Hier alweer deel 132 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen zijn aanbesteed, en goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de treinen naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans-Leer
NMBS: Roosendaal-Antwerpen
DB Regio: Enschede-Münster, Heerlen-Aachen en Venlo-Hamm
PEG: Enschede-Dortmund
Overig
Oldenzaal-Bentheim: Berlijn-trein (pimpel)
Zevenaar-Emmerich: ICE
Roosendaal-Antwerpen: Thalys & Benelux-trein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie daarvoor hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht=Randwijck-Kerkrade=Centrum). Op eerstgenoemde lijn rijdt men met Stadler GTW’s, die door Veolia Velios genoemd worden. Aangezien deze lijn geen bovenleiding heeft, betreft het uiteraard de dieselversie. Op de andere lijn rijdt men nog met Plan V, totdat de elektrische Velios geleverd zijn.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de NS-treinen wiki.
Naast de treinen rijdt NS ook op twee trajecten met trams. De dienst Houten-Houten=Castellum wordt onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Op de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Dat vind ik dus ook. Geel is er niet voor niets, als ze geel ook verbieden om bij te vertrekken/doorheen te rijden, dan kunnen ze die hele lamp er net zo goed uithalen en alleen nog maar groen/rood overhoudenOp woensdag 19 november 2008 20:05 schreef Peterselieman het volgende:
Het gaat wel om de veiligheid van passagiers en dan kun je geen risico's nemen. Echter hoeft het vertrekken onder geel geen gevaar op te leveren, mits de machinisten goed opletten, omdat er een rood sein kan volgen. Maar om het nu meteen weer te verbieden, dat gaat te ver.
Maar ik denk dat dit een sensatieverhaaltje is van de Telegraaf, aangevuld met verkeerd begrepen verklaring van een VingerverfRail-woordvoerder, om zo het publiek gerust te stellen.
quote:Bron: http://www.destentor.nl/regio/lochem/epse/4065378/Maatregelen-tegen-sluipverkeer-N348.eceDe N348 wordt in de nacht van woensdag op donderdag (om precies 00.00 uur) tussen Zutphen en Eefde afgesloten voor het verkeer. Dat is nodig omdat er een nieuw viaduct wordt gebouwd in de spoorlijn Zutphen-Lochem-Oldenzaal. Die werkzaamheden duren tot het eind van de volgende week. Al die tijd wordt het verkeer Zutphen-Deventer vv omgeleid.
Is toch echt de lijn van Zutphen-Winterswijk..
In ieder geval gaan ze wat doen aan het sluipverkeer, wat vorig jaar een leven kostte, aldus de krant. Klopt ook gedeeltelijk, maar de hoofdoorzaak is een storing in de mini-AHOB. het onderzoeksrapport van de IVW Zijn leuke rapportjes inderdaad om door te lezen
Hopelijk kunnen we in de toekomst ooit weer is elke uur naar Emmerich.
En dan heb ik het niet over de ICE die altijd via Arnhem gaat, bijzondere omstandigheden uitgezonderd
heenreis: Stipt op tijd.
terug de echte IC.. welke door vertraging van +25 maar gedowngrade was naar SIC
quote:Foto is nog geen eens een jaar oud.Op woensdag 19 november 2008 20:59 schreef Peterselieman het volgende:
Foto is genomen in de tijd dat de internationale nog afwisselend via Deventer en Arnhem reed?
Je weet denk ik wel hoe dat in (sommige) studentenhuizen gaat.
quote:SIC? dat ken ik niet, maar het klinkt wel als SUCKOp woensdag 19 november 2008 21:19 schreef Ou-Tannu het volgende:
vandaag wel even heel fijn 2 ritjes gedaan.. bijde op Heerenveen - Wolvega
heenreis: Stipt op tijd.
terug de echte IC.. welke door vertraging van +25 maar gedowngrade was naar SIC
quote:idd
De Stoomstichting Nederland (SSN) passeert Horst-Sevenum met stoomloc 01 1075 en enkele rijtuigen op weg naar de vele kerstmarkten in Keulen.
Datum: Zondag 16 december 2007
Ze pronken met de slogan Antwerpen SpoorKathedraal wordt een EuroCity station...
wat zittie mooi in de verf
( en toch issie int geel ook niet lelijk
) quote:Ja, lekker naar Keulen om stoom af te blazen.Op woensdag 19 november 2008 23:16 schreef Zug-Chef het volgende:
Tietuhhh vp..
[ afbeelding ]
De Stoomstichting Nederland (SSN) passeert Horst-Sevenum met stoomloc 01 1075 en enkele rijtuigen op weg naar de vele kerstmarkten in Keulen.
Datum: Zondag 16 december 2007
Ehm Mensen, mijn excuus, ik had niet door dat ik het vorige topic slootDank James!
quote:Ja, nu krijg je een pakslaag
Dank James!
TUVUPUH
quote:Foto's pleaseOp woensdag 19 november 2008 23:49 schreef zwahiel het volgende:
Overigens zie ik dat EuroCity symbool hier in Antwerpen wel overal terug op 't station.
Ze pronken met de slogan Antwerpen SpoorKathedraal wordt een EuroCity station...
Ik ben al een tijdje niet meer in Antwerpen geweest, wil dat wel zien eigenlijk
Kan ook nog Oost Noord Brabant zijn natuurlijk.
quote:Al was dat ongeluk dan weer WEL aan de lijn Zutphen - Oldenzaal.
Ook de regionale kranten kunnen er af en toe wat van:
[..]
Bron: http://www.destentor.nl/regio/lochem/epse/4065378/Maatregelen-tegen-sluipverkeer-N348.ece
Is toch echt de lijn van Zutphen-Winterswijk..
In ieder geval gaan ze wat doen aan het sluipverkeer, wat vorig jaar een leven kostte, aldus de krant. Klopt ook gedeeltelijk, maar de hoofdoorzaak is een storing in de mini-AHOB. het onderzoeksrapport van de IVW Zijn leuke rapportjes inderdaad om door te lezen
die lapo van het vorige topic.quote:Kwam van de week precies tot stilstand met de IC tussen bij de stootblokken in. Toen viel mij ook op dat er een gat zit in het spoor, en het dus niet met elkaar is verbonden. En moest ik meteen weer aan deze discussie denkenOp maandag 10 november 2008 @ 12:44 schreef von_Preussen het volgende:
Op maandag 10 november 2008 11:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dus hoppa, wisseltje er tussen, barrels van PEG uitrusten met ATBNG en rijden!!!
Als ik het op google maps goed zie. en mijn herinnering me niet fopt, dan liggen de sporen gewoon vast aan elkaar en zou alleen het stootblok verwijderd moeten worden waardoor je zo door kan rijden. Dat de beveiliging dan kuren gaat vertonen, dat is mischien wel waar, maar fysiek zijn de sporen volgens mij gewoon aangesloten.
Het is mischien wat lastig te zien op deze foto, maar achter het stootblok loopt het spoor gewoon door en is het wordt de andere zijde als opstelspoor gebruikt.
Het bordje "H" op de voorgrond is natuurlijk iets wat uit Duitsland komt.
En weet iemand of het spoor hier rechts d.m.v. een wissel ook "vast" ligt aan de lijn naar Gronau?
Verder vandaag nog een opmerkelijk vervoer gezien per trein
Namelijk een hijskraan
Dit was te Almelo, verder naar achteren stonden ook nog de rupsbanden, ook enorme krengen
...Trein stond om 6 uur nog steeds te Almelo, vervoer gaat vermoedelijk verder richting Hengelo en dan Duitsland.
Ze zijn alle 3 1x keer in Nederland geweest . Iemand?
quote:Volgens mij klopt die zin niet, aangezien je altijd op zoek bent 'naar' iets en niet op zoek 'van' iets..Op donderdag 20 november 2008 19:20 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik ben eigenlijk altijd nog steeds op zoek van de "Wildwasser 3" "Eurostar" en de "Olympia Looping" die altijd per trein naar kermissen worden vervoerd.
Was een probleem met de motor. :\
quote:
[..]
Volgens mij klopt die zin niet, aangezien je altijd op zoek bent 'naar' iets en niet op zoek 'van' iets..
quote:Ouwe mopperpot
quote:Het was zeker weer die kl*te HLE 11.8!? Ik wist het.
Vandaag 20 minuten stil gestaan in de internationale trein naar brussel net na Leiden.
Was een probleem met de motor. :\
DEN HAAG (ANP) - De eerste treinen op de hogesnelheidslijn HSL Zuid laten opnieuw op zich wachten. Verkeersminister Camiel Eurlings deelde dat donderdag mee in de Tweede Kamer. De Kamer reageerde woedend, ook omdat de minister de exploitant HSA te hulp wil schieten om een faillissement af te wenden.
Het spoortracé is klaar, maar HSA heeft niet op tijd treinen beschikbaar. De Italiaanse fabrikant Ansaldo Breda kan niet op tijd locomotieven leveren.
In januari zouden de eerste treinen tussen Amsterdam en Rotterdam gaan rijden, maar dat gaat niet door. Wanneer er wel kan worden gereden, is onduidelijk.
Die order bij AB mag van mij nu echt ontbonden worden, dan maar geen V250's. Siemens vragen of ze nog ICE's overhebben die geschikt zijn voor de HSL-Zuid lijkt me een betere optie.
Stelletje prutsers daar in Italië
Moet ik me er nou WEER over gaan opwinden? Ben je mal zeg, ik blijf aan de gang 
maar wel de treinen Thalys Amsterdam-Parijs?
quote:Ohja. Die hebben we ook nog.Op donderdag 20 november 2008 22:41 schreef Caesu het volgende:
geen binnenlandse HSL-treinen.
maar wel de treinen Thalys Amsterdam-Parijs?
Nouja, laat die nog maar even over de huidige route rijden, tot de vingerververs uitgevingerverfd zijn.
quote:Kermissen liggen normaal gesproken toch niet direct bij een station?Op donderdag 20 november 2008 19:20 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik ben eigenlijk altijd nog steeds op zoek van de "Wildwasser 3" "Eurostar" en de "Olympia Looping" die altijd per trein naar kermissen worden vervoerd.
Ze zijn alle 3 1x keer in Nederland geweest . Iemand?
Afijn, toch nog maar een beetje een serieuze tip. Op de Cranger Kirmes staat elk jaar wel minstens één van die attracties. Begint altijd op de eerste vrijdag in Augustus, dus je kan alvast uitrekenen wanneer je met een SchönerTagTicket NRW op pad moet gaan.
Alleen ik snap niet waarom ze nu over hebben dat de Ansaldo Breda V250 nog jaren duurt, daarom hebben we toch deze treinen rijden tot dat de V250 helemaal werkt in 2012?
[ Bericht 9% gewijzigd door sander89 op 21-11-2008 00:57:20 ]
quote:Ansaldo nu bij mij in de stad... waar... waar... gaat molotov cocktails maken....Op donderdag 20 november 2008 21:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Mja, een paar Siemens Velaro's hadden ze zo van de plank kunnen trekken, maar AnsaldoRoosendaal beweert weer eens het voor 3 stuivers minder te kunnen, en in Nederland krijg je dan dit
Ach ja, 't zal nog wel een tidj duren eer die V250's uiteindelijk in Nederland rijdend en wel te bewonderen zijn.
quote:Als ik je vertel dat in het contract met Ansaldo niet is opgenomen dat er boetes volgens bij te late levering, krijg ik je dan wel over de zeik?
Mja, een paar Siemens Velaro's hadden ze zo van de plank kunnen trekken, maar AnsaldoRoosendaal beweert weer eens het voor 3 stuivers minder te kunnen, en in Nederland krijg je dan dit
Ik ben inmiddels op weg naar Almere vanuit Breda, en ik reis over Dordrecht/Schiphol. Net aangenaam verrast: VIRM i.p.v. ICK.
Zit ik erin, wordt er omgeroepen dat er een extra stop wordt gemaakt in Breda-Prinsenbeek. Ook werd er vermeld dat het toilet in het achterste treinstel het niet deed. Het treinstel met nummer 9558. Als ik me niet vergis is dat een VIRM-4, nu al stuk?
Net al even wat plaatjes geschoten (met m'n mobiele telefoon - digicam heb ik niet meegenomen omdat ik dacht niks boeiends te gaan spotten):
Leuk foutje op deze CTA:
Dat ging over deze trein:
En toen die weg was, stond er dit:
Dit kwam binnen, voor de InterCity die ook in Leiden zou stoppen, op hetzelfde spoor. Op de CTA's stond ook nog de 'gewone' trein ipv deze.
Dit hing erachter:
En zo ziet dat er vanbinnen uit met, jawel, blauwe stoelen:
quote:Op vrijdag 21 november 2008 07:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als ik je vertel dat in het contract met Ansaldo niet is opgenomen dat er boetes volgens bij te late levering, krijg ik je dan wel over de zeik?
Nee, dit is geheel in lijn met de rest van het verhaal. Eindeloze staatssteun vanuit NL aan AnsaldoPrinsenbeek zit er ook bij in zeker? quote:Wouter Bos koopt Ansaldo's-Hertogenbosch gewoon over joh, dan hebben we tenminste weer een Nederlandsche Trein Constructie MaatschappijTMOp vrijdag 21 november 2008 08:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
quote:1x raden wat jij van de Sint krijgt dit jaar.Op vrijdag 21 november 2008 00:11 schreef Cothen het volgende:
Ik durf het bijna niet te zeggen, maar ik moet volgende week bij Prorail aan de slag (gedatcheerd en heeft eigenlijk niks met het spoor te maken)
quote:Ik weet ik weet! Een potje vingerverf
[..]
1x raden wat jij van de Sint krijgt dit jaar.
quote:Een hele doos
[..]
Ik weet ik weet! Een potje vingerverf
quote:Veel plezier, in welk gebouw kom je te zitten?Op vrijdag 21 november 2008 00:11 schreef Cothen het volgende:
Ik durf het bijna niet te zeggen, maar ik moet volgende week bij Prorail aan de slag (gedatcheerd en heeft eigenlijk niks met het spoor te maken)
quote:Ja.
Maareh.. Waarom spreken ze in het artikel over locomotieven? Journalistieke onkunde?
quote:geen idee, dat krijg ik volgende week pas allemaal te horen.
Veel plezier, in welk gebouw kom je te zitten?
quote:OK, maar wel in Utrecht? Daar liggen de gebouwen tenminste niet zo ver van elkaar.
[..]
geen idee, dat krijg ik volgende week pas allemaal te horen.
quote:Jullie mogen nooit meer radenOp vrijdag 21 november 2008 09:03 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Ik weet ik weet! Een potje vingerverf
quote:zo zo.. Arriva rijd daar met +60 op alle treinen?Op vrijdag 21 november 2008 08:31 schreef James1988 het volgende:
Woei, ik zit in de internationale trein van Brussel naar Amsterdam (ik moet overstappen op Schiphol). Op dat spoor zou ook een trein aankomen die zou stoppen in Leiden, er is wel 4x omgeroepen dat deze trein niet, ik herhaal *niet*, in Leiden zou stoppen. Ik vraag me af hoe vaak ik dat nog moet horen.
Net al even wat plaatjes geschoten (met m'n mobiele telefoon - digicam heb ik niet meegenomen omdat ik dacht niks boeiends te gaan spotten):
Leuk foutje op deze CTA:
[ afbeelding ]
Dat ging over deze trein:
[ afbeelding ]
En toen die weg was, stond er dit:
[ afbeelding ]
Dit kwam binnen, voor de InterCity die ook in Leiden zou stoppen, op hetzelfde spoor. Op de CTA's stond ook nog de 'gewone' trein ipv deze.
[ afbeelding ]
Dit hing erachter:
[ afbeelding ]
En zo ziet dat er vanbinnen uit met, jawel, blauwe stoelen:
[ afbeelding ]
quote:Uit het artikel op nu.nlOp vrijdag 21 november 2008 07:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als ik je vertel dat in het contract met Ansaldo niet is opgenomen dat er boetes volgens bij te late levering, krijg ik je dan wel over de zeik?
quote:Kortom, ze vonden het bij AnsaldoWaardanook, een bedrijf dat notoir te laat is met het afleveren van treinen, niet nodig een boeteclausule op te nemen EN ze hebben bij Bombardier een contract getekend waarin Bombardier alleen maar hoeft te beloven dat ze hun best zullen doen ERTMS ooit eens een keer te leveren?Volgens Eurlings kon HSA niets claimen bij zijn leveranciers. Met het Canadese Bombardier, dat het ERTMS-veiligheidssysteem levert, is alleen een 'inspanningsverplichting' geregeld.
Het is nog erger dan ik dacht
Overigens schrijft nu.nl ook:
quote:Ik heb zo het idee dat DBAG best met een paar 'reserve' of van-de-plank ICE3s kan gaan rijden binnen een jaar, of is dat te optimistisch?HSA inruilen voor een andere exploitant is echter geen optie. "Dat kost jaren."
quote:Ze hebben in Duitsland de laatste tijd te maken met ernstige beschikbaarheidsproblemen waar het ICE's aangaat, ik denk dus van niet...
Ik heb zo het idee dat DBAG best met een paar 'reserve' of van-de-plank ICE3s kan gaan rijden binnen een jaar, of is dat te optimistisch?
En mischien zijn die ICE-TD's anders iets voor Syntus, als extra spitstrein tussen Arnhem en Winterswijk?
quote:Aan de andere kant stond het gelukkig wel goedOp vrijdag 21 november 2008 09:48 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
zo zo.. Arriva rijd daar met +60 op alle treinen?
Maar 1 ding staat als een paal boven water: HSA wilde een aparte trein hebben om onderscheidend te zijn van alle andere landen die al Hogesnelheidstreinen hebben. Maar ik denk dat een AGV een betere optie was geweest kijkend naar de reputatie die daar is. Misschien een beetje standaard worst, maar wel mooie standaard worst.
quote:En dure standaardworst, want hij kan veel harder dan nodig is... Dat lelijke ding van AnsaldoBreda is bedoeld voor de shuttles Asd - Rtd - Bd en Antwerpen/Brussel toch? Niet Parijs?
Heerlijk om al die speculaties te lezen hier
Maar 1 ding staat als een paal boven water: HSA wilde een aparte trein hebben om onderscheidend te zijn van alle andere landen die al Hogesnelheidstreinen hebben. Maar ik denk dat een AGV een betere optie was geweest kijkend naar de reputatie die daar is. Misschien een beetje standaard worst, maar wel mooie standaard worst.
Zelfde verhaal als bij de OV-chipkaart. We moeten zo nodig weer ons eigen systeem hebben, kost het uiteindelijk een berg en werkt het een beetje (omgekeerde van de Witte Reus reclame). Hadden we een werkend systeem, dat zichzelf in de praktijk al heeft bewezen, overgekocht, dan had je een heleboel kosten kunnen besparen terwijl je meteen een werkend systeem zonder kinderziekten had.
Maar ach, waarom zouden wij de meest efficiënte oplossing kiezen, als we ook als klein land "groot" kunnen zijn....
quote:Ja owke... shuttles... maar ik neem aan dat NS Lowspeed straks bijvoorbeeld ook zelf door de kanaaltunnel wil kunnen scheuren (over een paar jaar mogen andere trein aanbieders er ook door heen heb ik begrepen.)
[..]
En dure standaardworst, want hij kan veel harder dan nodig is... Dat lelijke ding van AnsaldoBreda is bedoeld voor de shuttles Asd - Rtd - Bd en Antwerpen/Brussel toch? Niet Parijs?
De TGV bij zijn introductie:
Vind zelf sommige camerastandpunten zo langs de trein erg vet....
quote:Was het niet november 2005 toen hier in het oosten een keertje 5 centimeter sneeuw op 1 middag viel, waardoor meteen het gehele trein- en busverkeer in het oosten plat lag, en mensen urenlang op de weg vaststonden en niet voor of achteruit kwamen.Op vrijdag 21 november 2008 10:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
toch leuk.. een beetje wind, een beetje regen, een beetje sneeuw.. en de vertragingen springen uit de grond als paddestoelen
quote:Dat is waar ook.. Waarom kan de HST naar Parijs dan nog niet rijden? Dat blijft toch gewoon Thalys? Of heeft die ook nog geen ERTMS?Op vrijdag 21 november 2008 10:48 schreef Duvel het volgende:
[..]
En dure standaardworst, want hij kan veel harder dan nodig is... Dat lelijke ding van AnsaldoBreda is bedoeld voor de shuttles Asd - Rtd - Bd en Antwerpen/Brussel toch? Niet Parijs?
Leiden Centraal-Den Haag Centraal/Den Haag HS
Melding vrijdag 21 november 2008, 11:20 uur:
Oorzaak: boom op het spoor
De beperkingen tussen Leiden Centraal en Den Haag Mariahoeve als gevolg van een boom op het spoor zijn voorbij.
Het treinverkeer is volledig hervat.
quote:Was bij Nieuw Vennerp en Bunde ook volgens nu.nl.
Boompje op spoor tussen voorschoten en mariaho-even
quote:Dat waren wel wat andere omstandigheden, sterke wind en hevige plaksneeuw.. 200 meter bij mijn huis vandaan kwamen toen de elektriciteitskabels naar beneden zetten..Op vrijdag 21 november 2008 11:01 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Was het niet november 2005 toen hier in het oosten een keertje 5 centimeter sneeuw op 1 middag viel, waardoor meteen het gehele trein- en busverkeer in het oosten plat lag, en mensen urenlang op de weg vaststonden en niet voor of achteruit kwamen.
quote:Kwam er toen ook geen probleem met de VIRM's naar boven, dat de luchtinvoer geen goed rooster had tegen sneeuw. En een boompje tussen Ah - Zp.Op vrijdag 21 november 2008 11:44 schreef Nightshadow het volgende:
[..]
Dat waren wel wat andere omstandigheden, sterke wind en hevige plaksneeuw.. 200 meter bij mijn huis vandaan kwamen toen de elektriciteitskabels naar beneden zetten..
Wat plaatsnamen en "Problemen op de spoorbaan" erbij
quote:Inderdaad, dat er toen treinen uitvielen vind ik heel wat logischer dan iedere keer die vertraging als het herfst wordt. De ANWB kwam toen zelfs langs met dekens en koffie en dergelijke, en sommige files stonden er tot half 1 's nachts.. Was echt niet alleen OV dat in de problemen zat.Op vrijdag 21 november 2008 11:44 schreef Nightshadow het volgende:
[..]
Dat waren wel wat andere omstandigheden, sterke wind en hevige plaksneeuw.. 200 meter bij mijn huis vandaan kwamen toen de elektriciteitskabels naar beneden zetten..
quote:Utrecht Centraal-Amersfoort/Baarn
Melding vrijdag 21 november 2008, 14:22 uur:
Oorzaak: boom op het spoor
Tussen Bilthoven en Den Dolder rijden geen treinen door een boom op het spoor.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Amersfoort en Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal reizen via Schiphol.
Reizigers tussen Utrecht Centraal en Zwolle reizen via Arnhem.
Reizigers tussen Utrecht Centraal en Enschede reizen via Arnhem.
Reizigers tussen Utrecht Centraal en Deventer reizen via Arnhem.
Zutphen-Arnhem
Melding vrijdag 21 november 2008, 14:15 uur:
Oorzaak: boom op het spoor
Tussen Zutphen en Arnhem rijden geen treinen door een boom op het spoor.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 40 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen s-Hertogenbosch en Deventer reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Arnhem en Zwolle reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Zwolle en s-Hertogenbosch reizen via Utrecht Centraal.
Gouda-Alphen a/d Rijn
Melding vrijdag 21 november 2008, 13:44 uur:
Oorzaak: seinstoring
Tussen Alphen a/d Rijn en Waddinxveen rijden geen treinen door een seinstoring.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Leiden Centraal en Gouda reizen via Den Haag Centraal.
Rotterdam Centraal-Amsterdam Centraal, Utrecht Centraal-Alphen a/d Rijn/Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal
Melding vrijdag 21 november 2008, 13:40 uur:
Oorzaak: problemen op de spoorbaan
Tussen Rotterdam Centraal en Utrecht Centraal rijden minder treinen door problemen op de spoorbaan.
Houdt u rekening met een langere reistijd.
De verstoring is naar verwachting rond 16:00 uur verholpen.
Hilversum-Amsterdam Centraal/Lelystad Centrum/Schiphol
Melding vrijdag 21 november 2008, 12:50 uur:
Oorzaak: defecte trein
Tussen Hilversum Noord en Bussum Zuid rijden minder treinen door een defecte trein.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Amersfoort en Amsterdam Centraal reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Almere Centrum en Utrecht Centraal reizen via Duivendrecht.
Lelystad Centrum-Amsterdam Centraal/Schiphol
Melding vrijdag 21 november 2008, 11:51 uur:
Oorzaak: defecte bovenleiding
Tussen Almere Muziekwijk en Weesp rijden geen treinen door een defecte bovenleiding.
Er rijden stopbussen.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Weesp station, here I come.
quote:Tof licht ja!
De blauwe zak over de koppeling is ook tof.
Die trein blijft kut natuurlijk quote:Ja duh!Op vrijdag 21 november 2008 15:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Het licht idd ja
Ik zit nu in zo'n trein, in de "Otter". Met rode bankjes.
quote:Thalys heeft dus nog geen ERMTS, de boordapparatuur daarvoor moet geleverd worden door Ansaldo. Verwachting is dat het ergens medio 2009 een keer zal werken. En dan nog maar met max 160km/u omdat er op de spoorbaan dan alleen ERMTS level 1 is.Op vrijdag 21 november 2008 11:02 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Dat is waar ook.. Waarom kan de HST naar Parijs dan nog niet rijden? Dat blijft toch gewoon Thalys? Of heeft die ook nog geen ERTMS?
Voor 300 km/u is Level 2 nodig, maar dat kan dan weer niet samen met de TRAXX-locs, want die hebben alleen level 1 omdat ze toch niet sneller mogen dan 160.
Oftewel zolang de nieuwe Hispeed-treinstellen niet geleverd worden (en dat is zeker niet eerder dan eind 2009) kan de Thalys ook geen 300km/u gaan rijden op de HSL.
quote:Dat is een ander type treindan zoals op de foto.Op vrijdag 21 november 2008 15:39 schreef James1988 het volgende:
Ik zit nu in zo'n trein, in de "Otter". Met rode bankjes.
Op die foto staat DDAR+mDDM, wat jij beschrijft is DDM1+1800.quote:Dat is dus een andere treinOp vrijdag 21 november 2008 15:39 schreef James1988 het volgende:
Mooie foto. Lelijke trein.
Ik zit nu in zo'n trein, in de "Otter". Met rode bankjes.
Rode bankjes betekend 6baks DDM, op de foto zie je een DD-AR met groene bankjes quote:Reden die niet met een 1700 over het algemeen?Op vrijdag 21 november 2008 15:56 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dat is een ander type treindan zoals op de foto.
quote:Een beter idee zou zijn om AnsaldoBreda failliet te laten verklaren.
Gloeiende gloeiende, wat een gepruts.
Die order bij AB mag van mij nu echt ontbonden worden, dan maar geen V250's. Siemens vragen of ze nog ICE's overhebben die geschikt zijn voor de HSL-Zuid lijkt me een betere optie.
Stelletje prutsers daar in Italië
quote:Dan is NL wel meteen onder de order uit ja. De vraag is of ze hun aanbetaling dan ook terugkrijgen.Op vrijdag 21 november 2008 17:30 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Een beter idee zou zijn om AnsaldoBreda failliet te laten verklaren.
Of Wouter Bos neemt ook AnsaldoGroningen over, zou me ook niet verbazen... "we moeten toch treinen hebben"
quote:Bij nader inzien wilde ik toch cesium bestellen.
[..]
Dan is NL wel meteen onder de order uit ja. De vraag is of ze hun aanbetaling dan ook terugkrijgen.
Of Wouter Bos neemt ook AnsaldoGroningen over, zou me ook niet verbazen... "we moeten toch treinen hebben"
Albatross!
Zat jij daar in bork?
quote:Niet dat ik weet, in een reguliere volgens mij, was om 18.00 op de Biltstraat, do your mathOp vrijdag 21 november 2008 18:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zag een bus van Cxx rijden met lijnnummer 52 en bij wijze van lichtkrant "treinverv vervoer" op de koersdisplay
Zat jij daar in bork?
quote:Neeh dat kan niet dan. Ik zag hem ongeveer 17:05 bij Stadsschouwburg naar CS toe rijden
[..]
Niet dat ik weet, in een reguliere volgens mij, was om 18.00 op de Biltstraat, do your math
18:00 was ik al weer klaar met zwemmen en onderweg naar huis quote:Nee t ging te snel, ik zat zelf in een tegenbus. Filmpje was leuk geweest maar cam zat te diep in mn tasOp vrijdag 21 november 2008 18:50 schreef bork het volgende:
Wel leuk om te zien, zeker geen pic geschoten??
SPOILERonder m'n zwemspullen namelijk
quote:Been glaadjes or de pails?
Had onderweg geen last van de weersomstandigheden. Arriva FTW
quote:Hoe merk je dat dan?
Nope. Gewoon een vol doortrekkende op tijd rijdende GTW. Mcn gooide de gashendel een aantal keren lekker open en had de toerenbegrenzer er voor het gemak even afgehaald
Turboknop is de toerentalbegrenzer die opgeheven wordt.
Oh, helemaal geen plaatje meer. Kan ook
[ Bericht 58% gewijzigd door Dr_Flash op 21-11-2008 21:41:14 ]
quote:Op vrijdag 21 november 2008 21:27 schreef Dr_Flash het volgende:
nou nog een plaatjeshost die niet onder de nazi's valt.
quote:kapot maken die lawaaierige dingenOp vrijdag 21 november 2008 20:03 schreef Peterselieman het volgende:
zat dicht bij de motorbak en dan merk je wel of de toerenbegrenzer er op zit of niet. En verder trok het stelletje wat harder op dan normaal en was op bepaalde punten al op een zodanige snelheid dat het niet anders kon.
quote:Imageshack, gok ik.
quote:Nee, hotlinking not allowed.
Ik upload hem vandaag nog even op een andere uploader.
Utrecht - Zwolle via Arnhem want boom tussen Utrecht en Amersfoort. Op het zelfde moment Arnhem - Zwolle omreizen via Utrecht ivm boom tussen Arnhem en Dieren. Lekker handig ook, prutsers. Afijn reisje Ridderkerk - 't Harde duurde ongeveer 5 uur in plaats van 2,5.
quote:Dan blijft alleen nog Amersfoort - Deventer over, en dan weer op de 3700 stappen.Op zaterdag 22 november 2008 11:41 schreef JeePee83 het volgende:
Nog even over die boompjes op het spoor. Geniaal omreisadvies trouwens:
Utrecht - Zwolle via Arnhem want boom tussen Utrecht en Amersfoort. Op het zelfde moment Arnhem - Zwolle omreizen via Utrecht ivm boom tussen Arnhem en Dieren. Lekker handig ook, prutsers. Afijn reisje Ridderkerk - 't Harde duurde ongeveer 5 uur in plaats van 2,5.
quote:Utrecht - Hilversum - Amersfoort - Deventer dan zeker?
[..]
Dan blijft alleen nog Amersfoort - Deventer over, en dan weer op de 3700 stappen.
Arthur maakt morgen een internationale treinreis, en wederom is het én kutweer én stakingsdrang én werkzaamheden
quote:Elk kwartier een trein Lent - Nijmegen vv.Op zaterdag 22 november 2008 14:24 schreef Socios het volgende:
Verplicht leesvoer voor een ieder: Spoorboekje 2009!
Voor mij ideaal, hoewel het natuurlijk de grootste onzin is dat de 3600 (Roosendaal - Zwolle) overal moet stoppen tussen Arnhem en Nijmegen en dan ook nog eens zo'n vijf minuten stil staat in Arnhem. Echt InterCity waardig. 
bron: OHIH
Door werkzaamheden aan het spoor tussen Heerenveen en Meppel, moest op zaterdag 22 november 2008 onder andere de ACTS containertrein vanuit Leeuwarden naar de Maasvlakte West omgeleid worden via het deels enkelsporige baanvak Leeuwarden-Buitenpost-Groningen. De 513-9 is met een redelijk beladen containertrein onder treinnummer 360263 zojuist vetrokken als de Leeuwardense wijk Achter de Hoven(/Vegelin) gepasseerd wordt. Op de achtergrond is de voor Leeuwarden typerende Achmea-toren te zien. De trein is met 3,5 uur vertraging ten opzichte van zijn oorspronkelijke tijd vertrokken, omdat het noodweer van gisteren in de Rotterdamse Haven tot grote vertragingen in het containervervoer per spoor heeft geleid.
Overigens is op de foto de wijk Achter de Hoven/Vegelin, een voormalige "Probleemwijk" volgens oud minister Henk Kamp, niet te zien. Deze wijk bevindt zich aan de linkerzijde van de foto. Op de rechterzijde van de foto is de, veel vriendelijkere en rustigere, Oranjewijk te zien, met vele karakteristieke woningen welke rond 1900 gebouwd zijn. Uw fotograaf is een van de inwoners van deze Oranjewijk.
Klik voor een vergroting..
[ Bericht 10% gewijzigd door Zug-Chef op 22-11-2008 15:42:53 ]
Arriva GTW 320 is als stoptrein 30227 zojuist vetrokken uit Leeuwarden en is op weg naar Groningen, als Achter De Hoven wordt gepasseerd.
quote:ja mooi paupers. heb ik dus geen reet aan.. ga nl. elk weekend van Tilburg naar Varsseveld. Die trein in Arnhem blijf ik dus elke keer missen.Op zaterdag 22 november 2008 15:21 schreef Eix het volgende:
[..]
Elk kwartier een trein Lent - Nijmegen vv.
Foto van rijdendpersoneel fototopic.
ICM waarvan de frontruit aan diggelen is, door een kapotte bovenleiding bij Ermelo.
Die zullen wel niet keren op de Wgm denk ik...quote:Het is wel vaak raak in het Amsterdamse! Gelukkig lijkt de bovenleiding redelijk heel gebleven dit keer.
bij amsterdam is een kalktrein ontspoord
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Foto: telegraaf.nl
Of ze rijden niet verder dan Ut, of ze rijden niet verder dan Rtd.. Zo iets dan denk ik
quote:Ik stap morgen in Rotterdam op, dus dat is wellicht een voordeel.Op zaterdag 22 november 2008 18:21 schreef Zug-Chef het volgende:
Oh lol ja, dat is waar ook. Nou dan zullen ze misschien keren op Shl (en Hfd) en zo via Asdz-Ac-Gd-Rtd rijden.
Of ze rijden niet verder dan Ut, of ze rijden niet verder dan Rtd.. Zo iets dan denk ik
Anders kan het natuurlijk zo zijn dat ze dus ( ik ken die afkortingen niet) Amsterdam Centraal-schiphol (kopmaken) diemen, abcoude,Gouda, Rotterdam Rijden...
quote:De laatste thalys van vandaag is al het land uit, en de laatste uit Frankrijk is onderweg hier naar toe. via http://m.ns.nl even in de gaten houden waar die strand vandaag. Want ik neem aan dat die morgenochtend terug gaat met mij ( ik heb de eerste verbindnig).Op zaterdag 22 november 2008 18:34 schreef Zug-Chef het volgende:
Toch heb je de kern vh verhaal wel gesnopen =) Alleen dat kopmaken op Shl zal niet gebeuren denk ik. Waarschijnlijk krijgen de treinen dus een ander eindpunt dan Amsterdam C
Ik denk dat ik me nu heel erg druk loop te maken om niks
quote:Dat zou op zich niet voor t eerst zijn, maar goed
Ik denk dat ik me nu heel erg druk loop te maken om niks
quote:En als je 'm mist ben je lopend net zo snel aan de overkantOp zaterdag 22 november 2008 15:21 schreef Eix het volgende:
Elk kwartier een trein Lent - Nijmegen vv.
.quote:msterdam Centraal-Hilversum/Lelystad Centrum/Rotterdam Centraal/Utrecht Centraal
Melding zaterdag 22 november 2008, 19:50 uur:
Oorzaak: defecte trein
Tussen Amsterdam Centraal en Amsterdam Muiderpoort rijden minder treinen door een defecte trein.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Utrecht Centraal en Amsterdam Centraal kunnen omreizen via Schiphol.
Reizigers tussen Rotterdam Centraal en Amsterdam Centraal kunnen omreizen via Gouda, D'Haag C en Leiden C.
Edit, inmiddels rijden er wel weer wat treintjes alle richtingen op
.
Raad het station voor beginners.
Steinviertel op zn Duits quote:Idd, en het de frequentie tussen Ah en Nm is leuk met 8x per uur maar uiteindelijk betekent dat je 4x per uur kunt gaan. Deze jongen snapt zowiezo niet waarom Ah-zuid niet 4 sporig is uitgevoerd, de IC kan dan de stoptrein inhalen.Op zaterdag 22 november 2008 17:33 schreef ghizzer het volgende:
[..]
ja mooi paupers. heb ik dus geen reet aan.. ga nl. elk weekend van Tilburg naar Varsseveld. Die trein in Arnhem blijf ik dus elke keer missen.
Als ik ga treinen/cargofappen ergens tussen Breda, Tilburg, Eindhoven en Venlo, heb ik vanaf Leeuwarden altijd de IC naar Utrecht en reis vanaf daar naar het zuiden door. Is veel sneller dan via de IJssellijn..
quote:Steenwijk
[ afbeelding ]
Raad het station voor beginners.
quote:maak Bijlmer van Diemen en het klinkt ineens een stuk logischerOp zaterdag 22 november 2008 18:32 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik stap morgen in Rotterdam op, dus dat is wellicht een voordeel.
Anders kan het natuurlijk zo zijn dat ze dus ( ik ken die afkortingen niet) Amsterdam Centraal-schiphol (kopmaken) diemen, abcoude,Gouda, Rotterdam Rijden...
quote:Wel cool plaatje trouwens Alexxx, stond er ook nog een lok bij van de firma Spitzke of VolkerRail ofzo? Heb je uberhaupt daar nog meer plaatjes gemaakt?Op zaterdag 22 november 2008 20:39 schreef Alexxxxx het volgende:
[ afbeelding ]
Raad het station voor beginners.
quote:Volker Vlaamse Reus ja, maar die kon ik er niet fatsoenlijk op krijgen, iets met nors kijkende bouwvakkers, regen en een hek en zo. Wel meer foto's gemaakt van het station en de werktrein. Ik was er eigenlijk om te kijken of er nog wat bij Agrifac stond, maar dat viel vies tegen. Op zich te verwachten, twee weken geleden failiet gegaan, en vorige week een herstart....
[..]
Wel cool plaatje trouwens Alexxx, stond er ook nog een lok bij van de firma Spitzke of VolkerRail ofzo? Heb je uberhaupt daar nog meer plaatjes gemaakt?
Arriva GTW 320 is als stoptrein 30227 zojuist vetrokken uit Leeuwarden en is op weg naar Groningen, als Achter De Hoven wordt gepasseerd. Met behulp van het programma Photoshop CS3 kunnen vele bewerkingen toegepast worden op een foto. Zo is hier de hele omgeving zwart-wit, terwijl de trein, welke in het zonnetje rijdt, zijn 'mooie' kleuren behouden heeft.
Wat komt eruit als je dat niet doet?
quote:Ik neem aan dat PSM dat bedoeld, ik moest er ook even Earth bijpakken om te kijken wat de bedoeling wasOp zaterdag 22 november 2008 21:26 schreef knars het volgende:
waarom zou ie dan doorrijden naar watergraafsmeer? Dat wordt daar dan toch vrij krap, zeker met dat kalktreintje. Is het niet makkelijker om hem kop te laten maken bij Zuid WTC?
quote:Nee, ik bedoelde net als Zug-Chef dat het treintje van Bijlmer ArenA via de boog bij Diemen richting CS sturen en vandaaruit de Watergraafsmeer op rijden. Er is immers weer beperkt treinverkeer mogelijk tussen Amsterdam en Amersfoort
[..]
Ik neem aan dat PSM dat bedoeld, ik moest er ook even Earth bijpakken om te kijken wat de bedoeling was
De 2e versie:
had er eigenlijk meer van verwacht
quote:Nu klink ik misschien als een noob, maar met dit boogje hoeft ie dan toch helemaal geen kop te maken ?Op zaterdag 22 november 2008 21:45 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nee, ik bedoelde net als Zug-Chef dat het treintje van Bijlmer ArenA via de boog bij Diemen richting CS sturen en vandaaruit de Watergraafsmeer op rijden. Er is immers weer beperkt treinverkeer mogelijk tussen Amsterdam en Amersfoort
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=nl&geocode=&q=amsterdam&sll=37.0625,-95.677068&sspn=53.477264,79.101563&ie=UTF8&ll=52.348305,4.967886&spn=0.000637,0.001207&t=h&z=20
quote:Ik vind het een bijzonder mooi plaatjeArriva GTW 320 is als stoptrein 30227 zojuist vetrokken uit Leeuwarden en is op weg naar Groningen, als Achter De Hoven wordt gepasseerd. Met behulp van het programma Photoshop CS3 kunnen vele bewerkingen toegepast worden op een foto. Zo is hier de hele omgeving zwart-wit, terwijl de trein, welke in het zonnetje rijdt, zijn 'mooie' kleuren behouden heeft.
quote:Klopt, maar wel als je de trein in dezelfde rijrichting wilt houden als dat ie binnenkwam uit België. Maak je geen kop, dan staan de rijtuigen in de omgekeerde volgorde
[..]
Nu klink ik misschien als een noob, maar met dit boogje hoeft ie dan toch helemaal geen kop te maken ?
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=nl&geocode=&q=amsterdam&sll=37.0625,-95.677068&sspn=53.477264,79.101563&ie=UTF8&ll=52.348305,4.967886&spn=0.000637,0.001207&t=h&z=20
quote:Ach daar hebben de laatste tijd toch geen moeite meer meeOp zaterdag 22 november 2008 22:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Klopt, maar wel als je de trein in dezelfde rijrichting wilt houden als dat ie binnenkwam uit België. Maak je geen kop, dan staan de rijtuigen in de omgekeerde volgorde
Edit: Sterker nog: Er is een keer omgeroepen dat het omgekeerde rijtuigvolgorde was terwijl het niet zo was,
quote:Erg mooi gedaan! Ook erg goed dat het precies tot aan de trein loopt, en je geen randen of iets dergelijks ziet. Overigens vind ik het eerste plaatje eigenlijk beter, daar springt de trein er nog wat meer uit.Op zaterdag 22 november 2008 21:54 schreef Zug-Chef het volgende:
De 1e versie: [ link | afbeelding ]
De 2e versie:
[ link | afbeelding ]
quote:Kopmaken?
Moet ie wel kopmaken, maar komt ie wel in de goede richting de Watergraafsmeer binnen. Slim bedacht dus
Naar mijn weten loopt er ook een boog van Diemen-Zuid naar Diemen en Watergraafsmeer. Kijk maar op sporenplan.nl.
quote:Dat weet ik, maar dan zijn de rijtuigen in de verkeerde volgorde, vandaar dat de Utrechtboog en de boog bij Duivendrecht nodig is.
[..]
Kopmaken?
Naar mijn weten loopt er ook een boog van Diemen-Zuid naar Diemen en Watergraafsmeer. Kijk maar op sporenplan.nl.
quote:Nou, zo boeiend is die volgorde anders niet. Je roept gewoon om dat de boel omgekeer rijdt. Gebeurt in Utrecht geregeld met de ICE.
[..]
Dat weet ik, maar dan zijn de rijtuigen in de verkeerde volgorde, vandaar dat de Utrechtboog en de boog bij Duivendrecht nodig is.
quote:Wat een geweldige muziekOp vrijdag 21 november 2008 10:53 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Ja owke... shuttles... maar ik neem aan dat NS Lowspeed straks bijvoorbeeld ook zelf door de kanaaltunnel wil kunnen scheuren (over een paar jaar mogen andere trein aanbieders er ook door heen heb ik begrepen.)
De TGV bij zijn introductie:
Vind zelf sommige camerastandpunten zo langs de trein erg vet....
! Van wie is dat?quote:Kijk, zo hoort hetPolitie stuurt trein met Groningen-supporters terug
TILBURG - De politie in Tilburg heeft zondagmiddag een trein met 120 supporters van FC Groningen teruggestuurd omdat zij geen treinkaartje hadden. De ME werd ingeschakeld om de supporters op het station van Tilburg in de trein te houden.
De Groningse voetbalfans waren naar Tilburg gekomen voor de wedstrijd tegen Willem II. Vanwege de aanwezigheid van de ME konden er korte tijd geen treinen van en naar het station rijden. Rond 13.00 uur kon het treinverkeer weer worden hervat.
Bron: www.telegraaf.nl
Bevinding bestudering Spoorboekje 2009:
- Het is niet meer mogelijk om zonder overstap van Arnhem naar Emmerich te reizen, terwijl Emmerich wel op de bijgevoegde kaart staat.
Whehe.
quote:Gaaf. De CityNightLine wordt ook met ICE3 gereden?
- Het is niet meer mogelijk om zonder overstap van Arnhem naar Emmerich te reizen,
quote:"De internationale trein naar Antwerpen en Brussel van 14.34 vertrekt rijdt vandaag met een omgekeerde rijtuigvolgorde. Herhaling..."Op zondag 23 november 2008 14:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, zo boeiend is die volgorde anders niet. Je roept gewoon om dat de boel omgekeer rijdt. Gebeurt in Utrecht geregeld met de ICE.
Kan prima dus.
quote:Waar kan ik dat terug vinden?(online)Op zondag 23 november 2008 15:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gaaf. De CityNightLine wordt ook met ICE3 gereden?
quote:In die post van Socios, een centimeter of 20 boven je
[..]
Waar kan ik dat terug vinden?(online)
Dit weekend heeft Koning Winter zijn intrede gedaan in Nederland, maar heeft wat betreft winterse neerslag Leeuwarden een beetje overgeslagen, het slootje op de voorgrond is licht bevroren, dus koud is het wel. Met op de achtergrond de Koopmansfabriek passeert ACTS 7108 met twee containerdraagwagens beladen met zes UASC-containers. Onder kermis-treinnummer 69999 is de trein vanmorgen vanaf de Waalhaven vertrokken op weg naar Onnen, om daar van locomotief te wisselen. Daarna is koers gezet naar Leeuwarden. Dit in verband met werkzaamheden aan het spoor tussen Meppel en Heerenveen. Zodoende is het geheel vast te leggen nabij de halte Achter de Hoven, welke op de achtergrond te zien is. Deze halte wordt slechts driemaal op werkdagen aangedaan, ten behoeve van werknemers voor de al eerder vemelde Koopmansfabriek.
quote:Vingerverfhoeren103 Teletekst zo 23 nov
***************************************
Treinverkeer A'dam blijft ontregeld
***************************************
` Het treinverkeer rond Amsterdam
blijft de komende dagen nog ontregeld
als gevolg van de ontsporing van een
goederentrein,gistermiddag vlakbij
Amsterdam CS.De dienstregeling is
tijdelijk aangepast omdat het opruimen
van de trein met kalk langer duurt.
Door de ontsporing kunnen er helemaal
geen treinen rijden tussen Amsterdam CS
en Bijlmer.De komende tijd is er ook
minder treinverkeer tussen Amsterdam en
Amersfoort,Lelystad en Utrecht.
Spoorbeheerder ProRail kan op zijn
vroegst dinsdag zeggen wanneer het
spoor bij Amsterdam weer kan worden
gebruikt.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
©Duvel
quote:Mja ik vind het ook maar een vaag treintje, maar het is eens wat anders, wel geinig zo'n kort dingOp zondag 23 november 2008 17:06 schreef Socios het volgende:
Treintje hoor.
quote:Ben benieuwd wat ze daarmee gaan doen, vanavond/morgen weer DBM Nsch-Vdm?Op zondag 23 november 2008 18:48 schreef Wadloper het volgende:
De Class66 is als LLT richting Vdm gegaan, nadat de 7108 de trein had overgenomen.
quote:Het zou heel goed kunnen, omdat vorige week en volgens mij de week daarvoor niets gereden heeftOp zondag 23 november 2008 21:13 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ben benieuwd wat ze daarmee gaan doen, vanavond/morgen weer DBM Nsch-Vdm?
Ik kan het alleen niet controleren, webcam van de nnttm ligt eruit.
quote:Gesleept door?
Zit nu in een lange sleep mat 64. Ingezet als intercity. Niet vooruit te branden en helemaal vol. Afscheidsronde ofzo?
Ik hoop het wel, ieder matje wat weg gaat is weer een baggertrein minder op het spoor
quote:Bron www.rtvnoord.nl'Spoorverbinding Groningen-Heerenveen is haalbaar'
GRONINGEN - De aanleg van een spoorlijn tussen Groningen en Heerenveen is wel haalbaar. Dat blijkt uit onderzoek van de provincies Groningen en Friesland.
Volgens het kabinet kan de lijn niet uit. De provincies zeggen dat er 600 miljoen euro beschikbaar is uit het Zuiderzeelijnpotje. Daarnaast zouden gemeenten aan het toekomstige spoor moeten meebetalen. Dit geldt vooral voor Leek, waar de trein ook gaat stoppen. Leek heeft nu nog geen station. De trein stopt onderweg verder in Hoogkerk en Drachten.
De lijn zou in de toekomst een hogesnelheidsverbinding moeten worden. Als alles meezit, kan het spoor uiterlijk in 2020 in gebruik worden genomen.
Waar willen ze trouwens de lijn in Heerenveen aan laten sluiten? Het spoor daar in de buurt is overal omsingeld door bebouwing en het Nieuwe Heerenveense Kanaal
quote:Mja.Als alles meezit, kan het spoor uiterlijk in 2020 in gebruik worden genomen.
quote:gewoon tunneltje?Op maandag 24 november 2008 11:40 schreef Charango het volgende:
Emmeloord kom er maar in!
Waar willen ze trouwens de lijn in Heerenveen aan laten sluiten? Het spoor daar in de buurt is overal omsingeld door bebouwing en het Nieuwe Heerenveense Kanaal
of moest die nog aansluiten op het bestaande spoor? quote:
Malloot!Wat ook zo'n mooie dienst is, is die van Arnhem naar Ede-Wageningen. Zal de machinist leuk vinden, elke keer een kwartiertje mogen rijden. Hadden ze dan die trein niet kunnen doortrekken naar Driebergen-Zeist? Daar is ook een extra spoor en dan is er ook een verbinding met Maarn op dat traject. Eventueel zou de intercity tussen Arnhem en Utrecht alleen nog hoeven te stoppen op station Ede-Wageningen (en dan de stoptrein wel door laten rijden tot Utrecht), dan heb je ook niet meer die verwarring met de ene keer stoppen op Driebergen, de andere keer op Veenendaal.
En zo is er denk ik nog veel meer te verzinnen wat veel beter kan.
quote:Stuur een open sollicitatie naar NS zou ik zeggen. De dienstregelingmakers zitten bij NS Commercie.
En zo is er denk ik nog veel meer te verzinnen wat veel beter kan.
Voor zover ik kennis heb van het maken van dienstregelingen bij NS is dat daar mensen zitten die echt wel weten wat ze doen. Misschien dat in eerste instantie van alles beter lijkt te kunnen, maar dat je dan bijvoorbeeld aansluitingen mist, of dat het gewoon niet aantrekkelijk om ergens extra te stoppen. Ik bedoel: die tent naast Alexander: lijkt me niet nuttig om voor die paar reizigers die daar instappen een extra stop te maken als er ook nog een nachtbus naar CS rijdt. Het traject van Arnhem naar Ede-Wageningen en verder naar Driebergen zit onwijs vol. Een kering kun je er dan in Driebergen waarschijnlijk niet bij hebben.
Etc etc etc.
Al kunnen er ook nog een hoop andere redenen voor zijn natuurlijk.
quote:Edit: Lijkt wel een storing o.i.d. bij Hengelo, hoe kan een InterCity anders op een reis van 8 min +18 maken..Hengelo, (hgl)
15:11 Vertrek van de treinen
V 14:45 + 33 min Oldenzaal
Stoptrein spoor 3b
V 15:05 + 2 min Enschede
Stoptrein spoor 3b
V 15:14 + 23 min Zutphen
Stoptrein spoor 2a
V 15:15 Oldenzaal
Rijdt vandaag niet
[ Bericht 30% gewijzigd door Nightshadow op 24-11-2008 15:31:20 ]
quote:Machinist aan de schijterij!
Edit: Lijkt wel een storing o.i.d. bij Hengelo, hoe kan een InterCity anders op een reis van 8 min +18 maken..
quote:Blijkbaar kan het toch wel, de pendeltrein Utrecht CS - Maliebaan gaat daar straks keren.Op maandag 24 november 2008 13:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Een kering kun je er dan in Driebergen waarschijnlijk niet bij hebben.
quote:Hehe, zou maar zo kunnen.. Omdat er geen toiletten in zitten moest hij maar op het spoor, vervolgens glijdt de volgende 'trein' erover door enz:p
quote:Het zal er ook wel mee te maken hebben dat NS met het Nachtnet liever alleen stopt waar personeel/beveiliging aanwezig is. Geen doen dus om overal te stoppen, en daarom is één Nachtnet-station per stad ook al heel wat, zeker als er nachtbussen rijden.Op maandag 24 november 2008 14:16 schreef --Christiaan-- het volgende:
Wat ik niet snap is waarom de nachttreinen intercity's zijn, en geen stoppers.
quote:Begrijpelijk, maar OTW is niet in de stad, en niet eens in de gemeente Tilburg. Daarom rijden er dus geen nachtbussen, en is het 's nachts niet mogelijk met het OV te gaan.
[..]
Het zal er ook wel mee te maken hebben dat NS met het Nachtnet liever alleen stopt waar personeel/beveiliging aanwezig is. Geen doen dus om overal te stoppen, en daarom is één Nachtnet-station per stad ook al heel wat, zeker als er nachtbussen rijden.
quote:en daarom is er een taxibedrijf of zelfs meerdere die zich helemaal kleurenblind rijden tussen Tilburg en OisterwijkOp maandag 24 november 2008 16:07 schreef --Christiaan-- het volgende:
[..]
Begrijpelijk, maar OTW is niet in de stad, en niet eens in de gemeente Tilburg. Daarom rijden er dus geen nachtbussen, en is het 's nachts niet mogelijk met het OV te gaan.
En reken maar niet op blije gezichtjes van de heren taxichaufs als de NS daar even een trein laat stoppen Hoe zit het trouwens met de nachttreinen Enschede - Schiphol btw?
quote:Die komt wel van de andere kant...Op maandag 24 november 2008 15:44 schreef ReisT het volgende:
[..]
Blijkbaar kan het toch wel, de pendeltrein Utrecht CS - Maliebaan gaat daar straks keren.
't Grappige is natuurlijk dat je in het spoorboekje alleen de reizigerstreinen ziet. Maar er moeten ook nog weleens goederem tussendoor, en die brengen de capaciteit van zo'n baanvak dan wel wat naar beneden.
Wat is het trouwens een teringzooi op 't spoor! Zit nu in de 20 minuten vertraagde ic van 1718 van Ut naar Rtd, en die wordt gereden met 10 bakken VIRM...
quote:WACHT tot de blauwe inkt gedroogd is, er kan NOG een trein komenMAASTRICHT - De snelle treinverbinding tussen Maastricht en Brussel blijft. De Belgische en Nederlandse spoorwegen NMBS en NS hebben daartoe maandag in Maastricht een contract getekend voor minimaal drie jaar.
De proef met de snelle trein tussen Brussel, Luik en Maastricht, ging in december 2006 van start en was volgens de NMBS zeer succesvol.
Het reizigersaantal van de Maastricht-Brussel Express steeg in twee jaar tijd met 125 procent, tot ongeveer 1240 reizen per dag. De NMBS neemt het beheer, ook op Nederlands grondgebied, voor haar rekening. NS verzekert in Maastricht elk uur de aansluiting met een Intercity naar Eindhoven.
Vanmorgen:
Ik kom om 7.45u op station Enschede met de bus. Vervolgens wil ik de stoptrein van 7.47u nemen: staat ie er nog niet. Vervolgens komt hij om 7.50u aanrijden, iedereen eruit, vervolgens iedereen erin, is het inmiddels 7.55u. Vervolgens wordt er omgeroepen: ivm een defect kunnen we niet vertrekken, ga maar met de intercity. Iedereen naar de intercity rennen, die vertrekt uiteindelijk om 8.02u ofzo. Vervolgens heb ik in Hengelo een half uur op de bus moeten wachten die +33 had. In die tijd zag ik om 8.10u de stoptrein alsnog langsrijden, vijf minuten later gevolgd door de stoptrein van 8.10u.
Vanmiddag:
De bus was laat waardoor ik de stoptrein van 17.05u van Hengelo naar Enschede miste. Vervolgens wachten op de intercity. om 17.25u kwam er nog een BR189 met een sliert RailPro-wagens langs richting Oldenzaal. Vervolgens kwam de internationale trein er nog aan met +35, waar al bijna iedereen in wou stappen, aangezien deze met vervangend ICM reed. Vervolgens kwam om 17.40u dan toch eindelijk weer een trein naar Enschede, waardoor ik een half uur later dan normaal thuis was....
Conclusie:
Sneeuw is heel leuk, als je maar niet de deur uit hoeft.
quote:Of als je later kunt beginnen en vervolgens een rustige snelweg hebtOp maandag 24 november 2008 19:26 schreef dennistd het volgende:
Conclusie:
Sneeuw is heel leuk, als je maar niet de deur uit hoeft.
quote:Mja, is inderdaad de vraag of dat goed komt... de HSL kennende
quote:tsja, ik had vandaag geen auto helaas....
[..]
Of als je later kunt beginnen en vervolgens een rustige snelweg hebt
quote:Ah precies, die 100 taxichauffeurs. Daar moet de NS wel rekening mee houden. Die 100.000 reizigers, nee joh! Dat is toch raar? De NS heeft toch geen belang bij taxichauffeurs?Op maandag 24 november 2008 16:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en daarom is er een taxibedrijf of zelfs meerdere die zich helemaal kleurenblind rijden tussen Tilburg en Oisterwijk
quote:Overgrote deel van de reizigers in het Nachtnet is uitschot. Dat wil je niet op elk klein stationnetje los laten. Dat kan alleen op grotere stations waar genoeg personeel is om het zooitje ongeregeld een beetje in het gereel te houden en waar, als dat nodig is, politie etc opgeroepen kunnen worden.Op maandag 24 november 2008 20:29 schreef --Christiaan-- het volgende:
[..]
Ah precies, die 100 taxichauffeurs. Daar moet de NS wel rekening mee houden. Die 100.000 reizigers, nee joh! Dat is toch raar? De NS heeft toch geen belang bij taxichauffeurs?
quote:Dan vraag ik me af: Waarom kunnen de nachttreinen in Duitsland dan wel als stoptrein rijden? Daar is ook lang niet op elke S-Bahn-halte personeel aanwezig.Op maandag 24 november 2008 21:08 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Overgrote deel van de reizigers in het Nachtnet is uitschot. Dat wil je niet op elk klein stationnetje los laten. Dat kan alleen op grotere stations waar genoeg personeel is om het zooitje ongeregeld een beetje in het gereel te houden en waar, als dat nodig is, politie etc opgeroepen kunnen worden.
quote:Met als verschil dat in Duitsland als je al plannen hebt om een bushokje in te rammen je al gelijk opgepakt zal worden, terwijl in Nederland je nog niet eens opgepakt kan worden als je bezig bent ermee.. Daarvoor moet eerst onder toezicht van politie een bushokje worden ingetrapt alvorens ze iets mogen doen.Op maandag 24 november 2008 21:23 schreef Igen het volgende:
[..]
Dan vraag ik me af: Waarom kunnen de nachttreinen in Duitsland dan wel als stoptrein rijden? Daar is ook lang niet op elke S-Bahn-halte personeel aanwezig.
Vanochtend zouden er dus geen treinen rijden tussen Utrecht en Amsterdam via Amstel. Ok, logisch. De ICs van .25 en .55 reden om via Hilversum, fair enough. Maar hoe zit dat met de ICs van .10 en .40? Op de CTAs stond "niet instappen" en de elektronische koersroldingen van de VIRM van 8.40 zei Duivendrecht. Ik nam de gok en kwam inderdaad zonder stops op Duivendrecht terecht, waarna de VIRM weer in het geheim terug ging naar Utrecht.
Was dit eenmalig ivm aansluiting van een internationale trein, of heeft de NS dit de hele spits (of de hele dag) volgehouden zonder het bekend te maken? Volgens de NS site, tt 751, traphic.nl enz. enz. zou dit totaal niet rijden. Of heb ik iets in de communicatie gemist?
quote:Daar had een T'tje in Hengelo ook last van toen ie van spoor 2b naar 1a wisselde, schijnbaar had daar op de kruising nog geen e-mat gereden
Zag vandaag een VIRM-4 rijden tussen Zutphen en Deventer.. Kwamen allemaal vlammen van de pantograaf af, zichtbaar tot enkele honderden meters afstand... Valt mij wel op dat hij erg stil is als die rijdt op een aardige snelheid..
quote:Elektreau is tôphe!
[..]
Daar had een T'tje in Hengelo ook last van toen ie van spoor 2b naar 1a wisselde, schijnbaar had daar op de kruising nog geen e-mat gereden
quote:Sowieso, waarom zetten we ze niet in hun blote kont in een houten schuifwandwagen? En rijden we direct door naar het oosten?
Overgrote deel van de reizigers in het Nachtnet is uitschot.
Je overdrijft natuurlijk wel een beetje he
quote:Zo heten ze niet. Ze heten matrixdisplays.
Bron: OHIH forum
quote:In het echt ben ik ook een vervelende muggenzifter, maak je geen zorgen.
Dat gekibbel altijd, ik houd het gewoon op 'Bestemmingsaanduiding'....
quote:Dat wist ik dan nog nietDeze "Albatros" is momenteel weer volop in het nieuws. De Italiaanse fabrikant Ansaldobreda kan deze treinstellen niet op tijd leveren. De kans bestaat zelfs dat deze fabriek failliet gaat, omdat de Deense spoorwegen op het punt staan een grote bestelling te annuleren vanwege een grote overschrijding van de leverdatum.
Maar het kan er ook nog wel bij Gelezen bij Nico Spilt trouwens
quote:AlItalia failliet, AnsaldoBreda failliet. Hoera voor Italië!
[..]
Dat wist ik dan nog niet
http://www.rtl.nl/programma/spoorvanleven/home/index.xml
quote:Ja ik las het ook gisteren, ze hebben 19 intercitys besteld en nog maar 4 binnen, met nog maar enkele maanden te gaan (mei 2009)Op dinsdag 25 november 2008 09:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat wist ik dan nog niet
Gelezen bij Nico Spilt trouwens
Ik acht de kans dat AnsaldoZutphen failliet gaat best wel groot
quote:Ben benieuwd, alleen wat kijkt dat mens moeilijk zegOp dinsdag 25 november 2008 10:05 schreef Dichterbijer het volgende:
Voor de liefhebbers vanaf zondag 7 december: Spoor van leven op Rtl4
http://www.rtl.nl/programma/spoorvanleven/home/index.xml
quote:Daagdaag, AnsaldoAmsterdam. Hopelijk wil Siemens/Bombardier nog wat orders overnemen zodat het faillisement een beetje meevalt, scheelt ook voor de werknemers.Op dinsdag 25 november 2008 09:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat wist ik dan nog niet
Wel dé kans voor HSA om aan andere treinen te komen btw... misschien kan Siemens wat Desiro's upgraden?
quote:Nico Spilt is een held.Gelezen bij Nico Spilt trouwens
quote:Dat programma waar Den Dolder niet aan mee mocht doen?Op dinsdag 25 november 2008 10:05 schreef Dichterbijer het volgende:
Voor de liefhebbers vanaf zondag 7 december: Spoor van leven op Rtl4
http://www.rtl.nl/programma/spoorvanleven/home/index.xml
quote:Dat valt volgens mij wel mee.
quote:Ze was aan het "spelen" met een NS-HiSpeed Railhummer-albatros in HO toen er plotseling een foto gemaakt moest worden.
[..]
Ben benieuwd, alleen wat kijkt dat mens moeilijk zeg
quote:Oh mên! Dat nooit meer!!!
Overigens hoop ik dat het beter wordt dan die grote sorry-show van vorig jaar
Wat de fok is dit in hemelsnaam en wat deed het in Zwolle rond 13:00 vanmiddag
quote:Dat was bij de indienststelling van het ding, ergens in de jaren '50. Inmiddels is het een museumtrein en kan iedereen hem huren.
Aha, nader onderzoek zegt me dat het voor directieritten is. Aldus wikipedia
quote:Voor een onsmakelijk Godsvermogen
Dat was bij de indienststelling van het ding, ergens in de jaren '50. Inmiddels is het een museumtrein en kan iedereen hem huren.
SPOILERte beginnen met 2 euro infraheffing per gereden kilometer
quote:dat is pas ECHT zonde dan, eigenlijk
Sinds de revisie niet meer Duvel. Het is nu weer echt een directie voertuig dat nog wel tentoongesteld wordt.
quote:Wat een achterlijkheid.
Sinds de revisie niet meer Duvel. Het is nu weer echt een directie voertuig dat nog wel tentoongesteld wordt.
"Kijk! Moooie trein
En nu wegwezen." ) quote:Drie jaar denk ik? Met wat mazzel twee... Maar troost je, dat is nog altijd sneller dan de levering bij Ansaldo.
Als HSA orders bij Siemens/Bombardier zou plaatsen, hoe lang zou het dán duren voordat die treinen klaar zijn?
En de 186 is van de HSA (Historisch Streekvervoer Achterhoek) en staat rijvaardig in Winterswijk.
De 27 weet ik niet, komt me zo niet bekend voor.
quote:laatste wat ik weet is dat de 27 door de 41 en de 186 naar de werkplaats Tb gesleept is. Maar dat was alweer fff geleden idd
De 41 is toch gewoon rijvaardig in het spoorwegmuseum?
En de 186 is van de HSA (Historisch Streekvervoer Achterhoek) en staat rijvaardig in Winterswijk.
De 27 weet ik niet, komt me zo niet bekend voor.
quote:De 27 is die zilvergrijze diesel-3.
De 27 weet ik niet, komt me zo niet bekend voor.
quote:oh dan issie daar aan het oxidatie process bezig?Op dinsdag 25 november 2008 20:31 schreef Peterselieman het volgende:
Die staat nog in Stilburg als het goed is
quote:28 april 2007, had hem zelfs nog op de foto:
[..]
laatste wat ik weet is dat de 27 door de 41 en de 186 naar de werkplaats Tb gesleept is. Maar dat was alweer fff geleden idd
!quote:Het schilderen van treinen is een project tegen werkloosheid, dus daarom duurt het wat langer
[..]
oh dan issie daar aan het oxidatie process bezig?
quote:Een driewagenstel, waarvan de bedrading versleten is en de middenbak doorgezakt is. De DE-1 en de DE-2 hadden het er maar lastig mee om het stel te slepen.
toch leuk.. een 1 wagenstel. een 2 wagenstel! en dan nog een driewagenstel
quote:kunnen ze de middenbak ook meteen wel op krikken.. houd je de mensen nog wat langer aan het werkOp dinsdag 25 november 2008 20:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het schilderen van treinen is een project tegen werkloosheid, dus daarom duurt het wat langer
en als je dan toch bezig bent
trek er ff nieuwe draadjes in quote:Hoofdzakelijk DE2 met af en toe een DE3. Waar jij in hebt gezeten was dus een DE2. Deze hadden een hele sterke dieselgeur en schuifdeuren die je zelfs tijdens het rijden kon openschuiven. Tussen Zutphen en Apeldoorn reden er praktisch alleen DE2's bestaande uit 2 treinstellen. Tussen Zutphen en Oldenzaal reed er hoofdzakelijk DE3 met af en toe een DE2. Kort erna ging de NS de DM'90 inzetten, maar dat was een beetje na mijn treintijd. De auto was nu eenmaal sneller om van Goor naar Deventer te gaanOp maandag 10 november 2008 20:38 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Even een vraagje voor mijn eigen materieeladministratie, welke materieel reed Zutphen - Winterwijk in 2000?
Het enige wat ik me kan herinneren is dat de bagagerekken dwars op de rijrichting stonden
De DM'90 heeft een korte periode onder de Syntusvlag gereden totdat de bestelling Linten compleet geleverd was.
Dit zijn de nieuwe NS dingen toch? (foto: EnsaldoMaffia)
quote:
[ afbeelding ]
Dit zijn de nieuwe NS dingen toch? (foto: EnsaldoMaffia)
Vanochtend reed die vreemde spooky onbekende stiekeme trein niet (maar ik was dan ook een uurtje later). Na een congres in the middle of dipshit werd ik door een collega afgezet op Duivendrecht, waar ik de metro naar Bijlmer wilde pakken om daar op de trein te stappen. Wat schetst mijn verbazing? De onaangekondigde spooky VIRM4 stond er weer! Alleen dit keer werd-ie wel aangekondigd, als "extra trein" naar Utrecht en verder.
Kan er nog niet echt een peil op trekken wanneer die nou rijdt, anders zou ik er mijn spitsreizen wel op afstemmen. DIe trein is zo veel rustiger dan de IC utrecht - Schiphol
kom op met die picca's ;9
quote:Wat een spuuglelijk ding. Een sprinter ziet er nog sneller uitOp dinsdag 25 november 2008 21:15 schreef petre86 het volgende:
[ afbeelding ]
Dit zijn de nieuwe NS dingen toch? (foto: EnsaldoMaffia)
quote:Dit is anders wel ons nieuwe HogeSnelheidsMaterieel jongemanOp dinsdag 25 november 2008 21:31 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Wat een spuuglelijk ding. Een sprinter ziet er nog sneller uit
SPOILERwaar de AGV rondjes omheen rijdt in Tsjechie, letterlijk
quote:Wat is een AGV?Op dinsdag 25 november 2008 21:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dit is anders wel ons nieuwe HogeSnelheidsMaterieel jongemanSPOILERwaar de AGV rondjes omheen rijdt in Tsjechie, letterlijk
is toch veul mooier :pdie kunnen ook nog eens sneller dan die van AnsaldoBreda.
of ICE-treinen.
ljkt me ook makkelijker met onderhoud en vervangende treinen als er één defect raakt.
ik stel voor om alle betalingen aan AnsaldoBreda stop te zetten en Franse of Duitse treinen te gaan huren/kopen.
maar dàt zullen ze bij AnsaldoBreda vast wel weer goed vast hebben gelegd in het contract.
maar op tijd leveren niet.
quote:Ze hebben in ieder geval geld genoeg om vingerverf te kopen.
[..]
AlItalia failliet, AnsaldoBreda failliet. Hoera voor Italië!
quote:Jij snapt het! Dat die mensen in Den Haag dat niet bedacht hebben, die hebben vast zitten slapen toen ze het contract ondertekenden. Nu kunnen ze natuurlijk zo terugkrabbelen uit hun contractenOp dinsdag 25 november 2008 21:58 schreef Caesu het volgende:
waarom laten ze niet gewoon TGV's rijden op de binnenlandse trajecten.
die kunnen ook nog eens sneller dan die van AnsaldoBreda.
of ICE-treinen.
ljkt me ook makkelijker met onderhoud en vervangende treinen als er één defect raakt.
ik stel voor om alle betalingen aan AnsaldoBreda stop te zetten en Franse of Duitse treinen te gaan huren/kopen.
maar dàt zullen ze bij AnsaldoBreda vast wel weer goed vast hebben gelegd in het contract.
maar op tijd leveren niet.
!...Licht sarcasme... We hadden dat ding door Siemens moeten laten bouwen!
quote:Daarom: NOOIT, maar dan ook NOOIT onderhandelen met Italianen.
waarom laten ze niet gewoon TGV's rijden op de binnenlandse trajecten.
die kunnen ook nog eens sneller dan die van AnsaldoBreda.
of ICE-treinen.
ljkt me ook makkelijker met onderhoud en vervangende treinen als er één defect raakt.
ik stel voor om alle betalingen aan AnsaldoBreda stop te zetten en Franse of Duitse treinen te gaan huren/kopen.
maar dàt zullen ze bij AnsaldoBreda vast wel weer goed vast hebben gelegd in het contract.
maar op tijd leveren niet.
quote:Waar moet die trein heen danOp dinsdag 25 november 2008 21:30 schreef knars het volgende:
Vanochtend reed die vreemde spooky onbekende stiekeme trein niet (maar ik was dan ook een uurtje later). Na een congres in the middle of dipshit werd ik door een collega afgezet op Duivendrecht, waar ik de metro naar Bijlmer wilde pakken om daar op de trein te stappen. Wat schetst mijn verbazing? De onaangekondigde spooky VIRM4 stond er weer! Alleen dit keer werd-ie wel aangekondigd, als "extra trein" naar Utrecht en verder.
Kan er nog niet echt een peil op trekken wanneer die nou rijdt, anders zou ik er mijn spitsreizen wel op afstemmen. DIe trein is zo veel rustiger dan de IC utrecht - Schiphol
Ik weet dat er nu 2x per uur vanaf duivendrecht wordt vertrokken naar Utrecht Centraal vanwege de problemen bij Muiderpoort. Maar andere treinen -edit- ik zag dat iemand anders em ook al gespot had!
quote:ja, die bedoel ik. Die staat niet in welk overzicht dan ook. Ten minste, gister niet. Komt op Duivendrecht binnen op spoor 5 en vertrekt ook weer van spoor 5, pas na Holendrecht kan die weer op het juiste spoor rijden.Op dinsdag 25 november 2008 23:06 schreef Brembo het volgende:
[..]
Waar moet die trein heen dan
quote:Gebeurt dat weer met vingerverf?
Het spoor daar bij Amsterdam is nog wel tot in de loop van volgende week gestremd. Moeten even over 500 meter rails en wissels vervangen worden.
quote:Trein was net na passeren van Amsterdam Amstel door een warme aspot (warmloper) uit het spoor gehobbeld en heeft daar voor diverse spoorstaafbreuken gezorgt. Over een afstand van 400 meter zijn alle dwarsliggers doormidden gereten en is het ballastbed toegetakeld. Vlak voor Muiderpoort is de trein weer in het spoor terecht gekomen... maar met een gebroken as e.d. Na Amsterdam Muiderpoort Aansluiting is door de wissels de boel flink buiten het spoor gekomen en is 600 meter spoor letterlijk vernietigd doordat 9 wagens naast het spoor kwamen en er uiteindelijk 4 kantelden. Een van deze wagens heeft het spoorviaduct over het lozingskanaal en de weg dermate beschadigd dat gevreest wordt voor de structurele kracht van de brug. Ingenieurs komen ter plaatsen wanneer de kalkzooi (met de hand) is opgeschept. Verder zijn de wissels op de brug over het lozingskanaal uniek door hun manier van verankering en bevestiging in het viaduct. Alle wissels zijn kapot en komen niet meer terug.
quote:De brug/viaduct is redelijk beschadigd.De wachtdienst van NSR-Amsterdam wist gisteren te vertellen dat er een groot stuk beton naar beneden is gekomen en vlak achter een fietser terecht is gekomen.Die knaap heeft een beschermengeltje op zijn bagage rekje gehad.Over de oorzaak kan nu nog niks gezegd of geschreven worden,daar zal IVW t.z.t. wel met een rapport uitgebreid over uitweiden.
quote:Betreffend topic: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=7&t=10541&st=0&sk=t&sd=aIn het ernstige geval kan dit nog wel het hele jaar duren en dat is geen grap. De brug is goed kapot gegaan en ook de sporen eromheen zijn zwaar beschadigd. Voorlopig dus effe geen treinverkeer Asb-Amsterdam Centraal vv en de rest minder. Het is 100% zeker dat de hele brug met de zes sporen erop vervangen gaat worden over een tijd. De planfabriek van NSR en de mensen eromheen zijn druk bezig om een noodplan aan dienstregeling te verzinnen voor de komende weken, want is nu bij ons ook bekend dat dit nog weken/maanden kan duren.