PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Er staat me vaag bij (ongevallenrapport twee jaar geleden gelezen) dat er ook problemen waren met scheurvorming in de glasvezel. Of haal ik nu twee crashes door elkaarquote:Op donderdag 17 mei 2007 23:58 schreef Lightning_NL het volgende:
Zowiezo wel HEEL erg stom om dat te doen... Wat bezielt zo'n gast om met zo'n grote kist hard en snel op de pedalen te trappen??? Hoe slecht ben je dan opgeleid???
Zolang je er niet bij geweest bent of in een soortgelijke situatie bent, is die vraag onmogelijk te beantwoorden...quote:Op donderdag 17 mei 2007 23:58 schreef Lightning_NL het volgende:
Zowiezo wel HEEL erg stom om dat te doen... Wat bezielt zo'n gast om met zo'n grote kist hard en snel op de pedalen te trappen??? Hoe slecht ben je dan opgeleid???
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Kijk weet je wat het is, bij vrijwel elke Discovery of NG documentaire over vliegrampen denken we nu 'Jeetje wat dom, dat weet je toch'.quote:Op donderdag 17 mei 2007 23:58 schreef Lightning_NL het volgende:
Zowiezo wel HEEL erg stom om dat te doen... Wat bezielt zo'n gast om met zo'n grote kist hard en snel op de pedalen te trappen??? Hoe slecht ben je dan opgeleid???
Maar de reden dat wij het tegenwoordig allemaal zo goed weten is gewoon simpelweg het feit dat het een keer misgegaan is. In de luchtvaart leren we daar van en passen de training aan om ervoor te zorgen dat het niet nog een keer gebeurd. Maar die mensen die het in eerste instantie gebeurden wisten gewoon van niets en deden wat ze het beste leek.
Zo wisten ze ten tijde van dat ongeluk gewoon niet dat je je rudder eraf kunt trappen, dat werd niet verteld tijdens de training en stond niet duidelijk in de boeken. Het is ook erg lullig, er is altijd een bepaalde snelheid, door de fabrikant bepaald, waarop (of onder) je volle roeruitslagen kunt geven zonder het vliegtuig structureel te beschadigen. Helaas geld dat niet voor de rudder. Dat weten wij nu, omdat dat erin geramd is bij onze training, net zoals we nu geen circuit breakers meer resetten in de lucht, de take-off clearance met elkaar confirmeren, de speedbrake automatisch inklapt bij windshear etc etc. Allemaal dingen die je bij NG gaat zien langskomen.
En ik maar denken dat het aan het formaat piemel lag bij mijquote:
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Zou dat ook gelden voor vliegtenue+chute? Zegmaar de WOII look? Dan weet ik direct waar al die kwijlende vrouwen altijd vandaan komen AR rijdt ook nog motor, ook dat helpt...quote:
AR rijdt ook nog motor, ook dat helpt...
http://www.dumpert.nl/mediabase/15349/a8390494/index.html
Zweefheli
Deze is ook wel aardig: birdstrike. http://www.dumpert.nl/mediabase/15311/73fa48a0/index.html
http://www.dumpert.nl/mediabase/15100/cf3ecb8e/index.html N00b ATC op SXM. (wel vet daar overigens, kan ik iedereen aanraden om daar ff te gaan vertoeven)
http://www.youtube.com/watch?v=ksmDuXO_k6E&mode=related&search=
[ Bericht 24% gewijzigd door Public_NME op 18-05-2007 15:25:00 ]
Zweefheli
Deze is ook wel aardig: birdstrike. http://www.dumpert.nl/mediabase/15311/73fa48a0/index.html
http://www.dumpert.nl/mediabase/15100/cf3ecb8e/index.html N00b ATC op SXM. (wel vet daar overigens, kan ik iedereen aanraden om daar ff te gaan vertoeven)
http://www.youtube.com/watch?v=ksmDuXO_k6E&mode=related&search=
[ Bericht 24% gewijzigd door Public_NME op 18-05-2007 15:25:00 ]
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Nee die chute ziet er belachelijk uit! Lijk je net een fucking schildpad, dus nee je bent niet geil!quote:Op vrijdag 18 mei 2007 12:16 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Zou dat ook gelden voor vliegtenue+chute? Zegmaar de WOII look? Dan weet ik direct waar al die kwijlende vrouwen altijd vandaan komen AR rijdt ook nog motor, ook dat helpt...
Tralalalala Die Dom Die Dom
Nee hoor, kleine wedstrijdchutes zien er best geilgaaf uitquote:Op vrijdag 18 mei 2007 16:12 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Nee die chute ziet er belachelijk uit! Lijk je net een fucking schildpad, dus nee je bent niet geil!
De WWII look is nog altijd een zitchute zo'n poepluier unit, heb jij dat ook?quote:Op vrijdag 18 mei 2007 12:16 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Zou dat ook gelden voor vliegtenue+chute? Zegmaar de WOII look? Dan weet ik direct waar al die kwijlende vrouwen altijd vandaan komen AR rijdt ook nog motor, ook dat helpt...
Ik steek je moeder in de fik!
quote:Een vliegtuig met passagiers aan boord is vrijdagavond nabij de luchthaven Eelde van de baan geraakt.
Volgens de politie zijn er geen gewonden gevallen.
Ik ontken mijn bestaan.
Zo'n chute hebben wij ook op de club, maar dat zit voor geen meter!quote:Op vrijdag 18 mei 2007 21:37 schreef cheukert het volgende:
[..]
De WWII look is nog altijd een zitchute zo'n poepluier unit, heb jij dat ook?
De meeste mensen doen zo'n ding alleen maar om omdat het lekker zit Die kuipstoeltjes zijn nou eenmaal gevormd naar een chute.quote:Op vrijdag 18 mei 2007 20:39 schreef Alternate het volgende:
Het zegt ook wel iets over het vertrouwen in je eigen vliegkunsten als je een parachute omdoet
Die kuipstoeltjes zijn nou eenmaal gevormd naar een chute.maargoed als je 'm toch omdoet kun je maar beter zorgen dat je weet hoe die werkt ook heh
Tja... Dat van die rudders vind ik gewoon logisch nadenken hoor. Die gast zat in een lange smalle passagiersvliegtuig, dat eigenlijk helemaal niet zo'n supersterke romp heeft. En als je dan met een lekker groot roer achterin vol en snel rond gaat zitten trappen kun je er natuurlijk op wachten dat er wat gaat scheuren/breken. Zo'n grote kist links rechts yaw-end door de lucht met zo'n 1 Herz... Gewoon stom.quote:Op vrijdag 18 mei 2007 07:57 schreef Alternate het volgende:
[..]
Kijk weet je wat het is, bij vrijwel elke Discovery of NG documentaire over vliegrampen denken we nu 'Jeetje wat dom, dat weet je toch'.
Maar de reden dat wij het tegenwoordig allemaal zo goed weten is gewoon simpelweg het feit dat het een keer misgegaan is. In de luchtvaart leren we daar van en passen de training aan om ervoor te zorgen dat het niet nog een keer gebeurd. Maar die mensen die het in eerste instantie gebeurden wisten gewoon van niets en deden wat ze het beste leek.
Zo wisten ze ten tijde van dat ongeluk gewoon niet dat je je rudder eraf kunt trappen, dat werd niet verteld tijdens de training en stond niet duidelijk in de boeken. Het is ook erg lullig, er is altijd een bepaalde snelheid, door de fabrikant bepaald, waarop (of onder) je volle roeruitslagen kunt geven zonder het vliegtuig structureel te beschadigen. Helaas geld dat niet voor de rudder. Dat weten wij nu, omdat dat erin geramd is bij onze training, net zoals we nu geen circuit breakers meer resetten in de lucht, de take-off clearance met elkaar confirmeren, de speedbrake automatisch inklapt bij windshear etc etc. Allemaal dingen die je bij NG gaat zien langskomen.
Als dit nooit tegen deze piloot is verteld vind ik dat een wel heel slechte zaak. Zowiezo dat ie het niet zelf heeft kunnen bedenken.
Nee alleen een chute om ziet er inderdaad niet uit Al helemaal niet als je daaronder een shirt en korte broek hebt, en op je hoofd zo'n rond petje hahaha.
Al helemaal niet als je daaronder een shirt en korte broek hebt, en op je hoofd zo'n rond petje hahaha.
Ziet er naar uit dat de brakes van die Fucker op Eelde het niet deden?! (best knap om met zo'n Fucker eraf te knallen met dit weer lol)
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Nah, je laat iig zien dat je inhoudelijke kennis ongeveer nul is; houdt dan gewoon je mond ipv dom geblaat...quote:Op zaterdag 19 mei 2007 00:05 schreef Lightning_NL het volgende:
[..]
Tja... Dat van die rudders vind ik gewoon logisch nadenken hoor. Die gast zat in een lange smalle passagiersvliegtuig, dat eigenlijk helemaal niet zo'n supersterke romp heeft. En als je dan met een lekker groot roer achterin vol en snel rond gaat zitten trappen kun je er natuurlijk op wachten dat er wat gaat scheuren/breken. Zo'n grote kist links rechts yaw-end door de lucht met zo'n 1 Herz... Gewoon stom.
Als dit nooit tegen deze piloot is verteld vind ik dat een wel heel slechte zaak. Zowiezo dat ie het niet zelf heeft kunnen bedenken.
Manouvreesnelheid zegt je niets? Met de respectievelijke flapsetting was de consensus dat je alle stuurorganen, ook je rudder vol uit mocht slaan. Alleen is er niemand ooit verteld dat dat niet geldt voor herhaalde uitslagen.
Dat was in ieder operations manual terug te vinden. Tegenwoordig is de link tussen luchtwaardigheid en operations wat duidelijker en is het dus ook operations duidelijk dat het eenmalige uitslagen betreft.
Ah, dus Frank Versteegh kan ook niet vliegen? In de meeste landen is het simpelweg een verplichting, dus dat heeft weinig met vertrouwen te maken.quote:Op vrijdag 18 mei 2007 20:39 schreef Alternate het volgende:
Het zegt ook wel iets over het vertrouwen in je eigen vliegkunsten als je een parachute omdoet
Schakel jij je airbags ook uit omdat je zat vertrouwen hebt ik je eigen rijkunsten?
Het zit absoluut perfect.quote:Op vrijdag 18 mei 2007 23:16 schreef mcDavid het volgende:
Zo'n chute hebben wij ook op de club, maar dat zit voor geen meter!
De meeste vliegers die ik ken dragen 'm toch echt primair voor de extra veiligheid. Ik stap ook niet op de motor zonder helm al heb ik die nog nooit nodig gehadquote:De meeste mensen doen zo'n ding alleen maar om omdat het lekker zit Die kuipstoeltjes zijn nou eenmaal gevormd naar een chute.
maargoed als je 'm toch omdoet kun je maar beter zorgen dat je weet hoe die werkt ook heh
Dat is nou het verschil misschien tussen goede en slechte piloten... Volledig het boekje volgen, of 'out of the box denken' (zeer belangrijke eigenschap voor vliegers) en je hersenen gebruiken. Heeft op zo'n moment weinig met inhoudelijke kennis te maken.quote:Op zaterdag 19 mei 2007 01:47 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Nah, je laat iig zien dat je inhoudelijke kennis ongeveer nul is; houdt dan gewoon je mond ipv dom geblaat...
Manouvreesnelheid zegt je niets? Met de respectievelijke flapsetting was de consensus dat je alle stuurorganen, ook je rudder vol uit mocht slaan. Alleen is er niemand ooit verteld dat dat niet geldt voor herhaalde uitslagen.
Dat was in ieder operations manual terug te vinden. Tegenwoordig is de link tussen luchtwaardigheid en operations wat duidelijker en is het dus ook operations duidelijk dat het eenmalige uitslagen betreft.
Maar dat leren ze je niet bij het zweefvliegen.
Dus jij klungelt maar wat aan. Fijn te horen dat daar m'n belastingcenten naartoe gaan.quote:Op zaterdag 19 mei 2007 02:49 schreef Lightning_NL het volgende:
[..]
Dat is nou het verschil misschien tussen goede en slechte piloten... Volledig het boekje volgen, of 'out of the box denken' (zeer belangrijke eigenschap voor vliegers) en je hersenen gebruiken.
Fijn dat je geen idee hebt hoeveel je kist kan hebben. Va is elementaire theorie...quote:Heeft op zo'n moment weinig met inhoudelijke kennis te maken.
Klopt, wij leren niet hoe we iemand af moeten zeiken ipv moeten toegeven dat we er geen hol van begrepen hebben.quote:Maar dat leren ze je niet bij het zweefvliegen.
Naja, AR gaat ff fijn ongecontroleerd neerstorten, veel plezier met stunten he
Haha, stunten....met een heli Nja, met een redelijk 1337 apache kan het nog wel..maar met een zwever gaat het toch echt beter..
Nja, met een redelijk 1337 apache kan het nog wel..maar met een zwever gaat het toch echt beter..
Tralalalala Die Dom Die Dom
Jezus gast..quote:Op zaterdag 19 mei 2007 02:49 schreef Lightning_NL het volgende:
[..]
Dat is nou het verschil misschien tussen goede en slechte piloten... Volledig het boekje volgen, of 'out of the box denken' (zeer belangrijke eigenschap voor vliegers) en je hersenen gebruiken. Heeft op zo'n moment weinig met inhoudelijke kennis te maken.
Maar dat leren ze je niet bij het zweefvliegen.
Wat ben jij een ontzettende arrogante hufter.
Jij moet nog heel veel leren. Gelukkig zit je nog in opleiding bij die mooie vliegclub van de overheid en ik vertrouw er op dat ze je nog heel wat bij gaan brengen!
Vraag me wel af wat er nu in Eelde gebeurt is. Zelfs met 10kts tailwind en een braking action medium, heeft een F50 1400m baan nodig met 25'C, 20 ton (bijna max), 50kts crosswind, 10kts te hard over de threshold.
Dan heb je nog 400m over en die 1400 is al erg overdreven (1000ft punt niet meegerekend, dus dan nog 100m over)
Met andere woorden, wat ze ook gedaan hebben, ze hebben ongeveer 500meter verprutst...
(zelfs op een baantje van LCY 1200m moet je nog gas geven om aan het eind van de baan de exit te nemen)
Dan heb je nog 400m over en die 1400 is al erg overdreven (1000ft punt niet meegerekend, dus dan nog 100m over)
Met andere woorden, wat ze ook gedaan hebben, ze hebben ongeveer 500meter verprutst...
(zelfs op een baantje van LCY 1200m moet je nog gas geven om aan het eind van de baan de exit te nemen)
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Er schijnen problemen te zijn geweest met de remmen... Is nog niet zeker, maar lijkt me plausibel. Een F50 knal je niet zomaar v/d baan.quote:Op zaterdag 19 mei 2007 13:55 schreef The_stranger het volgende:
(zelfs op een baantje van LCY 1200m moet je nog gas geven om aan het eind van de baan de exit te nemen)
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Zelfs zonder remmen sta je binnen 1800 meter stil, mits je fatsoenlijk landt...quote:Op zaterdag 19 mei 2007 15:19 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Er schijnen problemen te zijn geweest met de remmen... Is nog niet zeker, maar lijkt me plausibel. Een F50 knal je niet zomaar v/d baan.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Gelukkig weet jij wat die vlieger dacht toen hij in die situatie zatquote:Op zaterdag 19 mei 2007 02:49 schreef Lightning_NL het volgende:
[..]
Dat is nou het verschil misschien tussen goede en slechte piloten... Volledig het boekje volgen, of 'out of the box denken' (zeer belangrijke eigenschap voor vliegers) en je hersenen gebruiken. Heeft op zo'n moment weinig met inhoudelijke kennis te maken.
Maar dat leren ze je niet bij het zweefvliegen.
Ik steek je moeder in de fik!
Echt... Jij hebt mij nu een paar keer verteld dat ik schijnbaar niet zo best ben in begrijpend lezen, terwijl jij echt de kroon spant wat betreft heel slecht begrijpend lezen. Laat ik toch nog maar zo aardig zijn om het voor je uit te leggen in Jip & Janneke-taal, hopend dat je het dan wel begrijpt.quote:Op zaterdag 19 mei 2007 09:05 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Dus jij klungelt maar wat aan. Fijn te horen dat daar m'n belastingcenten naartoe gaan.
[..]
Ik klungel niks aan. Waar heb je dat vandaan? Uit die grote duim van je? Ik zeg alleen dat je als piloot soms 'out-of-the-box' moet denken omdat niet elke situatie omschreven staat in een manual, en dat dat een belangrijke eigenschap is van een piloot. Echt triest dat jij dan concludeert dat ik aanklungel. Hoe je daarbij komt snap ik echt niet. Ben je echt zo simpel?
Waar haal je dit nou weer vandaan? Ik snap jou echt niet Je lult weer eens compleet uit je nek. Ik weet heel goed wat de performance en limitations zijn van het type dat ik vlieg.quote:Fijn dat je geen idee hebt hoeveel je kist kan hebben. Va is elementaire theorie...
[..]
Kerel... hahaha, doe niet zo triest en gefrustreerd man. Ga toch lekker in die zwever van je zitten met je frustraties. Neem ook een begrijpend lezen boekje mee tijdens die lange vluchten van je.quote:Klopt, wij leren niet hoe we iemand af moeten zeiken ipv moeten toegeven dat we er geen hol van begrepen hebben.
Over jezelf praten in de 3e persoon...quote:Naja, AR gaat ff fijn ongecontroleerd neerstorten, veel plezier met stunten he
Wat is jouw probleem nou weer?quote:Op zaterdag 19 mei 2007 13:27 schreef nsfw het volgende:
[..]
Jezus gast..
Wat ben jij een ontzettende arrogante hufter.
Jij moet nog heel veel leren. Gelukkig zit je nog in opleiding bij die mooie vliegclub van de overheid en ik vertrouw er op dat ze je nog heel wat bij gaan brengen!
Mij is bijgebracht om soms out-of-the-box te denken, omdat niet alles staat omschreven in de manual and omdat elke situatie anders is en dat de geschreven procedure niet altijd per se het best is. Dat is mij geleerd, en dat deel ik hier mede. Ben ik daarom arrogant? Jezus gast...
Als een piloot niet out of the box kan denken/handelen kun je even goed een aap in de cockpit zetten want die kun je ook leren vliegen.
Trouwens, ik heb nergens gezegd dat ik mezelf een goede piloot beschouw ofzo. Nergens! Sterker nog, ik ben nog geeneens piloot want ik ben nog in opleiding, dus ik snap echt niet waarom je zo moet reageren.
[ Bericht 6% gewijzigd door Lightning_NL op 19-05-2007 20:18:32 ]
Je doet dus mee aan een testprogramma van de NASA ofzo?quote:Op zaterdag 19 mei 2007 19:56 schreef Lightning_NL het volgende:
Als een piloot niet out of the box kan denken/handelen kun je even goed een aap in de cockpit zetten want die kun je ook leren vliegen.
Ik ontken mijn bestaan.
Hmm schijnt dat ie hem toch halverwege de baan heeft neergezet, downwindquote:Op zaterdag 19 mei 2007 16:04 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Zelfs zonder remmen sta je binnen 1800 meter stil, mits je fatsoenlijk landt...
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Doet me denken aan OY-JET. Alleen hoefden de lui in de Fokker niet te zwemmen.quote:Op zaterdag 19 mei 2007 20:18 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Hmm schijnt dat ie hem toch halverwege de baan heeft neergezet, downwind
Ik ontken mijn bestaan.
13-jarige humorquote:Op zaterdag 19 mei 2007 20:17 schreef FlitsFrits het volgende:
[..]
Je doet dus mee aan een testprogramma van de NASA ofzo?
Ik was van de zomer op Boulder in Amerika, aan het begin/eind van de baan lag een klein meertje/plas. Het scheen dat er meerdere kisten daar al een duikje hebben genomenquote:Op zaterdag 19 mei 2007 20:18 schreef FlitsFrits het volgende:
[..]
Doet me denken aan OY-JET. Alleen hoefden de lui in de Fokker niet te zwemmen.
Ik steek je moeder in de fik!
tip: een beetje inlevingsvermogen kan geen kwaadquote:Op zaterdag 19 mei 2007 19:56 schreef Lightning_NL het volgende:
[..]
Wat is jouw probleem nou weer?
Mij is bijgebracht om soms out-of-the-box te denken, omdat niet alles staat omschreven in de manual and omdat elke situatie anders is en dat de geschreven procedure niet altijd per se het best is. Dat is mij geleerd, en dat deel ik hier mede. Ben ik daarom arrogant? Jezus gast...
Als een piloot niet out of the box kan denken/handelen kun je even goed een aap in de cockpit zetten want die kun je ook leren vliegen.
Trouwens, ik heb nergens gezegd dat ik mezelf een goede piloot beschouw ofzo. Nergens! Sterker nog, ik ben nog geeneens piloot want ik ben nog in opleiding, dus ik snap echt niet waarom je zo moet reageren.
Ik steek je moeder in de fik!
Wat heeft downwind hiermee te maken?quote:Op zaterdag 19 mei 2007 20:18 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Hmm schijnt dat ie hem toch halverwege de baan heeft neergezet, downwind
Ik steek je moeder in de fik!
Meer snelheid en minder weerstand tijdens de landing?! =nog lastiger op een korte baan te landen..?quote:Op zaterdag 19 mei 2007 20:26 schreef cheukert het volgende:
[..]
Wat heeft downwind hiermee te maken?
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Inlevingsvermogen heb ik wel, maar ik snap niet waarom dat in dit geval zo van toepassing zou moeten zijn. Zowiezo weet ik niet de precieze situatie waar die piloot in zit, but then again. No matter welke situatie je in zit, je gaat niet hard en snel op je pedalen zitten trappen in zo'n kist. Je kunt je toch makkelijk bedenken dat er dan ontzettend veel stress op de romp komt te staan?
Moet je 'es naar Acapulco gaan, daar liggen een hoop vliegtuigen die de baan niet hebben gehaald en/of niet vroeg genoeg zijn losgekomen.quote:Op zaterdag 19 mei 2007 20:24 schreef cheukert het volgende:
[..]
Ik was van de zomer op Boulder in Amerika, aan het begin/eind van de baan lag een klein meertje/plas. Het scheen dat er meerdere kisten daar al een duikje hebben genomen
Wel een cute gezicht met dat mooie heldere water.
Ik ontken mijn bestaan.
quote:Op zaterdag 19 mei 2007 20:27 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Meer snelheid en minder weerstand tijdens de landing?! =nog lastiger op een korte baan te landen..?
Ja, die ging echt keihard downwind het meertje in hehe. Nieuwe registratie van de opvolger was OY-WET (echt waar)quote:Doet me denken aan OY-JET
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
