Dat is geruststellend. Het gebeurde ook precies toen ik wegreed van een garage. Die man zal ook wel gedacht hebben.quote:Op zaterdag 17 december 2011 13:10 schreef Mikkie het volgende:
Gewoon doorrijden. Schade zal los van wat versleten remonderdelen wel meevallen.
remblokken zullen wel verbrand wezen, stinken je achter remmen niet?quote:Op zaterdag 17 december 2011 13:09 schreef Picchia het volgende:
De voorgaande gebruiker van de auto had geparkeerd zonder handrem. Dus ik deed voor het wegrijden de handrem erop en reed weg. Heb 10km gereden met 50/70 km/u. Toen merkte ik het.![]()
Wat kan ik nu het beste doen? Het lijkt erop dat de handrem het nog doet. Heeft dit gevolgen voor mijn gewone rem of banden of iets?
Dat. Ik heb op die manier een keer een remschijf licht laten gevenquote:Op zaterdag 17 december 2011 14:14 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
remblokken zullen wel verbrand wezen, stinken je achter remmen niet?
niet te lang mee rijden, het verglazen van je remmen beperkt je remvermogen nog al
quote:
Volgens mij een Volkswagen Polo.quote:Op zondag 18 december 2011 13:07 schreef junkiexp het volgende:
Wat voor auto TS ?
Sommige auto's hebben aparte remblokken voor de handrem.
En dat op krukkenquote:Op maandag 19 december 2011 15:42 schreef Crutch het volgende:
Nou, ik heb het opgelost met de multiriem.
Nieuwe riem gehaald en toen ik die erop probeerde te zetten kon ik de automatische spanner ineens veel verder wegdraaien. Had blijkbaar vastgezeten ofzo.
Dus de riem past in een keer.![]()
Ben best trots op mezelf, aangezien ik nul verstand heb/had van auto's heb ik toch in de laatste paar maanden:
- olie-, brandstof- en luchtfilter vervangen;
- remblokken (4) vervangen;
- een wielbout vervangen
- distributieriem vervangen
- multiriem vervangen
- twee draagarmrubbers vervangen.
Please?quote:Op maandag 19 december 2011 22:40 schreef JohnB52 het volgende:
Ik heb ook even n vraagje over onze peugeot 206 1.6 (16-rf-nj)
Bij het remmen trilt t rempedaal, voren zitten schijven, achter trommel. Ik gok op kromme schijven...
Iemand nog n ander idee?
Heb je spanner en loop rol ook vervangen, je zult niet de eerste wezen waarvan de motor kapot draait door het laten zitten van de span en loop rolquote:Op maandag 19 december 2011 15:42 schreef Crutch het volgende:
Nou, ik heb het opgelost met de multiriem.
Nieuwe riem gehaald en toen ik die erop probeerde te zetten kon ik de automatische spanner ineens veel verder wegdraaien. Had blijkbaar vastgezeten ofzo.
Dus de riem past in een keer.![]()
Ben best trots op mezelf, aangezien ik nul verstand heb/had van auto's heb ik toch in de laatste paar maanden:
- olie-, brandstof- en luchtfilter vervangen;
- remblokken (4) vervangen;
- een wielbout vervangen
- distributieriem vervangen
- multiriem vervangen
- twee draagarmrubbers vervangen.
Weet ik. Trolling, enzo.quote:Op maandag 19 december 2011 23:33 schreef Crutch het volgende:
[..]
Ik loop niet op krukken hoor, als je dat soms denkt.
Ik heb de hele set vervangen. (riem, twee looprollen, een spanrol, 4 bouten en een veer)quote:Op dinsdag 20 december 2011 22:39 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
Heb je spanner en loop rol ook vervangen, je zult niet de eerste wezen waarvan de motor kapot draait door het laten zitten van de span en loop rol
Draait de motor kapot als de multiriem eraf knalt? Zal wel meevallen toch?quote:
Die op de vooras of op de achteras ?quote:
Voor.quote:Op woensdag 21 december 2011 20:14 schreef 2cv het volgende:
[..]
Die op de vooras of op de achteras ?
Nee, dat valt niet mee..quote:Op woensdag 21 december 2011 20:03 schreef Crutch het volgende:
[..]
Draait de motor kapot als de multiriem eraf knalt? Zal wel meevallen toch?
Nou heb ik dus niet vervangen.quote:
hij schiet meestal tussen de krukaspoelie en D-riem poelie, en dan is het einde verhaal zie ook:quote:Op woensdag 21 december 2011 20:03 schreef Crutch het volgende:
[..]
Draait de motor kapot als de multiriem eraf knalt? Zal wel meevallen toch?
Dankje voor het antwoord. Probleem is dat de auto 6000km verderop staat dus ik kan niet even gaan kijken. Ik hoopte dat er een simpel bekend probleem is dat deze code kan verklaren. Ik kan hooguit wat tips aan de eigenaar geven namelijk.quote:Op zaterdag 24 december 2011 23:29 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
eindelijk iemand die met auto gegevens en een P code komt, Hulde daar voor
![]()
ik denk dat je de motor temp sensor bedoelt.
wordt de motor nog wel warm, het is een foutcode die je in de breedste zin van het woord moet nemen.
het niet snel genoeg warm worden van de motor kan deze code al veroorzaken,
controleer in elk geval de voeding en massa van de motor temp sensor
voeding is 5V massa 0V
weerstand waarde 2500 Ohm koud 250 Ohm warm
controleer de thermostaat op werking.
koelvloeistof op peil?
waneer is de waterpomp voor het laatst vervangen ?
als je een EOBD scanner hebt, kijk dan even in de live data wat de waarde is van de motortemperatuur sensor is, als deze -40 is dan heb je een nood waarde te pakken en dan is er meestal een kabelbreuk of defecte temp sensor
is er ook sprake van een verhoogd brandstof verbruik
Welke kleur KVS zit erin? KVS heeft bij mijn weten altijd een gXX-waarde...quote:Op zondag 25 december 2011 00:12 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Dankje voor het antwoord. Probleem is dat de auto 6000km verderop staat dus ik kan niet even gaan kijken. Ik hoopte dat er een simpel bekend probleem is dat deze code kan verklaren. Ik kan hooguit wat tips aan de eigenaar geven namelijk.
Wat ik in ieder geval kan zeggen: De auto is volgens het boekje onderhouden. Kmstand is rond de 150.000km maar ik weet het niet exact. De kvs is op peil en thermostaat werkt gewoon.
De koelvloeistof die er in zit is niet de voorgeschreven VW (g12? ) vloeistof maar gewone "algemene" kvs.
Ooit heb ik trouwens water er in gegoten. Om het bij te vullen. Wat er toen in zat weet ik niet. Hoe schadelijk is dat ? Ik weet dat water bevriest enzo, maar het vriest nu niet dus dat mag even buiten beschouwing gelaten worden.quote:
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |