Ik heb me pas net hier als lid aangemeld, dus als ik hierbij iets fout doe: I apologize.
Is er iemand die ook binnenkort de capaciteitentest / persoonlijkheidstest heeft?
Luchtverkeersleider (deel6)
Nog mensen bezig met de selectie momenteel?
Ik vraag me dus echt af of je papier & pen bij de capaciteiten test in ronde 1 mag gebruiken. Dat helpt zoveel merk ik. Natuurlijk kan ik het daar gewoon vragen, maar als iemand het zou weten zou dat wel helpen.
Ik ben begin dit jaar begonnen met de selectie bij de LVNL. Alle selectierondes met goed gevolg doorlopen, maar na de grading te horen gekregen dat ik op de shortlist geplaatst ben. Nu is het nog eventjes wachten tot ergens begin juli om te horen of ik die felbegeerde plek mag opvullen!
@LadyDynamite, je hebt niet veel tijd om pen en papier te gebruiken tijdens de eerste ronde, als je dit al zou krijgen!
Als er nog vragen zijn naar mijn ervaringen tot nu toe dan hoor ik het wel!
Ik heb inmiddels alle rondes achter de rug en hoor, als het goed is, volgende week of ik ben toegelaten of niet! Zit al drie weken te wachten, dus ben nu toch wel klaar voor de uitslag
Gefeliciteerd Roodkapje & Youri. : D Ik had je selectie nog een beetje "gevolgd" RK, dus leuk om te horen dat je tot nu toe alles gehaald hebt. Waarop zou je nu nog afgekeurd kunnen worden dan?
ik geloof niet dat je zulke berekeningen hoeft te maken... kan ik me in ieder geval niet herinneren. Je moet natuurlijk wel wat rekensommetjes oplossen, maar ze zijn absoluut niet moeilijk. Wanneer heb je de eerste ronde?
quote:Als je al zoiets moet 'uitrekenen' zal het eerder een benaderingsvraag zijn. Dat je dus geen antwoord geeft dat het 1.000 of 100.000 is maar dichter bij de 10.000 ligt.Op dinsdag 29 juni 2010 20:03 schreef LadyDynamite het volgende:
Hmm, okay. Hopelijk komen er dan niet van die cijferreeksen waarbij je 382 * 23 moet uitrekenen
Ik kwam op toevallige wijze op dit topic terecht. Ik mag 6 juli naar Amsterdam voor mijn eerste test. Zijn er meer mensen die die dag gaan???
Roodkapje, ben benieuwd wanneer je wat hoort! Volgens mij beginnen er nu twee kleinere klasjes na elkaar, die na de AAPRO samen gevoegd worden tot een (hopelijk) grotere. Misschien worden we dan klasgenoten
Laat het hier weten wanneer je wat gehoord hebt!Als het goed is, krijg ik morgen het telefoontje... ben wel heel benieuwd!!!
Ik laat het weten
@Bartje: Ah, oké. Nee, ik snap dat je niet veel tijd ervoor hebt, inderdaad. Maar ook bij syllogismen helpt dat enorm, al is het maar om even wat cirkels te trekken. Ik zie ze namelijk in Venn Diagrams, waardoor ik ze bijna altijd goed heb, maar om die cirkels in je hoofd te trekken kost wel meer tijd dan op papier. Maar goed, ik zie binnenkort wel hoe het gaat.
@Roodkapje: Spannend! Laat de uitslag aan ons weten. (:
Gefeliciteerd! Ergens na de AAPRO komen (er vanuit gaande dat we die halen..) we bij elkaar in de klas dan
De medische keuring is vrij uitgebreid en duurt lang, maar verder niet heel bijzonder. Vooral je ogen worden uitgebreid onderzocht, dus ik hoop dat je niet met -10 toch maar gewoon aan de selectie begonnen bent
) Zou hartstikke leuk zijn om klasgenootjes te worden
Ben zo benieuwd hoe het allemaal is! Maar goed, eerst dus de medische keuring afwachten!Weet iemand toevallig hoelang het oriëntatiebezoek van "ronde 2" duurt?
Van harte gefeliciteerd allebei. Net als jullie heb ik dinsdag ook gehoord dat ik, onder voorbehoud van de medische keuring, ben aangenomen voor de klas van oktober.
Ik moet 16 augustus keuren...jullie al eerder?
Maak me er niet zo'n zorgen om. Ben wel echt heel blij en aangezien ik morgen 20 jaar wordt was het alvast een fantastisch verjaardagscadeau.
Tot oktober!
quote:Ongeveer een halve dag. Zelf heb ik 's ochtends het orientatiebezoek gedaan en vervolgens 's middags het interview in WoerdenOp woensdag 7 juli 2010 22:25 schreef LadyDynamite het volgende:
Gefeliciteerd!!
Weet iemand toevallig hoelang het oriëntatiebezoek van "ronde 2" duurt?
Ook ik ben deze week gebeld met de mededeling dat ik van de shortlist af ben en geplaatst ben voor de klas die begint in oktober!!
Natuurlijk wel onder voorbehoud van de medische keuring.Roodkapje en Bartje ook gefeliciteerd! Ik zal jullie vast wel tegenkomen tegen die tijd
Ik heb net een belletje gekregen en ben door naar het interview later deze maand. Heeft iemand nog advies behalve jezelf te zijn & op tijd te komen?
Ik heb zelf mijn medische keuring op 29 juli, dus iets eerder...
Wel leuk om te horen dat er meer mensen bij zullen zijn in oktober
Ook gefeliciteerd dat je door bent naar de interview LadyDynamite
Ik zou je alleen aanraden om echt jezelf te zijn. Als je je anders gaat voordoen dan dat je echt bent, zullen ze je toch door hebben en dan red je het zeker niet. Het is helemaal niet eng, dus maak je geen zorgen. Het wordt waarschijnlijk gewoon een leuk gesprek over jezelf Succes ermee en laat weten hoe het ging!
@LadyDynamite: Ik ben ook door naar het interview! Wanneer heb je het orientatiebezoek en interview?
Gr.
Gefeliciteerd, Pasanada! Ik heb maandag de 26e het orientatiebezoek, en woensdag de 28e het interview, jij?
De Grading is een soort simulatie, hierbij maak je vooral gebruik van informatie via de hoofdtelefoon.
De opdrachten worden in duo's afgewerkt.( voor meer informatie zie vernieuwde site www.luchtverkeersleider.nl)
Ben momenteel in afwachting van resultaat assesment en hoop dat hierna een poging mag wagen.
Anderen hierbij ook succes!!
Succes Timmie met het wachten op de uitslag! We horen het wel!
Ik dacht dat jij al aangenomen was, Roodkapje88??
Hoe hebben jullie het over het algemeen ervaren?? Zwaar?
Hoe hebben jullie dat trouwens gedaan met vrij krijgen van je werk?
Het hele selectie traject valt uiteindelijk wel mee. Natuurlijk is dat achteraf makkelijk gezegd, maar het viel mee. De assessment is spannend, maar niet echt moeilijk. De grading is wel pittig, maar als je heb geleerd, en als het vak je toch een beetje ligt, zal het wel lukken. Gewoon jezelf blijven en je best doen... meer kun je niet doen!
Ik mag het volgende week gaan proberen op de grading....nu dus volop aan het leren!
Moet zeggen dat het redelijk duidelijk is wat ze van je verwachten en wat je kunt leren....
Als ik het goed begrijp, begint er dus een klas in september een 1tje in oktober?
Wie weet mag ik dan voor de klas van oktober door, mocht alles goed gaan
Ik ga nog ff goed leren en I'll keep you posted! Mss zien we elkaar wel in oktober!
Het lijkt me echt super leuk om te doen, en veel van mijn eigenschappen komen ook terug in de baan. Vliegtuigen heb ik altijd al fascinerend gevonden. Ik heb alleen een vraag aan jullie, en vooral degene die de selectieprocedure kennen.
Ik vroeg me af of ik enige kans heb om door de selectie te komen met een psychiatrische achtergrond. Ik lees namelijk dat er ook vragen worden gesteld over je verleden en je probleemoplossend vermogen.
Nou is dit op dit moment geen punt, maar als de vragen hoe ik vroeger met problemen ben omgegaan kan ik het denk ik wel vergeten. Ter informatie: Ik heb Anorexia gehad, ben depressief geweest, heb een posttraumatische stressstoornis gehad en heb geautomutileerd (dat is nu nog zichtbaar) Ik heb ook anti-depressiva geslikt tot voor kort. Sinds 2 jaar gaat het weer goed met mij.
Wat denken jullie heeft het enige zin om aan de selectie mee te doen, of ben ik bij voorbaat kansloos?
quote:Volgens mij ben je sowieso niet kansloos voor de selectie.Op woensdag 28 juli 2010 19:56 schreef Quinta89 het volgende:
Via google ben ik op dit forum en dit topic terechtgekomen.
Het lijkt me echt super leuk om te doen, en veel van mijn eigenschappen komen ook terug in de baan. Vliegtuigen heb ik altijd al fascinerend gevonden. Ik heb alleen een vraag aan jullie, en vooral degene die de selectieprocedure kennen.
Ik vroeg me af of ik enige kans heb om door de selectie te komen met een psychiatrische achtergrond. Ik lees namelijk dat er ook vragen worden gesteld over je verleden en je probleemoplossend vermogen.
Nou is dit op dit moment geen punt, maar als de vragen hoe ik vroeger met problemen ben omgegaan kan ik het denk ik wel vergeten. Ter informatie: Ik heb Anorexia gehad, ben depressief geweest, heb een posttraumatische stressstoornis gehad en heb geautomutileerd (dat is nu nog zichtbaar) Ik heb ook anti-depressiva geslikt tot voor kort. Sinds 2 jaar gaat het weer goed met mij.
Wat denken jullie heeft het enige zin om aan de selectie mee te doen, of ben ik bij voorbaat kansloos?
Je geeft zelf al aan dat het sinds 2 jaar weer goed met je gaat en ik neem aan dat dit wordt onderbouwd met een medisch rapport oid.
Als ik jou was, zou ik het gewoon proberen, er wordt immers nergens verteld dat je met een psychiatrische achtergrond niet kan/mag solliciteren. Misschien wordt het gesprek met de psycholoog wat lastiger.
Je kunt natuurlijk ook altijd contact opnemen met de luchtverkeersleiding Nederland (emailadres staat op de website).
Krijg je in de eerste ronde ook van dit soort testjes?
http://www.fibonicci.com/(...)ijk-inzicht-moeilijk
quote:jazeker, dit soort testen (niet helemaal vergelijkbaar, minder uitgebreid) krijg je bij de eerste ronde van de selectieprocedure.Op donderdag 29 juli 2010 14:14 schreef ---Mark--- het volgende:
Vraagje voor iedereen die al eens aan de selectie heeft deelgenomen:
Krijg je in de eerste ronde ook van dit soort testjes?
http://www.fibonicci.com/(...)ijk-inzicht-moeilijk
Moet je ook goed kunnen hoofdrekenen?
quote:Het niveau van dit soort testen is wel lager tiijdens de selectie.Op donderdag 29 juli 2010 17:11 schreef ---Mark--- het volgende:
Maar ook dit niveau of wel ietsjes makkelijker?
Moet je ook goed kunnen hoofdrekenen?
Hoofdrekeken moet je idd ook kunnen en er zitten soms vrij lastige rekensommen tussen. Er zit overigens wel een redelijke tijdsdruk achter alle testjes.
Maar laat het je niet tegenhouden te solliciteren....er valt natuurlijk niets te verliezen
Nog even over die tijdsdruk gesproken. Heb je een tijd, bijv een half uur waarin je die testjes moet maken of is het zo dat je per vraag bijv. 5 seconden krijgt?
quote:Per onderdeel heb je een bepaalde tijd, dus niet per vraag.Op donderdag 29 juli 2010 18:22 schreef ---Mark--- het volgende:
Oke ja ik ben ook van plan te gaan solliciteren. Hoofdrekenen is juist iets wat ik goed kan dus daar maak ik me niet al te druk om.
Nog even over die tijdsdruk gesproken. Heb je een tijd, bijv een half uur waarin je die testjes moet maken of is het zo dat je per vraag bijv. 5 seconden krijgt?
Volgens mij zie je tijdens de test ook de overgebleven tijd, dus weet je hoe snel je nog moet gaan
quote:Dit heb ik inderdaad al van meer mensen gehoordOp donderdag 29 juli 2010 21:07 schreef Doks het volgende:
Ik heb de selectie voor piloot gedaan, zal wel enigszins hebben geleken op die van luchtverkeersleider
, uiteindelijk dus geen opleiding voor piloot gaan doen?quote:Jawel, ik had de tests doorstaanDit heb ik inderdaad al van meer mensen gehoord
. Ik begin volgende maandquote:Sowieso op tijd aanwezig zijnOp vrijdag 30 juli 2010 11:55 schreef ---Mark--- het volgende:
Bedankt:), zijn er nog meer dingen handig om te weten als je naar de 1e selectieronde gaat?
Zelf heb ik dit boek gekocht en moet zeggen dat het wel geholpen heeft, ook in de volgende rondes
Verder gewoon jezelf zijn en uitgerust eraan beginnen!
@Doks --> aha, mooi zo, suc6
@Pasanade --> dat wachten is behoorlijk irri maar meestal heb je snel de uitslag. Hopelijk ga je gebeld worden en krijg je geen email
Bij mij ging het interview niet zo heel goed. Ze vond de motivatie dat ik LVL o.a. wil ga doen voor een goed toekomstperspectief slecht, en over het algemeen leek ze het met alles wat ik zei oneens te zijn, haha. Maar ik zie wel. Ze = de consultant van Meurs, btw.
Hoe ging het bij jou?
Daar moet ik bij zeggen dat de leeftijdsgrens niet echt precies is. 30 staat minder leuk dan 29, maar als je heel goed bent kan je best door de selectie heen komen, ookal zeggen ze "max 26!".
quote:Ik hoop t ook voor jouOp vrijdag 30 juli 2010 18:02 schreef LadyDynamite het volgende:
Hopelijk krijg je snel een belletje, Pasanada.
Bij mij ging het interview niet zo heel goed. Ze vond de motivatie dat ik LVL o.a. wil ga doen voor een goed toekomstperspectief slecht, en over het algemeen leek ze het met alles wat ik zei oneens te zijn, haha. Maar ik zie wel. Ze = de consultant van Meurs, btw.
Hoe ging het bij jou?
Maar bij mij ging het gesprek wel goed. De consultant was erg vrolijk, veel gelachen, maar toch serieus...een heel fijn gesprek iig. Maar goed, dat gesprek zegt tot op zeker hoogte niks aangezien het resultaat wordt gekoppeld met ronde 1.Je weet nooit wat de insteek is van zo'n consultant bij het stellen van een vraag of bij het maken van een opmerking. Het kan zijn dat ze reactie peilen of dat t n oprechte mening/opmerking is.
Maar we kunnen er niks meer aan veranderen, gewoon afwachten!
Ik zou zeggen, als je er zeker van bent het te willen, gewoon solliciteren @LadyDynamite: gewoon rustig afwachten....zij hebben niet het eindoordeel maar brengen alleen maar advies uit
Hopelijk ben je door en mag je het assessment gaan doen!Ja, ik zat al te denken aan een stressinterview. Alleen van wat ik had gelezen op dit forum had bijna iedereen lol met de interview(st)er, dus het is wel eigenaardig dat ik een interview vanuit een negatieve hoek kreeg. Maar het was wel een grappige ervaring eigenlijk. Ben ook niet zenuwachtig voor de uitslag ofzo~.
@Gladiator: Yep.
Wanneer heb je je assessment?Ik heb nog niets te horen gekregen, hoewel er om 10 voor 11 een privé nummer belde (gemist). x')
Als iemand tips heeft voor de assessment opdracht(en) en wat het precies inhoud hoor ik het graag.
Ik had er niet veel over gevonden bij het doorlezen van alle vorige topics.[ Bericht 19% gewijzigd door LadyDynamite op 03-08-2010 14:51:41 ]
Eerder had ik een heel verhaal geschreven over wat het assessment inhoudt maar heb deze toch maar verwijderd aangezien dit ook in je nadeel kan werken!
Ben en blijf jezelf, geef inpunt waar nodig, luister goed en dan komt het allemaal goed
Ik ga nog ff leren voor de grading!
[edit]
[ Bericht 17% gewijzigd door LadyDynamite op 03-08-2010 20:34:29 ]
Daar moet ik wel bij zeggen dat vaak iemand eerst afvalt rond de 19/20 jaar en er dan vervolgens wel doorheen komt als het een paar jaar later weer proberen... Dus wie weet.
Er is geen enkel moment in de selectie dat er naar leeftijd wordt gekeken, alleen tijdens het aanmelden. Wel kan het zo zijn dat iemand van 26 al iets meer levenservaring heeft maar of dit wil zeggen dat de persoon daardoor een grotere slagingskans heeft....? (en dit zal alleen naar voren komen tijdens het interview)
Maar inderdaad het zou niets horen uit te maken.
quote:Zelf ook eerder gesolliciteerd en afgevallen tijdens het interview omdat ik gewoon te ervaring had (levens, als werkervaring) om door te mogen gaan, maar nu een paar jaar later dus wel doorOp woensdag 4 augustus 2010 16:13 schreef LadyDynamite het volgende:
Ik dacht er vooral aan dat mensen rond de 19/20 jaar vaak nog gewoon minder volwassen en verantwoordelijk zijn dan wat oudere mensen. Natuurlijk geld dit lang niet voor iedereen, maar ik zie wel vaak een redelijk verschil tussen 19 en 24 bijvoorbeeld.
Maar inderdaad het zou niets horen uit te maken.
Mag een vrijdag de 13e weer op. Heb er zin in [ Bericht 0% gewijzigd door BDem op 04-08-2010 16:43:41 ]
quote:Gefeliciteerd en suc6! (hopelijk geeft de datum je geen slecht voorgevoel....Op woensdag 4 augustus 2010 16:26 schreef BDem het volgende:
Laat ik hier ook maar eens aanmelden, wist vorige maand al dat ik door was naar het assesment maar omdat er iemand met spoed moest worden geplaatst werd er gevraagd of ik misschien bereid was om een maandje op te schuiven, zo gezegd zo gedaan
[..]
Zelf ook eerder gesolliciteerd en afgevallen tijdens het interview omdat ik gewoon te ervaring had (levens, als werkervaring) om door te mogen gaan, maar nu een paar jaar later dus wel door
) Succes, BDem!
De grading was aardig moeilijk voor me maar gigantisch leuk om een keer te doen!
Voor alle mensen in het selectietraject --> suc6 en doe je best!
Zelf ben ik er wel achter gekomen dat luchtverkeersleider mss toch niks voor me was, aangezien ik al moeite had met de grading.....
ik ben de andere Dennis die ook bij de grading was vandaag en gister
Das wel balen zeg in het zicht van de finish, waarop ging het fout?
Komende week moet ik weer aan de bak met het assessment. Ik heb er wel zin in eigenlijk!
Vond het zelf eigenlijk al slecht gaan....zeker de 2de test die je toch beter moet doen dan de eerste :-)
Ik heb mn best gedaan maar het mocht niet zo zijn!
Verder hoop ik dat jullie het allemaal wel halen natuurlijk!!
@ElMejorr: sprak je natuurlijk nog en goed dat er bij jou nog hoop is. Hopelijk zit je bij de beste en ga je geplaatst worden. Suc6 verder nog!
Ik ga maar gewoon weer doen waar ik al goed in ben...hahaha
quote:Deze had ik nog niet eerder gehoord....maar ik kan me voorstellen dat je tijdens de opleiding erachter komt dat het toch niks voor je is. Ik vond het nl. behoorlijk lastig van te voren een beeld te vormen, tot aan de grading natuurlijkOp maandag 9 augustus 2010 01:09 schreef Dropdown het volgende:
Ook het feit dat het zelfmoordpercentage hoog ligt bij dit beroep was een negatief effect erop.
ik hoop het ook, ik krijg in ieder geval over een kleine 2 weken een belletje, spanning tot aan die tijd dus
hoog zelfmoordpercentage, heb ik inderdaad nog nooit van gehoord. als luchtverkeersleider ben je erg stressbestendig, dus dan zou dat de spanning tijdens het werk ook moeten compenseren.
quote:Bron? Dit is namelijk gewoon kroegpraat. Zoals hierboven al aangegeven, als je het werk niet kan en niet stressbestendig genoeg bent dan val je snel genoeg tijdens de opleiding af. Er zal vast wel eens een luchtverkeersleider zelfmoord hebben gepleegd (ergens ter wereld), maar dat gebeurt in elke beroepsgroep. Dat is niet afhankelijk van het werk, maar eerder van een persoonlijke situatie.Op maandag 9 augustus 2010 01:09 schreef Dropdown het volgende:
Ook het feit dat het zelfmoordpercentage hoog ligt bij dit beroep was een negatief effect erop.
En dat als argument dan aan gaan voeren waarom je geen vkl wilt worden...
Als mensen al enigszins die neiging hebben, dan wordt dat zeker opgemerkt in de ronde met het interview. En volgens mij is er zelfs geen relatie tussen stress en zelfmoord
Voor mij begint het bijna! Ik vier nog wat vakantie op Ko Samui (na al 2 maanden Azie rondtrekken), maar heb al gehoord dat thuis de brief van de AIVD en de uitnodiging voor 30 augustus klaar liggen. Ik heb er zin in
Mijn medische keuring is goed verlopen, dus ik ben helemaal blij! Heb 25 augustus m'n aanstellingsgesprek.. ben heel benieuwd wat ze allemaal te zeggen hebben. Maar goed, kan niet wachten tot ik mag beginnen!
Nu begint het lange vervelende wachten....
[ Bericht 0% gewijzigd door Pasanada op 13-08-2010 15:30:23 ]
Eerste individuele opdracht had achteraf heel het groepje iets van
niemand die echt iets begreep van wat nu de opdracht was en of je verder mocht bladeren. Eerste groeps opdracht ging zeer goed, goed samengewerkt en zelf een aantal keer initiatief kunnen nemen. Helaas kom je in de laatste minuut erachter dat alles ook in het boekje moest noteren (niemand had het in de gaten omdat we allemaal zo gefocust waren op de opdracht). Tweede opdracht ging na mijn mening ietsjes minder, er was hier soms een beetje onduidelijkheid over waar we waren en de snelheid van noteren ging niet altijd even gelijk. Verder gingen de overige individuele opdrachten echt
Ook interview en casussen gingen goed (op een kleine correctie van me eigen na) Natuurlijk zijn er dingen waarvan je achteraf denkt, shit dat had misschien zo en zo gemoeten maar we zullen we zien.Al met al een erg leuke middag met een leuk groepje. Het had heel de middag geregend, kom je zelf net naar buiten schijnt het zonnetje
[ Bericht 0% gewijzigd door BDem op 14-08-2010 17:43:41 ]
oftewel, stressbestendigheid, besluitvaardigheid, leiderschap, teamspeler. dat zijn denk ik de belangrijkste
quote:Das een duur grapje dan... als je je opleiding haalt moet je 5 jaar blijven werken, of ¤ 45.000,- terugbetalen!Op maandag 9 augustus 2010 01:09 schreef Dropdown het volgende:
Heb lang er over gedacht om luchtverkeersleider te worden. 5 Jaar geleden tot de conclusie gekomen dat het wel wat voor mij was. Naar een open dag bij LVNL geweest. Zag er allemaal leuk uit. In mei en juni examen gedaan, geslaagd. Toen tot de conclusie gekomen dat het toch niets voor mij was. Ook het feit dat het zelfmoordpercentage hoog ligt bij dit beroep was een negatief effect erop.
. Ik heb volgende week de DAT. Iemand nog tips? Het is toch meer een soort IQ-test in plaats van dat je wiskunde moet gaan stampen?
quote:Tot zover mijn selectieprocedure, jammer maar helaas. Succes aan allen die door gaanHelaas moeten wij je medelen dat je de gestelde norm in het assessment niet hebt gehaald. Dit betekent dat wij je niet tot de verdere selectieprocedure voor de opleiding tot luchtverkeersleider kunnen toelaten.
quote:En diegene van LTP nog zeggen dat het lang kon duren voordat ze de uitslag hadden aangezien ze deze week ook nog assesments hadden.Op dinsdag 17 augustus 2010 16:55 schreef Pasanada het volgende:
@BDem: Dat is balen! Maar ze zijn wel héél snel als je afgelopen vrijdag je assessment hebt gehad! Wie weet hebben ze wel net als bij de vorige ronde een fout gemaakt bij het versturen van mails...
Maar nee denk eerlijk gezegd niet dat ze een fout hebben gemaakt, zelf achteraf nog genoeg dingen waarvan ik achteraf dacht 
ik heb vandaag een telefoontje gehad dat ik aan de opleiding mag beginnen in Maart! onder voorbehoud, namelijk dat ik door de medische keuring kom.
.quote:Inderdaad;-)
Wat is er met ATCBox?
[ Bericht 30% gewijzigd door LadyDynamite op 23-08-2010 17:45:34 ]
moet alleen nog 1 jaar mijn oude studie afmaken. MBO luchtvaartdienstverlening.
dat lijkt nu nog zo lang.
dan moet ik een DAT-test maken, om aan te kunnen geven dat ik over hbo denk beschik, aangezien ik geen havo of hbo heb.
Heeft iemand ervaring met de DAT-test. En dan nog wat gaan er nog meiden zaterdag 28 augustus naar GirlTower'10 ?
http://www.luchtverkeersleider.nl/activaties/girltower2010
Ik volg dit forum al een tijdje, dit terwijl ik zelf bezig was met de selectierondes bij LVNL.
Ik heb 13 augustus de grading gedaan. Ik heb de minimumscore gehaald, maar de week er na te horen gekregen dat ik niet aangenomen word en óók niet op de shortlist geplaatst word. Dat is toch wel een flinke klap geweest, aangezien ik zo ver gekomen ben.
Afgelopen donderdag heb ik een feedback gesprek gehad en het kwam er op neer dat ik de eerste drie fases (capaciteiten, interview, assessment) bovengemiddeld gemaakt heb. De grading is helaas een stuk minder gegaan. De eerste van de twee tests heb ik écht verpest. Tot die conclusie was ik zelf al gekomen terwijl ik hem deed. De tweede test daarentegen is een heel stuk beter gegaan. ( test 1 een 45% score, test 2 70% score).
Ik kan niets anders bedenken dan dat ik tijdens de eerste test een black-out heb gehad, want ik heb totaal niet stilgestaan bij behoorlijk kritieke situaties die we de dag ervoor uitvoerig hadden geoefend. Zelfs na het maken van de eerste test had ik niet het idee dat ik echt grote fouten had gemaakt, totdat de feedback kwam. Die feedback was echt een eye-opener, ik kon mezelf wel voor m'n kop slaan, in één keer viel alles op z'n plek. Tijdens de tweede test dus wel nagedacht en daar ook een veel hogere score bij gehaald.
Ik heb dus totaal niet het idee dat ik tijdens de grading een waarheidsgetrouw beeld heb achter gelaten van mijn kunnen. Toch ben ik nu afgevallen en kan ik niet meer opnieuw solliciteren bij LVNL. Heel erg vervelend, want ik weet zeker dat luchtverkeersleider worden is wat ik wil (en kan).
Wat zouden jullie doen als je in mijn schoenen stond? Zou er een manier zijn om ze bij LVNL toch ervan te overtuigen dat ik geschikt ben? Of is solliciteren bij Eurocontrol nu mijn enige optie?
Sinds geruime tijd volg ik de topics luchtverkeersleider deel 6 en 7. De luchtvaart heeft mij altijd al geïnteresseerd en ik heb mij vaak verdiept in het luchtverkeer.
In juli dit jaar ben ik afgestudeerd aan de opleiding HBO Facility Management. Ik ben net 21 jaar oud en wil in de toekomst bij hoge uitzondering eigenlijk niet werkzaam zijn in het beroep waarvoor ik tot nu toe geleerd heb. Ik heb via verschillende bronnen informatie verzameld over het beroep 'luchtverkeersleider', en heb dinsdag 31 augustus uiteindelijk besloten te solliciteren bij de LVNL.
Ik hoop en denk dat ik binnen het profiel pas waarnaar LVNL opzoek is. Ik heb gedurende mijn voorgaande opleiding verschillende competenties verder ontwikkeld op oa. het gebied van zelfstandigheid, teamwork en sociale- en communicatieve vaardigheden. Daarnaast scoor ik goed op het gebied van bedrijfseconomie en wiskunde (gemiddeld 8.5
). Ik heb echter nog een aantal vragen met betrekking tot het verdere verloop van de selectie. Zoals reeds aangegeven heb ik afgelopen dinsdag gesolliciteerd bij de LVNL. Ik heb sindsdien niets meer vernomen en vraag mij af hoelang het ongeveer zal duren voordat ik bericht krijg?
Natuurlijk wil ik mij ook zo goed mogelijk voorbereiden op de 1e en 2de fase. Het liefst begin ik nu zelfs al met de voorbereiding voor alle te doorlopen fasen. Ik heb op de LVNL site gelezen dat je voor de 4de fase, de grading, een online e-learning-tool krijgt waarmee je kunt oefenen voor deze fase. Is het mogelijk om deze online e-learning-tool ook al eerder in te zien of heeft een van jullie nog overtollig lesmateriaal hiervan
? Overige tips voor de voorbereiding op de overige fasen zijn ook welkom (fase 1, 2 en Engels test?). Mijn laatste vraag gaat over de medische keuring. Op welke onderdelen wordt de deelnemer gekeurd en hoe streng is deze keuring (vegelijkbaar met de land-/luchtmacht of niet?)?
Een heel stuk tekst maar ik hoop dat een van jullie zich de moeite neemt om mijn vragen te beantwoorden.
Alvast bedankt en misschien tot snel!
quote:Je krijgt het lesmateriaal 2 weken voor de Grading. Zo worden kandidaten getest op hun capaciteit om snel en goed te leren. Daarom zou het oneerlijk zijn om dit eerder in te kunnen zien. Ookal zou het hulpzaam zijn geweest had ik niet het lesmateriaal eerder dan vandaag willen ontvangen. Dit is overigens ook de reden waarom je nooit meer kan solliciteren bij het LVNL als je de Grading ronde een keer hebt gedaan.Is het mogelijk om deze online e-learning-tool ook al eerder in te zien of heeft een van jullie nog overtollig lesmateriaal hiervan
quote:Er zijn enorm veel tips te vinden in de vorige topics over Luchtverkeersleider.Overige tips voor de voorbereiding op de overige fasen zijn ook welkom (fase 1, 2 en Engels test?).
quote:Van wat ik heb gelezen is de medische keuring een grapje. Je lichaam wordt goed onderzocht, maar alleen op serieuze ziektes, klachten en afwijkingen. Als je een dikke papzak bent die wel gezond is zal dat geen probleem zijn.Op welke onderdelen wordt de deelnemer gekeurd en hoe streng is deze keuring (vegelijkbaar met de land-/luchtmacht of niet?)?
quote:Om de medische keuring een grapje te noemen gaat misschien ietwat ver. Er zijn weinig mensen die de medische keuring niet halen, maar zo nu en dan gebeurt het toch. Het is inderdaad niet zoals bij de land/luchtmacht dat je een bepaalde fysieke conditie moet hebben om te hardlopen en dergelijke. Bij de medische keuring (klasse 3 uitleg) wordt gekeken of je gezond bent, je ogen, je fysieke gestel, hart, bloed, reflexen etc.Op maandag 6 september 2010 20:49 schreef LadyDynamite het volgende:
Van wat ik heb gelezen is de medische keuring een grapje. Je lichaam wordt goed onderzocht, maar alleen op serieuze ziektes, klachten en afwijkingen. Als je een dikke papzak bent die wel gezond is zal dat geen probleem zijn.
[ Bericht 36% gewijzigd door LadyDynamite op 07-09-2010 16:35:36 ]
En bij mij duurde het vrij lang, maar ik zou je geen duidelijke schatting meer kunnen geven, het is alweer een tijdje geleden.
[edit] Ik heb een vraagje over de grading: maak je nu wel of niet gebruik van een radarbeeld? Uit de online informatie zou ik uitmaken dat je alleen maar pen & papier en een digitale klok krijgt, maar dit lijkt me wel heel raar. Hoe kan je dan bijhouden waar de vliegtuigen allemaal zijn?
[ Bericht 44% gewijzigd door LadyDynamite op 08-09-2010 17:55:19 ]
Wat is/zijn de volgende fases mocht ik doorzijn? eerst grading engels en interview ofzo?
je krijgt inderdaad alleen een klok en pen en papier (zoals je in de lesmateriaal te zien krijgt), Je moet namelijk een beeld in je hoofd kunnen vormen van waar alle vliegtuigen zijn. Het klinkt heel eng en moeilijk maar het valt reuze mee. Houd gewoon rekening met waar je de voorgaande vliegtuigen heb geplaatst, zodat je niet meerdere vliegtuigen op hetzelfde vlieg niveau hebt.
Wanneer heb je precies je grading?
Bedankt voor het antwoord. Ik heb je nog een PM gestuurd (voordat ik door had dat je hier ook antwoord had gegeven, heh).@Remarkable: Op de website van het LVNL staat (tegenwoordig) een volledige beschrijving van de selectieprocedure.
Volgend jaar augustus start daar de opleiding, kijken of ik daar wel mag beginnen
En het vind zeker plaats op oost?
quote:Nope, that's me! :-)Op donderdag 19 augustus 2010 15:39 schreef Pasanada het volgende:
Gefeliciteerd! Elmejorr=johanmil4?
Ook ik mag in maart beginnen met de opleiding. Medische keuring was allemaal in orde, mooi certificaat ligt hier nu.
Alleen nog in afwachting van het aanstellingsgesprek en terugkoppelingsgesprek!
@Cover1989 Ik was 13-08 in de ochtend aan de beurt bij de grading. Was jij er ook 's ochtends of 's middags?? Wel heel erg klote voor je zeg
de grading is inderdaad zonder simulator, je werkt aan de hand van 'strippen', een klok, een kaart en koptelefoon/microfoon dmv radiotelefonie. maar wanneer je het lesmateriaal voor de grading opgestuurd krijgt via de mail, zal het allemaal duidelijk moeten worden.
het is inderdaad zo, zoals eerder gezegd is, dat het belangrijk is zelf een beeld in je hoofd te schetsen, waar welk vliegtuig zich bevindt.
En zojuist het telefoontje gekregen dat ik mag beginnen. Een half jaar eerder dan gepland was.:)
Morgen naar Oost voor het aanstellingsgesprek en selectieterugkoppelingsgesprek. Dan nog maar twee weken wachten!
Dan zie ik je 4 oktober
ik heb ook zojuist een telefoontje gekregen dat ik per 4 oktober al mag beginnen, ipv maart 2011.
dan zien we elkaar daar! evenals Roodkapje
tot dan
quote:Ja hoor, die zitten er volgens mij ook genoeg
Wat is eigenlijk de gemiddelde leeftijd van zo'n klasje dat aan de opleiding begint? Ik neem aan dat ze liever mensen met wat levenservaring hebben dus maken 19/20 jarigen eigenlijk wel een kans?
quote:Ik maakte ook veel fouten die nogal stom waren. Ik merkte die gelijk op en liet dat merken bij de examinator...Dus niet té snel van het negatieve uitgaan.Op maandag 27 september 2010 16:11 schreef LadyDynamite het volgende:
Hmm, het ging niet echt goed. Vandaar dat ik niet verwacht door te zijn. Ik maakte een aantal domme fouten (die ik elke keer kort daarna door had...), vooral tijdens de drukke periodes. Die pieken waren een stuk drukker dan ik verwachtte. In dat op zicht is de Grading een goede selectie voor de LVNL, niet?
De Grading is zeker een goede selectie voor LVNL. In je initial training heb je 5 weken AAPRO wat eigenlijk een stap hoger dan de Grading is!
quote:Misschien wat info inwinnen over een DAT test? Daar kan recruitment je meer over vertellen.Op woensdag 29 september 2010 07:43 schreef justme11 het volgende:
Nu blijkt opeens dat mijn HAVO met wiskunde A1 (met een voldoende) en 2 HBO-diploma's niet genoeg zijn om toegelaten te worden tot de selectie!
Heeft Belgcontrol dezelfde eisen?
quote:Weet je wat een luchtverkeersleider krijgt uitbetaald?
Ja, dat zou kunnen dat hebben ze me al gemeld maar dat kost 250 euro.
Heeft Belgcontrol dezelfde eisen?
Heb je die 250 euro er zo uit Ik heb gisteren maar eens een login bij Eurocontrol aangevraagd
Ik ben bezig met mijn laatste jaar MBO niveau 4 en wil heel graag de opleiding luchtverkeersleider gaan doen, maar op de officiele website www.luchtverkeersleider.nl staat dat er mbo'ers niet in aanmerking komen voor de opleiding
Ik heb ook geen wiskunde gehad, maar als ik de cursus wiskunde a of b volg en de certificaat haal kan ik dan alsnog aanmelden om mee te gaan doen met de selectie ??
[ Bericht 1% gewijzigd door umitdogan19 op 30-09-2010 10:13:52 ]
quote:1e hit google op 'eurocontrol' link.Op donderdag 30 september 2010 18:03 schreef justme11 het volgende:
Ok, bedankt surferboy. Weet je ook waar eurocontrol zit dus waar je komt te werken?
1e hit google op 'eurocontrol wiki' link
Samenvattend: Maastricht.
ps.
1 van de kwaliteiten van een VKL is dat je ondernemend, assertief en vindingrijk bent.
De afgelopen jaren ben ik wel actief geweest op AtcBox, maar niet op FOK! Bij het googelen stuitte ik echter op deze serie topics en vond het nu waardevol me hier aan te melden.
Ook ik heb deze zomer namelijk deelgenomen aan de selecties voor de opleiding en vorige week stond de vierde ronde (de grading) van de selectieprocedure op het programma. Afgelopen dinsdag kreeg ik het meest welkome telefoontje van de LVNL: onder voorbehoud van de medische keuring ben ik geplaatst voor de klas van maart 2011!
Nu ben ik ontzettend benieuwd of er hier nog andere kandidaten meelezen die (o.v.b. van de keuring) geplaatst zijn, want daar kom ik dan uiteraard graag mee in contact.
Aan alle kandidaten die nog in spanning zitten of gaan beginnen met de selecties: heel veel succes!
Heb hier de laatste tijd redelijk wat gelezen, maar vraag me af, zitten jullie allemaal bij LVNL of zijn er ook mensen die de opleiding doen/gedaan hebben bij Eurocontrol?
Grtz
en voornamelijk mensen die bezig zijn met de selectie.
quote:Je geeft dus zelf al antwoord op je eerste vraag, en de tweede: dat kan ja
Zijn er ook eens opendagen hiervoor ofzo? Zag op de LVL site wel dat er een paar waren maar die zaten (nu al) allemaal vol??
Aan welke moeilijkheidsgraad moet ik denken tijdens de intelligentietest?
Bv. de cijferreeksen, zijn dat gewoon + en - dingetjes, of krijg je ook X en gedeeld door etc?
om toch een antwoord op je vraag te geven, het bestaat uit logische reeksen, vragen omtrent ruimtelijk inzicht, en soortgelijke wiskundige vraagstukken.
in principe is het niet heel lastig, wanneer je ruimtelijk inzicht hebt en een beetje stressbestendig bent, aangezien alle testen ook op tijd gaan.
in ieder geval succes gewenst!
Bedankt!
Oh, het antwoord is dat je het binnen 10 werkdagen hoort zie ik net
.[ Bericht 45% gewijzigd door dennisdotcom op 20-10-2010 22:09:59 ]
quote:Dat is de uitslag op de persoonlijkheidstest idd, de capaciteitentest hoor je directOp woensdag 20 oktober 2010 22:03 schreef dennisdotcom het volgende:
Krijg je na de 1e ronde meteen te horen of je door bent naar de 2e ronde, of hoor je dat later per brief?
Oh, het antwoord is dat je het binnen 10 werkdagen hoort zie ik net
Die zit namelijk net voor de persoonlijkheidstest
quote:Die capaciteitentest maak ik mij niet zo'n zorgen over eigenlijk. Persoonlijkheid kun je moeilijker sturen...
Dat is de uitslag op de persoonlijkheidstest idd, de capaciteitentest hoor je direct
Die zit namelijk net voor de persoonlijkheidstest
quote:En dat moet je ook niet proberen te doen, want dan val je keihard door de mand.Op donderdag 21 oktober 2010 07:33 schreef dennisdotcom het volgende:
Persoonlijkheid kun jemoeilijkerniet sturen...
Ik heb alleen een vraagje over de medische keuring. Een week geleden heb ik te horen gekregen dat ik waarschijnlijk het prikkelbaar darm syndroom heb. Nu vroeg ik me af of dit invloed kan hebben op de medische keuring? Nu weet ik ook niet hoe zwaar ze hieraan tillen, omdat pds bij iedereen verschillend is en ook moeilijk in te schatten. Ik denk dat ze namelijk wel streng zijn aangezien ze het beste van het beste willen. Als ik bij voorbaat niet door de medische keuring zou komen, is het ook niet zinvol om het traject van de selecties in te gaan.
quote:Wat vervelend zeg..:(Op zaterdag 23 oktober 2010 11:49 schreef Quinta89 het volgende:
Ik heb 17 november de 1e ronde.
Ik heb alleen een vraagje over de medische keuring. Een week geleden heb ik te horen gekregen dat ik waarschijnlijk het prikkelbaar darm syndroom heb. Nu vroeg ik me af of dit invloed kan hebben op de medische keuring? Nu weet ik ook niet hoe zwaar ze hieraan tillen, omdat pds bij iedereen verschillend is en ook moeilijk in te schatten. Ik denk dat ze namelijk wel streng zijn aangezien ze het beste van het beste willen. Als ik bij voorbaat niet door de medische keuring zou komen, is het ook niet zinvol om het traject van de selecties in te gaan.
Ik denk niet dat iemand antwoord op je vraag kan geven. Bel maandag gewoon even met Recruitment. Grote kans dat je daarna naar KLM Health Services mag bellen (Daar is de medische keuring). De vriendelijke dames aan de andere kant van de lijn weten vast wel het antwoord!
Grtz
quote:Nou... die capaciteitentest is inderdaad pittig zeg... heb in mijn korte carrière toch best al wat testen gemaakt maar dit is by far de ingewikkeldste. Maar het mag de pret niet drukken... ik zat bij de 5 van de 12 die wél door waren! Dus nu maximaal 10 werkdagen wachten op (hopelijk) een telefoontje.Op donderdag 21 oktober 2010 07:33 schreef dennisdotcom het volgende:
Die capaciteitentest maak ik mij niet zo'n zorgen over eigenlijk. Persoonlijkheid kun je moeilijker sturen...
tip voor het psychologische interview: denk goed na over je eigen sterke en minder sterke punten.
Komende week eens aanmelden daar
Kijken hoe ver we komen...Waar heb jij je formulier in laten vullen voor je ogen?
quote:Sorry?Op vrijdag 29 oktober 2010 07:36 schreef justme11 het volgende:
Mcclane,
Waar heb jij je formulier in laten vullen voor je ogen?
Welk formulier? Ik heb nog niets (laten) invullen zo ver ik weet...Ik ga volgende week kijken of ik online kan aanmelden daar. Of gaat dat op voorhand al niet?
quote:Je moet even een mailtje sturen, dan krijg je na een paar dagen een logincode om het online formulier in te vullen. Moet ik dit weekend ook eindelijk eens doenOp vrijdag 29 oktober 2010 10:28 schreef mcclane het volgende:
[..]
Sorry?
Ik ga volgende week kijken of ik online kan aanmelden daar. Of gaat dat op voorhand al niet?
Bij LVNL is dat veel makkelijker, bij Eurocontrol moet je echt een motivatie en alles opgeven
Van de week had ik de uitslag van een DAT-test gekregen. Bij woordbeeld (Toepassing van de spellingsregels) had ik een 1 gescoord. Bij de overige onderdelen zat het wel goed.
Vandaag had ik een telefoontje gekregen van recruitment, met de mededeling dat er op elk onderdeel minimaal een 4 gescoord moet worden, met vanzelfsprekend een hoger gemiddelde dan dat.
Ik kan met de behaalde uitslag volgend jaar wel aan een HBO of WO opleiding (afhangende van de richting) beginnen. Indien er statistiek in de opleiding voorkomt, kan ik het in de toekomst nog een poging wagen. Dit is gelukkig het geval bij Technische Informatica en de meeste Economie studies.
Omdat er best vaak gevraagd is wat de DAT-test precies inhoud, zal ik de toelichting van de onderdelen hier overtypen. Hopelijk heeft iemand er nog wat aan.
Woordenschat: Onderzoekt in hoeverre men de betekenis kent van Nederlandse woorden en vormt een maat voor de omvang van de woordenschat waarover ment beschikt.
Taalgebruik: Onderzoekt of men in een geschreven Nederlandse zin een foutief zinsdeel weet te ontdekken, zegt iets over de kennis van en het gevoel voor grammatica en heeft in het algemeen met taalgevoel te maken.
Woordbeeld: Onderzoekt of men de juiste schrijfwijze van de Nederlandse woorden kent en zegt iets over de mate waarin men kennis heeft opgedaan van de Nederlandse taal (met name spelling).
Denken met Woorden: Onderzoekt de mate waarin men in staat is verbanden te leggen tussen woorden en begrippen, is een maat voor het op logische en analytische te kunnen denken en redeneren met taal.
Denken met Getallen: Meet het inzicht in rekenkundige relaties en de routinematige vaardigheid in het werken met getallen.
Denken met Figuren: Onderzoekt de mate waarin men in staat is het verband te ontdekken in reeksen van figuren, zegt iets over het vermogen om logisch en analytisch te kunnen denken en redeneren met figuren.
Ruimtelijk Inzicht Onderzoekt de mate waarin men in staat is om tweedimensionale tekeningen in gedachten om te vouwen tot ruimtelijke voorwerpen, zegt iets over het vermogen om zich een ruimtelijke voorstelling te maken van wat er in het platte vlak is weergegeven.
Praktisch Inzicht: Zegt iets over de mate waarin men natuurkundige en praktische mechanische vraagstukken kan oplossen.
Snelheid en Nauwkeurigheid: Onderzoekt de mate waarin men onder tijdsdruk efficiënt en nauwkeurig kan werken.
Je krijgt bij elk onderdeel 10, 15 of 20 minuten de tijd. Bij snelheid & nauwkeurigheid is dit 3 minuten. Mij is verteld dat op uitzondering van de snelheid & nauwkeurigheids-test een fout antwoord geen punten aftrekt.
Ik snap dat ze hoge eisen stellen aan de lvl's maar om mensen zo keihard af te rekenen op spelling..quote:
Ik volg deze topicreeks al een tijdje vanwege mijn interesse om luchtverkeersleider te worden.
Van de week had ik de uitslag van een DAT-test gekregen. Bij woordbeeld (Toepassing van de spellingsregels) had ik een 1 gescoord. Bij de overige onderdelen zat het wel goed.
Vandaag had ik een telefoontje gekregen van recruitment, met de mededeling dat er op elk onderdeel minimaal een 4 gescoord moet worden, met vanzelfsprekend een hoger gemiddelde dan dat.
Ik kan met de behaalde uitslag volgend jaar wel aan een HBO of WO opleiding (afhangende van de richting) beginnen. Indien er statistiek in de opleiding voorkomt, kan ik het in de toekomst nog een poging wagen. Dit is gelukkig het geval bij Technische Informatica en de meeste Economie studies.
Omdat er best vaak gevraagd is wat de DAT-test precies inhoud, zal ik de toelichting van de onderdelen hier overtypen. Hopelijk heeft iemand er nog wat aan.
Woordenschat: Onderzoekt in hoeverre men de betekenis kent van Nederlandse woorden en vormt een maat voor de omvang van de woordenschat waarover ment beschikt.
Taalgebruik: Onderzoekt of men in een geschreven Nederlandse zin een foutief zinsdeel weet te ontdekken, zegt iets over de kennis van en het gevoel voor grammatica en heeft in het algemeen met taalgevoel te maken.
Woordbeeld: Onderzoekt of men de juiste schrijfwijze van de Nederlandse woorden kent en zegt iets over de mate waarin men kennis heeft opgedaan van de Nederlandse taal (met name spelling).
Denken met Woorden: Onderzoekt de mate waarin men in staat is verbanden te leggen tussen woorden en begrippen, is een maat voor het op logische en analytische te kunnen denken en redeneren met taal.
Denken met Getallen: Meet het inzicht in rekenkundige relaties en de routinematige vaardigheid in het werken met getallen.
Denken met Figuren: Onderzoekt de mate waarin men in staat is het verband te ontdekken in reeksen van figuren, zegt iets over het vermogen om logisch en analytisch te kunnen denken en redeneren met figuren.
Ruimtelijk Inzicht Onderzoekt de mate waarin men in staat is om tweedimensionale tekeningen in gedachten om te vouwen tot ruimtelijke voorwerpen, zegt iets over het vermogen om zich een ruimtelijke voorstelling te maken van wat er in het platte vlak is weergegeven.
Praktisch Inzicht: Zegt iets over de mate waarin men natuurkundige en praktische mechanische vraagstukken kan oplossen.
Snelheid en Nauwkeurigheid: Onderzoekt de mate waarin men onder tijdsdruk efficiënt en nauwkeurig kan werken.
Je krijgt bij elk onderdeel 10, 15 of 20 minuten de tijd. Bij snelheid & nauwkeurigheid is dit 3 minuten. Mij is verteld dat op uitzondering van de snelheid & nauwkeurigheids-test een fout antwoord geen punten aftrekt.
Nu is een 1 wel erg matig natuurlijk en lijkt er meer op dat je de oefening niet begrepen hebt.
Als je de rest wel goed gemaakt hebt klopt er mjins inziens niet..
Ik doe met je mee, komende week ga ik het formulier ff invullen dan! Lachequote:Op zondag 31 oktober 2010 16:44 schreef Piles het volgende:
Zo, online formulier Eurocontrol is opgestuurd. Eens kijken hoe dat gaat lopen
quote:
[..]
Ik doe met je mee, komende week ga ik het formulier ff invullen dan! Lache
Is dit je eerste sollicitatie voor luchtverkeersleider?
Ik moet alleen nog op zoek naar mn Havo-diploma, geen idee waar dat ding ligt
De opdracht had ik perfect begrepen. Ik kan de regels van de Nederlandse spelling niet op een logische manier toepassen. Voor een simpele zin van rond de 8 woorden ben ik heel lang bezig met het nagaan van alle regels. Nadat ik klaar was met school heb ik dit ook nog voor mezelf geoefend. Helaas is er geen vooruitgang in geweest. In de Engelse taal heb ik dit probleem niet, omdat de spellingsregels logisch zijn opgebouwd.quote:Op zondag 31 oktober 2010 07:26 schreef marcosta het volgende:
Ik snap dat ze hoge eisen stellen aan de lvl's maar om mensen zo keihard af te rekenen op spelling..
Nu is een 1 wel erg matig natuurlijk en lijkt er meer op dat je de oefening niet begrepen hebt.
Als je de rest wel goed gemaakt hebt klopt er mjins inziens niet..
Tijdens een rondleiding die ik gister had konden de luchtverkeersleiders vertellen dat ze af en toe een verslag moeten typen op de computer. Dit staat eigenlijk altijd gelijk aan de mogelijkheid tot een spellingscontrole.
Desondanks, ze moeten een grens stellen en het is helaas niet mogelijk om iedereen te laten deelnemen aan de selectieprocedure.
Verder was de rondleiding trouwens super. Ze geven een duidelijk beeld wat het precies inhoud om luchtverkeersleider te zijn. Ik vond voornamelijk de uitleg van de radarschermen interessant.
Het blijft jammer dat ik niet aan de selectieprocedure mee mag doen. Het stond bovenaan mijn lijstje van leukste banen. Werken met ruimtelijk inzicht en een omgeving waar je geen fouten mag maken spreekt mij heel erg aan. Zoals ik in mijn vorige post al zei: Na een studie kan ik het altijd nogmaals proberen. Mocht ik het dan alsnog niet halen, zijn er nog genoeg andere leuke banen.
Nop, ik heb in 2005 een halve dag mee gelopen,maar toen was ik 19 en wilde ik eerst nog een basis hebben, een ondergrond. Ik ben nu 23 en heb HBO Electrical engineering gedaan en vorige week dus weer een tijdje mee gedraaid. Nu wil ik ATC proberen en als dat niet doorgaat, geen ramp, kijk ik weer verderquote:Op zondag 31 oktober 2010 16:50 schreef Piles het volgende:
[..]
Is dit je eerste sollicitatie voor luchtverkeersleider?
Ik moet alleen nog op zoek naar mn Havo-diploma, geen idee waar dat ding ligt
Maar ik ga er wel voor, want ik wilde eerst piloot worden, maar lang van huis staat mij niet zo aan. Ik wil een goede verdeling tussen werk-prive ik ben ook bezig met de selectieprocedure voor de klas van maart/april '11
ik heb as vrijdag het interview in Woerden. Iemand nog tips waar ik op moet letten, behalve mijzelf zijn?
t
[ Bericht 40% gewijzigd door traffic01 op 03-11-2010 09:51:07 ]
Ik had 'm vandaag binnen, dus eens kijken waar ik dat in de buurt kan laten doen. Ben vorig jaar voor LVNL naar KLM Health Service geweest op Schiphol, maar dat is wel een eind weg voor een oogmeting voor Eurocontrolquote:
Mcclane,
Waar heb jij je formulier in laten vullen voor je ogen?
Weet niet waar je het over hebt???quote:Op vrijdag 5 november 2010 09:44 schreef ThaNetRunner het volgende:
en als je niets te doen hebt op SPL-O lekker tafelvoetballen, biljarten of darten hé
Gewoon hard werken hoor! quote:
[..]
Weet niet waar je het over hebt???
Ik zit bij IT, als externe, al 2 jaar nu, dus heb vele van de BAT groepen zien komen en gaan,
Zit ik het mailtje nog eens te lezen, staat er dikgedrukt: een opticienquote:
[..]
Ik had 'm vandaag binnen, dus eens kijken waar ik dat in de buurt kan laten doen. Ben vorig jaar voor LVNL naar KLM Health Service geweest op Schiphol, maar dat is wel een eind weg voor een oogmeting voor Eurocontrol
Morgen even vragen of zij alle vragen kunnen beantwoorden (en of ze Engels kunnen) 
Nu weer wachten...
Ja, dat was iets andere koek dan LVNLquote:
Online form van Eurocontrol ingevuld... Wat een lijst
Nu weer wachten...
Ik had (nadat ik diploma's had opgestuurd) na een week bericht, en dan krijg je het formulier voor de ogentest
Helaas moet ik jullie mededelen dat ik wegens fysieke omstandigheden heb moeten afhaken voor de selectieprocedures. Ik had er echt zin in, zoals jullie konden lezen in mijn vorige post. Het heeft alleen helaas niet zo mogelijk zijn! Toch wens ik verder hier iedereen heel veel succes met de voorbereidingen en de selectie!
Ik heb ter voorbereiding het boek Air Traffic Control Career Prep gekocht om mij zo goed mogelijk in te lezen. Helaas heb ik het boek nooit nodig gehad en ik vind het zonde om thuis te laten liggen. Misschien is er hier nog iemand die er interesse in heeft. Het staat op Marktplaats en indien iemand interesse heeft, vermeld even dat je in dit topic zit, dan komen we er vast wel uit.
Succes iedereen!
Ik ben al erg lang in de ban van luchtverkeersleider worden. Laatst heb ik de DAT gedaan, deze heb ik zeer goed afgerond. Heb me dus nu aangemeld bij LVNL, dat was afgelopen vrijdag. Hopen dus dat ik hier snel antwoord op heb.
Verder heb ik een vraag over de medische keuring, weet iemand of je die ook aan het begin kunt doen?
Thanks!
Als je twijfelt over je medische gesteldheid zal dat vast kunnen. Toen ik aangaf dat ik een oogafwijking had heb ik ook eerst een ogentest moeten doenquote:
Hallo allemaal,
Ik ben al erg lang in de ban van luchtverkeersleider worden. Laatst heb ik de DAT gedaan, deze heb ik zeer goed afgerond. Heb me dus nu aangemeld bij LVNL, dat was afgelopen vrijdag. Hopen dus dat ik hier snel antwoord op heb.
Verder heb ik een vraag over de medische keuring, weet iemand of je die ook aan het begin kunt doen?
Thanks!
Maar bel morgen even naar LVNL, dat zijn de enige die je antwoord kunnen geven
Als je ergens (zoals piles aangeeft) 'last' van hebt kun je dat aangeven en misschien kun je dat dan van te voren bekijken. Aangezien de medische keuring vrij duur is komt het helemaal aan het einde van het traject.quote:
Hallo allemaal,
Ik ben al erg lang in de ban van luchtverkeersleider worden. Laatst heb ik de DAT gedaan, deze heb ik zeer goed afgerond. Heb me dus nu aangemeld bij LVNL, dat was afgelopen vrijdag. Hopen dus dat ik hier snel antwoord op heb.
Verder heb ik een vraag over de medische keuring, weet iemand of je die ook aan het begin kunt doen?
Thanks!
Ik heb het telefoonnummer van KLM Health Service gekregen van recruitment. Je kan er dan naar toe bellen met de specifieke vraag of de aandoening/afwijking die je hebt invloed heeft op de medische keuring. Ik werd doorverbonden met een arts, en dan weet je het gelijk!quote:
Hallo allemaal,
Ik ben al erg lang in de ban van luchtverkeersleider worden. Laatst heb ik de DAT gedaan, deze heb ik zeer goed afgerond. Heb me dus nu aangemeld bij LVNL, dat was afgelopen vrijdag. Hopen dus dat ik hier snel antwoord op heb.
Verder heb ik een vraag over de medische keuring, weet iemand of je die ook aan het begin kunt doen?
Thanks!
Ik ben nu bezig met oefenen in het boek 'het psychologisch onderzoek'. Ik vroeg me af of jullie ook weten welke onderdelen relevant zijn voor de intelligentietest? Ik neem aan dat taalvaardigheidstests zoals analogieën er niet in voorkomen? Hoe moeilijk zijn de reeksen? (zitten er breuken tussen, dubbele reeksen?)
Zal morgen inderdaad even naar recruitment bellen, dan weet ik het meteen zeker.
Dankjulliewel!
Doet ie niet dagelijks denk ik Ik zit al enige tijd de topics over 'luchtverkeersleider' te lezen, om op deze manier informatie in te winnen, en heb afgelopen week de knoop doorgehakt en een DAT-test afgelegd. Ik hoop/denk dat deze wel goed is gegaan. Afhankelijk van deze test ga ik mij aanmelden voor de opleiding.
Hierna volgt dus een heel selectieproces, en als je deze haalt dan wordt je toegelaten op de opleiding. Dan denk je dus dat je er bent, maar ik heb gehoord dat er tijdens de opleiding ook enkele momenten plaatsvinden waarin je alsnog weggestuurd kan worden. Zo zou er na een paar maanden nóg een selectieronde plaatsvinden, en daarna nog enkelen.
Hier kan ik geen informatie over vinden op de site van LVNL, dus ik vroeg mij af of mensen hier er meer over weten? Ik krijg er namelijk een beetje een dubbel gevoel van, aan de ene kant wil ik het heel graag, maar ik wil ook niet alles op één paard inzetten, en na een tijd horen dat ik alsnog weg moet. Want dan heb ik gewoon 1/2/3 jaar gestudeerd voor niks. Terwijl ik dan ook een HBO-opleiding had kunnen doen en deze bijna af had kunnen hebben.
Dus nouja, hierbij mijn verhaal. Ben benieuwd of er mensen zijn die hier meer van weten/ervaring mee hebben.
1 gaat naar de opleiding Schiphol of Rotterdam, en Area Control Centre (dacht ik).
2 gaat naar de opleiding op een regionaal veld
3 is klaar en mag naar huis.
Zo is de hoofdlijn
Dus zeker niet op 1 paard wedden, daarvoor is de kans te groot dat je afvalt. Maar als het écht je droombaan is, probeer het zeker! Anders ga je er jaren spijt van hebben.
Groetjes,
Remco
Dat is inderdaad correct, tot het moment dat je je vaste contract hebt (als je dus 'los' bent als Luchtverkeersleider) kun je in principe elk moment afgetest worden. Zoals Piles al aangeeft is het eerste selectiemoment in de opleiding de AAPRO-module. Deze krijg je na een week of 6 al, dus je hebt heel snel duidelijkheid. Daarna vallen er minder mensen af, maar het komt wel voor omdat dan alsnog blijkt dat ze 'het' niet in zich hebben.quote:
Hallo iedereen
Hierna volgt dus een heel selectieproces, en als je deze haalt dan wordt je toegelaten op de opleiding. Dan denk je dus dat je er bent, maar ik heb gehoord dat er tijdens de opleiding ook enkele momenten plaatsvinden waarin je alsnog weggestuurd kan worden. Zo zou er na een paar maanden nóg een selectieronde plaatsvinden, en daarna nog enkelen.
Hier kan ik geen informatie over vinden op de site van LVNL, dus ik vroeg mij af of mensen hier er meer over weten? Ik krijg er namelijk een beetje een dubbel gevoel van, aan de ene kant wil ik het heel graag, maar ik wil ook niet alles op één paard inzetten, en na een tijd horen dat ik alsnog weg moet. Want dan heb ik gewoon 1/2/3 jaar gestudeerd voor niks. Terwijl ik dan ook een HBO-opleiding had kunnen doen en deze bijna af had kunnen hebben.
Dus nouja, hierbij mijn verhaal. Ben benieuwd of er mensen zijn die hier meer van weten/ervaring mee hebben.
@ Remco: Ik ben luchtverkeersleider, als je wil kun je je vragen wel even PM'en.
Oh, dan ben ik in de warquote:
Mooi... nu eerst ff chille feestdagen!
[ Bericht 2% gewijzigd door Peter1612 op 13-12-2010 20:10:52 ]
Waar zie je dat? Kom mss ook wel danquote:
Op Ik heb 24 jan wsl phase 1...
Vandaag fase 1 gehad in Amersfoort, capaciteiten- en persoonlijkheidstest. Nu wachten op de uitslag...
Beetje goed gevoel over? Ik heb hem helemaal in Rotterdam trouwens, dan ligt Amersfoort toch íets dichterbij, balenquote:Op woensdag 5 januari 2011 15:22 schreef silmarillia het volgende:
Een schopje omhoog!
Vandaag fase 1 gehad in Amersfoort, capaciteiten- en persoonlijkheidstest. Nu wachten op de uitslag...
Is het tegenwoordig ook in Rotterdam?quote:
[..]
Beetje goed gevoel over? Ik heb hem helemaal in Rotterdam trouwens, dan ligt Amersfoort toch íets dichterbij, balen
Ik kon kiezen uit Amersfoort of Amsterdam, en das een best end uit Zeeland Tja, persoonlijkheidstest is afwachten natuurlijk, maar de capaciteitentest ging mij wel redelijk goed af, op 1 of 2 onderdelen na. Na de capaciteitentest mochten er al 4 van de 12 vertrekkenquote:
[..]
Beetje goed gevoel over? Ik heb hem helemaal in Rotterdam trouwens, dan ligt Amersfoort toch íets dichterbij, balen
Ik moest voor deze test vanuit Groningen komen, dus dan is Amersfoort wel het meest dichtbij... Misschien waren er voor jou daar geen plekken meer vrij?
Als je geen HBO/WO-diploma behaalt met je huidige studie moet je die terugbetalen ja.quote:
Zijn er weer testen in mei dit jaar? Hoe zit 't met stufi als je eraan begint? Moet je die terugbetalen of zo? Worden er weer 36 mensen aangenomen?
Bij LVNL krijg je geen stufi, het is een particulier bedrijf (soort van), en je krijgt betaald tijdens je gratis opleiding.
Ik behaal dit jaar m'n P.... Met een LV-diploma wordt het dus geen gift...quote:
[..]
Als je geen HBO/WO-diploma behaalt met je huidige studie moet je die terugbetalen ja.
Bij LVNL krijg je geen stufi, het is een particulier bedrijf (soort van), en je krijgt betaald tijdens je gratis opleiding.
LV is geen officiël diploma, zoals je dat bij een goedgekeurde school wel krijgt iddquote:
[..]
Ik behaal dit jaar m'n P.... Met een LV-diploma wordt het dus geen gift...
Maar dat ene jaar stufi+ov kun je wel terugbetalen van het salaris Mocht je het toch niet halen, dan heb je die 10-jaars termijn nog.Ziet er dus wel goed uit als ik dat zo hoorquote:Op donderdag 6 januari 2011 09:42 schreef silmarillia het volgende:
[..]
Tja, persoonlijkheidstest is afwachten natuurlijk, maar de capaciteitentest ging mij wel redelijk goed af, op 1 of 2 onderdelen na. Na de capaciteitentest mochten er al 4 van de 12 vertrekken
Ik moest voor deze test vanuit Groningen komen, dus dan is Amersfoort wel het meest dichtbij... Misschien waren er voor jou daar geen plekken meer vrij?
Ik kom uit t oosten maarja, misschien was de boel idd al wel vol ja (;
Ik ben echt super benieuwd want heb geen idee wat ik er van kan verwachten..
Als je de opleiding afrondt krijg je geen diploma, maar een brevet. Dat brevet is zeer zeker wél officieel, maar telt inderdaad niet mee als HBO of WO diploma. Dit omdat de opleiding bij LVNL compleet 'inhouse' wordt gedaan. Hetzelfde geldt als je bijvoorbeeld een Pilotenopleiding zou gaan volgen. Daar krijg je ook geen StuFi, en ook geen diploma wat recht geeft op omzetting van je ontvangen StuFi in een gift.quote:
[..]
LV is geen officiël diploma, zoals je dat bij een goedgekeurde school wel krijgt idd
Grote verschillen tussen een pilotenopleiding en de opleiding tot luchtverkeersleider (naast dat VKL zijn een veel mooier beroep is) is dat je na het behalen van je opleiding je bij LVNL een baangarantie hebt. En tijdens de opleiding krijg je al een heel behoorlijk salaris, waarvan een schuld bij IBgroep zonder problemen af te lossen is. Laat staan van je salaris ná het behalen van je brevet..
Succes voor iedereen die aan de selectie meedoet!
Volgens mij kan dat niet, als ik het goed onthouden heb. Bel even met recruitment anders, dan heb je gelijk je antwoord. Ik geloof dat je alleen een voorsprong hebt met wat basiskennis, maar de specifieke kennis over het luchtruim moet je altijd nog leren hè, die is per sector anders.quote:
weet iemand hoe het exact zit met luchtmacht vs lvnl ??? Kan je na een tijd bij de Klu ook daarheen doorstromen (danwel met een kleine omscholing)???
weer een tijdje geleden dat ik hier was.
Heb inmiddels 5 januari de 1ste ronde in Amersfoort gehad, deze gelukkig wel gehaald
. Nu heb ik aankomende woensdag het interview, geen idee wat ik daar kan verwachten.
Weet iemand toevallig wanneer je daar de uitslag van krijgt? En hoe het interview gaat?
Nu zeggen vrienden dat je dan altijd netjes in pak moet gaan...
Hoe hebben jullie dat ervaren?
In pak of casual?
Ik ga zelf casual, een pak vind ik persoonlijk net té. Zolang je er maar netjes uitziet!quote:Op maandag 17 januari 2011 00:37 schreef razor191185 het volgende:
Ik mag door naar het interview!
Nu zeggen vrienden dat je dan altijd netjes in pak moet gaan...
Hoe hebben jullie dat ervaren?
In pak of casual?
Uitslag interview duurt maximaal 10 dagen. Dus dat valt nog mee.quote:Op zondag 16 januari 2011 20:46 schreef Angelfire91 het volgende:
Hallo allemaal,
weer een tijdje geleden dat ik hier was.
Heb inmiddels 5 januari de 1ste ronde in Amersfoort gehad, deze gelukkig wel gehaald
Nu heb ik aankomende woensdag het interview, geen idee wat ik daar kan verwachten.
Weet iemand toevallig wanneer je daar de uitslag van krijgt? En hoe het interview gaat?
Je hebt een vragenlijst moeten invullen, ik denk dat als je die serieus invult het je de beste voorbereiding geeft die je kunt hebben, en vraag jezelf is af waarom je nou per se luchtverkeersleider wilt worden, vrij standaard dus.
Tip: blijf jezelf
KLu v.s. LVNL:quote:
weet iemand hoe het exact zit met luchtmacht vs lvnl ??? Kan je na een tijd bij de Klu ook daarheen doorstromen (danwel met een kleine omscholing)???
LVNL betaald veel beter, verkeer bij LVNL is uitdagender, je hoeft geen uniform aan bij LVNL, je wordt niet op uitzending gestuurd bij LVNL, je hoeft bij LVNL niet eerst een jaar KMA te doen. Need to say more..?
Overstappen van KLu naar LVNL gebeurt zo af en toe, maar dan moet je alsnog de AAPRO selectie-module doen net als alle andere sollicitanten. Dit in tegenstelling tot verkeersleiders van andere civiele instanties (bijv. uit het buitenland) die mogen gewoon meteen in opleiding.
Dus Eurocontrol -> LVNL is geen probleem?quote:
Overstappen van KLu naar LVNL gebeurt zo af en toe, maar dan moet je alsnog de AAPRO selectie-module doen net als alle andere sollicitanten. Dit in tegenstelling tot verkeersleiders van andere civiele instanties (bijv. uit het buitenland) die mogen gewoon meteen in opleiding.
Geld er dan ook een maximum leeftijd dat je weet?Logisch, thanksquote:
Eurocontrol --> LVNL is in principe geen probleem, pas nog gebeurd. Bedenk alleen wel dat als je 'los' bent bij Eurocontrol je een behoorlijke stap achteruit doet in salaris als je naar LVNL overstapt. Geen max. leeftijd voor zover ik weet, maar je bent wel afhankelijk van of er vraag is vanuit de LVNL kant.
LVNL blijft toch de 'droomorganisatie', maar wie weet bevalt Eurocontrol net zo goed
Eerst maar eens zien dat ik ergens binnen kom Casual, altijd. Dat zul je ook zien als je naar een voorlichtingsdag gaat. Je zult weinig tot geen verkeersleiders in een pak zien lopen.quote:
Wanneer is de voorlichtingsdag? T gaat om EuroC he?quote:
[..]
Casual, altijd. Dat zul je ook zien als je naar een voorlichtingsdag gaat. Je zult weinig tot geen verkeersleiders in een pak zien lopen.
Oooh, heb die vragenlijst serieus ingevuld en de motivatie hoef ik niet over na te denken..quote:
[..]
Uitslag interview duurt maximaal 10 dagen. Dus dat valt nog mee.
Je hebt een vragenlijst moeten invullen, ik denk dat als je die serieus invult het je de beste voorbereiding geeft die je kunt hebben, en vraag jezelf is af waarom je nou per se luchtverkeersleider wilt worden, vrij standaard dus.
Tip: blijf jezelf
Dus hopelijk gaat t goed morgen
Heel veel succes in dat geval!!quote:Op dinsdag 18 januari 2011 19:21 schreef Angelfire91 het volgende:
[..]
Oooh, heb die vragenlijst serieus ingevuld en de motivatie hoef ik niet over na te denken..
Dus hopelijk gaat t goed morgen
Zijn alle mensen die aangenomen zijn of in ieder geval al begonnen zijn aan de selectie naar de open dag geweest?
Want ik wil heel graag naar die open dag, maar de eerstvolgende is pas in mei.. en dat vind ik wel erg laat.
En is het belangrijk?
Want ik heb op mijn 16e selectie gedaan bij de KLS, voor piloot, en daar was het toch wel een + punt als je naar die open dag bent geweest.
Verder was ik natuurlijk nog wat te jong en was ik t/m de gvss (3e selectie) gekomen.
Uiteraard weet ik niet exact wat er door de hoofden speelt van de dames en heren van de LVNL die zich met het selectieproces bezig houden, maar ik ben in ieder geval een voorbeeld van iemand die geplaatst is zonder dat ik naar de open dag ben geweest. Als jij je motivatie voor het vak met overtuiging kan brengen en ook kan laten blijken dat je weet wat de functie luchtverkeersleider inhoudt (en dan bedoel ik uiteraard niet de specifieke vakkennis), gaat dat helemaal goed komen.quote:
Hallo, ik heb dit hele topic doorgelezen aangezien ik ook de ambitie heb om lvl te worden. Ik heb alleen een beetje een rare vraag..
Zijn alle mensen die aangenomen zijn of in ieder geval al begonnen zijn aan de selectie naar de open dag geweest?
Want ik wil heel graag naar die open dag, maar de eerstvolgende is pas in mei.. en dat vind ik wel erg laat.
En is het belangrijk?
Want ik heb op mijn 16e selectie gedaan bij de KLS, voor piloot, en daar was het toch wel een + punt als je naar die open dag bent geweest.
Verder was ik natuurlijk nog wat te jong en was ik t/m de gvss (3e selectie) gekomen.
Want het werkt natuurlijk 2 kanten op, jij moet door de selectie komen van LVNL maar LVNL moet ook door jouw selectie komen. Als je na zo'n rondleiding ineens zoiets hebt van dit is het niet, dan kan dat natuurlijk ook. Dus vandaar dat het wel raadzaam is om je een klein beetje voor te bereiden om de dingen te vragen die je echt wil weten over het bedrijf en het werk.
Heb mezelf ook maar even aangemeld op het forum, toen ik dit topic zag staan.quote:
Hallo allemaal,
weer een tijdje geleden dat ik hier was.
Heb inmiddels 5 januari de 1ste ronde in Amersfoort gehad, deze gelukkig wel gehaald
Nu heb ik aankomende woensdag het interview, geen idee wat ik daar kan verwachten.
Weet iemand toevallig wanneer je daar de uitslag van krijgt? En hoe het interview gaat?
Ik zit zelf momenteel ook midden in de sollicitatieprocedure en heb mijn datum voor het assessment net mogen prikken. Heb het interview zelf afgelopen dinsdag gehad, dus ze kwamen zeer snel met de uitslag.
Had trouwens niet verwacht dat de sollicitatie tot nu toe zo snel zou verlopen, vanaf het moment dat ik mijn diploma's verstuurd heb. Heeft het in totaal nog geen 2 weken geduurd om in de situatie te komen waar ik me nu in bevindt.
Als ik niet door ben, was het iig een leuke dag
Succes iedereen en wie weet tot ziens!
Als een vliegtuig niet meer kan communiceren, wat zijn dan de protocollen?
Ik hoop dat iemand me hierbij kan helpen
Zou t btw niet weten...
Denk dat dat een beetje het protocol is, in grote lijnen.
dit is voor informatica, wat er gebeurd als er geen datacommunicatie is btw
Wat is SDM? Strip Display Management als ik ff googlequote:
SDM test passed. Nu naar phase 2 op 15 feb @ eurocontrol
Ik heb ze net maar eens gemaild, heb al een maand niks gehoord
Oh, en ze stellen een speciale squakcode in volgens mij. Een bepaalde squak geeft aan wat er aan de hand is (bijvoorbeeld kapotte radio) dacht ikquote:
natuurlijk, had ik kunnen weten. toch heel erg bedankt!
dit is voor informatica, wat er gebeurd als er geen datacommunicatie is btw
Het simpele antwoord is inderdaad correct. Hij vliegt gewoon zijn vliegplan af en squakt ssr (secundaire surveillance radar)-code 7600.quote:
Ik heb een vraag voor een Tentamen opdracht, dit leek mij de beste plek.
Als een vliegtuig niet meer kan communiceren, wat zijn dan de protocollen?
Ik hoop dat iemand me hierbij kan helpen
Het iets langere antwoord is als volgt:
Er vanuit gaande dat een vlucht IFR is, wat de meeste lijnvluchten zijn, en een comm. failure krijgt is het 7600 en bepaalt hij of hij VMC of IMC vliegt. VMC betekent kort gezegd dat hij op zicht (kan) vliegen, IMC op zijn instrumenten en dus in de wolken of iets derg.
Vliegt de kist in VMC moet hij landen op het dichtstbijzijnde 'geschikte' veld en weer op de grond het z.s.m. aan de juiste mensen laten weten.
In IMC vliegt het vliegtuig, in Nederland, nog 7 minuten zijn laatst geklaarde hoogte, richting en snelheid en zal hij daarna zijn vliegplan gaan afvliegen.
In de praktijk zal elke lijnvlucht in VMC zijn vliegplan af vliegen omdat het veel te duur is om alle passagiers weer van het gekozen vliegveld naar bestemming te brengen en derg. Alle andere velden zijn dan dus 'ongeschikt'.
Let wel dat een comm. failure vaak niet op zichzelf staat omdat het niet zomaar stuk gaat. Het kan samen hangen met een electrical failure of het is helemaal geen comm. failure en zit de piloot gewoon op de verkeerde freq.
Onthoud dit en mocht je ooit bij de LVNL in opleiding komen en je haalt de AAPRO heb je meteen een vraag van je theorie examen ATM goed.
[ Bericht 0% gewijzigd door Unitzz op 12-02-2011 13:29:30 ]
Het aanstellingsgesprek is bestaat uit twee delen.quote:
Weet 1 van jullie wat er allemaal besproken wordt in het aanstellingsgesprek?
Een gesprek met een selectie psycholoog die alle resultaten van de selectierondes met je bespreekt en een gesprek met HRM over de indeling van de opleiding, salaris, vakantiedagen, pensioen, reiskosten enz. enz. Niets inhoudelijks dus over ATCO. Alleen maar over je aanstelling bij de LVNL
Vandaag werd ik gebeld met de vraag of ik deze week al mee wilde doen met een selectieronde (door een vrijgekomen plek). Uiteraard heb ik ja gezegd.
Ik vind het best spannend
.Hele sjieke dag gehad, we waren met 6 personen. Veel gecommuniceerd en de oefeningen gingen voor ons allemaal aardig goed. Helaas 2 min geleden een telefoontje dat ik toch niet door ben naar de volgende ronde. Reden weet ik nog niet, de komende dagen probeer ik feedback te krijgen.
Succes voor de anderen!
Mooi dat de open dag je beviel, hij was wel erg druk bezocht deze keer! Na de 2e ronde krijg je nog een keer een rondleiding, maar dan in een veel kleiner groepje met meer tijd 'op zaal' !quote:Op maandag 14 februari 2011 14:41 schreef Butterfly91 het volgende:
Na de voorlichtingsdag afgelopen zaterdag ben ik zo enthousiast geworden dat ik me gelijk heb ingeschreven.
Vandaag werd ik gebeld met de vraag of ik deze week al mee wilde doen met een selectieronde (door een vrijgekomen plek). Uiteraard heb ik ja gezegd.
Ik vind het best spannend
Zou je dat kunnen onderbouwen?quote:
Ik zou liever verkeersvlieger worden maar ben 'r inmiddels te oud voor (38) vrees ik.
Inmiddels ook geslaagd voor het assessment, dus op naar de grading begin maart!quote:
Heb mezelf ook maar even aangemeld op het forum, toen ik dit topic zag staan.
Ik zit zelf momenteel ook midden in de sollicitatieprocedure en heb mijn datum voor het assessment net mogen prikken. Heb het interview zelf afgelopen dinsdag gehad, dus ze kwamen zeer snel met de uitslag.
Vriendin van m'n neef is ook bezig, die is (gokje) zo rond de 35 denk ikquote:
Ik zou liever verkeersvlieger worden maar ben 'r inmiddels te oud voor (38) vrees ik.
Mij lijkt bijv. 2 jaar daar mee bezig zijn en dan uiteindelijk niet goed genoeg zonde van de tijd.
En hoeveel % van mensen die aan de opleiding beginnen doorlopen hem helemaal en worden echt LVL?
Heel weinig, maar jij kan net die ene zijnquote:
Hoeveel % van applicanten komt er eigenlijk door de selectieprocedure?
En hoeveel % van mensen die aan de opleiding beginnen doorlopen hem helemaal en worden echt LVL?
Gemiddeldes moet je in dit geval niet teveel naar kijken, het is geen loterij.Ik weet geen percentage, maar als je eenmaal door de AAPRO bent (na een half jaar opleiding is die geloof ik), dan ben je bijna zeker dat het gaat halen. Tijdens de selectie vallen uiteraard de meeste af: na 1 dag al meteen 50%.quote:
Vind het wel interessante percentages om in je achterhoofd te houden, zou wat zijn als je 2 jaar bezig bent en je word eruit gekickt.
Ik ben momenteel bezig met het afronden van mijn eerste studie. Dit is in de richting International Business. Ben momenteel 21 jaar en dit ook nog wanneer ik mijn papiertje (BBA) op zak heb. Heb deze week weer eens wat informatie via de mail ontvangen over de opleiding tot luchtverkeersleider. Ik heb altijd al wel een bepaalde affiniteit met luchtvaart gehad. Heb voor ik mijn huidige opleiding ben gaan doen serieus overwogen om de opleiding tot verkeersvlieger te gaan volgen, heb dit echter niet gedaan vanwege een aantal redenen. Maar ze zeggen altijd dat het bloed kruipt waar het niet gaan kan en door de betreffende mail ben ik nu serieus aan het overwegen om mijzelf in te schrijven voor de intake sessies. Ben benieuwd of er nog meer mensen zijn met een soortgelijk verhaal!
Je weet het pas zeker als je je rating in je handen hebt.quote:
Weet iemand hoe lang het ongeveer duurt tot dat je een beetje zeker bent dat je LVL wordt?
Mij lijkt bijv. 2 jaar daar mee bezig zijn en dan uiteindelijk niet goed genoeg zonde van de tijd.
Klinkt heel vervelend, maar de praktijk leert dat het voorkomt dat ondanks de enorm grondige selectie in de vorm van de 5 rondes gevolgd door de AAPRO, er soms toch mensen het laatste stapje niet kunnen maken in de praktijktraining. Vervelend, maar aan de andere kant. Je wil absoluut niet de rest van je carriere boven je kunnen werken, met alle negatieve gevolgen van dien.
Dit gebeurd gelukkig niet veel, kan je geen percentages geven, maar de meerderheid die de AAPRO haalt zal loskomen.
Ik volg inmiddels al een paar maanden het forum over Luchtverkeersleider. Ik heb alle fora gelezen en de knoop doorgehakt, ik heb gesolliciteerd! Vorige week heb ik eerst de DAT-test gemaakt (ik heb mijn Havo wel gehaald, maar had een 5 voor wiskunde). Uit de DAT-test kwamen de beste scores die de man van het testcentrum ooit had gezien, MOOI! Ongeveer twee weken geleden heb ik dus alle paperassen verstuurd naar de afdeling Recruitment en vandaag bericht gekregen dat ik op 6 juni naar Rotterdam mag voor de 1e ronde! SPANNEND!
Ik hoop dat ik met jullie mijn ervaringen kan delen en wie weet tot ziens!
Weet 1 van jullie hoe de eerste week (weken) eruit zien?
Greets
Eerste week is theorie. Kan ik erg kort over zijn, zonder die theorie wordt het lastig om in de simulator goed te kunnen werken! :-) Verder zijn de eerste weken een voorbereiding op de AAPRO.quote:
Hey,
Weet 1 van jullie hoe de eerste week (weken) eruit zien?
Greets
Op het Luchtverkeersleider Facebook profiel kan je ook altijd vragen stellen, en komen altijd erg leuke berichten op over de opleiding en de baan zelf!
Je moet er gewoon voor gaan! Zelf kwam ik op mijn 18e van het havo af,quote:
ik wil dit ook zo graag, jammer genoeg kom ik met mn 17e van het vwo; dus 2 jaar wachten voordat ik eraan kan beginnen..
toen besloten om een tussenjaar te nemen en toch te solliciteren.
(alhoewel eerst een andere opleiding kiezen om op terug te vallen is zeker geen slechte keuze)
Tot nu toe heeft het nog niet zo heel slecht uitgepakt, heb vorige week in ieder geval de drempelscore op de grading gehaald en zit nu te wachten op de einduitslag (die voor deze vrijdag gepland staat)
Dus nu hopen dat ik het gehaald heb
Ja hoor, lijkt me heel veelzijdig. Het vliegen zelf, meteorologie, navigatie, electronica, hydroliek, dienstverlenende aspect, bestemmingen, uitzicht. Zat om, op te noemen.quote:
[..]
Zou je dat kunnen onderbouwen?
Pimp zeg! Toch maar 'ns onderzoeken wat de mogelijkheden zijn want het offshoreleven is ook niet meer wat het geweest is.quote:
[..]
Vriendin van m'n neef is ook bezig, die is (gokje) zo rond de 35 denk ik
.Eind februari naar Amsterdam geweest voor de eerste testronde en mocht na de capaciteitentest al gelijk naar huis. Ik was echt veel teleurgestelder dan ik had verwacht.
Succes voor degene die het ook gaan proberen
.
Mag je nog wel een keer proberen, of is het definitief klaar?
In het mailtje stond dat ze een ''hernieuwde deelname niet voldoende kansrijk achten''quote:Op woensdag 16 maart 2011 19:00 schreef Piles het volgende:
Jammer Butterfly
Mag je nog wel een keer proberen, of is het definitief klaar?
. Toen ik daar zat en ze zeiden dat ik niet door was dacht ik 'oke, tot ziens'. En op weg naar het station voelde ik me best kut. Zou je, ondanks het feit dat de resultaten dusdanig slecht waren, het na een half jaar/jaar nog een keer mogen proberen of word je door de eerdere resultaten afgewezen?
Ik zag dat je bovenaan de pagina postte dat je voor de laatste keer op mag. Gaat dat ook over de sollicitatieprocedure? Zo ja, hoeveel heb je er al achter de rug en wat waren de uitslagen?
Sorry voor de vragen
Logisch, als het een droom is. Had ik ook toen ik de eerste keer afviel. Gelukkig heb ik nu nog een 2e 'droomcarriere', dat verlaagt de druk behoorlijkquote:
In het mailtje stond dat ze een ''hernieuwde deelname niet voldoende kansrijk achten''
Als er staat dat nieuwe deelname geen zin heeft, denk ik dat je niet meer mag, maar dat weet ik niet zekerquote:Zou je, ondanks het feit dat de resultaten dusdanig slecht waren, het na een half jaar/jaar nog een keer mogen proberen of word je door de eerdere resultaten afgewezen?
Kun je altijd vragen aan afdeling recruitment
Ik ben in 2009 geweest voor capaciteiten en persoonlijkheidstest. Op die 2e ben ik toen afgevallen, maar in mijn mail stond dat ik het na een jaar weer mocht proberen.quote:Ik zag dat je bovenaan de pagina postte dat je voor de laatste keer op mag. Gaat dat ook over de sollicitatieprocedure? Zo ja, hoeveel heb je er al achter de rug en wat waren de uitslagen?
Sorry voor de vragen
Dus dat ga ik nu doen, binnenkort dus weer voor capaciteiten en persoonlijkheidstest
Oh dat is mooi iig. Ik heb niet echt een tweede droom, maar er zijn wel wat dingen die ik ook leuk vind, dus dat komt wel goed.quote:
[..]
Logisch, als het een droom is. Had ik ook toen ik de eerste keer afviel. Gelukkig heb ik nu nog een 2e 'droomcarriere', dat verlaagt de druk behoorlijk
ja zoiets verwachtte ik ook wel. Anders had het er (zoals in jouw geval) wel bij gestaan.quote:Als er staat dat nieuwe deelname geen zin heeft, denk ik dat je niet meer mag, maar dat weet ik niet zeker
Kun je altijd vragen aan afdeling recruitment
Heel veel succes en hopelijk mag je dit keer doorquote:Ik ben in 2009 geweest voor capaciteiten en persoonlijkheidstest. Op die 2e ben ik toen afgevallen, maar in mijn mail stond dat ik het na een jaar weer mocht proberen.
Dus dat ga ik nu doen, binnenkort dus weer voor capaciteiten en persoonlijkheidstest
.Je kan er voor de zekerheid even een mailtje aan wagen, dan weet je het zekerquote:
ja zoiets verwachtte ik ook wel. Anders had het er (zoals in jouw geval) wel bij gestaan.
Vergeet niet dat er meerdere ATC-organisaties zijn he, als je dit echt wil (Eurocontrol, Belgocontrol, Luchtmacht). Misschien dat een paar jaar wachten wel kan helpen om jezelf te ontwikkelen
Dank je, en ik hoop het ookquote:Heel veel succes en hopelijk mag je dit keer door
Net een telefoontje gekregen van de luchtverkeersleiding, plekje op de shortlist bemachtigd.quote:
[..]
Tot nu toe heeft het nog niet zo heel slecht uitgepakt, heb vorige week in ieder geval de drempelscore op de grading gehaald en zit nu te wachten op de einduitslag (die voor deze vrijdag gepland staat)
Dus nu hopen dat ik het gehaald heb
Jammer dat ze niet kunnen vertellen hoeveel mensen er op de shortlist geplaatst zijn en hoeveel plekken er natuurlijk nog over zijn.
Maarja, dat het geen rechtstreekse plaatsing was ging ik al wel vanuit. Heb meegedaan aan de 1e selectieronde voor de klassen van september en als LVNL zijnde zou ik mijn eigen ruiten ook niet ingooien door nu al teveel kandidaten toe te laten. (hopelijk delen ze mijn filosofie
)In ieder geval weer een stapje dichterbij!
Staat ook al op uitzending gemist.quote:
Allemaal Klokhuis kijken nu! Over LVNL, simpel en tof
Was ook een herhaling, had 'm al eens gezienquote:
[..]
Staat ook al op uitzending gemist.
Wat betreft percentages hoef je niet te schrikken hoor. Tijdens mijn testen als vlieger bij de luchtmacht viel er elke capaciteitstest wel 80% af. En dat dan 3-4 keer achter elkaar, en toen viel ik zelf door de mand bij een PO. Vervolgens heb je dáárna nog een aantal testen (oa. echt vliegen in Portugal) waar ook nog een deel uitvalt. Als ik zo naar de aard van de testen kijk, erover lees, en op internet voorbeelden zie, schelen de testen heel weinig van de eerste tests bij de luchtmacht. Maar dat is zeker geen reden om je af te laten schrikken
Het was voor mij in ieder geval wel een goede test (voor mijn gevoel) voor als ik nog zou besluiten om voor luchtverkeersleider te gaan, omdat de capaciteitsproeven op dezelfde manier je volledige concentratie nodig hebben, en ik nu weet wat er van mij verwacht word en dat je het toch écht moet willen in plaats van dat het langs komt waaien.
Nu ben ik inmiddels 'bijna' een diploma rijker en wil ik na de herfst als ik afgestudeerd ben het direct gaan proberen bij de luchtverkeersleiding. Dan ben ik 22, en kan ik gaan solliciteren voor datgene wat al sinds een bezoek aan de studiebeurs op het VWO aan mij zit te knagen. Nu ik het einde van mijn studie nader (ook al duurt het nog tot het eind van dit kalenderjaar) begin ik er steeds meer naar uit te kijken om te gaan solliciteren.
Zijn er verder in dit topic nog mensen die wél door de testen zijn gekomen, de opleiding volgen of al gewoon luchtverkeersleiders zijn? Ik vind het reuze interessant, heb al verschillende folders aangevraagd en vind het erg leuk om over te lezen. Maar toch denk ik dat er uiteindelijk veel meer bij komt kijken.
Ik ben in ieder geval aan het aftellen
[ Bericht 6% gewijzigd door Hoogheid op 21-03-2011 20:12:47 ]
Surferboy en Sandyman zijn op dit forum actief. Ik zit zelf in de opleiding, wat uitstekend bevalt!quote:
Zijn er verder in dit topic nog mensen die wél door de testen zijn gekomen, de opleiding volgen of al gewoon luchtverkeersleiders zijn? Ik vind het reuze interessant, heb al verschillende folders aangevraagd en vind het erg leuk om over te lezen. Maar toch denk ik dat er uiteindelijk veel meer bij komt kijken.
Dit is inmiddels alweer deel 7, het is erg leuk om ook de vorige delen door te lezen!
Ik ben doorverwezen vanuit een ander topic aangezien ik de hulp nodig heb van een volwaardig luchtverkeersleider.. Voor het vak MAW (Maatschappijwetenschappen) moet ik iemand interviewen die mijn droombaan uitoefent. Het doel is dat ik dmv het interview een beeld kan schetsen van de arbeidsinhoud, arbeidsomstandigheden en de arbeidsvoorwaarden van dat beroep. Nu is mijn droombaan toevallig luchtverkeersleider, maar het is nou niet bepaald makkelijk om iemand met dat beroep te vinden die tijd heeft voor een interview..
Vandaar mijn vraag, is er hier iemand die luchtverkeersleider is en/of een luchtverkeersleider kent, die een half uurtje van zijn of haar tijd kan missen voor een interview? Alvast bedankt voor eventuele reacties
Ik ben nieuw hier, maar na 7 topics doorgespit te hebben toch maar even een berichtje!
Ik ben al een tijd bezig met de selectieprocedure en ben op het moment hard bezig met studeren voor de grading op 18/19 april!
Nou is de stof me eigenlijk best duidelijk allemaal, maar wat ik wel heel erg mis in de stof is hoe je efficient een grote hoeveelheid vluchten kan afhandelen, hoe je bijvoorbeeld om moet gaan met 2 vluchten die vlak na elkaar worden aangeboden op een van de punten van binnenkomst in de TMA, of met vluchten die bij elkaar in de buurt komen maar wel op verschillende routes zitten, bijvoorbeeld departure en arrival naar hetzelfde baken toe..
Komt dit aan de orde tijdens de eerste dag van de grading? Of verwachten ze hier dat je je eigen inzicht gebruikt?
Ik hoop dat iemand me kan helpen
Groetjes!
Hoi,quote:
Hoi allemaal!
Ik ben nieuw hier, maar na 7 topics doorgespit te hebben toch maar even een berichtje!
Ik ben al een tijd bezig met de selectieprocedure en ben op het moment hard bezig met studeren voor de grading op 18/19 april!
Nou is de stof me eigenlijk best duidelijk allemaal, maar wat ik wel heel erg mis in de stof is hoe je efficient een grote hoeveelheid vluchten kan afhandelen, hoe je bijvoorbeeld om moet gaan met 2 vluchten die vlak na elkaar worden aangeboden op een van de punten van binnenkomst in de TMA, of met vluchten die bij elkaar in de buurt komen maar wel op verschillende routes zitten, bijvoorbeeld departure en arrival naar hetzelfde baken toe..
Komt dit aan de orde tijdens de eerste dag van de grading? Of verwachten ze hier dat je je eigen inzicht gebruikt?
Ik hoop dat iemand me kan helpen
Groetjes!
Verdere informatie over het separeren van vliegtuigen etc. krijg je inderdaad op de eerste dag van grading. Zorg in elk geval dat je de regels die je tot nu toe hebt gekregen en de radiotelefonie kunt dromen zodat je daar niet over na hoeft te denken tijdens de grading. Daarnaast draai je ook nog een oefening op de eerste dag om alles toe te passen. Veel succes ermee!
Ik kan die regels en telefonie nu al dromen, laat staan over een week.. Dan komt de rest aan op inzicht en het snel oppikken van wat ze me gaan vertellen..
Ik heb er iig vertrouwen in
Ik heb net de grading gehad en deze gehaald.. Over twee weken hoor ik of het genoeg was om aangenomen te worden.. Spannend!!!
Binnenkort interview, dus ben al verder dan vorige keerquote:
Tof, dan ben je aardig dichtbijquote:Ik heb net de grading gehad en deze gehaald.. Over twee weken hoor ik of het genoeg was om aangenomen te worden.. Spannend!!!
Goed hè! Relaxed dat je naar t interview mag.. Bereid je goed voor met die vragenlijst! Wanneer moet je?quote:Op woensdag 20 april 2011 08:13 schreef Piles het volgende:
[..]
Binnenkort interview, dus ben al verder dan vorige keer
[..]
Tof, dan ben je aardig dichtbij
Ja ik ben echt heel erg dichtbij nu.. Heb spontaan geen zin meer in m'n huidige werk en studie, haha!
Hehe, eindelijk iemand die de grading ook gehaald heeftquote:
Hè Piles, weet je al iets?
Ik heb net de grading gehad en deze gehaald.. Over twee weken hoor ik of het genoeg was om aangenomen te worden.. Spannend!!!
Heb hem zelf een maand geleden al gehaald, kwam op de shortlist te staan omdat ze de kat nog even uit de boom gingen kijken. (Logisch omdat er natuurlijk pas 1/4e van de rondes voorbij waren)
Maar ik hoop dat ik over 2 weken dan ook een definieve JA te horen ga krijgen
Veel succes in ieder geval
Capaciteiten en persoonlijkheidstest: dagdeel
Interview: uurtje of 2 maximaal?
Oriëntatiebezoek: dagdeel?
Assesment: dag of dagdeel?
Grading: 2 dagen of 2 dagdelen?
Zoiets is het denk ik, ik kan alleen oordelen over de eerste
Maar als je er dan doorheen komt, kan je er dan nog een half jaar à 1 jaar later echt aan de opleiding beginnen? Want studeren + die opleiding lijkt me niet haalbaar.quote:
Kan makkelijk volgens mij:
Capaciteiten en persoonlijkheidstest: dagdeel
Interview: uurtje of 2 maximaal?
Oriëntatiebezoek: dagdeel?
Assesment: dag of dagdeel?
Grading: 2 dagen of 2 dagdelen?
Zoiets is het denk ik, ik kan alleen oordelen over de eerste
Nee, dat kan natuurlijk nietquote:
[..]
Maar als je er dan doorheen komt, kan je er dan nog een half jaar à 1 jaar later echt aan de opleiding beginnen? Want studeren + die opleiding lijkt me niet haalbaar.
De opleiding start in april en september, en het half jaar daarvoor kun je met de selectie meedoen voor die klas.
Misschien dat je ook een half jaar kan wachten, maar dat zou je aan Recruiment moeten vragen.
Ah oke, dat moet wel kunnen dan. Tijdens de studie die testen doen en dan kijken of je er doorheen komt. Zo niet, doorstuderen en anders gewoon aan die opleiding beginnen.quote:
[..]
Nee, dat kan natuurlijk niet
De opleiding start in april en september, en het half jaar daarvoor kun je met de selectie meedoen voor die klas.
Misschien dat je ook een half jaar kan wachten, maar dat zou je aan Recruiment moeten vragen.
Interview: Ga uit van een uurtje, reistijd niet inbegrepen natuurlijkquote:
Kan makkelijk volgens mij:
Capaciteiten en persoonlijkheidstest: dagdeel
Interview: uurtje of 2 maximaal?
Oriëntatiebezoek: dagdeel?
Assesment: dag of dagdeel?
Grading: 2 dagen of 2 dagdelen?
Zoiets is het denk ik, ik kan alleen oordelen over de eerste
Orientiebezoek: Zo'n 3/4 uurtjes
Assesment: Zal ook ongeveer 3 uur duren denk ik
Grading: Ga maar uit van 2 volle dagen op schiphol en die heb je hard nodig.
Dus eigenlijk neemt het niet zo heel veel tijd in beslag
Als student ben ik ook vrij flexibel, zolang het maar niet heel veel tijd kost. Twee dagen is absoluut geen probleemquote:
[..]
Interview: Ga uit van een uurtje, reistijd niet inbegrepen natuurlijk
Orientiebezoek: Zo'n 3/4 uurtjes
Assesment: Zal ook ongeveer 3 uur duren denk ik
Grading: Ga maar uit van 2 volle dagen op schiphol en die heb je hard nodig.
Dus eigenlijk neemt het niet zo heel veel tijd in beslag
.Een persoonlijkheidstest kan je toch niet beinvloeden.. Dat moet je ook niet willen trouwens, dan val je later toch door de mand..
Maar, je kan met een beetje googlen vast ergens een persoonlijkheidstest vinden..
@Safaris: Tof dat je het ook gehaald hebt, spannend hoor op die shortlist! Ik heb uit betrouwbare bron vernomen dat die vrij kort is op het moment ;-)
Ik hoop ook heel hard op die ja, ben bijna afgestudeerd en dat zou echt super uitkomen!
Even later werd ik opgehaald om mijn Grading testen te doen. Ik was best zenuwachtig nadat ik de twee vorige kandidaten had zien afdruipen. Mijn eerste ronde ging niet vlekkeloos ik had een paar vliegtuigen op een te hoog flight level aangenomen en een paar vertrekkende vliegtuigen op een te hoog flight level weggezet. Hierdoor zette ik mezelf klem, het gevolg hiervan was dat een van mijn aankomende vliegtuigen bij fix op een te hoog flight level zat. Door al het corrigeren maakte ik ook nog een paar onnodige foutjes aan het einde van test 1. De fouten werden gemaakt door toedoen van een tijdgebrek en het verloren overzicht na al het corrigeren. De feedback die ik kreeg was veelzijdig en om misschien iets minder efficiënt te werken.
Door de comments die ik kreeg dacht ik tijdens de pauze dat ik het al verpest had en dat de tweede test niet veel meer zou uithalen. Door deze gedachtegang zakte de zenuwen wat weg. De tweede test was iets moeilijker dan de eerste, maar tot mijn verbazing verliep de tweede test naar mijn gevoel perfect.
Het is niet gebruikelijk dat ze naar de tweede test feedback geven maar mijn instructeur vroeg me naar me gevoel over de tweede test, toen ik antwoordde met " honderd keer beter dan de eerste" begon hij een beetje te lachen en deelde mee dat hij het met deze conclusie eens was. Door de lach en de uitlating ontstond erbij mij weer een sprankeltje hoop. Ik werd verzocht om naar de koffiehoek te gaan en daar te wachten op de volgende persoon die mij zou meedelen of ik het gehaald had of niet. Vijf minuten later werd ik opgehaald en kreeg ik het goede nieuws te horen: "Ik zal maar gelijk met de deur in huis vallen, je bent door de grading" een gevoel van opluchting ging door mijn hele lichaam na het horen van deze zin!
Dus voor alle toekomstige personen die de grading gaan doen geef niet op na een eerste slechte ronde. Laat zien dat je wat doet met de feedback, alles is dan nog mogelijk!
Nu moet ik 2 weken wachten of ik wordt ingedeeld in een klas en het duurt me echt even te lang. 1 week al voorbij. pff.
Het komt nu wel echt heel dichtbij allemaal.
Succes allemaal met jullie testen en het afwachten!
groet