PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
wat is de motor temperatuur? de motor temp sensor (groen) geeft wel een problemenquote:Op woensdag 23 november 2011 16:39 schreef KwadeAfdronk het volgende:
Nou heb hem net opgehaald, hij startte meteen. Toen even wezen tanken toen startte ie na 3x. Toen even boodschappen gedaan,moest ik zeker 10x starten voordat ie het deed
Dus is nog niet veel veranderd, hopelijk blijft ie het wel doen
mooie is, het is nu garantiequote:
Nou heb hem net opgehaald, hij startte meteen. Toen even wezen tanken toen startte ie na 3x. Toen even boodschappen gedaan,moest ik zeker 10x starten voordat ie het deed
Dus is nog niet veel veranderd, hopelijk blijft ie het wel doen
Net wezen sporten en toen deed ie het 2xgewoon in 1 keerquote:
[..]
mooie is, het is nu garantie
Hopelijk blijft het zo,moest ie ff inkomen ofzo
Hebben ze je per ongeluk nog verklapt wat ze er aan gedaan hebben?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Deze quote ik even om te volgen, want dit klinkt precies het zelfde als het probleem waar ik de laatste week mee te kampen heb.quote:Op dinsdag 22 november 2011 20:50 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ik twijfel al een tijdje aan de bougiekabels, maar die zijn net als alle andere ontstekingsdelen zo goed als nieuw. Het maffe eraan is, dat hij precies op 2700 rpm ineens over het gestotter heen is, en dan is er ook niks meer aan de hand, zolang ik maar boven die rpm's zit.. op de snelweg met een constante snelheid kan ik wel zakken naar ongeveer 2300 - 2400, maar als ik dan wat gas geeft bokt hij ook, en soms best heftig, en dan dwingt 'ie me tot terugschakelen.
Nat of droog weer maakt geen bips uit, buitentemperatuur ook niet. Ik heb ook al geprobeerd om er super en V-power in te mikken, dat helpt ook niet echt, al lijkt het of hij dan ietsje vergeeflijker is, maar niet dusdanig dat ik verder die kant op wil zoeken..
Bokken stoten en inhouden bij lage toeren, tot een bepaald punt en dan normaal gaan.
Benieuwd naar jullie suggesties en of Sound het weet op te lossen, dan heb ik ook een idee waar te zoeken.
Bij mij gaat het om een 97er Cinq 1100.
The Admirals......1995-2007
Nieuwe accu en nieuw relais erin. Ouwe accu hebben ze voor mijn neus doorgemeten en hij was overleden. Maar sowieso welke garage ik ook ga, of al is het bij mijn schoonbroer dat ik hem laat maken ik heb altijd het gevoel dat ik word opgelicht (waarschijnlijk is dat ook zoquote:Op donderdag 24 november 2011 07:50 schreef Sounddragon het volgende:
Hebben ze je per ongeluk nog verklapt wat ze er aan gedaan hebben?
), gewoon omdat het om iets gaat waar ik helemaal geen verstand van heb dus ze kunnen me alles wijsmaken.Of het nou 100 of 300 euro kost ja je betaalt toch wel
elektrische delen al getest dmv plantenspuit met water?quote:
[..]
Deze quote ik even om te volgen, want dit klinkt precies het zelfde als het probleem waar ik de laatste week mee te kampen heb.
Bokken stoten en inhouden bij lage toeren, tot een bepaald punt en dan normaal gaan.
Benieuwd naar jullie suggesties en of Sound het weet op te lossen, dan heb ik ook een idee waar te zoeken.
Bij mij gaat het om een 97er Cinq 1100.
als je bougiekabels, rotorkap, etc etc falen dan kan je dit op dit manier testen, water reageert op lekstroom en dat zie je (in het donker) in de vorm van vonkjes.
Wie is jouw favoriete fictieve personage?
- God
- God
dat was mijn eigen conclusie ook al wel.quote:
massa probleem, controleer de massa punten van de auto
Maar daar houdt het dus een beetje op.
O really? And why would I care?
000000000010000000000/100101101011110100000/011010011111001110001/110100101101010001001/000011000100101011000/ [2/3]
000000000010000000000/100101101011110100000/011010011111001110001/110100101101010001001/000011000100101011000/ [2/3]
Schoonbroer = zwagerquote:
[..]
Nieuwe accu en nieuw relais erin. Ouwe accu hebben ze voor mijn neus doorgemeten en hij was overleden. Maar sowieso welke garage ik ook ga, of al is het bij mijn schoonbroer dat ik hem laat maken ik heb altijd het gevoel dat ik word opgelicht (waarschijnlijk is dat ook zo
Of het nou 100 of 300 euro kost ja je betaalt toch wel
Tsja, als je er zelf helemaal geen verstand van hebt is het idd een makkie om je wat op de mouw te spelden, maar ik neem aan dat je door een familielid niet genaaid wordt
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Wat wil je dan bereiken met je vraag in dit topic? oplossen via the almighty interwebs gaat niet lukken ben ik bang, daar zul je voor moeten meten, en zoeken, net als de garage moet doen als je hem daar brengt. Er zit nergens in je auto een 'fix' knoppie waar je op ramt om het op te lossenquote:
[..]
dat was mijn eigen conclusie ook al wel.
Maar daar houdt het dus een beetje op.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ja ik weet dat dat zwager is, is misschien een beter woord jaquote:
[..]
Schoonbroer = zwager
Tsja, als je er zelf helemaal geen verstand van hebt is het idd een makkie om je wat op de mouw te spelden, maar ik neem aan dat je door een familielid niet genaaid wordt
Nou ik mag hopen van niet maar ja tis niet echt familie,tis de zwager van mijn vriend die ik voor het gemak maar schoonbroer/zwager noem
Er zijn best veel dingen die dit soort ellende kunnen veroorzaken, da's nou net de pest; het is een zoekplaatje, maar die van jou is uit te lezen, dat is een stuk makkelijker zoekenquote:
[..]
Deze quote ik even om te volgen, want dit klinkt precies het zelfde als het probleem waar ik de laatste week mee te kampen heb.
Bokken stoten en inhouden bij lage toeren, tot een bepaald punt en dan normaal gaan.
Benieuwd naar jullie suggesties en of Sound het weet op te lossen, dan heb ik ook een idee waar te zoeken.
Bij mij gaat het om een 97er Cinq 1100.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
dit brengt me eigenlijk bij een andere vraag. Hoeveel betaal je per uur arbeidsloon bij een garage is daar een richtlijn voor?
ligt maar net aan waar je heen gaat. er is totaal geen richtlijn voor de universeel. de dealer houdt zich aan de tarieven die de importeur voorsteldquote:
dit brengt me eigenlijk bij een andere vraag. Hoeveel betaal je per uur arbeidsloon bij een garage is daar een richtlijn voor?
geef eens wat meer info, wat voor auto merk etcquote:
[..]
dat was mijn eigen conclusie ook al wel.
Maar daar houdt het dus een beetje op.
beginnen bij de basis,quote:
[..]
Deze quote ik even om te volgen, want dit klinkt precies het zelfde als het probleem waar ik de laatste week mee te kampen heb.
Bokken stoten en inhouden bij lage toeren, tot een bepaald punt en dan normaal gaan.
Benieuwd naar jullie suggesties en of Sound het weet op te lossen, dan heb ik ook een idee waar te zoeken.
Bij mij gaat het om een 97er Cinq 1100.
uitlezen zijn er foutcodes, dan hier aan een diagnose stellen.
Zijn er geen foutcodes, dan beginnen bij de onsteking te controleren.
Is dit correct meet dan de motor temperatuur sensor eens door.
Koud 2500-3000 Ohm, warm 250-300 Ohm
Wil mijn brandstoffilter vervangen van mijn polo 2 uit 1990, kan dit gewoon met half volle tank, neem aan dat er wel wat benzine uitkomt dus zou er een bakje onder zetten maar er komt niet veel uit toch?
kan gewoon, bakje er idd onder, zal wel iets smeren. zolang je de auto NIET op het contact tijdens het wisselen valt het gesmeer wel mee 
En het gene wat lekt kan ik dan in de nieuwe filter doen of is dat een slecht idee?quote:
kan gewoon, bakje er idd onder, zal wel iets smeren. zolang je de auto NIET op het contact tijdens het wisselen valt het gesmeer wel mee
Las dat het beter is om de filter alvast te vullen.
de brandstof die uit het oude filter komt, niet in het nieuwe filter doen.
na monteren, de auto een paar keer op het contact zetten, het brandstof filter ontlucht zich zelf
na monteren, de auto een paar keer op het contact zetten, het brandstof filter ontlucht zich zelf
Nee, die moet je handmatig oppompen. Zit een balgje ergens onder de motorkap (of een knop op het brandstoffilter).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
quote:
[..]
Er zijn best veel dingen die dit soort ellende kunnen veroorzaken, da's nou net de pest; het is een zoekplaatje, maar die van jou is uit te lezen, dat is een stuk makkelijker zoeken
Dat is ook wat er vandaag gaat gebeuren, hij wordt uitgelezen.quote:
[..]
beginnen bij de basis,
uitlezen zijn er foutcodes, dan hier aan een diagnose stellen.
Zijn er geen foutcodes, dan beginnen bij de onsteking te controleren.
Is dit correct meet dan de motor temperatuur sensor eens door.
Koud 2500-3000 Ohm, warm 250-300 Ohm
En indien daar niks gevonden zal worden is de afspraak dat ze idd de ontsteking na gaan lopen.
Update: Auto is inmiddels uitgelezen, geen storings melding. Terug bij af dus.
[ Bericht 2% gewijzigd door RodenCity op 25-11-2011 12:21:21 ]
The Admirals......1995-2007
ja en neequote:
]
afhankelijk van het systeem,
zit er een balgje onder de motorkap dan moet je hier mee het filter ontluchten, zoals 2CV ook al aangeeft, zit deze er niet dan zit er meestal een opvoerpomp in de tank, dan is het een kwestie van op het contact/ van het contact.
Let wel een aantal merken OA Ford hebben GEEN opvoerpomp in de tank en ook GEEN ontluchtingsbalgje onder de motorkap zitten, deze kun je enkel ontluchten met speciaal gereedschap.
doe je dit niet, dan loopt onherroepelijk je HD pomp defect, prijzen hiervan beginnen bij 650 euro ex montage
Wat is tegenwoordig een gangbare termijn voor een ontstekingsbeurtje van een auto? Ik sleutel alleen aan oldtimers of diesel dus ik ben gewend om vaak bougies te wisselen bij de oldtimers, maar bij mijn huidige auto zag ik tot mijn verbazing 95.000km als termijn voor bougies. Is dat normaal?
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Varrierend van 60.000 tot 120.000quote:
Wat is tegenwoordig een gangbare termijn voor een ontstekingsbeurtje van een auto? Ik sleutel alleen aan oldtimers of diesel dus ik ben gewend om vaak bougies te wisselen bij de oldtimers, maar bij mijn huidige auto zag ik tot mijn verbazing 95.000km als termijn voor bougies. Is dat normaal?
Mijn Patrol moet binnenkort voor de APK.. Hoe creatief kun je tegenwoordig zijn met roetmetingen, om de motor niet teveel op z'n flikker te geven?
Tevens -purist.
Geen idee. Ik weet wel dat mijn diesel bij 170k inmiddels diverse foutmeldingen begint te geven over m'n gloeibougies. En ik begin het in 't verbruik ook te merken...quote:
Wat is tegenwoordig een gangbare termijn voor een ontstekingsbeurtje van een auto? Ik sleutel alleen aan oldtimers of diesel dus ik ben gewend om vaak bougies te wisselen bij de oldtimers, maar bij mijn huidige auto zag ik tot mijn verbazing 95.000km als termijn voor bougies. Is dat normaal?
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
hoe bedoel je precies? ben je bang dat je de co-meting niet gaat halen?quote:
Mijn Patrol moet binnenkort voor de APK.. Hoe creatief kun je tegenwoordig zijn met roetmetingen, om de motor niet teveel op z'n flikker te geven?
Wie is jouw favoriete fictieve personage?
- God
- God
Nee, dat zal wel wat meevallen denk ik (tenzij ze het meteen koud meten...), maar het gaat me vooral om de manier waarop ze die test doen; de motor wordt dan hoog in de toeren gejaagd en dat vinden de meeste (diesel)motoren niet echt fijn, koud al helemaal niet..quote:
[..]
hoe bedoel je precies? ben je bang dat je de co-meting niet gaat halen?
Ben er gisteren wat over wezen googlen en ben toen zelfs verhalen tegengekomen van motoren die gewoon kapot zijn gelopen tijdens een roetmeting
Tevens -purist.
Vraag gewoon even of ze de Patrol even warm laten lopen, En dan pas gaan meten is hier nooit een probleem als ik erom vraag.quote:
[..]
Nee, dat zal wel wat meevallen denk ik (tenzij ze het meteen koud meten...), maar het gaat me vooral om de manier waarop ze die test doen; de motor wordt dan hoog in de toeren gejaagd en dat vinden de meeste (diesel)motoren niet echt fijn, koud al helemaal niet..
Ben er gisteren wat over wezen googlen en ben toen zelfs verhalen tegengekomen van motoren die gewoon kapot zijn gelopen tijdens een roetmeting
Juh, dat was ik sowieso wel van plan; liefst nog doe ik dat zelf (scheelt toch weer een half uur arbeidstijd).quote:
[..]
Vraag gewoon even of ze de Patrol even warm laten lopen, En dan pas gaan meten is hier nooit een probleem als ik erom vraag.
De reden voor mijn vraag is dat er wellicht ook nog andere tips 'n tricks bestaan, die het leed nog wat verder zouden kunnen verzachten
Tevens -purist.
zelf een paar rondjes rijden zodat hij goed warm is?quote:
[..]
Juh, dat was ik sowieso wel van plan; liefst nog doe ik dat zelf (scheelt toch weer een half uur arbeidstijd).
De reden voor mijn vraag is dat er wellicht ook nog andere tips 'n tricks bestaan, die het leed nog wat verder zouden kunnen verzachten
Wie is jouw favoriete fictieve personage?
- God
- God
Dat.quote:
[..]
zelf een paar rondjes rijden zodat hij goed warm is?
Tevens -purist.
je kunt hem warm rijden, maar dan moet ie nog op zn staart getrapt worden.
je komt er niet onder uit....
en ja er sneuvelen nog wel eens motoren bij een roetmeting, maar dit zijn eigenlijk slecht onderhouden auto's (d-riem niet vervangen)
je komt er niet onder uit....
en ja er sneuvelen nog wel eens motoren bij een roetmeting, maar dit zijn eigenlijk slecht onderhouden auto's (d-riem niet vervangen)
Daar was ik al bang voor. Nu weet ik het in ieder geval. Dank voor de reactiesquote:Op woensdag 7 december 2011 18:48 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
je kunt hem warm rijden, maar dan moet ie nog op zn staart getrapt worden.
je komt er niet onder uit....
en ja er sneuvelen nog wel eens motoren bij een roetmeting, maar dit zijn eigenlijk slecht onderhouden auto's (d-riem niet vervangen)
Tevens -purist.
waarom zou je bang zijn voor een roetmeting, als je auto fatsoenlijk onderhouden is, is er niks aan de handquote:
[..]
Daar was ik al bang voor. Nu weet ik het in ieder geval. Dank voor de reacties
En motor niet laten warmlopen, dan heb je kans dat er roet verzamelt in de uitlaat. Beter is goed warm rijden, even lekker op zijn staart trappen en dan laten keuren/meten. Nooit problemen met mijn 31 jaar oude diesel. En onderhoud is inderdaad ook heel belangrijk.
Overigens gaat een goede keurmeester wel met tact met een auto om, het gas niet keihard laten 'klappen' maar met een korte curve op- en afbouwen bijvoorbeeld. Dat kan een gezonde motor echt wel hebben.
Overigens gaat een goede keurmeester wel met tact met een auto om, het gas niet keihard laten 'klappen' maar met een korte curve op- en afbouwen bijvoorbeeld. Dat kan een gezonde motor echt wel hebben.
Vogelbek-verdubbel-inator
voor de APK moet je in 1x vol gas geven, en vast houden voor een X sec. Zoals hij het doet, hoord het nietquote:
En motor niet laten warmlopen, dan heb je kans dat er roet verzamelt in de uitlaat. Beter is goed warm rijden, even lekker op zijn staart trappen en dan laten keuren/meten. Nooit problemen met mijn 31 jaar oude diesel. En onderhoud is inderdaad ook heel belangrijk.
Overigens gaat een goede keurmeester wel met tact met een auto om, het gas niet keihard laten 'klappen' maar met een korte curve op- en afbouwen bijvoorbeeld. Dat kan een gezonde motor echt wel hebben.
Er zijn er ook, die niet verder gaan dan 4000 toeren, om zo het risico zoveel mogelijk te beperken. Ik ga sowieso even bij mijn garagist na hoe zij daar normaliter mee omgaan; het verschilt natuurlijk per persoon.quote:
En motor niet laten warmlopen, dan heb je kans dat er roet verzamelt in de uitlaat. Beter is goed warm rijden, even lekker op zijn staart trappen en dan laten keuren/meten. Nooit problemen met mijn 31 jaar oude diesel. En onderhoud is inderdaad ook heel belangrijk.
Overigens gaat een goede keurmeester wel met tact met een auto om, het gas niet keihard laten 'klappen' maar met een korte curve op- en afbouwen bijvoorbeeld. Dat kan een gezonde motor echt wel hebben.
Vervolgens maar even op de één of andere manier afspreken dat ik de kans krijg hem nog even goed warm te rijden + hem nog even van oud roet ontdoe door hem op zijn staart te trappen, zo kort mogelijk voor de daadwerkelijke keuring.
Tevens -purist.
ik kan je wel zeggen, een steek proefcontroleur trapt hem in 1x op zn staart..quote:
Maar 'in één keer vol gas geven' kan op verschillende manieren...
Eigenlijk is het idioot dat de wet voorschrijft dat je voor de APK een motor onbelast (ver) in het rode toerengebied moet jagen.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
waarom dan, dan kun je echt zien als de motor schoon is, in deel last niet. dan pak je er geen slechte verstuivers er uitquote:
Eigenlijk is het idioot dat de wet voorschrijft dat je voor de APK een motor onbelast (ver) in het rode toerengebied moet jagen.
Hoe vaak komt zo'n auto normaliter in het rode toerengebied, in de praktijk?
Vrijwel nooit... Dus is het een bijzonder irrelevante test, en dat klein beetje relevantie wat er overblijft weegt bij lange na niet op tegen de risico's en extra veroorzaakte slijtage.
Vrijwel nooit... Dus is het een bijzonder irrelevante test, en dat klein beetje relevantie wat er overblijft weegt bij lange na niet op tegen de risico's en extra veroorzaakte slijtage.
Tevens -purist.
Slechte verstuivers constateer ik door de verstuivers uit het blok te trekken en door de dieselboer na te laten kijken.quote:
[..]
waarom dan, dan kun je echt zien als de motor schoon is, in deel last niet. dan pak je er geen slechte verstuivers er uit
En dat rode toerengebied is niet voor niets rood.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Laat ik dit topic trouwens meteen nog maar een keer gebruiken: Hoe heten die, vaak rubberen, spatborden die vaak nog tussen de wielkast en de band zitten, om te voorkomen dat er teveel vocht en rotzooi in de spatborden zelf komt (waardoor sneller roest)?
Die dingen worden vaak met popnagels vastgezet, hangen tot vlak boven de weg en meestal staat het merk van het voertuig er ook nog op.
Die dingen worden vaak met popnagels vastgezet, hangen tot vlak boven de weg en meestal staat het merk van het voertuig er ook nog op.
Tevens -purist.
Binnenschermen ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
