Hier alweer deel 160 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 02-05-2009 21:31:39 ]
Ziet er lekker uit...
quote:De onderste is van DirkH, de bovenste niet. Verder geen verschil.Op zaterdag 2 mei 2009 21:18 schreef dennistd het volgende:
Zoek de verschillen:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:Leuk wisseltje zo
quote:Heeft ie zijn Italiaans gedrocht dan nog?Op zaterdag 2 mei 2009 21:24 schreef Jump het volgende:
[..]
De onderste is van DirkH, de bovenste niet. Verder geen verschil.
Ik denk dat het een vrouwending is. http://toeps.livejournal.com/62190.html
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 02-05-2009 21:33:15 ]
Nah, DD-AR vind ik wel ok. VIRM vind ik beter maar DD-AR heb ik nog altijd liever dan een... dan een... dan een ehm, ja wat eigenlijk?
@Multipla vs. V250: allebei godsgruwelijk lelijk. L. E. L. I. J. K. (piep piep piep piep piep piep). Maar de Multipla vind ik het minst lelijke
VIRM is fijn als ie 1) niet piept, 2) niet wobbelt, 3) niet zo ontieglijk fucking KOUD is wegens op hol geslagen airco. Ooit wel eens lekker naar het strand geweest, om vervolgens in een VIRM te stappen? Zit ik nog liever naast de toiletten
quote:Ja zo krijg je wel een trein ontspoort.
Al zal bij deze moderne wissels wel zeker een storingsmelding zijn.
quote:Op zaterdag 2 mei 2009 21:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Virm
Tuuuuuudieeeeeeeeeeeeeeeduuuuuuuuuuu tie die die die die tuuuuuuuuuuuuuuuuu dieeeeeeeeeeeduuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuudieeeedelieeeedieeeee duuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
quote:Dat moet het zijn ja, want na 20 minuten in een DD-AR verfoeide ik het materieel al. Je zit op dun beklede planken en het doet nog aftands aan ook.
Peeps, ik heb een lofzang over de DD-AR geschreven. En er zijn al twee commenters het met me eens
http://toeps.livejournal.com/62190.html
quote:Het is hilarisch 's morgens met allemaal mensen met koffie.Op zaterdag 2 mei 2009 21:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Virm is ook Kut met Peren natuurlijk.
quote:Aufböcken bitte
[..]
Tuuuuuudieeeeeeeeeeeeeeeduuuuuuuuuuu tie die die die die tuuuuuuuuuuuuuuuuu dieeeeeeeeeeeduuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuudieeeedelieeeedieeeee duuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
quote:Vlaflips hebben net zulke dunne planken, alleen dat lappie stof probeert het nog te verbloemen.Op zaterdag 2 mei 2009 21:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat moet het zijn ja, want na 20 minuten in een DD-AR verfoeide ik het materieel al. Je zit op dun beklede planken en het doet nog aftands aan ook.
Hij dacht ook dat het een brandvlek was.Overall fav is toch wel de Koploper, of een leeg zesje in een ICK (
)quote:En toch is het daarin beter uit te houden
[..]
Vlaflips hebben net zulke dunne planken, alleen dat lappie stof probeert het nog te verbloemen.
quote:Volgens mij noemde Fles dat een smeulpeukOp zaterdag 2 mei 2009 21:43 schreef Toeps het volgende:
tafeltjes-dessin
quote:Dat had ik ook ja. Wist wel dat het een motiefje was, maar toch denk je dat er iets op zit wat er niet op thuis hoort.
Trouwens iemand het wel eens opgevallen dat de nieuwe VIRMs zo'n tafeltjes-dessin hebben dat je de eerste vijf keer denkt dat iemand de tafel in de fik heeft gestoken? Ik zei het tegen Fles en hij wist het gewoon niet eens!
quote:EensOverall fav is toch wel de Koploper, of een leeg zesje in een ICK (
quote:Neh vind ik niet. Ik vind Vlaflips zo open. Zeg maar, in een DD-AR heb je allemaal verschillende hokjes en nisjes waar je in kan, vinnik leukOp zaterdag 2 mei 2009 21:43 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En toch is het daarin beter uit te houden
quote:Begin hier even met teruglezen
Trouwens iemand het wel eens opgevallen dat de nieuwe VIRMs zo'n tafeltjes-dessin hebben dat je de eerste vijf keer denkt dat iemand de tafel in de fik heeft gestoken? Ik zei het tegen Fles en hij wist het gewoon niet eens!
Overall fav is toch wel de Koploper, of een leeg zesje in een ICK (
Treinentopic #155: Waar de laatste dagen van ICK geteld zijn
quote:Weet je wie ik ook geen vogeltje vind?
SPOILERWel tof dat er toch foto's zijn van de V250 in de NedTrain-loods, ook al mocht het nietJe moeder
quote:
Weet je wie ik ook geen vogeltje vind?SPOILERJe moeder
Ik snap ook nog steeds niet waarom BEPAALDE personen zo pro VIRM zijn.quote:Al die dubbeldeks kutzooi mag van mij tegelijk de zee in hoor
He, nog een DD-AR fapper.
quote:Dennis, hoe ga jij naar die opendag toe? En met wie ga je?Op zaterdag 2 mei 2009 21:24 schreef dennistd het volgende:
Zoek de verschillen:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:Ik doelde op James1988.
[..]
Al die dubbeldeks kutzooi mag van mij tegelijk de zee in hoor
quote:Jawel, dat weet ik ook wel
Alleen ik wilde even aangeven dat ik zowel Virmfappers als DD-AR fappers haat 
Het bordje hing er vanochtend al.
Op de dag van de arbeid rijdt ITL een extra containertrein vanuit Veendam naar Duitsland, via Kijfhoek. Tussen de opkomende stapelwolken passeert de rode ITL 186 181 met de ITL-103 (V100) in opzending als trein 51003 lekker in het zonnetje het station van Meppel.
Nadat de trein op de wachtsporen bij 't Harde aan de kant is gezet en achtereenvolgens de Intercity en de stoptrein heeft laten passeren, wordt verder koers gezet naar Amersfoort en passeert hier het industrieterrein Keizerswoert ter hoogte van Putten.
Een derde zonplaat was te maken in de omgeving tussen Woerden en Gouda, om precies te zijn ter hoogte van Papekop. Mooi in de bocht passeren de rode ITL 186 181 en de ITL-103 deze fraaie lenteomgeving.
Morgen ergens meer foto's van mijn hand, dan van de omleidingen (o.a. ICE) op een vrij zonnige dag tussen Eindhoven en Venlo.
quote:Zo zo, de Santa-Expres heeft de Poolcirkel ook weer gehaald?
Mook Molenhoek gaat 6 mei open.
Het bordje hing er vanochtend al.
[ afbeelding ]
Feli ermee
Ik haal m volgende week wel n keertje op Dan 6 n8jes Palma en dan:
en dan nog 5 dagen lamballen in Porto de Soller
Mja.
.
quote:\\hohoOp zaterdag 2 mei 2009 23:52 schreef Dr_Flash het volgende:
1 tremmetje in 11 dagen? En je komt je hier melden?
Mja.
.
1 trein en 1 tram
en wie weet er is een metro en nog een trein,
eerst uitzoeken en dan afzeiken
.quote:Ik ben benieuwd ^^
Morgen ergens meer foto's van mijn hand, dan van de omleidingen (o.a. ICE) op een vrij zonnige dag tussen Eindhoven en Venlo.
quote:ik ga met de trein (auto kan nou eenmaal niet op tegen een kruidvatkaartje
[..]
Dennis, hoe ga jij naar die opendag toe? En met wie ga je?
)verder had ik met niemand iets afgesproken om samen te gaan
quote:Jij liever dan ik
Ik rijd nog dagelijk in een DD-AR, tussen Utrecht en Houten
quote:Zie pm verderOp zondag 3 mei 2009 07:54 schreef dennistd het volgende:
[..]
ik ga met de trein (auto kan nou eenmaal niet op tegen een kruidvatkaartje
verder had ik met niemand iets afgesproken om samen te gaan
quote:Niets mis met DD-AR'etjes voor de korte afstand. Zwolle - 't Harde is goed te doen. Locje ervoor en planken maar. Nee dan Utrecht - Limboland in een VIRM
. Dat is ergquote:Ik heb niet voor keuze hè
M'n werk is immers daar. Maar in juni verhuizen we naar Utrecht met 't werk, dus dan is dat over.quote:Utrecht - Ede is nog te doen.
Nee dan Utrecht - Limboland in een VIRM
Voor Arnhem kijk ik altijd stiekem even of er niet net een ICE gaat quote:"Ga maar mee met die witte meneer."
[..]
Tuuuuuudieeeeeeeeeeeeeeeduuuuuuuuuuu tie die die die die tuuuuuuuuuuuuuuuuu dieeeeeeeeeeeduuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuudieeeedelieeeedieeeee duuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
quote:Nog steeds mijn favoriete woord uit deze topicreeksOp zaterdag 2 mei 2009 21:44 schreef James1988 het volgende:
[..]
Volgens mij noemde Fles dat een smeulpeuk
Arriva E-spurt 506 Maarten Schakel rijdt het station van Hardinxveld-Giessendam binnen. 
Door Koninginnedag heeft het afvalvervoer uit Acht en Tilburg een dag stil gelegen, waardoor de vrijdagse trein volgens de ongeschreven regels 24u later alsnog rijdt. Door capaciteitsproblemen aan de vuilverbranding in Moerdijk, rijdt ACTS tijdelijk naar de VAM in Wijster en komt hier door het station van Utrecht Centraal gereden. Op de achtergrond het kenmerkende "IK"-gebouw, waar de Dienst Landelijk gebied en de Belastingsdienst gehuisvest zijn.
. Is dat weer die trein die zo'n beetje dagelijks in het pad van de IC naar Lw wordt weggestuurd waardoor die +10 tot +15 oploopt?quote:
Daar mogen ze wat mij betreft wel weer een serie van bouwen.Komt wel weer een nieuwe kans ooit!
quote:\
Als ik wel eens mensen zo op het perron zie staan vraag ik me altijd af "is het een fokker?"
quote:Het geruststellende antwoord: Meestal niet
Als ik wel eens mensen zo op het perron zie staan vraag ik me altijd af "is het een fokker?"
quote:bronMet ingang van 6 mei aanstaande wordt op de Maaslijn (traject Roermond - Nijmegen) tussen Cuijk en Nijmegen Heyendaal het nieuwe station Mook - Molenhoek in gebruik genomen.
Door de extra stop in Mook - Molenhoek wijzigen de tijden in Nijmegen en Nijmegen Heyendaal. De aankomsttijden van Nijmegen en Nijmegen Heyendaal liggen 1 minuut later en de vertrektijden liggen 1 minuut eerder. De tijden van de overige stations blijven gelijk.
(Fles: Berlijn - Poznań.. Polen
)quote:Buitenland - Buitenland transfers kunnen ze toch niet verkopen hier? Ik kreeg dat iig te horen toen ik na ging vragen bij de NS Internationaalbalie op Asc.Op zondag 3 mei 2009 15:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Geen idee, ik ga altijd naar de NS Internationaal balie hier op Ut. Zo'n beetje het enige wat ik zal missen in Dv
Ik kom trouwens vanuit Malmö, Zweden dus ga niet rechstreeks naar Berlijn. Dan was het wel mogelijk geweest
quote:Wat ben je precies van plan dan?
Buitenland - Buitenland transfers kunnen ze toch niet verkopen hier? Ik kreeg dat iig te horen toen ik na ging vragen bij de NS Internationaalbalie op Asc.
Ik kom trouwens vanuit Malmö, Zweden dus ga niet rechstreeks naar Berlijn. Dan was het wel mogelijk geweest
Als ik een bloedhekel aan je had zou ik zeggen "Treinreiswinkel.nl, moet je doen
" maar zo goed ken ik je niet quote:Amsterdam-Kopenhagen-Malmö-Poznań-Warschau-Wenen-Bratislava-Budapest-Belgrado-Sofia-Plovdiv-Istanbul. In een maandOp zondag 3 mei 2009 16:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat ben je precies van plan dan?
Als ik een bloedhekel aan je had zou ik zeggen "Treinreiswinkel.nl, moet je doen
Maar de overstap op Berlijn (Malmö - Poznán) is kort en in Zweden kan ik alleen tot Berlijn halen. ( en het is om half 6 's nachts ofzo, dus wil ik m'n kaartje al van te voren hebben )Treinreiswinkel is prut
, gister even op gekeken, maar snel weer weggeklikt quote:Vanaf daar al is Interrail Global Pass ongeveer je only move
[..]
Amsterdam-Kopenhagen-Malmö-Poznań-Warschau-
quote:dat dusOp zondag 3 mei 2009 16:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vanaf daar al is Interrail Global Pass ongeveer je only move
ben je van alles afquote:Zitten er echt zo veel voordelen aan? Je betaald tegenwoordig toch vet veel aan toeslagen enzo? (En het neemt de charme van het treinen ook een beetje weg, dat je zon pas laat zien in plaats van je net gedrukte kaartjeOp zondag 3 mei 2009 16:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vanaf daar al is Interrail Global Pass ongeveer je only move
.quote:Ja, ervaring. En ja, ze versturen naar Nederland. Website is beter dan NS, prijzen zijn beter dan NS, beschikbaarheid kaartjes is beter dan NS. Ik zou zeggen: boeken.
Hier iemand ervaring met het boeken van tickets via bahn.de? Ze versturen toch ook naar Nederland?
(Fles: Berlijn - Poznań.. Polen
quote:volgens mij zitten de toeslagen al bij de pas in. toen ik ging hoefde ik geen toeslag te betalen voor de ICE.Op zondag 3 mei 2009 16:14 schreef Lemjur het volgende:
[..]
Zitten er echt zo veel voordelen aan? Je betaald tegenwoordig toch vet veel aan toeslagen enzo? (En het neemt de charme van het treinen ook een beetje weg, dat je zon pas laat zien in plaats van je net gedrukte kaartje
en het is overigens geen 'pasje', maar een internationaal kaartje zoals je gewend bent. en daarop vul je je reisdagen in
quote:Toen ik een weekje naar Zuid-Zweden ging werd me dat ook aangeraden. En ach, toeslagen. Voor een slaapplaats inclusief ontbijt en douche op het balkon betaal je 60 euro toeslag/reservering etc ja. Maar goed, jij wil moeilijk doen
Zitten er echt zo veel voordelen aan? Je betaald tegenwoordig toch vet veel aan toeslagen enzo?
quote:Sommige ja. Lang niet allemaal hoor
volgens mij zitten de toeslagen al bij de pas in.
quote:Okay!Op zondag 3 mei 2009 16:17 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
volgens mij zitten de toeslagen al bij de pas in. toen ik ging hoefde ik geen toeslag te betalen voor de ICE.
en het is overigens geen 'pasje', maar een internationaal kaartje zoals je gewend bent. en daarop vul je je reisdagen in
quote:Nee, nachttreinen niet. Maar dat wordt allemaal uitgelegd in de boekjes die je erbij krijgt
quote:Jullie hebben me al weten te overtuigenOp zondag 3 mei 2009 16:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Toen ik een weekje naar Zuid-Zweden ging werd me dat ook aangeraden. En ach, toeslagen. Voor een slaapplaats inclusief ontbijt en douche op het balkon betaal je 60 euro toeslag/reservering etc ja. Maar goed, jij wil moeilijk doen
Neemt een zooi onduidelijkheid weg Thanks En als je je log achteraf instuurt krijg je een mooie hippe USB-stick kado
quote:Ik heb onderweg 5 nachttreinen als ik me niet vergisOp zondag 3 mei 2009 16:23 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Nee, nachttreinen niet. Maar dat wordt allemaal uitgelegd in de boekjes die je erbij krijgt
quote:Je gaat je bijna afvragen hoe hij de vorige keer het Sveriges Järnvägsmuseum in Gävle heeft weten te bereiken
[..]
Nee, nachttreinen niet. Maar dat wordt allemaal uitgelegd in de boekjes die je erbij krijgt
quote:Okay, nog meer voordelen dus. Alleen nog even zoeken hoe het zit met nachttreinenOp zondag 3 mei 2009 16:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh en met een Interrail global pass is ook je ritje van en naar <<het land uit>> 50 % korting
En als je je log achteraf instuurt krijg je een mooie hippe USB-stick kado
quote:Dat was een eitjeOp zondag 3 mei 2009 16:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je gaat je bijna afvragen hoe hij de vorige keer het Sveriges Järnvägsmuseum in Gävle heeft weten te bereiken
( is het zo erg gesteld met me )quote:Ja nou ja, je blijft waarschijnlijk toch zitten met een hoop reserveringsplichtige treinen. Maar dat moet je hoe dan ook ter plekke zien te regelen. Wel flink gekut af en toe trouwens, maar okee, doe je niks aan.
Okay, nog meer voordelen dus. Alleen nog even zoeken hoe het zit met nachttreinen
quote:Ach, das niet erg, Anders gaat het te simpelOp zondag 3 mei 2009 16:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja nou ja, je blijft waarschijnlijk toch zitten met een hoop reserveringsplichtige treinen. Maar dat moet je hoe dan ook ter plekke zien te regelen. Wel flink gekut af en toe trouwens, maar okee, doe je niks aan.
. Moet natuurlijk wat spanning in zitten. Zie net wel dat toeslagen voor nachttreinen best hoog liggen. Toch maar even berekenen wat op het eind goedkoper is
quote:Je denkt dat de toeslagen voor losse tickets lager zijn dan voor interrailers?
[..]
Ach, das niet erg, Anders gaat het te simpel
Zie net wel dat toeslagen voor nachttreinen best hoog liggen. Toch maar even berekenen wat op het eind goedkoper is
quote:Dat zeg ik niet, maar je hebt voor de 30 dagen interrail pas wel 400 eu neergetikt. Als er dan nog veel toeslagen overheen komen, kun je misschien goedkoper uit met Sparpreis en lokale lagere prijzen. (gezien de goedkoopste nachtreintoeslag begint bij 20 euro, en het goedkoopste euronighttarief 29 euro isOp zondag 3 mei 2009 16:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je denkt dat de toeslagen voor losse tickets lager zijn dan voor interrailers?
)quote:Is me vorig jaar in ieder geval gelukt.
Ik hou je wel op de hoogte of het gelukt is dit jaar
quote:Ik met de auto.Op zondag 3 mei 2009 16:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je gaat je bijna afvragen hoe hij de vorige keer het Sveriges Järnvägsmuseum in Gävle heeft weten te bereiken
quote:TuurlijkOp zondag 3 mei 2009 16:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Veel plezier vast!! En we wachten met smart op de foto's dat begrijp je
, ik heb trouwens nog iets gevonden op mn laptop:
Was een beetje laat in het museum, dus weinig foto's. Kwam wel gratis binnen trouwens, dus vandaar de comment over de meisjes
quote:
[..]
Tuurlijk
[ afbeelding ]
Ik kwam ook gratis binnen, maar met Interrail Global heb je daar gewoon recht op, vandaar
quote:Als 18-jarige ookOp zondag 3 mei 2009 17:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Ik kwam ook gratis binnen, maar met Interrail Global heb je daar gewoon recht op, vandaar
(ook al was ik al 2 maanden 19 )quote:Pics or it didn't happen
(foto's volgen later)
quote:Springer is standaard 2 - 2½ uur vertraging. Succes.
Fuck treinenspringers. Moet naar den haag, kan maar tot leiden. Ze wilden me via utrecht sturen, maar ik denk zelf dat op leiden wachten sneller is. Utrecht is een uur om! Meteen gtbv gehaald maar.
quote:Heb 1x dikke 3 uur vertraging gehad, en ik zat niet eens in de aanrijdingstrein. Zowiezo nog geen 1x gelukkigOp zondag 3 mei 2009 18:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Springer is standaard 2 - 2½ uur vertraging. Succes.
quote:werkt als een tierelier, na 2 dagen in je brievenbusOp zondag 3 mei 2009 15:43 schreef Lemjur het volgende:
Hier iemand ervaring met het boeken van tickets via bahn.de? Ze versturen toch ook naar Nederland?
(Fles: Berlijn - Poznań.. Polen
tilburg-utrechtjammer dat deze er langzamerhand uitgaan
maarja 45 jaar is niet niks
Nog geen minuut later verlaat 3x Plan V station Wierden als Intercity richting Rijssen.
Stukje verderop net buiten Wierden komt de Intercity onderweg naar Enschede langs gereden.
Toch maar stukje terug gefietst, en daar aangekomen kwam de volgende supporterstrein al aangereden, kon nog net van mijn fiets afstappen om deze foto te schieten.
5 min later kwam de volgende supporterstrein al aangereden.
Even later kwam van de andere kant de Sprinter richting Almelo aangereden.
Van de andere kant kwam een paar tel later de Internationale trein richting Schiphol langs rijden.
Ook de Belgen kwamen nog even langs rijden met de 7784 en 7774.
En een paar min later kwam er weer een stoptrein richting Apeldoorn langs.
Nog geen 5 min later komt de Intercity richting Enschede langs, helemaal links boven zie je de laatste supporterstrein richting Rijssen ook een DD-AR.
Weer terug in centrum van Wierden - aan de andere kant van het spoor als de eerste 2 foto's - komt de stoptrein naar Zwolle langs gereden, ook dit keer 3x DM'90.
En dan als laatste de IC richting DenHaag/Rotterdam gereden door 4x ICM(m)..
Voor nog meer andere foto's ga naar mijn Flickr
quote:Daar zat ik in
Stukje verderop net buiten Wierden komt de Intercity onderweg naar Enschede langs gereden.
[ link | afbeelding ]
Bus wel gemist door dat kutvoetbal met een extra stop op Drienerlo voor een man of 10...
quote:Jij bent echt kampioen "Bordjes-hekjes-palen-beton-in-beeld".
De 7900 rijdt met 3x DM'90 ivm voetbal wedstijd FcTwente - Az.. en verlaat hier net station Wierden.
[ link | afbeelding ]
Nog geen minuut later verlaat 3x Plan V station Wierden als Intercity richting Rijssen.
[ link | afbeelding ]
Stukje verderop net buiten Wierden komt de Intercity onderweg naar Enschede langs gereden.
[ link | afbeelding ]
Toch maar stukje terug gefietst, en daar aangekomen kwam de volgende supporterstrein al aangereden, kon nog net van mijn fiets afstappen om deze foto te schieten.
[ link | afbeelding ]
5 min later kwam de volgende supporterstrein al aangereden.
[ link | afbeelding ]
Even later kwam van de andere kant de Sprinter richting Almelo aangereden.
[ link | afbeelding ]
Van de andere kant kwam een paar tel later de Internationale trein richting Schiphol langs rijden.
[ link | afbeelding ]
Ook de Belgen kwamen nog even langs rijden met de 7784 en 7774.
[ link | afbeelding ]
En een paar min later kwam er weer een stoptrein richting Apeldoorn langs.
[ link | afbeelding ]
Nog geen 5 min later komt de Intercity richting Enschede langs, helemaal links boven zie je de laatste supporterstrein richting Rijssen ook een DD-AR.
[ link | afbeelding ]
Weer terug in centrum van Wierden - aan de andere kant van het spoor als de eerste 2 foto's - komt de stoptrein naar Zwolle langs gereden, ook dit keer 3x DM'90.
[ link | afbeelding ]
En dan als laatste de IC richting DenHaag/Rotterdam gereden door 4x ICM(m)..
[ link | afbeelding ]
Voor nog meer andere foto's ga naar mijn Flickr
Serieuzere noot: op mijn beeldscherm zijn je foto's vrij donker, klopt dat?
quote:Hee hee hee bordjes in beeld is juist GOED heOp zondag 3 mei 2009 21:17 schreef Duvel het volgende:
Jij bent echt kampioen "Bordjes-hekjes-palen-beton-in-beeld".
quote:Op zondag 3 mei 2009 21:17 schreef Duvel het volgende:
Jij bent echt kampioen "Bordjes-hekjes-palen-beton-in-beeld".
Serieuzere noot: op mijn beeldscherm zijn je foto's vrij donker, klopt dat?
ach elke award is er 1 hé maar ja viel mij ook wel op eigenlijk ...Maar ze zijn wel wat aan de donkere kant ja, maar naar mijn idee niet te.. maar dat kan ook aan mijn scherm liggen
Vrijdag 1 mei 2009
Op het Soesterlijntje duikt regelmatig een Plan T op, vandaag betrof het stel 522 die hier zojuist is vertrokken uit Soest op weg naar Utrecht Centraal. Links gaat het kerkje van Soest schuil achter de bomen. Het Soesterlijntje is voor een groot deel enkelsporig met alleen een kruisingsmogelijkheid op station Soest.
Zaterdag 2 mei 2009
Door werkzaamheden tussen de Duitse plaatsen Dinslaken en Wesel, moeten alle internationale treinen tussen Amsterdam en Frankfurt(Main) worden omgeleid via grensovergang Venlo. NS Hispeed stel 4654 passeert hier als ICE 123 de kenmerkende boom ten oosten van het Limburgse Amerika.
De inzet van de lokserie 189 bij ERS is normaliter voor de treinen van/naar het Italiaanse Melzo of het Tsjechische Melnik. Wellicht doordat de trein naar Melnik vandaag met een oudgediende class66 reed, kon de shuttle naar het Italiaanse Padova vandaag met een 189'er gereden worden. De opvallend schone ERS 189 097 is met de bonte containertrein 40131 onderweg van de Waalhaven Zuid naar Venlo en passeert hier de bult nabij Heierhoeve-Blerick.
Sinds medio april is al het oude ICK-materieel terzijde gesteld, waardoor er nagenoeg geen getrokken materieel meer tussen Den Haag en Venlo rijdt. Uitzondering was vandaag 1 setje ICRm-rijtuigen en NSR lok 1736 als trek-duw-stam. De combinatie is hier vastgelegd op de bult bij industrieterrein Heierhoeve te Blerick.
DB ICE stel 4611 komt als ICE 125 voorbij Heierhoeve.
DB ICE stel 4604 komt als ICE 126 door de boog bij Horst-Sevenum en is op weg naar eindstation 's Hertogenbosch.
Meer foto's staan hier Foto's 2009 -> week 18
quote:Huh?
Hoe kan het dat op de een-na-laatste foto de eerste bak zoveel smeriger is dan de rest?
quote:
De voorste kopbak, die is aan de achterkant nogal smerig, terwijl de volgende bak gewoon wit is.
quote:ICE met Den Bosch als eindpunt...
[ link | afbeelding ]
DB ICE stel 4604 komt als ICE 126 door de boog bij Horst-Sevenum en is op weg naar eindstation 's Hertogenbosch.
Hij rijdt dan toch door naar Amsterdam?
quote:ja hoor, ik heb ook altijd last van schaduw aan de zon-kant
quote:Nou hier, zie je nou
[..]
ja hoor, ik heb ook altijd last van schaduw aan de zon-kant
quote:Nee. De dienstregeling van ICE was aangepast waardoor veel treinen waren beperkt tot Den Bosch of Utrecht.Op zondag 3 mei 2009 22:38 schreef Quyxz_ het volgende:
[..]
ICE met Den Bosch als eindpunt...
Hij rijdt dan toch door naar Amsterdam?
quote:Interessant! Waar vind ik meer informatie hierover? Voornamelijk met betrekking tot de dienstregeling die dag.Op zondag 3 mei 2009 21:20 schreef Peterselieman het volgende:
Volgende week tijdens het stoomtreinweekend Sneek - Stavoren komt ook de Buffel te rijden tussen de beide plaatsen. Zo vaak hebben die treinstellen niet op dat traject gereden, dus naast de Stoomtreinen van de VSM is het redelijk uniek.
In OKT 2007 reed er voor het laatst een Buffel daar.
Voor vertrek te Leeuwarden
Te Mantgum
quote:Lol met 2 pantografen omhoog, is aardig zeldzaam volgens mij of reedt die niet 100 km/h +?Op zondag 3 mei 2009 21:55 schreef Zug-Chef het volgende:
Zaterdag 2 mei 2009
[ link | afbeelding ]
Door werkzaamheden tussen de Duitse plaatsen Dinslaken en Wesel, moeten alle internationale treinen tussen Amsterdam en Frankfurt(Main) worden omgeleid via grensovergang Venlo. NS Hispeed stel 4654 passeert hier als ICE 123 de kenmerkende boom ten oosten van het Limburgse Amerika.
Mooie platen weer
quote:Als het goed is, rijdt ie in Nederland altijd met twee panto's op. De ICE heeft twee tractie-installaties die niet op 1500V-niveau zijn doorverbonden.
[..]
Lol met 2 pantografen omhoog, is aardig zeldzaam volgens mij of reedt die niet 100 km/h +?
quote:Zoeen hipte
Zie http://www.friesestoomtreinmaatschappij.nl/Home/Stoomweekend.html
Daar gaat mijn vijfde Kruidvatkaartje van de eerste seizoenshelft aan op Als ik gebruik maak van mijn MP-kaartje, dan kan ik deze na 9:00 uur gebruiken. Is het dan ook zo dat dit ding maar tot 18:00 uur geldig is?
Het staat namelijk niet bij de 'spelregels'.
quote:Echt een leuke pantografenlogica bij de ICE.Op maandag 4 mei 2009 08:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als het goed is, rijdt ie in Nederland altijd met twee panto's op. De ICE heeft twee tractie-installaties die niet op 1500V-niveau zijn doorverbonden.
quote:wel eens met de mening van Wadloper. Ik vond 'm wat tegenvallen, want had er veel meer van verwacht.. Er lopen twee verhaallijnen door elkaar en het treingehalte is (zeker in vergelijking met de voorloper: Wijster) laag. Het gaat ook vooral om twee kapers die een relatie met elkaar hebben. In het bijzonder ging het om de vrouw.Op maandag 4 mei 2009 01:39 schreef Nightshadow het volgende:
Heeft iemand de telefilm over de Punt gezien? Was dat nog wat?
[ Bericht 0% gewijzigd door ghizzer op 04-05-2009 19:04:00 ]
quote:het is er weer! even om te benadrukken dat het nog regelmatig misgaat daarWinterswijk-Arnhem
Maandag 4 Mei 16:03
Oorzaak Tussen Zevenaar en Doetinchem rijden minder treinen door een sein- en overwegstoring.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies Reizigers tussen Arnhem en Winterswijk kunnen omreizen via Zutphen.
quote:Als je een euro zou krijgen voor elke voorspelling op de lijn Winterswijk-Arnhem, hoefde je niet meer tussen Arnhem en Houten te pendelen.
[..]
het is er weer! even om te benadrukken dat het nog regelmatig misgaat daar
quote:Oh, als dat eens waar wasOp maandag 4 mei 2009 16:59 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Als je een euro zou krijgen voor elke voorspelling op de lijn Winterswijk-Arnhem, hoefde je niet meer tussen Arnhem en Houten te pendelen.
quote:blij dat ik er gisteren goed doorheen ben gekomen
[..]
het is er weer! even om te benadrukken dat het nog regelmatig misgaat daar
*
NikkelCobalt says:
*nasty
James1988 says:
*
James1988 says:
*Ik zit nu ook in een VIRM btw
NikkelCobalt says:
*ik hoop dat je ontspoort ;P
James1988 says:
*VIRM ontspoort niet
James1988 says:
*Het rijdt alleen buiten de rails
NikkelCobalt says:
*het rijd alleen van flyovers af
James1988 says:
*XD
quote:
[..]
het is er weer! even om te benadrukken dat het nog regelmatig misgaat daar
quote:Reden de treinen een uur is er nu alweer storingMaandag 4 Mei 18:39
Tussen Zevenaar en Doetinchem rijden minder treinen door een sein- en overwegstoring.
Er rijden stopbussen.
[ Bericht 99% gewijzigd door Socios op 04-05-2009 19:09:35 ]
quote:Zowel van binnen als van buiten idd
Koploper pwnt de VIRM keihard. Puur qua interieur en looks.
Van buiten zie ik toch liever een VIRM, ipv zo'n massieve gele muur van de Koploper
quote:Nou maken ze het wel heel bont* Reizigers tussen Zevenaar en Doetinchem kunnen omreizen via Zutphen.
quote:Dan kan je beter gaan lopen
quote:Is het dan wel verstandig om de hele lijn te reizen (staat voor donderdag op de planning
[..]
het is er weer! even om te benadrukken dat het nog regelmatig misgaat daar
)quote:met wat geluk is ie morgen opgelost en dan heb je hem de eerste 2 dagen ofzo niet weer
[..]
Is het dan wel verstandig om de hele lijn te reizen (staat voor donderdag op de planning
quote:Dus dan treedt het donderdag gewoon op
[..]
met wat geluk is ie morgen opgelost en dan heb je hem de eerste 2 dagen ofzo niet weer
* Sj0rSz has fingers crossed
quote:Wat houdt een seinstoring nou exact in?
[..]
het is er weer! even om te benadrukken dat het nog regelmatig misgaat daar
Nieuw in 2009 is het vervoer van papierpulp naar het Oostenrijkse Amstetten. Tweemaal per week rijdt ACTS in opdracht van de firma Locon de trein afwisselend vanuit Antwerpen en de Sloehaven met schuifwandwagens type Habiins en Sins. Op de zeer zonnige maar koude zaterdag 10 januari is ACTS 513-9 onder treinnummer 350161 onderweg naar Venlo als een besneeuwd Hegelsom nabij Horst-Sevenum gepasseerd wordt. Locon neemt de trein in Venlo over met een 186'er.
Naar nu blijkt was deze zaterdag de enige keer dat de trein met een ACTS class66 reed, precies een week later mocht de 186'er van Locon Nederland in.
Vervoerder Locon rijdt onder de vlag van ACTS per week tweemaal met papierpulp tussen de Sloehaven/Antwerpen en het Oostenrijkse Amstetten. Hun eigen lok is daarbij sinds enkele weken toegelaten in Nederland. Onder treinnummer 48961 is de 186 144 op 31 januari 2009 met een flinke sleep schuifwandwagens op weg naar Venlo, hier ter hoogte van Heukelom tussen Tilburg en Oisterwijk.
Maar dat is een mooie foto met die sneeuw.
quote:Ik wou net zeggen, het altijd pittoreske Amstetten, bekend van de Kinderverslinder
quote:Da's toch een liedje van het Klein Orkest?Op maandag 4 mei 2009 21:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik wou net zeggen, het altijd pittoreske Amstetten, bekend van de Kinderverslinder
quote:Dankje!Op maandag 4 mei 2009 21:15 schreef Quyxz_ het volgende:
Maar dat is een mooie foto met die sneeuw.
Daarna nog even een filmpje gemaakt tussen Almelo de riet en Almelo Centraal, over 1 maand moeten als alles goed gaat de treinen door de verdiepte bak rijden.
terwijl die op laptop gewoon goed is video's van mijn telefoon zijn zelfs nog beter [ Bericht 7% gewijzigd door thats-me op 04-05-2009 22:01:08 ]
quote:
quote:
ja, wel. Duvel heeft gelijk. Maar daar ben jij te jong voor Zug
[ Bericht 98% gewijzigd door Zug-Chef op 04-05-2009 21:45:06 ]
quote:Op HQ valt het wel mee hoor met de kwaliteit.
Daarna nog even een filmpje gemaakt tussen Almelo de riet en Almelo Centraal, over 1 maand moeten als alles goed gaat de treinen door de verdiepte bak rijden.
Kwaliteit is nogal slecht zie ik nu
Heb jij trouwens enig idee waarom de ADOB na De Riet nog als AHOB in gebruik is? De overwegboom aan de overzijde zit nog steeds ingepakt in het beschermkarton..
quote:Ik las een keer in de tubantia dat ze nog niet weten hoe het werkt. Lijkt me trouwens stug.Op maandag 4 mei 2009 21:49 schreef dennistd het volgende:
[..]
Op HQ valt het wel mee hoor met de kwaliteit.
Heb jij trouwens enig idee waarom de ADOB na De Riet nog als AHOB in gebruik is? De overwegboom aan de overzijde zit nog steeds ingepakt in het beschermkarton..
Die vraag wou ik ook nog een keer kwijt hier
Ik zie ze elke dag die bomen
...En idd die kwaliteit, was na het posten van het bericht hier stukken beter
. daar voor bestond de video uit 256 pixsels ofzo in elk geval was niet fraai om te zien quote:Dat zou wel een logisch iets zijn inderdaad, wat ook niet echt mee werkt aan de veiligheid is dat als er een trein vanuit Almelo CS komt, en als er een trein stil staat bij de riet. Dat de spoorbomen opengaan, en daarna gelijk weer dichtgaan als de trein weg wil na Almelo CS.Op maandag 4 mei 2009 22:00 schreef thats-me het volgende:
Ja goede vraag zo iets heb ik ook gelezen, maar heb ook ergens gelezen volgens mij ook tubantie dat pas in werking gaat als de treinen daat werkelijk door de bak rijden, zodat ze niet 2x de overweg hoeven aan te passen ofzo, maar ik weet daar het fijne ook niet van eigenlijk
Maar hopelijk word dat ook beter als alles klaar is
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-05-2009 22:05:38 ]
quote:Hij is gewoon geldig?Op maandag 4 mei 2009 22:04 schreef Brembo het volgende:
Morgen is de OV-studentenkaart week niet geldig, maar wel geldig als kortingskaart voor 09:00
quote:Klopt
Morgen is de OV-studentenkaart week niet geldig, maar wel geldig als kortingskaart voor 09:00
quote:Volgens mij klopte een feit in de film ook niet. Ik weet het niet 100% zeker hoorOp maandag 4 mei 2009 16:32 schreef ghizzer het volgende:
[..]
wel eens met de mening van Wadloper. Ik vond 'm wat tegenvallen, want had er veel meer van verwacht.. Er lopen twee verhaallijnen door elkaar en het treingehalte is (zeker in vergelijking met de voorloper: Wijster) laag. Het gaat ook vooral om twee kapers die een relatie met elkaar hebben. In het bijzonder ging het om de vrouw.
Maar volgens mij vlogen éérst de straaljagers over de trein en werd tóén pas geschoten. Nu vlogen de straaljagers halverwege de beschieting over de trein...
quote:EDIT: Ik las de gehele week. sorry
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 04-05-2009 22:12:22 ]
quote:30+ FTW!
[..]
[..]
ja, wel. Duvel heeft gelijk. Maar daar ben jij te jong voor Zug
Klasse, datum, treinstation vertrek - aankomst , niet echt te vervalsen
.quote:Inderdaad een rare situatie... Hoewel, deze overweg met de komst van de nieuwe 'Nijreessingel' wel een stuk rustiger geworden. Desalniettemin ben ik nog steeds voor het opheffen van 'de Riet' en het bouwen van een nieuw transferium nabij deze nieuwe singel, een paar honderd meter naar het zuiden.Op maandag 4 mei 2009 23:11 schreef ReisT het volgende:
Ik snap het ergens niet daar in Almelo, waarom hebben ze die bak niet een stukje langer gemaakt? Dat verdiepte was handig om overwegen te kunnen opheffen. Maar nu kom je straks die bak uitgereden en ligt erna gelijk die overweg bij De Riet. Hadden ze daar beter daar ook een verdiept station kunnen maken, in plaats van deze nu toch wat halfslachtige oplossing.
quote:Ik begin het poldermodel spuugzat te worden. Steeds weer die compromissen.
eenmeter dieper had ook gekund, was je van al het gezeik af geweest. maar ja, poldermodel says no
quote:Ga de politiek in en doe er wat aan!Op dinsdag 5 mei 2009 00:11 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik begin het poldermodel spuugzat te worden. Steeds weer die compromissen.
Onee, dan krijg je een coalitie en ga je alsnog polderen totdat je erbij neervalt en je precies nikt gedaan krijgt.
quote:Ik polder niet, ik bedenk mijn plannen achter de PC.
[..]
Ga de politiek in en doe er wat aan!
Onee, dan krijg je een coalitie en ga je alsnog polderen totdat je erbij neervalt en je precies nikt gedaan krijgt.
quote:Moet nog komen.Op dinsdag 5 mei 2009 00:51 schreef De_Hertog het volgende:
Zo, ben weer terug uit Dresden, en de Harz, Helaas weinig treingerelateerde zaken gezien, maar wel erg mooi. Hier nog wat gebeurd? Is de Albastros al ingestort?
quote:
quote:Er ligt een school vlakbij de Riet, en ik stap eropOp dinsdag 5 mei 2009 00:09 schreef Charango het volgende:
[..]
Inderdaad een rare situatie... Hoewel, deze overweg met de komst van de nieuwe 'Nijreessingel' wel een stuk rustiger geworden. Desalniettemin ben ik nog steeds voor het opheffen van 'de Riet' en het bouwen van een nieuw transferium nabij deze nieuwe singel, een paar honderd meter naar het zuiden.
Maar met de bak langer maken etc, heeft allemaal met geld te maken. Ze hadden beter de gehele bak onder de grond kunnen bouwen. Want zo ziet het er ook niet uit
Die lijnen. Die kleuren. Die vormen. Die geluiden. Het gewieg. VIRM
quote:een storing in de seinen
nee, ff serieus: het kan een storing zijn in de rijrichting, waardoor je geen trein de andere kant op kunt laten rijden. Ook kan het lijken alsof het spoor bezet is, terwijl het dat niet is. En dan natuurlijk nog het simpele kapot zijn van een draadje
quote:SickoOp dinsdag 5 mei 2009 08:20 schreef James1988 het volgende:
Zojuist ontdekt dat een VIRM toch best wel snel vaart kan verminderen... 't ging alleen wel schokkend. Maar toch tof.
Die lijnen. Die kleuren. Die vormen. Die geluiden. Het gewieg. VIRM
quote:Dat heb je he, remmen op natte rails
Zojuist ontdekt dat een VIRM toch best wel snel vaart kan verminderen... 't ging alleen wel schokkend.
quote:Klopt en dan is het handig als een treinstel ABS heeft
Scheelt wat bezoekjes aan de werkplaats wegens vierkante wielen
quote:Je kunt de ABS natuurlijk ook overdrijven wat bij de SGMm's het geval is: die lossen gewoon de remmen op het moment dat de wielen dreigen te slijten, waardoor het hele stel tegen een stootjuk gaat...
[..]
Klopt en dan is het handig als een treinstel ABS heeft
Scheelt wat bezoekjes aan de werkplaats wegens vierkante wielen
quote:In principe zou er niet zo heel erg veel verschil moeten zijn, ware het niet dat je er natuurlijk mee zit dat het wel staal op staal is en je daardoor dus zelfs met gebruik van ABS een perron voorbij kunt schieten.
Ik heb met de GTW van Arriva ervaren hoe het is om van ongeveer 120 km/h na een ingreep tot stilstand te komen. Alles schudt en doet en je hoort een pompend remgeluid, maar onder droge omstandigheden sta je dan wel erg snel stil zonder dat er vlakke plaatsen op de wielen ontstaan.
quote:Bedankt voor het beantwoorden van de retorische vraag.
[..]
In principe zou er niet zo heel erg veel verschil moeten zijn, ware het niet dat je er natuurlijk mee zit dat het wel staal op staal is en je daardoor dus zelfs met gebruik van ABS een perron voorbij kunt schieten.
quote:Comfortabel is anders.Ik heb met de GTW van Arriva ervaren hoe het is om van ongeveer 120 km/h na een ingreep tot stilstand te komen. Alles schudt en doet en je hoort een pompend remgeluid, maar onder droge omstandigheden sta je dan wel erg snel stil zonder dat er vlakke plaatsen op de wielen ontstaan.
quote:Dat is dan ook niet het criterium waarop het slagen van een noodremming beoordeeld wordt
quote:
[..]
Dat is dan ook niet het criterium waarop het slagen van een noodremming beoordeeld wordt
Je moet je echter afvragen of je na een snelheidsoverschrijding een noodremming moet inzetten, maar ja, zo is het systeem nu eenmaal opgezet.quote:Kutsysteem.
Het hoeft niet alleen na een snelheidsoverschrijding te zijn. Een trein kan ook een ATB-NG baken missen en dan wordt deze ook tot stilstand gebracht.
quote:Hmm, de snelremmingen die ik meegemaakt heb, waren niet schokkerig, maar gingen gewoon geleidelijkOp dinsdag 5 mei 2009 09:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik heb met de GTW van Arriva ervaren hoe het is om van ongeveer 120 km/h na een ingreep tot stilstand te komen. Alles schudt en doet en je hoort een pompend remgeluid, maar onder droge omstandigheden sta je dan wel erg snel stil zonder dat er vlakke plaatsen op de wielen ontstaan.
Wel grappig dat je bij de kopbak zonder de eerste klas de lucht uit de trein hoort gaan
quote:LZB is veel toffer ja
quote:Oeh tof, gooien met beveiligingstypes!
- "Nee nee, ATC is veel toffer!"
- "ATPWS FTW!"
- "Allemaal overschat, doe maar maar ZUB."
- "PZB olé olé!"
Dus.
quote:Op dinsdag 5 mei 2009 11:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oeh tof, gooien met beveiligingstypes!
- "Nee nee, ATC is veel toffer!"
- "ATPWS FTW!"
- "Allemaal overschat, doe maar maar ZUB."
- "PZB olé olé!"
Dus.
Indusi
Memor
quote:
Vooral met AFB erbij en dan volautomatisch met 200 km/u door een station scheuren waar je eigenlijk had moeten stoppen.
quote:Memor is geen beveiliging, Memor is een grapje van de Fransen.
quote:Boejje, laat mij ook eens met een term gooienOp dinsdag 5 mei 2009 11:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
Memor is geen beveiliging, Memor is een grapje van de Fransen.
quote:Ja, waarom is dat eigenlijk? Constant, de hele reis door, hoort men een ´pompend´ geluid van ´lucht´.Op dinsdag 5 mei 2009 10:29 schreef Wadloper het volgende:
Wel grappig dat je bij de kopbak zonder de eerste klas de lucht uit de trein hoort gaan
quote:Dat is toch het vrijkomen van een drupje olie voor de smering?
[..]
Ja, waarom is dat eigenlijk? Constant, de hele reis door, hoort men een ´pompend´ geluid van ´lucht´.
quote:OK, bedankt.Op dinsdag 5 mei 2009 08:33 schreef dennistd het volgende:
[..]
een storing in de seinen
nee, ff serieus: het kan een storing zijn in de rijrichting, waardoor je geen trein de andere kant op kunt laten rijden. Ook kan het lijken alsof het spoor bezet is, terwijl het dat niet is. En dan natuurlijk nog het simpele kapot zijn van een draadje
Het komt er dus vaak op neer dat er bij dubbelspoor maar 1 spoor beschikbaar is.
quote:OK, en is een wisselstoring dan weer iets anders?
Vaker is het zo dat het lijkt alsof het spoor bezet is en dat daardoor de treinen met lage snelheid moeten rijden. En er daardoor treinen opgeheven moeten worden. Ook moeten dan overwegen op lage snelheid aangereden worden. Kost erg veel tijd
quote:Ja, dat is een wissel die het niet meer doet, maar dat kan ook nog een bezet-melding op de wissel zijn, en dan wil ie niet meer om volgens mij.
[..]
OK, en is een wisselstoring dan weer iets anders?
quote:Op dinsdag 5 mei 2009 11:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
Memor is geen beveiliging, Memor is een grapje van de Fransen.
quote:Nou, hij heeft wel gelijk natuurlijk. Onder Memor is het perfect mogelijk om met 140 door een rood sein heen te knoerten
Blackpool, Vrijdag 1 Mei om 9:30 een stationsnaambordje. Achter het station zie je The Big One, De grootse coaster van UK. Links bij de Big Blue Hotel zie je nog net een randje Big Dipper, een houten achtbaan. Treinhobby, meets Pretparkhobby
[ Bericht 9% gewijzigd door Darkwing_Duck op 05-05-2009 13:57:38 ]
quote:HGBTF.net: Memor vs. ATB...Op dinsdag 5 mei 2009 13:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, hij heeft wel gelijk natuurlijk. Onder Memor is het perfect mogelijk om met 140 door een rood sein heen te knoerten
quote:Interessant artikel dat de stelling van Fles netjes onderschrijft!
quote:Dus als ik een stukje draad span tussen de rails komt er een tijdje later op de site van NS te staan dat er een seinstoring is?Op dinsdag 5 mei 2009 08:33 schreef dennistd het volgende:
[..]
een storing in de seinen
nee, ff serieus: het kan een storing zijn in de rijrichting, waardoor je geen trein de andere kant op kunt laten rijden. Ook kan het lijken alsof het spoor bezet is, terwijl het dat niet is. En dan natuurlijk nog het simpele kapot zijn van een draadje
quote:Moet het wel een stroomdraad zijn dacht ik, in ieder geval iets wat spanning door kan geven.Op dinsdag 5 mei 2009 16:49 schreef Nightshadow het volgende:
[..]
Dus als ik een stukje draad span tussen de rails komt er een tijdje later op de site van NS te staan dat er een seinstoring is?
quote:Memor een geweldig beveiligingssysteem vinden.
Wacht maar totdat een HLE13 met een I11-stam een AM75 van achteren pakt.
Het moet ook wel, want hier grijpt ATB(-Vv) in terwijl daar op veel plaatsen niets is wat dat kan. Waar de Nederlandse machinisten vertrouwen op ATB, moet de Belg het hebben van zijn alertheid.
Mocht dat laatste het geval zijn (wat sowieso wel handig zal zijn vanwege de gereserveerde plekken); Hoe kom ik achter de prijs van zo'n kaartje? In de Ns HiSpeed planner krijg je dat 3-tarieven gezeur waarin elke logica ontbreekt, en het scheelt nogal of ik straks voor een enkeltje ¤38,- (low-fixed) of ¤72,- (high-flex) kwijt ben..
Of loop even langs de kaartautomaat
quote:Zo te zien aan de scherpte van de foto, heb jij de foto in ieder geval niet zelf gemaakt. Was je daar echt en heb je je meissie lief aangekeken of heb je de foto gewoon ergens op het internet gevondenOp dinsdag 5 mei 2009 13:50 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Een TVP
[ afbeelding ]
Blackpool, Vrijdag 1 Mei om 9:30 een stationsnaambordje. Achter het station zie je The Big One, De grootse coaster van UK. Links bij de Big Blue Hotel zie je nog net een randje Big Dipper, een houten achtbaan. Treinhobby, meets Pretparkhobby
quote:Of ik heb een nieuw toestelOp dinsdag 5 mei 2009 20:10 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Zo te zien aan de scherpte van de foto, heb jij de foto in ieder geval niet zelf gemaakt. Was je daar echt en heb je je meissie lief aangekeken of heb je de foto gewoon ergens op het internet gevonden
Bedankt hé!
Vertel!quote:Nouja, weekendje met de trein naar Blackpool geweest voor een supergaaf pretpark onder andere dus, en ook natuurlijk alle bordjes geschoten die ik onderweg tegenkwam, en materieel, en stations. En nu de boel scherp is vraag ik maar even of men hierop zit te wachten, want ik ben nog niet op Zug-Chef kwaliteit
quote:Tuurlijk, niet alle foto's hoeven op Zug-Chef kwaliteit (niet om ZC te kort te doen, maar hoge eisen hoeven niet persé natuurlijk. Soms is een foto ook leuk als ie niet 100% super isOp dinsdag 5 mei 2009 20:30 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
En nu de boel scherp is vraag ik maar even of men hierop zit te wachten, want ik ben nog niet op Zug-Chef kwaliteit
)En dat is niet leuk als je in een trein zit waarvan de ATB steeds 'fuck you' tegen de machinist zegt, en die niet weet hoe hij het op moet lossen.
quote:Cool! Wat voor cam heb je nu ?Op dinsdag 5 mei 2009 20:30 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Nouja, weekendje met de trein naar Blackpool geweest voor een supergaaf pretpark onder andere dus, en ook natuurlijk alle bordjes geschoten die ik onderweg tegenkwam, en materieel, en stations. En nu de boel scherp is vraag ik maar even of men hierop zit te wachten, want ik ben nog niet op Zug-Chef kwaliteit
quote:Met internationale treinkaartjes uit de kaartautomaat mag met niet met ICE International reizen. Indien men bijvoorbeeld een kaartje met bestemming Köln Hbf koopt, dan dient men via Venlo te grens over te gaan.Op dinsdag 5 mei 2009 18:46 schreef Ireyon het volgende:
Stel: ik wil een dagje naar Keulen. Kan ik dan gewoon bij een random kaartjesautomaat een retourtje Keulen kopen of moet ik per sé reserveren via Ns Hispeed o.i.d.?
Mocht dat laatste het geval zijn (wat sowieso wel handig zal zijn vanwege de gereserveerde plekken); Hoe kom ik achter de prijs van zo'n kaartje? In de Ns HiSpeed planner krijg je dat 3-tarieven gezeur waarin elke logica ontbreekt, en het scheelt nogal of ik straks voor een enkeltje ¤38,- (low-fixed) of ¤72,- (high-flex) kwijt ben..
Als men via internet een (ICE)-kaartje koopt, dan is de prijs afhankelijk van het moment van boeken (vroegboekkorting), het tijdstip van de reis (´s ochtends etc.) en de gekozen klasse. Te zien aan de prijzen bij de groene, blauwe en paarse bolletjes.
quote:Een instapmodelletje maar door de generatiekloof van 5 jaar issie in alle opzichten beter dan de vorige
Modelnaam staat rechts in het kader op de foto
, en om ontopic te blijven nog maar wat fotootjes van station Blackpool Pleasure Beach:
Een Dieseltreintje wacht op instappers in het zonnetje. Hij zal ongeveer nog 800 meter verder rijden naar zijn Eindpunt Blackpool South, alwaar hij keert en terugrijdt naar Preston.
Een leeg station Blackpool Pleasure Beach, alwaar een trein (uursdienst) net wat reizigers heeft opgepikt. Let vooral even op het logo van het park wat verwerkt is in het station -Mister Funshine- die halverwege op de lantaarnpalen prijkt.
Een blik op het perronnetje en het enkelspoor in de richting van Blackpool South. Mocht iemand de betekenis van het bordje op het eind weten, graag!
Nog 2 Filmpjes
quote:Bedankt! Dat gaat dus via Venlo worden, 72 euro is me toch iets te veelOp dinsdag 5 mei 2009 21:40 schreef Socios het volgende:
[..]
Met internationale treinkaartjes uit de kaartautomaat mag met niet met ICE International reizen. Indien men bijvoorbeeld een kaartje met bestemming Köln Hbf koopt, dan dient men via Venlo te grens over te gaan.
Als men via internet een (ICE)-kaartje koopt, dan is de prijs afhankelijk van het moment van boeken (vroegboekkorting), het tijdstip van de reis (´s ochtends etc.) en de gekozen klasse. Te zien aan de prijzen bij de groene, blauwe en paarse bolletjes.
Dus even om te checken of ik het goed begrijp;
Ik koop gewoon hier bij de plaatselijke automaat een retourtje Keulen, ga naar Venlo, stap daar over op de Regionalbahn die mij via Mönchengladbach naar Köln brengt? Is het echt zó simpel?
(mijn excuses als bovenstaande noob klinkt, maar naast af en toe op-en-neer naar Antwerpen reis ik nooit over de grens
)quote:Maar als je in de webdemo een kaartje koopt naar Keulen staat er wel bij dat een ICE-toeslag er al in zit...Op dinsdag 5 mei 2009 21:40 schreef Socios het volgende:
[..]
Met internationale treinkaartjes uit de kaartautomaat mag met niet met ICE International reizen. Indien men bijvoorbeeld een kaartje met bestemming Köln Hbf koopt, dan dient men via Venlo te grens over te gaan.
quote:Ja, zo simpel is het.Op dinsdag 5 mei 2009 22:21 schreef Ireyon het volgende:
Ik koop gewoon hier bij de plaatselijke automaat een retourtje Keulen, ga naar Venlo, stap daar over op de Regionalbahn die mij via Mönchengladbach naar Köln brengt? Is het echt zó simpel?
quote:Weet je zeker dat het geen ICL was?Op dinsdag 5 mei 2009 23:09 schreef Fixers het volgende:
Volgens wikipedia is ICK sinds 20 april niet meer in dienst. Maar afgelopen maandag kwam ik nog een ICK tegen bij Amsterdam (met reizigers erin). Een laatst verdwaald stammetje in de omloop?
quote:Nee, ICL is in de NS-kleuren overgeschilderd. De bakken ICK waren vaal geel, de bakken ICL zijn helder geel
Ze waren wel NS-blauw/geel. ICL is toch nooit overgespoten en in de duitse kleuren blijven rijden.
quote:Tijn vind schommelboten ook leuk.Op dinsdag 5 mei 2009 08:20 schreef James1988 het volgende:
Zojuist ontdekt dat een VIRM toch best wel snel vaart kan verminderen... 't ging alleen wel schokkend. Maar toch tof.
Die lijnen. Die kleuren. Die vormen. Die geluiden. Het gewieg. VIRM
quote:Maar dan heb je dus geen plaatsreservering, en moet je ergens gaan zitten waar niet staat dat er gereserveerd is. Zou geen probleem moeten zijn, lijkt me.Op dinsdag 5 mei 2009 23:09 schreef Socios het volgende:
Goed punt. Herstel: op de kaartautomaat is te kiezen via welke grensovergang men wil reizen. Indien gekozen wordt voor Emmerich, is het kaartje duurder en mag men dus wel met de ICE.
Ik vind de webdemo van de kaartautomaat erg handig, alleen jammer dat je de prijzen voor internationaal reizen niet krijgt.
En Tijn is tof
quote:En verder zijn de ICL ook te herkennen aan het ontbreken van de 'Niet roken'-stickers onder de klassecijfers.
[..]
Nee, ICL is in de NS-kleuren overgeschilderd. De bakken ICK waren vaal geel, de bakken ICL zijn helder geel
quote:Misschien remt de DDM net iets menselijker af dan de DD-AR.
Een noodremming in een DDAR is trouwens ook niet prettig, hij remt nogal hard!
En dat is niet leuk als je in een trein zit waarvan de ATB steeds 'fuck you' tegen de machinist zegt, en die niet weet hoe hij het op moet lossen.
quote:Wil Tijn zsm even 25 euro aftikken vanwege voeten op de bank? Oh nee, wacht, het is een VIRM, hij zou geld toe moeten krijgen hiervoor
quote:Heb jij deze al?
Waar is het ongeveer? Ziet er leuk uit qua omgeving!Oh, tussen Erfurt en Fulda. Sächsische Schweiz is dat geloof ik. Denk dat je je daar prima kan vermaken idd, al is er geen pretpark of coaster in de buurt
quote:Dat is niet de Sächsische Schweiz, dat ligt onder Dresden. Fulda is eerder Thüringer Wald.Op woensdag 6 mei 2009 09:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee
Oh, tussen Erfurt en Fulda. Sächsische Schweiz is dat geloof ik. Denk dat je je daar prima kan vermaken idd, al is er geen pretpark of coaster in de buurt
quote:Er hoeft niet altijd een pretpark in de buurt te zijn he, treintjes is ook pretOp woensdag 6 mei 2009 09:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee
Oh, tussen Erfurt en Fulda. Sächsische Schweiz is dat geloof ik. Denk dat je je daar prima kan vermaken idd, al is er geen pretpark of coaster in de buurt
quote:Auch Proficiat
Dat is niet de Sächsische Schweiz, dat ligt onder Dresden. Fulda is eerder Thüringer Wald.
en door naar de laatste pagina 
Te Breda vertrok mijn stoptrein naar Utrecht oorspronkelijk om 8.25. De IC naar Venlo van 8.21 had +5, en die zou eerst vertrekken. +6 toen dus. Vervolgens kwam er nog een goederentrein voorbijknallen, uiteindelijk met +8 vertrokken uit Breda.
In Tilburg bleef de trein op 8.55 wachten, terwijl een andere IC inmiddels ernaaststond, die ook eerder vertrok. Verdergereden, en tussen Boxtel en Den Bosch nog eens een ruime 5 minuten stilgestaan - "I.v.m. werkzaamheden is er maar één spoorbaan beschikbaar, we moeten nu wachten tot wij erlangsmogen."
En als kers op de taart werd omgeroepen dat er een kleine wijziging was in het reisplan van de trein: hij zou niet meer naar Utrecht gaan, maar naar Nijmegen.
Met een ruime +20 aangekomen in Den Bosch - way to go.
quote:+20 vind ik nog wel te doen.
Vanochtend ruim +20 opgelopen, goed bezig NS.
Te Breda vertrok mijn stoptrein naar Utrecht oorspronkelijk om 8.25. De IC naar Venlo van 8.21 had +5, en die zou eerst vertrekken. +6 toen dus. Vervolgens kwam er nog een goederentrein voorbijknallen, uiteindelijk met +8 vertrokken uit Breda.
In Tilburg bleef de trein op 8.55 wachten, terwijl een andere IC inmiddels ernaaststond, die ook eerder vertrok. Verdergereden, en tussen Boxtel en Den Bosch nog eens een ruime 5 minuten stilgestaan - "I.v.m. werkzaamheden is er maar één spoorbaan beschikbaar, we moeten nu wachten tot wij erlangsmogen."
En als kers op de taart werd omgeroepen dat er een kleine wijziging was in het reisplan van de trein: hij zou niet meer naar Utrecht gaan, maar naar Nijmegen.
Met een ruime +20 aangekomen in Den Bosch - way to go.
quote:Eigenlijk moet Tijn 25 euro extra betalen, en nog 50 euro extra als de IRM een getal tussen de 9547 en 9597 heeft.
[..]
Wil Tijn zsm even 25 euro aftikken vanwege voeten op de bank? Oh nee, wacht, het is een VIRM, hij zou geld toe moeten krijgen hiervoor
quote:Nog zo'n schommelfetisjist hoor
[..]
Eigenlijk moet Tijn 25 euro extra betalen, en nog 50 euro extra als de IRM een getal tussen de 9547 en 9597 heeft.
Verder was de UST-02 in Groningen aan het schouwen rond 1 uur. Ik zag hem vanmorgen om 10.39 ook door Zuidbroek heen komen. Toen ging hij naar Veendam.
quote:Wie heeft ze geleased dan?Op woensdag 6 mei 2009 18:07 schreef Peterselieman het volgende:
Het leasecontract is niet verlengd en derhalve zijn ze buiten dienst gesteld.
quote:Maar om ze dan maar daar te stallen... kan dat niet elders, bij al 't ICK ofzo?Op woensdag 6 mei 2009 18:07 schreef Peterselieman het volgende:
Het leasecontract is niet verlengd en derhalve zijn ze buiten dienst gesteld.
quote:Arriva of Veolia.
quote:Ze zullen over een tijdje denk ik wel naar Dijksgracht gaan
[..]
Maar om ze dan maar daar te stallen... kan dat niet elders, bij al 't ICK ofzo?
quote:Of naar Zwolle Rangeerterrein, bij de rest van de stellen.Op woensdag 6 mei 2009 18:49 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ze zullen over een tijdje denk ik wel naar Dijksgracht gaan
.quote:Ik moet ineens denken aan
Ou-Tannu kan zijn blikkenfabriek gaan beginnen
Peaches come from a can, and are put there by a man, in a factory downtown
ACTS loc MRCE513-9 met de DBM trein te Zuidbroek
UST-02 te Groningen aan het meten
, wanneer was da?Oisterwijk - Den Bosch - Geldermalsen - Tiel - Arnhem - Winterswijk - Zutphen - Apeldoorn - Utrecht - Rotterdam - Tilburg - Oisterwijk
DE6303 van Crossrail te Amersfoort, zondag 26 april 2009
Eoa zootje separatisten heeft op ALLE bordjes (tenminste aan de spoorkant) plaklettertjes "LIMBURG" in de hoek geplakt
Gelukkig zijn de aan de achterkant wel zuiver op de graat
quote:27 april 2009
We hadden de ACTS machinist, welke trein 50049 te Amf bracht, gesproken aldaar. Die vertelde dat normaal de D-loc meeging, alleen dat die nodig was voor de DBM trein de volgende dag. Natuurlijk heb ik dat onthouden
Twee Strukton locomotieven met een balast?trein, wachtend op een groene pit.
Amersfoort, 26 april 2009
(Heb ook een foto met deze locs en een setje plan V daarnaast. Als er interesse is, zeg het maar. Dan post ik die ook hier
heb even een detour gedaan via Zutphen.
quote:Nou, het zal wel weer aan die verderfelijke drugsgebruiker liggen en zo
quote:Nu kan het nog. Over een jaar moet dit soort gekut wel voorbij zijn
* daanski82 stond vanmorge rond 8.45 stil @ Almelo i.v.m. aanrijding bij Rijsen dus kon niet verder naar Amersfoort.
heb even een detour gedaan via Zutphen.
waterstofpoweredrailhummers
quote:dan kan de railhummer ook rijden op de noordelijke nevenlijnen
eindelijk eens wat snelheid er in
quote:Dit is de kans voor Eurlings. Meteen vergunningen afgeven voor het bouwen van waterstoftankstations, bij een fabrikant aankloppen voor een paar testtoestellen en voila!
quote:Dan gaan we eigenlijk weer terug naar het verleden, alleen tanken we geen water maar waterstof.Op woensdag 6 mei 2009 20:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
http://tweakers.net/nieuw(...)nkzij-waterstof.html
waterstofpoweredrailhummers
quote:Dat tekeningetje erbijOp woensdag 6 mei 2009 20:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
http://tweakers.net/nieuw(...)nkzij-waterstof.html
waterstofpoweredrailhummers
Terug naar de tijd van de stoomtreinen, met grote watertanks naast het spoor en al! quote:De waterstoftreinen zouden in twee varianten kunnen bestaan: met verbrandingsmotoren of elektromotoren met brandstofcellen.
Alleen vraag ik me af hoe snel de treinen op kunnen trekken. Want met de dieselmotoren kun je niet de aanzetversnelling halen die je met een trein met panto wel haalt.
quote:Ik kan me herinneren dat diesellocs juist een enorme aanzetkracht hebben? Alleen krijg het maar eens op de rails.
Alleen vraag ik me af hoe snel de treinen op kunnen trekken. Want met de dieselmotoren kun je niet de aanzetversnelling halen die je met een trein met panto wel haalt.
quote:dan heeft iedereen die het van plan was zich wel voor de trein gegooid ofzo? of komen er overal hoge hekken en ongelijkvloerse overwegen?Op woensdag 6 mei 2009 20:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nu kan het nog. Over een jaar moet dit soort gekut wel voorbij zijn
quote:Dan woon ik in Dv en duld ik niet meer van dat soort gekut op mijn Stammstrecke
[..]
dan heeft iedereen die het van plan was zich wel voor de trein gegooid ofzo? of komen er overal hoge hekken en ongelijkvloerse overwegen?
quote:En daarom zijn ze ook beter geschikt voor cargovervoer.
[..]
Ik kan me herinneren dat diesellocs juist een enorme aanzetkracht hebben? Alleen krijg het maar eens op de rails.
quote:Aanzetversnelling is iets anders dan aanzetkracht, dus daar zit nogal een verschil in.
[..]
Ik kan me herinneren dat diesellocs juist een enorme aanzetkracht hebben? Alleen krijg het maar eens op de rails.
quote:ah, ik zie de bordjes al staan:
[..]
Dan woon ik in Dv en duld ik niet meer van dat soort gekut op mijn Stammstrecke *)
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 | | | | Verboden voor de | | trein te springen | | | | Groetjes Fles | |___________________| | | | | | | | | | | | _____|_____ |
daar past toch een beste waterstoftank in toch?