Hier alweer deel 160 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 99% gewijzigd door Ofyles2 op 06-05-2009 21:34:22 ]
quote:Nou nee. F = M*a dus hooguit de massa als conversie. Kracht en versnelling zijn recht evenredig aan elkaarOp woensdag 6 mei 2009 21:24 schreef Peterselieman het volgende:
Aanzetversnelling is iets anders dan aanzetkracht, dus daar zit nogal een verschil in.
quote:En juist die massa speelt de belangrijkste rol in het geheel.Op woensdag 6 mei 2009 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou nee. F = M*a dus hooguit de massa als conversie. Kracht en versnelling zijn recht evenredig aan elkaar
dan kan je natuurlijk op veel meer assen een motortje knopen
waardoor de aanzet kracht toe kan nemen.| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 | | | | Verboden voor de | | trein te springen | | | | Groetjes Fles | |___________________| | | | | | | | | | | | _____|_____ |
quote:maar dan moet je met een zware goederentrein wel heel erg oppassen dat je koppelingen het niet begeven..
maar als je geen vermogensbeperking meer hebt van de bovenleiding...
dan kan je natuurlijk op veel meer assen een motortje knopen
quote:Op woensdag 6 mei 2009 21:35 schreef dennistd het volgende:
[..]
maar dan moet je met een zware goederentrein wel heel erg oppassen dat je koppelingen het niet begeven..
gewoon een sensor op de koppeling die het maximale vermogen van de motoren terug regelt waneer nodig? quote:Dan kunnen de Oostenrijkers jaloers gemaakt worden die het nu nog doen met een RailJet via de bovenleiding.
maar als je geen vermogensbeperking meer hebt van de bovenleiding...
dan kan je natuurlijk op veel meer assen een motortje knopen
quote:Wat een kut"column"
quote:Enkel om geen "tvp" te hoeven posten. Die hippe Japanse treinen uit 't vorige topic overtref ik toch niet meer
quote:Kom op zeg je hebt toch wel IETS te melden?Op woensdag 6 mei 2009 21:48 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Enkel om geen "tvp" te hoeven posten. Die hippe Japanse treinen uit 't vorige topic overtref ik toch niet meer
quote:Sinds ik een eigen auto heb ga ik nooit meer met de trein, maar vind 't nog wel leuk om jullie erover bezig te zienOp woensdag 6 mei 2009 21:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kom op zeg je hebt toch wel IETS te melden?
Spijt me
quote:
[ Bericht 3% gewijzigd door Darkwing_Duck op 06-05-2009 22:18:22 ]
quote:Ik denk het haast wel.
@TT: Blijven de VIRMs dan nog vrolijk doorpiepen?
Maar nee, doe maar geen H2-treinen. Een bovenleiding + panto is veel toffer imo.
London, St Pancras.
In Oktober ben ik er weer
quote:Dat, en het slurpende geluid van de waterstofpomp
@TT: Blijven de VIRMs dan nog vrolijk doorpiepen?
quote:Wat ben ik dan ook opgelucht dat de Eurostar nu sneller door Zuidoost-Engeland raast.
TerugVindPlaatje:
[ afbeelding ]
London, St Pancras.
In Oktober ben ik er weer
Al vond ik een Eurostar gevoed door de derde rails wel zijn charme hebben.
quote:Wel met elektriciteit die door kerncentrales opgewekt worden.
Mooi.
Maar nee, doe maar geen H2-treinen. Een bovenleiding + panto is veel toffer imo.
quote:Een VIRM moet tweemaal per uur bijtanken
[..]
Dat, en het slurpende geluid van de waterstofpomp
quote:Zeer optimistisch.
[..]
Een VIRM moet tweemaal per uur bijtanken
Volgens mij ben je uren kwijt met het bijtanken van een brandstofcelbus.
quote:Ik in juli al... en zoals het er nu uitziet zit er ook een stoomtrein in richting MineheadOp woensdag 6 mei 2009 22:14 schreef Guard het volgende:
TerugVindPlaatje:
[ afbeelding ]
London, St Pancras.
In Oktober ben ik er weer
Ik moet nog eens teruggaan... ik heb Gare du Nord niet eens van buitenaf op de foto staan
quote:
! 
) wat ik kan doen met mijn OV studentenkaart? [ Bericht 12% gewijzigd door Quyxz_ op 06-05-2009 23:12:48 ]
quote:hoe zou dit voorbij moeten zijn dan ?Op woensdag 6 mei 2009 20:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nu kan het nog. Over een jaar moet dit soort gekut wel voorbij zijn
quote:
quote:Gebruiken om lijntjes coke mee uit te zetten?
Iemand nog tips voor het superduper uber vetste (
quote:Wel al +4
quote:Ja
Iemand nog tips voor het superduper uber vetste (
Probeer eens jezelf alle hoeken van het land te laten zien.
Dus: [home] - Nieuweschans - Kerkrade - Vlissingen - Den Helder - [home]
Hint: Zelfs vanuit Utrecht Centraal lukt het je niet zonder nachtnettreinen
quote:Ga internationaal met je ov-tje, naar Maastricht en dan met Veolia 50 naar Aachen....Op woensdag 6 mei 2009 23:03 schreef Quyxz_ het volgende:
Iemand nog tips voor het superduper uber vetste (
quote:Als student heb je natuurlijk niet die paar knaken voor een euregioticket, en moet het gratisOp woensdag 6 mei 2009 23:44 schreef Dr_Flash het volgende:
kan je beter vie Heerlen gaan en dan een Euregioticket pakken. Wat je DAAr allemaal mee kan
quote:Lukt makkelijk. Mits je de route anders rijdt en je tussen Groningen en Den Helder even afsteekt door via Leeuwarden te gaan en dan de bus over de afsluitdijk neemt.Op woensdag 6 mei 2009 23:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja
Probeer eens jezelf alle hoeken van het land te laten zien.
Dus: [home] - Nieuweschans - Kerkrade - Vlissingen - Den Helder - [home]
Hint: Zelfs vanuit Utrecht Centraal lukt het je niet zonder nachtnettreinen
quote:Wat kan je daar dan wel mee?Op woensdag 6 mei 2009 23:44 schreef Dr_Flash het volgende:
kan je beter vie Heerlen gaan en dan een Euregioticket pakken. Wat je DAAr allemaal mee kan
quote:idd, ik heb dan wel een keer 2 euro betaalt voor ICE toeslag, maar daarna was het echt 3 dagen vasten.
[..]
Als student heb je natuurlijk niet die paar knaken voor een euregioticket, en moet het gratis
quote:Volgens mij eerder de adhesie.
[..]
En juist die massa speelt de belangrijkste rol in het geheel.
quote:Vanaf morgen zal de stoptrein (3300) van Hoofddorp naar Hoorn Kersenboogerd niet verder rijden dan station Hoorn.
De reden hiervoor is dat de treinen (die gereden worden met DDM-1) bijna een halfuur op een kopspoor staan te wachten, waarbij de 1800-loc veel overlast geeft door zijn luidruchtige compressor.
Hiervoor heeft ProRail geen vergunning aangevraagd, waardoor de trein hier niet meer mag staan. Aangezien keren op het hoofdspoor geen mogelijkheid is, wordt de trein nu opgeheven van Hoorn naar Hoorn Kersenboogerd.
Update:
De 3300 rijdt vandaag toch gewoon naar Hoorn Kersenboogerd. Deze reden hiervoor is dat ProRail weigert om deze trein te laten keren op station Hoorn. Dit terwijl het ProRail is die de situtatie heeft veroorzaakt door geen vergunning aan te vragen voor het keren op het kopspoor bij Kersenboogerd. Ook de NS heeft ruim van tevoren aangegeven bij de infrabeheerder wat het vervangende plan was.
http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=202
quote:nouja, het geluid schijnt niet eens het grote probleem te zijn, maar om een trein daar aan de kant te zetten en te keren schijnt een vergunning nodig te zijn, ongeacht welk materieel...
een 1800 e-loc hoeven ze toch niet te laten door brullen? als die een tijdje moet wachten kan de e-loc toch wel even de panto droppen?
quote:Mogelijke ruilactie:
een 1800 e-loc hoeven ze toch niet te laten door brullen? als die een tijdje moet wachten kan de e-loc toch wel even de panto droppen?
Alle aanwezige DDM-1's op de serie 3300 ruilen met de DD-AR's op de serie 4300 (Hoofddorp-Duivendrecht-Lelystad).
quote:Vind ik wel onhandig, aangezien de 4300 in de spits hele volksstammen moet vervoeren en de 3300 nog steeds ontdekt moet worden.
De 3300 en 4300 lopen in elkaar over, zie http://somda.nl/www/forum/6733/
Deze Mat '64 stond te wachten te Den Bosch. Voordat hij vertrok kwam ook de intercity naar Eindhoven nog binnenrijden, die uiteindelijk met vertraging zou vertrekken.
Deze twee locs van ACTS stonden ook in Den Bosch. De foto is gemaakt vanuit een rijdende DD-AR, dus het beeld is niet supergoed.
Een SLT stond te wachten in Geldermalsen om terug te keren naar Utrecht.
En ook nog een oranje VIRM. Deze kwam ik tegen op Amersfoort.
De route ging onder meer via Tilburg naar Den Bosch en Tiel richting Zutphen. Vanaf daar via Apeldoorn en Utrecht naar Rotterdam om tot slot in Tilburg te eindigen.
Op Rotterdam kwam ik overigens nog een defecte zuurstok tegen en de trein tussen Apeldoorn en Amersfoort was ICL. De buitenkant leek op ICK, maar de binnenkant is vele malen beter.
quote:Dieseltractie bij ACTS, Hoe lang nog...Op donderdag 7 mei 2009 18:05 schreef Sj0rSz het volgende:
[ afbeelding ]
Deze twee locs van ACTS stonden ook in Den Bosch. De foto is gemaakt vanuit een rijdende DD-AR, dus het beeld is niet supergoed.
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 07-05-2009 19:00:09 ]
quote:Op donderdag 7 mei 2009 18:19 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Dieseltractie bij ACTS, Hoe lang nog...
quote:nouja, die dingen staan er al een tijdje te niksen volgens mij...
[..]
Dieseltractie bij ACTS, Hoe lang nog...
quote:Uhhu, klopt.
[..]
nouja, die dingen staan er al een tijdje te niksen volgens mij...
Tussen Zwijdrecht en Barendrecht zag ik overigens ook nog een ACTS-loc staan. Volgens mij rijdt die nog wel af en toe.
Je zou toch naar hun toe willen lopen en zeggen dat de intercity's naar Centraal NIET stoppen op bijlmer-arena dat daar alleen de intercity's naar schiphol stoppen quote:Waarom die lijn niet met sprinter materieel inzetten en DD-AR op andere trajecten, waar het geen overlast geeft. Bijvoorbeeld in Zeeland of zo, en daarbij een 1800 is vrij snel stil als ie gestopt is.Op donderdag 7 mei 2009 15:37 schreef dennistd het volgende:
Het is prutsrail nu echt in de kop geslagen:
[..]
[ afbeelding ]
quote:Of dat lijntje Rotterdam Hoorn wat zaandam enzo overslaat...Op donderdag 7 mei 2009 19:28 schreef dennistd het volgende:
Het zou gewoon zo dat als op een station een intercity gaat stoppen dat daar dan ook alle intercity's moeten stoppen (m.u.v. een vroege trein natuurlijk, zoals de eerste trein Enschede-Hengelo die stopt op Drienerlo). Net als het feit dat er stoptreinen zijn die niet stoppen op alle stations, en er treinen intercity genoemd worden omdat ze twee stations overslaan
Ook een keer mis gegaan bij mij
quote:Beetje kortzichtig natuurlijk.De 3300 rijdt vandaag toch gewoon naar Hoorn Kersenboogerd. Deze reden hiervoor is dat ProRail weigert om deze trein te laten keren op station Hoorn. Dit terwijl het ProRail is die de situtatie heeft veroorzaakt door geen vergunning aan te vragen voor het keren op het kopspoor bij Kersenboogerd. Ook de NS heeft ruim van tevoren aangegeven bij de infrabeheerder wat het vervangende plan was.
Bijvoorbeeld:
1. Het is de schuld van Prorail want ze hebben geen vergunning gevraagd
2. Het is de schuld van de gemeente Hoorn want die heeft geen vergunning afgegeven (of: want die heeft geëist dat daar een vergunning voor moest komen)
3. Het is de schuld van NS want die moeten maar niet willen doorrijden tot Kersenboogerd
4. Het is de schuld van de NIMBY's want die gaan erover janken (of: want die willen dat NS doorrijdt tot Kersenboogerd)
5. Het is de schuld van Alsthom want die bouwt treinen zo dat die compressor moet blijven draaien
6. Het is de schuld van compressorfabriek want die maakt herriemakende teringcompressors
en zo hou je het nog wel even vol. We zijn in NL zo ontzettend goed in het vingertje wijzen naar een ander
quote:ACTS gebruikt wat spoortjes daar ja. Onder andere om van loc te wisselen als goederentreinen richting havens willen gaan.
[..]
Uhhu, klopt.
Tussen Zwijdrecht en Barendrecht zag ik overigens ook nog een ACTS-loc staan. Volgens mij rijdt die nog wel af en toe.
quote:Darkwing Duck aan deze kant van de dampkring, Hoe lang nog.....
[..]
Dieseltractie bij ACTS, Hoe lang nog...
quote:2 Bakken is geen toilet 3 bakken wel. Dat zijn de oude 2 sprintertjes van de zoetermeerlijnOp donderdag 7 mei 2009 19:57 schreef patatmetfriet het volgende:
Wie overtuigt Darkwing even van het feit dat er een als Vlaflip vermomd weetikhet-ding rondrijdt met nummer 2111, TWEE bakken en GEEN toilet? It's true!
quote:
Wie overtuigt Darkwing even van het feit dat er een als Vlaflip vermomd weetikhet-ding rondrijdt met nummer 2111, TWEE bakken en GEEN toilet? It's true!
quote:Nou, jij zelf dus PMF
[..]
2 Bakken is geen toilet 3 bakken wel. Dat zijn de oude 2 sprintertjes van de zoetermeerlijn
quote:Mag ik een gooi doen?Op donderdag 7 mei 2009 19:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Darkwing Duck aan deze kant van de dampkring, Hoe lang nog.....
quote:Ga je nou nog mee zaterdag?
quote:Hahaha. Gare kuttrein man, ik moest plassen
quote:Het Jeu de Boules Wereldkampioenschap werd in Parijs gehouden. 5 landen deden een gooi naar de prijzen en werden gediskwalificeerd.
quote:Ik hoor net van wel
Stoomtractie... Hoe lang nog?
quote:Het nieuws voor doven en slechthorenden:
Het Jeu de Boules Wereldkampioenschap werd in Parijs gehouden. 5 landen deden een gooi naar de prijzen en werden gediskwalificeerd.
GLANERBRUG - HEEFT - KABELTELEVISIE!!!!!!!!!!!!!
quote:Als jij vervelend mag doen doe ik het ook!Op donderdag 7 mei 2009 20:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het nieuws voor doven en slechthorenden:
GLANERBRUG - HEEFT - KABELTELEVISIE!!!!!!!!!!!!!
Zo! Puh!
En nu ga ik een pintje pakken in Rotterdam
Met de trein
Daar rijdt een DM'90 stel op de lijn Lw - Stv (of Sk, dat kan ook) en er rijden stoomtreinen.
quote:EENTJE he
En nu ga ik een pintje pakken in Rotterdam
Je moet zaterdag wel weer aanspreekbaar zijn quote:Sk - Stv. En een slagje met de buffel kost 2 keer 6 euro. Een slagje met de waterkoker 2 keer 8 euro.
Gaan jullie richting Friesland dit weekend?
Daar rijdt een DM'90 stel op de lijn Lw - Stv (of Sk, dat kan ook) en er rijden stoomtreinen.
Iedereen die met die buffel gaat verdient een tatoeage "Certified Achterlijke Glasgladiool" op zijn voorhoofd dus
Belgische 11.8/11.9 op de Oude Lijn, hoe lang nog....
quote:Gescalpeerde dieseljosti's op sterk water ftw
"Ik ben helemaal alleen, ik heb niemand om mij heen, niemand om eens tegenaan te knallen..."
quote:Zal leuk in een museum staanOp donderdag 7 mei 2009 20:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gescalpeerde dieseljosti's op sterk water ftw
Binnenkort trouwens maar eens die ontbrekende stukjes op mijn spoorkaart invullen. Zijn op de grensbaanvakken na maar erg weinig stukjes meer
quote:FinkersOp donderdag 7 mei 2009 20:23 schreef dennistd het volgende:
Wanneer Glanerbrug riolering krijgt is nog niet bekend!
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 07-05-2009 21:00:42 ]
quote:De bomen gaan omhoog, de bomen gaan omlaag
in Almelo was toch maar weer een trein, vandaag
quote:JuustemOp donderdag 7 mei 2009 21:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De bomen gaan omhoog, de bomen gaan omlaag
in Almelo was toch maar weer een trein, vandaag
quote:Is het ook
Ik blijf het trouwens absurd vinden dat de deuren van de Beneluxtrein bij een perron gewoon aan beide kanten openkunnen
idioterie Ze vroeg me of de trein lang genoeg in Mechelen stil zou blijven staan zodat ze daar nog ergens sigaretten kon kopen, ik zei ja en ze maakte aanstalten om de trein te verlaten... maar besloot dat toch maar niet te doen. Jammer, want ik wilde dat ze oprotte
Anyway, eenmaal te Roosendaal deed ik de deur aan de verkeerde kant open. Toen ik op het andere perron stond (spoor 3 -> spoor 1) en ik de trein zag wegrijden, was die deur toch dicht. Ziet de machinist of HC van de Benelux dat er een deur aan de verkeerde kant openstaat?
Op het Brekkenpaad tussen Workum en IJlst passeert VSM 52 8053 met tussen de Friese boerderijen nabij het dorp Oudega als trein 2 Stavoren - Sneek. Zaterdag 21 april 2007.
Een kilometer verderop, dichter bij Oudega dezelfde trein een flink stuk dichterbij. Zondag 22 april 2007.
VSM 23 071 is met trein 3 vanuit Sneek op weg naar Stavoren en heeft zoeven IJlst gepasseerd en is hier ter hoogte van Nijesijl vastgelegd.
quote:Ophouden kun je trainen he
[..]
Hahaha. Gare kuttrein man, ik moest plassen
quote:Vooral belangrijk is dan, hoe vaak kom je daar?Op donderdag 7 mei 2009 21:48 schreef Lemjur het volgende:
Dat van Hoorn is best raar ( misschien een beetje te laat..), maar ze rijden daar voornamelijk met DD-AR, zowel enkel als dubbel, en ik heb nog nooit een 1800+ddm-1 zien staan op dat bijzetspoortje..
quote:Update:
Het is prutsrail nu echt in de kop geslagen:
[..]
[ afbeelding ]
De treinen rijden vanaf 8 mei toch niet meer door naar Hoorn Kersenboogerd.
quote:Ik eerlijk gezegd ook niet, maar nog steeds vraag ik me af wat een DDM daar doet.
Dat van Hoorn is best raar ( misschien een beetje te laat..), maar ze rijden daar voornamelijk met DD-AR, zowel enkel als dubbel, en ik heb nog nooit een 1800+ddm-1 zien staan op dat bijzetspoortje..
quote:Iemand spiritus ofzo?
[ afbeelding ]
"Ik ben helemaal alleen, ik heb niemand om mij heen, niemand om eens tegenaan te knallen..."
Mannetje heeft gek haar
@Ofyles2: je bedoelt voor de lens van m'n camera? Die is een beetje vuil ja, maar ik vergeet steeds om 'm schoon te maken
Of wil je 'm in de hens steken? quote:Met de nachttrein? Of heeft je post niks met het treinentopic te maken
Bezopen thuiskomen na het stappen, hoevaak nog..
quote:Ik heb hier maar één vinger voor...
[..]
en zo hou je het nog wel even vol. We zijn in NL zo ontzettend goed in het vingertje wijzen naar een ander
quote:zolang er nog dieseltractie bij ACTS isOp vrijdag 8 mei 2009 04:53 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Bezopen thuiskomen na het stappen, hoevaak nog..
quote:Groesbeek waant zich in de negentiende eeuw. Ze willen geen trein over hun grondgebied, maar als-ie er dan toch komt willen ze wel een station waar ook nogeens alle treinen stoppen...GROESBEEK - De gemeente Groesbeek doet, met de Stadsregio Arnhem en Nijmegen, mee aan een onderzoek naar de mogelijkheid van een railverbinding Arnhem-Düsseldorf. Eén van de onderdelen van die verbinding zou een station in Groesbeek zijn.
Groesbeek is nog steeds tegen de heropening van de spoorlijn, maar wil wel bij het onderzoek betrokken zijn. "Als die trein er dan toch komt, moeten we er wel voor zorgen dat Groesbeek er wel de voordelen van plukt" , zegt de Groesbeekse wethouder Verkeer Theo Giesbers. "Elke trein moet hier dan stoppen. Bovendien moet het niet zo zijn dat er buslijnen verdwijnen." (de Gelderlander)
Nieuw station Mook-Molenhoek haalt in één keer reizigersdoelstelling voor de komende tien jaar
http://www.gelderlander.n(...)on-in-Molenhoek-.ece
quote:Daarom is het er ook zo druk, al die mensen staan al de hele dag te wachten.
Ik grijp mis naast de kaartje van de Friese Stoomhuppeldepup nu ik morgen met fles ga
Nouja dan jakker ik wel in een reguliere trein erachteraan ofzo ...
quote:Dat vind ik dan erg slordig van ov9292 die zeggen dat ze er wel rijden...Op vrijdag 8 mei 2009 15:34 schreef Zug-Chef het volgende:
Reguliere treinen rijden er niet.
Maar ze hebben dus voor dit evenement de gewone boel maar geschrapt dus
Voor meer info, zie:
- SNCF.fr - J'aime le train
- Press release
- De agenda
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 08-05-2009 16:22:43 ]
quote:Bedankt voor de tip, misschien kan ik e.e.a zo plannen dat ik ook voor mijn baan nog even daarheen moet, verzekeringen afsluiten ofzoOp vrijdag 8 mei 2009 16:14 schreef James1988 het volgende:
Zijn er mensen die ergens tussen 11 en 16 mei naar Frankrijk gaan? SNCF houdt dan een opendagweek, waarbij 1001 dingen te doen zijn. Zo kun je bijvoorbeeld een Transilien besturen (simulator), de cockpit van een TGV in, onderhoudswerkplaatsen bezoeken, enzovoorts.
Voor meer info, zie:
- SNCF.fr - J'aime le train
- Press release
- De agenda
quote:Infrabel meldt:Antwerpen-Centraal-Roosendaal Vrijdag 8 Mei 17:07
Oorzaak Tussen Essen (Belgie) en Antwerpen-Centraal langere reistijd door een vertraging.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 20 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
quote:Een afgebroken slagboom... hebben we die al eerder gehoord?L.12 : Essen - Antwerpen Centraal : Afgebroken slagboom aan een overweg
Wegens het afbreken van een slagboom aan een overweg - door hevige wind - op de lijn 12 tussen Essen en Kalmthout is het treinverkeer ontregeld en sommige treinen lopen een vertraging van 15 tot 20 minuten - in beide richtingen -op.
Gevolgen : De treinen 8221 ( Essen 16.19 - Antwerpen Centraal 16.58 ) , 8251 ( Antwerpen Centraal 16.05 - Essen 16.44 ) zijn afgeschaft. De trein 2786 ( Roosendaal 15.37 - Antwerpen Centraal 16.26 ) is tot Antwerpen Oost beperkt maar heeft een extra stilstand in Antwerpen-Berchem. De trein 2666 ( Antwerpen Centraal 16.32 - Gent-Sint-Pieters 17.52 ) vertrekt van Antwerpen-Berchem.
@DD: you're welcome! Als je gaat, foto's maken en delen please
quote:Ah joh lache man een beetje met de fluitketel op en neer pendelen
Nee mij zul daar in ieder geval niet vinden. Veels te druk en mooie plaatjes maken kan je op voorhand al shaken.
En er staan vast ook standjes waar je allerhande leuks kunt kopen quote:Wat een Belgenmop!
NS meldt:
[..]
Infrabel meldt:
[..]
Een afgebroken slagboom... hebben we die al eerder gehoord?
@DD: you're welcome! Als je gaat, foto's maken en delen please
quote:De middelvinger...
quote:Scherp. +1
quote:Het gaat toch ook niet om 100% perfecte foto's?Op vrijdag 8 mei 2009 19:29 schreef Zug-Chef het volgende:
Nee mij zul daar in ieder geval niet vinden. Veels te druk en mooie plaatjes maken kan je op voorhand al shaken.
Je kan er ook heen gaan voor het plezier, om een rit met een stoomtrein te maken (zelf vind ik dat niet erg boeiend, zo'n stoomtrein), maar je kan toch ook gaan voor de ervaring/herinnering?
(Overigens is dit niet bedoeld als kritiek Zug!
)
Vanmorgen een paar kilometer voor eindpunt Soller.
3 keer 4 is ook 12 dus 3 gekoppelde Virm stelletjes naar Nijmegen vanuit Ut quote:Zo bijzonder is dat niet
Ik had vanochtend wat nieuws trouwens
Heb ik wel vaker gezienVroeger waren drie IRM's, toen nog DD-IRM's, in de spits gebruikelijk.
quote:Dat had ik vandaag ook vanuit Eindhoven naar Utrecht.
Ik had vanochtend wat nieuws trouwens
In Eindhoven stonden maar 4 bakken klaar en toen ik in die trein zat voelde ik een stoot dat er een trein aangekoppeld werd.
In Utrecht zag ik toen dat de trein 3 * 4 was.
Er werd iets omgeroepen op Eindhoven wat ik niet goed kon horen, iets met een fout in de planning ofzo.
quote:Ik vind het ook een gek gezicht.
[..]
Dat had ik vandaag ook vanuit Eindhoven naar Utrecht.
In Eindhoven stonden maar 4 bakken klaar en toen ik in die trein zat voelde ik een stoot dat er een trein aangekoppeld werd.
In Utrecht zag ik toen dat de trein 3 * 4 was.
Er werd iets omgeroepen op Eindhoven wat ik niet goed kon horen, iets met een fout in de planning ofzo.
Dus dan heb je drie IRM's die uit Alkmaar vertrekken. De achterste wordt in Eindhoven afgekoppeld, in Sittard gaan de twee andere hun eigen weg.
Alleen geldt ook nog het 'Just in time delivery'-proces: als er een treindeel te laat is, dan is de rest te laat.
quote:Ok!Op vrijdag 8 mei 2009 22:34 schreef Zug-Chef het volgende:
Oh tuurlijk Wadloper. Gelijk heb je ook. Ik geef alleen aan dat ik voor mezelf de lat op een bepaalde hoogte hou waardoor zo'n evenement voor mij niet interessant is.
[ Bericht 22% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 09-05-2009 12:17:56 ]
quote:Dus 14 bakken VIRMOp zaterdag 9 mei 2009 00:42 schreef James1988 het volgende:
3x VIRM-IV zie ik best vaak eigenlijk. 2x VIRM-IV en 1 VIRM-VI heb ik ook al eens gezien
, dat zou wel ideaal zijn op sommige lijnen in de spits... en dan nog een 10 minuten frequentie, met stoptreinen op viersporig 
.quote:Graag tussen amsterdam tot minimaal alkmaarOp zaterdag 9 mei 2009 12:14 schreef Brembo het volgende:
[..]
Dus 14 bakken VIRM
En dan net als vroegah vanaf sloterdijk tot alkmaar zonder te stoppen.
quote:Of ut - shlOp zaterdag 9 mei 2009 12:20 schreef Mathijz het volgende:
[..]
Graag tussen amsterdam tot minimaal alkmaar
En dan net als vroegah vanaf sloterdijk tot alkmaar zonder te stoppen.
Onderstaande foto´s zijn genomen even ten Noorden van Workum.
Stoomtrein opweg naar Stavoren.
Idem
Buffel (DM ´90) opweg naar Sneek.
quote:Ik raad je dan ook aan om eens Apeldoorn - Dieren met de stomer te doen. Is echt leuk
Toch wel mooi om die stoomtreinen eens te zien.
Verder leuk hoor!quote:Anders de foto even spiegelen/Op zaterdag 9 mei 2009 19:29 schreef Zug-Chef het volgende:
Ja dat snap ik, vandaar ook dat ik zeg, dat je dan toch beter even de lampjes aan had kunnen knipsen, zodat het lijkt alsof ie de andere kant op rijdt. Dat zie je namelijk toch niet op een enkelsporig baanvak
Flash vereist, maar wel leuk. Wel in het Frans...
quote:En hoe was het in Sneek Arthur?
ontopic:
Dit weekend is Spitzke Spoorbouw B.V. bezig met diverse werkzaamheden aan het spoor in het hoge Noorden, om precies te zijn tussen Stedum en Bedum, gelegen aan de lijn naar Delfzijl. Voor deze werkzaamheden is onder andere flinke ladingen nieuwe ballast nodig, welke vervoerd worden in de blauwe Railpro zelflossers, type Fccpps. Spitzke's V100-SP-006 "Marieke" is met een lege set Fccpps'n onder treinnummer 58109 op weg van Sauwerd naar Zwolle Rangeer en heeft zojuist station Groningen Noord achter zich gelaten.
quote:Sneek viel een beetje tegen, en dat was niet omdat ik geen kaartjes kon krijgen. Ik heb nog wel een filmpje, als dat beschikbaar is voor bedtijd post ik het nog wel even
quote:Ik van 2 april, vandaag. Wel nieuw dat ik een mailtje kreeg, normaal krijg ik een brief
Heb nu pas een mailtje gekregen over mijn GTBV van 1 april, is het normaal dat het zo lang duurt? De vorige was er na twee weken al ofzo
En een bonusfilmpje
Let vooral even op de ramen, door de framerate lijkt het net achteruit te gaan
[ Bericht 3% gewijzigd door Darkwing_Duck op 09-05-2009 23:41:05 ]
quote:Ik wilde net zeggen: ik woon amper 500 meter van Noord, en dit is niet in de buurt van Noord. Sterker nog: je zit hier al bijna op de lijn Groningen-Leeuwarden.
Zojuist is een groot woord hoor, want het is bij de overgang Hoendiep en dat ligt halverwege Station Noord en CS in Groningen
quote:Dus dichterbij Zuidhorn als het ware?
[..]
Ik wilde net zeggen: ik woon amper 500 meter van Noord, en dit is niet in de buurt van Noord. Sterker nog: je zit hier al bijna op de lijn Groningen-Leeuwarden.
quote:Als het ware, ja. Maar toch nét niet.
Ik lees berichten over NIMBY's die de Spurts namelijk luidruchtig vinden, maar dat vind ik ook een risico van het vak als je langs een spoorlijn woont.
Een dikke week Zuid-engeland met de trein.
7 juli vertrekken we naar Londen per Eurostar.
Na een dag door Londen te hebben gedwaald nemen we de trein naar Minehead.
Startend op London Paddington gaan we naar Taunton waar we een stukje met de bus moeten om in Bishops Lydeard de stoomtrein naar Minehead. (http://www.west-somerset-railway.co.uk/)
Daar blijven we dan twee dagen op te genieten van het mooie stuk natuur aldaar.
Daarna vertrekken we via dezelfde weg terug naar Taunton om daar de trein te pakken richting St Erth, waar we dan overstappen voor de eindbestemming St. Ives.
Daar verblijven we dan een dikke dag zodat we daarna weer terug keren naar Londen, en een dag later de retourtocht maken met de Eurostar.
Heel globaal gaat dat er zo uit zien: hier
quote:Als het rustig is, kan ik de GTW's ook wel horen vanuit mijn studentenkamer als ik het raam open heb. Woon toch vrij ver van Groningen Noord af
Geen last van voorbijrazende Spurts?
Ik lees berichten over NIMBY's die de Spurts namelijk luidruchtig vinden, maar dat vind ik ook een risico van het vak als je langs een spoorlijn woont.
quote:Ziet er goed uitOp zondag 10 mei 2009 13:02 schreef Dichterbijer het volgende:
ZO! En mijn vakantie is rond
Een dikke week Zuid-engeland met de trein.
7 juli vertrekken we naar Londen per Eurostar.
Na een dag door Londen te hebben gedwaald nemen we de trein naar Minehead.
Startend op London Paddington gaan we naar Taunton waar we een stukje met de bus moeten om in Bishops Lydeard de stoomtrein naar Minehead. (http://www.west-somerset-railway.co.uk/)
Daar blijven we dan twee dagen op te genieten van het mooie stuk natuur aldaar.
Daarna vertrekken we via dezelfde weg terug naar Taunton om daar de trein te pakken richting St Erth, waar we dan overstappen voor de eindbestemming St. Ives.
Daar verblijven we dan een dikke dag zodat we daarna weer terug keren naar Londen, en een dag later de retourtocht maken met de Eurostar.
Heel globaal gaat dat er zo uit zien: hier
Devon en Cornwall staan ook op mijn lijstje om weer eens te bezoeken, hele mooi natuur daar inderdaad
Werd niet door iedereen gewaardeerd
Maar was er geen reservematerieel te Alkmaar die even twee slagen Den Helder-Alkmaar kon rijden?
quote:Daar gaat ook geld in zitten, machinisten en conducteurs op wacht zetten.
ik denk dat er wel materieel was maar geen personeel
quote:Ik hoor de kermis van de Grote Markt ook als de wind goed staat. En nee: ik heb geen last van de Spurts. Ik hoor ze wel, maar ik heb er geen last van. Ik woon dan ook zo 200 m van het spoor.
[..]
Als het rustig is, kan ik de GTW's ook wel horen vanuit mijn studentenkamer als ik het raam open heb. Woon toch vrij ver van Groningen Noord af
Personeel ging ook niet in op vragen, was eentje die zei, "ik moet nog lunchen"
quote:Mja, soms zijn het net mensen he
Personeel ging ook niet in op vragen, was eentje die zei, "ik moet nog lunchen"
quote:True, ik pakte ook maar de trein naar Hoorn, die wel volgens schema ging.
quote:Beste reiziger,
Het weer was mooi, de treinen reden op tijd, Stavoren was een feest en we zagen overal vrolijke mensen.
Er kunnen altijd dingen beter. En dat wil ik graag van u weten.
*
Wat moeten we zo houden?
*
Wat kan beter?
*
Wat moeten we vooral niet meer doen?
Mailt u me a.u.b. uw suggesties, kritiek en verbeterpunten.
Dat kan naar => publiciteit@fstm.nl
Onder de inzenders verloten we een VIP-arangement voor het volgende stoomweekend.
Groet,
Max Kooijmans
Voorzitter
max.kooijmans@fstm.nl
Met ingang van 8 mei rijdt de stoptrein Hoorn Kersenboogerd-Schiphol-Hoofddorp van ’s morgens 06.30 uur (zaterdag en zondag vanaf 07.30 uur) tot ’s avonds 23.30 uur niet meer tussen Hoorn Kersenboogerd en Hoorn.
Tussen Hoorn en Schiphol/Hoofddorp is de trein ongewijzigd.
VIEZE VUILE SMERIGE RATTEN, wat is dit voor godsgelul dan. Halen gewoon die hele trein van kersenboogerd af??? Ik hoorde dat het iets met milieueisen te maken had, omdat die trein daar zo lang stil stond? Wat een gelul. Nu ben ik echt WOEST
quote:Wat Ofy2 al zegt dude: Het zijn je eigen buren die hier de oorzaak van zijn
Wijzigingen in de dienstregeling Hoorn Kersenboogerd - Hoorn
Met ingang van 8 mei rijdt de stoptrein Hoorn Kersenboogerd-Schiphol-Hoofddorp van ’s morgens 06.30 uur (zaterdag en zondag vanaf 07.30 uur) tot ’s avonds 23.30 uur niet meer tussen Hoorn Kersenboogerd en Hoorn.
Tussen Hoorn en Schiphol/Hoofddorp is de trein ongewijzigd.
VIEZE VUILE SMERIGE RATTEN, wat is dit voor godsgelul dan. Halen gewoon die hele trein van kersenboogerd af??? Ik hoorde dat het iets met milieueisen te maken had, omdat die trein daar zo lang stil stond? Wat een gelul. Nu ben ik echt WOEST
Succes!quote:kotsfail staat toch buiten de wet jeweettttt
Er schijnt een milieuvergunning nodig te zijn voor dat kopspoortje, aangezien het officieel gezien wordt als een emplacement. Hoorn zelf heeft die vergunning wel, maar dit spoor valt niet onder station Hoorn. Een aangezien prutsrail vond dat er geen vergunning nodig was, is die ook nooit aangevraagd. Het aanvragen schijnt trouwens iets van 9 maanden te duren, als er niemand protest tegen aantekent....
quote:En wat gaat het antwoord worden
quote:Oh, dat hebben ze wel gefixt voordat de eerste trein van AnsaldoOisterwijk in gebruik wordt genomen.
Er schijnt een milieuvergunning nodig te zijn voor dat kopspoortje, aangezien het officieel gezien wordt als een emplacement. Hoorn zelf heeft die vergunning wel, maar dit spoor valt niet onder station Hoorn. Een aangezien prutsrail vond dat er geen vergunning nodig was, is die ook nooit aangevraagd. Het aanvragen schijnt trouwens iets van 9 maanden te duren, als er niemand protest tegen aantekent....
quote:Tegen die tijd doen we aan real-time teleportatie. Gratis.
[..]
Oh, dat hebben ze wel gefixt voordat de eerste trein van AnsaldoOisterwijk in gebruik wordt genomen.
quote:Ik heb me gisteren ontzettend vermaakt met het personeelsteam in de ICEOp zondag 10 mei 2009 22:38 schreef Dichterbijer het volgende:
Dit begint meer een kotstopic te worden over alles en iedereen wat maar met treinen te maken heeft. Waar zijn de positieve dingen?
quote:Gewoon lang wachten.
Dit begint meer een kotstopic te worden over alles en iedereen wat maar met treinen te maken heeft. Waar zijn de positieve dingen?
Trein > auto (foto gemaakt vanuit Breda trein ri. Dordrecht / Rotterdam, voor de brug over 't Hollands Diep)
Lekker snel. Maar pas na Brussel-Zuid.
Metro
En ik dacht dat ICK verrot zat...
Een ander soort trein: de monorail in Seattle
quote:Intercity rijdt bovenleiding stuk bij Rotterdam
Uitgegeven: 11 mei 2009 09:16
Laatst gewijzigd: 11 mei 2009 09:16
ROTTERDAM - Tienduizenden treinreizigers tussen Utrecht en Rotterdam hebben maandagmorgen vertraging opgelopen nadat zondagavond een intercity een stuk bovenleiding had kapot gereden. Dat blijkt uit informatie van spoorbeheerder ProRail en NS.
De trein beschadigde de bovenleiding over een afstand van 3 tot 5 kilometer tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en Rotterdam-Noord. De oorzaak is nog niet bekend. De bovenleiding is op sommige plaatsen licht beschadigd en elders totaal helemaal weg, aldus ProRail. Vanaf maandagmorgen zeven uur is weer één spoor in gebruik. Het herstelwerk duurt tot aan het begin van de middag. Reizigers krijgen het advies om te rijden, onder meer via Den Haag.
quote:Ach, 5 km bovenleiding heb je sneller aangelegd dan 5 km stukgereden dwarsliggers, spoorkasten en grind dat over auto's gestrooid wordt
Door middel van deze korte test kun je kijken of jij het in je hebt om werknemer bij NS te worden. Veel plezier!
Vraag 1: Op station Zwolle stromen 12 bakken ICM leeg. Vanwege werkzaamheden moeten al deze reizigers via Deventer reizen. Wat voor trein zet je in op Zwolle-Deventer?
A. 2x VIRM-IV
B. 1x VIRM-VI
C. 1x VIRM-IV
Vraag 2: De VIRM-IV, waarvoor je zojuist hebt gekozen, is te klein voor al die reizigers. Ze zitten als sardientjes opgepropt in de trein en nog past niet iedereen erin. Wat doe je?
A. Je doet de deuren dicht en gaat rijden.
B. Je roept om: "Dames en heren, deze trein is te vol. Zo kunnen we niet rijden. Wij verzoeken de reizigers naar bestemming X om uit te stappen en op de volgende trein te wachten."
C. Je roept om: "Dames en heren, aan de voorzijde van deze trein wordt een extra treindeel bijgeplaatst. U hebt genoeg tijd om hierheen te lopen." Als vervolgens een heleboel reizigers zijn uitgestapt doe je gauw de deuren dicht en ga je er vandoor.
Het resultaat
Vooral A? Je zou vrijwilligerswerk bij een liefdadigheidsinstelling moeten gaan doen!
Vooral B? Helaas, je bent niet geschikt als medewerker bij NS. Je denkt nog te veel als een ambtenaar. Probeer jezelf aan te leren dat gewijzigde situaties, zoals werkzaamheden, een kans zijn om de klant het leven extra zuur te maken!
Vooral C? Gefeliciteerd! Je bent met vlag en wimpel geslaagd voor deze test!
Naar aanleiding van een waar gebeurd verhaal, dat gisteren rond 19:48 plaatsvond op station Zwolle.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 11-05-2009 11:09:04 ]
(andere opties zijn strijdig met de Wet van Behoud van Maximale Ellende
) )quote:Gaaf. NOG meer mensen gedupeerd
DM'90 mag niet los op Zl-Dv rijden dacht ik door het ontbreken van assentellers daar... (gelukkig maar eigenlijk
- geen treinen tussen Breda en Roosendaal
- vertraging en uitval van treinen tussen Breda en Dordrecht
Vertraging: 30-60 minuten
quote:OnzinOp maandag 11 mei 2009 11:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik had bij 1 optie D: Je trapt een DM'90 stelletje af van de stopper naar Enschede
(andere opties zijn strijdig met de Wet van Behoud van Maximale Ellende
.Beter is dat je het overgebleven ICM inzet als extra trein Zwolle - Deventer - (Amersfoort). Zo zat ik zaterdag in een extra trein Zwolle - Deventer - (Amersfoort), vertrektijd 10:44. Het kan dus nog wel!
Blijkbaar hadden de reguliere C antwoorders koffiepauze en hebben de A antwoorders de desk overgenomen.
Heb vanmorgen meer dan DRIE KWARTIER op Almere Centrum gegaan wegens eoa stroomstoring bij Lelystad. Nergens wat vermeld, alleen op m.ns.nl "er is een wijziging op deze reis" of hoe zeggen ze het. Maar verder niks! En Toen bij Almere: "Ja dames en heren deze trein stopt hier en gaat terug naar Amsterdam." Verder, weer niks. DRIE KWARTIER later kwam er eens een treintje richting Lelystad. En die storing was er GISTERAVOND al. Hadden ze dat niet ff eerder kunnen oplossen of zo. TSSSK.
quote:NIKS! Daarom was het zo naar dat ik er DRIE KWARTIER van mijn kostbare leven moest doorbrengen.Op maandag 11 mei 2009 13:02 schreef Dr_Flash het volgende:
wat heb je dan ook in godsnaam in Almere te zoeken
quote:Muizen hebben de toegangspoort van de bewaakte fietsenstalling op het station in Almelo vernield.
Ze hebben de kabels doorgeknaagd waardoor de installatie niet meer werkt. Wie de fietsenstalling wil gebruiken, moet nu via de noodneur de fietsenstalling binnenkomen.
quote:Als je in Almere drie kwartier blijft staan, kun je een levensverzekering afsluiten.
[..]
NIKS! Daarom was het zo naar dat ik er DRIE KWARTIER van mijn kostbare leven moest doorbrengen.
quote:Dat gevoel had ik laatst bij Lelydorp ook al
[..]
Als je in Almere drie kwartier blijft staan, kun je een levensverzekering afsluiten.
quote:Ik dacht altijd dat Lelystad de minst erge stad van die twee was.
[..]
Dat gevoel had ik laatst bij Lelydorp ook al
quote:Ik gok dat verzekeraars je dan juist niet meer willen verzekeren.
[..]
Als je in Almere drie kwartier blijft staan, kun je een levensverzekering afsluiten.
quote:In het kader van zelfbescherming ofzoiets.
[..]
Ik gok dat verzekeraars je dan juist niet meer willen verzekeren.
In ieder geval blijft Almere een stad met een identiteitscrisis. Overdag zo saai als een dorp, 's avonds zo gevaarlijk als Amsterdam.
quote:Dat is ook zo
[..]
Ik dacht altijd dat Lelystad de minst erge stad van die twee was.
Even goed ook een kutgat, daar niet vanDie was niet al te helder volgens mij, haar man wees haar op de trap naast me - gelach en "oh sorry
". Ik denk niet dat ze in het liftje zou passen (je kunt trouwens ook een kaartje kopen voor de terugweg op je beginstation, gewoon kiezen voor een ander vertrekstation bij de automaat)
Condo is al geweest ja.
Maar het kan erger
Libelle Zomerweek kortvlotroodhaar wijven naast me Foto1, lange afstand
Foto2, kortere afstand.
Als iemand de foto's wilt gebruiken voor het één en ander ga je gang. Wel de plaatjes opslaan op eigen schijf en of webspace.
[ Bericht 58% gewijzigd door StephanL op 11-05-2009 18:02:57 ]
quote:
Vanochtend een gekke locomotief gezien. Heb foto's gemaakt met mijn mobiel. Op de zijkant stond ACTS als ik het goed heb.
Foto1, lange afstand
Foto2, kortere afstand.
Als iemand de foto's wilt gebruiken voor het één en ander ga je gang. Wel de plaatjes opslaan op eigen schijf en of webspace.
Gekke locomotief. ACTS 1200, maar zonder Belgisch vriendje.Ohja, zag gister voor het eerst de 513-9, heb hem wel in de kast staan, maar had hem nog nooit hier gezien
quote:Die is toch niet gek joh, staat al lang op YoutTube!
Vanochtend een gekke locomotief gezien. Heb foto's gemaakt met mijn mobiel. Op de zijkant stond ACTS als ik het goed heb.
Foto1, lange afstand
Foto2, kortere afstand.
Als iemand de foto's wilt gebruiken voor het één en ander ga je gang. Wel de plaatjes opslaan op eigen schijf en of webspace.
Hier dus met luidruchtig Belgisch vriendje.
quote:Vond hem aardig vreemd, verwacht daar NS treinen, geen ACTS. Heb er verder ook geen verstand vanOp maandag 11 mei 2009 18:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die is toch niet gek joh, staat al lang op YoutTube!
Hier dus met luidruchtig Belgisch vriendje.
quote:.. Moet dat filmpje nou echt in serieus élk deel tevoorschijn worden gehaald?Op maandag 11 mei 2009 18:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die is toch niet gek joh, staat al lang op YoutTube!
Hier dus met luidruchtig Belgisch vriendje.
quote:TuurlijkOp maandag 11 mei 2009 18:47 schreef Ireyon het volgende:
[..]
.. Moet dat filmpje nou echt in serieus élk deel tevoorschijn worden gehaald?
"Zou ik er misschien langs mogen?"
Ja dag hoer, ik zit hier toch gvd niet voor de lol op de trap. Eerste dag zeker... leert ze wel snel af denk ik.
quote:Jij hebt een serieus attitudeprobleem.
Trein was overbeladen vol, mensen zaten op de trappen enzo (ik ook). Komt ze nog gewoon vrolijk controleren
"Zou ik er misschien langs mogen?"
Ja dag hoer, ik zit hier toch gvd niet voor de lol op de trap. Eerste dag zeker... leert ze wel snel af denk ik.
quote:Sorry? Hele trein zit vol en iedereen staat of zit op trappen. Dan ga je als conducteur toch niet proberen je erdoor te wurmen om nog lekker die kaartjes te knippen? Doe ff normaal man...
Die laatste zin trouwens zei ik natuurlijk niet echt tegen haar hé.
quote:Op maandag 11 mei 2009 19:21 schreef dennistd het volgende:
Als er nog ruimte is voor een conducteur om door de trein te lopen (eventueel met wat duwen) dan is een trein niet overvol, hooguit wat aan de volle kant...
Wat is jouw definitie van vol? Vol = als alle zitplaatsen bezet zijn lijkt me. Als dan ook nog eens alle trappen bezet zijn en er mensen staan dan noem ik het toch echt wel vol. Dan ga je als conducteur toch niet (duwend) nog kaartjes vragen aan die chagrijnige mensen. Maar ja, ze hielt er ook na een tijdje mee op. Mensen gingen niet meer voor haar aan de kant (kon ook niet echt) dus keerde ze maar weer om. 
quote:AVR-NS Artikel 6.6: "NS is gerechtigd voor, tijdens of na de reis het bezit en de geldigheid van het Vervoerbewijs te controleren."
[..]
Sorry? Hele trein zit vol en iedereen staat of zit op trappen. Dan ga je als conducteur toch niet proberen je erdoor te wurmen om nog lekker die kaartjes te knippen? Doe ff normaal man...
quote:Internetheld.Die laatste zin trouwens zei ik natuurlijk niet echt tegen haar hé.
quote:Zitvol noem ik nog niet echt vol. Je moet in de spits accepteren dat er mensen een staanplaats hebben. Dat kan gewoon niet anders. Ik heb wel eens in een trein gezeten die echt mudvol was. Daar kon echt niemand meer bij en dan is het niet echt gezellig meer. Maar de situatie zoals jij die beschrijft is voor de NS code oranje. Meer niet.
quote:Dat hangt er vanaf, is het een stoptrein dan vind ik vol als er echt niemand meer bij kan (en dus ook de gangpaden volstaan, meestal blijft iedereen op het balkon staan...), bij een intercity als er een paar mensen moeten staan (en dan niet omdat ze niet naast iemand willen gaan zitten, wat ik vaak genoeg mee maak)
quote:Kneus.Op maandag 11 mei 2009 19:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
AVR-NS Artikel 6.6: "NS is gerechtigd voor, tijdens of na de reis het bezit en de geldigheid van het Vervoerbewijs te controleren."
[..]
Internetheld.
quote:Wat is code oranje?Op maandag 11 mei 2009 19:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zitvol noem ik nog niet echt vol. Je moet in de spits accepteren dat er mensen een staanplaats hebben. Dat kan gewoon niet anders. Ik heb wel eens in een trein gezeten die echt mudvol was. Daar kon echt niemand meer bij en dan is het niet echt gezellig meer. Maar de situatie zoals jij die beschrijft is voor de NS code oranje. Meer niet.
quote:Dat is ook zo. Was een intercity, niet zo vol als ik weleens in metro's of sprinters heb meegemaakt, maar vol genoeg dat het niet prettig is als mensen aan de kant moeten, omdat er iemand langs wil.Op maandag 11 mei 2009 19:41 schreef dennistd het volgende:
[..]
Dat hangt er vanaf, is het een stoptrein dan vind ik vol als er echt niemand meer bij kan (en dus ook de gangpaden volstaan, meestal blijft iedereen op het balkon staan...), bij een intercity als er een paar mensen moeten staan (en dan niet omdat ze niet naast iemand willen gaan zitten, wat ik vaak genoeg mee maak)
quote:Zo heel af en toe is het nog functioneel ook
[..]
.. Moet dat filmpje nou echt in serieus élk deel tevoorschijn worden gehaald?
Wat een takkeherrie zeg
quote:
Hoor je dat Duuf? Snel! Voor XM je volgende sig-idee ook jat
Weer eens wat foto's uit de oude doos: een bezoek aan Amsterdam CS.
Voordat de Thalys de sporen onveilig maakte, werd de Internationale trein naar Parijs (of was het een Eurocity?) gereden met Franse rijtuigen en een Belgische loc. Aangezien de meerspanningslocs van de reeks 25.5 al een paar jaar geen Beneluxdiensten meer hoefden te rijden èn voorzien zijn van ATB, was dit een logische keuze. Op onderstaande foto's zien we de 2555 klaarstaan met een trein naar Parijs, via Schiphol et cetera.
In 1993 reden er nog volop Hondekoppen, ook al gingen in dat jaar de met asbest geïsoleerde stellen buiten dienst. Hier zien we waarschijnlijk een van de oudere stellen (te zien aan de kano's waar de pantografen op staan), tezamen met een in intercity-beschildering gestoken soortgenoot. Op de foto is te zien dat op het onderhoud al is bezuinigd.
Begin jaren '90 waren de e-locs uit de jaren '50 nog vaak te zien. Zoals deze, de 1152, die een intercity van Zandvoort naar Maastricht trekt. Achter de 1152 zien we een rijtuig Plan W, later in de jaren '90 afscheid van werd genomen. De 1152 hield het langer uit, en was uiteindelijk een van de laatste 1100'en die buiten dienst werd gesteld.
quote:Och, zolang ene meneer Arthur het lekker vind om in de kont van Fles te peuren, zal het wel herpost worden jaOp maandag 11 mei 2009 18:47 schreef Ireyon het volgende:
[..]
.. Moet dat filmpje nou echt in serieus élk deel tevoorschijn worden gehaald?
En blijkbaar is het nog aanstekelijk ook voor sommige... quote:Op maandag 11 mei 2009 11:07 schreef Igen het volgende:
Naar aanleiding van een waar gebeurd verhaal, dat gisteren rond 19:48 plaatsvond op station Zwolle.
IK zag het gisteren bijna gebeuren. Ik kwam met de desbetreffende VIRM-IV om 19:14 aan in Deventer. Om 19:18 gaat dan een andere IC vertrekken ri Deventer, dat was toen een VIRM-VI en die was ook over-over-vol. De VIRM-IV waar ik dus in zat, zal dus idd vertrekken om 19:48, en tja, dat is niet slim op zondagavond [ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 11-05-2009 20:48:51 ]
quote:Heeft Almere Strand stationsborden?
Ja dat weet ik... Maar was lui of had haast of zo
Condo is al geweest ja.
Maar het kan erger
Zo ja, dan zal ik DrFlash eens stinkjaloers maken...
Zie ik het nou goed, heeft de hondekop die daar achter zit een complete blauwe band van voor naar achteren?
quote:Dan is een trein vol, maar niet zo vol dat er een extra treinstel noodzakelijk is.
quote:Softwarestorinkje ofzoiets?
*ding dong* Uitverkoop bij NS, koop nu het mooie Roosendaal voor maar $0!
[ afbeelding ]
Ik wil echt weten hoe ze die displays aansturen.
quote:Het lijkt Monopoly wel
*ding dong* Uitverkoop bij NS, koop nu het mooie Roosendaal voor maar $0!
[ afbeelding ]
quote:Al denk ik dat Amsterdam Centraal dan iets met meer dan vijf cijfers oplevert, evenals Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal.
quote:
Heeft Almere Strand stationsborden?
Zo ja, dan zal ik DrFlash eens stinkjaloers maken...
quote:Precies. Net zo zeer als OLV ter Nood, als Lierop, als Jorwerd, en waarschijnlijk nog wel links of rechts een paar
Zo ja, dan is het alleen interessant omdat het tijdelijke is. Anders hangen ze er namelijk altijd al, en dan heeft ie ze allang
quote:Dat is idd de echte waarde van zo'n troosteloos station
*ding dong* Uitverkoop bij NS, koop nu het mooie Roosendaal voor maar $0!
[ afbeelding ]
quote:Dat zie je goed, dat is de intercity-versieOp maandag 11 mei 2009 20:55 schreef Dichterbijer het volgende:
[ afbeelding ]
Zie ik het nou goed, heeft de hondekop die daar achter zit een complete blauwe band van voor naar achteren?
Tenminste ik had een tijdje geleden dat er bewegende tekst op stond, weet niet meer precies wat, iets zoals "treinstam blijft in Deventer" ofzo.
quote:Op maandag 11 mei 2009 21:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is idd de echte waarde van zo'n troosteloos station
De rest van de stad is ontzettend pauper, maar van het station blijf je af
quote:Ik was toevallig afgelopen december op Roosendaal, al was het maar om daar over te stappen op een andere IC.
[..]
[ link | afbeelding ]
De rest van de stad is ontzettend pauper, maar van het station blijf je af
quote:Coupétje 2e klasse voorin.
[..]
Dat zie je goed, dat is de intercity-versie
[ afbeelding ]
quote:Dat station bezit aan de kant van het busstation trouwens een aantal fraaie ornamenten
[ link | afbeelding ]
De rest van de stad is ontzettend pauper, maar van het station blijf je af
quote:Is mooi.Op maandag 11 mei 2009 21:20 schreef Ireyon het volgende:
Dat zie je goed, dat is de intercity-versie
[ afbeelding ]
Doet me een beetje denken aan de TEE, maar dan calvinistisch Nederlands, zoals het in 1954 nog hoorde... quote:Er staat vast ook iets vreselijks in de header van het Ku Klux Klan forum. Nou en?
quote:Op maandag 11 mei 2009 22:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er staat vast ook iets vreselijks in de header van het Ku Klux Klan forum. Nou en?
Btw, Belgische Bullshit:
quote:Bullshit... Italië, Zwitserland, Betuweroute?Belgen nemen deel hsl-traject in gebruik
ANTWERPEN - Op het Belgische deel van het hsl-traject, dat al jarenlang ongebruikt klaarligt, rijden over een maand de eerste treinen. Het Belgische spoorbedrijf NMBS laat elk uur een trein pendelen tussen Antwerpen en het splinternieuwe station Noorderkempen bij Brecht, zo'n tien kilometer van de Nederlandse grens.
De Belgische NMBS heeft namelijk als eerste spoorbedrijf in Europa de noodzakelijke Europese spoorbeveiliging ERTMS in haar treinen kunnen bouwen, meldde topman Marc Descheemaecker maandag.
De 125 kilometer lange hsl-spoorlijn tussen Nederland en België is sinds de bouw in 2007 nog niet gebruikt. Een van de redenen is dat er nog geen locomotieven waren met het nieuwe systeem voor treinbeveiliging. Dat systeem remt treinen vanzelf als de machinist te hard rijdt.
De Nederlandse Spoorwegen hebben gepland om na de zomer gewone treinen 160 km/u te laten rijden op delen van het hsl-traject. Als eerste komt er een dienst tussen Amsterdam en Rotterdam. Door het geringere aantal stops doet de trein slechts 43 minuten over de rit, twintig minuten sneller dan treinen op het gewone spoor.
Bedoeling is dat de echte hogesnelheidstreinen, die 250 km/u kunnen halen, begin 2010 aan een eerste dienstregeling beginnen. Eind april is het eerste prototype hogesnelheidstrein aangekomen. Dinsdag komt het tweede exemplaar aan in Amsterdam.
Als de testen positief zijn, kan de serieproductie van de treinstellen beginnen. Zodra de fabrikant een voldoende aantal exemplaren klaar heeft, begint een eerste dienstregeling. Uiteindelijk wil de Nederlandse exploitant Hispeed zestien hsl-treinstellen inzetten en de Belgische NMBS drie.
Bron: De telegraaf
Bij de opening van de Schiphollijn introduceerde NS totaalreclame op de Koplopers. De 4011 en 4012 kwamen in dienst in de kleuren van KLM en Martinair. Het derde bedrijf dat met NS in zee ging was Aegon. In de loop der tijd hebben drie Koplopers in Aegon-livrei rondgereden: 4011, 4012 en 4024. Een van de drie hier op de foto onder de kap van Amsterdam CS.
Ook onder de kap deze Hondekop-IV, wederom in intercitykleuren. Hoe zeer tijden veranderen toont het jongetje links op de foto, die dit jaar zijn 19e verjaardag vierde terwijl ie op wereldreis was in Australië.
In 1993 was er nog volop postvervoer per trein. De mP 3004, gebouwd in de jaren '60 bij Werkspoor, staat hier te wachten op nieuwe klussen.
Achter de mP staat een Koploper ICM-IV in originele uitvoering, dus zonder de baanruimers.
Dat was het weer.
quote:Dank je!
Ik heb uit die tijd echt ZOOOOO weinig treinfoto's quote:Oh noes!Bedoeling is dat de echte hogesnelheidstreinen, die 250 km/u kunnen halen, begin 2010 aan een eerste dienstregeling beginnen. Eind april is het eerste prototype hogesnelheidstrein aangekomen. Dinsdag komt het tweede exemplaar aan in Amsterdam.
En die koplopers, wat een feest was dat toen ik daar als klein menneke in mocht, zeker als er nog echt "kop gelopen" kon worden.
Vroegâh...
* Guard zucht in een nostalgische bui
quote:Die doorloopkoppen vond ik altijd maar donker, krap en eng, dus ik gebruikte ze nooit. Toen ze werden afgesloten viel me eerst alleen op dat het combineren in Zwolle ineens zo lekker snel ging. Pas maanden later ontdekte ik dat dat kwam doordat de koppen waren afgesloten - toen ik er op internet over las.Op maandag 11 mei 2009 23:48 schreef Guard het volgende:
En die koplopers, wat een feest was dat toen ik daar als klein menneke in mocht, zeker als er nog echt "kop gelopen" kon worden.
Vroegâh...
* Guard zucht in een nostalgische bui
Kortom, ik vind het wel prima zo. En bijvoorbeeld de overstap Groningen - Zwolle - Roosendaal gaat zo ook minder snel fout.
quote:Ik maakte me niet druk over vertragingen, sterker nog de treinreis kon niet lang genoeg duren.Op maandag 11 mei 2009 23:55 schreef Igen het volgende:
[..]
Die doorloopkoppen vond ik altijd maar donker, krap en eng, dus ik gebruikte ze nooit. Toen ze werden afgesloten viel me eerst alleen op dat het combineren in Zwolle ineens zo lekker snel ging. Pas maanden later ontdekte ik dat dat kwam doordat de koppen waren afgesloten - toen ik er op internet over las.
Kortom, ik vind het wel prima zo. En bijvoorbeeld de overstap Groningen - Zwolle - Roosendaal gaat zo ook minder snel fout.
En die kop, fantastisch toch dat je van het ene naar het andere treinstel kon lopen...
Dat het donker en krap was, is mij toen nooit opgevallen
quote:
. Lief hea? quote:Net zo geforceerd als je gesaboteerde poll zeker
Met dank aan NikkelCobalt zit er nu een CAPTCHA op mijn imagechanger. Iemand (ik noem geen namen) forceerde 'm steeds op Kim-Jong de VIRMlover
quote:Ohja... no commentOp dinsdag 12 mei 2009 01:51 schreef NikkelCobalt het volgende:
[..]
Net zo geforceerd als je gesaboteerde poll zeker
quote:Hier dan joh, jankert
Met dank aan NikkelCobalt zit er nu een CAPTCHA op mijn imagechanger. Iemand (ik noem geen namen) forceerde 'm steeds op Kim-Jong de VIRMlover
Krap was het enigszins wel, maar alleen indien men een ´tegenligger´ tegenkwam stuitte dit op problemen, wat mij in al die jaren geen enkele keer is gebeurd. quote:Zulks staat hier ook regelmatig (zowel Diesel als elektrisch). Geen idee welk bedrijf hier z'n cargo (zeecontainers voornamelijk) mee vervoert maar het zit op bedrijventerrein Acht (Eindhoven). Viel me gewoon op, verder heeft deze post geen waardeOp maandag 11 mei 2009 18:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die is toch niet gek joh, staat al lang op YoutTube!
Hier dus met luidruchtig Belgisch vriendje.
. (Tenzij mensen er foto'swillen gaan schieten).quote:Maar nu weer verstoring, defecte goederentrein hoorde ik op Hengelo..Almelo-Deventer
Dinsdag 12 Mei 12:38
Oorzaak Tussen Rijssen en Wierden rijden minder treinen door een defecte trein.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 60 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Er heeft geen half uur tussen beide verstoringen gezeten, van de meldingen die op de Storingen pagina heb gezien
Dit zijn ook leuke schommelboten
quote:Winterswijk-Arnhem
Dinsdag 12 Mei 15:36
Oorzaak Tussen Zevenaar en Doetinchem rijden minder treinen door een wisselstoring.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies
issie weer quote:Nu gaat het wel crescendo!
En de tweede V250 gaat as we speak door het land heen... van Arnhem richting Watergraafsmeer, denk ik.
quote:Dat is ACTSOp dinsdag 12 mei 2009 09:02 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Geen idee welk bedrijf hier z'n cargo (zeecontainers voornamelijk) mee vervoert maar het zit op bedrijventerrein Acht (Eindhoven).
Op de wasstraat te Groningen is het Nedtrain services bord er af gehaald en hangt er nu een Arriva bord, aangezien NSR zijn treinen er niet meer wast
Danny krijg een seinpaalstoring
quote:Sinds wanneer worden de NS-treinen er niet meer gewassen?
[ afbeelding ]
Op de wasstraat te Groningen is het Nedtrain services bord er af gehaald en hangt er nu een Arriva bord, aangezien NSR zijn treinen er niet meer wast
Dat mag niet!
quote:Hij begon zelf
Honderdduizendmiljoenmiljardontelbaar keer "one moment" dan zit mijn tijd aan deze kant van de dampkring er ook wel op
quote:in 2 jaar af? ....Hoofdcontract Hanzelijn getekend
Uitgegeven: 12 mei 2009 19:01
Laatst gewijzigd: 12 mei 2009 19:09
UTRECHT - ProRail en gelegenheidscombinatie HanzaRailTeam hebben dinsdag het belangrijkste contract voor de aanleg van de Hanzelijn getekend. Het vertegenwoordigt een waarde van 164 miljoen euro, zo maakte ProRail bekend.
Het gaat om de aanleg van de bovenbouw voor de spoorlijn. De bouw begint in 2010 en neemt naar verwachting twee jaar in beslag.
In totaal worden 13.000 spoorstaven, 133.000 dwarsliggers, 400 kilometer bovenleiding, 1500 masten en 22 kilometer geluidsscherm aangelegd.
De Hanzelijn is een nieuwe spoorlijn tussen Lelystad en Zwolle die het noorden en noordoosten van Nederland en de Randstad beter met elkaar moet verbinden.
De combinatie HanzaRailTeam bestaat uit Strukton Rail, VolkerRail, Arcadis en Alstom.
http://www.nu.nl/economie(...)zelijn-getekend.html
[ Bericht 4% gewijzigd door Peter op 12-05-2009 22:12:38 ]
quote:Zijn die lui helemaal besuikerd of wat??In totaal worden 13.000 spoorstaven, 133.000 dwarsliggers, 400 kilometer bovenleiding, 1500 masten en 22 kilometer geluidsscherm aangelegd.
Het hele traject is zegge en schrijve 42 kilometer. 400 km bovenleiding? Zelfs al ga je uit van een dubbele rijdraad die twee keer als lengte telt, dan wordt de complete Hanzelijn minimaal vijfsporig dus?
quote:4-sporig met dubbele bovenleiding tegen breuken natuurlijkOp dinsdag 12 mei 2009 22:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zijn die lui helemaal besuikerd of wat??
Het hele traject is zegge en schrijve 42 kilometer. 400 km bovenleiding? Zelfs al ga je uit van een dubbele rijdraad die twee keer als lengte telt, dan wordt de complete Hanzelijn minimaal vijfsporig dus?
+ inhaalspoor over de gehele lengte van het tracé
Alle bedrijven uit het consortium moeten wel hun tijdelijk overtollig personeel ergens kwijt kunnen he?
quote:Masten he. 1 portaal is 2 masten en dan zit je al aan 1200
Het aantal masten vind ik ook aan de hoge kant: als je er vanuit gaat dat ze normaal op 70 meter van elkaar staan zouden er maar zo'n 600 nodig zijn. Op stations en bij wissels heb je er wat meer nodig misschien, maar als je ook de seinpalen erbij gaat rekenen kom ik nog lang niet op 1500... (of het moeten losse masten zoals op de HSL en de betuweroute zijn, maar dat lijkt me nou ook weer niet nodig (Utrecht-Amsterdam zijn volgens mij ook gewone portalen maar toch voorbereid op 25kV))
quote:Op dinsdag 12 mei 2009 22:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zijn die lui helemaal besuikerd of wat??
Het hele traject is zegge en schrijve 42 kilometer. 400 km bovenleiding? Zelfs al ga je uit van een dubbele rijdraad die twee keer als lengte telt, dan wordt de complete Hanzelijn minimaal vijfsporig dus?
Twee kabels naast elkaar voor de stroom, een kabel om het geheel aan op te hangen en dan nog al die tussenkabeltjes. Zo kom je wel aan de 400.
Ja, dat is flauw, maar ze tellen dus daadwerkelijk kabellengte.
quote:2 keer rijdraad, 1 keer draagkabel en al die tussendingetjes. Dat heet allemaal "bovenleiding"? Ik geloof er de bliksem van
Twee kabels naast elkaar voor de stroom, een kabel om het geheel aan op te hangen en dan nog al die tussenkabeltjes. Zo kom je wel aan de 400.
Ja, dat is flauw, maar ze tellen dus daadwerkelijk kabellengte.
Duvel??quote:In de journalistiek welOp dinsdag 12 mei 2009 22:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
2 keer rijdraad, 1 keer draagkabel en al die tussendingetjes. Dat heet allemaal "bovenleiding"? Ik geloof er de bliksem van