Hier alweer deel 140 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de NS-treinen wiki.
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:idd, ik krijg er ook nog een van een niet nader te noemen persoonOp maandag 19 januari 2009 13:20 schreef Peterselieman het volgende:
Komend weekend mijn Kruidvatkaartjes maar eens opmaken, dus zaterdag en zondag met de trein er op uit
zaterdag onderweg de DE41 nog maar even op de foto zetten
alleen het weer is minder...
quote:Die gaat zo op de bus
[..]
idd, ik krijg er ook nog een van een niet nader te noemen persoon
Ik moet morgen naar Delft Zuid en nou heb ik er eindelijk eens de tijd voor....
quote:waar zit de fout dan?
quote:Die rijdt nog hoor. Vul op NS.nl maar eens in Utrecht - Delft Zuid via Diemen Zuid en dan kiezen voor het minste aantal overstappenOp maandag 19 januari 2009 13:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee zeg, rijdt die directe stoptrein Utrecht - Hilversum - Duivendrecht - Schiphol - Leiden - Den Haag - Rotterdam - Dordrecht niet meer?
Ik moet morgen naar Delft Zuid en nou heb ik er eindelijk eens de tijd voor....
quote:Jaaaa, maar dan moet ik ook een kaartje kopen via Diemen Zuid zeker
Die rijdt nog hoor. Vul op NS.nl maar eens in Utrecht - Delft Zuid via Diemen Zuid en dan kiezen voor het minste aantal overstappen
En dat wil ik juist niet 
quote:Hier ook, afgelopen zondag probeerde een mevrouw (heel bedeesd) 2 kruidvaartkaartjes bij de automaat aan mij te verpatsenOp maandag 19 januari 2009 13:20 schreef Peterselieman het volgende:
Komend weekend mijn Kruidvatkaartjes maar eens opmaken, dus zaterdag en zondag met de trein er op uit
Maar we hadden nog 
.De DE-141 gaan we ook eens bewonderen op zijn nieuwe trajectje.
quote:nee, zonder via geeft ie het ook aan
[..]
Jaaaa, maar dan moet ik ook een kaartje kopen via Diemen Zuid zeker
quote:Oh, ik zie het al. 2 keer per dag, op tijdstippen dat ik er geen fluit aan heb. Kuttrein.
[..]
Jaaaa, maar dan moet ik ook een kaartje kopen via Diemen Zuid zeker
quote:Bron: www.rtvnoord.nlVier miljoen euro voor spoor naar Eemshaven
EEMSHAVEN - Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat is bereid 4 miljoen euro op tafel te leggen voor de aanleg van het ontbrekende stuk spoorlijn van Roodeschool naar de nieuwe passagiersterminal van AG Ems in de Eemshaven.
Mensen die naar het Duitse waddeneiland Borkum willen, kunnen in de toekomst 's ochtends om 9 met de trein vanuit Groningen vetrekken. 's Avonds om 6 uur kunnen ze ook weer terug.
De verlenging van het spoor kost 8 miljoen euro. De provincie Groningen, de gemeente Eemsmond en Groningen Seaports moeten de resterende miljoenen op tafel leggen. Het streven is het project voor de zomer van 2010 klaar te hebben.
quote:Dat gaat niet zo 1-2-3 gebeuren
Ik vind als TT mooier: waar Arriva doorrijd naar de Eemshaven:
[..]
Bron: www.rtvnoord.nl
Dan moet er namelijk op een behoorlijk aantal tijdstippen minstens ieder uur gereden worden, zoals dat overal in NL gebeurt. Ook naar Hoek van Holland Strand. Ook naar Harlingen Haven.quote:als ik gewoon utrecht naar delft zuid invul, krijg ik een rechtstreekse verbinding te zien, elk half uurOp maandag 19 januari 2009 13:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh, ik zie het al. 2 keer per dag, op tijdstippen dat ik er geen fluit aan heb. Kuttrein.
quote:Ik zal het nogeens proberen
[..]
als ik gewoon utrecht naar delft zuid invul, krijg ik een rechtstreekse verbinding te zien, elk half uur
Ja, nu wel idd. Vaag, net kreeg ik m niet
Hier meer foto's
quote:RIP
Staat het castellumtrammetje nou nog in de OP? Kan eigenlijk niet meer, want dat ding is nu echt geschiedenis.
[ afbeelding ]
Hier meer foto's
quote:hier doet ie het gewoon hoor?Op maandag 19 januari 2009 14:42 schreef Dr_Flash het volgende:
NS ga eens je link naar je spoorkaart updaten. Hij klopt niet meer namelijk.
quote:Ja de link doet het wel, maar de kaart is achterhaald. De kaart claimt van 9 december 2007 te zijn, wat dus al ruim een jaar oud is. En dus staat Amsterdam Holendrecht er bijvoorbeeld nog niet op. Daarnaast is het al sinds december 2006 niet meer zo dat Zoetermeer en Zoetermeer Oost een gedeeld tariefpunt zijn
quote:ah, op die manier
[..]
Ja de link doet het wel, maar de kaart is achterhaald. De kaart claimt van 9 december 2007 te zijn, wat dus al ruim een jaar oud is. En dus staat Amsterdam Holendrecht er bijvoorbeeld nog niet op. Daarnaast is het al sinds december 2006 niet meer zo dat Zoetermeer en Zoetermeer Oost een gedeeld tariefpunt zijn
quote:NS herspoort niet.
quote:dat weet ik ook wel, maar RTV West niet
quote:Ja, op http://www.rolandrail.net/drgl/51a-tdr14-12-08.pdfOp maandag 19 januari 2009 15:13 schreef Boschkabouter het volgende:
Ik zag toevallig vorige week donderdag rond half 4 op het traject Heerlen-Maastricht een goederentreintje rijden. Kan ik ergens opzoeken of dat vaker gebeurt?
Voor een niet-ervaren persoon is dat ding een hel vind ik, maar er is wel wat van te maken.
Edit: twee handige afkortingen voor je:
Mt = Maastricht
Hrl = Heerlen
quote:
[..]
Ja, op http://www.rolandrail.net/drgl/51a-tdr14-12-08.pdf
Voor een niet-ervaren persoon is dat ding een hel vind ik, maar er is wel wat van te maken.
Het hele goederenspoorboekje van Nederland 
quote:Een onbegrepen meesterwerk.Op maandag 19 januari 2009 15:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
quote:tsja, er staat helaas geen doorkomststaat van, pak 'm beet, schin op geul op
[..]
quote:ik snap hem wel, maar het is jammer dan je niet gewoon een doorkomststaat zoals op somda hebt.
quote:Somda doet reizigerstreinen, dat is heel wat makkelijk te doen met al die tussenstops.
[..]
ik snap hem wel, maar het is jammer dan je niet gewoon een doorkomststaat zoals op somda hebt.
Vergeet niet dat die TDR allemaal liefdewerk oud papier is.quote:ik heb er ook wel respect voor hoor, zeker
[..]
Somda doet reizigerstreinen, dat is heel wat makkelijk te doen met al die tussenstops.
het zou alleen nog mooier zijn als er wel een doorkomststaat was
quote:Nou, dat kan je toch zelf wel interpoleren?
het zou alleen nog mooier zijn als er wel een doorkomststaat was
Neem aan dat je voor jezelf toch maar een paar spotplekken hebt. Lang niet alle treinen komen daar überhaupt langs, uurtje puzzelen en klaar is Dennis quote:Het zou ook mooi zijn als er geen DD-AR meer bestond of als mijn loon verdubbeld werd. Je hebt helaas niet op alles invloed. Op de beschikbaarheid van doorkomststaten wel. Staat er niet iets over doorkomststaten bij Roland? Iets met opsturen of zo?
[..]
ik heb er ook wel respect voor hoor, zeker
het zou alleen nog mooier zijn als er wel een doorkomststaat was
quote:Nou daar lijkt me nou geen donder aan eigelijkOp maandag 19 januari 2009 15:41 schreef Duvel het volgende:
Het zou ook mooi zijn als [..] mijn loon verdubbeld werd.
quote:We zijn niet allemaal multimiljonair!
[..]
Nou daar lijkt me nou geen donder aan eigelijk
quote:Van ¤0 naar ¤0?Op maandag 19 januari 2009 15:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou daar lijkt me nou geen donder aan eigelijk
quote:Wat heb ik er nou aan als Duvel zijn loon verdubbeld wordt?
quote:Op maandag 19 januari 2009 16:16 schreef Geerd het volgende:
tvp
En waar kan ik dat het beste doen, tot nu toe heb ik altijd via www.bahn.de geboekt.
Kort voor Enschede komen we stil te staan (ter hoogte van de wasstraat).
Vervolgens passeert ons een olympische ICM richting Hengelo.
Daarna wordt omgeroepen: in verband met een storing moeten we nog even wachten op wat andere treinen.
Een minuut later schiet dezelfde ICM weer langs, maar nu richting Enschede.
Vervolgens passeert nog de stoptrein naar Hengelo, en vervolgens kunnen we, met inmiddels +8, eindelijk binnenkomen.
Op de kop van spoor 2/3 was men bezig met een kastje tussen de sporen. Op 2 stond wel de ICM inmiddels.
quote:Kan ik een keer een biertje voor je kopen.
[..]
Wat heb ik er nou aan als Duvel zijn loon verdubbeld wordt?
quote:Heb je nou de hele middag zitten broeden op iets aardigs?Op maandag 19 januari 2009 19:19 schreef Duvel het volgende:
Kan ik een keer een biertje voor je kopen.
quote:Het lijkt me logischer dat dat twee enkeltjes zijn, omdat het verschillende trajecten zijn. Misschien heb je iets aan een rondreisticket, al weet ik niet of die internationaal bestaan.Op maandag 19 januari 2009 17:28 schreef von_Preussen het volgende:
Is het trouwens op één of andere manier mogelijk om een retourtje te boeken beginnend van "Hengelo - Hamburg Hauptbahnhof" en terug "Frankfurt am Main - Arnhem" of moet ik daarvoor 2 enkeltjes kopen?
En waar kan ik dat het beste doen, tot nu toe heb ik altijd via www.bahn.de geboekt.
Bij vragen, gewoon even NS Hispeed bellen, ik dacht 0900 - 0506.
quote:Tuurlijk wel
Misschien heb je iets aan een rondreisticket, al weet ik niet of die internationaal bestaan.
quote:Interrail wel ja, maar voor dit is dat misschien overkill.
Ik bedoelde een rondreisticket als A - B - C - A
quote:Zelfs dat gaat hem niet helpen, zie boven
[..]
Interrail wel ja, maar voor dit is dat misschien overkill.
Ik bedoelde een rondreisticket als A - B - C - A
Als ik Utrecht Centraal - Roodeschool "heen" noem, en Vierlingsbeek - Schiedam Nieuwland "terug", kan dat dan op een retourtje?
Wat denk je zelf Of rondreis Hengelo - Hamburg - Frankfurt - Hengelo, en dan Ah - Hengelo los kopen.
Tenzij je met ICE wilt reizen natuurlijk...
Tevens tvp
quote:Niet broeden, brouwen.
[..]
Heb je nou de hele middag zitten broeden op iets aardigs?
quote:Ik ben überhaupt op het idee gekomen omdat het via Lufthansa wel mogelijk was, ik echter te laat was om een goedkoop ticket te krijgen. En met de kaartjes in Nederland ben ik wel bekend, maar hoe het in het buitenland zat dus minder.Op maandag 19 januari 2009 19:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zelfs dat gaat hem niet helpen, zie boven
Als ik Utrecht Centraal - Roodeschool "heen" noem, en Vierlingsbeek - Schiedam Nieuwland "terug", kan dat dan op een retourtje?
Maar het is duidelijk!
quote:Kijk meneer omgangsvormen leren
Zeg niet zo kort af zijn Flash, je kan m toch ook gewoon vriendelijk antwoord geven. We weten niet allemaal wat er wel en niet kan / goedkoop is.
op goederenfora quote:Hoeveel zwartrijders zou je a 15 cent per kogel kunnen executeren voor het geld wat nu al over de balk gesmeten is? En was dat niet VEEL effectiever geweest dan? Een keertje of 1000 effectiever? Om te beginnen?AMSTERDAM – Met de introductie van de OV-chipkaart zijn goed beveiligde stations nog steeds geen realiteit. De Tweede Kamer stelde hier in 2000 wel 500 miljoen euro voor beschikbaar.
Dat blijkt uit onderzoek van NU.nl en Dagblad Trouw. De uitkomst is opmerkelijk, omdat juist het afsluiten van de stations het middel moest worden om de sociale veiligheid te verhogen en zwartrijden tegen te gaan.
De diepere gedachte was dat zwartrijders niet meer het perron kunnen betreden en zich ook niet meer in de trein kunnen ophouden. Om dat voor elkaar te krijgen gaf het parlement in 2000 toestemming 500 miljoen euro aan dit doel te besteden.
Voornaamste reden
Juist het afsluiten van de stations was voor het parlement de voornaamste reden om met de OV-chipkaart door te gaan. Nu duidelijk is dat zeker 280 van de 416 stations vooralsnog geen poortjes zullen krijgen, lijkt het doel van de sociale veiligheid niet gehaald te worden.
De Nederlandse Spoorwegen zijn van plan op 115 van de 286 stations poortjes te plaatsen die de stations zouden afsluiten. Het is onduidelijk om welke stations het gaat. Inmiddels is wel duidelijk dat het niet gaat om de drie grote stations Amsterdam, Rotterdam en Utrecht, want die zullen geen poortjes krijgen.
Criteria
Het bedrijf weigert te vertellen welke criteria gelden voor het plaatsen van de poortjes. Zo lijkt een vandalisme-gevoelig station als Alkmaar niet van poortjes te worden voorzien.
Connexxion wacht voor hun stations op de NS, terwijl Arriva en Syntus al weten op geen van hun 87 stations poortjes plaatsen. Of de 17 stations van Veolia van poortjes worden voorzien blijft onduidelijk. Waar zowel de NS als concurrenten het station aandoen beslissen de NS.
Vaag
Het spoorwegbedrijf blijft vaag over veel aspecten van de poortjes. Zo is niet bekend hoeveel geld van de 500 miljoen euro nu verspijkerd is en waarom sommige stations wel beveiligd worden en sommigen niet. Ook weigert de NS te zeggen hoeveel geld het van het half miljard heeft besteed.
Stations zonder poortjes krijgen een paal waar reizigers zich kunnen aan- of afmelden. Wie dat vergeet betaalt standaard twintig euro voor de reis. Als bij de proef op de Flevolijn daarop teveel kritiek komt, zal het bedrijf overwegen dat boetebedrag te verlagen.
Ik vind dat dat alsnog moet gebeuren, het hele project is nu al gefaald... het vertrouwen van de consument is historisch laag en waarschijnlijk zal fraude met wegwerpkaartjes aan de orde van de dag zijn.
Echt, mocht ik bij de volgende verkiezingen toevallig ook een partij hebben, dan zal één van mijn speerpunten de afschaffing van de OV-failkaart zijn. Gewoon, omdat het kan. En omdat het moet. </GS>
Verder NS dochter nedtrain doet toch hersporingen ?
quote:Yep, en de brandweer in Utrecht helpt mee met tankautospuit 11.
Verder NS dochter nedtrain doet toch hersporingen ?
quote:Waarom zou ik dat moeten bewijzen? Er staan stempels op van de heenreis, en dus uiteraard geen van de reis terug. Zou de NS zeggen; "Ja maar misschien ben je wel niet gecontroleerd op de terugreis", dan zou dat betekenen dat ze toegeven dat hun controlesystemen niet deugt. Ergo; dat zullen ze dus nooit doen.Op zondag 18 januari 2009 16:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bewijs maar dat je de retourreis niet hebt gemaakt!
Anyhow, brief gewoon verstuurd. Wie niet waagt... Vorig jaar is het me ook gelukt, ik was enkel benieuwd of er een officieel reglement voor was maar die is er niet in dusverre dat het gaat over een niet gemaakte retour reis zonder dat er een verkeerde aankoop is bij komen kijken.
quote:Je hebt gewoon de pech dat de wereld aan elkaar hangt van de fraudeurs die dit trucje proberen als ze een keer niet gecontroleerd zijn op de terugweg. En het is niet het falen van het controlesysteem als er een keer geen conducteur langskomt.
[..]
Waarom zou ik dat moeten bewijzen? Er staan stempels op van de heenreis, en dus uiteraard geen van de reis terug. Zou de NS zeggen; "Ja maar misschien ben je wel niet gecontroleerd op de terugreis", dan zou dat betekenen dat ze toegeven dat hun controlesystemen niet deugt. Ergo; dat zullen ze dus nooit doen.
Anyhow, brief gewoon verstuurd. Wie niet waagt... Vorig jaar is het me ook gelukt, ik was enkel benieuwd of er een officieel reglement voor was maar die is er niet in dusverre dat het gaat over een niet gemaakte retour reis zonder dat er een verkeerde aankoop is bij komen kijken.
quote:Over het controlesysteem zullen we maar niet verder gaan, maar betreft het frauderen heb je wel gelijk uiteraard. Kwestie van hopen op goed geluk, een nette (zakelijke) Nederlandse brief aangetekend versturen met bijlage van 2e klas kaartje, overgang naar 1ste klas kaartje en kortingskaart/abo (kopie).Op dinsdag 20 januari 2009 08:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je hebt gewoon de pech dat de wereld aan elkaar hangt van de fraudeurs die dit trucje proberen als ze een keer niet gecontroleerd zijn op de terugweg. En het is niet het falen van het controlesysteem als er een keer geen conducteur langskomt.
Anyhow, ik lig niet wakker van die paar euro maar proberen kan altijd.
quote:Yep, niet geschoten is altijd mis.
[..]
Over het controlesysteem zullen we maar niet verder gaan, maar betreft het frauderen heb je wel gelijk uiteraard. Kwestie van hopen op goed geluk, een nette (zakelijke) Nederlandse brief aangetekend versturen met bijlage van 2e klas kaartje, overgang naar 1ste klas kaartje en kortingskaart/abo (kopie).
Anyhow, ik lig niet wakker van die paar euro maar proberen kan altijd.
quote:En wat kost het versturen van een aangetekende brief?Op dinsdag 20 januari 2009 08:44 schreef TommyGun het volgende:
Anyhow, ik lig niet wakker van die paar euro maar proberen kan altijd.
quote:Ik bedoelde ondertekendOp dinsdag 20 januari 2009 10:09 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
En wat kost het versturen van een aangetekende brief?
Die betreffende vorige keer deed ik het wel aangetekend, maar toen ging het ook om 'n kaartje van 40 euro dus dan is het nog te overzien.
quote:Ah ok
Hoeveel sgm's staat er op de lijst om gerenoveerd te worden?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 20-01-2009 12:59:39 ]
quote:Op dit moment is er geen ongereviseerde SGM meer in Nederland, de laatsten zijn vrijdag vertrokken.
Ik zat vanochtend net in de trein in Almelo de riet en volgens mij is er weer een gerenoveerde SGMm terug uit duitsland gekomen.
Hoeveel sgm's staat er op de lijst om gerenoveerd te worden?
Wel is men nog met een aantal tweetjes bezig in Denemarken.
quote:Iemand nog een lekker stukje wauwelkoek op Grootmoeder's wijze?Het is nooit de bedoeling geweest alle stations te voorzien van poortjes. Waar het nuttig en nodig is, komen ze.
Dat zegt de NS in reactie op een onderzoek van dagblad Trouw en NU.nl, waaruit blijkt dat de meerderheid van de stations in Nederland geen ov-chippoortjes krijgt. Het is volstrekt nutteloos poortjes neer te zetten bij een ''plank in de wei'', aldus een woordvoerder. Hij doelt daarmee op stations die uit een perron langs de rails bestaan.
Smullen!quote:Duitsland? Je bedoelt Denemarken (Randers, red.)!
Ik zat vanochtend net in de trein in Almelo de riet en volgens mij is er weer een gerenoveerde SGMm terug uit duitsland gekomen.
Hoeveel sgm's staat er op de lijst om gerenoveerd te worden?
quote:Via Duitsland natuurlijk!
[..]
Duitsland? Je bedoelt Denemarken (Randers, red.)!
quote:Oké.
Het kan http://tinyurl.com/9uafl3
Duitsland. Deze treinreis vindt voornamelijk plaats binnen de grenzen van het vroegere Oost-Duitsland. De reis voert onder meer langs de steden Dresden, Berlijn en Rostock. Een aantal opvallende stroomtreinen rijdt door een bijzonder landschap
quote:Ik zeg station Daalderveen als eerste voorzien van poortjesOp dinsdag 20 januari 2009 13:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Iemand nog een lekker stukje wauwelkoek op Grootmoeder's wijze?
.quote:Hoeveel dagen kan je de NS rijdende houden voor een half miljard?Op dinsdag 20 januari 2009 13:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Iemand nog een lekker stukje wauwelkoek op Grootmoeder's wijze?
quote:verklaar je naderOp dinsdag 20 januari 2009 08:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Yep, en de brandweer in Utrecht helpt mee met tankautospuit 11.
quote:Ik word af en toe zo verdrietig van jou he
En voor de 2e dag ook dus stopbussen
Dacht dat het met die dingen nu toch wel echt elk moment afgelopen kon zijn 
Heerlijk
quote:DE watte?
quote:mja, vanmorgen zat er nog een in de 7000 (stopper apeldoorn-enschede)
Ik heb gisteren trouwens nog een heel klein stukje in een Plan T gezeten
trouwens nog een opvallend iets:
loc 1743 zat maandag en vandaag voor de pimpel (gisteren met de auto geweest, niet gezien dus)
vandaag zat ie alleen andersom dan maandag (loc mist aan een kant het nummer)
nou vraag ik me af: waar en waarom zou dat ding gedraaid zijn
quote:http://www.google.nl/search?um=1&hl=nl&q=drogen-express&ie=UTF-8&sa=N&tab=iw
quote:Maandag zaten er zelfs twee Plan T's in. Ik vind het best, dit materieel heeft het meeste zitcomfort van de gehele NS-vloot!Op woensdag 21 januari 2009 18:19 schreef dennistd het volgende:
[..]
mja, vanmorgen zat er nog een in de 7000 (stopper apeldoorn-enschede)
quote:Owja, nu je het zegt
En toch leek het alsof de Mp die erachter stond (van Railion) langer was, schijn bedriegt dus
quote:Zie ookOp woensdag 21 januari 2009 18:33 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
http://www.google.nl/search?um=1&hl=nl&q=drogen-express&ie=UTF-8&sa=N&tab=iw
en nog eentje over Kaldenkirchen:
[ Bericht 21% gewijzigd door Zug-Chef op 21-01-2009 18:50:41 ]
Ik was op 27 mei 2006 nog op tijd voor het oude bordje daar
En in mijn eerste spoorleven heb ik zelfs nog mogen meemaken dat er in Kaldenkirchen Edmondsonkaartjes verkocht werden
quote:Wedden voor 50 euro dat één van die treinstellen een halve eeuw inzet bereikt?
Ik heb gisteren trouwens nog een heel klein stukje in een Plan T gezeten
quote:Afgelopen? integendeel, ze hebben een paar T's (en ook wat V's) die eigenlijk al aan de kant stonden toch maar weer een onderhoudsbeurt gegeven, dus die kunnen weer een jaartje mee. Ze zijn nog hard nodig zolang het nieuwe Sprinterspul niet in dienst komt.Op woensdag 21 januari 2009 17:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik heb gisteren trouwens nog een heel klein stukje in een Plan T gezeten
quote:Zou kunnen. Het zou hoe dan ook opmerkelijk zijn. De toch heel wat meer solide gebouwde Hondekoppen zijn tot 42 jaar gekomen (1954-1996). De Veetjes en Teetjes hadden dus eigenlijk in 2006 al hun handjes mogen dichtknijpen. Overigens bestond mijn heenrit Utrecht Centraal - Delft Zuid uit 3 x Plan V. En het was dat ik wist dat er gratis bier en pizza stond te wachten...
[..]
Wedden voor 50 euro dat één van die treinstellen een halve eeuw inzet bereikt?
quote:Ahh.. VET !!! Beste nieuws in 2009 tot nu toe. Plan T überRoelz!Op woensdag 21 januari 2009 19:30 schreef ReisT het volgende:
[..]
Afgelopen? integendeel, ze hebben een paar T's (en ook wat V's) die eigenlijk al aan de kant stonden toch maar weer een onderhoudsbeurt gegeven, dus die kunnen weer een jaartje mee. Ze zijn nog hard nodig zolang het nieuwe Sprinterspul niet in dienst komt.
quote:Hou je snuit eens van Flippenstein
[..]
Ahh.. VET !!! Beste nieuws in 2009 tot nu toe. Plan T überRoelz!
quote:Ben jij wel helemaal wijs?
[..]
Maandag zaten er zelfs twee Plan T's in. Ik vind het best, dit materieel heeft het meeste zitcomfort van de gehele NS-vloot!
quote:Was 't de mP Jules? Die is ook helemaal geel.
Vandaag (misschien al langer) stond er in Zp één bak (andere denk ik in de werkplaats) van een mP in Structon kleuren
quote:Zou kunnen, kon alleen de neus echt goed zien, maar die zag er helemaal nieuw uit. Bij mijn weten stonden er ook 2 mP's met Railion-rood. Zal morgen kijken of ik vanaf de achterkant van het station het goed kan zien..Op woensdag 21 januari 2009 19:53 schreef Duvel het volgende:
[..]
Was 't de mP Jules? Die is ook helemaal geel.
quote:
quote:Op woensdag 21 januari 2009 19:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hou je snuit eens van Flippenstein
quote:Er zouden twee mP's naar Strukton gaan dacht ik, een wordt rijvaardig de ander is voor de pluk.Op woensdag 21 januari 2009 20:13 schreef Nightshadow het volgende:
[..]
Zou kunnen, kon alleen de neus echt goed zien, maar die zag er helemaal nieuw uit. Bij mijn weten stonden er ook 2 mP's met Railion-rood. Zal morgen kijken of ik vanaf de achterkant van het station het goed kan zien..
Volgens mij zijn dat degene in Amf?
[ Bericht 0% gewijzigd door Wadloper op 21-01-2009 21:34:35 ]
quote:Maar hij heeft wel gelijk.Op woensdag 21 januari 2009 19:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hou je snuit eens van Flippenstein
quote:ja, maar ik heb wel het idee dat de ramen van een T kleiner zijn, waardoor de stoelen dus dichter op elkaar staan. als er meer vierzitters zouden zijn zou je iig buiten de spits nog comfortabel kunnen zitten
Das toch gewoon een kweste van een rijtje stoelen omdraaien, de stoelen zelf lijken hetzelfde te zijn.
quote:
quote:Nou, daar verschillen de meningen nogal over
DM'90:
quote:mja, langs de rails kun je niet hotlinken
Verdomme, en toen was dus het plaatje weg.
quote:Ja, dat heb ik dus compleet gemist
En dan had je ooit ook nog SM'90:
[ afbeelding ]
Dat viel precies tussen mijn 2 spoorlevens in quote:Ditto, alleen viel die voor mijn spoorbestaan begonnen wasOp woensdag 21 januari 2009 22:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat heb ik dus compleet gemist
Het was toch de bedoeling dat die Railhopper 3+2 zits werd?
quote:Ja, maar daar zijn ze vrij vlot weer vanaf gestapt
[..]
Ditto, alleen viel die voor mijn spoorbestaan begonnen was
Het was toch de bedoeling dat die Railhopper 3+2 zits werd?
Ik dacht dat ik nog een foto had van een zwitsers FLIRTje waar er ook 5 stoelen op een rij gingen, maar die kan ik ff niet vinden
quote:Ik zat er lekker twee keer in.
[..]
Ja, dat heb ik dus compleet gemist
Die 3+2 opstelling. Hadden ze dat met stoelen willen doen of met bankjes. Zoals in oude belgische treinen? Ik vind het wel jammer dat de SM90 nooit is ingestroomd. Het had me iig een half jaar meer reiscomfort op kunnenleveren. Tussen Den Haag en Hoofdorp.
quote:Tja er was een belangrijke voorwaarde waar het SM90-mat niet aan kon voldoen: storingsvrij rijden.
Die 3+2 opstelling. Hadden ze dat met stoelen willen doen of met bankjes. Zoals in oude belgische treinen? Ik vind het wel jammer dat de SM90 nooit is ingestroomd. Het had me iig een half jaar meer reiscomfort op kunnenleveren. Tussen Den Haag en Hoofdorp.
En wat plan T betreft, ik zit er dagelijks in en daardoor is het wel "mijn" treintje geworden... Ik snap de ophef daardoor eigenlijk niet echt, maar blijkbaar is het nogal bijzonder dat het hier nog rijd... De rest van het land heeft natuurlijk nog zat V's
Maar iedere keer denk ik dramatisch "Dit kan de laaste keer zijn
". Dat helpt [ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 22-01-2009 08:54:15 ]
Volgens mij hebben ze nog wel een tweede eraan vast gekoppeld, want toen de stoptrein te Boxtel werd ingehaald door die trein telde ik volgens mij wel 8 bakken
quote:Het verzacht de pijn... aan je knieën.
Maar iedere keer denk ik dramatisch "Dit kan de laaste keer zijn
quote:Nadat alle electronische storingen opgelost waren kwamen de constructieproblemen om de hoek kijken: loslatende lijm en roest. De treinen reden alleen op Zwolle - Emmen, officieel omdat ze breder zijn dan de standaard maten (lijkt me een rare reden als je het mat koopt om door heel NL te laten rijden), maar er zijn geruchten dat de treinen niet te ver van de werkplaats mochten komen.
Hadden ze ook na een aantal jaren dan nog van zulke problemen?
en de 3+2 opstelling:
© ANP
Als je trouwens goed kijkt, dan zie je dat de "3" bestaat uit een "2"-bank met een losse stoel ernaast.
Overigens gemonteerd op een breder onderstel.
[ Bericht 4% gewijzigd door Fred2 op 22-01-2009 09:25:08 ]
En raadt eens: het was een plan T.
Mijn ervaringen:
- Stoelen zitten iets harder dan DM'90
- Er is veel minder beenruimte
Wel een pluspunt: het optrekgeluid van de mat'64, dan kan geen trein tegenop. Geweldig geluid vind ik dat altijd.
quote:En goed, het is naatuurlijk de telegraaf, maargoed..Herrema: kaartje HSL wordt te duur
AMSTERDAM Een treinkaartje voor de toekomstige HSL-trein tussen Amsterdam en Rotterdam wordt veel te duur. Dat stelt de Am-
sterdamse wethouder Tjeerd Herrema.
Dat speelt vooral op het eerste stukje: van Amsterdam naar Schiphol. Wie een enkeltje Amsterdam CS-Schiphol zonder korting
koopt, betaalt nu 3,90 euro. Met de HSL wordt dat 6,25 terwijl de tijdwinst miniem is. Bovendien rijden er minder intercity's als de
HSL rijdt.
Volgens NS krijgt de reiziger wel waar voor zijn geld. Het comfort is groter, en de tijdwinst naar Rotterdam is aanzienlijk. Bovendien
zijn de prijzen goedgekeurd door het ministerie van Verkeer.
Bron: RTV-Noord-Holland, 19 januari 2009
quote:Beneluxtreinen vallen bijna uit elkaar
UTRECHT - De Beneluxtrein tussen Amsterdam en Brussel heeft te kampen met veel vertragingen. In oktober zakte de punctualiteit
richting Amsterdam zelfs onder de 52 procent. „De locomotieven vallen van hun graat”, zei NS-baas Bert Meerstadt daar woensdag
over.
Dat heeft alles te maken met de vertraging met de ingebruikname van de HSL. De exploitanten, NS Hispeed en de Belgische NMBS,
waren ervan uitgegaan dat de locomotieven die er nu rijden, al in 2007 met pensioen hadden gekund. De locomotieven zijn van de
Belgen. De NS heeft inmiddels ook nieuwe extra locomotieven ingezet. „We spreken iedereen erop aan”, zei Meerstadt. „De Belgen
en de leverancier van de locomotieven.” Hij verwacht dat de ellende niet te lang meer duurt. Het is natuurlijk geen goede reclame
voor de HSL dat de dienstregeling op een deel van die route nu zo onbetrouwbaar is. „Dat is heel vervelend. Gelukkig daalt de klant-
tevredenheid niet hard.”
De Beneluxtreinen blijven rijden tot de HSL rijdt. En dat wordt niet eerder dan 2010. Meerstadt verwacht dat de eerste treinen van
AnsaldoBreda in het eerste kwartaal van dit jaar worden opgeleverd. Daarna volgen nog maanden van tests. In de loop van 2010
kunnen de treinen als het goed is in de dienstregeling gaan rijden. De Thalys gaan waarschijnlijk nog dit jaar hard rijden. De NS gaat
er nu vanuit dat de Thalys in december van dit jaar met 300 kilometer per uur over het spoor kan razen.
Bron: De Telegraaf, 14 januari 2009
quote:Is dat anders dan een V?Op donderdag 22 januari 2009 09:24 schreef dennistd het volgende:
Wel een pluspunt: het optrekgeluid van de mat'64, dan kan geen trein tegenop. Geweldig geluid vind ik dat altijd.
quote:V is ook mat '64..
quote:Ik weet anders nog wel een Dieselloc die een beter optrekgeluid geeft
Wel een pluspunt: het optrekgeluid van de mat'64, dan kan geen trein tegenop. Geweldig geluid vind ik dat altijd.
quote:thx voor fotootjeOp donderdag 22 januari 2009 09:19 schreef Cothen het volgende:
[..]
Nadat alle electronische storingen opgelost waren kwamen de constructieproblemen om de hoek kijken: loslatende lijm en roest. De treinen reden alleen op Zwolle - Emmen, officieel omdat ze breder zijn dan de standaard maten (lijkt me een rare reden als je het mat koopt om door heel NL te laten rijden), maar er zijn geruchten dat de treinen niet te ver van de werkplaats mochten komen.
en de 3+2 opstelling:
[ afbeelding ]
© ANP
Als je trouwens goed kijkt, dan zie je dat de "3" bestaat uit een "2"-bank met een losse stoel ernaast.
Overigens gemonteerd op een breder onderstel.
quote:Doe eens een voorbeeld?
[..]
Ik weet anders nog wel een Dieselloc die een beter optrekgeluid geeft
quote:
Maar idd, NMBS 5500 ownz > *
quote:
Shit, te laat
omreisadvies maastricht - amsterdam staat er niet bij, maar volgens mij ben je nog sneller als je via belgie gaat
Of je reist via Heerlen en Rotterdam Centraal Mt - Asd via Brussel is 4:27 (met de Thalys, anders 4:57)
Mt - Asd via Heerlen en Boxmeer is 4:24 (of 4:07 met een extra overstap)
quote:Naja ging mij om de foto, maar toch maar even het hele bericht hier geplaatst..
ALMELO - De aanleg van het verdiepte spoor moet aangemeld worden als deelnemer aan de strijd om de 'Gouden Piramide'. De CDA-fractie in de Almelose gemeenteraad roept het college van Burgemeester en Wethouders op 'Almelo Verdiept' daarvoor aan te melden.
De Gouden Piramide is de jaarlijkse rijksprijs 'voor inspirerend opdrachtgeverschap in de architectuur, stedenbouw, landschapsarchitectuur, infrastructuur en ruimtelijke ordening'. De prijs is een gezamenlijk initiatief van de ministeries van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM), Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (LNV), Onderwijs Cultuur en Wetenschappen (OCW) en Verkeer en Waterstaat.
In 2007 werd het project De Doorbraak van het Waterschap Regge en Dinkel voor de Gouden Piramide genomineerd. De Doorbraak kreeg daarom voorafgaand aan de prijsuitreiking de nodige landelijke aandacht op de televisie. Het project van het waterschap won de prijs overigens niet. Dat werd de gemeente Enschede met de herbouw en herstructurering van de wijk Roombeek.
De Gouden Piramide wordt jaarlijks toegekend en bestaat uit een speciaal ontworpen trofee en een bedrag van 50.000 euro. De AVRO zal in de maand november met een serie tv-documentaires aandacht besteden aan de genomineerde opdrachtgevers en hun werk.
De prijsronde van dit jaar is bestemd voor opdrachtgevers van ruimtelijke projecten. Dat kunnen bijvoorbeeld woonwijken zijn, stadsparken, bedrijventerreinen of omvangrijke infrastructurele werken.
Met de uitvoering van het in te zenden project moet in vier jaren voorafgaand aan de toekenning van de prijs zijn begonnen. De jury bepaalt of het ingediende project in voldoende mate is gerealiseerd 'om een beoordeling van het redelijkerwijs te verwachten eindresultaat mogelijk te maken'.
De inschrijving voor de Gouden Piramide is inmiddels gestart en sluit op 13 maart. Volgens de CDA-fractie voldoet 'Almelo Verdiept' aan de eisen om voor de prijs in aanmerking te komen. Almelo Verdiept wordt in juni opgeleverd.
Eind april worden minimaal drie en maximaal vijf genomineerden bekendgemaakt. Het CDA denkt dat Almelo Verdiept minimaal in aanmerking kan komen voor een nominatie, 'waardoor Almelo positief op de kaart gezet wordt'.
Bron: http://www.tctubantia.nl/(...)-Gouden-Piramide.ece
Maar zoals op de foto's te zien is schiet het behoorlijk op (oke, eigenlijk zouden de trein er in december al door heen gaan).. Die paarse platen op de foto zijn de geluidschermen. Dit is ook de uiteindelijke kleur.. De schermen zijn al voor 30% geplaatst.
quote:WTF dat menen ze serieus?De Gouden Piramide is de jaarlijkse rijksprijs 'voor inspirerend opdrachtgeverschap in de architectuur, stedenbouw, landschapsarchitectuur, infrastructuur en ruimtelijke ordening'.
Ik dacht bij de Gouden Piramide aan een prijs voor megalomane idealistische projecten die in geen mensenleven hun voltooiing naderen. Ik vond de nominatie op zich dan ook absoluut begrijpelijk
quote:nouja, het project duurt maar een half jaar langer....Op donderdag 22 januari 2009 14:50 schreef Duvel het volgende:
Wel grappig: we horen eigenlijk niets van tegenvallers of zo in dat project, na het fiasco met dat enkelspoortje. Zou het echt zo goed gaan?
quote:Eerst zien, dan geleuve
[..]
nouja, het project duurt maar een half jaar langer....
quote:In Limburg rijden ook Zwitserse treintjes rond, ziet er dan zo uitOp woensdag 21 januari 2009 23:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik dacht dat ik nog een foto had van een zwitsers FLIRTje waar er ook 5 stoelen op een rij gingen, maar die kan ik ff niet vinden
:
Vind die van Arriva beter In elk treinstel hangt ook een bord met informatie over desbetreffend persoon, waar die trein naar vernoemd is
Deze dus:
quote:In ieder geval is het afgekomen, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de metronetwerken in Antwerpen en Charleroi (vooral dat laatste is zum Totlachen).Op donderdag 22 januari 2009 14:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
WTF dat menen ze serieus?
Ik dacht bij de Gouden Piramide aan een prijs voor megalomane idealistische projecten die in geen mensenleven hun voltooiing naderen. Ik vond de nominatie op zich dan ook absoluut begrijpelijk
quote:Oh?
Wanneer?quote:Mwah als de automatische deur tussen de motorbak dicht zit valt het best mee hoor. Als ie openstaat is het inderdaad niet echt om te genieten.Op donderdag 22 januari 2009 18:23 schreef ghizzer het volgende:
vandaag zat ik in een GTW van Nijmegen naar Venlo/Roermond. Van binnen een mooie ruime trein, maar wat maakt dat ding een herrie!
Met een bordje erop.
In dat gebouw zit tegenwoordig een kaasfabriek.
Dus in het weekend staat er een groot dik ijzeren hek op de weg en kan ik er niet bij (been there, done that).
Het ligt dusdanig kut dat het bordje vanaf het terrein van de kaasfabriek geschoten MOET worden, het kan niet anders.
Mailen met de kaasfabriek om een afspraak te maken heeft geen zin want hun mailadres is achterhaald.
Sowieso zit ik momenteel ERG krap in m'n vakantiedagen.
Nou ben ik wel aan het wachten op een nieuwe klus.
En heb ik eerder vanavond gehoord dat ik waarschijnlijk maandag op gesprek moet.
Dus morgen heb ik de tijd
Oh ja, het is ook het station waarvan mijn bet-overgrootvader van 1884 tot ca. 1897 de eerste stationschef was
* Dr_Flash = Man with a Mission
De V'tjes mogen van mij nog wel even rondsnorren, maar die Plan T mogen ze wat mij betreft per direct opnemen in de collectie van het spoorwegmuseum waarna er een aantal hyperactieve machinisten er een voorraadje SGMm in pompen
quote:ONgelukken niet nee.
quote:Hoe staat het hier mee eigenlijk:
quote:Geen idee. zit in de koelkast
[..]
Hoe staat het hier mee eigenlijk:
[ afbeelding ]
Ik wil dit jaar zeker nog wel een keer naar Polen, maar of dat Warszawa gaat worden is nog maar heul de vraag...quote:Zul je ook net zien dat tegen de tijd dat jij er bent ze de bordjes hebben vervangen ofzo.Op donderdag 22 januari 2009 23:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geen idee. zit in de koelkast
quote:Mwoa, misschien gaat dat soort dingen in Polen wel ERRUG langzaam
[..]
Zul je ook net zien dat tegen de tijd dat jij er bent ze de bordjes hebben vervangen ofzo.
Powisle ligt ook niet bepaald aan een hoofdlijn trouwens, dat moet hoopgevend zijn 
quote:je hebt gelijk, die SGMm'etjes moeten nog langer meeOp donderdag 22 januari 2009 23:26 schreef Duvel het volgende:
Foei, ongelukken aanvragen mag niet!
quote:Wat doet dat balkje daar? Wordt hij gezocht voor een misdrijf?Op donderdag 22 januari 2009 23:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar ik ben jullie niet vergeten hoor
[ afbeelding ]
quote:Is niet Griekenland hier: baantjes en betrekkingen krijgen op basis van contacten.
Ergens in Noord-Holland staat een voormalig stationsgebouw.
Met een bordje erop.
In dat gebouw zit tegenwoordig een kaasfabriek.
Dus in het weekend staat er een groot dik ijzeren hek op de weg en kan ik er niet bij (been there, done that).
Het ligt dusdanig kut dat het bordje vanaf het terrein van de kaasfabriek geschoten MOET worden, het kan niet anders.
Mailen met de kaasfabriek om een afspraak te maken heeft geen zin want hun mailadres is achterhaald.
Sowieso zit ik momenteel ERG krap in m'n vakantiedagen.
Nou ben ik wel aan het wachten op een nieuwe klus.
En heb ik eerder vanavond gehoord dat ik waarschijnlijk maandag op gesprek moet.
Dus morgen heb ik de tijd
Oh ja, het is ook het station waarvan mijn bet-overgrootvader van 1884 tot ca. 1897 de eerste stationschef was
* Dr_Flash = Man with a Mission
Kun je het voorstellen dat ik me het apezuur moet werken als ik de ingeving krijg dezelfde positie te behalen?
²quote:Als je er geen fluit van begrijpt mag je rustig zeggen "Ik begrijp er geen fluit van"
[..]
Is niet Griekenland hier: baantjes en betrekkingen krijgen op basis van contacten.
Kun je het voorstellen dat ik me het apezuur moet werken als ik de ingeving krijg dezelfde positie te behalen?
Vindt niemand erg quote:Vraag maar aan de plaatselijke rayonmanager in Twente. Ik ben slechts 'rayonhoofd' Randstad en Noord-Holland.
quote:It giet Oan!!
Ik ben slechts 'rayonhoofd' Randstad en Noord-Holland.
quote:Ik durf het niet te zeggen. Bevestig ik des te meer dat mijn leven niets meer is dan een surrealistische reeks van teleurstellingen en decepties is.
[..]
Als je er geen fluit van begrijpt mag je rustig zeggen "Ik begrijp er geen fluit van"
quote:Ik ben meer bezig met kwesties over hoe abominabel GVB en RET presteren.
Vooral dat eerste bedrijf, daar groet ik het personeel niet meer.
quote:ja, dat kan ik. Maar wat is het probleem dan?Kun je het voorstellen dat ik me het apezuur moet werken als ik de ingeving krijg dezelfde positie te behalen?
Ik ben erg trots op mijn bet-overgrootvader, die mijn bestaan nooit meegemaakt heeft. Dat mag niet of zo? quote:Ik concludeer slechts dat je NOG meer bier achter je kiezen hebt dan ik
[..]
Ik durf het niet te zeggen. Bevestig ik des te meer dat mijn leven niets meer is dan een surrealistische reeks van teleurstellingen en decepties is.
Geweldig.
² quote:Op vrijdag 23 januari 2009 00:34 schreef knars het volgende:
bij voorkeur SM'90, of Mat'54m, of Thalysjes
quote:Staan weer paar nieuwe foto's op www.hsl-zuid.nl van test ritten.
PKBA
Moet ook maar is naar dat station.
quote:Grapjas
ICM te Lw net aankomend uit de richting Gn.
[ afbeelding ]
quote:ehm... is dit een testversie van een diesel-ICM, of is het wat anders?
ICM te Lw net aankomend uit de richting Gn.
[ afbeelding ]
quote:Ligt er dan ook ERTMS op de grens tussen Rsd en Essen? Ik dacht dat dat alleen op de HSL-Zuid het geval was.Op 28 juli vonden er tussen Roosendaal en Essen ERTMS-testritten plaats met Thalys 4341.
Net als een week eerder reed de Thalys 's morgens vanuit Brussel-Zuid-TGV via Antwerpen naar Essen.
quote:Je kunt de stroomafnemer gewoon zien hoorOp vrijdag 23 januari 2009 11:47 schreef dennistd het volgende:
[..]
ehm... is dit een testversie van een diesel-ICM, of is het wat anders?
quote:ja, maar ik bedoel eigenlijk een hybride icm
Je kunt de stroomafnemer gewoon zien hoor
Groningen - Leeuwarden heeft geen waslijn, de enige logische uitleg is dat deze ICM een beetje in Lw aan het rondrangeren was.
Ik heb nog een vraagje over de FC Twente-voetbaltreinen van Almelo naar Enschede Drienerlo.
Afgelopen week werd dit uitgevoerd met een DD-AR (of DDM, kweenie precies), die in het pad kwam te liggen van de reguliere 7900. De DD-AR moet wel uit de richting Deventer komen, aangezien Zwolle-Wierden niet geëlektrificeerd is. Wat doet de NS op dit moment met de normale DM'90 die uit Zwolle komt kachelen, staat deze gewoon zes minuten langer op Wierden te wachten of zo?
Edit: Typo
quote:Grote kans van welOp vrijdag 23 januari 2009 12:01 schreef Charango het volgende:
@ James1988:
Groningen - Leeuwarden heeft geen waslijn, de enige logische uitleg is dat deze ICM een beetje in Lw aan het rondrangeren was.
Ik heb nog een vraagje over de FC Twente-voetbaltreinen van Almelo naar Enschede Drienerlo.
Afgelopen week werd dit uitgevoerd met een DD-AR (of DDM, kweenie precies), die in het pad kwam te liggen van de reguliere 7900. De DD-AR moet wel uit de richting Deventer komen, aangezien Zwolle-Wierden niet geëlektrificeerd is. Wat doet de NS op dit moment met de normale DM'90 die uit Zwolle komt kachelen, staat deze gewoon zes minuten langer op Wierden te wachten of zo?
Edit: Typo
quote:Mwah, dat weet ik nog zo niet. Of je moet de stroomafnemer aan de goede kant hebben zitten. Want volgens mij houdt de bovenleiding net op voor de brug, als je richting Lw/Dz/Rd gaat.Op vrijdag 23 januari 2009 12:03 schreef Peterselieman het volgende:
Ik meende me zelfs te herinneren dat een volledige ICM kan staan op het spoor na Groningen, dus na de eerste overweg en op eigen kracht weer richting station kan komen, maar zeker weet ik dat niet.
In Groningen houdt het idd voor de brug op.
quote:Vergeet niet de 4090 (als ik het me goed herinner) die betrokken was bij een aanrijding met koe tussen Leeuwarden en Groningen.Op vrijdag 23 januari 2009 12:01 schreef Charango het volgende:
@ James1988:
Groningen - Leeuwarden heeft geen waslijn.
"Dames en heren, in verband met een persoo... ehm sorry, een dierlijk ongeval zal de trein naar Groningen helaas niet rijden. Herhaling..."
- http://www.archiefleeuwardercourant.nl/site/article.do?code=LC&date=19940916&id=LC-19940916-15010
- http://www.archiefleeuwardercourant.nl/site/article.do?code=LC&date=19940916&id=LC-19940916-15009
Hier een aantal krantenartikelen en foto's van de ravage van 15 september 1994. Waar stel 4090 en een aantal wadlopers bij betrokken waren. Het ongeval gebeurde trouwens tussen Leeuwarden Camminghaburen en Tytsjerk
quote:Op vrijdag 23 januari 2009 16:20 schreef TrainGV het volgende:
- http://www.archiefleeuwardercourant.nl/site/article.do?code=LC&date=19940916&id=LC-19940916-1007
- http://www.archiefleeuwardercourant.nl/site/article.do?code=LC&date=19940916&id=LC-19940916-15010
- http://www.archiefleeuwardercourant.nl/site/article.do?code=LC&date=19940916&id=LC-19940916-15009
Hier een aantal krantenartikelen en foto's van de ravage van 15 september 1994. Waar stel 4090 en een aantal wadlopers bij betrokken waren. Het ongeval gebeurde trouwens tussen Leeuwarden Camminghaburen en Tytsjerk
Klopt, het was een leeg materieel rit en de 4090 werd gesleept door een paar wadlopers. De 4090 had niks trouwens en hij is door een stuk of drie Wadlopertjes weer terug gesleept naar Leeuwarden.En qua zitcomfort kan er niks tippen aan de oranje banken van een Koploper.
quote:Wadlopers zeg je?
En qua zitcomfort kan er niks tippen aan de oranje banken van een Koploper.
quote:Dat Fries er telkens tussendoor is strontvervelend. Hadden ze dat niet even kunnen vertalen?
- http://www.archiefleeuwardercourant.nl/site/article.do?code=LC&date=19940916&id=LC-19940916-1007
- http://www.archiefleeuwardercourant.nl/site/article.do?code=LC&date=19940916&id=LC-19940916-15010
- http://www.archiefleeuwardercourant.nl/site/article.do?code=LC&date=19940916&id=LC-19940916-15009
Hier een aantal krantenartikelen en foto's van de ravage van 15 september 1994. Waar stel 4090 en een aantal wadlopers bij betrokken waren. Het ongeval gebeurde trouwens tussen Leeuwarden Camminghaburen en Tytsjerk
quote:Tof! Heb je Avenhorn en Kwadijk ook?
quote:Kwadijk had ik al, Avenhorn heeft geen bordje.
[..]
Tof! Heb je Avenhorn en Kwadijk ook?
quote:
De treinstellen die bij het ongeluk betrokken waren waren de 3110,3209,3214,3111 en de 4090.
Het B-rijtuig van de 3214, de 3111 en de 4090 bleven in het spoor en werden naar Leeuwarden terug gesleept door de treinstellen 3205,3105,3116 en 3223.
Verkapte Zie-mij-hier-patsen-met-mijn-boek"Ongevallen op Nederlands Spoor" post
quote:Oh okee, ik dacht dat het om een recent bericht ging of zo
[..]
De treinstellen die bij het ongeluk betrokken waren waren de 3110,3209,3214,3111 en de 4090.
Het B-rijtuig van de 3214, de 3111 en de 4090 bleven in het spoor en werden naar Leeuwarden terug gesleept door de treinstellen 3205,3105,3116 en 3223.
Verkapte Zie-mij-hier-patsen-met-mijn-boek"Ongevallen op Nederlands Spoor" post
Ik heb dat boek ook trouwens
quote:Op vrijdag 23 januari 2009 19:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh okee, ik dacht dat het om een recent bericht ging of zo
Ik heb dat boek ook trouwens
Bladzijde 151.
Amsterdam Amstel, 23 januari 2009
Op Leiden Centraal staan er ook een paar.
quote:Nee
[..]
Dat Fries er telkens tussendoor is strontvervelend. Hadden ze dat niet even kunnen vertalen?
quote:Op zich vind ik het geen gek idee. Als het hard vriest en je trein heeft een uur vertraging is dat wel prettig. En zo houd je de zwervers een beetje warm.Op vrijdag 23 januari 2009 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
De FC Vingerverf heeft weer wat bedacht hoor. De Nederlandse treinreiziger heeft het koud. Weet je? We zetten een soort oversizede kebabgrill neer, want hoe meer groene stroom je verbruikt, hoe hipper
Amsterdam Amstel, 23 januari 2009
[ afbeelding ]
Op Leiden Centraal staan er ook een paar.
quote:Ze werken door middel van een knopje, en gaan na een paar minuten vanzelf uit. Boven de +12 graden kunnen ze niet ingeschakeld worden
[..]
Op zich vind ik het geen gek idee. Als het hard vriest en je trein heeft een uur vertraging is dat wel prettig. En zo houd je de zwervers een beetje warm.
quote:Zijn dat niet gewoon afgedankte terrasverwarmers die niet meer gebruikt mochten wordenOp vrijdag 23 januari 2009 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
De FC Vingerverf heeft weer wat bedacht hoor. De Nederlandse treinreiziger heeft het koud. Weet je? We zetten een soort oversizede kebabgrill neer, want hoe meer groene stroom je verbruikt, hoe hipper
Amsterdam Amstel, 23 januari 2009
[ afbeelding ]
Op Leiden Centraal staan er ook een paar.
quote:Nou da's niet te hopen
[..]
Zijn dat niet gewoon afgedankte terrasverwarmers die niet meer gebruikt mochten worden
Terrasverwarmers komt echt honderd keer meer warmte vanaf dan deze ondingen 
quote:Wat is dat voor lelijk ding op de achtergrond?Op vrijdag 23 januari 2009 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
De FC Vingerverf heeft weer wat bedacht hoor. De Nederlandse treinreiziger heeft het koud. Weet je? We zetten een soort oversizede kebabgrill neer, want hoe meer groene stroom je verbruikt, hoe hipper
Amsterdam Amstel, 23 januari 2009
[ afbeelding ]
Op Leiden Centraal staan er ook een paar.
O, dat is dus zo'n in/uitcheckgeval van die OV-failkaart.
Afschieten, die hele kaart. Direct.
Ik vind het wel een goed initiatief, de stations in Nederland kunnen soms echt stervenskoud zijn, en dan is wat extra warmte niet verkeerd. Ja, natuurlijk konden we sinds 1839 ook zonder, maar dat is geen reden om elk gemak maar meteen te verspotten.
quote:In Leiden Centraal en Amsterdam Amstel is zo'n ding nou niet direct vreselijk noodzakelijk.
Als er een stationhal o.i.d. is ja.
B-Cargo lokken 7781 en 7780 zijn met Volvotrein 46259 (Älmhult (SE) - Gent (B) )onderweg van Bad Bentheim naar Gent. Op het station van Amersfoort maken zij een verplichte tussenstop om het reizigersverkeer voorrang te geven. Normaliter / voorheen gebeurde dit op spoor 3, omdat dan minder sporen 'overgestoken' hoeven te worden. Maar vandaag werd gewoon voor spoor 9 gekozen.
quote:Maar bijv. Leiden is de proeftuin, dus vandaar dat ze daar met die dingen gaan klooien.Op vrijdag 23 januari 2009 21:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In Leiden Centraal en Amsterdam Amstel is zo'n ding nou niet direct vreselijk noodzakelijk.
quote:ja precies. Onderzoek dan of die dingen in Lammenschans zin hebben
quote:Fransen zijn mietjes, dus wij moeten dat ook maar zijn?
Paris Gare du Nord heeft / had die dingen ook staan in december 2005, dus zo gek is het niet op een groot station
Donder eens op zeg, in heel Finland, Zweden, Noorwegen en Denemarken lachen ze zich een kriek om dit soort tuttigheid. En terecht.
Zal wel weer een (paar) maandje(s) langer duren ben ik bang.
quote:Ja klopt, de order voor de SLT's is in onder-aanbesteding gegaan bij AnsaldoStaphorst. Kan wel ff duren
Weet iemand over er nog nieuwe ontwikkelingen zijn met SLT, laatste tijd erg stil daar rond om.(ook op andere forum's)
Zal wel weer een (paar) maandje(s) langer duren ben ik bang.
Heb ik van mijn doorgaans zeer welingelichte bronnen
quote:Staan er nog steeds uit eigen zeer recent onderzoekOp vrijdag 23 januari 2009 22:32 schreef Zug-Chef het volgende:
Paris Gare du Nord heeft / had die dingen ook staan in december 2005, dus zo gek is het niet op een groot station
quote:Inderdaad een schande.
De FC Vingerverf heeft weer wat bedacht hoor. De Nederlandse treinreiziger heeft het koud. Weet je? We zetten een soort oversizede kebabgrill neer, want hoe meer groene stroom je verbruikt, hoe hipper
Amsterdam Amstel, 23 januari 2009
[ afbeelding ]
Op Leiden Centraal staan er ook een paar.
Ik sta te popelen om een paar van die apparaten vakkundig te demonteren, tezamen met alle verwarmingszuilen die cafés hebben neergezet om de rokers tegemoet te komen.
Altijd dit soort fratsen.
²quote:Dat meen je niet, toch? Toch?Op vrijdag 23 januari 2009 23:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja klopt, de order voor de SLT's is in onder-aanbesteding gegaan bij AnsaldoStaphorst. Kan wel ff duren
quote:We hebben een happer
Niet alles is nieuw trouwens
quote:Kon je zo ook wel zeggen dat het vrijdag ronduit klote weer zou wordenOp vrijdag 23 januari 2009 21:43 schreef Zug-Chef het volgende:
Vandaag 5,5 u van huis geweest voor uiteindelijk maar 1 foto, het weer was dan ook zo godsklereslecht dat het na 16u geen zin meer had om avondplaatjes te maken met een statief.
Je kon beter vandaag gaan
quote:Op woensdag 21 januari 2009 14:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik word af en toe zo verdrietig van jou he
quote:Soms heb je het niet voor t kiezen he
[..]
Kon je zo ook wel zeggen dat het vrijdag ronduit klote weer zou worden
Je kon beter vandaag gaan
Foto's volgen nog wel later..quote:Jezus, als jij het niets vindt dan hoef je er toch niet omheen te gaan staan, maar om het dan maar ook meteen voor anderen te verklooien?Op zaterdag 24 januari 2009 01:53 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Inderdaad een schande.
Ik sta te popelen om een paar van die apparaten vakkundig te demonteren, tezamen met alle verwarmingszuilen die cafés hebben neergezet om de rokers tegemoet te komen.
Altijd dit soort fratsen.
En vroeger kon je op de meeste stations nog in verwarmde wachtkamers terecht, dus vroeger was iedereen ook maar mietje?
gezeik ook altijd.
quote:Daar heb je zeker gelijk in. Maar toch, als je een paar daagjes vrij bent, zou ik persoonlijk voor de beste dag kiezenOp zaterdag 24 januari 2009 21:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Soms heb je het niet voor t kiezen he
quote:OkeOp zaterdag 24 januari 2009 22:29 schreef Zug-Chef het volgende:
Ben vandaag ook op pad geweest hoor, wadloper
Kijk er naar uit, vind jouw foto's altijd zeer geslaagd! quote:Eens met eerste stukjeOp zaterdag 24 januari 2009 22:30 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Jezus, als jij het niets vindt dan hoef je er toch niet omheen te gaan staan, maar om het dan maar ook meteen voor anderen te verklooien?
En vroeger kon je op de meeste stations nog in verwarmde wachtkamers terecht, dus vroeger was iedereen ook maar mietje?
gezeik ook altijd.
Maar sowieso, mensen houden volgens mij van klagen, dus laat hem
foto's volgen zsm
quote:Tof! Maar, me know nothing!Op zaterdag 24 januari 2009 21:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ermm Duvel? Misschien kun je hier eens wat meer over vertellen? Hoorn, Spoor 1
[ afbeelding ]
Over die warmtepalen: die dingen zijn natuurlijk debiel: je maakt wat warmte (elektrisch) en pompt dat de koude buitenlucht in. Het is het tegengestelde van energiebesparing. En vervolgens komt dan iemand met "zonnepanelen" aanzetten, en die dingen leveren net genoeg energie om het lampje in de "aan"-knop van die paal te verlichten. Het is je reinste energieverspilling. Het zou beter zijn om gewoon ProRail sjaals uit te delen of zo.
quote:Kunnen ze niet beter de perrons verwarmen en dan bij de in- en uitgangen voor de treinen van die flappen maken? Die plastic dingen die je bij een overgang van een binnenzwembad naar een buitenzwembad ook hebt.Op zaterdag 24 januari 2009 22:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Tof! Maar, me know nothing!
Over die warmtepalen: die dingen zijn natuurlijk debiel: je maakt wat warmte (elektrisch) en pompt dat de koude buitenlucht in. Het is het tegengestelde van energiebesparing. En vervolgens komt dan iemand met "zonnepanelen" aanzetten, en die dingen leveren net genoeg energie om het lampje in de "aan"-knop van die paal te verlichten. Het is je reinste energieverspilling. Het zou beter zijn om gewoon ProRail sjaals uit te delen of zo.
* flapflap
"Dames en heren, de intercity uit Utrecht is zojuist binngekomen op spoor 8"
quote:Maar welke dat is, dat weet je pas achteraf natuurlijk
Daar heb je zeker gelijk in. Maar toch, als je een paar daagjes vrij bent, zou ik persoonlijk voor de beste dag kiezen
Ik had het ook liever gehad dat ik Oosthuizen vandaag had kunnen doen, maar ja, dat kon dus niet
quote:
* flapflap
"Dames en heren, de intercity uit Utrecht is zojuist binngekomen in baan 8"
quote:Rezigers op het perron allemaal zeiknat door de vloedgolf die de baanruimer veroorzaakt.
quote:* Dr_Flash vult Geld Terug bij Verdrinking in
[..]
Rezigers op het perron allemaal zeiknat door de vloedgolf die de baanruimer veroorzaakt.
quote:Ik zag vrijdag een setje staan op de Cartesiusweg, dus niet veel momenteel.Op vrijdag 23 januari 2009 23:18 schreef sander89 het volgende:
Weet iemand over er nog nieuwe ontwikkelingen zijn met SLT, laatste tijd erg stil daar rond om.(ook op andere forum's)
Zal wel weer een (paar) maandje(s) langer duren ben ik bang.
Eerste rit heimwee express gedaan zaterdag met de DE op de nieuwe route, GIGA-spotters gehalte onderweg, ik waande me de koningin, jammer dat het derde klasse niveau daar niet was op afgesteld
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 25-01-2009 02:25:33 ]
quote:Dat prototyping gaat nog niet volgens plan. Maar liever iets later in hopelijk goed uitgeruste SLT's dan zo snel mogelijk in sputterende ondingen.
[..]
Ik zag vrijdag een setje staan op de Cartesiusweg, dus niet veel momenteel.
SGMm-III 2970
Sprinter naar Amersfoort, te Hilversum
Plan T 524
Als intercity naar Utrecht, te Hilversum
Plan T 524
Als intercity naar Utrecht, te Hilversum Sportpark
Plan T514
Stoptrein van Utrecht naar Leiden, bij Hilversum Sportpark
Plan T Onbekend
Te Hilversum Sportpark
DE41
Als heimwee-expres van het spoorwegmuseum naar Hilversum vv, te Hilversum Sportpark
DE41
Als heimwee-expres van het spoorwegmuseum naar Hilversum vv, te Hilversum Sportpark
Plan V Onbekend
Te Hilversum Sportpark
VIRM Onbekend
Intercity naar Schiphol, te Utrecht
Grotere versies staan op http://trein.dennistd.nl/
[ Bericht 1% gewijzigd door dennistd op 25-01-2009 13:25:47 ]
Ik wist niet dat ze daar zoveel rondreden, ik dacht dat ze maar een beetje overal rondreden (ter versterking van "Plan V-diensten").
quote:"Kijk mij eens GEEN nummertjesfapper zijn"
Leuk beeld wel, die DE1 onder de boogjes. Zal van de zomer nog wel vaker gebeuren hoop ik. Tot wanneer gaat dat met die Heimwee Expres eigenlijk door?
quote:Utrecht - Almere Oostvaarders zit vaak nog wel Plan T in, net als de stoptrein Dordrecht - Leiden (en door naar Utrecht)
Leuke foto's ja, vooral van die Plan T's (zolang je ze nog kan maken).
Ik wist niet dat ze daar zoveel rondreden, ik dacht dat ze maar een beetje overal rondreden (ter versterking van "Plan V-diensten").
quote:Nouja, ik zet ze onder hun nummer op mijn site, zodat ik ze nog enigszins kan terugvinden. Verder maakt mij het nummer niet zoveel uit.
[..]
"Kijk mij eens GEEN nummertjesfapper zijn"
quote:Aldus de site van het spoorwegmuseum
[..]
Leuk beeld wel, die DE1 onder de boogjes. Zal van de zomer nog wel vaker gebeuren hoop ik. Tot wanneer gaat dat met die Heimwee Expres eigenlijk door?
quote:Geplande ritten voor 2009
- 24 & 25 januari, Blauwe Engel
- 21 & 22 februari, Mat’54 (extra ritten ivm On traXS!)
- 28 februari & 1 maart, Mat’46
- 28 & 29 maart, Blauwe Engel
- 25 & 26 april, Blokkendoos + Jaap
- 30 & 31 mei, Mat’46
- 4 & 5 juli, Mat’54
- 25 & 26 juli, Blokkendoos
- 29 & 30 augustus, 1202/1312 + Rijtuigen
- 26 & 27 september, Blauwe Engel
- 24 & 25 oktober, Mat’54
- 28 & 29 november, Mat’46
- 26 & 27 december, Blokkendoos
quote:Tering. Langs welk perron moet dan allemaal passen?
29/30 augustus! Fapwaardig! Plan E + Plan W + Ovale ramenrijtuig + Blokkendoos + stalen D (voor de vervelende kindertjes).
Met blokkendoos bedoelde ik gewoon één blokkendoosrijtuig in getrokken rijtuigvorm (dus blauw).
quote:Het middenperron op de Maliebaan is 200 meter lang (gemeten met google earth, prorail hefet hem er niet in staan).
[..]
Tering. Langs welk perron moet dan allemaal passen?
Lijkt mij toch lang genoeg te zijn
quote:Ja, en nostalgisch is het ook niet, want in deze samenstelling heeft het nooit gereden (en zeker niet met een gerenoveerde 1300
Ja, het zal ook wel passen, maar het is wel een hele sleep voor een museumtrein toch
).quote:De Ratjetoe Expres
[..]
Ja, en nostalgisch is het ook niet, want in deze samenstelling heeft het nooit gereden (en zeker niet met een gerenoveerde 1300
In de Intercity Den Haag Centraal - Venlo zit naast ICK en VIRM ook enkele ICRm composities. Vanaf april 2009 zal de inzet van dit materieel toenemen, in plaats van het ICK. NSR's 1770 is met 10 bakken Intercity zojuist uit Tilburg vertrokken.
ERS's zwarte 6616 is met containertrein 40131 onderweg van de Waalhaven naar het Italiaanse Padova als Tilburg gepasseerd wordt. Een kwartier later werden we overigens door de politie vriendelijk verzocht de plek te verlaten, aangezien zij van mening waren dat men geen toegang heeft tot het laadperron vanaf de slagboom. Jammer!
Nabij Tilburg Reeshof passeert Locon 186 144 met papierpulptrein 48961 vanuit Antwerpen, op weg naar het Oostenrijkse Amstetten. Locon is met Elok 186 144 nog geen twee weken geleden toegelaten in Nederland en rijdt onder de vlag van ACTS.
Op deze zonnige zondagmorgen is HGK's "smalbek G2000" DH754 met nagenoeg vol beladen DuKo-containertrein 41733 onderweg vanaf de Maasvlakte naar Duisburg en Köln als hier het toekomstige station van Westervoort gepasseerd wordt.
Tussendoor kwam NS Hispeed pünktlich voorbij met de ICE naar Frankfurt(Main) Hauptbahnhof, stel 4652.
De zondagse Linz-shuttle (trein 42961) naar Oostenrijk kwam ook op tijd langs. De V203 is met een vol beladen trein onderweg naar Emmerich, waar de Wiener Lokalbahn de trein overneemt.
In het winterseizoen rijdt TTC de zogenaamde Bergland Express om wintersporters per trein naar het Oostenrijkse skigebied te vervoeren. Dit seizoen heeft men onder andere enkele behoorlijk op leeftijd zijnde rijtuigen van de Duitse maatschappij SVG gehuurd. Helaas zijn er flink wat mankementen aan de rijtuigen geconstateerd en werd de trein na 1 slag Oostenrijk opgeheven, aangezien de Oostenrijkse autoriteiten de trein geweigerd hebben. De rijtuigen hebben vervolgens enkele weken op het opstelterrein Utrecht Cartesiusweg gestaan, maar vandaag werden zij terug richting Duitsland overgebracht. ACTS 7107 is hier onderweg met de desbetreffende vijf rijtuigen ter hoogte van Westervoort onder treinnummer 82290 en zal de trein afleveren in Emmerich.
Meer foto's staan op: http://home.wanadoo.nl/bjornnielsen/spoorvinder/index.htm onder Foto's 2009 -> week 4
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 26-01-2009 22:32:38 ]
Maar zodra ik tijdens de spits zo'n ding in mijn ooghoeken ontwaar, begin ik doorgaans luid vloekend te schuimbekken.quote:papa
vandaag een middagje getreind met junior, maar we konden de plan T's toch niet ontwijken. Ach, als je een complete bak van zo'n vehikel helemaal voor jezelf + nageslacht hebt, is het nog best te doen
je doet raar Komt er weer eenn plan T aan of zo
quote:Ik zal morgen even iemand aan z'n jasje trekken
NS ga eens je link naar je spoorkaart updaten. Hij klopt niet meer namelijk.
quote:terugleeskoning
[..]
Ik zal morgen even iemand aan z'n jasje trekken
En dat het nu ook nog echt wat effect mag hebben gaarne
quote:Ik weet precies wie ik ervoor moet hebben dus dat is zo gepiept
[..]
terugleeskoning
En dat het nu ook nog echt wat effect mag hebben gaarne
als er niet de standaard NS policy wordt toegepast iig
De nieuwe kaart is sowieso al lang en breed beschikbaar, we hebben 'm overal hangen...
Beetje karig dat ie op internet nog niet is aangepast dus.
quote:Ben benieuwd, want dat ding op internet is dus van 2006
De nieuwe kaart is sowieso al lang en breed beschikbaar,
quote:Ik zag het ja.
[..]
Ben benieuwd, want dat ding op internet is dus van 2006
Had vrijdag nog een kaart voor me liggen incl. Holendrecht dus dat zou best nog wel eens een nieuwe versie kunnen zijn
quote:Kijk ff naar de tariefafstanden Gvc - Ut?
[..]
Ik zag het ja.
Had vrijdag nog een kaart voor me liggen incl. Holendrecht dus dat zou best nog wel eens een nieuwe versie kunnen zijn
Zoek ze ook altijd maar op via ns.nl
quote:Over achterstallig onderhoud gesproken.
[..]
Ben benieuwd, want dat ding op internet is dus van 2006
²quote:Pfff, wat is er mis met een wachtruimte waarin je uit de wind kan staan, dat scheelt vaak al genoeg om het wachten op een trein veel aangenamer te maken. Dit is pure energieverspilling.Op vrijdag 23 januari 2009 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
De FC Vingerverf heeft weer wat bedacht hoor. De Nederlandse treinreiziger heeft het koud. Weet je? We zetten een soort oversizede kebabgrill neer, want hoe meer groene stroom je verbruikt, hoe hipper
Amsterdam Amstel, 23 januari 2009
[ afbeelding ]
Op Leiden Centraal staan er ook een paar.
quote:Bron: GelreNieuws.nlALMEN – Ongeveer 80 treinreizigers hebben zondagavond ongeveer twee uur vastgezeten in een stilstaande trein bij Almen. De trein had iets geraakt, echter wat er geraakt was is onbekend gebleven.
De trein was om zeven of half tien vertrokken van station Zutphen naar Lochem. Op het traject tussen Eefde en Almen had de trein iets geraakt. De machinist en diverse passagiers hadden een geluid gehoord. De machinist had de trein daarom net voorbij de Kapelweg in Almen tot stilstand gebracht. Het traject tussen Eefde en Almen kent diverse kleine onbewaakte overgangen. Omdat onbekend was wat er geraakt was, werd niet uitgesloten dat de trein mogelijk in botsing met een persoon was gekomen. Ruim twintig hulpverleners, van brandweer, ambulance en politie kwam ter plaatse. Met zaklampen werd te voet het spoor afgezocht. Ook werd te onderkant van de trein geïnspecteerd. Na twee uur zoeken was er niets gevonden en kon de trein verder richting Lochem. Met behulp van een trein die richting Zutphen reed werd het spoor daarna nogmaals afgezocht. Wat de trein geraakt heeft is tot nog toe een mysterie.
Ruim 20 hulpverleners, voor een 'geluidje'
quote:Ja Diepenveen he? Moet ik idd nogeens heen. Maar die laat ik rustig liggen tot volgend jaar, dan woon ik in Dv
Flash, jaag je ook op bordjes van opgeheven spoorlijnen? ( http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_Deventer_-_Ommen bijv.)
quote:Gemakzucht.
[..]
Ja Diepenveen he? Moet ik idd nogeens heen. Maar die laat ik rustig liggen tot volgend jaar, dan woon ik in Dv
Een beetje treinfan reist naar Diepenveen af en kiekt even.
quote:Is het al gefixed?
[..]
Kijk ff naar de tariefafstanden Gvc - Ut?
Kan hier, ook al zit ik nu op kantoor bij NS zelf
niet die kaart bekijken...quote:whehe, fail.
Er staat nu een kaart van 9 december 2007
van SCC geplukt. quote:Inmiddels is er nieuws uitgelekt over de indienststelling van de SLTs. Deze week zijn er proefritten (zonder reizigers) vooral tussen Utrecht en Geldermalsen waarna en de week daarna de afname proefritten en hopelijk dan ook de officiële overname door de NS. Dan zal half februari het proefbedrijf met reizigers met reizigers gaan starten.
Inmiddels staat ook voor juni een grote buitendienststelling van Plan Vs in de planning. De treinstellen met de nummers 801-870 die nog rijden zullen dan buiten dienst gaan. Deze zijn allemaal eigendom van NS Financial Services en in juni loopt daarvan het leasecontract af. Kennelijk heeft NS Reizigers niet besloten om dit te verlengen.
Al vanaf 2 Februari begint de vervanging in de dienstregeling van de Plan V. De sneltrein Amsterdam - Haarlem - Breda wordt geheel met VIRM gereden in plaats van DDAR, deze gaan dan naar de stoptrein Utrecht - Tiel/'s-Hertogenbosch en de stoptrein Breda - 's-Hertogenbosch. Ook komen er weer meer verbouwde Sprintertweetjes bij die Plan V diensten over nemen. Hierdoor zijn er in totaal 19 Plan V treinstellen minder nodig op een doordeweekse dag.
De volgende grote weiziging daarna zal op 20 april plaatsvinden, met waarschijnlijk de officiële indienststelling van de SLT (zal als het goed loopt in de praktijk al eerder zijn) en de buitendienststelling van de ICK.
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 26-01-2009 12:26:04 ]
quote:Die staat er de hele tijd al. Maar die klopte ook toen al niet dus.
Er staat nu een kaart van 9 december 2007
quote:heb nogmaals het verzoek uitgezet om de kaart te updaten.
[..]
Die staat er de hele tijd al. Maar die klopte ook toen al niet dus.
Die kerel is alleen niet aanwezig vandaag, er gaat wel iemand anders naar kijken nu.