WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Beetje goed gevoel over? Ik heb hem helemaal in Rotterdam trouwens, dan ligt Amersfoort toch íets dichterbij, balenquote:Op woensdag 5 januari 2011 15:22 schreef silmarillia het volgende:
Een schopje omhoog!
Vandaag fase 1 gehad in Amersfoort, capaciteiten- en persoonlijkheidstest. Nu wachten op de uitslag...
Is het tegenwoordig ook in Rotterdam?quote:Op donderdag 6 januari 2011 08:24 schreef Peter1612 het volgende:
[..]
Beetje goed gevoel over? Ik heb hem helemaal in Rotterdam trouwens, dan ligt Amersfoort toch íets dichterbij, balen
Ik kon kiezen uit Amersfoort of Amsterdam, en das een best end uit Zeeland
Tja, persoonlijkheidstest is afwachten natuurlijk, maar de capaciteitentest ging mij wel redelijk goed af, op 1 of 2 onderdelen na. Na de capaciteitentest mochten er al 4 van de 12 vertrekkenquote:
[..]
Beetje goed gevoel over? Ik heb hem helemaal in Rotterdam trouwens, dan ligt Amersfoort toch íets dichterbij, balen
Ik moest voor deze test vanuit Groningen komen, dus dan is Amersfoort wel het meest dichtbij... Misschien waren er voor jou daar geen plekken meer vrij?
Zijn er weer testen in mei dit jaar? Hoe zit 't met stufi als je eraan begint? Moet je die terugbetalen of zo? Worden er weer 36 mensen aangenomen?
3383279502884197169399375105820974944592307816406286208998628034825342117067982148086513282306647093844609550582231725359408128
Als je geen HBO/WO-diploma behaalt met je huidige studie moet je die terugbetalen ja.quote:
Zijn er weer testen in mei dit jaar? Hoe zit 't met stufi als je eraan begint? Moet je die terugbetalen of zo? Worden er weer 36 mensen aangenomen?
Bij LVNL krijg je geen stufi, het is een particulier bedrijf (soort van), en je krijgt betaald tijdens je gratis opleiding.
Ik behaal dit jaar m'n P.... Met een LV-diploma wordt het dus geen gift...quote:
[..]
Als je geen HBO/WO-diploma behaalt met je huidige studie moet je die terugbetalen ja.
Bij LVNL krijg je geen stufi, het is een particulier bedrijf (soort van), en je krijgt betaald tijdens je gratis opleiding.
3383279502884197169399375105820974944592307816406286208998628034825342117067982148086513282306647093844609550582231725359408128
LV is geen officiël diploma, zoals je dat bij een goedgekeurde school wel krijgt iddquote:
[..]
Ik behaal dit jaar m'n P.... Met een LV-diploma wordt het dus geen gift...
Maar dat ene jaar stufi+ov kun je wel terugbetalen van het salaris 
Mocht je het toch niet halen, dan heb je die 10-jaars termijn nog.
Ziet er dus wel goed uit als ik dat zo hoorquote:Op donderdag 6 januari 2011 09:42 schreef silmarillia het volgende:
[..]
Tja, persoonlijkheidstest is afwachten natuurlijk, maar de capaciteitentest ging mij wel redelijk goed af, op 1 of 2 onderdelen na. Na de capaciteitentest mochten er al 4 van de 12 vertrekken
Ik moest voor deze test vanuit Groningen komen, dus dan is Amersfoort wel het meest dichtbij... Misschien waren er voor jou daar geen plekken meer vrij?
Ik kom uit t oosten maarja, misschien was de boel idd al wel vol ja (;
Ik ben echt super benieuwd want heb geen idee wat ik er van kan verwachten..
Als je de opleiding afrondt krijg je geen diploma, maar een brevet. Dat brevet is zeer zeker wél officieel, maar telt inderdaad niet mee als HBO of WO diploma. Dit omdat de opleiding bij LVNL compleet 'inhouse' wordt gedaan. Hetzelfde geldt als je bijvoorbeeld een Pilotenopleiding zou gaan volgen. Daar krijg je ook geen StuFi, en ook geen diploma wat recht geeft op omzetting van je ontvangen StuFi in een gift.quote:
[..]
LV is geen officiël diploma, zoals je dat bij een goedgekeurde school wel krijgt idd
Grote verschillen tussen een pilotenopleiding en de opleiding tot luchtverkeersleider (naast dat VKL zijn een veel mooier beroep is) is dat je na het behalen van je opleiding je bij LVNL een baangarantie hebt. En tijdens de opleiding krijg je al een heel behoorlijk salaris, waarvan een schuld bij IBgroep zonder problemen af te lossen is. Laat staan van je salaris ná het behalen van je brevet..
weet iemand hoe het exact zit met luchtmacht vs lvnl ??? Kan je na een tijd bij de Klu ook daarheen doorstromen (danwel met een kleine omscholing)???
Volgens mij kan dat niet, als ik het goed onthouden heb. Bel even met recruitment anders, dan heb je gelijk je antwoord. Ik geloof dat je alleen een voorsprong hebt met wat basiskennis, maar de specifieke kennis over het luchtruim moet je altijd nog leren hè, die is per sector anders.quote:
weet iemand hoe het exact zit met luchtmacht vs lvnl ??? Kan je na een tijd bij de Klu ook daarheen doorstromen (danwel met een kleine omscholing)???
Hallo allemaal,
weer een tijdje geleden dat ik hier was.
Heb inmiddels 5 januari de 1ste ronde in Amersfoort gehad, deze gelukkig wel gehaald.
Nu heb ik aankomende woensdag het interview, geen idee wat ik daar kan verwachten.
Weet iemand toevallig wanneer je daar de uitslag van krijgt? En hoe het interview gaat?
weer een tijdje geleden dat ik hier was.
Heb inmiddels 5 januari de 1ste ronde in Amersfoort gehad, deze gelukkig wel gehaald
. Nu heb ik aankomende woensdag het interview, geen idee wat ik daar kan verwachten.
Weet iemand toevallig wanneer je daar de uitslag van krijgt? En hoe het interview gaat?
Ik mag door naar het interview!
Nu zeggen vrienden dat je dan altijd netjes in pak moet gaan...
Hoe hebben jullie dat ervaren?
In pak of casual?
Nu zeggen vrienden dat je dan altijd netjes in pak moet gaan...
Hoe hebben jullie dat ervaren?
In pak of casual?
Ik ga zelf casual, een pak vind ik persoonlijk net té. Zolang je er maar netjes uitziet!quote:Op maandag 17 januari 2011 00:37 schreef razor191185 het volgende:
Ik mag door naar het interview!
Nu zeggen vrienden dat je dan altijd netjes in pak moet gaan...
Hoe hebben jullie dat ervaren?
In pak of casual?
Uitslag interview duurt maximaal 10 dagen. Dus dat valt nog mee.quote:Op zondag 16 januari 2011 20:46 schreef Angelfire91 het volgende:
Hallo allemaal,
weer een tijdje geleden dat ik hier was.
Heb inmiddels 5 januari de 1ste ronde in Amersfoort gehad, deze gelukkig wel gehaald
Nu heb ik aankomende woensdag het interview, geen idee wat ik daar kan verwachten.
Weet iemand toevallig wanneer je daar de uitslag van krijgt? En hoe het interview gaat?
Je hebt een vragenlijst moeten invullen, ik denk dat als je die serieus invult het je de beste voorbereiding geeft die je kunt hebben, en vraag jezelf is af waarom je nou per se luchtverkeersleider wilt worden, vrij standaard dus.
Tip: blijf jezelf
KLu v.s. LVNL:quote:
weet iemand hoe het exact zit met luchtmacht vs lvnl ??? Kan je na een tijd bij de Klu ook daarheen doorstromen (danwel met een kleine omscholing)???
LVNL betaald veel beter, verkeer bij LVNL is uitdagender, je hoeft geen uniform aan bij LVNL, je wordt niet op uitzending gestuurd bij LVNL, je hoeft bij LVNL niet eerst een jaar KMA te doen. Need to say more..?
Overstappen van KLu naar LVNL gebeurt zo af en toe, maar dan moet je alsnog de AAPRO selectie-module doen net als alle andere sollicitanten. Dit in tegenstelling tot verkeersleiders van andere civiele instanties (bijv. uit het buitenland) die mogen gewoon meteen in opleiding.
Dus Eurocontrol -> LVNL is geen probleem?quote:
Overstappen van KLu naar LVNL gebeurt zo af en toe, maar dan moet je alsnog de AAPRO selectie-module doen net als alle andere sollicitanten. Dit in tegenstelling tot verkeersleiders van andere civiele instanties (bijv. uit het buitenland) die mogen gewoon meteen in opleiding.
Geld er dan ook een maximum leeftijd dat je weet?
Eurocontrol --> LVNL is in principe geen probleem, pas nog gebeurd. Bedenk alleen wel dat als je 'los' bent bij Eurocontrol je een behoorlijke stap achteruit doet in salaris als je naar LVNL overstapt. Geen max. leeftijd voor zover ik weet, maar je bent wel afhankelijk van of er vraag is vanuit de LVNL kant.
Logisch, thanksquote:
Eurocontrol --> LVNL is in principe geen probleem, pas nog gebeurd. Bedenk alleen wel dat als je 'los' bent bij Eurocontrol je een behoorlijke stap achteruit doet in salaris als je naar LVNL overstapt. Geen max. leeftijd voor zover ik weet, maar je bent wel afhankelijk van of er vraag is vanuit de LVNL kant.
LVNL blijft toch de 'droomorganisatie', maar wie weet bevalt Eurocontrol net zo goed
Eerst maar eens zien dat ik ergens binnen kom
Casual, altijd. Dat zul je ook zien als je naar een voorlichtingsdag gaat. Je zult weinig tot geen verkeersleiders in een pak zien lopen.quote:
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Wanneer is de voorlichtingsdag? T gaat om EuroC he?quote:
[..]
Casual, altijd. Dat zul je ook zien als je naar een voorlichtingsdag gaat. Je zult weinig tot geen verkeersleiders in een pak zien lopen.
Oooh, heb die vragenlijst serieus ingevuld en de motivatie hoef ik niet over na te denken..quote:
[..]
Uitslag interview duurt maximaal 10 dagen. Dus dat valt nog mee.
Je hebt een vragenlijst moeten invullen, ik denk dat als je die serieus invult het je de beste voorbereiding geeft die je kunt hebben, en vraag jezelf is af waarom je nou per se luchtverkeersleider wilt worden, vrij standaard dus.
Tip: blijf jezelf
Dus hopelijk gaat t goed morgen
Heel veel succes in dat geval!!quote:Op dinsdag 18 januari 2011 19:21 schreef Angelfire91 het volgende:
[..]
Oooh, heb die vragenlijst serieus ingevuld en de motivatie hoef ik niet over na te denken..
Dus hopelijk gaat t goed morgen
Hallo, ik heb dit hele topic doorgelezen aangezien ik ook de ambitie heb om lvl te worden. Ik heb alleen een beetje een rare vraag..
Zijn alle mensen die aangenomen zijn of in ieder geval al begonnen zijn aan de selectie naar de open dag geweest?
Want ik wil heel graag naar die open dag, maar de eerstvolgende is pas in mei.. en dat vind ik wel erg laat.
En is het belangrijk?
Want ik heb op mijn 16e selectie gedaan bij de KLS, voor piloot, en daar was het toch wel een + punt als je naar die open dag bent geweest.
Verder was ik natuurlijk nog wat te jong en was ik t/m de gvss (3e selectie) gekomen.
Zijn alle mensen die aangenomen zijn of in ieder geval al begonnen zijn aan de selectie naar de open dag geweest?
Want ik wil heel graag naar die open dag, maar de eerstvolgende is pas in mei.. en dat vind ik wel erg laat.
En is het belangrijk?
Want ik heb op mijn 16e selectie gedaan bij de KLS, voor piloot, en daar was het toch wel een + punt als je naar die open dag bent geweest.
Verder was ik natuurlijk nog wat te jong en was ik t/m de gvss (3e selectie) gekomen.
Uiteraard weet ik niet exact wat er door de hoofden speelt van de dames en heren van de LVNL die zich met het selectieproces bezig houden, maar ik ben in ieder geval een voorbeeld van iemand die geplaatst is zonder dat ik naar de open dag ben geweest. Als jij je motivatie voor het vak met overtuiging kan brengen en ook kan laten blijken dat je weet wat de functie luchtverkeersleider inhoudt (en dan bedoel ik uiteraard niet de specifieke vakkennis), gaat dat helemaal goed komen.quote:
Hallo, ik heb dit hele topic doorgelezen aangezien ik ook de ambitie heb om lvl te worden. Ik heb alleen een beetje een rare vraag..
Zijn alle mensen die aangenomen zijn of in ieder geval al begonnen zijn aan de selectie naar de open dag geweest?
Want ik wil heel graag naar die open dag, maar de eerstvolgende is pas in mei.. en dat vind ik wel erg laat.
En is het belangrijk?
Want ik heb op mijn 16e selectie gedaan bij de KLS, voor piloot, en daar was het toch wel een + punt als je naar die open dag bent geweest.
Verder was ik natuurlijk nog wat te jong en was ik t/m de gvss (3e selectie) gekomen.
Ben nu een jaar 'los' aan het werk als VKL en heb nooit een open dag bezocht. Dus daarop zul je zeker niet afvallen, daarnaast heb je na de eerste selectieronde een rondleiding in een veel kleinere groep dan de normale oriëntatiedagen. Dus ook daar kun je mooi rondkijken en vooral al je vragen stellen.
Want het werkt natuurlijk 2 kanten op, jij moet door de selectie komen van LVNL maar LVNL moet ook door jouw selectie komen. Als je na zo'n rondleiding ineens zoiets hebt van dit is het niet, dan kan dat natuurlijk ook. Dus vandaar dat het wel raadzaam is om je een klein beetje voor te bereiden om de dingen te vragen die je echt wil weten over het bedrijf en het werk.
Want het werkt natuurlijk 2 kanten op, jij moet door de selectie komen van LVNL maar LVNL moet ook door jouw selectie komen. Als je na zo'n rondleiding ineens zoiets hebt van dit is het niet, dan kan dat natuurlijk ook. Dus vandaar dat het wel raadzaam is om je een klein beetje voor te bereiden om de dingen te vragen die je echt wil weten over het bedrijf en het werk.
Heb mezelf ook maar even aangemeld op het forum, toen ik dit topic zag staan.quote:
Hallo allemaal,
weer een tijdje geleden dat ik hier was.
Heb inmiddels 5 januari de 1ste ronde in Amersfoort gehad, deze gelukkig wel gehaald
Nu heb ik aankomende woensdag het interview, geen idee wat ik daar kan verwachten.
Weet iemand toevallig wanneer je daar de uitslag van krijgt? En hoe het interview gaat?
Ik zit zelf momenteel ook midden in de sollicitatieprocedure en heb mijn datum voor het assessment net mogen prikken. Heb het interview zelf afgelopen dinsdag gehad, dus ze kwamen zeer snel met de uitslag.
Had trouwens niet verwacht dat de sollicitatie tot nu toe zo snel zou verlopen, vanaf het moment dat ik mijn diploma's verstuurd heb. Heeft het in totaal nog geen 2 weken geduurd om in de situatie te komen waar ik me nu in bevindt.
Zoow, dat was een vet dagje! We begonnen met 25 man aan de feast, en met 7 ogv gingen we door naar de flightstrip test deze middag. Voor mijn gevoel ging t aardig, do/vr horen we wie van ons 7 door is
Als ik niet door ben, was het iig een leuke dag
Succes iedereen en wie weet tot ziens!
Als ik niet door ben, was het iig een leuke dag
Succes iedereen en wie weet tot ziens!
Ik heb een vraag voor een Tentamen opdracht, dit leek mij de beste plek.
Als een vliegtuig niet meer kan communiceren, wat zijn dan de protocollen?
Ik hoop dat iemand me hierbij kan helpen
Als een vliegtuig niet meer kan communiceren, wat zijn dan de protocollen?
Ik hoop dat iemand me hierbij kan helpen
Sir, we are surrounded.
Great now we can fight in any direction!
Great now we can fight in any direction!
Een vliegtuig heeft altijd een vliegplan met route, en aankomst en vertrek gaat via standaardroutes (STAR / SID's), dus in principe kan hij gewoon doorvliegen, zonder dat men niet weet wat ie gaat doen. In Nederland zal ie ook onderschept worden natuurlijk, om te kijken wat er aan de hand is
Denk dat dat een beetje het protocol is, in grote lijnen.
Denk dat dat een beetje het protocol is, in grote lijnen.
natuurlijk, had ik kunnen weten. toch heel erg bedankt!
dit is voor informatica, wat er gebeurd als er geen datacommunicatie is btw
dit is voor informatica, wat er gebeurd als er geen datacommunicatie is btw
Sir, we are surrounded.
Great now we can fight in any direction!
Great now we can fight in any direction!
Wat is SDM? Strip Display Management als ik ff googlequote:
SDM test passed. Nu naar phase 2 op 15 feb @ eurocontrol
Ik heb ze net maar eens gemaild, heb al een maand niks gehoord
Oh, en ze stellen een speciale squakcode in volgens mij. Een bepaalde squak geeft aan wat er aan de hand is (bijvoorbeeld kapotte radio) dacht ikquote:
natuurlijk, had ik kunnen weten. toch heel erg bedankt!
dit is voor informatica, wat er gebeurd als er geen datacommunicatie is btw
Als ik het goed heb onthouden (is alweer een tijdje terug), volgens mij zowel de inhoud van je contract met iemand van HR. En verder ook jouw resultaten in de selectie met iemand van Recruitment.
Het simpele antwoord is inderdaad correct. Hij vliegt gewoon zijn vliegplan af en squakt ssr (secundaire surveillance radar)-code 7600.quote:
Ik heb een vraag voor een Tentamen opdracht, dit leek mij de beste plek.
Als een vliegtuig niet meer kan communiceren, wat zijn dan de protocollen?
Ik hoop dat iemand me hierbij kan helpen
Het iets langere antwoord is als volgt:
Er vanuit gaande dat een vlucht IFR is, wat de meeste lijnvluchten zijn, en een comm. failure krijgt is het 7600 en bepaalt hij of hij VMC of IMC vliegt. VMC betekent kort gezegd dat hij op zicht (kan) vliegen, IMC op zijn instrumenten en dus in de wolken of iets derg.
Vliegt de kist in VMC moet hij landen op het dichtstbijzijnde 'geschikte' veld en weer op de grond het z.s.m. aan de juiste mensen laten weten.
In IMC vliegt het vliegtuig, in Nederland, nog 7 minuten zijn laatst geklaarde hoogte, richting en snelheid en zal hij daarna zijn vliegplan gaan afvliegen.
In de praktijk zal elke lijnvlucht in VMC zijn vliegplan af vliegen omdat het veel te duur is om alle passagiers weer van het gekozen vliegveld naar bestemming te brengen en derg. Alle andere velden zijn dan dus 'ongeschikt'.
Let wel dat een comm. failure vaak niet op zichzelf staat omdat het niet zomaar stuk gaat. Het kan samen hangen met een electrical failure of het is helemaal geen comm. failure en zit de piloot gewoon op de verkeerde freq.
Onthoud dit en mocht je ooit bij de LVNL in opleiding komen en je haalt de AAPRO heb je meteen een vraag van je theorie examen ATM goed.
[ Bericht 0% gewijzigd door Unitzz op 12-02-2011 13:29:30 ]
Het aanstellingsgesprek is bestaat uit twee delen.quote:
Weet 1 van jullie wat er allemaal besproken wordt in het aanstellingsgesprek?
Een gesprek met een selectie psycholoog die alle resultaten van de selectierondes met je bespreekt en een gesprek met HRM over de indeling van de opleiding, salaris, vakantiedagen, pensioen, reiskosten enz. enz. Niets inhoudelijks dus over ATCO. Alleen maar over je aanstelling bij de LVNL
Na de voorlichtingsdag afgelopen zaterdag ben ik zo enthousiast geworden dat ik me gelijk heb ingeschreven.
Vandaag werd ik gebeld met de vraag of ik deze week al mee wilde doen met een selectieronde (door een vrijgekomen plek). Uiteraard heb ik ja gezegd.
Ik vind het best spannend
.
Vandaag werd ik gebeld met de vraag of ik deze week al mee wilde doen met een selectieronde (door een vrijgekomen plek). Uiteraard heb ik ja gezegd.
Ik vind het best spannend
.
Net terug van phase 2.
Hele sjieke dag gehad, we waren met 6 personen. Veel gecommuniceerd en de oefeningen gingen voor ons allemaal aardig goed. Helaas 2 min geleden een telefoontje dat ik toch niet door ben naar de volgende ronde. Reden weet ik nog niet, de komende dagen probeer ik feedback te krijgen.
Succes voor de anderen!
Hele sjieke dag gehad, we waren met 6 personen. Veel gecommuniceerd en de oefeningen gingen voor ons allemaal aardig goed. Helaas 2 min geleden een telefoontje dat ik toch niet door ben naar de volgende ronde. Reden weet ik nog niet, de komende dagen probeer ik feedback te krijgen.
Succes voor de anderen!
Mooi dat de open dag je beviel, hij was wel erg druk bezocht deze keer! Na de 2e ronde krijg je nog een keer een rondleiding, maar dan in een veel kleiner groepje met meer tijd 'op zaal' !quote:Op maandag 14 februari 2011 14:41 schreef Butterfly91 het volgende:
Na de voorlichtingsdag afgelopen zaterdag ben ik zo enthousiast geworden dat ik me gelijk heb ingeschreven.
Vandaag werd ik gebeld met de vraag of ik deze week al mee wilde doen met een selectieronde (door een vrijgekomen plek). Uiteraard heb ik ja gezegd.
Ik vind het best spannend
Zou je dat kunnen onderbouwen?quote:
Ik zou liever verkeersvlieger worden maar ben 'r inmiddels te oud voor (38) vrees ik.
Inmiddels ook geslaagd voor het assessment, dus op naar de grading begin maart!quote:
Heb mezelf ook maar even aangemeld op het forum, toen ik dit topic zag staan.
Ik zit zelf momenteel ook midden in de sollicitatieprocedure en heb mijn datum voor het assessment net mogen prikken. Heb het interview zelf afgelopen dinsdag gehad, dus ze kwamen zeer snel met de uitslag.
Vriendin van m'n neef is ook bezig, die is (gokje) zo rond de 35 denk ikquote:
Ik zou liever verkeersvlieger worden maar ben 'r inmiddels te oud voor (38) vrees ik.
Over 3 jaar kan ik hier pas aan beginnen maar nu ben ik al erg enthousiast erover. Dit is mijn droombaan en hopelijk wordt dat werkelijkheid!!
Weet iemand hoe lang het ongeveer duurt tot dat je een beetje zeker bent dat je LVL wordt?
Mij lijkt bijv. 2 jaar daar mee bezig zijn en dan uiteindelijk niet goed genoeg zonde van de tijd.
Mij lijkt bijv. 2 jaar daar mee bezig zijn en dan uiteindelijk niet goed genoeg zonde van de tijd.
Hoeveel % van applicanten komt er eigenlijk door de selectieprocedure?
En hoeveel % van mensen die aan de opleiding beginnen doorlopen hem helemaal en worden echt LVL?
En hoeveel % van mensen die aan de opleiding beginnen doorlopen hem helemaal en worden echt LVL?
:-)
Heel weinig, maar jij kan net die ene zijnquote:
Hoeveel % van applicanten komt er eigenlijk door de selectieprocedure?
En hoeveel % van mensen die aan de opleiding beginnen doorlopen hem helemaal en worden echt LVL?
Gemiddeldes moet je in dit geval niet teveel naar kijken, het is geen loterij.
Vind het wel interessante percentages om in je achterhoofd te houden, zou wat zijn als je 2 jaar bezig bent en je word eruit gekickt.
:-)
Ik weet geen percentage, maar als je eenmaal door de AAPRO bent (na een half jaar opleiding is die geloof ik), dan ben je bijna zeker dat het gaat halen. Tijdens de selectie vallen uiteraard de meeste af: na 1 dag al meteen 50%.quote:
Vind het wel interessante percentages om in je achterhoofd te houden, zou wat zijn als je 2 jaar bezig bent en je word eruit gekickt.
Hoi,
Ik ben momenteel bezig met het afronden van mijn eerste studie. Dit is in de richting International Business. Ben momenteel 21 jaar en dit ook nog wanneer ik mijn papiertje (BBA) op zak heb. Heb deze week weer eens wat informatie via de mail ontvangen over de opleiding tot luchtverkeersleider. Ik heb altijd al wel een bepaalde affiniteit met luchtvaart gehad. Heb voor ik mijn huidige opleiding ben gaan doen serieus overwogen om de opleiding tot verkeersvlieger te gaan volgen, heb dit echter niet gedaan vanwege een aantal redenen. Maar ze zeggen altijd dat het bloed kruipt waar het niet gaan kan en door de betreffende mail ben ik nu serieus aan het overwegen om mijzelf in te schrijven voor de intake sessies. Ben benieuwd of er nog meer mensen zijn met een soortgelijk verhaal!
Ik ben momenteel bezig met het afronden van mijn eerste studie. Dit is in de richting International Business. Ben momenteel 21 jaar en dit ook nog wanneer ik mijn papiertje (BBA) op zak heb. Heb deze week weer eens wat informatie via de mail ontvangen over de opleiding tot luchtverkeersleider. Ik heb altijd al wel een bepaalde affiniteit met luchtvaart gehad. Heb voor ik mijn huidige opleiding ben gaan doen serieus overwogen om de opleiding tot verkeersvlieger te gaan volgen, heb dit echter niet gedaan vanwege een aantal redenen. Maar ze zeggen altijd dat het bloed kruipt waar het niet gaan kan en door de betreffende mail ben ik nu serieus aan het overwegen om mijzelf in te schrijven voor de intake sessies. Ben benieuwd of er nog meer mensen zijn met een soortgelijk verhaal!
Je weet het pas zeker als je je rating in je handen hebt.quote:
Weet iemand hoe lang het ongeveer duurt tot dat je een beetje zeker bent dat je LVL wordt?
Mij lijkt bijv. 2 jaar daar mee bezig zijn en dan uiteindelijk niet goed genoeg zonde van de tijd.
Klinkt heel vervelend, maar de praktijk leert dat het voorkomt dat ondanks de enorm grondige selectie in de vorm van de 5 rondes gevolgd door de AAPRO, er soms toch mensen het laatste stapje niet kunnen maken in de praktijktraining. Vervelend, maar aan de andere kant. Je wil absoluut niet de rest van je carriere boven je kunnen werken, met alle negatieve gevolgen van dien.
Dit gebeurd gelukkig niet veel, kan je geen percentages geven, maar de meerderheid die de AAPRO haalt zal loskomen.
Hallo allemaal,
Ik volg inmiddels al een paar maanden het forum over Luchtverkeersleider. Ik heb alle fora gelezen en de knoop doorgehakt, ik heb gesolliciteerd! Vorige week heb ik eerst de DAT-test gemaakt (ik heb mijn Havo wel gehaald, maar had een 5 voor wiskunde). Uit de DAT-test kwamen de beste scores die de man van het testcentrum ooit had gezien, MOOI! Ongeveer twee weken geleden heb ik dus alle paperassen verstuurd naar de afdeling Recruitment en vandaag bericht gekregen dat ik op 6 juni naar Rotterdam mag voor de 1e ronde! SPANNEND!
Ik hoop dat ik met jullie mijn ervaringen kan delen en wie weet tot ziens!
Ik volg inmiddels al een paar maanden het forum over Luchtverkeersleider. Ik heb alle fora gelezen en de knoop doorgehakt, ik heb gesolliciteerd! Vorige week heb ik eerst de DAT-test gemaakt (ik heb mijn Havo wel gehaald, maar had een 5 voor wiskunde). Uit de DAT-test kwamen de beste scores die de man van het testcentrum ooit had gezien, MOOI! Ongeveer twee weken geleden heb ik dus alle paperassen verstuurd naar de afdeling Recruitment en vandaag bericht gekregen dat ik op 6 juni naar Rotterdam mag voor de 1e ronde! SPANNEND!
Ik hoop dat ik met jullie mijn ervaringen kan delen en wie weet tot ziens!
Have a nice day! :-D
ik wil dit ook zo graag, jammer genoeg kom ik met mn 17e van het vwo; dus 2 jaar wachten voordat ik eraan kan beginnen..
Eerste week is theorie. Kan ik erg kort over zijn, zonder die theorie wordt het lastig om in de simulator goed te kunnen werken! :-) Verder zijn de eerste weken een voorbereiding op de AAPRO.quote:
Hey,
Weet 1 van jullie hoe de eerste week (weken) eruit zien?
Greets
Op het Luchtverkeersleider Facebook profiel kan je ook altijd vragen stellen, en komen altijd erg leuke berichten op over de opleiding en de baan zelf!
Je moet er gewoon voor gaan! Zelf kwam ik op mijn 18e van het havo af,quote:
ik wil dit ook zo graag, jammer genoeg kom ik met mn 17e van het vwo; dus 2 jaar wachten voordat ik eraan kan beginnen..
toen besloten om een tussenjaar te nemen en toch te solliciteren.
(alhoewel eerst een andere opleiding kiezen om op terug te vallen is zeker geen slechte keuze)
Tot nu toe heeft het nog niet zo heel slecht uitgepakt, heb vorige week in ieder geval de drempelscore op de grading gehaald en zit nu te wachten op de einduitslag (die voor deze vrijdag gepland staat)
Dus nu hopen dat ik het gehaald heb
Ja hoor, lijkt me heel veelzijdig. Het vliegen zelf, meteorologie, navigatie, electronica, hydroliek, dienstverlenende aspect, bestemmingen, uitzicht. Zat om, op te noemen.quote:
[..]
Zou je dat kunnen onderbouwen?
Pimp zeg! Toch maar 'ns onderzoeken wat de mogelijkheden zijn want het offshoreleven is ook niet meer wat het geweest is.quote:
[..]
Vriendin van m'n neef is ook bezig, die is (gokje) zo rond de 35 denk ik
Ik zie dit topic ineens weer in mijn MyAt verschijnen, dus even een ''update'': ik ben niet door 
.
Eind februari naar Amsterdam geweest voor de eerste testronde en mocht na de capaciteitentest al gelijk naar huis. Ik was echt veel teleurgestelder dan ik had verwacht.
Succes voor degene die het ook gaan proberen
.
.Eind februari naar Amsterdam geweest voor de eerste testronde en mocht na de capaciteitentest al gelijk naar huis. Ik was echt veel teleurgestelder dan ik had verwacht.
Succes voor degene die het ook gaan proberen
.
In het mailtje stond dat ze een ''hernieuwde deelname niet voldoende kansrijk achten''quote:Op woensdag 16 maart 2011 19:00 schreef Piles het volgende:
Jammer Butterfly
Mag je nog wel een keer proberen, of is het definitief klaar?
. Toen ik daar zat en ze zeiden dat ik niet door was dacht ik 'oke, tot ziens'. En op weg naar het station voelde ik me best kut. Zou je, ondanks het feit dat de resultaten dusdanig slecht waren, het na een half jaar/jaar nog een keer mogen proberen of word je door de eerdere resultaten afgewezen?
Ik zag dat je bovenaan de pagina postte dat je voor de laatste keer op mag. Gaat dat ook over de sollicitatieprocedure? Zo ja, hoeveel heb je er al achter de rug en wat waren de uitslagen?
Sorry voor de vragen
Logisch, als het een droom is. Had ik ook toen ik de eerste keer afviel. Gelukkig heb ik nu nog een 2e 'droomcarriere', dat verlaagt de druk behoorlijkquote:
In het mailtje stond dat ze een ''hernieuwde deelname niet voldoende kansrijk achten''
Als er staat dat nieuwe deelname geen zin heeft, denk ik dat je niet meer mag, maar dat weet ik niet zekerquote:Zou je, ondanks het feit dat de resultaten dusdanig slecht waren, het na een half jaar/jaar nog een keer mogen proberen of word je door de eerdere resultaten afgewezen?
Kun je altijd vragen aan afdeling recruitment
Ik ben in 2009 geweest voor capaciteiten en persoonlijkheidstest. Op die 2e ben ik toen afgevallen, maar in mijn mail stond dat ik het na een jaar weer mocht proberen.quote:Ik zag dat je bovenaan de pagina postte dat je voor de laatste keer op mag. Gaat dat ook over de sollicitatieprocedure? Zo ja, hoeveel heb je er al achter de rug en wat waren de uitslagen?
Sorry voor de vragen
Dus dat ga ik nu doen, binnenkort dus weer voor capaciteiten en persoonlijkheidstest
Oh dat is mooi iig. Ik heb niet echt een tweede droom, maar er zijn wel wat dingen die ik ook leuk vind, dus dat komt wel goed.quote:
[..]
Logisch, als het een droom is. Had ik ook toen ik de eerste keer afviel. Gelukkig heb ik nu nog een 2e 'droomcarriere', dat verlaagt de druk behoorlijk
ja zoiets verwachtte ik ook wel. Anders had het er (zoals in jouw geval) wel bij gestaan.quote:Als er staat dat nieuwe deelname geen zin heeft, denk ik dat je niet meer mag, maar dat weet ik niet zeker
Kun je altijd vragen aan afdeling recruitment
Heel veel succes en hopelijk mag je dit keer doorquote:Ik ben in 2009 geweest voor capaciteiten en persoonlijkheidstest. Op die 2e ben ik toen afgevallen, maar in mijn mail stond dat ik het na een jaar weer mocht proberen.
Dus dat ga ik nu doen, binnenkort dus weer voor capaciteiten en persoonlijkheidstest
.
Je kan er voor de zekerheid even een mailtje aan wagen, dan weet je het zekerquote:
ja zoiets verwachtte ik ook wel. Anders had het er (zoals in jouw geval) wel bij gestaan.
Vergeet niet dat er meerdere ATC-organisaties zijn he, als je dit echt wil (Eurocontrol, Belgocontrol, Luchtmacht). Misschien dat een paar jaar wachten wel kan helpen om jezelf te ontwikkelen
Dank je, en ik hoop het ookquote:Heel veel succes en hopelijk mag je dit keer door
Net een telefoontje gekregen van de luchtverkeersleiding, plekje op de shortlist bemachtigd.quote:
[..]
Tot nu toe heeft het nog niet zo heel slecht uitgepakt, heb vorige week in ieder geval de drempelscore op de grading gehaald en zit nu te wachten op de einduitslag (die voor deze vrijdag gepland staat)
Dus nu hopen dat ik het gehaald heb
Jammer dat ze niet kunnen vertellen hoeveel mensen er op de shortlist geplaatst zijn en hoeveel plekken er natuurlijk nog over zijn.
Maarja, dat het geen rechtstreekse plaatsing was ging ik al wel vanuit. Heb meegedaan aan de 1e selectieronde voor de klassen van september en als LVNL zijnde zou ik mijn eigen ruiten ook niet ingooien door nu al teveel kandidaten toe te laten. (hopelijk delen ze mijn filosofie
)In ieder geval weer een stapje dichterbij!
Staat ook al op uitzending gemist.quote:
Allemaal Klokhuis kijken nu! Over LVNL, simpel en tof
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Was ook een herhaling, had 'm al eens gezienquote:
[..]
Staat ook al op uitzending gemist.
Ik heb Luchtverkeersleider na de middelbare school wel sterk overwogen, helaas was ik zoals velen na mijn middelbare school nog te jong. Toen heb ik terwijl ik op de universiteit zat gesolliciteerd als vlieger bij de luchtmacht. Ging allemaal erg goed, simulatortrainingen behaald etc, maar bij een gesprek viel ik door de mand. Ik had niet de motivatie die ze zochten omdat ik bijvoorbeeld niet wist hoeveel F16's er rondvliegen, hoeveel mensen bij defensie werken en ik waarschijnlijk simpelweg te jong was zonder een goed beeld te hebben van hoe alles eruit zou komen te zien. Ik kwam denk ik over als een figuurtje 'lang leve de lol, loopings maken en een goed salaris'
Wat betreft percentages hoef je niet te schrikken hoor. Tijdens mijn testen als vlieger bij de luchtmacht viel er elke capaciteitstest wel 80% af. En dat dan 3-4 keer achter elkaar, en toen viel ik zelf door de mand bij een PO. Vervolgens heb je dáárna nog een aantal testen (oa. echt vliegen in Portugal) waar ook nog een deel uitvalt. Als ik zo naar de aard van de testen kijk, erover lees, en op internet voorbeelden zie, schelen de testen heel weinig van de eerste tests bij de luchtmacht. Maar dat is zeker geen reden om je af te laten schrikken
Het was voor mij in ieder geval wel een goede test (voor mijn gevoel) voor als ik nog zou besluiten om voor luchtverkeersleider te gaan, omdat de capaciteitsproeven op dezelfde manier je volledige concentratie nodig hebben, en ik nu weet wat er van mij verwacht word en dat je het toch écht moet willen in plaats van dat het langs komt waaien.
Nu ben ik inmiddels 'bijna' een diploma rijker en wil ik na de herfst als ik afgestudeerd ben het direct gaan proberen bij de luchtverkeersleiding. Dan ben ik 22, en kan ik gaan solliciteren voor datgene wat al sinds een bezoek aan de studiebeurs op het VWO aan mij zit te knagen. Nu ik het einde van mijn studie nader (ook al duurt het nog tot het eind van dit kalenderjaar) begin ik er steeds meer naar uit te kijken om te gaan solliciteren.
Zijn er verder in dit topic nog mensen die wél door de testen zijn gekomen, de opleiding volgen of al gewoon luchtverkeersleiders zijn? Ik vind het reuze interessant, heb al verschillende folders aangevraagd en vind het erg leuk om over te lezen. Maar toch denk ik dat er uiteindelijk veel meer bij komt kijken.
Ik ben in ieder geval aan het aftellen
[ Bericht 6% gewijzigd door Hoogheid op 21-03-2011 20:12:47 ]
Wat betreft percentages hoef je niet te schrikken hoor. Tijdens mijn testen als vlieger bij de luchtmacht viel er elke capaciteitstest wel 80% af. En dat dan 3-4 keer achter elkaar, en toen viel ik zelf door de mand bij een PO. Vervolgens heb je dáárna nog een aantal testen (oa. echt vliegen in Portugal) waar ook nog een deel uitvalt. Als ik zo naar de aard van de testen kijk, erover lees, en op internet voorbeelden zie, schelen de testen heel weinig van de eerste tests bij de luchtmacht. Maar dat is zeker geen reden om je af te laten schrikken
Het was voor mij in ieder geval wel een goede test (voor mijn gevoel) voor als ik nog zou besluiten om voor luchtverkeersleider te gaan, omdat de capaciteitsproeven op dezelfde manier je volledige concentratie nodig hebben, en ik nu weet wat er van mij verwacht word en dat je het toch écht moet willen in plaats van dat het langs komt waaien.
Nu ben ik inmiddels 'bijna' een diploma rijker en wil ik na de herfst als ik afgestudeerd ben het direct gaan proberen bij de luchtverkeersleiding. Dan ben ik 22, en kan ik gaan solliciteren voor datgene wat al sinds een bezoek aan de studiebeurs op het VWO aan mij zit te knagen. Nu ik het einde van mijn studie nader (ook al duurt het nog tot het eind van dit kalenderjaar) begin ik er steeds meer naar uit te kijken om te gaan solliciteren.
Zijn er verder in dit topic nog mensen die wél door de testen zijn gekomen, de opleiding volgen of al gewoon luchtverkeersleiders zijn? Ik vind het reuze interessant, heb al verschillende folders aangevraagd en vind het erg leuk om over te lezen. Maar toch denk ik dat er uiteindelijk veel meer bij komt kijken.
Ik ben in ieder geval aan het aftellen
[ Bericht 6% gewijzigd door Hoogheid op 21-03-2011 20:12:47 ]
Surferboy en Sandyman zijn op dit forum actief. Ik zit zelf in de opleiding, wat uitstekend bevalt!quote:
Zijn er verder in dit topic nog mensen die wél door de testen zijn gekomen, de opleiding volgen of al gewoon luchtverkeersleiders zijn? Ik vind het reuze interessant, heb al verschillende folders aangevraagd en vind het erg leuk om over te lezen. Maar toch denk ik dat er uiteindelijk veel meer bij komt kijken.
Dit is inmiddels alweer deel 7, het is erg leuk om ook de vorige delen door te lezen!
Ha, tof om te zien dat er zoveel mensen luchtverkeersleider willen worden :p Dacht dat het er een stuk minder waren
Ik ben doorverwezen vanuit een ander topic aangezien ik de hulp nodig heb van een volwaardig luchtverkeersleider.. Voor het vak MAW (Maatschappijwetenschappen) moet ik iemand interviewen die mijn droombaan uitoefent. Het doel is dat ik dmv het interview een beeld kan schetsen van de arbeidsinhoud, arbeidsomstandigheden en de arbeidsvoorwaarden van dat beroep. Nu is mijn droombaan toevallig luchtverkeersleider, maar het is nou niet bepaald makkelijk om iemand met dat beroep te vinden die tijd heeft voor een interview..
Vandaar mijn vraag, is er hier iemand die luchtverkeersleider is en/of een luchtverkeersleider kent, die een half uurtje van zijn of haar tijd kan missen voor een interview? Alvast bedankt voor eventuele reacties
Ik ben doorverwezen vanuit een ander topic aangezien ik de hulp nodig heb van een volwaardig luchtverkeersleider.. Voor het vak MAW (Maatschappijwetenschappen) moet ik iemand interviewen die mijn droombaan uitoefent. Het doel is dat ik dmv het interview een beeld kan schetsen van de arbeidsinhoud, arbeidsomstandigheden en de arbeidsvoorwaarden van dat beroep. Nu is mijn droombaan toevallig luchtverkeersleider, maar het is nou niet bepaald makkelijk om iemand met dat beroep te vinden die tijd heeft voor een interview..
Vandaar mijn vraag, is er hier iemand die luchtverkeersleider is en/of een luchtverkeersleider kent, die een half uurtje van zijn of haar tijd kan missen voor een interview? Alvast bedankt voor eventuele reacties
Hoi allemaal!
Ik ben nieuw hier, maar na 7 topics doorgespit te hebben toch maar even een berichtje!
Ik ben al een tijd bezig met de selectieprocedure en ben op het moment hard bezig met studeren voor de grading op 18/19 april!
Nou is de stof me eigenlijk best duidelijk allemaal, maar wat ik wel heel erg mis in de stof is hoe je efficient een grote hoeveelheid vluchten kan afhandelen, hoe je bijvoorbeeld om moet gaan met 2 vluchten die vlak na elkaar worden aangeboden op een van de punten van binnenkomst in de TMA, of met vluchten die bij elkaar in de buurt komen maar wel op verschillende routes zitten, bijvoorbeeld departure en arrival naar hetzelfde baken toe..
Komt dit aan de orde tijdens de eerste dag van de grading? Of verwachten ze hier dat je je eigen inzicht gebruikt?
Ik hoop dat iemand me kan helpen
Groetjes!
Ik ben nieuw hier, maar na 7 topics doorgespit te hebben toch maar even een berichtje!
Ik ben al een tijd bezig met de selectieprocedure en ben op het moment hard bezig met studeren voor de grading op 18/19 april!
Nou is de stof me eigenlijk best duidelijk allemaal, maar wat ik wel heel erg mis in de stof is hoe je efficient een grote hoeveelheid vluchten kan afhandelen, hoe je bijvoorbeeld om moet gaan met 2 vluchten die vlak na elkaar worden aangeboden op een van de punten van binnenkomst in de TMA, of met vluchten die bij elkaar in de buurt komen maar wel op verschillende routes zitten, bijvoorbeeld departure en arrival naar hetzelfde baken toe..
Komt dit aan de orde tijdens de eerste dag van de grading? Of verwachten ze hier dat je je eigen inzicht gebruikt?
Ik hoop dat iemand me kan helpen
Groetjes!
Hoi,quote:
Hoi allemaal!
Ik ben nieuw hier, maar na 7 topics doorgespit te hebben toch maar even een berichtje!
Ik ben al een tijd bezig met de selectieprocedure en ben op het moment hard bezig met studeren voor de grading op 18/19 april!
Nou is de stof me eigenlijk best duidelijk allemaal, maar wat ik wel heel erg mis in de stof is hoe je efficient een grote hoeveelheid vluchten kan afhandelen, hoe je bijvoorbeeld om moet gaan met 2 vluchten die vlak na elkaar worden aangeboden op een van de punten van binnenkomst in de TMA, of met vluchten die bij elkaar in de buurt komen maar wel op verschillende routes zitten, bijvoorbeeld departure en arrival naar hetzelfde baken toe..
Komt dit aan de orde tijdens de eerste dag van de grading? Of verwachten ze hier dat je je eigen inzicht gebruikt?
Ik hoop dat iemand me kan helpen
Groetjes!
Verdere informatie over het separeren van vliegtuigen etc. krijg je inderdaad op de eerste dag van grading. Zorg in elk geval dat je de regels die je tot nu toe hebt gekregen en de radiotelefonie kunt dromen zodat je daar niet over na hoeft te denken tijdens de grading. Daarnaast draai je ook nog een oefening op de eerste dag om alles toe te passen. Veel succes ermee!
Thanks Pasanada, dat gaat vast helemaal goed komen..
Ik kan die regels en telefonie nu al dromen, laat staan over een week.. Dan komt de rest aan op inzicht en het snel oppikken van wat ze me gaan vertellen..
Ik heb er iig vertrouwen in
Ik kan die regels en telefonie nu al dromen, laat staan over een week.. Dan komt de rest aan op inzicht en het snel oppikken van wat ze me gaan vertellen..
Ik heb er iig vertrouwen in
Vanmiddag m'n laatste kans gehad (capaciteiten- en persoonlijkheidstest). Heel hard duimen nu, als het niet gelukt is is de droom definitief voorbij
Hè Piles, weet je al iets?
Ik heb net de grading gehad en deze gehaald.. Over twee weken hoor ik of het genoeg was om aangenomen te worden.. Spannend!!!
Ik heb net de grading gehad en deze gehaald.. Over twee weken hoor ik of het genoeg was om aangenomen te worden.. Spannend!!!
Binnenkort interview, dus ben al verder dan vorige keerquote:
Tof, dan ben je aardig dichtbijquote:Ik heb net de grading gehad en deze gehaald.. Over twee weken hoor ik of het genoeg was om aangenomen te worden.. Spannend!!!
Goed hè! Relaxed dat je naar t interview mag.. Bereid je goed voor met die vragenlijst! Wanneer moet je?quote:Op woensdag 20 april 2011 08:13 schreef Piles het volgende:
[..]
Binnenkort interview, dus ben al verder dan vorige keer
[..]
Tof, dan ben je aardig dichtbij
Ja ik ben echt heel erg dichtbij nu.. Heb spontaan geen zin meer in m'n huidige werk en studie, haha!
Hehe, eindelijk iemand die de grading ook gehaald heeftquote:
Hè Piles, weet je al iets?
Ik heb net de grading gehad en deze gehaald.. Over twee weken hoor ik of het genoeg was om aangenomen te worden.. Spannend!!!
Heb hem zelf een maand geleden al gehaald, kwam op de shortlist te staan omdat ze de kat nog even uit de boom gingen kijken. (Logisch omdat er natuurlijk pas 1/4e van de rondes voorbij waren)
Maar ik hoop dat ik over 2 weken dan ook een definieve JA te horen ga krijgen
Veel succes in ieder geval
Ik overweeg ook om mee te doen aan de selectie. Ik studeer nu nog wiskunde en wil eerst mijn Bsc halen (moet hierna nog 1 collegejaar). Is het mogelijk om die testen te doen terwijl je nog studeert? Of ben je er zoveel tijd aan kwijt dat je geen tijd meer hebt om te studeren :p . Het lijkt me namelijk ook erg zonde als je geen master begint om daardoor mee te kunnen doen aan de selecties als vervolgens blijkt dat ongeschikt bent...
Kan makkelijk volgens mij:
Capaciteiten en persoonlijkheidstest: dagdeel
Interview: uurtje of 2 maximaal?
Oriëntatiebezoek: dagdeel?
Assesment: dag of dagdeel?
Grading: 2 dagen of 2 dagdelen?
Zoiets is het denk ik, ik kan alleen oordelen over de eerste
Capaciteiten en persoonlijkheidstest: dagdeel
Interview: uurtje of 2 maximaal?
Oriëntatiebezoek: dagdeel?
Assesment: dag of dagdeel?
Grading: 2 dagen of 2 dagdelen?
Zoiets is het denk ik, ik kan alleen oordelen over de eerste
Maar als je er dan doorheen komt, kan je er dan nog een half jaar à 1 jaar later echt aan de opleiding beginnen? Want studeren + die opleiding lijkt me niet haalbaar.quote:
Kan makkelijk volgens mij:
Capaciteiten en persoonlijkheidstest: dagdeel
Interview: uurtje of 2 maximaal?
Oriëntatiebezoek: dagdeel?
Assesment: dag of dagdeel?
Grading: 2 dagen of 2 dagdelen?
Zoiets is het denk ik, ik kan alleen oordelen over de eerste
Nee, dat kan natuurlijk nietquote:
[..]
Maar als je er dan doorheen komt, kan je er dan nog een half jaar à 1 jaar later echt aan de opleiding beginnen? Want studeren + die opleiding lijkt me niet haalbaar.
De opleiding start in april en september, en het half jaar daarvoor kun je met de selectie meedoen voor die klas.
Misschien dat je ook een half jaar kan wachten, maar dat zou je aan Recruiment moeten vragen.
Ah oke, dat moet wel kunnen dan. Tijdens de studie die testen doen en dan kijken of je er doorheen komt. Zo niet, doorstuderen en anders gewoon aan die opleiding beginnen.quote:
[..]
Nee, dat kan natuurlijk niet
De opleiding start in april en september, en het half jaar daarvoor kun je met de selectie meedoen voor die klas.
Misschien dat je ook een half jaar kan wachten, maar dat zou je aan Recruiment moeten vragen.
Interview: Ga uit van een uurtje, reistijd niet inbegrepen natuurlijkquote:
Kan makkelijk volgens mij:
Capaciteiten en persoonlijkheidstest: dagdeel
Interview: uurtje of 2 maximaal?
Oriëntatiebezoek: dagdeel?
Assesment: dag of dagdeel?
Grading: 2 dagen of 2 dagdelen?
Zoiets is het denk ik, ik kan alleen oordelen over de eerste
Orientiebezoek: Zo'n 3/4 uurtjes
Assesment: Zal ook ongeveer 3 uur duren denk ik
Grading: Ga maar uit van 2 volle dagen op schiphol en die heb je hard nodig.
Dus eigenlijk neemt het niet zo heel veel tijd in beslag
Als student ben ik ook vrij flexibel, zolang het maar niet heel veel tijd kost. Twee dagen is absoluut geen probleemquote:
[..]
Interview: Ga uit van een uurtje, reistijd niet inbegrepen natuurlijk
Orientiebezoek: Zo'n 3/4 uurtjes
Assesment: Zal ook ongeveer 3 uur duren denk ik
Grading: Ga maar uit van 2 volle dagen op schiphol en die heb je hard nodig.
Dus eigenlijk neemt het niet zo heel veel tijd in beslag
.
Waarom zou je die willen oefenen?
Een persoonlijkheidstest kan je toch niet beinvloeden.. Dat moet je ook niet willen trouwens, dan val je later toch door de mand..
Maar, je kan met een beetje googlen vast ergens een persoonlijkheidstest vinden..
@Safaris: Tof dat je het ook gehaald hebt, spannend hoor op die shortlist! Ik heb uit betrouwbare bron vernomen dat die vrij kort is op het moment ;-)
Ik hoop ook heel hard op die ja, ben bijna afgestudeerd en dat zou echt super uitkomen!
Een persoonlijkheidstest kan je toch niet beinvloeden.. Dat moet je ook niet willen trouwens, dan val je later toch door de mand..
Maar, je kan met een beetje googlen vast ergens een persoonlijkheidstest vinden..
@Safaris: Tof dat je het ook gehaald hebt, spannend hoor op die shortlist! Ik heb uit betrouwbare bron vernomen dat die vrij kort is op het moment ;-)
Ik hoop ook heel hard op die ja, ben bijna afgestudeerd en dat zou echt super uitkomen!
Ik had gister ook de Grading een zeer spannende ervaring die ik hier met jullie wil delen. Ik was zeer zenuwachtig voor en tijdens de test, omdat tijdens het wachten bij de receptie de twee vorige kandidaten (die ik op dag 1 van de grading ontmoet had) onvoldoende hadden gescoord. Ik had deze twee personen na dag 1 hoog zitten aangezien ze erg goed waren tijdens de oefentest.
Even later werd ik opgehaald om mijn Grading testen te doen. Ik was best zenuwachtig nadat ik de twee vorige kandidaten had zien afdruipen. Mijn eerste ronde ging niet vlekkeloos ik had een paar vliegtuigen op een te hoog flight level aangenomen en een paar vertrekkende vliegtuigen op een te hoog flight level weggezet. Hierdoor zette ik mezelf klem, het gevolg hiervan was dat een van mijn aankomende vliegtuigen bij fix op een te hoog flight level zat. Door al het corrigeren maakte ik ook nog een paar onnodige foutjes aan het einde van test 1. De fouten werden gemaakt door toedoen van een tijdgebrek en het verloren overzicht na al het corrigeren. De feedback die ik kreeg was veelzijdig en om misschien iets minder efficiënt te werken.
Door de comments die ik kreeg dacht ik tijdens de pauze dat ik het al verpest had en dat de tweede test niet veel meer zou uithalen. Door deze gedachtegang zakte de zenuwen wat weg. De tweede test was iets moeilijker dan de eerste, maar tot mijn verbazing verliep de tweede test naar mijn gevoel perfect.
Het is niet gebruikelijk dat ze naar de tweede test feedback geven maar mijn instructeur vroeg me naar me gevoel over de tweede test, toen ik antwoordde met " honderd keer beter dan de eerste" begon hij een beetje te lachen en deelde mee dat hij het met deze conclusie eens was. Door de lach en de uitlating ontstond erbij mij weer een sprankeltje hoop. Ik werd verzocht om naar de koffiehoek te gaan en daar te wachten op de volgende persoon die mij zou meedelen of ik het gehaald had of niet. Vijf minuten later werd ik opgehaald en kreeg ik het goede nieuws te horen: "Ik zal maar gelijk met de deur in huis vallen, je bent door de grading" een gevoel van opluchting ging door mijn hele lichaam na het horen van deze zin!
Dus voor alle toekomstige personen die de grading gaan doen geef niet op na een eerste slechte ronde. Laat zien dat je wat doet met de feedback, alles is dan nog mogelijk!
Even later werd ik opgehaald om mijn Grading testen te doen. Ik was best zenuwachtig nadat ik de twee vorige kandidaten had zien afdruipen. Mijn eerste ronde ging niet vlekkeloos ik had een paar vliegtuigen op een te hoog flight level aangenomen en een paar vertrekkende vliegtuigen op een te hoog flight level weggezet. Hierdoor zette ik mezelf klem, het gevolg hiervan was dat een van mijn aankomende vliegtuigen bij fix op een te hoog flight level zat. Door al het corrigeren maakte ik ook nog een paar onnodige foutjes aan het einde van test 1. De fouten werden gemaakt door toedoen van een tijdgebrek en het verloren overzicht na al het corrigeren. De feedback die ik kreeg was veelzijdig en om misschien iets minder efficiënt te werken.
Door de comments die ik kreeg dacht ik tijdens de pauze dat ik het al verpest had en dat de tweede test niet veel meer zou uithalen. Door deze gedachtegang zakte de zenuwen wat weg. De tweede test was iets moeilijker dan de eerste, maar tot mijn verbazing verliep de tweede test naar mijn gevoel perfect.
Het is niet gebruikelijk dat ze naar de tweede test feedback geven maar mijn instructeur vroeg me naar me gevoel over de tweede test, toen ik antwoordde met " honderd keer beter dan de eerste" begon hij een beetje te lachen en deelde mee dat hij het met deze conclusie eens was. Door de lach en de uitlating ontstond erbij mij weer een sprankeltje hoop. Ik werd verzocht om naar de koffiehoek te gaan en daar te wachten op de volgende persoon die mij zou meedelen of ik het gehaald had of niet. Vijf minuten later werd ik opgehaald en kreeg ik het goede nieuws te horen: "Ik zal maar gelijk met de deur in huis vallen, je bent door de grading" een gevoel van opluchting ging door mijn hele lichaam na het horen van deze zin!
Dus voor alle toekomstige personen die de grading gaan doen geef niet op na een eerste slechte ronde. Laat zien dat je wat doet met de feedback, alles is dan nog mogelijk!
Ik heb vorige week ook m'n grading gehad en heb het fijne bericht gehad dat ik de grading gehaald had en de Engelse test mocht doen.
Nu moet ik 2 weken wachten of ik wordt ingedeeld in een klas en het duurt me echt even te lang. 1 week al voorbij. pff.
Het komt nu wel echt heel dichtbij allemaal.
Succes allemaal met jullie testen en het afwachten!
groet
Nu moet ik 2 weken wachten of ik wordt ingedeeld in een klas en het duurt me echt even te lang. 1 week al voorbij. pff.
Het komt nu wel echt heel dichtbij allemaal.
Succes allemaal met jullie testen en het afwachten!
groet
