WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Hallo allemaal,
Ik volg dit forum al een tijdje, dit terwijl ik zelf bezig was met de selectierondes bij LVNL.
Ik heb 13 augustus de grading gedaan. Ik heb de minimumscore gehaald, maar de week er na te horen gekregen dat ik niet aangenomen word en óók niet op de shortlist geplaatst word. Dat is toch wel een flinke klap geweest, aangezien ik zo ver gekomen ben.
Afgelopen donderdag heb ik een feedback gesprek gehad en het kwam er op neer dat ik de eerste drie fases (capaciteiten, interview, assessment) bovengemiddeld gemaakt heb. De grading is helaas een stuk minder gegaan. De eerste van de twee tests heb ik écht verpest. Tot die conclusie was ik zelf al gekomen terwijl ik hem deed. De tweede test daarentegen is een heel stuk beter gegaan. ( test 1 een 45% score, test 2 70% score).
Ik kan niets anders bedenken dan dat ik tijdens de eerste test een black-out heb gehad, want ik heb totaal niet stilgestaan bij behoorlijk kritieke situaties die we de dag ervoor uitvoerig hadden geoefend. Zelfs na het maken van de eerste test had ik niet het idee dat ik echt grote fouten had gemaakt, totdat de feedback kwam. Die feedback was echt een eye-opener, ik kon mezelf wel voor m'n kop slaan, in één keer viel alles op z'n plek. Tijdens de tweede test dus wel nagedacht en daar ook een veel hogere score bij gehaald.
Ik heb dus totaal niet het idee dat ik tijdens de grading een waarheidsgetrouw beeld heb achter gelaten van mijn kunnen. Toch ben ik nu afgevallen en kan ik niet meer opnieuw solliciteren bij LVNL. Heel erg vervelend, want ik weet zeker dat luchtverkeersleider worden is wat ik wil (en kan).
Wat zouden jullie doen als je in mijn schoenen stond? Zou er een manier zijn om ze bij LVNL toch ervan te overtuigen dat ik geschikt ben? Of is solliciteren bij Eurocontrol nu mijn enige optie?
Ik volg dit forum al een tijdje, dit terwijl ik zelf bezig was met de selectierondes bij LVNL.
Ik heb 13 augustus de grading gedaan. Ik heb de minimumscore gehaald, maar de week er na te horen gekregen dat ik niet aangenomen word en óók niet op de shortlist geplaatst word. Dat is toch wel een flinke klap geweest, aangezien ik zo ver gekomen ben.
Afgelopen donderdag heb ik een feedback gesprek gehad en het kwam er op neer dat ik de eerste drie fases (capaciteiten, interview, assessment) bovengemiddeld gemaakt heb. De grading is helaas een stuk minder gegaan. De eerste van de twee tests heb ik écht verpest. Tot die conclusie was ik zelf al gekomen terwijl ik hem deed. De tweede test daarentegen is een heel stuk beter gegaan. ( test 1 een 45% score, test 2 70% score).
Ik kan niets anders bedenken dan dat ik tijdens de eerste test een black-out heb gehad, want ik heb totaal niet stilgestaan bij behoorlijk kritieke situaties die we de dag ervoor uitvoerig hadden geoefend. Zelfs na het maken van de eerste test had ik niet het idee dat ik echt grote fouten had gemaakt, totdat de feedback kwam. Die feedback was echt een eye-opener, ik kon mezelf wel voor m'n kop slaan, in één keer viel alles op z'n plek. Tijdens de tweede test dus wel nagedacht en daar ook een veel hogere score bij gehaald.
Ik heb dus totaal niet het idee dat ik tijdens de grading een waarheidsgetrouw beeld heb achter gelaten van mijn kunnen. Toch ben ik nu afgevallen en kan ik niet meer opnieuw solliciteren bij LVNL. Heel erg vervelend, want ik weet zeker dat luchtverkeersleider worden is wat ik wil (en kan).
Wat zouden jullie doen als je in mijn schoenen stond? Zou er een manier zijn om ze bij LVNL toch ervan te overtuigen dat ik geschikt ben? Of is solliciteren bij Eurocontrol nu mijn enige optie?
Belgocontrol kan ook nog.
Op zondag 29 augustus 2010 14:03 schreef Mirel het volgende:
Wat is die Jetfly toch een aardige jongeman.
Wat is die Jetfly toch een aardige jongeman.
Hallo (toekomstige) luchtverkeersleiders,
Sinds geruime tijd volg ik de topics luchtverkeersleider deel 6 en 7. De luchtvaart heeft mij altijd al geïnteresseerd en ik heb mij vaak verdiept in het luchtverkeer.
In juli dit jaar ben ik afgestudeerd aan de opleiding HBO Facility Management. Ik ben net 21 jaar oud en wil in de toekomst bij hoge uitzondering eigenlijk niet werkzaam zijn in het beroep waarvoor ik tot nu toe geleerd heb. Ik heb via verschillende bronnen informatie verzameld over het beroep 'luchtverkeersleider', en heb dinsdag 31 augustus uiteindelijk besloten te solliciteren bij de LVNL.
Ik hoop en denk dat ik binnen het profiel pas waarnaar LVNL opzoek is. Ik heb gedurende mijn voorgaande opleiding verschillende competenties verder ontwikkeld op oa. het gebied van zelfstandigheid, teamwork en sociale- en communicatieve vaardigheden. Daarnaast scoor ik goed op het gebied van bedrijfseconomie en wiskunde (gemiddeld 8.5
).
Ik heb echter nog een aantal vragen met betrekking tot het verdere verloop van de selectie. Zoals reeds aangegeven heb ik afgelopen dinsdag gesolliciteerd bij de LVNL. Ik heb sindsdien niets meer vernomen en vraag mij af hoelang het ongeveer zal duren voordat ik bericht krijg?
Natuurlijk wil ik mij ook zo goed mogelijk voorbereiden op de 1e en 2de fase. Het liefst begin ik nu zelfs al met de voorbereiding voor alle te doorlopen fasen. Ik heb op de LVNL site gelezen dat je voor de 4de fase, de grading, een online e-learning-tool krijgt waarmee je kunt oefenen voor deze fase. Is het mogelijk om deze online e-learning-tool ook al eerder in te zien of heeft een van jullie nog overtollig lesmateriaal hiervan
? Overige tips voor de voorbereiding op de overige fasen zijn ook welkom (fase 1, 2 en Engels test?).
Mijn laatste vraag gaat over de medische keuring. Op welke onderdelen wordt de deelnemer gekeurd en hoe streng is deze keuring (vegelijkbaar met de land-/luchtmacht of niet?)?
Een heel stuk tekst maar ik hoop dat een van jullie zich de moeite neemt om mijn vragen te beantwoorden.
Alvast bedankt en misschien tot snel!
Sinds geruime tijd volg ik de topics luchtverkeersleider deel 6 en 7. De luchtvaart heeft mij altijd al geïnteresseerd en ik heb mij vaak verdiept in het luchtverkeer.
In juli dit jaar ben ik afgestudeerd aan de opleiding HBO Facility Management. Ik ben net 21 jaar oud en wil in de toekomst bij hoge uitzondering eigenlijk niet werkzaam zijn in het beroep waarvoor ik tot nu toe geleerd heb. Ik heb via verschillende bronnen informatie verzameld over het beroep 'luchtverkeersleider', en heb dinsdag 31 augustus uiteindelijk besloten te solliciteren bij de LVNL.
Ik hoop en denk dat ik binnen het profiel pas waarnaar LVNL opzoek is. Ik heb gedurende mijn voorgaande opleiding verschillende competenties verder ontwikkeld op oa. het gebied van zelfstandigheid, teamwork en sociale- en communicatieve vaardigheden. Daarnaast scoor ik goed op het gebied van bedrijfseconomie en wiskunde (gemiddeld 8.5
). Ik heb echter nog een aantal vragen met betrekking tot het verdere verloop van de selectie. Zoals reeds aangegeven heb ik afgelopen dinsdag gesolliciteerd bij de LVNL. Ik heb sindsdien niets meer vernomen en vraag mij af hoelang het ongeveer zal duren voordat ik bericht krijg?
Natuurlijk wil ik mij ook zo goed mogelijk voorbereiden op de 1e en 2de fase. Het liefst begin ik nu zelfs al met de voorbereiding voor alle te doorlopen fasen. Ik heb op de LVNL site gelezen dat je voor de 4de fase, de grading, een online e-learning-tool krijgt waarmee je kunt oefenen voor deze fase. Is het mogelijk om deze online e-learning-tool ook al eerder in te zien of heeft een van jullie nog overtollig lesmateriaal hiervan
? Overige tips voor de voorbereiding op de overige fasen zijn ook welkom (fase 1, 2 en Engels test?). Mijn laatste vraag gaat over de medische keuring. Op welke onderdelen wordt de deelnemer gekeurd en hoe streng is deze keuring (vegelijkbaar met de land-/luchtmacht of niet?)?
Een heel stuk tekst maar ik hoop dat een van jullie zich de moeite neemt om mijn vragen te beantwoorden.
Alvast bedankt en misschien tot snel!
Leuk dat je zo gemotiveerd bent! Even kijken wat ik kan beantwoorden...
Je krijgt het lesmateriaal 2 weken voor de Grading. Zo worden kandidaten getest op hun capaciteit om snel en goed te leren. Daarom zou het oneerlijk zijn om dit eerder in te kunnen zien. Ookal zou het hulpzaam zijn geweest had ik niet het lesmateriaal eerder dan vandaag willen ontvangen. Dit is overigens ook de reden waarom je nooit meer kan solliciteren bij het LVNL als je de Grading ronde een keer hebt gedaan.quote:Is het mogelijk om deze online e-learning-tool ook al eerder in te zien of heeft een van jullie nog overtollig lesmateriaal hiervan
Er zijn enorm veel tips te vinden in de vorige topics over Luchtverkeersleider.quote:Overige tips voor de voorbereiding op de overige fasen zijn ook welkom (fase 1, 2 en Engels test?).
Van wat ik heb gelezen is de medische keuring een grapje. Je lichaam wordt goed onderzocht, maar alleen op serieuze ziektes, klachten en afwijkingen. Als je een dikke papzak bent die wel gezond is zal dat geen probleem zijn.quote:Op welke onderdelen wordt de deelnemer gekeurd en hoe streng is deze keuring (vegelijkbaar met de land-/luchtmacht of niet?)?
Om de medische keuring een grapje te noemen gaat misschien ietwat ver. Er zijn weinig mensen die de medische keuring niet halen, maar zo nu en dan gebeurt het toch. Het is inderdaad niet zoals bij de land/luchtmacht dat je een bepaalde fysieke conditie moet hebben om te hardlopen en dergelijke. Bij de medische keuring (klasse 3 uitleg) wordt gekeken of je gezond bent, je ogen, je fysieke gestel, hart, bloed, reflexen etc.quote:Op maandag 6 september 2010 20:49 schreef LadyDynamite het volgende:
Van wat ik heb gelezen is de medische keuring een grapje. Je lichaam wordt goed onderzocht, maar alleen op serieuze ziektes, klachten en afwijkingen. Als je een dikke papzak bent die wel gezond is zal dat geen probleem zijn.
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Hij klinkt / is inderdaad wel grondig, dat is waar. Maar ik kon zo snel geen betere uitdrukking verzinnen. :p
[ Bericht 36% gewijzigd door LadyDynamite op 07-09-2010 16:35:36 ]
[ Bericht 36% gewijzigd door LadyDynamite op 07-09-2010 16:35:36 ]
Bedankt voor jullie snelle reacties. Hebben jullie enig idee hoelang het ongeveer duurt voordat je reactie krijgt nadat je de sollicitatie verstuurd hebt? Ik zal denk ik eens bij Deel 1 beginnen met lezen. Zoals ik al zei heb ik voornamelijk de laatste 2 delen doorgenomen.
Hmm, daar staat wel het meeste in volgens mij.
En bij mij duurde het vrij lang, maar ik zou je geen duidelijke schatting meer kunnen geven, het is alweer een tijdje geleden.
[edit] Ik heb een vraagje over de grading: maak je nu wel of niet gebruik van een radarbeeld? Uit de online informatie zou ik uitmaken dat je alleen maar pen & papier en een digitale klok krijgt, maar dit lijkt me wel heel raar. Hoe kan je dan bijhouden waar de vliegtuigen allemaal zijn?
[ Bericht 44% gewijzigd door LadyDynamite op 08-09-2010 17:55:19 ]
En bij mij duurde het vrij lang, maar ik zou je geen duidelijke schatting meer kunnen geven, het is alweer een tijdje geleden.
[edit] Ik heb een vraagje over de grading: maak je nu wel of niet gebruik van een radarbeeld? Uit de online informatie zou ik uitmaken dat je alleen maar pen & papier en een digitale klok krijgt, maar dit lijkt me wel heel raar. Hoe kan je dan bijhouden waar de vliegtuigen allemaal zijn?
[ Bericht 44% gewijzigd door LadyDynamite op 08-09-2010 17:55:19 ]
Vandaag begonnen met fase1: ben door de eerste test en krijg binnen 10 werkdagen uitslag over de persoonlijkheids test:D
Wat is/zijn de volgende fases mocht ik doorzijn? eerst grading engels en interview ofzo?
Wat is/zijn de volgende fases mocht ik doorzijn? eerst grading engels en interview ofzo?
@ LadyDynamite,
je krijgt inderdaad alleen een klok en pen en papier (zoals je in de lesmateriaal te zien krijgt), Je moet namelijk een beeld in je hoofd kunnen vormen van waar alle vliegtuigen zijn. Het klinkt heel eng en moeilijk maar het valt reuze mee. Houd gewoon rekening met waar je de voorgaande vliegtuigen heb geplaatst, zodat je niet meerdere vliegtuigen op hetzelfde vlieg niveau hebt.
Wanneer heb je precies je grading?
je krijgt inderdaad alleen een klok en pen en papier (zoals je in de lesmateriaal te zien krijgt), Je moet namelijk een beeld in je hoofd kunnen vormen van waar alle vliegtuigen zijn. Het klinkt heel eng en moeilijk maar het valt reuze mee. Houd gewoon rekening met waar je de voorgaande vliegtuigen heb geplaatst, zodat je niet meerdere vliegtuigen op hetzelfde vlieg niveau hebt.
Wanneer heb je precies je grading?
Ik heb hem bijna precies over 2 weekjes. 
Bedankt voor het antwoord. Ik heb je nog een PM gestuurd (voordat ik door had dat je hier ook antwoord had gegeven, heh).
@Remarkable: Op de website van het LVNL staat (tegenwoordig) een volledige beschrijving van de selectieprocedure.
Bedankt voor het antwoord. Ik heb je nog een PM gestuurd (voordat ik door had dat je hier ook antwoord had gegeven, heh).@Remarkable: Op de website van het LVNL staat (tegenwoordig) een volledige beschrijving van de selectieprocedure.
Na vorig jaar afgevallen te zijn bij LVNL, ga ik 22 september maar eens bij de Luchtmacht kijken 
Volgend jaar augustus start daar de opleiding, kijken of ik daar wel mag beginnen
Volgend jaar augustus start daar de opleiding, kijken of ik daar wel mag beginnen
Dat orientatie bezoek heh. Is dat een soort opendag achtig gebeure?
En het vind zeker plaats op oost?
En het vind zeker plaats op oost?
Nope, that's me! :-)quote:Op donderdag 19 augustus 2010 15:39 schreef Pasanada het volgende:
Gefeliciteerd! Elmejorr=johanmil4?
Ook ik mag in maart beginnen met de opleiding. Medische keuring was allemaal in orde, mooi certificaat ligt hier nu.
Alleen nog in afwachting van het aanstellingsgesprek en terugkoppelingsgesprek!
@Cover1989 Ik was 13-08 in de ochtend aan de beurt bij de grading. Was jij er ook 's ochtends of 's middags?? Wel heel erg klote voor je zeg
Wat las ik nou?? Is de Grading op papier?? Ik dacht dat het een soort van "in de sim" was? Kan iemand me uitleggen hoe de grading dan wel werkt?!
yes, gisteren de medische keuring gehad, en gehaald 
de grading is inderdaad zonder simulator, je werkt aan de hand van 'strippen', een klok, een kaart en koptelefoon/microfoon dmv radiotelefonie. maar wanneer je het lesmateriaal voor de grading opgestuurd krijgt via de mail, zal het allemaal duidelijk moeten worden.
het is inderdaad zo, zoals eerder gezegd is, dat het belangrijk is zelf een beeld in je hoofd te schetsen, waar welk vliegtuig zich bevindt.
de grading is inderdaad zonder simulator, je werkt aan de hand van 'strippen', een klok, een kaart en koptelefoon/microfoon dmv radiotelefonie. maar wanneer je het lesmateriaal voor de grading opgestuurd krijgt via de mail, zal het allemaal duidelijk moeten worden.
het is inderdaad zo, zoals eerder gezegd is, dat het belangrijk is zelf een beeld in je hoofd te schetsen, waar welk vliegtuig zich bevindt.
Zo! Vrijdag een email gekregen of ik bereid was om een klas eerder te beginnen, over 2 weken. Natuurlijk!!
En zojuist het telefoontje gekregen dat ik mag beginnen. Een half jaar eerder dan gepland was.:)
Morgen naar Oost voor het aanstellingsgesprek en selectieterugkoppelingsgesprek. Dan nog maar twee weken wachten!
En zojuist het telefoontje gekregen dat ik mag beginnen. Een half jaar eerder dan gepland was.:)
Morgen naar Oost voor het aanstellingsgesprek en selectieterugkoppelingsgesprek. Dan nog maar twee weken wachten!
johan gefeliciteerd!
ik heb ook zojuist een telefoontje gekregen dat ik per 4 oktober al mag beginnen, ipv maart 2011.
dan zien we elkaar daar! evenals Roodkapje
tot dan
ik heb ook zojuist een telefoontje gekregen dat ik per 4 oktober al mag beginnen, ipv maart 2011.
dan zien we elkaar daar! evenals Roodkapje
tot dan
Wat is eigenlijk de gemiddelde leeftijd van zo'n klasje dat aan de opleiding begint? Ik neem aan dat ze liever mensen met wat levenservaring hebben dus maken 19/20 jarigen eigenlijk wel een kans?
Ja hoor, die zitten er volgens mij ook genoegquote:Op dinsdag 21 september 2010 14:05 schreef ---Mark--- het volgende:
Wat is eigenlijk de gemiddelde leeftijd van zo'n klasje dat aan de opleiding begint? Ik neem aan dat ze liever mensen met wat levenservaring hebben dus maken 19/20 jarigen eigenlijk wel een kans?
Verschilt per klas, maar er zijn genoeg 19/20-jarigen die beginnen aan de opleiding. Leeftijd hoeft niet alles te zeggen over volwassenheid, en zegt zeker niks over competenties. Was zelf ook 19 toen ik begon!
Vandaag bij de Luchtmacht geweest in Nieuw-Millingen, maar dat gaat 'm niet worden. Je hebt sowieso een jaar basistraining, zoals elke militair, en ik zet m'n vraagtekens bij de drukte qua vliegverkeer daar.
Hmm, het ging niet echt goed. Vandaar dat ik niet verwacht door te zijn. Ik maakte een aantal domme fouten (die ik elke keer kort daarna door had...), vooral tijdens de drukke periodes. Die pieken waren een stuk drukker dan ik verwachtte. In dat op zicht is de Grading een goede selectie voor de LVNL, niet?
Ik maakte ook veel fouten die nogal stom waren. Ik merkte die gelijk op en liet dat merken bij de examinator...Dus niet té snel van het negatieve uitgaan.quote:Op maandag 27 september 2010 16:11 schreef LadyDynamite het volgende:
Hmm, het ging niet echt goed. Vandaar dat ik niet verwacht door te zijn. Ik maakte een aantal domme fouten (die ik elke keer kort daarna door had...), vooral tijdens de drukke periodes. Die pieken waren een stuk drukker dan ik verwachtte. In dat op zicht is de Grading een goede selectie voor de LVNL, niet?
De Grading is zeker een goede selectie voor LVNL. In je initial training heb je 5 weken AAPRO wat eigenlijk een stap hoger dan de Grading is!
Helaas shortlist voor mij....nu begint het echte wachten. Maar de kans dat ik nog geplaatst wordt is wel erg klein helaas!!:(
Dikke TVP, ben erg geinteresseerd in lvl
Edgar Davids over Danny Buijs na Ajax-Feyenoord (4-1, 4/2/07): Luister eens, het is niet de eerste keer dat jongetjes zich willen bewijzen en zeker ook niet de laatste keer.
Nu blijkt opeens dat mijn HAVO met wiskunde A1 (met een voldoende) en 2 HBO-diploma's niet genoeg zijn om toegelaten te worden tot de selectie! 
Misschien wat info inwinnen over een DAT test? Daar kan recruitment je meer over vertellen.quote:Op woensdag 29 september 2010 07:43 schreef justme11 het volgende:
Nu blijkt opeens dat mijn HAVO met wiskunde A1 (met een voldoende) en 2 HBO-diploma's niet genoeg zijn om toegelaten te worden tot de selectie!
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Ja, dat zou kunnen dat hebben ze me al gemeld maar dat kost 250 euro.
Heeft Belgcontrol dezelfde eisen?
Heeft Belgcontrol dezelfde eisen?
Weet je wat een luchtverkeersleider krijgt uitbetaald?quote:
Ja, dat zou kunnen dat hebben ze me al gemeld maar dat kost 250 euro.
Heeft Belgcontrol dezelfde eisen?
Heb je die 250 euro er zo uit Ik heb gisteren maar eens een login bij Eurocontrol aangevraagd
Ik heb een vraag misschien zijn er mensen die het kunnen beantwoorden of de zelfde route hebben gedaan??
Ik ben bezig met mijn laatste jaar MBO niveau 4 en wil heel graag de opleiding luchtverkeersleider gaan doen, maar op de officiele website www.luchtverkeersleider.nl staat dat er mbo'ers niet in aanmerking komen voor de opleiding
Ik heb ook geen wiskunde gehad, maar als ik de cursus wiskunde a of b volg en de certificaat haal kan ik dan alsnog aanmelden om mee te gaan doen met de selectie ??
[ Bericht 1% gewijzigd door umitdogan19 op 30-09-2010 10:13:52 ]
Ik ben bezig met mijn laatste jaar MBO niveau 4 en wil heel graag de opleiding luchtverkeersleider gaan doen, maar op de officiele website www.luchtverkeersleider.nl staat dat er mbo'ers niet in aanmerking komen voor de opleiding
Ik heb ook geen wiskunde gehad, maar als ik de cursus wiskunde a of b volg en de certificaat haal kan ik dan alsnog aanmelden om mee te gaan doen met de selectie ??
[ Bericht 1% gewijzigd door umitdogan19 op 30-09-2010 10:13:52 ]
LVNL verzorgt Luchtverkeersleiding op Schiphol, Rotterdam Airport, Eelde Airport en Maastricht/Aachen Airport. En het daarboven gelegen luchtruim tot een hoogte van 24500 voet. Eurocontrol verzorgt de luchtverkeersleiding in het luchtruim boven Nederland/België/Luxemburg en delen van noordwest Duitsland. En dan enkel boven 24500 voet.
1e hit google op 'eurocontrol' link.quote:Op donderdag 30 september 2010 18:03 schreef justme11 het volgende:
Ok, bedankt surferboy. Weet je ook waar eurocontrol zit dus waar je komt te werken?
1e hit google op 'eurocontrol wiki' link
Samenvattend: Maastricht.
ps.
1 van de kwaliteiten van een VKL is dat je ondernemend, assertief en vindingrijk bent.
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Goedenavond!
De afgelopen jaren ben ik wel actief geweest op AtcBox, maar niet op FOK! Bij het googelen stuitte ik echter op deze serie topics en vond het nu waardevol me hier aan te melden.
Ook ik heb deze zomer namelijk deelgenomen aan de selecties voor de opleiding en vorige week stond de vierde ronde (de grading) van de selectieprocedure op het programma. Afgelopen dinsdag kreeg ik het meest welkome telefoontje van de LVNL: onder voorbehoud van de medische keuring ben ik geplaatst voor de klas van maart 2011!
Nu ben ik ontzettend benieuwd of er hier nog andere kandidaten meelezen die (o.v.b. van de keuring) geplaatst zijn, want daar kom ik dan uiteraard graag mee in contact.
Aan alle kandidaten die nog in spanning zitten of gaan beginnen met de selecties: heel veel succes!
De afgelopen jaren ben ik wel actief geweest op AtcBox, maar niet op FOK! Bij het googelen stuitte ik echter op deze serie topics en vond het nu waardevol me hier aan te melden.
Ook ik heb deze zomer namelijk deelgenomen aan de selecties voor de opleiding en vorige week stond de vierde ronde (de grading) van de selectieprocedure op het programma. Afgelopen dinsdag kreeg ik het meest welkome telefoontje van de LVNL: onder voorbehoud van de medische keuring ben ik geplaatst voor de klas van maart 2011!
Nu ben ik ontzettend benieuwd of er hier nog andere kandidaten meelezen die (o.v.b. van de keuring) geplaatst zijn, want daar kom ik dan uiteraard graag mee in contact.
Aan alle kandidaten die nog in spanning zitten of gaan beginnen met de selecties: heel veel succes!
Hey allemaal!
Heb hier de laatste tijd redelijk wat gelezen, maar vraag me af, zitten jullie allemaal bij LVNL of zijn er ook mensen die de opleiding doen/gedaan hebben bij Eurocontrol?
Grtz
Heb hier de laatste tijd redelijk wat gelezen, maar vraag me af, zitten jullie allemaal bij LVNL of zijn er ook mensen die de opleiding doen/gedaan hebben bij Eurocontrol?
Grtz
Edgar Davids over Danny Buijs na Ajax-Feyenoord (4-1, 4/2/07): Luister eens, het is niet de eerste keer dat jongetjes zich willen bewijzen en zeker ook niet de laatste keer.
Zijn er ook eens opendagen hiervoor ofzo? Zag op de LVL site wel dat er een paar waren maar die zaten (nu al) allemaal vol??
allesch kan kapodt
Je geeft dus zelf al antwoord op je eerste vraag, en de tweede: dat kan jaquote:
Zijn er ook eens opendagen hiervoor ofzo? Zag op de LVL site wel dat er een paar waren maar die zaten (nu al) allemaal vol??
Haha ja maar wie weet staan er wel meerdere ergens anders aangegeven ofzo.. Of een antwoordje dat iemand misschien weet wanneer je je er wel weer voor een kan inschrijven ofzo 
allesch kan kapodt
Misschien dat iemand deze vraag voor mij kan beantwoorden.
Aan welke moeilijkheidsgraad moet ik denken tijdens de intelligentietest?
Bv. de cijferreeksen, zijn dat gewoon + en - dingetjes, of krijg je ook X en gedeeld door etc?
Aan welke moeilijkheidsgraad moet ik denken tijdens de intelligentietest?
Bv. de cijferreeksen, zijn dat gewoon + en - dingetjes, of krijg je ook X en gedeeld door etc?
Als je je drukt maakt om wat voor moeilijkheidsgraad de intelligentie test is, m.b.t. + - of x sommetjes, dan zou je je kunnen afvragen of je geschikt genoeg bent, als ik heel eerlijk mag zijn.
om toch een antwoord op je vraag te geven, het bestaat uit logische reeksen, vragen omtrent ruimtelijk inzicht, en soortgelijke wiskundige vraagstukken.
in principe is het niet heel lastig, wanneer je ruimtelijk inzicht hebt en een beetje stressbestendig bent, aangezien alle testen ook op tijd gaan.
in ieder geval succes gewenst!
om toch een antwoord op je vraag te geven, het bestaat uit logische reeksen, vragen omtrent ruimtelijk inzicht, en soortgelijke wiskundige vraagstukken.
in principe is het niet heel lastig, wanneer je ruimtelijk inzicht hebt en een beetje stressbestendig bent, aangezien alle testen ook op tijd gaan.
in ieder geval succes gewenst!
Krijg je na de 1e ronde meteen te horen of je door bent naar de 2e ronde, of hoor je dat later per brief?
Oh, het antwoord is dat je het binnen 10 werkdagen hoort zie ik net
.
[ Bericht 45% gewijzigd door dennisdotcom op 20-10-2010 22:09:59 ]
Oh, het antwoord is dat je het binnen 10 werkdagen hoort zie ik net
.[ Bericht 45% gewijzigd door dennisdotcom op 20-10-2010 22:09:59 ]
quote:Dat is de uitslag op de persoonlijkheidstest idd, de capaciteitentest hoor je directOp woensdag 20 oktober 2010 22:03 schreef dennisdotcom het volgende:
Krijg je na de 1e ronde meteen te horen of je door bent naar de 2e ronde, of hoor je dat later per brief?
Oh, het antwoord is dat je het binnen 10 werkdagen hoort zie ik net
Die zit namelijk net voor de persoonlijkheidstest
quote:Die capaciteitentest maak ik mij niet zo'n zorgen over eigenlijk. Persoonlijkheid kun je moeilijker sturen...
Dat is de uitslag op de persoonlijkheidstest idd, de capaciteitentest hoor je direct
Die zit namelijk net voor de persoonlijkheidstest
quote:En dat moet je ook niet proberen te doen, want dan val je keihard door de mand.Op donderdag 21 oktober 2010 07:33 schreef dennisdotcom het volgende:
Persoonlijkheid kun jemoeilijkerniet sturen...
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Ik heb 17 november de 1e ronde.
Ik heb alleen een vraagje over de medische keuring. Een week geleden heb ik te horen gekregen dat ik waarschijnlijk het prikkelbaar darm syndroom heb. Nu vroeg ik me af of dit invloed kan hebben op de medische keuring? Nu weet ik ook niet hoe zwaar ze hieraan tillen, omdat pds bij iedereen verschillend is en ook moeilijk in te schatten. Ik denk dat ze namelijk wel streng zijn aangezien ze het beste van het beste willen. Als ik bij voorbaat niet door de medische keuring zou komen, is het ook niet zinvol om het traject van de selecties in te gaan.
Ik heb alleen een vraagje over de medische keuring. Een week geleden heb ik te horen gekregen dat ik waarschijnlijk het prikkelbaar darm syndroom heb. Nu vroeg ik me af of dit invloed kan hebben op de medische keuring? Nu weet ik ook niet hoe zwaar ze hieraan tillen, omdat pds bij iedereen verschillend is en ook moeilijk in te schatten. Ik denk dat ze namelijk wel streng zijn aangezien ze het beste van het beste willen. Als ik bij voorbaat niet door de medische keuring zou komen, is het ook niet zinvol om het traject van de selecties in te gaan.
quote:Wat vervelend zeg..:(Op zaterdag 23 oktober 2010 11:49 schreef Quinta89 het volgende:
Ik heb 17 november de 1e ronde.
Ik heb alleen een vraagje over de medische keuring. Een week geleden heb ik te horen gekregen dat ik waarschijnlijk het prikkelbaar darm syndroom heb. Nu vroeg ik me af of dit invloed kan hebben op de medische keuring? Nu weet ik ook niet hoe zwaar ze hieraan tillen, omdat pds bij iedereen verschillend is en ook moeilijk in te schatten. Ik denk dat ze namelijk wel streng zijn aangezien ze het beste van het beste willen. Als ik bij voorbaat niet door de medische keuring zou komen, is het ook niet zinvol om het traject van de selecties in te gaan.
Ik denk niet dat iemand antwoord op je vraag kan geven. Bel maandag gewoon even met Recruitment. Grote kans dat je daarna naar KLM Health Services mag bellen (Daar is de medische keuring). De vriendelijke dames aan de andere kant van de lijn weten vast wel het antwoord!
Grtz
quote:Nou... die capaciteitentest is inderdaad pittig zeg... heb in mijn korte carrière toch best al wat testen gemaakt maar dit is by far de ingewikkeldste. Maar het mag de pret niet drukken... ik zat bij de 5 van de 12 die wél door waren! Dus nu maximaal 10 werkdagen wachten op (hopelijk) een telefoontje.Op donderdag 21 oktober 2010 07:33 schreef dennisdotcom het volgende:
Die capaciteitentest maak ik mij niet zo'n zorgen over eigenlijk. Persoonlijkheid kun je moeilijker sturen...
gefeliciteerd
tip voor het psychologische interview: denk goed na over je eigen sterke en minder sterke punten.
tip voor het psychologische interview: denk goed na over je eigen sterke en minder sterke punten.
Vandaag dik 2 uur mee gelopen bij Eurocontrol. Was leuk!
Komende week eens aanmelden daar Kijken hoe ver we komen...
Komende week eens aanmelden daar
Kijken hoe ver we komen...
quote:Sorry?Op vrijdag 29 oktober 2010 07:36 schreef justme11 het volgende:
Mcclane,
Waar heb jij je formulier in laten vullen voor je ogen?
Welk formulier? Ik heb nog niets (laten) invullen zo ver ik weet...Ik ga volgende week kijken of ik online kan aanmelden daar. Of gaat dat op voorhand al niet?
quote:Je moet even een mailtje sturen, dan krijg je na een paar dagen een logincode om het online formulier in te vullen. Moet ik dit weekend ook eindelijk eens doenOp vrijdag 29 oktober 2010 10:28 schreef mcclane het volgende:
[..]
Sorry?
Ik ga volgende week kijken of ik online kan aanmelden daar. Of gaat dat op voorhand al niet?
Bij LVNL is dat veel makkelijker, bij Eurocontrol moet je echt een motivatie en alles opgeven
Ik volg deze topicreeks al een tijdje vanwege mijn interesse om luchtverkeersleider te worden.
Van de week had ik de uitslag van een DAT-test gekregen. Bij woordbeeld (Toepassing van de spellingsregels) had ik een 1 gescoord. Bij de overige onderdelen zat het wel goed.
Vandaag had ik een telefoontje gekregen van recruitment, met de mededeling dat er op elk onderdeel minimaal een 4 gescoord moet worden, met vanzelfsprekend een hoger gemiddelde dan dat.
Ik kan met de behaalde uitslag volgend jaar wel aan een HBO of WO opleiding (afhangende van de richting) beginnen. Indien er statistiek in de opleiding voorkomt, kan ik het in de toekomst nog een poging wagen. Dit is gelukkig het geval bij Technische Informatica en de meeste Economie studies.
Omdat er best vaak gevraagd is wat de DAT-test precies inhoud, zal ik de toelichting van de onderdelen hier overtypen. Hopelijk heeft iemand er nog wat aan.
Woordenschat: Onderzoekt in hoeverre men de betekenis kent van Nederlandse woorden en vormt een maat voor de omvang van de woordenschat waarover ment beschikt.
Taalgebruik: Onderzoekt of men in een geschreven Nederlandse zin een foutief zinsdeel weet te ontdekken, zegt iets over de kennis van en het gevoel voor grammatica en heeft in het algemeen met taalgevoel te maken.
Woordbeeld: Onderzoekt of men de juiste schrijfwijze van de Nederlandse woorden kent en zegt iets over de mate waarin men kennis heeft opgedaan van de Nederlandse taal (met name spelling).
Denken met Woorden: Onderzoekt de mate waarin men in staat is verbanden te leggen tussen woorden en begrippen, is een maat voor het op logische en analytische te kunnen denken en redeneren met taal.
Denken met Getallen: Meet het inzicht in rekenkundige relaties en de routinematige vaardigheid in het werken met getallen.
Denken met Figuren: Onderzoekt de mate waarin men in staat is het verband te ontdekken in reeksen van figuren, zegt iets over het vermogen om logisch en analytisch te kunnen denken en redeneren met figuren.
Ruimtelijk Inzicht Onderzoekt de mate waarin men in staat is om tweedimensionale tekeningen in gedachten om te vouwen tot ruimtelijke voorwerpen, zegt iets over het vermogen om zich een ruimtelijke voorstelling te maken van wat er in het platte vlak is weergegeven.
Praktisch Inzicht: Zegt iets over de mate waarin men natuurkundige en praktische mechanische vraagstukken kan oplossen.
Snelheid en Nauwkeurigheid: Onderzoekt de mate waarin men onder tijdsdruk efficiënt en nauwkeurig kan werken.
Je krijgt bij elk onderdeel 10, 15 of 20 minuten de tijd. Bij snelheid & nauwkeurigheid is dit 3 minuten. Mij is verteld dat op uitzondering van de snelheid & nauwkeurigheids-test een fout antwoord geen punten aftrekt.
Van de week had ik de uitslag van een DAT-test gekregen. Bij woordbeeld (Toepassing van de spellingsregels) had ik een 1 gescoord. Bij de overige onderdelen zat het wel goed.
Vandaag had ik een telefoontje gekregen van recruitment, met de mededeling dat er op elk onderdeel minimaal een 4 gescoord moet worden, met vanzelfsprekend een hoger gemiddelde dan dat.
Ik kan met de behaalde uitslag volgend jaar wel aan een HBO of WO opleiding (afhangende van de richting) beginnen. Indien er statistiek in de opleiding voorkomt, kan ik het in de toekomst nog een poging wagen. Dit is gelukkig het geval bij Technische Informatica en de meeste Economie studies.
Omdat er best vaak gevraagd is wat de DAT-test precies inhoud, zal ik de toelichting van de onderdelen hier overtypen. Hopelijk heeft iemand er nog wat aan.
Woordenschat: Onderzoekt in hoeverre men de betekenis kent van Nederlandse woorden en vormt een maat voor de omvang van de woordenschat waarover ment beschikt.
Taalgebruik: Onderzoekt of men in een geschreven Nederlandse zin een foutief zinsdeel weet te ontdekken, zegt iets over de kennis van en het gevoel voor grammatica en heeft in het algemeen met taalgevoel te maken.
Woordbeeld: Onderzoekt of men de juiste schrijfwijze van de Nederlandse woorden kent en zegt iets over de mate waarin men kennis heeft opgedaan van de Nederlandse taal (met name spelling).
Denken met Woorden: Onderzoekt de mate waarin men in staat is verbanden te leggen tussen woorden en begrippen, is een maat voor het op logische en analytische te kunnen denken en redeneren met taal.
Denken met Getallen: Meet het inzicht in rekenkundige relaties en de routinematige vaardigheid in het werken met getallen.
Denken met Figuren: Onderzoekt de mate waarin men in staat is het verband te ontdekken in reeksen van figuren, zegt iets over het vermogen om logisch en analytisch te kunnen denken en redeneren met figuren.
Ruimtelijk Inzicht Onderzoekt de mate waarin men in staat is om tweedimensionale tekeningen in gedachten om te vouwen tot ruimtelijke voorwerpen, zegt iets over het vermogen om zich een ruimtelijke voorstelling te maken van wat er in het platte vlak is weergegeven.
Praktisch Inzicht: Zegt iets over de mate waarin men natuurkundige en praktische mechanische vraagstukken kan oplossen.
Snelheid en Nauwkeurigheid: Onderzoekt de mate waarin men onder tijdsdruk efficiënt en nauwkeurig kan werken.
Je krijgt bij elk onderdeel 10, 15 of 20 minuten de tijd. Bij snelheid & nauwkeurigheid is dit 3 minuten. Mij is verteld dat op uitzondering van de snelheid & nauwkeurigheids-test een fout antwoord geen punten aftrekt.
Ik snap dat ze hoge eisen stellen aan de lvl's maar om mensen zo keihard af te rekenen op spelling..quote:
Ik volg deze topicreeks al een tijdje vanwege mijn interesse om luchtverkeersleider te worden.
Van de week had ik de uitslag van een DAT-test gekregen. Bij woordbeeld (Toepassing van de spellingsregels) had ik een 1 gescoord. Bij de overige onderdelen zat het wel goed.
Vandaag had ik een telefoontje gekregen van recruitment, met de mededeling dat er op elk onderdeel minimaal een 4 gescoord moet worden, met vanzelfsprekend een hoger gemiddelde dan dat.
Ik kan met de behaalde uitslag volgend jaar wel aan een HBO of WO opleiding (afhangende van de richting) beginnen. Indien er statistiek in de opleiding voorkomt, kan ik het in de toekomst nog een poging wagen. Dit is gelukkig het geval bij Technische Informatica en de meeste Economie studies.
Omdat er best vaak gevraagd is wat de DAT-test precies inhoud, zal ik de toelichting van de onderdelen hier overtypen. Hopelijk heeft iemand er nog wat aan.
Woordenschat: Onderzoekt in hoeverre men de betekenis kent van Nederlandse woorden en vormt een maat voor de omvang van de woordenschat waarover ment beschikt.
Taalgebruik: Onderzoekt of men in een geschreven Nederlandse zin een foutief zinsdeel weet te ontdekken, zegt iets over de kennis van en het gevoel voor grammatica en heeft in het algemeen met taalgevoel te maken.
Woordbeeld: Onderzoekt of men de juiste schrijfwijze van de Nederlandse woorden kent en zegt iets over de mate waarin men kennis heeft opgedaan van de Nederlandse taal (met name spelling).
Denken met Woorden: Onderzoekt de mate waarin men in staat is verbanden te leggen tussen woorden en begrippen, is een maat voor het op logische en analytische te kunnen denken en redeneren met taal.
Denken met Getallen: Meet het inzicht in rekenkundige relaties en de routinematige vaardigheid in het werken met getallen.
Denken met Figuren: Onderzoekt de mate waarin men in staat is het verband te ontdekken in reeksen van figuren, zegt iets over het vermogen om logisch en analytisch te kunnen denken en redeneren met figuren.
Ruimtelijk Inzicht Onderzoekt de mate waarin men in staat is om tweedimensionale tekeningen in gedachten om te vouwen tot ruimtelijke voorwerpen, zegt iets over het vermogen om zich een ruimtelijke voorstelling te maken van wat er in het platte vlak is weergegeven.
Praktisch Inzicht: Zegt iets over de mate waarin men natuurkundige en praktische mechanische vraagstukken kan oplossen.
Snelheid en Nauwkeurigheid: Onderzoekt de mate waarin men onder tijdsdruk efficiënt en nauwkeurig kan werken.
Je krijgt bij elk onderdeel 10, 15 of 20 minuten de tijd. Bij snelheid & nauwkeurigheid is dit 3 minuten. Mij is verteld dat op uitzondering van de snelheid & nauwkeurigheids-test een fout antwoord geen punten aftrekt.
Nu is een 1 wel erg matig natuurlijk en lijkt er meer op dat je de oefening niet begrepen hebt.
Als je de rest wel goed gemaakt hebt klopt er mjins inziens niet..
Ik doe met je mee, komende week ga ik het formulier ff invullen dan! Lachequote:Op zondag 31 oktober 2010 16:44 schreef Piles het volgende:
Zo, online formulier Eurocontrol is opgestuurd. Eens kijken hoe dat gaat lopen
quote:
[..]
Ik doe met je mee, komende week ga ik het formulier ff invullen dan! Lache
Is dit je eerste sollicitatie voor luchtverkeersleider?
Ik moet alleen nog op zoek naar mn Havo-diploma, geen idee waar dat ding ligt
De opdracht had ik perfect begrepen. Ik kan de regels van de Nederlandse spelling niet op een logische manier toepassen. Voor een simpele zin van rond de 8 woorden ben ik heel lang bezig met het nagaan van alle regels. Nadat ik klaar was met school heb ik dit ook nog voor mezelf geoefend. Helaas is er geen vooruitgang in geweest. In de Engelse taal heb ik dit probleem niet, omdat de spellingsregels logisch zijn opgebouwd.quote:Op zondag 31 oktober 2010 07:26 schreef marcosta het volgende:
Ik snap dat ze hoge eisen stellen aan de lvl's maar om mensen zo keihard af te rekenen op spelling..
Nu is een 1 wel erg matig natuurlijk en lijkt er meer op dat je de oefening niet begrepen hebt.
Als je de rest wel goed gemaakt hebt klopt er mjins inziens niet..
Tijdens een rondleiding die ik gister had konden de luchtverkeersleiders vertellen dat ze af en toe een verslag moeten typen op de computer. Dit staat eigenlijk altijd gelijk aan de mogelijkheid tot een spellingscontrole.
Desondanks, ze moeten een grens stellen en het is helaas niet mogelijk om iedereen te laten deelnemen aan de selectieprocedure.
Verder was de rondleiding trouwens super. Ze geven een duidelijk beeld wat het precies inhoud om luchtverkeersleider te zijn. Ik vond voornamelijk de uitleg van de radarschermen interessant.
Het blijft jammer dat ik niet aan de selectieprocedure mee mag doen. Het stond bovenaan mijn lijstje van leukste banen. Werken met ruimtelijk inzicht en een omgeving waar je geen fouten mag maken spreekt mij heel erg aan. Zoals ik in mijn vorige post al zei: Na een studie kan ik het altijd nogmaals proberen. Mocht ik het dan alsnog niet halen, zijn er nog genoeg andere leuke banen.
Kijk ook eens verder, zoals Eurocontrol en Belgacontrol, als je het echt wil. Luchtmacht kan ook, maar dat zou ik je niet aanraden
Nop, ik heb in 2005 een halve dag mee gelopen,maar toen was ik 19 en wilde ik eerst nog een basis hebben, een ondergrond. Ik ben nu 23 en heb HBO Electrical engineering gedaan en vorige week dus weer een tijdje mee gedraaid. Nu wil ik ATC proberen en als dat niet doorgaat, geen ramp, kijk ik weer verderquote:Op zondag 31 oktober 2010 16:50 schreef Piles het volgende:
[..]
Is dit je eerste sollicitatie voor luchtverkeersleider?
Ik moet alleen nog op zoek naar mn Havo-diploma, geen idee waar dat ding ligt
Maar ik ga er wel voor, want ik wilde eerst piloot worden, maar lang van huis staat mij niet zo aan. Ik wil een goede verdeling tussen werk-prive
Hey mensen
ik ben ook bezig met de selectieprocedure voor de klas van maart/april '11
ik heb as vrijdag het interview in Woerden. Iemand nog tips waar ik op moet letten, behalve mijzelf zijn?
t
[ Bericht 40% gewijzigd door traffic01 op 03-11-2010 09:51:07 ]
ik ben ook bezig met de selectieprocedure voor de klas van maart/april '11
ik heb as vrijdag het interview in Woerden. Iemand nog tips waar ik op moet letten, behalve mijzelf zijn?
t
[ Bericht 40% gewijzigd door traffic01 op 03-11-2010 09:51:07 ]
Ik had 'm vandaag binnen, dus eens kijken waar ik dat in de buurt kan laten doen. Ben vorig jaar voor LVNL naar KLM Health Service geweest op Schiphol, maar dat is wel een eind weg voor een oogmeting voor Eurocontrolquote:
Mcclane,
Waar heb jij je formulier in laten vullen voor je ogen?
Weet niet waar je het over hebt???quote:Op vrijdag 5 november 2010 09:44 schreef ThaNetRunner het volgende:
en als je niets te doen hebt op SPL-O lekker tafelvoetballen, biljarten of darten hé
Gewoon hard werken hoor!
quote:
[..]
Weet niet waar je het over hebt???
Ik zit bij IT, als externe, al 2 jaar nu, dus heb vele van de BAT groepen zien komen en gaan,
Zit ik het mailtje nog eens te lezen, staat er dikgedrukt: een opticienquote:
[..]
Ik had 'm vandaag binnen, dus eens kijken waar ik dat in de buurt kan laten doen. Ben vorig jaar voor LVNL naar KLM Health Service geweest op Schiphol, maar dat is wel een eind weg voor een oogmeting voor Eurocontrol
Morgen even vragen of zij alle vragen kunnen beantwoorden (en of ze Engels kunnen)
Ja, dat was iets andere koek dan LVNLquote:
Online form van Eurocontrol ingevuld... Wat een lijst
Nu weer wachten...
Ik had (nadat ik diploma's had opgestuurd) na een week bericht, en dan krijg je het formulier voor de ogentest
Hallo allemaal,
Helaas moet ik jullie mededelen dat ik wegens fysieke omstandigheden heb moeten afhaken voor de selectieprocedures. Ik had er echt zin in, zoals jullie konden lezen in mijn vorige post. Het heeft alleen helaas niet zo mogelijk zijn! Toch wens ik verder hier iedereen heel veel succes met de voorbereidingen en de selectie!
Ik heb ter voorbereiding het boek Air Traffic Control Career Prep gekocht om mij zo goed mogelijk in te lezen. Helaas heb ik het boek nooit nodig gehad en ik vind het zonde om thuis te laten liggen. Misschien is er hier nog iemand die er interesse in heeft. Het staat op Marktplaats en indien iemand interesse heeft, vermeld even dat je in dit topic zit, dan komen we er vast wel uit.
Succes iedereen!
Helaas moet ik jullie mededelen dat ik wegens fysieke omstandigheden heb moeten afhaken voor de selectieprocedures. Ik had er echt zin in, zoals jullie konden lezen in mijn vorige post. Het heeft alleen helaas niet zo mogelijk zijn! Toch wens ik verder hier iedereen heel veel succes met de voorbereidingen en de selectie!
Ik heb ter voorbereiding het boek Air Traffic Control Career Prep gekocht om mij zo goed mogelijk in te lezen. Helaas heb ik het boek nooit nodig gehad en ik vind het zonde om thuis te laten liggen. Misschien is er hier nog iemand die er interesse in heeft. Het staat op Marktplaats en indien iemand interesse heeft, vermeld even dat je in dit topic zit, dan komen we er vast wel uit.
Succes iedereen!
Hallo allemaal,
Ik ben al erg lang in de ban van luchtverkeersleider worden. Laatst heb ik de DAT gedaan, deze heb ik zeer goed afgerond. Heb me dus nu aangemeld bij LVNL, dat was afgelopen vrijdag. Hopen dus dat ik hier snel antwoord op heb.
Verder heb ik een vraag over de medische keuring, weet iemand of je die ook aan het begin kunt doen?
Thanks!
Ik ben al erg lang in de ban van luchtverkeersleider worden. Laatst heb ik de DAT gedaan, deze heb ik zeer goed afgerond. Heb me dus nu aangemeld bij LVNL, dat was afgelopen vrijdag. Hopen dus dat ik hier snel antwoord op heb.
Verder heb ik een vraag over de medische keuring, weet iemand of je die ook aan het begin kunt doen?
Thanks!
Als je twijfelt over je medische gesteldheid zal dat vast kunnen. Toen ik aangaf dat ik een oogafwijking had heb ik ook eerst een ogentest moeten doenquote:
Hallo allemaal,
Ik ben al erg lang in de ban van luchtverkeersleider worden. Laatst heb ik de DAT gedaan, deze heb ik zeer goed afgerond. Heb me dus nu aangemeld bij LVNL, dat was afgelopen vrijdag. Hopen dus dat ik hier snel antwoord op heb.
Verder heb ik een vraag over de medische keuring, weet iemand of je die ook aan het begin kunt doen?
Thanks!
Maar bel morgen even naar LVNL, dat zijn de enige die je antwoord kunnen geven
Als je ergens (zoals piles aangeeft) 'last' van hebt kun je dat aangeven en misschien kun je dat dan van te voren bekijken. Aangezien de medische keuring vrij duur is komt het helemaal aan het einde van het traject.quote:
Hallo allemaal,
Ik ben al erg lang in de ban van luchtverkeersleider worden. Laatst heb ik de DAT gedaan, deze heb ik zeer goed afgerond. Heb me dus nu aangemeld bij LVNL, dat was afgelopen vrijdag. Hopen dus dat ik hier snel antwoord op heb.
Verder heb ik een vraag over de medische keuring, weet iemand of je die ook aan het begin kunt doen?
Thanks!
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Ik heb het telefoonnummer van KLM Health Service gekregen van recruitment. Je kan er dan naar toe bellen met de specifieke vraag of de aandoening/afwijking die je hebt invloed heeft op de medische keuring. Ik werd doorverbonden met een arts, en dan weet je het gelijk!quote:
Hallo allemaal,
Ik ben al erg lang in de ban van luchtverkeersleider worden. Laatst heb ik de DAT gedaan, deze heb ik zeer goed afgerond. Heb me dus nu aangemeld bij LVNL, dat was afgelopen vrijdag. Hopen dus dat ik hier snel antwoord op heb.
Verder heb ik een vraag over de medische keuring, weet iemand of je die ook aan het begin kunt doen?
Thanks!
Ik ben nu bezig met oefenen in het boek 'het psychologisch onderzoek'. Ik vroeg me af of jullie ook weten welke onderdelen relevant zijn voor de intelligentietest? Ik neem aan dat taalvaardigheidstests zoals analogieën er niet in voorkomen? Hoe moeilijk zijn de reeksen? (zitten er breuken tussen, dubbele reeksen?)
@ Piles, Sandyman en Quinta89
Zal morgen inderdaad even naar recruitment bellen, dan weet ik het meteen zeker.
Dankjulliewel!
Zal morgen inderdaad even naar recruitment bellen, dan weet ik het meteen zeker.
Dankjulliewel!
Doet ie niet dagelijks denk ik
Hallo iedereen
Ik zit al enige tijd de topics over 'luchtverkeersleider' te lezen, om op deze manier informatie in te winnen, en heb afgelopen week de knoop doorgehakt en een DAT-test afgelegd. Ik hoop/denk dat deze wel goed is gegaan. Afhankelijk van deze test ga ik mij aanmelden voor de opleiding.
Hierna volgt dus een heel selectieproces, en als je deze haalt dan wordt je toegelaten op de opleiding. Dan denk je dus dat je er bent, maar ik heb gehoord dat er tijdens de opleiding ook enkele momenten plaatsvinden waarin je alsnog weggestuurd kan worden. Zo zou er na een paar maanden nóg een selectieronde plaatsvinden, en daarna nog enkelen.
Hier kan ik geen informatie over vinden op de site van LVNL, dus ik vroeg mij af of mensen hier er meer over weten? Ik krijg er namelijk een beetje een dubbel gevoel van, aan de ene kant wil ik het heel graag, maar ik wil ook niet alles op één paard inzetten, en na een tijd horen dat ik alsnog weg moet. Want dan heb ik gewoon 1/2/3 jaar gestudeerd voor niks. Terwijl ik dan ook een HBO-opleiding had kunnen doen en deze bijna af had kunnen hebben.
Dus nouja, hierbij mijn verhaal. Ben benieuwd of er mensen zijn die hier meer van weten/ervaring mee hebben.
Ik zit al enige tijd de topics over 'luchtverkeersleider' te lezen, om op deze manier informatie in te winnen, en heb afgelopen week de knoop doorgehakt en een DAT-test afgelegd. Ik hoop/denk dat deze wel goed is gegaan. Afhankelijk van deze test ga ik mij aanmelden voor de opleiding.
Hierna volgt dus een heel selectieproces, en als je deze haalt dan wordt je toegelaten op de opleiding. Dan denk je dus dat je er bent, maar ik heb gehoord dat er tijdens de opleiding ook enkele momenten plaatsvinden waarin je alsnog weggestuurd kan worden. Zo zou er na een paar maanden nóg een selectieronde plaatsvinden, en daarna nog enkelen.
Hier kan ik geen informatie over vinden op de site van LVNL, dus ik vroeg mij af of mensen hier er meer over weten? Ik krijg er namelijk een beetje een dubbel gevoel van, aan de ene kant wil ik het heel graag, maar ik wil ook niet alles op één paard inzetten, en na een tijd horen dat ik alsnog weg moet. Want dan heb ik gewoon 1/2/3 jaar gestudeerd voor niks. Terwijl ik dan ook een HBO-opleiding had kunnen doen en deze bijna af had kunnen hebben.
Dus nouja, hierbij mijn verhaal. Ben benieuwd of er mensen zijn die hier meer van weten/ervaring mee hebben.
Het klopt dat je tijdens je opleiding nog af kan vallen. De AAPRO (na een half jaar dacht ik) is het belangrijkste moment waar ze kijken of je het echt wel gaat leren. Daar word je ingedeeld in categorie 1, 2 of 3.
1 gaat naar de opleiding Schiphol of Rotterdam, en Area Control Centre (dacht ik).
2 gaat naar de opleiding op een regionaal veld
3 is klaar en mag naar huis.
Zo is de hoofdlijn
Dus zeker niet op 1 paard wedden, daarvoor is de kans te groot dat je afvalt. Maar als het écht je droombaan is, probeer het zeker! Anders ga je er jaren spijt van hebben.
1 gaat naar de opleiding Schiphol of Rotterdam, en Area Control Centre (dacht ik).
2 gaat naar de opleiding op een regionaal veld
3 is klaar en mag naar huis.
Zo is de hoofdlijn
Dus zeker niet op 1 paard wedden, daarvoor is de kans te groot dat je afvalt. Maar als het écht je droombaan is, probeer het zeker! Anders ga je er jaren spijt van hebben.
ik moet voor school een artikel na aanleiding van een interview maken, ik weet niet of iemand hier al luchtverkeersleider is anders zou ik hem/haar graag wat vragen stellen.
Groetjes,
Remco
Groetjes,
Remco
Dat is inderdaad correct, tot het moment dat je je vaste contract hebt (als je dus 'los' bent als Luchtverkeersleider) kun je in principe elk moment afgetest worden. Zoals Piles al aangeeft is het eerste selectiemoment in de opleiding de AAPRO-module. Deze krijg je na een week of 6 al, dus je hebt heel snel duidelijkheid. Daarna vallen er minder mensen af, maar het komt wel voor omdat dan alsnog blijkt dat ze 'het' niet in zich hebben.quote:
Hallo iedereen
Hierna volgt dus een heel selectieproces, en als je deze haalt dan wordt je toegelaten op de opleiding. Dan denk je dus dat je er bent, maar ik heb gehoord dat er tijdens de opleiding ook enkele momenten plaatsvinden waarin je alsnog weggestuurd kan worden. Zo zou er na een paar maanden nóg een selectieronde plaatsvinden, en daarna nog enkelen.
Hier kan ik geen informatie over vinden op de site van LVNL, dus ik vroeg mij af of mensen hier er meer over weten? Ik krijg er namelijk een beetje een dubbel gevoel van, aan de ene kant wil ik het heel graag, maar ik wil ook niet alles op één paard inzetten, en na een tijd horen dat ik alsnog weg moet. Want dan heb ik gewoon 1/2/3 jaar gestudeerd voor niks. Terwijl ik dan ook een HBO-opleiding had kunnen doen en deze bijna af had kunnen hebben.
Dus nouja, hierbij mijn verhaal. Ben benieuwd of er mensen zijn die hier meer van weten/ervaring mee hebben.
@ Remco: Ik ben luchtverkeersleider, als je wil kun je je vragen wel even PM'en.
Iemand die weet of het mogelijk is om luchtverkeersleider te worden met diabetes? Ik gok van niet aangezien KLM stewardessen met diabetes al naar huis stuurt, maar ik kon het zo snel niet vinden op Google.
Ogentest passed. Krijg nu in jan bericht wanneer fase 1 begint
Mooi... nu eerst ff chille feestdagen!
Mooi... nu eerst ff chille feestdagen!
Op 