Zeurpieten, hier is de OP!
Hier alweer deel 147 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
[ Bericht 99% gewijzigd door Duvel op 24-02-2009 20:19:50 ]
©Duvel
quote:Bij mij. Voor een biertjeOp dinsdag 24 februari 2009 16:57 schreef Jeroen_L het volgende:
Waar kun je MSTS het beste kopen? Van Google word ik niet echt wijzer van.
Originele CD's 
quote:Duvel, of we moeten Alexxxxxxxxxxxxx even roepenOp dinsdag 24 februari 2009 18:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Wie vingerverft even een goeie OP dan?
quote:wat stoptreinen betreft wel ja...Op dinsdag 24 februari 2009 19:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Nemen we geleidelijk aan afscheid van de kleur geel?
quote:Die is druk zat met het reanimeren van zijn eigen site stel ik me zo voor
we moeten Alexxxxxxxxxxxxx even roepen
quote:
Nieuw topic, nieuwe trein!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:Is er iemand die het erg zou vinden?Op dinsdag 24 februari 2009 19:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Nemen we geleidelijk aan afscheid van de kleur geel?
quote:Mwoa. het zat me niet in de weg of zo. Het is iig een heel stuk minder lelijk dan dat spuugtyfusstrontlelijke roze van de frambozenlollies
[..]
Is er iemand die het erg zou vinden?
quote:Paars
Mja, dat paars van de Thalys heeft meer dan dat kleurenschema van die zuurstokken. Die kleuren doen gewoon pijn aan je ogen.
Gewoon stijlvol bordeaux-rood met zilvergrijs. Die knipperende My Little Pony bakken zijn gewoon schadleijk voor je camera. Laat staan je ogen.
quote:Ja. Mijn jeugd, wat doe jeOp dinsdag 24 februari 2009 19:52 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Is er iemand die het erg zou vinden?
Treinen en bussen horen geel.
quote:Daar heb ik ZOOOO vaak in gezeten idd
Precies vind ik ook, maar dan wel het echte geel van vroegah..
[ link | afbeelding ]
Of nog oudere ook wel Bordeauxrode bussen ook in de stadsdienst, zowel Breda als Utrecht Daf Hainje, Daf Den Oudsten, dat soort trazzle 
quote:Op dinsdag 24 februari 2009 20:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Daar heb ik ZOOOO vaak in gezeten idd
Duidelijkheid ftw. Gele streekbussen, rode stadsbussen.
En dan graag weer echte bussen met underfloormotor en hoge vloeren.
En om het ontopic te houden: ik wil de doorloopkop weer terug.
quote:Dank!
Helemaal conform de nieuwe NS huisstijl.
quote:BBA FTW!!!Op dinsdag 24 februari 2009 20:10 schreef Zug-Chef het volgende:
Precies vind ik ook, maar dan wel het echte geel van vroegah..
[ link | afbeelding ]
Waalwijk - Tilburg en Waalwijk - Den Bosch!!!
Lijn 111s - Breda > Oud Gastel
BBA 451 - Volvo Den Oudsten B88
Breda, vrijdag 15 juni 2007
quote:Dag zeg ikOp dinsdag 24 februari 2009 20:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Gewoon stijlvol bordeaux-rood met zilvergrijs. Die knipperende My Little Pony bakken zijn gewoon schadleijk voor je camera. Laat staan je ogen.
Serietje (van boven naar beneden is deze)
Fles?
Tandradas (iets voor galgje/scrabble?)
quote:So true!Op dinsdag 24 februari 2009 20:19 schreef RealZeus het volgende:
En dan graag weer echte bussen met underfloormotor en hoge vloeren.
quote:Eensch is!En om het ontopic te houden: ik wil de doorloopkop weer terug.
Ik heb met mijn digicam wat opnames gemaakt van de ding-dong in de Berlijnse U-Bahn, eens kijken of dat klinkt
quote:Goedemorgen!
Het klopt dat 2 van de 4 NS ICE's nog geen naam hebben. Er zijn op dit moment geen plannen ze te gaan voorzien van een naam. Maar ik sluit niet uit dat dat in de toekomst wel een keer gaat gebeuren.
Met vriendelijke groet,
XXX YYYYY
woordvoerder
Zometeen maar eens een slagje SLeTten
quote:Wat is er mee loos?
quote:Nu al defect?
quote:http://www.leeuwardercour(...)traging_door_schapenTreinvertraging door schapen
De trein tussen Leeuwarden en Groningen heeft woensdagmorgen vertraging opgelopen. Rond 10.30 uur liepen er schapen op de rails tussen Veenwouden en Hurdegaryp. Reizigers hebben minimaal een kwartier oponthoud. De dieren zijn weggejaagd.
quote:Meer bij de bron: Train contract delays continueTrain contract delays continue
Monday, 23 February 2009 11:58 RC
Poor delivery and unmet deadlines could sever ties with DSB and Italian manufacturer Ansaldobreda
It may be the end of the line for DSB’s Italian train contractor if it fails to meet yet another deadline
Six years of waiting may have been for nothing, as both the Transport Ministry and national rail service DSB believe the long-overdue IC4 trains will probably not be finished by DSB’s latest deadline.
DSB is threatening to cancel its contract with Italian manufacturer Ansaldobreda, which was originally supposed to have delivered the first of 83 contracted IC4 trains to the rail service by 2003.
All 83 trains were to be fully operational and running by 2006. But as of May last year, none of the trains had been delivered, causing DSB to give the Italian company a one-year deadline to have at least 14 of the trains up and running by May 2009.
DSB was only able to test run its first IC4 train last August, and Ansaldobreda has so far delivered only eight trains in all. But DSB says those are far from perfect.
quote:t word niks meer met ansaldomoerdijkOp woensdag 25 februari 2009 14:39 schreef James1988 het volgende:
[..]
Meer bij de bron: Train contract delays continue
quote:Al 6 jaar aan het wachten op de eerste uitlevering
[..]
Meer bij de bron: Train contract delays continue
Dat wordt wat met de v250. Kan dat wel op een cta? "Deze trein heeft een vertraging van 6 jaar"?
quote:*pling plong* de Hogesnelheidstrein naar $plaats zal dit jaar niet rijden.Op woensdag 25 februari 2009 14:55 schreef NikkelCobalt het volgende:
[..]
Al 6 jaar aan het wachten op de eerste uitlevering
Dat wordt wat met de v250. Kan dat wel op een cta? "Deze trein heeft een vertraging van 6 jaar"?
In Nuth dus.
quote:Die zijn in Weert neergezet, met bewaking erbij. De drie uitgebrande rijtuigen zijn gesloopt in Amsterdam.
Wat is eigenlijk met die ICK?-rijtuigen gebeurd die daar opgesteld (en vernield) zijn?
In Nuth dus.
quote:door een onbekende verstoring nabij AnsaldoBreda rijd de Hogesnelheidstrein voorlopig nog nietOp woensdag 25 februari 2009 15:04 schreef Peterselieman het volgende:
Laat AnsaldoNuth maar op de fles gaan
Laat die kiet maar over de kop gaan idd
+ Ik weet de grap er niet meer bij, maar had hem al een tijdje geleden gemaakt:
(ook zonde om niet te posten: P)
quote:Met zo'n Buffel ben je wel sneller in Parijs dan met zo'n V250.Op woensdag 25 februari 2009 16:13 schreef NikkelCobalt het volgende:
[ afbeelding ]
+ Ik weet de grap er niet meer bij, maar had hem al een tijdje geleden gemaakt:
[ afbeelding ]
(ook zonde om niet te posten: P)
quote:kVind hem nog steeds hilarisch (kende em trouwens nietOp woensdag 25 februari 2009 16:13 schreef NikkelCobalt het volgende:
[ afbeelding ]
+ Ik weet de grap er niet meer bij, maar had hem al een tijdje geleden gemaakt:
[ afbeelding ]
(ook zonde om niet te posten: P)
) 
quote:iddOp woensdag 25 februari 2009 16:19 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Met zo'n Buffel ben je wel sneller in Parijs dan met zo'n V250.
diesel tanken kan je in belgie en frankrijk ook wel
quote:zonder rijd die ook wel hoor B)Op woensdag 25 februari 2009 16:49 schreef Peterselieman het volgende:
Moet je alleen nog wel even de juiste beveiliging inbouwen.
quote:Ja, hij ging met gele hesjes aan richting het zuiden ipv den haag
quote:Het is dan ook een enorme vingerverfactie om zo'n speelgoed naast een jongerenhangplek neer te zetten.Op woensdag 25 februari 2009 15:44 schreef dennistd het volgende:
[..]
Die zijn in Weert neergezet, met bewaking erbij. De drie uitgebrande rijtuigen zijn gesloopt in Amsterdam.
Overigens wel opmerkelijk: een paar honderd meter voor die plek is een oversteekplaats met zowel borden (van ProRail) wat verbiedt om over te steken, als borden van fiets- en wandelroutes (volgens mij van de ANWB) die je over het spoor sturen.
Als ik er nog eens langs kom maak ik wel eens een foto. :-)
quote:Bron: http://www.omroepbrabant.(...)er+IJzeren+Rijn.aspxBUDEL - Voorlopig mogen er geen treinen meer rijden over een deel van de IJzeren Rijn tussen Budel en Weert. Dat heeft de Raad van State woensdag beslist. Eerst moet onderzocht worden welke gevolgen onderhoud en gebruik van deze spoorlijn kunnen hebben voor de beschermde natuur.
Al in de zomer van 2006 vroeg de Limburgse Milieufederatie onderhoudswerk aan de rails tussen Weert en Budel stop te leggen omdat er geen vergunning was. Begin 2007 besliste de minister van LNV echter dat geen vergunning nodig was. De Milieufederatie ging met succes in beroep.
quote:oftewel daar gaat weer een paar miljardOp donderdag 26 februari 2009 11:00 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Bron: http://www.omroepbrabant.(...)er+IJzeren+Rijn.aspx
quote:Leve de zandbakhagedis
[..]
oftewel daar gaat weer een paar miljard
quote:ja
quote:Dat gaat waarschijnlijk sneller dan wachten op die stofzuiger van AnsaldoGasselternijveenschemond.Op woensdag 25 februari 2009 16:49 schreef Peterselieman het volgende:
Moet je alleen nog wel even de juiste beveiliging inbouwen.
quote:Goeie ja!Op donderdag 26 februari 2009 16:42 schreef Peterselieman het volgende:
Volgende week nog even een slagje Leeuwarden - Harlingen Haven maken, voordat het laatste deel van het traject op 9 maart voor een jaar buiten dienst gaat.
quote:Vervoerders? Wat zijn ze zelf dan?
De Bergland Expres heeft trouwens een uitstel van betaling laten uitschrijven... Het bedrijf heeft o.a. de vervoerders niet betaald.
quote:Ik denk o.a. ACTS, die tractie leverde in NederlandOp donderdag 26 februari 2009 21:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vervoerders? Wat zijn ze zelf dan?
quote:Zoals er ook weleens Railion of MRCE locs voor de CNL staan zeg maar?
[..]
Ik denk o.a. ACTS, die tractie leverde in Nederland
Weet ik hoe dat allmaal zit 
quote:klopt
[..]
Zoals er ook weleens Railion of MRCE locs voor de CNL staan zeg maar?
en ik denk dat ACTS ook de infraheffing e.d. heeft betaald, aangezien de bergland zelf geen veiligheidsattest zal hebben (net als herik rail, dat ook altijd onder de vlag van acts rijdt)
3 rode Plan U's en een DE2 zijn vorig weekend blijkbaar grondig gesloopt door wat mongolen.
quote:Ik stel voor om als dat volk gepakt wordt ze eens lekker een paar keer te overrijden met een radioloc (die bedient wordt door de mededaders)Op donderdag 26 februari 2009 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.hijsm.nl/index.php?subaction=showfull&id=1235663570&archive=&start_from=&ucat=2&&page=nieuws
3 rode Plan U's en een DE2 zijn vorig weekend blijkbaar grondig gesloopt door wat mongolen.
Ede-Wageningen, 26 februari 2009. Plan T 522 staat klaar om als stoptrein naar Arnhem te vertrekken. Een slagje door de wasstraat zou geen kwaad kunnen.
quote:Ik heb hier geen woorden voor. Soms is het jammer dat lijfstraffen niet zijn toegestaan hier, want ik zou de daders graag persoonlijk laten lijden.
http://www.hijsm.nl/index.php?subaction=showfull&id=1235663570&archive=&start_from=&ucat=2&&page=nieuws
3 rode Plan U's en een DE2 zijn vorig weekend blijkbaar grondig gesloopt door wat mongolen.
quote:Nee, dat is te lief. Ik zou ze wel willen bewerken met een bot, roestig mes.Op donderdag 26 februari 2009 21:54 schreef Dr_Flash het volgende:
paar standrechtelijke executies zouden geen kwaad kunnen idd
Ik hoop dat de daders gevonden worden. Ik hoop dat de identiteit van de daders uitlekt. Ik hoop dat ze gegrepen worden en dat ze zullen lijden in de relatief korte tijd tot hun verscheiden.
Sinds enkele dagen rijdt ACTS met 60 Fccpps'n heen en weer tussen de Amsterdamse Westhaven en het Duitse Schwarzkollm, nabij Dresden. In de ochtend van woensdag 25 februari 2009 heeft de ACTS 189 096 een volle set ballast in Amsterdam afgeleverd. Enkele uren later mocht ze een lege set onder treinnummer 58402 terug richting Duitsland rijden. Hier de passage van Naarden Bussum.
quote:Whahahaha
Dit gisteren tijdens mn lunchpauze, kort slagje Hvsp - Ndb en binnen het uur weer terug :-)
Dat wil ik ook wel 
[ Bericht 98% gewijzigd door Zug-Chef op 26-02-2009 22:44:18 ]
quote:Ook al ben ik buitenstaander en heb geen enkele relatie met de HIJSM, doet het me toch pijn om te zien hoe iets waar ik mezelf zo erg voor kan interesseren, dat dat kapot gemaakt is. En vooral omdat het kapotmaken geen enkel doel heeft, en ook niet zomaar door een paar sukkels met dronken kop is gedaan. Nee, hier is echt over nagedacht hoe je doelbewust iets kapot kunt maken. Wat het nog erger maakt is dat het om iets gaat waar een groep mensen veel moeite in steekt om te onderhouden.Op donderdag 26 februari 2009 21:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik heb hier geen woorden voor. Soms is het jammer dat lijfstraffen niet zijn toegestaan hier, want ik zou de daders graag persoonlijk laten lijden.
Nee, ik zou de ballen van die figuren afsnijden en dan in hun eigen keel proppen zodat ze langzaam stikken, zo diep gaat deze shit mij aan het hart.
Maar hopen dan dat ze gepakt worden. En als extra straf (naast betalen) mogen de eigendommen van de daders wat mij betreft een zelfde behandeling krijgen
Verder is mijn terugreis met de pimpel goed verlopen... pimpel is tof
quote:Deze duurt al vanaf 8:30Op vrijdag 27 februari 2009 10:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Het is de laatste tijd wel hommeles op Ah - Nm, vrijwel dagelijks sein/wissel/overwegstoringen
quote:Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
quote:Via Tweakers: Gemoderniseerde DD-AR, wat dan (hoe leuk ook) DD-ARm gaat heten.
quote:Wel langer ook. Om 08:00 stond hij in Ut al op de Argos.
[..]
Deze duurt al vanaf 8:30
[..]
quote:Gaar, zo zonder bagagerekken
Ik heb ze hier nog niet gezien, dus hierbij:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De beste moderniseringsactie voor DD-AR is het om bouwen naar voer voor de sloopkogel. Of geef Corus de opdracht het om te smelten tot iets nuttigs, is meteen een nuttige stimulans voor Corus als ze de opdracht krijgen het gehele assortiment DD-AR / DDM te verwerken. Goed voor de economie
quote:Nee, een gangpad vol sleepkoffers is leuk
kun je er ten minste je kop niet meer aan stoten.
Elke persoon die naar aanleiding van deze post daar heen komt, duw ik hoogst persoonlijk de sloot in 
quote:Die dingen moeten sowieso al verboden worden.
[..]
Nee, een gangpad vol sleepkoffers is leuk
quote:Neeeee, niet de DD-AR
kun je er ten minste je kop niet meer aan stoten.
De beste moderniseringsactie voor DD-AR is het om bouwen naar voer voor de sloopkogel. Of geef Corus de opdracht het om te smelten tot iets nuttigs, is meteen een nuttige stimulans voor Corus als ze de opdracht krijgen het gehele assortiment DD-AR / DDM te verwerken. Goed voor de economie
Tenzij ze ook van plan zijn bij het moderniseren de buitenkant in zo'n nieuw kek en iets te geel kleurtje te lakken. Dan mogen ze naar de schroot.
quote:'t Is niet heel duidelijk, maar ik zie op dit plaatje wel gewoon een bagagerek.
quote:Dat 'nieuwe' kleurtje geel valt wel mee hoor, 't is alleen dat ze begin jaren '90 nogal slechte lak hebben gebruikt die nu extreem verbleekt is. DDAR is nu dus veel minder geel dan het eigenlijk hoorde te zijn.
quote:Dat richeltje waar die TL-buis achter zit bedoel je?
't Is niet heel duidelijk, maar ik zie op dit plaatje wel gewoon een bagagerek.
[ afbeelding ]
quote:VIRMm
Grappig, ze buigen ook de zijwanden uit!
quote:Alsof jij het alleenrecht hebt op KropswoldeOp vrijdag 27 februari 2009 12:42 schreef Zug-Chef het volgende:
Zo straks maar even naar het gezellige Kropswolde voor de beladen buizentrein met 232
quote:Ik hoop dat het steenhard regent en dat die trein 4 uur te laat is
[..]
Alsof jij het alleenrecht hebt op Kropswolde
quote:Gaan ze die dingen ook verbreden dan? Zo ruim zijn die krengen toch helemaal niet?Op vrijdag 27 februari 2009 11:55 schreef Dichterbijer het volgende:
Ik heb ze hier nog niet gezien, dus hierbij:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[..]
quote:Ik woon in de buurt van Kropswolde en het is hier iig niet droogOp vrijdag 27 februari 2009 15:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik hoop dat het steenhard regent en dat die trein 4 uur te laat is
quote:Een Plan T voor het slag Ede-W - Ah vind ik erg overdreven, laat ze rijden met 2 * Plan V kan je buiten de spits een stelletje afkoppelen. Rijdt nu ook een Plan T tussen Zp - Nm, wil de NS stiekem toch weer kijken of ze de rijtijden er mee halenOp donderdag 26 februari 2009 21:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Voor zo lang het nog duurt: Mat'64
Ede-Wageningen, 26 februari 2009. Plan T 522 staat klaar om als stoptrein naar Arnhem te vertrekken. Een slagje door de wasstraat zou geen kwaad kunnen.
[ afbeelding ]
Railion voert voor een relatief korte periode, zo'n 6 weken, 5 maal per week een lading buizen aan in Delfzijl. Deze buizen komen uit het Duitse Mülheim-Styrum, midden in het Ruhrgebied. Op een zeer sombere, grijze en vooral natte vrijdag 27 februari 2009 passeert RD 232 901 onder treinnummer 47740 vanuit Leer(Ostfriesland) naar Onnen en passeert hier het oude stationsgebouwtje van Kropswolde.
quote:Oh vandaar dat er niemand anders bij mocht zijn
Met nog een alleraardigste kerel wachtten we de trein op,
quote:Mwah, die kwam pas 10 minuten voor tijd aangeredenOp vrijdag 27 februari 2009 19:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh vandaar dat er niemand anders bij mocht zijn
Heb er eerst zo'n 40 minuten alleen staan wachten. Tussendoor nog even het plaatsnaambordje van zowel Kropswolde als Hoogezand-Sappemeer gescoord..
quote:Leuke foto
Volgende week vrijdag ga ik mijn geluk beproeven denk ik, als ik de tijd er voor heb
Tot 26 maart rijdt deze buizentrein toch?
Volgens TDR op rolandrail tot 10 maart, maar zoals je weet is het ook iets eerder begonnen met rijden, dus je weet het maar nooit...
quote:
Had je deze al, fles?
[ afbeelding ]
Nee. quote:Dat tegelmozaiekje in de gevel van Kropswolde hoef ik niet over te beginnen zeker?
[..]
Mwah, die kwam pas 10 minuten voor tijd aangereden
[ afbeelding ]
quote:Nice, dat wist ik niet, vorige week alleen geplaat omdat de smurf ziek was, herkansing, here we come!!Op vrijdag 27 februari 2009 19:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ga zondag trouwens naar het Spoorwegmuseum. Heb die museumjaarkaart niet helemaal voor de kat z'n kut gekocht natuurlijk. Heimwee Expres met de 386 zie ik ook wel zitten
Ik heb alleen je 06 nummer weggegooid Bork
quote:Leuk! Ik ben jarenlang regelmatig langs Mülheim-Styrum gekomen, en daar stonden inderdaad altijd lange rijen goederenwagens met van die buizen opgesteld. En nu is dan eindelijk het geheim ontrafeld waar die uiteindelijk heen gaan.Op vrijdag 27 februari 2009 18:14 schreef Zug-Chef het volgende:
[ link | afbeelding ]
Railion voert voor een relatief korte periode, zo'n 6 weken, 5 maal per week een lading buizen aan in Delfzijl. Deze buizen komen uit het Duitse Mülheim-Styrum, midden in het Ruhrgebied. Op een zeer sombere, grijze en vooral natte vrijdag 27 februari 2009 passeert RD 232 901 onder treinnummer 47740 vanuit Leer(Ostfriesland) naar Onnen en passeert hier het oude stationsgebouwtje van Kropswolde.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-02-2009 22:06:39 ]
quote:Wat zondeOp vrijdag 27 februari 2009 11:55 schreef Dichterbijer het volgende:
Ik heb ze hier nog niet gezien, dus hierbij:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[..]
.Dat groen was zo tof
.)
ICM 4095
Klaarstaand om de intercity naar Den Haag Centraal te rijden, te Enschede
VolkerRail 203-3
Op het verdiepte spoor te Almelo
Plan V 453
Rangerend van Utrecht Cartesiusweg naar spoor 10 op Utrecht Centraal
VIRM 8715
Sneltrein naar Amsterdam Centraal, te Den Haag Centraal
SGMm 2115
Wachtend op de spits, te Leiden
Lightrail 6106
Rangerend om de stoptrein naar Gouda te versterken, te Alphen a/d Rijn
SGMm 2957
Sprinter naar Den Haag Centraal, te Gouda
loc 1746
Met de internationale trein naar Berlijn, te Almelo
ICM 4084
Intercity naar Den Haag Centraal, te Almelo
Meer foto's hier
quote:Hah leuk dit te lezen van jeOp vrijdag 27 februari 2009 22:06 schreef Igen het volgende:
[..]
Leuk! Ik ben jarenlang regelmatig langs Mülheim-Styrum gekomen, en daar stonden inderdaad altijd lange rijen goederenwagens met van die buizen opgesteld. En nu is dan eindelijk het geheim ontrafeld waar die uiteindelijk heen gaan.
Ik denk zelf dat er een of andere fabrikaat zit daar, die alleen maar dit soort buizen produceert. Toevallig heeft men in Delfzijl nu buizen nodig, maar zoals ik schreef is het maar kortstondig. Ik neem dus aan dat er vanuit Mülheim-Styrum naar veel meer plaatsen buizen vervoerd worden.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 27-02-2009 22:54:14 ]
quote:Ik vind hem zelf ook nog beter dan die van vorige week:
Overigens is het toeval dat ik weer over moest stappen in Almelo
quote:True. Trein (min of meer) scherp, en dan in de achtergrond zo veel mogelijk beweging
[..]
Ik vind hem zelf ook nog beter dan die van vorige week:
Gemaakt te Berlin Hbf
quote:Op je modelbaan ja
[ afbeelding ]
Gemaakt te Berlin Hbf
Er staat daar een maquette van het station
quote:Waar dan
Neenee, ik heb 'm echt te Berlin Hbf gemaakt.
Er staat daar een maquette van het station
quote:Op UG 1 (niveau -1), aan de kant waar ook de McDonald's zit. Maar dan niet bij de McDonald's maar helemaal aan de andere kant van die gang.
quote:Vooral doen. 't is echt tof om die maquette te zien
quote:Ohja, over Berlijn gesproken.
De Pimpel is nu al zowat volgeboekt voor begin mei
. Dus we gaan met de ootoo. Evengoed is het Hbf wel een kijkje waard denk ik.quote:Het is een winkelcentrum waar toevallig ook treinen stoppen.Op zaterdag 28 februari 2009 11:52 schreef JDude het volgende:
[..]
Ohja, over Berlijn gesproken.
De Pimpel is nu al zowat volgeboekt voor begin mei
quote:Vergeet het maar, die is dusdanig gewijzigd dat er geen klote meer aan is, wel nog hetzelfde decor wat vreemde sitiuaties oplevertOp vrijdag 27 februari 2009 21:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik wil in het NSM trouwens ook wel weer eens die theatervoorstelling bijwonen. Dat is echt tof
"Maar fiti (hondje) we zitten midden in de jungle hoe komen we hier nu weg?
"Nou opzich staat er een trein achter je
Ik zat zelf te denken aan Kropswolde, alleen is dat wel goed qua zonnenstand (áls de zon doorbreekt?
)Kwam net op hgbtf een foto tegen van de gemoderniseerde M5-dubbeldekkers, zeg maar het NMBS-equivalent van DDAR.
Zag er eerst zo uit:
En nu:
IK vraag me trouwens af waarom treinen altijd van gebobbeld metaal gemaakt zijn. Die dingen zitten altijd keivol deuken, van boven tot onder. Waardoor is dat?
quote:Dat zijn vooral die oudjes. Vroeger waren de bouwtechnieken nog niet zo goed, en was het lastig om de treinen helemaal glad te krijgen. De oplossing was: gewoon bouwen, vervolgens een goede laag plamuur en dan aflakken. Zo waren de treinen toch glad. Ergens een paar decennia geleden is dat plamuren afgeschaft en werden de treinen direct gelakt. Zo komt het dat je bij oude treinen zo'n bende ziet.
Die kleuren zijn er ook niet mooier op geworden
IK vraag me trouwens af waarom treinen altijd van gebobbeld metaal gemaakt zijn. Die dingen zitten altijd keivol deuken, van boven tot onder. Waardoor is dat?
Bij nieuwe treinen, zoals VIRM, zie je dat ze inmiddels wel in staat zijn om direct strak te bouwen.
quote:Ben toch maar in Zuidbroek, in de polder gaan fotograferenOp zaterdag 28 februari 2009 12:58 schreef Wadloper het volgende:
Straks ga ik even kijken of ik ergens de goederentrein naar Veendam op de foto kan zetten.
Ik zat zelf te denken aan Kropswolde, alleen is dat wel goed qua zonnenstand (áls de zon doorbreekt?
quote:Veranderd? Waarom dat nou weer?
[..]
Vergeet het maar, die is dusdanig gewijzigd dat er geen klote meer aan is, wel nog hetzelfde decor wat vreemde sitiuaties oplevert
"Maar fiti (hondje) we zitten midden in de jungle hoe komen we hier nu weg?
Nou opzich staat er een trein achter je
quote:Nou de lak nog mooi strak zien te houden, zo'n VIRM met al die vlakjes van steeds net iets verschillende kleuren geel ziet er ook niet uit...Op zaterdag 28 februari 2009 14:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bij nieuwe treinen, zoals VIRM, zie je dat ze inmiddels wel in staat zijn om direct strak te bouwen.
quote:Wie komt er dan ook dag in dag uit in het NSM?
Jammer, want het was best een leuke voorstelling eerst. Maar ja, ik kan me ook voorstellen dat dag in, dag uit steeds hetzelfde toneelstukje ook een keer gaat vervelen.
quote:Ah, is dat het. Ik vroeg me al langer af waardoor het kwam, maar ik heb nog nooit iemand een stamp zien geven tegen een treinOp zaterdag 28 februari 2009 14:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat zijn vooral die oudjes. Vroeger waren de bouwtechnieken nog niet zo goed, en was het lastig om de treinen helemaal glad te krijgen. De oplossing was: gewoon bouwen, vervolgens een goede laag plamuur en dan aflakken. Zo waren de treinen toch glad. Ergens een paar decennia geleden is dat plamuren afgeschaft en werden de treinen direct gelakt. Zo komt het dat je bij oude treinen zo'n bende ziet.
Bij nieuwe treinen, zoals VIRM, zie je dat ze inmiddels wel in staat zijn om direct strak te bouwen.
.Die Duitse coupédingen kunnen er ook wat van wat betreft bobbels.
.quote:De acteurs?Op zaterdag 28 februari 2009 19:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wie komt er dan ook dag in dag uit in het NSM?
ennieweem er zaten altijd al kleine variaties in, omdat het soms door een man en soms door een vrouw gespeeld werd, soms erg goed, soms erg slecht.
Maar als je het verhaal veranderd en het decor niet en ook nog eens met een irritant hondje komt dan houd het toch echt op....
quote:Komt niet vaak voor dat ik na even kijken nog niet zie hoe het zou moeten werken, maar nu heb ik toch zoiets van
.Draait het, schuift het? En als het om een punt draait, waar zit dat punt dan zonder dat je in de knoei komt met overige delen?
Uiteraard gaat het om het stukje onderbroken tandrad/spoorstaaf.
Ziet er op de foto misschien een beetje vreemd uit, maar ik zou niet weten hoe het anders moet werken. Aan de linkerkant zie je dat er ook een mechanische koppeling is met de wisselbediening die onder de spoorstaven doorgaat naar de punten die ik aangegeven heb.
Jaren reed dit tussen Görlitz en Wroclaw (PL):
Maar helaas moest de DB zo nodig rechtstreeks vanuit Dresden gaan rijden, dus ander materieel...
bron
quote:Blijf ik een beetje zitten met het scharnierpunt:Op zondag 1 maart 2009 09:46 schreef Maranelloot het volgende:
Ik denk dat het scharniert op deze manier:
[ afbeelding ]
Ziet er op de foto misschien een beetje vreemd uit, maar ik zou niet weten hoe het anders moet werken. Aan de linkerkant zie je dat er ook een mechanische koppeling is met de wisselbediening die onder de spoorstaven doorgaat naar de punten die ik aangegeven heb.
Als de punt het scharnierpunt is, dan kom je bij het omzetten in de problemen bij het omcirkelde stuk, ervan uitgaande dat het een geheel is. Als ze apart gescharnierd zijn zou het overigens wel kunnen.
quote:Slimme Henkie had vandaag alweer dienst bij Prorail. In Den Bosch zette hij de nachtrein uit Praag op spoor 4a, van de 16 bakken stonden er dus 9 langs het perron en 7 niet. Na een kwartier vergaderen kregen de reizigers in de 7 bakken te horen dat ze maar door moesten reizen naar Utrecht en dan met een gewone trein weer terug konden naar Den Bosch.
quote:We knowOp zondag 1 maart 2009 13:36 schreef dennistd het volgende:
De 386 is kapot, en de heimwee-expres is daardoor voor vandaag opgeheven....
quote:Ehm... Niet ff naar voren lopen ofzo?
quote:Ja, ik ben ook alweer thuis idd
De 386 is kapot, en de heimwee-expres is daardoor voor vandaag opgeheven....
quote:misschien valt er niet door te lopen in die nachttrein
[..]
Ehm... Niet ff naar voren lopen ofzo?
quote:Omleiding omdat ze in Duitsland aan het werk zijn, waardoor ie niet via Emmerich kan. Daardoor bij Venlo het land in.Op zondag 1 maart 2009 15:01 schreef JDude het volgende:
Sinds wanneer komt er een nachttrein uit Praag in Den Bosch?
Ze hadden zeker rails teveel? Wat ik wel weet is dat die zwarte blokken die aan de buitenste rails zitten geluidsdempers zijn.
En hier een gozer die niet van omlopen houdt...
Plan V nummertje 887, blijft een raar gezicht die led-frontseinen...
De nachttrein naar Wenen/Milaan.
quote:Die 1e foto waarvoor zijn die rails no?.Liggen ook bij Nijmegen Heyendaal. Maar weet het nog steeds niet
Gisteren in Houten:
[ afbeelding ]
Ze hadden zeker rails teveel? Wat ik wel weet is dat die zwarte blokken die aan de buitenste rails zitten geluidsdempers zijn.
En hier een gozer die niet van omlopen houdt...
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Plan V nummertje 887, blijft een raar gezicht die led-frontseinen...
[ afbeelding ]
De nachttrein naar Wenen/Milaan.
quote:Op zondag 1 maart 2009 16:30 schreef ReisT het volgende:
Gisteren in Houten:
[ afbeelding ]
De nachttrein naar Wenen/Milaan.
Door werkzaamheden tussen Emmerich en Wesel is er dit weekend in zijn geheel geen grensoverschrijdend treinverkeer tussen Arnhem/Zevenaar en Duitsland mogelijk. Om die reden is onder andere de City Night Line 401 omgeleid via 's Hertogenbosch en Venlo. Op het randje van dag en schemer staat de 189 090 zijn vertrektijd af te wachten op het station van 's Hertogenbosch. De machinist vind de stam ICRm rijtuigen ook wel interessant.
Vandaag / straks rijdt deze trein overigens met 2x 189 !!
Diverse spoorwerkzaamheden tussen Emmerich en Wesel maken treinverkeer aldaar onmogelijk. Veolia's lege kolentrein uit Werdohl-Everlingsen moest daarom, ipv de Betuweroute, de Brabantroute op om uiteindelijk in de Maasvlakte te eindigen. VCN's 189 095 is met de fraaie set blauwe Falns'n onderweg als trein 347718 en passeert hier het mooie stationsgebouwtje van Oisterwijk. ProRail zette de trein overigens aan de kant, omdat per se de IC naar Den Haag voor moest. Plan ist Plan, befehl ist befehl zeiden ze dan in de oorlog...
Ook Rail4Chem graantrein vanuit Bottrop werd omgeleid via Venlo. Zoals te zien is de samenwerking tussen Veolia en Rail4Chem ver gevorderd, aangezien Veolia's 189 093 als tractie dient voor trein 341713 naar de Botlek, hier ter hoogte van Oisterwijk.
quote:Komen die nieuwe SLT'tjes ook op Rtd - Hld / Hlds?Op dinsdag 24 februari 2009 18:59 schreef ReisT het volgende:
Nieuw topic, nieuwe trein!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Loeter
Stuk, dus. Gaat nie ver rye nie
Lever maar in dat koersbord 13:02
13:46
Nice pics
quote:Hm, kutzooi dus. Wat had ie?
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Stuk, dus. Gaat nie ver rye nie
quote:Hmm, ik zag dit treinstel toevallig rond het middaguur nog in de buurt van Bunnik richting Driebergen-Zeist rijden, zonder die zwarte hulp-loc. Ik kon er zo snel geen mankement aan herkennen.Op zondag 1 maart 2009 18:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Stuk, dus. Gaat nie ver rye nie
Of hebben ze meer van dit soort groene Mat '54-jes
quote:It wasn't meOp zondag 1 maart 2009 20:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Okee Bork
13:02
[ afbeelding ]
13:46
[ afbeelding ]
10 jaargeleden misschien nu haal ik dit soort grappen niet meer uit 
quote:Nee, er is er maar één (er is wel een mat'54-stel met 4 bakken, maar deze is geel, staat in amsterdam en mag niet meer rijden).
[..]
Hmm, ik zag dit treinstel toevallig rond het middaguur nog in de buurt van Bunnik richting Driebergen-Zeist rijden, zonder die zwarte hulp-loc. Ik kon er zo snel geen mankement aan herkennen.
Of hebben ze meer van dit soort groene Mat '54-jes
quote:De 766 mag niet meer rijden?Op maandag 2 maart 2009 08:30 schreef dennistd het volgende:
[..]
Nee, er is er maar één (er is wel een mat'54-stel met 4 bakken, maar deze is geel, staat in amsterdam en mag niet meer rijden).
Wanneer schilderen ze de 766 eigenlijk weer groen?
quote:Zodra alle spoorgijzelingen uit de jaren 70 zijn verfilmd...
Wanneer schilderen ze de 766 eigenlijk weer groen?
Het staat er trouwens slecht voor met het museummat:
- Rode duivels vernield
- plan V 419 aangereden en gesloopt
- Mat 54 386 defect
- Mat 54 766 geen keuring
Dan blijven er alleen nog blauwe engelen over?
edit: en een mat 46 stroomlijnstel dacht ik?
[ Bericht 8% gewijzigd door Fred2 op 02-03-2009 10:49:56 ]
quote:En een mat'24?Op maandag 2 maart 2009 10:41 schreef Cothen het volgende:
[..]
Dan blijven er alleen nog blauwe engelen over?
edit: en een mat 46 stroomlijnstel dacht ik?
quote:Volgens mij is die van het spoorwegmuseum ook kapot: de 386 viel daarvoor in dit weekend...
quote:Zwaar beschadigd ja, maar toch nog niet gesloopt?
quote:hmm, "gesloopt" is iets te voorbarig. "Wordt gesloopt"
Zwaar beschadigd ja, maar toch nog niet gesloopt?
Het schadebedrag is te hoog voor een opknapbeurt.
quote:De 386 viel in voor de 273 dacht ik toch?
Volgens mij is die van het spoorwegmuseum ook kapot: de 386 viel daarvoor in dit weekend...
quote:Oh dat lijkt me ook een mooie trein
Voor de heiwee-express is er dan nog wel het plan van locs 1202 en 1312 met een paar oude rijtuigen ertussen. Staat gepland voor augustus.
Vast ff noteren quote:Treinreizigers moeten de komende weken met uitval van treinen rekenen. Er dreigen werkonderbrekingen en stakingen bij de onderhoudsploegen van BAM Rail. Die eisen dat ze hun verworven recht op een compensatiedag na een storingsoproep kunnen behouden.
quote:
Stakingsdreiging BAM Rail raakt treinreizigers
[..]
quote:Kortom: wat er nu weg moet bij andere industriën kan dus mooi het spoor repareren.De vakbond grijpt nu bovendien het grote personeelstekort aan
Wie belt Wouter Bos even?
Tot nu toe volledig overzicht van de wijzigingen: http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=137
quote:Blinde vernielzucht in historische treinstellen
De museumstichting Haarlem IJmuidense Spoorweg Maatschappij (HIJSM) zit in zak en as, omdat vier historisch waardevolle treinstellen door vandalen zwaar zijn beschadigd. Ook vier wagons en een ruim zeventig jaar oude locomotief op het terrein van de HIJSM, in de zogeheten sporendriehoek aan de westkant van NS-station Haarlem, zijn vrijwel volledig vernield.
De schade is zó groot, dat de HIJSM vreest de treinstellen (een zogeheten Blauwe Engel en drie 'Rode Duivels') en de wagons niet meer te kunnen repareren. De spoorwegpolitie is intussen op zoek naar de daders, die in het weekeinde van 21 en 22 februari hebben toegeslagen. Ze hebben onder meer alle ramen van de rond vijftig jaar oude treinstellen en wagons kapot geslagen en het interieur gesloopt. Ook is het museummaterieel her en der met grafitti besmeurd.
bron
quote:Ah, de lokale krant is dus een beetje laat met dit bericht... ik dacht iets nieuws te melden
Daar hebben we het al over gehad, en de conclusie was dat de daders maar beter niet bij ons in de buurt kunnen komen.... Treintopic 147: Geen treinen door een wisselstoring.
. Maar ik heb ook wel een leuke straf in gedachten voor ze, die ik hier maar niet zal neerzetten
.quote:Nouja, ik zie liever een bericht 2x dan dat ik hem niet zie (hoewel ik liever zou zien dat dit soort berichten helemaal niet meer nodig zouden zijn....)
[..]
Ah, de lokale krant is dus een beetje laat met dit bericht... ik dacht iets nieuws te melden
quote:Gefeliciteerd
Net als je denkt dat het niet veel gekker kan worden: vanaf 20 april worden de stoppers Apeldoorn - Enschede met sprinters gereden
Tot nu toe volledig overzicht van de wijzigingen: http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=137
quote:hehe, vandaag stond er al 1 op Hengelo. Waarschijnlijk om test ritten te maken?Op maandag 2 maart 2009 23:16 schreef von_Preussen het volgende:
Die teringsprinters mogen ze wat mij betreft in het westen houden.
quote:Ehm je weet dat SLT's deels gekocht zijn ter vervaning van Mat 64?
Net als je denkt dat het niet veel gekker kan worden: vanaf 20 april worden de stoppers Apeldoorn - Enschede met sprinters gereden
Als de NS klaar is met haar vervangings- en moderniseringsplannen, rijden er in Nederland alleen nog sprinters (SGMm & SLT) ) en intercity's (ICRm, ICMm, VIRM en DDMm/DD-ARm (Wat best wel eens de naam DD-ICm kan krijgen)
We zijn niet zo naar in het Westen dat we ze voor ons zelf houden hoor. Je mag de DD-AR er gratis bij hebben Wat SGMm betreft; Fles, schreef je laatst niet dat je je verbaasde op de fly over bij Harmelen ander materiaal dan SGMm voorbij te zien komen? Dat kan dus wel kloppen aangezien die sinds december op dat traject zijn vervangen door DD-AR
Maar niet getreurd, ik las elders dat Rotjeknor-Gouda-Breukelen-Amsterdam uiteindelijk ook verSLeT gaat worden. Dus ik duim voor voorspoedige levering en gebrek aan storingen aan die krengen zodat ik weer van de DD-AR af ben.DD-ICm lijkt me overigens ook een betere afkorting dan DD-ARm
quote:Huh? Ik?
Wat SGMm betreft; Fles, schreef je laatst niet dat je je verbaasde op de fly over bij Harmelen ander materiaal dan SGMm voorbij te zien komen?
Nee quote:Als ze echt klaar zijn liggen ook alle DDAR en lokbespannte Züge eruit lijkt me
[..]
Ehm je weet dat SLT's deels gekocht zijn ter vervaning van Mat 64?
Als de NS klaar is met haar vervangings- en moderniseringsplannen, rijden er in Nederland alleen nog sprinters (SGMm & SLT) ) en intercity's (ICRm, ICMm, VIRM en DDMm/DD-ARm (Wat best wel eens de naam DD-ICm kan krijgen)
quote:Kutdingen idd. Schiet niet op, 500 stops.Op maandag 2 maart 2009 23:16 schreef von_Preussen het volgende:
Die teringsprinters mogen ze wat mij betreft in het westen houden.
Denk dat ik dit ook maar ga doen op Moerwijk
quote:Kon dan gelijk ook ff na Almelo ? kun je dr nog meer stickers achterplakkenOp dinsdag 3 maart 2009 13:14 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[ afbeelding ]
Denk dat ik dit ook maar ga doen op Moerwijk
quote:Er staat eenOp dinsdag 3 maart 2009 14:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Stickers plakken is voor grafittimongolen.
achter he...quote:Ik heb eigenlijk niet zo probleem met de DD-AR naar Amsterdam. In de Sprinter was het vooral hopen dat je er bij Goverwelle nog een beetje normaal in kon. Nu toch wat vaker een zitplek, al reken ik de trap dan ook mee.Op dinsdag 3 maart 2009 00:04 schreef knars het volgende:
Maar niet getreurd, ik las elders dat Rotjeknor-Gouda-Breukelen-Amsterdam uiteindelijk ook verSLeT gaat worden. Dus ik duim voor voorspoedige levering en gebrek aan storingen aan die krengen zodat ik weer van de DD-AR af ben.
Op zich niks tegen Sprinters, maar die naar A'dam was gewoon altijd te kort. Net zoals de DD-AR nu. Volgens mij beloven ze al sinds december dat de trein binnenkort langer wordt. Ik heb de hoop al opgegeven.
quote:Hij wordt langer: het DD-AR 4'tje wordt vervangen door een SLeT 6'je.
[..]
Ik heb eigenlijk niet zo probleem met de DD-AR naar Amsterdam. In de Sprinter was het vooral hopen dat je er bij Goverwelle nog een beetje normaal in kon. Nu toch wat vaker een zitplek, al reken ik de trap dan ook mee.
Op zich niks tegen Sprinters, maar die naar A'dam was gewoon altijd te kort. Net zoals de DD-AR nu. Volgens mij beloven ze al sinds december dat de trein binnenkort langer wordt. Ik heb de hoop al opgegeven.
quote:Met kortere bakkenOp dinsdag 3 maart 2009 15:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hij wordt langer: het DD-AR 4'tje wordt vervangen door een SLeT 6'je.
quote:Sssst!
Uiteindelijk waren ze een kwartier later alsnog op Drienerlo, aangezien deze trein ook stopper naar Zwolle wordt...
quote:Hoeveel zitplaatsen zitten er nou uiteindelijk in beide? Ik begreep eens dat er in DD mat maar 40 % meer zitplaatsen zitten dan in enkeldeks. 4 * 1,4 = 5,6. Dus vervanging door een SLT-6 zou een verbetering zijn. Toch?
quote:Paar klasgenoten van mij gingen ook eens in de InterCity zitten, 5 min nadat hij aangekomen was in Enschede. Vervolgens reed hij richting rangeerterrein, konden ze met de machinist/rangeerder teruglopen over het spoorOp dinsdag 3 maart 2009 15:32 schreef dennistd het volgende:
Vanmiddag waren een aantal van mijn klasgenoten niet al te snugger: we zouden de stoptrein van 13.01u nemen in Enschede om naar Drienerlo te gaan, stappen ze in de stopper uit Zwolle op spoor 1. Even later een telefoontje: ja, wij zitten in de trein, maar die hebben ze weggezet
Uiteindelijk waren ze een kwartier later alsnog op Drienerlo, aangezien deze trein ook stopper naar Zwolle wordt...
. Sinds dien vraag ik wel elke keer of ik er in kan gaan zitten, of er moeten minimaal nog wat mensen in zitten.Overigens wel fijn dat er SGMm gaat rijden op de stoppert
. Maar waar halen ze die vandaan? Komen er in een maand tijd zoveel SGMm vrij?[ Bericht 2% gewijzigd door Nightshadow op 03-03-2009 16:03:47 ]
quote:Er komt SGMm vrij uit de 9800 (stopper Utrecht-Den Haag), deze zal geheel met SLT worden gereden.
Overigens wel fijn dat er SGMm gaat rijden op de stoppert
En er komen nog wat SGMm-tweetjes terug uit Denemarken.
quote:Zesdelige SLT heeft 322 zitplaatsen + 108 staanplaatsen.Op dinsdag 3 maart 2009 15:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoeveel zitplaatsen zitten er nou uiteindelijk in beide? Ik begreep eens dat er in DD mat maar 40 % meer zitplaatsen zitten dan in enkeldeks. 4 * 1,4 = 5,6. Dus vervanging door een SLT-6 zou een verbetering zijn. Toch?
DDAR-met-motorwagen heeft ongeveer 400 zitplaatsen + beperkt aantal staplaatsen.
Er kunnen dus evenveel mensen mee in de SLT, er moeten alleen meer staan. Beter is twee SLT-viertjes ipv één DDAR. De max is 16 bakken SLT (270 m lang) - dan heb je meer zitplaatsen dan met 2xDDAR.
quote:Dat gold geloof ik voor VIRM. Bij DDAR zit je natuurlijk wat meer op elkaars lip.Op dinsdag 3 maart 2009 15:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoeveel zitplaatsen zitten er nou uiteindelijk in beide? Ik begreep eens dat er in DD mat maar 40 % meer zitplaatsen zitten dan in enkeldeks. 4 * 1,4 = 5,6. Dus vervanging door een SLT-6 zou een verbetering zijn. Toch?
quote:Het is weer zoverTussen Amsterdam Muiderpoort en Weesp rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Rail Away
De reis gaat met de snelle intercity van Kopenhagen naar Aalborg. Dat de Denen goed zijn in het conserveren van hun verleden blijkt uit de vele musea die onderweg worden aangedaan. Vooral van de roemruchte Vikingen is daar veel terug te vinden.
quote:Op maandag 2 maart 2009 22:11 schreef dennistd het volgende:
Net als je denkt dat het niet veel gekker kan worden: vanaf 20 april worden de stoppers Apeldoorn - Enschede met sprinters gereden
Tot nu toe volledig overzicht van de wijzigingen: http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=137
quote:Zoals het altijd al was dus.. Niet minder dan begrijpelijk, die Plan-V's zitten elke ochtend en avond belachelijk vol, toch schraal als je als vaste reiziger een VIRM gewend was..Update 2 maart
- 12100 Mat'64 wordt vervangen door losse VIRM-IV's
quote:En verlies je bij 1 van de 4 bakken de onderverdieping vanwege enig motorisch geweld.
[..]
Dat gold geloof ik voor VIRM. Bij DDAR zit je natuurlijk wat meer op elkaars lip.
quote:en nog een deel aan de elektrische installatie in het stuurstandjeOp dinsdag 3 maart 2009 20:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En verlies je bij 1 van de 4 bakken de onderverdieping vanwege enig motorisch geweld.
maar goed je kan ook een Eloc + 3 bakkies treffen
nog minder ruimte quote:Of de bovenverdieping.Op dinsdag 3 maart 2009 20:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En verlies je bij 1 van de 4 bakken de onderverdieping vanwege enig motorisch geweld.
Ik heb de Aflevering van Railaway gekeken samen met Toeps, was leuk, af en toe wel in een deuk gelegen van het gortdroge commentaar
quote:Feit is gewoon dat NS gewoon klachten van reizigers negeert. Ik moet niet klagen, ik reis gratis als student vanuit Gouda Goverwelle, maar het is gewoon belachelijk dat er al vanaf de nieuwe dienstregeling een langere trein wordt beloofd, maar er nog altijd niks wordt gedaan. Rotterdam-Amsterdam is gewoon druk, al helemaal met al die forensen naar Bijlmer Arena. De Sprinter zat overvol elke dag, de DD-AR was ietsjes beter alleen valt dat ding volgens mij binnenkort van ellende uit elkaar.Op dinsdag 3 maart 2009 15:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoeveel zitplaatsen zitten er nou uiteindelijk in beide? Ik begreep eens dat er in DD mat maar 40 % meer zitplaatsen zitten dan in enkeldeks. 4 * 1,4 = 5,6. Dus vervanging door een SLT-6 zou een verbetering zijn. Toch?
quote:Ik vond er eigenlijk maar weinig trein in zitten. De eerste 10 minuten dacht ik dat ze waren overgestapt op Sail away
Ik heb de Aflevering van Railaway gekeken samen met Toeps, was leuk, af en toe wel in een deuk gelegen van het gortdroge commentaar
Bovendien zaten er absoluut meer kerken in dan stations "en oh ja, treinen. Hier, een IC met een doorloopkop. En een spoorwegmuseum. Nou bek houwe." Maar het was een mooi gebied, zeker
Lekker weer ook quote:Wel een tof museum hoor.
quote:Ja, ik heb het al eens zien liggen vanuit de trein. Wil er nog weleens gaan kijken, ooit
quote:Aanrader!
[..]
Ja, ik heb het al eens zien liggen vanuit de trein. Wil er nog weleens gaan kijken, ooit
quote:Het is toch niet veel meer dan die locloods? Net als in Gävle?
quote:Maar dan met Deense treinen, o.a. een opengewerkte bolle neus, wat stoomspul, een gave sneeuwploeg, en achter het museum kon je i.i.g. in 2003 met een treintje heen en weer over het emplacement. Niet een museum om een hele dag door te brengen, maar toch vermakelijk.
[..]
Het is toch niet veel meer dan die locloods? Net als in Gävle?
quote:En vlakbij het station, dus makkelijk te doen in een stopovertje van 2 uur of zoOp woensdag 4 maart 2009 09:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Maar dan met Deense treinen, o.a. een opengewerkte bolle neus, wat stoomspul, een gave sneeuwploeg, en achter het museum kon je i.i.g. in 2003 met een treintje heen en weer over het emplacement. Niet een museum om een hele dag door te brengen, maar toch vermakelijk.
quote:Eh ja, in mijn geval even gestopt op doorreis van Zweden naar Duitsland (per SAAB, dus eigenlijk offtopic).
[..]
En vlakbij het station, dus makkelijk te doen in een stopovertje van 2 uur of zo
Ik heb nog wel dia's, geloof ik.quote:Gratis? Indirect betaal je als student zo'n 80 euro per maand voor je OV-studentenkaart.Op dinsdag 3 maart 2009 23:09 schreef Littlecreep het volgende:
[..]
Feit is gewoon dat NS gewoon klachten van reizigers negeert. Ik moet niet klagen, ik reis gratis als student vanuit Gouda Goverwelle, maar het is gewoon belachelijk dat er al vanaf de nieuwe dienstregeling een langere trein wordt beloofd, maar er nog altijd niks wordt gedaan. Rotterdam-Amsterdam is gewoon druk, al helemaal met al die forensen naar Bijlmer Arena. De Sprinter zat overvol elke dag, de DD-AR was ietsjes beter alleen valt dat ding volgens mij binnenkort van ellende uit elkaar.
Dat bedrag is bij invoering gewoon van de basisbeurs afgetrokken. En zo steekt het nu nog steeds in elkaar, want als je in het buitenland studeert, krijg je geen OV maar wel die 80 euro op je rekening gestort.
quote:En de basisbeurs KRIJG je gewoon. EN de SOV, in plaats van een deel van je basisbeurs.
Gratis? Indirect betaal je als student zo'n 80 euro per maand voor je OV-studentenkaart.
Dat bedrag is bij invoering gewoon van de basisbeurs afgetrokken. En zo steekt het nu nog steeds in elkaar, want als je in het buitenland studeert, krijg je geen OV maar wel die 80 euro op je rekening gestort.
quote:Van die 80 euro zou ik net vier dagen kunnen reizen tussen Goverwelle en Centraal. Dan vind ik het aardig gratis.Op woensdag 4 maart 2009 10:12 schreef Igen het volgende:
[..]
Gratis? Indirect betaal je als student zo'n 80 euro per maand voor je OV-studentenkaart.
Dat bedrag is bij invoering gewoon van de basisbeurs afgetrokken. En zo steekt het nu nog steeds in elkaar, want als je in het buitenland studeert, krijg je geen OV maar wel die 80 euro op je rekening gestort.
quote:Toen ik nog als student met de trein ging werden die dingen net zolang volgeladen tot de laatste man naar binnen werd geduwd door de deuren.
Zesdelige SLT heeft 322 zitplaatsen + 108 staanplaatsen.
DDAR-met-motorwagen heeft ongeveer 400 zitplaatsen + onbeperkt aantal staplaatsen.
quote:Maar als je in NL woont kun je op geen enkele manier die 80 euro krijgen, ook als je dat OV lekker op het postkantoor laat liggen.Op woensdag 4 maart 2009 10:12 schreef Igen het volgende:
[..]
Gratis? Indirect betaal je als student zo'n 80 euro per maand voor je OV-studentenkaart.
Dat bedrag is bij invoering gewoon van de basisbeurs afgetrokken. En zo steekt het nu nog steeds in elkaar, want als je in het buitenland studeert, krijg je geen OV maar wel die 80 euro op je rekening gestort.
Het levert dus niets op om het te laten liggen, en het kost niets om het op te halen. Dat klinkt toch behoorlijk als 'gratis'.
quote:Ja, je krijgt de beurs van de overheid cadeau. Maar dat maakt het OV nog niet "gratis". Jouw boodschappen worden immers ook niet gratis omdat je een beurs krijgt.Op woensdag 4 maart 2009 11:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En de basisbeurs KRIJG je gewoon. EN de SOV, in plaats van een deel van je basisbeurs.
Waar het me om gaat, is dat de OV-bedrijven linksom of rechtsom per student 80 euro per maand krijgen. En je mag best verwachten dat daar een prestatie tegenover staat.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-03-2009 14:07:31 ]
quote:http://www.leeuwardercour(...)weer_in_juiste_spoorArriva-trein weer in juiste spoor
Een trein van Arriva is gisteravond ontspoord bij het NS-station Leeuwarden. De lege trein met de naam ‘Liesbeth List' werd weggezet voor de nacht en kwam bij een wissel gedeeltelijk op een verkeerd spoor terecht.
Medewerkers van transportbedrijf Wagenborg, Ned Train Ongevallenbestrijding en kraanbedrijf BKF waren vanaf vanochtend half zes in touw om het probleem op te lossen. Arriva doet nog onderzoek naar de oorzaak.
Het 40 ton zware motorgedeelte in het midden werd met een telescoopkraan 40 centimeter opgetild, waarna beide wagons aan weerszijden in het juiste spoor werden gezet. Omstreeks negen uur was de klus geklaard.
Omdat de trein op een opstelspoor stond en niet op een hoofdlijn, had het incident geen gevolgen voor de dienstregeling. Wel waren enkele treinen korter dan normaal omdat sommige wagons nog achter het ontspoorde toestel stonden.
quote:80 euro
Waar het me om gaat, is dat de OV-bedrijven linksom of rechtsom per student 80 euro per maand krijgen. En je mag best verwachten dat daar een prestatie tegenover staat.
Van BETALENDE reizigers krijgen ze 416 euro per maand. Die mogen dus meer dan 5 keer zo hard "verwachten dat daar een prestatie tegenover staat."
Koppe dicht dus, stelletje schooiers
quote:Helaas, die redenering gaat niet helemaal op:Op woensdag 4 maart 2009 14:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
80 euro
Van BETALENDE reizigers krijgen ze 416 euro per maand. Die mogen dus meer dan 5 keer zo hard "verwachten dat daar een prestatie tegenover staat."
Koppe dicht dus, stelletje schooiers
- Niet alle studenten gaan veel met het OV. Ik ga doordeweeks op de fiets en om de twee weken naar m'n ouders. Met losse treinkaartjes plus een voordeelurenkaart zou dat zo'n 55 euro per maand kosten, maar de OV-bedrijven krijgen 80 euro vanwege m'n studenten-OV-kaart.
- De NS-jaarkaart etc. gelden altijd, de studenten-OV-kaart maar de helft van de week.
Al met al krijgen de OV-bedrijven gewoon fatsoenlijk betaald voor het vervoeren van studenten. Anders zouden ze natuurlijk ook niet meewerken.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-03-2009 14:35:50 ]
Spoorwegmuseum
Mat ´54
D-trein
Perron Utrecht Maliebaan
Bordje Utrecht Maliebaan
Goederenemplacement
Perron
Seinhuis Groningen
quote:Dus.Metagaming is a broad term usually used to define any strategy, action or method used in a game which transcends a prescribed ruleset, uses external factors to affect the game, or goes beyond the supposed limits or environment set by the game.
In simple terms, using out-of-game information, or resources, to affect one's in-game decisions.
, zag dat al aardig opschiet met de spoorverdubbeling van het project randstadspoor. Ook kwam ik de SLT toevallig tegen want had geen idee wat de tijden waren en Somda doet het ook niet echt op je mob.
Werden nog flyers uitgedeeld met info over de nieuwe sprinter, verder bevalt die mij goed de SLT rijdt lekker smooth.
Enige echt min punt wat ik tegen kwam is dat de prullenbakken in de weg zitten bij je benen.
quote:Bijgeloof
quote:Dat is bij ICRm ook. En bij ICMm helemaal.
Enige echt min punt wat ik tegen kwam is dat de prullenbakken in de weg zitten bij je benen.
bij Arriva weten ze er alles van
'Liesbeth List' ontspoord
quote:
hoe moeilijk is het om een trein te rangeren/parkeren?
bij Arriva weten ze er alles van
'Liesbeth List' ontspoord
| 1 |
quote:psst: Treintopic 147: Geen treinen door een wisselstoring.
hoe moeilijk is het om een trein te rangeren/parkeren?
bij Arriva weten ze er alles van
'Liesbeth List' ontspoord
quote:WTF bieden ze daar https over UDP aan of zo? Net alsof dat echt kan110 Teletekst wo 04 mrt
***************************************
Gratis internet in trein onveilig
***************************************
` Het gratis internet in de trein is
slecht beveiligd,blijkt uit onderzoek
van NOS Headlines.Sinds een paar weken
kunnen reizigers gratis het internet op
tussen Leeuwarden en Groningen.
Ze kunnen mailtjes van andere reizigers
lezen en msn-gesprekken volgen.Het is
in sommige gevallen ook mogelijk om
wachtwoorden te achterhalen en gegevens
te kopiëren die zijn ingevoerd bij
internetbankieren.
De techniek achter het gratis internet
wordt verzorgd door KPN.Die vergelijkt
de dienst met een gesprek in de kroeg,
dat ook kan worden afgeluisterd.KPN
benadrukt dat het om een proef gaat.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
quote:staat tot
Het is een onbeveiligd netwerk ja, maar een openbaar netwerk hoort wel zodanig te zijn dat het versleutelde data verstuurt.
quote:is als lul staat tot drumstelHet is
in sommige gevallen ook mogelijk om
wachtwoorden te achterhalen en gegevens
te kopiëren die zijn ingevoerd bij
internetbankieren.
Inloggen op sites doe ik onderweg toch al bijna niet, puur omdat het vaak niet erg praktisch is
quote:Das echt geniaal van de VIRM prullenbak die in de stoel van de voorligger zit. Maar helaas is de stoel zo dun in de sprinter dat er toch geen ruimte voor isOp woensdag 4 maart 2009 17:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is bij ICRm ook. En bij ICMm helemaal.
. Maar het wordt nu wel vervirmed en versprinterd zeg
.quote:Ik stel voor dat we een politieke sprintergroepering oprichten
Maar het wordt nu [..] versprinterd zeg
Dan bij de 4 zits gewoon aan de muur.
[ Bericht 8% gewijzigd door sander89 op 04-03-2009 21:53:48 ]
quote:Jamaar. Bij een bank kan je toch niet inloggen zonder gebruik te maken van https? En die encryptie kraakt de forens met z'n laptopje echt niet even hoor, al heeft hij lekker toegang tot het hele netwerk. Volgens mij zijn het mongolen die hun Windows shares volledig opengezet hebben, en dat daar doorheen te browsen is. Iets anders kan gewoon niet.Op woensdag 4 maart 2009 20:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
staat tot
[..]
is als lul staat tot drumstel
quote:Je kan natuurlijk wel iemand anders' FOK!-wachtwoord onderscheppen, want dat wordt niet via https verstuurd.Op woensdag 4 maart 2009 21:45 schreef veldmuis het volgende:
[..]
Jamaar. Bij een bank kan je toch niet inloggen zonder gebruik te maken van https? En die encryptie kraakt de forens met z'n laptopje echt niet even hoor, al heeft hij lekker toegang tot het hele netwerk. Volgens mij zijn het mongolen die hun Windows shares volledig opengezet hebben, en dat daar doorheen te browsen is. Iets anders kan gewoon niet.
Maar verder heb je wel gelijk natuurlijk.
quote:Dat eerste woord insinueert een strijdigheid. Maar we zijn het volkomen eens Veldmuisje
[..]
Jamaar. Bij een bank kan je toch niet inloggen zonder gebruik te maken van https? En die encryptie kraakt de forens met z'n laptopje echt niet even hoor, al heeft hij lekker toegang tot het hele netwerk. Volgens mij zijn het mongolen die hun Windows shares volledig opengezet hebben, en dat daar doorheen te browsen is. Iets anders kan gewoon niet.
Ben er zelf niet geweest, maar ik denk dat het systeem gewoon bestaat uit één netwerk waar iedereen door iedereen opdezelfde manier als een thuisnetwerk aan zijn internet komt.
Goed plaatje erbij ook
quote:Virm tussen Lw en Gn?
NS-trein in Arrivagebied?
Internet in Virm?
http://deweekkrant.nl/art(...)internet_ns_onveilig
quote:Oh dat. Tja.
[..]
Virm tussen Lw en Gn?
NS-trein in Arrivagebied?
Internet in Virm?
Die weekkrant is leuker.
Ik ken alleen de paarse variant.
quote:Kan goed kloppen.
Ahh, dan heb ik gisteren dus in een vierde generatie VIRM gezeten. Die reed als intercity tussen Zwolle en Roosendaal (trein 9568 als ik het goed heb).
Hoppatee, maar weer eens een 700+ rondje checkless plannen
Wat ieder heb ik het idee dat ik gematst ben :|
quote:Juist niet bij lectuur dacht ik
Krijg je dat boekeweekgeschenk alleen bij lectuur of bij alle boeken?
Wat ieder heb ik het idee dat ik gematst ben :|
quote:Ja maar niet een boek kopen om er bij de kassa achter te komen dat je niet gematst wordt..Op donderdag 5 maart 2009 15:32 schreef Dr_Flash het volgende:
en boejje trouwens, gematst worden is tof
quote:En waarbij een lieve glimlach bij de kassière vast wel helpt..Op donderdag 5 maart 2009 15:37 schreef Duvel het volgende:
Alleen literatuur, waarbij de definitie van literatuur enigszins is opgerekt.
quote:Op donderdag 5 maart 2009 15:37 schreef Duvel het volgende:
Alleen literatuur, waarbij de definitie van literatuur enigszins is opgerekt.
quote:Ik moet Spoorwegen 2009 nogBoekenweekgeschenkgratis dagkaart krijg je bij "Nederlandstalige boeken". Nergens wordt gezegd wat voor boeken dat moeten zijn.
quote:Volgens mij is dat echt een ramp, de spanning/stroom op de emmerlijn is al niet ideaal laat staan de strakke rijtijdenOp donderdag 5 maart 2009 15:45 schreef Geerd het volgende:
Ik zag vanmiddag nog virm op de emmerlijn wou het eerst niet geleuven.
.vanaf 9 maart heeft de kruidvat weer leuke weekend dagkaartjes..
voor een ZA of ZO naar keuze!
alleen. kijk als je feestdagen hebt? zo als 2de Paasdag, waarop mijn SOV dus niet geldig is
mag je dan ook al op zo`n kaartje raggen? of kan ik beter voor 70 cent meer een weekend retour kopen?
( heen en terugreis zijn op verschillende dagen )quote:omdat er (IK) nog nergens nuttige voorwaarden heb kunnen vinden?Op donderdag 5 maart 2009 19:24 schreef Zug-Chef het volgende:
Wat is er moeilijk aan een ZA of ZO ?
en een officiele feestdag wordt door praktisch alle vervoerders als ZONDAGSDIENST gereden :p
quote:Oh niet? Reken maar dat ik ermee naar Glanerbrug en Eygelshoven Markt kom. En de Pimpel gaat ook lukken. En al is de 2-1 overgang expliciet uitgesloten, de ICE-toeslag is dat niet. Nou, dan is het programma dus meteen zo'n beetje klaarHet Boekenweekgeschenk Een Tafel vol Vlinders is geldig als 2e klas vervoerbewijs op zondag 15 maart. Het is alleen geldig in binnenlandse treinen van NS, Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. Dus niet in internationale treinen.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/7538348.stm
http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/7537462.stm
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/7899583.stm