PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 123 (!!) in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
Vorig topic.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder interesse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Hispeed, goederenzut doen ze niet meer. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), worden alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor. Kijk voor meer (niet erg up-to-date) info: op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de Randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden tegenwoordig uit met alleen maar Spurts (GTW's), daarvoor reden er Wadlopers en DM90's.
Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje van de Twentse stad Almelo naar het Vechtdal. Sinds mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden door Syntus (in opdracht van CXX) met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten, met eindelijk een goede aansluiting in Mariënberg op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Sinds september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december 2006 onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Sinds december 2007 rijdt Veolia op de Maaslijn met nieuw spul, net zoals Arriva heeft Veolia GTW's besteld (maar dan met meer stoelen: 5-op-een-rij ipv 4), en noemt de dingen "Velios".
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen plek was in de dienstregeling om de gewone stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er op een los spoortje een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (ICRm) en waren voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Tegenwoordig hebben de Benelux-rijtuigen (met uitzondering van de Bs) een 'zuurstok'-kleurstelling. Binnenkort krijgt de Benelex nieuwe locs, die op de HSL kunnen rijden.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met de problemen dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen) en dat reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede kunnen reizen.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSH tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
en dan gaat het gebeuren!
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Hopelijk gooien ze hiermee de treinenloop niet in de war.quote:Op donderdag 11 september 2008 11:29 schreef Dichterbijer het volgende:
Vijfdaagse treinrampoefening in Groningen
GRONINGEN - De stad Groningen is volgende week het toneel van een grootscheepse treinrampoefening.
Op het spoor naast tabaksfabriek Theodorus Niemeyer wordt een ramp met tientallen slachtoffers nagespeeld.
De oefening begint maandag en duurt vijf dagen. Het wegverkeer kan enige hinder ondervinden van de oefening. Omwonenden zijn per brief geïnformeerd.
Bron: RTVnoord
Altijd onderweg naar het avontuur
Paar mensen van prorail zijn inmiddels heen en weer gelopen. Mensen voor naar schiphol zijn er uit en weg gegaan. Verder heb ik honger en dorst...
( voor de mensen die vorig topic gemist hebben: ik zit nu vast in een trein die een persoon heeft aangereden bij delft.)
( voor de mensen die vorig topic gemist hebben: ik zit nu vast in een trein die een persoon heeft aangereden bij delft.)
Volgens tt is het einde van de storing naar verwachting tussen 13.30u en 14.30u. Mochten de andere personen er niet uit? Wat onhandig.quote:Op donderdag 11 september 2008 12:21 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Paar mensen van prorail zijn inmiddels heen en weer gelopen. Mensen voor naar schiphol zijn er uit en weg gegaan. Verder heb ik honger en dorst...
( voor de mensen die vorig topic gemist hebben: ik zit nu vast in een trein die een persoon heeft aangereden bij delft.)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb iemand zien lopen met een kaart waarop ze aankruisen welke lichaamsdelen ze al gevonden hebben.
weet eigenlijk niet zo goed of ik het allemaal hier moet neerpennen. Of dat tegen de forumregels is. Maar he, ik probeer er ook maar een beetje luchtig over te zijn.
combinatie van 3 plan v. Waarvan de 909 de middelste is en daar zit ik weer achterin. Kijk ik naar buiten dan zie ik haaks de witte watertoren van delft staan. Kijk ik naar achteren dan zie ik net de overweg nog ( voor de google maps freaks). Er komen nu mannen in witte pakken aan.
weet eigenlijk niet zo goed of ik het allemaal hier moet neerpennen. Of dat tegen de forumregels is. Maar he, ik probeer er ook maar een beetje luchtig over te zijn.
combinatie van 3 plan v. Waarvan de 909 de middelste is en daar zit ik weer achterin. Kijk ik naar buiten dan zie ik haaks de witte watertoren van delft staan. Kijk ik naar achteren dan zie ik net de overweg nog ( voor de google maps freaks). Er komen nu mannen in witte pakken aan.
Komt zometeen iemand voor een shoot bij mij, die is te laat omdat ie om moest rijden met de trein. Die had het over een auto-aanrijding? Is dat dezelfde, of knallen ze vandaag massaal tegen elkaar op?
Misschien liepen ze te liegen in zijn trein?quote:Op donderdag 11 september 2008 12:45 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Teletekst en ns melden aanrijding met persoon. Een auto had ik echt wel gemerkt denk ik.
Mja, gaan zitten janken in de trein helpt ook niet. Als we maar geen reacties krijgen van "klote aso, ga dan anders dood", want dat is ook niet wijs.quote:Op donderdag 11 september 2008 12:39 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik heb iemand zien lopen met een kaart waarop ze aankruisen welke lichaamsdelen ze al gevonden hebben.
weet eigenlijk niet zo goed of ik het allemaal hier moet neerpennen. Of dat tegen de forumregels is. Maar he, ik probeer er ook maar een beetje luchtig over te zijn.
Hebben ze ook al zo'n oranje bak aangedragen waar ze een en ander in kunnen verzamelen?quote:combinatie van 3 plan v. Waarvan de 909 de middelste is en daar zit ik weer achterin. Kijk ik naar buiten dan zie ik haaks de witte watertoren van delft staan. Kijk ik naar achteren dan zie ik net de overweg nog ( voor de google maps freaks). Er komen nu mannen in witte pakken aan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een aanrijding met een auto merk je wel ja.quote:Op donderdag 11 september 2008 12:46 schreef Toeps het volgende:
[..]
Misschien liepen ze te liegen in zijn trein?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Laatste info: we rijden nu ergens heen in overleg met de branweer waar ze hem schoon gaan spuiten. Daarna gaan we door als stoptrein naar den haag centraal.
een oranje bak heb ik niet gezien. Wel liep er een wit pak voorbij met een papieren zak waarvan hij best wat meer zijn best mag doen om de inhoud te verbergen.
overigens wil ik nog even vermelden dat ik werklui zag bij het bruggetje bij de overweg. ( let op, het is alleen een constatering.)
een oranje bak heb ik niet gezien. Wel liep er een wit pak voorbij met een papieren zak waarvan hij best wat meer zijn best mag doen om de inhoud te verbergen.
overigens wil ik nog even vermelden dat ik werklui zag bij het bruggetje bij de overweg. ( let op, het is alleen een constatering.)
Tergend langzaam gereden naar het punt waar 2 sporen 4 sporen wordt. En de brandweer gaat nu schoonmaken. De stroom is er af.
En dan rijdt ie nog gewoon door ook? Wat ontzettend ranzig, normaal gesproken flikkeren ze jou eruit op het eerste station en rijdt de trein leeg naar de wasstraat...quote:Op donderdag 11 september 2008 13:13 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Tergend langzaam gereden naar het punt waar 2 sporen 4 sporen wordt. En de brandweer gaat nu schoonmaken. De stroom is er af.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sterkte D_D
Persoonlijk had ik trouwens allang de deuren geopend en naar buiten gegaan. Zo'n trein is me veel te benauwd als-ie stil staat.
Persoonlijk had ik trouwens allang de deuren geopend en naar buiten gegaan. Zo'n trein is me veel te benauwd als-ie stil staat.
So we just called him Fred too
Ja net rijswijk gehad. Nu moerwij. Ach. Voor de wasstraat moet ie toch kopmaken op den haag cs. Kunnen we net zo goed mee.
in een Plan V kunnen de ramen tenminste nog fatsoenlijk open hequote:Op donderdag 11 september 2008 13:23 schreef Cothen het volgende:
Sterkte D_D
Persoonlijk had ik trouwens allang de deuren geopend en naar buiten gegaan. Zo'n trein is me veel te benauwd als-ie stil staat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja, dan nog vind ik het niet prettig, al was er een open ruimte ter grootte van het hele raam dan is het nog niks.quote:Op donderdag 11 september 2008 13:27 schreef Dr_Flash het volgende:
in een Plan V kunnen de ramen tenminste nog fatsoenlijk open he
daar worden vertraagde treinen naar gvc wel vaker neergezet.quote:Op donderdag 11 september 2008 13:30 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Opvallend. We komen aan op spoor 1 op hs
So we just called him Fred too
Jij bent een soort treinreiziger tegen wil en dank of zo?quote:Op donderdag 11 september 2008 13:39 schreef Cothen het volgende:
Mja, dan nog vind ik het niet prettig, al was er een open ruimte ter grootte van het hele raam dan is het nog niks.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, ik heb het ook in de auto of in de bus als ik ergens lang stil moet staan.quote:Op donderdag 11 september 2008 13:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Jij bent een soort treinreiziger tegen wil en dank of zo?
So we just called him Fred too
Ik pleit voor het verwijderen van alle spoorwegen en hekken rondom de perrons... net zoals in Engeland in de metro, dat er deuren zitten tussen het perron en de trein 
Weet iemand waarom Syntus zo vaak een ATB-noodremming maakt in vergelijking met NS? Komt dat puur door onkundigheid van het personeel? Of heeft dat nog een andere reden?
Kan ook een ATB-storing zijn denk ik.quote:Op donderdag 11 september 2008 15:06 schreef Nightshadow het volgende:
Weet iemand waarom Syntus zo vaak een ATB-noodremming maakt in vergelijking met NS? Komt dat puur door onkundigheid van het personeel? Of heeft dat nog een andere reden?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat valt niet zo maar te zeggen. Ik kan me voorstellen dat het op de trajecten (Winterswijk-)Doetinchem-Arnhem en Arnhem-Tiel wat vaker voor zal komen, omdat die dienstregelingen nogal krap opgezet zijn, waardoor vaak vertragingen ontstaan en men meer op de limiet moet rijden. En de limiet kan per treinstel wel 1 of 2 km/h schelen, dus daar kan in theorie een snelremming vandaan komen als de mcn net niet snel genoeg reageert op de waarschuwing dat hij iets te snel gaat.quote:Op donderdag 11 september 2008 15:06 schreef Nightshadow het volgende:
Weet iemand waarom Syntus zo vaak een ATB-noodremming maakt in vergelijking met NS? Komt dat puur door onkundigheid van het personeel? Of heeft dat nog een andere reden?
Altijd onderweg naar het avontuur
Welnee, de trein wordt door de brandweer schoongespoten, daarna maakt hij de rit zover af, waar hij uitgewisseld kan worden.quote:Op donderdag 11 september 2008 13:23 schreef Duvel het volgende:
[..]
En dan rijdt ie nog gewoon door ook? Wat ontzettend ranzig, normaal gesproken flikkeren ze jou eruit op het eerste station en rijdt de trein leeg naar de wasstraat...
Dan komt er een schade expert bij.
En vervolgens moet het stel naar Zwolle, waar het op een speciale putspoor ook van ondere kan worden gereinigd, in het bijzijn van een lijkschouwer.
-----------------------------
En waarom een Lint zovaak een snelremming heeft.
Heel simpel, omdat de computer bij het kleinste foutje al de remmen erop gooit.
Als je alle spoorwegen verwijderd, dan heb je toch ook geen perrons meer nodigquote:Op donderdag 11 september 2008 15:05 schreef Dichterbijer het volgende:
Ik pleit voor het verwijderen van alle spoorwegen en hekken rondom de perrons... [...]
So we just called him Fred too
Ik zie al de hele dag dat Dordrecht-Geldermalsen eruit ligt door een defecte trein. Iemand enig idee waarom dat zo lang duurt? Is die trein niet weg te slepen of zo, is meer dan alleen de trein kapot of hebben ze er niet meer voor dat traject?
Misschien een motor vastgeslagen?quote:Op donderdag 11 september 2008 15:46 schreef DaMart het volgende:
Ik zie al de hele dag dat Dordrecht-Geldermalsen eruit ligt door een defecte trein. Iemand enig idee waarom dat zo lang duurt? Is die trein niet weg te slepen of zo, is meer dan alleen de trein kapot of hebben ze er niet meer voor dat traject?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waarschijnlijk een combi. Arriva heeft na het wegvallen van de 869 (gebotst op een stookjuk in Dordrecht) geen reservestellen meer in de spits en tel daarbij op het personeelstekort en het met dubbele stellen willen rijden in de spits op Dordrecht-Gorinchem en Arriva kiest er voor om het stuk tussen Gorinchem en Geldermalsen te verbussen.quote:Op donderdag 11 september 2008 15:46 schreef DaMart het volgende:
Ik zie al de hele dag dat Dordrecht-Geldermalsen eruit ligt door een defecte trein. Iemand enig idee waarom dat zo lang duurt? Is die trein niet weg te slepen of zo, is meer dan alleen de trein kapot of hebben ze er niet meer voor dat traject?
Altijd onderweg naar het avontuur
Is dit niet zo'n nieuwe Veolia voor de heuvellandlijn?
Zag hem in Heerlen staan toen ik langsreed
Zag hem in Heerlen staan toen ik langsreed
aha
Idd ja. Die met Johan Cruijff destijds was ook leuk 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt helemaalquote:Op donderdag 11 september 2008 16:43 schreef Amazed het volgende:
Is dit niet zo'n nieuwe Veolia voor de heuvellandlijn?
[ afbeelding ]
Zag hem in Heerlen staan toen ik langsreed
Altijd onderweg naar het avontuur
Vind je t heel erg als ik niet kijk?quote:Op donderdag 11 september 2008 17:24 schreef ghizzer het volgende:
wow! die eerste gast is echt ziek. scheelde niet heel veel of hij was dood.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die vallen eigenlijk best nog mee...quote:Op donderdag 11 september 2008 17:15 schreef von_Preussen het volgende:
In het kader van debielen op youtube:
So we just called him Fred too
Kanaaltunnel dicht wegens brand
quote:LILLE - De Franse autoriteiten hebben donderdag de Kanaaltunnel tussen Frankrijk en Groot-Brittannië gesloten, nadat er brand was uitgebroken.
Het treinverkeer is stilgelegd. Niemand raakte gewond, aldus reddingswerkers. Dertig mensen, voornamelijk vrachtwagenchauffeurs, die in een goederentrein zaten, werden geëvacueerd uit de tunnel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou dit het einde zijn van de kanaaltunnel?quote:Een brand in 1996 waardoor de tunnel een tijdlang buiten gebruik was. De brand ontstond in een vrachtwagen, die al brandde voordat de trein de tunnel inreed. Van de 30 passagiers, liepen er enkele ernstige rookvergiftigingsverschijnselen op. Pas na drie weken werd de Kanaaltunnel weer geopend. De schade bedroeg ongeveer 250.000.000 euro. Na de brand werden enkele voorzorgsmaatregelen getroffen. Zo vonden veel passagiers dat de nooduitgangen onvoldoende werden aangegeven.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Kanaaltunnel
So we just called him Fred too
Welnee. Ze hebben lering getrokken uit de vorige keerquote:Op donderdag 11 september 2008 18:14 schreef Cothen het volgende:
[..]
Zou dit het einde zijn van de kanaaltunnel?
In de loop van morgen wordt het verkeer hervat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed Thuis 
Ben uiteindelijk door gekart naar Den haag CS alwaar bleek dat de brandweer niet goed zijn werk had gedaan, heel veel ns personeel liep mensen op afstand ( of gewoon te kijken) te houden terwijl wij ( passagiers) naar deh hal liepen.
Datzelfde personeel liep ook nog foto's te maken van de voorkant
.
Voor de nummertjesfapper: het waren van voor naar achter: 937 ( de moordenaar, met 2 klas bak voor ben benieuwd of ie nog uitgedeukt gaat worden) 909 en de 929.
Hij vertrok idd leeg naar rangeerterrein en de 511 kwam er voor in de plaats
Ben uiteindelijk door gekart naar Den haag CS alwaar bleek dat de brandweer niet goed zijn werk had gedaan, heel veel ns personeel liep mensen op afstand ( of gewoon te kijken) te houden terwijl wij ( passagiers) naar deh hal liepen.
Datzelfde personeel liep ook nog foto's te maken van de voorkant
.Voor de nummertjesfapper: het waren van voor naar achter: 937 ( de moordenaar, met 2 klas bak voor ben benieuwd of ie nog uitgedeukt gaat worden) 909 en de 929.
Hij vertrok idd leeg naar rangeerterrein en de 511 kwam er voor in de plaats
Dat zal ongetwijfeld niet voor de kick zijn, denk je wel?quote:Op donderdag 11 september 2008 18:32 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Datzelfde personeel liep ook nog foto's te maken van de voorkant
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat ik me nu afvraag, hoeveel mensen raakt de gemiddelde locomotief danwel treinstel gedurende zijn gehele dienstvaardige leven. Of anders, hoeveel per jaar?
Iemand enig idee?
Iemand enig idee?
Met een gewoon mobieltje? waarna gewoon naar de kantine gegaan werd?quote:Op donderdag 11 september 2008 18:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zal ongetwijfeld niet voor de kick zijn, denk je wel?
Misschien hadden ze even geen betere camera om iets vast te leggen? Beter iets dan niets toch? En waarom niet naar de kantine?quote:Op donderdag 11 september 2008 18:40 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Met een gewoon mobieltje? waarna gewoon naar de kantine gegaan werd?
Denk je dat daar ter lekke een uitgebreide rouwdienst op touw gezet wordt of zo? Maar goed, wat stel jij dan voor? Dat die lui vanavond thuis komen, en dat hun vrouw vraagt "Goh Jaap hoe was je dagje?" En dat Jaap dan zegt "Nou we hebben een gast aangereden, helemaal morskapot natuurlijk WHAHAH de stukken lagen overal in het rond WHAHAH. Ook die trein helemaal onder de smurrie!! Hier moet je kijken ik heb wat plaatjes gemaakt
"Ook niet erg waarschijnlijk, wel?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, maar de manier waarop het gedaan werd, ploegje conducteurs/koffiedrinkende Servicemedewerkers "Moet je zien wat een deuk"/"Die bloedspetters" want dat is er gehoord en dan even een mobieltje pakken een fotootje klikken. Je gaa mij niet vertellen dat dat nog voor de technische recherge / nedtrain/ NS is want die waren allemaal met camera op "plaats delict" zoals het werd genoemd, met camera. Dan is een conducteur die nog even een snapshot maakt voor mij vrij overbodig bezig...
Hmm daar heb je wel een punt ja. Dat soort dingen verbaast me wel eigenlijk dan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik hoop het niet, ik heb namelijk nog tickets naar London liggen voor mid-Oktoberquote:Op donderdag 11 september 2008 18:14 schreef Cothen het volgende:
Zou dit het einde zijn van de kanaaltunnel?
@Darkwing: Lijkt me idd geen leuke ervaring. Ik heb zelf wel eens een aanrijding meegemaakt, maar dat was 's nachts in de pikdonkere Veluwe, zodat er gelukkig niets te zien was.
@ d'n Oale Pruus: Geen idee, maar ik weet dat er een Mat '64-stel is/was dat toch wel erg berucht is geworden wat ACP's (aanrijding contra persoon) betreft.
[ Bericht 6% gewijzigd door Charango op 11-09-2008 19:10:53 ]
Socialist in Mercedes
En dan nog mocht die foto echt noodzakelijk zijn, doe dat dan niet op een punt waarbij mensen (zoals ik) hun vraagtekens bij kunnen zetten. maar ergens bij de wasstraat, die foto was niet noodzakelijk of in ieder geval niet als zodanig genomen met een mobieltje.
Mocht dat het wel zijn, maar dan zou dat me verbazen na het circus in Delft) dan is het een uitermate onlogische plek om dat te doen, want niet alleen ik zag het als passagier die de trein verliet, ook alle mensen die voor perron en 2 stonden te wachten tot er iets ging rijden, en alle overstappers naar de tram konden het ook zien.
Uitermate onprofessioneel gedrag, maargoed wie ben ik hé, ik ben ook slechts student...
Mocht dat het wel zijn, maar dan zou dat me verbazen na het circus in Delft) dan is het een uitermate onlogische plek om dat te doen, want niet alleen ik zag het als passagier die de trein verliet, ook alle mensen die voor perron en 2 stonden te wachten tot er iets ging rijden, en alle overstappers naar de tram konden het ook zien.
Uitermate onprofessioneel gedrag, maargoed wie ben ik hé, ik ben ook slechts student...
@ Charango:
Ik moet heel eerlijk bekenen dat het me niet zoveel doet, ik moet natuurlijk nog een nachtje slapen, maar zit niet shokking thuis ofzo
Edit: Dat ik het hier kan en mag delen ervaar ik wel als prettig overigens
Ik moet heel eerlijk bekenen dat het me niet zoveel doet, ik moet natuurlijk nog een nachtje slapen, maar zit niet shokking thuis ofzo
Edit: Dat ik het hier kan en mag delen ervaar ik wel als prettig overigens
Met pijn in mn hart moest ik recentelijk vast stellen dat de eerste serie ICM uit 1977 ook ten prooi is gevallen aan de renovatie. Waarom houdt men niet een stam in ere... 
Als ik het zo hoor kan ik me voorstellen dat ik in het voorbijgaan wel iets gemompeld zou hebben van "Sjonge, moet dat nou?" Maar echt mensen erop aanspreken had ik ook niet gedaanquote:Op donderdag 11 september 2008 19:06 schreef Darkwing_Duck het volgende:
En dan nog mocht die foto echt noodzakelijk zijn, doe dat dan niet op een punt waarbij mensen (zoals ik) hun vraagtekens bij kunnen zetten. maar ergens bij de wasstraat, die foto was niet noodzakelijk of in ieder geval niet als zodanig genomen met een mobieltje.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je bent welkom kerelquote:Op donderdag 11 september 2008 19:07 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Edit: Dat ik het hier kan en mag delen ervaar ik wel als prettig overigens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als antwoord op fles: Ik ook niet, ik heb het een poosje aangekeken met een broodje en was sap wat toen hard nodig was, vandaar ook mijn keuze om door te rijden naar centraal
Nee, gebeurd vaak op het traject Oldenzaal-Zutphen, net nabij Goor bij het wegrijden. Zal denk ik komen door de situatie daar. Maar ik heb ook wel eens het idee dat het ook het personeel niet al te goed opgeleid is..quote:Op donderdag 11 september 2008 15:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat valt niet zo maar te zeggen. Ik kan me voorstellen dat het op de trajecten (Winterswijk-)Doetinchem-Arnhem en Arnhem-Tiel wat vaker voor zal komen, omdat die dienstregelingen nogal krap opgezet zijn, waardoor vaak vertragingen ontstaan en men meer op de limiet moet rijden. En de limiet kan per treinstel wel 1 of 2 km/h schelen, dus daar kan in theorie een snelremming vandaan komen als de mcn net niet snel genoeg reageert op de waarschuwing dat hij iets te snel gaat.
pssst, die stellen zijn al gesloopt...quote:Op donderdag 11 september 2008 19:08 schreef KonnieKipke het volgende:
Met pijn in mn hart moest ik recentelijk vast stellen dat de eerste serie ICM uit 1977 ook ten prooi is gevallen aan de renovatie. Waarom houdt men niet een stam in ere...
So we just called him Fred too
Ik meende laatst een 4005 te zien.. Zijn de 4001-4005 al gesloopt??quote:Op donderdag 11 september 2008 20:29 schreef Cothen het volgende:
[..]
pssst, die stellen zijn al gesloopt...
4011 is de oudste die nog rondrijdt dacht ik?
Ook als eerste gereviseerd. Logisch eigenlijk
Ook als eerste gereviseerd. Logisch eigenlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja, en de 4006 en 4007 ookquote:Op donderdag 11 september 2008 20:30 schreef KonnieKipke het volgende:
[..]
Ik meende laatst een 4005 te zien.. Zijn de 4001-4005 al gesloopt??
een aantal bakken staan wel op verschillende plaatsen als oefenobject voor brandweer e.d.
en de middenbak van de 4007 zit nog in de 4044 (die al in haarlem is voor revisie)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De 4001-4007 zijn niet meer onder ons iddquote:Op donderdag 11 september 2008 20:30 schreef KonnieKipke het volgende:
Ik meende laatst een 4005 te zien.. Zijn de 4001-4005 al gesloopt??
Tenminste niet in een rijvaardige toestand.
"Maar gelukkig hebben we de foto's nog" Klik
Ook geschikt voor liefhebbers van graffiti met een trein erachter.
So we just called him Fred too
een aanrijding in de trein meemaken is echt kut 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
De aanrijding zelf niet, eerder de randverschijnselen.quote:Op donderdag 11 september 2008 20:49 schreef Guppyfriend het volgende:
een aanrijding in de trein meemaken is echt kut
Honger en dorst, stilstaan hitte, een dorpsgek die tegen je aan begint te lullen en een allochtoon die niet goed nederlands kon: Of ik ff de baas te woord wou staan.
Hmm heeft het toch indruk gemaakt, daar denk ik nu pas aan
Heb iig lekker aan mijn portfoliosite gewerkt
Hb jij dat ook al eens gehad dan?quote:Op donderdag 11 september 2008 20:49 schreef Guppyfriend het volgende:
een aanrijding in de trein meemaken is echt kut
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zucht... Ik denk nog terug toen ik bij de railcaitering werkte op het traject Amsterdam - Arnhem, en altijd een beetje moest balen van de ICM0's. De tussenschuifdeuren gingen anders open dan bij de opvolgers..quote:Op donderdag 11 september 2008 20:35 schreef Cothen het volgende:
[..]
De 4001-4007 zijn niet meer onder ons idd
Tenminste niet in een rijvaardige toestand.
"Maar gelukkig hebben we de foto's nog" Klik
Ook geschikt voor liefhebbers van graffiti met een trein erachter.
Laatst wel in een stel gezeten dat een uur ervoor bij een aanrijding met een persoon betrokken was geweest. Was aan de voorkant van de aanrijding niets meer te zien.
Altijd onderweg naar het avontuur
ja, een paar jaar terug. dat was vlak voor Oss. een persoon met een fiets, en een dubbeldekker. ik zat voorin, en heb dus veel gezien. gelukkig was het winter, en dus werd het snel donker, maar dan nog is het geen pretje. in totaal heb ik 3 uur in de trein vastgezeten, en werd het in de trein steeds kouder en donkerder, want de lichten gingen natuurlijk uit toen de brandweer kwam spuiten.quote:Op donderdag 11 september 2008 21:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hb jij dat ook al eens gehad dan?
geen leuk moment...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik heb zelf nog nooit in een trein gezeten op het moment dat die iemand aanreed. Eigenlijk. Wel een aantal min of meer indirect-betrokken-gevalletjes, maar nooit zelf een aanrijding meegemaakt dus.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Winter > koud > bloed dikker > plakt beter aan trein > Langer spuiten. Zoiets?quote:Op donderdag 11 september 2008 21:22 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Duurde dat zo lang dan? Bij mij was een kwartiertje de stroom eraf...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een mooie reportage. Bizar dat ze gesloopt zijn in Maastricht, waar ze in 1977 in de buurt de grens overkwamen bij Aken.quote:Op donderdag 11 september 2008 20:35 schreef Cothen het volgende:
[..]
De 4001-4007 zijn niet meer onder ons idd
Tenminste niet in een rijvaardige toestand.
"Maar gelukkig hebben we de foto's nog" Klik
Ook geschikt voor liefhebbers van graffiti met een trein erachter.
Ja, jammer inderdaad. Ze wiegden nog fijner dan de gewone stellen (wat jij als railcateraar wel als nadeel zal hebben ondervonden). Verder hadden ze van die lekkere jaren '70 afbeeldingen op de wanden, en soms schuif in plaats van draairamen.quote:Op donderdag 11 september 2008 21:38 schreef KonnieKipke het volgende:
[..]
Wat een mooie reportage. Bizar dat ze gesloopt zijn in Maastricht, waar ze in 1977 in de buurt de grens overkwamen bij Aken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kan heel snel hoor, maar als je eerst een fiets onder de trein vandaan moet peuteren...quote:Op donderdag 11 september 2008 21:22 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Duurde dat zo lang dan? Bij mij was een kwartiertje de stroom eraf...
Ik heb 't ook een keer gehad, maar dan in de tunnel van Rijswijk, met de 2200 richting Amsterdam. Je wordt er niet gelukkig van. Ik heb niets gezien, deste meer gehoord. En ik had daarna nog een verjaardag... Het blijft bizar.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh daar weet ik niks meer van eigenlijkquote:Op donderdag 11 september 2008 21:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, jammer inderdaad. Ze wiegden nog fijner dan de gewone stellen (wat jij als railcateraar wel als nadeel zal hebben ondervonden). Verder hadden ze van die lekkere jaren '70 afbeeldingen op de wanden, en soms schuif in plaats van draairamen.
Terwijl ik er van 1991 tot 1995 toch vaak zat in gezeten moet hebben?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet niet of die schuiframen er toen nog inzaten eigenlijk.quote:Op donderdag 11 september 2008 21:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh daar weet ik niks meer van eigenlijk
Maar dat wiegen weet ik nog wel, en de maffe deurbediening tussen de coupés. Van buiten kon je het altijd horen als er een ICM0 tussen zat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar daarvoor hoeft de stroom er toch niet af?quote:Op donderdag 11 september 2008 21:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kan heel snel hoor, maar als je eerst een fiets onder de trein vandaan moet peuteren...
Misschien interfereert die wel met de stroomkring? Zit genoeg staal aan voor tussen de wielen en de rails denk ikquote:Op donderdag 11 september 2008 21:59 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Maar daarvoor hoeft de stroom er toch niet af?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Onder de kap van station Zwolle komen de ICMm 4031, ICM 4094 en 4250 als spits-IC Leeuwarden - Rotterdam Centraal, hier bij vertrek.
Morgen meer van deze zonnige dag, ik was vandaag in Holten
Voor die oefening in Groningen wordt trouwens Plan T 502 gebruikt. Daarbij wordt er overdag geoefend en worden de extra sporen tussen de Paterswoldseweg en Peizerweg gebruikt. De Arrivatreinen mogen maar met 20 km/h langs het geheel rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
weet ik niet precies. zekere voor het onzekere of zo? kan me voorstellen dat de fietspeuteraars dat een fijner idee vinden.quote:Op donderdag 11 september 2008 22:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Misschien interfereert die wel met de stroomkring? Zit genoeg staal aan voor tussen de wielen en de rails denk ik
daar had het in ieder geval mee te maken voor zover ik weet. en door de kou werkte alles ook niet helemaal snel schijnt.
anyway, ik ben blij dat het mijn enige keer is. ik vond het erg naar, maar kan me niet voorstellen hoe erg het voor de machinist moet zijn geweest...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Mazzel gehad met het weer dudequote:Op donderdag 11 september 2008 22:43 schreef Zug-Chef het volgende:
[ link | afbeelding ]
Onder de kap van station Zwolle komen de ICMm 4031, ICM 4094 en 4250 als spits-IC Leeuwarden - Rotterdam Centraal, hier bij vertrek.
Morgen meer van deze zonnige dag, ik was vandaag in Holten
Als je dan vandaag naar buiten kijkt... Die kap van Zwolle daar is trouwens wel wat interessants over te melden dacht ik. Er hangt een hele verhandeling over dat ding op een plaquette tegen de muur daar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt, en een overgebleven spant van de oude kap.quote:Op vrijdag 12 september 2008 07:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die kap van Zwolle daar is trouwens wel wat interessants over te melden dacht ik. Er hangt een hele verhandeling over dat ding op een plaquette tegen de muur daar.
Over spanning van de bovenleiding en een fiets: voor het schoonspuiten wil de brandweer meestal wel dat de spanning er af is. Om dat ding onder de trein vandaan te peuteren hoeft de spanning er niet af.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:LONDEN - Na een brand in de Kanaaltunnel zal deze treinverbinding tussen Frankrijk en Groot-Brittannië ook vrijdag nog gesloten blijven. Dat maakte een woordvoerder van de exploitant Eurotunnel bekend.
EPA
Hij kon niet zeggen wanneer de dienstregeling wordt hervat. Ook de Eurostar-treinen tussen Brussel/Parijs en Londen rijden niet.
Het treinverkeer in de vijftig kilometer lange tunnel was donderdag onderbroken nadat er brand was uitgebroken op een autotrein voor vrachtwagens.
Veertien mensen raakten lichtgewond. Een deel van hen kampte met ademhalingsmoeilijkheden. De Franse brandweer evacueerde 32 passagiers, voornamelijk vrachtwagenchauffeurs.
Oververhit
De pendeltrein was vanuit het Britse Folkestone op weg naar het Franse Calais. Volgens de Franse autoriteiten was een remsysteem van een vrachtwagen oververhit geraakt, waardoor een band vlam vatte.
Vervolgens zou het vuur zijn overgeslagen naar twee andere trucks. Volgens de Britse omroep BBC was een vrachtwagen met een giftige stof gekanteld, waarna er brand uitbrak.
Sluiting
Het was de derde brand in de tunnel sinds de opening in 1994. Door de jongste sluiting raakten duizenden reizigers gedupeerd.
Hier schijnt het zonnetje, en het is niet heel erg bewolktquote:Op vrijdag 12 september 2008 07:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mazzel gehad met het weer dude
Zometeen even kijken waar de plan T nu staat te Groningen, heb ze gisteren zien binnenkomen
Wat een mazzel dat ik mijn kleine fotocamera bij me had
Is natuurlijk een hele belevenis, plan T in Groningen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het zonnetje schijnt hier hoorquote:Op vrijdag 12 september 2008 07:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mazzel gehad met het weer dude
zet die foto's hier dan eens neerquote:Op vrijdag 12 september 2008 09:06 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Hier schijnt het zonnetje, en het is niet heel erg bewolkt
Zometeen even kijken waar de plan T nu staat te Groningen, heb ze gisteren zien binnenkomen
Wat een mazzel dat ik mijn kleine fotocamera bij me had
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De 502... was die niet recentelijk aan de kant gezet?
Zullen ze dan netzoals met die SM'90 ook een gat in de buitenkant gaan zagen? :p
Zullen ze dan netzoals met die SM'90 ook een gat in de buitenkant gaan zagen? :p
1 of 2 jaar terug was er eens een machinist op TV over zelfdodingen op het spoor. Ging oa over het cultuurtje binnen de NS. Vroeger maalde ze niet om een dode meer of minder. Machinisten zaten daar trots over te pochen. Tegenwoordig is het allemaal wat anders geworden en is men veel meer gericht op het emotionele.
Heb ook ergens meegregen dat er machinisten zijn die hun pensioen halen zonder 1 aanrijding te hebben en er ook bij zijn die wel 10 zelfdodingen hebben.
Zelfde geldt voor agenten, er zijn erbij die hun pensionering halen zonder hun vuurwapen ook maar een keer uit hun holster te halen tijdens dienst.
Zelfde geldt waarschijnlijk ook voor treinstellen.
Heb ook ergens meegregen dat er machinisten zijn die hun pensioen halen zonder 1 aanrijding te hebben en er ook bij zijn die wel 10 zelfdodingen hebben.
Zelfde geldt voor agenten, er zijn erbij die hun pensionering halen zonder hun vuurwapen ook maar een keer uit hun holster te halen tijdens dienst.
Zelfde geldt waarschijnlijk ook voor treinstellen.
En treinrezigigers? Hoelveel mensne die dit topic met regelmaat lezen? Wie heeft er daadwerkelijk in de trein zelf gezeten naast Guppyfriend en ik?
Er moet wel ongeveer op te zoeken zijn hoeveel reizigerskilometers NS per jaar vervoert, en er is ook wel bekend hoeveel aanrijdingen met personen er zijn. Als je dat dan afzet tegen hoeveel je zelf rijdt, kun je de kans bepalen dat je zelf zoiets meemaakt (als in 1 x in de zoveel jaar)quote:Op vrijdag 12 september 2008 11:52 schreef Darkwing_Duck het volgende:
En treinrezigigers? Hoelveel mensne die dit topic met regelmaat lezen? Wie heeft er daadwerkelijk in de trein zelf gezeten naast Guppyfriend en ik?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb tot nu toe één keer in een trein gezeten die over iemand heen reed. Daar wil ik het graag bij houden.quote:Op vrijdag 12 september 2008 11:52 schreef Darkwing_Duck het volgende:
En treinrezigigers? Hoelveel mensne die dit topic met regelmaat lezen? Wie heeft er daadwerkelijk in de trein zelf gezeten naast Guppyfriend en ik?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hm ja, maar dan ga je wel uit van een evenredige verdeling van het aantal zelfdodingen over Nederland. Terwijl in de praktijk iemand die regelmatig langs Santpoort, Wolfheze of Rijswijk komt een grotere kans heeft bij dit soort incidenten betrokken te raken.quote:Op vrijdag 12 september 2008 12:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er moet wel ongeveer op te zoeken zijn hoeveel reizigerskilometers NS per jaar vervoert, en er is ook wel bekend hoeveel aanrijdingen met personen er zijn. Als je dat dan afzet tegen hoeveel je zelf rijdt, kun je de kans bepalen dat je zelf zoiets meemaakt (als in 1 x in de zoveel jaar)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
