Hier alweer deel # in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen zijn aanbesteed, en goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de treinen naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans-Leer
NMBS: Roosendaal-Antwerpen
DB Regio: Enschede-Münster, Heerlen-Aachen en Venlo-Hamm
PEG: Enschede-Dortmund
Overig
Oldenzaal-Bentheim: Berlijn-trein (pimpel)
Zevenaar-Emmerich: ICE
Roosendaal-Antwerpen: Thalys & Benelux-trein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie daarvoor hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht=Randwijck-Kerkrade=Centrum). Op eerstgenoemde lijn rijdt men met Stadler GTW’s, die door Veolia Velios genoemd worden. Aangezien deze lijn geen bovenleiding heeft, betreft het uiteraard de dieselversie. Op de andere lijn rijdt men nog met Plan V, totdat de elektrische Velios geleverd zijn.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de NS-treinen wiki.
Naast de treinen rijdt NS ook op twee trajecten met trams. De dienst Houten-Houten=Castellum wordt onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Op de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Vat me tegen dat ze die problemen nog niet opgelost hebben zeg.
quote:Het spoor tussen Utrecht en Houten-Castellum wordt verdubbeld van 2 naar 4 sporen. Daarvoor hebben ze alle ruimte nodig en dus moet ook het trammetje er aan geloven. Tegelijkertijd bouwen ze een nieuw station Houten-Castellum dat nu wel aan de doorgaande lijn ligt. Over 2 jaar moet het gehele project daar afgerond zijn.Op donderdag 11 december 2008 14:36 schreef James1988 het volgende:
Waarom stopt dat trammetje eigenlijk? Ik denk omdat er nu wel plek in de dienstregeling is voor een stoptrein Houten - Houten-Castellum?
quote:Dat perron is op dit moment niet zo spannend, alleen wat zand en tegels
Dat nieuwe station wordt trouwens een eilandperron (hetzelfde idee als Utrecht Zuilen), dus het huidige perron moet ook weer afgebroken worden.
quote:Ik had nog gehoopt zondag een ritje te kunnen maken in een SLT.Op donderdag 11 december 2008 14:38 schreef Peterselieman het volgende:
Vat me tegen dat ze die problemen nog niet opgelost hebben zeg.
Wel erg slecht trouwens, ze rijden al meer dan 10 maanden rond in NL en ze hebben nog steeds niet alles op orde.
quote:dittoOp donderdag 11 december 2008 14:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ga zaterdag nog ff naar Castellum
stoptrein Arnhem - Emmerich
trein brengt syntustrein terug van Eindhoven naar Hengelo
nadrukkelijk erbij vermeld.. foto's zijn niet door mij gemaakt. alle eer gaat naar een aantal flickr.com-users. Dus bij deze de bronvermelding.
Vraagje over de laatste foto trouwens.. waarom reden die syntuslinten niet op 'eigen kracht' van Hengelo-Eindhoven v.v.? Lijkt mij toch goedkoper?
quote:Ik vermoed dat het Syntus-materieel niet is toegelaten als zelfstandig materieel buiten de syntuslijnen of dat de meesters van Syntus niet buiten hun eigen lijnen mogen rijden.
trein brengt syntustrein terug van Eindhoven naar Hengelo
[ afbeelding ]
[...]
Vraagje over de laatste foto trouwens.. waarom reden die syntuslinten niet op 'eigen kracht' van Hengelo-Eindhoven v.v.? Lijkt mij toch goedkoper?
nostalgie wederom. Bron:flickr.com
Op flickr.com staat trouwens ook een foto van een Koploper die reed tussen Emmerich-Arnhem. Iemand enig idee in welk verband dat is gebeurd? Die foto is overigens medio juli 2007 gemaakt.
quote:Die reden ter vervanging van de ICE's
[ afbeelding ]
Op flickr.com staat trouwens ook een foto van een Koploper die reed tussen Emmerich-Arnhem. Iemand enig idee in welk verband dat is gebeurd? Die foto is overigens medio juli 2007 gemaakt.
quote:Kan kloppen. Die rijden weer voor de NSR nu
Ik spot hier op moerwijk een velnlia V'tje. 2 bakken dokere zijraampjes
quote:Is de bovenleiding tot aan Emmerich 1500V of zo?Op donderdag 11 december 2008 16:25 schreef Cothen het volgende:
Die reden ter vervanging van de ICE's
[ afbeelding ]
quote:JepOp donderdag 11 december 2008 18:26 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Is de bovenleiding tot aan Emmerich 1500V of zo?
quote:ja, daar had ik eigenlijk nog wel ff bij willen gaan kijken, maar dat haal ik niet meer qua werk. Nou ja, zaterdagavond maar danOp donderdag 11 december 2008 18:39 schreef bork het volgende:
Vrijdag is er tussen 14.00 en 18.00 is er een soort officieel gedeelte m.b.t. het einde van het Houtense trammetje, je kunt dan afscheid nemen van de tram en de machinisten.
Ik dacht wel dat er geen ATB op dat grensbaanvak zat
quote:Voor de volledigheid: het spoor van het trammetje blijf gewoon liggen, maar wordt onderdeel van het doorgaande spoor voor de Intercity's naar Utrecht.Op donderdag 11 december 2008 14:40 schreef Peterselieman het volgende:
Het spoor tussen Utrecht en Houten-Castellum wordt verdubbeld van 2 naar 4 sporen. Daarvoor hebben ze alle ruimte nodig en dus moet ook het trammetje er aan geloven.
quote:En veel te kort natuurlijk, voor een echte trein.Op donderdag 11 december 2008 15:04 schreef Cothen het volgende:
Dat perron is op dit moment niet zo spannend, alleen wat zand en tegels
Thx
quote:Dan mogen ze dat spoor eerst wel eens herleggen. Zo recht ligt dat namelijk niet
[..]
Voor de volledigheid: het spoor van het trammetje blijf gewoon liggen, maar wordt onderdeel van het doorgaande spoor voor de Intercity's naar Utrecht.
quote:Even voor de duidelijkheid, hij blijft niet liggen, hij gaat halve meter opschuiven en komt 2 meter hoger te liggenOp donderdag 11 december 2008 19:13 schreef ReisT het volgende:
[..]
Voor de volledigheid: het spoor van het trammetje blijf gewoon liggen, maar wordt onderdeel van het doorgaande spoor voor de Intercity's naar Utrecht.
[..]
En veel te kort natuurlijk, voor een echte trein.
quote:Ja, die Proef van 2 jaar waarvan men na 4 maanden al "wist" dat hij mislukt was. Stelletje misselijke faalhazen
nostalgie:
stoptrein Arnhem - Emmerich
[ afbeelding ]
quote:Klopt, het was pure onwil. Anders hou je je minstens aan de afgesproken 2 jaar.
mja, die trein heeft ook geen eerlijke kans gekregen hoor. Rijdt alleen in het weekend en dan ook nog eens op onregelmatige tijden. Vind je het gek dat de proef mislukt is.
Hannover, 9 maart 2008. Twee broertjes van de Castellumtram in hun natuurlijke habitat op de keerlus bij de Messe.
quote:Leuk plan
balen van die SLTs, ik wilde zondag met knars junior tussen Den Haag en Utrecht zo veel mogelijk materiaal meepikken (Gouda - Den Haag: ICL / ICRm; Den Haag - Utrecht: ICM / ICMm; Utrecht - Woerden: VIRM; Woerden - Goverwelle: SGMm / SLT / mat64; Goverwelle - Gouda: SGMm / SLT / mat64) Zat vooral op een SLT ritje te azen...
Maar dat kan later alsnog toch? De matjes64 blijven nog wel ff. En misschien tref je ook nog wel een DDM of DDAR of hij wilde daarna niet meer de besturing omschakelen.
quote:Dat is waar, maar het leek me wel leuk om dit weekend iets met die nieuwe dienstregeling te doen. Ik baal er van dat ik morgen afspraken op kantoor in Amsterdam heb staan, anders zou ik morgen in onze vestiging in Arnhem kunnen werken, alleen maar om nog een keertje ICL Arnhem - Gouda te rijdenOp donderdag 11 december 2008 20:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Leuk plan
DDM of DDAR ben ik geen fan van, junior wel. Had met hem een keer een rondje gereden om op Schiphol oma uit te zwaaien en vliegtuigen te kijken (en extra lang in de trein te zitten (Gouda - Duivendrecht: SGMm; Duivendrecht - RAI: DDAR; RAI - Schiphol: DDAR Schiphol - Leiden: VIRM; Leiden - Den Haag CS: wéér DDAR; Den Haag CS - Gouda: ICM). Knulletje helemaal blij met, zoals hij ze noemt, "gele dubbeldekkertrein". Onderweg bleek hij overigens het begrip "kopen" ineens door te hebben. Zo moest ik een oude boerderij kopen ter hoogte van voormalig station Nieuwersluis - Loenen, en zo'n beetje alle DDM en DDAR treinen die we onderweg tegenkwamen. Geen koplopers of VIRMs terwijl die juist zo mooi zouden staan in onze woonkamer
Ik heb hier een aantal kanalen met portogezeur, maar kom er niet uit wat en welke en waar
Noemen ze in die portogesprekken ook treinnummers?
quote:Blijft ICL/ICRm rijden tussen Den Haag en Utrecht? Ik vrees voor verVIRMing...
balen van die SLTs, ik wilde zondag met knars junior tussen Den Haag en Utrecht zo veel mogelijk materiaal meepikken (Gouda - Den Haag: ICL / ICRm; Den Haag - Utrecht: ICM / ICMm; Utrecht - Woerden: VIRM; Woerden - Goverwelle: SGMm / SLT / mat64; Goverwelle - Gouda: SGMm / SLT / mat64) Zat vooral op een SLT ritje te azen...
Wel mooi kut van de SLeTten trouwens.
quote:Wel nummers maar of dit trein of treinstelnummers zijn ben ik nog niet uit.Op donderdag 11 december 2008 22:23 schreef Peterselieman het volgende:
Zo thuis in Den Haag ben ik niet, maar ik weet wel dat ze mat kunnen stallen bij HS in de richting van Rotterdam, tussen Centraal en het spoorwegviaduct, waar de lijn naar Gouda die tussen HS en NOI kruist. Dat is de Kleine Binckhorst. Even verderop richting Gouda ligt de Grote Binckhorst.
Noemen ze in die portogesprekken ook treinnummers?
1 kanaal komt zeer duidelijk door, ik dacht dus dat het van de grote binckhorst kwam.
Over de plek die jij noemt van de kleine bickhorst, daar heb ik nog geneens aan gedacht sinds ik die scanner van zolder heb gehaald. dat ligt ongeveer1 km hier van daan
"De grote" ongeveer 2,5 km
quote:Geen idee eigenlijk, ik heb nog geen overzicht gezien welk materiaal op welke lijnen gaat rijden. Maar om op zo'n relatief kort traject ICK of ICRm in te zetten lijkt me niet zo logisch. Ik zou het wel heel hard toejuichenOp donderdag 11 december 2008 22:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Blijft ICL/ICRm rijden tussen Den Haag en Utrecht? Ik vrees voor verVIRMing...
Wel mooi kut van de SLeTten trouwens.
ICL geeft me toch altijd een beetje een vakantiegevoel. Uiteindelijk zal alles wel verVIRMd en verSLeT worden. Ben wel benieuwd waar ze dan nog ICRm en ICMm willen inzetten (en voor wat voor soort lijnen, er zal vast wel een logische gedachte achter zitten).quote:Mini-Bork ook wel, alleen bij hem is een DDM of DDAR een oude dubbeldekker en een VIRM een nieuwe dubbeldekkerDDM of DDAR ben ik geen fan van, junior wel. Had met hem een keer een rondje gereden om op Schiphol oma uit te zwaaien en vliegtuigen te kijken (en extra lang in de trein te zitten (Gouda - Duivendrecht: SGMm; Duivendrecht - RAI: DDAR; RAI - Schiphol: DDAR Schiphol - Leiden: VIRM; Leiden - Den Haag CS: wéér DDAR; Den Haag CS - Gouda: ICM). Knulletje helemaal blij met, zoals hij ze noemt, "gele dubbeldekkertrein".
.De Olympische Spelie koploper is ook een van zijn favorieten (met puntjes op de laatste e).
Zijn eerste Duitse woordje was Schwe-B-bahn met de nadruk op de b.
quote:Treintopic 135 - Afscheid van Trammetje HoutenOp donderdag 11 december 2008 23:15 schreef bork het volgende:
wat is met de SLT, heb ik iets gemist?
quote:knars junior ziet het verschil noemt ze gele dubbeldekkers of blauwe dubbeldekkers, en de VIRMs zijn "ouwe blauwe dubbeldekker" of "nieuwe blauwe dubbeldekker", alhoewel het verschil tussen de oude vloot en de nieuwe VIRM4 treinen hem nog niet helemaal duidelijk is. Die koploper heet hier de "oranje koploper", de rest heet "blauwe koploper". Hier nog geen duits, wel frans: "grote rooie Tajies sneltrein!"Op donderdag 11 december 2008 23:15 schreef bork het volgende:
wat is met de SLT, heb ik iets gemist?
[..]
Mini-Bork ook wel, alleen bij hem is een DDM of DDAR een oude dubbeldekker en een VIRM een nieuwe dubbeldekker
De Olympische Spelie koploper is ook een van zijn favorieten (met puntjes op de laatste e).
Zijn eerste Duitse woordje was Schwe-B-bahn met de nadruk op de b.
Of heeft de NS weer wat nieuws verzonnen kwa materiaal met alleen tweede klas?
quote:De Lightrail van de RGL misschien?Op donderdag 11 december 2008 23:27 schreef Cothen het volgende:
Ik zit trouwens een beetje door het nieuwe spoorboekje te bladeren en het valt me op dat er in de randstad nog steeds spits-slagen zijn die aangegeven worden als "alleen tweede klas". Maar nu de City/Spitspendels weer voorzien worden van een eerste klas zou je toch verwachten dat deze slagen als Sprinter worden aangeduid. Een voorbeeld is de 14000.
Of heeft de NS weer wat nieuws verzonnen kwa materiaal met alleen tweede klas?
Peterselieman, weet jij dan ook wat voor materiaal Den Haag CS - Utrecht dan gaat worden?
quote:Op donderdag 11 december 2008 23:18 schreef Peterselieman het volgende:
ICRm zal de komende jaren nog wel ingezet worden op de lijnen Nijmegen - Schiphol, Eindhoven - Schiphol en Venlo - Den Haag CS.
quote:ICK zal het zeker niet worden, want dat moet er in juni uit zijn en dan zal het nog een tijdje op reserve staan.
ICRm ook nog wel op Roosendaal - Arnhem - Zwolle, denk ik?
quote:Wellichtomdat nog niet alles is omgebouwd. Zolang ze het niet kunnen garanderen dat ze het dan maar voor de zekerheid er nog bijzetten.Op donderdag 11 december 2008 23:27 schreef Cothen het volgende:
Ik zit trouwens een beetje door het nieuwe spoorboekje te bladeren en het valt me op dat er in de randstad nog steeds spits-slagen zijn die aangegeven worden als "alleen tweede klas". Maar nu de City/Spitspendels weer voorzien worden van een eerste klas zou je toch verwachten dat deze slagen als Sprinter worden aangeduid. Een voorbeeld is de 14000.
Of heeft de NS weer wat nieuws verzonnen kwa materiaal met alleen tweede klas?
Of het trammetje houten heeft een nieuwe bestemming
quote:De oudste trams hebben nu een tweede leven in Boedpest, voor de rest wacht helaas de sloop als ik de berichten van 'Trams 2009' mag geloven.Op donderdag 11 december 2008 20:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar om nog even bij het Trammetje Houten terug te komen
Hannover, 9 maart 2008. Twee broertjes van de Castellumtram in hun natuurlijke habitat op de keerlus bij de Messe.
[ afbeelding ]
quote:Volgens Somda:
Peterselieman, weet jij dan ook wat voor materiaal Den Haag CS - Utrecht dan gaat worden?
500: ICM/ICMm
1700: ICM/ICMm
2000: VIRM VI
quote:Wat Cothen zegt, met de 526/561 die met VIRM gereden wordt.
Peterselieman, weet jij dan ook wat voor materiaal Den Haag CS - Utrecht dan gaat worden?
quote:Jep, die was ik nog vergeten te noemen. Ook hier in combinatie met VIRM
ICRm ook nog wel op Roosendaal - Arnhem - Zwolle, denk ik?
quote:Syntus heeft sinds dit jaar een veiligheidsattest voor het hele Nederlandse hoofdspoorwegnet. Dus ik denk dat inderdaad dat het personeel niet buiten de eigen lijnen mogen..Op donderdag 11 december 2008 16:10 schreef Cothen het volgende:
[..]
Ik vermoed dat het Syntus-materieel niet is toegelaten als zelfstandig materieel buiten de syntuslijnen of dat de meesters van Syntus niet buiten hun eigen lijnen mogen rijden.
[ Bericht 3% gewijzigd door Nightshadow op 12-12-2008 09:28:43 ]
Om hem toch nuttig te maken, er staat een nieuw rapport op IVW:
http://www.ivw.nl/Images/(...)ht_tcm247-233699.pdf
quote:Neuh, zaterdag eindelijk weer een zonnige zaterdag. Dat wordt weer de fotograaf uithangen langs 's lands mooiste treintrajecten met goederenvervoer =)Op vrijdag 12 december 2008 07:45 schreef dennistd het volgende:
nog meer mensen zaterdag naar leidschendam?
quote:Precies. De Trans-Castellum-Expres
Neuh, zaterdag eindelijk weer een zonnige zaterdag. Dat wordt weer de fotograaf uithangen langs 's lands mooiste treintraject
quote:Heel misschien dat ik na de Qbuzz presentatie 's morgens ff tijd heb. Dan kom ik wel ff, ik moet 's avonds toch weer in Rotterdam zijn.Op vrijdag 12 december 2008 07:45 schreef dennistd het volgende:
nog meer mensen zaterdag naar leidschendam?
quote:Darkwing en ik gaan ook ff kijken.
nog meer mensen zaterdag naar leidschendam?
quote:ga denk ik zorgen dat ik rond 5 uur de tram nodig hebOp donderdag 11 december 2008 23:45 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Nog meer mensen van hier die zich vrijdag laten zien bij de Tramborrel in Houten?
quote:Ik ga ook, samen met een vriend van me. Werkplaatsen zijn altijd wel geinig. Weet nog niet wat ik daarna ga doen.
[..]
Darkwing en ik gaan ook ff kijken.
quote:Gratis bier ook?
vandaag is er tussen 14:00 - 18:00 afscheid van de tram met hapjes en meer
Jammer dat ik niet kan trouwens
quote:De Castellumtrem ten grave dragen dus. Zwart pak aan, hoge hoed op
[..]
Ik ga ook, samen met een vriend van me. Werkplaatsen zijn altijd wel geinig. Weet nog niet wat ik daarna ga doen.
quote:Moker mee.Op vrijdag 12 december 2008 11:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De Castellumtrem ten grave dragen dus. Zwart pak aan, hoge hoed op
quote:Oh ja, souvenir-trofee-gereedschap
quote:Ja, er wordt een foto gemaakt van die malloot met die vlaggetjes. Daarna wordt hij in een busje gestopt en horen we er nooit meer wat van
Ik twijfel nog of ik met vlaggetjes ga zwaaien als de eerste nachttrein op Gouda aankomt. Ben benieuwd of daar nog iets mee gedaan wordt eigenlijk,
quote:Helaasch, geen tijdOp donderdag 11 december 2008 23:45 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Nog meer mensen van hier die zich vrijdag laten zien bij de Tramborrel in Houten?
quote:Ik dacht dat jij in je nest bleef liggen.Op vrijdag 12 december 2008 11:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik ga ook, samen met een vriend van me. Werkplaatsen zijn altijd wel geinig. Weet nog niet wat ik daarna ga doen.
Nu we het daar toch over hebben, net wakker, en maar eens met mijn SOV ( lessen gemist
) naar de Houtense Contreien quote:Ik geloof dat mini-bork en Hanneke (ms Bork) wel gingenOp vrijdag 12 december 2008 12:10 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik dacht dat jij in je nest bleef liggen.
Nu we het daar toch over hebben, net wakker, en maar eens met mijn SOV ( lessen gemist
, herkenbaar aan zijn petje quote:Dat was dichterbijerOp vrijdag 12 december 2008 12:17 schreef Duvel het volgende:
Nee, bedliggen is nooit 't plan geweest, sorry...
quote:Mocht het mogelijk zijn, dan zou ik best nog wel eens een ritje met het ding willen maken.Testtraject voor zweeftrein verdwijnt
LATHEN - Het testtraject voor de zweefbaan in het Duitse Lathen, net over de grens bij Ter Apel, verdwijnt waarschijnlijk volgend jaar.
Volgens de Duitse ondernemingen Siemens en Thyssen Krup zijn geen tests met de zweeftrein meer nodig. Naar verwachting rijdt de zweeftrein in juni 2009 voor het laatst.
In september 2006 kwamen bij een ongeluk met de zweeftrein 23 mensen om het leven.
quote:ja, dat zouden er wel meer willen denk ik
Las net dit bericht op RTV Noord:
[..]
Mocht het mogelijk zijn, dan zou ik best nog wel eens een ritje met het ding willen maken.
quote:idd
Kan je makkelijk doorheen kruipen
zal wel op de terugweg zijn vanaf pon
quote:
Omg! Alle machinisten doen met vingerverf hun handafdruk op de tram achterlaten. En dit is echt geen geintje. Ik heb er fotos van!
laten zien quote:* Don't wanna see the sunriseOp vrijdag 12 december 2008 15:23 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ja ik stuur je wel even een mms zo. Ik heb net op de bestuurdersstoel een cabinerit mogen maken. Wel is waar achteruit. Maar toch. Het gaat om het principe. En het filmpje!
quote:Is dat niet strafbaar?
Kan je makkelijk doorheen kruipen
quote:130 euro
quote:Ik aan mijn groene winterjas met ruitjes, waarschijnlijk ongekamde haar en een brilOp vrijdag 12 december 2008 22:51 schreef dennistd het volgende:
Morgenmiddag ben ik in Leidschendam, ben te herkennen aan mijn forse postuur, zwarte jas, bruin-zwarte fototas en mijn Canon 400D.
Ik zal ook wel een handscanner bij me hebben
quote:Knars junior mag nu kiezen uit 'oude blauwe dubbeldekker', 'nieuwe blauwe dubbeldekker' of 'gloednieuwe blauwe dubbeldekker' als het gaat om de VIRM.
[..]
knars junior ziet het verschil noemt ze gele dubbeldekkers of blauwe dubbeldekkers, en de VIRMs zijn "ouwe blauwe dubbeldekker" of "nieuwe blauwe dubbeldekker", alhoewel het verschil tussen de oude vloot en de nieuwe VIRM4 treinen hem nog niet helemaal duidelijk is. Die koploper heet hier de "oranje koploper", de rest heet "blauwe koploper". Hier nog geen duits, wel frans: "grote rooie Tajies sneltrein!"
quote:Hoe dat ding er ook afvalt
quote:Kortom, B100.Op vrijdag 12 december 2008 22:59 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik zal ook wel een handscanner bij me hebben
quote:Ondertussen worden de passagiers er niet wijzer op.
quote:Zeker doen! Prachtig dat er nog mensen zijn met dit initiatief om zoiets te verwelkomen. Toen bijvoorbeeld de electrificatie van het baanvak Amsterdam - Amersfoort gereed was, stond zowat het hele volk langs de baan met vlaggetjes bij het rijden van de eerste trein onder de waslijn op dat traject.Op vrijdag 12 december 2008 11:42 schreef knars het volgende:
Ik twijfel nog of ik met vlaggetjes ga zwaaien als de eerste nachttrein op Gouda aankomt. Ben benieuwd of daar nog iets mee gedaan wordt eigenlijk, de eerste IC toen Gouda haar IC status terugkreeg werd ook feestelijk onthaald door de burgemeester.
Grubbenvorst
Treintje erbij.
Nog een GTW´tje.
Spoorbomen.
Tentje op perron
Wat overzichtjes
Het komt allemaal op deze jongen neer vanaf morgen
Vingerverf
Hier gaat het om
Plenty Vingerverf
En hier gebeurde het
En zelfs het stookjuk ontkwam er niet aan
Als ik wou kon ik er ook mijn hand op zetten, maar dat liet ik maar over aan buurtbewoners en bestuurders
, Ik verwacht m eigenlijk binnenkort terug in den haag, aangezien de HTM al controles aan het uitvoeren was voor de terugtocht Tot slot het filmpje met een achterwaartse cabinerit
Bekijk deze YouTube-video
quote:Interessante plaat. Nog geen 24 uur later zag het er namelijk zo uit:
quote:Tering, die skimmers pakken het wel erg rigoreus aanOp zaterdag 13 december 2008 18:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Interessante plaat. Nog geen 24 uur later zag het er namelijk zo uit:
[ afbeelding ]
quote:nee, de NS pakt het rigoureus tegen de skimmers aan, bedoel je.
[..]
Tering, die skimmers pakken het wel erg rigoreus aan
Eindelijk de 766 in het geel op de foto
Weliswaar met satanisch onguur type, maar okee 
Oh, de andere kant is heel anders geschilderd trouwens
Het blijft een satanisch gebeuren, deze Rode Duivel was er ook
En verder nog een SLET natuurlijk
En wat combinatiefoto's waarvan je OOIT denkt "hey dat zijn gave platen." Maar nu even niet.
Enjoy
quote:Heb jij niks gemaakt dan of wat? EN heb je nog een Nedtrain petje kunnen bemachtigen?
quote:Ik heb wel gemaakt, maar ze staan nog op m'n toestel, zal straks ff kijken. Ik heb geen Nedtrain-petje, had er een maar die is bij mijn verhuizen de kliko in gegaan.Op zaterdag 13 december 2008 20:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heb jij niks gemaakt dan of wat? EN heb je nog een Nedtrain petje kunnen bemachtigen?
quote:Het onderhoud zou ook te duur worden. Voor de rest is het dat wel zo'n beetje ja.Op zaterdag 13 december 2008 20:16 schreef Duvel het volgende:
De uitleg was dat de doorloopkoppen te vaak zorgden vertraging door storing er aan, en dat er maar heel weinig mensen gebruik van zouden maken. Bij de revisie zijn ze vervolgens ook verwijderd...
Alleen jammer dat na enkele wasbeurten de frontplaat nogal bruin wordt.
quote:Dat stickeren in plaats van aflakken gaat niet zo goed nee, op de voorkant.
[..]
Het onderhoud zou ook te duur worden. Voor de rest is het dat wel zo'n beetje ja.
Alleen jammer dat na enkele wasbeurten de frontplaat nogal bruin wordt.
quote:Ja, maar dat telt niet:
quote:Waar moet morgen SGM heen dan?
Moet de NS morgen eigenlijk veel materieel verplaatsen van steden, want SGM komt totaal niet in het oosten voor dus moet vanaf Utrecht komen. Hoe doen ze dat eigenlijk, iemand enig idee
quote:Waarschijnlijk gewoon een LM-ritje vanavond naar Zutphen en Nijmegen
Moet de NS morgen eigenlijk veel materieel verplaatsen van steden, want SGM komt totaal niet in het oosten voor dus moet vanaf Utrecht komen. Hoe doen ze dat eigenlijk, iemand enig idee
quote:Hm idd, als het een goed moment is om de porto af te luisteren is het vannacht wel natuurlijkOp zaterdag 13 december 2008 21:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Waarschijnlijk gewoon een LM-ritje vanavond naar Zutphen en Nijmegen
Goed idee!
Ik ben trouwens ook naar Leidschendam geweest, foto's volgen.
Heenweg gewoon Enschede - Den Haag CS, terug via Dordrecht - Geldermalsen - Tiel - Arnhem - Deventer.
Een korte stop op station Hoogezand-Sappemeer vanwege de doorkomst van een veels te vroeg rijdende buurtsuper uit Veendam. RN 6416 is met welgeteld één Habbins als trein 55340 op weg van Veendam naar Onnen. In de verte is de lokale vervoerder te zien in de vorm van Arriva's Spurt 230 Groningen-Zuidbroek.
Gisteren reed voor het laatst de Unit Cargo vanuit Onnen via Nieuweschans naar Leer. Met ingang van de nieuwe dienstregeling op zondag 14 december wordt deze trein weer via Kijfhoek gereden. In een winters zonnetje passeert de RD 232 908 met 6 Hibbins'en aan de haak als trein 45767 het dorp Heiligerlee tussen Scheemda en Winschoten.
Alleen rondom de kortste dag van het jaar in december is deze foto te maken, aangezien de zon dan al ver genoeg gedraaid is om zowel de voorkant als de zijkant van de trein acceptabel te belichten. NSR's 1852 is met 9 DB coaches als Intercity 143 onderweg van Amsterdam Centraal naar Berlijn Ostbahnhof en Sczcecin Glowny als de Eempolder bij Soest gepasseerd wordt. Minder leuk voor de passagiers is dat de trein in omgekeerde rijtuig volgorde rijdt, als dat maar omgeroepen wordt op de stations, dat scheelt een hoop gestress bij elk station... Vanaf morgen, 14 december, rijdt deze internationale treinverbinding elke 2 uur, terwijl dat nu nog elke 4 uur is.
Tjaaaa net wel of niet niet....
Sinds enkele weken heeft ERS Railways van MRCE vier 189'ers geleased om de diesels class 66 langzamerhand te vervangen. Inzet gebeurt momenteel voornamelijk voor de containertreinen van/naar Melnik. Op deze zonnige zaterdag passeert in de Eempolder nabij Soest met anderhalf uur vertraging de 189 091 + containertrein 342375 en kruist daarbij DDAR-stam 7811 als sprinter Amersfoort-Amsterdam.
Later op de middag versluierde het meer en meer, ook dikkere wolken kwamen overtrekken en zodoende was er geen zon meer te bekennen. Ook al met vertraging reed vandaag de Veendam-shuttle trein 60244. Ook ACTS heeft een 189'er van MRCE geleased, de 189 096. Met de 5814 in opzending passeert de vol beladen containertrein Soest op weg naar Veendam.
Goed en hoe lang heb je nou op dat plekje gestaan Zug?Ik had het er vandaga met fles over, resect hoor, zo in de kou, wachten op dat éne shot
Groene Hondekop:
Naast een Pec:
Ook de SLeT was aanwezig, maar helaas niet toegankelijk:
Gele Hondekop:
Diesel power!
De groene Plan V 419:
Wat opviel was dat de 766 en de 419 nódig een bakrevisie nodig hebben, wat zijn die dingen er slecht aan toe! Ik heb gelezen dat de revisie van de 766 niet doorgaat, weet iemand waarom?
Verder een leuke open dag, gemêleerd publiek. Helaas, maar met de kou begrijpelijk, geen buitenactiviteiten behalve de hersporingsploeg.
@ Duvel / Fles / Arthur. Ik ben om 10:40 gaan lopen vanaf Baarn, kwam om 11:10 aan op de plek. Ben daar pas om 14:50 weggegaan..
.
.
.
.
.
.
.
Maar moet er dan wel bij vermelden dat ik vanaf 12:00 gezelschap kreeg van twee bekenden die met auto kwamen, dus vanaf dat moment zaten we wel binnen
Kon vast aardig wennen aan de omstandigheden voor Oud & Nieuw quote:'t Zijn best baggerplaten eigenlijk...
Leuke serie Duvel! Fijn weer eens foto's van jouw kant te zien.
Maar ja, binnen, overal volk, et cetera.quote:Dan nog, koud!!@ Duvel / Fles / Arthur. Ik ben om 10:40 gaan lopen vanaf Baarn, kwam om 11:10 aan op de plek. Ben daar pas om 14:50 weggegaan..
.
.
.
.
.
.
.
Maar moet er dan wel bij vermelden dat ik vanaf 12:00 gezelschap kreeg van twee bekenden die met auto kwamen, dus vanaf dat moment zaten we wel binnen
V'tje 845 was niet helemaal ontdaan van de stickers
quote:Die eerste maakt echt veel kabaal, kan niet wachten totdat deze aan de kant worden gezet.
[..]
Ja, maar dat telt niet:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:Ik kraakte ook alleen de Teetjes af, over de andere lightrailvoertuigen ben ik juist positief.
Ja, maar kom op - dat zijn gewoon de verouderde metro's van de Calandlijn! Terecht dat de RET het leukere materiaal gewoon voor het eigen metronetwerk heeft gehouden. Over een tijdje wordt die 5200 serie toch weer van de RSR afgehaald. Die HTM RSR bakken vind ik behoorlijk prettig eigenlijk. Sowieso binnen Zoetermeer een flinke verbetering tov die verpauperde citypendels, en binnen Den Haag ook veel beter en soepeler dan die hortende en stotende trams (mits ze binnen de rails blijven dan).
En dat de RegioCitadis soepeler is in Den Haag ten opzichte van de GTL heeft te maken met een besparingsplan van de HTM in de jaren 1980 en 1990 (trucks van oude PCC's hergebruiken voor GTL's in plaats van complete nieuwbouw). En nu hebben ze spijt als haren op hun hoofd omdat die rood/beige trams steeds vaker uit de rails springen.
quote:Ah die had ik nog niet gezien, vod ook nog enkele andere heuvellandlijn sitckers in die trein, gepoogd om eraf te peuterenOp zaterdag 13 december 2008 22:49 schreef dennistd het volgende:
Wisten jullie trouwens dat veolia tegenwoordig naar Tiel Passewaaij rijdt?
[ afbeelding ]
V'tje 845 was niet helemaal ontdaan van de stickers
Totaal aantal minuten vertraging 15 min, omdat de trein defect ging bij Hardewijk.
Aantal keer gecontroleerd 3x
Maar daar ging het niet om: de nieuwe dienstregeling is ingegaan, en een van de fijne punten is de nachttrein Rotterdam - Utrecht vv. Helaas vannacht nog niet: mooi briefje, handgeschreven op verschillende plekken op het station: "NACHTNET: rijdt vannacht helaas nog niet. Mocht u stranden na 02:00, bel dan 030 235 4825.".
Een nette en klantvriendelijke oplossing!
"De reiziger ervaart de reis in stukjes, we moeten zoveel mogelijk drempels wegnemen. Klanten moeten overal hun vervoersbewijs kunnen halen."
Goh. Dus die OV-chipkaart met telkens een basisstrip betalen en omklokken is eigenlijk maar kut volgens hem?
_ !Overigens zijn het wel belachelijk korte treinen met ICR, 4 bakken + stuurstandrijtuig.. Worden die doordeweeks wel langer gemaakt?
quote:Wist niet dat er camera toezicht is in mat 64Op zaterdag 13 december 2008 22:49 schreef dennistd het volgende:
Wisten jullie trouwens dat veolia tegenwoordig naar Tiel Passewaaij rijdt?
[ afbeelding ]
V'tje 845 was niet helemaal ontdaan van de stickers
.quote:Wat, zo kort?? Volgens mij wordt daar buiten de werkplaatsen niet mee gerangeerd...
Overigens zijn het wel belachelijk korte treinen met ICR, 4 bakken + stuurstandrijtuig.. Worden die doordeweeks wel langer gemaakt?
quote:Mja dat is altijd toch zo met open dagen van werkplaatsen?Op zaterdag 13 december 2008 22:48 schreef Duvel het volgende:
[..]
't Zijn best baggerplaten eigenlijk...
quote:Mag ik toch wel hopen. een VIRM-VI heeft gewoon 2x zoveel zitplaatsen als 4 bakken ICRm met stuurstand. Erg slecht / triest gesteld als dit inderdaad standaard wordt..Op zondag 14 december 2008 15:33 schreef Nightshadow het volgende:
Even wennen hoor.. ICR en SGMm in Zutphen, die komen er normaal nooit..
Overigens zijn het wel belachelijk korte treinen met ICR, 4 bakken + stuurstandrijtuig.. Worden die doordeweeks wel langer gemaakt?
Op het station van Leeuwarden staan NSR's DM90 stellen 3448 en 3427 geen dienst. Deze dieseltreinstellen zet NSR op werkdagen in de spits in tussen Leeuwarden en Wolvega v.v., mede gefinancierd door de Provincie Fryslan.
Een directe Sprinter Utrecht - Baarn via 's-Hertogenbosch en Best 
quote:Even de Benelux voorrang geven op al het andere spoorverkeer in de Randstad... dat lukt je om 8.30 's ochtends echt niet zonder duizenden anderen te duperenGisteren 2de beneluxtrein genomen uit brussel op tijd vertrokken. tussen Schaarbeek en Mechelen op L27 gereden achter goederentrein dus achter 2 gele rijden.Tussen Mechelen en antwerpen gestopt in Kontich voor 2 TBG's op te pikken van de L trein Leuven Antwerpen die niet optijd meer op de trein zaten, in Hove gestopt waar zei verder hun trein konden bedienen. Antwerpen centraal toegekomen met 10min vertraging met 13min vertraging vertrokken. komen te Roosendaal met 5min vertraging (had goed ingehaald en nergens moeten stoppen voor sein) na 5min (was al bovenop de andere 5min vertraging) riepen ze om dat door de vertraging even moesten wachten. Na 3min komt er mededeling dat de trein pas om 08u52 zou vertrekken inplaats van 08u30. Reizigers voor dordrecht en Rotterdam moesten overstappen in Roosendaal op het zelfde perron. Komen aan in Rotterdam 5min later komt de benelux binnen met 25min vertraging dit vind ik eigelijk niet kunnen.
dat ze die trein laten wachten op niemand en nix. Welke zin heeft dit dan?
een man die een buffel 25 meter ver trekt
De DBM trein die ACTS nu rijdt he, gaat hij nou elke maandag rijden of ook om de twee weken?
Vandaag is hij in ieder geval gezien met de 7101
:
Ziet er uit of het half af is.
Verder werkt er ook nog niks daar. (lift, automaat)
Vrijdag wist een prorailer nog te melden dat het geen zin had. Lekker, morgen weer een paar kilometertjes
quote:Waar in de neukende ghetto is dat?! Ja, in Amsterdam, doh. Maar tussen welke stations?Op zondag 14 december 2008 22:05 schreef sander89 het volgende:
Vanmiddag even wezen kijken bij
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ziet er uit of het half af is.
Verder werkt er ook nog niks daar. (lift, automaat)
quote:tussen Abcoude en Amsterdam Bijlmer ArenA
[..]
Waar in de neukende ghetto is dat?! Ja, in Amsterdam, doh. Maar tussen welke stations?
quote:Ochnee, ben ik nog twee minuten langer bezig naar mijn moeder.Op zondag 14 december 2008 22:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
tussen Abcoude en Amsterdam Bijlmer ArenA
quote:Geen idee eigenlijk? Maar eens even zien dan volgende weekOp zondag 14 december 2008 21:17 schreef Wadloper het volgende:
Hé Zugchef
De DBM trein die ACTS nu rijdt he, gaat hij nou elke maandag rijden of ook om de twee weken?
Vandaag is hij in ieder geval gezien met de 7101
quote:Dat viel me woensdag ook al op toen ik met een 800 richting Amsterdam reisde. Station Sloterdijk-Hemboog is trouwens ook nog niet geheel af. Station heeft overigens gewoon Sloterdijk.
Vanmiddag even wezen kijken bij
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ziet er uit of het half af is.
Verder werkt er ook nog niks daar. (lift, automaat)
quote:Het lijkt wel of er meer goederentreinen door Zb komen sinds die nieuwe dienstregeling heheOp zondag 14 december 2008 22:19 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Geen idee eigenlijk? Maar eens even zien dan volgende week
Niet dat ik dat erg vind natuurlijk
quote:Maar het AMC is nu wel rechtstreeks bereikbaar per trein. Passagiers met bindingsangst kunnen daar meteen uitstappen in plaats van Bijlmer ArenA.
[..]
Ochnee, ben ik nog twee minuten langer bezig naar mijn moeder.
Hoe dan ook: foto 1:
Pas toen de trein eenmaal op gang was, konden wij het rijtuig met daarin o.a. HKHKB en ook een harer zusters aanschouwen. Geflankeerd door diverse bejaarde zwaaiers maakte ik de volgende foto:
En daarna ging ik verkleumd weer naar huis.
Dat metrostation is daar ook al zo bedroevend. Ik dacht dat het de bedoeling was dat afwateringsgootjes in het perron water afvloeiden, in plaats van het terug te laten gutsen zodat je met je brakke hinkepoot of rollator nog moet oppassen niet met waterballet en al richting derde rail te glijden. Maar goed, dat is GVB kwaliteit hè.Holendrecht steekt er maar schraal bij af. Perron zat nog onder de bagger. Overal stenen en ander bouwgrut. Kaartjes automaten deden het nog niet ("wij adviseren u naar de conducteur te gaan") en geen overkapping. 2 wachtruimtes en 4 bushokjes, plus liften. That's it.
Zit gewoon zachter dan sprinter en spurt, en waarschijnlijk ook de slet!
quote:Je bedoelt de toekomsye Randstadrail dingen met Rode stoffen bankjes die tussen Den haag en Slinge gaan pendelen?Op zondag 14 december 2008 23:37 schreef Willy84 het volgende:
Owja, die nieuwe RET metro's zien er zo relaxt uit! Stoeltjes zijn gewoon allemaal 1e klasse!
Zit gewoon zachter dan sprinter en spurt, en waarschijnlijk ook de slet!
Verder, dat hemboog station, heeft dat al bordjes, anders dan sloterdijk?
quote:Ik weet natuurlijk niet van waar naar waar je moet, maar misschien hebben ze die allejesus lange stop in A'dam wel iets verkort, dan zou het per saldo niet uit moeten maken, of zelfs beter wordenOp zondag 14 december 2008 22:16 schreef patatmetfriet het volgende:
[..]
Ochnee, ben ik nog twee minuten langer bezig naar mijn moeder.
quote:Dat is maar een greep van de klachten bij het GVB. Op de Ringlijn waren de stations niet bereikbaar per roltrap (gemolesteerd door grapjassen), de mate van reisinformatie is ook om te huilen.
Huh, stopt daar al wat? levert voorlopig alleen maar extra fracturen op denk ik zo
Ik smeek daarom jaren dat het GVB moet worden opgekocht door een ander bedrijf.
quote:Ze zijn wat aan het knippen en plakken geweest en die trein gaat nu als sneltrein naar Enkhuizen ipv als stoptrein naar Uitgeest.
[..]
Ik weet natuurlijk niet van waar naar waar je moet, maar misschien hebben ze die allejesus lange stop in A'dam wel iets verkort, dan zou het per saldo niet uit moeten maken, of zelfs beter worden
quote:Het zou voor mijn familiebezoeken wel beter zijn geweest als ie tussen Amsterdam en Hoorn toch nog iets vaker had gestopt. Toch maar weer de auto dus.
[..]
Ze zijn wat aan het knippen en plakken geweest en die trein gaat nu als sneltrein naar Enkhuizen ipv als stoptrein naar Uitgeest.
* Leed vermaak: Staan er 's ochtends om 8 uur zo'n 40-50 mensen op station Goor (krap stationnetje) in de kou, wordt er omgeroepen dat de stoptrein naar Zutphen niet zal rijden... Reden voor mij onbekend, kan niet door de extra spitstreinen komen tussen Doetinchem en Arnhem, die rijden met DM'90 *
[ Bericht 24% gewijzigd door Nightshadow op 15-12-2008 08:49:43 ]
quote:Sterkte, voel ons west-Nederlandse leed!!
zo.. stoptrein zutphen-nijmegen is nu een sprinter zag ik vanochtend.
quote:En jij mag terug naar de basisschool om te leren tellen. Ik heb het even nagevraagd bij onze lutsers op stomda, volgens de spots hebben alle treinen gisteren die reden met ICRm gereden met BAB-BAB-Bds oftewel 6 bakken + stuurstand...Op maandag 15 december 2008 08:42 schreef Nightshadow het volgende:
i.p.v. 4 bakken ICRm + stuurstand
quote:En jij mag terug naar de treinenschool, want 't is natuurlijk BDs, met een hoofdletter!
[..]
En jij mag terug naar de basisschool om te leren tellen. Ik heb het even nagevraagd bij onze lutsers op stomda, volgens de spots hebben alle treinen gisteren die reden met ICRm gereden met BAB-BAB-Bds oftewel 6 bakken + stuurstand...
quote:is het zo'n rampding dan? beter zo'n sprinter dan een plan-v/t.Op maandag 15 december 2008 09:49 schreef Duvel het volgende:
[..]
Sterkte, voel ons west-Nederlandse leed!!
quote:6 bakken ja? Ik heb er 2 zien rijden van een aardige afstand met bomen ertussen enzo, ik dacht echt dat die 4 + stuurstand waren.. Maar goed, Somda zal wel gelijk hebben.. Maar ik kan nog net wel tot 6 tellen, dus ik hoef niet meer naar de basisschoolOp maandag 15 december 2008 10:15 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
En jij mag terug naar de basisschool om te leren tellen. Ik heb het even nagevraagd bij onze lutsers op stomda, volgens de spots hebben alle treinen gisteren die reden met ICRm gereden met BAB-BAB-Bds oftewel 6 bakken + stuurstand...
quote:hmm ok... ikzelf ben nogal lang... en inderdaad, wat een ***trein is zo'n Plan-T dan. Plan-T vind ik ook een ramp (toegankelijkheid schuifdeuren). ook vind ik het interieur van die treinen bagger. Doe mij dan maar gewoon een koploper. Helaas rijden ze niet waar ik momenteel vertoef (Tilburg).Op maandag 15 december 2008 10:43 schreef Duvel het volgende:
Dat is een kwestie van smaak natuurlijk. Ik hou wel van die oude rammeldingen. Sowieso zitten de banken in de V'tjes beter dan die gestoffeerde planken in SGM... Plan T is een ander verhaal, dat is qua zitcomfort een ramp. Verder snap ik wel dat het voor het oosten ook wel een keer leuk is om wat ander materieel te zien.
quote:De grap is dat de reistijd van Zp-Ah met jawel 1 minuut is afgenomen als je de stoptrein paktOp maandag 15 december 2008 08:42 schreef Nightshadow het volgende:
De 3600 werd gelukkig in de spits met 2xVIRM-IV gereden, i.p.v. 4 bakken ICRm + stuurstand
* Leed vermaak: Staan er 's ochtends om 8 uur zo'n 40-50 mensen op station Goor (krap stationnetje) in de kou, wordt er omgeroepen dat de stoptrein naar Zutphen niet zal rijden... Reden voor mij onbekend, kan niet door de extra spitstreinen komen tussen Doetinchem en Arnhem, die rijden met DM'90 *
. Ik dacht dat ie sprinters juist voor dit werk zijn gemaakt...quote:dat is wel heel kort... normaal gesproken (vóór de splitsing van 10 dec 2006, roosendaal-zwolle) was het 5 (of 6) bakken + stuurstandrijtuig.Op zondag 14 december 2008 15:33 schreef Nightshadow het volgende:
Even wennen hoor.. ICR en SGMm in Zutphen, die komen er normaal nooit..
Overigens zijn het wel belachelijk korte treinen met ICR, 4 bakken + stuurstandrijtuig.. Worden die doordeweeks wel langer gemaakt?
quote:Of 2 keer vierbaks mat'54
Vroeger waren het op dat traject 8 Belgische rijtuigen.
quote:EN OF DAT KAN!Op zondag 14 december 2008 21:00 schreef James1988 het volgende:
Gespot op HGBTF.net:
[..]
Even de Benelux voorrang geven op al het andere spoorverkeer in de Randstad... dat lukt je om 8.30 's ochtends echt niet zonder duizenden anderen te duperen
Dit is me ook al tig keer overkomen, dat door gepruts vertraging ontstaat en dan de Benelux vrolijk achter alles en iedereen zetten. Terwijl je prima doorgang kan vinden op de baan. Als de wachtende IC pas 10 minuten later vertrekt (gebeurd regelmatig!) moet de Benelux nog steeds wachten. ProRail kan dan best de Benelux doorgang laten geven en die voor de wachtende IC laten gaan... Maar nee, dat is te moeilijk!
De Benelux heeft vrijwel in 99% van de gevallen vertraging, soms veroorzaakt door Infrabel wat nog steeds aan het werken is op de baan tussen Antwerpen en Roosendaal en daar heerlijk lang de tijd voor neemt. (zoals altijd hier in België gebeurd) Dan heb je nog dat in Brussel kop gemaakt moet worden en dat Infrabel het ook moeilijk vind om wissels te schakelen zodat 't snel kan gebeuren en je hebt al veel ellende om mee te beginnen. Om maar niet te spreken van weigeren op de baan vanuit A'dam door Prorail, mc-en die te laat zijn. En dan hebben we nog de 11.8 reeds die er zo af en toe mee ophoud. Het gekke rijden van treinen op Rotterdam door routing van Prorail die dan op een ander perron binnen komen zonder melding, leeg wegrijdende treinen zowel in Nederland én België...
Kortom, er mag behoorlijk wat aan gedaan worden aan deze lijn, want het is redelijk dramatisch. En dat zeg ik als frequente reiziger.
quote:Daarentegen trekt SGMm wel stukken sneller op dan mat'64. Ik had zelf toch wel een rijtijdverkorting van 3 tot 5 minuten verwacht. Ik heb het gevoel dat ze voor de zekerheid een mat'64 dienstregeling aanhouden.Op maandag 15 december 2008 12:29 schreef Peterselieman het volgende:
mja, ze kunnen maar 125 km/h he ipv de 140 die het andere mat kan rijden daar.
quote:En daar voor vier bakken Plan E.
Vroeger waren het op dat traject 8 Belgische rijtuigen.
quote:ikke. ik moest vanmorgen helemaal van spoor 4b naar 7 rennen... in Arnhem, dan weet je 't welOp maandag 15 december 2008 13:54 schreef Dichterbijer het volgende:
Wie van jullie heeft al ontwenningsverschijnselen na aanleiding van de nieuwe dienstregeling?
quote:Owja... zeker nu het station op de schop is
[..]
ikke. ik moest vanmorgen helemaal van spoor 4b naar 7 rennen... in Arnhem, dan weet je 't wel
quote:Ah fijn, die smerig hoge brug op en af rennen
[..]
ikke. ik moest vanmorgen helemaal van spoor 4b naar 7 rennen... in Arnhem, dan weet je 't wel
Een heel groot pluspunt is dat de trein naar Maarssen nu van Amsterdam CS vertrekt en dat ik dus niet meer over hoef te stappen. Een tweede pluspunt is dat ik nu om 08.20 op station Maarssen arriveer, voorheen was dit een paar minuten over 8. Dit betekent dat ik om 08.30 op mijn stage ben, wat precies de tijd is waarop ik moet beginnen. Een ander pluspunt is dat de sprinter nu station Muiderpoort en Amstel overslaat maar daarvoor in de plaats op Holendrecht stopt. Wat ik overigens wel vreemd vind, een sprinter is toch ook een gewone stoptrein?
Een groot minpunt is dat de sprinter nu nog maar uit 1 treinstel bestaat in plaats van 2.
Ik weet niet of dit standaard is maar dit lijkt me wel, aangezien dit vanmorgen en vanmiddag hetzelfde was.Kortom: ik ben overwegend tevreden.
quote:Als je de stoptrein van .28 in Den Haag Centraal richting Rotterdam pakt, is dit 80% van de tijd wel het gevalOp zondag 14 december 2008 21:00 schreef James1988 het volgende:
Gespot op HGBTF.net:
[..]
Even de Benelux voorrang geven op al het andere spoorverkeer in de Randstad... dat lukt je om 8.30 's ochtends echt niet zonder duizenden anderen te duperen
Hoe vaak ik al niet tussen Rijswijk en Delft heb stilgestaan...
quote:komt de stoptrein Doetinchem-Arnhem daar voortaan aan?Op maandag 15 december 2008 16:45 schreef Peterselieman het volgende:
Mja, waarschijnlijk zul je om moeten blijven lopen, want ik meende dat het standaard perron voor die trein gewoon perron 4 was. Een wijziging van 4 in 4b moet ook omgeroepen worden he
op de terugweg kwam ik iig weer aan op 4, deze keer vanuit utrecht. toen kon ik naar 6 rennen
trein gehaald, dat dan weer wel, maar leuk is andersquote:En Rotterdam, A'dam en Utrecht...Op maandag 15 december 2008 20:23 schreef Duvel het volgende:
Ja, en Arnhem blijft nog wel drie à vier jaar zo'n puinhoop helaas.
Fijn zo alle grote statie's op de schop
Maar ja, 't wordt wel mooi wat er voor het ongemak terug komt!quote:mja, die hoort op 6b aan te komen en te vertrekken. Ik dacht dat je het over de trein tussen Zwollen en Nijmegen had
[..]
komt de stoptrein Doetinchem-Arnhem daar voortaan aan?
op de terugweg kwam ik iig weer aan op 4, deze keer vanuit utrecht. toen kon ik naar 6 rennen
Maar die moet van 6a vertrekken. De intercity's richting Nijmegen vertrekken wel standaard vanaf perron 4 of 4b.quote:Hebben ze nou al iemand die het wil bouwen voor het beschikbare geld?Op maandag 15 december 2008 20:23 schreef Duvel het volgende:
Ja, en Arnhem blijft nog wel drie à vier jaar zo'n puinhoop helaas.
Iets anders, volgens mij gaat het Driebergen-Zeist verhaal m.b.t. Heimee Express iets anders, weten jullie er meer van?
Van de site van het spoorwegmuseum:
Heimwee Express 2009
Vanaf januari 2009 rijdt de Heimwee Express een nieuwe route. De rit duurt dan maar liefst 38 minuten en neemt je naar de mooiste plekjes in regio Utrecht. De trein rijdt vanaf het museum vanaf Utrecht Maliebaan naar Hilversum om vervolgens het rondje te eindigen in het museum (Utrecht Maliebaan).
Hoe gaattie dan rijden?
quote:Gewoon een op- en neertje over de Kruising Blauwkapel misschien? Of toch Lunetten - Utrecht Centraal - Utrecht Overvecht - Hvs en dan over de oosterbaan terug? Overigens is "maar liefst 38 minuten" dikke kolder. Voorheen duurde de rit namelijk bijna een uur.Op maandag 15 december 2008 23:11 schreef bork het volgende:
Heimwee Express 2009
Vanaf januari 2009 rijdt de Heimwee Express een nieuwe route. De rit duurt dan maar liefst 38 minuten en neemt je naar de mooiste plekjes in regio Utrecht. De trein rijdt vanaf het museum vanaf Utrecht Maliebaan naar Hilversum om vervolgens het rondje te eindigen in het museum (Utrecht Maliebaan).
Hoe gaattie dan rijden?
quote:In 38 minuten?
Misschien Utm - Dld - Uto - Hvs - Utm?
Zou knap zijn, maar misschien kan het. Met 3 keer kopmaken Creatief wel Dan doe je trouwens wel ongeveer ALLE baanvakken van en rondom de kruising Blauwkapel
)Verder hangt een vertrektstaat op Den haag Moerwijk die zegt: Stopper naar Rdam vanaf spoor een om .6 en .36.
Internet en CTA's zeggen: Spoor 2 en .07 .37
quote:Gaar. En dat terwijl de ingelegde rijtijd losjes verdubbeld is van 3 naar 7 minuten. Voor 1900 meter
mis de tram nu al , de vervangende buslijn zuigt aan alle kanten en hebben de oude ns kwaal overgenomen (niet op tijd kunnen rijden)
quote:Lekker pijnlijk voor die zwartrijder om er uitgebonjourd te worden op een van de rustige stations in de Randstad
Vandaag werd iemand in de sneltrein Amsterdam Breda eruit gezet op Voorhout: Zwartrijder ( Hoorde het bekokstoven van dit plan tusse Meester en HC op de porto
quote:Ik vrees het ook ja. Nou ja, maakt nog niet uit. 2 van de 4 stukken doe je regulier wel (Uto - Hvs en Uto - Bhv) en Bhv - Utm heb ik in april al met de heimwee-expres gedaan. Utm - Hvs ontbreekt nog
Mja, zo zou ik het graag zien, omdat je dan het spoor bij Blauwkapel optimaal benut. Maar 38 minuten klinkt als Utm-Hvs-Utm
(maar goed, de NVBS-oliebollenrit gaat volgende week ook over de Ponlijn, dat was ook een uitgelezen kans natuurlijk
en die laat ik ook liggen)quote:Op maandag 15 december 2008 23:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
(maar goed, de NVBS-oliebollenrit gaat volgende week ook over de Ponlijn, dat was ook een uitgelezen kans natuurlijk
quote:in de avondspits doet hij er een 15 minuten over , ivm knelpunt bij de Koppeling. Daar had het trammetje geen last vanOp maandag 15 december 2008 23:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gaar. En dat terwijl de ingelegde rijtijd losjes verdubbeld is van 3 naar 7 minuten. Voor 1900 meter
quote:Is de fiets dan geen optie?Op maandag 15 december 2008 23:48 schreef morpheus_at_work het volgende:
[..]
in de avondspits doet hij er een 15 minuten over , ivm knelpunt bij de Koppeling. Daar had het trammetje geen last van
Fietspaden genoeg daar, heb wel slechte ervaring mee als je met de auto in Houten bent.
quote:Hij vindt toch wel de weg terug naar huis.
[..]
Lekker pijnlijk voor die zwartrijder om er uitgebonjourd te worden op een van de rustige stations in de Randstad
quote:Tja, Arnhem. Geen geld, geen fatsoenlijk station en een waardeloze voetbalclub. Whe he he!
[..]
komt de stoptrein Doetinchem-Arnhem daar voortaan aan?
op de terugweg kwam ik iig weer aan op 4, deze keer vanuit utrecht. toen kon ik naar 6 rennen
quote:Zeker weer een Ramba Zamba zeker?
mis de tram nu al , de vervangende buslijn zuigt aan alle kanten en hebben de oude ns kwaal overgenomen (niet op tijd kunnen rijden)
quote:Behalve over de verbinding Den Haag-Arnhem/Nijmegen die geknipt is.
Ik hoor net "Rover is blij met de nieuwe dienstregeling..." goh kunnen ze dus toch ergens positief over zijn
Wdn -> Dv -> Zl -> Lw -> Hlg -> Bus Hdr -> Ass -> Ut -> Gdm -> Ddr -> Bd -> Dv -> Wdn
Doel van de reis is het Glazenhuis bezoeken in Breda
.. Vertrek is om 8.37 en hoop om 21.23 terug te zijn in Wierden Reis tijd is 12:45uur. En ben zo'n 20 euro kwijt, 10 aan het Kruitvat kaartje en nog iets meer aan de bus quote:en das geen vooruitgang...Op dinsdag 16 december 2008 01:57 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Behalve over de verbinding Den Haag-Arnhem/Nijmegen die geknipt is.
Nu met de trein naar voorburg uit driebergen en zit nu op 15min extra reistijd. Gelukkig betaalt de baas, maar was toch liever in bed blijven liggen.
quote:Niet dat ik weet.
[..]
Hebben ze nou al iemand die het wil bouwen voor het beschikbare geld?
http://www.nu.nl/economie(...)-toekomstmuziek.html
Meer asfalt dat werkt!!
Heeft iemand een overzicht met het materiaalinzet per traject voor de nieuwe dienstregeling?
Meeste veranderingen zijn hier al doorgevoerd, maar weet niet of ook het mat geupdate is...
quote:Jep. Zo'n ex-Hermes geval
[..]
Zeker weer een Ramba Zamba zeker?
quote:Dien een klacht bij Rover inOp dinsdag 16 december 2008 11:00 schreef Dr_Flash het volgende:
De demo van de kaartautomaat is nog niet up-to-date. Amsterdam Holendrecht staat er niet in
quote:God nou idd, kansarme huilebalk. DAAR zit iemand op te wachten
Welnee, laat DriekOplopers er een column aan wijden
quote:Zo is het maar net!Op dinsdag 16 december 2008 09:13 schreef bork het volgende:
Spoorlijn Breda-Utrecht blijft toekomstmuziek
http://www.nu.nl/economie(...)-toekomstmuziek.html
Meer asfalt dat werkt!!
quote:Daarom. Het is een kansloos onderwerp
[..]
God nou idd, kansarme huilebalk. DAAR zit iemand op te wachten
quote:En dan begin je je af te vragen of Eurlings stiekem geen neoconservatist is.Op dinsdag 16 december 2008 09:13 schreef bork het volgende:
Spoorlijn Breda-Utrecht blijft toekomstmuziek
http://www.nu.nl/economie(...)-toekomstmuziek.html
Meer asfalt dat werkt!!
quote:Je denkt dat Eurlings er inhoudelijk over na heeft gedacht. Ik denk dat dat een verkeerde gedachte is.
[..]
En dan begin je je af te vragen of Eurlings stiekem geen neoconservatist is.
quote:Ze gaan een tweede kluunspoortje bouwen?
Hmmm, vandaag minder treinen tussen Almelo en Hengelo, wegens dringende werkzaamheden. Iemand enig iedee wat er aan de hand is?
Als ik nog eens heel veel geld heb, koop ik een VIRM-4-II voor mezelf, en die spuit ik dan groen en blauw
quote:Dat vind ik juist het tofste aan een VIRM. Afgezien van de vorm dan natuurlijkOp dinsdag 16 december 2008 18:45 schreef Peterselieman het volgende:
Wel heb je niet meer last van het typische doedelzakgeluid.
Het geluid bij het optrekken (wuu wuu wuuu wuuuuu wuuwuuuwuuuwuuuuuuuuuuu) is dat er nog wel, of ook niet meer?
quote:Dan hoop ik zo goed als nooit in een VIRM-4 te zitten, die geluiden heersenOp dinsdag 16 december 2008 18:53 schreef Peterselieman het volgende:
Je hoort het niet meer. Is allemaal verdwenen, tenzij je er op let, dan hoor je het nog heel erg zachtjes, maar zelfs dan is het niet meer het vertrouwde geluid. Buiten de stellen zul je het vertrouwde geluid nog wel horen.
Vanochten weer zo'n ramp. Kom ik om 08:40 op station Roosendaal voor mijn dagelijkse ritje Rotterdam, zie ik daar de internationale van 08:30 nog staan. Ik kijk: 10 min vertraging. Nja, ik pak toch de intercity van :47 dus maakt mij niet uit.
08:45: *pling plong* Dames en Heren de internationale trein met bestemming, Dordrecht, Rotterdam etc rijdt niet verder. En ja hoor, hup, heel die trein leeg en iedereen zich in die intercity douwen.
Dan nog niet te zwijgen over de frequentie waarin dit gebeurt... minimaal 2 a 3x per week, laat staan dat ik over de standaard vertraging van 10 minuten begin.
Het vervelende is: zodra er eente vertraging oploopt dan blijft die trein de rest van de dag door met vertraging rijden, met die korte keertijd op Brussel zuid. Dat is daar een halfuurtje zo ongeveer. In Amsterdam is dat vast niet veel meer. Het zou veel beter zijn om die lijn te knippen op roosendaal (kunnen ze in geval van nood ook met een gewone belg ervoor rijden) of twee extra stammen erin te gooien, dat ze aan beide uiteinden een ruimere keertijd hebben.
En grmbl! de belgen hebben geen tweede kerstdag. Ik moet gewoon werken. Maar de normale aansluiting vanuit breda die ik 's morgens pak voor de eerste zuurstok naar brussel. Rijdt die dag niet. Moet ik om via Dordrecht, met een half uur langere reistijd (lees eerder opstaan).
Ik snap dat ze op zon en feestdagen minder treineninzetten. Maar het lijkt me toch belangrijk dat er voor belangrijke internationale verbindingen toch een goede aansluiting is.quote:Beste treinreiziger,
Arriva Trein is op zoek naar reizigers, zogenaamde Mystery Guests, die ons willen helpen om de kwaliteit van onze dienstverlening doorlopend te bewaken. Arriva streeft er namelijk naar om treinreizen te verzorgen die zo goed mogelijk aansluiten bij de wensen van de klant, bij uw wensen dus. Er zijn dan ook verschillende manieren waarop Arriva de mening en wensen van haar klanten raadpleegt:
we kijken kritisch naar de reacties die binnenkomen bij onze afdeling klantenservice,
houden jaarlijks een klanttevredenheidsonderzoek en
organiseren klantenpanels.
Aanvullend hierop starten we binnenkort met het frequent meten van kwaliteit in de trein door middel van Mystery Guests.
Wilt u één van onze Mystery Guests worden?
Of u nou regelmatig reist (bijvoorbeeld naar het werk of school) of af en toe (bijvoorbeeld in het weekend of om een dagje te gaan winkelen), iedereen die met de trein van Arriva reist kan Mystery Guest worden. Wij vragen een Mystery Guest om, als klant, de kwaliteit van de gemaakte reis te beoordelen. Wat gaat er fout? Wat kan beter? Maar ook, wat gaat er goed?
Verder kunt u, door Mystery Guest te worden, naast de mensen van Arriva Trein ook andere mensen helpen:
Een goed doel; waarnaar ¤ 4,- wordt overgemaakt per ingevuld observatie formulier
Uzelf; doordat u de verbeteringen in de dienstverlening direct terugziet
Wat verwachten we van een Mystery Guest?
Van een Mystery Guest wordt verwacht dat op basis van de gemaakte reis een observatie formulier wordt ingevuld. Dit formulier staat online en het invullen en opsturen kost u daarom niet veel tijd en moeite. De Mystery Guest krijgt per e-mail het verzoek om een aantal observaties uit te voeren, dit aantal kan maximaal vijf per maand zijn.
Beloning
Omdat de hulp bij het observeren van onze dienstverlening door ons erg wordt gewaardeerd zullen we deze belonen. Deze beloning kan plaatsvinden op twee manieren:
¤ 3,- voor ieder ingevuld observatie formulier gestort op uw eigen rekening óf
¤ 4,- voor ieder ingevuld observatie formulier overgemaakt naar één van de onderstaande goede doelen:
- Wereld Natuur Fonds
- War Child
- Jantje Beton
Meedoen?
Bent u enthousiast geworden over het Mystery Guest onderzoek? Wacht dan niet langer en stuur uw reactie per e-mail aan ons door. Vergeet niet duidelijk uw naam en telefoonnummer te vermelden. Dan nemen wij vervolgens contact met u op!
Met vriendelijke groet,
Het Arriva Mystery Guest team
quote:Had er zelf ook last van, naja eigenlijk gewoon normale tijd aankomst maar wel trein van 5 min eerder moeten nemen.Op dinsdag 16 december 2008 16:02 schreef von_Preussen het volgende:
Hmmm, vandaag minder treinen tussen Almelo en Hengelo, wegens dringende werkzaamheden. Iemand enig iedee wat er aan de hand is?
.. IC's reden Linkerspoor richting Almelo, en gewoon normaal richting Hengelo.. Stoptreinen reden niet.. Dit had te maken met Spoorverzakking te Hengelo, net na vertrek van station Hengelo.quote:Als ik donderdag in de spits in dat ding heb gezeten kan ik pas beetje oordelen. Zit elke dag in die trein en ben op zich wel blij dat ik van Sprinter af ben. Dit reist net wat comfortabeler.Op dinsdag 16 december 2008 02:02 schreef knars het volgende:
Vandaag niet getreind, maar zag al wel dat de stopper Rotjeknor - Gouda - Woerden - Abcoude - Amsterdam -UithoornEnkhuizen met DDAR werd gereden ipv SGMm. Dat noem ik geen verbetering
Maar die mening kan ook zo veranderd zijn als ik donderdagochtend om 7:17 die trein op Gouda Goverwelle zie binnen rollen.
quote:Mogelijk. Ik reis nooit verder dan Brussel Centraal. Maar heb er eens staan wachten op een vertraagde zuurstok terug naar Nederland. Tot de vertraagde trein úit Nederland binnenkwam heb ik eens opgelet op de rijtuignummers. Een klein halfuurtje later zag ik dezelfde stam weer voorrijden om richting Nederland te vertrekken.Op dinsdag 16 december 2008 23:34 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Hmm ik kan me herinneren dat die stammetjes eerst 50 minuten stonden te niksen op zuid, heeft dat iets met die verplaatsing van een half uur te maken?
Ze hebben die zuurstokken toch ingekort vanwege de opening van de tunnel in Antwerpen? Hebben ze vast wel genoeg rijtuigen over voor een reserve stammetje. Met de instroom van de nieuwe locs zal er toch ook wel een geschikte reserve te vinden zijn.
Er staan er twee naast elkaar, een met een bolle voorkant en een met een platte.
Beide keren is alleen de platte geskimd, schijnbaar is die makkelijker.
Over de Benelux, 't is volgens mij vaker dat Brussel naar Amsterdam vertraagd is, dan andersom (al kan die er ook flink wat van). Zal wel met de Brusselse mentaliteit te maken hebben.
En waarom laten ze die treinen niet gewoon altijd in trek-duwmodus rijden? Scheelt weer tijd, lijkt me?
Tevens staat er nu al 1 deel (maastricht) op Eindhoven te wachtent tot het andere deel naar Heerlen arriveert uit Den Bosch... apart...
quote:Des te meer reden om de lolliestok treinen eruit te halen zodra de HSL werkt... *kuch*
ze maken er wel een potje van met die Beneluxtreinen he? En dan ligt het nog niet eens aan FingerPaint Unlimited
quote:Dat kan natuurlijk best, dat ie verlengd wordt vanaf Eindhoven.
Tevens staat er nu al 1 deel (maastricht) op Eindhoven te wachtent tot het andere deel naar Heerlen arriveert uit Den Bosch... apart...
quote:Gebeurt in het weekend nog weleens idd
[..]
Dat kan natuurlijk best, dat ie verlengd wordt vanaf Eindhoven.
quote:Ahh, nouja...zelf nog nooit gezien
[..]
Gebeurt in het weekend nog weleens idd
quote:Je bedoelt dat iedereen standaard in Roosendaal moet overstappen voor de trein naar Belgie? Lijkt me een drama met al die toeristen met giga koffersOp dinsdag 16 december 2008 23:07 schreef Fixers het volgende:
Het zou veel beter zijn om die lijn te knippen op roosendaal (kunnen ze in geval van nood ook met een gewone belg ervoor rijden)
[ Bericht 0% gewijzigd door HaverMoutKoekje op 17-12-2008 10:12:15 ]
quote:Tot dat je zelf die toerist bent in een buitenland. Dan wil je opeens niet afgeschaft zijn daar.Op woensdag 17 december 2008 10:11 schreef Nightshadow het volgende:
Toeristen met giga koffers afschaffen
Ik zeg altijd maar zo: internationale treinen gaan voor op binnenlandse treinen. Internationale treinen zouden alleen voor internationale reizigers moeten zijn. Wat je dan kunt doen is de trein wel voor iedereen beschikbaar houden, maar dit niet stimuleren. Zorg dat je de binnenlandse reizigers gewoon in een VIRM stopt ipv in die korte Benelux.quote:Mja, het zijn de mensen die net na het verlaten van de trein die hun koffer neerzetten en dan uitgebreid gaan staan om het hengsel er uit peuteren die voor de opstoppingen zorgen.
Toeristen met giga koffers afschaffen
Ik vind dat dat gewoon mogelijk moet blijven, maar ze moeten wel in hun materieel investeren, en de BDs'jes dus ook gewoon laten rijden en onderhouden. Zijn er BDs'en waar Traxx wel mee overweg kan?
quote:Precies. Al die sleepkofferterroristen mogen best ophoepelen van mij hoor
[..]
Mja, het zijn de mensen die net na het verlaten van de trein die hun koffer neerzetten en dan uitgebreid gaan staan om het hengsel er uit peuteren die voor de opstoppingen zorgen.
quote:Ligt ook nog eens aan de grote van die sleepkoffer... Als ze gewoon in het bagerack passen is er niks aan de hand...
[..]
Precies. Al die sleepkofferterroristen mogen best ophoepelen van mij hoor
quote:Dat heeft er niet echt mee te maken. Mensen die precies in de uitgang stil gaan staan om het hengsel te installeren. Die moeten afgeschaft worden. Preventief geruimd, weet ik veel. maar WEG.
[..]
Ligt ook nog eens aan de grote van die sleepkoffer... Als ze gewoon in het bagerack passen is er niks aan de hand...
quote:doe dan gelijk ook vouwfietsen in de spitsOp woensdag 17 december 2008 10:11 schreef Nightshadow het volgende:
Toeristen met giga koffers afschaffen
quote:Ik doe altijd, mits aanwezig, de grote VIRM deurtrucOp woensdag 17 december 2008 12:08 schreef von_Preussen het volgende:
Ik snap niet zo wat je probleem is, je moet je wel realiseren dat die mensen wereldvreemd bezig zijn en het zelf niet zullen snappen. Wat ik daarom doe (ook bij mensen die als je wilt uitstappen voor de deur gaan staan), ik geef ze gewoon een opvoedkundige tik met mijn schouder. Sommige snappen dan de boodschap, andere zijn weer verontwaardigd. Ik kan ik beide gevallen mijn pret niet op.
quote:Licht toe?Op woensdag 17 december 2008 12:10 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik doe altijd, mits aanwezig, de grote VIRM deurtruc
quote:rijdt dat stel niet voor jan lul over de hsl. Om het spoor warm te houden ofzo.Op woensdag 17 december 2008 07:29 schreef Fixers het volgende:
[..]
Mogelijk. Ik reis nooit verder dan Brussel Centraal. Maar heb er eens staan wachten op een vertraagde zuurstok terug naar Nederland. Tot de vertraagde trein úit Nederland binnenkwam heb ik eens opgelet op de rijtuignummers. Een klein halfuurtje later zag ik dezelfde stam weer voorrijden om richting Nederland te vertrekken.
Ze hebben die zuurstokken toch ingekort vanwege de opening van de tunnel in Antwerpen? Hebben ze vast wel genoeg rijtuigen over voor een reserve stammetje. Met de instroom van de nieuwe locs zal er toch ook wel een geschikte reserve te vinden zijn.
quote:Op woensdag 17 december 2008 13:22 schreef Cothen het volgende:
Vroeger hadden we een hele goede oplossing voor problemen met bagage: die kon je altijd kwijt in een bagageruimte. Maar NS vervoert lievermensenvee dan begage, dus zijn in vrijwel alle plan T/V die ruimtes verdwenen of de deuren gesloten.nieuwere treinen hebben niet eens een begageruimte.
quote:Er wordt nu natuurlijk ook wel veel meer gejat dan vroeger. Vooral op de Beneluxtrein zijn bagagedieven actiefOp woensdag 17 december 2008 13:22 schreef Cothen het volgende:
Vroeger hadden we een hele goede oplossing voor problemen met bagage: die kon je altijd kwijt in een bagageruimte. Maar NS vervoert liever mensen dan begage, dus zijn in vrijwel alle plan T/V die ruimtes verdwenen of de deuren gesloten.nieuwere treinen hebben niet eens een begageruimte.
quote:dan moet je of zorgen dat de dieven niet op de trein kunnen of dieven niet bij de bagage kunnen. Kortom, de trein moet voorzien worden van bagagekluizen
Er wordt nu natuurlijk ook wel veel meer gejat dan vroeger. Vooral op de Beneluxtrein zijn bagagedieven actief
En lijkt mij heerlijk op een lange afstand mijn weekendtas in een kluis te doen, zodat ik er de rest van de reis niet meer over hoef na te denken.quote:Men neme een VIRM en een goede locatie bij de deur bij het uitstappen, namelijk aan de zijkant van de deur.
De deur gaat open, dan begint het timewerk. Je moet zorgen dat je net vóór dat de deur helemaal open is subtiel met je lichaams gewicht aan zon beugel hangen als je uitstapt. (Het moet eruit zien alsof je de deubeugel gebruikt als steuntje), dan zal de deur stoppen met open gaan. ( Dit kan je overigens horen) Dit dien je goed te timen, als je het te vroeg doelt valt het op, doe je het te laat dan is de deur gewoon open.
Dan gebeurt er een paar seconden niks ( je stapt uit) en na een 3 seconden zal de deur vanzelf weer dichtgaan (hij denk dat er iemand klem ), ter verrassing van iedereen. Of iedereen gaat boos kijken bij de gene die in de buurt van de knopjes staat
Als je buiten staat kan het ook, zet dan subtiel je schouder tegen de opengaande deur
Met DDAR DDRM kan het ook, mits je weer puntschoenen hebt
Overigens, ik melde al eerder dat de vertrekstaat op Moerwijk verschilt met die van internet CTA's. Klopt dus er hangt op rijswijk en Moerwijk een mededeling dat ze vervangen worden binnenkort
Maar machinisten zijn soms ook sneaky.... Jaartje geleden ofzo..Mcn was vergeten deuren te ontgrendelen van een T+V'tje bij aankomst op Zp. Hoor ik de Hc door de porto roepen dat ie de deuren open moet doen even verderop.. Deuren blijven nog steeds dicht... Even later via de boordomroep: Wil de mcn de deuren ontgrendelen!
Hoe weet een machinist eigenlijk of hij bij een station moet stoppen?
Ze hebben vast wel een lijst of zo (zaandam-castricum-alkmaar etc), maar hoe herkennen ze een station voordat ze erlangs rijden danwel er stoppen? Ervaring?