SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Ja, want volgens mij gaan Hockenheim en de Nurburgring om en om de Duitse Grand Prix organiseren.quote:Op donderdag 10 mei 2007 20:01 schreef Sally het volgende:
[..]
Betekent dat dat de Europese GP in Duitsland verdwijnt???
Hoewel er geloof ik nog wat onduidelijkheid was over de naamgeving, omdat Hockenheim de rechten zou hebben.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Oke, ja, zo zat het in elkaar, inderdaad.
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Straks dus stratencircuits erbij in Valencia en Singapore.
Is dat een nieuwe trend aan het worden in de F1?
Is dat een nieuwe trend aan het worden in de F1?
Die is al verdwenen. Vroeger was de Nürburgring de Europese GP, Hockenheimring de Duitse. Maar vanaf dit seizoen wisselen beide circuits de Duitse GP af.quote:Op donderdag 10 mei 2007 20:01 schreef Sally het volgende:
[..]
Betekent dat dat de Europese GP in Duitsland verdwijnt???
quote:Op vrijdag 11 mei 2007 18:33 schreef Sjoerd102 het volgende:
En Singapore is ook zo goed als bevestigd
elmundo
Reutersquote:Singapore has won a five-year deal to host a Formula One race starting next year and plans to stage the first ever night grand prix, speeding past skyscrapers, colonial-era buildings and the waterfront.
The race may be held in September or early October 2008, and the city-state has the option to extend the deal for another five years after 2012, the government said on Friday.
"Singapore could potentially stage the first-ever night race. It would be unique, different, and allow the Singapore event to reach out to television audiences in Asia, Europe and even the U.S."
S. Iswaran, Minister of State for Trade and Industry, told a press briefing.
He said the race would only be held at night if safety requirements were fully met.
Formula One cars do not have headlights, so the track will have to be floodlit at night to make it safe enough for drivers used to hitting top speeds in excess of 300 kph.
88mph
De foto's die ik van Valencia heb gezien lijken op bepaade delen een erg breed circuit te tonen. Lijkt me echt übervet.
Singapore wordt dus waarschijnlijk een nachtrace.
Pff, dat is toch helemaal niet leuk voor de Singaporezen zelf.
Een groot deel van de lokale bevolking zal er dan niet live van kunnen genieten.
Pff, dat is toch helemaal niet leuk voor de Singaporezen zelf.
Een groot deel van de lokale bevolking zal er dan niet live van kunnen genieten.
Ik las gisteren een stukje van Mark Webber die vertelde dat de meeste rijders niet echt te spreken waren over de tests met remlichten op de auto's.
Volgens hem wist iedereen waar de ander ongeveer zou remmen en met remlichten zou je daar veels te veel op letten ipv op het racen zelf. Daarom was het geen goed idee volgens hem.
Op zich kan ik daar best inkomen, maar als die nachtrace er komt lijkt me toch wel dat ze daar zeker remlichten gaan gebruiken of niet?
Volgens hem wist iedereen waar de ander ongeveer zou remmen en met remlichten zou je daar veels te veel op letten ipv op het racen zelf. Daarom was het geen goed idee volgens hem.
Op zich kan ik daar best inkomen, maar als die nachtrace er komt lijkt me toch wel dat ze daar zeker remlichten gaan gebruiken of niet?
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Maar misschien krijg je dan wel meer uitrem acties, omdat je dus kan zien hoelaat je tegenstander remt en zelf wat later remmen.
Let's get down to brass tacks. How much for the ape?
Oh, shit. I forgot about the beer. You want one? No, how 'bout some ether?
Oh, shit. I forgot about the beer. You want one? No, how 'bout some ether?
Bronquote:Barcelona renews GP deal until 2016
Barcelona will continue to host the Spanish Grand Prix until 2016 after renewing its contract, Formula One supremo Bernie Ecclestone announced today.
The Circuit de Catalunya has hosted the event every year since 1991 and its contract was set to run until 2011.
However, with Valencia announcing a seven-year Grand Prix deal just a couple of days ago, Ecclestone moved to confirm that Barcelona will remain host of the Spanish Grand Prix for the next decade - saying the new agreement also ends a period of tension between his company and the event organisers.
"I am very happy obviously we reached a conclusion and we are on good terms again," Ecclestone said, "because at one stage we were a bit concerned that we wouldn't be able to reach an agreement."
Ecclestone emphasized the new contract has been signed, although he complimented the Barcelona owners for the track's high standards and said he would have trusted them with a hand-shake.
"To be quite honest with you, I have a good relationship with the people here, so there is no need for a contract," Ecclestone said.
"When we say yes and shake hands, that is good enough for me. That said, we have signed, which I am very happy with.
"What is important is that when anyone wants to build a circuit, they say: 'Where can we go and have a look?' And I always reply, 'go to Barcelona'. I hope that everyone maintains that level."
Unless the Valencia deal falls through, Spain will host two Grands Prix - the Valencia event run under the European Grand Prix banner.
Previously, Italy hosted two Grands Prix, but the Imola event, branded the San Marino Grand Prix, was cancelled this year while the track undergoes renovations.
Germany too held two Grands Prix up until this year, but the two German venues struggled to meet the financial demands of running a Formula One race and will from now on alternative the German Grand Prix between them.
Bronquote:Mogelijke rentree Suzuka in 2008
De kans bestaat dat Suzuka in 2008 weer terugkeert op de Formule 1-kalender als Grand Prix van de Pacific. Dit meldt FORMULE 1 RaceReport-medewerker Adam Cooper.
Er zijn in totaal twintig Japanse Grand Prix' op het circuit verreden, maar dit seizoen heeft het circuit de organisatierechten verspeeld aan Fuji. Honda, eigenaar van Suzuka, heeft vanaf het eerste moment laten weten er alles aan te willen doen het circuit terug op de kalender te krijgen. Vooral omdat concurrent Toyota eigenaar is van Fuji.
Als Suzuka terugkomt zal dit waarschijnlijk gebeuren onder de naam 'Grand Prix van de Pacific', een titel die eerder werd toegekend aan de races in Aida. Dat was in 1994 en '95. Zeker is wel dat Honda de pit en paddock moet renoveren en dat de veiligheid er op vooruit moet gaan. Ingewijden suggereren dat de FIA op de hoogte blijft van potentiële ontwikkelingen.
Bernie Ecclestone heeft in ieder geval geen geheim gemaakt van zijn plannen om de kalender in de toekomst uit te breiden naar twintig races. Wel blijft het de vraag of dit al in 2008 het geval zal zijn.
Dit seizoen worden er zeventien races verreden, daar zijn de afgelopen dagen voor 2008 twee races aan toegevoegd ook al is het nog niet honderd procent zeker dat de straatraces in Valencia en Singapore daadwerkelijk doorgaan.
Afgezien daarvan is ook Imola keihard aan het werk om terug te keren op de kalender. Of Magny-Cours daar volgend seizoen nog opstaat is onzeker aangezien het contract afloopt en de organisatie hardop twijfelt over verlenging.
Ondertussen komt Abu Dhabi met een semi-permanent circuit op de kalender in 2009. Zuid-Korea en India azen eveneens op een Grand Prix, maar dat is meer iets voor de langere termijn.
Denk het niet, als je iemand wil uitremmen moet je er al dicht achter zitten en tegen de tijd dat jouw hersens eens doorhebben dat het remlicht van de ander is aangegaan zit je er al achterop, je kan je denk beter concenteren op waar de ander wil remmen en dan proberen zelf later te remmen.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 12:12 schreef Hari-Bo het volgende:
Maar misschien krijg je dan wel meer uitrem acties, omdat je dus kan zien hoelaat je tegenstander remt en zelf wat later remmen.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Die baan zal zo verlicht zijn dat de coureurs niet eens doorhebben dat t buiten de baan donker is En op elkaars remlichten letten da werkt niet. In huidige F1 moet je er toch enigzins naastzitten voor een inhaalactie en dan zie je zoiezo die rem niet.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 12:10 schreef vosss het volgende:
Op zich kan ik daar best inkomen, maar als die nachtrace er komt lijkt me toch wel dat ze daar zeker remlichten gaan gebruiken of niet?
En op elkaars remlichten letten da werkt niet. In huidige F1 moet je er toch enigzins naastzitten voor een inhaalactie en dan zie je zoiezo die rem niet.
Where facts are few, experts are many.
Super super super dat er 2 stratencircuits bij komen + een nachtrace. Echt een superzet!
Nulla Tenaci Invia Est Via
Suzuka en Fuji zijn beiden prachtige circuits. Maar twee GP's in Japan, hoort dat wel? Tuurlijk is het een belangrijk land dat voorop loopt als het gaat om innovatie in de technische industrie, met ook nog een grote autoindustrie. Maar ik weet niet of het te verantwoorden is naar bijvoorbeeld een Duitsland dat ook graag twee GP's zou willen. Aan de andere kant heb ik nooit een speciaal gevoel gehad voor Hockenheim. Wel voor de Nürburgring.
Hoeveel duitse F1 coureurs en hoeveel japanse F1 coureurs zijn er in de historie geweest?
Ik ken ze lang niet allemaal uit mijn hoofd (en zeker nu niet, want ik heb me zojuist finaal tegen de klippen van de hel op gezopen), maar ik gok zomaar dat er meer Duisters dan Jappaners in de loop der tijd F!@ gereden hebben
Bovendien vind ik beide Duitse circuits op zich best leuk
Ik ken ze lang niet allemaal uit mijn hoofd (en zeker nu niet, want ik heb me zojuist finaal tegen de klippen van de hel op gezopen), maar ik gok zomaar dat er meer Duisters dan Jappaners in de loop der tijd F!@ gereden hebben
Bovendien vind ik beide Duitse circuits op zich best leuk
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Als het op techniek wat betreft auto's aankomt verdienen Duitsers het sowieso veel meer dan japanners want duitsers die komen steeds als eerste met dingen in hun auto's en zodra het 100% perfect werkt proppen die Japanners het voor de helf van de prijs in hun auto's maar zelf echt iets bedenken doen ze niet aan. Aldus een gozer die ik ''ken'' die bij AMG werkt.quote:Op zondag 13 mei 2007 01:33 schreef Xaobotnik het volgende:
Suzuka en Fuji zijn beiden prachtige circuits. Maar twee GP's in Japan, hoort dat wel? Tuurlijk is het een belangrijk land dat voorop loopt als het gaat om innovatie in de technische industrie, met ook nog een grote autoindustrie. Maar ik weet niet of het te verantwoorden is naar bijvoorbeeld een Duitsland dat ook graag twee GP's zou willen. Aan de andere kant heb ik nooit een speciaal gevoel gehad voor Hockenheim. Wel voor de Nürburgring.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Zeker een oude knar??quote:Op zondag 13 mei 2007 10:06 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
Als het op techniek wat betreft auto's aankomt verdienen Duitsers het sowieso veel meer dan japanners want duitsers die komen steeds als eerste met dingen in hun auto's en zodra het 100% perfect werkt proppen die Japanners het voor de helf van de prijs in hun auto's maar zelf echt iets bedenken doen ze niet aan. Aldus een gozer die ik ''ken'' die bij AMG werkt.
Dit verhaal is al zeker 15 jaar achterhaald
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Scheelt natuurlijk dat Japan nu 3 teams heeft. En voor Hockenheim en de Nurburgring was het financieel moeilijk te bolwerken. Daar hebben ze in Japan blijkbaar minder last van.quote:Op zondag 13 mei 2007 03:43 schreef vosss het volgende:
Hoeveel duitse F1 coureurs en hoeveel japanse F1 coureurs zijn er in de historie geweest?
Ik ken ze lang niet allemaal uit mijn hoofd (en zeker nu niet, want ik heb me zojuist finaal tegen de klippen van de hel op gezopen), maar ik gok zomaar dat er meer Duisters dan Jappaners in de loop der tijd F!@ gereden hebben
Bovendien vind ik beide Duitse circuits op zich best leuk
Weet niet precies hoe oud, maar onder de 40 weet ik wel zeker. Of die gelijk heeft? ik zou het niet weten maar hij heeft het eerst wel uitgebreid vertelt, hun krijgen ook alle auto's van andere fabrikanten binnen die ze compleet uit elkaar halen dus wat dat betreft zal die er vast wel een betere kijk op hebben dan ons als het gaat om wie wat van wie 'steelt'. Misschien dat Japan wel voorligt wat betreft het electronische gedeelte maar wat betreft mechaniek lopen japanse automakers iig lang niet voorop wat ik ervan heb begrepen. Maar dat komt ook omdat ze dat niet willen zei hij. Ze willen goedkoop en betrouwbaar. Dus dan kan je moeilijk met het nieuwste van het nieuwste werken. Aangezien ze bij mercedes/amg toch in een wat hogere prijsklasse zitten kunnen (en moeten) ze ook met modernere dingen komen.quote:Op zondag 13 mei 2007 10:18 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Zeker een oude knar??
Dit verhaal is al zeker 15 jaar achterhaald
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
En probeer bij een chinees/japans auto het moterblok eruit te halenquote:Op zondag 13 mei 2007 17:00 schreef Kill_em_all het volgende:
Weet niet precies hoe oud, maar onder de 40 weet ik wel zeker. Of die gelijk heeft? ik zou het niet weten maar hij heeft het eerst wel uitgebreid vertelt, hun krijgen ook alle auto's van andere fabrikanten binnen die ze compleet uit elkaar halen dus wat dat betreft zal die er vast wel een betere kijk op hebben dan ons als het gaat om wie wat van wie 'steelt'. Misschien dat Japan wel voorligt wat betreft het electronische gedeelte maar wat betreft mechaniek lopen japanse automakers iig lang niet voorop wat ik ervan heb begrepen. Maar dat komt ook omdat ze dat niet willen zei hij. Ze willen goedkoop en betrouwbaar. Dus dan kan je moeilijk met het nieuwste van het nieuwste werken. Aangezien ze bij mercedes/amg toch in een wat hogere prijsklasse zitten kunnen (en moeten) ze ook met modernere dingen komen.
Ze bouwen eerst de moter en daarna de auto eromheen zooitje bagger, niets boven Deutsche degelijkheid
Let's get down to brass tacks. How much for the ape?
Oh, shit. I forgot about the beer. You want one? No, how 'bout some ether?
Oh, shit. I forgot about the beer. You want one? No, how 'bout some ether?
Nou, ten eerste is die kennis van je natuurlijk niet objectief. Het is moeilijk een uitspraak te doen over wie het meest innovatief is en wie de meeste bijdrage heeft geleverd. Ik denk dat je daar eindeloos over door kunt gaan. Beweren dat de Japanners achter liggen op bijv. Duitsland is wel onzin. De Japanse merken hebben meerdere zaken ontwikkeld en toegepast, en stellen dat ze aleen maar simpel blijven en anderen nadoen is gewoon niet waar. Net als dat het niet waar is dat ze goedkoop willen zijn. Sterker nog, het feit dat bijv. in Nederland weinig mensen een Japanse auto kopen is omdat ze het te duur vinden. Dit wil natuurlijk niet zeggen dat Japanse auto's ook duur zijn, maar wel dat men het te veel vind voor een Japanse auto. Dat komt weer voort uit het oude idee dat van Japanse auto's van 30 jaar geleden die inderdaad voor de lageprijzen marktniche gingen. Nu is dat allang niet meer zo. denk aan de D4-D blokken van Toyota, V-Tec van Honda. Daar ontwikkeld, revolutionair en meteen toegepast. De Ophanging van de Landcruiser ligt voor op welke andere terreinauto dan ook, afgezien van misschien de Pajero, eveneens een Japans product. En kijk een naar de prijzenlijsten wat de prijzen van de Jappen zijn. Echt niet structureel laag. En dat zouden ze ook niet moeten zijn.quote:Op zondag 13 mei 2007 17:00 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
Weet niet precies hoe oud, maar onder de 40 weet ik wel zeker. Of die gelijk heeft? ik zou het niet weten maar hij heeft het eerst wel uitgebreid vertelt, hun krijgen ook alle auto's van andere fabrikanten binnen die ze compleet uit elkaar halen dus wat dat betreft zal die er vast wel een betere kijk op hebben dan ons als het gaat om wie wat van wie 'steelt'. Misschien dat Japan wel voorligt wat betreft het electronische gedeelte maar wat betreft mechaniek lopen japanse automakers iig lang niet voorop wat ik ervan heb begrepen. Maar dat komt ook omdat ze dat niet willen zei hij. Ze willen goedkoop en betrouwbaar. Dus dan kan je moeilijk met het nieuwste van het nieuwste werken. Aangezien ze bij mercedes/amg toch in een wat hogere prijsklasse zitten kunnen (en moeten) ze ook met modernere dingen komen.
Nogmaals; dit alles zonder de bedoeling de Duitse automobielindustrie te denigreren naar minder als de Japanse.
Duitse degelijkheid? Wat dat betref winnen de Japanners het wel hoor. Maar goed. Dat jij spreekt over een 'chinees/japanse' auto zegt waarschijnlijk al genoeg.quote:Op zondag 13 mei 2007 17:25 schreef Hari-Bo het volgende:
[..]
En probeer bij een chinees/japans auto het moterblok eruit te halen
Ze bouwen eerst de moter en daarna de auto eromheen zooitje bagger, niets boven Deutsche degelijkheid
overigens is het wel zo dat met name bij Honda het inderdaad flink klooien is als je aan de voorkant van boven ergens bij moet. En die onderdelen zijn ook nog eens loei en loei duur, omdat het vaak uit Japan gehaald moet worden.
Hmm ik had een reply getikt maar die is schijnaar weer niet gepost
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
hehe ... blok is er netjes uit binnen 30 minuten hoor (Honda VTEC b16a2 blok, voor je het vraagt)quote:Op zondag 13 mei 2007 17:25 schreef Hari-Bo het volgende:
[..]
En probeer bij een chinees/japans auto het moterblok eruit te halen
Ze bouwen eerst de moter en daarna de auto eromheen zooitje bagger, niets boven Deutsche degelijkheid
Wil ik bij een Merc nog wel eens zien gebeuren
Calm down, please!
Ow ja dat Verstappen geval. Kennelijk was het een en ander al in een verder gevorderd stadium dan Michiel Mol wilde doen geloven. Maar goed, wat een test nu waard is voor Verstappen? Leuk, meer niet. Verstappen is van een serieuze kandidaat verworden tot die ene Nederlander die een degelijke F1-carrière heeft gehad. Een attractie.
quote:Bourdais to test again for Toro Rosso
By Jonathan Noble Sunday, May 13th 2007, 09:07 GMT
Three times Champ Car champion Sebastien Bourdais will test for Scuderia Toro Rosso again next week, autosport.com can reveal, as speculation increases he will move to Formula One in 2008.
Bourdais tested for the Red Bull-owned team in Jerez last winter and team co-owner Gerhard Berger has made it clear that the French driver is in contention for one of his race seats next year.
The possibility of such a move has now increased with the team confirming that Bourdais will join them next Wednesday at Paul Ricard and in July's Belgian Grand Prix preparations at Spa-Francorchamps.
Berger has denied to autosport.com, however, that the new tests are any indication that a decision has been taken to recruit Bourdais for next season.
"We are still keeping an eye on him," said Berger. "But we will make no decision about our 2008 drivers before the middle of the season."
Calm down, please!
quote:'Red Bulletin' Banned by McLaren
Ron Dennis is no fan of Red Bull's so-called 'almost independent' paddock magazine The Red Bulletin. Three journalists were reading the humorous rag over breakfast in the McLaren motor home when the team's boss told them to either leave or discard their inappropriate reading material.
With the journalists' stomachs doing the thinking, the magazines were promptly thrown away.
Calm down, please!
Tsja, bij RedBull is men toch meer van het schreeuwerige en volledige openheid, terwijl McLaren zo'n beetje het tegenovergestelde is. Maar om dat dergelijke lectuur te gaan verbieden???
Je weet natuurlijk niet in hoeverre dit waar is. Ik kan me haast niet voorstellen dat het journalisten verboden wordt om iets dergelijks bij McLaren te lezen, dat zou echt belachelijk zijn.quote:Op maandag 14 mei 2007 11:09 schreef Xaobotnik het volgende:
Tsja, bij RedBull is men toch meer van het schreeuwerige en volledige openheid, terwijl McLaren zo'n beetje het tegenovergestelde is. Maar om dat dergelijke lectuur te gaan verbieden???
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Aan de andere kant is het psychologisch ook wel stekend om iedere keer het logo van concurrerende teams in je peperdure motorhome te zienquote:Op maandag 14 mei 2007 11:54 schreef 4-elements het volgende:
[..]
Je weet natuurlijk niet in hoeverre dit waar is. Ik kan me haast niet voorstellen dat het journalisten verboden wordt om iets dergelijks bij McLaren te lezen, dat zou echt belachelijk zijn.
Calm down, please!
Super Aguri bevestigt Rossiter als testrijder
14 mei 2007
James Rossiter is de nieuwe testcoureur van Super Aguri, zo heeft de Japanse renstal maandagavond bekendgemaakt. De 23-jarige Brit komt over van het Formule 1-team van Honda, waar hij twee jaar lang testrijder was. Rossiter zal deze week al in actie komen voor Super Aguri, tijdens de testritten op het circuit Paul Ricard.
"Ik ben erg blij dat ik testcoureur ben geworden van Super Aguri", zei Rossiter. "Ik kijk ernaar uit om het team de komende weken beter te leren kennen. Ik wil Super Aguri enorm bedanken voor deze kans en wil Honda bedanken voor alle steun die zij mij heeft gegeven over de afgelopen twee jaar. Ik vind het erg fijn dat ik binnen de Honda-familie kan blijven."
Super Aguri vierde zondag haar eerste WK-punt. Takuma Sato werd achtste in de Spaanse Grote Prijs.
http://f1.gpupdate.net/nl(...)iter_als_testrijder/
Sneu voor van der Garde eigenlijk.. Als die had geweten dat die SA t een stuk beter zou doen dit jaar
14 mei 2007
James Rossiter is de nieuwe testcoureur van Super Aguri, zo heeft de Japanse renstal maandagavond bekendgemaakt. De 23-jarige Brit komt over van het Formule 1-team van Honda, waar hij twee jaar lang testrijder was. Rossiter zal deze week al in actie komen voor Super Aguri, tijdens de testritten op het circuit Paul Ricard.
"Ik ben erg blij dat ik testcoureur ben geworden van Super Aguri", zei Rossiter. "Ik kijk ernaar uit om het team de komende weken beter te leren kennen. Ik wil Super Aguri enorm bedanken voor deze kans en wil Honda bedanken voor alle steun die zij mij heeft gegeven over de afgelopen twee jaar. Ik vind het erg fijn dat ik binnen de Honda-familie kan blijven."
Super Aguri vierde zondag haar eerste WK-punt. Takuma Sato werd achtste in de Spaanse Grote Prijs.
http://f1.gpupdate.net/nl(...)iter_als_testrijder/
Sneu voor van der Garde eigenlijk.. Als die had geweten dat die SA t een stuk beter zou doen dit jaar
Where facts are few, experts are many.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Dan nog zou van der Garde niet voor SA hebben gereden, want zijn toenmalige management wilde niet meer betalen voor het testzitje bij SA. Vandaar dat van der Garde het contract met dit managementbureau en SA heeft verbroken en naar Spyker is gegaan.quote:Op dinsdag 15 mei 2007 11:03 schreef Atreidez het volgende:
[..]
Sneu voor van der Garde eigenlijk.. Als die had geweten dat die SA t een stuk beter zou doen dit jaar
Helaas voor hem ligt SA nog steeds dwars, maar als van der Garde niet uit eigen zak (of sponsor) SA zou betalen kon hij nog steeds niet rijden.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
En toch is het sneu voor v/d Garde. Nou is ie testcoureur bij het slechtste F1 team van dit seizoen en mag ie ook niet testen.
Nou is ie testcoureur bij het slechtste F1 team van dit seizoen en mag ie ook niet testen.
Da's inderdaad waar. Wellicht dat er iets extra's aan de hand was, maar dat ze dat gewoon 'vergeten' te vermelden, omdat het zo natuurlijk veel leuker/interessanter over komt.quote:Op maandag 14 mei 2007 11:54 schreef 4-elements het volgende:
[..]
Je weet natuurlijk niet in hoeverre dit waar is. Ik kan me haast niet voorstellen dat het journalisten verboden wordt om iets dergelijks bij McLaren te lezen, dat zou echt belachelijk zijn.
Wat Van der Garde betreft, tsja die hebben niet zo'n beste keus gemaakt. Maar ik denk dat het Nederlandse in Spyker hen ook wel heeft getrokken. Bij SA zou hij sowieso hoger in de pikorde staan dan nu bij Spyker. Overigens wilde SA aan het eind van vorig seizoen ook Albers hebben. Maar die besloot bij Spyker te blijven. Ook een niet al te beste keus, zo blijkt.
Die hebben weer een lekke band door een spijker.quote:Op dinsdag 15 mei 2007 15:15 schreef kriele het volgende:
Veel teams zijn weer aan het testen op Paul Ricard. Raad eens wie er weer eens niet bij zit.
Ik snap dit echt niet. Waarom TEST Spyker haast niet?!?! Iemand? Testen, testen, testen dat is wat ze moeten doen. En niet in een halfbakken windtunnel dingetjes proberen, nee testen a.u.b.!!
Denk dat dit jaar nog niet veel nut heeft te testen... volgend jaar, dan mogen ze wel eens een sprong voorwaards maken.
Spyker zal vanaf morgen of overmorgen meedoen aan de test dacht ik.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
En waarom volgend jaar pas? Als ze die update hebben weten ze nog niet of het werkt. Ze moeten testen en dan iedere keer met wat meer onderdelen van de B-spec. Alhoewel ze dit chassis niet eens onder de knie hebben. (ja, misschien nu na deze 4 races)quote:Op dinsdag 15 mei 2007 15:28 schreef Aresdreams het volgende:
Denk dat dit jaar nog niet veel nut heeft te testen... volgend jaar, dan mogen ze wel eens een sprong voorwaards maken.
(ja, misschien nu na deze 4 races)
Eind dit jaar volgend jaar, met gelijk een nieuwe auto, denk dat ze dan misschien nog wat beter naar voren komen dan met een B-spec
Ferrari test bvb nieuwe vleugels, sidepods, ophangingen, aerodynamische ingrepen, nieuwe elektronica, nieuwe software, set-ups, nieuwe stuurtjes, zitjes, etc.
Spyker heeft zo goed als het hele jaar door dezelfde auto, het enige wat ze tijdens een test doen is eens de banden uitproberen die Bridgestone hen voorschotelt en een rookie-coureur een paar rondjes gunnen.
Spyker heeft zo goed als het hele jaar door dezelfde auto, het enige wat ze tijdens een test doen is eens de banden uitproberen die Bridgestone hen voorschotelt en een rookie-coureur een paar rondjes gunnen.
88mph
Spyker testte gisteren wel op Paul Ricard. Hij reed de langzaamste tijd (1.09.443) tegenover Hamilton die de snelste tijd reed in 1.05.699.
Vandaag zal Christijan Albers testen.
Testdag 15-05-2007
Vandaag zal Christijan Albers testen.
Testdag 15-05-2007
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Gisteren reed Faizy, deze morgen Sutil en de middag Albersquote:Op woensdag 16 mei 2007 10:29 schreef sasquatsch het volgende:
Spyker testte gisteren wel op Paul Ricard. Hij reed de langzaamste tijd (1.09.443) tegenover Hamilton die de snelste tijd reed in 1.05.699.
Vandaag zal Christijan Albers testen.
Testdag 15-05-2007
Wie er morgen en overmorgen rijden weet ik niet.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Iemand die weet hoe het zit met banden tijdens de tests? Omdat ik nergens witte streepjes zie, moet ik dan aannemen dat iedereen op hetzelfde type band staat en er ook maar 1 type is tijdens tests?
Where facts are few, experts are many.
Ik denk dat er meerdere types zijn dan 2 zelfs. Ze zullen ook banden testen voor de komende races.quote:Op woensdag 16 mei 2007 14:37 schreef Atreidez het volgende:
Iemand die weet hoe het zit met banden tijdens de tests? Omdat ik nergens witte streepjes zie, moet ik dan aannemen dat iedereen op hetzelfde type band staat en er ook maar 1 type is tijdens tests?
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Spyker is te herkennen aan die grote bandenquote:Op woensdag 16 mei 2007 14:37 schreef Atreidez het volgende:
Iemand die weet hoe het zit met banden tijdens de tests? Omdat ik nergens witte streepjes zie, moet ik dan aannemen dat iedereen op hetzelfde type band staat en er ook maar 1 type is tijdens tests?
quote:Gratis aandeel spyker
De in financieel zwaar weer verkerende autofabriek Spyker krijgt steun uit onverwachte hoek. Maandblad TopGear Magazine doet nieuwe abonnees een aandeel Spyker cadeau. Ondertussen filosofeert topman Victor Muller over opstappen.
"Spyker is de enige onderneming in ons land die superauto's maakt. Daar mogen we best trots op zijn", zegt TopGear-uitgever Roland van der Spek. Zijn blad wordt onder licentie van het Britse televisieprogramma in ons land verspreid in een oplage van 50.000.
De aandelenactie is bedoeld om lezers te betrekken bij de autobouwer. "Gezien de recente verhalen over Spyker kan het bedrijf wel wat steun gebruiken", aldus Van der Spek, die voor de actie samenwerkt met internetbroker Alex. Gisteren zakte de koers van Spyker met 3% naar 12,71euro. "Als dat zo doorgaat, wordt het een goedkoop cadeautje", grapt de uitgever. Beurswaakhond AFM laat weten te bekijken of de actie wel door de beugel kan.
De afgelopen twee maanden kwam Spyker meerdere malen slecht voor de dag in de media. Ceo Muller blijkt zich de berichtgeving zó aan te trekken, dat hij deze week in het tijdschrift SportWeek filosofeert over aftreden. Op de vraag of het moment van zijn vertrek nabij is, antwoordt hij: "Het is zeer wel denkbaar dat je een meer solide man nodig hebt, een degelijke man. Ik ben dat niet."
quote:Muller: Spyker niet in financiële problemen
Een aantal weken geleden kwam er via de financiële media berichten dat Spyker er financieel gezien niet al te florissant voor zou staan. Het team zou flink in de schulden zitten. CEO Victor Muller doet dit af als onzin.
Aandelen
Spyker zou achterstallige betalingen hebben die in de miljoenen lopen en verder 508.000 aandelen te hebben uitgegeven om aan kapitaal te komen. Tegenover Formule 1 Race Report laat Mullet weten de berichtgeving nogal tendentieus te vinden. "Die aandelen hebben we uitgegeven omdat we als jong bedrijf willen groeien. Als je wilt groeien, zijn daar kosten aan verbonden."
Afbetaling
De afbetaling van 15 miljoen dollar voor de overname van Midland zou het team ook nogal wat hoofdbrekens bezorgen. Muller wuift dat weg: "Daar hebben we geen apart potje voor gereserveerd, maar we hebben nog ruim vier maanden om dat geld bij elkaar te krijgen. Maak je geen zorgen, het lukt ons altijd om aan geld te komen."
Calm down, please!
