Vorige topics:
PTA / Bussentopic #44 - Waar sommigen van O408's houden
PTA / Bussentopic #42
PTA / Bussentopic #39 - B(l)ussen in de zomer
PTA / Bussentopic #38 - Gaat die Bus
PTA / Bussentopic #37 - Komt die Bus
Bussentopic #36 Wordt...
Bussentopic #35...
B...
Only in Ireland
Dacht dat ze daar alleen schapen hadden.quote:
Op 
Leuk joh. ex-Zwn Hoeksewaard busquote:Op zondag 30 augustus 2015 08:19 schreef derLudolf het volgende:
Goed, even een eerste telefoon-foto van bussen in Litouwen. Op mijn SLR staan meer foto's, die zullen tzt komen. In een verleden tufte deze bus rondjes door Nederland getuige de stickers nooduitgang en et max aantal passagiers. Van dit type reden er behoorlijk veel rond in Vilnius
[ afbeelding ]
Aha, leuk om te wetenquote:
[..]
Leuk joh. ex-Zwn Hoeksewaard bus
Hopelijk lukt het me vandaag meer te plaatsen. Zijn trolleybussen ook welkom hier? Er reden trouwens ook veel Nederlandse Volvo (Berkhof??) bussen rond. Die waren meestal wit (geen idee of ze de bussen spuiten voordat ze in dienst komen bij het vervoersbedrijf in Vilnius)Dalurenkaart is het beste wat ik voor je kan doen, 5,50 na 9 uur doordeweeks onbeperkt Arriva Brabant bussen.quote:
is er voor Arriva Noord brabant iets van een weekendkaartje of 2 dagenkaartje?
http://www.arriva.nl/abon(...)alurendagkaart-2015/
Skoda 14 TR(olleybus) in Kaunas
Nog eentje in Kaunas. De meeste reden in dit frisse kleurtje
De kleurstelling bij de vervoersbedrijf in Vilnius
Een Ikarus 260 in een museum. In gebruik van 1973 tot 2002
Spartaanse bok, met 'slechts' 6 ton op de teller. Vraag is natuurlijk hoevaak ie rond is geweest.
Bussen van dit type reden veel rond in Vilnius. Gezien de stickers hebben ze eerst dienst gedaan in Nederland
[ Bericht 2% gewijzigd door derLudolf op 03-09-2015 08:16:31 ]
Nou volgens mij heeft ze iets gegeten of gedaan waar ze op het moment van de foto heel veel last van heeft.quote:
Aan het blauwe shirt te zien heeft die vrouw bij Syntus of OV Regio IJsselmond gereden
Flauw hoorquote:
Aan het blauwe shirt te zien heeft die vrouw bij Syntus of OV Regio IJsselmond gereden
Die Volvo's lijken mij gezien de gele stangen binnen enzo de Apeldoornse Veolia/Connex bussen die destijds reden
Ik was in de veronderstelling dat de plaatsbepaling op basis van GPS gebeurde, maar is dit echt iets dat door middel van handmatige acties moet gebeuren? In dat laatste geval zou het me namelijk niets verbazen als dit dagelijks talloze malen tot het in rekening brengen van onjuiste bedrage leidt.quote:Het is wel duidelijk dat er een verkeerde uitstaphalte is geregistreerd bij uw reis.
Dat probleem is waarschijnlijk ontstaan doordat u in een bus reed waarvan de apparatuur niet goed was ingesteld.
Bij aanvang van elke dienst moet er door de bestuurder in de boordcomputer een ritpatroon worden ingevoerd. Als de bestuurder per ongeluk een verkeerd ritpatroon kiest - wat helaas soms gebeurt als er keuze is uit bijvoorbeeld 20 stuks - loopt de boordcomputer niet gelijk met de in- en uitcheckapparatuur in de bus. Daardoor komen er voor u vreemde ritten of verkeerde transacties op uw transactieoverzicht te staan. Per dag rijden er ongeveer 300 bestuurders elk ongeveer 7 ritten, dat is 2100 maal een rit patroon kiezen. Dat dit soms mis gaat is natuurlijk niet de bedoeling en we werken hard aan een automatisch systeem dat het ritpatroon koppelt aan het dienstnummer waardoor dit soort fouten niet meer kunnen worden gemaakt door onze bestuurders en zo deze fouten worden voorkomen.
En dan rijdt een bus de hele dag hetzelfde trajectquote:
Is een kwestie van omwentelingen, gecorrigeerd door GPS. De route wordt (in elk geval bij Connexxion en Syntus) bepaald door een omloopnummer dat 's morgens door de eerste chauffeur ingesteld wordt in de boordcomputer.
Is me echt al vaak overkomen overigens, enige verschil was dat hij normaal gesproken bij het uitchecken dan ook nog steeds denkt dat ik in Wijk bij Duurstede ben, dat was nu niet het geval want ik mocht niet uitchecken wegens een te laag saldo (bedrag voor inchecken was 2 euro).
Ik krijg soms het idee dat dat compleet willekeurig gaat.
In Hengelo zit er veel meer willekeur in: lijn 11 en 13 keren op hun noordelijke eindpunt op elkaar (heen als 11, terug als 13 of andersom), maar op het station wordt er soms doorgereden worden als lijn 9 naar Enschede, maar ook terug als 11 of 13. Daar zit er weinig logica in. Ook daar heeft het te maken met waar de chauffeur heen gaat, maar soms ook waar de bus die avond eindigt (de stallingen Hengelo en Oldenzaal hebben geen wasmachine, dus een bus daar weg moet na een dag of 3 wel op een stalling met wasmachine uitkomen).
Kort gezegd heeft het keren op een bepaalde lijn dus 3 redenen:
- de reiziger een overstapvrije verbinding geven
- de chauffeur een buswissel besparen
- de bus aan het eind van de dag op een bepaalde stalling uit te laten komen
Ik weet niet of je alleen reist of met meerdere personen, tegenwoordig heb je ook het Brabants BusTientje. Met 2 tot maximaal 10 personen heel de dag reizen door heel Brabant voor maar 10 euro. Is al snel goedkoper als je met meerdere personen gaat.quote:
is er voor Arriva Noord brabant iets van een weekendkaartje of 2 dagenkaartje?
Inmiddels zijn de koplamp units wit gespoten en is ook het grijze gedeelte nu weg, vanmiddag mag ik er mee op pad
Die bus is geen ex-ZWN'er (wel die kleuren, maar die kleuren zijn van het busbedrijf), maar een ex-GVBG/Arriva Groningen.quote:
Goed, even een eerste telefoon-foto van bussen in Litouwen. Op mijn SLR staan meer foto's, die zullen tzt komen. In een verleden tufte deze bus rondjes door Nederland getuige de stickers nooduitgang en et max aantal passagiers. Van dit type reden er behoorlijk veel rond in Vilnius
[ afbeelding ]
Tod, ik dacht dat deze Jonckheere's niet meer gemaakt werden!quote:Op dinsdag 15 september 2015 11:10 schreef Jofunu-kun het volgende:
Sinds BusWorld Kortrijk 2011 ben ik fan van de VDL Jonckheere bussen, altijd al eens mee willen rijden, en nu hebben we er sinds kort eentje zelf op de zaak
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Inmiddels zijn de koplamp units wit gespoten en is ook het grijze gedeelte nu weg, vanmiddag mag ik er mee op pad
Dat raam aan de bovenkant wordt alleen zo vies en is lastig schoon te maken
Bij welk bedrijf werk je?
-edit- Ah, Ringelberg!
[ Bericht 1% gewijzigd door qu63 op 15-09-2015 19:12:15 ]
Worden ze ook niet meer, alleen die VDL Futura's nog.quote:
[..]
Tod, ik dacht dat deze Jonckheere's niet meer gemaakt werden!
Dat raam aan de bovenkant wordt alleen zo vies en is lastig schoon te maken
Bij welk bedrijf werk je?
-edit- Ah, Ringelberg!
Dit is er eentje uit 2010
Jammer van die 2 pixelsquote:
Dit al gezien trouwens Fles? http://gowiththevlo.nl/te-koop-treinstation-in-duitsland/
Ah, ik zie t idd, een importjequote:
[..]
Worden ze ook niet meer, alleen die VDL Futura's nog.
Dit is er eentje uit 2010
Inmiddels doet de dooie pixel het weer, hij was gewoon lui. De pixel rechtsonderin is met opzet, omdat er niets gebeurd als je een blanco scherm probeert te versturen.quote:
[..]
Jammer van die 2 pixels
Dit al gezien trouwens Fles? http://gowiththevlo.nl/te-koop-treinstation-in-duitsland/
Die zag ik al verdwijnen toen de smileys er stonden jaquote:Op woensdag 16 september 2015 17:29 schreef DeZwabber het volgende:
[..]
Inmiddels doet de dooie pixel het weer, hij was gewoon lui. De pixel rechtsonderin is met opzet, omdat er niets gebeurd als je een blanco scherm probeert te versturen.
Kost t nou duur zo'n filmkast?
Voor deze heb ik 70 euro neergelegd bij iemand die hem in V&A aanbood. Had hem met een beetje bieden misschien goedkoper kunnen krijgen maar daar had ik geen zin in.quote:
[..]
Die zag ik al verdwijnen toen de smileys er stonden ja
Kost t nou duur zo'n filmkast?
V&A / [TK] Twee verschillende flip-dot bestemmingsborden uit bussen :-)
Er staat er volgens mij nog eentje te koop.
Eens kijken of we zoiets van onze bus kunnen makenquote:
[..]
Voor deze heb ik 70 euro neergelegd bij iemand die hem in V&A aanbood. Had hem met een beetje bieden misschien goedkoper kunnen krijgen maar daar had ik geen zin in.
V&A / [TK] Twee verschillende flip-dot bestemmingsborden uit bussen :-)
Er staat er volgens mij nog eentje te koop.
quote:
[..]
Eens kijken of we zoiets van onze bus kunnen maken
[ afbeelding ]
quote:
Tekst is niet gelijk
Ik zag het pas toen ik de foto had genomen. Ik ben lui.quote:
Ja, datquote:
Maar dan hierin:
klik
Cool.quote:
[..]
Ja, dat
Maar dan hierin:
[ afbeelding ]
klik
Zou beter zijn dan steeds zo'n uitgeprint A4tjequote:
[..]
Ja, dat
Maar dan hierin:
[ afbeelding ]
klik
Ook dat jaquote:
[..]
Zou beter zijn dan steeds zo'n uitgeprint A4tje
Die kon ik helaas niet meer wegshoppen..
Maar het is wel netjes om het door de opdrachtgegever uitgereikte bordje wel te gebruiken
Is van Juijn, een onderaannemerquote:
Lijn 45 Wageningen Tiel zag ik net rijen met een Setra. Nooit geweten dat Arriva die had
Ik zag die rijden op de B402 in Duitsland (dat is de weg waar de A37 in over gaat) en die de afslag Schöningsdorf (klein dorp, voor zover ik weet zit daar ook geen bussenbouwer). Vond ik nogal vreemd eigenlijk...
R-Net? Of Ster-Net?quote:
Welke OV maatschappij rijdt met rood met grijze Volvo bussen? De naam eindigde op Net Net?
Ik zag die rijden op de B402 in Duitsland (dat is de weg waar de A37 in over gaat) en die de afslag Schöningsdorf (klein dorp, voor zover ik weet zit daar ook geen bussenbouwer). Vond ik nogal vreemd eigenlijk...
Lijkt me dan een bus van R net. Die is echt ver uit de richting danquote:
Arriva heeft rood/grijze Volvo's in R-Net bestickering voor de concessie Zuid-Holland-Noordquote:
Welke OV maatschappij rijdt met rood met grijze Volvo bussen? De naam eindigde op Net Net?
Ik zag die rijden op de B402 in Duitsland (dat is de weg waar de A37 in over gaat) en die de afslag Schöningsdorf (klein dorp, voor zover ik weet zit daar ook geen bussenbouwer). Vond ik nogal vreemd eigenlijk...
Volgens de FB meneer van Arriva was er geen bus van hun gestolen. Het zal wel dan, misschien verkocht ofzo?quote:Op vrijdag 25 september 2015 20:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Arriva heeft rood/grijze Volvo's in R-Net bestickering voor de concessie Zuid-Holland-Noord
lijkt me niet. Enige wat ik kan bedenken is een testrit ten behoeve van de inbouw van Albatros 2. Ik meen dat dit in Meppel gebeurt, maar dan nog is het vreemd.quote:
[..]
Volgens de FB meneer van Arriva was er geen bus van hun gestolen. Het zal wel dan, misschien verkocht ofzo?
Dat zou nog kunnen. Schöningsdorf is de eerste afrit in Dld, dus misschien keerde hij daar.quote:
[..]
lijkt me niet. Enige wat ik kan bedenken is een testrit ten behoeve van de inbouw van Albatros 2. Ik meen dat dit in Meppel gebeurt, maar dan nog is het vreemd.
Al was dit meer 'op busse' dan 'op fietse'
Toevallig ook verdwaalde R-Net-bussen?quote:
gaat wel lekker in de stad groningen.. zwartreizende wurgslangen.. gewone en Qliner die naar de schade hersteller moeten..
geen flauw idee vanquote:
[..]
Toevallig ook verdwaalde R-Net-bussen?
Moet je even kijken bij Schadecentrum Rengers, die doen herstelwerk voor Q-Buzzz. Geen idee of zij de enigen zijn die dat doen of dat er meer bedrijven zijn die dat doen. Er staan in elk geval regelmatig bussen daar.quote:
[..]
Toevallig ook verdwaalde R-Net-bussen?
Q-Buzz heeft toch geen R-Net-lijnen?quote:
[..]
Moet je even kijken bij Schadecentrum Rengers, die doen herstelwerk voor Q-Buzzz. Geen idee of zij de enigen zijn die dat doen of dat er meer bedrijven zijn die dat doen. Er staan in elk geval regelmatig bussen daar.
Qbuzz heeft zwarte Qlink bussen (geen R-net die antraciet zijn), maar dat bedoelde Ou-Tannu niet.quote:
gaat wel lekker in de stad groningen.. zwartreizende wurgslangen.. gewone en Qliner die naar de schade hersteller moeten..
Slangen in de stadsbus:
Artikel
En voor wat betreft de schade:
artikel
[ Bericht 9% gewijzigd door marcel.nl op 10-10-2015 16:04:21 ]
worden die niet in Meppel voorzien van Albatros 2? Naast dat er een aantal bussen weg zijn om gespoten te wordenquote:
[..]
Toevallig ook verdwaalde R-Net-bussen?
Ik weet niet eens wat R Net isquote:
[..]
Q-Buzz heeft toch geen R-Net-lijnen?
Ik gaf alleen aan waar je schade bussen kunt vinden
Snelbus-formule in de randstadquote:
[..]
Ik weet niet eens wat R Net is
Ik gaf alleen aan waar je schade bussen kunt vinden
Snel en randstad bij elkaar in 1 zinquote:
Almere en Hoofddorp-Schiphol hebben een gigantisch busbanennetwerkquote:
[..]
Snel en randstad bij elkaar in 1 zin
allemaal asfalt waardoor de automobilist weer in de file moet staanquote:
[..]
Almere en Hoofddorp-Schiphol hebben een gigantisch busbanennetwerk
Randstad-net jaquote:
https://nl.wikipedia.org/wiki/R-netEen lerares van mij vertelde ooit voor de klas dat ze weer terug ging verhuizen naar Den Haag (of ergens in die buurt). Want dat was veel mooier, overal dicht bij en weet ik niet wat meer.quote:
[..]
Snel en randstad bij elkaar in 1 zin
Mijn opmerking dat ze nu 20 of 45 minuten onderweg was naar Emmen resp. Groningen en dat even lang was als dat ze daar in de file moest staan werd me niet in dank afgenomen.
https://www.noord-holland(...)-blijft-in-stand.htm
Dit. Ik geef Syntus een goede kans om het beroep te winnenquote:
Reken er maar op dat Syntus naar het College van Beroep stapt, er zijn gewoon vuile spelletjes gespeeld..
Nu ben ik wel benieuwd op welke wijzequote:
Reken er maar op dat Syntus naar het College van Beroep stapt, er zijn gewoon vuile spelletjes gespeeld..
Naar verluidt had Syntus veruit het beste bod en heeft connexxion achteraf haar bieding aan mogen passen, waardoor het op gelijke hoogte kwam met Syntus. Daarna heeft het lot bepaald dat connexxion de concessie toegewezen kreegquote:
[..]
Nu ben ik wel benieuwd op welke wijze
quote:HAARLEM - Busvervoerder Connexxion blijft in de jaren 2016-2025 actief in het gebied Haarlem-IJmond. Dat volgt uit een advies van de provinciale bezwarencommissie over de gunning van de concessie Haarlem-IJmond aan de Noord-Hollandse vervoersmaatschappij.
Door Arthur de Mijttenaere - 15-10-2015, 9:00 (Update 15-10-2015, 9:00)
Het advies is voorlopig de laatste stap in een lange procedure die gaat om een order waar 150 miljoen euro subsidiegeld aan vast zit. Concurrenten Syntus uit Deventer en EBS uit Purmerend aasden ook op deze order. Ze verloren de gunning in januari en trekken nu ook bij de bezwarencommissie aan het kortste eind.
Ze hebben nog een laatste mogelijkheid om tegen dit besluit in beroep te gaan bij het college van Beroep voor het bedrijfsleven in Den Haag. Een woordvoerder van Syntus liet gisteren alvast weten dat deze mogelijkheid tot beroep nader wordt bestudeerd. Er is zes weken de tijd om in beroep te gaan.
Inhoudelijk
De bezwarencommissie heeft in haar advies vooral gekeken naar de procedurele kant van de gunning en heeft niet zozeer op inhoudelijke gronden geoordeeld. De provincie krijgt de vingerwijzing om haar besluit beter te motiveren en ook mondeling toe te lichten bij de verliezende partijen. Vooral tussen Syntus en Connexxion was het een nek-aan-nek race. Uiteindelijk heeft een notaris in het bijzijn van de twee concurrenten geloot wie de gunning zou krijgen. Connexxion kwam toen als winnaar uit de bus.
Het besluit betekent nog niet dat Connexxion al nieuwe bussen kan kopen voor dit toekomstige vervoer. De concessie gaat al vrij spoedig in, maar er mogen volgens de provincie pas investeringen worden gedaan als zeker is dat er geen bezwaarprocedures meer lopen.
Samen met de baas op uitnoding van Setra/Mercedes er heen, lunchafspraak bij Scania en ook nog een gegarandeerd bezoek aan Volvo en VDL Druk dagje! Lucky you. Ik zie de fotoreportages met plezier tegemoet, veel plezierquote:
Vandaag Busworld!
0,0 foto's gemaaktquote:
[..]
Lucky you. Ik zie de fotoreportages met plezier tegemoet, veel plezier
Wat een lange dag zeg
Nu vraag ik me af, als je bij een vervoerder te werken komt die zowel stads- als streekvervoer biedt, kom je dan voor beide 'afdelingen' te rijden, of is dit gescheiden? En hoe zit het met bijvoorbeeld buurtbussen en nachtbussen? Iemand die hier iets meer over weet?
Buurtbussen zijn iig altijd vrijwilligers. Verder zal het vast en zeker per vervoerder verschillen, durf ik niks over te zeggen.quote:
Zit weer eens in de sollicitatiemolen om een opleiding tot chauffeur te volgen.
Nu vraag ik me af, als je bij een vervoerder te werken komt die zowel stads- als streekvervoer biedt, kom je dan voor beide 'afdelingen' te rijden, of is dit gescheiden? En hoe zit het met bijvoorbeeld buurtbussen en nachtbussen? Iemand die hier iets meer over weet?
waarschijnlijk moet je een keuze maken tussen stad en streek, afhankelijk van het gebied waar je komt te rijden natuurlijk. Wel is het zo dat stadsdienst soms streeklijnen rijdt en andersom. Maar net wat voor de vervoerder het beste uitkomt.quote:
Zit weer eens in de sollicitatiemolen om een opleiding tot chauffeur te volgen.
Nu vraag ik me af, als je bij een vervoerder te werken komt die zowel stads- als streekvervoer biedt, kom je dan voor beide 'afdelingen' te rijden, of is dit gescheiden? En hoe zit het met bijvoorbeeld buurtbussen en nachtbussen? Iemand die hier iets meer over weet?
sowieso is het veel rondje om de kerk werk lijkt me.quote:
[..]
Buurtbussen zijn iig altijd vrijwilligers. Verder zal het vast en zeker per vervoerder verschillen, durf ik niks over te zeggen.
gezien je wel routes moet kennen.. en ze zeker in het begin je niet continu gaan begeleiden.. dan zal je een beperkter route pakket leren denk ik
In mijn regio zijn stadsdiensten allemaal gekoppeld aan hooguit één andere lijn. Dus dat is veel rondjes om de kerk ja. Maar of je dat als beginnende chaffeur nou moet doen...quote:
[..]
sowieso is het veel rondje om de kerk werk lijkt me.
gezien je wel routes moet kennen.. en ze zeker in het begin je niet continu gaan begeleiden.. dan zal je een beperkter route pakket leren denk ik
probleem is dat ze je dan eerst de route moeten leren.. ik heb ze iig nog nooit met een Tomtom achtig ding gezienquote:
[..]
In mijn regio zijn stadsdiensten allemaal gekoppeld aan hooguit één andere lijn. Dus dat is veel rondjes om de kerk ja. Maar of je dat als beginnende chaffeur nou moet doen...
altijd een ervaren sjoof die mee rijd om in te grijpen als de boel verkeer gaatZo das niet veel idd!quote:
[..]
In mijn regio zijn stadsdiensten allemaal gekoppeld aan hooguit één andere lijn. Dus dat is veel rondjes om de kerk ja. Maar of je dat als beginnende chaffeur nou moet doen...
Wat ik weet vanuit de spoorwereld is dat je daar gaat 'wegleren'. Oftewel gewoon een paar keer mee op een bepaalde route tot je de belangrijke punten in je hoofd hebt en daar maak je dan een korte test 'wegexamen' over.
Deze kennis kan je blijven uitbreiden tot je zo'n beetje heel Nederland in je pakket hebt. Maakt wel dat je alle mooie gevarieerde diensten kan krijgen...
Maar als chauffeur rij je dus hooguit 2 routes en that's it? Of is dat slechts waar je mee begint?
Begin zal wel beperkt zijn, maar daarna kan het best uitgebreid worden. Volgens mij heeft bijvoorbeeld dennistd zo ongeveer alle Twentse lijnen al eens gedaanquote:
[..]
Zo das niet veel idd!
Wat ik weet vanuit de spoorwereld is dat je daar gaat 'wegleren'. Oftewel gewoon een paar keer mee op een bepaalde route tot je de belangrijke punten in je hoofd hebt en daar maak je dan een korte test 'wegexamen' over.
Deze kennis kan je blijven uitbreiden tot je zo'n beetje heel Nederland in je pakket hebt. Maakt wel dat je alle mooie gevarieerde diensten kan krijgen...
Maar als chauffeur rij je dus hooguit 2 routes en that's it? Of is dat slechts waar je mee begint?
Ow tof! En hoe lang heeft hij daarover gedaan, voordat ie zo'n mooi pakket kreeg bedoel ik?quote:
[..]
Begin zal wel beperkt zijn, maar daarna kan het best uitgebreid worden. Volgens mij heeft bijvoorbeeld dennistd zo ongeveer alle Twentse lijnen al eens gedaan
Hier in de regio (Hilversum) hangen ook overal bordjes van CXX aan de lantaarnpalen om de routes aan te geven. Je bent alleen wel in diepe shit als je zo'n bordje mistquote:
[..]
probleem is dat ze je dan eerst de route moeten leren.. ik heb ze iig nog nooit met een Tomtom achtig ding gezien
Ik heb alleen ervaring in Twente, maar hier is het er geen onderscheid tussen een stads- en streekchauffeur. Veel diensten hebben een mix van stads- en streeklijnen; alleen oudere chauffeurs hebben van vroeger uit nog het recht alleen stad of alleen streek te rijden.quote:
Zit weer eens in de sollicitatiemolen om een opleiding tot chauffeur te volgen.
Nu vraag ik me af, als je bij een vervoerder te werken komt die zowel stads- als streekvervoer biedt, kom je dan voor beide 'afdelingen' te rijden, of is dit gescheiden? En hoe zit het met bijvoorbeeld buurtbussen en nachtbussen? Iemand die hier iets meer over weet?
Ik ben als uitzendkracht twee of drie weken mee geweest met een mentorchauffeur, om zo de bus, de kaartverkoop en uiteraard ook de lijnen te leren kennen. Als uitzendkracht is dit helaas wel allemaal eigen tijd... Daarmee ken je uiteraard nog niet alle lijnen, maar in die tijd kun je vaak wel veel lijnen van één stalling leren. De rest van de lijnen leer je door mee te rijden met collega's (routeverkenning), dat is de manier waarop het eigenlijk moet.
Als ik voor mezelf spreek heb ik dit niet voor alle lijnen gedaan: deels omdat ik ze gewoon al kende hier in de omgeving, en deels heb ik ze geleerd door met het routeboek (rotonde links, stoplichten rechts, na de halte X derde straat links, enz.) en Google Maps/Streetview de route vooraf te bekijken. Daarnaast zijn er voor nieuwe lijnen vaak bordjes, maar die verdwijnen wel eens.... De vuistregel is dat als je 5 minuten geen halte meer gezien hebt dat je dan verkeerd bent gereden
Klopt, van het complete Twents-lijnennet heb ik alleen de snelbus 62 nog niet gehad. Daarvan wordt maar één rit zelf gereden (de rest is uitbesteed) en alleen 4km snelweg is er anders aan. Daarnaast de scholierenlijnen 601 t/m 605, maar die zijn zelfs volledig uitbesteed.quote:
[..]
Begin zal wel beperkt zijn, maar daarna kan het best uitgebreid worden. Volgens mij heeft bijvoorbeeld dennistd zo ongeveer alle Twentse lijnen al eens gedaan
Hoe sneller hoe beter, dan ben je namelijk flexibeler inzetbaar (hoewel je de lijnen natuurlijk wel moet kennen, verkeerd rijden is niet handig namelijk). Bij mij is het langzaam zo gegroeid: zat op één stalling (A), toen werd het aantal stallingen uitgebreid bij de concessiewisseling waardoor ik ook naar andere stallingen (B en C) gestuurd werd, daar reed ik 'nieuwe' lijnen, die ook op stallingen (D, E en F) gereden worden, dus kon ik daar ook heen gaan, met weer een aantal 'nieuwe' lijnen. Tja, en toen kende ik op een gegeven moment alle lijnen in de concessiequote:
[..]
Ow tof! En hoe lang heeft hij daarover gedaan, voordat ie zo'n mooi pakket kreeg bedoel ik?
Het hangt er trouwens wel vanaf hoe makkelijk je een route kunt onthouden: na een lijn 1 of 2 keer gereden te hebben ken ik hem gelukkig wel, maar sommigen hebben daar wat langer voor nodig.
Klinkt goed! Voor oudere chauffeurs hoeft dit dus niet, maar is er dan een reden waarom je er niet voor zou kiezen een mix te hebben? Houdt het werk toch net iets gevarieerder, lijkt me.quote:
[..]
Ik heb alleen ervaring in Twente, maar hier is het er geen onderscheid tussen een stads- en streekchauffeur. Veel diensten hebben een mix van stads- en streeklijnen; alleen oudere chauffeurs hebben van vroeger uit nog het recht alleen stad of alleen streek te rijden.
Klopt, heb ook al gehoord dat de opleiding die eraan vooraf gaat volledig in eigen tijd (onbetaald) is. Maar das niet zo'n probleem.quote:Ik ben als uitzendkracht twee of drie weken mee geweest met een mentorchauffeur, om zo de bus, de kaartverkoop en uiteraard ook de lijnen te leren kennen. Als uitzendkracht is dit helaas wel allemaal eigen tijd... Daarmee ken je uiteraard nog niet alle lijnen, maar in die tijd kun je vaak wel veel lijnen van één stalling leren. De rest van de lijnen leer je door mee te rijden met collega's (routeverkenning), dat is de manier waarop het eigenlijk moet.
Als ik voor mezelf spreek heb ik dit niet voor alle lijnen gedaan: deels omdat ik ze gewoon al kende hier in de omgeving, en deels heb ik ze geleerd door met het routeboek (rotonde links, stoplichten rechts, na de halte X derde straat links, enz.) en Google Maps/Streetview de route vooraf te bekijken. Daarnaast zijn er voor nieuwe lijnen vaak bordjes, maar die verdwijnen wel eens.... De vuistregel is dat als je 5 minuten geen halte meer gezien hebt dat je dan verkeerd bent gereden
Enne alle lijnen van één stalling, ik dacht eigenlijk dat je sowieso maar op één stalling geplaatst werd, maar je bent dus in principe inzetbaar op alle stallingen van de concessie?
Nog iets anders, heb dus binnenkort zo'n 'selectiedag' via een uitzendbureau. Nu staat er in de uitnodiging wel kort beschreven wat het programma is, maar het treed niet echt in detail. Ben wel benieuwd wat ik ongeveer kan verwachten...quote:Hoe sneller hoe beter, dan ben je namelijk flexibeler inzetbaar (hoewel je de lijnen natuurlijk wel moet kennen, verkeerd rijden is niet handig namelijk). Bij mij is het langzaam zo gegroeid: zat op één stalling (A), toen werd het aantal stallingen uitgebreid bij de concessiewisseling waardoor ik ook naar andere stallingen (B en C) gestuurd werd, daar reed ik 'nieuwe' lijnen, die ook op stallingen (D, E en F) gereden worden, dus kon ik daar ook heen gaan, met weer een aantal 'nieuwe' lijnen. Tja, en toen kende ik op een gegeven moment alle lijnen in de concessie
Het hangt er trouwens wel vanaf hoe makkelijk je een route kunt onthouden: na een lijn 1 of 2 keer gereden te hebben ken ik hem gelukkig wel, maar sommigen hebben daar wat langer voor nodig.
Jij werkt in ZHN?quote:
@GlenSpey, je standplaats kan afhangen van je woonplaats. Zo woont een chauffeur van onze stalling in Boskoop, maar die kunnen we inzetten in Gouda en Alphen. Verschilt wss wel per vervoerder.
Is de nieuwe dienstregeling al bekend?
Jep, werk vanuit het hoofdkantoor vaak in ZHN. Nieuwe dienstregeling kan ik helaas nog niks over zeggen!quote:
[..]
Jij werkt in ZHN?
Is de nieuwe dienstregeling al bekend?
Geheimhoudingsplicht?quote:
[..]
Jep, werk vanuit het hoofdkantoor vaak in ZHN. Nieuwe dienstregeling kan ik helaas nog niks over zeggen!
Vorig jaar was het al bekend rond deze tijd, valt toch tegen.
Klopt ja...zodra het naar buiten mag hoor je het uiteraard!quote:
[..]
Geheimhoudingsplicht?
Vorig jaar was het al bekend rond deze tijd, valt toch tegen.
Ik woon op letterlijk een steenworp afstand van de stalling waar ik bij heb gesolliciteerd, zijn nog wel andere stallingen binnen de concessie maar die liggen niet echt in de buurtquote:
@GlenSpey, je standplaats kan afhangen van je woonplaats. Zo woont een chauffeur van onze stalling in Boskoop, maar die kunnen we inzetten in Gouda en Alphen. Verschilt wss wel per vervoerder.
quote:
[..]
Klopt ja...zodra het naar buiten mag hoor je het uiteraard!
Het lijkt me iig wel lastig. Als chauffeur het hele lijnenpakket van 2 stallingen uit je hoofd kennen...quote:
[..]
Ik woon op letterlijk een steenworp afstand van de stalling waar ik bij heb gesolliciteerd, zijn nog wel andere stallingen binnen de concessie maar die liggen niet echt in de buurt
Die keus is er hier helemaal niet: iedereen heeft mix behalve de mensen die van vroeger uit rechten hebben. Het is wel zo dat er diensten zijn met alleen stad of alleen streek, maar de hele week stad kun je hier niet voor kiezen iig.quote:
[..]
Klinkt goed! Voor oudere chauffeurs hoeft dit dus niet, maar is er dan een reden waarom je er niet voor zou kiezen een mix te hebben? Houdt het werk toch net iets gevarieerder, lijkt me.
Dat is in Twente wel het geval, maar hier liggen de stallingen dan ook dicht bij elkaar. Alle stallingen liggen binnen 15km van een andere stalling.quote:[..]
Klopt, heb ook al gehoord dat de opleiding die eraan vooraf gaat volledig in eigen tijd (onbetaald) is. Maar das niet zo'n probleem.
Enne alle lijnen van één stalling, ik dacht eigenlijk dat je sowieso maar op één stalling geplaatst werd, maar je bent dus in principe inzetbaar op alle stallingen van de concessie?
Daar heb ik geen ervaring mee, heb destijds een gewoon sollicitatiegesprek gehad bij het uitzendbureau.quote:[..]
Nog iets anders, heb dus binnenkort zo'n 'selectiedag' via een uitzendbureau. Nu staat er in de uitnodiging wel kort beschreven wat het programma is, maar het treed niet echt in detail. Ben wel benieuwd wat ik ongeveer kan verwachten...
Van 2 wel ja, vooral omdat ik de lijnen uit stalling 2 eigenlijk helemaal niet kenquote:
[..]
Het lijkt me iig wel lastig. Als chauffeur het hele lijnenpakket van 2 stallingen uit je hoofd kennen...
die uit stalling 1 zijn dan weer makkelijk, want die routes ken ik nu ook al grotendeels...quote:
[..]
Het lijkt me iig wel lastig. Als chauffeur het hele lijnenpakket van 2 stallingen uit je hoofd kennen...
Valt wel mee hoor, je kunt meer in je hersenen kwijt dan je zou denken, en als je de routes maar vaak genoeg rijdt kun je ze allemaal blind rijden (in figuurlijke zin dan)...quote:
[..]
Het lijkt me iig wel lastig. Als chauffeur het hele lijnenpakket van 2 stallingen uit je hoofd kennen...
Ik kende zo'n beetje alle buslijnen (stad en streek) in Fryslân, in mijn tijd als buschauffeur (= tot bijna 3 jaar geleden) en zou de meesten nu nóg probleemloos kunnen rijden
My name is Bus. James Bus.
De aansturing van de displays vanuit de boordcomputer deed het niet meer, dus toen moest er handmatig wat ingesteld worden. Na eerst 62 er op gehad te hebben vond ik voor de laatste rit 007 wel een leuk lijnnummer
quote:
[ afbeelding ]
My name is Bus. James Bus.
De aansturing van de displays vanuit de boordcomputer deed het niet meer, dus toen moest er handmatig wat ingesteld worden. Na eerst 62 er op gehad te hebben vond ik voor de laatste rit 007 wel een leuk lijnnummer
quote:
Valt wel mee hoor, je kunt meer in je hersenen kwijt dan je zou denken, en als je de routes maar vaak genoeg rijdt kun je ze allemaal blind rijden (in figuurlijke zin dan)...
Ik kende zo'n beetje alle buslijnen (stad en streek) in Fryslân, in mijn tijd als buschauffeur (= tot bijna 3 jaar geleden) en zou de meesten nu nóg probleemloos kunnen rijden
ik ken alleen de 315 niet. hoewel ik dan niet op de stad rijd, ken ik de weg in leeuwarden wel goed genoeg om niet hopeloos te verdwalen.Ben er zelf via randstad ingekomen. sollicitatiegesprekje, rekentest (kaartverkoop), wat zou je dan als iemand je bus niet uit wil/lastig is. als je hier door komt volgde destijds een psychologische test.quote:Nog iets anders, heb dus binnenkort zo'n 'selectiedag' via een uitzendbureau. Nu staat er in de uitnodiging wel kort beschreven wat het programma is, maar het treed niet echt in detail. Ben wel benieuwd wat ik ongeveer kan verwachten..
Ah bedankt voor het inzicht. Hm wat zou ik doen als iemand lastig is... denk sowieso kalm blijven en vooral niet de discussie aangaan want dat win je toch niet, of het escaleert dan juist. Dus dan maar doorrijden en eventueel service en veiligheid (als dat er is?) inlichten. Zit ik zo in de juiste richting?quote:
[..]
[..]
Ben er zelf via randstad ingekomen. sollicitatiegesprekje, rekentest (kaartverkoop), wat zou je dan als iemand je bus niet uit wil/lastig is. als je hier door komt volgde destijds een psychologische test.
Hm oke, mijn eerste gedachte is dat je daarmee de andere passagiers 'straft', omdat zij zo ook niet verder kunnen reizen tot die persoon de bus uit is. Maar goed om te weten in ieder gevalquote:
Als iemand de bus niet uit wil en jij vindt dat diegene er wel uit moet dan zet je de bus aan de kant en weiger je om verder te rijden. Werkt gegarandeerd: de andere passagiers keren zich dan tegen hem/haar, en werken hem met een beetje geluk zelfs voor je de bus uit. Zo niet dan bel je de verkeersleiding die dan een controleteam of de politie naar je toestuurt.
Hij wil dus niet betalen, maar ook de bus niet uit. Als je dan toch gaat rijden dan doet hij het de volgende keer weer (het werkt immers) en de andere passagiers gaan het dan ook doen (hij hoeft niet te betalen, dan hoef ik het ook niet).
Deze bussen zijn altijd een puinhoop, heeft ook al meerdere keren in de krant gestaan.quote:
Kan iemand mij de puinhoop van lijn 401 Breda Utrecht verklaren? Er rijden bussen niet, er rijden bussen wel maar als ondersteuning. De ondersteuningsrit chauffeurs die tot sleeuwijk rijden weten niet of de echte ritten naar utrecht al te vroeg vertrokken zijn of vertraagd. Op 9292 staat dat bussen al weg zijn, maar op station Breda nog niet. Men doet maar wat
O.a.
http://www.bndestem.nl/regio/breda/uren-wachten-op-de-brabantliner-1.5226360
EBS staakt de strijd. Maar ja die partij had ook verloren. Het gaat om Syntus en die hebben nog even om in beroep te gaan.quote:
Uit IJC, HD enz. http://www.ijmuidercouran(...)t&utm_medium=twitter
[..]
Mijn bus, welke volgend jaar overgaat naar R-net lijn 4xx met de hele dag een 10 minuten dienst, is geknipt in de middag- en avondspits van een 10-minuten-dienst naar een kwartiersdienst
Was je me toch nog even voor, bevalt ie verder?quote:
Nieuwe dienstregeling ZHN bekend
Mijn bus, welke volgend jaar overgaat naar R-net lijn 4xx met de hele dag een 10 minuten dienst, is geknipt in de middag- en avondspits van een 10-minuten-dienst naar een kwartiersdienst
Nog niet verder in verdiept, maar de verandering van 365 is niet leuk.quote:
[..]
Was je me toch nog even voor, bevalt ie verder?
quote:Overbruggingsconcessie voor OV Haarlem-IJmond
18 november 2015 - Nieuwsartikel
De provincie Noord-Holland heeft besloten om een overbruggingsconcessie te verlenen aan Connexxion per 13 december 2015.
Dit is noodzakelijk omdat er tot 25 november 2015 beroep kan worden aangetekend tegen de gunning van de nieuwe concessie en waarmee de implementatie van de nieuwe concessie niet haalbaar is voor 13 december.
De huidige concessierechten lopen van rechtswege af op 12 december 2015 en de nieuwe concessierechten kunnen pas worden geëffectueerd als de procedures zijn beëindigd en de implementatie kan worden opgepakt. De nieuw gegunde concessie zal maximaal twee jaar later aanvangen, maar zo veel eerder als mogelijk. Randvoorwaarden daarbij zijn dat er ten minste een implementatietermijn voor Connexxion dient te zijn van negen maanden én dat de aanvang plaatsvindt op één van de twee gebruikelijke momenten (start nieuwe dienstregeling per medio december of aanvang zomerdienstregeling).
Connexxion heeft ingestemd met de voorwaarden waaronder de overbruggingsconcessie wordt verleend.
Ze gaan er al vast vanuit dat Connexxion ook dit keer weer de bezwaarprocedures wint?quote:een implementatietermijn voor Connexxion
Tuurlijk, want voor dit soort overbruggingsconcessies wordt de hoofdprijs betaaldquote:Connexxion heeft ingestemd met de voorwaarden waaronder de overbruggingsconcessie wordt verleend.
retour ticket schadehersteller ? of enkele reis naar de sloop?
quote:
!Jij kijkt ook alleen daar maar naar hequote:
En nu op zondagavond aan het werk om een deadline te halen Het kan verkeren t leven is moeilijk..quote:
Als ik dit vijf jaar terug had gezien had ik gedacht 'kut, morgenvroeg niet rustig aan beginnen...'
het leven is heerlijkquote:
zolang er maar deuren zijn?quote:
Open deurenquote:
Met dit weer heb ik ze liever dichtquote:
Als die voor sloop zou zijn dan zou ik nog best het zij- en achterdisplay willen hebben samen met de stuurkast... die lijken nog redelijk heelquote:
[ afbeelding ]
retour ticket schadehersteller ? of enkele reis naar de sloop?
Syntus is, zoals verwacht, in beroep gegaan tegen de gunning van de concessie Haarlem-IJmond aan xxquote:
https://www.noord-holland(...)OV-HaarlemIJmond.htm
[..]
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)ssie-haarlem-ijmond/
Lijn 37 is verlegd om een langere route te rijden, maar wel via het Bio Science Park (goed plan, daar is echt vraag). Laat die fucking bus dan aansluiten op de collegetijden
Nu is er enkel 's ochtends om 8:50 en 8:51 (lijn 57) die bij mijn faculteit een aansluiting geeft (college om 9:00) en de rest van de dag is het telkens net te laat of minstens 20 minuten voor aanvang. Er zijn dus twee buslijnen die langsrijden en beiden rijden de hele dag ongeveer tegelijk weg van Leiden Centraal
en leuk wat kilometers gemaakt denk ik Lijn, Van, Naar
95, Joure Rotonde, Leeuwarden Borniastraat
114, Leeuwarden Borniastraat, Drachten van Knobelsdorffplein
18, Drachten van Knobelsdorffplein, Assen Busstation
110, Assen Busstation, Gieten OV-Knooppunt N33/N34
59, Gieten OV-Knooppunt N33/N34, Emmen Station
42, Emmen Station, Vlagtwedde Marke
14, Vlagtwedde Marke, Stadskanaal Busstation
kosten: ¤15,82..
volgens google is dat met de auto al 229KM
( en dan volgt die niet eens de daadwerkelijke lijnen )[ Bericht 17% gewijzigd door Ou-Tannu op 26-11-2015 18:40:22 ]
Soms vormen bedrijventerreinen een soort (bijna) doodlopende straat. Daar een bus laten komen heeft geen zin.quote:
Alles buiten de stad of op een bedrijventerrein is nagenoeg onbereikbaar met het OV... Morgen een afspraak maar rijdt totaal geen bus langs. Moet 15-20 minuten lopen vanaf station. Dat is ook meteen wel mijn max. Een fiets is een optie, maar niet voor eenmalig gebruik. Zou ik er elke dag moeten zijn misschien wel, maar een halte op loopafstand is toch niet te veel gevraagd? Zijn er mensen die dagelijks naar hun werk gaan met het OV? Niet alle bedrijven zitten in de stad. Puur vanwege de slechte bereikbaarheid zou ik afhaken, maar ja geen rijbewijs dus geen keuze..
True.. al zou het prima kunnen als verlenging van een bestaande lijn.. net als sommige streeklijnen aan het begin (of eind..) nog even een rondje door een woonwijk doen als een soft of stadsdienstquote:
[..]
Soms vormen bedrijventerreinen een soort (bijna) doodlopende straat. Daar een bus laten komen heeft geen zin.
Hier lopen twee lijnen door Roelofarendsveen, mijn werk zit op 20 minuten lopen van de halte.quote:
[..]
True.. al zou het prima kunnen als verlenging van een bestaande lijn.. net als sommige streeklijnen aan het begin (of eind..) nog even een rondje door een woonwijk doen als een soft of stadsdienst
Probleem: beide lijnen hebben een beginpunt in Leiden en eindigen in Leimuiden en Schiphol. Hoe precies is dat op te lossen?
rondje rijden.. kijk maar eens naar lijn 28 van Arriva Fryslanquote:
[..]
Hier lopen twee lijnen door Roelofarendsveen, mijn werk zit op 20 minuten lopen van de halte.
Probleem: beide lijnen hebben een beginpunt in Leiden en eindigen in Leimuiden en Schiphol. Hoe precies is dat op te lossen?
Wil je een paar cent besparen, dan stap je uit, laat je de bus een rondje rijden, loop jij ondertussen naar de overzijde van de weg en stapt weer in richting eindbestemmingquote:
[..]
rondje rijden.. kijk maar eens naar lijn 28 van Arriva Fryslan
Precies..quote:
[..]
Wil je een paar cent besparen, dan stap je uit, laat je de bus een rondje rijden, loop jij naar de overzijde van de weg en stapt weer in richting eindbestemming
dat kan ook wel op industrie tereinen.. ( dat kansloze rondje dan )9292?quote:
en waarom heeft er nou schijnbaar niemand een tool gemaakt waarmee je de lijnkilometers met peanuts kan berekenen?
Hoeveel peanuts is 1 kilometer?quote:
en waarom heeft er nou schijnbaar niemand een tool gemaakt waarmee je de lijnkilometers met peanuts kan berekenen?
staan daar nog de Kilometers? of moet ik dan zelf aan de reken met ritprijs - instaptarief / kilometerprijs? :/quote:
Waar heb je de kilometers voor nodig?quote:
[..]
staan daar nog de Kilometers? of moet ik dan zelf aan de reken met ritprijs - instaptarief / kilometerprijs? :/
dat ik wil weten hoeveel km ik gereist heb vandaag?quote:
[..]
Waar heb je de kilometers voor nodig?
Gewoon google maps een optie?quote:
[..]
dat ik wil weten hoeveel km ik gereist heb vandaag?
dan moet ik zelf de route uittekenen denk ik? en dat wil die iig niet voor t geheel in 1x ( dan kan ik op den duur geen route puntjes meer zetten :/ )quote:
Menaldum zo te zien?quote:Op vrijdag 27 november 2015 09:35 schreef Peterselieman het volgende:
Ook handig dat thuis erop staat
Lijkt me welquote:
Dat lusje in Grou?quote:
[..]
rondje rijden.. kijk maar eens naar lijn 28 van Arriva Fryslan
Lusje? Die bus is een flink aantal minuten bezig om door de soms vrij nauwe straten te rijden.quote:
pas leuk als je iets moet met een gelede busquote:
[..]
Lusje? Die bus is een flink aantal minuten bezig om door de soms vrij nauwe straten te rijden.
in de begintijd van xx heeft die er wel gereden volgens mij. Toen waren die ProCity's nogal aan de krappe kant en hebben ze overal bussen weggetrokken, waaronder minimaal 15 geledes. Kwam je op de meest vreemde lijnen een bus van 18 meter tegenquote:
[..]
pas leuk als je iets moet met een gelede bus
Op de lijnennetkaart is het een lusje, hoe het gehucht eruit ziet staat er niet opquote:
[..]
Lusje? Die bus is een flink aantal minuten bezig om door de soms vrij nauwe straten te rijden.
5000 inwoners noem ik geen gehucht. Ik weet wel hoe de straten daar lopen. Het is dat er zwaar verkeer doorheen moet, maar heel erg geschikt is het allemaal niet, vandaar dat die lus ook maar 1 kant op ligt.quote:
[..]
Op de lijnennetkaart is het een lusje, hoe het gehucht eruit ziet staat er niet op
De hoeveelheid inwoners staat er ook niet opquote:
[..]
5000 inwoners noem ik geen gehucht. Ik weet wel hoe de straten daar lopen. Het is dat er zwaar verkeer doorheen moet, maar heel erg geschikt is het allemaal niet, vandaar dat die lus ook maar 1 kant op ligt.
1 april humor.. lus de andere kant om gaan rijdenquote:
[..]
5000 inwoners noem ik geen gehucht. Ik weet wel hoe de straten daar lopen. Het is dat er zwaar verkeer doorheen moet, maar heel erg geschikt is het allemaal niet, vandaar dat die lus ook maar 1 kant op ligt.
Ik heb vrijwel alle lijnen (van/naar Leeuwarden, daarbuiten alleen een keer lijn 98 Bolsward-Makkum v.v.) wel eens geleed gereden, zelfs lijn 22quote:
[..]
in de begintijd van xx heeft die er wel gereden volgens mij. Toen waren die ProCity's nogal aan de krappe kant en hebben ze overal bussen weggetrokken, waaronder minimaal 15 geledes. Kwam je op de meest vreemde lijnen een bus van 18 meter tegen
Grou valt nog best wel mee. Denk dat Holwerd (lijn 54), Akkrum (lijn 28) en Âldtsjerk (lijn 51) de 'riskantste' stukken bevatten, zo uit mijn hoofd.
denk ook wel dat je inprincipe ook overal wel geleed kan rijden... zolang het overige wegverkeer er rekening mee houdquote:
[..]
Ik heb vrijwel alle lijnen (van/naar Leeuwarden, daarbuiten alleen een keer lijn 98 Bolsward-Makkum v.v.) wel eens geleed gereden, zelfs lijn 22
Grou valt nog best wel mee. Denk dat Holwerd (lijn 54), Akkrum (lijn 28) en Âldtsjerk (lijn 51) de 'riskantste' stukken bevatten, zo uit mijn hoofd.
En dat is het grootste probleem in NLquote:
[..]
denk ook wel dat je inprincipe ook overal wel geleed kan rijden... zolang het overige wegverkeer er rekening mee houd
:|Ik zou toch niet graag Boekelo in gaan met een gelede bus hoor: https://www.google.nl/map(...)4675a0!1m0!3e0?hl=nlquote:
[..]
denk ook wel dat je inprincipe ook overal wel geleed kan rijden... zolang het overige wegverkeer er rekening mee houd
Vooral van de Weleweg de Dirk Papestraat in... En achterin de Meester de Wolfstraat in de bocht
Heb zelf wel eens geleed gereisd op mijn stamlijntjequote:
[..]
Ik heb vrijwel alle lijnen (van/naar Leeuwarden, daarbuiten alleen een keer lijn 98 Bolsward-Makkum v.v.) wel eens geleed gereden, zelfs lijn 22
Het is met name het stukje Parkstraat en stukje Oostergoweg/Skûtsje waar het wat minder makkelijk rijden is.quote:Grou valt nog best wel mee.
Deze afslag dus.quote:
[..]
Ik zou toch niet graag Boekelo in gaan met een gelede bus hoor: https://www.google.nl/map(...)4675a0!1m0!3e0?hl=nl
Vooral van de Weleweg de Dirk Papestraat in... En achterin de Meester de Wolfstraat in de bocht
Toegegeven; geen makkelijke bocht, maar zeker niet onmogelijk, tenzij het er helemaal dicht staat met auto's natuurlijk. Dat laatste geldt echter overal
Mijn meest uitdagende prestatie is toch wel geweest, dat ik deze 'straat' helemaal uit ben gereden met een Ambassador (12m). Op dat moment niet echt grappig, met name omdat dat helemaal in het begin van mijn chauffeurschap was, maar als ik er nu aan terugdenk
[ Bericht 14% gewijzigd door NoBody122 op 27-11-2015 21:40:39 ]
brugje in oudkerk zou ik niet aandurven met een gelede bus zonder meesturende achteras. met een gelede volvo (quote:denk ook wel dat je inprincipe ook overal wel geleed kan rijden... zolang het overige wegverkeer er rekening mee houd
) was het wel goed te doen.. dat smalle stukje valt nog wel mee, figuren die voor de bloemenzaak foutparkerenquote:Het is met name het stukje Parkstraat
Incheckpaalquote:
In een lijndienst tussen NL en België.quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door Erasmus op 28-11-2015 11:42:02 ]
maar wat is dat voor apparatuur? 1 lijkt me een ov-chip oplader?
1 is een Belgisch apparaat om papieren kaartjes met magneetstrip te 'composteren'.quote:
iveco van connexxion. zeeland?
maar wat is dat voor apparatuur? 1 lijkt me een ov-chip oplader?
[ afbeelding ]
En daarom mag je niet binnen 5 meter van een bocht parkerenquote:
[..]
Deze afslag dus.
Toegegeven; geen makkelijke bocht, maar zeker niet onmogelijk, tenzij het er helemaal dicht staat met auto's natuurlijk. Dat laatste geldt echter overal
Moet je eens de Ardennen in rijden met 13 meter bus met aanhangerquote:Mijn meest uitdagende prestatie is toch wel geweest, dat ik deze 'straat' helemaal uit ben gereden met een Ambassador (12m). Op dat moment niet echt grappig, met name omdat dat helemaal in het begin van mijn chauffeurschap was, maar als ik er nu aan terugdenk
je schrikt je rot als die takken je voorruit en dak raken! 1 is een machine om ouderwetse Belgische kaartjes met magneetstrip te "ontwaarden". 2 is een scanner voor de Mobib, de Belgische OV-Chipkaart.quote:
iveco van connexxion. zeeland?
maar wat is dat voor apparatuur? 1 lijkt me een ov-chip oplader?
[ afbeelding ]
Klopt, lijn Breskens Bruggequote:
Ziet er uit als ergens in de buurt van Breskens
Die prodata ontwaarder was voor Mobib...
Op de terugweg mochten we vanaf Westkapelle al inchecken, normaal gaat dat pas vanaf Sluis...
Geen idee of we daarvoor uiteindelijk extra betaald hebben (Dus de kilometers Westkapelle-Sluis)
In de Lijn 19 hadden ze die dingen ook altijdquote:
[..]
Klopt, lijn Breskens Brugge
Die prodata ontwaarder was voor Mobib...
Op de terugweg mochten we vanaf Westkapelle al inchecken, normaal gaat dat pas vanaf Sluis...
Geen idee of we daarvoor uiteindelijk extra betaald hebben (Dus de kilometers Westkapelle-Sluis)
Daarom juistquote:
[..]
brugje in oudkerk zou ik niet aandurven met een gelede bus zonder meesturende achteras. met een gelede volvo (
[..]
dat smalle stukje valt nog wel mee, figuren die voor de bloemenzaak foutparkeren
Gelukkig zag ik dit thuis al aankomen, maar echt...
100% zeker. Staat ook zo op de lijnennetkaart.quote:
Maar is die tijdhalte ook nog een echte tijdhalte? In Twente zijn er verschillende haltes waar nog een sticker 'tijdhalte' op zit, maar die in het systeem geen tijdhalte meer zijn. En andersom komt ook voor: in de boordcomputer is het een tijdhalte, maar er zit geen sticker op het haltebord.
Stadsbussen op de streekdienst, ook geweldig
Gelukkig had die bus nog geen chauffeur en kwam het alternatief op tijd.
Alle haltes van die lijn hebben een eigen halteplaats.quote:
Tijdhalted zijn in principe verleden tijd, bussen horen nooit te vroeg te vertrekken...alleen kunnen ze vaak niet midden op de weg wachten.
Dan is het idd scheef als ze te vroeg vertrekken. De opdrachtgever gaat daar echt op afrekenen...quote:
[..]
Alle haltes van die lijn hebben een eigen halteplaats.
OVAUB deed het voor mijquote:
OV info app <3 weet je meteen hoeveel vertraging er is
Als ik dat niet gecheckt had was ik te laat geweest.
quote:
[..]
OVAUB deed het voor mij
Als ik dat niet gecheckt had was ik te laat geweest.
quote:
Nep, bussen op Leiden Centraal hebben geen vast perron
achtergesteld gebied dusquote:
Nep, bussen op Leiden Centraal hebben geen vast perron
Nee, achtergestelde vervoerderquote:
Sinds Arriva hier de dienst uit maakt en nieuwe DRIS'en zijn geïnstalleerd, is de complete installatie van Leiden Centraal om zeep geholpen. Vroegah zat er wel logica in.
Goed.. waar zal ik vandaag mijn bus aantreffenquote:
[..]
Nee, achtergestelde vervoerder
Sinds Arriva hier de dienst uit maakt en nieuwe DRIS'en zijn geïnstalleerd, is de complete installatie van Leiden Centraal om zeep geholpen. Vroegah zat er wel logica in.
elke dag weer een verassing?Los het opquote:
Meestal stopt 365 wel op 2 of 3 en de bussen richting Katwijk op 1. Soms (zoals vandaag) vertrekt er een bus naar Katwijk (vermomd als stadsbus) vanaf 4 en soms (zoals gisteren) vertrekt 365 vanaf 1quote:
[..]
Goed.. waar zal ik vandaag mijn bus aantreffen
Moraal: Bij twijfel in de menigte voor de bushalte staan en naar de bus lopen zodra ie klaar staat.
http://www.fryslan.frl/16(...)yslan-en-op-het-wad/
Een van de zaken die ze geboden hebben is elektrisch busvervoer op de Waddeneilanden. Vergelijkbaar met Schiermonnikoog dus
quote:
Arriva mag de komende jaren het busvervoer verzorgen in Zuid-Oost Fryslân en de Waddeneilanden Vlieland, Terschelling en Ameland
http://www.fryslan.frl/16(...)yslan-en-op-het-wad/
Een van de zaken die ze geboden hebben is elektrisch busvervoer op de Waddeneilanden. Vergelijkbaar met Schiermonnikoog dus
Wat tegen Arriva? Beter dan Connexxion. Alles beter dan Connexxion.quote:
daar gaat mn optie om spotgoedkoop te reizen in noord nederland :|quote:
[..]
Wat tegen Arriva? Beter dan Connexxion. Alles beter dan Connexxion.
is wel true ja, want nu kun je in de daluren voor 10 euro een heel eind komen. Straks kom je dan vanuit Groningen of Drenthe niet verder dan Drachtenquote:
[..]
daar gaat mn optie om spotgoedkoop te reizen in noord nederland :|
Dat stond in hun BYDbook? Sorry, kon het niet latenquote:
Precies! dan betaal ik een keer zo veel voor de zelfde rit :| nu voor veel te veel geld 12km met de OV FAALkaart en dan voor 10 euro onbeperkt verder cruisen.......quote:
[..]
is wel true ja, want nu kun je in de daluren voor 10 euro een heel eind komen. Straks kom je dan vanuit Groningen of Drenthe niet verder dan Drachten
Nee.. gewoon opbokken en lekker de consessie aan Qbuzz blijven gunnenquote:
Nee, met Kubus om tafel voor een dagkaart Noord-Nederland oidquote:
[..]
Nee.. gewoon opbokken en lekker de consessie aan Qbuzz blijven gunnen
Gewoon het spoornetwerk uitbreiden.quote:
[..]
Nee.. gewoon opbokken en lekker de consessie aan Qbuzz blijven gunnen
dat is een utopiequote:
[..]
Nee, met Kubus om tafel voor een dagkaart Noord-Nederland oid
Gaat nooit gebeuren. Arriva is een beetje anti-samenwerken gebleken toen HWGO werd gewonnen.quote:
Als de provincie het belangrijk vond, stond het in het PvE.
Precies.. dus dan blaf ik zelf wel wat EXTRA CO2 de lucht in met een verbrandingsmotorquote:
[..]
Gaat nooit gebeuren. Arriva is een beetje anti-samenwerken gebleken toen HWGO werd gewonnen.
Als de provincie het belangrijk vond, stond het in het PvE.
Wordt gecompenseerd met de elektrische bussenquote:
[..]
Precies.. dus dan blaf ik zelf wel wat EXTRA CO2 de lucht in met een verbrandingsmotor
Of jullie krijgen alle amba's uit HWGO
Nee, die gaan naar Dordt en omstrekenquote:
[..]
Wordt gecompenseerd met de elektrische bussen
Of jullie krijgen alle amba's uit HWGO
elektrisch.. ja en extra CO2 uitstoot in de eemshaven.. elektrisch rijden.. probleem verplaatsenquote:
[..]
Wordt gecompenseerd met de elektrische bussen
Of jullie krijgen alle amba's uit HWGO
Arme Dordrecht-en-omstreken-bewonersquote:
[..]
Nee, die gaan naar Dordt en omstreken
Hier rijdt er ook al eentje rond, lelijke dingen...
Beter dan CO2 op beide plekkenquote:
[..]
elektrisch.. ja en extra CO2 uitstoot in de eemshaven.. elektrisch rijden.. probleem verplaatsen
Echte bussen bestaan ook niet meer helaas :|quote:
[..]
Arme Dordrecht-en-omstreken-bewoners
Hier rijdt er ook al eentje rond, lelijke dingen...
comfort level is de afgelopen jaren wel enorm gekelderd..
en nee 4G WiFi en USB laders overal is geen comfort verhoging!
Er rijden Volvo 8900's Op mijn stamlijn. Heerlijke bussenquote:
[..]
Echte bussen bestaan ook niet meer helaas :|
comfort level is de afgelopen jaren wel enorm gekelderd..
en nee 4G WiFi en USB laders overal is geen comfort verhoging!
vroegah was alles beter..quote:
[..]
Er rijden Volvo 8900's Op mijn stamlijn. Heerlijke bussen
Toch niet serieus deze, hoop ik?quote:
Vroeger reden er niks dan Amba's hier, nu Citea's en Volvo's. (De brakke Leidse stadsbussen tellen niet)
pre-amba tijdquote:
[..]
Toch niet serieus deze, hoop ik?
Vroeger reden er niks dan Amba's hier, nu Citea's en Volvo's. (De brakke Leidse stadsbussen tellen niet)
De Citea die jij ziet is er een Amba met een ander frontje, achterzijde en ander naampje.quote:
[..]
Toch niet serieus deze, hoop ik?
Vroeger reden er niks dan Amba's hier, nu Citea's en Volvo's. (De brakke Leidse stadsbussen tellen niet)
Één keer in Alphen moeten bussen, dat nooit meer... liever de nieuwe Citea's.quote:
[..]
De Citea die jij ziet is er een Amba met een ander frontje, achterzijde en ander naampje.
Ach.. tijd om weer bussen te bouwen zo als vroeger... zweven over de weg in een MBquote:
[..]
De Citea die jij ziet is er een Amba met een ander frontje, achterzijde en ander naampje.
. Uithoorn en omgeving kijk uit.Succes ermee!quote:Op donderdag 10 december 2015 07:05 schreef borisz het volgende:
Vanmiddag mijn gewonnen busrijles
. En wennen vooral. Bochten, veel eerder gas loslaten bij rood en scherpe bochten. Maar overall ging het best prima.
En hoe was het om daarna weer in de auto te zitten?quote:
Was erg leuk
Maar overall ging het best prima.
Heb nu 8 jaar mn D maar nog steeds is het wennen
Geen idee. Ging met de bus weer terug naar huisquote:
[..]
En hoe was het om daarna weer in de auto te zitten?
Heb nu 8 jaar mn D maar nog steeds is het wennen
Ik heb geen eigen auto en rij verder normaal veel te weinig.
http://www.gezinsbode.nl/(...)e-tot-december-2019/
Het is al de tweede verlenging voor Qbuzz, want de oorspronkelijke concessie die van 2009 tot eind 2015 liep was al met 2 jaar verlengd. Een tweede verlenging is normaal onmogelijk, maar in het licht van de grote infrastructurele veranderingen in en rond de stad Groningen noodzakelijk geacht.
Nu 6, en C sinds m'n 19e, maar nergens last van eigenlijk, ik pas me snel aanquote:
[..]
En hoe was het om daarna weer in de auto te zitten?
Heb nu 8 jaar mn D maar nog steeds is het wennen
Ook heeft het met een wijziging van WP2000 te maken omtrent de duur van concessies.quote:
Qbuzz blijft nog twee jaar langer rijden in Groningen en Drenthe. Het College van Beroep voor het bedrijfsleven heeft gesteld dat verlenging van de concessie geen juridisch bezwaar oplevert.
http://www.gezinsbode.nl/(...)e-tot-december-2019/
Het is al de tweede verlenging voor Qbuzz, want de oorspronkelijke concessie die van 2009 tot eind 2015 liep was al met 2 jaar verlengd. Een tweede verlenging is normaal onmogelijk, maar in het licht van de grote infrastructurele veranderingen in en rond de stad Groningen noodzakelijk geacht.
8 jaar is best lang.
Beter nationaliseren ze het weer gewoon terug.quote:
Ik ben toch meer voorstander van 6 jaar + 2x verlengen dan 8 jaar + 1x verlengen, dus kan deze keus alleen maar toejuichen.
8 jaar is best lang.
Nee.quote:
[..]
Beter nationaliseren ze het weer gewoon terug.
Hoezo niet?quote:
Aanbestedingen zijn het beste wat ooit had kunnen gebeuren. Concurrentie is altijd goed.quote:
Vervoer is er anders echt niet beter op geworden. Enkel duurder. Degene die er op vooruit zijn gegaan zijn buitenlandse aandeelhouders, die genadeloos hun zakken hebben kunnen vullen.quote:
[..]
Aanbestedingen zijn het beste wat ooit had kunnen gebeuren. Concurrentie is altijd goed.
Ja en bussen zijn een wegwerp-produkt geworden. Worden te snel afgeschreven / van de weg gehaald en ik heb ook het idee dat de levensduur van sommige bussen ook verslechterd is, zodat ze eenvoudigweg niet langer mee gaanquote:
[..]
Vervoer is er anders echt niet beter op geworden. Enkel duurder. Degene die er op vooruit zijn gegaan zijn buitenlandse aandeelhouders, die genadeloos hun zakken hebben kunnen vullen.
Heeft ook te maken met kunstmatig hoge onderhoudskosten door de busfabrikanten zelf.quote:
[..]
Ja en bussen zijn een wegwerp-produkt geworden. Worden te snel afgeschreven / van de weg gehaald en ik heb ook het idee dat de levensduur van sommige bussen ook verslechterd is, zodat ze eenvoudigweg niet langer mee gaan
Probleem is vooral dat de eisen ieder half jaar veranderen. Lage vloer, stiller, lagere uitstoot, groter bereik, electrisch, gas, diesel maar dan wel euro6, toch maar weer electrisch maar dan wel met inductieoplaadpunten, ohnee dan moet de gemeente ook wat doen dus we willen weer euro 6, minder bussen en meer belbussen, etc, etc.quote:
[..]
Ja en bussen zijn een wegwerp-produkt geworden. Worden te snel afgeschreven / van de weg gehaald en ik heb ook het idee dat de levensduur van sommige bussen ook verslechterd is, zodat ze eenvoudigweg niet langer mee gaan
Als busbedrijf móet je ze wel binnen 10 jaar afschrijven, iets wat trouwens heel normaal is in de transportsector. De hele 2e hands markt draait op die 10 jaar. 10 jaar in Europa, daarna 10 jaar in t Oostblok, daarna door naar Afrika/Zuid-Amerika tot ze van ellende uitelkaar vallen
Het principe is inderdaad goed, echter valt er op de uitvoering nog wel wat commentaar te leverenquote:
[..]
Aanbestedingen zijn het beste wat ooit had kunnen gebeuren. Concurrentie is altijd goed.
Het is alleen de vraag wat.quote:
[..]
Het principe is inderdaad goed, echter valt er op de uitvoering nog wel wat commentaar te leveren
Dat bussen een wegwerpproduct zijn geworden is vrij logisch in deze tijd. De technologische ontwikkelingen die bijvoorbeeld duurzaamheid beïnvloeden gaan zo snel, dat een bus simpelweg niet langer dan 10 jaar mee kan. Daar is de vraag ook niet meer naar en daar worden ze ook niet op gebouwd. Ook in Groningen Drenthe, nu de verlenging doorgaat worden 50 bussen uit 2009 (dus 6 jaar oud) vervangen voor 50 nieuwe Euro 6 bussen... time flies..
Dat het OV duurder is geworden is deels te verklaren door een inflatiecorrectie (en daarmee dus niet duurder) en aan de andere kant door het finetunen van de marktwerking. We zijn pas 15 jaar aan het aanbesteden en de overheden krijgen steeds beter in de smiezen hoe een zo optimaal OV-product voor een zo laag mogelijke prijs te krijgen. Om daar te komen moet je een proces door, wat we dus de afgelopen 15 jaar hebben doorlopen. Waar het gaat eindigen geen idee, maar het zal iig niet zo moeten worden als in Engeland
Vergeet niet: we hebben een van de allerbeste OV-systemen van de wereld (na Zwitserland en op bepaalde fronten Japan) dus het is ook te relativeren hoe 'slecht' het hier allemaal wel niet is.
Maar ik zal wel bevooroordeeld zijn omdat ik bij de concurrent van de huidige vervoer zit..
De eerste keer onderhands verlengen staat gewoon in het bestek, dat gebeurt regelmatig. Dan is de concessieduur bijvoorbeeld 6 jaar + 2 jaar optioneel, mits goed functioneren. Daarmee heeft de overheid een mogelijkheid te verlengen als het goed gaat en eerder op te zeggen als het niet goed gaat. De tweede keer verlengen heeft te maken met nieuwe regelgeving, die zegt dat concessies flexibeler zijn. Hoe het precies werkt weet ik niet, dan moet je het vonnis maar lezenquote:
Maar ik snap nog steeds niet dat het blijkbaar zomaar kan (ok niet zomaar, maar toch), dat er tot twee keer toe onderhands verlengd wordt. Alsof een andere vervoerder niet goede afspraken kan maken met wegbeheerders vanwege al die werkzaamheden die er op komst zijn.
Maar ik zal wel bevooroordeeld zijn omdat ik bij de concurrent van de huidige vervoer zit..
Daarom is de FMN ook in beroep gegaan tegen het besluit van het OV-bureau om voor de tweede keer te verlengen, maar uiteindelijk heeft de rechter anders besloten..
Het heeft dus niets te maken met de prestaties van de vervoerder. Natuurlijk wordt er alleen verlengd op het moment dat de opdrachtgever tevreden is, maar daar gaat de regelgeving niet over. Het zijn bijzondere omstandigheden (infrastructuur rondom de stad) in combinatie met die nieuwe wetgeving. Je kan dus niet eeuwig blijven verlengen, maar een tweede keer verlengen is niet de eerste keer als ik mij niet vergis..quote:
Die eerste keer verlengen snap ik, zo'n beetje elke concessie heeft een optionele verlengingsmogelijkheid. Maar het ging mij om die tweede keer verlengen. Blijkbaar is dat dus iets nieuws. In theorie kan dus vanaf heden elke korte concessie net zo lang verlengd gaan worden tot 10 jaar, mits er goed gepresteerd wordt. Dat is best wel bizar.
Het is in dat opzicht ook niet heel raar hoor, bijna elke concessie schuift op naar de maximum termijn, welke in het geval van busvervoer 10 jaar is. Behalve Friesland, omdat die over een paar jaar tegelijk met de treintjes moet worden over aanbesteed..
Qbuzzquote:
Qbuzz blijft nog twee jaar langer rijden in Groningen en Drenthe. Het College van Beroep voor het bedrijfsleven heeft gesteld dat verlenging van de concessie geen juridisch bezwaar oplevert.
http://www.gezinsbode.nl/(...)e-tot-december-2019/
Het is al de tweede verlenging voor Qbuzz, want de oorspronkelijke concessie die van 2009 tot eind 2015 liep was al met 2 jaar verlengd. Een tweede verlenging is normaal onmogelijk, maar in het licht van de grote infrastructurele veranderingen in en rond de stad Groningen noodzakelijk geacht.
Ja, positief nieuws na het debacle in Limburg.quote:
Grapje mijnerzijds:
http://www.arriva.nl/abon(...)saldo-noord-brabant/
Ook lijn 325 Vrachelen - Breda Bijster, die kost van eindpunt tot eindpunt vol tarief 4.09 Euro....
Moet je nou echt 8 borg aftikken omdat er een aantal lui zijn die aan het eind van de rit 9 cent kunnen pikken? (Als er al reizigers zijn die dat traject maken)
Klusje voor Driek, vooral omdat heel veel reizigers zonder automatisch opladen gewoon de deksel op hun neus kregen
Echt waar zijn ze mee bezig
quote:
Was er al opgemerkt dat Arriva alle bij Volanslijnen in Brabant 8 Euro instaptarief vraagt en daarover niks gecommuniceerd is...
http://www.arriva.nl/abon(...)saldo-noord-brabant/
Ook lijn 325 Vrachelen - Breda Bijster, die kost van eindpunt tot eindpunt vol tarief 4.09 Euro....
Moet je nou echt 8 borg aftikken omdat er een aantal lui zijn die aan het eind van de rit 9 cent kunnen pikken? (Als er al reizigers zijn die dat traject maken)
Klusje voor Driek, vooral omdat heel veel reizigers zonder automatisch opladen gewoon de deksel op hun neus kregen
Echt waar zijn ze mee bezig
mensen uit het OV jagen? of hopen dat men liever een kaartje bij de sjoof koopt... want dat is direct int spaarvarken van de vervoerderquote:
Was er al opgemerkt dat Arriva alle bij Volanslijnen in Brabant 8 Euro instaptarief vraagt en daarover niks gecommuniceerd is...
http://www.arriva.nl/abon(...)saldo-noord-brabant/
Ook lijn 325 Vrachelen - Breda Bijster, die kost van eindpunt tot eindpunt vol tarief 4.09 Euro....
Moet je nou echt 8 borg aftikken omdat er een aantal lui zijn die aan het eind van de rit 9 cent kunnen pikken? (Als er al reizigers zijn die dat traject maken)
Klusje voor Driek, vooral omdat heel veel reizigers zonder automatisch opladen gewoon de deksel op hun neus kregen
Echt waar zijn ze mee bezig
V&A / [TK] Diverse flip-dot bestemmingsborden uit bussen :-)
Ik reis elke maandag t/m vrijdag naar Almere.
Eerst pak ik op Soest-Zuid bus 70 naar Hilversum CS ik stap uit in Hilversum op halte Arenapark en vanuit Arenapark pak ik de bus 156 naar Almere Centrum via Blaricum Carpoolplaats. In Almere stap ik uit op de halte Veluwsekant.
Als ik een klaar ben met werken stap ik op een halte voor de Veluwsekant volgens mij heet die Veluwezoom.
Ik weet dat mijn abbonoment Noordzone heet maar weet niet de juiste sterwaarde.
Te bestellen via https://shop.connexxion.n(...)one-abonnement-maand maar voor de zekerheid zou ik Connexxion even bellen.
Om overheen te kunnen rijden bedoel je? Of wat ze aankunnen zonder met de kont of neus de grond te raken?quote:
Weet iemand wat de maximale helling is voor ov bussen?
Of knielen links/rechts? Of hoeveel ze naar links/rechts kunnen leunen zonder om te vallen?
Wat dat laatste betreft, ze kunnen best wat hebben:
Oh, en de Chinezen kunnen er ook wat van
\
Vooral dat Engels!
[ Bericht 6% gewijzigd door qu63 op 31-01-2016 22:53:16 ]
Om er over heen te rijden Bijvoorbeeld een helling richting een verhoogd busstation ofzoquote:
[..]
Om overheen te kunnen rijden bedoel je? Of wat ze aankunnen zonder met de kont of neus de grond te raken?
Of knielen links/rechts?
Ik heb ergens gelezen dat het nax 12% is maar dat vind ik aardig veel
Nou ja, de hoek op de kont is nou niet heel erg groot..quote:
[..]
Om er over heen te rijden Bijvoorbeeld een helling richting een verhoogd busstation ofzo
Ik heb ergens gelezen dat het nax 12% is maar dat vind ik aardig veel
Ik heb alleen niet de kennis/kunde om te berekenen hoe groot de hoek is
Ik denk niet dat de hoek het probleem is, maximale hellingspercentages zijn meestal afhankelijk van motorvermogen en kracht.quote:
[..]
Nou ja, de hoek op de kont is nou niet heel erg groot..
[ afbeelding ]
Ik heb alleen niet de kennis/kunde om te berekenen hoe groot de hoek is
Een trein kan een maximale helling nemen van 5% per meter een tram 3%
De voor- en achterkant kunnen een maximale hoek van 7-8 graden aan als het het snel even nameet met paint shop proquote:
[..]
Nou ja, de hoek op de kont is nou niet heel erg groot..
[ afbeelding ]
Ik heb alleen niet de kennis/kunde om te berekenen hoe groot de hoek is
Klopt maar elke voertuig heeft een limiet, voor autos hebben we in nederland de aanwijzing om niet steiler te bouwen dan 6% voor autos tweebaansweg en 3,5% waar vrachtwagens rijden.quote:
Bij een trein en tram is natuurlijk de grip ook van belang, staal op staal geeft wat minder frictie dan rubber op asfalt/beton.
Maar om even terug te komen op de maximale stijging/daling: de stijging zal meer zijn dan wat je met een normale Nederlandse lijnbus wil afdalen. Het zijn namelijk vrijwel allemaal automaten die niet in te stellen zijn op een hoogste versnelling om zo op de motor te remmen.quote:
Ik bedoel dus hoe steil een helling mag zijn voor een standaard bus, voor alle duidelijkheid.
Als ik even een hele gemiddelde Oostenrijkse bus neem (die hellingen van 15% moeiteloos nemen) heeft die 260kW vermogen op een eigengewicht van 12.850kg. Komt dus neer op 49kg/kW.quote:
[..]
Klopt maar elke voertuig heeft een limiet, voor autos hebben we in nederland de aanwijzing om niet steiler te bouwen dan 6% voor autos tweebaansweg en 3,5% waar vrachtwagens rijden.
Een Nederlandse Citea LLE (Syntus 3174) heeft 162kW vermogen op een eigengewicht van 9000kg. Komt neer op 56 kg/kW. Stukje minder, maar het scheelt niet heel veel.
Maar een oude Ambassador (Syntus 3053) heeft slechts 132kW vermogen met een eigengewicht van 8660kg. Per kW vermogen heeft deze bus dus 66kg gewicht.
Nog erger: een gelede Citaro uit 2003 (Connexxion 9155) komt op 220kW vermogen met een gewicht van 16960kg. Maar liefst 77kg/kW dus... Dat ding was als ie vol stond dan ook niet vooruit te branden na een stop helling op tussen Denekamp en Oldenzaal als er weer eens iemand in/uit wou stappen onderweg.
Stel dat je een busbaan zou ontwerpen dan moet ook deze Citaro er overheen kunnen rijden natuurlijk, dus dat is al een beperkende factor. Een 10 jaar nieuwere Citea heeft er veel minder problemen mee.
Ik vind lijnbussen sowieso maar weinig vermogen hebben.quote:
[..]
Als ik even een hele gemiddelde Oostenrijkse bus neem (die hellingen van 15% moeiteloos nemen) heeft die 260kW vermogen op een eigengewicht van 12.850kg. Komt dus neer op 49kg/kW.
Een Nederlandse Citea LLE (Syntus 3174) heeft 162kW vermogen op een eigengewicht van 9000kg. Komt neer op 56 kg/kW. Stukje minder, maar het scheelt niet heel veel.
Maar een oude Ambassador (Syntus 3053) heeft slechts 132kW vermogen met een eigengewicht van 8660kg. Per kW vermogen heeft deze bus dus 66kg gewicht.
Nog erger: een gelede Citaro uit 2003 (Connexxion 9155) komt op 220kW vermogen met een gewicht van 16960kg. Maar liefst 77kg/kW dus... Dat ding was als ie vol stond dan ook niet vooruit te branden na een stop helling op tussen Denekamp en Oldenzaal als er weer eens iemand in/uit wou stappen onderweg.
Stel dat je een busbaan zou ontwerpen dan moet ook deze Citaro er overheen kunnen rijden natuurlijk, dus dat is al een beperkende factor. Een 10 jaar nieuwere Citea heeft er veel minder problemen mee.
Die gelede Citaro heeft 300pk op een totale massa van 28 ton volgens het kenteken.
Neem je deze jongen
[img][img]http://i1299.photobucket.com/albums/ag61/ludofaki/IMG_20151023_164258553_zpso2jujbq6.jpg[/img] [/img] die mag volgend de RDW 24ton zijn en heeft 420pk. Natuurlijk is een touringcar wat hoger en rijdt die harder (100ipv80) maar als ik hoor hoe de motor van een normale lijnbus soms moet werken... Volgens mij is er best veel brandstof te besparen door ze er een krachtigere motor in te leggen.
Grappig, ik heb eens aan OBDII-lezer aan onze Temsa Safari HD gehangen. Tijdens het wegrijden bij een Frans tolpoortje met volle bus (+50 personen plus bagage) met aanhanger (met 50+ fietsen) hadden we nog geen 10% nodig van de 2000nm nodig die ons DAFje kan leveren. Wel met 300pk btwquote:
[..]
Als ik even een hele gemiddelde Oostenrijkse bus neem (die hellingen van 15% moeiteloos nemen) heeft die 260kW vermogen op een eigengewicht van 12.850kg. Komt dus neer op 49kg/kW.
Een Nederlandse Citea LLE (Syntus 3174) heeft 162kW vermogen op een eigengewicht van 9000kg. Komt neer op 56 kg/kW. Stukje minder, maar het scheelt niet heel veel.
Maar een oude Ambassador (Syntus 3053) heeft slechts 132kW vermogen met een eigengewicht van 8660kg. Per kW vermogen heeft deze bus dus 66kg gewicht.
Nog erger: een gelede Citaro uit 2003 (Connexxion 9155) komt op 220kW vermogen met een gewicht van 16960kg. Maar liefst 77kg/kW dus... Dat ding was als ie vol stond dan ook niet vooruit te branden na een stop helling op tussen Denekamp en Oldenzaal als er weer eens iemand in/uit wou stappen onderweg.
Stel dat je een busbaan zou ontwerpen dan moet ook deze Citaro er overheen kunnen rijden natuurlijk, dus dat is al een beperkende factor. Een 10 jaar nieuwere Citea heeft er veel minder problemen mee.
Deze bus dus:
Sommige oudere lijnbussen in NL hebben wel eens die extra knoppen 1/2/3 naast de standaard D-N-R gehad om de automaat in een lagere versnelling vast te houden. Waarom is dat er op de moderne exemplaren niet meer?quote:
[..]
Maar om even terug te komen op de maximale stijging/daling: de stijging zal meer zijn dan wat je met een normale Nederlandse lijnbus wil afdalen. Het zijn namelijk vrijwel allemaal automaten die niet in te stellen zijn op een hoogste versnelling om zo op de motor te remmen.
Je zou haast denken dat het wel eens nuttig kan zijn, zoals voor de bussen die door de Westerscheldetunnel rijden. Ik zat een keer in zo'n witte gelede MAN Lion's City op aardgas (Connexxion serie 9264-9274)... richting Terneuzen... dat ding bleef in z'n 6e versnelling rijden op de weg naar boven, dat laatste steilste stuk v/d tunnel. Je zag snelheid en toerental zakken... hij schakelde pas terug naar 5e toen de snelheid niet veel meer dan 50km/u was of zo. Om dan uiteindelijk met 45km/u het laatste stukje naar boven te doen
En ook nog eens vrijwel lege bus...Lag het aan de chauffeur of zijn die dingen zo zuinig afgesteld dat ze niet terug kunnen schakelen?
Als er nou van die 1/2/3 knoppen op zaten, had je zo de 3 in kunnen drukken en ging 'ie misschien wel harder dan 45-50...Arriva Lijn 325 Breda Oosterhout kosten van eindpunt naar eindpunt vol Tarief 4.09, instaptarief 8.00 Euro
Echt, ben ik de enige die de logica van Arriva niet snapt?
enige logica die ik kan bedenken is dat het gewoon harder cashen is bij vergeten uit te checken?quote:
Arriva Lijn 121 Den Bosch - Gorinchem, kosten van eindpunt naar eindpunt vol Tarief 7.97, instaptarief 4.00 Euro
Arriva Lijn 325 Breda Oosterhout kosten van eindpunt naar eindpunt vol Tarief 4.09, instaptarief 8.00 Euro
Echt, ben ik de enige die de logica van Arriva niet snapt?
tegen zwartrijders helpt t nie echt
westerscheldetunnel... is gewoon een kriem... :pquote:
[..]
Sommige oudere lijnbussen in NL hebben wel eens die extra knoppen 1/2/3 naast de standaard D-N-R gehad om de automaat in een lagere versnelling vast te houden. Waarom is dat er op de moderne exemplaren niet meer?
Je zou haast denken dat het wel eens nuttig kan zijn, zoals voor de bussen die door de Westerscheldetunnel rijden. Ik zat een keer in zo'n witte gelede MAN Lion's City op aardgas (Connexxion serie 9264-9274)... richting Terneuzen... dat ding bleef in z'n 6e versnelling rijden op de weg naar boven, dat laatste steilste stuk v/d tunnel. Je zag snelheid en toerental zakken... hij schakelde pas terug naar 5e toen de snelheid niet veel meer dan 50km/u was of zo. Om dan uiteindelijk met 45km/u het laatste stukje naar boven te doen
Lag het aan de chauffeur of zijn die dingen zo zuinig afgesteld dat ze niet terug kunnen schakelen?
vrachtwagens rijden ook niet voor niks tegen de begrenzer naar beneden.. anders komen ze niet boven
en de overige metalen onderdelenquote:
Corrosie is niet goed voor de accu's
gelukkig is het meer plastic tegenwoordig..
Westerscheldetunnel is niks qua helling vergeleken met die heuvels en bergen in het buitenlandquote:
[..]
westerscheldetunnel... is gewoon een kriem... :p
vrachtwagens rijden ook niet voor niks tegen de begrenzer naar beneden.. anders komen ze niet boven
Het zijn de bussen die wat zwak (=te zuinig) afgeteld zijn, volgens mij Btw... steilste buslijn van Europa, volgens mij. In het Zwitserse Kiental:
Wel met een mini-busje, maar toch vind ik het wel stoer. 28% helling staat er.
Ik heb die route in 2013 zelf met de personenauto gereden en hij was inderdaad wel best steil
gewoon AWD!quote:
[..]
Westerscheldetunnel is niks qua helling vergeleken met die heuvels en bergen in het buitenland
Btw... steilste buslijn van Europa, volgens mij. In het Zwitserse Kiental:
Wel met een mini-busje, maar toch vind ik het wel stoer. 28% helling staat er.
Ik heb die route in 2013 zelf met de personenauto gereden en hij was inderdaad wel best steil
Met alleen FWD of RWD kom je er ook hoorquote:
Bij mijn weten is de begrenzer alleen hoe snel je em zelf kan laten rijden, heuvelaf gaat ie niet remmen ofzoquote:
[..]
westerscheldetunnel... is gewoon een kriem... :p
vrachtwagens rijden ook niet voor niks tegen de begrenzer naar beneden.. anders komen ze niet boven
En met de digitach mag je 1 minuut te hard rijden voordat ie gaat piepen Ideaal om dus een afdaling van 1,5km te pakken met 100+ en daarna te klimmen
nouja als die hem niet ontkoppelt.. jaag je het motor toerental wel omhoog bij heuveltje af..? rem je indirect. op de motor..quote:
[..]
Bij mijn weten is de begrenzer alleen hoe snel je em zelf kan laten rijden, heuvelaf gaat ie niet remmen ofzo
Ideaal om dus een afdaling van 1,5km te pakken met 100+ en daarna te klimmen
Kloptquote:
[..]
nouja als die hem niet ontkoppelt.. jaag je het motor toerental wel omhoog bij heuveltje af..? rem je indirect. op de motor..
schiet dan toch nog steeds niet opquote:
behalve dat t als het goed is geen diesel kost Als je hem niet ontkoppelt kost het geen diesel inderdaad, als je hem wel ontkoppelt kost het je wel diesel (de motor loopt dan stationair).quote:
[..]
schiet dan toch nog steeds niet op
Van 1250 naar 1300 ja, nog steeds in t groenquote:
[..]
nouja als die hem niet ontkoppelt.. jaag je het motor toerental wel omhoog bij heuveltje af..? rem je indirect. op de motor..
En afremmen doet ie niet, hij zorgt er wel voor dat je niet te snel te snel gaat, want de 110 haalt ie nog steeds..
maar in de heuveltje af in zn vrij maakt meer gang dan in de versnellingquote:
[..]
Als je hem niet ontkoppelt kost het geen diesel inderdaad, als je hem wel ontkoppelt kost het je wel diesel (de motor loopt dan stationair).
en als je daarna weer in de klim moet is het toch handiger om meer snelheid te hebben dan een litertje diesel te besparen? ( die je daarna weer opstookt omdat je versnellingsbak in een lagere versnelling moet
)http://www.ovpro.nl/bus/2(...)-in-rondom-schiphol/
Zit nog wel een klein foutje in het artikel, want in Groningen rijden niet zeven, maar negen Capacity's rond
Als je bijna beneden bent terug van 12 naar 11, gas intrappen (doet niets, want >100kmu) en zodra je onder 100km/u zit klimt ie meteen naar bovenquote:
[..]
maar in de heuveltje af in zn vrij maakt meer gang dan in de versnelling
en als je daarna weer in de klim moet is het toch handiger om meer snelheid te hebben dan een litertje diesel te besparen? ( die je daarna weer opstookt omdat je versnellingsbak in een lagere versnelling moet
Daarnaast: Lijn 300 komt niet in Alkmaar (maar in Haarlem). En de bus kan in Haarlem niet keren (busstation te krap)quote:
Voor de liefhebber: Connexxion test vanaf halverwege deze maand een Mercedes Capacity L rondom Schiphol op de lijnen 300 en 197.
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)-in-rondom-schiphol/
Zit nog wel een klein foutje in het artikel, want in Groningen rijden niet zeven, maar negen Capacity's rond
De bus gaat rijden op lijn 310. (Amsterdam Zuid-Schiphol-Nieuw Vennep P&R)