PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat zal ongetwijfeld niet voor de kick zijn, denk je wel?quote:Op donderdag 11 september 2008 18:32 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Datzelfde personeel liep ook nog foto's te maken van de voorkant.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat ik me nu afvraag, hoeveel mensen raakt de gemiddelde locomotief danwel treinstel gedurende zijn gehele dienstvaardige leven. Of anders, hoeveel per jaar?
Iemand enig idee?
Iemand enig idee?
Met een gewoon mobieltje? waarna gewoon naar de kantine gegaan werd?quote:Op donderdag 11 september 2008 18:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zal ongetwijfeld niet voor de kick zijn, denk je wel?
Misschien hadden ze even geen betere camera om iets vast te leggen? Beter iets dan niets toch? En waarom niet naar de kantine?quote:Op donderdag 11 september 2008 18:40 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Met een gewoon mobieltje? waarna gewoon naar de kantine gegaan werd?
Denk je dat daar ter lekke een uitgebreide rouwdienst op touw gezet wordt of zo? Maar goed, wat stel jij dan voor? Dat die lui vanavond thuis komen, en dat hun vrouw vraagt "Goh Jaap hoe was je dagje?" En dat Jaap dan zegt "Nou we hebben een gast aangereden, helemaal morskapot natuurlijk WHAHAH de stukken lagen overal in het rond WHAHAH. Ook die trein helemaal onder de smurrie!! Hier moet je kijken ik heb wat plaatjes gemaakt
"Ook niet erg waarschijnlijk, wel?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, maar de manier waarop het gedaan werd, ploegje conducteurs/koffiedrinkende Servicemedewerkers "Moet je zien wat een deuk"/"Die bloedspetters" want dat is er gehoord en dan even een mobieltje pakken een fotootje klikken. Je gaa mij niet vertellen dat dat nog voor de technische recherge / nedtrain/ NS is want die waren allemaal met camera op "plaats delict" zoals het werd genoemd, met camera. Dan is een conducteur die nog even een snapshot maakt voor mij vrij overbodig bezig...
Hmm daar heb je wel een punt ja. Dat soort dingen verbaast me wel eigenlijk dan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik hoop het niet, ik heb namelijk nog tickets naar London liggen voor mid-Oktoberquote:Op donderdag 11 september 2008 18:14 schreef Cothen het volgende:
Zou dit het einde zijn van de kanaaltunnel?
@Darkwing: Lijkt me idd geen leuke ervaring. Ik heb zelf wel eens een aanrijding meegemaakt, maar dat was 's nachts in de pikdonkere Veluwe, zodat er gelukkig niets te zien was.
@ d'n Oale Pruus: Geen idee, maar ik weet dat er een Mat '64-stel is/was dat toch wel erg berucht is geworden wat ACP's (aanrijding contra persoon) betreft.
[ Bericht 6% gewijzigd door Charango op 11-09-2008 19:10:53 ]
Socialist in Mercedes
En dan nog mocht die foto echt noodzakelijk zijn, doe dat dan niet op een punt waarbij mensen (zoals ik) hun vraagtekens bij kunnen zetten. maar ergens bij de wasstraat, die foto was niet noodzakelijk of in ieder geval niet als zodanig genomen met een mobieltje.
Mocht dat het wel zijn, maar dan zou dat me verbazen na het circus in Delft) dan is het een uitermate onlogische plek om dat te doen, want niet alleen ik zag het als passagier die de trein verliet, ook alle mensen die voor perron en 2 stonden te wachten tot er iets ging rijden, en alle overstappers naar de tram konden het ook zien.
Uitermate onprofessioneel gedrag, maargoed wie ben ik hé, ik ben ook slechts student...
Mocht dat het wel zijn, maar dan zou dat me verbazen na het circus in Delft) dan is het een uitermate onlogische plek om dat te doen, want niet alleen ik zag het als passagier die de trein verliet, ook alle mensen die voor perron en 2 stonden te wachten tot er iets ging rijden, en alle overstappers naar de tram konden het ook zien.
Uitermate onprofessioneel gedrag, maargoed wie ben ik hé, ik ben ook slechts student...
@ Charango:
Ik moet heel eerlijk bekenen dat het me niet zoveel doet, ik moet natuurlijk nog een nachtje slapen, maar zit niet shokking thuis ofzo
Edit: Dat ik het hier kan en mag delen ervaar ik wel als prettig overigens
Ik moet heel eerlijk bekenen dat het me niet zoveel doet, ik moet natuurlijk nog een nachtje slapen, maar zit niet shokking thuis ofzo
Edit: Dat ik het hier kan en mag delen ervaar ik wel als prettig overigens
Met pijn in mn hart moest ik recentelijk vast stellen dat de eerste serie ICM uit 1977 ook ten prooi is gevallen aan de renovatie. Waarom houdt men niet een stam in ere... 
Als ik het zo hoor kan ik me voorstellen dat ik in het voorbijgaan wel iets gemompeld zou hebben van "Sjonge, moet dat nou?" Maar echt mensen erop aanspreken had ik ook niet gedaanquote:Op donderdag 11 september 2008 19:06 schreef Darkwing_Duck het volgende:
En dan nog mocht die foto echt noodzakelijk zijn, doe dat dan niet op een punt waarbij mensen (zoals ik) hun vraagtekens bij kunnen zetten. maar ergens bij de wasstraat, die foto was niet noodzakelijk of in ieder geval niet als zodanig genomen met een mobieltje.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je bent welkom kerelquote:Op donderdag 11 september 2008 19:07 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Edit: Dat ik het hier kan en mag delen ervaar ik wel als prettig overigens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als antwoord op fles: Ik ook niet, ik heb het een poosje aangekeken met een broodje en was sap wat toen hard nodig was, vandaar ook mijn keuze om door te rijden naar centraal 
Nee, gebeurd vaak op het traject Oldenzaal-Zutphen, net nabij Goor bij het wegrijden. Zal denk ik komen door de situatie daar. Maar ik heb ook wel eens het idee dat het ook het personeel niet al te goed opgeleid is..quote:Op donderdag 11 september 2008 15:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat valt niet zo maar te zeggen. Ik kan me voorstellen dat het op de trajecten (Winterswijk-)Doetinchem-Arnhem en Arnhem-Tiel wat vaker voor zal komen, omdat die dienstregelingen nogal krap opgezet zijn, waardoor vaak vertragingen ontstaan en men meer op de limiet moet rijden. En de limiet kan per treinstel wel 1 of 2 km/h schelen, dus daar kan in theorie een snelremming vandaan komen als de mcn net niet snel genoeg reageert op de waarschuwing dat hij iets te snel gaat.
pssst, die stellen zijn al gesloopt...quote:Op donderdag 11 september 2008 19:08 schreef KonnieKipke het volgende:
Met pijn in mn hart moest ik recentelijk vast stellen dat de eerste serie ICM uit 1977 ook ten prooi is gevallen aan de renovatie. Waarom houdt men niet een stam in ere...
So we just called him Fred too
Ik meende laatst een 4005 te zien.. Zijn de 4001-4005 al gesloopt??quote:Op donderdag 11 september 2008 20:29 schreef Cothen het volgende:
[..]
pssst, die stellen zijn al gesloopt...
4011 is de oudste die nog rondrijdt dacht ik?
Ook als eerste gereviseerd. Logisch eigenlijk
Ook als eerste gereviseerd. Logisch eigenlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja, en de 4006 en 4007 ookquote:Op donderdag 11 september 2008 20:30 schreef KonnieKipke het volgende:
[..]
Ik meende laatst een 4005 te zien.. Zijn de 4001-4005 al gesloopt??
een aantal bakken staan wel op verschillende plaatsen als oefenobject voor brandweer e.d.
en de middenbak van de 4007 zit nog in de 4044 (die al in haarlem is voor revisie)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De 4001-4007 zijn niet meer onder ons iddquote:Op donderdag 11 september 2008 20:30 schreef KonnieKipke het volgende:
Ik meende laatst een 4005 te zien.. Zijn de 4001-4005 al gesloopt??
Tenminste niet in een rijvaardige toestand.
"Maar gelukkig hebben we de foto's nog" Klik
Ook geschikt voor liefhebbers van graffiti met een trein erachter.
So we just called him Fred too
een aanrijding in de trein meemaken is echt kut 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
De aanrijding zelf niet, eerder de randverschijnselen.quote:Op donderdag 11 september 2008 20:49 schreef Guppyfriend het volgende:
een aanrijding in de trein meemaken is echt kut
Honger en dorst, stilstaan hitte, een dorpsgek die tegen je aan begint te lullen en een allochtoon die niet goed nederlands kon: Of ik ff de baas te woord wou staan.
Hmm heeft het toch indruk gemaakt, daar denk ik nu pas aan
Heb iig lekker aan mijn portfoliosite gewerkt
Hb jij dat ook al eens gehad dan?quote:Op donderdag 11 september 2008 20:49 schreef Guppyfriend het volgende:
een aanrijding in de trein meemaken is echt kut
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zucht... Ik denk nog terug toen ik bij de railcaitering werkte op het traject Amsterdam - Arnhem, en altijd een beetje moest balen van de ICM0's. De tussenschuifdeuren gingen anders open dan bij de opvolgers..quote:Op donderdag 11 september 2008 20:35 schreef Cothen het volgende:
[..]
De 4001-4007 zijn niet meer onder ons idd
Tenminste niet in een rijvaardige toestand.
"Maar gelukkig hebben we de foto's nog" Klik
Ook geschikt voor liefhebbers van graffiti met een trein erachter.
Laatst wel in een stel gezeten dat een uur ervoor bij een aanrijding met een persoon betrokken was geweest. Was aan de voorkant van de aanrijding niets meer te zien.
Altijd onderweg naar het avontuur
ja, een paar jaar terug. dat was vlak voor Oss. een persoon met een fiets, en een dubbeldekker. ik zat voorin, en heb dus veel gezien. gelukkig was het winter, en dus werd het snel donker, maar dan nog is het geen pretje. in totaal heb ik 3 uur in de trein vastgezeten, en werd het in de trein steeds kouder en donkerder, want de lichten gingen natuurlijk uit toen de brandweer kwam spuiten.quote:Op donderdag 11 september 2008 21:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hb jij dat ook al eens gehad dan?
geen leuk moment...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik heb zelf nog nooit in een trein gezeten op het moment dat die iemand aanreed. Eigenlijk. Wel een aantal min of meer indirect-betrokken-gevalletjes, maar nooit zelf een aanrijding meegemaakt dus.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Winter > koud > bloed dikker > plakt beter aan trein > Langer spuiten. Zoiets?quote:Op donderdag 11 september 2008 21:22 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Duurde dat zo lang dan? Bij mij was een kwartiertje de stroom eraf...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een mooie reportage. Bizar dat ze gesloopt zijn in Maastricht, waar ze in 1977 in de buurt de grens overkwamen bij Aken.quote:Op donderdag 11 september 2008 20:35 schreef Cothen het volgende:
[..]
De 4001-4007 zijn niet meer onder ons idd
Tenminste niet in een rijvaardige toestand.
"Maar gelukkig hebben we de foto's nog" Klik
Ook geschikt voor liefhebbers van graffiti met een trein erachter.
Ja, jammer inderdaad. Ze wiegden nog fijner dan de gewone stellen (wat jij als railcateraar wel als nadeel zal hebben ondervonden). Verder hadden ze van die lekkere jaren '70 afbeeldingen op de wanden, en soms schuif in plaats van draairamen.quote:Op donderdag 11 september 2008 21:38 schreef KonnieKipke het volgende:
[..]
Wat een mooie reportage. Bizar dat ze gesloopt zijn in Maastricht, waar ze in 1977 in de buurt de grens overkwamen bij Aken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kan heel snel hoor, maar als je eerst een fiets onder de trein vandaan moet peuteren...quote:Op donderdag 11 september 2008 21:22 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Duurde dat zo lang dan? Bij mij was een kwartiertje de stroom eraf...
Ik heb 't ook een keer gehad, maar dan in de tunnel van Rijswijk, met de 2200 richting Amsterdam. Je wordt er niet gelukkig van. Ik heb niets gezien, deste meer gehoord. En ik had daarna nog een verjaardag... Het blijft bizar.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh daar weet ik niks meer van eigenlijkquote:Op donderdag 11 september 2008 21:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, jammer inderdaad. Ze wiegden nog fijner dan de gewone stellen (wat jij als railcateraar wel als nadeel zal hebben ondervonden). Verder hadden ze van die lekkere jaren '70 afbeeldingen op de wanden, en soms schuif in plaats van draairamen.
Terwijl ik er van 1991 tot 1995 toch vaak zat in gezeten moet hebben?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet niet of die schuiframen er toen nog inzaten eigenlijk.quote:Op donderdag 11 september 2008 21:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh daar weet ik niks meer van eigenlijk
Maar dat wiegen weet ik nog wel, en de maffe deurbediening tussen de coupés. Van buiten kon je het altijd horen als er een ICM0 tussen zat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar daarvoor hoeft de stroom er toch niet af?quote:Op donderdag 11 september 2008 21:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kan heel snel hoor, maar als je eerst een fiets onder de trein vandaan moet peuteren...
Misschien interfereert die wel met de stroomkring? Zit genoeg staal aan voor tussen de wielen en de rails denk ikquote:Op donderdag 11 september 2008 21:59 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Maar daarvoor hoeft de stroom er toch niet af?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Onder de kap van station Zwolle komen de ICMm 4031, ICM 4094 en 4250 als spits-IC Leeuwarden - Rotterdam Centraal, hier bij vertrek.
Morgen meer van deze zonnige dag, ik was vandaag in Holten
Voor die oefening in Groningen wordt trouwens Plan T 502 gebruikt. Daarbij wordt er overdag geoefend en worden de extra sporen tussen de Paterswoldseweg en Peizerweg gebruikt. De Arrivatreinen mogen maar met 20 km/h langs het geheel rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
weet ik niet precies. zekere voor het onzekere of zo? kan me voorstellen dat de fietspeuteraars dat een fijner idee vinden.quote:Op donderdag 11 september 2008 22:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Misschien interfereert die wel met de stroomkring? Zit genoeg staal aan voor tussen de wielen en de rails denk ik
daar had het in ieder geval mee te maken voor zover ik weet. en door de kou werkte alles ook niet helemaal snel schijnt.
anyway, ik ben blij dat het mijn enige keer is. ik vond het erg naar, maar kan me niet voorstellen hoe erg het voor de machinist moet zijn geweest...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Mazzel gehad met het weer dudequote:Op donderdag 11 september 2008 22:43 schreef Zug-Chef het volgende:
[ link | afbeelding ]
Onder de kap van station Zwolle komen de ICMm 4031, ICM 4094 en 4250 als spits-IC Leeuwarden - Rotterdam Centraal, hier bij vertrek.
Morgen meer van deze zonnige dag, ik was vandaag in Holten
Als je dan vandaag naar buiten kijkt... Die kap van Zwolle daar is trouwens wel wat interessants over te melden dacht ik. Er hangt een hele verhandeling over dat ding op een plaquette tegen de muur daar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt, en een overgebleven spant van de oude kap.quote:Op vrijdag 12 september 2008 07:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die kap van Zwolle daar is trouwens wel wat interessants over te melden dacht ik. Er hangt een hele verhandeling over dat ding op een plaquette tegen de muur daar.
Over spanning van de bovenleiding en een fiets: voor het schoonspuiten wil de brandweer meestal wel dat de spanning er af is. Om dat ding onder de trein vandaan te peuteren hoeft de spanning er niet af.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:LONDEN - Na een brand in de Kanaaltunnel zal deze treinverbinding tussen Frankrijk en Groot-Brittannië ook vrijdag nog gesloten blijven. Dat maakte een woordvoerder van de exploitant Eurotunnel bekend.
EPA
Hij kon niet zeggen wanneer de dienstregeling wordt hervat. Ook de Eurostar-treinen tussen Brussel/Parijs en Londen rijden niet.
Het treinverkeer in de vijftig kilometer lange tunnel was donderdag onderbroken nadat er brand was uitgebroken op een autotrein voor vrachtwagens.
Veertien mensen raakten lichtgewond. Een deel van hen kampte met ademhalingsmoeilijkheden. De Franse brandweer evacueerde 32 passagiers, voornamelijk vrachtwagenchauffeurs.
Oververhit
De pendeltrein was vanuit het Britse Folkestone op weg naar het Franse Calais. Volgens de Franse autoriteiten was een remsysteem van een vrachtwagen oververhit geraakt, waardoor een band vlam vatte.
Vervolgens zou het vuur zijn overgeslagen naar twee andere trucks. Volgens de Britse omroep BBC was een vrachtwagen met een giftige stof gekanteld, waarna er brand uitbrak.
Sluiting
Het was de derde brand in de tunnel sinds de opening in 1994. Door de jongste sluiting raakten duizenden reizigers gedupeerd.
Hier schijnt het zonnetje, en het is niet heel erg bewolktquote:Op vrijdag 12 september 2008 07:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mazzel gehad met het weer dude
Zometeen even kijken waar de plan T nu staat te Groningen, heb ze gisteren zien binnenkomen
Wat een mazzel dat ik mijn kleine fotocamera bij me had
Is natuurlijk een hele belevenis, plan T in Groningen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het zonnetje schijnt hier hoorquote:Op vrijdag 12 september 2008 07:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mazzel gehad met het weer dude
zet die foto's hier dan eens neerquote:Op vrijdag 12 september 2008 09:06 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Hier schijnt het zonnetje, en het is niet heel erg bewolkt
Zometeen even kijken waar de plan T nu staat te Groningen, heb ze gisteren zien binnenkomen
Wat een mazzel dat ik mijn kleine fotocamera bij me had
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De 502... was die niet recentelijk aan de kant gezet?
Zullen ze dan netzoals met die SM'90 ook een gat in de buitenkant gaan zagen? :p
Zullen ze dan netzoals met die SM'90 ook een gat in de buitenkant gaan zagen? :p
1 of 2 jaar terug was er eens een machinist op TV over zelfdodingen op het spoor. Ging oa over het cultuurtje binnen de NS. Vroeger maalde ze niet om een dode meer of minder. Machinisten zaten daar trots over te pochen. Tegenwoordig is het allemaal wat anders geworden en is men veel meer gericht op het emotionele.
Heb ook ergens meegregen dat er machinisten zijn die hun pensioen halen zonder 1 aanrijding te hebben en er ook bij zijn die wel 10 zelfdodingen hebben.
Zelfde geldt voor agenten, er zijn erbij die hun pensionering halen zonder hun vuurwapen ook maar een keer uit hun holster te halen tijdens dienst.
Zelfde geldt waarschijnlijk ook voor treinstellen.
Heb ook ergens meegregen dat er machinisten zijn die hun pensioen halen zonder 1 aanrijding te hebben en er ook bij zijn die wel 10 zelfdodingen hebben.
Zelfde geldt voor agenten, er zijn erbij die hun pensionering halen zonder hun vuurwapen ook maar een keer uit hun holster te halen tijdens dienst.
Zelfde geldt waarschijnlijk ook voor treinstellen.
En treinrezigigers? Hoelveel mensne die dit topic met regelmaat lezen? Wie heeft er daadwerkelijk in de trein zelf gezeten naast Guppyfriend en ik?
Er moet wel ongeveer op te zoeken zijn hoeveel reizigerskilometers NS per jaar vervoert, en er is ook wel bekend hoeveel aanrijdingen met personen er zijn. Als je dat dan afzet tegen hoeveel je zelf rijdt, kun je de kans bepalen dat je zelf zoiets meemaakt (als in 1 x in de zoveel jaar)quote:Op vrijdag 12 september 2008 11:52 schreef Darkwing_Duck het volgende:
En treinrezigigers? Hoelveel mensne die dit topic met regelmaat lezen? Wie heeft er daadwerkelijk in de trein zelf gezeten naast Guppyfriend en ik?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb tot nu toe één keer in een trein gezeten die over iemand heen reed. Daar wil ik het graag bij houden.quote:Op vrijdag 12 september 2008 11:52 schreef Darkwing_Duck het volgende:
En treinrezigigers? Hoelveel mensne die dit topic met regelmaat lezen? Wie heeft er daadwerkelijk in de trein zelf gezeten naast Guppyfriend en ik?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hm ja, maar dan ga je wel uit van een evenredige verdeling van het aantal zelfdodingen over Nederland. Terwijl in de praktijk iemand die regelmatig langs Santpoort, Wolfheze of Rijswijk komt een grotere kans heeft bij dit soort incidenten betrokken te raken.quote:Op vrijdag 12 september 2008 12:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er moet wel ongeveer op te zoeken zijn hoeveel reizigerskilometers NS per jaar vervoert, en er is ook wel bekend hoeveel aanrijdingen met personen er zijn. Als je dat dan afzet tegen hoeveel je zelf rijdt, kun je de kans bepalen dat je zelf zoiets meemaakt (als in 1 x in de zoveel jaar)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
