Hier alweer deel 167 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
* James1988 loopt inmiddels ook helemaal warm voor Viaggio Comfort.
oh, en fles, m'n colaatje was lekker hoor, in de Bistro
quote:Behoorlijk ja
quote:Dan is het goedOp vrijdag 5 juni 2009 21:17 schreef Guppyfriend het volgende:
oh, en fles, m'n colaatje was lekker hoor, in de Bistro
quote:Ik was inderdaad de Viaggiofapper, vanwege de ÖBB Railjet.
Wie was hier ook alweer de Viaggiofapper? Was dat Ofyles2?
* James1988 loopt inmiddels ook helemaal warm voor Viaggio Comfort.
De 9594 te Hilversum (instructie).
quote:Aangenaam!Op vrijdag 5 juni 2009 21:19 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik was inderdaad de Viaggiofapper, vanwege de ÖBB Railjet.
Ame_thyst: Syntus is een dochterbedrijf van NS. Maar ik denk dat jij een Sprinter zag staan (SGMm denk ik niet, maar SLT):
quote:En we hebben een nieuwe bijnaam!
quote:Dat is em ja, mooi ding wel.Op vrijdag 5 juni 2009 21:21 schreef James1988 het volgende:
[..]
Aangenaam!
Ame_thyst: Syntus is een dochterbedrijf van NS. Maar ik denk dat jij een Sprinter zag staan (SGMm denk ik niet, maar SLT):
[ afbeelding ]
Mat '64 - Apekop
Sprinter - Vlaflip
Koploper - ???
IRM - Banketstaaf, Bizon, Doedelzak
SLT - Guppenkop
V250 - Vogelbekdier
Wie biedt nog meer?
quote:En zoek ook nog even op wat een muizenneus is. Muizenkop zeg ik je.
Inventarisatie:
Mat '54 - Hondekop
Mat '64 - Apekop
Sprinter - Biggenkop
Koploper - Koppenkop
IRM - Bizonskop
SLT - Guppenkop
V250 - Dodokop
DM '90 - Rupsenkop
quote:Zullen we er een afleveringsproefrit van maken?
Vandaag gespot:
De 9594 te Hilversum (instructie).
Vanmorgen om 10.50u in Amersfoort:
quote:ff geen zin in resizen, komt nog wel ooitOp vrijdag 5 juni 2009 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Doe eens normaal met die belachelijk grote foto van die belachelijk lelijke kuttrein zeg
quote:
[..]
ff geen zin in resizen, komt nog wel ooit
quote:Is goed.
[..]
Zullen we er een afleveringsproefrit van maken?
Vanmorgen om 10.50u in Amersfoort:
[ afbeelding ]
morgen 0800 wekker
0852 Utrecht Centraal V
0921 x 0936 Den Bosch
1100 x 1206 Antwerpen Centraal (tickets fixen)
1353 x 1410 Lille Flandres
1500 x 1650 Arras ( even een mondain bistrootje pakken in Noord-Frankrijk
1727 x 1809 Lille Flandres
1954 x 2000 Antwerpen Centraal
2127 x 2132 Den Bosch (de stoptrein krijg ik, doe normaal
) 2217 Utrecht Centraal
quote:Ik hoor bord bistroOp vrijdag 5 juni 2009 21:17 schreef Guppyfriend het volgende:
oh, en fles, m'n colaatje was lekker hoor, in de Bistro
) 
quote:Geen rare dingen doen he, die moet ik ook hebben vanavond.Op vrijdag 5 juni 2009 23:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh toch ook weer niet ZO random.
morgen 0800 wekker
0852 Utrecht Centraal V
0921 x 0936 Den Bosch
1100 x 1206 Antwerpen Centraal (tickets fixen)
1353 x 1410 Lille Flandres
1500 x 1650 Arras ( even een mondain bistrootje pakken in Noord-Frankrijk
1727 x 1809 Lille Flandres
1954 x 2000 Antwerpen Centraal
2127 x 2132 Den Bosch (de stoptrein krijg ik, doe normaal
2217 Utrecht Centraal
quote:
Inventarisatie:
Mat '64 - Apekop
Sprinter - VlaflipKoploper - ???ICM - Koploper
IRM - Banketstaaf, Bizon, Doedelzak
SLT - Guppenkop
V250 - Vogelbekdier
Wie biedt nog meer?
quote:Nou, misschien probeer ik het morgen nogeens
[..]
Geen rare dingen doen he, die moet ik ook hebben vanavond.
Er moest vandaag even uitgeslapen worden quote:Op zaterdag 6 juni 2009 10:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, misschien probeer ik het morgen nogeens
Wat zijn ze eigenlijk met de SLT's aan het doen en rijden zo nog tussen Den Haag en Utrecht? Want ik zie ze de laatste tijd heel vaak in Eindhoven staan. Allemaal testritten ofzo? Wat is er mis mee dan?quote:mat 46, muizenneusOp vrijdag 5 juni 2009 21:29 schreef Ofyles2 het volgende:
Inventarisatie:
Inventarisatie:
Mat '54 - Hondekop
Mat '64 - Apekop
Sprinter - Biggenkop
Koploper - Koppenkop
IRM - Bizonskop
SLT - Guppenkop
V250 - Dodokop
DM '90 - Rupsenkop
Wie biedt nog meer?
DH1/2 wadkikkers
SM90 Schroothoppers
quote:Dit klopt niet, alleen de 3222 (de groene DH) was de wadkikker. De rest was gewoon Wadloper.
quote:Het zal toch niet zo wezen dat Mat'64 ineens de 60 jaar haalt ofzo?
quote:Het is minstens al de derde poging om Mat64 te vervangen, waarbij het vervangende mat inmiddels dood of stervende is, en mat64 weer rijdt.
Het zal toch niet zo wezen dat Mat'64 ineens de 60 jaar haalt ofzo?
quote:Hoe weet je dat ik daar niet op doelde?
Je hebt het SGMm ook nog, waarvan de oudste stellen al weer 34 jaar oud zijn en daarmee ouder zijn dan de nieuwste V'tjes
quote:Maar waarom worden die dan gereviseerd terwijl ze bijna op zijn?
Je hebt het SGMm ook nog, waarvan de oudste stellen al weer 34 jaar oud zijn en daarmee ouder zijn dan de nieuwste V'tjes
quote:ja het rijdt en is degelijk, maar wel poep om in te zitten met die herrieOp zaterdag 6 juni 2009 16:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het is minstens al de derde poging om Mat64 te vervangen, waarbij het vervangende mat inmiddels dood of stervende is, en mat64 weer rijdt.
quote:Precies. En dat is wat je het hardste nodig hebt. Beter een oude die steigert, dan een nieuwe die weigert. Zeg maar
quote:welke lifespan cycle hebben ze dan in gedachten voor de SLT?Op zaterdag 6 juni 2009 16:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het is minstens al de derde poging om Mat64 te vervangen, waarbij het vervangende mat inmiddels dood of stervende is, en mat64 weer rijdt.
* Ou-Tannu steekt een natte vinger omhoog.. 10~15 jaar?
Lightrailtreintjes
Mat ´64 > SLT
quote:VIRM
[..]
Zullen we er een afleveringsproefrit van maken?
Vanmorgen om 10.50u in Amersfoort:
[ afbeelding ]
maar volgens mij gaat het om die BR189 in de achtergrond 
quote:Zo begon het ook met de SM'90, daar zat meer elektronica in dan bij een TGV.
Softwareproblemen
Lightrailtreintjes
Mat ´64 > SLT
quote:Enkele 1800's lijden wel aan metaalmoeheid.
Mat '64 lijkt wel niet stuk te krijgen, prachtig. Net als die 1700/1800's, die blijven ook maar rondkarren!
Waarom hebben wij nou niet van die ganz geile reclamespots?
quote:GGGGATVER wat vet
Waarom hebben wij nou niet van die ganz geile reclamespots?
zag ineens dat een aantal van mijn treinen ineens een minuut later/eerder vertrekkenquote:Afgelopen week moest ik in Breda opeens ook weer op spoor 7/8 (die al een paar maanden ongebruikt zijn) zijn en op de vertrekstaten aldaar staan die sporen ook al als zijnde 'standaard' aangegevenOp zaterdag 6 juni 2009 21:24 schreef RubenK het volgende:
was die nieuwe dienstregeling nou in gegaan of wat?
't Was wel slechts 2x gelukkig.. onoverdekte k*tsporen zijn het..quote:
Dat wordt komende week nog even Amf - Asd doen dan..
quote:Alles gaat terug naar Duitsland? Dat betekent dat na 14 juni we alleen nog ICRm voor getrokken mat hebben?Op zaterdag 6 juni 2009 21:55 schreef dennistd het volgende:
ICL gaat eruit
quote:Dat wordt even wennen, want ik zie net dat ik voor Rsd - Ehv 'beter' de stoptrein kan nemen. Reistijd verkort met 2 minuten, overstaptijd heen gehalveerd en terug zelfs 6x (!) korterOp zaterdag 6 juni 2009 21:55 schreef dennistd het volgende:
de stoptreinen in Brabant gaan op de schop
Al betwijfel ik of het een goed idee is om de IC Den Haag - Venlo op 3 minuten achter de desbetreffende stoptrein te plaatsen..quote:Wat glimt hij nog mooi en wat is hij mooi heldergeelOp vrijdag 5 juni 2009 22:19 schreef dennistd het volgende:
[..]
Zullen we er een afleveringsproefrit van maken?
Vanmorgen om 10.50u in Amersfoort:
[ afbeelding ]
Groeten vanuit pimpin' NS-hispeed kleurtjes Thalys met lekkere stoelen, beenruimte, stopcontacten en WiFi!
(Ga slechts tot Antwerpen, 23 euri, maar met al die werkzaamheden was ik anders 3,5 uur onderweg...
)
Meer op http://www.wort.lu/wort/web/fotogalerien/25548/index.php?pg=0
quote:Vanaf 14 juni inderdaad.
14 juni dacht ik, misschien werkzaamheden?
quote:Helaas wel
de stoptreinen in Brabant gaan op de schop
En daardoor ben ik bang dat ik weer doelloos in Boxtel kan wachten op een voorbij razende intercity Tenminste, op OHIH las ik zoiets.quote:Voor zover ik gelezen heb gewoon V'tjes hoor
quote:Zo kwam een wadlopertje ook aleens niet verder dan een remise tegen een tractor met hooiwagen
Een tip: krijg nooit een aanrijding met een schienenbus:
[ afbeelding ]
Meer op http://www.wort.lu/wort/web/fotogalerien/25548/index.php?pg=0
En dat bij 1 ongeval
quote:A triple play
Koeien - Wadlopers 3-0
En dat bij 1 ongeval
Mja, er kwamen geloof ik twee koeien om dacht ik.
Dus eigenlijk 3-2
quote:Wie/wat is een Viaggio?Op vrijdag 5 juni 2009 21:19 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik was inderdaad de Viaggiofapper, vanwege de ÖBB Railjet.
quote:'k Heb er ook tientallen google zoektermen voor moeten gebruiken, maar ik denk dat ze dit bedoelen
quote:Dat hoop ik toch van niet
quote:Wat een leuk DiesellocfilmpjeOp zondag 7 juni 2009 17:47 schreef Peterselieman het volgende:
kwam net dit filmpje tegen voor de liefhebbers van diesellocs
Mja, zoals de filename al zegt: Welk station is dit?
Of eigenlijk ziet dit er nog iets mooier uit dan die grindbak daar
Het begon al goed, ik had in Utrecht een VIRM die uitpuilde van de lege waterflessen en bierblikken naar Den Bosch. Ik ging tegenover eoa gare zwerver zitten die een beetje aan het fröbelen was met vloei en wiet en zo. Een kerel van achterin de 50. Op een gegeven moment moest hij naar het toilet, en vroeg in handen-en-voetentaal of ik even op zijn tas kon letten. Tuurlijk joh, geen punt. En uiteindelijk komen we aan in Den Bosch, ik stap uit. Ik sta te wachten op de omgeleide Benelux naar Roosendaal, zie ik ineens iets extreem ranzigs. Iemand heeft gewoon zitten schijten op die bank op het perron. Dikke bruine plaat eronder, en ook nog wat aanhangselen aan de bank Anyway, ik neem de Benelux naar Roosendaal. Daar weer overstappen op een andere benelux, door naar Antwerpen. In Antwerpen een uur laten lopen omdat ik een nieuwe Rail Pass nodig had en zo. Lekker eindeloos lang in de rij voor het loket. Gelukkig sprak ik daar een bekende die me inmiddels geleerd heeft waar je WEL snel geholpen kan worden
Uiteindelijk neem ik uit Antwerpen de IC naar Gent, Kortrijk, Moeskroen en Lille. Ik stap in Moeskroen uit. Een GODverraden uitgestorven oord. Bijna. Want wie stiefelt daar ineens ook rond? Die junk uit de Virm naar Den Bosch Naja goed, in Moeskroen is, ongeacht de kleur van het stoplicht, niet echt veel te doen, dus nam ik de trein naar Brussel door het golvende Waalse land. Bij de tweede halte, Tournai, bleef de trein gewoon rustig 17 minuten stil staan, maar dat geeft niet, dat hoort zo. Het gaf mij de gelegenheid om wat bier in te slaan en de ongeving van het station te bekijken. Uiteindelijk bereikten we Brussel, waar een Benelux klaar stond om tot Roosendaal te rijden. In Roosendaal aangekomen stond er weer een VIRM klaar voor doorgaande reizigers. Non-stop naar Den Bosch
Tenminste, dat zou je denken. Gelukkig is zo'n dag als vandaag niet compleet zonder een Vingerverf Happy Meal, en er werd inderdaad niet gehalteerd in Breda en Tilburg. Maar ja, tussen Vught Aansluiting en Den Bosch kan die trein toch ZEKER wel 10 minuten voor de rooie. Want stel je voor dat mensen hun 9-minuten aansluiting denken te gaan halen dat kan niet hoor 
Nou goed, het zal me de bliksem wezen ook verder, ik ben tevreden over de oogst
quote:Zou bijna mijn zonnebril op houden in die trein.Op zondag 7 juni 2009 08:34 schreef Toeps het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Groeten vanuit pimpin' NS-hispeed kleurtjes Thalys met lekkere stoelen, beenruimte, stopcontacten en WiFi!
(Ga slechts tot Antwerpen, 23 euri, maar met al die werkzaamheden was ik anders 3,5 uur onderweg...
quote:MeesterlijkOp zondag 7 juni 2009 21:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou nou, wat weer een dag zeg
Anyway, ik neem de Benelux naar Roosendaal. Daar weer overstappen op een andere benelux, door naar Antwerpen. In Antwerpen een uur laten lopen omdat ik een nieuwe Rail Pass nodig had en zo. Lekker eindeloos lang in de rij voor het loket. Gelukkig sprak ik daar een bekende die me inmiddels geleerd heeft waar je WEL snel geholpen kan worden
Naja goed, in Moeskroen is, ongeacht de kleur van het stoplicht, niet echt veel te doen, dus nam ik de trein naar Brussel door het golvende Waalse land. Bij de tweede halte, Tournai, bleef de trein gewoon rustig 17 minuten stil staan, maar dat geeft niet, dat hoort zo. Het gaf mij de gelegenheid om wat bier in te slaan en de ongeving van het station te bekijken. Uiteindelijk bereikten we Brussel, waar een Benelux klaar stond om tot Roosendaal te rijden. In Roosendaal aangekomen stond er weer een VIRM klaar voor doorgaande reizigers. Non-stop naar Den Bosch
Nou goed, het zal me de bliksem wezen ook verder, ik ben tevreden over de oogst
[ afbeelding ]
.-Je uit de stoptrein komend je de oncomfortabele stoptrein naar Den Bosch moet nemen ipv de intercity nu
-Je uit Den Bosch komend je datzelfde moet
-Je uit Utrecht komend de laatste trein een half uur eerder moet pakken
-Je uit Den Haag komend 22 minuten overstaptijd hebt ipv 4 nu. Zelfde perron dus 4 was altijd genoeg
-Ik vast nog een nadeel vergeet en ik geen voordeel kan verzinnen behalve minder lang te hoeven wachten op de stoptrein naar Breda, maar die wordt te weinig gebruikt om day een voordeel te laten zijn.
quote:( Bron is zeer vertrouwelijk, alleen zeg ik de naam niet )
De NMBS HLE 11.8 loks zijn afgelopen nacht van 06-06 op 07-06 ALLEMAAL afgekeurd ( voor dienst in NL ) en is de TOELATING in NL VERVALLEN.... Ze mogen tot het grensstation ( in dit geval Rsd ) komen, maar ze mogen momenteel niet meer verder NL in!!!!
Wat daar de exacte reden van is, is mij niet geheel duidelijk.. Zodra ik meer informatie heb, laat ik meer weten
quote:WTF?
ff kopieren wat spoorhaas meldt op somda http://www.somda.nl/www/forum/6994/p211995/
[..]
<conspiracy mode>Zo kunnen ze natuurlijk wel de HSL pushen wanneer die beschikbaar komt - "Ja, er zijn geeneens geschikte locomotieven meer om op de oude route te rijden, we moeten de HSL wel gebruiken!"</conspiracy mode>
[ Bericht 49% gewijzigd door James1988 op 08-06-2009 08:35:04 ]
In Rsd dus overstappen op een stam met een 11.8 ervoor en ja hoor, 10 minuten stilgestaan bij Essen met een technisch makement aan de locomotief
quote:Loos alarm dus.Ik hoorde van een machinist op Ht gisteren dat het iets met de remblokken te maken had, maar blijkbaar is het niets bijzonders want inmiddels rijden ze al weer
Zou me niet verbazen als er binnenkort weer zo'n bericht komt, wat dan WEL waar blijkt te zijn. Heb ff een paar scans gemaakt uit een van de vertrekstatenboekjes die ik heb gevonden. Liefhebbers voor een bepaald vertrekstation, zegt u het maar en ik scan het in.
Amsterdam CS, internationaal:
http://i43.tinypic.com/2je5s0i.jpg
Utrecht CS, internationaal:
http://i42.tinypic.com/wbdn6f.jpg
quote:Het was op beide hotspots weer raak:Op maandag 8 juni 2009 19:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Amersfoort weer totaal afgesneden in de avondspits vandaag
quote:Winterswijk-Arnhem
Maandag 8 Juni 19:20
Oorzaak De beperkingen tussen Zevenaar en Doetinchem als gevolg van een seinstoring zijn voorbij.
Verwachting Houdt u nog rekening met een langere reistijd.
Reisadvies
Amersfoort
Maandag 8 Juni 19:19
Oorzaak De beperkingen rond Amersfoort als gevolg van een sein- en wisselstoring zijn voorbij.
Verwachting Houdt u nog rekening met een langere reistijd.
Reisadvies
quote:Voor de verandering eens geen last van gehad. Uiteraard wel van Prutsrail zelf die om 17:35 nog maar even een cargo ervoor kieperde (mind you, trein naar Leeuwarden vertrekt om 17:34). Die cargo had gewoon achter ons aan gekund, maar nee. Wij op het kruiswissel vertrekkend van spoor 4a stil gezet. 2 Minuten later komt Spitzke eens om ons heen zeilen. Daar dus achter mogen hobbelen tot Putten. Uiteindelijke aankomt te Zwolle +8 (vertrek -0:10 uit Amersfoort). Door die idioot lange stop in Zwolle was de aankomst in Leeuwarden uiteindelijk nog op tijd. Wel lullig voor alle overstappers naar Kampen. Die konden 30 minuten genieten van het altijd gezellige Zwolle.Op maandag 8 juni 2009 19:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Amersfoort weer totaal afgesneden in de avondspits vandaag
quote:
Ik vind daarnet hier op zolder een kist met (internationale) spoorboekjes, vertrekstaten, folders en koersborden. Mooi toch die goede oude NS tijd.
Liefhebbers voor een bepaald vertrekstation, zegt u het maar en ik scan het in.
Deventer quote:Kun je van Almelo ff een scannetje maken ?Op maandag 8 juni 2009 19:49 schreef Oom_Agent het volgende:
Liefhebbers voor een bepaald vertrekstation, zegt u het maar en ik scan het in.
Bedankt
quote:tot uw dienst:
http://i43.tinypic.com/1em0yr.jpg
http://i41.tinypic.com/10eejbt.jpg
quote:Op maandag 8 juni 2009 19:58 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Kun je van Almelo ff een scannetje maken ?
Bedankt
Almelo staat niet in het boekjehttp://i44.tinypic.com/288ctie.jpg
sorry
quote:Tof! Dank je wel!
tot uw dienst:
http://i43.tinypic.com/1em0yr.jpg
http://i41.tinypic.com/10eejbt.jpg
quote:En dat zonder bliksem deze keer?
Amersfoort weer totaal afgesneden in de avondspits vandaag
quote:Goed geoefend vorige keer denk ik
quote:Graag gedaan, altijd leuk om die speciale ritten nog even terug te zoeken.
Zoals dit mooie bordje illustreert: http://i40.tinypic.com/2127ade.jpg
quote:Tof!! Staan in jouw boek ook nog mooie internationale treinen van en naar de Hoek?
[..]
Graag gedaan, altijd leuk om die speciale ritten nog even terug te zoeken.
Zoals dit mooie bordje illustreert: http://i40.tinypic.com/2127ade.jpg
quote:Ik vond het toen ook wel geslaagd, een hele dag geen treinen.
quote:Op maandag 8 juni 2009 19:49 schreef Oom_Agent het volgende:
Ik vind daarnet hier op zolder een kist met (internationale) spoorboekjes, vertrekstaten, folders en koersborden. Mooi toch die goede oude NS tijd.
Liefhebbers voor een bepaald vertrekstation, zegt u het maar en ik scan het in.
Amsterdam CS, internationaal:
http://i43.tinypic.com/2je5s0i.jpg
Utrecht CS, internationaal:
http://i42.tinypic.com/wbdn6f.jpg
Zutphen Alvast mijn dank
quote:Jawel, voorbeeldje vanaf??Op maandag 8 juni 2009 20:22 schreef Duvel het volgende:
[..]
Tof!! Staan in jouw boek ook nog mooie internationale treinen van en naar de Hoek?
Schiedam-Rotterdam West: http://i41.tinypic.com/33tlbgy.jpg
Venlo: http://i42.tinypic.com/2rek2ec.jpg
Hengelo: http://i44.tinypic.com/zvq0zb.jpg
Koersbord van Nord West expres heb ik helaas niet meer.
quote:Roosendaal zou ik heel erg lief vindenOp maandag 8 juni 2009 19:49 schreef Oom_Agent het volgende:
Liefhebbers voor een bepaald vertrekstation, zegt u het maar en ik scan het in.
ik heb er nog 4 over en die ga ik zelf niet meer gebruiken
13 euri per stuk inc verzenden
( eigen risico.. iets met TNT post en EPIC Fails )quote:http://i39.tinypic.com/2qv8vms.jpg
http://i44.tinypic.com/2zhr2vs.jpg
quote:http://i43.tinypic.com/2epmy5i.jpg
http://i42.tinypic.com/seuc69.jpg ( met om 15:22u een trein naar Keulen)
http://i42.tinypic.com/xohd85.jpg
quote:Bedankt, echt heel gaaf ditOp maandag 8 juni 2009 20:51 schreef Oom_Agent het volgende:
[..]
http://i43.tinypic.com/2epmy5i.jpg
http://i42.tinypic.com/seuc69.jpg ( met om 15:22u een trein naar Keulen)
http://i42.tinypic.com/xohd85.jpg
Toch grappig om te zien dat er voor Rsd vrijwel niks veranderd is, behalve dat er tegenwoordig aanzienlijk minder treinen rijden lijkt het wel
quote:VIRM voorzien van 3kV-installaties of nog een paar TRAXX-en leasen.
Dat zeg ik ook niet, maar bij het eerste bericht leek het erop dat het om een definitieve afkeuring zou gaan en dat men dus een andere oplossing zou moeten zoeken. Nu blijkt 't relatief gezien toch wel mee te vallen...
Of reeks 25 uit de motteballen halen.
Dat wordt lachen Nee dat gaat niet gebeuren
quote:gewoon de wadslopers er op! diesel rijd overal wel opOp maandag 8 juni 2009 21:23 schreef Dr_Flash het volgende:
reeks 25
Nee dat gaat niet gebeuren
en kwaliteit was er toch al bijna niet
quote:Die zijn toch helemaal op?
[..]
VIRM voorzien van 3kV-installaties of nog een paar TRAXX-en leasen.
Of reeks 25 uit de motteballen halen.
Al zegt dat in Belgie nog steeds niet alles natuurlijk quote:ja anders waren de huidige sleurbakken ook al 20x door de schredder getrokkenOp maandag 8 juni 2009 21:51 schreef Dr_Flash het volgende:
Yep
Weert - Amsterdam Centraal v.v. 2x VRIM, helaas geen fonkelnieuwe... die stond wel klaar in Eindhoven richting Rotterdam / Den Haag.
nog SLeT gezien op Eindhoven, 2605 dacht ik...
Rijdt er eigenlijk ICL op Ehv - Gvc? Moeder was aan het klagen dat ze daar "2 weken" geleden nog in "zo'n oude duitse trein had gezeten"...
Dat betaald parkeren bij het station is trouwens ook waardeloos... ik kom aangereden, chipknip in die paal, eerst 3 x storing op het display, vervolgens, eindelijk een identificatie (na een grondige poetsbeurt van de chipknip), en de slagboom gaat open.
Eind van de dag even niet vergeten een kortingskaart in de kiosk te halen, en in de auto op weg naar de uitgang.... #@$%^&**##$%$
nu nog veel vaker storing met mijn chipknip... ik kwam bijna die parkeerplaats niet meer af...Wat is er toch mis met automaten waar je met munt en papiergeld kan betalen? Of maak gewoon weer die parkeerplaats weer gratis, nog beter eigenlijk...
quote:VIRM op 3 kV en MEMOR erin, dat wordt een feestOp maandag 8 juni 2009 21:14 schreef Cothen het volgende:
[..]
VIRM voorzien van 3kV-installaties of nog een paar TRAXX-en leasen.
Of reeks 25 uit de motteballen halen.
Ik vraag me af of dat in België überhaupt wel past, zo in die tunnels bij Antwerpen Centraal en de Brusselse NZ-verbinding Meer TRAXX leasen gaat NS Hispeed niet doen denk ik... volgens mij hebben ze nog steeds problemen met de Traxx'en die ze wél geleased hebben. 't zijn volgens mij van origine ook locs bestemd voor goederen, niet voor reizigers...
quote:Daar heeft nooit ICL gereden. Voorheen reed daar nog wel een oude Germaanse ICK.
Rijdt er eigenlijk ICL op Ehv - Gvc? Moeder was aan het klagen dat ze daar "2 weken" geleden nog in "zo'n oude duitse trein had gezeten"...
Maar sinds een kleine 2 maanden, gok ik, rijdt die ICK daar niet meer. Nu is het VIRM. (misschien heel soms nog ICR, weet ik niet zeker)
quote:Idd. Met 140 door een rood sein crossen moet gewoon niet kunnen.
Dat kut memor moet ook maar eens kappen wezen trouwens. Het is geen 1930 meer hoor
quote:och ja wellicht denk ze dat dat ook oude duitse rijtuigen zijnOp maandag 8 juni 2009 22:46 schreef dennistd het volgende:
Volgens mij rijdt er voor de helft ICRm ongeveer
Een blik op een deel van ´de tuin´ van Simpelveld.
Station Simpelveld.
Schienenbus VT98 staat klaar te station Simpelveld voor vertrek om 11.00u als Internationale trein naar Vetschau (D). Een aantal forensen stapt in. Onderweg zal de trein over de hoogstgelegen spoorlijn van Nederland rijden.
Interieur Schienenbus VT98.
Veolia E-GTW te Heerlen voor vertrek naar Kerkrade Centrum als trein 32041 om 13.15u.
Het van mergelsteen gemaakte stationsgebouw van Valkenburg.
Stoomloc 1220 met NMBS-ruituigen rijdt Valkenburg binnen in de middagspits komend uit Kerkrade Centrum.
Blik op genoemde ruituigen.
Interieur van één van de rijtuigen.
Trein wachtende op volgende dienst.
Stoomloc 1220 maakt ondertussen kop.
Veolia E-GTW te Valkenburg als Sneltrein 32151 om 17.11u onderweg naar Heerlen.
Andere Veolia E-GTW komt Valkenburg binnenrijden als Sneltrein 32154 om 17.11u onderweg naar Maastricht.
Aankondiging Valkenburg Express naar Simpelveld op lichtbak te Valkenburg aan het eind van de middag.
Bovengenoemde trein na aankomst te Simpelveld.
[ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 08-06-2009 23:28:23 ]
quote:zou is tijd worden dat ze met pensioen gaan.Op maandag 8 juni 2009 01:19 schreef thats-me het volgende:
ff kopieren wat spoorhaas meldt op somda http://www.somda.nl/www/forum/6994/p211995/
[..]
NS spoorwegmuseum heeft nog wel plaats voor ze
de slagboom ligt op de grond.
ik moest constand snel naar mijn drinken grijpen omdat de trein weer is vol in de ankers ging. nu rijden we achter Almelo richting Deventer en gaan we weer op volle snelheid. :-D
quote:Maakt dat zo veel uit dan? 'Vroeger' werden locs gewoon gebruikt voor goederen en reizigers zonder problemen. Dat door allerlei Europees gedoe inmiddels veel bedrijven zijn gesplitst in een reizigers- en een cargo-tak, met daarbij behorende verdeling, wil volgens mij nog niet zeggen dat locs voor de ene kant niet meer geschikt zijn voor de andere kantOp maandag 8 juni 2009 22:18 schreef James1988 het volgende:
[..]
't zijn volgens mij van origine ook locs bestemd voor goederen, niet voor reizigers...
quote:Volgensmij is het enige verschil dat reizigersloks wel worden gewassen en cargo-locs niet.
[...] wil volgens mij nog niet zeggen dat locs voor de ene kant niet meer geschikt zijn voor de andere kant
Vraag me toch af wat er nou moeilijk aan kan zijn, zo'n lok hoeft toch alleen maar een beetje te rijden en zo nu en dan te stoppen voor een station of sein? Dat kan zelfs een kind van 3 nog wel met zijn duplotrein.
quote:Remmen is moeilijker dan rijden, dat is een ding dat zeker is.
[..]
Vraag me toch af wat er nou moeilijk aan kan zijn, zo'n lok hoeft toch alleen maar een beetje te rijden en zo nu en dan te stoppen voor een station of sein? Dat kan zelfs een kind van 3 nog wel met zijn duplotrein.
Maar een max van 160 is tegenwoordig belachelijk weinig voor een loc die reizigerstreinen trekt - zo'n ding moet gewoon minstens 200 kunnen zoals in de rest van Europa normaal is.
Oja, nog meer gevingerverf:
Beetje brakke foto, hopelijk is het zichtbaar: Mat '64 staat stil midden op een wissel, schuin, en blokkeert zo dus 2 sporen. Goed bezig!
10:55 Vertrek van de treinen
V 09:58 + 108 min Amsterdam Centraal
Thalys spoor 6
quote:ik weet zelfs dat ze de 200 kunnen halenOp dinsdag 9 juni 2009 10:54 schreef James1988 het volgende:
Volgens Wikipedia mogen onze 1700/1800's ook gewoon 180. Maar dat mag dan weer niet van dat achterhaalde klote-ATB. Upgrade dat ding nou eens, of gooi er ERTMS op, stelletje luie donders bij ProRail.
quote:dat kan een mDDM stam ook welOp dinsdag 9 juni 2009 11:01 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
ik weet zelfs dat ze de 200 kunnen halen
quote:Jank nou eens niet zo. Verdiep je eerst even in de materie.
Volgens Wikipedia mogen onze 1700/1800's ook gewoon 180. Maar dat mag dan weer niet van dat achterhaalde klote-ATB. Upgrade dat ding nou eens, of gooi er ERTMS op, stelletje luie donders bij ProRail.
quote:Klopt, dat scheurt hier altijd voorbij.
Volgens mij rijdt er voor de helft ICRm ongeveer
quote:Niet zo happen, ik weet heus wel dat 't complexe materie isOp dinsdag 9 juni 2009 13:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Jank nou eens niet zo. Verdiep je eerst even in de materie.
quote:als ze 10 jaar geleden eens begonnen waren met ERTMS :p dan lag t nu mischien ergens correct werkendOp dinsdag 9 juni 2009 13:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Jank nou eens niet zo. Verdiep je eerst even in de materie.
quote:Twee kanjers van fouten in één zin, hoe krijg je het voor elkaar.
[..]
als ze 10 jaar geleden eens begonnen waren met ERTMS :p dan lag t nu mischien ergens correct werkend
Jammer quote:Ik keek dat vroeger wel eens, het waren toen bijna altijd nostalgische treinen ofzo. Wel mooi, maar hypermoderne treinen vind ik vetter. Dus ik vraag me af... Gaan ze bij dat programma ook wel eens naar dat soort treinen in Japan ofzo?Op dinsdag 9 juni 2009 16:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Geen Rail Away vanavond zo te zien?
quote:Gaat het dan over oude Nederlandse treinen of over treinen die nog rijden?
De aflevering over Nederland vind ik eigenlijk nog het vetst.
"We zitten nu in een Plan V"
quote:Zo kan ik het Noorden niet bereiken.
Stroomstoring in zwolle; geen treinen van of naar het station...
Het is ProRail weer gelukt 2 keer op een dag vertraging op Arnhem - Winterswijkquote:Men ziet DD-AR door de bollenvelden.Op dinsdag 9 juni 2009 17:11 schreef Quyxz_ het volgende:
Gaat het dan over oude Nederlandse treinen of over treinen die nog rijden?
"We zitten nu in een Plan V"
Later wat ICR naar het zuiden des lands.quote:Dat wordt opnieuw een recordpoging.Op dinsdag 9 juni 2009 17:16 schreef Palmboom313 het volgende:
Op hoeveel storingen per dag stond Arnhem-Winterswijk?
quote:In Japan zijn ze nooit geweest zo te zien:Op dinsdag 9 juni 2009 16:10 schreef Quyxz_ het volgende:
[..]
Ik keek dat vroeger wel eens, het waren toen bijna altijd nostalgische treinen ofzo. Wel mooi, maar hypermoderne treinen vind ik vetter. Dus ik vraag me af... Gaan ze bij dat programma ook wel eens naar dat soort treinen in Japan ofzo?
EO Shop - Rail Away
Wel in Thailand en China enzo...
quote:Bedankt voor de tip. Heb via de website de aflevering van Namur naar Arlon via Dinant en Bertrix zojuist bekeken. Ben er in begin 90 geweest met Benelux Tourrail. Mooie omgeving.Op dinsdag 9 juni 2009 16:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Geen Rail Away vanavond zo te zien?
Waar kan dat ineens gebleven zijn, Zwolle misschien?quote:Zp - Nm rijdt nu al 2 of 3 diensten met mat'64Op dinsdag 9 juni 2009 20:08 schreef Wadloper het volgende:
Al het mat'64 blijkt van de Dijksgracht af te zijn
. Blijkbaar valt de treindienst nog prima uit te voeren met mat'64.quote:Dat het belachelijk is is duidelijk, maar het ging over het vervangen van de 11.8jes door Traxx. Die kunnen ook niet harder dan 140, zonder uit elkaar te vallenOp dinsdag 9 juni 2009 10:49 schreef ReisT het volgende:
Enige verschil is eigenlijk dat goederenlocs niet zo hard kunnen. TRAXX is normaal max 140, en deze mogen bij uitzondering 160 als ze een reizigerstrein rijden, wat hier dus nét voldoende is. De NMBS heeft ook een hele zooi precies dezelfde locs maar die gebruiken ze uitsluitend voor goederentreinen.
Maar een max van 160 is tegenwoordig belachelijk weinig voor een loc die reizigerstreinen trekt - zo'n ding moet gewoon minstens 200 kunnen zoals in de rest van Europa normaal is.
quote:Op zondag 7 juni 2009 08:34 schreef Toeps het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Groeten vanuit pimpin' NS-hispeed kleurtjes Thalys met lekkere stoelen, beenruimte, stopcontacten en WiFi!
(Ga slechts tot Antwerpen, 23 euri, maar met al die werkzaamheden was ik anders 3,5 uur onderweg...
quote:Hm, goede vraag, sloop?
Al het mat'64 blijkt van de Dijksgracht af te zijn
quote:NS verzekerd van maximaal hsl-contract
DEN HAAG - HSA, het samenwerkingsverband van NS en KLM, krijgt van minister Camiel Eurlings (Verkeer) de maximale concessie (contract) van vijftien jaar voor de exploitatie van de hogesnelheidslijn HSL-Zuid. Dat meldde hij dinsdag in een brief aan de Tweede Kamer.
Het bedrijf krijgt een aanzienlijke korting op de vergoeding die het als exploitant aan de Staat moet betalen voor het gebruik van het spoor. Het eerste jaar gaat het om 60 procent, het tweede jaar om 45 procent, in het derde om 30 procent en in het vierde jaar, en dan voor het laatst, 15 procent. Bovendien betalen NS en KLM per jaar 164,5 miljoen euro minder omdat de reistijden in België langer blijken te zijn dan voorzien en er minder treinen naar Parijs kunnen rijden, wat HSA inkomsten zou schelen.
De leverancier van de hsl-treinen, het Italiaanse AnsaldoBreda, heeft de levering van vergelijkbare treinen aan de Deense spoorwegen uitgesteld tot 2012, zo antwoordt Eurlings op Kamervragen. In Nederland rijden nu twee testtreinen rond, maar die moeten nog afgebouwd worden in Italië.
De HSL-Zuid, die op 1 april 2007 in gebruik zou worden genomen, wordt geplaagd door vertragingen. Wanneer de eerste hsl-treinen gaan rijden, maakt Eurlings niet duidelijk.
quote:Ik heb volgens mij iets gelezen over de Watergraafsmeer.
Al het mat'64 blijkt van de Dijksgracht af te zijn
Waar baseert 'ie dat nu weer op, de goede prestaties in de afgelopen jaren?
quote:afbranden dat ansaldoduivendrecht!
quote:Het zal wel een standaard Geen-keus-mooi-weer-praatje zijn
Huh?? NS slowspeed krijgt ineens de maximale concessie? En nog korting ook?
Waar baseert 'ie dat nu weer op, de goede prestaties in de afgelopen jaren?
quote:Hou jij nou eens gewoon je gemak met je domme praat
Aanstaande zondag ga ik met mijn ouwe naar antwerpen , we maken kruidvatkaartjes op en kopen dus nog een kaartje bij
Moet dit
a) Vanaf Roosendaal station
b) Vanaf Roosendaal grens
quote:Kruidvatkaartje is een hele dag geldig in heel Nederland?
Vraag voor de gevorderden.
Aanstaande zondag ga ik met mijn ouwe naar antwerpen , we maken kruidvatkaartjes op en kopen dus nog een kaartje bij
Moet dit
a) Vanaf Roosendaal station
b) Vanaf Roosendaal grens
Dan hoef je pas een kaartje vanaf de grens te kopen.
Stoomtrein die daar een dagje reed:
Thalys en TGV:
Alles in HD natuurlijk
quote:Ik zeg gewoon iedere partij die materieel heeft met ERTMS goedkeuring, er op en rijden maarOp dinsdag 9 juni 2009 22:19 schreef Peterselieman het volgende:
Die Eurlings hoort de klok weer eens luiden maar weet niet waar de klepel hangt. Niets nieuws onder de zon dus
. Als iemand zijn kolen over de HSL-zuid wil vervoeren, prima .quote:Op dinsdag 9 juni 2009 23:31 schreef Brembo het volgende:
[..]
Als iemand zijn kolen over de HSL-zuid wil vervoeren, prima
Verder heb je wel een punt... die lijn mag van mij sowieso wel opengesteld worden voor meer dan één vervoerder.
quote:
Vraag voor de gevorderden.
Aanstaande zondag ga ik met mijn ouwe naar antwerpen , we maken kruidvatkaartjes op en kopen dus nog een kaartje bij
Moet dit
a) Vanaf Roosendaal station
b)Vanaf Roosendaal grens
quote:soms zegt ie ook nog wel eens iets verstandigs:Op dinsdag 9 juni 2009 22:19 schreef Peterselieman het volgende:
Die Eurlings hoort de klok weer eens luiden maar weet niet waar de klepel hangt. Niets nieuws onder de zon dus
quote:DEN HAAG - Verkeersminister Camiel Eurlings wil beginnende, vaak jonge automobilisten die zwaar in de fout gaan, harder aanpakken. Nu raken zij na drie ernstige overtredingen binnen vijf jaar hun rijbewijs kwijt.
Eurlings wil dat dit al na twee overtredingen mogelijk wordt.
Welk station is het?
zootje tuig
quote:Omdat de trein naar het museum niet rijdt doordeweeks omdat het spoor te vol is.
Waarom rijdt er een bus naar Maliebaan?
quote:Aftands gebouw
quote:Er rijdt helemaal geen bus naar station Maliebaan. Je mag met de gewone stadsbus mee en vanaf de dichtstbijzijnde bushalte is 5 het nog minuten lopen.Op woensdag 10 juni 2009 09:11 schreef Christiaan het volgende:
Waarom rijdt er een bus naar Maliebaan?
quote:Ja wat is het nou, Roosendaal station of grens want de een zegt dit en de ander dat.
quote:Dat is geen kruidvatkaartje
Vanaf de grens, dat heb ik met mijn studenten-OV ook namelijk
Iemand die niet door had dat dat kaartje in België niet geldig was (
) maar die kreeg dus te horen dat hij vanaf de grens moest betalen..quote:Nee, maar hij herhaalt waarschijnlijk wat de conducteur zei: 'tot de grens'.Op woensdag 10 juni 2009 12:24 schreef Dr_Flash het volgende:
dat zijn figuren die een grenspunt nog niet van een grensstation kunnen onderscheiden. En nog wel wat dommer zijn dan dat ook. Dus dat zegt niets
quote:Anders had ik het niet gevraagd Heer FlesOp woensdag 10 juni 2009 12:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Begeleidende papiertjes al doorgenomen? Daar staat het vast wel in ergens
quote:Nee, maar je kan - net als met een studenten-OV - onbeperkt reizen op NS-trajecten. Kortom, ook het stukje tussen Roosendaal en de grens (denk ik).
En die trein reed maar eens in het uur, kon dus mooi een uur om dat station gaan zitten daar
- Reis je met NsHispeed, cq. de Beneluxtrein, dan betaal je een kaartje vanaf Roosendaal Grens.
- Reis je met de NMBS, cq. de pauperstoptrein, dan betaal je een kaartje vanaf Station Roosendaal.
Geen idee waar de logica zit, maar het zal wel iets met de verschillende vervoersmaatschappijen te maken hebben?
quote:There, ftfyOp woensdag 10 juni 2009 14:44 schreef Ireyon het volgende:
'k Heb het kruidvatkaartesgedoe net even gevraagd en wat meneer de balieman zei kwam op 't volgende neer;
- Reis je met NsHispeed, cq. deBeneluxtreinnichtenclub, dan betaal je een kaartje vanaf Roosendaal Grens.
- Reis je met de NMBS, cq. de pauperstoptreinmaatschappij, dan betaal je een kaartje vanaf Station Roosendaal.
Geen idee waar de logica zit, maar het zal wel iets met de verschillende vervoersmaatschappijen te maken hebben?
quote:THXOp woensdag 10 juni 2009 14:44 schreef Ireyon het volgende:
'k Heb het kruidvatkaartesgedoe net even gevraagd en wat meneer de balieman zei kwam op 't volgende neer;
- Reis je met NsHispeed, cq. de Beneluxtrein, dan betaal je een kaartje vanaf Roosendaal Grens.
- Reis je met de NMBS, cq. de pauperstoptrein, dan betaal je een kaartje vanaf Station Roosendaal.
Geen idee waar de logica zit, maar het zal wel iets met de verschillende vervoersmaatschappijen te maken hebben?
De mogelijk zit er in dat we op antwerpen-dam moeten uitstappen , dus stoptrein, dus stationsgrenskaartje
quote:Nou omdat we bij het Kempisch dok moeten zijn en anders dat takke-eind vanuit centraal moeten lopen.
quote:Maar zo'n Kruidvatkaartje is toch geldig voor het gehele NS-traject? En technisch gezien is het stukje tussen station Roosendaal en de grens nog steeds NS-traject. Als ik met mijn OV in die stoptrein ga betaal ik ook pas vanaf de grens.Op woensdag 10 juni 2009 14:52 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Nou omdat we bij het Kempisch dok moeten zijn en anders dat takke-eind vanuit centraal moeten lopen.
quote:
'k Heb het kruidvatkaartesgedoe net even gevraagd en wat meneer de balieman zei kwam op 't volgende neer;
- Reis je met NsHispeed, cq. de Beneluxtrein, dan betaal je een kaartje vanaf Roosendaal Grens.
- Reis je met de NMBS, cq. de pauperstoptrein, dan betaal je een kaartje vanaf Station Roosendaal.
Geen idee waar de logica zit, maar het zal wel iets met de verschillende vervoersmaatschappijen te maken hebben?
Hoe ging dynamica?
quote:
'k Heb het kruidvatkaartesgedoe net even gevraagd en wat meneer de balieman zei kwam op 't volgende neer;
- Reis je met NsHispeed, cq. de Beneluxtrein, dan betaal je een kaartje vanaf Roosendaal Grens.
- Reis je met de NMBS, cq. de pauperstoptrein, dan betaal je een kaartje vanaf Station Roosendaal.
Geen idee waar de logica zit, maar het zal wel iets met de verschillende vervoersmaatschappijen te maken hebben?
Dat KAN niet waar zijn zowat quote:En daarom is het de harde realiteit.
quote:Nee ik verzin dit ter plekke, nou goed
quote:kut
quote:Dat is het helaas dus niet. Het is alleen maar geldig in alle NS-treinen (en wat regionaal gedoe) binnen Nederland. Over trajecten wordt niks gezegd. Je mag er dus wel mee reizen tussen Roosendaal en de grens maar alleen in een NS-trein.Op woensdag 10 juni 2009 14:56 schreef Irritatie100 het volgende:
[..]
Maar zo'n Kruidvatkaartje is toch geldig voor het gehele NS-traject?
quote:Als die op de brug waren gebotst zou het een grote puinhoop geweest zijn.Venlo ontsnapt aan treinbotsing op brug
Een passagierstrein van Veolia is woensdagochtend in Venlo bijna frontaal in botsing gekomen met een goederentrein.
De Veolia-trein, vanuit Nijmegen onderweg naar Roermond, kwam omstreeks half negen tot stilstand op de brug over de Maas. De 1000 ton wegende goederentrein van DB Schenker, vanuit het Duitse Hagen onderweg naar rangeerterrein Kijfhoek nabij de Rotterdamse haven, stopte vlak voor de brug.
Beide treinen waren om nog onbekende reden op hetzelfde spoor terecht gekomen en kwamen op ongeveer 200 meter van elkaar tot stilstand. De vervoerders willen vooralsnog niets zeggen over de toedracht.
De ongeveer vijftig passagiers van de Veolia-trein moesten uitstappen op de brug en werden naar station Venlo geleid. De treindienst is inmiddels weer hervat. Het incident wordt onderzocht door de politie, spoorbeheerder ProRail en de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW).
Bron
quote:Ik denk dat onverlaten de railsen verplaatst hebben...Beide treinen waren om nog onbekende reden op hetzelfde spoor terecht gekomen
quote:Daar noem je me een forum vol faalhazen.
http://forum.trosradar.nl/viewtopic.php?t=45724
Iemand die niet door had dat dat kaartje in België niet geldig was (
quote:Ik vraag me af hoe die seinwachters aan hun baan zijn gekomen.
[..]
Ik denk dat onverlaten de railsen verplaatst hebben...
Het ging ook bijna fout in Wierden.
quote:Ja, dat mannetje in het seinhuis die daar met zware handels de trekdraden in beweging brengt!! Klojo is het!
[..]
Ik vraag me af hoe die seinwachters aan hun baan zijn gekomen.
Het ging ook bijna fout in Wierden.
Oh wacht, het is 2009.
quote:Volgens die formulering zou je dan ook door België mogen reizen, mits je in een NS trein zit... edit: o ik had over twee woorden heen gelezen
[..]
Dat is het helaas dus niet. Het is alleen maar geldig in alle NS-treinen (en wat regionaal gedoe) binnen Nederland. Over trajecten wordt niks gezegd. Je mag er dus wel mee reizen tussen Roosendaal en de grens maar alleen in een NS-trein.
quote:balen
quote:Ik begrijp dat echt niet he... Hier bij Arriva gaat alles wel gewoon goed qua STS'en (misschien eens in het half jaar een STS ofzo) en bij Veolia om de haverklap (volgens iemand op Somda was er vorige week ook al een STS bij Veolia).Op woensdag 10 juni 2009 16:44 schreef sander89 het volgende:
[..]
Als die op de brug waren gebotst zou het een grote puinhoop geweest zijn.
Veolia rijdt toch nu al zo'n 2/3 jaar rond op de Maaslijn? Dan weet je toch wel waar welk sein staat?
quote:Minder vaak hoor. Een STS is ernstig en ik heb het bij Arriva bijna niet gehoord de afgelopen jaren.
[..]
Ik begrijp dat echt niet he... Hier bij Arriva gaat alles wel gewoon goed qua STS'en (misschien eens in het half jaar een STS ofzo)
quote:Je vergeet xx op de kippenlijn. Die kunnen het nog veel beteren bij Veolia om de haverklap (volgens iemand op Somda was er vorige week ook al een STS bij Veolia).
Veolia rijdt toch nu al zo'n 2/3 jaar rond op de Maaslijn? Dan weet je toch wel waar welk sein staat?
quote:Precies. Moet een glaszuivere STS-passage geweest zijn van 1 van beide. Maar laten we het rapport maar weer afwachtenOp woensdag 10 juni 2009 17:03 schreef Duvel het volgende:
Wat denken jullie nou? Dat een treindienstleider twee seinen veilig kan zetten zodat twee treinen elkaar tegemoet kunnen rijden?
quote:Daar gaan weken c.q. maanden overheen.
[..]
Precies. Moet een glaszuivere STS-passage geweest zijn van 1 van beide. Maar laten we het rapport maar weer afwachten
quote:1.3 Doorlooptijd onderzoek
Doordat de uitvoering van een aantal andere ongevalonderzoeken voorrang heeft gekregen
boven dit onderzoek, heeft de afronding van deze rapportage later plaatsgevonden als
gebruikelijk.
quote:Dat was echt de tekst? Wat een treurnis.Op woensdag 10 juni 2009 19:32 schreef Dr_Flash het volgende:
al moet het natuurlijk "later DAN gebruikelijk" zijn
quote:Maar...Op woensdag 10 juni 2009 14:44 schreef Ireyon het volgende:
'k Heb het kruidvatkaartesgedoe net even gevraagd en wat meneer de balieman zei kwam op 't volgende neer;
- Reis je met NsHispeed, cq. de Beneluxtrein, dan betaal je een kaartje vanaf Roosendaal Grens.
- Reis je met de NMBS, cq. de pauperstoptrein, dan betaal je een kaartje vanaf Station Roosendaal.
Geen idee waar de logica zit, maar het zal wel iets met de verschillende vervoersmaatschappijen te maken hebben?
Als je een reisadvies opvraagt voor Roosendaal - Essen krijg je wel het volgende te zien op de NSsite:
19:37 Roosendaal 1a Antwerpen-Centraal Stoptrein (NS)
19:45 Essen (Belgie)
Let dus op het stoptrein (NS)...
quote:Cliquez-vous sur la linque
[..]
Dat was echt de tekst? Wat een treurnis.
quote:Nou nou, beide halfuursdiensten. Wat een verschrikkelijk drama weer zeg
Nu was ik een rondje aan 't plannen voor morgen, laatste mogelijkheid ICL en dan meteen maar Protos meepakken.. maar wat zijn die aansluitingen in Amf en Ed ontiegelijk kut zeg
quote:20 minuten wachten op Hoek van Holland Strand, dat is pas kut...
Nu was ik een rondje aan 't plannen voor morgen, laatste mogelijkheid ICL en dan meteen maar Protos meepakken.. maar wat zijn die aansluitingen in Amf en Ed ontiegelijk kut zeg
quote:Het ligt er aan wat voor weer het is. Wachten op het strand bij 30 graden is niet echt vervelend te noemen.Op woensdag 10 juni 2009 21:40 schreef dennistd het volgende:
[..]
20 minuten wachten op Hoek van Holland Strand, dat is pas kut...
quote:Ook onzin. Het is net te kort om naar de friettent te rennen, een frietje te halen en de trein terug te nemen. En dat is WEL kut
[..]
20 minuten wachten op Hoek van Holland Strand, dat is pas kut...
Dat ze het nog Hoek van Holland Strand noemen
quote:28 Minuten wachten in DeventerOp woensdag 10 juni 2009 21:40 schreef dennistd het volgende:
[..]
20 minuten wachten op Hoek van Holland Strand, dat is pas kut...
, dat is pas kut.Het verbaast me dat er in Deventer niet handiger van de drie perrons gebruik kan worden gemaakt?
1 uur wachten toch?
[mits je niet gelijk met dezelfde trein terug gaat]quote:Inderdaad. En 't treintje naar 't strand kost een vermogenOp woensdag 10 juni 2009 21:47 schreef Peterselieman het volgende:
Dat station daar ligt een pokke eind van het strand weg
Dat ze het nog Hoek van Holland Strand noemen
quote:Het is maar een paar honderd meters.
[..]
Inderdaad. En 't treintje naar 't strand kost een vermogen
quote:Ik heb 't ook gewoon gelopen destijdsOp woensdag 10 juni 2009 21:59 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Het is maar een paar honderd meters.
. Maar toch...quote:Als de plannen van de RET doorgaan dan komt er binnen een paar jaar weer een écht HvH Strand.Op woensdag 10 juni 2009 21:47 schreef Peterselieman het volgende:
Dat ze het nog Hoek van Holland Strand noemen
Maar dan is de Hoekselijn al een metrolijn en komt-ie niet meer voor in dit topic
quote:Maar wel bij mijn collega's van retmetro.nl.
[..]
Als de plannen van de RET doorgaan dan komt er binnen een paar jaar weer een écht HvH Strand.
Maar dan is de Hoekselijn al een metrolijn en komt-ie niet meer voor in dit topic
quote:
quote:Olst-Wijhe toch?
Welke plaats is dit?
[ afbeelding ]
quote:Plaats is Olst, station is Olst-Wijhe
quote:Eerst Olst en dan Wijhe en als eindbestemming station Zwolllleeeeeee, hier kunt u overstappen voor de Stoptrein en Intercity naar diverse bestemmingen.Op woensdag 10 juni 2009 23:32 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Plaats is Olst, station is Olst-Wijhe
quote:Dat zijn twee verschillende stations? Ik hoor die omroep al jaren en ze zeggen steeds 'olst wijhe en als eindbestemming zwolle', ik dacht dat je dat moest lezen als 'Olst-Wijhe en als eindbestemming Zwolle'.Op woensdag 10 juni 2009 23:49 schreef Brembo het volgende:
[..]
Eerst Olst en dan Wijhe en als eindbestemming station Zwolllleeeeeee, hier kunt u overstappen voor de Stoptrein en Intercity naar diverse bestemmingen.
quote:Is een foutje op Google Maps, in Noord-Brabant heb je een soortgelijke fout.Op woensdag 10 juni 2009 23:51 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Dat zijn twee verschillende stations? Ik hoor die omroep al jaren en ze zeggen steeds 'olst wijhe en als eindbestemming zwolle', ik dacht dat je dat moest lezen als 'Olst-Wijhe en als eindbestemming Zwolle'.
quote:Ja, helaas welOp woensdag 10 juni 2009 23:51 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Dat zijn twee verschillende stations? Ik hoor die omroep al jaren en ze zeggen steeds 'olst wijhe en als eindbestemming zwolle', ik dacht dat je dat moest lezen als 'Olst-Wijhe en als eindbestemming Zwolle'.
. Tijd voor een stoptrein voor die gehuchten. En de Intercity met mat'64 rijden .quote:zullen allebei nog geen ATB-vv hebbenOp woensdag 10 juni 2009 16:51 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik vraag me af hoe die seinwachters aan hun baan zijn gekomen.
Het ging ook bijna fout in Wierden.
edit
die passagiers trein heeft NG dus die is gewoon z'n baken nog niet gepasseerd
Dus is de goederentrein de fout in gegaan aangezien die gewoon ATB-EG zonder vv heeft
quote:Het is idd een foutje, want de plaats heet gewoon Wijhe
[..]
Is een foutje op Google Maps, in Noord-Brabant heb je een soortgelijke fout.
quote:En Sinterklaas bestaat.
[..]
zullen allebei nog geen ATB-vv hebben
edit
die passagiers trein heeft NG dus die is gewoon z'n baken nog niet gepasseerd
Dus is de goederentrein de fout in gegaan aangezien die gewoon ATB-EG zonder vv heeft
quote:De afstand Station Haven- Station Strand is 800 meterOp woensdag 10 juni 2009 21:59 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Het is maar een paar honderd meters.
Vanaf daar is het nog 1,13 km lopen naar het strand
( En dan snij je nog een stuk af over de parkeerplaats indien niet zo druk geparkeerd )
quote:fout was mij ook al opgevallen. check ook even de weg van Raalte naar Deventer (via Wesepe). Ontbreekt een stuk provenciale weg XD. Voor zover bekend alleen een probleem bij de Google Maps op je mobiel (v2.3.2).Op donderdag 11 juni 2009 00:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het is idd een foutje, want de plaats heet gewoon Wijhe
met updates en al quote:Ja. Behalve als je geen internetverbinding hebt
quote:Ik bedoelde meer dat Duvel dat dan ook zelf kan opzoeken daar. Aangezien hij hier post ga ik er van uit dat hij een internetverbinding heeftOp donderdag 11 juni 2009 10:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja. Behalve als je geen internetverbinding hebt
quote:Nou en? Op zondag ook gewoon
Dat kan bahn.hafas.de toch ook? En de 21e is een zondag. Op maandag de 22e doe je er minimaal 13:40 en maximaal 17:40 over
quote:Hij schreef maandag de 21e, ik weet niet of ie dan maandag de 22e of zondag de 21e bedoelde. En ik had voor de maandag gekozen. Was nu zelf ook wel nieuwsgierig
quote:Mijn geboorteplaats, en dat is Wijhe, met station WijheOp woensdag 10 juni 2009 23:31 schreef Peterselieman het volgende:
Welke plaats is dit?
[ afbeelding ]
Olst zijn paupers met hun eilandperron
quote:Cool, via Parijs naar Bologna.
Sorry, ik bedoelde de 22e. Maar de 21e is ook interessant. Wist niet dat de planner ook op internet stond. Ik ga ff zoeken.
quote:Nou, Jottum
om 05:19 in Bologna uit de EN311 stuiteren met je gare kop na die domme transfer dwars door Parijs van de avond ervoor quote:Tussen Blerick en Venlo zal gewoon ATB-EG liggen, dus dan wordt er niet ook nog NG aangelegd. De Veolia-trein kan dus net zo goed door rood rijden daar.
die passagiers trein heeft NG dus die is gewoon z'n baken nog niet gepasseerd
Dus is de goederentrein de fout in gegaan aangezien die gewoon ATB-EG zonder vv heeft
meteen maar even wat plaatjes van geknipt.
edit: 16 bakken natuurlijk, ik slaap nog een beetje.
en naakte vrouwen? of het is mij niet opgevallen of jou adblocker doet het niet. maar sorry als je ervan geschrokken bent.
[ Bericht 13% gewijzigd door j00han op 11-06-2009 12:18:16 ]
quote:15? Hoe maak je een trein van vijftien bakken als je alleen viertjes en zesjes hebt? Was er een bak af misschien?
Net ook even vijftien bakken goedkope vrouwen gespot tussen Utrecht >Utrecht overvecht.
quote:Ja, da's een klein nadeeltje.
[..]
Nou, Jottum
quote:Godskelere, wat een bevalling? En Waarom EEEbuntu en niet Xubuntu met EEE kernel ofzo?Op donderdag 11 juni 2009 09:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Hafas @ EeeBuntu draait heur
Spooktrein?
sinds woensdag zijn we met het bedrijf verhuisd naar Utrecht. voor mij geen stopper meer naar Houten dus, voortaan alleen nog Arnhem - Utrecht voor zolang m'n contract nog loopt danquote:Ik ben benieuwd welk mat daar op het hele traject toegelaten is
Welke trein is dat dan en waar gaat ´ie naartoe? Ik neem aan dat Visé niet het eindpunt is.
quote:TraxxOp donderdag 11 juni 2009 15:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ben benieuwd welk mat daar op het hele traject toegelaten is
quote:Traxx met Prio van Luik naar Roermond?
quote:ICE toeslagkaartjes inslaan
quote:Daarom
En Waarom EEEbuntu en niet Xubuntu met EEE kernel ofzo?
Omdat ik niet hetzelfde hoef te doen als jij