Dat was toen ik mijn OV kreeg , in 1994 , niet anders.
En goedkoper dan met zo'n kaart kun je niet reizen.
Ter vergelijking:
Een OV-jaarkaart kost per jaar ¤3876,50 en als je per maand betaalt kost je dat ¤ 401,55 Bron: NS.nl
Dan moeten de studenten toch niet zeuren voor ¤ 70,- per maand. Dat geld heb je er zo uit namelijk.
1994quote:
Ja en?? Dat was toen ik mijn OV kreeg , in 1994 , niet anders.
Het laatste jaar dat de SOV gewoon 24/7 gratis vervoer gaf Eind november nog een rondje provinciehoofdsteden gedaan in een weekend Heb dat jaar ook nogeens de Moskou-Hoek-Expres genomen, kon allemaal gewoon
Mooie tijd was dat 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, ik heb nog twee maanden van die mooie blauwe kaart kunnen genieten. En reken maar dat ik hem goed gebruikt hebquote:Op vrijdag 17 juli 2009 18:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
1994
En dan nu minachtend zijn naar huidige SOV-kaarthouders?
Die ook nog eens maar de helft van de tijd gratis reizen en in de zomermaanden niet eens?
Die ook nog eens maar de helft van de tijd gratis reizen en in de zomermaanden niet eens?
dag
Minachtend? Niet eens. Het is meer verbazing. Wij wisten destijds heel goed dat we gloeiend mazzel hadden en dat het een soort buitenkansje was waarvan je moest genieten zo lang het kon. Jullie zijn het "normaal" gaan vinden. Dat is echt wel heel wat anders.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aan de andere kant hadden we toen nog getrokken treinen, meer variatie op het spoor, perronkelners, intercitytrolleys, treinsamenstellingen, intercity plus, kruiers, echte loketten (alhoewel niet echt nodig met OV-studentenkaart) en nog tientallen andere dingen. Kortom, de echte romantiek op het spoor van toen!
Perronkelners? Die heb ik nooit gezien.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 19:24 schreef Socios het volgende:
Aan de andere kant hadden we toen nog getrokken treinen, meer variatie op het spoor, perronkelners, intercitytrolleys, kruiers, echte loketten (alhoewel niet echt nodig met OV-studentenkaart) etc. Kortom, de echte romantiek op het spoor van toen!
Maar inderdaad, treinen die getrokken werden door een 1100, 1200 of 1300 en er reden Hondekoppen, Plan U en zelfs nog DE-2 en de treinen reden ook meer op tijd en waren schoner.
En je kon in de trein nog wat te knagen kopen bij de Railtender.
En mensen zaten niet de meest debiele gesprekken in hun mobieltjes te schreeuwen want die waren er nog niet.
Railtender ja! Dat woord zocht ik.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 19:31 schreef RealZeus het volgende:
En je kon in de trein nog wat te knagen kopen bij de Railtender.
http://www.omroephumor.nl/u-railtender.html
Maar toch ben jij een zure kakker.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 19:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Minachtend? Niet eens. Het is meer verbazing. Wij wisten destijds heel goed dat we gloeiend mazzel hadden en dat het een soort buitenkansje was waarvan je moest genieten zo lang het kon. Jullie zijn het "normaal" gaan vinden. Dat is echt wel heel wat anders.
WTF serieusquote:
En het was nog heel gebruikelijk dat reizigers met elkaar gingen praten!
Werd er nog niet naar muziek geluisterd? of waren ze de spits aan het lezen?
Mag je vindenquote:
[..]
Maar toch ben jij een zure kakker.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 17 juli 2009 20:46 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Werd er nog niet naar muziek geluisterd?
Guilty as hell.Maar wel met een koptelefoon en op dusdanig niveau dat mijn medepassagiers er geen hinder van ondervonden. De Spits was er toen nog nietquote:of waren ze de spits aan het lezen?
Een kop koffie voor 1 GULDEN 85. 85 eurocent, nog niet eens. En dan kreeg je er een "koffieticket" bij met de groeten van CIWLquote:
En je kon in de trein nog wat te knagen kopen bij de Railtender.
En met kerstmis hadden ze altijd kleine krentenstolletjes met spijs en poedersuiker bij de koffie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Spits was er nietquote:
[..]
[..]
De Spits was er toen nog niet
die andere spits dan? Dat zeker wel
Gratis krantjes zijn pas in de zomer van 1999 gekomen. Toen was het meeste van de lol van zeg 1994 er al af.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 20:52 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
De Spits was er niet
In Den Bosch had je nog een grote restauratie met een buffet en een heleboel zitgroepjes, zoals je nu nog in Roosendaal en Maastricht hebt bijvoorbeeld. De 3600 was de langste treinserie van het land: Vlissingen - Tilburg - Arnhem - Zwolle, 280 km
Alleen in de spits geklopt door een enkele 3500, die op het toppunt van zijn roem Valkenburg - Maastricht - Utrecht - Groningen reed 382 km in dezelfde trein En op de IJssellijn reden gehuurde Belgische M2-rijtuigen, achter meestal een 1100 of 1200. Super vet, houten (mwoa, fineer maar goed) wandpanelen, pluchen stoelen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ook, maar zoals je weet is dat schadelijk voor de afgelegde afstandquote:
Reed die 3500 ook niet eens naar Leeuwarden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mensen lazen toen nog grote kranten in de trein. Toen kon men om 23.00u al de eerste editie van De Telegraaf kopen op Amsterdam CS.
Men vroeg nog, bij het zien van een op het tafeltje liggende krant "Meneer, is dat uw krant? Heeft u bezwaar....?quote:
Mensen lazen toen nog grote kranten in de trein. Toen kon men om 23.00u al de eerste editie van De Telegraaf kopen op Amsterdam CS.
" Tegenwoordig kan je om 8 uur al niet eens meer je lege bierblik kwijt in een van Sp!ts en Metro uitpuilende prullenbak
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En er was ook een rechtstreekse trein van Groningen naar Maastricht op vrijdag en op zondag van Maastricht naar Groningen. Laatsgenoemde vertrok om 18.15u uit Maastricht en dat was een getrokken trein.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 20:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Alleen in de spits geklopt door een enkele 3500, die op het toppunt van zijn roem Valkenburg - Maastricht - Utrecht - Groningen reed
Dar heb ik één keer ingezeten en die dingen mochten ze van mij gelijk retour afzender sturen. Hier wordt wel eens geklaagd over plan T , maar plan T was luxe reizen vergeleken met die m2 rijtuigen.quote:En op de IJssellijn reden gehuurde Belgische M2-rijtuigen, achter meestal een 1100 of 1200. Super vet, houten (mwoa, fineer maar goed) wandpanelen, pluchen stoelen...
En op de lijn Zandvoort - Maastricht/Heerlen reden ook altijd rijtuigen plan W mee. Die deuren gingen altijd met een klap dicht. Leuk als je lag te slapen.
Maar ja vroeger had je geen airco Dan zweet je met 30 graden de trein wel uit. Toen waren al die stations wel beter met al die bouwputten nu. Voor die nieuwe openbaarvervoer-terminals
Dan zweet je met 30 graden de trein wel uit. Toen waren al die stations wel beter met al die bouwputten nu. Voor die nieuwe openbaarvervoer-terminals
It's a dirty job, but somebody's got to do itquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En een extra rijtuig volledig ingericht voor het vervoer van fietsenquote:
En op de lijn Zandvoort - Maastricht/Heerlen reden ook altijd rijtuigen plan W mee. Die deuren gingen altijd met een klap dicht. Leuk als je lag te slapen.
En in 1995 voor het laatst een Beneluxtrein die echt die naam mocht hebben
IC Zandvoort - Amsterdam - Eindhoven - Maastricht - Luik - Luxemburg
In de Ardennen getrokken door zware diesellocs
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was een dubbeldeks rijtuig, waar je beneden een fiets neer kon zetten en boven kon zitten.quote:
[..]
En een extra rijtuig volledig ingericht voor het vervoer van fietsen
Die treinen hadden een railtender aan boord en er kwamen ook nog lui langs die ijs, etc verkochten
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, toen konden de ramen nog fatsoenlijk open. En dan bedoel ik helemaal en niet die gevangeniskiertjes die er later over bleven. Toen hing je op het station nog met je kop uit het raam.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 21:12 schreef Palmboom313 het volgende:
Maar ja vroeger had je geen airco
Vaak wel ja, maar ik herinner me ook nog wel enkeldeks fietsrijtuigen hoor. Plan E?quote:
Dat was een dubbeldeks rijtuig, waar je beneden een fiets neer kon zetten en boven kon zitten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bordjesschiettechnisch gezien ook veel handiger natuurlijkquote:
Nee, toen konden de ramen nog fatsoenlijk open. En dan bedoel ik helemaal en niet die gevangeniskiertjes die er later over bleven. Toen hing je op het station nog met je kop uit het raam.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beide had je ja. Met ICR door België en Luxemburg, hoe vet ja! Helaas zelf alleen maar tot Maastricht gegaan met de Ardennenexpress.
Met ICR door België en Luxemburg, hoe vet ja! Helaas zelf alleen maar tot Maastricht gegaan met de Ardennenexpress.
Volgens mij staan er op Amersfoort nog een paar oude fietsenrijtuigen Plan E, dus dat zou heel goed kunnen kloppen.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 21:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vaak wel ja, maar ik herinner me ook nog wel enkeldeks fietsrijtuigen hoor. Plan E?
Tsja, wat ik mij nog van "vroeger" heugen kan (ben natuurlijk nog wat jonger dan jullie) is dat de Intercity naar Berlijn nog een Interregio was, die apart reed (= heerlijk rustige trein). En dat de stoptrein naar Almelo nog gewoon achterop de Intercity vanuit het westen meeliep, en in Deventer werd afgetrapt.
En dat waren de jaren dat ik nog met mijn opa op het station van Ermelo treinen ging kijken, en met mijn tante met de trein door Nederland ging.
Weliswaar niet zelf meer meegemaakt, maar wel indrukwekkend om te zien, het luchtspoor in Rotterdam.
Hoeveel doden zijn daardoor gevallen ook al weer? Zatte/domme heren die hun kop uit het raam staken terwijl de train vlak langs een paal ging?quote:Op vrijdag 17 juli 2009 21:20 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Nee, toen konden de ramen nog fatsoenlijk open. En dan bedoel ik helemaal en niet die gevangeniskiertjes die er later over bleven. Toen hing je op het station nog met je kop uit het raam.
en je had gordijtjes tegen de zon!
Of in ieder geval van die zonneschermen die ze in Belgie nu nog in de treinen hebben
en ik herinner me ook dat bij stops op het stations er mannetjes op het perron liepen met wagentje met koffie etc.
Oh jee ik ben echt heeel oud
Er hongen waarschuwingsbordjes bij de ramen na de electrificatie van het spoor, omdat er toen ineens palen langs de spoorbaan stonden.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 21:31 schreef computergirl het volgende:
Hoeveel doden zijn daardoor gevallen ook al weer? Zatte/domme heren die hun kop uit het raam staken terwijl de train vlak langs een paal ging?
De perronkelner!!!quote:en ik herinner me ook dat bij stops op het stations er mannetjes op het perron liepen met wagentje met koffie etc.
Dacht dat het een fenomeen uit de jaren 70 was, maar zo te zien bestond dit nog best lang: http://photobase.roosendaal.nl/scripts/archief.dll/record?ID=38390&pg=68&nr=10689quote:
Nou, nul ongeveer? Het is hier Belgie niet hoorquote:
[..]
Hoeveel doden zijn daardoor gevallen ook al weer? Zatte/domme heren die hun kop uit het raam staken terwijl de train vlak langs een paal ging?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dat is echt wel een paar keer goed mis gegaan volgens mijquote:Op vrijdag 17 juli 2009 21:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, nul ongeveer? Het is hier Belgie niet hoor
Mooie foto. In ´89 verdwenen ze helaas van de perrons. Nu zijn er kiosken enzo.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 21:39 schreef computergirl het volgende:
Dacht dat het een fenomeen uit de jaren 70 was, maar zo te zien bestond dit nog best lang: http://photobase.roosendaal.nl/scripts/archief.dll/record?ID=38390&pg=68&nr=10689
shag roken in de trein, dat waren nog eens tijden
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
op het balkon van Mat54 zitten in de zomer met alle deuren wagenwijd tegen elkaar open
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, je krijgt een beurs en een kaart. Dat de kaart vertaald wordt in een waarde (70 EUR) is een formalitiet. Want niemand heeft de mogelijkheid om er niet voot te kiezen en die 70 EUR te pakken...quote:Op donderdag 16 juli 2009 13:05 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Goed, het is allemaal deel van je beurs, maar je betaalt wel voor die kaart. Al is het minder dan 286 euro...
Take on the situation, but not the torment ...
"Op vol balkon liever niet roken"quote:Op vrijdag 17 juli 2009 23:08 schreef bork het volgende:
shag roken in de trein, dat waren nog eens tijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je in het buitenland studeert wel, dan krijg je die 70 (inmiddels bijna 80) euro gewoon 'cash' als reiskostenvergoeding.quote:Op zaterdag 18 juli 2009 09:48 schreef SevenWonders het volgende:
[..]
Nee, je krijgt een beurs en een kaart. Dat de kaart vertaald wordt in een waarde (70 EUR) is een formalitiet. Want niemand heeft de mogelijkheid om er niet voot te kiezen en die 70 EUR te pakken...
En als je je studie niet afmaakt moet je het ook allemaal terugbetalen.
Check, en check.quote:Op zaterdag 18 juli 2009 11:42 schreef Igen het volgende:
[..]
Als je in het buitenland studeert wel, dan krijg je die 70 (inmiddels bijna 80) euro gewoon 'cash' als reiskostenvergoeding.
En als je je studie niet afmaakt moet je het ook allemaal terugbetalen.
Morgen weer even een rondje door België denk ik. Maar ik moet even goed kijken wat handig is. Ik hoef niet zo veel meer en ik heb ook nog wel wat plannetjes liggen. Zoiets zal het ongeveer worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Als je dat allemaal af hebt, heel Duitsland?
Mwoa nee, maar totdat ik dat af heb laat ik Duitsland even met rust. Over een jaartje woon ik in Deventer, en dat is een uur dichter bij Duitsland, EN een uur verder van België. Bovendien wil ik eigenlijk, zolang ik nog in Utrecht zit, nog wat meer van Noord-Frankrijk meepikken
Overigens ben ik van mening dat "Heel Duitsland" minder tijd zal kosten dan "Heel Frankrijk"
Maar het is idd wel een punt ja: Wat wordt het doel als de hele Benelux compleet is?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Al 2 jaarquote:
Met uitzondering van 2 stations, waar gewoon geen bordjes hangen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pff dat is vet lastigquote:
moet je iedere keer daar helemaal heen en zo. Niet geschikt voor weekendjes Misschien kan ik beter eerst Zwitserland vol gaan maken, daar ben ik ook al over de helft. Oostenrijk schiet ook al enigszins op, en is in zn geheel minder moeilijk dan Zwitserland.Ook nog een optie: Denemarken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Efteling al meegepikt, Fles?
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Dat telt niet. En ja, ik ben vaker in de Efteling geweest dan jijquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat geloof ik meteenquote:Op zaterdag 18 juli 2009 18:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat telt niet. En ja, ik ben vaker in de Efteling geweest dan jij
. Ik ben er één keer geweest. Of nou ja, eigenlijk twee.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Ik minimaal 600 keerquote:
Dat geloof ik meteen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
* Guppy heeft al eens in Denemarken getreindquote:Op zaterdag 18 juli 2009 16:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Pff dat is vet lastig
Ook nog een optie: Denemarken.
Gisteren had ik een sollicitatie, dus ben ik eens op het immer kekke station Maarssen geweest. Weinig bijzonder. Daarna weer terug naar Utrecht, en vandaar uit door naar Rotterdam.
En toen gebeurde er iets waar ik normaal een pest-hekel aan heb. Ik was namelijk op sollicitatie geweest (lees: moe, chagrijnig) en zat met mijn enorme portfoliomap in de trein. Dan kom ik tegenover iemand te zitten, en die vraagt: 'tekeningen...?' En begrijp me niet verkeerd hoor, ik ben lief en alles. Maar mensen die tegen me aan gaan zitten wauwelen omdat ik zo'n map bij me heb, daar kan ik altijd slecht tegen. Het gesprek heeft altijd een volgende strekking:
Ik: nee, ik ben grafisch ontwerper
Persoon: ooh, wat boeiend..!
Ik: dank u
Persoon: wat houdt dat nou precies in dan, grafisch ontwerper..?
Ik:
- 'uitlegverhaal' Persoon: ooh, wat boeiend..!
Ik:
Dit keer liep het echter anders. Tegenover mij zat een ongelofelijk dikke neger, en als positivisme een vorm had, zag het er zo uit. Hij straalde iets bijzonders uit, en ik werd toch verleid om het altijd eenduidige gesprek aan te gaan. Voorbereid op het riedeltje, vertelde ik dat ik grafisch ontwerper was. En de goede man wist er zowaar wat van. Het werd een heel interessant gesprek, en het ging opeens ook een heel filosofische kant op. Hij had heel boeiende ideeen over bepaalde zaken waar ik ook wel over nadenk. Voor mijn gevoel waren we veels te snel in Rotterdam, waar ik moest overstappen naar de IC voor Roosendaal. De rit naar Roosendaal duurde overigens ook niet lang, omdat ik de hele weg dat gesprek nog heb zitten na-malen in m'n hoofd, ik vond het echt heel boeiend
Qua treinen is dit natuurlijk een totaal oninteressant verhaal. Maar het is echt al ééuwen geleden dat ik een goed gesprek heb gehad in de trein. Normaal vind ik dat verschrikkelijk! Maar dit, dit was leuk! Waren er maar meer van dit soort mensen in de trein
Niet elke dag natuurlijk he, maar zo af en toe
Er zijn grenzen
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
De drukste delen van deze trein rijden nog, als 12758 op vrijdag en 12573 op zondagavond. Helaas rijden ze niet meer dan een deel van het reguliere traject, maar het zijn volgens mij een van de laatste afwijkende treinen die 1x per week rijden? (spits)treinen als Gorinchem - Den Haag, Roosendaal - Schiphol ofzo zijn allemaal verleden tijd.quote:Op vrijdag 17 juli 2009 21:09 schreef RealZeus het volgende:En er was ook een rechtstreekse trein van Groningen naar Maastricht op vrijdag en op zondag van Maastricht naar Groningen. Laatsgenoemde vertrok om 18.15u uit Maastricht en dat was een getrokken trein.
Ik zat gisteren met een Amerikaan te chatten, en zij was er stellig van overtuigd dat de NS een overheidsbedrijf is, en dat er een onbeperkte stroom aan subsidies richting NS gaat. Ook zou volgens haar NS gewoon gratis op de rails mogen rijden, en zouden de private cargovervoerders ook allemaal in overheidshanden zijn.
Toen ik vervolgens vertelde over Veolia's machinisten, die vaker dan anderen door rood rijden, en ik vertelde dat dat kan worden opgelost maar dat Veolia geen zin heeft om voor ATB-Vv te betalen, was het antwoord "Maar Veolia krijgt toch subsidies?". Het wilde er i.i.g. niet in dat al die bedrijven privaat zijn (en NS verzelfstandigd). Volgens haar zijn wij een stel communisten hier (al werd me niet duidelijk waarom).
Ze was trouwens ook van mening dat "privatisatie het enige is wat goed kan werken"
Edit: ze was er ook van overtuigd dat heel Amsterdam autovrij is
[ Bericht 6% gewijzigd door James1988 op 19-07-2009 16:43:58 ]
Toen ik vervolgens vertelde over Veolia's machinisten, die vaker dan anderen door rood rijden, en ik vertelde dat dat kan worden opgelost maar dat Veolia geen zin heeft om voor ATB-Vv te betalen, was het antwoord "Maar Veolia krijgt toch subsidies?". Het wilde er i.i.g. niet in dat al die bedrijven privaat zijn (en NS verzelfstandigd). Volgens haar zijn wij een stel communisten hier (al werd me niet duidelijk waarom).
Ze was trouwens ook van mening dat "privatisatie het enige is wat goed kan werken"
Edit: ze was er ook van overtuigd dat heel Amsterdam autovrij is
[ Bericht 6% gewijzigd door James1988 op 19-07-2009 16:43:58 ]
lekkere opmerking, zitten we weer jaren op hsl materieel te wachtenquote:Op donderdag 16 juli 2009 14:05 schreef James1988 het volgende:
* James1988 hoopt op Eschede-achtige taferelen tijdens één van de testritten van Fyra
Wel jammer van de infrastructuur dan.
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Engeland ga je niet redden in een weekendje... de rit London Paddington - Penzance (zuid Engeland) duur al met al een dikke 6 1/2 uur. En dat heb ik dus zowel heen als terug meegemaakt in de trein.
Maar: het was echt de moeite waard
Mijn reisverslag:
Vorige week dinsdag met de Eurostar richting London vertrokken. Niks spannends... been there, done that.
2 dagen later voor het eerst binnenlands gereist, vertrokken vanaf London Paddington naar Taunton.
Wij hadden een Brittain railpass, dus we mochten alleen plaats nemen in Couche E. Dit is een rijtuig waarin geen gereserveerde plekken zijn.
Alle overige zijn couches waar mensen een zit bewijs voor kunnen kopen. Je kan dan ook specifiek zeggen of je in een normale couche of in een stille couche wil zitten.
Wat ik het meest vreemde vond: de deuren van de trein moeten allemaal handmatig worden gesloten!
En als je de deur wilde openen moest eerst het raampje naar beneden en dan buiten de deurklink naar beneden drukken... beetje omslachtig allemaal.
In Taunton overgestap op een bus service naar Bishops Lydeyard om vanuit daar de West Summerset Railway te pakken. Een private spoorlijn waar momenteel diverse stoom en dieseltreinen rijden.
Vanuit hier een uur en kwartier durende rit gemaakt naar Minehead waar we een aantal dagen bleven (2 dagen was precies genoeg, lekker niet blijven )
Toen weer dezelfde weg terug naar Taunton van waaruit we de trein hebben gepakt naar St Erth (richting Penzance) om hier over te stappen op de boemel naar Carbis Bay. Deze boemel rijd twee keer in het uur, de ene keer rijd ie Carbis Bay voorbij en de andere keer niet. Dus we moesten nog dik drie kwartier wachten.
Twee dagen later weer terug naar London Paddington waar we een dag later de Eurostar weer naar huis hebben genomen.
Gelukkig hebben we de foto's nog:
Genomen via mijn videocamera, vandaar lage kwaliteit.
Een van de tussenstops van de Sumerset Railway, diverse diesellocs stonden hier aan de zijkant.
Een van de tussenstops van de Sumerset Railway, 1 van de diverse workshops waar medewerkers van de Sumerset Railway aan het werk zijn om stoomtreinen op te knappen.
In Minhead bij de vorig jaar opgeleverde 'turntable'
[ Bericht 18% gewijzigd door Dichterbijer op 19-07-2009 19:09:35 ]
Maar: het was echt de moeite waard
Mijn reisverslag:
Vorige week dinsdag met de Eurostar richting London vertrokken. Niks spannends... been there, done that.
2 dagen later voor het eerst binnenlands gereist, vertrokken vanaf London Paddington naar Taunton.
Wij hadden een Brittain railpass, dus we mochten alleen plaats nemen in Couche E. Dit is een rijtuig waarin geen gereserveerde plekken zijn.
Alle overige zijn couches waar mensen een zit bewijs voor kunnen kopen. Je kan dan ook specifiek zeggen of je in een normale couche of in een stille couche wil zitten.
Wat ik het meest vreemde vond: de deuren van de trein moeten allemaal handmatig worden gesloten!
En als je de deur wilde openen moest eerst het raampje naar beneden en dan buiten de deurklink naar beneden drukken... beetje omslachtig allemaal.
In Taunton overgestap op een bus service naar Bishops Lydeyard om vanuit daar de West Summerset Railway te pakken. Een private spoorlijn waar momenteel diverse stoom en dieseltreinen rijden.
Vanuit hier een uur en kwartier durende rit gemaakt naar Minehead waar we een aantal dagen bleven (2 dagen was precies genoeg, lekker niet blijven
)Toen weer dezelfde weg terug naar Taunton van waaruit we de trein hebben gepakt naar St Erth (richting Penzance) om hier over te stappen op de boemel naar Carbis Bay. Deze boemel rijd twee keer in het uur, de ene keer rijd ie Carbis Bay voorbij en de andere keer niet. Dus we moesten nog dik drie kwartier wachten.
Twee dagen later weer terug naar London Paddington waar we een dag later de Eurostar weer naar huis hebben genomen.
Gelukkig hebben we de foto's nog:
Genomen via mijn videocamera, vandaar lage kwaliteit.
Een van de tussenstops van de Sumerset Railway, diverse diesellocs stonden hier aan de zijkant.
Een van de tussenstops van de Sumerset Railway, 1 van de diverse workshops waar medewerkers van de Sumerset Railway aan het werk zijn om stoomtreinen op te knappen.
In Minhead bij de vorig jaar opgeleverde 'turntable'
[ Bericht 18% gewijzigd door Dichterbijer op 19-07-2009 19:09:35 ]
Kijk, daar gaat het mis.quote:
Zie?quote:Ze was trouwens ook van mening
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuk om naar te kijken hoor, vrouwen. Maar verder heb je er maar weinig aan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fles spreekt uit ervaring?quote:Op zondag 19 juli 2009 20:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Leuk om naar te kijken hoor, vrouwen. Maar verder heb je er maar weinig aan
Amsterdam autovrij? Ja, met die parkeertarieven gaat het de goede kant op.
Mooie herinneringen aan het spoor in de jaren '90. Toen reisde ik nog wel graag met plan T, heel graag zelfs. EN in Plan W rijtuigen met m'n SOV, met wat (studie-) boeken en vaak boeiende gesprekken. Met m'n kop uit het raam van Mat '54, de wind wapp'rend door m'n toendertijd lange manen... Ach ja, vroeger.
Mooie herinneringen aan het spoor in de jaren '90. Toen reisde ik nog wel graag met plan T, heel graag zelfs. EN in Plan W rijtuigen met m'n SOV, met wat (studie-) boeken en vaak boeiende gesprekken. Met m'n kop uit het raam van Mat '54, de wind wapp'rend door m'n toendertijd lange manen... Ach ja, vroeger.
