Vliegenierstopic 8. (IFR hoogh!)

quote:

Op zaterdag 7 april 2007 22:31 schreef SnowBite het volgende:
En laat ik meteen met iets heel boeiends beginnen:
Gister m'n VFR eindcheck gehaald.
Op naar IFR!
(vandaar de topictitel)

quote:

Op zaterdag 7 april 2007 22:51 schreef SnowBite het volgende:
thnx
neej ze hebben nu genoeg plek hier.
Maandag m'n eerste 2 simbeurtjes op de FNPT1.

quote:

Op zaterdag 7 april 2007 23:08 schreef Lightning_NL het volgende:
Doe je geen VFR en IFR door elkaar, maar een voor een?

quote:

Op zaterdag 7 april 2007 21:58 schreef Mojave het volgende:

[..]

Geen geld
Waarom brevet mee dan? heb weekend.

quote:

Op zaterdag 7 april 2007 23:53 schreef Public_NME het volgende:
Sorry, maar dat is nou niet echt een straaljager waar ik in zou willen vliegen. Dat ding gaat niet sneller dan een jetliner man , Ga dan naar Rusland en ga een Mig25/29 of een Flanker vliegen....

quote:

Op zaterdag 7 april 2007 23:53 schreef Public_NME het volgende:
Sorry, maar dat is nou niet echt een straaljager waar ik in zou willen vliegen. Dat ding gaat niet sneller dan een jetliner man , Ga dan naar Rusland en ga een Mig25/29 of een Flanker vliegen....

quote:

Op zondag 8 april 2007 23:32 schreef Autoreply het volgende:

[..]

Zoals ik ergens anders ook al opmerkte, wat een kuthype. In Frankrijk staan die magisters overal en huur je er eentje, inclusief instructeur en peut voor minder dan 1000 euro/uur. Een Sukhoi is overigens ook relatief betaalbaar

quote:

Op maandag 9 april 2007 01:56 schreef SnowBite het volgende:

[..]

Yep,

ik heb nu zo'n 15 solo vluchten gehad. De langste is 4 uur, en dan moet je van de IVW minimaal 300NM vliegen.
Ik heb er nog 1 te gaan, en dat is een nacht solo en valt onder het IFR gedeelte.

quote:

Op maandag 9 april 2007 13:09 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Mooie tijden waren dat, solovluchten. Muziekje uit de ADF, kaartje op schoot, blikje cola op de stoel naast je en gaan met die banaan. EHLE-EHMZ, heen rechtstreeks, terug naar het Noorden, dan via de nieuwe waterweg door Rotterdam naar de kust, langs de kust richting SPL, en dan met een beetje mazzel overhead SPL naar EHLE...

quote:

Op maandag 9 april 2007 16:23 schreef cheukert het volgende:

[..]

Welke school heb jij gedaan? Martinair? LLS?

quote:

Op maandag 9 april 2007 17:09 schreef SnowBite het volgende:
Wat is daar eigenlijk mee gebeurd?

quote:

Op zaterdag 7 april 2007 23:48 schreef SnowBite het volgende:
http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=19563

Op zich wel gaaf natuurlijk.
Ik zou ooit nog weleens in een straaljager willen vliegen.
Voorlopig het geld er niet voor over.
[..]

Hoeveel vluchten zijn er al geboekt dan?

quote:

Op maandag 9 april 2007 18:15 schreef mcDavid het volgende:

[..]

Minstens 1.

Waarna de DI bij ons het gelijk (terecht) nodig vond Lelystad maar even te bellen, of ze hem konden vragen volgende keer toch wat beter uit zijn doppen te kijken.

quote:

Op zaterdag 7 april 2007 23:48 schreef SnowBite het volgende:
http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=19563

Op zich wel gaaf natuurlijk.
Ik zou ooit nog weleens in een straaljager willen vliegen.
Voorlopig het geld er niet voor over.
[..]

Hoeveel vluchten zijn er al geboekt dan?

quote:

Op zaterdag 7 april 2007 23:53 schreef Public_NME het volgende:
Sorry, maar dat is nou niet echt een straaljager waar ik in zou willen vliegen. Dat ding gaat niet sneller dan een jetliner man , Ga dan naar Rusland en ga een Mig25/29 of een Flanker vliegen....

quote:

Op maandag 9 april 2007 18:15 schreef mcDavid het volgende:

[..]

Minstens 1.

Waarna de DI bij ons het gelijk (terecht) nodig vond Lelystad maar even te bellen, of ze hem konden vragen volgende keer toch wat beter uit zijn doppen te kijken.

quote:

Op maandag 9 april 2007 21:37 schreef Public_NME het volgende:

[..]

Jullie hadden natuurlijk ook een mooi weekend om te zweven, heerlijk weer! En nu het warmer begint te worden zal de thermiek ook wel een stuk beter zijn, niet?

quote:

Op maandag 9 april 2007 22:05 schreef RonaldV het volgende:

[..]

Bijdeweg: de piloot had jullie wel gezien, maar jullie zagen hem niet aankomen. Daarom zijn jullie zo geschrokken toen hij voorbij zoefde

quote:

Op maandag 9 april 2007 21:37 schreef Public_NME het volgende:

[..]

Jullie hadden natuurlijk ook een mooi weekend om te zweven, heerlijk weer! En nu het warmer begint te worden zal de thermiek ook wel een stuk beter zijn, niet?

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 00:43 schreef mcDavid het volgende:

[..]

81 minuutjes gehangen!

quote:

Op maandag 9 april 2007 17:09 schreef SnowBite het volgende:
Wat is daar eigenlijk mee gebeurd?

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 03:02 schreef Autoreply het volgende:

[..]

Drie pax vandaag rondgehobbeld, die vonden het allemaal buitengewoon tof. Daarna en daarvoor nog met twee clubleden (GPL-er en een solist) rondgevlogen en de GPL-er moest zo nodig brokken

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 10:12 schreef mcDavid het volgende:

[..]

Altijd he
Die zijn het niet meer gewend niet zelf te vliegen

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 10:12 schreef mcDavid het volgende:

Altijd he
Die zijn het niet meer gewend niet zelf te vliegen

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 10:15 schreef The_stranger het volgende:

Gaan we er maar ff van uit dat het niet aan de vliegkunsten zelf ligt

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 10:15 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Gaan we er maar ff van uit dat het niet aan de vliegkunsten zelf ligt

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 16:39 schreef YellowLedbetter het volgende:
Ik werd beschuldigt van het feit dat ik KLM-bochten draaide in de bel....was ook zo want ik had mezelf ziek gevlogen due to te weinig eten en drinken

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 16:51 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Nu doe ik niet aan zweefvliegen, maar als ik in mijn KLM F50 ervan beschuldigd wordt van KLM bochten draaien, dan heb ik ook de drang om mijn kunstmatige horizon een tikkeltje schuiner te zetten...

Maar goed dat vinden 50 man niet zo leuk, nog maar te zwijgen van het kantoor

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 17:01 schreef mcDavid het volgende:

[..]

Och, als je netjes de voetjes erbij houdt, heb je hooguit een ietsje hogere positieve G-belasting

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 17:01 schreef mcDavid het volgende:

[..]

Och, als je netjes de voetjes erbij houdt, heb je hooguit een ietsje hogere positieve G-belasting

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 17:46 schreef Alternate het volgende:

[..]

Voeten geven is voor GA vliegers

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 17:00 schreef Alternate het volgende:
Alsof die mensen niet al misselijk genoeg worden in zo'n slagroomklopper.

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 17:40 schreef Autoreply het volgende:

[..]

Je bochtsnelheid (graden/seconde) is ook véél hoger als in een Fokker of Boing, als ik in een kleine bel zit draai ik in minder dan 15 seconden 360 graden, bij een pattern draai je in een minuut rond. Bovendien is je uitzicht met 60 graden helling toch wat "apart"

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 18:03 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Toch is mijn persoonlijk record slechts 2 kotsers in 1 vlucht...

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 18:11 schreef mcDavid het volgende:

[..]

Mooi-weer-vlieger

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 17:46 schreef Alternate het volgende:

[..]

Voeten geven is voor GA vliegers

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 18:20 schreef The_stranger het volgende:

[..]

De loterij bepaalde dat ik twee keer van SPL mocht vertrekken en dus relatief lang in die onstabiele brij mocht rondbrommen. Mijn co vloog terug en mocht "snel" (wat is snel op een F50) door die brij.

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 18:20 schreef The_stranger het volgende:

Na de vlucht kreeg ik "op mijn kop" van de cabinebitches dat ik zo onstabiel vloog.

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 23:36 schreef Alternate het volgende:

[..]

De loterij? De transponder met het 1/2 knopje?

quote:

Op woensdag 11 april 2007 09:22 schreef Alternate het volgende:
Wij gebruiken het transponder knopje. A/P knoppen zijn bij ons luxe pushbuttons
Wij vliegers zijn niet zo besluitvaardig

quote:

Op woensdag 11 april 2007 09:54 schreef SnowBite het volgende:
Haha, komt ie dan zichzelf tegen tijdens de vlucht?

Eén van de Arrows hier heeft een Traffic Info System, lijkt erg op TCAS, alleen geeft ie af een toe een melding "Traffic ahead", wat dan jezelf blijkt te zijn.

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 23:36 schreef Alternate het volgende:

[..]

De loterij? De transponder met het 1/2 knopje?

quote:

Op woensdag 11 april 2007 22:38 schreef nsfw het volgende:

[..]

Ik gooi altijd gewoon een muntje op!

quote:

Op dinsdag 10 april 2007 17:46 schreef Alternate het volgende:

[..]

Voeten geven is voor GA vliegers

quote:

Op donderdag 12 april 2007 04:58 schreef Mojave het volgende:

[..]



Volle -800 van Eelde take off gegaan vanmiddag.... apart.

quote:

Op donderdag 12 april 2007 10:53 schreef nsfw het volgende:

[..]

Vonden die Onur Air vliegers ook

quote:

Op donderdag 12 april 2007 10:53 schreef nsfw het volgende:

[..]

Vonden die Onur Air vliegers ook

quote:

Op vrijdag 13 april 2007 00:33 schreef SnowBite het volgende:
Ja klopt, en een pa van een KLS'er vloog die kist.

@Public_NME wie ben jij eigenlijk? waar werk je enzo?

quote:

Op vrijdag 13 april 2007 12:28 schreef Mojave het volgende:
Ik had trouwens ook nog een bleed trip off net na take off... denk zeg het ff.

quote:

Op vrijdag 13 april 2007 12:28 schreef Mojave het volgende:
Ik had trouwens ook nog een bleed trip off net na take off... denk zeg het ff.

quote:

Op vrijdag 13 april 2007 12:32 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Neem aan dat je baas wel een crisis team heeft aangesteld en naar je toe heeft gestuurd?

quote:

Op vrijdag 13 april 2007 12:55 schreef Autoreply het volgende:

[..]

Wasda, falende bleed air oid

quote:

Op vrijdag 13 april 2007 12:58 schreef Mojave het volgende:

[..]

Jep, te hoge druk of temperatuur gesensored.. kun je wel resetten maar dat lukte niet.
Via een truckje van onze TD wel :-)

Je hebt op de 73 bleed air van motor 1 & 2, 2 was getripped. Mochtie nou echt niet meer werken dan zit je met gezeur dat je niet door gebieden met icing mag vliegen.

Maar goed, iks aan de hand, komt ook vaker voor

quote:

Op zondag 15 april 2007 13:58 schreef Mojave het volgende:
Wat een steuntrekkers, dan heb je echt tijd te veel mocht je je in dat soort theorieen verdiepen en geloven.

quote:

Op zondag 15 april 2007 14:51 schreef mcDavid het volgende:

[..]

't is altijd leuk datsoort mensen uit te lachen als je je verveelt!

quote:

Op zondag 15 april 2007 15:50 schreef cheukert het volgende:
OLC is dat

zegtie zelf

quote:

Op zondag 15 april 2007 15:42 schreef Mojave het volgende:

[..]

Haha inderdaad, heerlijk.

Vliegen jullie trouwens wel eens vanaf Terlet?
Vloog vorige week met een captain en die heeft net een nieuwe zwevert.
Die vertelde ook over zo'n log systeem zodat er een soort competitie ontstaat

quote:

Op zondag 15 april 2007 15:42 schreef Mojave het volgende:

[..]

Haha inderdaad, heerlijk.

Vliegen jullie trouwens wel eens vanaf Terlet?
Vloog vorige week met een captain en die heeft net een nieuwe zwevert.
Die vertelde ook over zo'n log systeem zodat er een soort competitie ontstaat

quote:

Op zondag 15 april 2007 16:01 schreef MutZ het volgende:

[..]

Terlet is mijn thuisbasis

quote:

Op zondag 15 april 2007 16:21 schreef Mojave het volgende:

[..]

Hij heeft een nieuwe Nimbus ofzo met motor
Maar er staan er vast 1000 van

Mooi systeem trwns.

quote:

Op zondag 15 april 2007 16:21 schreef Mojave het volgende:

[..]

Hij heeft een nieuwe Nimbus ofzo met motor
Maar er staan er vast 1000 van

Mooi systeem trwns.

quote:

Op dinsdag 17 april 2007 16:40 schreef cheukert het volgende:
Lees ik nou net op de frontpage dat er een klungel op Valkenburg is geland

quote:

Op dinsdag 17 april 2007 17:00 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Had 'ie toch wat beter de Franse VFR gids moeten doorlezen

quote:

Op dinsdag 17 april 2007 12:33 schreef Autoreply het volgende:

[..]

Neuh, nimbussen zijn niet zo zeldzaam, met motor wel. (De -T of -M variant)

De 1340 gok ik zo dan?
http://www.newfoundland.nl/cgi-bin/rld_search.cgi?zoek_registratie=&zoek_naameigenaar=&zoek_typeluchtvaartuig=nimbus&pagina=2

http://www3.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/getScoring.html?scoringId=200&pilotId=3653

Dan weet je ook weer dat je (financieel) de verkeerde baan hebt verkozen

OLC is idd wel cool, in voorgaande jaren hadden wij internationaal toch een 8e plek oid uit 40 Nederlandse clubs. Niet slecht me dunkt

quote:

Op dinsdag 17 april 2007 18:50 schreef Mojave het volgende:

[..]

Verkeerde baan hebt gekozen omdat een collega met een '1340' vliegt?

quote:

Op dinsdag 17 april 2007 19:25 schreef Autoreply het volgende:

[..]

Neuh, omdat ie twee ton kan neerleggen voor een eigen kist. Er zijn niet veel banen met zo'n riant salaris...

quote:

Op woensdag 18 april 2007 11:34 schreef The_stranger het volgende:
ff naar aanleiding van: http://weblog.fok.nl/viewSingleItem/15974 (Porno kijken in de trein)

Ik heb dit eens "in het echt" gehad op een vlucht LHR-RTM. Komt de CA1 de cockpit binnen met de vraag wat ze moet zeggen tegen de mannen die op 1A en 1C (de voorste stoelen) op een laptop porno zitten te kijken met het geluid vol open.

Het is alweer een tijdje geleden, maar ik kan me te wel herinneren dat ze al dan niet verzocht zijn om te stoppen met het kijken.....

quote:

Houd je van mais?

quote:

Op zondag 15 april 2007 00:39 schreef SnowBite het volgende:
Misschien willen die chemtrail heren een keertje een lezing komen geven op de KLS?

quote:

Op woensdag 18 april 2007 11:34 schreef The_stranger het volgende:
ff naar aanleiding van: http://weblog.fok.nl/viewSingleItem/15974 (Porno kijken in de trein)

Ik heb dit eens "in het echt" gehad op een vlucht LHR-RTM. Komt de CA1 de cockpit binnen met de vraag wat ze moet zeggen tegen de mannen die op 1A en 1C (de voorste stoelen) op een laptop porno zitten te kijken met het geluid vol open.

Het is alweer een tijdje geleden, maar ik kan me te wel herinneren dat ze al dan niet vriendelijk verzocht zijn om te stoppen met het kijken.....

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 09:05 schreef SnowBite het volgende:
Vlieg jij ook iets FlitsFrits?

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 11:46 schreef cheukert het volgende:
Maaar maar maar dat is toch Furieus!

quote:

Op woensdag 25 april 2007 04:01 schreef Mojave het volgende:
ff uit mn stby gebeld zeg

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 21:53 schreef cheukert het volgende:
Bel dan 1850, daar hebben ze ook nog allemaal goeie tjiks
edit: @ YLB: nog goeie tjiks op de grading gehad?

quote:

Op woensdag 25 april 2007 09:15 schreef Public_NME het volgende:

[..]

Mooie tijden FTW!

quote:

Op woensdag 25 april 2007 17:48 schreef Mojave het volgende:

[..]

ja man, heen en terug vol naar Las Palmas. Wel cool, een hoge V1 op een gare baan.

quote:

Op donderdag 26 april 2007 08:00 schreef SnowBite het volgende:

[..]

Zo'n Casio apparaat.
Hoezo?

quote:

Op woensdag 25 april 2007 19:12 schreef Public_NME het volgende:

[..]

Hoeveel kts? Je hebt toch wel vaker een volle kist neem ik aan?

quote:

Op donderdag 26 april 2007 08:43 schreef Domai het volgende:

[..]

Omdat ik altijd met een Texas Instruments op de middelbare school heb gewerkt en me afvroeg of dat op vliegscholen dezelfde zou zijn.

quote:

Op donderdag 26 april 2007 09:08 schreef Alternate het volgende:

[..]

Vol op een baan van 1500M is toch een heel andere beleving dan vol op een baan van 3Km

quote:

Op donderdag 26 april 2007 12:12 schreef Autoreply het volgende:
OMFG!

[afbeelding]

quote:

Op donderdag 26 april 2007 11:45 schreef cheukert het volgende:
@Domai: zit je nu in de selectie voor Lufthansa flugschule of ga je beginnen aan de KLS?

quote:

Op donderdag 26 april 2007 17:43 schreef Domai het volgende:

[..]

Het is de KLS geworden. Klas 07-02 ipv 06-05 uiteindelijk. Helaas weer een prijsstijging van 6.200 euro tussendoor

quote:

Op donderdag 26 april 2007 23:55 schreef cheukert het volgende:
Wat is dat nou 7-2a 7-2b ? Hoezo 2 delen?

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 02:36 schreef SnowBite het volgende:
Nee er zijn simpelweg te weinig mensen om de klas mee op te vullen.
Ook wel logisch, iedereen wil na de zomervakantie, en niet vlak voor.
Veel zijn ook nog met een studie bezig.

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 02:41 schreef SnowBite het volgende:
5 per jaar en ik dacht 26 per klas

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 11:24 schreef SnowBite het volgende:
Blijkbaar?
Ik hoorde ook weer dat er te veel op de 747 zitten en hooguit 2x per maand vliegen...

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 11:21 schreef Mojave het volgende:
Wat las ik nou op luchtvaartnieuws, is het echt zo dat de MD-11 divisie te weinig cockpitbemanning heeft?!

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 11:38 schreef Autoreply het volgende:

[..]

Ik sprak vorig weekend nog een 744 captain. Die maakte gemiddeld een vlucht per drie weken

Met fulltime baan, naja, leuk hoor. Dan zou ik nog liever dagelijks Cessna's vliegen

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 11:21 schreef Mojave het volgende:
Wat las ik nou op luchtvaartnieuws, is het echt zo dat de MD-11 divisie te weinig cockpitbemanning heeft?!

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 02:36 schreef SnowBite het volgende:
Nee er zijn simpelweg te weinig mensen om de klas mee op te vullen.
Ook wel logisch, iedereen wil na de zomervakantie, en niet vlak voor.
Veel zijn ook nog met een studie bezig.

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 12:05 schreef mcDavid het volgende:
Da's best lullig! Vliegt ook wel verrekte snel in de fik dat ding!

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 12:26 schreef Public_NME het volgende:

[..]

(ook kijkend naar de lange take-off)

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 12:51 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Da's dacht ik vrij standaard voor een tupolev

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 13:08 schreef Public_NME het volgende:

[..]

Ah ok, ben niet echt thuis in de Russische doodskisten . Maar was het denk je niet beter geweest om take-off door te zetten?

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 14:29 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Geen idee, ken de performance van een Russische bak ook niet, maar weet wel dat ik nog nooit een tupolev een short field takeoff heb zien doen

Maar ik neem aan dat ook Russische vliegtuigen een N-1 takeoff moeten kunnen maken (na V₁), dus als het inderdaad slechts een fire of failure was, dan lijkt mij vliegen veiliger dan aborten. Echter de concorde had ook "slechts" een enginefire en we weten allemaal hoe dat afliep....

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 14:41 schreef Mojave het volgende:

[..]

Das waar maar die heeft z'n take off wel doorgezet.

Ik vind het knap als je in die paar seconden kunt bepalen wat er aan de hand is en dan te besluiten dat je in die situatie(met de snelheid/afstand v/d baan/ obstakels buiten de baan) het beste de kist toch op de grond kunt houden.
Volgens mij is dat niet mogelijk!

Ben trouwens benieuwd naar de certificatie eisen in Russia wat betreft dit soort ongein.

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 14:48 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Wat ik bedoelde was dat, en dat geldt neem ik aan ook in Rusland, een N-1 na V₁ in principe betekent dat je doorgaat. Omdat dat in de meeste gevallen het veiligste is, behalve als je die concorde vloog. Maar goed, je weet niet wat er zich heeft afgespeeld bij die tupolev en ik ken een collega die na V₁ een birdhit kreeg op zijn voorruit en ook gestopt is (op die lange 3km baan). DUs ja, in theorie ga je door, maar praktijk wijkt soms wel eens af.

En qua certificatie in Rusland, dat moet wel vrij gelijk lopen met "onze" eisen denk ik, tupolevs komen/kwamen ook op Schiphol, neem aan dat de IVW wel een N-1 op hun vereisten-lijstje heeft staan...

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 12:26 schreef Public_NME het volgende:

[..]

Tja, vleugel breekt af en hij zal wel aardig wat kerosine aan boord gehad heb. (ook kijkend naar de lange take-off)

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 11:17 schreef SnowBite het volgende:

[..]

Dit jaar 9 KLS'ers (relatief erg veel) afgewezen bij KLM, dus minder kritisch???

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 16:58 schreef Alternate het volgende:

[..]

9 in 4 maanden relatief veel
Uit mijn klas alleen zijn er al 6 afgewezen 2 jaar geleden, dus duidelijk minder kritisch

quote:

’Saoedi-Arabië voorkomt aanslagen met vliegtuigen’

27-04-2007

RIYADH - De Saoedische regering heeft meer dan 170 personen opgepakt die worden verdacht van terroristische activiteiten. Onder hen zijn een aantal mensen die een vliegopleiding volgden. Mogelijk waren ze van plan met vliegtuigen aanslagen te plegen op olie-installaties, militaire bases en prominente figuren, zo meldt de regering.

Onder de aangehouden personen is een aantal buitenlanders. De verdachten zijn in zeven groepen op verschillende plaatsen in het land aangehouden. Vier dagen eerder al kondigde de prins aan dat hij met een lijst zou komen van mensen die terreurdaden voorbereiden tegen zijn land.

Het televisiestation al-Arabiya sprak van zeven gewapende terroristische cellen. Er zijn veel wapens en geld ter waarde van meer dan vier miljoen euro beslag genomen. Extremisten geïnspireerd door met name de Saoedische terrorist Osama bin Laden die de groep al-Qaeda in het leven riep, streven al vier jaar met geweld naar de val van de pro-Amerikaanse monarchie. Ze plegen aanslagen, onder meer op westerse doelen of personen in het land.

(c) ANP

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 20:46 schreef cheukert het volgende:
een maat van me was nog een tijdje FO op de Death Star

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 19:26 schreef SnowBite het volgende:

[..]

Dat is ongeveer hetzelfde. Een klas per 2,5 maand, dat is ongeveer hetzelfde als 9 afgewezen in 4 maanden.
Desalniettemin is dat aantal meer dan normaal...

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 17:09 schreef cheukert het volgende:

[..]

Ergens anders alsnog aangenomen? waar allemaal bijvoorbeeld?

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 14:48 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Wat ik bedoelde was dat, en dat geldt neem ik aan ook in Rusland, een N-1 na V₁ in principe betekent dat je doorgaat. Omdat dat in de meeste gevallen het veiligste is, behalve als je die concorde vloog.

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 22:26 schreef Public_NME het volgende:

[..]

De concorde knalde over een stuk metaal afkomstig van een andere kist, waardoor de band klapte en door de tank ging. Niet te vergelijken met een 'simpele' birdstrike (en loss of engine) natuurlijk... De concorde was gewoon hopeloos verloren, omdat ie gewoon helemaal in de hens stond. Ik vraag me af hoe het had afgelopen als hij geen rotatie had gedaan; hij was zeker van de baan geknald maar aangezien de tanks ook al in de hens stonden vraag ik me af of er minder fatalities geweest zouden zijn.
Het lullige was dat het een ondernemer was die al zijn zakenrelaties had uitgenodigd voor een trip naar NYC op een van zijn cruiseboten. Dat konden ze dus niet meer navertellen...

quote:

Op zaterdag 28 april 2007 13:54 schreef mcDavid het volgende:
Stond net even op schiphol, en vroeg me af waarvoor die grote gele luchtslangen zijn? Zijn die om de chemtrail-gassen naar binnen te pompen?

quote:

Op zaterdag 28 april 2007 14:08 schreef RonaldV het volgende:

[..]

Inderdaad.Maar niet verder vertellen, het is allemaal erg hush-hush.

quote:

Op zaterdag 28 april 2007 13:53 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Klopt dat het concorde geval anders was, maar ik denk dat ze in de cockpit geen andere informatie hadden dan dat het een "simpele" engine fire betrof, zeker toen de brand pas begonnen was. Later was het denk ik wel pijnlijk duidelijk, maar in het begin...

quote:

Op zondag 29 april 2007 21:27 schreef cheukert het volgende:
Vliegtuigen die landen met remkleppen zijn gangster je weetsss

quote:

Op zondag 29 april 2007 21:04 schreef FlitsFrits het volgende:
Eventjes een vraagje, waarom zie je vaak de F70/F100's en Avro's binnen komen met hun speedbrakes deployed? Komt het omdat ze harder dan normaal gaan omdat al die punny kleine kistjes worden opgejaagd door ATC, of zijn ze gewoon zo slick?

quote:

Op dinsdag 1 mei 2007 08:43 schreef Alternate het volgende:

[..]

Ten eerste zul je dat nooit een boeing zien doen, omdat die een bagger speedbrake heeft. Fokkers kunnen het dankzij het heerlijke ontwerp van hun uberspeedbrake. En als het kan dan ga je doen natuurlijk

Normaal gesproken vliegen wij het laatste stuk 5kts boven onze 'amber band', met die snelheid land hij prima, alleen je hebt slecht een kleine marge wat betreft de veiligheid. Als het harder gaat waaien en een beetje turbulent word zoals het gisteren bijvoorbeeld was dan gaan wij harder vliegen op final, zodat wij een grotere veiligheids marge krijgen voor als de wind onverwachte dingen doet. Het nadeel hiervan is vooral in een lichte F100/70 dat hij simpelweg niet meer wil landen. Om dan te voorkomen dat je gaat flaren als een GA vlieger is die speedbrake erg handig.

Een ander groot voordeel van de speedbrake bij turbulent weer is dat je een extra marge hebt. Als de speedbrake uit is op de approach moet je flink meer gas geven dan normaal om je snelheid te houden. Als je dan bijvoorbeeld in windshear terecht komt dan klapt de speedbrake automatisch weer in en dat gaat in een halve seconde ongeveer. Omdat je al flink gas aan het geven was heb je als die weerstand weg is in een keer een hele berg performance over en dat is erg fijn in windshear.

Samengevat: Het land relaxter met een licht vliegtuig als het hard waait. En het is veiliger als het turbulent is.

quote:

"Het zou gaan om condensstrepen van passagiersvliegtuigen, maar normale condensstrepen zijn na korte tijd verdwenen, deze bleven lang hangen en waren veel dikker. Ook lopen de strepen kriskras door elkaar heen, normale lijnvliegtuigen vliegen doorgaans netter. Wat is hier werkelijk gaande", vraagt Miep (een lezer van Spits - LV) zich af. Wie het weer mag het zeggen.

quote:

Op dinsdag 1 mei 2007 10:51 schreef FlitsFrits het volgende:

Of zouden die Fokkers stiekem hun goatse-speedbrake combineren met het dumpen van chemtrails?

quote:

Op dinsdag 1 mei 2007 11:13 schreef Alternate het volgende:

[..]

Ok ok ik geef het toe. Alles wat ik hierboven schreef is verzonnen. Fokkers die landen met een 'speedbrake' uit zijn gewoon vergeten om hun cdv (Chemtrail Dump Valve^(r)) te sluiten.

Pff denk je nou echt dat die 2 klepjes een vliegtuig afremmen?

quote:

Op dinsdag 1 mei 2007 08:31 schreef SnowBite het volgende:
GPL? Is dat een soort kinderbrevet?

quote:

Op dinsdag 1 mei 2007 10:51 schreef FlitsFrits het volgende:

[..]

Ah ok, bedankt!

Even iets komisch weer trouwens;
[..]

[afbeelding]


Want alle vliegtuigen vliegen noord-zuid of west-oost zonder elkaar te doorkruisen, maar Miep weet het natuurlijk beter!



Of zouden die Fokkers stiekem hun goatse-speedbrake combineren met het dumpen van chemtrails?

quote:

Op woensdag 2 mei 2007 12:58 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Nee, het kinderbrevet is het RPL. GPL is het homobrevet..

quote:

Op woensdag 2 mei 2007 13:36 schreef mcDavid het volgende:

[..]

Gast, onder welke steen heb jij gelegen?

Check de Chemtrails...zit ik net in de tuin... topics even!

quote:

Op woensdag 2 mei 2007 13:54 schreef FlitsFrits het volgende:

[..]

Onder welke steen leef jij, check het gesloten TRU topic.

quote:

Op woensdag 2 mei 2007 13:36 schreef mcDavid het volgende:

[..]

Niet voor niets ook wel GayPL genoemd he
Daarom doe ik het ook al ruim 4 jaar zonder.

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 20:46 schreef cheukert het volgende:
een maat van me was nog een tijdje FO op de Death Star

quote:

Op woensdag 2 mei 2007 15:02 schreef mcDavid het volgende:
De concrete vliegervaring boeit niet zoveel. Instructie-ervaring wel. Dat trucje met die stuurknuppel kan iedere aap je leren. Maar de human factors (die wat mij betreft 90% van wat je moet leren/weten/kunnen zijn), daar moet je gewoon iemand hebben die een goede instructeur is.

quote:

Op woensdag 2 mei 2007 20:36 schreef YellowLedbetter het volgende:

[..]

Dat jij alleen maar aan gay dingen denkt blijkt nu wel want GPL staat voor Gave Piloten Licentie

quote:

Op woensdag 2 mei 2007 22:59 schreef Mojave het volgende:

[..]

correct, tenzij je ooit nog commercieel wilt gaan vliegen... maar dan is het pas belangrijk in latere fase...

ik deed stella en heb gemixed les gehad ("gewone" en verkeersvliegers) je merkt wel een verschil, aan jou om het passend te maken.

www.vliegschool.nl in teuge is een tip voor je ppl!

quote:

Op donderdag 3 mei 2007 13:07 schreef Public_NME het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=Jf9gZ47ir78

Thomsonfly 757 engine failure door 2 reigers in de motor lol.

quote:

Op donderdag 3 mei 2007 13:07 schreef Public_NME het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=Jf9gZ47ir78

Thomsonfly 757 engine failure door 2 reigers in de motor lol.

quote:

Op zaterdag 5 mei 2007 17:45 schreef Jarold het volgende:
homo's

quote:

Op woensdag 9 mei 2007 16:25 schreef kebabkever het volgende:
Aangemeld bij de vliegschool. In augustus ga ik men testen doen

Heb dr echt zwaar veel zin in!

Eind augustus vliegen naar engeland Dan daar 2 dagen oefeningen en testen.

quote:

Op maandag 7 mei 2007 20:25 schreef Public_NME het volgende:
Wel opvallend dat er de laatste veel 737NG crashen/incidenten zijn... Die Kenya airways kist was ook maar een paar maanden oud. Las op airliners dat een 738 nogal snel steep kan banken omdat de stick heel gevoelig is. (schijnt gevoeliger te zijn dan de 700 en classics etc). Hij zei ook dat hij ervaren 737 piloten in de sim een 'roll-over' had zien doen icm een engine flame out.
Iemand hier met een 738 type-rating? (mojave?)

quote:

Op donderdag 10 mei 2007 15:02 schreef Mojave het volgende:

[..]

Hmm hij is vrij gevoelig ja maar dit heb ik eigenlijk nog nooit gehoord.
Verder ken ik alleen deze Kenya en de GOL crash in Brazilie met een 737NG...

quote:

Op donderdag 10 mei 2007 15:56 schreef Mojave het volgende:
Oh ja oke die niet fatals had ik niet mee geteld maar dat zijn overigens naar ik herninner allemaal pilot errors

quote:

Op vrijdag 11 mei 2007 16:04 schreef Public_NME het volgende:
Hé Mojave, waarom heeft HV eigenlijk zoveel 737NG's weggedaan? (52!) Anders hadden ze nu 75 NG's ipv 23... Of zaten er veel in de lease? (voor de zomerperiode bijvoorbeeld)

quote:

Op vrijdag 11 mei 2007 19:00 schreef Mojave het volgende:

[..]
us ik weet niet hoe je aan die info komt?

quote:

Op zaterdag 12 mei 2007 09:13 schreef SnowBite het volgende:
Iemand nog naar de Redbull Airrace dit weekend?
Nee? Nou ik wel

quote:

Op vrijdag 11 mei 2007 19:28 schreef Public_NME het volgende:

[..]

http://www.airfleets.net/flottecie/Transavia%20Airlines.htm dan ff op history klikken. Ik heb idd ook wel eens HV kisten in een Sun Country scheme gezien, best mooi!

quote:

Op dinsdag 15 mei 2007 23:03 schreef mcDavid het volgende:
Zo, weer een topic volgebaggerd! [afbeelding]

quote:

Op dinsdag 15 mei 2007 23:05 schreef cheukert het volgende:

[..]

Jij en Lightning_nl zijn overigens wel 1 perfect koppel je weetsss

quote:

Op zondag 13 mei 2007 07:34 schreef SnowBite het volgende:

[..]

Het was ernorm gaaf. Nog eventjes met Frank Versteegh staan praten enzo.

's avonds is het wel wat koeler, maar nog steeds was er vandaag een density altitude van ong. 8000ft.
Dat vliegt wel wat anders dan in Rotterdam met 15 graden ofzo.

quote:

Op woensdag 16 mei 2007 11:14 schreef FlitsFrits het volgende:
Pattex.

quote:

Op woensdag 16 mei 2007 12:44 schreef Autoreply het volgende:

[..]

Meer qua richten enzo. Het ding blijft draaibaar

quote:

Op woensdag 16 mei 2007 12:36 schreef mcDavid het volgende:
Ik heb laatst nog een filmpje gemaakt van een presentatie van wat klasgenoten. Dat was niet vanuit een vliegtuig.

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 12:05 schreef RonaldV het volgende:
Birdstrike!

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 12:21 schreef Public_NME het volgende:

[..]

Scroll eens naar boven...

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 12:30 schreef Public_NME het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=VFsaFVlJCDE

Deze blijft ook nogal knullig, die co-piloot dacht dat ze nog steeds in de wake vortex zaten waardoor hij keihard op zijn pedalen bleef stampen. (en dus keihard gingen swingen, waardoor hij nog harder ging stampen) Uiteindelijk brak het roer af...:X

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 13:03 schreef RonaldV het volgende:

[..]

Zonder te klikken: Amerian Airlines (dacht ik) Airbus crash bij New York? Is de afgelopen weken nog een paar keer op NGC geweest.

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 13:40 schreef Public_NME het volgende:

[..]

Ja, die co-piloot bracht ff een A300 naar de grond...

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 23:58 schreef Lightning_NL het volgende:
Zowiezo wel HEEL erg stom om dat te doen... Wat bezielt zo'n gast om met zo'n grote kist hard en snel op de pedalen te trappen??? Hoe slecht ben je dan opgeleid???

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 23:58 schreef Lightning_NL het volgende:
Zowiezo wel HEEL erg stom om dat te doen... Wat bezielt zo'n gast om met zo'n grote kist hard en snel op de pedalen te trappen??? Hoe slecht ben je dan opgeleid???

quote:

Op donderdag 17 mei 2007 23:58 schreef Lightning_NL het volgende:
Zowiezo wel HEEL erg stom om dat te doen... Wat bezielt zo'n gast om met zo'n grote kist hard en snel op de pedalen te trappen??? Hoe slecht ben je dan opgeleid???

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 11:54 schreef nsfw het volgende:
Vrouw vindt pilotenuniform meest sexy

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 11:54 schreef nsfw het volgende:
Vrouw vindt pilotenuniform meest sexy

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 12:16 schreef Autoreply het volgende:

[..]

Zou dat ook gelden voor vliegtenue+chute? Zegmaar de WOII look? Dan weet ik direct waar al die kwijlende vrouwen altijd vandaan komen _{AR rijdt ook nog motor, ook dat helpt...}

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 16:12 schreef YellowLedbetter het volgende:

[..]

Nee die chute ziet er belachelijk uit! Lijk je net een fucking schildpad, dus nee je bent niet geil!

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 12:16 schreef Autoreply het volgende:

[..]

Zou dat ook gelden voor vliegtenue+chute? Zegmaar de WOII look? Dan weet ik direct waar al die kwijlende vrouwen altijd vandaan komen _{AR rijdt ook nog motor, ook dat helpt...}

quote:

Een vliegtuig met passagiers aan boord is vrijdagavond nabij de luchthaven Eelde van de baan geraakt.

Volgens de politie zijn er geen gewonden gevallen.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 22:15 schreef FlitsFrits het volgende:
Belgen.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 21:37 schreef cheukert het volgende:

[..]

De WWII look is nog altijd een zitchute zo'n poepluier unit, heb jij dat ook?

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 20:39 schreef Alternate het volgende:
Het zegt ook wel iets over het vertrouwen in je eigen vliegkunsten als je een parachute omdoet

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 22:43 schreef Defected het volgende:

[..]

?

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 07:57 schreef Alternate het volgende:

[..]

Kijk weet je wat het is, bij vrijwel elke Discovery of NG documentaire over vliegrampen denken we nu 'Jeetje wat dom, dat weet je toch'.
Maar de reden dat wij het tegenwoordig allemaal zo goed weten is gewoon simpelweg het feit dat het een keer misgegaan is. In de luchtvaart leren we daar van en passen de training aan om ervoor te zorgen dat het niet nog een keer gebeurd. Maar die mensen die het in eerste instantie gebeurden wisten gewoon van niets en deden wat ze het beste leek.
Zo wisten ze ten tijde van dat ongeluk gewoon niet dat je je rudder eraf kunt trappen, dat werd niet verteld tijdens de training en stond niet duidelijk in de boeken. Het is ook erg lullig, er is altijd een bepaalde snelheid, door de fabrikant bepaald, waarop (of onder) je volle roeruitslagen kunt geven zonder het vliegtuig structureel te beschadigen. Helaas geld dat niet voor de rudder. Dat weten wij nu, omdat dat erin geramd is bij onze training, net zoals we nu geen circuit breakers meer resetten in de lucht, de take-off clearance met elkaar confirmeren, de speedbrake automatisch inklapt bij windshear etc etc. Allemaal dingen die je bij NG gaat zien langskomen.

quote:

Op zaterdag 19 mei 2007 00:05 schreef Lightning_NL het volgende:

[..]

Tja... Dat van die rudders vind ik gewoon logisch nadenken hoor. Die gast zat in een lange smalle passagiersvliegtuig, dat eigenlijk helemaal niet zo'n supersterke romp heeft. En als je dan met een lekker groot roer achterin vol en snel rond gaat zitten trappen kun je er natuurlijk op wachten dat er wat gaat scheuren/breken. Zo'n grote kist links rechts yaw-end door de lucht met zo'n 1 Herz... Gewoon stom.
Als dit nooit tegen deze piloot is verteld vind ik dat een wel heel slechte zaak. Zowiezo dat ie het niet zelf heeft kunnen bedenken.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 20:39 schreef Alternate het volgende:
Het zegt ook wel iets over het vertrouwen in je eigen vliegkunsten als je een parachute omdoet

quote:

Op vrijdag 18 mei 2007 23:16 schreef mcDavid het volgende:
Zo'n chute hebben wij ook op de club, maar dat zit voor geen meter!

quote:

De meeste mensen doen zo'n ding alleen maar om omdat het lekker zit Die kuipstoeltjes zijn nou eenmaal gevormd naar een chute.
_{maargoed als je 'm toch omdoet kun je maar beter zorgen dat je weet hoe die werkt ook heh}