WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Op 
Een schopje omhoog!
Vandaag fase 1 gehad in Amersfoort, capaciteiten- en persoonlijkheidstest. Nu wachten op de uitslag...
Vandaag fase 1 gehad in Amersfoort, capaciteiten- en persoonlijkheidstest. Nu wachten op de uitslag...
Beetje goed gevoel over? Ik heb hem helemaal in Rotterdam trouwens, dan ligt Amersfoort toch íets dichterbij, balenquote:Op woensdag 5 januari 2011 15:22 schreef silmarillia het volgende:
Een schopje omhoog!
Vandaag fase 1 gehad in Amersfoort, capaciteiten- en persoonlijkheidstest. Nu wachten op de uitslag...
Is het tegenwoordig ook in Rotterdam?quote:Op donderdag 6 januari 2011 08:24 schreef Peter1612 het volgende:
[..]
Beetje goed gevoel over? Ik heb hem helemaal in Rotterdam trouwens, dan ligt Amersfoort toch íets dichterbij, balen
Ik kon kiezen uit Amersfoort of Amsterdam, en das een best end uit Zeeland
Tja, persoonlijkheidstest is afwachten natuurlijk, maar de capaciteitentest ging mij wel redelijk goed af, op 1 of 2 onderdelen na. Na de capaciteitentest mochten er al 4 van de 12 vertrekkenquote:
[..]
Beetje goed gevoel over? Ik heb hem helemaal in Rotterdam trouwens, dan ligt Amersfoort toch íets dichterbij, balen
Ik moest voor deze test vanuit Groningen komen, dus dan is Amersfoort wel het meest dichtbij... Misschien waren er voor jou daar geen plekken meer vrij?
Zijn er weer testen in mei dit jaar? Hoe zit 't met stufi als je eraan begint? Moet je die terugbetalen of zo? Worden er weer 36 mensen aangenomen?
3383279502884197169399375105820974944592307816406286208998628034825342117067982148086513282306647093844609550582231725359408128
Als je geen HBO/WO-diploma behaalt met je huidige studie moet je die terugbetalen ja.quote:
Zijn er weer testen in mei dit jaar? Hoe zit 't met stufi als je eraan begint? Moet je die terugbetalen of zo? Worden er weer 36 mensen aangenomen?
Bij LVNL krijg je geen stufi, het is een particulier bedrijf (soort van), en je krijgt betaald tijdens je gratis opleiding.
Ik behaal dit jaar m'n P.... Met een LV-diploma wordt het dus geen gift...quote:
[..]
Als je geen HBO/WO-diploma behaalt met je huidige studie moet je die terugbetalen ja.
Bij LVNL krijg je geen stufi, het is een particulier bedrijf (soort van), en je krijgt betaald tijdens je gratis opleiding.
3383279502884197169399375105820974944592307816406286208998628034825342117067982148086513282306647093844609550582231725359408128
LV is geen officiël diploma, zoals je dat bij een goedgekeurde school wel krijgt iddquote:
[..]
Ik behaal dit jaar m'n P.... Met een LV-diploma wordt het dus geen gift...
Maar dat ene jaar stufi+ov kun je wel terugbetalen van het salaris 
Mocht je het toch niet halen, dan heb je die 10-jaars termijn nog.
Ziet er dus wel goed uit als ik dat zo hoorquote:Op donderdag 6 januari 2011 09:42 schreef silmarillia het volgende:
[..]
Tja, persoonlijkheidstest is afwachten natuurlijk, maar de capaciteitentest ging mij wel redelijk goed af, op 1 of 2 onderdelen na. Na de capaciteitentest mochten er al 4 van de 12 vertrekken
Ik moest voor deze test vanuit Groningen komen, dus dan is Amersfoort wel het meest dichtbij... Misschien waren er voor jou daar geen plekken meer vrij?
Ik kom uit t oosten maarja, misschien was de boel idd al wel vol ja (;
Ik ben echt super benieuwd want heb geen idee wat ik er van kan verwachten..
Als je de opleiding afrondt krijg je geen diploma, maar een brevet. Dat brevet is zeer zeker wél officieel, maar telt inderdaad niet mee als HBO of WO diploma. Dit omdat de opleiding bij LVNL compleet 'inhouse' wordt gedaan. Hetzelfde geldt als je bijvoorbeeld een Pilotenopleiding zou gaan volgen. Daar krijg je ook geen StuFi, en ook geen diploma wat recht geeft op omzetting van je ontvangen StuFi in een gift.quote:
[..]
LV is geen officiël diploma, zoals je dat bij een goedgekeurde school wel krijgt idd
Grote verschillen tussen een pilotenopleiding en de opleiding tot luchtverkeersleider (naast dat VKL zijn een veel mooier beroep is) is dat je na het behalen van je opleiding je bij LVNL een baangarantie hebt. En tijdens de opleiding krijg je al een heel behoorlijk salaris, waarvan een schuld bij IBgroep zonder problemen af te lossen is. Laat staan van je salaris ná het behalen van je brevet..
weet iemand hoe het exact zit met luchtmacht vs lvnl ??? Kan je na een tijd bij de Klu ook daarheen doorstromen (danwel met een kleine omscholing)???
Volgens mij kan dat niet, als ik het goed onthouden heb. Bel even met recruitment anders, dan heb je gelijk je antwoord. Ik geloof dat je alleen een voorsprong hebt met wat basiskennis, maar de specifieke kennis over het luchtruim moet je altijd nog leren hè, die is per sector anders.quote:
weet iemand hoe het exact zit met luchtmacht vs lvnl ??? Kan je na een tijd bij de Klu ook daarheen doorstromen (danwel met een kleine omscholing)???
Hallo allemaal,
weer een tijdje geleden dat ik hier was.
Heb inmiddels 5 januari de 1ste ronde in Amersfoort gehad, deze gelukkig wel gehaald.
Nu heb ik aankomende woensdag het interview, geen idee wat ik daar kan verwachten.
Weet iemand toevallig wanneer je daar de uitslag van krijgt? En hoe het interview gaat?
weer een tijdje geleden dat ik hier was.
Heb inmiddels 5 januari de 1ste ronde in Amersfoort gehad, deze gelukkig wel gehaald
. Nu heb ik aankomende woensdag het interview, geen idee wat ik daar kan verwachten.
Weet iemand toevallig wanneer je daar de uitslag van krijgt? En hoe het interview gaat?
Ik mag door naar het interview!
Nu zeggen vrienden dat je dan altijd netjes in pak moet gaan...
Hoe hebben jullie dat ervaren?
In pak of casual?
Nu zeggen vrienden dat je dan altijd netjes in pak moet gaan...
Hoe hebben jullie dat ervaren?
In pak of casual?
Ik ga zelf casual, een pak vind ik persoonlijk net té. Zolang je er maar netjes uitziet!quote:Op maandag 17 januari 2011 00:37 schreef razor191185 het volgende:
Ik mag door naar het interview!
Nu zeggen vrienden dat je dan altijd netjes in pak moet gaan...
Hoe hebben jullie dat ervaren?
In pak of casual?
Uitslag interview duurt maximaal 10 dagen. Dus dat valt nog mee.quote:Op zondag 16 januari 2011 20:46 schreef Angelfire91 het volgende:
Hallo allemaal,
weer een tijdje geleden dat ik hier was.
Heb inmiddels 5 januari de 1ste ronde in Amersfoort gehad, deze gelukkig wel gehaald
Nu heb ik aankomende woensdag het interview, geen idee wat ik daar kan verwachten.
Weet iemand toevallig wanneer je daar de uitslag van krijgt? En hoe het interview gaat?
Je hebt een vragenlijst moeten invullen, ik denk dat als je die serieus invult het je de beste voorbereiding geeft die je kunt hebben, en vraag jezelf is af waarom je nou per se luchtverkeersleider wilt worden, vrij standaard dus.
Tip: blijf jezelf
KLu v.s. LVNL:quote:
weet iemand hoe het exact zit met luchtmacht vs lvnl ??? Kan je na een tijd bij de Klu ook daarheen doorstromen (danwel met een kleine omscholing)???
LVNL betaald veel beter, verkeer bij LVNL is uitdagender, je hoeft geen uniform aan bij LVNL, je wordt niet op uitzending gestuurd bij LVNL, je hoeft bij LVNL niet eerst een jaar KMA te doen. Need to say more..?
Overstappen van KLu naar LVNL gebeurt zo af en toe, maar dan moet je alsnog de AAPRO selectie-module doen net als alle andere sollicitanten. Dit in tegenstelling tot verkeersleiders van andere civiele instanties (bijv. uit het buitenland) die mogen gewoon meteen in opleiding.
Dus Eurocontrol -> LVNL is geen probleem?quote:
Overstappen van KLu naar LVNL gebeurt zo af en toe, maar dan moet je alsnog de AAPRO selectie-module doen net als alle andere sollicitanten. Dit in tegenstelling tot verkeersleiders van andere civiele instanties (bijv. uit het buitenland) die mogen gewoon meteen in opleiding.
Geld er dan ook een maximum leeftijd dat je weet?
Eurocontrol --> LVNL is in principe geen probleem, pas nog gebeurd. Bedenk alleen wel dat als je 'los' bent bij Eurocontrol je een behoorlijke stap achteruit doet in salaris als je naar LVNL overstapt. Geen max. leeftijd voor zover ik weet, maar je bent wel afhankelijk van of er vraag is vanuit de LVNL kant.
Logisch, thanksquote:
Eurocontrol --> LVNL is in principe geen probleem, pas nog gebeurd. Bedenk alleen wel dat als je 'los' bent bij Eurocontrol je een behoorlijke stap achteruit doet in salaris als je naar LVNL overstapt. Geen max. leeftijd voor zover ik weet, maar je bent wel afhankelijk van of er vraag is vanuit de LVNL kant.
LVNL blijft toch de 'droomorganisatie', maar wie weet bevalt Eurocontrol net zo goed
Eerst maar eens zien dat ik ergens binnen kom
Casual, altijd. Dat zul je ook zien als je naar een voorlichtingsdag gaat. Je zult weinig tot geen verkeersleiders in een pak zien lopen.quote:
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Wanneer is de voorlichtingsdag? T gaat om EuroC he?quote:
[..]
Casual, altijd. Dat zul je ook zien als je naar een voorlichtingsdag gaat. Je zult weinig tot geen verkeersleiders in een pak zien lopen.
Oooh, heb die vragenlijst serieus ingevuld en de motivatie hoef ik niet over na te denken..quote:
[..]
Uitslag interview duurt maximaal 10 dagen. Dus dat valt nog mee.
Je hebt een vragenlijst moeten invullen, ik denk dat als je die serieus invult het je de beste voorbereiding geeft die je kunt hebben, en vraag jezelf is af waarom je nou per se luchtverkeersleider wilt worden, vrij standaard dus.
Tip: blijf jezelf
Dus hopelijk gaat t goed morgen
Heel veel succes in dat geval!!quote:Op dinsdag 18 januari 2011 19:21 schreef Angelfire91 het volgende:
[..]
Oooh, heb die vragenlijst serieus ingevuld en de motivatie hoef ik niet over na te denken..
Dus hopelijk gaat t goed morgen
Hallo, ik heb dit hele topic doorgelezen aangezien ik ook de ambitie heb om lvl te worden. Ik heb alleen een beetje een rare vraag..
Zijn alle mensen die aangenomen zijn of in ieder geval al begonnen zijn aan de selectie naar de open dag geweest?
Want ik wil heel graag naar die open dag, maar de eerstvolgende is pas in mei.. en dat vind ik wel erg laat.
En is het belangrijk?
Want ik heb op mijn 16e selectie gedaan bij de KLS, voor piloot, en daar was het toch wel een + punt als je naar die open dag bent geweest.
Verder was ik natuurlijk nog wat te jong en was ik t/m de gvss (3e selectie) gekomen.
Zijn alle mensen die aangenomen zijn of in ieder geval al begonnen zijn aan de selectie naar de open dag geweest?
Want ik wil heel graag naar die open dag, maar de eerstvolgende is pas in mei.. en dat vind ik wel erg laat.
En is het belangrijk?
Want ik heb op mijn 16e selectie gedaan bij de KLS, voor piloot, en daar was het toch wel een + punt als je naar die open dag bent geweest.
Verder was ik natuurlijk nog wat te jong en was ik t/m de gvss (3e selectie) gekomen.
Uiteraard weet ik niet exact wat er door de hoofden speelt van de dames en heren van de LVNL die zich met het selectieproces bezig houden, maar ik ben in ieder geval een voorbeeld van iemand die geplaatst is zonder dat ik naar de open dag ben geweest. Als jij je motivatie voor het vak met overtuiging kan brengen en ook kan laten blijken dat je weet wat de functie luchtverkeersleider inhoudt (en dan bedoel ik uiteraard niet de specifieke vakkennis), gaat dat helemaal goed komen.quote:
Hallo, ik heb dit hele topic doorgelezen aangezien ik ook de ambitie heb om lvl te worden. Ik heb alleen een beetje een rare vraag..
Zijn alle mensen die aangenomen zijn of in ieder geval al begonnen zijn aan de selectie naar de open dag geweest?
Want ik wil heel graag naar die open dag, maar de eerstvolgende is pas in mei.. en dat vind ik wel erg laat.
En is het belangrijk?
Want ik heb op mijn 16e selectie gedaan bij de KLS, voor piloot, en daar was het toch wel een + punt als je naar die open dag bent geweest.
Verder was ik natuurlijk nog wat te jong en was ik t/m de gvss (3e selectie) gekomen.
Ben nu een jaar 'los' aan het werk als VKL en heb nooit een open dag bezocht. Dus daarop zul je zeker niet afvallen, daarnaast heb je na de eerste selectieronde een rondleiding in een veel kleinere groep dan de normale oriëntatiedagen. Dus ook daar kun je mooi rondkijken en vooral al je vragen stellen.
Want het werkt natuurlijk 2 kanten op, jij moet door de selectie komen van LVNL maar LVNL moet ook door jouw selectie komen. Als je na zo'n rondleiding ineens zoiets hebt van dit is het niet, dan kan dat natuurlijk ook. Dus vandaar dat het wel raadzaam is om je een klein beetje voor te bereiden om de dingen te vragen die je echt wil weten over het bedrijf en het werk.
Want het werkt natuurlijk 2 kanten op, jij moet door de selectie komen van LVNL maar LVNL moet ook door jouw selectie komen. Als je na zo'n rondleiding ineens zoiets hebt van dit is het niet, dan kan dat natuurlijk ook. Dus vandaar dat het wel raadzaam is om je een klein beetje voor te bereiden om de dingen te vragen die je echt wil weten over het bedrijf en het werk.
Heb mezelf ook maar even aangemeld op het forum, toen ik dit topic zag staan.quote:
Hallo allemaal,
weer een tijdje geleden dat ik hier was.
Heb inmiddels 5 januari de 1ste ronde in Amersfoort gehad, deze gelukkig wel gehaald
Nu heb ik aankomende woensdag het interview, geen idee wat ik daar kan verwachten.
Weet iemand toevallig wanneer je daar de uitslag van krijgt? En hoe het interview gaat?
Ik zit zelf momenteel ook midden in de sollicitatieprocedure en heb mijn datum voor het assessment net mogen prikken. Heb het interview zelf afgelopen dinsdag gehad, dus ze kwamen zeer snel met de uitslag.
Had trouwens niet verwacht dat de sollicitatie tot nu toe zo snel zou verlopen, vanaf het moment dat ik mijn diploma's verstuurd heb. Heeft het in totaal nog geen 2 weken geduurd om in de situatie te komen waar ik me nu in bevindt.
Zoow, dat was een vet dagje! We begonnen met 25 man aan de feast, en met 7 ogv gingen we door naar de flightstrip test deze middag. Voor mijn gevoel ging t aardig, do/vr horen we wie van ons 7 door is
Als ik niet door ben, was het iig een leuke dag
Succes iedereen en wie weet tot ziens!
Als ik niet door ben, was het iig een leuke dag
Succes iedereen en wie weet tot ziens!
Ik heb een vraag voor een Tentamen opdracht, dit leek mij de beste plek.
Als een vliegtuig niet meer kan communiceren, wat zijn dan de protocollen?
Ik hoop dat iemand me hierbij kan helpen
Als een vliegtuig niet meer kan communiceren, wat zijn dan de protocollen?
Ik hoop dat iemand me hierbij kan helpen
Sir, we are surrounded.
Great now we can fight in any direction!
Great now we can fight in any direction!
Een vliegtuig heeft altijd een vliegplan met route, en aankomst en vertrek gaat via standaardroutes (STAR / SID's), dus in principe kan hij gewoon doorvliegen, zonder dat men niet weet wat ie gaat doen. In Nederland zal ie ook onderschept worden natuurlijk, om te kijken wat er aan de hand is
Denk dat dat een beetje het protocol is, in grote lijnen.
Denk dat dat een beetje het protocol is, in grote lijnen.
natuurlijk, had ik kunnen weten. toch heel erg bedankt!
dit is voor informatica, wat er gebeurd als er geen datacommunicatie is btw
dit is voor informatica, wat er gebeurd als er geen datacommunicatie is btw
Sir, we are surrounded.
Great now we can fight in any direction!
Great now we can fight in any direction!
Wat is SDM? Strip Display Management als ik ff googlequote:
SDM test passed. Nu naar phase 2 op 15 feb @ eurocontrol
Ik heb ze net maar eens gemaild, heb al een maand niks gehoord
Oh, en ze stellen een speciale squakcode in volgens mij. Een bepaalde squak geeft aan wat er aan de hand is (bijvoorbeeld kapotte radio) dacht ikquote:
natuurlijk, had ik kunnen weten. toch heel erg bedankt!
dit is voor informatica, wat er gebeurd als er geen datacommunicatie is btw
Als ik het goed heb onthouden (is alweer een tijdje terug), volgens mij zowel de inhoud van je contract met iemand van HR. En verder ook jouw resultaten in de selectie met iemand van Recruitment.
Het simpele antwoord is inderdaad correct. Hij vliegt gewoon zijn vliegplan af en squakt ssr (secundaire surveillance radar)-code 7600.quote:
Ik heb een vraag voor een Tentamen opdracht, dit leek mij de beste plek.
Als een vliegtuig niet meer kan communiceren, wat zijn dan de protocollen?
Ik hoop dat iemand me hierbij kan helpen
Het iets langere antwoord is als volgt:
Er vanuit gaande dat een vlucht IFR is, wat de meeste lijnvluchten zijn, en een comm. failure krijgt is het 7600 en bepaalt hij of hij VMC of IMC vliegt. VMC betekent kort gezegd dat hij op zicht (kan) vliegen, IMC op zijn instrumenten en dus in de wolken of iets derg.
Vliegt de kist in VMC moet hij landen op het dichtstbijzijnde 'geschikte' veld en weer op de grond het z.s.m. aan de juiste mensen laten weten.
In IMC vliegt het vliegtuig, in Nederland, nog 7 minuten zijn laatst geklaarde hoogte, richting en snelheid en zal hij daarna zijn vliegplan gaan afvliegen.
In de praktijk zal elke lijnvlucht in VMC zijn vliegplan af vliegen omdat het veel te duur is om alle passagiers weer van het gekozen vliegveld naar bestemming te brengen en derg. Alle andere velden zijn dan dus 'ongeschikt'.
Let wel dat een comm. failure vaak niet op zichzelf staat omdat het niet zomaar stuk gaat. Het kan samen hangen met een electrical failure of het is helemaal geen comm. failure en zit de piloot gewoon op de verkeerde freq.
Onthoud dit en mocht je ooit bij de LVNL in opleiding komen en je haalt de AAPRO heb je meteen een vraag van je theorie examen ATM goed.
[ Bericht 0% gewijzigd door Unitzz op 12-02-2011 13:29:30 ]
Het aanstellingsgesprek is bestaat uit twee delen.quote:
Weet 1 van jullie wat er allemaal besproken wordt in het aanstellingsgesprek?
Een gesprek met een selectie psycholoog die alle resultaten van de selectierondes met je bespreekt en een gesprek met HRM over de indeling van de opleiding, salaris, vakantiedagen, pensioen, reiskosten enz. enz. Niets inhoudelijks dus over ATCO. Alleen maar over je aanstelling bij de LVNL
Na de voorlichtingsdag afgelopen zaterdag ben ik zo enthousiast geworden dat ik me gelijk heb ingeschreven.
Vandaag werd ik gebeld met de vraag of ik deze week al mee wilde doen met een selectieronde (door een vrijgekomen plek). Uiteraard heb ik ja gezegd.
Ik vind het best spannend
.
Vandaag werd ik gebeld met de vraag of ik deze week al mee wilde doen met een selectieronde (door een vrijgekomen plek). Uiteraard heb ik ja gezegd.
Ik vind het best spannend
.
Net terug van phase 2.
Hele sjieke dag gehad, we waren met 6 personen. Veel gecommuniceerd en de oefeningen gingen voor ons allemaal aardig goed. Helaas 2 min geleden een telefoontje dat ik toch niet door ben naar de volgende ronde. Reden weet ik nog niet, de komende dagen probeer ik feedback te krijgen.
Succes voor de anderen!
Hele sjieke dag gehad, we waren met 6 personen. Veel gecommuniceerd en de oefeningen gingen voor ons allemaal aardig goed. Helaas 2 min geleden een telefoontje dat ik toch niet door ben naar de volgende ronde. Reden weet ik nog niet, de komende dagen probeer ik feedback te krijgen.
Succes voor de anderen!
Mooi dat de open dag je beviel, hij was wel erg druk bezocht deze keer! Na de 2e ronde krijg je nog een keer een rondleiding, maar dan in een veel kleiner groepje met meer tijd 'op zaal' !quote:Op maandag 14 februari 2011 14:41 schreef Butterfly91 het volgende:
Na de voorlichtingsdag afgelopen zaterdag ben ik zo enthousiast geworden dat ik me gelijk heb ingeschreven.
Vandaag werd ik gebeld met de vraag of ik deze week al mee wilde doen met een selectieronde (door een vrijgekomen plek). Uiteraard heb ik ja gezegd.
Ik vind het best spannend
Zou je dat kunnen onderbouwen?quote:
Ik zou liever verkeersvlieger worden maar ben 'r inmiddels te oud voor (38) vrees ik.
Inmiddels ook geslaagd voor het assessment, dus op naar de grading begin maart!quote:
Heb mezelf ook maar even aangemeld op het forum, toen ik dit topic zag staan.
Ik zit zelf momenteel ook midden in de sollicitatieprocedure en heb mijn datum voor het assessment net mogen prikken. Heb het interview zelf afgelopen dinsdag gehad, dus ze kwamen zeer snel met de uitslag.
Vriendin van m'n neef is ook bezig, die is (gokje) zo rond de 35 denk ikquote:
Ik zou liever verkeersvlieger worden maar ben 'r inmiddels te oud voor (38) vrees ik.
