Welkom in het topic waar je alle vragen kunt stellen met betrekking tot eenvoudig onderhoud aan je auto.
Schaam je er niet voor als je niet weet waar een bepaald lampje voor dient en weerhoud je er niet van te vragen waar je die krik nou precies moet plaatsen om je auto op te tillen.
Enkele antwoorden op je vragen kunnen zijn:"Nou, dat is heel simpel. Je moet er af en toe wel wat benzine in gooien."
"Ik zou dat blauwe draadje niet aan dat rode draadje vastmaken."
Handige links:Autobandenmarkt.nl
Auto-onderdelen.com
H-base
Mijngarage.nl
Onderdelenzoeker.nl
Handige PTA topics:Autoradio installeren.
Hoe werkt een differentieel
Trillend stuur bij lage snelheden + tips bandenboer
[remmen] Rood waarschuwingslampje brandt
Zelf remschijven + blokken vervangen, speciaal gereedschap?
Multimeter gebruiken/electrische problemen opsporen
Manual -> Hoe vervang ik een hoofdremcylinder
Het grote autopoets- en -wastopic #1
Uitleg en informatie over OBD-Codes
Voorgaande delen:De OP vind je hier en vergeet niet de Wiki aan te passen.
Ik heb echt alleen maar ouwe shitquote:Op woensdag 28 september 2011 21:09 schreef junkiexp het volgende:
[..]
Nieuwe auto's hebben geen radcap meer, maar een los reservoir.
Ja dus
.Sommige oude auto's hebben dat ook al; mijn Golf van '88 heeft ook geen dop op de radiateur.quote:Op donderdag 29 september 2011 12:45 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Ik heb echt alleen maar ouwe shit
Mijn uitlaat lekt en volgens mij is dat vooraan met dat flexibele stuk erin.
Is dat eenvoudig zelf te vervangen?
(als ik eraan denk )(en ik regel direct ergens een radiatordop....)
Ja heel simpel, alleen zijn de bouten vaak erg verroest dus is een brug wel handig.quote:
Ow handig. Ik heb een vraag.
Mijn uitlaat lekt en volgens mij is dat vooraan met dat flexibele stuk erin.
Is dat eenvoudig zelf te vervangen?
Gun gum werkt helaas niet lekker op die flexibele gedeeltes.
Netjes op bokjes of oprijbokken is niet gevaarlijk.quote:
brug is bijna een must, op de grond met een krik is gevaarlijk.
Heb zelf wel 2 van die oprijdblokken, ga binnenkort eens de einddemper proberen te vervangen, wordt steeds minder namelijk.
Vind dat maar niks, je zou niet de eerste zijn..quote:
[..]
Netjes op bokjes of oprijbokken is niet gevaarlijk.
Die staat dus op een krikje.quote:Op donderdag 29 september 2011 18:07 schreef blup het volgende:
[..]
Vind dat maar niks, je zou niet de eerste zijn..
[ afbeelding ]
Ik gebruik bokjes, blokken achter de steunende wielen en 2 wielen onder auto op een vlakke ondergrond.
Onzin.quote:
brug is bijna een must, op de grond met een krik is gevaarlijk.
Dat een uitlaat vervangen op straat en met opgekrikte auto klote is kan ik wel beamen, mijn lokale garage doet dat voor weinig, snel klaar en ik mag zelf de uitlaat aanleveren. Daar ga ik zelf niet voor klooien.
In zekere mate heeft hij natuurlijk groot gelijk.quote:
Echter mits voldoende voorzorgsmaatregelen (stabiele ondergrond; auto uit laten rollen, zodat hij in ieder geval geen krachten uitoefent, alvorens op de krik te zetten, as-steunen of iets anders eronder) is dat gevaar tot een minimum te beperken.
Daarom voldoende voorzorgsmaatregelen. That is: assteunen, blokjes voor de wielen en de wielen die eraf zijn onder de dorpels leggen. Dan valt je auto hooguit een stuk, maar meestal zo ver dat je er nog precies onder past.quote:
[..]
Vind dat maar niks, je zou niet de eerste zijn..
[ afbeelding ]
Als je bereid bent zelf meer tijd in je auto te steken en zodoende zelf dingen op te lossen, i.p.v. het door een garage te laten doen, kan het makkelijk uit om zo'n setje aan te schaffen (garagekrik + een stel assteunen).quote:Op zondag 2 oktober 2011 01:13 schreef blup het volgende:
As-steunen en een prof. Garage krik etc erbij oké. Maar niet iedereen heeft dat allemaal liggen.
Ze komen soms wel voorbij bij de Aldi/Lidl voor ¤25 oid, voor het geld hoef je het dus niet te laten.quote:
[..]
Als je bereid bent zelf meer tijd in je auto te steken en zodoende zelf dingen op te lossen, i.p.v. het door een garage te laten doen, kan het makkelijk uit om zo'n setje aan te schaffen (garagekrik + een stel assteunen).
Erg handig, al is het maar om de auto wat hoger te krijgen zodat je niet je rug verziekt als je bezig ben onder de kap.
Met werkzaamheden aan de assen heb je er uiteraard niets aan
Het scheelt je wel zwaar opkrikkenquote:
Ik kan ook altijd van die oprijbokken lenen die 2 ton aankunnen.
Erg handig, al is het maar om de auto wat hoger te krijgen zodat je niet je rug verziekt als je bezig ben onder de kap.
Met werkzaamheden aan de assen heb je er uiteraard niets aan
Krik eronder, bok weg, steuntje er onder en klaar Daar heb je gelijk in, heb wel een hydraulische krik dus dat scheelt wel een hoop.quote:
[..]
Het scheelt je wel zwaar opkrikken
Waar zet jij de assteunen meestal ?
Ik meestal bij de draagarm, maar bij veel auto's blijft het toch lastig zoeken naar een goed plekje.
Wat dacht je van onder de as?quote:
[..]
Daar heb je gelijk in, heb wel een hydraulische krik dus dat scheelt wel een hoop.
Waar zet jij de assteunen meestal ?
Ik meestal bij de draagarm, maar bij veel auto's blijft het toch lastig zoeken naar een goed plekje.
Ik probeer steunen gewoon onder een krikpunt te zetten, daar zijn ze voor bedoeld. Je moet hem dan wel elders even opkrikken, onder het subframe of een ander stevig punt van de dorpel.
Waar ik ze zet? Waar ze horen. Bij de kokerbalk, in de uitsparing speciaal gemaakt voor krikjes en assteunenquote:
[..]
Daar heb je gelijk in, heb wel een hydraulische krik dus dat scheelt wel een hoop.
Waar zet jij de assteunen meestal ?
Ik meestal bij de draagarm, maar bij veel auto's blijft het toch lastig zoeken naar een goed plekje.
Krak is ho
Tijd heeft hier niets mee te maken. Waar je de krik wel onder kan zetten is afhankelijk van de auto. Maar meestal is een subframe wel geschikt, liefst bij en bevestigingspunt van iets stevigs (draagarm of carosserie).quote:
Voor zeer korte tijd kan je de krik toch wel even net naast dat punt zetten?
Mijn assteunen lopen in een } vorm, alleen dan met de opening naar boven.quote:
[..]
Waar ik ze zet? Waar ze horen. Bij de kokerbalk, in de uitsparing speciaal gemaakt voor krikjes en assteunen
Dat gaat dus niet.
Ik zet ze meestal onder de draagarm bevestiging, maar het is soms wel zoeken naar een goede plek.
Nou, het borrelt dus niet en een nieuwe dop op het expansievat (afgelopen maandag bij Skoda gehaald; vanochtend bijgevuld en vanmiddag kreeg ik wéér een melding...) had dus ook geen zin, want het is er gewoon wéér uitgelopen. Binnenkort maar eens kijken of ik dit op een andere manier kan laten nakijken (lees: dat ik er tijd voor hebquote:Op donderdag 29 september 2011 16:55 schreef Five_Horizons het volgende:
Ik zal morgen trouwens even kijken of het expansievat naborrelt
(en ik regel direct ergens een radiatordop....)
).Het loopt er overigens niet uit bij stilstand (ook niet na een tijd gereden te hebben). Het loopt blijkbaar pas uit het expansievat tíjdens het rijden.
Auto De motor af laten persen door de garage is de enige manier om 100% zekerheid te krijgen.
Dit is altijd de eerste keer als ie start op een dag, dus s'ochtends ga ik naar mijn werk start ie moeilijk en 8 uur later als ik weg ga en hem weer start gaat ie veel sneller aan.
Heb er laatst nog een nieuwe accu in gedaan dus daar ligt het niet aan(was ook daarvoor al).
Iemand een idee?
Ook zie ik vaak wat water uit de uitlaat komen, is dat normaal(niet heel veel ofzo).
Gebruik hem trouwens niet heel vaak(1 a 2x per week en dan 40km max).
Mijn auto uit 2009 heeft een expansievat en een radiateurdop.quote:
[..]
Sommige oude auto's hebben dat ook al; mijn Golf van '88 heeft ook geen dop op de radiateur.
Bougiekabels gaar, waardoor vochtig van binnen?quote:
Sinds een tijdje start mijn polo 2 '90(benzine) erg moeizaam, het duurt dan erg lang voordat ie aan slaat.
Dit is altijd de eerste keer als ie start op een dag, dus s'ochtends ga ik naar mijn werk start ie moeilijk en 8 uur later als ik weg ga en hem weer start gaat ie veel sneller aan.
Heb er laatst nog een nieuwe accu in gedaan dus daar ligt het niet aan(was ook daarvoor al).
Iemand een idee?
Ook zie ik vaak wat water uit de uitlaat komen, is dat normaal(niet heel veel ofzo).
Gebruik hem trouwens niet heel vaak(1 a 2x per week en dan 40km max).
Hoe kan ik dat controleren?quote:
[..]
Bougiekabels gaar, waardoor vochtig van binnen?
in het donker met een plantenspuit met water met lopende motor op je kabels spuiten.quote:
Zie je vonken dan zijn je kabels sowieso gaar.
Bedoel je met het rubber eraf ofzoquote:
[..]
in het donker met een plantenspuit met water met lopende motor op je kabels spuiten.
Zie je vonken dan zijn je kabels sowieso gaar.
De remmen piepen niet alleen maar maken sinds een maand ook een duidelijk gierend geluid als in metaal op metaal.
Voorlicht links heeft er sinds vorige week de brui aan gegeven.
En de uitlaat begint wat te reutelen, hopelijk het achterste gedeelte.
Verder zijn de filters ook aan vervanging toe.
Wat gaat dit grapje zo ongeveer kosten?
Remblokjes en remschijven: 300 euro
Voorlampje vervangen?
Filters?
Uitlaat?
Nee laten zitten.quote:
[..]
Bedoel je met het rubber eraf ofzo
Hoe versleten zijn je remmen?quote:Op zondag 6 november 2011 13:24 schreef Seven. het volgende:
Paar probleempjes met mijn Opel Corsa uit 1999 (91.000km)
De remmen piepen niet alleen maar maken sinds een maand ook een duidelijk gierend geluid als in metaal op metaal.
Voorlicht links heeft er sinds vorige week de brui aan gegeven.
En de uitlaat begint wat te reutelen, hopelijk het achterste gedeelte.
Verder zijn de filters ook aan vervanging toe.
Wat gaat dit grapje zo ongeveer kosten?
Remblokjes en remschijven: 300 euro
Voorlampje vervangen?
Filters?
Uitlaat?
Lampje en filters kun je prima zelf doen, uitlaat ook wel als je even je best doet.
Lampje moet je zelf doen voor een tientje.quote:
Paar probleempjes met mijn Opel Corsa uit 1999 (91.000km)
De remmen piepen niet alleen maar maken sinds een maand ook een duidelijk gierend geluid als in metaal op metaal.
Voorlicht links heeft er sinds vorige week de brui aan gegeven.
En de uitlaat begint wat te reutelen, hopelijk het achterste gedeelte.
Verder zijn de filters ook aan vervanging toe.
Wat gaat dit grapje zo ongeveer kosten?
Remblokjes en remschijven: 300 euro
Voorlampje vervangen?
Filters?
Uitlaat?
Olie en luchtfilter zit je op 25 euro, als je het zelf doet.
Uitlaat kan je onder de 100 euro krijgen en is zelf ook wel te doen, wat voor type motor gaat het om ?
Hoe handig ben je ?
Over welke filters gaat hetquote:
Paar probleempjes met mijn Opel Corsa uit 1999 (91.000km)
De remmen piepen niet alleen maar maken sinds een maand ook een duidelijk gierend geluid als in metaal op metaal.
Voorlicht links heeft er sinds vorige week de brui aan gegeven.
En de uitlaat begint wat te reutelen, hopelijk het achterste gedeelte.
Verder zijn de filters ook aan vervanging toe.
Wat gaat dit grapje zo ongeveer kosten?
Remblokjes en remschijven: 300 euro
Voorlampje vervangen?
Filters?
Uitlaat?
Vraag het bij een garage. Wij kunnen niet zien of alleen je remblokken op zijn of dat ook je remschijven versleten zijn. Maar gelukkig weet je al wat dat kost.quote:
Paar probleempjes met mijn Opel Corsa uit 1999 (91.000km)
De remmen piepen niet alleen maar maken sinds een maand ook een duidelijk gierend geluid als in metaal op metaal.
Voorlicht links heeft er sinds vorige week de brui aan gegeven.
En de uitlaat begint wat te reutelen, hopelijk het achterste gedeelte.
Verder zijn de filters ook aan vervanging toe.
Wat gaat dit grapje zo ongeveer kosten?
Remblokjes en remschijven: 300 euro
Voorlampje vervangen?
Filters?
Uitlaat?
Verder is het een vraag wat 'reutelen' is en we kunnen ook niet ruiken of het inderdaad het achterste gedeelte is of dat je complete uitlaat er onder weg gepleurd is. En zoals eerder gezegd: welke filters wil je (laten) vervangen ?
Vind de blokjes en schijven nogal aan de prijs eigenlijk...
Nee, die zat reeds in de materiaalprijs verwerktquote:
Gisteren nog bij mn garage ruitenwissers en lampje laten doen, hoefde geen montage te betalen :-)
Vind de blokjes en schijven nogal aan de prijs eigenlijk...
Inderdaad, de materiaalkosten bij de garage (¤80) vs zelf kopen (¤40) zijn echt belachelijk...
Was wel ff flink zoeken en klooien om de voorbumper er een stukje af te krijgen, en de oude unit is echt niet meer te gebruiken (wat pinnetjes afgebroken), maar het is de moeite zeker waard.
Straks maar even kijken of ik de lamp nog een beetje afgesteld kan krijgen. Hij schijnt nu een stuk verder omlaag dan de rechter. Maar ik heb al de inbus"boutjes" gevonden waar dat mee moet kunnen
Op een strakke muur en een rechte ondergrond krijg je ze al aardig strak !quote:Op maandag 7 november 2011 11:34 schreef Thrackan het volgende:
Gisteren zelf de koplampunit van mijn Yaris uit 2002 vervangen
Inderdaad, de materiaalkosten bij de garage (¤80) vs zelf kopen (¤40) zijn echt belachelijk...
Was wel ff flink zoeken en klooien om de voorbumper er een stukje af te krijgen, en de oude unit is echt niet meer te gebruiken (wat pinnetjes afgebroken), maar het is de moeite zeker waard.
Straks maar even kijken of ik de lamp nog een beetje afgesteld kan krijgen. Hij schijnt nu een stuk verder omlaag dan de rechter. Maar ik heb al de inbus"boutjes" gevonden waar dat mee moet kunnen
Poging 1 (zonder muur) is re-de-lijk gelukt, poging 2 volgt als ik tijd en een muur hebquote:
[..]
Op een strakke muur en een rechte ondergrond krijg je ze al aardig strak !
). Hij rijdt prima, starten gaat wat moeizaam maar daar kan ik wel mee leven. Vorige eigenaar zei wel dat hij vrij veel olie zuipt, maar voor dat geld is geen perfecte bak te verwachten. Ook brand het acculampje, net zoals het olielampje. Staat het olielampje voor een gebrek aan olie, of de verkeerde oliedruk o.i.d.? Oliepeil was wel iets laag maar hij stond niet helemaal recht, zal morgen eens kijken wat hij zegt als hij helemaal recht staat. En wat voor olie moet ik erin gooien? Er liggen hier namelijk 2 lege flessen, 15w50 en 10w40 als ik het goed heb onthouden. En er zit momenteel water als koelvloeistof in, vervangen door groene koelvloeistof of er mooi water in laten zitten? Nieuwe accu koop ik morgen wel, en wacht met het overzetten van de accu's tot het moment dat de huidige instort.En:quote:Alvorens we konden vertrekken, kregen we eerst een heldere uitleg over de bediening van de auto. Die is namelijk niet zoals je gewend bent. Schakelen gaat met een pook aan het stuur (beetje zoals de automaat van een oudere Amerikaanse auto, maar dan zonder dat het automatisch gaat), er zit nog een choke in, en voor het starten moet vooral niet vergeten worden het brandstofkraantje open te draaien. Nou ja, dan voor het eerst de sleutel omdraaien. Wat een herrie, wat een rook! Een blauwe mist trok op vanaf de achterkant van de auto
quote:Verder gaf het vreemde schakelen hier en daar een probleempje. Je trekt op in z’n 1, wil opschakelen, trapt de koppeling in, en moet vervolgens nadenken. Hmmm, waar zat de 2 ook alweer? Ondertussen rijd je steeds langzamer, met een hele file achter je. Nou ja, dan maar weer terug naar 1
Olielampje betekent meestal dat de oliedruk niet voldoende is, als het peil OK is, vallen er dus grotere problemen te verwachten, zoals oliepompen enzo.. doorrijden betekent dan op een gegeven moment uiteraard een overlijdensbericht uit het vooronder, of in jouw geval, vanonder de voorbank. Olieverbruik is óf lekkage, óf verbruik, óf een koppakking die de olie naar oorden laat verdwijnen die niet de bedoeling zijn. Rookt hij als je rijdt?quote:
Gister een 1980 toyota hiace gekocht (in Australie) voor weinig (lokaal gezien). Heeft maar 167.000 op de teller staan en heeft een 2 liter benzine blokje. Technisch gezien ben ik niet zo'n wonder (echt totaal geen kennis eigenlijk, was al 15 minuten bezig met de accu vinden
Ik zou er 15W40 in gooien, dat is wat dikker als 10W40, en zou dus iets minder snel verbruikt moeten worden.
Vwb de koelvloeistof; ligt aan het weer aldaar. Als je kans hebt op vorst, moet er koelvloeistof of antivries in, en als het daar niet gaat vriezen kan water ook wel, al veroorzaak je daarmee wel wat sneller roest in het koelsysteem, wat later weer gezanik op kan leveren dmv verstoppingen.
oh...quote:Oil pressure is higher when the engine is cold due to the increased viscosity of the oil, and also increases with engine speed until the relief valve opens to divert excess flow. Oil pressure is lowest under hot idling conditions, and the minimum pressure allowed by the manufacturer's tolerances is usually given at this point. Excessive oil pressure may indicate a blocked filter, blocked oil gallery or the wrong grade of oil. Low oil pressure indicates worn bearings on the crank shaft or a broken oil pump.
Nu nog kijken of ik de stopcontacten aan de praat krijg, en of ze 12 of 240V zijn. Heb geen idee namelijk
Ben je serieus?quote:
Volgende vraag dan maar, ik wil een nieuwe radio, eentje met een aux ingang. En zit momenteel een kenwood radio-casette, en vraag me af, is er een mogelijkheid dat ik alleen het frontje kan vervangen, ipv het hele gevaarte te vervangen?
Als ik een nieuwe vaatwasser wil dan schroef ik er toch ook geen nieuwe voorkant op?
Je hebt wel cassettetapes met n aux kabeltje er aan, maar lijkt me dat n nieuwe radio n wat betere optie is...quote:
Volgende vraag dan maar, ik wil een nieuwe radio, eentje met een aux ingang. En zit momenteel een kenwood radio-casette, en vraag me af, is er een mogelijkheid dat ik alleen het frontje kan vervangen, ipv het hele gevaarte te vervangen?
Is het net daar niet in 110V?quote:
Ja, dat ben ik thuis ook gewend, maar hier bleven ze maar branden als je in de stand voor het starten zit, en gingen ze niet na een paar seconden uit. Maar eenmaal gestart gingen ze beide uit, niks aan de hand dus. Heb ook 5 liter 20w50 gekocht, speciaal voor 1993 of ouder blokken.
Nu nog kijken of ik de stopcontacten aan de praat krijg, en of ze 12 of 240V zijn. Heb geen idee namelijk
Doe maar het hele gevaarte vervangenquote:
Volgende vraag dan maar, ik wil een nieuwe radio, eentje met een aux ingang. En zit momenteel een kenwood radio-casette, en vraag me af, is er een mogelijkheid dat ik alleen het frontje kan vervangen, ipv het hele gevaarte te vervangen?
. Gelukkig had ik zulke dingen al bij de prijs ingerekend, maar het blijft natuurlijk balen. En het is hier 240 hoor, volgens mij is het alleen in amerika 110.Heb ik op vakantie wel eens gebruik van gemaakt; werkt best goed
een dynamo werkt met een elektromagnetisch veld, dynamo's van oude auto's hadden hier voor geen ontstoring op de dynamo zitten, wat ruis en slecht ontvangst veroorzaaktquote:
En met wat zou de dynamo te maken hebben?
, wou er alleen een ipod op aansluiten.Als je de bak al hebt toch al rekenen op minstens 400 euro, maar ik denk nog wel meer.quote:
Hoeveel gaat het kosten om een automaatbak van een Chrysler Voyager met bouwjaar 1993 in te laten bouwen?
Kan een redelijk automaatbak krijgen voor 150E dan zit je op een 550E, En vind daar maar eens een nieuwe fatsoenlijke auto voor weet nu tenminste wat we hebben.quote:
[..]
Als je de bak al hebt toch al rekenen op minstens 400 euro, maar ik denk nog wel meer.
Maar hoe weet je dat de bak redelijk is ?quote:
[..]
Kan een redelijk automaatbak krijgen voor 150E dan zit je op een 550E, En vind daar maar eens een nieuwe fatsoenlijke auto voor weet nu tenminste wat we hebben.
Komt uit een afgekeurde Voyager en de automaatbak is redelijk de eigenaar heeft zodoende de werkende onderdelen eruit gevist en de rest naar de sloop gebracht. Ken de jongen en kan erop vertrouwen dat het werkt naar behoren.quote:
[..]
Maar hoe weet je dat de bak redelijk is ?
Goeie deal dan, me dunkt..quote:
[..]
Komt uit een afgekeurde Voyager en de automaatbak is redelijk de eigenaar heeft zodoende de werkende onderdelen eruit gevist en de rest naar de sloop gebracht. Ken de jongen en kan erop vertrouwen dat het werkt naar behoren.
De Voyager is op zich altijd al een goeie deal geweestquote:
8 jaar geleden gekocht gered van de sloop voor echt een paar euro, Met wat onderdelen opgelapt we zijn nu dan 8 jaar verder en de automaatbak heeft het dan 2 weken terug opgeven mag ook wel staat inmiddels 4ton op de teller
En dat is hoe we het doen spul gewoon rijdend houdend en wanneer het stopt lappen we het weer op
Klinkt goed !quote:
[..]
Komt uit een afgekeurde Voyager en de automaatbak is redelijk de eigenaar heeft zodoende de werkende onderdelen eruit gevist en de rest naar de sloop gebracht. Ken de jongen en kan erop vertrouwen dat het werkt naar behoren.
Maar bel eens een garage.
Het kan een hoop per auto schelen.
Bij mijn Alfa 166 moest de hele motor eruit, de linker wielopohanging en het subframe moest los, dan red je het niet met 600 euro in- en uitbouwen.
Mijn ma vindt het namelijk niet lekker rijden nu en zij neemt hem over
Dat zou een nieuwe plaat betekenen.
Gaat om een kia rio uit 2003 trouwens.
Hmm morgen eens de garage bellen danquote:
Rene het betreft in jouw geval een hydraulische systeem en is dus niet af te stellen. In dit,geval is er een nieuwe koppeling nodig
Bedankt voor de info in ieder geval.
Online oplossen valt nog steeds niet echt mee, maar we kunnen altijd een poging wagen
Lekstroom.. Nieuwe accu raakt dan net zo goed leeg.quote:
Auto start moeilijk als hij een paar dagen staat, de startmotor gaat veel langzamer als dan normaal (lees motor warm/accu opgeladen). Nieuwe accu en problem solved?
Autoradio blijkt vaak de schuldige, vooral als die volledig op spanning (dus bruikbaar) blijft wanneer de auto van het contact is..
De binnenverlichting knippert af en toe mee met de richtingaanwijzers...quote:Op maandag 21 november 2011 05:36 schreef Sounddragon het volgende:
Ja, misschien is het handig als je de klacht even omschrijft
Online oplossen valt nog steeds niet echt mee, maar we kunnen altijd een poging wagen
Terwijl ik de zekering van de binnenverlichting eruit heb liggen.
Misschien het verkeerde topic.. Maar ik vroeg me iets af.
Mijn auto start al 2 jaar niet goed, meestal meteen, maar ook vaak dat ik 10x sleutel om moest draaien voordat ie startte.
Nu de laatste weken startte ik elke keer de accu leeg zeg maar. Dus 20x proberen te starten en dan hoor je hem steeds langzamer proberen te starten. Soms deed ie het dan wel weer na 5 minuten wachten
Nou was mijn vader laatst hier met startkabels en zelfs toen hij aangesloten was aan zijn accu startte ik hem nog leeg heel raar, iemand een idee hoe dat kan?
Nu heb ik een nieuwe accu maar hij start nog steeds niet, iemand een idee wat dat kan zijn?
(bij de garage dachten ze misschien aan startonderbreker en die chip ofzo zeg maar )
Ja in het begin van de winter is het altijd erger maar uiteindelijk startte hij wel, maar nu helemaal niet meerquote:
Startonderbreker kan.. Maakt de buitentemperatuur en, nu met die mist, de luchtvochtigheid ook nog verschil
Wellicht eens proberen een beetje gas bij te geven bij het starten (niet teveel!)?
Nee steeds met tussepozen. Ik draai de sleutel om totdat ik ''klik'' hoor, en dan draai hem om.quote:
Dan kan het ook de koudstartregeling zijn. Hoe probeer je hem eigenlijk precies te starten? Sleutel omdraaien en omgedraaid houden totdat de accu leeg is gestart, of steeds met intervallen?
Wellicht eens proberen een beetje gas bij te geven bij het starten (niet teveel!)?
Ik trap hooguit 2x het gaspedaal in.
Nou ja ik zie wel hij staat nu bij de garage, weet eigenlijk niet wat ik hier mee wilde maar ik dachtmisschien herkend iemand het
Beetje rond gebeld een beunhaas gevonden die de bak er voor 275E inzetquote:
[..]
Klinkt goed !
Maar bel eens een garage.
Het kan een hoop per auto schelen.
Bij mijn Alfa 166 moest de hele motor eruit, de linker wielopohanging en het subframe moest los, dan red je het niet met 600 euro in- en uitbouwen.
ja, doe dit dagelijks voor mn werkquote:
Hobbelt er iemand hier rond met ervaring met opsporen van storingen, kortsluitingen en maffe dingen aan het electronische circuit ?
wat voor auto en wat voor motor?quote:
Hallo allemaal,
Misschien het verkeerde topic.. Maar ik vroeg me iets af.
Mijn auto start al 2 jaar niet goed, meestal meteen, maar ook vaak dat ik 10x sleutel om moest draaien voordat ie startte.
Nu de laatste weken startte ik elke keer de accu leeg zeg maar. Dus 20x proberen te starten en dan hoor je hem steeds langzamer proberen te starten. Soms deed ie het dan wel weer na 5 minuten wachten
Nou was mijn vader laatst hier met startkabels en zelfs toen hij aangesloten was aan zijn accu startte ik hem nog leeg heel raar, iemand een idee hoe dat kan?
Nu heb ik een nieuwe accu maar hij start nog steeds niet, iemand een idee wat dat kan zijn?
(bij de garage dachten ze misschien aan startonderbreker en die chip ofzo zeg maar )
massa probleem, controleer de massa punten van de autoquote:
[..]
De binnenverlichting knippert af en toe mee met de richtingaanwijzers...
Terwijl ik de zekering van de binnenverlichting eruit heb liggen.
Peugeot 106 uit '98 geen idee wat voor motorquote:
[..]
wat voor auto en wat voor motor?
Misschien wil je stiekem alvast een kostenindicatie hebben?quote:
[..]
Nee steeds met tussepozen. Ik draai de sleutel om totdat ik ''klik'' hoor, en dan draai hem om.
Ik trap hooguit 2x het gaspedaal in.
Nou ja ik zie wel hij staat nu bij de garage, weet eigenlijk niet wat ik hier mee wilde maar ik dachtmisschien herkend iemand het
Nee, dat stelde mijn moeder net ook al voorquote:
Ok, ik vermoed een probleem met de startblokkering, heb je de reserve al geprobeerd?
Maar ja nu staat ie bij de garage
Nou ja als ik weet wat het is kan ik er misschien rekening mee houden jaquote:
[..]
Misschien wil je stiekem alvast een kostenindicatie hebben?
maakt de auto een klikken geluid tijdens het starten?quote:
[..]
Nee steeds met tussepozen. Ik draai de sleutel om totdat ik ''klik'' hoor, en dan draai hem om.
Ik trap hooguit 2x het gaspedaal in.
Nou ja ik zie wel hij staat nu bij de garage, weet eigenlijk niet wat ik hier mee wilde maar ik dachtmisschien herkend iemand het
dan is het vrijwel zeker de startmotor
Nou die klik moet ik eerst horen zeiden ze toen ik de auto kocht, dan herkend de auto de chip of de sleutel of zoiets ik weet niet heb er verder ook geen verstand vanquote:
[..]
maakt de auto een klikken geluid tijdens het starten?
dan is het vrijwel zeker de startmotor
een Peugeot 106 heeft geen multi functioneel display, is gewoon kaalquote:
Staat er ook niks in je display? Bij fiat staat er dan n sleuteltje en "code" erbij...
tevens, Kwade Afdronk, ging het gele "K" lampje branden als je de auto op het contact zet?
Nee nog nooit gezienquote:
[..]
een Peugeot 106 heeft geen multi functioneel display, is gewoon kaal
tevens, Kwade Afdronk, ging het gele "K" lampje branden als je de auto op het contact zet?
en niet te vergeten het wereld beroemde dubbel relais
heh?quote:
reden dat ik dit vraag, bij deze modelen wil er nog wel eens een kabelbreuk op treden, uit mn hoofd gezegt ca 20 cm van de rekeneenheid inspuiting. Of thv de waterpomp waar deze van horizontaal naar verticaal gaat ( de kabelboom) dit zijn 2 beruchte plekken
en niet te vergeten het wereld beroemde dubbel relais
gewoon even een paar mogelijke oorzaken van jou probleemquote:
het dubbel relais, is eigenlijk een schakelaar, welke een grote stroom laat lopen, voor oa de onsteking en de brandstof pomp. Het nadeel van dit relais, hij zit onder de accu bak en er komt onherroepelijk water in, dit gaat oxideren met deze klacht als gevolg
Okquote:
[..]
gewoon even een paar mogelijke oorzaken van jou probleem
het dubbel relais, is eigenlijk een schakelaar, welke een grote stroom laat lopen, voor oa de onsteking en de brandstof pomp. Het nadeel van dit relais, hij zit onder de accu bak en er komt onherroepelijk water in, dit gaat oxideren met deze klacht als gevolg
Nou wezullen zien morgen, als het heel veel gaat kosten koop ik denk ik een nieuwe
het hoeft niet veel te kosten, veel al ligt het aan het kennen en kunnen van de garage. 1x een goede diagnose is goedkoper dan onderdelen wisselen op de gokquote:
[..]
Ok
Nou wezullen zien morgen, als het heel veel gaat kosten koop ik denk ik een nieuwe
als je een kenteken voor mij hebt kan ik het eea na kijken voor je
haha,kenteken is ST-LT-79quote:
[..]
het hoeft niet veel te kosten, veel al ligt het aan het kennen en kunnen van de garage. 1x een goede diagnose is goedkoper dan onderdelen wisselen op de gok
als je een kenteken voor mij hebt kan ik het eea na kijken voor je
haha ?????quote:
bekende kwalen
Olielekkage op de Distrubutie riem, met een geknapte riem en zware motor schade tot gevolg
Dubbel relais defect, kost dacht ik een tientje of 7
kabelbreuk thv de waterpomp, en een 20cm van af de rekeneenheid inspuiting
ik ga voor het dubbel relais.
Ok, nou bedankt iigquote:
het betreft hier een TU1JP motor,
bekende kwalen
Olielekkage op de Distrubutie riem, met een geknapte riem en zware motor schade tot gevolg
Dubbel relais defect, kost dacht ik een tientje of 7
kabelbreuk thv de waterpomp, en een 20cm van af de rekeneenheid inspuiting
ik ga voor het dubbel relais.
npquote:
Hmm, naaisquote:
[..]
De binnenverlichting knippert af en toe mee met de richtingaanwijzers...
Terwijl ik de zekering van de binnenverlichting eruit heb liggen.
dan vermoed ik dat ergens je knipperlichtbekabeling sluiting maakt met massa, en op die manier je binnnenverlichtings lampje voedt.. kun je evt meten met een multimeter; daarop kun je zien wat plus en wat min is.. je zou dan op een willekeurig massapunt ook het knipperstroompje moeten meten trouwens Wat voor elektrische wonderauto is het ??
we zitten op het zelfde lijntje vanavondquote:
[..]
Hmm, naais
Wat voor elektrische wonderauto is het ??
Soms hebben we dat hequote:
[..]
we zitten op het zelfde lijntje vanavond
Ik zou nog een tof klussie voor je hebben aan de 300ZX waar we niet zo goed uit komen, maar volgens mij zit je best een eind hiervandaan
Een ekte ekte motorstoring, hikken, sputteren, bokken bij lagere toeren tot rond de 2400, dan wordt het ietsje minder als ik voorzichtig gas geef, en boven de 2700 gaat 'ie als de brandweer. In alle versnellingen, ook op de snelweg, maar dan in mindere mate, en héééél af en toe doet hij het niet. Hij doet het in principe ook niet als hij écht koud is, maar na een km of 2 begint hij ermee.
EGR-vacuum is afgekoppeld en EGR zover mogelijk gereinigd, als we die aansluiten wordt het nóg erger.. Injectorcleaner geprobeerd, helpt geen reet, iets hogere octaan tanken helpt ietsje, maar niet veel, maar ik heb wel de indruk dattie het op Tinq- meuk wat erger doet als op Avia of Schelp. Bougiekabels, rotor en kap zien er prima uit, pitten ook.
Ik gokte eerst richting vervroeging van de ontsteking, of klopsensor, maar ik ben nu een beetje de draad kwijt.
Kan wel domweg alles gaan proberen, maar eigenlijk moet 'ie even aan de Tech ofzo, en effe goed kijken waar het mis gaat, maar ik weet hier geen echt goeie diagnoseboer te zitten.
Mijn schoonpa wil vanalles voor me doen, maar we weten gewoon niet welke kant we op moeten zoeken; we zwemmen een beetje, maar we geraken niet aan de kant zeg maar
Geen lampjes overigens.
En wat de neucq is een vris-voelert?
http://en.m.wikipedia.org(...)nce_Induction_System
Dat is vris :-)
De garage belde net en ze zeiden dat de relais kapot was. Dus ze gaan het onderdeel bestellen en hopelijk is hij morgen klaar danquote:
kwadeafdronk het dubbel relais kost 19 euro met onderdeel nummer : 6556P7 of 21 euro met onderdeel nummer 19207L
Maar hij wist niet zeker of ie het dan wel zou doen, ja 90 %
garagehouders zijn geen helderzienden, het relais mag dan wel kapot zijn maar ze gaan nooit 100% garantie geven dat dat het probleem gaat oplossen.quote:
[..]
De garage belde net en ze zeiden dat de relais kapot was. Dus ze gaan het onderdeel bestellen en hopelijk is hij morgen klaar dan
Maar hij wist niet zeker of ie het dan wel zou doen, ja 90 %
Zegt me niks, lijkt me sterk dat dat op een hok uit 1984 zitquote:
Die fords hebben wel n mazda-motor, en toevallig komt dat uit hetzelfde land...
http://en.m.wikipedia.org(...)nce_Induction_System
Dat is vris :-)
Wat er bij mij nog meer voor zorgde dat ie verrot liep: bougiekabel waar n scheurtje inzat, en daardoor niet meer goed werkte...
Dat ie van 1984 was, wist ik niet
Als ik de auto start, springt de motor hij voor een seconde of 2 hoog in de toeren. Alsof je een sportieve tweewieler start zeg maar. Als de motor warm is, dus wanneer ik hem ergens even parkeer en binnen een half uurtje weer mee weg rijd, dan heb ik er geen last meer van.
Of is het echt hoog, boven de 4000 toeren?
Ik twijfel al een tijdje aan de bougiekabels, maar die zijn net als alle andere ontstekingsdelen zo goed als nieuw. Het maffe eraan is, dat hij precies op 2700 rpm ineens over het gestotter heen is, en dan is er ook niks meer aan de hand, zolang ik maar boven die rpm's zit.. op de snelweg met een constante snelheid kan ik wel zakken naar ongeveer 2300 - 2400, maar als ik dan wat gas geeft bokt hij ook, en soms best heftig, en dan dwingt 'ie me tot terugschakelen.quote:
Nee dat lijkt me ook niet.
Wat er bij mij nog meer voor zorgde dat ie verrot liep: bougiekabel waar n scheurtje inzat, en daardoor niet meer goed werkte...
Dat ie van 1984 was, wist ik niet
Nat of droog weer maakt geen bips uit, buitentemperatuur ook niet. Ik heb ook al geprobeerd om er super en V-power in te mikken, dat helpt ook niet echt, al lijkt het of hij dan ietsje vergeeflijker is, maar niet dusdanig dat ik verder die kant op wil zoeken..
controleer je ontstekings tijdstip mbv een stroboscoop lamp, een ontsteking die te vroeg staat geeft in lagere toerentalen veel problemen maar op toeren gaat ie als de brandweerquote:
[..]
Soms hebben we dat he
Ik zou nog een tof klussie voor je hebben aan de 300ZX waar we niet zo goed uit komen, maar volgens mij zit je best een eind hiervandaan
Een ekte ekte motorstoring, hikken, sputteren, bokken bij lagere toeren tot rond de 2400, dan wordt het ietsje minder als ik voorzichtig gas geef, en boven de 2700 gaat 'ie als de brandweer. In alle versnellingen, ook op de snelweg, maar dan in mindere mate, en héééél af en toe doet hij het niet. Hij doet het in principe ook niet als hij écht koud is, maar na een km of 2 begint hij ermee.
EGR-vacuum is afgekoppeld en EGR zover mogelijk gereinigd, als we die aansluiten wordt het nóg erger.. Injectorcleaner geprobeerd, helpt geen reet, iets hogere octaan tanken helpt ietsje, maar niet veel, maar ik heb wel de indruk dattie het op Tinq- meuk wat erger doet als op Avia of Schelp. Bougiekabels, rotor en kap zien er prima uit, pitten ook.
Ik gokte eerst richting vervroeging van de ontsteking, of klopsensor, maar ik ben nu een beetje de draad kwijt.
Kan wel domweg alles gaan proberen, maar eigenlijk moet 'ie even aan de Tech ofzo, en effe goed kijken waar het mis gaat, maar ik weet hier geen echt goeie diagnoseboer te zitten.
Mijn schoonpa wil vanalles voor me doen, maar we weten gewoon niet welke kant we op moeten zoeken; we zwemmen een beetje, maar we geraken niet aan de kant zeg maar
Geen lampjes overigens.
gasklep reinigen en in de basis stand zettenquote:
Ok, ik heb ook een vraag over mijn VW LUPO
Als ik de auto start, springt de motor hij voor een seconde of 2 hoog in de toeren. Alsof je een sportieve tweewieler start zeg maar. Als de motor warm is, dus wanneer ik hem ergens even parkeer en binnen een half uurtje weer mee weg rijd, dan heb ik er geen last meer van.
Volgens mij had mijn schoonpaps dat al gedaan, ik heb ook zo goed als geen technische gegevens van het gebakkie, maar die zijn vast wel ergens online op te graven, al zijn ze nooit zo heel popi geweest in nl. meeste heeft hij er aan gedaan tot nu toe, maar ik zal wel eens effe vragen hoe en wat hij precies wel en niet heeft gedaan.quote:
[..]
controleer je ontstekings tijdstip mbv een stroboscoop lamp, een ontsteking die te vroeg staat geeft in lagere toerentalen veel problemen maar op toeren gaat ie als de brandweer
autodata 2.25quote:
[..]
Volgens mij had mijn schoonpaps dat al gedaan, ik heb ook zo goed als geen technische gegevens van het gebakkie, maar die zijn vast wel ergens online op te graven, al zijn ze nooit zo heel popi geweest in nl. meeste heeft hij er aan gedaan tot nu toe, maar ik zal wel eens effe vragen hoe en wat hij precies wel en niet heeft gedaan.
Nee, niet zo hoog. Max 2500 toerenquote:
Koude start regeling?
Of is het echt hoog, boven de 4000 toeren?
Ok thanx.quote:
[..]
gasklep reinigen en in de basis stand zetten
http://en.m.wikipedia.org/wiki/VG30Equote:
[..]
Volgens mij had mijn schoonpaps dat al gedaan, ik heb ook zo goed als geen technische gegevens van het gebakkie, maar die zijn vast wel ergens online op te graven, al zijn ze nooit zo heel popi geweest in nl. meeste heeft hij er aan gedaan tot nu toe, maar ik zal wel eens effe vragen hoe en wat hij precies wel en niet heeft gedaan.
Kijk anders hier eens waar t blok nog meer in ligt, en google dan verder?
Hope notquote:
Hey thanks, die had ik nog niet gevondenquote:Op woensdag 23 november 2011 07:13 schreef JohnB52 het volgende:
[..]
http://en.m.wikipedia.org/wiki/VG30E
Kijk anders hier eens waar t blok nog meer in ligt, en google dan verder?
Ligt in aardig wat auto's zo te zien
Mijn auto is klaar en doet het weerquote:
[..]
De garage belde net en ze zeiden dat de relais kapot was. Dus ze gaan het onderdeel bestellen en hopelijk is hij morgen klaar dan
Maar hij wist niet zeker of ie het dan wel zou doen, ja 90 %
Dus is nog niet veel veranderd, hopelijk blijft ie het wel doen
Hoeveel was je kwijt?
wat is de motor temperatuur? de motor temp sensor (groen) geeft wel een problemenquote:
Nou heb hem net opgehaald, hij startte meteen. Toen even wezen tanken toen startte ie na 3x. Toen even boodschappen gedaan,moest ik zeker 10x starten voordat ie het deed
Dus is nog niet veel veranderd, hopelijk blijft ie het wel doen
mooie is, het is nu garantiequote:
Nou heb hem net opgehaald, hij startte meteen. Toen even wezen tanken toen startte ie na 3x. Toen even boodschappen gedaan,moest ik zeker 10x starten voordat ie het deed
Dus is nog niet veel veranderd, hopelijk blijft ie het wel doen
Net wezen sporten en toen deed ie het 2xgewoon in 1 keerquote:
[..]
mooie is, het is nu garantie
Hopelijk blijft het zo,moest ie ff inkomen ofzo
Deze quote ik even om te volgen, want dit klinkt precies het zelfde als het probleem waar ik de laatste week mee te kampen heb.quote:
[..]
Ik twijfel al een tijdje aan de bougiekabels, maar die zijn net als alle andere ontstekingsdelen zo goed als nieuw. Het maffe eraan is, dat hij precies op 2700 rpm ineens over het gestotter heen is, en dan is er ook niks meer aan de hand, zolang ik maar boven die rpm's zit.. op de snelweg met een constante snelheid kan ik wel zakken naar ongeveer 2300 - 2400, maar als ik dan wat gas geeft bokt hij ook, en soms best heftig, en dan dwingt 'ie me tot terugschakelen.
Nat of droog weer maakt geen bips uit, buitentemperatuur ook niet. Ik heb ook al geprobeerd om er super en V-power in te mikken, dat helpt ook niet echt, al lijkt het of hij dan ietsje vergeeflijker is, maar niet dusdanig dat ik verder die kant op wil zoeken..
Bokken stoten en inhouden bij lage toeren, tot een bepaald punt en dan normaal gaan.
Benieuwd naar jullie suggesties en of Sound het weet op te lossen, dan heb ik ook een idee waar te zoeken.
Bij mij gaat het om een 97er Cinq 1100.
Nieuwe accu en nieuw relais erin. Ouwe accu hebben ze voor mijn neus doorgemeten en hij was overleden. Maar sowieso welke garage ik ook ga, of al is het bij mijn schoonbroer dat ik hem laat maken ik heb altijd het gevoel dat ik word opgelicht (waarschijnlijk is dat ook zoquote:Op donderdag 24 november 2011 07:50 schreef Sounddragon het volgende:
Hebben ze je per ongeluk nog verklapt wat ze er aan gedaan hebben?
), gewoon omdat het om iets gaat waar ik helemaal geen verstand van heb dus ze kunnen me alles wijsmaken.Of het nou 100 of 300 euro kost ja je betaalt toch wel
elektrische delen al getest dmv plantenspuit met water?quote:
[..]
Deze quote ik even om te volgen, want dit klinkt precies het zelfde als het probleem waar ik de laatste week mee te kampen heb.
Bokken stoten en inhouden bij lage toeren, tot een bepaald punt en dan normaal gaan.
Benieuwd naar jullie suggesties en of Sound het weet op te lossen, dan heb ik ook een idee waar te zoeken.
Bij mij gaat het om een 97er Cinq 1100.
als je bougiekabels, rotorkap, etc etc falen dan kan je dit op dit manier testen, water reageert op lekstroom en dat zie je (in het donker) in de vorm van vonkjes.
dat was mijn eigen conclusie ook al wel.quote:
massa probleem, controleer de massa punten van de auto
Maar daar houdt het dus een beetje op.
Schoonbroer = zwagerquote:
[..]
Nieuwe accu en nieuw relais erin. Ouwe accu hebben ze voor mijn neus doorgemeten en hij was overleden. Maar sowieso welke garage ik ook ga, of al is het bij mijn schoonbroer dat ik hem laat maken ik heb altijd het gevoel dat ik word opgelicht (waarschijnlijk is dat ook zo
Of het nou 100 of 300 euro kost ja je betaalt toch wel
Tsja, als je er zelf helemaal geen verstand van hebt is het idd een makkie om je wat op de mouw te spelden, maar ik neem aan dat je door een familielid niet genaaid wordt
Wat wil je dan bereiken met je vraag in dit topic? oplossen via the almighty interwebs gaat niet lukken ben ik bang, daar zul je voor moeten meten, en zoeken, net als de garage moet doen als je hem daar brengt. Er zit nergens in je auto een 'fix' knoppie waar je op ramt om het op te lossenquote:
[..]
dat was mijn eigen conclusie ook al wel.
Maar daar houdt het dus een beetje op.
Ja ik weet dat dat zwager is, is misschien een beter woord jaquote:
[..]
Schoonbroer = zwager
Tsja, als je er zelf helemaal geen verstand van hebt is het idd een makkie om je wat op de mouw te spelden, maar ik neem aan dat je door een familielid niet genaaid wordt
Nou ik mag hopen van niet maar ja tis niet echt familie,tis de zwager van mijn vriend die ik voor het gemak maar schoonbroer/zwager noem
Er zijn best veel dingen die dit soort ellende kunnen veroorzaken, da's nou net de pest; het is een zoekplaatje, maar die van jou is uit te lezen, dat is een stuk makkelijker zoekenquote:
[..]
Deze quote ik even om te volgen, want dit klinkt precies het zelfde als het probleem waar ik de laatste week mee te kampen heb.
Bokken stoten en inhouden bij lage toeren, tot een bepaald punt en dan normaal gaan.
Benieuwd naar jullie suggesties en of Sound het weet op te lossen, dan heb ik ook een idee waar te zoeken.
Bij mij gaat het om een 97er Cinq 1100.
ligt maar net aan waar je heen gaat. er is totaal geen richtlijn voor de universeel. de dealer houdt zich aan de tarieven die de importeur voorsteldquote:
dit brengt me eigenlijk bij een andere vraag. Hoeveel betaal je per uur arbeidsloon bij een garage is daar een richtlijn voor?
geef eens wat meer info, wat voor auto merk etcquote:
[..]
dat was mijn eigen conclusie ook al wel.
Maar daar houdt het dus een beetje op.
beginnen bij de basis,quote:
[..]
Deze quote ik even om te volgen, want dit klinkt precies het zelfde als het probleem waar ik de laatste week mee te kampen heb.
Bokken stoten en inhouden bij lage toeren, tot een bepaald punt en dan normaal gaan.
Benieuwd naar jullie suggesties en of Sound het weet op te lossen, dan heb ik ook een idee waar te zoeken.
Bij mij gaat het om een 97er Cinq 1100.
uitlezen zijn er foutcodes, dan hier aan een diagnose stellen.
Zijn er geen foutcodes, dan beginnen bij de onsteking te controleren.
Is dit correct meet dan de motor temperatuur sensor eens door.
Koud 2500-3000 Ohm, warm 250-300 Ohm
En het gene wat lekt kan ik dan in de nieuwe filter doen of is dat een slecht idee?quote:
kan gewoon, bakje er idd onder, zal wel iets smeren. zolang je de auto NIET op het contact tijdens het wisselen valt het gesmeer wel mee
Las dat het beter is om de filter alvast te vullen.
na monteren, de auto een paar keer op het contact zetten, het brandstof filter ontlucht zich zelf
quote:
[..]
Er zijn best veel dingen die dit soort ellende kunnen veroorzaken, da's nou net de pest; het is een zoekplaatje, maar die van jou is uit te lezen, dat is een stuk makkelijker zoeken
Dat is ook wat er vandaag gaat gebeuren, hij wordt uitgelezen.quote:
[..]
beginnen bij de basis,
uitlezen zijn er foutcodes, dan hier aan een diagnose stellen.
Zijn er geen foutcodes, dan beginnen bij de onsteking te controleren.
Is dit correct meet dan de motor temperatuur sensor eens door.
Koud 2500-3000 Ohm, warm 250-300 Ohm
En indien daar niks gevonden zal worden is de afspraak dat ze idd de ontsteking na gaan lopen.
Update: Auto is inmiddels uitgelezen, geen storings melding. Terug bij af dus.
[ Bericht 2% gewijzigd door RodenCity op 25-11-2011 12:21:21 ]
ja en neequote:
]
afhankelijk van het systeem,
zit er een balgje onder de motorkap dan moet je hier mee het filter ontluchten, zoals 2CV ook al aangeeft, zit deze er niet dan zit er meestal een opvoerpomp in de tank, dan is het een kwestie van op het contact/ van het contact.
Let wel een aantal merken OA Ford hebben GEEN opvoerpomp in de tank en ook GEEN ontluchtingsbalgje onder de motorkap zitten, deze kun je enkel ontluchten met speciaal gereedschap.
doe je dit niet, dan loopt onherroepelijk je HD pomp defect, prijzen hiervan beginnen bij 650 euro ex montage
Varrierend van 60.000 tot 120.000quote:
Wat is tegenwoordig een gangbare termijn voor een ontstekingsbeurtje van een auto? Ik sleutel alleen aan oldtimers of diesel dus ik ben gewend om vaak bougies te wisselen bij de oldtimers, maar bij mijn huidige auto zag ik tot mijn verbazing 95.000km als termijn voor bougies. Is dat normaal?
Geen idee. Ik weet wel dat mijn diesel bij 170k inmiddels diverse foutmeldingen begint te geven over m'n gloeibougies. En ik begin het in 't verbruik ook te merken...quote:
Wat is tegenwoordig een gangbare termijn voor een ontstekingsbeurtje van een auto? Ik sleutel alleen aan oldtimers of diesel dus ik ben gewend om vaak bougies te wisselen bij de oldtimers, maar bij mijn huidige auto zag ik tot mijn verbazing 95.000km als termijn voor bougies. Is dat normaal?
hoe bedoel je precies? ben je bang dat je de co-meting niet gaat halen?quote:
Mijn Patrol moet binnenkort voor de APK.. Hoe creatief kun je tegenwoordig zijn met roetmetingen, om de motor niet teveel op z'n flikker te geven?
Nee, dat zal wel wat meevallen denk ik (tenzij ze het meteen koud meten...), maar het gaat me vooral om de manier waarop ze die test doen; de motor wordt dan hoog in de toeren gejaagd en dat vinden de meeste (diesel)motoren niet echt fijn, koud al helemaal niet..quote:
[..]
hoe bedoel je precies? ben je bang dat je de co-meting niet gaat halen?
Ben er gisteren wat over wezen googlen en ben toen zelfs verhalen tegengekomen van motoren die gewoon kapot zijn gelopen tijdens een roetmeting
Vraag gewoon even of ze de Patrol even warm laten lopen, En dan pas gaan meten is hier nooit een probleem als ik erom vraag.quote:
[..]
Nee, dat zal wel wat meevallen denk ik (tenzij ze het meteen koud meten...), maar het gaat me vooral om de manier waarop ze die test doen; de motor wordt dan hoog in de toeren gejaagd en dat vinden de meeste (diesel)motoren niet echt fijn, koud al helemaal niet..
Ben er gisteren wat over wezen googlen en ben toen zelfs verhalen tegengekomen van motoren die gewoon kapot zijn gelopen tijdens een roetmeting
Juh, dat was ik sowieso wel van plan; liefst nog doe ik dat zelf (scheelt toch weer een half uur arbeidstijd).quote:
[..]
Vraag gewoon even of ze de Patrol even warm laten lopen, En dan pas gaan meten is hier nooit een probleem als ik erom vraag.
De reden voor mijn vraag is dat er wellicht ook nog andere tips 'n tricks bestaan, die het leed nog wat verder zouden kunnen verzachten
zelf een paar rondjes rijden zodat hij goed warm is?quote:
[..]
Juh, dat was ik sowieso wel van plan; liefst nog doe ik dat zelf (scheelt toch weer een half uur arbeidstijd).
De reden voor mijn vraag is dat er wellicht ook nog andere tips 'n tricks bestaan, die het leed nog wat verder zouden kunnen verzachten
Dat.quote:
[..]
zelf een paar rondjes rijden zodat hij goed warm is?
je komt er niet onder uit....
en ja er sneuvelen nog wel eens motoren bij een roetmeting, maar dit zijn eigenlijk slecht onderhouden auto's (d-riem niet vervangen)
Daar was ik al bang voor. Nu weet ik het in ieder geval. Dank voor de reactiesquote:Op woensdag 7 december 2011 18:48 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
je kunt hem warm rijden, maar dan moet ie nog op zn staart getrapt worden.
je komt er niet onder uit....
en ja er sneuvelen nog wel eens motoren bij een roetmeting, maar dit zijn eigenlijk slecht onderhouden auto's (d-riem niet vervangen)
waarom zou je bang zijn voor een roetmeting, als je auto fatsoenlijk onderhouden is, is er niks aan de handquote:
[..]
Daar was ik al bang voor. Nu weet ik het in ieder geval. Dank voor de reacties
Overigens gaat een goede keurmeester wel met tact met een auto om, het gas niet keihard laten 'klappen' maar met een korte curve op- en afbouwen bijvoorbeeld. Dat kan een gezonde motor echt wel hebben.
voor de APK moet je in 1x vol gas geven, en vast houden voor een X sec. Zoals hij het doet, hoord het nietquote:
En motor niet laten warmlopen, dan heb je kans dat er roet verzamelt in de uitlaat. Beter is goed warm rijden, even lekker op zijn staart trappen en dan laten keuren/meten. Nooit problemen met mijn 31 jaar oude diesel. En onderhoud is inderdaad ook heel belangrijk.
Overigens gaat een goede keurmeester wel met tact met een auto om, het gas niet keihard laten 'klappen' maar met een korte curve op- en afbouwen bijvoorbeeld. Dat kan een gezonde motor echt wel hebben.
Er zijn er ook, die niet verder gaan dan 4000 toeren, om zo het risico zoveel mogelijk te beperken. Ik ga sowieso even bij mijn garagist na hoe zij daar normaliter mee omgaan; het verschilt natuurlijk per persoon.quote:
En motor niet laten warmlopen, dan heb je kans dat er roet verzamelt in de uitlaat. Beter is goed warm rijden, even lekker op zijn staart trappen en dan laten keuren/meten. Nooit problemen met mijn 31 jaar oude diesel. En onderhoud is inderdaad ook heel belangrijk.
Overigens gaat een goede keurmeester wel met tact met een auto om, het gas niet keihard laten 'klappen' maar met een korte curve op- en afbouwen bijvoorbeeld. Dat kan een gezonde motor echt wel hebben.
Vervolgens maar even op de één of andere manier afspreken dat ik de kans krijg hem nog even goed warm te rijden + hem nog even van oud roet ontdoe door hem op zijn staart te trappen, zo kort mogelijk voor de daadwerkelijke keuring.
ik kan je wel zeggen, een steek proefcontroleur trapt hem in 1x op zn staart..quote:
Maar 'in één keer vol gas geven' kan op verschillende manieren...
waarom dan, dan kun je echt zien als de motor schoon is, in deel last niet. dan pak je er geen slechte verstuivers er uitquote:
Eigenlijk is het idioot dat de wet voorschrijft dat je voor de APK een motor onbelast (ver) in het rode toerengebied moet jagen.
Vrijwel nooit... Dus is het een bijzonder irrelevante test, en dat klein beetje relevantie wat er overblijft weegt bij lange na niet op tegen de risico's en extra veroorzaakte slijtage.
Slechte verstuivers constateer ik door de verstuivers uit het blok te trekken en door de dieselboer na te laten kijken.quote:
[..]
waarom dan, dan kun je echt zien als de motor schoon is, in deel last niet. dan pak je er geen slechte verstuivers er uit
En dat rode toerengebied is niet voor niets rood.
Die dingen worden vaak met popnagels vastgezet, hangen tot vlak boven de weg en meestal staat het merk van het voertuig er ook nog op.
Nu moet ik dus snel wisselen en heb ik op internet een set bijna nieuwe banden gevonden. Geen vogeltjesmerk, maar goede, degelijke Nokians voor een schappelijke prijs. Probleem is dat de banden die ik nu heb 185 65 15 zijn, en die anderen zijn 195 65 15.
Lang verhaal, korte vraag; Kan ik die banden om mijn bestaande velgen laten leggen of gaat dat niet passen?
Zoek me suf, maar een set banden met velgen die op mijn mitsubishi passen zijn nauwelijks te vinden en heb eigenlijk geen zin om nieuwe aan te schaffen
Ik voel je sarcasme!quote:
past wel hoor, in het slechtste geval zal de km teller afwijken door een te groot verschil in de banden maat. of het ABS lampje gaat branden maar voor de rest past het wel
Ik zoek verder...
De rolomtrek van een 195 band is groter als van je 185'er, en dus zul je harder rijden als je teller aangeeft, niet veel, maar toch wel iets. Vwb je ABS lampje, denk ik dat het wel mee zal vallen, zolang je op alle wielen dezelfde maat hebt
geen sarcasmequote:
[..]
Ik voel je sarcasme!
Ik zoek verder...
sommige ABS rekeneenheden moeten bij een andere maat op nieuw geprogrammeerd om dat de daadwerkelijke snelheid afwijkt van de berekendequote:
Hij bedoelt het niet écht sarcastisch
De rolomtrek van een 195 band is groter als van je 185'er, en dus zul je harder rijden als je teller aangeeft, niet veel, maar toch wel iets. Vwb je ABS lampje, denk ik dat het wel mee zal vallen, zolang je op alle wielen dezelfde maat hebt
Het allerbelangrijkste vind ik of het veilig en verantwoord is.quote:
Hij bedoelt het niet écht sarcastisch
De rolomtrek van een 195 band is groter als van je 185'er, en dus zul je harder rijden als je teller aangeeft, niet veel, maar toch wel iets. Vwb je ABS lampje, denk ik dat het wel mee zal vallen, zolang je op alle wielen dezelfde maat hebt
Verkeerd begrepen, sorryquote:
npquote:
Geen idee, ik doe het sowieso bij iedere oliewissel. Die krengen kosten toch geen drol.quote:
Wat is tegenwoordig een gangbare termijn voor een ontstekingsbeurtje van een auto? Ik sleutel alleen aan oldtimers of diesel dus ik ben gewend om vaak bougies te wisselen bij de oldtimers, maar bij mijn huidige auto zag ik tot mijn verbazing 95.000km als termijn voor bougies. Is dat normaal?
Je kan er prima mee rijden, zo'n verschil merk je amper. Hou er alleen rekening mee dat je afwijking op de kmteller iets minder wordt (en als die nul was, dat je nu iets harder rijdt dan je kmteller aangeeft).quote:
Even een vraag. Ik woon niet in Nederland en rij normaal gesproken op spijkerbanden, maar nu ga ik binnenkort dus met de auto naar "huis".En natuurlijk nooit aan gedacht dat de auto op spijkerbanden staat
Nu moet ik dus snel wisselen en heb ik op internet een set bijna nieuwe banden gevonden. Geen vogeltjesmerk, maar goede, degelijke Nokians voor een schappelijke prijs. Probleem is dat de banden die ik nu heb 185 65 15 zijn, en die anderen zijn 195 65 15.
Lang verhaal, korte vraag; Kan ik die banden om mijn bestaande velgen laten leggen of gaat dat niet passen?
Zoek me suf, maar een set banden met velgen die op mijn mitsubishi passen zijn nauwelijks te vinden en heb eigenlijk geen zin om nieuwe aan te schaffen
quote:Original tire
Sidewall: 4.73 in
Radius: 12.23 in
Diameter: 24.47 in
Circumf: 76.87 in
Revs/mile: 824.25
New Tire
Sidewall: 4.99 in
Radius: 12.49 in
Diameter: 24.98 in
Circumf: 78.48 in
Revs/mile: 807.36
Speedometer reading with new tire is 2.09% too slow.
When your speedometer is reading 60mph you are actually traveling 61.23mph.
bij nieuwe auto's kosten bougies 25 euro, per stuk, dan laat je ze echt wel het termijn zitten wat er voor staatquote:
[..]
Geen idee, ik doe het sowieso bij iedere oliewissel. Die krengen kosten toch geen drol.
Serieus?quote:
[..]
bij nieuwe auto's kosten bougies 25 euro, per stuk, dan laat je ze echt wel het termijn zitten wat er voor staat
Hoezo zijn die dan zo duur, die van mij kosten een knaak ofzo Zijn dat de echt nieuwe wagens? Weet wel dat ik in mn alfa twinspark bougies nodig hebquote:
[..]
bij nieuwe auto's kosten bougies 25 euro, per stuk, dan laat je ze echt wel het termijn zitten wat er voor staat
Dank je, en dat past allemaal wel op de velg enzo? Ik heb echt nul verstand van dit soort dingen.quote:
[..]
Je kan er prima mee rijden, zo'n verschil merk je amper. Hou er alleen rekening mee dat je afwijking op de kmteller iets minder wordt (en als die nul was, dat je nu iets harder rijdt dan je kmteller aangeeft).
[..]
longlifequote:
[..]
Serieus?
en sneuvelen nog harder dan de gewone bougies, en op de gewone bougie is er niet mee te rijden, want die zijn niet in die warmte graad te krijgendaar zitten ook dure inquote:
[..]
Zijn dat de echt nieuwe wagens? Weet wel dat ik in mn alfa twinspark bougies nodig heb
Geldt ook voor Agip 10w60 die ik er ingooi, 42€ incl verzenden voor 5 liter.
Heel simpel: het eerste getal is de breedte van de band in mm. Het tweede getal is de hoogte van de band, uitgedrukte in een percentage van de breedte. Het derde getal is de velgmaat. Zo lang de velgmaat exact gelijk is en de breedtemaat ook, pas het wel. De hoogte wordt een probleem als echt vele centimeters gaat schelen. In dit geval is dat niet zo, en is er geen probleem.quote:
[..]
Dank je, en dat past allemaal wel op de velg enzo? Ik heb echt nul verstand van dit soort dingen.
Duidelijk. Op 1 ding na. De breedtemaat van die twee banden is toch anders? 185 tegen 195quote:
[..]
Heel simpel: het eerste getal is de breedte van de band in mm. Het tweede getal is de hoogte van de band, uitgedrukte in een percentage van de breedte. Het derde getal is de velgmaat. Zo lang de velgmaat exact gelijk is en de breedtemaat ook, pas het wel. De hoogte wordt een probleem als echt vele centimeters gaat schelen. In dit geval is dat niet zo, en is er geen probleem.
Weet iemand hier of die 15" velgen ook op de Mito passen? De steek is in beide gevallen 4x98, maar ik weet niet of de remmen misschien in de weg gaan zitten. De Mito wordt standaard met minimaal 16" afgeleverd (en in het geval van mijn vriendin met 17").
Delta op de krik, banden wisselen, Mito op de krik, moeilijk passen, nu nog niet nodig, dus weer terug wisselen, delta weer op de krik. Hoop geklooi, terwijl hier misschien iemand direct het antwoord kan geven. Soms ben ik liever lui dan moe.quote:
Volgens deze link: http://www.alfaforum.nl/f(...)71f3a7a6d8130c7bd437quote:
Ik heb zelf een benzineslurpende oude Lancia Delta (II, heerlijk ding, daar niet van), mijn vriendin een leuke zuinige Alfa Mito 1.3 jtd (eco). Nu heb ik winterbanden op 15" velgen.
Weet iemand hier of die 15" velgen ook op de Mito passen? De steek is in beide gevallen 4x98, maar ik weet niet of de remmen misschien in de weg gaan zitten. De Mito wordt standaard met minimaal 16" afgeleverd (en in het geval van mijn vriendin met 17").
zou het niet passen ivm de remmen...
Oja, even overheen gekeken. Nouja, meestal past dat wel. Over het algemeen past op een velg ook niet maar één bandbreedte, maar meerdere. Bijvoorbeeld 185, 195, 205 en 215. 185 is dan heel erg getrokken (de velg steekt uit t.o.v. de band) terwijl 215 betekent dat je velg helemaal wegvalt in de band. Een beetje variatie is dus wel mogelijk en meestal is het verschil tussen 185 en 195 niet kritiekquote:
[..]
Duidelijk. Op 1 ding na. De breedtemaat van die twee banden is toch anders? 185 tegen 195
.Ik wilde de multiriem terugplaatsen, maar kreeg 'm met geen mogelijkheid vast en ik wist voor 100% zeker dat ik 'm via de juiste rolletjes had lopen.
Zelfs met wegduwen van de spanrol kreeg ik 'm met geen mogelijkheid vast.
Dus ik dacht slim te zijn door met een tang en een touw de spanrol klem te zetten en de riem onder bij de krukaspoelie op de poelie te begeleiden terwijl ik met een sleutel de krukas(poelie) draaide.
Dat is gelukt, maar nu kom ik erachter dat de riem maar half over de startmotor zit, godverdegodver en ik krijg hem met geen mogelijkheid meer los.
Ik vraag al af waarom de riem er in eerste instantie zo moeilijk opging.
En hoe krijg ik 'm nu weer los?
heb je airco?
Ja heb ik.quote:
multieriem op de startmotor??
heb je airco?
Ja of het is een ander motortje, die van de airco zit vooraan, deze zit achteraan.
Maar wat maakt dat uit verder?
Okay.quote:Op vrijdag 16 december 2011 14:24 schreef blup het volgende:
Als hij aanstaat is staat die airco poelie extra strak. (in sommige gevallen)
Nou ik het 'm na het loshalen (wat wel heel makkelijk ging) ook niet aangezet. Zelfs de accu is losgekoppeld.
quote:
Als hij aanstaat is staat die airco poelie extra strak. (in sommige gevallen)
nee niet echt
de riem blijft even strak staan, door de electro koppeling gaat de AC pomp in werking op het moment dat het nodig is.
wat voor motorblok, heb een keuze of 6
2.5 16V met airco
alle diesel motoren met airco
Dit is 'm:
En dan met airco en zoals je ziet geen extra riem.
veel makelijkere riempjes dan dat zijn er niet
Dat de riem er niet af wil, maar ik denk dat ik sowieso maar een nieuwe riem ga halen en deze er gewoon afsnij.quote:
rechtsom ontspan je de rol van de riem.quote:
moer van de spanner los draaien (links om), spanner links om draaien, klaar
Zelfs dan wou hij er niet op.
zie spanner pijltjes wijzen rechts om, dan span je, probeer maar eens links om
en anders zit er een verkeerde span rol op, vervang je de riem, vervang de span en loop rol dan ook
Dat ik 'm met het loshalen (in het begin) volgens het boekje met een tang rechtsom moest draaien.
En warempel, zo kreeg ik 'm los.
Wat kan ik nu het beste doen? Het lijkt erop dat de handrem het nog doet. Heeft dit gevolgen voor mijn gewone rem of banden of iets?
Dat is geruststellend. Het gebeurde ook precies toen ik wegreed van een garage. Die man zal ook wel gedacht hebben.quote:
Gewoon doorrijden. Schade zal los van wat versleten remonderdelen wel meevallen.
remblokken zullen wel verbrand wezen, stinken je achter remmen niet?quote:
De voorgaande gebruiker van de auto had geparkeerd zonder handrem. Dus ik deed voor het wegrijden de handrem erop en reed weg. Heb 10km gereden met 50/70 km/u. Toen merkte ik het.
Wat kan ik nu het beste doen? Het lijkt erop dat de handrem het nog doet. Heeft dit gevolgen voor mijn gewone rem of banden of iets?
niet te lang mee rijden, het verglazen van je remmen beperkt je remvermogen nog al
Dat. Ik heb op die manier een keer een remschijf licht laten gevenquote:Op zaterdag 17 december 2011 14:14 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
remblokken zullen wel verbrand wezen, stinken je achter remmen niet?
niet te lang mee rijden, het verglazen van je remmen beperkt je remvermogen nog al
Sommige auto's hebben aparte remblokken voor de handrem.
quote:
Volgens mij een Volkswagen Polo.quote:
Wat voor auto TS ?
Sommige auto's hebben aparte remblokken voor de handrem.
Nieuwe riem gehaald en toen ik die erop probeerde te zetten kon ik de automatische spanner ineens veel verder wegdraaien. Had blijkbaar vastgezeten ofzo.
Dus de riem past in een keer.
Ben best trots op mezelf, aangezien ik nul verstand heb/had van auto's heb ik toch in de laatste paar maanden:
- olie-, brandstof- en luchtfilter vervangen;
- remblokken (4) vervangen;
- een wielbout vervangen
- distributieriem vervangen
- multiriem vervangen
- twee draagarmrubbers vervangen.
Bij het remmen trilt t rempedaal, voren zitten schijven, achter trommel. Ik gok op kromme schijven...
Iemand nog n ander idee?
En dat op krukkenquote:
Nou, ik heb het opgelost met de multiriem.
Nieuwe riem gehaald en toen ik die erop probeerde te zetten kon ik de automatische spanner ineens veel verder wegdraaien. Had blijkbaar vastgezeten ofzo.
Dus de riem past in een keer.
Ben best trots op mezelf, aangezien ik nul verstand heb/had van auto's heb ik toch in de laatste paar maanden:
- olie-, brandstof- en luchtfilter vervangen;
- remblokken (4) vervangen;
- een wielbout vervangen
- distributieriem vervangen
- multiriem vervangen
- twee draagarmrubbers vervangen.
Ik loop niet op krukken hoor, als je dat soms denkt.quote:
Please?quote:
Ik heb ook even n vraagje over onze peugeot 206 1.6 (16-rf-nj)
Bij het remmen trilt t rempedaal, voren zitten schijven, achter trommel. Ik gok op kromme schijven...
Iemand nog n ander idee?
Naven kunnen krom wezen
Trommel kan ook krom wezen
Maar meestal de schijjven
Heb je spanner en loop rol ook vervangen, je zult niet de eerste wezen waarvan de motor kapot draait door het laten zitten van de span en loop rolquote:
Nou, ik heb het opgelost met de multiriem.
Nieuwe riem gehaald en toen ik die erop probeerde te zetten kon ik de automatische spanner ineens veel verder wegdraaien. Had blijkbaar vastgezeten ofzo.
Dus de riem past in een keer.
Ben best trots op mezelf, aangezien ik nul verstand heb/had van auto's heb ik toch in de laatste paar maanden:
- olie-, brandstof- en luchtfilter vervangen;
- remblokken (4) vervangen;
- een wielbout vervangen
- distributieriem vervangen
- multiriem vervangen
- twee draagarmrubbers vervangen.
Weet ik. Trolling, enzo.quote:
[..]
Ik loop niet op krukken hoor, als je dat soms denkt.
Ik heb de hele set vervangen. (riem, twee looprollen, een spanrol, 4 bouten en een veer)quote:
[..]
Heb je spanner en loop rol ook vervangen, je zult niet de eerste wezen waarvan de motor kapot draait door het laten zitten van de span en loop rol
Ook zaten er nieuwe bouten bij de set en die heb ik ook maar vervangen.
De reden dat ik de distributieriem vervangen heb is omdat hij klapperde, wat dus kwam door een losgeschoten looprol. De lagers daarvan pleurden er ook gewoon uit toen ik de beschermkappen weghaalde.
Draait de motor kapot als de multiriem eraf knalt? Zal wel meevallen toch?quote:
Die op de vooras of op de achteras ?quote:
Voor.quote:
[..]
Die op de vooras of op de achteras ?
Ik was laatst nog in de buurt met die fakkeloptocht bij jullie.quote:
Door de midstraatquote:
Nee, dat valt niet mee..quote:
[..]
Draait de motor kapot als de multiriem eraf knalt? Zal wel meevallen toch?
Nou heb ik dus niet vervangen.quote:
Zag er op zich goed uit, maar met de lagers weet je maar nooit he?
Zal het in de gaten houden.
hij schiet meestal tussen de krukaspoelie en D-riem poelie, en dan is het einde verhaal zie ook:quote:
[..]
Draait de motor kapot als de multiriem eraf knalt? Zal wel meevallen toch?
de afbeelding spreekt boek delen denk ik ?
Check engine lampje gaat steeds aan (na reset blijft hij 1~2 dagen uit en begint het weer).
Computer geeft code P1296: cooling system malfunction
Een monteur die er naar gekeken heeft zou een O2 (?) sensor vervangen hebben, maar heeft het probleem dus niet opgelost.
Auto rijdt prima en alles werkt naar behoren. Start goed en wordt niet te warm oid. Alleen het motorlampje brandt.
Is dus een VW Bora 2.0 uit 2001.
Bekend probleem misschien?
eindelijk iemand die met auto gegevens en een P code komt, Hulde daar voor ik denk dat je de motor temp sensor bedoelt.
wordt de motor nog wel warm, het is een foutcode die je in de breedste zin van het woord moet nemen.
het niet snel genoeg warm worden van de motor kan deze code al veroorzaken,
controleer in elk geval de voeding en massa van de motor temp sensor
voeding is 5V massa 0V
weerstand waarde 2500 Ohm koud 250 Ohm warm
controleer de thermostaat op werking.
koelvloeistof op peil?
waneer is de waterpomp voor het laatst vervangen ?
als je een EOBD scanner hebt, kijk dan even in de live data wat de waarde is van de motortemperatuur sensor is, als deze -40 is dan heb je een nood waarde te pakken en dan is er meestal een kabelbreuk of defecte temp sensor
is er ook sprake van een verhoogd brandstof verbruik
Dankje voor het antwoord. Probleem is dat de auto 6000km verderop staat dus ik kan niet even gaan kijken. Ik hoopte dat er een simpel bekend probleem is dat deze code kan verklaren. Ik kan hooguit wat tips aan de eigenaar geven namelijk.quote:
ik denk dat je de motor temp sensor bedoelt.
wordt de motor nog wel warm, het is een foutcode die je in de breedste zin van het woord moet nemen.
het niet snel genoeg warm worden van de motor kan deze code al veroorzaken,
controleer in elk geval de voeding en massa van de motor temp sensor
voeding is 5V massa 0V
weerstand waarde 2500 Ohm koud 250 Ohm warm
controleer de thermostaat op werking.
koelvloeistof op peil?
waneer is de waterpomp voor het laatst vervangen ?
als je een EOBD scanner hebt, kijk dan even in de live data wat de waarde is van de motortemperatuur sensor is, als deze -40 is dan heb je een nood waarde te pakken en dan is er meestal een kabelbreuk of defecte temp sensor
is er ook sprake van een verhoogd brandstof verbruik
Wat ik in ieder geval kan zeggen: De auto is volgens het boekje onderhouden. Kmstand is rond de 150.000km maar ik weet het niet exact. De kvs is op peil en thermostaat werkt gewoon.
De koelvloeistof die er in zit is niet de voorgeschreven VW (g12? ) vloeistof maar gewone "algemene" kvs.
Welke kleur KVS zit erin? KVS heeft bij mijn weten altijd een gXX-waarde...quote:
[..]
Dankje voor het antwoord. Probleem is dat de auto 6000km verderop staat dus ik kan niet even gaan kijken. Ik hoopte dat er een simpel bekend probleem is dat deze code kan verklaren. Ik kan hooguit wat tips aan de eigenaar geven namelijk.
Wat ik in ieder geval kan zeggen: De auto is volgens het boekje onderhouden. Kmstand is rond de 150.000km maar ik weet het niet exact. De kvs is op peil en thermostaat werkt gewoon.
De koelvloeistof die er in zit is niet de voorgeschreven VW (g12? ) vloeistof maar gewone "algemene" kvs.
5W40
5W30
zijn toegestaan
totale hoeveelheid is 9.5L
, 10 of 15w is dus echt not done? ps bij een aantal modellen van Fiat en Alfa Romeo gaat 10W60
Ooit heb ik trouwens water er in gegoten. Om het bij te vullen. Wat er toen in zat weet ik niet. Hoe schadelijk is dat ? Ik weet dat water bevriest enzo, maar het vriest nu niet dus dat mag even buiten beschouwing gelaten worden.quote: