PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Even een wintersplaatje...
Nieuw in 2009 is het vervoer van papierpulp naar het Oostenrijkse Amstetten. Tweemaal per week rijdt ACTS in opdracht van de firma Locon de trein afwisselend vanuit Antwerpen en de Sloehaven met schuifwandwagens type Habiins en Sins. Op de zeer zonnige maar koude zaterdag 10 januari is ACTS 513-9 onder treinnummer 350161 onderweg naar Venlo als een besneeuwd Hegelsom nabij Horst-Sevenum gepasseerd wordt. Locon neemt de trein in Venlo over met een 186'er.
Naar nu blijkt was deze zaterdag de enige keer dat de trein met een ACTS class66 reed, precies een week later mocht de 186'er van Locon Nederland in.
Vervoerder Locon rijdt onder de vlag van ACTS per week tweemaal met papierpulp tussen de Sloehaven/Antwerpen en het Oostenrijkse Amstetten. Hun eigen lok is daarbij sinds enkele weken toegelaten in Nederland. Onder treinnummer 48961 is de 186 144 op 31 januari 2009 met een flinke sleep schuifwandwagens op weg naar Venlo, hier ter hoogte van Heukelom tussen Tilburg en Oisterwijk.
Nieuw in 2009 is het vervoer van papierpulp naar het Oostenrijkse Amstetten. Tweemaal per week rijdt ACTS in opdracht van de firma Locon de trein afwisselend vanuit Antwerpen en de Sloehaven met schuifwandwagens type Habiins en Sins. Op de zeer zonnige maar koude zaterdag 10 januari is ACTS 513-9 onder treinnummer 350161 onderweg naar Venlo als een besneeuwd Hegelsom nabij Horst-Sevenum gepasseerd wordt. Locon neemt de trein in Venlo over met een 186'er.
Naar nu blijkt was deze zaterdag de enige keer dat de trein met een ACTS class66 reed, precies een week later mocht de 186'er van Locon Nederland in.
Vervoerder Locon rijdt onder de vlag van ACTS per week tweemaal met papierpulp tussen de Sloehaven/Antwerpen en het Oostenrijkse Amstetten. Hun eigen lok is daarbij sinds enkele weken toegelaten in Nederland. Onder treinnummer 48961 is de 186 144 op 31 januari 2009 met een flinke sleep schuifwandwagens op weg naar Venlo, hier ter hoogte van Heukelom tussen Tilburg en Oisterwijk.
Ik wou net zeggen, het altijd pittoreske Amstetten, bekend van de Kinderverslinderquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Da's toch een liedje van het Klein Orkest?quote:Op maandag 4 mei 2009 21:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik wou net zeggen, het altijd pittoreske Amstetten, bekend van de Kinderverslinder
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dankje!quote:Op maandag 4 mei 2009 21:15 schreef Quyxz_ het volgende:
Maar dat is een mooie foto met die sneeuw.
Vanmiddag te Oldenzaal een 1700 en 1800 en 1600 op de foto gezet, oké is niet denderend die foto, want de 1700 reed al langs perron toen ik er op kwam lopen, maar toch even omdat het wel leuk is.
Daarna nog even een filmpje gemaakt tussen Almelo de riet en Almelo Centraal, over 1 maand moeten als alles goed gaat de treinen door de verdiepte bak rijden.
Kwaliteit is nogal slecht zie ik nu
terwijl die op laptop gewoon goed is video's van mijn telefoon zijn zelfs nog beter 
[ Bericht 7% gewijzigd door thats-me op 04-05-2009 22:01:08 ]
Daarna nog even een filmpje gemaakt tussen Almelo de riet en Almelo Centraal, over 1 maand moeten als alles goed gaat de treinen door de verdiepte bak rijden.
Kwaliteit is nogal slecht zie ik nu
terwijl die op laptop gewoon goed is video's van mijn telefoon zijn zelfs nog beter [ Bericht 7% gewijzigd door thats-me op 04-05-2009 22:01:08 ]
quote:
quote:
ja, wel. Duvel heeft gelijk. Maar daar ben jij te jong voor Zug
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op HQ valt het wel mee hoor met de kwaliteit.quote:Op maandag 4 mei 2009 21:35 schreef thats-me het volgende:
Daarna nog even een filmpje gemaakt tussen Almelo de riet en Almelo Centraal, over 1 maand moeten als alles goed gaat de treinen door de verdiepte bak rijden.
Kwaliteit is nogal slecht zie ik nu
Heb jij trouwens enig idee waarom de ADOB na De Riet nog als AHOB in gebruik is? De overwegboom aan de overzijde zit nog steeds ingepakt in het beschermkarton..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Blijft toch jammer van die bovenportalen die nog een eind boven de grond uitsteken 
Socialist in Mercedes
Ik las een keer in de tubantia dat ze nog niet weten hoe het werkt. Lijkt me trouwens stug.quote:Op maandag 4 mei 2009 21:49 schreef dennistd het volgende:
[..]
Op HQ valt het wel mee hoor met de kwaliteit.
Heb jij trouwens enig idee waarom de ADOB na De Riet nog als AHOB in gebruik is? De overwegboom aan de overzijde zit nog steeds ingepakt in het beschermkarton..
Die vraag wou ik ook nog een keer kwijt hier
Ik zie ze elke dag die bomen
Ja goede vraag zo iets heb ik ook gelezen, maar heb ook ergens gelezen volgens mij ook tubantie dat pas in werking gaat als de treinen daat werkelijk door de bak rijden, zodat ze niet 2x de overweg hoeven aan te passen ofzo, maar ik weet daar het fijne ook niet van eigenlijk 
...
En idd die kwaliteit, was na het posten van het bericht hier stukken beter
. daar voor bestond de video uit 256 pixsels ofzo in elk geval was niet fraai om te zien 
...En idd die kwaliteit, was na het posten van het bericht hier stukken beter
. daar voor bestond de video uit 256 pixsels ofzo in elk geval was niet fraai om te zien
Dat zou wel een logisch iets zijn inderdaad, wat ook niet echt mee werkt aan de veiligheid is dat als er een trein vanuit Almelo CS komt, en als er een trein stil staat bij de riet. Dat de spoorbomen opengaan, en daarna gelijk weer dichtgaan als de trein weg wil na Almelo CS.quote:Op maandag 4 mei 2009 22:00 schreef thats-me het volgende:
Ja goede vraag zo iets heb ik ook gelezen, maar heb ook ergens gelezen volgens mij ook tubantie dat pas in werking gaat als de treinen daat werkelijk door de bak rijden, zodat ze niet 2x de overweg hoeven aan te passen ofzo, maar ik weet daar het fijne ook niet van eigenlijk
Maar hopelijk word dat ook beter als alles klaar is
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-05-2009 22:05:38 ]
Hij is gewoon geldig?quote:Op maandag 4 mei 2009 22:04 schreef Brembo het volgende:
Morgen is de OV-studentenkaart week niet geldig, maar wel geldig als kortingskaart voor 09:00
Kloptquote:
Morgen is de OV-studentenkaart week niet geldig, maar wel geldig als kortingskaart voor 09:00
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij klopte een feit in de film ook niet. Ik weet het niet 100% zeker hoorquote:Op maandag 4 mei 2009 16:32 schreef ghizzer het volgende:
[..]
wel eens met de mening van Wadloper. Ik vond 'm wat tegenvallen, want had er veel meer van verwacht.. Er lopen twee verhaallijnen door elkaar en het treingehalte is (zeker in vergelijking met de voorloper: Wijster) laag. Het gaat ook vooral om twee kapers die een relatie met elkaar hebben. In het bijzonder ging het om de vrouw.
Maar volgens mij vlogen éérst de straaljagers over de trein en werd tóén pas geschoten. Nu vlogen de straaljagers halverwege de beschieting over de trein...
EDIT: Ik las de gehele week. sorryquote:
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 04-05-2009 22:12:22 ]
30+ FTW!quote:Op maandag 4 mei 2009 21:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
ja, wel. Duvel heeft gelijk. Maar daar ben jij te jong voor Zug
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Grappig voor de e-ticket is de achtergrond van het treinkaartje gevuld met de informatie:
Klasse, datum, treinstation vertrek - aankomst , niet echt te vervalsen.
Klasse, datum, treinstation vertrek - aankomst , niet echt te vervalsen
.
Ik snap het ergens niet daar in Almelo, waarom hebben ze die bak niet een stukje langer gemaakt? Dat verdiepte was handig om overwegen te kunnen opheffen. Maar nu kom je straks die bak uitgereden en ligt erna gelijk die overweg bij De Riet. Hadden ze daar beter daar ook een verdiept station kunnen maken, in plaats van deze nu toch wat halfslachtige oplossing.
eenmeter dieper had ook gekund, was je van al het gezeik af geweest. maar ja, poldermodel says no
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inderdaad een rare situatie... Hoewel, deze overweg met de komst van de nieuwe 'Nijreessingel' wel een stuk rustiger geworden. Desalniettemin ben ik nog steeds voor het opheffen van 'de Riet' en het bouwen van een nieuw transferium nabij deze nieuwe singel, een paar honderd meter naar het zuiden.quote:Op maandag 4 mei 2009 23:11 schreef ReisT het volgende:
Ik snap het ergens niet daar in Almelo, waarom hebben ze die bak niet een stukje langer gemaakt? Dat verdiepte was handig om overwegen te kunnen opheffen. Maar nu kom je straks die bak uitgereden en ligt erna gelijk die overweg bij De Riet. Hadden ze daar beter daar ook een verdiept station kunnen maken, in plaats van deze nu toch wat halfslachtige oplossing.
Socialist in Mercedes
Ik begin het poldermodel spuugzat te worden. Steeds weer die compromissen.quote:
eenmeter dieper had ook gekund, was je van al het gezeik af geweest. maar ja, poldermodel says no
Ga de politiek in en doe er wat aan!quote:Op dinsdag 5 mei 2009 00:11 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik begin het poldermodel spuugzat te worden. Steeds weer die compromissen.
Onee, dan krijg je een coalitie en ga je alsnog polderen totdat je erbij neervalt en je precies nikt gedaan krijgt.
Ik polder niet, ik bedenk mijn plannen achter de PC.quote:
[..]
Ga de politiek in en doe er wat aan!
Onee, dan krijg je een coalitie en ga je alsnog polderen totdat je erbij neervalt en je precies nikt gedaan krijgt.
Zo, ben weer terug uit Dresden, en de Harz, Helaas weinig treingerelateerde zaken gezien, maar wel erg mooi. Hier nog wat gebeurd? Is de Albastros al ingestort?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Moet nog komen.quote:Op dinsdag 5 mei 2009 00:51 schreef De_Hertog het volgende:
Zo, ben weer terug uit Dresden, en de Harz, Helaas weinig treingerelateerde zaken gezien, maar wel erg mooi. Hier nog wat gebeurd? Is de Albastros al ingestort?
Er ligt een school vlakbij de Riet, en ik stap eropquote:Op dinsdag 5 mei 2009 00:09 schreef Charango het volgende:
[..]
Inderdaad een rare situatie... Hoewel, deze overweg met de komst van de nieuwe 'Nijreessingel' wel een stuk rustiger geworden. Desalniettemin ben ik nog steeds voor het opheffen van 'de Riet' en het bouwen van een nieuw transferium nabij deze nieuwe singel, een paar honderd meter naar het zuiden.
Maar met de bak langer maken etc, heeft allemaal met geld te maken. Ze hadden beter de gehele bak onder de grond kunnen bouwen. Want zo ziet het er ook niet uit
Zojuist ontdekt dat een VIRM toch best wel snel vaart kan verminderen... 't ging alleen wel schokkend. Maar toch tof. 
Die lijnen. Die kleuren. Die vormen. Die geluiden. Het gewieg. VIRM
Die lijnen. Die kleuren. Die vormen. Die geluiden. Het gewieg. VIRM
een storing in de seinenquote:
nee, ff serieus: het kan een storing zijn in de rijrichting, waardoor je geen trein de andere kant op kunt laten rijden. Ook kan het lijken alsof het spoor bezet is, terwijl het dat niet is. En dan natuurlijk nog het simpele kapot zijn van een draadje
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Sickoquote:Op dinsdag 5 mei 2009 08:20 schreef James1988 het volgende:
Zojuist ontdekt dat een VIRM toch best wel snel vaart kan verminderen... 't ging alleen wel schokkend. Maar toch tof.
Die lijnen. Die kleuren. Die vormen. Die geluiden. Het gewieg. VIRM
Dat heb je he, remmen op natte railsquote:
Zojuist ontdekt dat een VIRM toch best wel snel vaart kan verminderen... 't ging alleen wel schokkend.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt en dan is het handig als een treinstel ABS heeftquote:
Scheelt wat bezoekjes aan de werkplaats wegens vierkante wielen
Altijd onderweg naar het avontuur
Je kunt de ABS natuurlijk ook overdrijven wat bij de SGMm's het geval is: die lossen gewoon de remmen op het moment dat de wielen dreigen te slijten, waardoor het hele stel tegen een stootjuk gaat...quote:
[..]
Klopt en dan is het handig als een treinstel ABS heeft
Scheelt wat bezoekjes aan de werkplaats wegens vierkante wielen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat het verschil met ABS op een auto dan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In principe zou er niet zo heel erg veel verschil moeten zijn, ware het niet dat je er natuurlijk mee zit dat het wel staal op staal is en je daardoor dus zelfs met gebruik van ABS een perron voorbij kunt schieten.quote:
Ik heb met de GTW van Arriva ervaren hoe het is om van ongeveer 120 km/h na een ingreep tot stilstand te komen. Alles schudt en doet en je hoort een pompend remgeluid, maar onder droge omstandigheden sta je dan wel erg snel stil zonder dat er vlakke plaatsen op de wielen ontstaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bedankt voor het beantwoorden van de retorische vraag.quote:
[..]
In principe zou er niet zo heel erg veel verschil moeten zijn, ware het niet dat je er natuurlijk mee zit dat het wel staal op staal is en je daardoor dus zelfs met gebruik van ABS een perron voorbij kunt schieten.
Comfortabel is anders.quote:Ik heb met de GTW van Arriva ervaren hoe het is om van ongeveer 120 km/h na een ingreep tot stilstand te komen. Alles schudt en doet en je hoort een pompend remgeluid, maar onder droge omstandigheden sta je dan wel erg snel stil zonder dat er vlakke plaatsen op de wielen ontstaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat is dan ook niet het criterium waarop het slagen van een noodremming beoordeeld wordtquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 5 mei 2009 09:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is dan ook niet het criterium waarop het slagen van een noodremming beoordeeld wordt
Je moet je echter afvragen of je na een snelheidsoverschrijding een noodremming moet inzetten, maar ja, zo is het systeem nu eenmaal opgezet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het hoeft niet alleen na een snelheidsoverschrijding te zijn. Een trein kan ook een ATB-NG baken missen en dan wordt deze ook tot stilstand gebracht.
Altijd onderweg naar het avontuur
Kutsysteem.quote:
Het hoeft niet alleen na een snelheidsoverschrijding te zijn. Een trein kan ook een ATB-NG baken missen en dan wordt deze ook tot stilstand gebracht.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hmm, de snelremmingen die ik meegemaakt heb, waren niet schokkerig, maar gingen gewoon geleidelijkquote:Op dinsdag 5 mei 2009 09:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik heb met de GTW van Arriva ervaren hoe het is om van ongeveer 120 km/h na een ingreep tot stilstand te komen. Alles schudt en doet en je hoort een pompend remgeluid, maar onder droge omstandigheden sta je dan wel erg snel stil zonder dat er vlakke plaatsen op de wielen ontstaan.
Wel grappig dat je bij de kopbak zonder de eerste klas de lucht uit de trein hoort gaan
Oeh tof, gooien met beveiligingstypes!quote:
- "Nee nee, ATC is veel toffer!"
- "ATPWS FTW!"
- "Allemaal overschat, doe maar maar ZUB."
- "PZB olé olé!"
Dus.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op dinsdag 5 mei 2009 11:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oeh tof, gooien met beveiligingstypes!
- "Nee nee, ATC is veel toffer!"
- "ATPWS FTW!"
- "Allemaal overschat, doe maar maar ZUB."
- "PZB olé olé!"
Dus.
Indusi
Memor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
