Hier alweer deel ## in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52,
53, 54.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Voordat de concessie overging naar Arriva reed NoordNed op de noordelijke lijnen. Arriva huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. De materieel inzet is als volgt: DM'90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden, Spurts(GTW's)op Leeuwarden-Harlingen Haven, Groningen-Nieuweschans, Leeuwarden-Groningen en Groningen-Roodeschool en de wadloper, welke ook op de 2 laatstgenoemde trajecten rijdt, alsmede de overige trajecten van Arriva in het noorden.Vanaf eind 2008 zullen er nieuwe GTW's gaan rijden op Dordrecht-Geldermalsen. Het betreft hier de elektrische variant. 5 maal GTWtype 2/8 en 5 maal 2/6. Tot die tijd rijdt Arriva hier met Plan V.
November 2006: Groningen-Nieuweschans-Leer
December week 50: Leeuwarden-Harlingen Haven
Mei 2007: Groningen-Roodeschool
Juli 2007: Leeuwarden-Stavoren
Augustus 2007: Groningen-Delfzijl
September 2007: Leeuwarden-Groningen
De serie van Arriva bestaat uit 2 verschillende type treinen.
- De GTW 2/6, 2 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)2xx serie (al afgeleverd).
- De GTW 2/8, 3 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)3xx serie.
Hieronder is een afbeelding te zien van het interieur van deze trein.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
meerspannings BNL-loc (NMBS
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
quote:1500 is de IC Amsterdam - Deventer die met bonte stoeten gehuurde duitse zooi gereden wordt met een vleugje ICK
3700 is de IC Nijmegen - Zwolle. Nou ja, het heet een IC, maar er rijdt wat er op dat moment maar een draaiende motor heeft. Het is de "schroot"-helft van de voormalige "Schrootlijn"
(de andere helft, Arnhem - Roosendaal, wordt tegenwoordig met keurig ICRm gereden 
)quote:Om een collega te quoten: "Het is techniek, dus het kan kapot.".Op maandag 26 maart 2007 12:05 schreef brandsrus het volgende:
Weet iemand meer van het uitvallen van treinen in Leeuwarden van Arriva die nieuwe treinen? Ze zeggen dat ze soms gewoon uitvallen etc. en dat de passagiers moeten overstappen naar een zogenaamde gele trein. Klopt dit en heeft men hier op het forum ervaring mee?
quote:Afgelopen zaterdag reed er 1 trein met ICR rijtuigen en een loc voor en achter, ipv dat stuurstandrijtuig waarvan ik de officiële naam niet weetOp maandag 26 maart 2007 12:04 schreef Dr_Flash het volgende:
(de andere helft, Arnhem - Roosendaal, wordt tegenwoordig met keurig ICRm gereden
quote:Ah verhipOp maandag 26 maart 2007 12:04 schreef Dr_Flash het volgende:
En ik sloot de vorige af met:
[..]
1500 is de IC Amsterdam - Deventer die met bonte stoeten gehuurde duitse zooi gereden wordt met een vleugje ICK
Das de Intercity Amersfoort-Amsterdam * Dichterbijer hoopt dat het idd de 1500 reeks dan word
quote:Dat gebeurt heul vaak, dan wordt er een loc op sleeptouw meegenomen die ze ergens anders nodig hebben. De jargonjeukers willen dat graag "in opzending" noemenOp maandag 26 maart 2007 12:10 schreef Automatic_Rock het volgende:
Afgelopen zaterdag reed er 1 trein met ICR rijtuigen en een loc voor en achter, ipv dat stuurstandrijtuig waarvan ik de officiële naam niet weet
Overigens zit er dan meestal nog steeds wel een BDs tussen hoor
quote:Als een BD een stuurstandrijtuig is.., nou, die was er dus niet. Gewoon ouderwets, als in de tijd voor de BD's: een loc voor en achter. And that's it!!Op maandag 26 maart 2007 12:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat gebeurt heul vaak, dan wordt er een loc op sleeptouw meegenomen die ze ergens anders nodig hebben. De jargonjeukers willen dat graag "in opzending" noemen
Overigens zit er dan meestal nog steeds wel een BDs tussen hoor
En dat vond ik wel opmerkelijk genoeg om er een mooie tvp van te maken voor deel55
quote:Tja, als die BDs stuk is, wordt ie door een loc vervangen, dan hoeven ze niet om te lopen.Op maandag 26 maart 2007 12:34 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Als een BD een stuurstandrijtuig is.., nou, die was er dus niet. Gewoon ouderwets, als in de tijd voor de BD's: een loc voor en achter. And that's it!!
En dat vond ik wel opmerkelijk genoeg om er een mooie tvp van te maken voor deel55
quote:De trek-trek treinen zijn terugOp maandag 26 maart 2007 12:41 schreef Duvel het volgende:
[..]
Tja, als die BDs stuk is, wordt ie door een loc vervangen, dan hoeven ze niet om te lopen.
quote:Dan kom jij dus wel weer aan je trekken
quote:gaatie weer hoorOp maandag 26 maart 2007 13:15 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Dan kom jij dus wel weer aan je trekken
quote:Dit is symptomatisch aan het worden!Op maandag 26 maart 2007 13:15 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Dan kom jij dus wel weer aan je trekken
Hoe kan dat nou zo uitlopen? een planning van niets dus
quote:daarom vind ik dat MAT 64 op de schrootlijn moet blijvenOp maandag 26 maart 2007 12:04 schreef Dr_Flash het volgende:
En ik sloot de vorige af met:
[..]
1500 is de IC Amsterdam - Deventer die met bonte stoeten gehuurde duitse zooi gereden wordt met een vleugje ICK
3700 is de IC Nijmegen - Zwolle. Nou ja, het heet een IC, maar er rijdt wat er op dat moment maar een draaiende motor heeft. Het is de "schroot"-helft van de voormalige "Schrootlijn"
mat 54 is daar ook afgereden geloof ik?
quote:reden daar treinen dan?Op maandag 26 maart 2007 14:01 schreef Dr.Aart het volgende:
26 en 27 maart Almelo<->Hengelo<->Enschede Almelo<->Marienberg Door werkzaamheden die langer duren dan gepland rijden er geen treinen maar bussen tussen * Almelo en Hengelo * Almelo en Marienberg Er rijden minder treinen tussen Hengelo en Enschede. Vertraging: 15-30 minuten. Prognose: * Dit duurt in ieder geval tot dinsdag 13.00 uur.
Hoe kan dat nou zo uitlopen? een planning van niets dus
quote:Ik zal mijn mond houden voortaan
quote:Of uitvoering van niets. Of gewoon echt domme pech, dat kan ook gebeuren.Op maandag 26 maart 2007 14:01 schreef Dr.Aart het volgende:
Hoe kan dat nou zo uitlopen? een planning van niets dus
quote:Denk het,Op maandag 26 maart 2007 14:43 schreef Luco het volgende:
Vrijdag weer 4 wadlopers vanuit Groningen richting Zwolle zien vertrekken vanaf dat rangeerterreintje. Richitng Maaslijn neem ik aan?
staat genoeg GTW op groningen te niksen buiten de spits
en reed er nou GTW op de stoptrein lw - gn tussen 10 en 11? iig dat hoorde ik van 1?
en volgens die zelfde persoon stond er op lw riching sneek (stavoren) een perron lengte vol met wadlopers,
en nog een plaatje wat ik toe gemaild kreeg!
ze hebben vast bij Arriva nog wat wasmuntjes gevonden
quote:Staan geparkeerd in Ah. Waren 2 DH2'tjes, nu hebben ze ondertussen toch wel is genoeg stellen daar in NmgOp maandag 26 maart 2007 14:43 schreef Luco het volgende:
Vrijdag weer 4 wadlopers vanuit Groningen richting Zwolle zien vertrekken vanaf dat rangeerterreintje. Richitng Maaslijn neem ik aan?
quote:volgens mij kan je bij Veoslopia niet genoeg stellen afleverenOp maandag 26 maart 2007 14:59 schreef Brembo het volgende:
[..]
Staan geparkeerd in Ah. Waren 2 DH2'tjes, nu hebben ze ondertussen toch wel is genoeg stellen daar in Nmg
Volgens mij zijn ze beter in bussen plannen dan treinen...
Vanochtend over Amsterdam Zuid - Enschede 1 uur extra gedaan. Was de internationale naar Berlijn meteen maar in z'n geheel opgedoekt. Ben via Duivendrecht, Bijlmer, Utrecht, Arnhem, Zutphen naar Hengelo gegaan. Was een leuk ritje
En ik wil die ICMm in de Noordoost.
quote:Zo heul af en toe kan dat jaOp maandag 26 maart 2007 14:44 schreef Duvel het volgende:
Of gewoon echt domme pech, dat kan ook gebeuren.
en OU-T:
R-E-S-I-Z-E-N
Welpotjandosie nog
quote:Op maandag 26 maart 2007 14:23 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
daarom vind ik dat MAT 64 op de schrootlijn moet blijven
mat 54 is daar ook afgereden geloof ik?
en niet te vergeten de belgische M2 rijtuigen, waarvan er geeneen meer bestaat
quote:Die heb ik vroeger, toen ik nog lief en onschuldig was, hier langs zien rijden, met een 1200 ervoorOp maandag 26 maart 2007 15:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en niet te vergeten de belgische M2 rijtuigen, waarvan er geeneen meer bestaat
quote:ik heb er nog in gezeten zelfsOp maandag 26 maart 2007 15:46 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Die heb ik vroeger, toen ik nog lief en onschuldig was, hier langs zien rijden, met een 1200 ervoor
soms ook met 1100 of 1300 ervoor Of mat54, ook vet 
quote:Ik heb vast wel naar je gezwaaid dan, ooit, ergensOp maandag 26 maart 2007 15:49 schreef Automatic_Rock het volgende:
ik kan me niet herinneren dat ik daar ooit ingezeten heb...
quote:Ik heb nog een keer zo'n sleepje M2'tjes gedaan met een 1200 ervoor. Dat is echt zonde, zo'n mooie lok en dan die meuk er achter...Op maandag 26 maart 2007 15:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ik heb er nog in gezeten zelfs
quote:zeik nietOp maandag 26 maart 2007 15:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zo heul af en toe kan dat ja
en OU-T:
R-E-S-I-Z-E-N
Welpotjandosie nog
in KB wordt er dan niet minder op hoor quote:Mat54 heb ik geloof ik wel 1x mogen reizenOp maandag 26 maart 2007 15:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ik heb er nog in gezeten zelfs
quote:Wel, als je het goed doet. En minder layoutvernaggelneukend ook. Zie FB of zo voor meer infoOp maandag 26 maart 2007 16:20 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
zeik niet
quote:hadi k ff geen zin in :p volgende keer beter ok?Op maandag 26 maart 2007 16:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wel, als je het goed doet. En minder layoutvernaggelneukend ook. Zie FB of zo voor meer info
(en wees blij dat t maar 2MP is .. ipv 4 of 8
)Ik bedoel de waar de post overgeladen werd in oa de motorpost..
Ik heb al lang plannen om zoiets in model te maken (1:87), maar foto's van zoiets kan ik maar niet vinden
quote:Ga een keer in Den Bosch kijken, zo vlakbij waar je woont?Op maandag 26 maart 2007 18:20 schreef Automatic_Rock het volgende:
Heeft er iemand toevallig foto's van een willekeurig overslag/distributie punt van de toenmalige PTT-post.
Ik bedoel de waar de post overgeladen werd in oa de motorpost..
Ik heb al lang plannen om zoiets in model te maken (1:87), maar foto's van zoiets kan ik maar niet vinden
quote:Ja, ik kan wel gaan kijken, alleen wordt daar niet meer echt gewerkt. Ik had graag foto's uit de goede oude tijd toen de post nog per spoor vervoerd werd...Op maandag 26 maart 2007 18:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ga een keer in Den Bosch kijken, zo vlakbij waar je woont?
Trouwens, in Den Bosch staat het hele laadperron vol rolcontainers.., meer valt er niet te zien
quote:Voor zover ik weet gingen er na de 3228 en 3230 geen wadlopers meer naar Veolivla?Op maandag 26 maart 2007 14:43 schreef Luco het volgende:
Vrijdag weer 4 wadlopers vanuit Groningen richting Zwolle zien vertrekken vanaf dat rangeerterreintje. Richitng Maaslijn neem ik aan?
quote:hebben ze dan genoeg?Op maandag 26 maart 2007 18:38 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Voor zover ik weet gingen er na de 3228 en 3230 geen wadlopers meer naar Veolivla?
quote:Geloof in Rotterdam ergens is nog een laadperrron en in Zwolle zou er ook nog een moeten zijn!Op maandag 26 maart 2007 18:31 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Ja, ik kan wel gaan kijken, alleen wordt daar niet meer echt gewerkt. Ik had graag foto's uit de goede oude tijd toen de post nog per spoor vervoerd werd...
Trouwens, in Den Bosch staat het hele laadperron vol rolcontainers.., meer valt er niet te zien
quote:Dat zouden voorlopig de laatsten zijn die erheen gingen
http://www.stationzwolle.web-log.nl/
Foto's van de 4011
quote:Ja, de laadperrons zijn er nog wel.., maar zijn er ook foto's uit de tijd dat ze nog in gebruik waren?? Die zou ik erg graag zien!Op maandag 26 maart 2007 18:48 schreef Brembo het volgende:
[..]
Geloof in Rotterdam ergens is nog een laadperrron en in Zwolle zou er ook nog een moeten zijn!
quote:hmm vind t een beetje VIRM / ICRm looks hebben nuOp maandag 26 maart 2007 18:50 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Dat zouden voorlopig de laatsten zijn die erheen gingen
http://www.stationzwolle.web-log.nl/
Foto's van de 4011
quote:gewerkt wordt er allang niet meer.Op maandag 26 maart 2007 18:31 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Ja, ik kan wel gaan kijken, alleen wordt daar niet meer echt gewerkt. Ik had graag foto's uit de goede oude tijd toen de post nog per spoor vervoerd werd...
Trouwens, in Den Bosch staat het hele laadperron vol rolcontainers.., meer valt er niet te zien
En idd, ik heb nooit geweten dat er ter wereld ZO veel rolcontainers bestonden
quote:En toch vind ik het vet!! Want ICRm vind ik al lekker zitten... eindelijk voor mijn laptop een goede houderOp maandag 26 maart 2007 18:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hmm vind t een beetje VIRM / ICRm looks hebben nu
quote:had ik in ICM ook geen probleem mee hoor...Op maandag 26 maart 2007 20:13 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
En toch vind ik het vet!! Want ICRm vind ik al lekker zitten... eindelijk voor mijn laptop een goede houder
eerder dat mn accu altijd eerder uitgeput is dat ik uitgereist
extra klapstoeltjes erbij
Welnee, schijten doe je thuis maar
Groningen - Utrecht hou je maar even op hoor, in Utrecht kan je voor ruim een gulden weer op een pot zitten, als de automaat het doet
niet dat je de deur open trekt dat je er een walm uit komt :x
quote:Op maandag 26 maart 2007 19:22 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.nicospilt.com/Posttreinen.htm
Dit zijn een paar foto's alvast. Maar er moeten toch wel meer foto's zijn van het laden en lossen van posttreinen??
quote:Nou ja dat is nog het minste...Op maandag 26 maart 2007 20:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
als die dan maar schoon blijft!
niet dat je de deur open trekt dat je er een walm uit komt :x
ken je die stickers "DEFECT"?
nee okee dan
Inter
City
Materieel voor de
Middeleeuwen.
zowel het dichtlassen van die doorloopkoppen als het verwijderen van die toiletten getuigt van een IQ van VER onder WELK vriespunt dan ook
Hier is het laatste woord nog niet over gezegd
Oh ja de punctualiteitscijfers worden zo 0,02 % beter
oh ja er ontstaan 2 zitplaatsen extra
NOU wat een pret. Beetje logisch realistisch nadenken is kennelijk minstens 3 bruggen te ver
Ik zeg het niet vaak, maar voor deze keer, echt.
KANKER NS
zelf verdiend. Ga zo door jongens, echt.
quote:Zei ik al, maar ja niemand geloofde meOp maandag 26 maart 2007 18:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hmm vind t een beetje VIRM / ICRm looks hebben nu
. Het is gewoon 1 stoel voor de NS en 2 kleuren, scheelt een hoop voorraad . Maar ik vind hem best mooi eigenlijk! quote:ja die ken ik..Op maandag 26 maart 2007 20:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ja dat is nog het minste...
ken je die stickers "DEFECT"?
nee okee dan
maar die deur krijg ik wel open :] en vaak kan je dan gewoon je leuter nog prima uitleggen hoor!
quote:ik zal die schoonmaakkasten op de valleilijn ook eens een slinger verkopenOp maandag 26 maart 2007 21:14 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ja die ken ik..
maar die deur krijg ik wel open :] en vaak kan je dan gewoon je leuter nog prima uitleggen hoor!
quote:grote kans dat de pot er gewoon in zit ja!Op maandag 26 maart 2007 21:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ik zal die schoonmaakkasten op de valleilijn ook eens een slinger verkopen
net als in die DM90 op zutphen apeldoorn
quote:is de WC daar ook officieel afgesloten ja?Op maandag 26 maart 2007 21:29 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
grote kans dat de pot er gewoon in zit ja!
net als in die DM90 op zutphen apeldoorn
quote:Krijg je een boete vanwege het openen van een afgesloten hok zonder toestemmingOp maandag 26 maart 2007 21:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ik zal die schoonmaakkasten op de valleilijn ook eens een slinger verkopen
. Neem je zo'n tv-detective mee, zie je geen schoonmaak spullen, maar een toilet!! Ik word bedrogen, bedriegers! Connexxion
. En dan krijg je weer van die Kassa programma's, hoe komt dat jullie de lijn aanbesteed kregen
Ja wij boden 10 euro onder de RegioNS die wel een Toilet hadden. Daardoor wonnen wij de aanbesteding!quote:boete?Op maandag 26 maart 2007 21:53 schreef Brembo het volgende:
Krijg je een boete vanwege het openen van een afgesloten hok zonder toestemming
nee hoor hij stond gewoon open
quote:Yep last time i checked :xOp maandag 26 maart 2007 21:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
is de WC daar ook officieel afgesloten ja?
quote:zal wel komen omdat ze te beroerd zijn om te betalen voor een schoonmaak :dOp maandag 26 maart 2007 21:53 schreef Brembo het volgende:
[..]
Krijg je een boete vanwege het openen van een afgesloten hok zonder toestemming
Neem je zo'n tv-detective mee, zie je geen schoonmaak spullen, maar een toilet!! Ik word bedrogen, bedriegers! Connexxion
En dan krijg je weer van die Kassa programma's, hoe komt dat jullie de lijn aanbesteed kregen
quote:Ze mogen de lijmresten achter "SCHOONMAAKKAST" zelf weglikken van mijOp maandag 26 maart 2007 22:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
zal wel komen omdat ze te beroerd zijn om te betalen voor een schoonmaak :d
quote:rofl! hax die deur dan een keer!Op maandag 26 maart 2007 22:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ze mogen de lijmresten achter "SCHOONMAAKKAST" zelf weglikken van mij
quote:coolity
quote:Sjongejonge jij hebt echt altijd wat te zeiken héOp maandag 26 maart 2007 20:46 schreef Dr_Flash het volgende:
ICMm
Inter
City
Materieel voor de
Middeleeuwen.
zowel het dichtlassen van die doorloopkoppen als het verwijderen van die toiletten getuigt van een IQ van VER onder WELK vriespunt dan ook
Hier is het laatste woord nog niet over gezegd
Oh ja de punctualiteitscijfers worden zo 0,02 % beter
oh ja er ontstaan 2 zitplaatsen extra
NOU wat een pret. Beetje logisch realistisch nadenken is kennelijk minstens 3 bruggen te ver
Ik zeg het niet vaak, maar voor deze keer, echt.
KANKER NS
zelf verdiend. Ga zo door jongens, echt.
quote:Wacht maar tot jij eens moet zeiken, en je vriendelijk verzocht wordt het nog even 50 km op te houden. Met dank aan die twee lege klapstoeltjes tegenover je dan heOp maandag 26 maart 2007 22:38 schreef Remzz het volgende:
[..]
Sjongejonge jij hebt echt altijd wat te zeiken hé
quote:Ach ik zeik al 3 maanden over de 3700, maar ja iedereen vind het terechtOp maandag 26 maart 2007 22:38 schreef Remzz het volgende:
[..]
Sjongejonge jij hebt echt altijd wat te zeiken hé
. Maar om half 9 mag ik toch wel vanuit gaan dat er een zit plekje vrij is .quote:
quote:Vind je nou niet dat je nu niet een klein beetje doordraait? Het woord kanker in combinatie met zoiets? Er zit een WC in! Nou, dan wacht je toch even netjes tot dat die gene voor jou klaar is? Of heb je dan al in je broek geplast... sorry, maar hetwoord kanker gebruiken als het niet nodig is, daar word ik pas giftig vanOp maandag 26 maart 2007 20:46 schreef Dr_Flash het volgende:
<< teveel tekst, moet ik te veel scrollen >>
Ik zeg het niet vaak, maar voor deze keer, echt.
K*NKER NS
zelf verdiend. Ga zo door jongens, echt.
[ Bericht 16% gewijzigd door Dichterbijer op 26-03-2007 23:53:26 ]
quote:Zeker weten dat de stellen niet naar Onnen gingen voor een bezoekje aan de kuilwielenbank.Op maandag 26 maart 2007 14:43 schreef Luco het volgende:
Vrijdag weer 4 wadlopers vanuit Groningen richting Zwolle zien vertrekken vanaf dat rangeerterreintje. Richitng Maaslijn neem ik aan?
Tevens een schaamteloze TVP
quote:Op Lw-Gn is de .01 stoptrein overdag het domein van de GTW. En dat volle perron in Lw komt omdat er 2 DH2 stellen naar dat spoor gerangeerd worden voor de spitsdiensten. Eentje blijft vervolgens meer dan 40 minuten wachten, alvorens ingezet te worden. Het bespaart kosten bij het rangerenOp maandag 26 maart 2007 14:49 schreef Ou-Tannu het volgende:
Denk het,
staat genoeg GTW op groningen te niksen buiten de spits
en reed er nou GTW op de stoptrein lw - gn tussen 10 en 11? iig dat hoorde ik van 1?
en volgens die zelfde persoon stond er op lw riching sneek (stavoren) een perron lengte vol met wadlopers,
quote:Ik heb er ervaring mee als passagier van de sneltrein naar Gn, die de gestrande passagiers meermalen heeft opgepikt. Een keer had een setje van 3x GTW 2/6 technische problemen, waardoor er besloten werd om de trein in Buitenpost te laten keren en als LM naar Lw te sturen. Alle passagiers moesten in de 30315, die hierdoor 10 minuten vertraging opliep, naast de 5 die er al waren. Daarna werd er gestopt te Grijpskerk en Zuidhorn. Ik kan je zeggen dat het gezellig druk was. Passagiers in de richting Lw hadden pech, omdat er geen vervangend stel ingezet was voor de volgende trein.Op maandag 26 maart 2007 12:05 schreef brandsrus het volgende:
Weet iemand meer van het uitvallen van treinen in Leeuwarden van Arriva die nieuwe treinen? Ze zeggen dat ze soms gewoon uitvallen etc. en dat de passagiers moeten overstappen naar een zogenaamde gele trein. Klopt dit en heeft men hier op het forum ervaring mee?
Een andere keer was een setje van 3x GTW 2/6 helemaal niet vertrokken uit Lw. Daardoor stopte de sneltrein op alle tussengelegen stations. De gewone stoptrein zat hier 5 tot 10 minuten achter. Dit was vanaf Buitenpost een zeer gezellige trein. Vanuit Groningen richting Leeuwarden is later wel een vervangend stel ingezet.
Een aantal problemen schijnen te zijn veroorzaakt door slecht werkende software. Arriva, het is al een gewoonte, had namelijk goedkope software besteld om te beknibbelen met als resultaat dus uitgevallen treinen. Een ander iets is dat om brandstof te besparen de motoren van de GTW iets geknepen zijn. Dit staat een gewone uitvoering van de dienstregeling echter niet in de weg. Arriva doet zoiets wel vaker, zoals ook met sommige bussen is gedaan.
iemand een idee of dat prolemen en vertragingen gaat opleveren?
quote:Wat ben je verschrikkelijk chagrijnig, had je niet gewoon beter met een biertje in de zon kunnen gaan zitten, in plaats van de gaan kankeren achter een beeldscherm?Op maandag 26 maart 2007 21:06 schreef Dr_Flash het volgende:
dat met die tvp's moet ook eens voor goed en voor altijd afgelopen zijn trouwens.
quote:ja, klopt. Ik was dronken. Til er niet te zwaar aan. Sorry.Op maandag 26 maart 2007 23:43 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Vind je nou niet dat je nu niet een klein beetje doordraait?
quote:De zon was al onderOp dinsdag 27 maart 2007 09:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat ben je verschrikkelijk chagrijnig, had je niet gewoon beter met een biertje in de zon kunnen gaan zitten, in plaats van de gaan kankeren achter een beeldscherm?
hoor, maar is daar wat mis gegaan of zo, dat het ineens ZO veel langer duurt? Of hebben ze iets moois Romeins in de grond gevonden of zo? Dit moet toch ergens iets mee te maken hebben? quote:dr stond iets 3x dh2 en 2x dh1Op maandag 26 maart 2007 23:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Op Lw-Gn is de .01 stoptrein overdag het domein van de GTW. En dat volle perron in Lw komt omdat er 2 DH2 stellen naar dat spoor gerangeerd worden voor de spitsdiensten. Eentje blijft vervolgens meer dan 40 minuten wachten, alvorens ingezet te worden. Het bespaart kosten bij het rangeren
omvervolgens met 1x dh2 te rijden quote:Van de ProRail site:Op dinsdag 27 maart 2007 10:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Overigens zag ik vanmorgen dat het treinverkeer tussen ALmelo en Hengelo nog altijd met uitgelopen werkzaamheden te maken heeft. Even los van al mijn eerdere geklaag en geschreeuw en zo
quote:Foutzoeken in beveiligingsinstallaties is klotewerk... En als de fout gevonden is en nog moet worden opgelost, duurt het nog langer.Het aansluiten van het hulpspoor voor Almelo Verdiept loopt vertraging op door een storing in de beveiliging van het spoor op het baanvak Almelo-Hengelo. Hierdoor rijden er maandag de hele dag geen treinen tussen Almelo en Hengelo.
Het aansluiten van het hulpspoor voor Almelo Verdiept betekent een ingrijpende aanpassing van de beveiliging (de aansturing van de seinen en de wissels) op het baanvak Almelo-Hengelo. Door een storing in dit beveiligingssysteem kan de aannemer de testwerkzaamheden van deze aanpassingen niet op tijd afronden.
quote:Dan kijk je toch naar de prachtige sterrenhemel?
quote:speciaal voor flesOp dinsdag 27 maart 2007 11:05 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan kijk je toch naar de prachtige sterrenhemel?
wel ff uitprinten en aan je raam plakken
quote:Ja ja ja, sorry, okee? Gewoon sorryOp dinsdag 27 maart 2007 11:05 schreef Duvel het volgende:
Dan kijk je toch naar de prachtige sterrenhemel?
Maar die toestand bij Almelo kan dus net zo goed de hele week gaan duren begrijp ik... Want inderdaad, als DAT het is, begin er maar aan....
quote:Fles,? zug? selie? duv? kunnen we TVP zonder foto niet verbieden?Op dinsdag 27 maart 2007 11:31 schreef jorienvdherik het volgende:
terugvind...
opzich wel vreemd dat ze er een enkel spoor van hebben gemaakt, omdat op dat stukje de intercity's elkaar kruizen 2 x per uur, dat wordt vertraging dus
quote:moeten hier zeker meer fotos komenOp dinsdag 27 maart 2007 11:37 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Fles,? zug? selie? duv? kunnen we TVP zonder foto niet verbieden?
iemand al door de spoortunnel van antwerpen geweest ?
Vanavond op de ZDF deel een van een reisverslag van iemand die van Berlijn naar Saigon is gegaan per trein
http://www.zdf.de/ZDFde/inhalt/16/0,1872,5255568,00.html
quote:vond ik ook.. daarom een fotoloze TVP verbieden?Op dinsdag 27 maart 2007 11:38 schreef jorienvdherik het volgende:
[..]
moeten hier zeker meer fotos komen
iemand al door de spoortunnel van antwerpen geweest ?
quote:Ik mag er van duv niks meer over zeggenOp dinsdag 27 maart 2007 11:37 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Fles,? zug? selie? duv? kunnen we TVP zonder foto niet verbieden?
treinen zijn mooier met zo'n horizontale blauwe streep, dan die 3 lelijke diagonale strepen!!! (Al pak ik nu wel een mooi voorbeeld natuurlijk)
quote:Mwoa in dit geval maakt het natuurlijk ook uit welke hoek je kiest als fotograafOp dinsdag 27 maart 2007 11:56 schreef Luco het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
treinen zijn mooier met zo'n horizontale blauwe streep, dan die 3 lelijke diagonale strepen!!! (Al pak ik nu wel een mooi voorbeeld natuurlijk)
Maar Mat54 is sowieso een mooie trein natuurlijk quote:Als ze die doorloopkop erin hadden gehouden was het niet zo vervelend geweest, kon je altijd nog naar de WC in het andere stel lopen.Op maandag 26 maart 2007 20:25 schreef Wadloper het volgende:
Ja, dat vind ik inderdaad ook zwaar belachelijk... Maar 1 wc in een trein...
quote:Had iemand anders al eens van NS Hispeed gehoord? Dat het zo zou gaan heten zeg maar?Geachte heer Fles,
Vandaag is een bijzondere dag. NS lanceert namelijk een nieuw bedrijf: NS Hispeed, de hogesnelheidsonderneming van NS.
NS Hispeed staat voor een nieuwe manier van reizen. Maar het betekent veel meer dan alleen snelheid en tijdwinst. Het gaat ook over gemak: bij het boeken van tickets en het voor- en natransport. En niet te vergeten comfort, zowel in de trein als op de stations.
De bestaande treinen Thalys, ICE International, TGV en Eurostar zullen op termijn vallen onder het nieuwe merk NS Hispeed. Zij bieden hogesnelheidsvervoer naar internationale bestemmingen, zoals Antwerpen, Brussel, Parijs, Keulen, Frankfurt en London.
[etc]
quote:klinkt wel erg vet.. denk alleen dat t wel erg ZUIG wordt om vanuit hier naar haarlem te komen
laat staan Den haag of rotterdamned
quote:Ja, Q-day heOp dinsdag 27 maart 2007 13:17 schreef Ou-Tannu het volgende:
klinkt wel erg vet.. denk alleen dat t wel erg ZUIG wordt om vanuit hier naar haarlem te komen
om Amsterdam heen sturen wordt sowieso lastig... quote:juist.. dat vrees ik ook.. zal richting amsterdam wel goed vol zitten en vertragend zijn.Op dinsdag 27 maart 2007 13:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, Q-day he
quote:ken dr niemandOp dinsdag 27 maart 2007 13:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Vast de avond van tevoren een slaapplaats regelen in de buurt
quote:Op dinsdag 27 maart 2007 11:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik mag er van duv niks meer over zeggen
Normaal ben je ook niet zo volgzaam!quote:Ikke niet. Ik denk dat ik op koninginne dag pas laat mn nest uit zal komen. Heb er dan namelijk net 3 dagen feesten op zitten. En dan moet je even bijkomen he
Vanmiddag (14.00) toen wij in Enschede het station op kwam stond de 4444 op spoor 2, we zijn toen maar gewoon, de menigte (10 pers.) achter aan gelopen en hebben toen een plaats gezocht in de trein. Kwam rond 14.15 een trein binnen rijden (spoor 3) en reed na 5 min weer weg als stoptrein, we dachten toen dat onze trein de IC was van half. Toen kwam op spoor 4 een trein binnen rijden, waar ook weer mensen in stapten. We kregen een gevoel dat iets niet klopte, en zijn toen door de trein naar achteren gelopen, we merkte halver wege dat de deuren sloten, en dachten dus dat we zouden vertrekken. Weer terug naar voren gelopen en weer plaats genomen. Toen vertrok de trein van Spoor4. Dus toen zijn we ( alle inzittende van de trein 8 personen) weer naar achteren gelopen deuren waren nog steeds vergrendeld, toen maar uit het raam gaan hangen en vragen of iemand de deur open wou doen. Toen hadden we het gehad, ijsje gehaald bij de BK. En toen gaan wachten op de volgende trein, deze vertok om 14.45, Toen waren we dus al 45min op station Enschede.
Toen waren we eindelijk in Hengelo daar een
Zag trouwens dat de Wadlopers tussen Almelo - Mariënberg weer reden, ze stonden gekoppeld op spoor 3 in Almelo rond 15.50. En even verder op stond een Lint.
Weet iemand hoe die daar is gekomen? En waar zijn die wadlopers bij getankt?
Toen ik vanavond ik om 20.50 langs station Wierden fietste stond op Spoor 1 3X Dm'90 klaar richting aml (denk ik). Op spoor 3 kwam 2X Dm'90 binnen rijden richting Zwolle. Normaal kruisen deze treinen elkaar tussen Wierden / Almelo.
wil ik vandaag naar Rotterdam, is er een storing tussen Breda en Rotterdam. Vertraging 15-30 min. Ik waag het er maar op gewoon quote:zuipen die krengen dan zo veel?Op dinsdag 27 maart 2007 22:20 schreef Peterselieman het volgende:
zouden de stellen even naar zwolle zijn geweest om te tanken, omdat twente de afgelopen dagen deels afgesloten geweest van de rest van het spoornet? Er is dacht ik wel een lint in zwolle gemeld gister. Dan zal die lint wel via het dieselspoortje richting almelo zijn gegaan
en godsklere een DM90 trekt idd freaking sloom op
tot een 80 gaat t redelijk door, maar daar boven?
zelfs een kwakloper veegt nog harder naar de 100! (en die zou je dus ook harder kunnen laten rijden :p )
Ben weer terug van 2 dagen uber vet mooi zomer weer en een bulk foto's waar je niet goed van wordt. Vooral gisteren was super, langs de Montzenlijn gestaan maar erg mooie cargo's met dieseltractie op een diesellijn rijden. Vlakbij het drielandenpunt. Foto's volgen nog, maar het was de reis zeker waard!
Op de terugreis nog een niet bestaande overstap in Utrecht gehaald:
Vaals 19:31 v
Maastricht 20:10 a
Maastricht 20:21 v
Utrecht 22:22 a
Utrecht 22:20 v
Leeuwarden 0:17 a
quote:Het is de regel om de tank van de wadsloper bij te vullen tot het maximum als de dienst is afgelopen. Waarschijnlijk gebeurt dit minder vaak dan vroeger.Op woensdag 28 maart 2007 10:49 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
zuipen die krengen dan zo veel?
en godsklere een DM90 trekt idd freaking sloom op
tot een 80 gaat t redelijk door, maar daar boven?
(en die zou je dus ook harder kunnen laten rijden :p )
Volgens mij is het ook zo dat de DM'90 tot ongeveer 100 behoorlijk doortrekt en daarna als de koppelomvormer is uitgeschakeld het een stuk langzamer gaat.
@Ou-Tannu: Heb je al vrij kunnen regelen voor morgen?
@Zug-Chef: Morgen wordt het minder goed weer, dus minder kans om ergens iets te platen
quote:neeOp woensdag 28 maart 2007 11:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het is de regel om de tank van de wadsloper bij te vullen tot het maximum als de dienst is afgelopen. Waarschijnlijk gebeurt dit minder vaak dan vroeger.
Volgens mij is het ook zo dat de DM'90 tot ongeveer 100 behoorlijk doortrekt en daarna als de koppelomvormer is uitgeschakeld het een stuk langzamer gaat.
@Ou-Tannu: Heb je al vrij kunnen regelen voor morgen?
@Zug-Chef: Morgen wordt het minder goed weer, dus minder kans om ergens iets te platen
geen vrij en met de GPS ging die tot 80 redelijk door en daarna kruipend verder naar de 140 welke die amper stabiel blijft rijden
Jij bent machinist he?? Toevallig ooit op een motorpost gereden??
quote:Heb ik ook regelmatig in Zwolle.Op woensdag 28 maart 2007 11:14 schreef Zug-Chef het volgende:
Mogguh heren.
Ben weer terug van 2 dagen uber vet mooi zomer weer en een bulk foto's waar je niet goed van wordt. Vooral gisteren was super, langs de Montzenlijn gestaan maar erg mooie cargo's met dieseltractie op een diesellijn rijden. Vlakbij het drielandenpunt. Foto's volgen nog, maar het was de reis zeker waard!
Op de terugreis nog een niet bestaande overstap in Utrecht gehaald:
Vaals 19:31 v
Maastricht 20:10 a
Maastricht 20:21 v
Utrecht 22:22 a
Utrecht 22:20 v
Leeuwarden 0:17 a
Vanuit Leeuwarden aankomst .07/.37
Vertrek naar Almelo .06/.36
Maar vaak genoeg ook niet
Kan trouwens nog steeds niet naar de Riet weet echt niet wat ze er allemaal aan het doen zijn
quote:Dat wordt dikke pret op die beurs!
quote:Hoezo?
quote:Weet jij ook toevallig waar die is gearriveerd?Op woensdag 28 maart 2007 12:13 schreef Peterselieman het volgende:
De eerste protos van xx is vanochtend in Nederland gearriveerd
quote:Wachten op de eerste foto's dan maar...Op woensdag 28 maart 2007 12:53 schreef Peterselieman het volgende:
Gemeld op Rolandrail werd er een 64/65xx met enkele koppelwagens en een protos aan de haak door Horst-Sevenum richting Eindhoven. Waar het stel nu is, weet ik niet.
Waar blijven die fucking gtw's.quote:Op woensdag 28 maart 2007 11:20 schreef Automatic_Rock het volgende:
@Zug-chef
Jij bent machinist he??
quote:Het zit hem niet in de naam
.quote:*doet mee
quote:3112 V 3109 M 3112 A toevallig?Op woensdag 28 maart 2007 13:16 schreef vw_caddy het volgende:
Vanmorgen drie DH1 in de spits. Lekker vol met een heerlijke zweetlucht.
quote:
quote:Knap, er bestaan twee 3112's?
quote:Yep weet je toch!
quote:Mwah, zag laatst op Utrecht Centraal een Citypendel staan, waar je ook niet door kan lopen. Wel twee bakken, maar geen doorgang. En de 3700 is weer good old mat'64
. En kon vandaag voor het eerst sinds mensenheugenis, zitten in de spits! Goed was in de laatste bak, achteraan in die gezellige met zijn vieren op een rijbankje
.Ik vroeg me af, vroeger had je van die fietsenrijtuigen bij de icm mee rijden, waar zijn deze eigenlijk gebleven
Of is dat allemaal gesloopt .quote:Op woensdag 28 maart 2007 16:29 schreef Brembo het volgende:
Mwah, zag laatst op Utrecht Centraal een Citypendel staan, waar je ook niet door kan lopen. Wel twee bakken, maar geen doorgang.
Ja, dat gebeurt weleens ja. Met citypendels.
Of moet ik me voorstellen dat ze hier een enkelbaks wadje in 2en gezaagd hebben, beide helften een beetje dansend op 1 draaistel, en koppelen maar? Zoiets?
quote:jaOp woensdag 28 maart 2007 16:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat gebeurt weleens ja. Met citypendels.
Of moet ik me voorstellen dat ze hier een enkelbaks wadje in 2en gezaagd hebben, beide helften een beetje dansend op 1 draaistel, en koppelen maar? Zoiets?
quote:NEEEEE!!!Op woensdag 28 maart 2007 16:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat gebeurt weleens ja. Met citypendels.
Of moet ik me voorstellen dat ze hier een enkelbaks wadje in 2en gezaagd hebben, beide helften een beetje dansend op 1 draaistel, en koppelen maar? Zoiets?
Bedoelde meer, dat bij een citypendel (oude) dat je niet van de ene bak naar de andere kan lopen
. Vond dat een beetje vreemd, en volgens mij zitten ze die citypendels ook de ene kant van Utrecht Centraal naar de andere kant te slepen .En nog een vraag, waarom is er vanuit den bosch een aftakking naar Utrecht Maliebaan
quote:en wat heeft dat met die wadlopertjes te maken dan?Op woensdag 28 maart 2007 17:05 schreef Brembo het volgende:
Bedoelde meer, dat bij een citypendel (oude) dat je niet van de ene bak naar de andere kan lopen
quote:Nog niet genoeg cargo's door Utrecht Centraal soms? Of wou je het museumpendeltje via Hollandse Rading gaan driehoeken of zo?En nog een vraag, waarom is er vanuit den bosch een aftakking naar Utrecht Maliebaan
quote:Museumpendeltje is alles behalve efficientOp woensdag 28 maart 2007 17:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en wat heeft dat met die wadlopertjes te maken dan?
[..]
Nog niet genoeg cargo's door Utrecht Centraal soms? Of wou je het museumpendeltje via Hollandse Rading gaan driehoeken of zo?
ik neem de volgende keer de BUS naar t spoorwegmuseum!
quote:Ik neem liever de TREIN naar het Noord-Nederlands Trammuseum, of zoOp woensdag 28 maart 2007 17:19 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Museumpendeltje is alles behalve efficient
ik neem de volgende keer de BUS naar t spoorwegmuseum!
WEL constant in je neus douwen door welk kutbedrijfje die site mede mogelijk gemaakt is, maar zinnige info als openingstijden of bezoekgelegenheid, ho maar.
Oh wacht, je kan het Museum alleen op afspraak bezoeken
Wie verzint zoiets zeg. Begin dan geen museum.[ Bericht 21% gewijzigd door Dr_Flash op 28-03-2007 17:26:16 ]
quote:ik doelde vanaf utrecht CS met de bus is sneller naar de malibaan dan de treinOp woensdag 28 maart 2007 17:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik neem liever de TREIN naar het Noord-Nederlands Trammuseum, of zo
WEL constant in je neus douwen door welk kutbedrijfje die site mede mogelijk gemaakt is, maar zinnige info als openingstijden of bezoekgelegenheid, ho maar.
Oh wacht, je kan het Museum alleen op afspraak bezoeken
NNTTM is het toch?
quote:Dat zal ongetwijfeld wel jaOp woensdag 28 maart 2007 17:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
ik doelde vanaf utrecht CS met de bus is sneller naar de malibaan dan de trein
de 3 naar de Fockemalaan, halte Maliebaan, dat moet zeker binnen 10 minuten kunnen. Pendeltje ligt er geloof ik voor 16 in of zo quote:Die jaNNTTM is het toch?
quote:die pendel staat als je pech heb meer stil dan dat die rijdOp woensdag 28 maart 2007 17:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zal ongetwijfeld wel ja
[..]
Die ja
quote:Ja nou ja, voor zo'n pendel boeit dat dus ook precies niksOp woensdag 28 maart 2007 17:40 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
die pendel staat als je pech heb meer stil dan dat die rijd
quote:Klopt!Op woensdag 28 maart 2007 17:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja nou ja, voor zo'n pendel boeit dat dus ook precies niks
op je benewagen doe je er trouwens 20 min over
quote:Me zoleOp woensdag 28 maart 2007 17:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Klopt!
op je benewagen doe je er trouwens 20 min over
doe mij die pendelt maar
quote:Dat was toch altijd alleen in de zomer, in de IC naar Maastricht? Die oude rijtuigen zijn denk ik allang gesloopt, het laatst jaar hadden ze zo'n dubbeldeksrijtuig erin gedaan, en dan beneden alle banken eruit gesloopt.Op woensdag 28 maart 2007 16:29 schreef Brembo het volgende:
Ik vroeg me af, vroeger had je van die fietsenrijtuigen bij de icm mee rijden, waar zijn deze eigenlijk gebleven
Maar het zal wel niet meer terugkomen, nu zie die treinen met VIRM rijden, daar kan je niet zomaar ff een extra fietsenwagentje achter hangen. Hoewel, ze zouden natuurlijk wel de Wadfietser er achter kunnen hangen.
quote:casco wagen er achter aan! klaar ;+Op woensdag 28 maart 2007 18:20 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dat was toch altijd alleen in de zomer, in de IC naar Maastricht? Die oude rijtuigen zijn denk ik allang gesloopt, het laatst jaar hadden ze zo'n dubbeldeksrijtuig erin gedaan, en dan beneden alle banken eruit gesloopt.
Maar het zal wel niet meer terugkomen, nu zie die treinen met VIRM rijden, daar kan je niet zomaar ff een extra fietsenwagentje achter hangen. Hoewel, ze zouden natuurlijk wel de Wadfietser er achter kunnen hangen.
quote:WheheheheOp woensdag 28 maart 2007 18:20 schreef Jerommeke.nl het volgende:
Almelo Verstrikt duurt nog op z'n minst tot 1 april........
Goeie grap wel
quote:ja, dat zei ik al even terug.Op woensdag 28 maart 2007 18:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
en Fles! op de site van de NNTTM staat dat t bezoek adres voorlopig op afspraak only is
Waarbij ik me meteen afvroeg wat dan de reden is om een museum te beginnen
quote:Geen idee! misbruik t contact formulier!Op woensdag 28 maart 2007 18:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja, dat zei ik al even terug.
Waarbij ik me meteen afvroeg wat dan de reden is om een museum te beginnen
quote:ik denk het nietOp woensdag 28 maart 2007 18:33 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Geen idee! misbruik t contact formulier!
gewoon
1. zorgen voor voldoende crew
2. openingstijden
3. tarieven
dan kijk ik wel
quote:Besides, zo'n formulier vol traceerbaar DNA en een gat erin, wat hebben ze DAAR aan?Op woensdag 28 maart 2007 18:33 schreef Ou-Tannu het volgende:
Geen idee! misbruik t contact formulier!
quote:OMFG! fles tochOp woensdag 28 maart 2007 18:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Besides, zo'n formulier vol traceerbaar DNA en een gat erin, wat hebben ze DAAR aan?
quote:Mag het hopen, Elke dag ruim anderhalf uur vertraging is ook niet alles.
Denk het alleen niet
Zugchef moet zich even melden, ivm morgen
[/omroepmodus]
quote:Heeft iemand enig idee wat er aan de hand is dan? Ben er vanmiddag weer langs gefietst maar ik zag niemand ook maar ergens mee bezig, het noodspoor lag er de seinen ook en de andere twee sporen+bovenleidingen waren al afgebroken....Op woensdag 28 maart 2007 18:20 schreef Jerommeke.nl het volgende:
Almelo Verstrikt duurt nog op z'n minst tot 1 april........
quote:"Ja ehhhh ik weet het ook niet hoor, misschien bij de loketten iemand? "Op woensdag 28 maart 2007 19:10 schreef Ou-Tannu het volgende:
Pling plong! wil de FOK! user met de schermnaam ZUG-CHEF zich melden bij de informatie balie!
quote:een computerstoring in de beveiligingssoftware bla weet ik veel zoietsOp woensdag 28 maart 2007 19:12 schreef Remzz het volgende:
[..]
Heeft iemand enig idee wat er aan de hand is dan? Ben er vanmiddag weer langs gefietst maar ik zag niemand ook maar ergens mee bezig, het noodspoor lag er de seinen ook en de andere twee sporen+bovenleidingen waren al afgebroken....
quote:Ik zit nog voor in mn trein heOp woensdag 28 maart 2007 19:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"Ja ehhhh ik weet het ook niet hoor, misschien bij de loketten iemand? "
Maar wat is er ? Die beurs ja... Hmmmm
quote:TWEE BOSSEN PETERSELIE! LEKKERSTE IN OETREGT! SEVVE GOELDE!Op woensdag 28 maart 2007 19:26 schreef Zug-Chef het volgende:
Joehoe groenteboer... waar blijf je dan ?
Zonder peterselie dit keer
quote:De Groenteboer is er weer en heeft zn kaart al binnen voor Railtech. Toch even ¤15 uitgespaardOp woensdag 28 maart 2007 19:26 schreef Zug-Chef het volgende:
Joehoe groenteboer... waar blijf je dan ?
quote:Zou dat niet wat zijn trouwens? Geflambeerde peterselietaart met peterselie-lentedressing op een bedje van peterselie?
quote:doe je best FlesOp woensdag 28 maart 2007 19:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zou dat niet wat zijn trouwens? Geflambeerde peterselietaart met peterselie-lentedressing op een bedje van peterselie?
quote:Nog even een foto erbij:Op woensdag 28 maart 2007 13:16 schreef vw_caddy het volgende:
Vanmorgen drie DH1 in de spits. Lekker vol met een heerlijke zweetlucht.
quote:Ik kook alleen voor lekkere wijvenOp woensdag 28 maart 2007 19:45 schreef Peterselieman het volgende:
Als Fles m voor mij wil bereiden
quote:is dit nou de linkse of de rechtse helft van de 3112?Op woensdag 28 maart 2007 19:57 schreef vw_caddy het volgende:
[..]
Nog even een foto erbij:
[afbeelding]
quote:Op woensdag 28 maart 2007 20:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
is dit nou de linkse of de rechtse helft van de 3112?
quote:Op woensdag 28 maart 2007 11:20 schreef Automatic_Rock het volgende:
@Zug-chef
Jij bent machinist he?? Toevallig ooit op een motorpost gereden??
quote:Boejje, alles voorde DiversiteitOp woensdag 28 maart 2007 20:20 schreef vw_caddy het volgende:
Wat een lelijke grafbak trouwens die Protos.
quote:foto??Op woensdag 28 maart 2007 20:20 schreef vw_caddy het volgende:
Wat een lelijke grafbak trouwens die Protos.
quote:
Van Somda gehaald
Edit: Met zijn 3en tegelijk een foto posten
Maar ff de dubbele foto weg gehaald
Edit: Nu is het wel goed
quote:Goh goh, ik maak ook even een typfoutje hoor
Te Ehv. Inclusief Aircounits van heb ik jou daar, gaan ze de Noordpool simuleren ofzo?
quote:Nou nou, er gaat niemand dood hoorOp woensdag 28 maart 2007 20:32 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Goh goh, ik maak ook even een typfoutje hoor
Hier in het midden, tussen twee beter gestroomlijnde collega's:
quote:dr klopt wel meer nietOp woensdag 28 maart 2007 21:16 schreef Dr_Flash het volgende:
In dat plaatje is de ICE3 sowieso niet te kloppen trouwens
quote:ICE3m klopt welOp woensdag 28 maart 2007 21:16 schreef Dr_Flash het volgende:
In dat plaatje is de ICE3 sowieso niet te kloppen trouwens
, maar dat ding van Connexxion, wat lelijk. Graflelijk, ik ga spontaan van mat'64 houden . Spontaaan! Dat zijn nog treinen met vorm en geluid en gezelligheid .Zag vandaag trouwens een Thalys die over Ut reed, waarom ging die zo?
quote:ja die zijn busted!Op woensdag 28 maart 2007 21:39 schreef Peterselieman het volgende:
Ken je er zoveel dan? Die conifeerfikje stokers hebben ze al te pakken gehad daar bij jullie
3 jaar brommen @ max voor 1
quote:Seinstoring Ddr - Zlw?Op woensdag 28 maart 2007 21:23 schreef Brembo het volgende:
[..]
Zag vandaag trouwens een Thalys die over Ut reed, waarom ging die zo?
Die Protos is niet echt mooi, we zullen het eens afwachten.
Ik heb nog even een beurs-updateje nodig. Hoe laat wilde men gaan en zo? En wie? Anders hobbel ik in mijn eentje even een rondje en dat scheelt me weer mijn pauze.
quote:Mja, jammer... Dit soort meets lijkt me echt wel cool hoor, maar het gaat gewoon ff niet....Op woensdag 28 maart 2007 22:19 schreef Peterselieman het volgende:
Zoals het nu staat ga ik dus alleen. Ik vertrek met de 530 en ben dan om 10.40 in Ut.
quote:Van mijn open sollicitatie waren ze niet echt gediend geloof ikOp woensdag 28 maart 2007 22:27 schreef vw_caddy het volgende:
Voor de forumleden die al geil worden van een ICM-cabine: pak je kans, NSR zoekt machinisten. Zie de tweede alinea van deze interne memo.
[[url=http://upload7.postimage.org/346745/DSC08303.jpg]afbeelding][/url]
Nu ja, als je geen kwaliteit WIL, ben je op de goeie weg natuurlijk
quote:Lazer eens op ballenkrabberOp woensdag 28 maart 2007 22:38 schreef NordicBlue het volgende:
tevepe
quote:ballenkrabber in je kont
quote:Trein naar Amsterdam tot december vertraagd
De treinen tussen Brussel en Amsterdam kunnen de komende maanden vertragingen oplopen door problemen met de locomotieven in de nieuwe spoortunnel onder Antwerpen-Centraal.
Bij het uitrijden van de tunnel moeten de treinen een helling op, maar de oude locomotieven hebben soms niet genoeg vermogen om de helling op te geraken. Vanochtend hebben de treinen tussen Amsterdam en Brussel daardoor een half uur vertraging opgelopen.
De treinen moesten weer het oude ringspoor nemen en via Berchem naar Antwerpen-Centraal sporen.
Door de extra treinen via Berchem raakten ook andere treinen achter op hun reisschema.
De NMBS had nieuwe locomotieven besteld, maar de fabrikant heeft twee jaar vertraging. De NMBS zal nu locomotieven huren voor de treinen die door de tunnel moeten, maar dat kan pas vanaf december.
Tot dan moeten de reizigers op de lijn Amsterdam-Brussel rekening houden met mogelijke vertragingen.
[ Bericht 0% gewijzigd door ReisT op 28-03-2007 23:19:31 ]
quote:hoor het net op het nieuws jaOp woensdag 28 maart 2007 22:52 schreef ReisT het volgende:
Hebben de Belgen een mooie tunnel onder Antwerpen gebouwd, blijken de ouwe locomotieven te gammel om boven te komen :
[..]
quote:Als student een open solicitatie doen naar een deeltijd baan als machinistOp woensdag 28 maart 2007 22:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Van mijn open sollicitatie waren ze niet echt gediend geloof ik
Nu ja, als je geen kwaliteit WIL, ben je op de goeie weg natuurlijk
Lijkt me best wel lache bijbaantje...
quote:Yeah!Op woensdag 28 maart 2007 23:04 schreef Brembo het volgende:
[..]
Als student een open solicitatie doen naar een deeltijd baan als machinist
Lijkt me best wel lache bijbaantje...
mij ookof als conducteur
De spoorlijn loopt onder het Drielandenpunt bij Vaals door, het is het herkenningspunt voor de omgeving. Wie is er vroeger niet geweest. Waar het aan Nederlandse kant een drukte van jewelste is, met vele toeristen en dagjesmensen, zo rustig en stil is het aan Belgische kant. Met het zonnetje erbij is het puur genieten van de omgeving, de rust en de vogeltjes.
Er wordt voornamelijk gereden met de dieselloks 241, 225 (DB) en 55, 77 (NMBS). Daarnaast rijden er ook een particulier in de vorm van de DLC. Hun rijden met Class 66. Over de goederenlijn komen verschillende cargo's langs, hieronder een impressie van een lentedag.
Bij aankomst komt 241 801 als losse loc van Aachen naar Montzen om daar een trein op te halen.
Dillen & Le Jeune Cargo (DLC) met lok PB15 komt met een (tank)containertrein langs richting de Antwerpse Haven
Houtafval komen we nog wel eens tegen in Nederland, maar het vervoer van boomstammen volgens mij niet. Het was daarom ook enorm leuk zo'n trein langs te zien komen. Voorop Ludmilla 241 802.
Vervolgens komen 2 Belgische dieselloks (5531 en de 5508) zonder trein langs welke weer een trein gaan ophalen in Montzen. Er was helaas geen trekkracht nodig voor een trein deze kant op.
Ondanks wat tegenlicht toch geprobeerd iets van de andere kant te schieten. De eerder al gespotte 241 801 komt nu met een keteltrein langs.
Een groot overzicht van de omgeving, drielandenpunt en een gemengde goederentrein Gremberg - Antwerpen. Trekkracht is de 241 805.
De diesellok serie 215-218 is ook van de partij op de lijn. Genummerd in de serie 225 komen de 225 025 en 225 023 langs met een gemengde goederentrein waaronder staalwagens achterop.
De 241 802 trekt een goederentrein bestaande uit alleen gesloten wagons de grens over richting Montzen en Antwerpen.
De Belgische loks reeks 77 rijden ook een enkele slag zoals hier te zien is met de 7772 en de 7780 met wederom een gemengde goederentrein.
Een kolentrein met voorop de 5518 en de 5510 hebben veel power nodig om de 'berg' op te komen. Van alle loks die hier langs komen, maken deze toch wel het mooiste geluid.
De 241 802 komt weer langs, nu met een keteltrein, mooi op de achtergrond het uitzichttorentje van het Drielandenpunt.
Een stukje dichter bij de Gemmenicher tunnel ligt de grens tussen Belgisch en Duits gedeelte. Opvallend zijn de wissels die hier liggen, in voorgaande jaren wilden de treinen nog wel eens van spoor wisselen omdat in België links gereden wordt. De eerder al gespotte 225 025 en 225 027 komen langs zonder trein.
In de bocht vormen de 5510 en de 5518 de power voor een Staaltrein.
Nog een stukje verder is de tunnelingang te zien. Ook te zien zijn de Duitse seinen. Helaas weer twee losse loks richting Montzen in het laatste licht van de dag.
Zo'n dag als vandaag wordt zeker vervolgd in de nabije toekomst. Dit omdat er binnen niet al te lange tijd het traject geheel geëlektrificeerd gaat worden.
quote:In amsterdam kon je al gratis opleiding tot chauffeur doen, moest je wel in de zomer bijna fulltime werken
. Dit als student zijnde!Klik
ALMELO - Het treinverkeer tussen Almelo en Hengelo zal niet voor maandag 2 april worden hervat. Reizigers moeten tot en met het weekend rekening houden met langere reistijden. Vrijdag 30 maart komt ProRail met een prognose over de hervatting van de treinenloop.
Het aansluiten van het hulpspoor voor het project Almelo Verdiept in het weekend van 24 en 25 maart leidde tot langdurige vertraging doordat het testen van het veiligheidssysteem op problemen stuitte.
ProRail geeft het spoor pas vrij als de veiligheid gegarandeerd is. Ondanks alle inspanningen zijn de betrokken partijen er de afgelopen dagen niet in geslaagd een werkende en veilige oplossing te vinden. ProRail heeft extra deskundigheid ingeschakeld. Ook in de komende dagen zal in volcontinudienst worden gewerkt aan het oplossen van de problemen.
Ik sta net rechts buiten deze foto
quote:thalysOp woensdag 28 maart 2007 21:05 schreef ReisT het volgende:
Lelijke treinen zijn blijkbaar een trend, als je ziet waarmee de HSA / NS Hispeed komt aanzetten:
[afbeelding]
Hier in het midden, tussen twee beter gestroomlijnde collega's:
[afbeelding]
quote:Dat kan ik zelf uitmaken, nog geen tijd gepland... Maar ik vind het wel een klein comité zo, als je dit nog leest tenminste.Op woensdag 28 maart 2007 22:36 schreef Peterselieman het volgende:
Hoe laat ben jij er dan Duvel?
Mcn over de omroep:"Dames en heren, helaas krijgen wij een snelremming, houd u goed vast aangezien de kans op een kleine schok aanwezig is"
Net toen de mcn de hoorn er weer op gooide, remden we af
, en kregen een leuk terugslagje tegen onze stoelWat ik ook wel is heb gehad, is dat in een oude Mat'64 alle motoren op 1 na uitvielen tussen voorschoten en mariahoeve
Resultaat: stapvoets uitrijden tot den haag CS, was best grappig aangezien de mcn zich als verslaggever opstelde
"Ja er moeten nog een paar treintjes door de wisselstraat en dan heeft prorail ons beloofd dat we erdoorheen mogen, echt hard zal het niet gaan , blablablablablabla"
Tot slot nog een grappige foto die ik net tegenkwam:
Brand is geblust 12.35 uur
wel een vertraging van 60 minuten
[ Bericht 27% gewijzigd door verzameldirk op 29-03-2007 12:39:15 ]
quote:Ongeveer 30 minuten, maar als je echt ergens op tijd moet zijn ; ga dan maar uit van ietsie meer.Op donderdag 29 maart 2007 12:17 schreef JaFFe het volgende:
heeft iemand een idee van de extra reistijd tussen hengelo en almelo?
De treinen tussen Hengelo en Enschede rijden volgens mij ook maar wanneer het ze uitkomt!
[ Bericht 0% gewijzigd door Ajaman op 29-03-2007 12:40:05 ]
quote:Die was er al door een defecte bovenleiding tussen Hilversum -> Naarden BussumOp donderdag 29 maart 2007 12:18 schreef verzameldirk het volgende:
Brandweersite meld brand in trein op station Weesp
Brand is geblust 12.35 uur
wel een vertraging van 60 minuten
quote:Je zou het bijna zeggen he
quote:12:11:12 29-03-07 9 I BRAN GRIP 1 Station Weesp, Treinbrand
0704694 BRW Weesp ( Ambtenaar Rampenbestrijding )
12:09:01 29-03-07 9 G BRAN Pr 1 STATION WEESP STATIONSPLEIN 2 WEESP (GRIP: grip,1) VC599 COH508 HvD950 Brand/Spoor/Personentrein
0704999 BRW Gooi en Vechtstreek ( Monitor GMK )
0704998 BRW Gooi en Vechtstreek ( Lichtkrant AC )
0703480 BRW Gooi en Vechtstreek ( Regionaal Ademlucht )
0703459 BRW Gooi en Vechtstreek ( Rampenbeheersing )
0703457 BRW Gooi en Vechtstreek ( Rampenbeheersing )
0703456 BRW Gooi en Vechtstreek ( Centralisten )
0703453 BRW Gooi en Vechtstreek ( HOvD )
0703409 BRW Weesp / Muiden ( Commandant )
0703237 BRW Nederhorst den Berg ( Korpsalarm )
070703154 BRW Hilversum ( Ondersteuningsgroep )
0703153 BRW Hilversum ( Bevelvoerder van Dienst Beroeps )
12:07:25 29-03-07 9 G BRAN Pr 1 STATION WEESP STATIONSPLEIN 2 WEESP HV827 TS837 TS847 SBC511 OvD930 Brand/Spoor/Personentrein
0704999 BRW Gooi en Vechtstreek ( Monitor GMK )
0704998 BRW Gooi en Vechtstreek ( Lichtkrant AC )
0703912 BRW Gooi en Vechtstreek ( Lichtkrant Weesp )
0703903 BRW Gooi en Vechtstreek ( Lichtkrant Laren )
0703452 BRW Gooi en Vechtstreek ( OvD Cluster 3 )
0703408 BRW Weesp ( Brugwachters )
0703404 BRW Weesp ( Bevelvoerder van Dienst )
0703403 BRW Weesp ( Blusgroep 4 )
0703402 BRW Weesp ( Blusgroep 3 )
0703401 BRW Weesp ( Blusgroep 2 )
0703400 BRW Weesp ( Blusgroep 1 )
0703107 BRW Laren ( Commandant )
0703105 BRW Laren ( Haakarm Ploeg )
0703103 BRW Laren ( Bevelvoerder van Dienst )
quote:WEESP In een trein bij station Weesp is om 11.30 uur brand uitgebroken. Volgens een woordvoerder van de Spoorwegpolitie sloegen de vlammen uit een treinstel en is er rook vrijgekomen. Reizigers konden de trein op tijd verlaten. De trein staat stil op spoor 5.De brandweer is ter plaatse. Op het traject is momenteel geen treinverkeer mogelijk.
29 maart 2007 - 12:45
quote:12:29:35 29-03-07 9 G BRAN Brandmeester, einde GRIP 1, alle voertuigen rukken in, U hoeft niet meer ter plaatse te gaan.
0704999 BRW Gooi en Vechtstreek ( Monitor GMK )
0703480 BRW Gooi en Vechtstreek ( Regionaal Ademlucht )
0703237 BRW Nederhorst den Berg ( Korpsalarm )
0703153 BRW Hilversum ( Bevelvoerder van Dienst Beroeps )
12:25:24 29-03-07 9 G BRAN brandmeester piketcentralist hoeft niet tp te komen
0704999 BRW Gooi en Vechtstreek ( Monitor GMK )
0703456 BRW Gooi en Vechtstreek ( Centralisten )
quote:Kan je er de volgende keer alleen die paar letters uithalen die van belang zijn?
quote:Zoals?Op donderdag 29 maart 2007 13:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kan je er de volgende keer alleen die paar letters uithalen die van belang zijn?
quote:"Brugwachters"
quote:ik heb geen ideeOp donderdag 29 maart 2007 13:15 schreef Dichterbijer het volgende:
Spoor 5 is meestal het spoor waar de sneltrein naar Amsterdam stopt.
tis nu iig een verbrandetrein
quote:Reageer es op IRC manOp donderdag 29 maart 2007 13:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ik heb geen idee
tis nu iig een verbrandetrein
Ja verbrand is ie zeker, wel snel geblust...
quote:gezellig! nieuw model trein..Op donderdag 29 maart 2007 13:21 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Reageer es op IRC man
Ja verbrand is ie zeker, wel snel geblust...
en maak je IRC id dan bekend
quote:Bussen zijn iets meer plastic volgens mij.Op donderdag 29 maart 2007 13:30 schreef Ou-Tannu het volgende:
trouwens, fikken treinen net zo hard als BUSSEN?
quote:dunnoOp donderdag 29 maart 2007 13:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bussen zijn iets meer plastic volgens mij.
trein is wel groter quote:weet ik veel, ik zit nou naar een eindeloze lap teks te staren waar "scanner meldt brand in Weesp" ook genoeg geweest was, en wel zo duidelijk
quote:Niet zo mierenn**ken... beter teveel info dan te weinigOp donderdag 29 maart 2007 13:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
weet ik veel, ik zit nou naar een eindeloze lap teks te staren waar "scanner meldt brand in Weesp" ook genoeg geweest was, en wel zo duidelijk
quote:blablablablablablablablablablablablablablablablaOp donderdag 29 maart 2007 14:13 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Niet zo mierenn**ken... beter teveel info dan te weinig
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
dat ben ik niet met je eens
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
enig idee waarom niet?
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
blablablablablablablablablablablablablablablabla
quote:Je hebt overdrijven en je hebt overdrijven.....Op donderdag 29 maart 2007 14:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
dat ben ik niet met je eens
enig idee waarom niet?
zullen we het weer over treinen gaan hebben?
quote:Graag.... trein verkeer ligt platOp donderdag 29 maart 2007 14:20 schreef Dr_Flash het volgende:
wat jij wil hoor schat
zullen we het weer over treinen gaan hebben?
quote:Er rijden al goederentreinen tussen Zw-Nm, dus dat past echt niet!Op donderdag 29 maart 2007 14:45 schreef ACT-F het volgende:
Waar gaan de goederentreinen langs nu het bij Almelo gestremd is, via Hengelo - Zutphen?
quote:Ja, ook nog een wisselstoring tussen Ut en Amf netOp donderdag 29 maart 2007 14:21 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Graag.... trein verkeer ligt plat
Het is wel feest vandaag he? quote:En de 2800 van 17.03 was andermaal proppen, met dit keer wel één bak meer dan gisteren, hetgeen het totaal op vier bracht.Op donderdag 29 maart 2007 19:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, ook nog een wisselstoring tussen Ut en Amf net
Nee grapje
quote:Foto's gemaakt ook?Op donderdag 29 maart 2007 20:08 schreef Peterselieman het volgende:
Ik heb de 4206 aan het begin van de middag wel in zn uppie gezien in de 2800. Verder heb ik uiteraard even rondgelopen op de beurs. Zat prachtig materieel tussen.
quote:Ik ben te laat gegaan, heb staan kletsen met wat bekenden en voor ik het wist was het 17.00u. En toen moest ik een trein gaan halen.Op donderdag 29 maart 2007 20:08 schreef Peterselieman het volgende:
Ik heb de 4206 aan het begin van de middag wel in zn uppie gezien in de 2800. Verder heb ik uiteraard even rondgelopen op de beurs. Zat prachtig materieel tussen.
20:41 uur Amersfoort<->Apeldoorn Door een defecte bovenleiding, veroorzaakt door wegverkeer, rijden er tussen Amersfoort en Apeldoorn geen treinen. Vertraging: meer dan 60 minuten. Reisadvies: * Doorgaande reizigers tussen Deventer en Amersfoort kunnen omreizen via Zwolle. Prognose: * deze situatie duurt naar verwachting tot vrijdag na de ochtendspits
29 maart Door werkzaamheden is de treindienst aangepast op de volgende trajecten: * Almelo<->Hengelo<->Enschede De hele dag.
Zo Oost-Nederland is niet meer bereikbaar:P
een ongeluk komt nooit alleen zie je wel....Iemand een idee wat er gebeurt is? geen springer lijkt me, om kwart over 8 reed alles weer
quote:Edit: even zoekenOp donderdag 29 maart 2007 21:29 schreef Robin__ het volgende:
Het gaat lekker rond de gooiboog, zat om 7 uur in de trein vanuit amsterdam naar almere (sneltrein) bij weesp stopte de trein 'in verband met *onverstaanbaar* 'een levend wezen' *onverstaanbaar* wij stoppen toevallig naast het perron dus zullen we de deuren even opendoen voor een frisse neus'
Iemand een idee wat er gebeurt is? geen springer lijkt me, om kwart over 8 reed alles weer
quote:Op donderdag 29 maart 2007 21:23 schreef Dr.Aart het volgende:
21:12 uur Zutphen<->Hengelo Door blikseminslag rijden er tussen Zutphen en Goor geen treinen maar bussen. Vertraging: 30-45 minuten. Prognose: * het is niet bekend tot wanneer dit duurt.
20:41 uur Amersfoort<->Apeldoorn Door een defecte bovenleiding, veroorzaakt door wegverkeer, rijden er tussen Amersfoort en Apeldoorn geen treinen. Vertraging: meer dan 60 minuten. Reisadvies: * Doorgaande reizigers tussen Deventer en Amersfoort kunnen omreizen via Zwolle. Prognose: * deze situatie duurt naar verwachting tot vrijdag na de ochtendspits
29 maart Door werkzaamheden is de treindienst aangepast op de volgende trajecten: * Almelo<->Hengelo<->Enschede De hele dag.
Zo Oost-Nederland is niet meer bereikbaar:P
maandag ochtend zou hengelo-almelo alweer bereikbaar zijn...toen maandag na 13:00, toen dinsdag, en in tubantia stond dat t tot aanstaande maandag nog ging duren
Meer foto's en info: http://www.brandweerweesp.nl/Uitrukken2007/Station_weesp.html
Nog iets anders:
http://damncoolpics.blogspot.com/2007/03/trains-on-streets.html
Via http://weblog.fok.nl/
Scheelde me weer een kwartier extra vertraging boven op de 30 die ik toch al zou krijgen.Zag vanmiddag van uit de trein rond 12.05 een goederentrein door Hengelo rijden uit de richting van Zutphen (lijkt mij). Had voor op 2 Loc's , lange zijden tegen elkaar.
en hoe was het!
Wel grappig, onderaan, zie je (geloof ik) GTW rijden, met erachter een of andere bak en nog een locje
quote:GoddelijkOp donderdag 29 maart 2007 23:03 schreef Ou-Tannu het volgende:
jij blij ! mocht je eens door de cabine baggeren
en hoe was het!
Moest helaas doorlopen, heb dus niet echt iets kunnen zien.quote:Heb nog geen camera. Volgende maand wel.
Voor de liefhebber een quizvraagje: Welke tekst stond er op filmkast van de eerste GTW van de 4e generatie?
quote:Jij neemt toch ook regelmatig de 2800 tussen Ut en Amf, heb je daar ook al zoveel gezeik mee deze week?Op vrijdag 30 maart 2007 09:28 schreef Dr_Flash het volgende:
De IC van Amf naar Gvc had vanochtend ineens een "tot nu toe onbekende vertraging", en er was nu weer een aanrijding tussen Apeldoorn en Deventer... Het is wel een beetje bizar aan het worden hoeveel ellende er deze week op Asd - Es zit
quote:Nee, valt eigenlijk wel mee. Ik heb ook vaak de 500 en de 12700 trouwens hoor. Alleen gisteren viel er eentje uit om 17:40 (de 2860).Op vrijdag 30 maart 2007 10:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
Jij neemt toch ook regelmatig de 2800 tussen Ut en Amf, heb je daar ook al zoveel gezeik mee deze week?
quote:Door (opnieuw) gekut bij Woerden ja, ik was op tijd weg uit Ut, had maar vijf minuten vertraging.Op vrijdag 30 maart 2007 10:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, valt eigenlijk wel mee. Ik heb ook vaak de 500 en de 12700 trouwens hoor. Alleen gisteren viel er eentje uit om 17:40 (de 2860).
quote:Huh? Wij kregen te horen dat er een wisselstoring tussen Ut en Amf was... Als er bij Woerden gekut is, kan je toch nog wel gewoon doorrijden naar Ut?Op vrijdag 30 maart 2007 10:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Door (opnieuw) gekut bij Woerden ja, ik was op tijd weg uit Ut, had maar vijf minuten vertraging.
Zou je denken...quote:Ja, maar dat moet de treindienstleider het nog snappen, en daar zit de crux. Of misschien was er op twee plaatsen tegelijk gekloot. Ik heb gemerkt dat zodra er ergens op de relatie Amf - Gv/Rtd iets mis gaat, de 2800 als eerste geslachtofferd wordt (zoals voorheen eigenlijk ook al). Blijkbaar vinden ze het niet rendabel om 'm op Ut - Amf te laten pendelen als ie niet door kan richting Rtd, dus heffen ze 'm maar helemaal op.Op vrijdag 30 maart 2007 10:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Huh? Wij kregen te horen dat er een wisselstoring tussen Ut en Amf was... Als er bij Woerden gekut is, kan je toch nog wel gewoon doorrijden naar Ut?
quote:How could I forgetOp vrijdag 30 maart 2007 10:38 schreef Duvel het volgende:
Ja, maar dat moet de treindienstleider het nog snappen, en daar zit de crux.
shit, dat is Gevorderden Met de Expert Plus Pack ook nog.
Zullen we even beginnen met EEN treintje? Da's al lastig zat lijkt me.
dan is dit zeker voor hun te hoog gegrepen:
quote:Op vrijdag 30 maart 2007 11:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Met de Expert Plus Pack ook nog.
Zullen we even beginnen met EEN treintje? Da's al lastig zat lijkt me.
[afbeelding]
Oei, met passagiers! Die kunnen klagen, zou je dat wel doen?quote:Een doos met draadjes erin? Wat denk je zelf?Op vrijdag 30 maart 2007 11:45 schreef Dichterbijer het volgende:
Oeh...
dan is dit zeker voor hun te hoog gegrepen:
[afbeelding]
Polietsiepolietsie!!
oh NEXT!