quote:

Het McLaren Formule 1-team heeft weer voor gefronste wenkbrauwen gezorgd in Spanje. Tijdens de testsessie vandaag op het Circuit de Catalunya introduceerde het team een vernieuwend concept van de voorvleugel.

Testrijder Pedro de la Rosa stuurt de McLaren, met de nieuwe voorvleugel, vandaag over het circuit van Barcelona. De nieuwe voorvleugel van het team heeft een extra vleugel bovenop de neus, die vast gemaakt is aan de front wing end plates aan de zijkanten van de bolide.

quote:

Op maandag 30 april 2007 22:41 schreef Fir3fly het volgende:
Wat een lelijk ding.

quote:

Op maandag 30 april 2007 22:41 schreef Fir3fly het volgende:
Wat een lelijk ding.

quote:

Op maandag 30 april 2007 22:30 schreef leroytje het volgende:
De OP is niet gemaakt door mij hoor , dus de complimenten en de foute standen doorgave, dankje wel, maar ik was et niet , en van de standen had ik gezien, maar ik kan niet zo gauw niet aanpassen, dus als iemand zich geroepen voelt...

quote:

Op dinsdag 1 mei 2007 10:29 schreef leroytje het volgende:
Ik kan em nog steeds aanpassen, dus das zo gebeurd dan

quote:

Op dinsdag 1 mei 2007 10:39 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Heb het aangepast. Dus je kan het wijzigen.

quote:

Op dinsdag 1 mei 2007 13:58 schreef Atreidez het volgende:
Tijden van gister zijn idd aangepast met als 4e nu R. Schumacher. Raikonen was snelste dus

Pos. Rijder Team Banden Tijd Ronden
1 K. Räikkönen Ferrari 01:21.195 98
2 T. Sato Super Aguri 01:21.858 99
3 P. de la Rosa McLaren 01:21.906 101
4 R. Schumacher Toyota 01:21.983 92
5 N. Heidfeld BMW 01:22.114 74
6 R. Barrichello Honda 01:22.655 132
7 N. Piquet jr. Renault 01:22.763 125
8 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 01:22.771 56
9 D. Coulthard Red Bull 01:22.973 47
10 A. Valles Spyker F1 01:23.343 44
11 G. van der Garde Spyker F1 01:23.466 37
12 K. Nakajima Williams 01:24.248 43

En het weer vandaag in Barcelona
[afbeelding]

quote:

Op dinsdag 1 mei 2007 14:02 schreef sanger het volgende:

[..]

Waarbij opgemerkt kan worden dat Raikkonen de zes snelste ronden had

quote:

Op maandag 30 april 2007 19:44 schreef ElmarO het volgende:
En op Autosport.com heeft Ralf de 4e tijd gereden.

quote:

Op maandag 30 april 2007 21:46 schreef leroytje het volgende:
dat was volgens mij van gisteren (of niet )

quote:

Op dinsdag 1 mei 2007 14:30 schreef Sally het volgende:

[..]


[..]

Waarom? Dat staat in dit bericht.

Räikkönen toch bovenaan op eerste testdag

Ondanks dat Ralf Schumacher in de tabellen bovenaan te vinden is, was uiteindelijk Kimi Räikkönen de snelste op de baan. Schumacher zou tijdens zijn snelste ronde doorgeschoten zijn bij een chicane en daarmee een ongeldige ronde hebben gereden.

Ralf Schumacher valt hierdoor terug naar een vierde positie met een snelste ronde van 1'21"983.

quote:

Spyker en Heineken gaan samenwerken. De twee bedrijven zijn van plan de eerste Formule 1-kroeg in Nederland te openen. Waar en wanneer dat zal gebeuren, wordt binnenkort bekend gemaakt.

Michiel Mol, directeur Formule 1 van Spyker, is dolenthousiast. ,,Om Heineken, één van de grootste bierbrouwerijen ter wereld, als partner voor dit concept te hebben is geweldig. Het bewijst dat de marketing strategie van Spyker werkt. Ik ben erg trots dat we met zo’n bekend merk gaan samenwerken. Een merk dat net als ons team, haar wortels in Nederland heeft.”

De bar zal ondermeer gebruikt worden om de campagne van de bierbrouwer voor verantwoord drinken te ondersteunen. Of zoals de slogan luidt: Enjoy Heineken Responsibly. Volgens Herwin van den Berg, marketingdirecteur van Heineken Nederland is de samenwerking een perfecte match. ,,Het ontwikkelen en het realiseren van vernieuwende concepten staat bij ons hoog in het vaandel. Het openen van een Formule 1-sportkroeg past bij onze ambities om tot de meest innovatieve brouwers te horen. Daarnaast geeft onze samenwerking met Spyker toegang tot de Formule 1, een sport met internationaal miljoenen fans.”

Heineken wordt ook de officiële bierleverancier voor evenementen dat Spyker buiten de races om organiseert.

quote:

Op dinsdag 1 mei 2007 15:26 schreef Xaobotnik het volgende:
Jammer dat er altijd zo weinig vermeld wordt bij die vrije trainingen. Wat is er getrest, met welke insteek gingen ze de baan op? de uitslagen zijn immers alleminst representatief voor wat de snelheid van de verschillende wagens is tijdens de kwalificatie. Er wordt echter wel een flink aantal rondes gereden, dus ze zijn wel èrgens mee bezig...

quote:

Raikkonen crasht nieuwe Ferrari in Barcelona

Kimi Raikkonen heeft zijn Ferrari met nieuwe onderdelen gecrasht in de derde bocht op het Circuit de Catalunya. Rond 15.10 reed de Finse coureur van de baan in de lange doordraaiende bocht naar rechts en verloor de controle.

Raikkonen schreef in tegenstelling tot Nakajima gisteren niet de wagen af. De achterkant van de wagen is enigszins beschadigd maar vermoedelijk kan Raikkonen wel verder testen vandaag, als men daartoe besluit.

Veel verbetering in het weer is er momenteel ook niet. Het regent de gehele dag al en het ziet er niet naar uit dat het voor morgen zal ophouden. De meeste teams rijden dan ook niet tot nauwelijks op een enkeling na, zoals Toyota die Jarno Trulli toch redelijk wat ronden laat rijden.

quote:

Op dinsdag 1 mei 2007 15:59 schreef Atreidez het volgende:
Nakajima gisteren gecrashed Op F1 racing stond dat Spyker coureur Adrian Valles gisteren was gecrashed en ze auto afschreef, in diezelfde bocht overigens.

quote:

Valles was not the only driver in the wars, with Kazuki Nakajima escaping unhurt from a fairly sizeable crash in the afternoon.

quote:

Op dinsdag 1 mei 2007 20:50 schreef arexes het volgende:
Sutil klopt Alonso (jaja 1 ronden maar toch!!) met maar liefst 30 seconden!

quote:

Op dinsdag 1 mei 2007 22:13 schreef Sally het volgende:

[..]

Het lijkt wel of Alonso niet eens een flying lap heeft gereden.... Maar ik neem aan dat toch echt de outlap niet mee geteld wordt.................

quote:

Op woensdag 2 mei 2007 09:05 schreef Atreidez het volgende:
Volgens mij zijn alle rondjes waarbij je over de finish komt getelde rondjes, dus outlap wordt wel gerekend. Inlap ws. niet

quote:

Op woensdag 2 mei 2007 11:28 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Hangt er een beetje vanaf waar de streep ligt

quote:

Op woensdag 2 mei 2007 11:21 schreef CSI_MIAMI het volgende:
Fikse crash van Rosberg trouwens..

quote:

Op woensdag 2 mei 2007 19:17 schreef Fir3fly het volgende:
Tja, dat is toch wel erg slecht van onze Chris. Ik hoop dat ze alleen maar runs met veel benzine hebben gedaan.

quote:

Op woensdag 2 mei 2007 18:29 schreef Googolplexian het volgende:
http://www.pitpass.com/fe(...)php?fes_art_id=31294

quote:

Op donderdag 3 mei 2007 12:30 schreef firecow het volgende:
What the FOK! is dit ??


[afbeelding]

Moet niet gekker worden

quote:

Op donderdag 3 mei 2007 12:30 schreef firecow het volgende:
What the FOK! is dit ??


[afbeelding]

Moet niet gekker worden

quote:

Op donderdag 3 mei 2007 12:38 schreef vosss het volgende:
Ik vind het er nogal photosoep-achtig uitzien.

Sterker nog, het zou me ten zeerste verbazen als dat geen bewerkte foto is

quote:

Honda experimenteert met 'olifantenoren'

De zoektocht naar meer downforce heeft tijdens de testweek in Barcelona al enkele verrassende vondsten opgeleverd. Zo kwam het team van McLaren maandag de baan op met een opvallende boog op de voorvleugel. Bij Honda wordt op de vierde en laatste testdag geëxperimenteerd met twee bijzondere vleugels op de neus.

Deze nieuwe vleugels doen qua vorm nog het meest denken aan olifantenoren. De Oostenrijkse testcoureur Christian Klien zal deze nieuwe aërodynamische ontwikkeling vandaag (donderdag) voor het eerst uitproberen. Of dit bedenksel ook tot betere resultaten leidt, weten we pas na afloop van de vierde testdag.

quote:

Op donderdag 3 mei 2007 12:44 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Ik moet je teleur stellen. Het is geen photoshop.
[..]

Bron

quote:

Op donderdag 3 mei 2007 12:48 schreef vosss het volgende:

[..]

En kijk eens bij de foto's op die site?
Daar staat 1 foto van die "oren" en 2 of 3 foto's van de Honda zonder oren

quote:

Op donderdag 3 mei 2007 13:09 schreef sanger het volgende:
Misschien dat ze nog niet veel ronden met de vleugel gereden hebben? Of na een paar ronden al doorhadden dat ze geld aan het weggooien zijn?

quote:

Op donderdag 3 mei 2007 13:21 schreef vosss het volgende:

[..]

Download die mod van CTDP voor rFactor eens, vlegel!

quote:

Op donderdag 3 mei 2007 12:54 schreef vosss het volgende:
knip

Nouja, we zullen wel zien

quote:

Op vrijdag 4 mei 2007 09:27 schreef Sally het volgende:
@sanger: zie mijn reactie bij je bericht Testdag 03-05-07 op de nieuwspagina!

quote:

Die vleugels deden me denken aan een (playboy) bunny...

quote:

Op vrijdag 4 mei 2007 10:44 schreef Atreidez het volgende:
Ze doen mij eerder denken aan Allways ( met vl... )

quote:

Op vrijdag 4 mei 2007 10:44 schreef Atreidez het volgende:
Ze doen mij eerder denken aan Allways ( met vl... )

quote:

Op vrijdag 4 mei 2007 15:56 schreef Sjoerd102 het volgende:
Die Vleugeltjes op een honda lijkt wel op een grote vloedgolf. Zeker zoals de wagen gespoten is.

quote:

Op vrijdag 4 mei 2007 16:25 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

broeikaseffect he

quote:

Op vrijdag 4 mei 2007 16:25 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

broeikaseffect he

quote:

Op zaterdag 5 mei 2007 23:17 schreef Sally het volgende:
Wanneer komt het nieuwe topic voor de race van Barcelona?????

quote:

Op zondag 6 mei 2007 01:13 schreef TJDoornbos het volgende:

[..]

goeie vraag, eindelijk weer F1!!

quote:

Jenson just lost as Lewis looks ahead

SO HERE'S the news on Britain's drivers: Lewis Hamilton is now the next big thing; David Coulthard is still the nice guy, but no longer at the front; and Anthony Davidson is hanging around rather amiably at the back of the grid, earning praise but no points.

Oh, and there's Jenson Button. At least, he's somewhere around. But isn't he supposed to be up there at the sharp end, challenging for wins and justifying all those years of red-carpet appearances and glamorous girlfriends? So why's he trundling around at the back? The mighty, it seems, have fallen rather a long way.

Button's season has been an absolute disaster. The best you can say about it is that he hasn't actually got physically hurt although his pride must be bruised and his confidence staggering backwards. In the season opener in Melbourne, he finished in 15th position; he was then 12th in Sepang and subsequently crashed on the first lap in Bahrain. Three grands prix, no points, no top 10 finishes. Miserable.

At least Button has mitigation, because he can point to the fact that it's not all his fault. His car is a grotesque waste of money, for Honda have poured absolute fortunes into their Formula One team only to end up with a skip on wheels. Button is also no slower than his team-mate Rubens Barrichello, himself yet to finish a race in the top 10. They are the two unhappiest drivers in the sport.

Button has variously described his car as disappointing, bad, slow and, perhaps most astutely, rubbish. And remember, this is the car decorated with a map of the world and burdened with messages of environmental friendliness. There's no point hiding your disappointment and trying to look innocuous when you're driving a car with that sort of paint job.

It's really not that long since Button was the darling of British motor racing, seemingly anointed as the successor to Damon Hill as the country's next world champion. Yet we waited, and waited, and now he's raced well over 120 times and won only once. If there is champion potential in there, it's taking time to come out.

How galling for him, then, that Hamilton's appearance on the scene should come to the chorus of both acclaim and achievement. Three races, three podium positions, and a place at the head of the drivers' championship.

"What's it been like returning to the UK for the first time since leaving for Australia?", Hamilton was asked this week. "Great," came the answer. "People have been coming up to me and being extremely nice, saying congratulations, fantastic job. It is pleasing to see how many people I have made happy. It makes me happy that they are happy and it is quite a buzz."

Nice for Hamilton, horrible for Button. These are the quotes he should have been saying, the youthful popularity that was always expected to tumble on to his shoulders. He must feel like someone has stolen his destiny.

What he should do is fight like mad to either get into a top team, or shake Honda so much that they rebuild around him. It's time for tantrums, for brave words. But instead, through the intermediary of his manager Richard Goddard, we're told that Jenson's aim is basically to stay put and hope for the best. "Clearly, the team isn't where it should be," Goddard said, "but we're not going to jump ship. We're not shopping around and I'm not talking to anyone at the moment."

Perhaps this is code, or some subtle mind game, but it doesn't look like it. "There is no better place to be," Goddard went on to say. Perhaps it's irony. Button is in grave danger of being written off, and then forgotten. His reputation is no longer high, even if he can justifiably blame the car. In Formula One, there is an expectation that talented drivers will show their ability however much their car resembles a lorry.

When Fernando Alonso was lumbered with a Minardi, he looked a very decent driver; the belief is that if Button is as good as his image suggests, he should be able to wring a bit more out of this Honda. A harsh analysis perhaps, but it's what he faces. Is the reason he fancies staying at Honda, you have to wonder, because he already suspects there won't be a better offer out there?

As for Coulthard, three retirements in three races might look grim, yet his performance in Bahrain was notable, involving an entertaining charge from 21st position on the grid to seventh place on the track. He appears to think that his car is improving, and if he can generate some genuine enthusiasm and confidence, I think he could still put in some decent performances before the end of the season.

He may not win a race - in fact, it would be astonishing if he got anywhere near the front - but he's still a crafty and talented driver. Wins - no; points - yes; a trip to the podium - possible. His prospects don't look especially good , but they do seem a good deal better than Button's.

quote:

Op zondag 6 mei 2007 20:21 schreef Sally het volgende:
Gut, Googol, je brengt zoveel nieuws, je moet nieuwsposter worden....

quote:

Op maandag 7 mei 2007 08:55 schreef arexes het volgende:

[..]

Als dit nieuws is ben ik Hans Kazan

quote:

Fast Ferrari F1 Car Gets Even Faster

Bahrain grand prix winner Felipe Massa has enthused about the even quicker Ferrari single seater that he tested last week at Barcelona. The Maranello based team's 2007 car was already the pacesetter this year, but Brazilian Massa, 26, said a heavy update made a significant difference to the pace at the same venue for Sunday's Spanish grand prix.

"Before the update the F2007 was good enough," he is quoted as saying by La Gazzetta dello Sport, "and we could prove it by already winning twice. But this (updated) car is even better. I hope that we can repeat our competitiveness of the test in the next race," Massa added.

Massa last week revealed that he thought the new package had taken five tenths off an average lap time, while some observers now estimate the advantage over McLaren to be a full second. Massa said: "I have a great car and am ready to win again."

He rubbished David Coulthard's lap record on the final day of last week's test by saying a Ferrari driver could "easily" have gone quicker if he had wanted.
"Coulthard's record?" La Gazzetta quotes Massa as saying. "It does not interest us."

He also commented on McLaren's radical new front wing, and confirmed that something equally as visually impressive will not crop up on the red cars in scrutineering later this week. "They attract a lot of attention with their wing but we have many innovations and our car is faster.

"I am sure McLaren will still be competitive but we hope to be in front," Massa said.

quote:

Op maandag 7 mei 2007 13:24 schreef TJDoornbos het volgende:
F1/RR meld dat Tiago met prodrive praat!!

quote:

Op maandag 7 mei 2007 13:27 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

F1 Nieuwtjes 2008 Jij bent er snel bij!

quote:

Heidfeld reveals soggy secret

Nick Heidfeld let slip in an interview more than what his fans bargained for -- he has urinated at the wheel of his F1 car. The Q&A feature in the popular German tabloid Bild is a mark of his growing stature in the grand prix paddock. But when asked if he has ever urinated during a race, BMW-Sauber's Heidfeld - the normally shy German who turns 30 later this week - was extraordinarily forthright.

"Yes," he told the newspaper, "it has happened before. "What am I supposed to do, pull into the pits and ask to have a toilet break?"

The comic interviewer then asked Heidfeld if television viewers should pay close attention for a wet patch on his overalls if, as expected, he races to the podium in 2007.

"It tends to evaporate pretty quickly," Nick smiled.

quote:

Schumacher debuteert als adviseur van Ferrari

Michael Schumacher zal dit weekend tijdens de Grote Prijs Formule 1 van Spanje debuteren in de rol van adviseur bij het Ferrariteam.
De zevenvoudige wereldkampioen, die eind 2006 stopte, volgde de eerste drie Grote Prijzen van op de achtergrond. Op het circuit van Catalonië zal hij vanaf vrijdag voor het eerst actief meedraaien in het ploegsysteem. De Duitser heeft alvast tonnen ervarig want hij won de Spaanse GP zes keer. 'Michael is een heel belangrijke schakel in ons team', zegt Ferraripiloot Felipe Massa.

quote:

Op dinsdag 1 mei 2007 14:36 schreef ElmarO het volgende:

[..]


En nog een beter plaatje van de Ferrari met de updates voor Spanje.

[afbeelding]

quote:

Op maandag 7 mei 2007 13:38 schreef TJDoornbos het volgende:
Nick smerige vent

quote:

Op maandag 7 mei 2007 13:34 schreef Googolplexian het volgende:
en deze dan:
[..]

We weten het allemaal wel maar willen we het echt bevestigd hebben?

quote:

Op maandag 7 mei 2007 13:46 schreef emo.gif het volgende:

[..]

lijkt me minder smerig dan als je moet poepen

quote:

Op maandag 7 mei 2007 13:59 schreef TJDoornbos het volgende:
Maleisië is tot 2015 verzekerd van een wedstrijd in de Formule 1. De voorzitter van het ciruit van Sepang, Mokhzani Mahathir, heeft dit laten weten. Er was bij de organisatie onzekerheid ontstaan over het behoud van de licentie omdat Singapore ook nadrukkelijk interesse toonde.
,,We hebben een nieuw contract van 2011 tot 2015'', aldus Mahathir. Formule-1-baas Bernie Eclestone had onlangs nog veel kritiek op het circuit van Sepang dat in zijn ogen verouderd was. Mokhazni liet maandag weten dat er plannen zijn om het circuit te verbeteren.

Tubantia en andere kranten!!

quote:

Hülkenberg in beeld voor test bij Renault
Weber brengt nieuwste aanwinst in stelling

[08-05] Als het aan Willi Weber ligt, gaat zijn pupil Nico Hülkenberg nog dit jaar testen voor het Formule 1-team van Renault. De manager, die ook Michael Schumacher onder zijn hoede had, heeft al een balletje opgegooid bij Flavio Briatore.

Nico Hülkenberg, ook handig met de heftruck,,Als alles goed gaat dan komt die test er inderdaad”, vertelde Weber aan Sport Bild. ,,Ik heb nog steeds goed contact met Flavio Briatore. We kennen elkaar immers al sinds Michael in 1991 bij Benetton reed.”

Nico Hülkenberg rijdt dit seizoen in de Formule 3 Euroseries en sleepte twee weken geleden voor Duitsland de titel in de A1GP uit het vuur. De bijbehorende beker werd uitgereikt door Michael Schumacher, die verklaarde erg onder de indruk te zijn van de pas 19-jarige coureur uit Emmerich.

Toch wil Weber niets forceren. ,,Nico is nog jong, Hij moet dit jaar ervaring opdoen in de Euroseries. Het heeft geen zin om te snel te gaan, daar zou ik zijn talent alleen maar mee schaden.”

quote:

Op dinsdag 8 mei 2007 13:58 schreef TJDoornbos het volgende:
Piquet erin en Hülk testgast lijkt me eerder vosss

quote:

Op dinsdag 8 mei 2007 14:06 schreef vosss het volgende:

[..]

Da's mij ook goed; zolang Fisico er maar uitgeschupt word

quote:

Toros Going Faster Without Stickers

F1 backmarkers Super Aguri and Toro Rosso have this week announced significant upgrades for their cars for this weekend's Spanish grand prix.

Like the bigger outfits in pitlane, the two independent teams used the unusually long four week gap after the Bahrain round last month to hone their packages for the start of the forthcoming run of events in Europe and North America.

The biggest changes for Toro Rosso's STR2 single seater is a new rear wing and new sidepod winglets.

And chief engineer Laurent Mekies explained: "We have now removed all the stickers from the bodywork and replaced them with paint. This not only makes for a less resistant surface, it also brings with it a weight saving benefit."

Honda-powered Super Aguri, meanwhile, introduced a new carbon gearbox and bodywork package at the Barcelona tests last week.

"Our goal this year is to score points," said chief designer Peter McCool. "It would be great if we managed to achieve that this weekend."

quote:

Op dinsdag 8 mei 2007 12:13 schreef vosss het volgende:

[..]

Ik zeg volgend jaar Fisico eruit en Hülkenberg erin

quote:

Op dinsdag 8 mei 2007 17:02 schreef vosss het volgende:
Maakt het wat uit hoe goed die kerel nou werkelijk is?
Alles beter dan die zeikerd van een Fisico.

Als HHF een lul is (en dat istie ), dan is Fisico zegmaar de balzak ofzo.
Om een beetje aan te geven waar die jongen staat bij mij zegmaar

quote:

Paffett rekent op Prodrive zitje
_{Uitgegeven: 8 mei 2007 21:01
Laatst gewijzigd: 8 mei 2007 21:07}

AMSTERDAM - McLaren-testrijder Gary Paffett hoopt op een zitje bij het nieuwe Prodrive F1-team in 2008. De DTM-kampioen rekent op een samenwerking tussen McLaren en het nieuwe team om zijn F1-debuut veilig te stellen.

"De gesprekken tussen David Richards en McLaren over een samenwerking gaan de goede kant uit. Indien Prodrive er in slaagt het officiële B-team te worden, dan zien mijn kansen er heel goed uit", vertrouwde Paffett het Britse magazine Autosport toe.

"Prodrive heeft voor hun eerste seizoen in de Formule 1 zeker drie rijders nodig en gezien de samenwerking met Mercedes en met mijn ervaring als testrijder maak ik dus een goede kans."

Paffett is dit seizoen testrijder bij McLaren en maakt al enkele jaren deel uit van de Mercedes-familie. De Brit bezorgde de Duitsers in 2005 de titel in het DTM-kampioenschap en rekent nu op hun steun om een racezitje in de F1 te bemachtigen .

quote:

Op woensdag 9 mei 2007 13:25 schreef leroytje het volgende:
Hmz de titel van het topic is goed.
Hij is revolutionair, en waarschijnlijk ook illegaal

De nieuwe voorvleugel van McLaren Mercedes is nog niet gebruikt in een race, maar zorgt nu al voor de nodige ophef. Verschillende teams hebben de FIA verzocht de vleugel uitvoerig te onderzoeken.

Het vermoeden is dat de vleugel te flexibel is, en dus een actieve werking krijgt op de aerodynamica. Dit is sinds vorig jaar verboden.

[afbeelding]

quote:

There is one specific test in the rules for front wing flex... rule 3.17.1 of the 2008 Tech Regs.
...
"3.17.1 Bodywork may deflect no more than 5mm vertically when a 500N load is applied vertically to it 700mm forward of the front wheel centre line and 625mm from the car centre line. The load will be applied in a downward direction using a 50mm diameter ram and an adapter 300mm long and 150mm wide"
(500N or Newtons = 50.98 kilogram-force = 112.4 pound-force, so it's not much of a 'stress -test')

The 2006 Technical Regulations can be found here:
http://www.fia.com/resources/docume...REGULATIONS.pdf

quote:

Op woensdag 9 mei 2007 13:25 schreef leroytje het volgende:
Hmz de titel van het topic is goed.
Hij is revolutionair, en waarschijnlijk ook illegaal

De nieuwe voorvleugel van McLaren Mercedes is nog niet gebruikt in een race, maar zorgt nu al voor de nodige ophef. Verschillende teams hebben de FIA verzocht de vleugel uitvoerig te onderzoeken.

Het vermoeden is dat de vleugel te flexibel is, en dus een actieve werking krijgt op de aerodynamica. Dit is sinds vorig jaar verboden.

[afbeelding]

quote:

Op woensdag 9 mei 2007 20:40 schreef Sally het volgende:
En wat wil al het vette zeggen????


Btw: Coulthard: 5 x R.... Yo, DC! RRRRRetire?

quote:

Op woensdag 9 mei 2007 18:26 schreef MIster911 het volgende:

[..]

Doet me een beetje denken aan arrows

quote:

Op donderdag 10 mei 2007 12:00 schreef MaximusF1 het volgende:
[afbeelding]

Volgens de Spaanse krant El Mundo zullen Bernie Ecclestone en Francisco Camps (minister-president van Velancia) morgen een nieuwe race aangekondigen worden voor het seizoen 2008. Er zou een stratencircuit gebouwd worden, gebruik makend van vele faciliteiten die dit jaar al gebouwd werden voor de America's Cup zeilrace.

elmundo.es

quote:

Op donderdag 10 mei 2007 12:41 schreef vosss het volgende:
Excel zal je toch ook wel hebben?

quote:

Op donderdag 10 mei 2007 12:26 schreef Sally het volgende:
Beetje crea geweest... Sorry dat het er niet super uitziet... heb hier alleen Paint om mee te werken..
De link eronder werkt prima!

[[url=http://xs315.xs.to/xs315/07194/ResultatenF1-06-07c.png]afbeelding][/url]


plaatje

quote:

Op donderdag 10 mei 2007 12:47 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Gewoon als thumbnail neerzetten. Dan zie je hem wel op het juiste formaat als je er op klikt.

[[url=http://xs315.xs.to/xs315/07194/ResultatenF1-06-07-1.png.xs.jpg]afbeelding][/url]

quote:

Op donderdag 10 mei 2007 13:10 schreef MaximusF1 het volgende:
Dat ze er eens die belachelijke stickers afhalen. Schilder die aardbol er gewoon op, moet heus niet zo gedetailleerd zijn.

Toro Rosso heeft er ook lang mee gesukkeld, maar rijden vanaf dit weekend met een beschilderde ipv opgeplakte stier.

quote:

Op donderdag 10 mei 2007 13:11 schreef sanger het volgende:
Misschien wel A_R, maar ik kan me uitspraken herinneren waarin werd gezegd dat er GEEN fundamenteel probleem met de auto zou zijn......

quote:

Valencia confirms seven-year F1 deal

Valencia will host a Formula One Grand Prix next season after signing a seven-year deal with Bernie Ecclestone, it was confirmed on Thursday.

The deal was announced on Thursday in the Spanish city in a press conference with Ecclestone, who was joined by the Valencian government's president Francisco Camps, and Valencia's mayor Rita Barbera.

The race, which will be known as the European Grand Prix, will take place on a street circuit around the Mediterranean city, which is currently hosting the 32nd edition of the America's Cup.

This way, Spain will have two Grands Prix in the future, as the Barcelona circuit has a contract with Ecclestone until 2011.

quote:

Op donderdag 10 mei 2007 14:13 schreef Atreidez het volgende:
Bah, weer een circuit erbij om het geld.. Kan me niet voorstellen dat ze in de straten van Valencia mooie punten hebben om even de auto voor je in te halen

quote:

Valencia deal hinges on election result
Valencia's new deal to host a Formula One Grand Prix from next year is conditional on current Generalitat Valenciana's president Francisco Camps winning local elections to be held later this month, Bernie Ecclestone has said.

The Spanish city reached an agreement to host a Grand Prix on a street circuit around the new America's Cup port from 2008.

Ecclestone said however that the agreement is conditional on Camps, of the centre-right Partido Popular, winning the elections on 27th May.

"Although everything is ready, I won't sign the contract until after the election," said Ecclestone.

quote:

The race, which will be known as the European Grand Prix, will take place on a street circuit around the Mediterranean city, which is currently hosting the 32nd edition of the America's Cup.

quote:

Op donderdag 10 mei 2007 20:01 schreef Sally het volgende:

[..]

Betekent dat dat de Europese GP in Duitsland verdwijnt???

quote:

Op donderdag 10 mei 2007 20:01 schreef Sally het volgende:

[..]

Betekent dat dat de Europese GP in Duitsland verdwijnt???

quote:

Op vrijdag 11 mei 2007 18:33 schreef Sjoerd102 het volgende:
En Singapore is ook zo goed als bevestigd

quote:

Singapore has won a five-year deal to host a Formula One race starting next year and plans to stage the first ever night grand prix, speeding past skyscrapers, colonial-era buildings and the waterfront.

The race may be held in September or early October 2008, and the city-state has the option to extend the deal for another five years after 2012, the government said on Friday.

"Singapore could potentially stage the first-ever night race. It would be unique, different, and allow the Singapore event to reach out to television audiences in Asia, Europe and even the U.S."
S. Iswaran, Minister of State for Trade and Industry, told a press briefing.

He said the race would only be held at night if safety requirements were fully met.
Formula One cars do not have headlights, so the track will have to be floodlit at night to make it safe enough for drivers used to hitting top speeds in excess of 300 kph.

quote:

Barcelona renews GP deal until 2016

Barcelona will continue to host the Spanish Grand Prix until 2016 after renewing its contract, Formula One supremo Bernie Ecclestone announced today.

The Circuit de Catalunya has hosted the event every year since 1991 and its contract was set to run until 2011.

However, with Valencia announcing a seven-year Grand Prix deal just a couple of days ago, Ecclestone moved to confirm that Barcelona will remain host of the Spanish Grand Prix for the next decade - saying the new agreement also ends a period of tension between his company and the event organisers.

"I am very happy obviously we reached a conclusion and we are on good terms again," Ecclestone said, "because at one stage we were a bit concerned that we wouldn't be able to reach an agreement."

Ecclestone emphasized the new contract has been signed, although he complimented the Barcelona owners for the track's high standards and said he would have trusted them with a hand-shake.

"To be quite honest with you, I have a good relationship with the people here, so there is no need for a contract," Ecclestone said.

"When we say yes and shake hands, that is good enough for me. That said, we have signed, which I am very happy with.

"What is important is that when anyone wants to build a circuit, they say: 'Where can we go and have a look?' And I always reply, 'go to Barcelona'. I hope that everyone maintains that level."

Unless the Valencia deal falls through, Spain will host two Grands Prix - the Valencia event run under the European Grand Prix banner.

Previously, Italy hosted two Grands Prix, but the Imola event, branded the San Marino Grand Prix, was cancelled this year while the track undergoes renovations.

Germany too held two Grands Prix up until this year, but the two German venues struggled to meet the financial demands of running a Formula One race and will from now on alternative the German Grand Prix between them.

quote:

Mogelijke rentree Suzuka in 2008

De kans bestaat dat Suzuka in 2008 weer terugkeert op de Formule 1-kalender als Grand Prix van de Pacific. Dit meldt FORMULE 1 RaceReport-medewerker Adam Cooper.

Er zijn in totaal twintig Japanse Grand Prix' op het circuit verreden, maar dit seizoen heeft het circuit de organisatierechten verspeeld aan Fuji. Honda, eigenaar van Suzuka, heeft vanaf het eerste moment laten weten er alles aan te willen doen het circuit terug op de kalender te krijgen. Vooral omdat concurrent Toyota eigenaar is van Fuji.

Als Suzuka terugkomt zal dit waarschijnlijk gebeuren onder de naam 'Grand Prix van de Pacific', een titel die eerder werd toegekend aan de races in Aida. Dat was in 1994 en '95. Zeker is wel dat Honda de pit en paddock moet renoveren en dat de veiligheid er op vooruit moet gaan. Ingewijden suggereren dat de FIA op de hoogte blijft van potentiële ontwikkelingen.

Bernie Ecclestone heeft in ieder geval geen geheim gemaakt van zijn plannen om de kalender in de toekomst uit te breiden naar twintig races. Wel blijft het de vraag of dit al in 2008 het geval zal zijn.

Dit seizoen worden er zeventien races verreden, daar zijn de afgelopen dagen voor 2008 twee races aan toegevoegd ook al is het nog niet honderd procent zeker dat de straatraces in Valencia en Singapore daadwerkelijk doorgaan.

Afgezien daarvan is ook Imola keihard aan het werk om terug te keren op de kalender. Of Magny-Cours daar volgend seizoen nog opstaat is onzeker aangezien het contract afloopt en de organisatie hardop twijfelt over verlenging.

Ondertussen komt Abu Dhabi met een semi-permanent circuit op de kalender in 2009. Zuid-Korea en India azen eveneens op een Grand Prix, maar dat is meer iets voor de langere termijn.

quote:

Op zaterdag 12 mei 2007 12:12 schreef Hari-Bo het volgende:
Maar misschien krijg je dan wel meer uitrem acties, omdat je dus kan zien hoelaat je tegenstander remt en zelf wat later remmen.

quote:

Op zaterdag 12 mei 2007 12:10 schreef vosss het volgende:
Op zich kan ik daar best inkomen, maar als die nachtrace er komt lijkt me toch wel dat ze daar zeker remlichten gaan gebruiken of niet?

quote:

Op zondag 13 mei 2007 01:33 schreef Xaobotnik het volgende:
Suzuka en Fuji zijn beiden prachtige circuits. Maar twee GP's in Japan, hoort dat wel? Tuurlijk is het een belangrijk land dat voorop loopt als het gaat om innovatie in de technische industrie, met ook nog een grote autoindustrie. Maar ik weet niet of het te verantwoorden is naar bijvoorbeeld een Duitsland dat ook graag twee GP's zou willen. Aan de andere kant heb ik nooit een speciaal gevoel gehad voor Hockenheim. Wel voor de Nürburgring.

quote:

Op zondag 13 mei 2007 10:06 schreef Kill_em_all het volgende:

[..]

Als het op techniek wat betreft auto's aankomt verdienen Duitsers het sowieso veel meer dan japanners want duitsers die komen steeds als eerste met dingen in hun auto's en zodra het 100% perfect werkt proppen die Japanners het voor de helf van de prijs in hun auto's maar zelf echt iets bedenken doen ze niet aan. Aldus een gozer die ik ''ken'' die bij AMG werkt.

quote:

Op zondag 13 mei 2007 03:43 schreef vosss het volgende:
Hoeveel duitse F1 coureurs en hoeveel japanse F1 coureurs zijn er in de historie geweest?

Ik ken ze lang niet allemaal uit mijn hoofd (en zeker nu niet, want ik heb me zojuist finaal tegen de klippen van de hel op gezopen), maar ik gok zomaar dat er meer Duisters dan Jappaners in de loop der tijd F!@ gereden hebben

Bovendien vind ik beide Duitse circuits op zich best leuk

quote:

Op zondag 13 mei 2007 10:18 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Zeker een oude knar??
Dit verhaal is al zeker 15 jaar achterhaald

quote:

Op zondag 13 mei 2007 17:00 schreef Kill_em_all het volgende:
Weet niet precies hoe oud, maar onder de 40 weet ik wel zeker. Of die gelijk heeft? ik zou het niet weten maar hij heeft het eerst wel uitgebreid vertelt, hun krijgen ook alle auto's van andere fabrikanten binnen die ze compleet uit elkaar halen dus wat dat betreft zal die er vast wel een betere kijk op hebben dan ons als het gaat om wie wat van wie 'steelt'. Misschien dat Japan wel voorligt wat betreft het electronische gedeelte maar wat betreft mechaniek lopen japanse automakers iig lang niet voorop wat ik ervan heb begrepen. Maar dat komt ook omdat ze dat niet willen zei hij. Ze willen goedkoop en betrouwbaar. Dus dan kan je moeilijk met het nieuwste van het nieuwste werken. Aangezien ze bij mercedes/amg toch in een wat hogere prijsklasse zitten kunnen (en moeten) ze ook met modernere dingen komen.

quote:

Op zondag 13 mei 2007 17:00 schreef Kill_em_all het volgende:

[..]

Weet niet precies hoe oud, maar onder de 40 weet ik wel zeker. Of die gelijk heeft? ik zou het niet weten maar hij heeft het eerst wel uitgebreid vertelt, hun krijgen ook alle auto's van andere fabrikanten binnen die ze compleet uit elkaar halen dus wat dat betreft zal die er vast wel een betere kijk op hebben dan ons als het gaat om wie wat van wie 'steelt'. Misschien dat Japan wel voorligt wat betreft het electronische gedeelte maar wat betreft mechaniek lopen japanse automakers iig lang niet voorop wat ik ervan heb begrepen. Maar dat komt ook omdat ze dat niet willen zei hij. Ze willen goedkoop en betrouwbaar. Dus dan kan je moeilijk met het nieuwste van het nieuwste werken. Aangezien ze bij mercedes/amg toch in een wat hogere prijsklasse zitten kunnen (en moeten) ze ook met modernere dingen komen.

quote:

Op zondag 13 mei 2007 17:25 schreef Hari-Bo het volgende:
[..]

En probeer bij een chinees/japans auto het moterblok eruit te halen
Ze bouwen eerst de moter en daarna de auto eromheen zooitje bagger, niets boven Deutsche degelijkheid

quote:

Op zondag 13 mei 2007 17:25 schreef Hari-Bo het volgende:

[..]

En probeer bij een chinees/japans auto het moterblok eruit te halen
Ze bouwen eerst de moter en daarna de auto eromheen zooitje bagger, niets boven Deutsche degelijkheid

quote:

Bourdais to test again for Toro Rosso
_{By Jonathan Noble Sunday, May 13th 2007, 09:07 GMT}

Three times Champ Car champion Sebastien Bourdais will test for Scuderia Toro Rosso again next week, autosport.com can reveal, as speculation increases he will move to Formula One in 2008.

Bourdais tested for the Red Bull-owned team in Jerez last winter and team co-owner Gerhard Berger has made it clear that the French driver is in contention for one of his race seats next year.

The possibility of such a move has now increased with the team confirming that Bourdais will join them next Wednesday at Paul Ricard and in July's Belgian Grand Prix preparations at Spa-Francorchamps.

Berger has denied to autosport.com, however, that the new tests are any indication that a decision has been taken to recruit Bourdais for next season.

"We are still keeping an eye on him," said Berger. "But we will make no decision about our 2008 drivers before the middle of the season."

quote:

'Red Bulletin' Banned by McLaren

Ron Dennis is no fan of Red Bull's so-called 'almost independent' paddock magazine The Red Bulletin. Three journalists were reading the humorous rag over breakfast in the McLaren motor home when the team's boss told them to either leave or discard their inappropriate reading material.
With the journalists' stomachs doing the thinking, the magazines were promptly thrown away.

quote:

Op maandag 14 mei 2007 11:09 schreef Xaobotnik het volgende:
Tsja, bij RedBull is men toch meer van het schreeuwerige en volledige openheid, terwijl McLaren zo'n beetje het tegenovergestelde is. Maar om dat dergelijke lectuur te gaan verbieden???

quote:

Op maandag 14 mei 2007 11:54 schreef 4-elements het volgende:

[..]

Je weet natuurlijk niet in hoeverre dit waar is. Ik kan me haast niet voorstellen dat het journalisten verboden wordt om iets dergelijks bij McLaren te lezen, dat zou echt belachelijk zijn.

quote:

Op dinsdag 15 mei 2007 11:03 schreef Atreidez het volgende:

[..]

Sneu voor van der Garde eigenlijk.. Als die had geweten dat die SA t een stuk beter zou doen dit jaar

quote:

Op maandag 14 mei 2007 11:54 schreef 4-elements het volgende:

[..]

Je weet natuurlijk niet in hoeverre dit waar is. Ik kan me haast niet voorstellen dat het journalisten verboden wordt om iets dergelijks bij McLaren te lezen, dat zou echt belachelijk zijn.

quote:

Op dinsdag 15 mei 2007 15:15 schreef kriele het volgende:
Veel teams zijn weer aan het testen op Paul Ricard. Raad eens wie er weer eens niet bij zit.

quote:

Op dinsdag 15 mei 2007 15:28 schreef Aresdreams het volgende:
Denk dat dit jaar nog niet veel nut heeft te testen... volgend jaar, dan mogen ze wel eens een sprong voorwaards maken.

quote:

Op woensdag 16 mei 2007 10:29 schreef sasquatsch het volgende:
Spyker testte gisteren wel op Paul Ricard. Hij reed de langzaamste tijd (1.09.443) tegenover Hamilton die de snelste tijd reed in 1.05.699.

Vandaag zal Christijan Albers testen.

Testdag 15-05-2007

quote:

Op woensdag 16 mei 2007 14:37 schreef Atreidez het volgende:
Iemand die weet hoe het zit met banden tijdens de tests? Omdat ik nergens witte streepjes zie, moet ik dan aannemen dat iedereen op hetzelfde type band staat en er ook maar 1 type is tijdens tests?

quote:

Op woensdag 16 mei 2007 14:37 schreef Atreidez het volgende:
Iemand die weet hoe het zit met banden tijdens de tests? Omdat ik nergens witte streepjes zie, moet ik dan aannemen dat iedereen op hetzelfde type band staat en er ook maar 1 type is tijdens tests?

quote:

Gratis aandeel spyker

De in financieel zwaar weer verkerende autofabriek Spyker krijgt steun uit onverwachte hoek. Maandblad TopGear Magazine doet nieuwe abonnees een aandeel Spyker cadeau. Ondertussen filosofeert topman Victor Muller over opstappen.

"Spyker is de enige onderneming in ons land die superauto's maakt. Daar mogen we best trots op zijn", zegt TopGear-uitgever Roland van der Spek. Zijn blad wordt onder licentie van het Britse televisieprogramma in ons land verspreid in een oplage van 50.000.
De aandelenactie is bedoeld om lezers te betrekken bij de autobouwer. "Gezien de recente verhalen over Spyker kan het bedrijf wel wat steun gebruiken", aldus Van der Spek, die voor de actie samenwerkt met internetbroker Alex. Gisteren zakte de koers van Spyker met 3% naar 12,71euro. "Als dat zo doorgaat, wordt het een goedkoop cadeautje", grapt de uitgever. Beurswaakhond AFM laat weten te bekijken of de actie wel door de beugel kan.

De afgelopen twee maanden kwam Spyker meerdere malen slecht voor de dag in de media. Ceo Muller blijkt zich de berichtgeving zó aan te trekken, dat hij deze week in het tijdschrift SportWeek filosofeert over aftreden. Op de vraag of het moment van zijn vertrek nabij is, antwoordt hij: "Het is zeer wel denkbaar dat je een meer solide man nodig hebt, een degelijke man. Ik ben dat niet."

quote:

Muller: Spyker niet in financiële problemen

Een aantal weken geleden kwam er via de financiële media berichten dat Spyker er financieel gezien niet al te florissant voor zou staan. Het team zou flink in de schulden zitten. CEO Victor Muller doet dit af als onzin.

Aandelen
Spyker zou achterstallige betalingen hebben die in de miljoenen lopen en verder 508.000 aandelen te hebben uitgegeven om aan kapitaal te komen. Tegenover Formule 1 Race Report laat Mullet weten de berichtgeving nogal tendentieus te vinden. "Die aandelen hebben we uitgegeven omdat we als jong bedrijf willen groeien. Als je wilt groeien, zijn daar kosten aan verbonden."

Afbetaling
De afbetaling van 15 miljoen dollar voor de overname van Midland zou het team ook nogal wat hoofdbrekens bezorgen. Muller wuift dat weg: "Daar hebben we geen apart potje voor gereserveerd, maar we hebben nog ruim vier maanden om dat geld bij elkaar te krijgen. Maak je geen zorgen, het lukt ons altijd om aan geld te komen."

quote:

Muller treedt af als manager bij Spyker
_{16 mei 2007}

Victor Muller zal aftreden als managing director van Spyker Cars NV. De Nederlander was niet langer blij met zijn rol binnen het bedrijf en besloot uit vrije wil te stoppen met zijn functie. Per 21 mei zal hij worden vervangen door Michiel Mol, die als interim-manager aantreedt en dan ook meteen op zoek zal gaan naar een definitieve vervanger van Muller.

"We zullen proberen een goede manager te vinden voor het bedrijf. Het zal verder geen invloed hebben op onze Formule 1-bezigheden al zal ik me de komende tijd wel iets meer richten op Spyker Cars en het zoeken van een nieuwe manager. We hebben genoeg goede mensen om ons heen, dus ik ben ervan overtuigd dat het helemaal goed zal komen", vertelde Mol aan GPUpdate.net.

Na zijn aftreden zal Muller overigens wel verbonden blijven aan het bedrijf en zich bezighouden met het ontwerpen van nieuwe auto's en de ontwikkeling van het merk.

quote:

Paul Ricard testing day 2: McLaren, Ferrari, Renault, Spyker

The 3.593 km configuration used today was designed to simulate the demands of Monaco, to allow the teams to prepare for the next race on the calendar, which will be held in the famous Principality in one week’s time.

MCLAREN

Date: Wednesday 16th May 2007
Drivers: Lewis Hamilton
Location: Paul Ricard HTTT, Le Castelett, France
Track Configuration: 2D SC
Track Length: 3.593km
Weather: Warm and sunny with some cloud during the day
Track temperature: 36.7 C
Air temperature: 18.9 C
Laps run today: 133
Kilometres covered today: 478km approx.
Best lap time today: 1m05.614 at 14:44
Programme: Lewis and the test team continued to focus on Vodafone McLaren Mercedes'' preparations for the Monaco race, including the aero package, Bridgestone Potenza evaluation and set-ups.
Drivers for tomorrow: Pedro de la Rosa
Duration of test: Four days (Tuesday 15th - Friday 18th May)


FERRARI

Second day of testing at Paul Ricard circuit

Circuit: Paul Ricard HTTT, version 2D SC Short - 3.593 km
Driver: Felipe Massa
Car: F2007
Weather: air temperature 14/18 C, track temperature 17/32 C. Misty skies, very windy.

Second day of testing this week for Scuderia Ferrari Marlboro, working once again today at the "Paul Ricard" circuit at Le Castellet, in the South of France.

Felipe Massa resumed work on preparing for the Monaco Grand Prix, running on a version of the track that reproduces some of the characteristics of the Monegasque track. The Brazilian driver continued with finding the best set-up, comparing the types of tyre made available by Bridgestone and on development of aerodynamic and mechanical components.

The summary of Felipe's day in figures is: 107 laps completed, the quickest in a time of 1.05.755.
Testing at this circuit continues tomorrow, when Kimi Raikkonen will be on track.


RENAULT F1

ING Renault F1 Team today completed its second day of running at the Paul Ricard HTTT in southern France.

Heikki Kovalainen was back in action for the world champions today, and continued with the test programme begun by Nelson Piquet Jr. yesterday. The Finn concentrated on car set-up ahead of the race in Monaco, and conducted several aerodynamic tests during the day. The team once again collected interesting data that will give a good working platform for the next race.

At the end of the day, after completing 151 laps, Heikki Kovalainen finished up in P6 on the timesheets with a best lap of 1:06.302. He will be driving again tomorrow, when the circuit will be changed to a Canada-style configuration (long straights and tight corners) to prepare for the sixth round of the 2007 championship.

Heikki Kovalainen: “It was an interesting day of ahead of next week’s race. We worked on the car set-up and the tyres, and the car reacted well to the different changes. I think our testing yesterday and today will give us a good basis for the opening practice sessions on Thursday in Monaco.”

Christian Silk, Chief Test Engineer: “We completed a trouble-free day without any difficulty, and ran through a wide range of set-up solutions that we wanted to test. I think the data from today looks good, and will be a good basis for our work in Monaco and at the next races. It was a busy day for Heikki, and the engineers now have to analyse the data to make the most of the work he completed today!”


SPYKER F1

Adrian Sutil and Christijan Albers took over driving duties for the second day of the Etihad Aldar Spyker Formula One Team’s four-day test at the Circuit de Castellet Paul Ricard.

Continuing on the shorter 2D-SC track, the team pushed on with its Monaco Grand Prix preparations, with Adrian putting in valuable work on tyre evaluation and Monaco set-up in the morning. The German completed 67 laps with a best time of 1min 08.14

Christijan Albers took over from Adrian in the afternoon and put in some quick laps to as he ran through different set-ups and checked systems in advance of next week’s Grand Prix. Christijan recorded a best time of 1min 07.946.

Markus Winkelhock and Christijan Albers will fulfil driving duties tomorrow when a different circuit configuration will be used and the team’s focus switches to preparation for the Canadian Grand Prix.

Team quotes

Dominic Harlow, chief race and test engineer
‘Both race drivers tested today, running again on the Monaco simulation short track layout. They ran a similar programme, working on set-up and control systems developments and comparing the tyres available for the race. The engineers made good progress in improving the car behaviour in the low speed corners. Tomorrow Markus Winkelhock will test after we have changed the specification of the car overnight to suit the Montreal simulation circuit layout that will be used for the remainder of the test.’

Adrian Sutil
‘I think today was OK. I think in just half a day we found a lot of good information and have a very good idea of the direction to take for Monaco. We checked out control systems and both tyre options available for the race, the soft and super-soft. The soft was fine, but on the super-soft I found that after one lap they had gone off and it was difficult to find a balance. I think Christijan improved on this in the afternoon, but I think there is still some more work to do on getting it exactly right. I’m back in the car on Friday and hope we’ll be better on the different circuit layout.’

Christijan Albers
‘I took over from Adrian just after lunch and went as quick as him almost straight away. Unfortunately we had some minor mechanical issues, but the programme went well and I think we got some really good information for Monaco. We ran consistently and are getting closer and closer to the pace in front. Although we’re still not quite as quick, we are moving step by step closer to them. For me too, I am much more comfortable in the car and I hope the line of development will get even steeper now we’ve overcome this. I’m back in the car tomorrow and I hope for more, getting even more comfortable and going quicker. Even though we’re using a different circuit configuration tomorrow and testing for Canada, there are still some corners that we used today so I think we can really build on our work. Thanks to the test team for all their efforts, I think today’s gone really well.’


Testing data
Driver: Adrian Sutil (am), Christijan Albers (pm)
Track: Circuit de Castellet, 'Paul Ricard 2D-SC-Short', France
Best lap time: Sutil: 1min 08.14, Albers: 1min 07.946
Laps completed: Sutil: 67, Albers: 66
Kilometres completed: 478km
Air temperature: High of 19ºC
Track temperature: High of 33ºC
Weather: Sunny, strong ‘Mistral’ wind

F8-VII testing data (since 1 January 2007)
Total km run (testing): 6,254 kilometres
Total days: 14
Christijan Albers: 2,567km in total
Adrian Sutil: 1,801km in total
Fairuz Fauzy: 978km in total
Giedo van der Garde: 534km in total
Adrian Valles: 373km in total

quote:

Muller treedt af als manager bij Spyker
16 mei 2007

Victor Muller zal aftreden als managing director van Spyker Cars NV. De Nederlander was niet langer blij met zijn rol binnen het bedrijf en besloot uit vrije wil te stoppen met zijn functie. Per 21 mei zal hij worden vervangen door Michiel Mol, die als interim-manager aantreedt en dan ook meteen op zoek zal gaan naar een definitieve vervanger van Muller.

"We zullen proberen een goede manager te vinden voor het bedrijf. Het zal verder geen invloed hebben op onze Formule 1-bezigheden, al zal ik me de komende tijd wel iets meer richten op Spyker Cars en het zoeken van een nieuwe manager. We hebben genoeg goede mensen om ons heen, dus ik ben ervan overtuigd dat het helemaal goed zal komen", vertelde Mol aan GPUpdate.net.

Na zijn aftreden zal Muller overigens wel verbonden blijven aan het bedrijf en zich bezighouden met het ontwerpen van nieuwe auto's en de ontwikkeling van het merk.

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 01:18 schreef vosss het volgende:

[..]

Nou, dat gaat lekker daar. Misschien dat al die geruchtn over Spyker toch wel een kern van waarheid hebben; waar rook is, is immers vuur

quote:

Moeizame ontwikkeling bij Spyker

Het jaarverslag en de mededelingen op de aandeelhoudersvergadering van Spyker hebben de zorgen bij ‘beleggers’ over het bedrijf verder aangewakkerd. De koers van het aandeel zakte de afgelopen dagen nog eens ¤2 tot onder de ¤14. Medio maart werd nog ruim ¤20 betaald.


Spyker heeft in het eerste kwartaal slechts 10 nieuwe auto’s gebouwd. In het eerste kwartaal van 2006 waren dat er nog 24. Een deel van de productiecapaciteit moest ingezet worden voor het vervangen van motoren die niet aan de Amerikaanse wetgeving voldeden.

De directie verwacht echter dat in het tweede halfjaar de productie opgevoerd zal kunnen worden en houdt vast aan de prognose dat er meer auto’s gebouwd zullen worden dan de 94 van vorig jaar.

De definitie van afgeleverde auto’s blijkt breed. Daar vallen ook auto’s onder die gebruikt worden voor tests en demonstraties en die bij dealers zijn geplaatst.

De twijfel van de accountant over de continuïteit van Spyker mag dan een verplicht nummer zijn – volgens de directie – en is inderdaad niet ongebruikelijk bij startende ondernemingen. Maar op het positieve resultaat van ¤0,8 mln over 2006 is wel het nodige af te dingen.

Het resultaat is mede tot stand gekomen door bijzondere posten, zoals een winst op valutatransacties en een terugontvangst op de aankoopsom voor het raceteam van Midland, dat gekocht werd.

Midland werd voor $106 mln gekocht. Hoe die aankoop in de boeken wordt verwerkt staat nog niet vast. De definitieve verwerking kan gevolgen hebben voor de goodwill, afschrijving en voorzieningen.

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 09:57 schreef sasquatsch het volgende:
Wat is dat toch met al die Nederlandse Formule 1 teams. De een na de ander komt in de problemen.

Hadden we in de jaren '70 HB, begin jaren '90 March (was toen in Nederlandse handen) en nu weer Spyker.

quote:

Alonso exit cost Renault three-tenths

F1's beleaguered World Champions Renault have calculated the loss of Fernando Alonso this year at about 0.3s per lap.

The French squad's veteran engineering director Pat Symonds refused to wholly attribute the reason for the disappointing R27 to the Spaniard's defection to McLaren in 2007, but he did admit that Alonso would probably be driving faster than the current duo Giancarlo Fisichella and Heikki Kovalainen.

"You can evaluate it, and we have evaluated it," the Briton said.
"It's a statistical process, and you can say there is three-tenths of a second there."

Symonds, however, said the real problem is an aerodynamic one - and one that Enstone based Renault does not yet fully understand.

He explained: "That investigation is still going on, but I think right now we can say that we are very confident we've identified the areas of the problem... and I think we're well on the way to understanding which bits we need to alter to fix the problem."

_{E.A.
Source GMM}

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 10:45 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 15:02 schreef vingerplant het volgende:
Jullie moeten niet het F1 team van Spyker en de autofabrikant door elkaar halen. Mensen reageren op die jaarcijfers alsof het het F1 team betreft en gaan vergelijken met Jordan, Minardi en dergelijke terwijl dat appels met peren vergelijken is. Dat het bedrijf het moeilijk heeft is duidelijk natuurlijk. Echter, de naam Spyker is oud maar dit bedrijf is nog nieuw en elk nieuw bedrijf heeft wat jaartjes nodig om in het positieve te komen. De toekomst zal het leren.

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 14:34 schreef Sally het volgende:

[..]

Dat geloof je toch zelf niet? Pat Symonds heeft het volgens mij wel bij het rechte eind als hij het heeft over de aerodynamica.

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 16:13 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Niet elk beginnend bedrijf investeert in een F1-venture.

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 18:07 schreef vingerplant het volgende:

[..]

En dat was misschien ook een beetje te optimistisch, maar er is een relatief klein bedrag door Spyker Cars zelf opgehoest. Maar mijn punt was dat sommigen (jij niet) een directe link legden tussen tegenvallende resultaten van Spyker Cars en vermeende armoede van het F1 team.

Het is overigens wel interessant hoe ze die resterende 15 miljoen (geloof ik) aan Midland gaan betalen als er nauwelijks middelen zijn.

quote:

Christijan Albers: 2,567km in total
Adrian Sutil: 1,801km in total
Fairuz Fauzy: 978km in total
Giedo van der Garde: 534km in total
Adrian Valles: 373km in total

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 18:36 schreef TJDoornbos het volgende:
Jos heeft toch sowieso een licentie nog op basis van zn F1punten?

quote:

These requirements state that the driver must be either the reigning champion in a lower category of motor sport, for example Formula 3 or GP2 Series (formerly known as Formula 3000), or must have consistently finished well in these categories. For example, a driver finishing in the first three 5 times within the last two years in GP2 will be eligible for a Super Licence.

Additionally, drivers who have competed in the Champ Car World Series or the Indy Racing League are eligible for a Super Licence if they finished within the first six places of the drivers championship. This allows drivers from the United States domestic series to move into Formula One without first taking part in other FIA sanctioned events.

Under exceptional circumstances Appendix L also allows the FIA to award a Super Licence to a driver who does not meet the normal criteria if a vote reveals unanimous agreement by the members, and provided that the driver has completed 300 kilometres of testing at racing speeds in a current car.

quote:

Paul-Ricard dag 3: Raikkonen snelste

Op de derde testdag op het circuit van Paul-Ricard was Kimi Raikkonen vandaag het snelste. De teams reden vandaag op de "Canada variant" van het circuit.

De afgelopen twee dagen testen de teams op "Monaco variant". Vandaag viel vooral Scott Speed erg op. De de postie van Speed bij Toro Rosso stond volgens Duitse media onder druk. Deze speculatie werd door Toro Rosso meteen de kop ingedrukt. Vandaag reed de Amerikaan dus een verrasend snelle tweede tijd. Volgens insiders reed Speed met nieuwe banden en weinig benzine om een snelle tijd te zetten om definitief een einde te maken aan de speculaties.

Spyker testte met Albers en Winkelhock. Albers moest bijna 2 seconden toegeven op de rest van het veld maar was wel een halverwege seconde sneller dan Winkelhock.

Morgen testen de teams opnieuw, de laatste testdag zal opnieuw op de "Canadia variant" worden verreden.

Testsessie Paul-Ricard dag 3
1 K. Räikkönen Ferrari 01:28.833 50
2 S. Speed Scuderia Toro Rosso 01:29.039 94
3 H. Kovalainen Renault 01:29.070 89
4 R. Kubica BMW 01:29.157 83
5 M. Webber Red Bull 01:29.179 84
6 F. Montagny Toyota 01:29.205 66
7 A. Wurz Williams 01:29.359 57
8 P. de la Rosa McLaren 01:29.528 95
9 R. Barrichello Honda 01:30.108 71
10 J. Rossiter Super Aguri 01:30.235 25
11 C. Klien Honda 01:30.286 113
12 C. Albers Spyker F1 01:32.245 16
13 M. Winkelhock Spyker F1 01:32.756 43

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 16:13 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Niet elk beginnend bedrijf investeert in een F1-venture.

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 10:06 schreef Googolplexian het volgende:
Ook Giedo-Gate is niet echt een voorbeeld van eerlijke zaken.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 08:25 schreef sanger het volgende:

[..]

Ik zie werkelijk niet in waarom Spyker hierin verkeerd heeft gehandeld.

Giedo had een contract bij een managementbureau die hem onderbracht bij Super Aguri. Het bureau voldeed niet aan haar verplichtingen richting Aguri. Giede verbreekt contract omdat niet voldaan wordt aan de voorwaarden. Giedo was dus in de veronderstelling dat hij vrij was om te gaan waar hij wilde. En dat heeft hij Spyker verteld. Spyker was dus in de waan dat Giedo geen contract had.

quote:

Mechanische problemen ruïneren testdag Albers

18 Mei, 01:47 | Met een andere circuit configuratie ging het Etihad Aldar Spyker Formula One Team op donderdag aan de slag op het circuit Paul Ricard. Nadat eergisteren de Monaco versie aan een test werd onderworpen, was donderdag de Canadese variant aan de beurt. Donderdagmorgen was Markus Winkelhock aan de beurt die een aërodynamisch en banden programma diende af te werken. De middag uren waren gereserveerd voor Christijan Albers, maar de Nederlander wist slechts zestien ronden te rijden. Een behoorlijk mechanisch probleem maakte vroegtijdig een einde aan de dag van Albers.
Christijan Albers had het volgende te vertellen. “Ik heb slechts een handvol rondjes kunnen rijden, en dan ook nog op gebruikte banden. Het was dus erg moeilijk om informatie uit de auto te krijgen. Markus wist in zijn sessie veel ronden te rijden, dus hoopte ik om dit in mijn sessie voort te kunnen zetten. Helaas dook er een behoorlijk mechanisch probleem op en moest ik de auto aan de kant zetten. Erg zonde, vooral als je bekijkt welke positieve dingen we afgelopen woensdag hebben bereikt. Volgens mij hadden we met nieuwe banden en weinig brandstof in de 1.30 kunnen rijden waardoor we ten opzichte van de anderen weer wat competitiever hadden kunnen zijn”, aldus de teleurgestelde Nederlander.

Markus Winkelhock: “Ik was blij om na zo’n lange tijd weer eens in de auto te kunnen zitten. De laatste keer dat ik een dergelijke long run kon rijden dateert van oktober vorig jaar, en buiten een shakedown heb ik niet meer in de Spyker gereden. De auto voelde vanaf het begin goed aan en ik reed erg agressief. Toen ik eenmaal gewend was aan de gebruikte banden en de circuit configuratie, ging het een stuk beter en verbeterden de rondetijden. Ik heb verschillende aëro pakketten getest en heb wat long runs gereden om een goede basis trachten te vinden. Maar alles ging prima en voor mij is het een goede voorbereiding voor aanstaand weekend wanneer ik voor Audi in het DTM moet racen”.

Dominic Harlow, chefingenieur, maakt de balans op van de donderdag op Paul Ricard. "Markus begon de dag met zijn eigen programma met nuttig werk voor de aërodynamische set-up zoals we die in Canada denken te gaan gebruiken. Hij reed 43 ronden voordat Christijan het stuur overnam. Helaas voor Chris waren we net met zijn programma begonnen toen er een ‘major’ mechanisch probleem optrad waardoor we genoodzaakt waren om meteen met het testen te stoppen. We weten inmiddels wat het probleem is en we kunnen het oplossen. Het is echter erg frustrerend voor Christijan en het team omdat we waardevolle tracktime hebben verloren. Dit zijn nou van die typische, onbekende problemen waar je tegen aan loopt, maar die lossen we wel op. Vandaag wacht ons weer een drukke en productieve dag”, aldus Harlow. Dan zullen Albers en Sutil verder gaan met de testwerkzaamheden.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 09:54 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

En Spyker wist niets Giedo's manager heeft ook maar niets gezegd en Spyker heeft verder niet een standaard onderzoekje gedaan voor ze een miljoenencontract tekenen.

Wat denk jij?

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 10:01 schreef vingerplant het volgende:

[..]

Goed punt maak je hier. Natuurlijk wisten ze dat het niet helemaal pluis was. Het is echter wel Formule 1 he, daar lijken vaak andere fatsoensregels te gelden

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 10:03 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Ik denk dat Spyker heel hard het geld nodig heeft ... toen Giedo zich aanbood bij Spyker zullen ze vast gedacht hebben: nu vangen, later lullen. En wie geeft ze ongelijk ... zo kwam Minardi ook ieder jaar door

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 09:54 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

En Spyker wist niets Giedo's manager heeft ook maar niets gezegd en Spyker heeft verder niet een standaard onderzoekje gedaan voor ze een miljoenencontract tekenen.

Wat denk jij?

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 10:12 schreef sanger het volgende:

[..]

Als ik de verhalen uit de (betrouwbaardere) media moet geloven was het Giedo kamp er van overtuigd dat het contract met het manangementbureau was ontbonden, en daarmee indirect ook met Aguri.

Spyker zal op basis van deze woorden van het Giedo kamp geen onderzoek in hebben gesteld schat ik zo. Dat is ze misschien te verwijten, maar niet onlogisch.

De fout ligt bij het Giedo kamp imo, en niet bij Spyker. Daarom heeft een rechtzaak van SA tegen Spyker ook geen kans, ze moeten bij Giedo (of zijn oude managementbureau) zijn.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 10:49 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Juridisch gezien staat Spyker sterk hoor en als ik ze was had ik het ook gedaan.
Wat is er nou fijner dan een betalende testrijder die niet echt mag rijden? Gratis geld!

Of het een nette manier van handelen is is iets anders. Spyker wist echt wel dat ze Giedo hiermee zouden benadelen want dat soort contracten gaat een poeplading onderzoek aan vooraf (om het waterdicht te laten zijn) en veel meer dan 1 telefoontje had het ze niet gekost om precies te weten hoe de vork in de steel zit (naar oude management Giedo of naar SA... om het even).

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 10:53 schreef sanger het volgende:

[..]

Het enige wat verwijtbaar is aan Spyker is dat ze niet hebben gecheckt of Giedo echt contractvrij was. Dat kun je niet direct onder oneerlijk zakendoen scharen, tenzij het bewust overgeslagen is.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 11:20 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Checken of iemand contractvrij is lijkt me wel 1 van de eerste dingen die horen bij het opstellen van een contract binnen de F1. Kijk maar naar Button-gate een tijdje geleden. Williams had gewoon recht op Button en dat hadden ze echt wel uitgezocht. Spyker zal het wellicht wel uitgezocht hebben en waarschijnlijk gedacht hebben dat ze recht op Giedo hebben of in ieder geval op z'n geld

Bewust overgeslagen? Vast niet ... Bevindingen bewust genegeerd? Zou kunnen.
Punt is dat Spyker weinig centen heeft en veel meer testrijders dan het op de baan kan krijgen.
Ik zie die link wel.

quote:

V6 engines in 2011?


Max Mosley has proposed a new engine rule for the 2011 season. The 2.4-litre V8 engine would be replaced by an eco-friendly 2.2-litre turbocharged V6 engine running on biofuel. It's been only 2 years that the V10 engines have been exchanged for V8 engines.

The 2.2-litre V6 engines would develop around 770 horsepower. Mosley plans to restrict the number of revs and wants to set the limit at 10,000rpm. This would make the F1 cars quieter than the current cars. The proposal also says that the engines have to last five Grand Prix weekends instead of the current two.

Max Mosley, the president of the governing body, declared in F1 Racing magazine: "We are in active discussions with the major manufacturers to ensure that, in future, research and development relevant only to formula one will be discouraged, whereas that which has relevance to road-car development will be encouraged. We understand that such an approach has broad support from the competing manufacturers and we will work closely with them to ensure that, in particular, the new environmentally relevant technologies that many of them are developing are made our priority. Whilst aiming to achieve these goals we will ensure that the sporting spectacle of F1 remains the same or is even improved by the new developments."

quote:

FERRARI PRESIDENT SLAMS POINTS SYSTEM

Luca Montezemolo has criticised F1's points-scoring system after Ferrari failed to take the lead despite winning the most Grand Prix.

After four races, three of which have been won by Ferrari and only one by McLaren, Ferrari are second in the Constructors' Championship on 49 points, nine behind McLaren.

However, it's not only in the teams' battle that Ferrari are losing out to McLaren.

Felipe Massa is also third in the Drivers' standing, three points behind Championship leader Lewis Hamilton and one behind Fernando Alonso.

However, the Brazilian has won two grands prix compared to Alonso's one and Hamilton's none.

Hamilton, though, has three second placed finishes and one third place spot to his name, which has meant he has been the most consistent of the drivers.

Montezemolo, though, says it's winning that should be rewarded, not finishing second or third.

"In four grands prix we have always finished on the podium," the Ferrari president said.

"In a serious Championship which rewards those who win with the most points, for sure we would be ahead."

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 11:32 schreef sanger het volgende:
nee!

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 11:32 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

tsja

2.2L V6 bio-fuel, 770 pk, max 10k revs

enige positie is dat de turbo dan terugkomt ... maarja ... krent in de poeptaart.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 11:34 schreef sanger het volgende:
Ik kan me de gedachtengang van Ferrari wel indenken. Je wint meer dan de rest, en toch sta je pas derde/tweede in het kampioenschap.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 11:44 schreef vosss het volgende:

[..]


Die rooie moeten gewoon niet zeiken en Kimi een degelijke auto onder zn kont duwen

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 11:32 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Was het puntensysteem niet onlangs al veranderd om het kampioenschap eerlijker en competatiever te maken?

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 12:41 schreef Kill_em_all het volgende:
V6 motoren... Kunnen we net zo goed WTCC gaan kijken over een tijdje... Nog ff en ze rijden in Fiat Panda's rond.

quote:

Hamilton success sparks civil war
_{Edward Gorman, Motor Racing Correspondent}

There are increasing signs that Fernando Alonso is struggling to cope with the threat posed by Lewis Hamilton, his McLaren Mercedes teammate, and that what was briefly a master-pupil relationship is rapidly turning into out-and-out rivalry.

Alonso has been outdriven by Hamilton in three of the four races so far this season and after the rookie’s fourth successive podium finish at the Spanish Grand Prix last Sunday, Alonso, the double world champion, finds himself trailing the championship-leading Briton by two points in the drivers’ rankings.

After finishing third in Barcelona, Alonso tried to play down claims that he fears Hamilton more than anyone else as he battles for a third consecutive world title. “Lewis is still my teammate. I look at him the same way I look at Kimi Raik-konen or Felipe Massa [of Ferrari]: an opponent for the championship . . . but he [Hamilton] is the one who worries me least because he is my teammate and we are here to help each other,” he said.

There is no doubt, however, that Alonso is feeling the pressure. He has looked tense at race weekends whereas Hamilton’s confidence has steadily increased and Alonso has appeared embarrassed at key moments, for example when the two men appeared before the media after Hamilton had qualified ahead of him in Bahrain.

On two occasions members of Alonso’s inner circle have walked out of the McLaren garage during qualifying – his manager did so in Malaysia, citing the pro-Hamilton atmosphere among McLaren’s British mechanics, and Alonso’s wife did so in Spain, inflaming speculation that the Spaniard believes the team is too focused on Hamilton.

One observer close to the McLaren team told The Times yesterday that he was surprised by Alonso’s reaction to Hamilton. “I am surprised this is happening so early. You would have thought Fernando would handle it better,” he said. “Fernando is getting very worked up about what he feels is a Spaniard coming to an English team and facing an English driver who is clearly the protégé of Ron Dennis [the McLaren team principal].

“He’s become extremely sensitive about this – more sensitive than you’d expect in a double world champion who might be expected to trust that he will prevail over the whole season. He’s clearly unsettled – it’s a classic case of a driver who has never had a teammate who can push him and who possibly has the same ability as him.”

Fuel to the fire are claims this week that Alonso demanded that McLaren allow only him and Pedro de la Rosa, the McLaren test driver, to drive at the four-day test in Barcelona before last Sunday’s race. It is not known whether Hamilton was originally scheduled to drive at the test, but his exclusion raised eyebrows in the paddock.

Ellen Kolby, the McLaren spokeswoman, denied that there was any significance in the choice of drivers at the test. “Lewis might have been due to drive, he might not have been,” she said. “They keep changing who is driving to fit in with the engineering schedule. I think too much is being read into the situation.”

The next race is in Monaco where Alonso won last year for Renault. Hamilton is gunning for his first victory and believes he can achieve it there a week on Sunday. In two “Monaco” days of testing this week at the Paul Ricard circuit in France – the track was set up to help the drivers practise for Monaco’s tight and twisting corners – Hamilton was quickest on both days, though this time it was Alonso who was absent.

quote:

Renault :: Alonso gaat aan zichzelf twijfelen

Steve Nielsen is van mening dat de prestaties van McLaren Mercedes-coureur Lewis Hamilton ertoe zullen leidden dat zijn Spaanse teamgenoot Fernando Alonso bij zichzelf te rade zal gaan betreffende zijn eigen kunnen en talent.

“In zijn racecarrière is hij altijd stukken sneller geweest dan zijn teamgenoten, en nu heeft hij iemand tegenover zich staan die gelijk is, als hij misschien niet iets sneller is zoals we in de races tot nu toe hebben gezien”, zo vertelde hij in een vraaggesprek met de persafdeling van zijn Franse werkgever ING Renault.”

“Ik denk dat hij diep in zijn hart de vraag zal stellen of hij nu echt sneller is dan zijn teamgenoot, en ik denk dat het zal resulteren in zelftwijfel”, zo vervolgt de Brit. “Het aantal keren dat we Fernando echt onder druk hebben gezien was toen zijn teamgenoot hem versloeg. Hij zit nu in een zelfde soort situatie.”

Uitvoerend directeur van de engineering, Pat Symonds, liet weten verbaasd te zijn toen Hamilton de wereldkampioen versloeg in Bahrein en Spanje: “Alleen een moedig man – maar waarschijnlijk een niet al te eerlijk man – had van te voren kunnen voorspellen dat Lewis Fernando een moeilijk tijd zou geven. Ik had het zeker niet kunnen zeggen, en het is een grote verrassing geworden.”

“We dachten allemaal dat hij redelijk goed zou zijn. We hadden hem in de GP2 gezien en we wisten dat Ron [Dennis, red.] veel vertrouwen in hem had. Die jongen had iets speciaals”, vervolgt Symonds. “Hier bij Renault weten we precies hoe Fernando is. We weten waar Lewis tegen moet vechten, en om tegen hem te vechten en gelijk aan hem te zijn, is voor mij absoluut verbazend.”

quote:

THE MOLE : A document changes hands
_{MAY 18, 2007}

The Mole's agent Dusty Road, named after an ice cream sundae at Fortnum & Mason, had been quiet for a long time but one day The Mole received a postcard addressed to Mr WH Smith at the Barristers Benevolent Association, one of his "letterboxes".

This was the signal that Dusty wanted a rendez-vous. The card had only a list of six numbers, followed by a date and a time. The Mole knew that the numbers indicated the volume, the page, the column and the line from the Yellow Pages which would indicate the address of the meeting. After decoding the message The Mole discovered that he was to meet Dusty at Getti, a fancy Italian place on Marylebone High Street, where they make a marvellous green pea-flavoured risotto. The Mole was delighted. It was a very suitable venue.

Dusty is a little paranoid and has been known to turn up at meetings wearing a fake moustache, which makes him look like a bank manager pretending to be a Mexican bandit, but on this occasion he came disguised as an American tourist, wearing a teeshirt that said simply "W rocks". He had a camera slung around his neck and a guidebook in his hand.

Where the disguise failed was that his accent was straight out of Brasenose College, Oxford, but he did not seem to think this was a problem

"So what's the scoop?" asked The Mole, as he nibbled a grissino to death.

Dusty looked around him furtively and slid a piece of paper from his pocket.

"And you didn't get this from me," he said.

"Didn't get what?" said The Mole and slipped the paper into his pocket. "I don't know what you are talking about."

The Mole guessed that it was the proposals that Max Mosley had put forward to the car manufacturers, for 2.2-litre turbo bio-diesels in 2011.

In the cab on the way back to the office he began to read the paper.

"Executive Summary," it said. "There are two principal reasons for change: (1) The need to create a healthier commercial outlook for participants by lowering their costs; and (2) the need to react to public concern about the environment.

"The FIA will use future regulations to reduce the cost of participation in Formula 1:

"Research and development relevant only to Formula 1 will be discouraged, whereas that which has relevance to road car development will be encouraged.

"New technologies in Formula 1 will come from the mainstream R&D of major manufacturers. The result will be a justifiable and mutually beneficial way to fund the main development challenge presented for Formula 1 participation.

"Combining the need to change with the policy adopted leads to objectives which appear to have broad support among the participant manufacturers: Energy efficient power-train development will be overtly encouraged; development outside the power-train will be severely constrained; waste will be reduced by an increased requirement for longevity of components.

"This strategy now needs to evolve. How far should the FIA go on each point? The main constraint will be to avoid damage to the emotional attraction of Formula One for its fan base. In particular the technical awe of Formula 1 and its sheer speed must be retained. Step one is to develop a framework for the regulations aimed at fixing the power-train. Such a framework is put forward, but at each stage guidance is sought from the manufacturers. A detailed proposal can be drawn up quickly once these points are decided upon.

"This paper focuses on the 2011 power-train regulations only, but lists implications for the chassis, bodywork and sporting rules. Today the power-train is the determining step and must be decided before the remaining regulations can be detailed."

The Mole looked out of the window at London passing by. It seemed rather more interesting than turbo bio-diesels. It was true that most of the manufacturers have such engines, but these are used to power SUVs and small trucks, rather than flashy sports cars. But that did not really matter. The Coventry Climax F1 engine started out as a fire pump and did rather well.

The important thing, he thought to himself, is that the engines sound good. Fans don't want to go to a race track to listen to something that sounds like a taxi.

The engine thing was really not the problem. The problem was hidden away in the suggestion that followed that all the Formula 1 cars should have identical aerodynamics.

"That won't do," he said out loud. "This is really just NASCAR. Silhouette racing. If that is going to be the case it would be better to stop pretending that we are at the forefront of technology and stick a body on the cars and allow them to crash into each other and be driven by drooling country boys from the Deep South and F1 rejects from Colombia. You can pull in the viewers but is that what F1 is all about?"

And then it struck him. His job was to make sure that the British motorsport industry stayed healthy and grew. Bernie Ecclestone's job was to make money for himself and his partners. Max Mosley's job was to make sure that the FIA does not become an irrelevant body. The job of the team bosses was to make winning cars, built to whatever rules were in force at a given moment.

No-one had the job of protecting the sanctity of the sport.

"No-one but the media," he said. "And where are they? Too busy having lunch."

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 18:15 schreef sanger het volgende:
Er is al eens een le Mans bolide geweest welke sneller ging dan een F1, op sommige circuits.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 19:11 schreef sanger het volgende:
Volgens mij was het de Porsche 917 trouwens.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 20:09 schreef ElmarO het volgende:
Spyker een keer geen laatste.

[afbeelding]

quote:

Op zaterdag 19 mei 2007 02:25 schreef vosss het volgende:

[..]

Spyker misschien niet, maar Albers is gemiddeld toch een seconde of 2 langzamer dan Sutil; dus als Albers had gereden stond ie mooi laatste

quote:

Op zaterdag 19 mei 2007 02:57 schreef Vitalogy het volgende:

[..]


Je overdrijft

_{een klein beetje}

quote:

Op zaterdag 19 mei 2007 11:45 schreef vosss het volgende:

[..]

Weet ik, ongeveer een halve seconde

quote:

Op zaterdag 19 mei 2007 02:44 schreef Atreidez het volgende:
Kan me best voorstellen dat ze bij McLaren pro Hamilton zijn, is tenslotte engels team.. Kan t dus ook wel voorstellen dat de ambiance voor de spaanse aanwezigen misschien wat te hamilton kan overkomen Maja, of Alonso zich daar nu echt druk over maakt zolang het materiaal gewoon gelijk blijft..

quote:

Op zaterdag 19 mei 2007 02:25 schreef vosss het volgende:

[..]

Spyker misschien niet, maar Albers is gemiddeld toch een seconde of 2 langzamer dan Sutil; dus als Albers had gereden stond ie mooi laatste

quote:

Op zaterdag 19 mei 2007 13:23 schreef vingerplant het volgende:

[..]

Maar dat heeft ook een reden he, want Chris heeft altijd problemen met dit en dat en de auto is niet goed blabla en de andere hebben nooit wat

quote:

Op zaterdag 19 mei 2007 15:12 schreef Bernard0s het volgende:

[..]

Chris is uberkritisch, en dat was een Schumacher of Hill ook. Zeiken over de auto is nooit slecht.

quote:

Night GP or no GP for Australia
Ecclestone makes his demands

Organisers of the Australian Grand Prix have been told to stage a night race next year or forego a contract extension after the event in 2010.

The Adelaide newspaper Sunday Mail will on Sunday quote F1 supremo Bernie Ecclestone as warning that only a floodlit race held after 9pm at Albert Park next March may be enough to satisfy the sport's officialdom.

"Unless they (organisers) can come up with something that's going to satisfy us I'm pretty sure we wouldn't be able to continue there," he said, not long after inking a deal with Singapore for the first ever night race in 2008.

The news is just the latest instalment in the flagging fortunes of the Melbourne race, which has suffered growing losses and declining crowd numbers and local sponsorship in recent years.

Ecclestone said GP boss Ron Walker knows about his demands for a night race.

"Ron is not stupid and he knows exactly what is at stake," the 76-year-old Briton said, although an insider at the Australian Grand Prix Corporation warned that it is unlikely to happen.

"To have Formula One cars hooning around Albert Park at 9pm won't go down well with the locals and it's a family event, so afternoon is obviously the ideal time," the unnamed insider said.

A Victorian government spokesman, however, insisted: "We will be seeking to keep the event in Melbourne."

quote:

Op zaterdag 19 mei 2007 22:18 schreef Tackleberry het volgende:
ik moet ook nog het tweede deel van de race kijken in verband met vakantie, dus ik ga ook nog even kijken of ik die dvd ergens kan vinden

quote:

Op zaterdag 19 mei 2007 22:24 schreef WEST het volgende:
moet je dinsdag ff kijken in _{a.b.multimedia.sports}

quote:

Op zaterdag 19 mei 2007 22:49 schreef Tackleberry het volgende:

[..]

Ik weet niet of ik zo lang kan wachten

quote:

Magny Cours must rejuvenate itself
^{Interview with the FFSA General Manager}

The French Grand Prix is in danger of disappearing as the Magny-Cours circuit presently used is no longer up to Formula One standards. Bernie Ecclestone himself hinted several weeks ago that a relocation would be enviable as things now stand, if not an outright removal of France from the F1 calendar.

Éric Barbaroux, the General manager of the FFSA (French Motorsport Federation) has not given up and still believes that everything remains possible.

What type of contract has been signed between the FFSA and Bernie Ecclestone?
ERIC BARBAROUX: Normally, our contract is in effect until 2011. The contract clearly indicates where the race must be held – Magny Cours. However, there is a clause concerning the race's standing, which allows Bernie to do whatever he wants. Maintaining standards is quite relative! If tomorrow someone asks us to build an airport 20km from the site, as they did for the Olympics... it becomes evidently difficult.

Do you believe that Magny Cours is up to today's F1 standards?
EB: The notion of standards has evolved. In 1991 with Magny Cours, we were clearly above the rest. Things have evolved and it is true that Magny Cours did not exactly keep up.
Today, when you look at the levels used for an international event like a Formula One Grand Prix, which after all comes third worldwide after the Olympic Games and the Soccer Cup, I indeed believe that we are not up to par.

Other countries have just signed contracts with Bernie Ecclestone. How do you react facing such competiton?
EB: It puts even more pressure on us, because expectations have become very high! It is a real challenge to remain within the elite countries who host an event of this size. When we see emerging nations coming up with enormous means, and who propose absolutely fantastic sites, we say that France should do the same! Bernie Ecclestone has confirmed to us that we are no longer at the right level, we must therefore react quickly.

Why did you wait for Bernie Ecclestone to push you against the wall before reacting?
EB: We must recognise that we did not anticipate enough. At the time, Magny Cours had recieved much praise. We stayed put on our laurels and did not react quickly enough to the arrival of sites like Sepang, Bahrain, Shanghai or Istanbul which have given a new dimension to F1.

Are there other sites than Magny Cours?
EB: The first objective of the FFSA is to keep the Grand Prix on national soil. The French Grand Prix is a century old and has taken place over numrous sites. Only Magny Cours can presently host a Formula One Grand Prix. Bernie has made known his wish to organise it in Paris. We are obviously obligated to work on that alternative. Things have to change by 2009, that is obvious. We want to save the event. A Grand Prix generates between 50 and 100 euros in economic activity. We do not sign for a year, but for seven! Over seven years, that therefore represents 500 to 700 million euros for the country, and it becomes a priority project!

In regards to the Grand Prix at Magny Cours, what are your short-term solutions?
We are working with local elected officials on high-level hotel projects, on new highway access, on restaurants and even on events associated with the Grand Prix.

quote:

Op zondag 20 mei 2007 14:28 schreef Automatic_Rock het volgende:
Magny Cours zal ik geen seconde missen als ik eerlijk ben...

quote:

Op zondag 20 mei 2007 15:54 schreef WEST het volgende:

[..]

ik ook niet, maarja

@sanger ben je druk ofzo

quote:

Op zondag 20 mei 2007 16:56 schreef sanger het volgende:

[..]



Je leest morgen waarom, als ik je de OP toestuur

quote:

Op maandag 21 mei 2007 01:14 schreef Flister het volgende:
weet iemand waar ik de uitzendtijden van 8-10 juni GP Canada kan vinden?

quote:

Op zondag 20 mei 2007 22:39 schreef Sally het volgende:
Nachtrace in Monaco... Dan zie je al ie blote dames toch niet

quote:

Corrupt Chinese GP boss fired
^{Yu Zhifei facing prosecution}

The General Manager of Shanghai's Formula One circuit has been fired.

Yu Zhifei, who was instrumental in bringing the sport to China and remained the key promoter, had last October been implicated in the major corruption scandal.

According to Chinese newspapers, among other abuses Zhifei illegally used public money to buy a house.

He was also expelled from the Communist Party and is likely to be prosecuted, the English language Shanghai Daily said.

quote:

Showers possible for Monaco week
^{Rain should clear by race day}

_{May 21 (GMM)} An uncertain week of weather should clear in time for Sunday's Monaco grand prix.

Forecasts on Monday predict that rain showers could fall for Saturday qualifying in the Principality, following a sunny first day of practice on Thursday and possible rain on market-day Friday, when the roads are reopened to the public.

"The whole town turns a bit nuts for the whole week of the GP," said resident and Williams driver Alex Wurz, "but usually it's so quiet in Monaco."

The Austrian went on: "It's a strange week, so many people come down. Rich, poor, stunning, nice, arrogant ... and some normal ones!"

quote:

'I Was Always a Step Ahead of Hamilton'

Two contemporaries of rookie Lewis Hamilton insist that they are not jealous of the Briton's sensational formula one debut in 2007. Hamilton is F1's youngest ever championship leader after just four career grands prix, but Nico Rosberg says he achieved more when they went wheel-to-wheel in karts.

"I was always a step ahead of Lewis but I see the reality of formula one. My time will come," Williams' Rosberg said. The son of former world champion Keke Rosberg then grinned when he added: "I am not asked about my father anymore. Now the questions are all about Lewis!"

Anthony Davidson, meanwhile, served six years as BAR/Honda's test driver before finally being handed a chance at the racing grid with Super Aguri this year. Although the 28-year-old only helps to prop up the lower F1 midfield, however, he told the Telegraph: "I couldn't think of a better situation for my first full season.

"I have lots of experience in contemporary cars, there's no pressure and the Super Aguri team are a really good bunch of guys."

Davidson said Hamilton's success demonstrates just how "fickle" the world of formula one racing is, but insists that he is not bitter.

"It's all about luck and timing," the Briton explained. When there are only 22 cars on the grid you've got to be lucky to be in one of them. There are thousands of drivers out there who could do it. It's a matter of whether you get the chance."

quote:

Adrian Sutil on Lewis Hamilton

German Formula One driver Adrian Sutil insisted on Monday he can be just as good as Championship leader Lewis Hamilton. The Spyker racer finished 13th at this month's Spanish Grand Prix, says he can be just as good as Hamilton, who dominated the 2005 F3 Euroseries championship when Sutil finished second.

Hamilton has yet to finish outside the top three after four races. But Sutil, who is enjoying more modest success in his debut Formula One campaign and is yet to win a single point, says he can match Hamilton.

"I don't think I have anything to envy when it comes to Lewis, I am sure I can be just as quick as him," he told German sports magazine Kicker. In Formula One, the driver is important, but the car makes up about 70 per cent of the performance. An average driver can win with a good car and even be world champion."

Sutil, the son of a musical conductor, nevertheless acknowledged Hamilton's considerable talent.

"Everyone can see what a good driver he is. I knew he had the talent to lead the championship while nobody thought he had much chance up against Alonso," said Sutil.

quote:

Op maandag 21 mei 2007 18:13 schreef Sjoerd102 het volgende:
is dus de teamtruck van Torro rosso

quote:

Op maandag 21 mei 2007 18:14 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Gele kikker

quote:

Op maandag 21 mei 2007 18:11 schreef Sjoerd102 het volgende:
Vanmiddag gespot op industrieterrein Noorderpoort in Venlo.
De chaufffeur was in geen velden of wegen te bekennen [afbeelding]

quote:

Op maandag 21 mei 2007 19:00 schreef _Administr8or_ het volgende:

[..]

Heb even het plaatje ergens anders neergezet
[[url=http://xs215.xs.to/xs215/07211/torrorossotruck001dc3.jpg.xs.jpg]afbeelding][/url]

Ik vraag me af wat die wagen in Venlo doet?

quote:

Op maandag 21 mei 2007 19:07 schreef WEST het volgende:

[..]

idd, hoort volgens mij toch al aardig in monaco te staan dunkt me over 3 dagen beginnen de trainingen al