TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
Het centrale topic voor al je ervaringen met luchtvaartmaatschappijen. Deel 5!
Van Easyjet tot Singapore Airlines en van KLM tot Uzbekistan Airways.
Geef het volgende even aan:
Maatschappij?
Traject?
Vertraging?
Vriendelijk personeel?
Lekker eten?
Entertainment?
Algehele indruk?
Iets over de luchthavens?
Voor al je vragen over vliegen kun je terecht in: [Centraal] Vragen over vliegen #2
En voor je awards, miles and more in: Frequent Flyer Programma's #1
Vorige delen:
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #1
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #2
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #3
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #4
Zoeken is vrij simpel in dit topic:
Ga naar Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #4 en druk op ctrl + f en typ de maatschappij in die je zoekt
Happy Flying
Het centrale topic voor al je ervaringen met luchtvaartmaatschappijen. Deel 5! Van Easyjet tot Singapore Airlines en van KLM tot Uzbekistan Airways.
Geef het volgende even aan:
Voor al je vragen over vliegen kun je terecht in: [Centraal] Vragen over vliegen #2
En voor je awards, miles and more in: Frequent Flyer Programma's #1
Vorige delen:
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #1
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #2
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #3
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #4
Zoeken is vrij simpel in dit topic:
Ga naar Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #4 en druk op ctrl + f en typ de maatschappij in die je zoekt
Happy Flying
india binnenland: met Spicejet en Air Deccan gevlogen. Air Deccan lijkt het meest op Easyjet - overal voor betalen etcetera. Spicejet gaf, zeker gezien de lage prijzen, nog een hele behoorlijke service aan boord, plus meer beenruimte. Tickets boeken heb ik ter plekke gedaan, via reisbureaus omdat internationale creditcards niet worden geaccepteerd voor betaling. Prijzen voor vluchten van 2 tot 4 uur lagen tussen de 50 en de 100 euro.
Jesus saves but death prevails.
SkyEurope Airlines
AMS - BUD - AMS
Nope, ahead of schedule
Lekkere wijven Gebroken Engels, maar wel vriendelijk
Gebroken Engels, maar wel vriendelijkNiet standaard aan boord, is een supplemental service (value meal kost 6 euro = broodje, blikke coke en twix/snicker).
Die stewardessen waren entertainment opzich. Voorderest geen entertainment - zorg voor een mp3 speler ofzo ;-)
Vlieg deze route bijna 25 keer per jaar (heen en terug) en van die 25 slechts 1x mega vertraging gehad. Ter vergelijking: Malev/KLM vliegt exact dezelfde route met een verschil van 10 minuten, maar dan wel 2,5 keer zo duur. SkyEurope vliegt vanaf de H pier (discounter pier) waar wat mij betreft niks mis mee is. Ik heb nog niet de meerwaarde gezien van vliegen met Malev/KLM behalve dan de miles.
Enige nadeel is het reserveren, wat toch vaak ruim op tijd moet (ik kan alleen op maandag en vrijdag vliegen, en die zijn vaak snel vol). Reserveren via credit card op site gaat snel en makkelijk.
Je landt op het oude Budapest airport, ter grootte van zestienhoven. Voordeel is dat je er zo doorheen loopt, weinig wachttijden enzo. Schoon en verzorgd vliegveld, taxis voor de deur die je voor fixed price naar het centrum brengen (dus geen gezeik met onderhandelen ofzo).
Feauteaux: www.michelbakkenes.com
Maatschappij?
Delta Airlines
Traject?
Amsterdam - Atlanta
Vertraging?
Vertraging heeft toch bijna nooit wat met de maatschappij te maken??? Maarruh, we moesten een halfuurtje wachten op een slot van Schiphol.
Vriendelijk personeel?
Ja hoor.
Lekker eten?
5x te drinken gehad, goede maaltijd, ijsje als extra, en aan het eind nog een pizzabroodje. Heel goed
Entertainment?
2 naar mijn mening slechte speelfilms, maar wel ok, je moet toch wat dus kijk je toch, verder wat series die ik ook wat minder boeiend vond.
Algehele indruk?
Goed!
Iets over de luchthavens?
Atlanta is heel goed geregeld, alles automatisch, snel, overzichtelijk. Heel goed geregeld.
Delta Airlines
Traject?
Amsterdam - Atlanta
Vertraging?
Vertraging heeft toch bijna nooit wat met de maatschappij te maken??? Maarruh, we moesten een halfuurtje wachten op een slot van Schiphol.
Vriendelijk personeel?
Ja hoor.
Lekker eten?
5x te drinken gehad, goede maaltijd, ijsje als extra, en aan het eind nog een pizzabroodje. Heel goed
Entertainment?
2 naar mijn mening slechte speelfilms, maar wel ok, je moet toch wat dus kijk je toch, verder wat series die ik ook wat minder boeiend vond.
Algehele indruk?
Goed!
Iets over de luchthavens?
Atlanta is heel goed geregeld, alles automatisch, snel, overzichtelijk. Heel goed geregeld.
Maatschappij?
South West Airlines
Traject?
Meerdere maar o.a. LA-Vegas
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Ja , heel goed
Lekker eten?
Korte vlucht, alleen iets te drinken
Entertainment?
Nee
Algehele indruk?
Als je voorin zit vlieg je achteruit!! Net alsof je in een trein zit
Iets over de luchthavens?
Vegas heb je een rookruimte van glas waar het teer letterlijk van af druipt
South West Airlines
Traject?
Meerdere maar o.a. LA-Vegas
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Ja , heel goed
Lekker eten?
Korte vlucht, alleen iets te drinken
Entertainment?
Nee
Algehele indruk?
Als je voorin zit vlieg je achteruit!! Net alsof je in een trein zit
Iets over de luchthavens?
Vegas heb je een rookruimte van glas waar het teer letterlijk van af druipt
Gratis complete spellen downloaden op http://hoggames.blogspot.com
Ik kan iets vergelijkbaars vertellen over het traject Amsterdam - Bratislava en terug. Letisko Bratislava is ook een klein vliegveldje, perfect. SkyEurope is echt prima, ik ben fan van ze, nooit problemen gehad. Ze vliegen sinds kort overigens ook op Wenen.quote:Op donderdag 17 mei 2007 00:54 schreef Adik het volgende:Maatschappij?
SkyEurope AirlinesTraject?
AMS - BUD - AMS
enz.
Stop the world, I want to get out.
Maatschappij :Quantas
Traject: Amsterdam-London (Britisch airways). London-Bangkok. Bangkok-Sydney.
Vertraging: Nee
Vriendelijk personeel: Zekers
Lekker eten: Ja, en goed bier
Entertainment: Super. TV on demand, goed aanbod. Muziek: zelf playlists samenstellen uit duizenden tracks
Algehele indruk: Zeer goed.
Iets over de luchthavens
Amsterdam: weet je zelf ook wel
London Heathrow: kut
Bangkok: ziet er mooi uit
Sydney: het op 1 na luiste personeel ooit
Maatschappij: Korean Airs
Traject: Hong Kong - Incheon - Brisbane
Vertraging: gelukkig niet
Vriendelijk personeel: ze hebben voor mij midden in de nacht mijn australische visum geregeld. Top dus.
Lekker eten: ja
Entertainment: nee
Algehele indruk: het piept en kraakt, geen beenruimte en klote entertainment. Over het personeel, niets dan lof.
Iets over de luchthavens:
Hong Kong: Modern en efficient
Incheon: 16 uur is lang, en de banken slapen slecht. Pluspunt: gratis internet en films. Minpunt: 10 euro voor een douche.
Brisbane: Het luiste personeel ooit, slechte shuttle verbinding
Maatschappij: Air Sri Lanka
Traject: Hong Kong-Bangkok
Vertraging: nee
Vriendelijk personeel: vooral bloedmooi
Lekker eten: ja
Entertainment: mile high club
Algehele indruk: goed dus
Iets over de luchthavens: al verteld
Maatschappij: British Air
Traject: Amsterdam-London-Hong Kong
Vertraging: de eerste vlucht: bijna mijn verbinding gemist
Vriendelijk personeel: ja
Lekker eten: goed ontbijt, goede wijn, matig bier
Entertainment: goed
Algehele indruk: goed
Overigge maatschappijen:
Easyjet: lekker goedkoop, niet meer dan dat
Transavia: dito
Jetstar: 2 uur vertraging op een vlucht van een uur
Virgin: betalen voor je entertainment is kut
overige vliegvelden
Melbourne: ziet er goed uit, goede shuttle verbinding
Eddingbrough: klein, goed beveiligd, goede shuttle verbinding
Pisa: een zootje, maar niet al te veel gedonder, werd afgehaald
[ Bericht 1% gewijzigd door ontzettendeprutser op 17-05-2007 08:06:43 ]
Traject: Amsterdam-London (Britisch airways). London-Bangkok. Bangkok-Sydney.
Vertraging: Nee
Vriendelijk personeel: Zekers
Lekker eten: Ja, en goed bier
Entertainment: Super. TV on demand, goed aanbod. Muziek: zelf playlists samenstellen uit duizenden tracks
Algehele indruk: Zeer goed.
Iets over de luchthavens
Amsterdam: weet je zelf ook wel
London Heathrow: kut
Bangkok: ziet er mooi uit
Sydney: het op 1 na luiste personeel ooit
Maatschappij: Korean Airs
Traject: Hong Kong - Incheon - Brisbane
Vertraging: gelukkig niet
Vriendelijk personeel: ze hebben voor mij midden in de nacht mijn australische visum geregeld. Top dus.
Lekker eten: ja
Entertainment: nee
Algehele indruk: het piept en kraakt, geen beenruimte en klote entertainment. Over het personeel, niets dan lof.
Iets over de luchthavens:
Hong Kong: Modern en efficient
Incheon: 16 uur is lang, en de banken slapen slecht. Pluspunt: gratis internet en films. Minpunt: 10 euro voor een douche.
Brisbane: Het luiste personeel ooit, slechte shuttle verbinding
Maatschappij: Air Sri Lanka
Traject: Hong Kong-Bangkok
Vertraging: nee
Vriendelijk personeel: vooral bloedmooi
Lekker eten: ja
Entertainment: mile high club
Algehele indruk: goed dus
Iets over de luchthavens: al verteld
Maatschappij: British Air
Traject: Amsterdam-London-Hong Kong
Vertraging: de eerste vlucht: bijna mijn verbinding gemist
Vriendelijk personeel: ja
Lekker eten: goed ontbijt, goede wijn, matig bier
Entertainment: goed
Algehele indruk: goed
Overigge maatschappijen:
Easyjet: lekker goedkoop, niet meer dan dat
Transavia: dito
Jetstar: 2 uur vertraging op een vlucht van een uur
Virgin: betalen voor je entertainment is kut
overige vliegvelden
Melbourne: ziet er goed uit, goede shuttle verbinding
Eddingbrough: klein, goed beveiligd, goede shuttle verbinding
Pisa: een zootje, maar niet al te veel gedonder, werd afgehaald
[ Bericht 1% gewijzigd door ontzettendeprutser op 17-05-2007 08:06:43 ]
Waltzing Mathilda!
De beste rookruimte is nog steeds in Singapore , lekker buiten in een mooie tuinquote:Op donderdag 17 mei 2007 01:40 schreef FormerlyKnownAs het volgende:
Vegas heb je een rookruimte van glas waar het teer letterlijk van af druipt
, lekker buiten in een mooie tuin
Honey ! Take me drunk, i am home !
Gevlogen Kopenhagen - Heathrow - Cape Town
CPH - LHR: SAS
Maatschappij: is goed alleen oude toestellen
Traject: no worries traject zullen we maar zeggen
Personeel: het is dat je business class vliegt en je vreselijk veel voor 't lullige stukje betaal maar anders kan je omvallen.
Eten: was ok-ish
Entertainment: geen
CPH: is overzichtelijk maar niet echt spectaculair, mist een goed uitkijkpunt
LHR: wat een chaos maar in principe niks mis mee
LHR - CPT: South African Airways
Maatschappij: in een woord geweldig
Traject: verliep vlekkeloos, we waren 20 minuten te vroeg
Personeel: ik kon ze wel knuffelen ana 't eind... een verademing van SAS
Eten: mega
Entertainment: perfect, heerlijke stoelen en video on demand
CPT: klein en aftands maar men herbouwt het met rasse schreden. Het nieuwe deel imponeert.
CPH - LHR: SAS
Maatschappij: is goed alleen oude toestellen
Traject: no worries traject zullen we maar zeggen
Personeel: het is dat je business class vliegt en je vreselijk veel voor 't lullige stukje betaal maar anders kan je omvallen.
Eten: was ok-ish
Entertainment: geen
CPH: is overzichtelijk maar niet echt spectaculair, mist een goed uitkijkpunt
LHR: wat een chaos maar in principe niks mis mee
LHR - CPT: South African Airways
Maatschappij: in een woord geweldig
Traject: verliep vlekkeloos, we waren 20 minuten te vroeg
Personeel: ik kon ze wel knuffelen ana 't eind... een verademing van SAS
Eten: mega
Entertainment: perfect, heerlijke stoelen en video on demand
CPT: klein en aftands maar men herbouwt het met rasse schreden. Het nieuwe deel imponeert.
Danmark: more usefull every day!
# Maatschappij?
SAS en Widerøe
# Traject?
Trondheim-Oslo (SAS Braathens), Oslo-Parijs (SAS Norge), Parijs-Kopenhagen (SAS Danmark), Kopenhagen-Trondheim (Widerøe)
# Vertraging?
Vliegtuigen niet, mijn koffer wel, die kwam op de terugweg een dag later thuis dan ikzelf.
# Vriendelijk personeel?
SAS: Nee, zoals gewoonlijk, een bevestiging van waarom ik ze boycot.
Widerøe: het was voor het eerst sinds zeer lange tijd dat een stewardess echt zin in haar werk leek te hebben en de hele vlucht met een glimlach rondliep terwijl ze haar taken uitvoerde! Dikke plus!
# Lekker eten?
De cuban ciabata die op een van de vluchten te koop was, was (tegen alle verwachting in) zeer goed te eten
# Entertainment?
Op de vlucht CDG-CPH schermpjes met cameraview van voor en na de take-off onder het vliegtuig. Geloof dat er ook een serie uitgezonden werd, maar ik had het te druk met werken om er op te letten.
# Algehele indruk?
SAS ziet me alleen in hun vliegtuigen als ik echt geen andere mogelijkheid heb.
Widerøe vlieg ik zeer graag nog eens!
# Iets over de luchthavens?
Trondheim: no-nonsense luchthaven, niet al te groot maar toch niet al te overzichtelijk (vooral bij buitenlandse vluchten)
Oslo: overzichtelijk en functioneel, 35 minuten transit tijd is ruim voldoende
Parijs CDG: betonnen hamsterkooi met de meest chaotische en verwarrende layout en gatenummer systeem die ik ooit op een vliegveld tegen ben gekomen. Om in de 'kelder' een drankje te kunnen pakken moet je eerst enkele verdiepingen omhoog om vervolgens met een zeer specifieke lift (nummer 36) weer naar beneden te kunnen.... De nummers van een bingotrekking zijn minder random dat terminal 1...
Kopenhagen: overzichtelijk en functioneel. Het airport menu (bier en twee rode worsten en een broodje) kan ik iedereen aanbevelen
SAS en Widerøe
# Traject?
Trondheim-Oslo (SAS Braathens), Oslo-Parijs (SAS Norge), Parijs-Kopenhagen (SAS Danmark), Kopenhagen-Trondheim (Widerøe)
# Vertraging?
Vliegtuigen niet, mijn koffer wel, die kwam op de terugweg een dag later thuis dan ikzelf.
# Vriendelijk personeel?
SAS: Nee, zoals gewoonlijk, een bevestiging van waarom ik ze boycot.
Widerøe: het was voor het eerst sinds zeer lange tijd dat een stewardess echt zin in haar werk leek te hebben en de hele vlucht met een glimlach rondliep terwijl ze haar taken uitvoerde! Dikke plus!
# Lekker eten?
De cuban ciabata die op een van de vluchten te koop was, was (tegen alle verwachting in) zeer goed te eten
# Entertainment?
Op de vlucht CDG-CPH schermpjes met cameraview van voor en na de take-off onder het vliegtuig. Geloof dat er ook een serie uitgezonden werd, maar ik had het te druk met werken om er op te letten.
# Algehele indruk?
SAS ziet me alleen in hun vliegtuigen als ik echt geen andere mogelijkheid heb.
Widerøe vlieg ik zeer graag nog eens!
# Iets over de luchthavens?
Trondheim: no-nonsense luchthaven, niet al te groot maar toch niet al te overzichtelijk (vooral bij buitenlandse vluchten)
Oslo: overzichtelijk en functioneel, 35 minuten transit tijd is ruim voldoende
Parijs CDG: betonnen hamsterkooi met de meest chaotische en verwarrende layout en gatenummer systeem die ik ooit op een vliegveld tegen ben gekomen. Om in de 'kelder' een drankje te kunnen pakken moet je eerst enkele verdiepingen omhoog om vervolgens met een zeer specifieke lift (nummer 36) weer naar beneden te kunnen.... De nummers van een bingotrekking zijn minder random dat terminal 1...
Kopenhagen: overzichtelijk en functioneel. Het airport menu (bier en twee rode worsten en een broodje) kan ik iedereen aanbevelen
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Ik dacht dat het alleen SAS Denemarken was die zulk onvriendelijk personeel heeft. SAS Noorwegen vond ik nog wel ok eigenlijk... Maar ik snap écht niet waarom het zo moeilijk is voor dat SAS volk om een glimlach te voorschijn te toveren...quote:Op dinsdag 5 juni 2007 21:44 schreef Fogel het volgende:
# Vriendelijk personeel?
SAS: Nee, zoals gewoonlijk, een bevestiging van waarom ik ze boycot.
Widerøe: het was voor het eerst sinds zeer lange tijd dat een stewardess echt zin in haar werk leek te hebben en de hele vlucht met een glimlach rondliep terwijl ze haar taken uitvoerde! Dikke plus!
# Algehele indruk?
SAS ziet me alleen in hun vliegtuigen als ik echt geen andere mogelijkheid heb.
Widerøe vlieg ik zeer graag nog eens!
Danmark: more usefull every day!
Shit.. is SAS zo slecht dan? Met een beetje pech zit ik volgend jaar een paar weekeinden in Kopenhagen.... en moet ik op en neer.. ik ben geen van fan Transvertragia, zeker geen fan van KLM.. dus had gedacht met SAS te vliegen, die hebben ook redelijk aantrekelijke tarieven...quote:Op woensdag 6 juni 2007 07:46 schreef Keksi het volgende:
[..]
Ik dacht dat het alleen SAS Denemarken was die zulk onvriendelijk personeel heeft. SAS Noorwegen vond ik nog wel ok eigenlijk... Maar ik snap écht niet waarom het zo moeilijk is voor dat SAS volk om een glimlach te voorschijn te toveren...
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Dan is er ook nog KLM (= Transavia) of www.sterlingticket.com . Ik had overigens geen problemen met SAS op de routes AMS - CPH en CPH - HAM. Behalve dan dat ik niet de op mijn ticket beloofde snack kreeg, maar moest kopen. (maar dat kan komen omdat ze me niet op de juiste plek in het vliegtuig hadden ingecheckt)quote:Op woensdag 6 juni 2007 19:45 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Shit.. is SAS zo slecht dan? Met een beetje pech zit ik volgend jaar een paar weekeinden in Kopenhagen.... en moet ik op en neer.. ik ben geen van fan Transvertragia, zeker geen fan van KLM.. dus had gedacht met SAS te vliegen, die hebben ook redelijk aantrekelijke tarieven...
Niks mis met SAS, ik zat heerlijk in de MD82jes AMS-ARN-CPH-AMS
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
In de luchtvaart heeft de SAS heeft na Alitalia de meeste stakingen. Vooral SAS Danmark is schuldig aan deze statistiek, maar in Noorwegen is er een jaar of twee geleden ook enorm veel geklooi geweest. Ze (zowel het grondpersoneel als het personeel in de vliegtuigen en zelfs de onderhouds ploeg) hebben gewoon niet begrepen dat de gouden tijden over zijn en dat ze -indien de niet falliet willen gaan- water bij de wijn moeten doen en niet steeds meer kunnen eisen. Het lijkt erop dat ze werken om geld te verdienen en niets meer dan dat, vandaar dat het teveel gevraagd is dat ze in ieder geval blij kijken als ze hun werk doen...
Heerlijk zitten is wat anders dat goed behandeld worden door het personeel. Maar OK, business class van de SAS is stukken beter dan die van de KLM.quote:Op woensdag 6 juni 2007 20:55 schreef Thetallguy het volgende:
Niks mis met SAS, ik zat heerlijk in de MD82jes AMS-ARN-CPH-AMS
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Buiten dat de vliegtuigen een stel afstandse ouwe kisten zijn, waarin je ZEKER niet op rij 24 of daarachter wilt zitten maar eerder op rij 9 of 10, is er niks mis met het vliegen an sich.quote:Op woensdag 6 juni 2007 19:45 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Shit.. is SAS zo slecht dan? Met een beetje pech zit ik volgend jaar een paar weekeinden in Kopenhagen.... en moet ik op en neer.. ik ben geen van fan Transvertragia, zeker geen fan van KLM.. dus had gedacht met SAS te vliegen, die hebben ook redelijk aantrekelijke tarieven...
Het probleem is (zoals hierboven ook staat) dat SAS een oude monopool is, en m.n. de stewardessen onredelijke eisen neerleggen vwb de werktijden en salarisverhogingen. De afgelopen 2 stakingen gingen over het feit dat de stewardessen vonden dat ze te vroeg begonnen met werken. Zij willen het liefst werken van 8 tot 17.... wanneer vliegen de meeste mensen? Precies... tussen 6 en 8 en tussen 16 en 19. Dan krijgen ze niet wat ze willen en worden ze boos en dat werkt door naar de klanten.
Danmark: more usefull every day!
Wel eens die A319 van SAS uitgeprobeerd? Ik ben 1.83 meter lang maar ik kon niet fatsoenlijk zitten! Zo krap was 't daar... Mijn vriendin, 1.63, zat daarintegen wel lekker.quote:Op woensdag 6 juni 2007 23:24 schreef Fogel het volgende:
Heerlijk zitten is wat anders dat goed behandeld worden door het personeel. Maar OK, business class van de SAS is stukken beter dan die van de KLM.
Danmark: more usefull every day!
Ja, vorige week nog. En ik ben niet degene die beweert dat je heerlijk kan zitten....quote:Op donderdag 7 juni 2007 09:13 schreef Keksi het volgende:
[..]
Wel eens die A319 van SAS uitgeprobeerd? Ik ben 1.83 meter lang maar ik kon niet fatsoenlijk zitten! Zo krap was 't daar... Mijn vriendin, 1.63, zat daarintegen wel lekker.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Ik vond die stoelen zo been hard! Was alsof ik op een betonnenplaat zat... Nou ja misschien had ik gewoon pech deze keer. Zal vast binnenkort nog wel eens SAS vliegen, we zien wel wat we dan voorgeschoteld krijgen.quote:Op donderdag 7 juni 2007 10:16 schreef Fogel het volgende:
[..]
Ja, vorige week nog. En ik ben niet degene die beweert dat je heerlijk kan zitten....
Danmark: more usefull every day!
Maatschappij?
Swiss
Traject?
heen:Amsterdam-zurich-tel aviv
terug:tel aviv-zurich-basel-amsterdam
Vertraging?
Ja, terugweg half uur op tel aviv, lastig mijn aansluitende vlucht te halen, rennen naar de gate, vlucht al van t scherm, naar de informatie balie, vlucht omgezet om via basel te vliegen via basel terug naar a'dam
totale vertraging 1,5 uur
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Terug uit tel aviv koosjer heen normaal goed binnen te houden bij t instappen een chocolaatje
Entertainment?
Yup, eigen scherm met films/series/spelletjes
Algehele indruk?
Goed, swiss ziet mij zeker terug..
luchthavens;
Amsterdam : best oke...
Zurich : leuk treintje om naar je andere gate te gaan
Tel aviv : mooi vliegveld, lekker ruim en overzichtelijk,mooie water partij,lange wachttijden en zware security checks....
Maatschappij?
Sleazyjet
Traject?
amsterdam-liverpool-amsterdam (eens per 2/3 maanden)
Vertraging?
Meestal wel, van half uur tot 4,5 uur
Vriendelijk personeel?
Nee, grond en lucht personeel zuigen bigtime
Lekker eten?
Nooit wat gegeten
Entertainment?
Nee (op maandag bezopen engelsen terug naar de uk, op donderdag/vrijdag bezopen engelsen richting nl)
Algehele indruk?
Beroerd, als t echt niet anders kan neem ik easyjet....
Iets over de luchthavens?
Amsterdam zie boven...
liverpool ze hebben een starbucks nadeel alles is dicht om 19:30.
zo nog een paar andere door geven
Swiss
Traject?
heen:Amsterdam-zurich-tel aviv
terug:tel aviv-zurich-basel-amsterdam
Vertraging?
Ja, terugweg half uur op tel aviv, lastig mijn aansluitende vlucht te halen, rennen naar de gate, vlucht al van t scherm, naar de informatie balie, vlucht omgezet om via basel te vliegen via basel terug naar a'dam
totale vertraging 1,5 uur
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Terug uit tel aviv koosjer heen normaal goed binnen te houden bij t instappen een chocolaatje
Entertainment?
Yup, eigen scherm met films/series/spelletjes
Algehele indruk?
Goed, swiss ziet mij zeker terug..
luchthavens;
Amsterdam : best oke...
Zurich : leuk treintje om naar je andere gate te gaan
Tel aviv : mooi vliegveld, lekker ruim en overzichtelijk,mooie water partij,lange wachttijden en zware security checks....
Maatschappij?
Sleazyjet
Traject?
amsterdam-liverpool-amsterdam (eens per 2/3 maanden)
Vertraging?
Meestal wel, van half uur tot 4,5 uur
Vriendelijk personeel?
Nee, grond en lucht personeel zuigen bigtime
Lekker eten?
Nooit wat gegeten
Entertainment?
Nee (op maandag bezopen engelsen terug naar de uk, op donderdag/vrijdag bezopen engelsen richting nl)
Algehele indruk?
Beroerd, als t echt niet anders kan neem ik easyjet....
Iets over de luchthavens?
Amsterdam zie boven...
liverpool ze hebben een starbucks nadeel alles is dicht om 19:30.
zo nog een paar andere door geven
suck my asshole taco bender
Maatschappij?
lufthansa
Traject?
Amsterdam-munchen-izmir
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Nee, gezeik met lufthansa over het inchecken van een fles whiskey die ik daarvoor op izmir had gekocht
moest achter in de rij gaan staan (wachtrij van een minuut of 60 (20 minuten voor de overstap)) hun houding was van pech meneer... na een grote bek en de tekst laatste keer luftswansa liep er iemand mee en kon ik vooraansluiten
Lekker eten?
Eenvoudig pastatje...
Entertainment?
Nee
Algehele indruk?
Krappe zitplekken, gratis kranten bij de gate, in duitsland gratis koffie.
wel oke niet speciaal..
izmir : klein vliegveldje niet veel te beleven, als je vertraging hebt verveel je de tering daar...
Maatschappij?
KLM/Czech airlines
Traject?
Amsterdam-praag-amsterdam
Vertraging?
Terug een half uurtje
Vriendelijk personeel?
Best oke, niet overdreven vriendelijk
Lekker eten?
Korte vlucht, alleen een te droog broodje
Entertainment?
over de alpen vliegen...verders niks...
Algehele indruk?
Best oke dat klm en czech airlines...
praag: aardige luchthaven.
dat waren ze in 2007...
[ Bericht 1% gewijzigd door Remco_h op 07-06-2007 15:50:54 ]
lufthansa
Traject?
Amsterdam-munchen-izmir
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Nee, gezeik met lufthansa over het inchecken van een fles whiskey die ik daarvoor op izmir had gekocht
moest achter in de rij gaan staan (wachtrij van een minuut of 60 (20 minuten voor de overstap)) hun houding was van pech meneer... na een grote bek en de tekst laatste keer luftswansa liep er iemand mee en kon ik vooraansluiten
Lekker eten?
Eenvoudig pastatje...
Entertainment?
Nee
Algehele indruk?
Krappe zitplekken, gratis kranten bij de gate, in duitsland gratis koffie.
wel oke niet speciaal..
izmir : klein vliegveldje niet veel te beleven, als je vertraging hebt verveel je de tering daar...
Maatschappij?
KLM/Czech airlines
Traject?
Amsterdam-praag-amsterdam
Vertraging?
Terug een half uurtje
Vriendelijk personeel?
Best oke, niet overdreven vriendelijk
Lekker eten?
Korte vlucht, alleen een te droog broodje
Entertainment?
over de alpen vliegen...verders niks...
Algehele indruk?
Best oke dat klm en czech airlines...
praag: aardige luchthaven.
dat waren ze in 2007...
[ Bericht 1% gewijzigd door Remco_h op 07-06-2007 15:50:54 ]
suck my asshole taco bender
Adria Airways
Amsterdam - Ljubljana (hoofdstad Slovenië) en vice versa, vlucht van precies twee uur.
Nee, in beide gevallen prima op tijd.
Yep, zowel heen als terug één ontzettend lekker wijf en een oudere taart. Wel erg vriendelijk en behulpzaam.
Mwah, heen een broodje uit plastic en terug iets dat door moest gaan voor een appelflap. Maar goed, op een vlucht van twee uur boeit dat niet vind ik.
Nee, klein vliegtuigje (Canadair Regional Jet) met 38 zitplaatsen. Wel opvallend veel beenruimte.
Prima.
Ljubljana is erg klein. We hadden tien minuten nadat we uit het vliegtuig waren gestapt onze bagage al. Vervolgens een kleine hal door en je stond buiten
Let's go fucking Mental.
KLM, Fokker 70
Amsterdam - Hamburg v.v.
Vliegtijd: 45 minuten
Terug 40 minuten, wegens een technisch mankement
Ja, gemaakt vriendelijk
2 kleine broodjes. Op de terugreis koffie, die gezien de warmte en smaak, al op Schiphol was gezet
Nee
Erg korte vlucht. Na 20 minuten in de lucht werd de daling al ingezet. Tijd om je koffie op te drinken was er dus bijna niet.
Hamburg heeft maar weinig horeca. Erg druk overal en torenhoge prijzen, Cola ¤ 3,50 per flesje
Van Praag naar Amsterdam met CSA over de Alpenquote:Op donderdag 7 juni 2007 14:50 schreef Remco_h het volgende:
Traject?
Amsterdam-praag-amsterdam
Entertainment?
over de alpen vliegen...verders niks...
Mijn ervaring met CSA op hetzelfde traject
Vliegtuig?
Airbus A320
Bezetting? 95%
Vertraging?
Bij vertrek 20 minuten doordat het vliegtuig aan een andere pier stond, waar we eerst met 3 volle bussen naartoe moesten. Vluchttijd slechts 1u15 minuten dus netjes op tijd op Schiphol
Vriendelijk personeel?
Ja, zeer vriendelijk en met plezier werkend
Lekker eten?
Broodje ham, goed te eten. Ook nog een minuscuul chocolaatje en een blikje bier erbij.
Entertainment?
Het aloude Laughing Matters. Buiten niets te zien, totdat we plotseling erg laag over de dijk tussen Enkhuizen en Lelystad vlogen. Verder onverstaanbare vluchtinformatie van de gezagvoerder.
Algehele indruk?
Zeer goed. Duidelijk dat de zakenmensen deze vlucht prefereren boven de vlucht van KLM van een uur eerder.
De luchthaven?
Praag is groot, ruim, nieuw en overzichtelijk. Niet al te veel winkels, maar genoeg om je even bezig te houden. Eten kun je het beste doen voordat je door de beveiliging gaat. Opvallend dat de prijzen in de terminal allemaal zonder 9% belasting staan aangegeven, welke je vervolgens wel moet betalen. dat is onhandig als je net je laatste kronen op wil maken en je het precies gepast hebt
Gelukkig bieden de obers je maar al te graag een slechte wisselkoers voor je euro's aanquote:Op vrijdag 8 juni 2007 23:42 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Opvallend dat de prijzen in de terminal allemaal zonder 9% belasting staan aangegeven, welke je vervolgens wel moet betalen. dat is onhandig als je net je laatste kronen op wil maken en je het precies gepast hebt
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Malaysia Airlines
AMS - KUL - DPS v.v.
Amsterdam - Kuala Lumphur - Denpasar
Vier uur op heenreis. Toen we op Kuala Lumphur wachtten op de doorreis naar Denpasar, ging het enorm regenen. Desondanks mochten we op tijd inchecken. Er gebeurde alleen niks. Kleine vertraging. De piloot zat nog in een ander toestel, er werd een andere piloot opgeroepen. Vervolgens mochten we weer uit het vliegtuig, met een lunchbon. NIet echt heldere info, maar ik denk dat door de regen toestellen niet konden landen, en de beoogde crew over hun maximale uren heen gingen, waardoor ze een andere crew moesten inroosteren. Wel heerlijk lege vliegtuigen (en geslapen hebben we).
Ja hoor, alleen de tweede crew was een beetje taai (maar we sliepen nog voor het opstijgen, dus niet zo veel van meegekregen...). Waarschijnlijk hebben die hun vrije dag mogen opofferen, dus kan het ze niet kwalijk nemen Voglens mij krijg personeel van Malaysian bij indiensttreding een glimlach op hun smoeltje getatoeerd
standaard voer. Nee dus
Niet op het KUL-DPS stuk, van AMS naar KUL heeft eenieder individuele schermpjes, met een keur aan films, muziek etc.
niet bijzonders, gewoon degelijk
KUL is mooi ruim en schoon. Niet oogstrelend, maar niet onaangenaam. En heeft een business lounge waar KLM frequent flyers worden toegelaten. DPS is een verlaten toeristenoord zonder klanten.
Normaal gesproken zeer goede ervaringen met Continental op het traject Amsterdam - San Juan (via Newark), maar de 'koffer-afhandeling' viel dit zwaar tegen.
Op de heenreis raakte de koffer van zowel mijn ouders als van twee vrienden zoek, waarvan 1 koffer pas na 5 dagen werd bezorgd. Op de terugreis raakten ze de koffer van mijn vrouw kwijt. Gelukkig werd die snel gevonden en als het goed is vandaag bezorgd.
Op de heenreis raakte de koffer van zowel mijn ouders als van twee vrienden zoek, waarvan 1 koffer pas na 5 dagen werd bezorgd. Op de terugreis raakten ze de koffer van mijn vrouw kwijt. Gelukkig werd die snel gevonden en als het goed is vandaag bezorgd.
KLM
Amsterdam - Beijing
Geen enkele vertraging, op de heenweg half uur voor schema geland en op de terugreis precies op schema vertrokken en geland.
Vriendelijk personeel, alleen had men op de terugreis wel wat strenger mogen optreden tegen schreeuwend en door vliegtuig rennende kinderen die 3/4 van het vliegtuig van hun slaap beroofde. Verder niks te klagen.
Was zeer goed te doen, komt misschien ook omdat ik me standaardvoedsel had voorgesteld.
Standaard niet leuke films, maar 1 kanaal met boeiende muziek. Heb in totaal zo'n 10 a 12 keer dezelfde muziek moeten horen omdat de andere kanalen gewoon bagger waren.
degelijk, ook niets bijzonders.
Zowel in Beijing als op Schiphol waren de koffers in no-time op de rolband.
De aloude KLM
CPH - AMS - CPH
Niet op de heenreis maar een anderhalf uur op de terugreis. Wat er voor zorgde dat ik de snelste vlucht AMS - CPH ooit had, we deden er nog geen 50 minuten over waar een 1:10 uur normaal is.
Ja, beetje moe op de terugvlucht. Maar aangezien we pas 2240 vertrokken was dat niet zo verwonderlijk.
Nee, sinds wanneer zitten die snacks in 't pakket???
Geen, behalve turbulentie.
Gewoon goed.
Danmark: more usefull every day!
ClickAir
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
Half uurtje op de heenweg. Maar je schijnt bij deze budget maatschappij soms wel een paar uur vertraging te kunnen hebben dus ik klaagde niet.
Yep
n.v.t.
Nope
Goed, kwam allemaal professioneel over -- je weet het bij budget airlines maar nooit Wel is het zo dat je geen vaste plaatsen hebt: op de heenweg konden mensen in groepen van 50 na elkaar boarden (op volgorde van inchecktijd), en op de terugweg was het allemaal tegelijk (!), nogal dringen dus. Het loonde wel: ik had bij m'n nooduitgang plek echt absurd veel beenruimte
Barcelona is een mooie luchthaven. Wel moet je met ClickAir via bussen van/naar het vliegtuig, maar dat vind ik niet erg met die temperatuur.
# Maatschappij?
KLM ( Cityhopper Fokker F 70 )
# Traject?
AMS - MAN ( Manchester ) Europe select
# Vertraging?
Nope
# Vriendelijk personeel?
Ja
# Lekker eten?
Zekers : Grilled sea bream, salmon temptation and a grilled mussel brochette served with a spicy Rouille sauce en Assortment of chocolate mousses with an apricot and orange sauce.
# Entertainment?
de Telegraaf
# Algehele indruk?
Goed, standaard cityhopper vlucht
# Iets over de luchthavens
Manchester is een grote maar goede luchthaven, goede bewegwijzering.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
# Maatschappij?
KLM ( cityhopper Fokker F 70 )
# Traject?
Newcastle - amsterdam Europe select
# Vertraging?
Anderhalf uur in het vliegtuig gezeten waarna de vlucht werd gecancelled.
Taxi en hotel werd door de KLM geregeld, was laatste vlucht vanaf Newcastle, omgeboekt naar een vlucht vanaf Durham Teevalley volgende ochtend
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
# Maatschappij?
KLM ( Cityhopper Fokker F 70 )
# Traject?
Durham Teevalley - Amsterdam Europe select
# Vertraging?
kwartiertje
# Vriendelijk personeel?
zeker, een dame en een heer beide erg aardig
# Lekker eten?
Jummie : Serano ham, mozzarella and a tomato skewer, served with Farmers ham creme.
Fresh fruit with creamy vanilla rice pudding
# Entertainment?
De telegraaf
# Algehele indruk?
Goed
# Iets over de luchthavens
Teevalley is een kleine maar schone luchthaven.
KLM ( Cityhopper Fokker F 70 )
# Traject?
AMS - MAN ( Manchester ) Europe select
# Vertraging?
Nope
# Vriendelijk personeel?
Ja
# Lekker eten?
Zekers : Grilled sea bream, salmon temptation and a grilled mussel brochette served with a spicy Rouille sauce en Assortment of chocolate mousses with an apricot and orange sauce.
# Entertainment?
de Telegraaf
# Algehele indruk?
Goed, standaard cityhopper vlucht
# Iets over de luchthavens
Manchester is een grote maar goede luchthaven, goede bewegwijzering.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
# Maatschappij?
KLM ( cityhopper Fokker F 70 )
# Traject?
Newcastle - amsterdam Europe select
# Vertraging?
Anderhalf uur in het vliegtuig gezeten waarna de vlucht werd gecancelled.
Taxi en hotel werd door de KLM geregeld, was laatste vlucht vanaf Newcastle, omgeboekt naar een vlucht vanaf Durham Teevalley volgende ochtend
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
# Maatschappij?
KLM ( Cityhopper Fokker F 70 )
# Traject?
Durham Teevalley - Amsterdam Europe select
# Vertraging?
kwartiertje
# Vriendelijk personeel?
zeker, een dame en een heer beide erg aardig
# Lekker eten?
Jummie : Serano ham, mozzarella and a tomato skewer, served with Farmers ham creme.
Fresh fruit with creamy vanilla rice pudding
# Entertainment?
De telegraaf
# Algehele indruk?
Goed
# Iets over de luchthavens
Teevalley is een kleine maar schone luchthaven.
ClickAir
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
In beide gevallen een kwartiertje. Acceptabel dus voor een budgetmaatschappij.
Ja, qua uiterlijk ook. Het oog wil tenslotte ook wat.
n.v.t.
Die goed uitziende stewardessen
Goed, kwam allemaal professioneel over -- je weet het bij budget airlines maar nooit Wel is het zo dat je geen vaste plaatsen hebt: op de heenweg konden mensen in groepen van 50 na elkaar boarden (op volgorde van inchecktijd), en op de terugweg was het allemaal tegelijk (!), nogal dringen dus. Het loonde wel: ik had bij m'n nooduitgang plek echt absurd veel beenruimte
Ik deel je mening ploppie.
Barcelona is een mooie luchthaven. Wel moet je met ClickAir via bussen van/naar het vliegtuig, maar dat vind ik niet erg met die temperatuur.
Ook hier deel ik de mening van ploppie.
Let's go fucking Mental.
Maatschappij?
Transvertragia ehm Transavia
Traject?
Rotterdam - Toulon (Hieres)- Rotterdam
Vliegtuig
Boeing 737-700 149 seats
Prijs?
¤ 135,00
Load factor?
Op de Heenweg 98%, op de terugweg 85 %
Vertraging?
Tja, ik had mij voorgenomen om nooit en te nimmer met Transavia te vliegen, echter de persoon met wie ik mee moest woonde in Rotterdam, en we moesten ook in Hieres zijn, dus er was geen mogelijkheid om een alternatief voor te stellen.
Op de heenweg 1 uur vertraging, maar het Transvertragia personeel krijgt waarschijnlijk geld als ze dan deze vertraging proberen zo lang mogelijk te rekken, want hij stond nog 1 uur aan de grond, totale waanzin. In totaal dus 2 uur vertraging.. en eenmaal erin moest opeens alles snel snel snel omdat we anders niet meer mochten landen op Toulon...
Op de terugweg 15 minuten te laat vertrokken maar 5 minuten te vroeg geland.
Vriendelijk personeel?
De stewardess aan boord was wel okee, zij kon er niet zoveel aan doen, het waren de mensen van de schoonmaakploeg en de crew voor haar welke erg rustig aan deden.
Lekker eten?
Alleen een flesje jus d'orange gekocht.
Entertainment?
Een Raamplaats, en schermpjes met een grappige reclame van Jumbo, en mr bean, welke zowel heen als terug hetzelfde was.. De inflight magazine is aardig.. en in het Nederlands!
Algehele indruk?
Achterin was de beenruimte krapper dan op voorin, want op de heenweg moesten mijn benen overdwars (gelukkig hadden we 3 stoelen voor 2 personen, maar op de terugweg was er meer ruimte.. en toch was het exact hetzelfde toestel.
Al met al is het niet zo heel slecht, gezien ik uiteindelijk op de bestemming ben aangekomen en weer terug. Grootste voordeel vind ik dat je gewoon een stoelnummer krijgt toegewezen zodat het boarden tenminste een beetje geordend gaat!
Iets over de luchthavens?
Rotterdam Airport is klein, al heeft het wel een mooi viewing platform bij het restaurant, gelukkig kan je zien of je vliegtuig er al is of niet, zodat je niet gelijk door de security controle hoeft, maar gewoon rustig kunt wachten tot het vliegtuig aankomt en er dan doorheen gaat, dan ben je nog ruim op tijd.
Toulon is niet veel groter dan Rotterdam, en er vertrekken vanaf daar nog minder vliegtuigen, met geluk maak je een mooie draai bij het opstijgen zodat je nog een laatste blik op Zuid-Frankrijk kan werpen!
Transvertragia ehm Transavia
Traject?
Rotterdam - Toulon (Hieres)- Rotterdam
Vliegtuig
Boeing 737-700 149 seats
Prijs?
¤ 135,00
Load factor?
Op de Heenweg 98%, op de terugweg 85 %
Vertraging?
Tja, ik had mij voorgenomen om nooit en te nimmer met Transavia te vliegen, echter de persoon met wie ik mee moest woonde in Rotterdam, en we moesten ook in Hieres zijn, dus er was geen mogelijkheid om een alternatief voor te stellen.
Op de heenweg 1 uur vertraging, maar het Transvertragia personeel krijgt waarschijnlijk geld als ze dan deze vertraging proberen zo lang mogelijk te rekken, want hij stond nog 1 uur aan de grond, totale waanzin. In totaal dus 2 uur vertraging.. en eenmaal erin moest opeens alles snel snel snel omdat we anders niet meer mochten landen op Toulon...
Op de terugweg 15 minuten te laat vertrokken maar 5 minuten te vroeg geland.
Vriendelijk personeel?
De stewardess aan boord was wel okee, zij kon er niet zoveel aan doen, het waren de mensen van de schoonmaakploeg en de crew voor haar welke erg rustig aan deden.
Lekker eten?
Alleen een flesje jus d'orange gekocht.
Entertainment?
Een Raamplaats, en schermpjes met een grappige reclame van Jumbo, en mr bean, welke zowel heen als terug hetzelfde was.. De inflight magazine is aardig.. en in het Nederlands!
Algehele indruk?
Achterin was de beenruimte krapper dan op voorin, want op de heenweg moesten mijn benen overdwars (gelukkig hadden we 3 stoelen voor 2 personen, maar op de terugweg was er meer ruimte.. en toch was het exact hetzelfde toestel.
Al met al is het niet zo heel slecht, gezien ik uiteindelijk op de bestemming ben aangekomen en weer terug. Grootste voordeel vind ik dat je gewoon een stoelnummer krijgt toegewezen zodat het boarden tenminste een beetje geordend gaat!
Iets over de luchthavens?
Rotterdam Airport is klein, al heeft het wel een mooi viewing platform bij het restaurant, gelukkig kan je zien of je vliegtuig er al is of niet, zodat je niet gelijk door de security controle hoeft, maar gewoon rustig kunt wachten tot het vliegtuig aankomt en er dan doorheen gaat, dan ben je nog ruim op tijd.
Toulon is niet veel groter dan Rotterdam, en er vertrekken vanaf daar nog minder vliegtuigen, met geluk maak je een mooie draai bij het opstijgen zodat je nog een laatste blik op Zuid-Frankrijk kan werpen!
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
BMI
AMS - KUL - DPS v.v.
Amsterdam - London
Paar minuten, maar niet echt de moeite waard. En we kwamen ruim 15min aan voor schema. Perfect dus
Ze hadden er niet echt zin, want ze keken behoorlijk chagrijnig
Betaald eten waar ik niks van heb gehad.
Inflight magazine.
niet bijzonders, gewoon degelijk
LHR is groot en het is er saai. Terminal 3 is vooral parfumerie en dure winkels.
----------------------------------------------------------------
Air Canada
London - Vancouver
Weer een paar minuten, maar ook nu kwamen we ruim van te voren aan.
Ja, er werden grappen gemaakt met het personeel en ze kwamen ook zeer relax over.
Tja lekker is anders, maar het was typisch vliegtuig eten
3 films, maar omdat ik ze alle 3 al kende ben ik maar gaan slapen. En ze hadden helaas geen schermen in de stoel.
Gewoon goed
Vancouver Airport wordt flink aan gewerkt voor de Olympische Spelen. Het is een mooi en overzichtelijk vliegveld en niet zo ascociaal groot.
Maatschappij?
Wizzair
Traject?
Eindhoven - Budapest Ferihegy Terminal 1 - Eindhoven
Vliegtuig
Airbus A320
Prijs?
¤ 60
Load factor?
Heen en terug beide toch wel rond de 95%
Vertraging?
2x precies op tijd
Vriendelijk personeel?
Oost-Europese vriendelijkheid, ik vind de mensen van daar toch ietwat stug
Lekker eten?
Buy-on-Board, niks gekocht
Entertainment?
Schreeuwend en huilend kind heen, zeikende Amerikanen die elk Europees land fucking klote vonden op de weg terug
Algehele indruk?
Goed, nieuw vliegtuig op de terugweg, heen een iets oudere. Wizz boardt in groepen dus iets minder gedrang als bij Ryanair
Iets over de luchthavens?
Eindhoven is okay natuurlijk, lekker klein, met mazzel sta je binnen 10 minuten vanuit het vliegtuig bij de bushalte.
Ferihegy Terminal 1 wordt door de Lowcosters gebruikt, beetje klein en oud maar voldoet
Wizzair
Traject?
Eindhoven - Budapest Ferihegy Terminal 1 - Eindhoven
Vliegtuig
Airbus A320
Prijs?
¤ 60
Load factor?
Heen en terug beide toch wel rond de 95%
Vertraging?
2x precies op tijd
Vriendelijk personeel?
Oost-Europese vriendelijkheid, ik vind de mensen van daar toch ietwat stug
Lekker eten?
Buy-on-Board, niks gekocht
Entertainment?
Schreeuwend en huilend kind heen, zeikende Amerikanen die elk Europees land fucking klote vonden op de weg terug
Algehele indruk?
Goed, nieuw vliegtuig op de terugweg, heen een iets oudere. Wizz boardt in groepen dus iets minder gedrang als bij Ryanair
Iets over de luchthavens?
Eindhoven is okay natuurlijk, lekker klein, met mazzel sta je binnen 10 minuten vanuit het vliegtuig bij de bushalte.
Ferihegy Terminal 1 wordt door de Lowcosters gebruikt, beetje klein en oud maar voldoet
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Even een vraag over SkyEurope. Krijg je bij het inchecken een plaats toegewezen, of is het op z'n Easyjets? Dus, zie maar waar je gaat zitten?
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Ik wil met Delta naar New York.
Iemand een idee of zij eigen schermpjes in de stoelen hebben? Da's altijd wel een goort pluspunt...
Iemand een idee of zij eigen schermpjes in de stoelen hebben? Da's altijd wel een goort pluspunt...
Dat kun je hier opzoeken:quote:Op vrijdag 29 juni 2007 18:01 schreef Michiel72 het volgende:
Ik wil met Delta naar New York.
Iemand een idee of zij eigen schermpjes in de stoelen hebben? Da's altijd wel een goort pluspunt...
http://www.seatguru.com/airlines/Delta_Airlines/information.php
Je vraag hoort eigenlijk thuis in [Centraal] Vragen over vliegen #2 maar ik kan je melden dat Sky Europe gelukkig zitplaatsen bij het inchecken geeft.quote:Op vrijdag 29 juni 2007 17:33 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
Even een vraag over SkyEurope. Krijg je bij het inchecken een plaats toegewezen, of is het op z'n Easyjets? Dus, zie maar waar je gaat zitten?
Sterker nog, voor zo'n 5 Euro kan je ook een zitplaats van tevoren bij het boeken reserveren, en anders gewoon bij het inchecken vragen voor een raamplaats / gangpadplaats.
Om deze reden is Sky Europe mijn favoriete low cost maatschappij, omdat het geven van een zitplaats het boardingsprocess stukken minder chaotisch en zonder duw en trekwerk maakt!
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik ben met Delta naar New York gevlogen, en ze hadden helaas geen eigen schermpjes, en voorlopig wordt dit ook nog niet geïnstalleerd.quote:Op vrijdag 29 juni 2007 18:01 schreef Michiel72 het volgende:
Ik wil met Delta naar New York.
Iemand een idee of zij eigen schermpjes in de stoelen hebben? Da's altijd wel een goort pluspunt...
Wil je echt een eigen schermpje, de 777 van KLM, of de toestellen van Continental hebben dat wel, al vliegt Continental naar Newark.
Positief van Delta is dat de 767 waarmee ze vliegen wat minder 'massaal' is dan een 747 / 777 van KLM, layout is 2 - 3 - 2, ideaal dus als je met zijn 2-en reist!
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Andere topic over het hoofd gezienquote:Op vrijdag 29 juni 2007 18:40 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Je vraag hoort eigenlijk thuis in [Centraal] Vragen over vliegen #2 maar ik kan je melden dat Sky Europe gelukkig zitplaatsen bij het inchecken geeft.
Maar bedankt
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
# Maatschappij?
Transavia
# Traject?
Enschede - Palma de Mallorca - Groningen (tussenlanding) - Enschede
# Vertraging?
Yep . Heen bijna drie kwartier, op de terugvlucht zelfs 1,5 uur. Deze laatste vertraging kwam, omdat het vliegtuig op zijn eerste vlucht van de dag al 1,5 uur vertraging had opgelopen. En dit wordt op zo'n kort pendelstukje als tussen Nederland en Mallorca nooit meer ingehaald.
Tijdens de tussenstop in Groningen nam het personeel uitgebreid de tijd om vooral maar niet in te lopen op die 1,5 uur vertraging, we hebben een uur aan de grond gestaan.
(En de vertraging is later nog verder opgelopen, het vliegtuig had, toen het van Enschede weer naar Mallorca vroeg, inmiddels 1 uur en 50 minuten vertraging . Gelukkig zat ik toen lekker thuis.)
# Vriendelijk personeel?
Jawel... gemáákt vriendelijk. Ze deden wel hun best, maar je kon merken dat ze vermoeid waren, vooral de stewardessen op de terugvlucht.
# Lekker eten?
Ik heb op de terugreis een sandwich gekocht, die was lekker! Samen met een cup a soup tomaat voor ¤ 5, dus niet heel idioot duur geprijsd.
# Entertainment?
Op de heenreis de film Night at the Museum en terug een film over het leven van Beatrix Potter
Van Groningen naar Enschede vliegen was leuk! Dan vlieg je helemaal niet hoog, en kun je heel mooi het landschap onder je bewonderen.
# Algehele indruk?
Het duurde vreselijk lang voordat het afval werd opgehaald na het eten, dat vond ik jammer. Verder jammer van de vertragingen. Maar voor de rest was het een prima vliegreis
# Iets over de luchthavens?
- Enschede is een kleine, zeer overzichtelijke luchthaven. De bagage was 10 minuten nadat we het vliegtuig verlieten al op de bagageband. Leuk terras, van waar je de instappende en uitstappende passagiers en het vliegtuig kunt zien.
- Mallorca is vrij groot, als je pech hebt moet je ver lopen naar je pier. Verder vond ik opvallend, de totaal wazige controle op vloeistoffen. De mensen die naast ons zaten hadden letterlijk liters appelsap en yoghurt in hun tassen meegenomen.
Ik had echt het idee dat de medewerkers bij de handbagagecontrole maar wat dagdroomden ofzo. Mijn aanstekers (die ik was vergeten uit mijn tas te halen) zijn ze ook niet opgevallen.
Maar ze gingen wel de babypop van mijn dochtertje "fouilleren"
Transavia
# Traject?
Enschede - Palma de Mallorca - Groningen (tussenlanding) - Enschede
# Vertraging?
Yep . Heen bijna drie kwartier, op de terugvlucht zelfs 1,5 uur. Deze laatste vertraging kwam, omdat het vliegtuig op zijn eerste vlucht van de dag al 1,5 uur vertraging had opgelopen. En dit wordt op zo'n kort pendelstukje als tussen Nederland en Mallorca nooit meer ingehaald.
. Heen bijna drie kwartier, op de terugvlucht zelfs 1,5 uur. Deze laatste vertraging kwam, omdat het vliegtuig op zijn eerste vlucht van de dag al 1,5 uur vertraging had opgelopen. En dit wordt op zo'n kort pendelstukje als tussen Nederland en Mallorca nooit meer ingehaald.Tijdens de tussenstop in Groningen nam het personeel uitgebreid de tijd om vooral maar niet in te lopen op die 1,5 uur vertraging, we hebben een uur aan de grond gestaan.
(En de vertraging is later nog verder opgelopen, het vliegtuig had, toen het van Enschede weer naar Mallorca vroeg, inmiddels 1 uur en 50 minuten vertraging . Gelukkig zat ik toen lekker thuis.)
. Gelukkig zat ik toen lekker thuis.)# Vriendelijk personeel?
Jawel... gemáákt vriendelijk. Ze deden wel hun best, maar je kon merken dat ze vermoeid waren, vooral de stewardessen op de terugvlucht.
# Lekker eten?
Ik heb op de terugreis een sandwich gekocht, die was lekker! Samen met een cup a soup tomaat voor ¤ 5, dus niet heel idioot duur geprijsd.
# Entertainment?
Op de heenreis de film Night at the Museum en terug een film over het leven van Beatrix Potter
Van Groningen naar Enschede vliegen was leuk! Dan vlieg je helemaal niet hoog, en kun je heel mooi het landschap onder je bewonderen.
# Algehele indruk?
Het duurde vreselijk lang voordat het afval werd opgehaald na het eten, dat vond ik jammer. Verder jammer van de vertragingen. Maar voor de rest was het een prima vliegreis
# Iets over de luchthavens?
- Enschede is een kleine, zeer overzichtelijke luchthaven. De bagage was 10 minuten nadat we het vliegtuig verlieten al op de bagageband. Leuk terras, van waar je de instappende en uitstappende passagiers en het vliegtuig kunt zien.
- Mallorca is vrij groot, als je pech hebt moet je ver lopen naar je pier. Verder vond ik opvallend, de totaal wazige controle op vloeistoffen. De mensen die naast ons zaten hadden letterlijk liters appelsap en yoghurt in hun tassen meegenomen.
Ik had echt het idee dat de medewerkers bij de handbagagecontrole maar wat dagdroomden ofzo. Mijn aanstekers (die ik was vergeten uit mijn tas te halen) zijn ze ook niet opgevallen.
Maar ze gingen wel de babypop van mijn dochtertje "fouilleren"
I'm gonna love you 'til the heavens stop the rain
I'm gonna love you 'til the stars fall from the sky
For you and I
I'm gonna love you 'til the stars fall from the sky
For you and I
Ik ga niet alles in detail aangeven maar zal even neerzetten welke tripjes ik gemaakt heb de laatste 2 maanden en dan welke carrier mij het beste bevallen is en welke luchthaven me goed is bevallen. 1 opmerking, ik rook en dat telt mee in de luchthaven beoordeling ;-).
AMS - Lissabon - TAP
AMS - Madrid - KLM
AMS - Munchen - Lufthansa
AMS - Frankfurt - Lufthansa
AMS - Praag - SkyEurope heen, Czech Airlines terug
AMS - Istanbul - KLM heen, Turkish Air terug
AMS - Helsinki - Finnair
AMS - Kopenhagen - KLM
AMS - Parijs - KLM
AMS - Bristol - KLM
AMS - Liverpool - KLM
AMS - Dublin - Air Lingus
AMS - Nuremberg - KLM
Helsinki - Turku - Finnair
Helsinki - Oslo - SAS
Oslo - Stockholm - SAS
Munchen - Wroclow (polen) - Lufthansa
Frankfurt - Salzburg - Austrian Air
AMS - Warsaw - KLM
Parijs - Athene - Air Olympic
Beste carrier:
Finnair - Echt gaaf dat ze een soort van webcams in de cockpit en onder het vliegtuig hebben hangen. Tijdens het taxien zie jij wat de piloot ziet. ik vond dat erg vermakelijk. Beenruimte is niks mis mee.
Beste luchthaven:
Zonder chauvinistisch te zijn: Schiphol dus. Snelle baggage handling voor zo'n grote luchthaven en er is genoeg te doen. Buiten NL om zou ik Munchen zeggen.. ziet er mooi en modern uit, overal gratis koffie en veel rookplaatsen.
Mooiste stewardozen:
Uit algemeen oogpunt ga ik voor KLM alhoewel de griekse dames van Air Olympic van die net iets te strakke bloesjes aan hadden...ik ga persoonlijk toch voor Air Olympic.
Slechtste luchthaven:
Charles de Gaulle, Terminal 1 . Tjongejonge wat een pauperzooi, onduidelijk, stom opgezet gedrocht is dat. Totaal niet klantvriendelijk..
Terminal 2 daarentegen is wel erg goed en mooi.
Slechtste carrier:
KLM als ze geen toestellen meer hebben en dan een martinair kist gebruiken... echt beenruimte van 0,0 niks. Ik overdrijf niet..Je moet geen erectie krijgen daar want dan zit je je voorbuurman/vrouw in zijn/haar rug te prikken.
Over het algemeen, als iedereen zijn eigen toestellen gebruikt, hoef ik niet meer te vliegen met Turkish Air.
Beste eten:
Air Olympic...Grieks, veel vlees daar hou ik van :-). (Ik laat het business-class-voer hierbij buiten beschouwing).
Slechtste eten:
KLM : als je een paar keer per week vliegt met ze heb je die pastasalade wel gezien. Geen warme hap dus.
[ Bericht 0% gewijzigd door Apache4U op 30-06-2007 01:38:14 (vautje) ]
AMS - Lissabon - TAP
AMS - Madrid - KLM
AMS - Munchen - Lufthansa
AMS - Frankfurt - Lufthansa
AMS - Praag - SkyEurope heen, Czech Airlines terug
AMS - Istanbul - KLM heen, Turkish Air terug
AMS - Helsinki - Finnair
AMS - Kopenhagen - KLM
AMS - Parijs - KLM
AMS - Bristol - KLM
AMS - Liverpool - KLM
AMS - Dublin - Air Lingus
AMS - Nuremberg - KLM
Helsinki - Turku - Finnair
Helsinki - Oslo - SAS
Oslo - Stockholm - SAS
Munchen - Wroclow (polen) - Lufthansa
Frankfurt - Salzburg - Austrian Air
AMS - Warsaw - KLM
Parijs - Athene - Air Olympic
Beste carrier:
Finnair - Echt gaaf dat ze een soort van webcams in de cockpit en onder het vliegtuig hebben hangen. Tijdens het taxien zie jij wat de piloot ziet. ik vond dat erg vermakelijk. Beenruimte is niks mis mee.
Beste luchthaven:
Zonder chauvinistisch te zijn: Schiphol dus. Snelle baggage handling voor zo'n grote luchthaven en er is genoeg te doen. Buiten NL om zou ik Munchen zeggen.. ziet er mooi en modern uit, overal gratis koffie en veel rookplaatsen.
Mooiste stewardozen:
Uit algemeen oogpunt ga ik voor KLM alhoewel de griekse dames van Air Olympic van die net iets te strakke bloesjes aan hadden...ik ga persoonlijk toch voor Air Olympic.
Slechtste luchthaven:
Charles de Gaulle, Terminal 1 . Tjongejonge wat een pauperzooi, onduidelijk, stom opgezet gedrocht is dat. Totaal niet klantvriendelijk..
Terminal 2 daarentegen is wel erg goed en mooi.
Slechtste carrier:
KLM als ze geen toestellen meer hebben en dan een martinair kist gebruiken... echt beenruimte van 0,0 niks. Ik overdrijf niet..Je moet geen erectie krijgen daar want dan zit je je voorbuurman/vrouw in zijn/haar rug te prikken.
Over het algemeen, als iedereen zijn eigen toestellen gebruikt, hoef ik niet meer te vliegen met Turkish Air.
Beste eten:
Air Olympic...Grieks, veel vlees daar hou ik van :-). (Ik laat het business-class-voer hierbij buiten beschouwing).
Slechtste eten:
KLM : als je een paar keer per week vliegt met ze heb je die pastasalade wel gezien. Geen warme hap dus.
[ Bericht 0% gewijzigd door Apache4U op 30-06-2007 01:38:14 (vautje) ]
Schiphol- Istanbul- Bangkok met Turkish Airlines.
Istanbul: Prima luchthaven, ik had 12 uur wachttijd dus lekker de stad bezocht. S'avonds nog even achter de douane bij de Burger King gegeten en toen vertrokken. ZIjn opzich niet veel winkels dus als je 3-4 uur moet wachten en niet de lounge in kan ben je het bokkie.
Bangkok: Top, alleen de wachtrij bij de douane duurde 1.5 uur. Rugzak stond braaf bij de band al te wachten met een bewaker erbij.
Eten: In tegenstelling tot de KLM compleet ontbijt naar Istanbul en niet zo'n klef kalkoen broodje. Van Istanbul naar Bangkok hadden we 2 maaltijden die ook tip top waren. Beter dan de standaard KLM Heinz pasta maaltijd vond ik.
Entertainment: Naar Istanbul kleine schermpjes door de cabine met alleen maar turkse reclame en af en toe vluchtinformatie. Van Istanbul naar Bangkok eigen entertainment on demand wat echt perfect was. Bij de landing en start switchen die schermen automatisch naar het zicht van de piloot.
Bediening: Gewoon heel zakelijk maar niet lui of onaardig.
Vloot: De boeing 737-800 naar Istanbul was degelijk, de Airbus a330 naar Bangkok was echt super, heel mooi paars en roze licht de hele vlucht. Had nog nooit zoiets gezien aan boord. Toestel leek echt net 2 maanden oud zo fris rook het.
Istanbul: Prima luchthaven, ik had 12 uur wachttijd dus lekker de stad bezocht. S'avonds nog even achter de douane bij de Burger King gegeten en toen vertrokken. ZIjn opzich niet veel winkels dus als je 3-4 uur moet wachten en niet de lounge in kan ben je het bokkie.
Bangkok: Top, alleen de wachtrij bij de douane duurde 1.5 uur. Rugzak stond braaf bij de band al te wachten met een bewaker erbij.
Eten: In tegenstelling tot de KLM compleet ontbijt naar Istanbul en niet zo'n klef kalkoen broodje. Van Istanbul naar Bangkok hadden we 2 maaltijden die ook tip top waren. Beter dan de standaard KLM Heinz pasta maaltijd vond ik.
Entertainment: Naar Istanbul kleine schermpjes door de cabine met alleen maar turkse reclame en af en toe vluchtinformatie. Van Istanbul naar Bangkok eigen entertainment on demand wat echt perfect was. Bij de landing en start switchen die schermen automatisch naar het zicht van de piloot.
Bediening: Gewoon heel zakelijk maar niet lui of onaardig.
Vloot: De boeing 737-800 naar Istanbul was degelijk, de Airbus a330 naar Bangkok was echt super, heel mooi paars en roze licht de hele vlucht. Had nog nooit zoiets gezien aan boord. Toestel leek echt net 2 maanden oud zo fris rook het.
# Maatschappij?
China Airlines
# Traject?
Amsterdam - Bangkok - Amsterdam
# Vertraging?
Geen.
# Vriendelijk personeel?
Ja, niets mis mee.
# Lekker eten?
Redelijk op de heenweg, op de terugweg heb ik niets gegeten.
# Entertainment?
Films, alleen waren die niet erg interessant en erg moeilijk te volgen vanaf mijn stoel.
# Algehele indruk?
De heenweg was de beenruimte erg slecht, terugweg was wel beter. De Boeing 747's zijn echt aan een upgrade toe qua entertainment maar daar zijn ze al mee bezig. Had zowel heen als terugweg 2 stoelen waardoor het wel redelijk goed te vertoeven was.
# Iets over de luchthavens?
- Schiphol het gebruikelijke .
- Het vliegveld van Bangkok is splinternieuw en redelijk groot.
China Airlines
# Traject?
Amsterdam - Bangkok - Amsterdam
# Vertraging?
Geen.
# Vriendelijk personeel?
Ja, niets mis mee.
# Lekker eten?
Redelijk op de heenweg, op de terugweg heb ik niets gegeten.
# Entertainment?
Films, alleen waren die niet erg interessant en erg moeilijk te volgen vanaf mijn stoel.
# Algehele indruk?
De heenweg was de beenruimte erg slecht, terugweg was wel beter. De Boeing 747's zijn echt aan een upgrade toe qua entertainment maar daar zijn ze al mee bezig. Had zowel heen als terugweg 2 stoelen waardoor het wel redelijk goed te vertoeven was.
# Iets over de luchthavens?
- Schiphol het gebruikelijke .
- Het vliegveld van Bangkok is splinternieuw en redelijk groot.
Maatschappij?
Qatar Airways
Traject?
Munchen - Doha - Manila
Vliegtuig
Airbus nog wat
Prijs?
Mijn baas kennende zal het wel de goedkoopste zijn geweest
Load factor?
Mwa, ik schat 80 % gevuld.
Vertraging?
Netjes op tijd
Vriendelijk personeel?
Gewoon aardig. Afkomstig uit alle landen. Tussen Munchen en Doha, werd ik door een Duitse stewardess consequent in het Duits aangesproken, wat wat lastig is aangezien mijn Duits wat roestig is.
Lekker eten?
Buitengewoon , voor het eerst dat ik netjes mijn bordje heb leeggegeten.
Entertainment?
Entertainments system met van alles en nog wat. Alleen de films vond ik maar zozo maar dat heeft ook met het aanbod van nieuwe films uit Hollywood te maken.
Algehele indruk?
Eerste keer met Qatar Airways maar ik kan het iedereeen aanraden.
Iets over de luchthavens?
Munchen is op zich wel een aardig vliegveld. Doha ook wel. Maar met 1 minpuntje. Je moet met een bus van en naar het vliegtuig. Nu is dat niet zo' n probleem, wel dat het bijna 15 minuten rijden is. Nu was het in mijn geval 's avonds, maar ik zou het overdag in de woestijnhitte niet willen aanraden.
Qatar Airways
Traject?
Munchen - Doha - Manila
Vliegtuig
Airbus nog wat
Prijs?
Mijn baas kennende zal het wel de goedkoopste zijn geweest
Load factor?
Mwa, ik schat 80 % gevuld.
Vertraging?
Netjes op tijd
Vriendelijk personeel?
Gewoon aardig. Afkomstig uit alle landen. Tussen Munchen en Doha, werd ik door een Duitse stewardess consequent in het Duits aangesproken, wat wat lastig is aangezien mijn Duits wat roestig is.
Lekker eten?
Buitengewoon , voor het eerst dat ik netjes mijn bordje heb leeggegeten.
Entertainment?
Entertainments system met van alles en nog wat. Alleen de films vond ik maar zozo maar dat heeft ook met het aanbod van nieuwe films uit Hollywood te maken.
Algehele indruk?
Eerste keer met Qatar Airways maar ik kan het iedereeen aanraden.
Iets over de luchthavens?
Munchen is op zich wel een aardig vliegveld. Doha ook wel. Maar met 1 minpuntje. Je moet met een bus van en naar het vliegtuig. Nu is dat niet zo' n probleem, wel dat het bijna 15 minuten rijden is. Nu was het in mijn geval 's avonds, maar ik zou het overdag in de woestijnhitte niet willen aanraden.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
Sky Europe Airlines
Traject?
Amsterdam - Wenen - Amsterdam (AMS-VIE-AMS)
Vliegtuig
Boeing 737-700NG 149 seats
Prijs
¤ 56,87
Load factor?
Op de Heenweg 98%, op de terugweg 99 %
Vertraging?
Nee hoor, de vlucht was ruim te vroeg. (25 minuten) en het is dat door de maffe beveiliging degene in de rolstoel niet met de lift vanuit de M-gates mocht, maar dat dit vanuit de H-Gates moest (Onzin, want het is slechts door een glazen wand gescheiden dat we 10 minuten te laat vertrokken, maar dat werd prima in de lucht ingehaald).
Vriendelijk personeel?
Prima, ondanks dat ze nu een basis hebben op Wenen Airport was er slechts één oostenrijkse stewardess, de rest was gewoon slowaaks. (Dat komt de Engelse taal dan weer niet ten goede).
Lekker eten?
Niks gekocht, ik had een flesje water bij me.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine, en het was gewoon leuk om te zien dat naarmate je in de buurt van Wenen kwam er geen wolkje meer te bekennen was!
Algehele indruk?
Blijft een goede maatschappij, en ondanks dat ik geboekt had Amsterdam - Bratislava - Amsterdam, kon ik gemakkelijk via de email mijn vlucht wijzigen naar Amsterdam - Wenen - Amsterdam, de oorspronkelijke vlucht was komen te vervallen. (Ook wel logisch gezien je niet op dezelfde tijden 2 vluchten naar bestemmingen gaat uitvoeren die nog geen 35 km van elkaar verwijderd zijn). Het feit dat ik de keus kreeg om op andere dagen te vliegen, mijn geld terug kon krijgen, of een andere willekeurige retourvlucht boeken geeft mij veel vertrouwen in de maatschappij.
(En aangezien ik toch in Wenen moest zijn was het voor mij zelfs beter).
Iets over de luchthavens?
De M-gates op Schiphol waren nieuw voor mij, het is de 'H-gate' maar je komt niet meer door de paspoortcontrole maar gaat via de incheckbalies gelijk naar de M-pier. Er is dan wel niet zoveel te doen, er zijn maar 2 winkels, er zijn wel toiletvoorzieningen aanwezig, in tegenstelling tot de H-gates wat lange rijen bij de security veroorzaakt omdat mensen zo lang mogelijk wachten met door de beveiliging te gaan. (Hoewel de H en M pier dezelfde PIER zijn blijven deze wel gescheiden met het 'niet-schengen' gedeelte).
Op Wenen airport ga je met de bus van en naar het vliegtuig, voordeel is wel dat als je er inzit je gelijk de startbaan oprijdt en dus zo in de lucht zit!
Sky Europe gaat binnenkort de frequentie naar Wenen opvoeren, begrijpelijk sinds de vluchten (ook van bronnen van binnenuit begrepen) steeds helemaal vol zitten, en het dus zeer zeker rendabel zal zijn om er een extra frequentie aan toe te voegen. Sterker nog, alle vliegtuigen welke vanuit Wenen vertrekken van Sky Europe hebben een gemiddelde bezettingsgraad van 80% (!)
Sky Europe Airlines
Traject?
Amsterdam - Wenen - Amsterdam (AMS-VIE-AMS)
Vliegtuig
Boeing 737-700NG 149 seats
Prijs
¤ 56,87
Load factor?
Op de Heenweg 98%, op de terugweg 99 %
Vertraging?
Nee hoor, de vlucht was ruim te vroeg. (25 minuten) en het is dat door de maffe beveiliging degene in de rolstoel niet met de lift vanuit de M-gates mocht, maar dat dit vanuit de H-Gates moest (Onzin, want het is slechts door een glazen wand gescheiden dat we 10 minuten te laat vertrokken, maar dat werd prima in de lucht ingehaald).
Vriendelijk personeel?
Prima, ondanks dat ze nu een basis hebben op Wenen Airport was er slechts één oostenrijkse stewardess, de rest was gewoon slowaaks. (Dat komt de Engelse taal dan weer niet ten goede).
Lekker eten?
Niks gekocht, ik had een flesje water bij me.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine, en het was gewoon leuk om te zien dat naarmate je in de buurt van Wenen kwam er geen wolkje meer te bekennen was!
Algehele indruk?
Blijft een goede maatschappij, en ondanks dat ik geboekt had Amsterdam - Bratislava - Amsterdam, kon ik gemakkelijk via de email mijn vlucht wijzigen naar Amsterdam - Wenen - Amsterdam, de oorspronkelijke vlucht was komen te vervallen. (Ook wel logisch gezien je niet op dezelfde tijden 2 vluchten naar bestemmingen gaat uitvoeren die nog geen 35 km van elkaar verwijderd zijn). Het feit dat ik de keus kreeg om op andere dagen te vliegen, mijn geld terug kon krijgen, of een andere willekeurige retourvlucht boeken geeft mij veel vertrouwen in de maatschappij.
(En aangezien ik toch in Wenen moest zijn was het voor mij zelfs beter).
Iets over de luchthavens?
De M-gates op Schiphol waren nieuw voor mij, het is de 'H-gate' maar je komt niet meer door de paspoortcontrole maar gaat via de incheckbalies gelijk naar de M-pier. Er is dan wel niet zoveel te doen, er zijn maar 2 winkels, er zijn wel toiletvoorzieningen aanwezig, in tegenstelling tot de H-gates wat lange rijen bij de security veroorzaakt omdat mensen zo lang mogelijk wachten met door de beveiliging te gaan. (Hoewel de H en M pier dezelfde PIER zijn blijven deze wel gescheiden met het 'niet-schengen' gedeelte).
Op Wenen airport ga je met de bus van en naar het vliegtuig, voordeel is wel dat als je er inzit je gelijk de startbaan oprijdt en dus zo in de lucht zit!
Sky Europe gaat binnenkort de frequentie naar Wenen opvoeren, begrijpelijk sinds de vluchten (ook van bronnen van binnenuit begrepen) steeds helemaal vol zitten, en het dus zeer zeker rendabel zal zijn om er een extra frequentie aan toe te voegen. Sterker nog, alle vliegtuigen welke vanuit Wenen vertrekken van Sky Europe hebben een gemiddelde bezettingsgraad van 80% (!)
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Malév Airlines
Amsterdam - Budapest - Amsterdam
Nee, mooi op tijd.
Ja, en ze zagen er leuk uit. Met name op de terugweg.. Poeh..
In beide gevallen een opgewarmd broodje Was niet slecht.
Die goed uitziende stewardessen..
Goed. Verder weinig over op te merken.
Budapest is een kleine maar mooie luchthaven. Ons vliegtuig (Fokker 70) was te klein om aan de slurf te gaan, daarom het laatste stukje met de bus. Doordat het vliegveld daar niet zo groot is, zag ik direct na de paspoortcontrole mijn tas al op de band. Pluspunt dus.
Let's go fucking Mental.
Maatschappij?
KLM
Traject?
Amsterdam - St.Petersburg vv
Prijs
368 euro incl.
Vliegtuig
Heen 737 - 8k2 met winglets (het nieuwste vliegtuig uit de KLM vloot, aldus de gezagvoerder)
Terug 737-400
Beide 100% vol
Vertraging?
Heen 30min te vroeg geland
Terug precies op tijd, ondanks computerstoring bij check-in
Vriendelijk personeel?
Heen erg vriendelijk en netjes, terug de bekende KLM arrogantie door een snelle reactie belandde de mij toegeworpen snackbox net niet op de grond
Lekker eten?
Ja, verrassend alhoewel wel 2x hetzelfde. Heinz Pittige Balsamico pasta salade, stukje kaas, warm broodje en wat crackers. Op de terugvlucht ook nog een candybar.
Entertainment?
Helemaal niets. Op heenweg wel 2x uitgebreide info van de gezagvoerder. Zelfs geen schermpjes of hoofdtelefoonaansluitingen meer.
Algehele indruk?
Met de gesponsorde maaltijden en bekertjes, het totale gebrek aan entertainment moet KLM het hebben van betrouwbaarheid en vriendelijkheid. Die waren dit keer aanwezig, maar voor veel minder geld vlieg je met Germanwings vanuit Keulen of eventueel met Pulkovo vanaf Schiphol.
Iets over de luchthavens?
St.Petersburg is veel te klein. Voor je kan inchecken moet je met bagage door een controle. De KLM desk had last van een computerstoring waardoor inchecken erg lang duurde (ruim 1 uur), daarna nog door paspoortcontrole (40 minuten) en bij de gate door nog een controle voor het boarden (20 minuten). Met tien minuten vertraging vertrokken hierdoor, maar als het echt druk is (dit was één van de vier vluchten in 1,5 uur), dan kan ik me voorstellen dat er nauwelijks een vliegtuig op tijd vertrekt.
Opvallend wel dat bij aankomst alle grensformaliteiten, bagage etc in 10 minuten geregeld was, waar we al op het tijdstip dat het vliegtuig had moeten landen, buiten stonden.
KLM
Traject?
Amsterdam - St.Petersburg vv
Prijs
368 euro incl.
Vliegtuig
Heen 737 - 8k2 met winglets (het nieuwste vliegtuig uit de KLM vloot, aldus de gezagvoerder)
Terug 737-400
Beide 100% vol
Vertraging?
Heen 30min te vroeg geland
Terug precies op tijd, ondanks computerstoring bij check-in
Vriendelijk personeel?
Heen erg vriendelijk en netjes, terug de bekende KLM arrogantie door een snelle reactie belandde de mij toegeworpen snackbox net niet op de grond
Lekker eten?
Ja, verrassend alhoewel wel 2x hetzelfde. Heinz Pittige Balsamico pasta salade, stukje kaas, warm broodje en wat crackers. Op de terugvlucht ook nog een candybar.
Entertainment?
Helemaal niets. Op heenweg wel 2x uitgebreide info van de gezagvoerder. Zelfs geen schermpjes of hoofdtelefoonaansluitingen meer.
Algehele indruk?
Met de gesponsorde maaltijden en bekertjes, het totale gebrek aan entertainment moet KLM het hebben van betrouwbaarheid en vriendelijkheid. Die waren dit keer aanwezig, maar voor veel minder geld vlieg je met Germanwings vanuit Keulen of eventueel met Pulkovo vanaf Schiphol.
Iets over de luchthavens?
St.Petersburg is veel te klein. Voor je kan inchecken moet je met bagage door een controle. De KLM desk had last van een computerstoring waardoor inchecken erg lang duurde (ruim 1 uur), daarna nog door paspoortcontrole (40 minuten) en bij de gate door nog een controle voor het boarden (20 minuten). Met tien minuten vertraging vertrokken hierdoor, maar als het echt druk is (dit was één van de vier vluchten in 1,5 uur), dan kan ik me voorstellen dat er nauwelijks een vliegtuig op tijd vertrekt.
Opvallend wel dat bij aankomst alle grensformaliteiten, bagage etc in 10 minuten geregeld was, waar we al op het tijdstip dat het vliegtuig had moeten landen, buiten stonden.
Maatschappij?
TAP Portugal
Traject?
Amsterdam-Lissabon en weer terug
Vertraging?
Heen een half uur/drie kwartier, terug een kwartiertje.
Vriendelijk personeel?
Niets op aan te merken. Leuke stewardessen.
Lekker eten?
Het blijft natuurlijk vliegtuigvoer, maar het was best te eten. Een warm broodje met een soort ham, een yoghurtje, een Twix en wat drinken. En koffie.
Entertainment?
Van die uitklapschermpjes uit het plafond met waarop tijdens de halve reis Cirque de Soleil en Just Joking (belachelijk flauwe verborgen camera grappen) te zien was. Verder wat reclame, maar echt entertainment was er dus niet.
Algehele indruk?
Heenweg was heel goed, terug was een stuk minder. Op de heenweg hadden we gewoon een normaal toestel, op de terugweg een belachelijk oude kist, nota bene nog met de oude print die vanaf 2005 al niet meer gebruikt wordt. Heb ook nog nooit zo'n harde landing meegemaakt, het vliegtuig wiegde helemaal op en neer vlak voor de landing.
Iets over de luchthavens?
Portela Airport in Lissabon is best klein. Op de heenweg moesten we ruim een uur op onze bagage wachten, dat was echt drama. Op de terugweg moesten we ook wachten tot het grondpersoneel de koffers had ingeladen voor we wegkonden, wat dus het kwartiertje vertraging veroorzaakte. Op het grondpersoneel na is het een goede luchthaven, het inchecken enzo gaat best snel, en ook achter de paspoortcontrole zijn genoeg winkels en restaurantjes om te tijd door te komen.
TAP Portugal
Traject?
Amsterdam-Lissabon en weer terug
Vertraging?
Heen een half uur/drie kwartier, terug een kwartiertje.
Vriendelijk personeel?
Niets op aan te merken. Leuke stewardessen.
Lekker eten?
Het blijft natuurlijk vliegtuigvoer, maar het was best te eten. Een warm broodje met een soort ham, een yoghurtje, een Twix en wat drinken. En koffie.
Entertainment?
Van die uitklapschermpjes uit het plafond met waarop tijdens de halve reis Cirque de Soleil en Just Joking (belachelijk flauwe verborgen camera grappen) te zien was. Verder wat reclame, maar echt entertainment was er dus niet.
Algehele indruk?
Heenweg was heel goed, terug was een stuk minder. Op de heenweg hadden we gewoon een normaal toestel, op de terugweg een belachelijk oude kist, nota bene nog met de oude print die vanaf 2005 al niet meer gebruikt wordt. Heb ook nog nooit zo'n harde landing meegemaakt, het vliegtuig wiegde helemaal op en neer vlak voor de landing.
Iets over de luchthavens?
Portela Airport in Lissabon is best klein. Op de heenweg moesten we ruim een uur op onze bagage wachten, dat was echt drama. Op de terugweg moesten we ook wachten tot het grondpersoneel de koffers had ingeladen voor we wegkonden, wat dus het kwartiertje vertraging veroorzaakte. Op het grondpersoneel na is het een goede luchthaven, het inchecken enzo gaat best snel, en ook achter de paspoortcontrole zijn genoeg winkels en restaurantjes om te tijd door te komen.
AZ LANDSKAMPIOEN 2008-2009
Maatschappij?
Pegasus Airlines
Traject?
Amsterdam - Bodrum
Vliegtuig
Boeing 737-300
Vertraging?
Op de heenreis niet, op de terugreis had ik 3 uur vertraging.
Vriendelijk personeel?
Niet echt. Keken nogal nors, en deden alles met een blik van verveling. Kan me voorstellen dat de meesten de stewardessen knap vonden maar mwah, vooral erg strakke blousjes
Lekker eten?
Het ging. Broodje met salami, wat je moest kopen aan boord, het was best te doen. Alleen een beetje prijzig (4.50)
Entertainment?
Helemaal niks. Ook geen tv schermpjes ofzo. Wel een of ander flight magazine, maar in het Turks en die taal is redelijk onbegrijpbaar.
Algehele indruk?
Heb gehoord dat het oude Lufthansa stoelen waren waar we inzaten, beenruimte was gewoon krap, maar te doen. Op de terugweg had ik 3 stoelen voor mezelf als een van de weinige in het vliegtuig wat wel erg relaxt was. Ik vloog in mn eentje terug, van de reisorganisatie kreeg ik nog wel hulp maar op het vliegveld moest ik het helemaal alleen uitzoeken (was 16). Op de terugweg flinke vertraging, en ook nog een paar luchtzakken gehad, het was geen fijne vlucht. Op de heenweg deed vlak voor het opstijgen de airco het niet met gevolg dat het érg warm was in het vliegtuig.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend, niks over te klagen. Bodrum is érg klein. Je komt met bussen aan, iedereen rent naar de paspoort controle, je wacht in een vét kleine hal, met 2 winkeltjes en 2 restaurantjes en de gates stoppen ook zeg maar buiten bij de bussen. Niet echt bijzonder. Bagage kwam wel snel bij aankomst.
Pegasus Airlines
Traject?
Amsterdam - Bodrum
Vliegtuig
Boeing 737-300
Vertraging?
Op de heenreis niet, op de terugreis had ik 3 uur vertraging.
Vriendelijk personeel?
Niet echt. Keken nogal nors, en deden alles met een blik van verveling. Kan me voorstellen dat de meesten de stewardessen knap vonden maar mwah, vooral erg strakke blousjes
Lekker eten?
Het ging. Broodje met salami, wat je moest kopen aan boord, het was best te doen. Alleen een beetje prijzig (4.50)
Entertainment?
Helemaal niks. Ook geen tv schermpjes ofzo. Wel een of ander flight magazine, maar in het Turks en die taal is redelijk onbegrijpbaar.
Algehele indruk?
Heb gehoord dat het oude Lufthansa stoelen waren waar we inzaten, beenruimte was gewoon krap, maar te doen. Op de terugweg had ik 3 stoelen voor mezelf als een van de weinige in het vliegtuig wat wel erg relaxt was. Ik vloog in mn eentje terug, van de reisorganisatie kreeg ik nog wel hulp maar op het vliegveld moest ik het helemaal alleen uitzoeken (was 16). Op de terugweg flinke vertraging, en ook nog een paar luchtzakken gehad, het was geen fijne vlucht. Op de heenweg deed vlak voor het opstijgen de airco het niet met gevolg dat het érg warm was in het vliegtuig.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend, niks over te klagen. Bodrum is érg klein. Je komt met bussen aan, iedereen rent naar de paspoort controle, je wacht in een vét kleine hal, met 2 winkeltjes en 2 restaurantjes en de gates stoppen ook zeg maar buiten bij de bussen. Niet echt bijzonder. Bagage kwam wel snel bij aankomst.
Maatschappij?
Thompson Fly
Traject?
Amsterdam - Doncaster
Vliegtuig
Boeing 737-700NG 149 seats
Prijs
Goedkoop
Load factor?
70%
Vertraging?
Nee hoor, precies op tijd
Vriendelijk personeel?
Prima,
Lekker eten?
Kop Koffie 2 pond 50
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine,
Algehele indruk?
Blijft een goede maatschappij, lekker goedkoop, goed personeel
Iets over de luchthavens?
H Pier is echt bagger... Veel te ver lopen
Doncaster Robin Hood Airport is klein, een paar winkeltjes, Een beeld van Robin Hood, een gokhalletje en een pub
Thompson Fly
Traject?
Amsterdam - Doncaster
Vliegtuig
Boeing 737-700NG 149 seats
Prijs
Goedkoop
Load factor?
70%
Vertraging?
Nee hoor, precies op tijd
Vriendelijk personeel?
Prima,
Lekker eten?
Kop Koffie 2 pond 50
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine,
Algehele indruk?
Blijft een goede maatschappij, lekker goedkoop, goed personeel
Iets over de luchthavens?
H Pier is echt bagger... Veel te ver lopen
Doncaster Robin Hood Airport is klein, een paar winkeltjes, Een beeld van Robin Hood, een gokhalletje en een pub
Gratis complete spellen downloaden op http://hoggames.blogspot.com
Maatschappij?
BMI Baby
Traject?
Nottingham East Midlands - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737-700NG 149 seats
Prijs
goedkoop
Load factor?
60%
Vertraging?
Anderhalf uur. Het vliegtuig moest uit Praag komen en had daar door technische mankementen vertraging opgelopen
Vriendelijk personeel?
Prima,
Lekker eten?
Biertje 3 pond
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine,
Algehele indruk?
Iets over de luchthavens?
East Midlands is verbouwd... Ze hebben nu meerdere pubs en een Fast Food Court, geen van de pinautomaten deed het maar gelukkig kun je in de winkels wel pinnen
BMI Baby
Traject?
Nottingham East Midlands - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737-700NG 149 seats
Prijs
goedkoop
Load factor?
60%
Vertraging?
Anderhalf uur. Het vliegtuig moest uit Praag komen en had daar door technische mankementen vertraging opgelopen
Vriendelijk personeel?
Prima,
Lekker eten?
Biertje 3 pond
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine,
Algehele indruk?
Iets over de luchthavens?
East Midlands is verbouwd... Ze hebben nu meerdere pubs en een Fast Food Court, geen van de pinautomaten deed het maar gelukkig kun je in de winkels wel pinnen
Gratis complete spellen downloaden op http://hoggames.blogspot.com
Bestemming? Maatschappij? Vliegtuig? Verwachtingen? Reistijdquote:Op woensdag 1 augustus 2007 10:01 schreef Sport_Life het volgende:
over 4 uur zit ik in 't vliegtuig!!
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Vliegen beiden niet met 700NG's maar met -300's en -500'squote:Op woensdag 1 augustus 2007 01:13 schreef FormerlyKnownAs het volgende:
Maatschappij?
Thompson Fly
Maatschappij?
BMI Baby
Vliegtuig
Boeing 737-700NG 149 seats
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Thompsonfly vliegt met 738's hoor, dus wel NG's ;-).quote:Op woensdag 1 augustus 2007 11:35 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Vliegen beiden niet met 700NG's maar met -300's en -500's
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Maatschappij?
Lufthansa
Traject?
Amsterdam - Frankfurt (AMS-FRA)
Vliegtuig
Boeing 737-300
Vertraging?
Paar minuten te laat vertrokken, prima op tijd geland
Vriendelijk personeel?
Absoluut! Persoon deed aardig, lachte vriendelijk en was erg behulpzaam
Lekker eten?
Een glaasje drinken en een boterham + twix. En dat op een vluchtje van 1 uur. Perfect!
Entertainment?
In-flight krantjes met leuke artikelen!
Algehele indruk?
Ik vlieg voortaan altijd met Lufthansa joh
Iets over de luchthavens?
Naja schiphol is schiphol. Frankfurt is duidelijk en prima
Lufthansa
Traject?
Amsterdam - Frankfurt (AMS-FRA)
Vliegtuig
Boeing 737-300
Vertraging?
Paar minuten te laat vertrokken, prima op tijd geland
Vriendelijk personeel?
Absoluut! Persoon deed aardig, lachte vriendelijk en was erg behulpzaam
Lekker eten?
Een glaasje drinken en een boterham + twix. En dat op een vluchtje van 1 uur. Perfect!
Entertainment?
In-flight krantjes met leuke artikelen!
Algehele indruk?
Ik vlieg voortaan altijd met Lufthansa joh
Iets over de luchthavens?
Naja schiphol is schiphol. Frankfurt is duidelijk en prima
# Maatschappij?
Jet2
# Traject?
Manchester - Barcelona
# Vertraging?
Nee
# Vriendelijk personeel?
Nee
# Lekker eten?
een lousy menu met wat hapjes voor veel te veel pound sterlings
# Entertainment?
nee
# Algehele indruk?
Nooit mee vliegen! het is me nog nooit gebeurt dat ik niet op de eerste rij kon zitten terwijl ie leeg was... tegen betaling van 12.5 pond... dus die rijen bleven leeg tijdens de vlucht... veel te weinig ruimte voor de andere stoelen
# Iets over de luchthavens?
Manchester airport heeft een zeer groot English scum gehalte. Jet2 is natuurlijk zo cheapo dat je niet aan de gate zitten maar ergens ver weg met een bus...
bleeeh
Jet2
# Traject?
Manchester - Barcelona
# Vertraging?
Nee
# Vriendelijk personeel?
Nee
# Lekker eten?
een lousy menu met wat hapjes voor veel te veel pound sterlings
# Entertainment?
nee
# Algehele indruk?
Nooit mee vliegen! het is me nog nooit gebeurt dat ik niet op de eerste rij kon zitten terwijl ie leeg was... tegen betaling van 12.5 pond... dus die rijen bleven leeg tijdens de vlucht... veel te weinig ruimte voor de andere stoelen
# Iets over de luchthavens?
Manchester airport heeft een zeer groot English scum gehalte. Jet2 is natuurlijk zo cheapo dat je niet aan de gate zitten maar ergens ver weg met een bus...
bleeeh
the deadly yellow snow cristals deprived him from his sight.... and he cant see... temporarily....
Maatschappij?
Ryanair
Traject?
Eindhoven-London Stansted-Glasgow Prestwick (EIN-STN-PIK)
Vliegtuig
Boeing 737-800 op beide legs
Vertraging?
Geen vertraging
Vriendelijk personeel?
Niet echt kunnen beoordelen, ze rennen als gekken door de cabine omdat ze vanalles moeten verkopen e.d.
Lekker eten?
Niks gekocht
Entertainment?
Uitzicht over Botlekgebied en Noord-Engeland
Algehele indruk?
Goed, op tijd en geen fratsen.
Prijs
¤0,01 voor EIN-STN en ¤0,2 voor STN-PIK
Iets over de luchthavens?
Eindhoven was redelijk druk ivm vakantievluchten, iets wat op Stansted helemaal erg is. Glasgow is erg oud, maar ligt supermooi aan de baai. (schitterende golfbanen!)
Maatschappij?
Ryanair
Traject?
Prestwick-Stansted-Eindhoven
Vliegtuig
Boeing 737-800 op beide legs
Vertraging?
Niet noemenswaardig
Vriendelijk personeel?
Weer niet echt kunnen beoordelen, ze rennen als gekken door de cabine omdat ze vanalles moeten verkopen e.d. (ze zeiden wel aardig gedag btw)
Lekker eten?
Wederom niks gekocht, aangezien ik op Stansted had gegeten.
Entertainment?
Uitzicht over Schotland en lekkere x-wind of final, en de piloot gaf teveel rudder. Dus gingen lekker schuin
Algehele indruk?
Goed, op tijd en geen fratsen.
Prijs
¤0,01 voor STN-EIN en ¤0,015 voor PIK-STN
Iets over de luchthavens?
Eindhoven was redelijk druk ivm vakantievluchten, iets wat op Stansted helemaal erg is. Glasgow is erg oud, maar ligt supermooi aan de baai. (schitterende golfbanen!)
Conclusie
Voor 5 cent inclusief belasting heb ik een paar mooie dagen in Glasgow gehad! Hopelijk komt er snel weer een actie, zodat ik weer tickets kan boeken. (heb nog weekend London staan voor 2cent incl.! )
Ryanair
Traject?
Eindhoven-London Stansted-Glasgow Prestwick (EIN-STN-PIK)
Vliegtuig
Boeing 737-800 op beide legs
Vertraging?
Geen vertraging
Vriendelijk personeel?
Niet echt kunnen beoordelen, ze rennen als gekken door de cabine omdat ze vanalles moeten verkopen e.d.
Lekker eten?
Niks gekocht
Entertainment?
Uitzicht over Botlekgebied en Noord-Engeland
Algehele indruk?
Goed, op tijd en geen fratsen.
Prijs
¤0,01 voor EIN-STN en ¤0,2 voor STN-PIK
Iets over de luchthavens?
Eindhoven was redelijk druk ivm vakantievluchten, iets wat op Stansted helemaal erg is. Glasgow is erg oud, maar ligt supermooi aan de baai. (schitterende golfbanen!)
Maatschappij?
Ryanair
Traject?
Prestwick-Stansted-Eindhoven
Vliegtuig
Boeing 737-800 op beide legs
Vertraging?
Niet noemenswaardig
Vriendelijk personeel?
Weer niet echt kunnen beoordelen, ze rennen als gekken door de cabine omdat ze vanalles moeten verkopen e.d. (ze zeiden wel aardig gedag btw)
Lekker eten?
Wederom niks gekocht, aangezien ik op Stansted had gegeten.
Entertainment?
Uitzicht over Schotland en lekkere x-wind of final, en de piloot gaf teveel rudder. Dus gingen lekker schuin
Algehele indruk?
Goed, op tijd en geen fratsen.
Prijs
¤0,01 voor STN-EIN en ¤0,015 voor PIK-STN
Iets over de luchthavens?
Eindhoven was redelijk druk ivm vakantievluchten, iets wat op Stansted helemaal erg is. Glasgow is erg oud, maar ligt supermooi aan de baai. (schitterende golfbanen!)
Conclusie
Voor 5 cent inclusief belasting heb ik een paar mooie dagen in Glasgow gehad! Hopelijk komt er snel weer een actie, zodat ik weer tickets kan boeken. (heb nog weekend London staan voor 2cent incl.! )
)
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Maatschappij?
KLM
Traject?
Amsterdam - Tallinn Ulemiste v.v.
Prijs?
Ongeveer 290 euri retour.
Vliegtuig
Fokker 70
Vertraging?
Zowel heen als terug 30 minuten (heen door slecht weer op Schiphol, terug wederom slecht weer op Schiphol waardoor het vliegtuig te laat in Tallinn aankwam).
Vriendelijk personeel?
Jahoor. Op de terugweg alleen mannelijke stewards, dat is weer eens wat anders (helaas waren ze niet echt knap).
Lekker eten?
Wel gratis broodjes, maar op de heenweg waren die alleen met vlees... daar had ik dus niets aan als vegetariër.
Entertainment?
In-flight magazine, op de terugweg een raamplaats.
Algehele indruk?
Prima, KLM is gewoon goed.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is natuurlijk prima. Tallinn Ulemiste is ook goed; het is zo te zien kort geleden vernieuwd. Het personeel spreekt redelijk Engels, alle borden zijn ook in het Engels. Het vliegveld is klein, waardoor je bagage er heel snel is, en er stonden geen lange rijen. Zoals overal in Estland staat er elke 10 meter een internetzuil Er zijn helaas niet veel winkels (geen boekwinkel!!!) waardoor je je snel verveelt als je vertraging hebt.
[ Bericht 4% gewijzigd door SaskiaR op 01-08-2007 18:07:38 ]
KLM
Traject?
Amsterdam - Tallinn Ulemiste v.v.
Prijs?
Ongeveer 290 euri retour.
Vliegtuig
Fokker 70
Vertraging?
Zowel heen als terug 30 minuten (heen door slecht weer op Schiphol, terug wederom slecht weer op Schiphol waardoor het vliegtuig te laat in Tallinn aankwam).
Vriendelijk personeel?
Jahoor. Op de terugweg alleen mannelijke stewards, dat is weer eens wat anders (helaas waren ze niet echt knap).
Lekker eten?
Wel gratis broodjes, maar op de heenweg waren die alleen met vlees... daar had ik dus niets aan als vegetariër.
Entertainment?
In-flight magazine, op de terugweg een raamplaats.
Algehele indruk?
Prima, KLM is gewoon goed.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is natuurlijk prima. Tallinn Ulemiste is ook goed; het is zo te zien kort geleden vernieuwd. Het personeel spreekt redelijk Engels, alle borden zijn ook in het Engels. Het vliegveld is klein, waardoor je bagage er heel snel is, en er stonden geen lange rijen. Zoals overal in Estland staat er elke 10 meter een internetzuil Er zijn helaas niet veel winkels (geen boekwinkel!!!) waardoor je je snel verveelt als je vertraging hebt.
[ Bericht 4% gewijzigd door SaskiaR op 01-08-2007 18:07:38 ]
Carpe diem, quam minimum credula postero.
United Airlines
Amsterdam - Washington DC - New York
Washington DC - Los Angeles
Los Angeles - Washington DC - Amsterdam
Op de binnenlandse vlucht van Washington DC naar New York hebben we een uurtje vertraging gehad terwijl we al in het vliegtuig zaten, verder was alles keurig op tijd!
Heel erg vriendelijk!
Ja, was prima te eten. Op de intercontinentale vluchten een goede maaltijd en een zeer uitgebreid snackpakket.
Eigen tv schermpjes met veel leuke films, ik heb me uitstekend vermaakt.
Op de korte binnenlandse vluchten schermpjes om de paar stoelen met wat comedy's. Op de vlucht van Washington naar LA een groot tv scherm vooraan, wat prima te zien was, met een film en wat ander entertainment.
Uitstekend!
Washington DC is een saaie luchthaven, New York JFK is vooral oud, Los Angeles was wat moderner. Niets spectaculairs.
Continental Airlines
Amsterdam - Houston - Orlando en vv
Nee
Ja hoor, vriendelijke mensen.
Prima te eten. Ook genoeg drinken en snacks tussendoor.
Eigen tv schermpjes met films en spelletjes. Voor iedereen genoeg te kiezen dus. Op de binnenlandse vluchten schermpjes om de paar stoelen met wat comedy's.
Prima maatschappij.
Houston is een aardige luchthaven, niets bijzonders. In Orlando kun je heel leuk winkelen en ook nog eens overal gratis wifi, heel handig!
Maatschappij?
Martinair ( Uitgevoerd door Miami Air )
Traject?
AMS - HER
HER - AMS
Vertraging?
Een uur vertraging, kist kwam te laat binnen, en dan ga je ook te laat weg
Vriendelijk personeel?
Ja! Was opzich goed te doen, kwamen vaak genoeg langs.
Lekker eten?
Broodje met kaas, Yoghurt, Appel, koekie, saucijzenbroodje.
Entertainment?
Er werdt wel wat gedraait, maar zal niet weten wat dat was.
Algehele indruk?
Prima!
Iets over de luchthavens?
Schiphol is de beste luchthaven, en het vliegveld in Heraklion was klote.
Martinair ( Uitgevoerd door Miami Air )
Traject?
AMS - HER
HER - AMS
Vertraging?
Een uur vertraging, kist kwam te laat binnen, en dan ga je ook te laat weg
Vriendelijk personeel?
Ja! Was opzich goed te doen, kwamen vaak genoeg langs.
Lekker eten?
Broodje met kaas, Yoghurt, Appel, koekie, saucijzenbroodje.
Entertainment?
Er werdt wel wat gedraait, maar zal niet weten wat dat was.
Algehele indruk?
Prima!
Iets over de luchthavens?
Schiphol is de beste luchthaven, en het vliegveld in Heraklion was klote.
ik wil even mn complimenten kwijt voor Ryanair
Maatschappij?
Ryanair dus
Traject?
Eindhoven - Milaan Orio al Serio en terug
Vertraging?
Heenweg niets, terugweh 30 minuutjes (waar ik ERG blij mee was)
Vriendelijk personeel?
Ja, en behulpzaam, alhoewel ik blij was dat ik een italiaan bij me had, want echt engels spreken... nee.
Lekker eten?
Aan boord kopen, had brooje proscuitto cotto - provola, best te eten. Maar we vies, eigenlijk. Maar ik hou van vliegtuig voedsel
Entertainment?
Ik vind het inflight magazne altijd leuk, en op de luchthaven kan je gratis krantjes meenemen.
Algehele indruk?
Blij ermee
Iets over de luchthavens?
Eindhoven - met weemoed denk ik terug aan mijn eerste vlucht vana EIN, toen er nog erg weinig gates waren en je altijd binnen 10 minuten weer biuten stond. et vliegveldje begint een beetje uit zn voegen te barsten met zo veel passagiers, maar ze zijn bezig met bouwen en het is natuurlijk altijd overzichtelijk enzo. Milaan BGY - heerlijke pizza, goede koffie, alleen wel beetje chaos.
maar goed - ik dacht dus dat mn vliegtuig om 11:00 was, alleen toen ik aankwam op de lucht haven om 10:00 uur bleek de vluch om 10:20 te zijn, Gelukkig had ie 30 minuten vertraging, en deed de Ryanair crew helemaal niet moeilijk en kom ik zelfs via de business lounge in Milaan inchecken enzo, super! Had ik niet verwacht van zo'n low-coast maatschappij (alhoewel mijn laat geboekte retourtje van 170 pleuro niet zo low coast was )
Maatschappij?
Ryanair dus
Traject?
Eindhoven - Milaan Orio al Serio en terug
Vertraging?
Heenweg niets, terugweh 30 minuutjes (waar ik ERG blij mee was)
Vriendelijk personeel?
Ja, en behulpzaam, alhoewel ik blij was dat ik een italiaan bij me had, want echt engels spreken... nee.
Lekker eten?
Aan boord kopen, had brooje proscuitto cotto - provola, best te eten. Maar we vies, eigenlijk. Maar ik hou van vliegtuig voedsel
Entertainment?
Ik vind het inflight magazne altijd leuk, en op de luchthaven kan je gratis krantjes meenemen.
Algehele indruk?
Blij ermee
Iets over de luchthavens?
Eindhoven - met weemoed denk ik terug aan mijn eerste vlucht vana EIN, toen er nog erg weinig gates waren en je altijd binnen 10 minuten weer biuten stond. et vliegveldje begint een beetje uit zn voegen te barsten met zo veel passagiers, maar ze zijn bezig met bouwen en het is natuurlijk altijd overzichtelijk enzo. Milaan BGY - heerlijke pizza, goede koffie, alleen wel beetje chaos.
maar goed - ik dacht dus dat mn vliegtuig om 11:00 was, alleen toen ik aankwam op de lucht haven om 10:00 uur bleek de vluch om 10:20 te zijn, Gelukkig had ie 30 minuten vertraging, en deed de Ryanair crew helemaal niet moeilijk en kom ik zelfs via de business lounge in Milaan inchecken enzo, super! Had ik niet verwacht van zo'n low-coast maatschappij (alhoewel mijn laat geboekte retourtje van 170 pleuro niet zo low coast was )
Maatschappij?
Air New Zealand
Traject?
Auckland -> Christchurch
Boeing 737-300, 100% vol
Vertraging?
Nope
Vriendelijk personeel?
Zeker weten, vriendelijk en behulpzaam. Heel wat anders dan de mannen en vrouwen in het blauw....
Lekker eten?
Lekker bakje thee, vlucht was voorbij voordat je het doorhad
Entertainment?
Uitzicht over de tasmaanse zee en later over de southern alps (dat laatste was zeer mooi)
Algehele indruk?
Prima luchtvaartmaatschappij
Iets over de luchthavens?
De twee grootste luchthavens van Nieuw-Zeeland, niet te groot, geen lange wachtrijen gehad en de bagage was ook snel. De domestic terminal van auckland is wel ietwat onoverzichtelijk.
Air New Zealand
Traject?
Auckland -> Christchurch
Boeing 737-300, 100% vol
Vertraging?
Nope
Vriendelijk personeel?
Zeker weten, vriendelijk en behulpzaam. Heel wat anders dan de mannen en vrouwen in het blauw....
Lekker eten?
Lekker bakje thee, vlucht was voorbij voordat je het doorhad
Entertainment?
Uitzicht over de tasmaanse zee en later over de southern alps (dat laatste was zeer mooi)
Algehele indruk?
Prima luchtvaartmaatschappij
Iets over de luchthavens?
De twee grootste luchthavens van Nieuw-Zeeland, niet te groot, geen lange wachtrijen gehad en de bagage was ook snel. De domestic terminal van auckland is wel ietwat onoverzichtelijk.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
Maatschappij?
Swiss International Airlines, business class
Traject?
Amsterdam - Zurich - Amsterdam. Heen Airbus 319, terug Airbus 320.
Vertraging?
Geen, mede door extreem korte vliegtijd (55 minuten)
Vriendelijk personeel?
Zwitsere vriendelijkheid, goed dus
Lekker eten?
heen: ontbijt, broodjes, kaas en pap
terug: quiche, brood, camembert, toetje
Entertainment?
Ja, voornamelijk vluchtinformatie
Algehele indruk?
Prima, de nieuwe stoelen geven je meer beenruimte en en business blijft de middelste stoel vrij
Iets over de luchthavens?
De terminal in Zurich ziet er gelikt uit, de ruimte bij de gates echter niet. Vreemd is dat je paspoort en boardingpas ook nog voor de gate gecontroleerd wordt bij een apart loket. Je boardingpas krijgt dan een stempel. Werkt fraude in de hand, ik kan immers mijn gestempelde pas zo aan een ander geven.
Swiss International Airlines, business class
Traject?
Amsterdam - Zurich - Amsterdam. Heen Airbus 319, terug Airbus 320.
Vertraging?
Geen, mede door extreem korte vliegtijd (55 minuten)
Vriendelijk personeel?
Zwitsere vriendelijkheid, goed dus
Lekker eten?
heen: ontbijt, broodjes, kaas en pap
terug: quiche, brood, camembert, toetje
Entertainment?
Ja, voornamelijk vluchtinformatie
Algehele indruk?
Prima, de nieuwe stoelen geven je meer beenruimte en en business blijft de middelste stoel vrij
Iets over de luchthavens?
De terminal in Zurich ziet er gelikt uit, de ruimte bij de gates echter niet. Vreemd is dat je paspoort en boardingpas ook nog voor de gate gecontroleerd wordt bij een apart loket. Je boardingpas krijgt dan een stempel. Werkt fraude in de hand, ik kan immers mijn gestempelde pas zo aan een ander geven.
Maatschappij?
US Airways (uitgevoerd door AmericaWest)
Traject?
PHL - SFO (Philadelphia - San Francisco)
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Vriendelijk, maar wel allemaal oudere vrouwen op 1 jongere man na. Wel leken ze er allemaal niet veel zin in te hebben.
Lekker eten?
In-flight café wat de keuze uit broodjes,bakjes fruit of bakjes kaas bood. Sandwich met kalkoen was wel aardig.
Helaas is US gierig met de drank, op 6 uur vliegen kwam men 1x langs.
Entertainment?
Om de 3 rijen flatscreens met slechte amerikaanse comedy's & Uitzicht
Algehele indruk?
Allemaal wat magertjes, volgende keer maar een directe vlucht vanuit AMS met meer luxe voor wat meer geld.
Iets over de luchthavens?
PHL is te klein voor het aantal vliegtuigen wat er land, maar ziet er netjes en goed uit.
SFO ernstig steriel, veel wit en marmer en vooral saai, eigenlijk elk tijdstip van de dag is er geen zak te beleven.
US Airways (uitgevoerd door AmericaWest)
Traject?
PHL - SFO (Philadelphia - San Francisco)
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Vriendelijk, maar wel allemaal oudere vrouwen op 1 jongere man na. Wel leken ze er allemaal niet veel zin in te hebben.
Lekker eten?
In-flight café wat de keuze uit broodjes,bakjes fruit of bakjes kaas bood. Sandwich met kalkoen was wel aardig.
Helaas is US gierig met de drank, op 6 uur vliegen kwam men 1x langs.
Entertainment?
Om de 3 rijen flatscreens met slechte amerikaanse comedy's & Uitzicht
Algehele indruk?
Allemaal wat magertjes, volgende keer maar een directe vlucht vanuit AMS met meer luxe voor wat meer geld.
Iets over de luchthavens?
PHL is te klein voor het aantal vliegtuigen wat er land, maar ziet er netjes en goed uit.
SFO ernstig steriel, veel wit en marmer en vooral saai, eigenlijk elk tijdstip van de dag is er geen zak te beleven.
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
Maatschappij?
KLM
Traject?
AMS - New Delhi: Heenweg: Boeing 777, Terugweg: MD11
AMS - Sao Paulo: Boeing 777
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Aardig personeel, altijd in voor een babbeltje.
Lekker eten?
Vanuit Amsterdam goed te doen. Rijst met kip of vegetarisch, snack. Terug naar Amsterdam altijd wat minder goed/smakelijk. Altijd genoeg te drinken.
Entertainment?
MD11: schermen in de gang met Indische films. Tijd om te slapen.
Boeing 777: Personal Entertainement System, altijd genoeg keus.
Algehele indruk?
Geen klagen over KLM.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend.
New Delhi is oud, klein en chaotisch.
Sao Paolo is ok.
KLM
Traject?
AMS - New Delhi: Heenweg: Boeing 777, Terugweg: MD11
AMS - Sao Paulo: Boeing 777
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Aardig personeel, altijd in voor een babbeltje.
Lekker eten?
Vanuit Amsterdam goed te doen. Rijst met kip of vegetarisch, snack. Terug naar Amsterdam altijd wat minder goed/smakelijk. Altijd genoeg te drinken.
Entertainment?
MD11: schermen in de gang met Indische films. Tijd om te slapen.
Boeing 777: Personal Entertainement System, altijd genoeg keus.
Algehele indruk?
Geen klagen over KLM.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend.
New Delhi is oud, klein en chaotisch.
Sao Paolo is ok.
Stop rockin' the boat.
# Maatschappij?
Continental Airlines
# Traject?
Schiphol -> Newark en terug
# Vertraging?
Geen
# Vriendelijk personeel?
Ja, niks op aan te merken.
# Lekker eten?
Heenweg keuze tussen lasagna en chicken rice. Geserveerd met salade, een broodje en een heel vet stukje brownie als dessert.
Terugweg keuze tussen potato beef of potato chicken, beide met wat groente, salade, broodje en diezelfde vette brownie Uur of 2 voor het landen een 'ontbijt' in de vorm van een croissant met jam. tussendoor ook af en toe wat drinken gehad, vaker dan op de heenweg.
# Entertainment?
Elke stoel in het vliegtuig (boeing 767) heeft een eigen schermpje met afstandsbediening waarop een stuk of 8 zenders te bekijken zijn. Niet echt hoogwaardige films/series ofzo, maar wel leuk om de tijd te doden. Verder een paar audio-zenders en een overzicht met kaartje en gegevens waar het vliegtuig vliegt. Op de heenweg konden we ook nog spelletjes spelen (eenvoudig zoals patience, hangman, chess e.d.). Op de terugweg kon dit helaas niet.
# Algehele indruk?
Goede indruk.
# Iets over de luchthavens?
Schiphol kennen we ws. wel.
Newark had een heel sobere aankomsthal waar je eerst een uur in de rij moest staan voor de enorm strenge US Customs. Soort gevangenissfeer.
De vertrekhal was totaal anders. Veel winkels, restaurants e.d. Securitychecks werden al gedaan bij het betreden van de vertrekhal (itt schiphol dat pas bij boarden gebeurt), waardoor je gewoon nog flesjes drinken e.d. kunt kopen voor in het vliegtuig en verder geen last meer hebt van security gezeik.
[ Bericht 4% gewijzigd door Palomar op 12-08-2007 01:23:13 ]
Continental Airlines
# Traject?
Schiphol -> Newark en terug
# Vertraging?
Geen
# Vriendelijk personeel?
Ja, niks op aan te merken.
# Lekker eten?
Heenweg keuze tussen lasagna en chicken rice. Geserveerd met salade, een broodje en een heel vet stukje brownie als dessert.
Terugweg keuze tussen potato beef of potato chicken, beide met wat groente, salade, broodje en diezelfde vette brownie Uur of 2 voor het landen een 'ontbijt' in de vorm van een croissant met jam. tussendoor ook af en toe wat drinken gehad, vaker dan op de heenweg.
# Entertainment?
Elke stoel in het vliegtuig (boeing 767) heeft een eigen schermpje met afstandsbediening waarop een stuk of 8 zenders te bekijken zijn. Niet echt hoogwaardige films/series ofzo, maar wel leuk om de tijd te doden. Verder een paar audio-zenders en een overzicht met kaartje en gegevens waar het vliegtuig vliegt. Op de heenweg konden we ook nog spelletjes spelen (eenvoudig zoals patience, hangman, chess e.d.). Op de terugweg kon dit helaas niet.
# Algehele indruk?
Goede indruk.
# Iets over de luchthavens?
Schiphol kennen we ws. wel.
Newark had een heel sobere aankomsthal waar je eerst een uur in de rij moest staan voor de enorm strenge US Customs. Soort gevangenissfeer.
De vertrekhal was totaal anders. Veel winkels, restaurants e.d. Securitychecks werden al gedaan bij het betreden van de vertrekhal (itt schiphol dat pas bij boarden gebeurt), waardoor je gewoon nog flesjes drinken e.d. kunt kopen voor in het vliegtuig en verder geen last meer hebt van security gezeik.
[ Bericht 4% gewijzigd door Palomar op 12-08-2007 01:23:13 ]
Iemand ervaring met Viking Airlines?
Ik kon de hele maatschappij niet eens, maar we vliegen ermee naar Kos.
Ik kon de hele maatschappij niet eens, maar we vliegen ermee naar Kos.
Zweedse airline met vier MD-83's uit eind jaren 80, begin jaren 90. Zullen wel redelijk afgetrapte kisten zijn, mits ze geen refurbishment hebben gedaan.quote:Op dinsdag 14 augustus 2007 12:38 schreef Professional het volgende:
Iemand ervaring met Viking Airlines?
Ik kon de hele maatschappij niet eens, maar we vliegen ermee naar Kos.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Precies, die info had ik ook al gevonden.
Voor de rest is er erg weinig bekend over deze maatschappij.
Voor de rest is er erg weinig bekend over deze maatschappij.
Die kisten hebben zeer veel operators gehad, van een van de md83's zijn ze zelfs de 10e operator. De rest heeft rond de 6/7 verschillende operators gehad.quote:Op dinsdag 14 augustus 2007 13:02 schreef Professional het volgende:
Precies, die info had ik ook al gevonden.
Voor de rest is er erg weinig bekend over deze maatschappij.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
wij staan op het punt om via atp.nl (advanced travel partner) een ticket te boeken naar chili, en terug vanaf brazilie. Deze vlucht zou dan grotendeels via TAM gaan, zijn er mensen met ervaringen?
boeken zou dus via atp.nl (=tickettracker.nl =vliegticketszoeken.nl) gaan, lijkt me een grote en betrouwbare site, maar zijn er mensen met ervaringen?
boeken zou dus via atp.nl (=tickettracker.nl =vliegticketszoeken.nl) gaan, lijkt me een grote en betrouwbare site, maar zijn er mensen met ervaringen?
voor die espresso van jou kom ik van de maan naar je toelopen!
192 mensen aan boord van het vliegtuig in juli kunnen de reis niet meer navertellen van TAM airlines.....quote:Op dinsdag 14 augustus 2007 13:48 schreef knuppelhout het volgende:
wij staan op het punt om via atp.nl (advanced travel partner) een ticket te boeken naar chili, en terug vanaf brazilie. Deze vlucht zou dan grotendeels via TAM gaan, zijn er mensen met ervaringen?
boeken zou dus via atp.nl (=tickettracker.nl =vliegticketszoeken.nl) gaan, lijkt me een grote en betrouwbare site, maar zijn er mensen met ervaringen?
vliegticketszoeken.nl maakt inderdaad gebruik van de systemen van ATP.NL en ik heb daar alleen maar positieve verhalen over gehoord en zelf één keer zonder problemen geboekt, al kan dat in een individueel geval anders zijn, ATP is een gerenormeerde speler sowieso.
TAM is overigens niet een hele slechte maatschappij, want de Airbus 320 was nog niet zo oud, alleen de luchtveiligheid in Brazilië is door meerdere factoren onveilig, gezien de oude systemen waarmee ze werken of de staat van de landingsbanen....
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Er is ook maar weinig alternatief voor TAM voor deze reis, en zoals gezegd lag het aan de verkeersleiding plus het vliegveld.
ATP is gewoon een perfect reisbureau / site.
ATP is gewoon een perfect reisbureau / site.
Dat is niet helemaal waar, het schijnt pilot error geweest te zijn. (ook al is het vliegveld wat krapjes) Had een reverse thrust lever niet helemaal goed getrokken schijnt het) Wel is het waar dat ATC erg brak is in Brazilië.quote:Op dinsdag 14 augustus 2007 19:21 schreef DutchTrain het volgende:
zoals gezegd lag het aan de verkeersleiding plus het vliegveld.
Laat je er trouwens zeker niet van weerhouden om te kiezen voor TAM vanwege dat ongeluk, de KLM heeft bijv. nog altijd het meest dodelijke ongeval op zijn naam staan .
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Maatschappij?
Clickair
Traject?
München - Barcelona (MUC-BCN)
Vliegtuig
Airbus A320, trombose editie
Vertraging?
15 minuten, vliegtuig kwam te laat aan in München
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Nee, wel redelijke prijzen dacht ik voor een lowcost carrier.
Entertainment?
Uitzicht, in-flight magazin
Algehele indruk?
Goed, op de ramzalige beenruimte na dan.
Prijs
¤ 30
Iets over de luchthavens?
München (terminal 2): Modern, groot ver lopen naar de checkin balies.
Barcelona: Mua mua
--
Maatschappij?
Clickair
Traject?
Barcelona - Venetië (BCN-VCN)
Vliegtuig
Airbus A320, trombose editie
Vertraging?
30 minuten, Stewardess had zich verslapen.
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Nee, wel redelijke prijzen dacht ik voor een lowcost carrier.
Entertainment?
Uitzicht, in-flight magazin
Algehele indruk?
Goed, op de ramzalige beenruimte na dan.
Prijs
¤ 20
Iets over de luchthavens?
Barcelona: achter de douane was het een stuk beter. Drinken wel wat aan de prijzige kant.
Venetië: Modern, niet al te groot. Met de bus naar het treinstation ( ~30 minuten, ¤ 3,00)
--
Maatschappij?
Skyeurope
Traject?
Amsterdam - Wenen v.v. (AMS - VIE)
Vliegtuig
Boeing 737 - 700
Vertraging?
Beide keren te vroeg
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Nee, wel redelijke prijzen dacht ik voor een lowcost carrier.
Entertainment?
Uitzicht, in-flight magazin
Algehele indruk?
Prima low-cost maatschappij.
Prijs
¤ 79 retour
Iets over de luchthavens?
Amsterdam: M- pier: Overzichtelijk
Wenen (terminal 2): Redelijk modern, wel wat aan de kleine kant bij de incheckbalies. Gratis Wifi.
[ Bericht 0% gewijzigd door Friebo op 17-08-2007 02:40:21 ]
Clickair
Traject?
München - Barcelona (MUC-BCN)
Vliegtuig
Airbus A320, trombose editie
Vertraging?
15 minuten, vliegtuig kwam te laat aan in München
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Nee, wel redelijke prijzen dacht ik voor een lowcost carrier.
Entertainment?
Uitzicht, in-flight magazin
Algehele indruk?
Goed, op de ramzalige beenruimte na dan.
Prijs
¤ 30
Iets over de luchthavens?
München (terminal 2): Modern, groot ver lopen naar de checkin balies.
Barcelona: Mua mua
--
Maatschappij?
Clickair
Traject?
Barcelona - Venetië (BCN-VCN)
Vliegtuig
Airbus A320, trombose editie
Vertraging?
30 minuten, Stewardess had zich verslapen.
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Nee, wel redelijke prijzen dacht ik voor een lowcost carrier.
Entertainment?
Uitzicht, in-flight magazin
Algehele indruk?
Goed, op de ramzalige beenruimte na dan.
Prijs
¤ 20
Iets over de luchthavens?
Barcelona: achter de douane was het een stuk beter. Drinken wel wat aan de prijzige kant.
Venetië: Modern, niet al te groot. Met de bus naar het treinstation ( ~30 minuten, ¤ 3,00)
--
Maatschappij?
Skyeurope
Traject?
Amsterdam - Wenen v.v. (AMS - VIE)
Vliegtuig
Boeing 737 - 700
Vertraging?
Beide keren te vroeg
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Nee, wel redelijke prijzen dacht ik voor een lowcost carrier.
Entertainment?
Uitzicht, in-flight magazin
Algehele indruk?
Prima low-cost maatschappij.
Prijs
¤ 79 retour
Iets over de luchthavens?
Amsterdam: M- pier: Overzichtelijk
Wenen (terminal 2): Redelijk modern, wel wat aan de kleine kant bij de incheckbalies. Gratis Wifi.
[ Bericht 0% gewijzigd door Friebo op 17-08-2007 02:40:21 ]
Actie prijzen gok ik zo.quote:Op donderdag 16 augustus 2007 18:03 schreef Palomar het volgende:
Zijn dat normale prijzen of een soort last-minute-wie-wil-er-nog-mee-prijzen?
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Clickair is goedkoop, maar inderdaad de beenruimte is rampzalig, alleen met een beetje geluk in het voorseizoen is het vliegtuig niet vol en heb je met 3 plekken wel genoeg ruimte! (Ter informatie, Clickair heeft gekozen voor het maximaal aantal stoelen toegestaan in de A320.... )quote:Op donderdag 16 augustus 2007 15:43 schreef Friebo het volgende:
Maatschappij?
Clickair
Vliegtuig
Airbus A320, trombose editie
Sky Europe
Iets over de luchthavens?
Amsterdam: H- pier: Overzichtelijk
Wenen (terminal 2): Redelijk modern, wel wat aan de kleine kant bij de incheckbalies. Gratis Wifi.
)Sky Europe, vloog je vanaf Amsterdan niet vanaf de M-pier, zelfde idee als de H-pier, je mag dan alleen niet in het niet-schengen gebied komen en komt ook niet langs de paspoortcontrole, alleen de security check, welke je bereikt helemaal aan de linkerkant van de incheckbalies.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
we hebben alsnog geswitched naar lufthansa heen, TAP terug.quote:Op dinsdag 14 augustus 2007 20:21 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Dat is niet helemaal waar, het schijnt pilot error geweest te zijn. (ook al is het vliegveld wat krapjes) Had een reverse thrust lever niet helemaal goed getrokken schijnt het) Wel is het waar dat ATC erg brak is in Brazilië.
Laat je er trouwens zeker niet van weerhouden om te kiezen voor TAM vanwege dat ongeluk, de KLM heeft bijv. nog altijd het meest dodelijke ongeval op zijn naam staan .
helaas geen in-flight entertainment ding maar ach!
voor die espresso van jou kom ik van de maan naar je toelopen!
Ik was met Wizzair naar Budapest en weer terug. Beenruimte was een hel met mijn 1.97. Terugweg uur vertraging gehad. 10.45 zouden we vliegen. 11.00 kwam het vliegtuig pas aan en om kwart over 11 zaten wij er al in
En een harde landing de heenweg
En een harde landing de heenweg
Tja high-density lay-out hehquote:Op donderdag 16 augustus 2007 18:56 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Ter informatie, Clickair heeft gekozen voor het maximaal aantal stoelen toegestaan in de A320.... )
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
M pier Klopt.. even ge-edit. Skyeurope was redelijk vroeg geboekt idd. Clickair 6 dagen van te voren pas. Gewoon mazzel gehad dus.. Overigens kreeg ik al argwaan toen ik bij het inchecken zag dat we op rij 31 zaten..quote:Op donderdag 16 augustus 2007 18:56 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Clickair is goedkoop, maar inderdaad de beenruimte is rampzalig, alleen met een beetje geluk in het voorseizoen is het vliegtuig niet vol en heb je met 3 plekken wel genoeg ruimte! (Ter informatie, Clickair heeft gekozen voor het maximaal aantal stoelen toegestaan in de A320.... )
Sky Europe, vloog je vanaf Amsterdan niet vanaf de M-pier, zelfde idee als de H-pier, je mag dan alleen niet in het niet-schengen gebied komen en komt ook niet langs de paspoortcontrole, alleen de security check, welke je bereikt helemaal aan de linkerkant van de incheckbalies.
Maatschappij?
Malev
Traject?
Amsterdam - Budapest
Vliegtuig
Boeing 737 - 800
Vertraging?
Alleen op de terugweg, maar het onweerde flink, dus dat neem ik ze niet kwalijk
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Prima, een broodje en een candy bar. En ook nog eens koffie en wat fris op een vlucht van 2,5u. Prima te doen!
Entertainment?
Stewardesses, een magazine
Algehele indruk?
Prima
Prijs
Geen flauw idee, de baas betaalt
Iets over de luchthavens?
Budapest: Tja, wat moet ik zeggen. Wat leuks shops, weinig gelegenheid om te gaan zitten.
Malev
Traject?
Amsterdam - Budapest
Vliegtuig
Boeing 737 - 800
Vertraging?
Alleen op de terugweg, maar het onweerde flink, dus dat neem ik ze niet kwalijk
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Prima, een broodje en een candy bar. En ook nog eens koffie en wat fris op een vlucht van 2,5u. Prima te doen!
Entertainment?
Stewardesses, een magazine
Algehele indruk?
Prima
Prijs
Geen flauw idee, de baas betaalt
Iets over de luchthavens?
Budapest: Tja, wat moet ik zeggen. Wat leuks shops, weinig gelegenheid om te gaan zitten.
Maatschappij?
TAP Air Portugal
Traject?
Amsterdam - Porto
Faro - Lissabon - Amsterdam
Vliegtuig
Airbus 320
Prijs
+/- 250 euro retour
Load factor?
95%
Vertraging?
terugreis een half uur
Vriendelijk personeel?
redelijk, zeiden niet zoveel eigenlijk..
Lekker eten?
broodje met een stuk vlees, en 2 stukjes mini-groente, nee dus.
Entertainment?
TV schermpje met een flauwe comedy & flight information (snelheid enz)
Algehele indruk?
De nationale maatschappij van Portugal, eigenlijk geen klachten over, beetje vergelijkbaar met Transavia/Easyjet.
Iets over de luchthavens?
Porto airport: Goed bereik met het centrum van Porto (metro elke 10 min), verder weinig over te vertellen eigenlijk
Faro airport: Aantal leuke winkels, wat restaurants, eigenlijk schiphol in Madurodam
Lissabon airport: Ver buiten het centrum!! (20 min met bus), maar wel groot allemaal met veel winkels en treinstation om de hoek.
TAP Air Portugal
Traject?
Amsterdam - Porto
Faro - Lissabon - Amsterdam
Vliegtuig
Airbus 320
Prijs
+/- 250 euro retour
Load factor?
95%
Vertraging?
terugreis een half uur
Vriendelijk personeel?
redelijk, zeiden niet zoveel eigenlijk..
Lekker eten?
broodje met een stuk vlees, en 2 stukjes mini-groente, nee dus.
Entertainment?
TV schermpje met een flauwe comedy & flight information (snelheid enz)
Algehele indruk?
De nationale maatschappij van Portugal, eigenlijk geen klachten over, beetje vergelijkbaar met Transavia/Easyjet.
Iets over de luchthavens?
Porto airport: Goed bereik met het centrum van Porto (metro elke 10 min), verder weinig over te vertellen eigenlijk
Faro airport: Aantal leuke winkels, wat restaurants, eigenlijk schiphol in Madurodam
Lissabon airport: Ver buiten het centrum!! (20 min met bus), maar wel groot allemaal met veel winkels en treinstation om de hoek.
Dat moet je me toch eens uitleggen.quote:Op donderdag 17 mei 2007 01:40 schreef FormerlyKnownAs het volgende:
Algehele indruk?
Als je voorin zit vlieg je achteruit!! Net alsof je in een trein zit
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
stoelen denk ik omgedraaid..? (lijkt me ook irritant)quote:Op zondag 19 augustus 2007 01:52 schreef Jaguarized het volgende:
[..]
Dat moet je me toch eens uitleggen.
Is dat nieuw? Dat was bij mij nog niet.quote:Op donderdag 17 mei 2007 07:50 schreef ontzettendeprutser het volgende:
Incheon: 16 uur is lang, en de banken slapen slecht. Pluspunt: gratis internet en films. Minpunt: 10 euro voor een douche.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Misschien een maatschappij die z'n personeel goedkoper mee laat vliegen op de niet in gebruik zijnde crewseats voorinquote:Op zondag 19 augustus 2007 01:53 schreef Sport_Life het volgende:
stoelen denk ik omgedraaid..? (lijkt me ook irritant)
zojuist de ergste vlucht van mijn leven gehad, met een oude antonov van nairobi naar hargeisa met stopovers in Mogadishu en Galkayo. De piloten waren russisch en de stewards somaliers, zonder communicatie. De eerste landing was op het strand en de tweede in de woestijn op oude militaire vliegvelden. Ik ben blij dat ik nog leef.
Member of the Dark Projekt
Anal intruder!
Anal intruder!
Maatschappij?
Wizz Air
Traject?
Budapest - Eindhoven
Vliegtuig
een 3/3 zitter, geen idee welk type
Prijs
90 euro
Load factor?
volgens mij wel 100%
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
N.v.t.
Entertainment?
Een magazine.
Algehele indruk?
Gewoon prima.
Iets over de luchthavens?
Zowel Budapest Ferihegy (terminal 1) als Eindhoven Airport: lekker klein dus je bent er zo doorheen, en standaard voorzieningen; een paar eettentjes en tax free shops.
Eindhoven Airport is met een lijnbus bereikbaar vanaf het station. In Budapest gaat er ook een bus vanuit het centrum naar het vliegveld, maar wij hebben de taxi genomen.
[ Bericht 2% gewijzigd door edsuit op 22-08-2007 16:47:45 ]
Wizz Air
Traject?
Budapest - Eindhoven
Vliegtuig
een 3/3 zitter, geen idee welk type
Prijs
90 euro
Load factor?
volgens mij wel 100%
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
N.v.t.
Entertainment?
Een magazine.
Algehele indruk?
Gewoon prima.
Iets over de luchthavens?
Zowel Budapest Ferihegy (terminal 1) als Eindhoven Airport: lekker klein dus je bent er zo doorheen, en standaard voorzieningen; een paar eettentjes en tax free shops.
Eindhoven Airport is met een lijnbus bereikbaar vanaf het station. In Budapest gaat er ook een bus vanuit het centrum naar het vliegveld, maar wij hebben de taxi genomen.
[ Bericht 2% gewijzigd door edsuit op 22-08-2007 16:47:45 ]
Ik was ook met dat vliegtuig A319 airbus volgens my. Wat een ellende die stoelen man
En schoonmaken doen ze niet in dat vliegtuig
En schoonmaken doen ze niet in dat vliegtuig
Maatschappij?
Martinair (uitgevoerd door Miami Air)
Toestel
Boeing 737-800
Traject?
AMS - AYT en AYT-AMS
Vertraging?
heenreis: Geen
terugreis: 4,5 uur
Vriendelijk personeel?
Aardig en behulpzaam. Amerikaanse stewardessen bij Miami Air en er was 1 stewardess aanwezig van Martinair op zowel de heen als terugreis. Op de terugweg paracetamol nodig voor m'n zusje, die last had van oorpijn, en kussen en deken en daar hebben ze me netjes mee geholpen.
Lekker eten?
Op zowel heen als terugvlucht: meergranenbroodje met boter en kaas (niet opgegeten, ik hou niet van boter), vruchtenyoghurt, sinaasappelsap, appelpartjes en een klein (chocolade)koekje. Tevens kregen we koffie en/of thee en andere non alcoholische drankjes.
Entertainment?
heenreis: tekenfilmpje van Jetix, onbekende film (ook niet naar gekeken) en aflevering van The Nanny
terugreis: film "Pride" met de stem van o.a. Kate Winslet
Algehele indruk?
Goed, redelijk wat beenruimte (gewoon economy class, geen comfort class) maar qua entertainment vond ik het een beetje tegenvallen in vergelijking met de films die je bij Transavia.com bijvoorbeeld te zien krijgt. En ik vond dat ze qua eten rekening hadden kunnen houden met mensen die niet van boter houden. Door bijvoorbeeld apart een pakje boter erbij te doen. Volgende keer gewoon weer Transavia.com. Voor het prijsverschil (in mijn geval 7 euro per enkele reis) kan ik bij Transavia ook gewoon een thee/koffie/cola en wat te eten kopen.
Iets over de luchthavens?
Schiphol zoals altijd goed.
Antalya: zoals altijd belachelijke rijen bij de paspoortcontrole en visa uitgifte (aankomst) en veel te hoge prijzen bij de eetgelegenheden en tax free winkels (14 euro voor 2 broodjes bij de Burger King, reep Toblerone voor 5 euro etc. )
Martinair (uitgevoerd door Miami Air)
Toestel
Boeing 737-800
Traject?
AMS - AYT en AYT-AMS
Vertraging?
heenreis: Geen
terugreis: 4,5 uur
Vriendelijk personeel?
Aardig en behulpzaam. Amerikaanse stewardessen bij Miami Air en er was 1 stewardess aanwezig van Martinair op zowel de heen als terugreis. Op de terugweg paracetamol nodig voor m'n zusje, die last had van oorpijn, en kussen en deken en daar hebben ze me netjes mee geholpen.
Lekker eten?
Op zowel heen als terugvlucht: meergranenbroodje met boter en kaas (niet opgegeten, ik hou niet van boter), vruchtenyoghurt, sinaasappelsap, appelpartjes en een klein (chocolade)koekje. Tevens kregen we koffie en/of thee en andere non alcoholische drankjes.
Entertainment?
heenreis: tekenfilmpje van Jetix, onbekende film (ook niet naar gekeken) en aflevering van The Nanny
terugreis: film "Pride" met de stem van o.a. Kate Winslet
Algehele indruk?
Goed, redelijk wat beenruimte (gewoon economy class, geen comfort class) maar qua entertainment vond ik het een beetje tegenvallen in vergelijking met de films die je bij Transavia.com bijvoorbeeld te zien krijgt. En ik vond dat ze qua eten rekening hadden kunnen houden met mensen die niet van boter houden. Door bijvoorbeeld apart een pakje boter erbij te doen. Volgende keer gewoon weer Transavia.com. Voor het prijsverschil (in mijn geval 7 euro per enkele reis) kan ik bij Transavia ook gewoon een thee/koffie/cola en wat te eten kopen.
Iets over de luchthavens?
Schiphol zoals altijd goed.
Antalya: zoals altijd belachelijke rijen bij de paspoortcontrole en visa uitgifte (aankomst) en veel te hoge prijzen bij de eetgelegenheden en tax free winkels (14 euro voor 2 broodjes bij de Burger King, reep Toblerone voor 5 euro etc. )
Maatschappij?
Ryanair
Toestel
Boeing 737-800
Traject?
EIN-DUB en DUB-EIN
Vertraging?
heenreis: 10 minuten
terugreis: 5 minuten
Vriendelijk personeel?
Niet heel erg vriendelijk, omdat ze nogal onder tijdsdruk staan is het wel begrijpelijk.
Lekker eten?
Niks gekocht
Entertainment?
Uitzicht op Wales, Engeland en Nederland.
Algehele indruk?
Goed, brengt je van A naar B zonder fratsen voor een zacht prijsje. Waren met 4 personen, en 2 hadden priority boarding waardoor we de emergency exit seats bezet hielden. (3 v/d zijn rond de 2.00m)
Iets over de luchthavens?
EIN: Klein maar fijn.
DUB: Chaotisch, erg druk ivm vakantieperiod/bankholiday weekend. Ryanair pier is een houtenkeet, zijn plannen voor verbouwing maar dat duurt nog 2 jaar.
Ryanair
Toestel
Boeing 737-800
Traject?
EIN-DUB en DUB-EIN
Vertraging?
heenreis: 10 minuten
terugreis: 5 minuten
Vriendelijk personeel?
Niet heel erg vriendelijk, omdat ze nogal onder tijdsdruk staan is het wel begrijpelijk.
Lekker eten?
Niks gekocht
Entertainment?
Uitzicht op Wales, Engeland en Nederland.
Algehele indruk?
Goed, brengt je van A naar B zonder fratsen voor een zacht prijsje. Waren met 4 personen, en 2 hadden priority boarding waardoor we de emergency exit seats bezet hielden. (3 v/d zijn rond de 2.00m)
Iets over de luchthavens?
EIN: Klein maar fijn.
DUB: Chaotisch, erg druk ivm vakantieperiod/bankholiday weekend. Ryanair pier is een houtenkeet, zijn plannen voor verbouwing maar dat duurt nog 2 jaar.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
business class bij British Airways heeft ook een configuratie waarbij in een rij twee stoelen naar voren gericht zijn, en twee naar achter.quote:Op zondag 19 augustus 2007 01:53 schreef Sport_Life het volgende:
[..]
stoelen denk ik omgedraaid..? (lijkt me ook irritant)
zo dus: http://www.freesun.be/fre(...)/britishairways.html
Maatschappij?
Martin Air
Traject?
Amsterdam-Porlamar
Porlamar-Curacaou-Amsterdam
Vertraging?
Op de heenweg niet, op de terugweg hadden we 24 uur vertraging Voor ons perfect want we konden gewoon 24 uur langer in het hotel blijven met alles erbij alleen voor de mensen die naar Venezuela gingen klote natuurlijk.
Vriendelijk personeel?
Ja ontzettend aardige mensen hadden wij. Op de heenreis wat vriendelijker maar op de terugweg ook geen klagen.
Lekker eten?
Heerlijk eten eigelijk. Nu vind ik het eten in vliegtuigen al snel lekker maar dit was echt lekker. En je kreeg heel erg vaak eten.
Entertainment?
Uiteraard hingen overal tv's maar wij hadden een dvd speler/tv gehuurd en konden zo de hele tijd films e.d. kijken waardoor de tijd sneller ging.
Algehele indruk?
Alles goed geregeld maar de vlucht erg lang. Verder perfect
Iets over de luchthavens?
Nouja Amsterdam is bekend. Porlamar is een klein vliegveldje waar ze ook geen slurf hebben. Winkels zijn er weinig. Er mag nergens gerookt worden maar verder is het goed. Curacaou heeft een groter vliegveld met slurf en je landt aan zee. Zat winkels (oké niet vergelijken met Amsterdam) en vriendelijke mensen.
Martin Air
Traject?
Amsterdam-Porlamar
Porlamar-Curacaou-Amsterdam
Vertraging?
Op de heenweg niet, op de terugweg hadden we 24 uur vertraging Voor ons perfect want we konden gewoon 24 uur langer in het hotel blijven met alles erbij alleen voor de mensen die naar Venezuela gingen klote natuurlijk.
Vriendelijk personeel?
Ja ontzettend aardige mensen hadden wij. Op de heenreis wat vriendelijker maar op de terugweg ook geen klagen.
Lekker eten?
Heerlijk eten eigelijk. Nu vind ik het eten in vliegtuigen al snel lekker maar dit was echt lekker. En je kreeg heel erg vaak eten.
Entertainment?
Uiteraard hingen overal tv's maar wij hadden een dvd speler/tv gehuurd en konden zo de hele tijd films e.d. kijken waardoor de tijd sneller ging.
Algehele indruk?
Alles goed geregeld maar de vlucht erg lang. Verder perfect
Iets over de luchthavens?
Nouja Amsterdam is bekend. Porlamar is een klein vliegveldje waar ze ook geen slurf hebben. Winkels zijn er weinig. Er mag nergens gerookt worden maar verder is het goed. Curacaou heeft een groter vliegveld met slurf en je landt aan zee. Zat winkels (oké niet vergelijken met Amsterdam) en vriendelijke mensen.
Maatschappij?
Ryan Air
Traject?
Eindhoven - Madrid
Madrid - Eindhoven
Vertraging?
Heen zowel als terug on schedule
Vriendelijk personeel?
Niks bijzonders
Lekker eten?
Niks
Entertainment?
In Flight magazine
Algehele indruk?
Voor 100 euro moet je niet zeiken...
Iets over de luchthavens?
Eindhoven klein maar prima. Madrid Barajas is tegenwoordig een van de grootste Europese vliegvelden. Aankomst en vertrek van Ryan Air is in het "oude gedeelte".
De strakke 2 nieuwe terminals worden alleen door Iberia bediend.
Maatschappij?
Iberia
Traject?
Amsterdam - Madrid - Buenos Aires
Rio de Janeiro - Madrid - Amsterdam
Vertraging?
Zeer strakke overstaptijd in Madrid zeker omdat je naar een andere terminal moet met de metro. Echter de vlucht naar Buenos Aires was 3 uur vertraagd daardoor plenty of time...
Op de terugweg ruim 2 uur vertraging in Rio.
Vriendelijk personeel?
Wat kun je zeggen... op de 12 urige vlucht naar Buenos Aires komen ze een keer langs met eten...
Lekker eten?
Staandaard vliegtuigvoedsel... Het drinken mag je zelf gaan halen wat toch wel voor enige onrust en heen en weer geloop zorgt.
Entertainment?
In Flight magazine, en nagesynchroniseerde films in het Spaans.
Algehele indruk?
Tja, het is een van de goedkopere opties op in Z-Amerika te komen.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam bekend.
Madrid Barajas heeft 2 nieuwe strakke terminals gescheiden door een metro. Kom je uit Europa en is je verdere bestemming intercontinentaal dan moet je van de ene naar de andere terminal. Reken op wat tijd, het staat wel prima aangegeven. Winkels en horeca verder prima en er zijn rookzuilen.
Buenos Aires Ezeiza is een beetje vergane glorie, lange rij voor de douana en de pinautomaat sputterde eerst tegen. Voor de rest te kort verbleven.
Rio de Janeiro, voor zo'n grote stad verbazend rustige luchthaven. Weinig vertier en mogelijkheden om je laatste reals op te maken. Die heb ik daarom ondanks de vertraging maar meegenomen en gewisseld op Schiphol ;-)
Maatschappij?
Delta Airlies
Traject?
Amsterdam - New York JFK
New York JFK - Amsterdam
Vertraging?
Nope
Vriendelijk personeel?
Heel vriendelijk Amerikaans, wel erg hoog 50+ gehalte onder de stewardessen.
Lekker eten?
Standaard...
Entertainment?
In Flight magazine en films/serie muziekkanaal
Algehele indruk?
Na het boarden ben je eigenlijk al in the USA. Slappe koffie en Amerikaanse vriendelijkheid.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam bekend. JFK bestaat uit verschillende terminals per maatschappij. Behoorlijke jaren 70 sfeer met vieze vloerbedekking en strenge sheriffs.
[ Bericht 0% gewijzigd door newbreed op 28-08-2007 20:47:27 ]
Ryan Air
Traject?
Eindhoven - Madrid
Madrid - Eindhoven
Vertraging?
Heen zowel als terug on schedule
Vriendelijk personeel?
Niks bijzonders
Lekker eten?
Niks
Entertainment?
In Flight magazine
Algehele indruk?
Voor 100 euro moet je niet zeiken...
Iets over de luchthavens?
Eindhoven klein maar prima. Madrid Barajas is tegenwoordig een van de grootste Europese vliegvelden. Aankomst en vertrek van Ryan Air is in het "oude gedeelte".
De strakke 2 nieuwe terminals worden alleen door Iberia bediend.
Maatschappij?
Iberia
Traject?
Amsterdam - Madrid - Buenos Aires
Rio de Janeiro - Madrid - Amsterdam
Vertraging?
Zeer strakke overstaptijd in Madrid zeker omdat je naar een andere terminal moet met de metro. Echter de vlucht naar Buenos Aires was 3 uur vertraagd daardoor plenty of time...
Op de terugweg ruim 2 uur vertraging in Rio.
Vriendelijk personeel?
Wat kun je zeggen... op de 12 urige vlucht naar Buenos Aires komen ze een keer langs met eten...
Lekker eten?
Staandaard vliegtuigvoedsel... Het drinken mag je zelf gaan halen wat toch wel voor enige onrust en heen en weer geloop zorgt.
Entertainment?
In Flight magazine, en nagesynchroniseerde films in het Spaans.
Algehele indruk?
Tja, het is een van de goedkopere opties op in Z-Amerika te komen.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam bekend.
Madrid Barajas heeft 2 nieuwe strakke terminals gescheiden door een metro. Kom je uit Europa en is je verdere bestemming intercontinentaal dan moet je van de ene naar de andere terminal. Reken op wat tijd, het staat wel prima aangegeven. Winkels en horeca verder prima en er zijn rookzuilen.
Buenos Aires Ezeiza is een beetje vergane glorie, lange rij voor de douana en de pinautomaat sputterde eerst tegen. Voor de rest te kort verbleven.
Rio de Janeiro, voor zo'n grote stad verbazend rustige luchthaven. Weinig vertier en mogelijkheden om je laatste reals op te maken. Die heb ik daarom ondanks de vertraging maar meegenomen en gewisseld op Schiphol ;-)
Maatschappij?
Delta Airlies
Traject?
Amsterdam - New York JFK
New York JFK - Amsterdam
Vertraging?
Nope
Vriendelijk personeel?
Heel vriendelijk Amerikaans, wel erg hoog 50+ gehalte onder de stewardessen.
Lekker eten?
Standaard...
Entertainment?
In Flight magazine en films/serie muziekkanaal
Algehele indruk?
Na het boarden ben je eigenlijk al in the USA. Slappe koffie en Amerikaanse vriendelijkheid.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam bekend. JFK bestaat uit verschillende terminals per maatschappij. Behoorlijke jaren 70 sfeer met vieze vloerbedekking en strenge sheriffs.
[ Bericht 0% gewijzigd door newbreed op 28-08-2007 20:47:27 ]
Maatschappij?
Finnair
Traject?
Amsterdam - Helsinki - Beijing
Shanghai - Helsinki - Amsterdam
Vertraging?
Heen eerst anderhalf uur in een stilstaand vliegtuig op Schiphol aan de pier gestaan 'iets met de bagage'. Toen in Helsinki nog 2 uur te laat vertrokken door een technisch probleem, daarvoor wel een bon van 8 euro pp. gekregen voor eten en drinken.
Vriendelijk personeel?
Niks mis mee, heen naar Helsinki nog naar een exitrij geplaatst omdat ik zo lang was.
Lekker eten?
Standaard, alleen het Finse roggebrood is niet te vreten
Entertainment?
Heen in de MD11 weinig, paar grote schermen maar dat vind ik maar niks, terug een A340 met touchscreentje voor je met een aantal films
Algehele indruk?
Degelijk scandinavisch
Iets over de luchthavens?
Helsinki wordt door veel mensen gebruikt als overstap naar Azie, ik denk dat van de vlucht uit Amsterdam vrijwel de helft richting Shanghai/Bangkok/Beijing ging. Terug uit Shanghai denk ik zelfs wel 90% die in Helsinki een connecting flight had. Daarom elke keer wel redelijk druk in de wachtruimtes maar opzich goed te doen. Beijing was vooral druk bij de immigratie, maar dat bleek gewoon een voorproefje op de rest van China te zijn. Shanghai is vrij nieuw en ik vond het ook opvallend rustig
Finnair
Traject?
Amsterdam - Helsinki - Beijing
Shanghai - Helsinki - Amsterdam
Vertraging?
Heen eerst anderhalf uur in een stilstaand vliegtuig op Schiphol aan de pier gestaan 'iets met de bagage'. Toen in Helsinki nog 2 uur te laat vertrokken door een technisch probleem, daarvoor wel een bon van 8 euro pp. gekregen voor eten en drinken.
Vriendelijk personeel?
Niks mis mee, heen naar Helsinki nog naar een exitrij geplaatst omdat ik zo lang was.
Lekker eten?
Standaard, alleen het Finse roggebrood is niet te vreten
Entertainment?
Heen in de MD11 weinig, paar grote schermen maar dat vind ik maar niks, terug een A340 met touchscreentje voor je met een aantal films
Algehele indruk?
Degelijk scandinavisch
Iets over de luchthavens?
Helsinki wordt door veel mensen gebruikt als overstap naar Azie, ik denk dat van de vlucht uit Amsterdam vrijwel de helft richting Shanghai/Bangkok/Beijing ging. Terug uit Shanghai denk ik zelfs wel 90% die in Helsinki een connecting flight had. Daarom elke keer wel redelijk druk in de wachtruimtes maar opzich goed te doen. Beijing was vooral druk bij de immigratie, maar dat bleek gewoon een voorproefje op de rest van China te zijn. Shanghai is vrij nieuw en ik vond het ook opvallend rustig
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Maatschappij?
German Wings
Traject?
Köln/Bonn - Leipzig - Köln/Bonn
Vertraging?
Op de heenweg niet, op de terugweg was het vliegtuig nog niet geland op het moment dat het boarden had moeten beginnen. Uiteindelijk met een half uur vertraging vertrokken.
Vriendelijk personeel?
Niet veel mee te maken gehad op zo'n korte vlucht, ze zien er wel vriendelijk uit in ieder geval
Lekker eten?
Niets gekocht
Entertainment?
Inflight magazine
Algehele indruk?
Op de heenweg lekker ruim gezeten, kon mijn (lange) benen prima kwijt. Op de terugweg moest ik schuin zitten.
Iets over de luchthavens?
Beide klein en nauwelijks iets te doen. Neem van een vorige vlucht je gripbag mee, die moet je anders namelijk kopen! In Leipzig is na de paspoort- en bagagecheck geen eetgelegenheid meer, dus als je niet op chocoladerepen en chips wil leven moet je daarvóór even iets halen.
German Wings
Traject?
Köln/Bonn - Leipzig - Köln/Bonn
Vertraging?
Op de heenweg niet, op de terugweg was het vliegtuig nog niet geland op het moment dat het boarden had moeten beginnen. Uiteindelijk met een half uur vertraging vertrokken.
Vriendelijk personeel?
Niet veel mee te maken gehad op zo'n korte vlucht, ze zien er wel vriendelijk uit in ieder geval
Lekker eten?
Niets gekocht
Entertainment?
Inflight magazine
Algehele indruk?
Op de heenweg lekker ruim gezeten, kon mijn (lange) benen prima kwijt. Op de terugweg moest ik schuin zitten.
Iets over de luchthavens?
Beide klein en nauwelijks iets te doen. Neem van een vorige vlucht je gripbag mee, die moet je anders namelijk kopen! In Leipzig is na de paspoort- en bagagecheck geen eetgelegenheid meer, dus als je niet op chocoladerepen en chips wil leven moet je daarvóór even iets halen.
Liefhebber, verzamelaar en beta-tester van adventuregames.
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Maatschappij?
Finnair. Airbus A320
Traject?
AMS - Helsinki - AMS
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Standaard. Korte vlucht. Alleen gezien tijdens het eten en de koffie en thee.
Lekker eten?
Beetje weinig smaak.
Entertainment?
Scherm met CNN en beeld vanuit de cockpit tijdens starten en landen.
Algehele indruk?
Niks speciaals.
Iets over de luchthavens?
Helsinki is niet al te groot. Overzichtelijk.
Finnair. Airbus A320
Traject?
AMS - Helsinki - AMS
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Standaard. Korte vlucht. Alleen gezien tijdens het eten en de koffie en thee.
Lekker eten?
Beetje weinig smaak.
Entertainment?
Scherm met CNN en beeld vanuit de cockpit tijdens starten en landen.
Algehele indruk?
Niks speciaals.
Iets over de luchthavens?
Helsinki is niet al te groot. Overzichtelijk.
Stop rockin' the boat.
Een vakantie naar Kos geeft de volgende ervaring:
Maatschappij?
Viking Airlines
Traject?
Brussel Zaventem - Kos
Vliegtuig
MD-853
Vertraging?
Een dik half uur, omdat het erg druk was om de lucht in te gaan. De piloot kon je helaas niet erg goed verstaan omdat zijn Engels erg slecht was.
Vriendelijk personeel?
Het ging. Het kon in ieder geval een stuk vriendelijker. De stewardessen waren een mix van Zweedse en Griekse dames, en dat merkte je. De onderlinge communicatie was niet opperbest. Maar niks te klagen, verder ging alles in orde.
Lekker eten?
Je kreeg na een uurtje een sandwich met kaas en 3 kleine stukjes kip. Het was niet echt lekker, standaard vliegtuigvoer. Daarna kwamen ze rond met drinken, en vervolgens ook nog met koffie en thee. Wat dat betreft was het goed verzorgd.
Entertainment?
Geen beeldschermen, geen inflightmagazine, alleen het uitzicht naar buiten, mijn meegenomen lectuur en mijn vriendin naast me.
Algehele indruk?
Het was een oud vliegtuig en dat merkte je overal aan. De leren zittingen waren afgezeten, en ook de zakken voor je waren gescheurd en versleten. Ook was er maar 1 in- en uitgang, zodat bij het verlaten van het vliegtuig er een kleine file ontstond. Voor aangang van de vlucht had ik nog nooit van de maatschappij gehoord en het is me meegevallen. Niet meteen een maatschappij om vaker mee te vliegen, maar gewoon een degelijke maatschappij
Iets over de luchthavens?
Er waren 2 incheckbalies en voor beiden stond een lange rij. Gelukkig werd alles snel afgehandels zodat je snel door de douane kon gaan. Brussel Zaventem is een grote luchthaven waar veel te zien en te doen is. 1ste keer dat ik vanaf Zaventem vloog en het is me goed bevallen. De aankomst in Kos was wel lachen. Na het uitstappen werd je in een bus gezet, om vervolgens nog geen 50 meter verderop weer uitgelaten te worden. Hier ging je een hal in met 2 bagagebanden en dat was het dan ook. Nog geen 10 meter verder stond je buiten en werd je opgevangen door de hostess. Klein maar fijn dus.
En de terugvlucht
Maatschappij?
Transavia
Traject?
Kos - Eindhoven Airport
Vliegtuig
737-800
Vertraging?
10 minuten voor schema geland, mooi dus. Daarna alleen een dik half uur moeten wachten op mijn koffer. Dat kon sneller.
Vriendelijk personeel?
Nederlands personeel, waarbij 1 steward duidelijk een homo was. De bemanning was aardig, en ook de piloot gaf voldoende informatie over de vlucht. Hij gaf zelfs aan hoeveel brandstof er per persoon verbruikt werd.
Lekker eten?
Eten en drinken is allang niet meer gratis bij Transavia. Mijn vriendin had een sandwich gekocht en die vond ze wel lekker. Drinken had ik zelf bij me, dus geen echte beoordeling. Er was wel voldoende keus aan boord.
Entertainment?
Inflight magazine, het eten en drinken boekje, de film Wild Hogs en daarna een aflevering van Friends. Een goede voldoende dus.
Algehele indruk?
4de keer dat ik met Transavia vloog en geen problemen gehad. Het inchecken ging supersnel, en de vlucht verliep vlekkeloos. In het vervolg zou ik zeker nog eens met Transavia willen vliegen.
Iets over de luchthaven?
De vertrekhal van Kos is iets groter dan de aankomsthal. Ze maken hier gebruik van rijen, waarbij iedere bestemming een aparte rij en incheckbalie heeft. Het kan dus voorkomen dat je soms gewoon buiten in de rij staat te wachten tot je mag inchecken. Wij hadden hier geen probleem mee, want na aankomst op de luchthaven waren we binnen 5 minuten aan de beurt. De douane ging supersnel, en vervolgens kom je in de vertrekhal waar het echt superdruk was. Op het meldingsbord stonden alleen maar NL vluchten, dus de Nederlanders waren goed vertegenwoordigd. Er was nog een redelijke grote Duty Free Shop, en via een trap naar boven kon je nog even in een restaurantje wat eten en drinken kopen. Bij het boarden van vliegtuig werd je eerst in een bus gezet die je naar het vliegtuig bracht.
Maatschappij?
Viking Airlines
Traject?
Brussel Zaventem - Kos
Vliegtuig
MD-853
Vertraging?
Een dik half uur, omdat het erg druk was om de lucht in te gaan. De piloot kon je helaas niet erg goed verstaan omdat zijn Engels erg slecht was.
Vriendelijk personeel?
Het ging. Het kon in ieder geval een stuk vriendelijker. De stewardessen waren een mix van Zweedse en Griekse dames, en dat merkte je. De onderlinge communicatie was niet opperbest. Maar niks te klagen, verder ging alles in orde.
Lekker eten?
Je kreeg na een uurtje een sandwich met kaas en 3 kleine stukjes kip. Het was niet echt lekker, standaard vliegtuigvoer. Daarna kwamen ze rond met drinken, en vervolgens ook nog met koffie en thee. Wat dat betreft was het goed verzorgd.
Entertainment?
Geen beeldschermen, geen inflightmagazine, alleen het uitzicht naar buiten, mijn meegenomen lectuur en mijn vriendin naast me.
Algehele indruk?
Het was een oud vliegtuig en dat merkte je overal aan. De leren zittingen waren afgezeten, en ook de zakken voor je waren gescheurd en versleten. Ook was er maar 1 in- en uitgang, zodat bij het verlaten van het vliegtuig er een kleine file ontstond. Voor aangang van de vlucht had ik nog nooit van de maatschappij gehoord en het is me meegevallen. Niet meteen een maatschappij om vaker mee te vliegen, maar gewoon een degelijke maatschappij
Iets over de luchthavens?
Er waren 2 incheckbalies en voor beiden stond een lange rij. Gelukkig werd alles snel afgehandels zodat je snel door de douane kon gaan. Brussel Zaventem is een grote luchthaven waar veel te zien en te doen is. 1ste keer dat ik vanaf Zaventem vloog en het is me goed bevallen. De aankomst in Kos was wel lachen. Na het uitstappen werd je in een bus gezet, om vervolgens nog geen 50 meter verderop weer uitgelaten te worden. Hier ging je een hal in met 2 bagagebanden en dat was het dan ook. Nog geen 10 meter verder stond je buiten en werd je opgevangen door de hostess. Klein maar fijn dus.
En de terugvlucht
Maatschappij?
Transavia
Traject?
Kos - Eindhoven Airport
Vliegtuig
737-800
Vertraging?
10 minuten voor schema geland, mooi dus. Daarna alleen een dik half uur moeten wachten op mijn koffer. Dat kon sneller.
Vriendelijk personeel?
Nederlands personeel, waarbij 1 steward duidelijk een homo was. De bemanning was aardig, en ook de piloot gaf voldoende informatie over de vlucht. Hij gaf zelfs aan hoeveel brandstof er per persoon verbruikt werd.
Lekker eten?
Eten en drinken is allang niet meer gratis bij Transavia. Mijn vriendin had een sandwich gekocht en die vond ze wel lekker. Drinken had ik zelf bij me, dus geen echte beoordeling. Er was wel voldoende keus aan boord.
Entertainment?
Inflight magazine, het eten en drinken boekje, de film Wild Hogs en daarna een aflevering van Friends. Een goede voldoende dus.
Algehele indruk?
4de keer dat ik met Transavia vloog en geen problemen gehad. Het inchecken ging supersnel, en de vlucht verliep vlekkeloos. In het vervolg zou ik zeker nog eens met Transavia willen vliegen.
Iets over de luchthaven?
De vertrekhal van Kos is iets groter dan de aankomsthal. Ze maken hier gebruik van rijen, waarbij iedere bestemming een aparte rij en incheckbalie heeft. Het kan dus voorkomen dat je soms gewoon buiten in de rij staat te wachten tot je mag inchecken. Wij hadden hier geen probleem mee, want na aankomst op de luchthaven waren we binnen 5 minuten aan de beurt. De douane ging supersnel, en vervolgens kom je in de vertrekhal waar het echt superdruk was. Op het meldingsbord stonden alleen maar NL vluchten, dus de Nederlanders waren goed vertegenwoordigd. Er was nog een redelijke grote Duty Free Shop, en via een trap naar boven kon je nog even in een restaurantje wat eten en drinken kopen. Bij het boarden van vliegtuig werd je eerst in een bus gezet die je naar het vliegtuig bracht.
Vraagje over easyjet:
Ik heb een retour geboekt voor 25 oktober, en betaald met creditcard. Nu is dat bedrag nog niet afgeschreven. Wanneer wordt dat bedrag normaal gesproken afgeschreven? Ook het bedrag van de reservering van booking.com is niet afgeschreven. Weet iemand daar meer van?
Ik heb een retour geboekt voor 25 oktober, en betaald met creditcard. Nu is dat bedrag nog niet afgeschreven. Wanneer wordt dat bedrag normaal gesproken afgeschreven? Ook het bedrag van de reservering van booking.com is niet afgeschreven. Weet iemand daar meer van?
Het ligt eraan wanneer je geboekt hebt.quote:Op zaterdag 1 september 2007 10:31 schreef moz het volgende:
Vraagje over easyjet:
Ik heb een retour geboekt voor 25 oktober, en betaald met creditcard. Nu is dat bedrag nog niet afgeschreven. Wanneer wordt dat bedrag normaal gesproken afgeschreven? Ook het bedrag van de reservering van booking.com is niet afgeschreven. Weet iemand daar meer van?
Als je dit bijvoobeeld op 25 augustus hebt gedaan zit je waarschijnlijk net op de splitsing en hoef je het niet deze maand te betalen maar pas volgende maand.
Heb je het voor 25 augustus gedaan en na 25 juli zal het eerdaags worden afgeschreven.
Komt er dus op neer dat het bedrag wel meteen belast wordt, maar afhankelijk van de data van boeking kan het binnen 1 week danwel 6 weken worden afgeschreven. (De truuk is om zo te boeken dat je die volledig lange termijn krijgt).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
en booking.com dingen betaal je pas ter plaatse in het hotel. CC is alleen ter verificatie of voor als je niet op komt dagen
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Hmm, ik heb wel dik voor de 25ste geboekt. Maar ik kijk volgende maand wel even af.quote:Op zaterdag 1 september 2007 10:50 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Het ligt eraan wanneer je geboekt hebt.
Als je dit bijvoobeeld op 25 augustus hebt gedaan zit je waarschijnlijk net op de splitsing en hoef je het niet deze maand te betalen maar pas volgende maand.
Heb je het voor 25 augustus gedaan en na 25 juli zal het eerdaags worden afgeschreven.
Komt er dus op neer dat het bedrag wel meteen belast wordt, maar afhankelijk van de data van boeking kan het binnen 1 week danwel 6 weken worden afgeschreven. (De truuk is om zo te boeken dat je die volledig lange termijn krijgt).
Thanks voor de info. Zit dat in ieder geval goedquote:en booking.com dingen betaal je pas ter plaatse in het hotel. CC is alleen ter verificatie of voor als je niet op komt dagen
Vraagje: ik ben gisteren met Transavia tergu gevlogen. We hadden ruim een uur vertraging, dat is niet zoveel op zich, maar ik kwam nu pas om 01.00 aan ipv 23.40. Dat betekent dus dat ik met de taxi naar huis moest ipv de trein.
Kan je dat declareren bij Transavia?
Kan je dat declareren bij Transavia?
Hangt ervan af waarom er vertraging was. Waarschijnlijk roepen ze een bla bla verhaal, dat het voor hen overmacht was, dus vrees ik dat het afgewezen zal worden. Een ander kutexcuus zal kunnen zijn, dat je op Schiphol je meteen had moeten melden bij de groundcrew etc. bla bla bla.quote:Op donderdag 6 september 2007 09:23 schreef computergirl het volgende:
Vraagje: ik ben gisteren met Transavia tergu gevlogen. We hadden ruim een uur vertraging, dat is niet zoveel op zich, maar ik kwam nu pas om 01.00 aan ipv 23.40. Dat betekent dus dat ik met de taxi naar huis moest ipv de trein.
Kan je dat declareren bij Transavia?
Honey ! Take me drunk, i am home !
ja dat vermoeden heb ik ook, maar ja hartstikke moe dus geen zin om nog op zoek te gaan naar een Transavia miep.
Het vliegtuig was met vertraging van een andere besteming terug gekomen, volgens de 'captain', of dat overmacht is weet ik niet. Op zich is een uur vertraging niks ergs, maar had wel gevolgen omdat er geen treinen meer reden. anders was ik in 20 min thuis geweest, nu heb ik 30 euro aan de taxi uitgegeven. Ook een beetje eigen schuld, die 30 euro, ik stapte in een schipholtaxi en die hebben een vast tarief.
Het vliegtuig was met vertraging van een andere besteming terug gekomen, volgens de 'captain', of dat overmacht is weet ik niet. Op zich is een uur vertraging niks ergs, maar had wel gevolgen omdat er geen treinen meer reden. anders was ik in 20 min thuis geweest, nu heb ik 30 euro aan de taxi uitgegeven. Ook een beetje eigen schuld, die 30 euro, ik stapte in een schipholtaxi en die hebben een vast tarief.
update: Transavia is niet verantwoordelijk voor vervolgschade na vertraging volgens de reisvoorwaardes. Of zo iets
Ach nou ja, Nice was in ieder geval leuk
Ach nou ja, Nice was in ieder geval leuk
Ze kunnen zoveel in de voorwaarden zetten, daarom hoeven ze nog niet bindend te zijn als ze niet voldoen aan de EU regelgeving!quote:Op dinsdag 11 september 2007 22:23 schreef computergirl het volgende:
update: Transavia is niet verantwoordelijk voor vervolgschade na vertraging volgens de reisvoorwaardes. Of zo iets
Ach nou ja, Nice was in ieder geval leuk
Maar in dit geval is Transvertragia inderdaad niet verantwoordelijk omdat de vertraging slechts 1 uur duurde. Als de vertraging meer dan 2 uur duurt, dus vanaf 121 minuten moeten ze je op plaats van vertrek een consumptiebon aanbieden, bij 5 uur moeten ze je ticket terugbetalen én je alsnog laten terugvliegen naar je oorspronkelijke vertrekpunt.
zie ook http://www.euclaim.nl/images/261_2004_NL.pdf beknopt overzicht van je rechten.
Overigens, maatschappijen zijn vaak onduidelijk hierin, en daarom zou je bijvoorbeeld via een organisatie als http://www.euclaim.nl/?Page=HomeNL de procedure kunnen opstarten, deze mensen hebben veel ervaring en dan zal je niet worden afgescheept met te weinig.
Maar zoals gezegd, in jouw geval is de vertraging te gering.. (Ik zou willen dat ik met Transvertragia maar een uur vertraging had gehad.. Echt ik had gezworen om nooit met deze prutsers te vliegen, maar ja, ik moest naar Toulon, en mijn 'businesspartner' kwam uit Rotterdam, dus protesteren kon ik niet... Maar oh oh oh wat heb ik er een spijt van gehad
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
China Southern Airlines (code-sharing partner van KLM)
Traject?
AMS - Beijing, Guangzhou - AMS
Toestel
Boeing 777-200
Vertraging?
Zowel op de heen- als terugvlucht geen vertraging. Keurig.
Vriendelijk personeel?
Verschilde een beetje per stewardess, maar over het algemeen vriendelijk.
Lekker eten?
Zowel Westers als Chinees voedsel, dus genoeg keuze. Kwaliteit was wat je van vliegtuigvoedsel mag verwachten: niet bijzonder, maar goed te eten. Tevreden dus.
Entertainment?
De onboard-entertainment was van erg matige kwaliteit. Althans, wat betreft de beeldkwaliteit van de schermpjes. Wel een aantal Chinese en Westerse films, plus vluchtinformatie natuurlijk.
Algehele indruk?
Vanwege m'n zitplaats bij de nooduitgang, op beide vluchten, heb ik over beenruimte niets te klagen gehad. Gewoon een kwestie van vroeg inchecken, echt top. Al met al prima vlucht. Het feit dat ze een code-sharing partner van KLM zijn en dit dus officieel ook een KLM-vlucht was zegt al genoeg eigenlijk. Ik zou zo weer meevliegen.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is natuurlijk prima. Beijing Capital International Airport is een stuk chaotischer, maar verder wel duidelijk. Het vliegveld van Guangzhou was net drie jaar geopend, dus dat is verder keurig voor elkaar. Heel groot, maar toch plezierig. Aanrader.
China Southern Airlines (code-sharing partner van KLM)
Traject?
AMS - Beijing, Guangzhou - AMS
Toestel
Boeing 777-200
Vertraging?
Zowel op de heen- als terugvlucht geen vertraging. Keurig.
Vriendelijk personeel?
Verschilde een beetje per stewardess, maar over het algemeen vriendelijk.
Lekker eten?
Zowel Westers als Chinees voedsel, dus genoeg keuze. Kwaliteit was wat je van vliegtuigvoedsel mag verwachten: niet bijzonder, maar goed te eten. Tevreden dus.
Entertainment?
De onboard-entertainment was van erg matige kwaliteit. Althans, wat betreft de beeldkwaliteit van de schermpjes. Wel een aantal Chinese en Westerse films, plus vluchtinformatie natuurlijk.
Algehele indruk?
Vanwege m'n zitplaats bij de nooduitgang, op beide vluchten, heb ik over beenruimte niets te klagen gehad. Gewoon een kwestie van vroeg inchecken, echt top. Al met al prima vlucht. Het feit dat ze een code-sharing partner van KLM zijn en dit dus officieel ook een KLM-vlucht was zegt al genoeg eigenlijk. Ik zou zo weer meevliegen.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is natuurlijk prima. Beijing Capital International Airport is een stuk chaotischer, maar verder wel duidelijk. Het vliegveld van Guangzhou was net drie jaar geopend, dus dat is verder keurig voor elkaar. Heel groot, maar toch plezierig. Aanrader.
"There are no short cuts to any place worth going"
- Beverly Sills
- Beverly Sills
# Maatschappij?
China Airlines
# Traject?
Amsterdam - Bangkok, Bangkok - Amsterdam
# Vertraging?
Nee, alles verliep keurig op tijd. Ik geloof zelfs dat we nog iets eerder zijn geland.
# Vriendelijk personeel?
Ik heb nog nooit zo snel eten uitgedeeld zien worden Ging lekker vlot, af en toe was het wel moeilijk te verstaan wat voor keuze er was voor het eten (ook al werd het in het Engels gezegd). Ik zat ook eens een keer niet een half uur met m'n eten/afval voor m'n neus te wachten totdat ze het op kwamen halen.
Personeel was verder vriendelijk, gewoon correct. Een paar half dronken Engelse passagiers werd gelukkig geen drank meer gegeven, ondanks dat zij daar om vroegen.
# Lekker eten?
Niet echt. De heenweg was het avondeten, wat redelijk was. De terugweg hadden we ontbijt (het avondeten heb ik toen overgeslagen, we hadden een nachtvlucht) wat ik niet te eten vond. Gelukkig zat er een broodje bij wat wel te eten was, en nog iets van yoghurt en fruit.
# Entertainment?
Een groot scherm op de tussenwanden, en kleine tv-schermen in de gangpaden. Geen personal entertainment, maar dat hoeft van mij persoonlijk ook niet zo nodig. Wel hele saaie, oude films trouwens, en de terugweg in ieder geval 1 dezelfd film als de heenweg (ik heb niet veel gekeken).
# Algehele indruk?
Voor waar mijn prioriteiten liggen gewoon goed, geen klachten.
# Iets over de luchthavens?
Schiphol kent iedereen denk ik wel Bangkok was het nieuwe vliegveld volgens mij. Zag er keurig netjes uit, erg nieuw allemaal. Je kunt je er best nog even vermaken voordat je vlucht vertrekt.
China Airlines
# Traject?
Amsterdam - Bangkok, Bangkok - Amsterdam
# Vertraging?
Nee, alles verliep keurig op tijd. Ik geloof zelfs dat we nog iets eerder zijn geland.
# Vriendelijk personeel?
Ik heb nog nooit zo snel eten uitgedeeld zien worden Ging lekker vlot, af en toe was het wel moeilijk te verstaan wat voor keuze er was voor het eten (ook al werd het in het Engels gezegd). Ik zat ook eens een keer niet een half uur met m'n eten/afval voor m'n neus te wachten totdat ze het op kwamen halen.
Personeel was verder vriendelijk, gewoon correct. Een paar half dronken Engelse passagiers werd gelukkig geen drank meer gegeven, ondanks dat zij daar om vroegen.
# Lekker eten?
Niet echt. De heenweg was het avondeten, wat redelijk was. De terugweg hadden we ontbijt (het avondeten heb ik toen overgeslagen, we hadden een nachtvlucht) wat ik niet te eten vond. Gelukkig zat er een broodje bij wat wel te eten was, en nog iets van yoghurt en fruit.
# Entertainment?
Een groot scherm op de tussenwanden, en kleine tv-schermen in de gangpaden. Geen personal entertainment, maar dat hoeft van mij persoonlijk ook niet zo nodig. Wel hele saaie, oude films trouwens, en de terugweg in ieder geval 1 dezelfd film als de heenweg (ik heb niet veel gekeken).
# Algehele indruk?
Voor waar mijn prioriteiten liggen gewoon goed, geen klachten.
# Iets over de luchthavens?
Schiphol kent iedereen denk ik wel Bangkok was het nieuwe vliegveld volgens mij. Zag er keurig netjes uit, erg nieuw allemaal. Je kunt je er best nog even vermaken voordat je vlucht vertrekt.
The world has three kinds of people: those who make things happen, those who watch what happens, and those who wonder what happened (George Bernard Shaw).
Sieraden en meer, Gingerfantasies.
Sieraden en meer, Gingerfantasies.
# Maatschappij?
Royal Jordanian Air
# Traject?
Amsterdam - Amman, Amman - Amsterdam
# Vertraging?
Heen en terug ongeveer een half uur, schat ik. Dit was al duidelijk voordat we vertrokken, want ze snapten kennelijk niet dat je geen heel vliegtuig in 5 minuten in kunt laten stappen..
# Vriendelijk personeel?
Niets bijzonders, gewoon normaal.
# Lekker eten?
Ik was er niet van onder de indruk. Avondeten op de heenweg was niet echt lekker, ontbijt op de terugweg was wel redelijk.
# Entertainment?
Personal entertainment voor iedereen. Erg leuk, zaten ook nieuwe films tussen en veel spelletjes. Beetje jammer alleen dat het geluid van mijn set het niet goed deed (ook niet met een andere koptelefoon) waardoor ik geen film kon volgen. En dat het ding bij een bepaald spelletje vastliep en vervolgens niets meer deed de rest van de vlucht (hetzelfde spel stond bij een medepassagier al vanaf het begin van de vlucht op zijn schermpje, ook vastgelopen...)
# Algehele indruk?
Gewoon oke, niet heel bijzonder, maar ook zeker geen slechte ervaring.
# Iets over de luchthavens?
Amman is niet erg groot, er is niet veel te doen (1 grote winkel waar ze vanalles hebben, van eten/snoep tot electronica (ontzettend duur trouwens!), tot tassen. Vrij inefficient instapsysteem: drie gates moesten tegelijkertijd (ongeveer 45min voordat de vlucht vertrok) door een laatste controle heen. Hier stond een lange rij, en er was maar 1 man die de paspoorten even inkeek, dit schoot niet erg op. Verder moeten vrouwen apart door de security check, twee maal.
Royal Jordanian Air
# Traject?
Amsterdam - Amman, Amman - Amsterdam
# Vertraging?
Heen en terug ongeveer een half uur, schat ik. Dit was al duidelijk voordat we vertrokken, want ze snapten kennelijk niet dat je geen heel vliegtuig in 5 minuten in kunt laten stappen..
# Vriendelijk personeel?
Niets bijzonders, gewoon normaal.
# Lekker eten?
Ik was er niet van onder de indruk. Avondeten op de heenweg was niet echt lekker, ontbijt op de terugweg was wel redelijk.
# Entertainment?
Personal entertainment voor iedereen. Erg leuk, zaten ook nieuwe films tussen en veel spelletjes. Beetje jammer alleen dat het geluid van mijn set het niet goed deed (ook niet met een andere koptelefoon) waardoor ik geen film kon volgen. En dat het ding bij een bepaald spelletje vastliep en vervolgens niets meer deed de rest van de vlucht (hetzelfde spel stond bij een medepassagier al vanaf het begin van de vlucht op zijn schermpje, ook vastgelopen...)
# Algehele indruk?
Gewoon oke, niet heel bijzonder, maar ook zeker geen slechte ervaring.
# Iets over de luchthavens?
Amman is niet erg groot, er is niet veel te doen (1 grote winkel waar ze vanalles hebben, van eten/snoep tot electronica (ontzettend duur trouwens!), tot tassen. Vrij inefficient instapsysteem: drie gates moesten tegelijkertijd (ongeveer 45min voordat de vlucht vertrok) door een laatste controle heen. Hier stond een lange rij, en er was maar 1 man die de paspoorten even inkeek, dit schoot niet erg op. Verder moeten vrouwen apart door de security check, twee maal.
The world has three kinds of people: those who make things happen, those who watch what happens, and those who wonder what happened (George Bernard Shaw).
Sieraden en meer, Gingerfantasies.
Sieraden en meer, Gingerfantasies.
# Maatschappij?
Emirates
# Traject?
CDG-DXB, DXB-SIN
# Vertraging?
het traditionele halfuurtje
# Vriendelijk personeel?
Ja hoor, al kom je tijdens zo'n vlucht niet zo bijster veel in contact met ze.
# Lekker eten?
Ik vond het eten toch bijzonder lekker ivm andere maatschappijen waar ik mee vloog. Dat het eens geen plastieken bestek was enzo wist ik ook te apprecieren.
# Entertainment?
Top natuurlijk bij Emirates, dat ICE-systeem.
# Algehele indruk?
Prima ervaring! Ook qua beenruimte had ik niet te klagen, ondanks mijn 1m97. Wat me ook opviel was de aandacht voor kinderen. Die kregen sowieso een speeltje, en erg kleine kinderen kregen een speciale "wieg" en de ouders extra beenruimte.
# Iets over de luchthavens?
Parijs: beter dan ik verwacht had. Dubai: o zo kitcherig met die fake palmbomen, wel netjes anderzijds. SIngapore: top, ruim, overzichtelijk,...
# Maatschappij?
Air Asia
# Traject?
Johor Bahru-Kota Kinabalu
# Vertraging?
Neen, ondanks de in mijn ogen vrij late arrival van het vliegtuig. Alles ging bijzonder snel.
# Vriendelijk personeel?
Gewoontjes
# Lekker eten?
Was te betalen, bijgevolg heb ik niet gegeten op zo een korte vlucht (2u).
# Entertainment?
Geen, behalve het plannetje in noodgevallen.
# Algehele indruk?
Voor korte vluchten binnen Malaysia en omstreken een goede optie. Ik las dat ze binnenkort ook naar Europa gaan vliegen, maar dan zullen ze iets moeten doen aan entertainment enzo..
# Iets over de luchthavens?
Johor Bahru is klein maar net en overzichtelijk, Kota Kinabalu gaf ook een verzorgde indruk. Kleine luchthavens hebben wel iets
Emirates
# Traject?
CDG-DXB, DXB-SIN
# Vertraging?
het traditionele halfuurtje
# Vriendelijk personeel?
Ja hoor, al kom je tijdens zo'n vlucht niet zo bijster veel in contact met ze.
# Lekker eten?
Ik vond het eten toch bijzonder lekker ivm andere maatschappijen waar ik mee vloog. Dat het eens geen plastieken bestek was enzo wist ik ook te apprecieren.
# Entertainment?
Top natuurlijk bij Emirates, dat ICE-systeem.
# Algehele indruk?
Prima ervaring! Ook qua beenruimte had ik niet te klagen, ondanks mijn 1m97. Wat me ook opviel was de aandacht voor kinderen. Die kregen sowieso een speeltje, en erg kleine kinderen kregen een speciale "wieg" en de ouders extra beenruimte.
# Iets over de luchthavens?
Parijs: beter dan ik verwacht had. Dubai: o zo kitcherig met die fake palmbomen, wel netjes anderzijds. SIngapore: top, ruim, overzichtelijk,...
# Maatschappij?
Air Asia
# Traject?
Johor Bahru-Kota Kinabalu
# Vertraging?
Neen, ondanks de in mijn ogen vrij late arrival van het vliegtuig. Alles ging bijzonder snel.
# Vriendelijk personeel?
Gewoontjes
# Lekker eten?
Was te betalen, bijgevolg heb ik niet gegeten op zo een korte vlucht (2u).
# Entertainment?
Geen, behalve het plannetje in noodgevallen.
# Algehele indruk?
Voor korte vluchten binnen Malaysia en omstreken een goede optie. Ik las dat ze binnenkort ook naar Europa gaan vliegen, maar dan zullen ze iets moeten doen aan entertainment enzo..
# Iets over de luchthavens?
Johor Bahru is klein maar net en overzichtelijk, Kota Kinabalu gaf ook een verzorgde indruk. Kleine luchthavens hebben wel iets
When all things seem to end, the future still remains..
# Maatschappij?
Aeroflot
# Traject?
Amsterdam - Moskou-Yekaterinburg / Moskou- Amsterdam
# Vertraging?
Nope
# Vriendelijk personeel?
jazeker. We hadden de kleine bij ons, en elke keer Business Class ingecheckt, nergens rijen, en in het vliegtuig ook erg vriendelijk
# Lekker eten?
Niks bijzonders. misschien omdat we op tijden vlogen dat er geen warme maaltijd geserveerd wordt. Het was op zich lekker hoor, Yoghurt, broodje, kaas, the usual.
# Entertainment?
Niets.
# Algehele indruk?
Prima waar voor je geld! Meestal geeft de naam Aeroflot een naar gevoel, maar dat is echt ancient history. Voor de binnenlandse vlucht wisten we niet wat voor toestel we zouden krijgen, en als je op het vliegveld kijkt denk je vaak: "Damn..als dat ons vliegtuig maar niet is" maar goed, ook de binnenlandse vlucht was een boeing 737.
# Iets over de luchthavens?
Sheremetyevo 1 + 2..2 is het internationale vliegveld, en ziet er prima uit! wel erg duur. Wat wel erg lastig is, is dat je met et openbaar vervoer (Bus) naar Sheremetyevo 1 moet. Dus geen speciale tunnel ogf vervoer.Je moet zelf uitzoeken welke bus je moet hebben, en waar hij stopt...
Sheremtyevo 1 is ook duur, maar toch goedkoper dan 2. Sheremetyevo 1 is ook echt verouderd, en het binnenkomen met bommen lijkt totaal geen probleem, Bij de duur staat wel iemand en er is een poort, maar daar liep ik zonder problemen langs...? Voordat je in kan checken wordt je wél goed gefouilleerd (Tot in den onderbroek bijna... :p (ook nog door een Russische schone...geen verschil man / vrouw)
Tja, sheremetyevo 1 is gewoon oud.
Yekaterinburg vliegveld is echt klein. Beetje zestienhoven idee (en dat voor een 2mln stad) Geen winkels etc wel 2 kiosken voor wt Vodka en Matroeschka's.). Eigenlijk loop je zo uit het vliegtuig de poort uit het van het vliegveld... Wel even de koffer binnen pakken...en die krijg je alleen als je je ticket laat zien, en het label klopt met de koffer (Handmatige controle... )
Aeroflot
# Traject?
Amsterdam - Moskou-Yekaterinburg / Moskou- Amsterdam
# Vertraging?
Nope
# Vriendelijk personeel?
jazeker. We hadden de kleine bij ons, en elke keer Business Class ingecheckt, nergens rijen, en in het vliegtuig ook erg vriendelijk
# Lekker eten?
Niks bijzonders. misschien omdat we op tijden vlogen dat er geen warme maaltijd geserveerd wordt. Het was op zich lekker hoor, Yoghurt, broodje, kaas, the usual.
# Entertainment?
Niets.
# Algehele indruk?
Prima waar voor je geld! Meestal geeft de naam Aeroflot een naar gevoel, maar dat is echt ancient history. Voor de binnenlandse vlucht wisten we niet wat voor toestel we zouden krijgen, en als je op het vliegveld kijkt denk je vaak: "Damn..als dat ons vliegtuig maar niet is" maar goed, ook de binnenlandse vlucht was een boeing 737.
# Iets over de luchthavens?
Sheremetyevo 1 + 2..2 is het internationale vliegveld, en ziet er prima uit! wel erg duur. Wat wel erg lastig is, is dat je met et openbaar vervoer (Bus) naar Sheremetyevo 1 moet. Dus geen speciale tunnel ogf vervoer.Je moet zelf uitzoeken welke bus je moet hebben, en waar hij stopt...
Sheremtyevo 1 is ook duur, maar toch goedkoper dan 2. Sheremetyevo 1 is ook echt verouderd, en het binnenkomen met bommen lijkt totaal geen probleem, Bij de duur staat wel iemand en er is een poort, maar daar liep ik zonder problemen langs...? Voordat je in kan checken wordt je wél goed gefouilleerd (Tot in den onderbroek bijna... :p (ook nog door een Russische schone...geen verschil man / vrouw)
Tja, sheremetyevo 1 is gewoon oud.
Yekaterinburg vliegveld is echt klein. Beetje zestienhoven idee (en dat voor een 2mln stad) Geen winkels etc wel 2 kiosken voor wt Vodka en Matroeschka's.). Eigenlijk loop je zo uit het vliegtuig de poort uit het van het vliegveld... Wel even de koffer binnen pakken...en die krijg je alleen als je je ticket laat zien, en het label klopt met de koffer (Handmatige controle... )
Je vloog óók Business Class?
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
neuh, dat niet..(Op de binnenlandse vlucht de buggy wel trouwens, die lag gewoon business class op 3 stoelen...:) ) Maar het is wel handig, Sheremetyevo was echt f**king druk, maar wij hebben niet in de rij gestaan...
# Maatschappij?
Malaysia Airlines
# Traject?
Kota Kinabalu-Bandar Seri Begawan (175km , al was het dat, of een dag op boten, wat ik extreem haat )
# Vertraging?
prima op tijd!
# Vriendelijk personeel?
Ja hoor, en hun outfitjes waren erg leuk.
# Lekker eten?
De vlucht was danig kort, dat het al erg knap is dat gedurende de korte tijd dat we op cruising altitude waren een drankje kregen.
# Entertainment?
Een magazine.
# Algehele indruk?
-pax load: 40% denk ik
-prima, verzorgd, aan de details merk je dat het geen low cost-airline is.
# Iets over de luchthavens?
KK: we kwamen vrij laat aan op de luchthaven, en moesten dan nog erg lang wachten om de echte tickets in handen te krijgen die we elektronisch besteld hadden. Nadien waren er nog vrij lange rijen aan de check-in balies, die ondanks de drukte ineens sloten. Door wat voorkruiperij alsnog nipt aan boord geraakt. Stress alom dus.
BSB: had ik groter verwacht, je staat vrij direct buiten. Nu ja, een deel van onze bagage kwam niet aan, dus hebben we ook nog even het lokaaltje gezien waar je bagageproblemen moest aangeven.
Malaysia Airlines
# Traject?
Kota Kinabalu-Bandar Seri Begawan (175km , al was het dat, of een dag op boten, wat ik extreem haat )
)# Vertraging?
prima op tijd!
# Vriendelijk personeel?
Ja hoor, en hun outfitjes waren erg leuk.
# Lekker eten?
De vlucht was danig kort, dat het al erg knap is dat gedurende de korte tijd dat we op cruising altitude waren een drankje kregen.
# Entertainment?
Een magazine.
# Algehele indruk?
-pax load: 40% denk ik
-prima, verzorgd, aan de details merk je dat het geen low cost-airline is.
# Iets over de luchthavens?
KK: we kwamen vrij laat aan op de luchthaven, en moesten dan nog erg lang wachten om de echte tickets in handen te krijgen die we elektronisch besteld hadden. Nadien waren er nog vrij lange rijen aan de check-in balies, die ondanks de drukte ineens sloten. Door wat voorkruiperij alsnog nipt aan boord geraakt. Stress alom dus.
BSB: had ik groter verwacht, je staat vrij direct buiten. Nu ja, een deel van onze bagage kwam niet aan, dus hebben we ook nog even het lokaaltje gezien waar je bagageproblemen moest aangeven.
When all things seem to end, the future still remains..
Je hebt overigens geluk dat het nu weer MAS is, niet zolang geleden was het nog FAX (dochtermaatschappij Air Asia) en vertrokken de vluchten te laat, of helemaal niet omdat er niet genoeg mensen gingen....quote:Op vrijdag 14 september 2007 15:23 schreef Masanga het volgende:
# Maatschappij?
Malaysia Airlines
# Traject?
Kota Kinabalu-Bandar Seri Begawan (175km , al was het dat, of een dag op boten, wat ik extreem haat )
# Algehele indruk?
-pax load: 40% denk ik
-prima, verzorgd, aan de details merk je dat het geen low cost-airline is.
Overigens, je hebt helemaal gelijk om te vliegen, na een dramatische overtocht van Sumatra naar Pekanbaru heb ik gezworen nooit meer langer te varen dan 30 minuten!
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Okee relaxed dat je dan bij een BC balie mag inchecken.quote:Op vrijdag 14 september 2007 15:19 schreef Dynia het volgende:
neuh, dat niet..(Op de binnenlandse vlucht de buggy wel trouwens, die lag gewoon business class op 3 stoelen...:) ) Maar het is wel handig, Sheremetyevo was echt f**king druk, maar wij hebben niet in de rij gestaan...
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
# Maatschappij?
Tatarstan Airlines
# Traject?
Moskou - Kazan en vv.
# Vertraging?
Op de heenweg 45 minuten stil gestaan voor we vertrokken, met onbekende reden, terug geen.
# Vriendelijk personeel?
Gewoon.
# Lekker eten?
De vlucht duurde maar 1.15 uur, maar we kregen toch nog een broodje, vleeswaar/kaas, bakje fruit en een cakeje/koekje. Best lekker eigenlijk. Alleen de koffie was smerig, maar dat lijkt iets Russisch te zijn... Verder een drankje bij binnenkomst (sapje, water en iets wat er uit zag als champagne) en een snoepje vlak voor het opstijgen en het dalen.
# Entertainment?
Nope. Alhoewel vliegen met een Russisch vliegtuig al an sich al entertaining is.
# Algehele indruk?
Ik was positief verrast over alles. Heen vlogen we met een Yak-42, terug met een Tu-134, en alhoewel ik vantevoren mijn bedenkingen had over het vliegen met deze, was er eigenlijk niets mis mee. Natuurlijk is het net allemaal wat minder netjes afgewerkt en is de de vlucht, met name de landing, bij gebrek aan de nieuwste electronica vooral handwerk, maar dat deed weinig af aan de vlucht.
# Iets over de luchthavens?
Zowel SVO-1 in Moskou als de terminal Kazan was weinig bijzonder, redelijk spartaans. Voordeel is wel dat de weg van de voordeur van het gebouw naar het vliegtuig en vv. erg kort is, dus alles gaat redelijk snel. Het twee-terminal stelsel van SVO in Moskou is trouwens wel een drama, op de terugweg waren we een meer dan een half uur onderweg om met de bus van SVO-1 naar SVO-2 te komen, omdat de bus maar bleef staan bij SVO-1 en er dus maar steeds mensen bleven instappen. Gelukkig waren we nog net op tijd voor de aansluitende vlucht naar A'dam.
Tatarstan Airlines
# Traject?
Moskou - Kazan en vv.
# Vertraging?
Op de heenweg 45 minuten stil gestaan voor we vertrokken, met onbekende reden, terug geen.
# Vriendelijk personeel?
Gewoon.
# Lekker eten?
De vlucht duurde maar 1.15 uur, maar we kregen toch nog een broodje, vleeswaar/kaas, bakje fruit en een cakeje/koekje. Best lekker eigenlijk. Alleen de koffie was smerig, maar dat lijkt iets Russisch te zijn... Verder een drankje bij binnenkomst (sapje, water en iets wat er uit zag als champagne) en een snoepje vlak voor het opstijgen en het dalen.
# Entertainment?
Nope. Alhoewel vliegen met een Russisch vliegtuig al an sich al entertaining is.
# Algehele indruk?
Ik was positief verrast over alles. Heen vlogen we met een Yak-42, terug met een Tu-134, en alhoewel ik vantevoren mijn bedenkingen had over het vliegen met deze, was er eigenlijk niets mis mee. Natuurlijk is het net allemaal wat minder netjes afgewerkt en is de de vlucht, met name de landing, bij gebrek aan de nieuwste electronica vooral handwerk, maar dat deed weinig af aan de vlucht.
# Iets over de luchthavens?
Zowel SVO-1 in Moskou als de terminal Kazan was weinig bijzonder, redelijk spartaans. Voordeel is wel dat de weg van de voordeur van het gebouw naar het vliegtuig en vv. erg kort is, dus alles gaat redelijk snel. Het twee-terminal stelsel van SVO in Moskou is trouwens wel een drama, op de terugweg waren we een meer dan een half uur onderweg om met de bus van SVO-1 naar SVO-2 te komen, omdat de bus maar bleef staan bij SVO-1 en er dus maar steeds mensen bleven instappen. Gelukkig waren we nog net op tijd voor de aansluitende vlucht naar A'dam.
If you're a battery, you're either working or you are dead. That's a shit life. - Demitri Martin
roger that!quote:Op zaterdag 15 september 2007 09:11 schreef Zaphod82 het volgende:
# Lekker eten?
Alleen de koffie was smerig, maar dat lijkt iets Russisch te zijn...
klinkt erg bekend...quote:# Iets over de luchthavens?
Zowel SVO-1 in Moskou als de terminal Kazan was weinig bijzonder, redelijk spartaans. Voordeel is wel dat de weg van de voordeur van het gebouw naar het vliegtuig en vv. erg kort is, dus alles gaat redelijk snel. Het twee-terminal stelsel van SVO in Moskou is trouwens wel een drama, op de terugweg waren we een meer dan een half uur onderweg om met de bus van SVO-1 naar SVO-2 te komen, omdat de bus maar bleef staan bij SVO-1 en er dus maar steeds mensen bleven instappen. Gelukkig waren we nog net op tijd voor de aansluitende vlucht naar A'dam.
Ik zag trouwens wel tatarstan vliegtuigen staan op moskou, vloog jij met zo'n apparaat met zo'n " geschutskoepel" als neus?...
quote:Op zaterdag 15 september 2007 10:38 schreef Dynia het volgende:
klinkt erg bekend...
Ik zag trouwens wel tatarstan vliegtuigen staan op moskou, vloog jij met zo'n apparaat met zo'n " geschutskoepel" als neus?...
Tu134
Yak42
Zolang het goed onderhouden wordt, kan het niet kapot.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Yeps, those are the ones Dat glazen koepeltje op de Tu134 werd trouwens vroeger gebruikt voor de navigatie.quote:Op zaterdag 15 september 2007 15:14 schreef The_stranger het volgende:
[..]
[afbeelding]
Tu134
[afbeelding]
Yak42
Zolang het goed onderhouden wordt, kan het niet kapot.
If you're a battery, you're either working or you are dead. That's a shit life. - Demitri Martin
Omdat ik het zonde vind er een nieuw topic voor te hoeven openen, sluis ik stiekem deze vraag hier; Bij de boeking (KLM) ben ik vergeten een FB-nummer in te vullen, dus vul ik deze achteraf in, nu staat er alleen bij 'soort identificatie'; 'NI-card', maar ik heb dus geen flauw benul wat NI-card is en/of wat het betekent. Help?
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Nederlandse Identiteits kaartquote:Op zondag 16 september 2007 12:50 schreef Koploperkopper het volgende:
Omdat ik het zonde vind er een nieuw topic voor te hoeven openen, sluis ik stiekem deze vraag hier; Bij de boeking (KLM) ben ik vergeten een FB-nummer in te vullen, dus vul ik deze achteraf in, nu staat er alleen bij 'soort identificatie'; 'NI-card', maar ik heb dus geen flauw benul wat NI-card is en/of wat het betekent. Help?
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
quote:Op zondag 16 september 2007 12:53 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Nederlandse Identiteits kaart
Vielen mahl dank.
Paspoort mag dan ook neem ik aan?
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Maatschappij
Air France
Tempo
Toestel
Airbus A319
Traject
Toulouse - Parijs CDG
Vertraging
nee
Vriendelijk personeel
Personeel was heel vriendelijk. Ze spraken duidelijk engels en zagen er ontzettend stylish uit in hun design uniformen.
Lekker eten
Eten bestond uit een drankje en de keuze uit iets zoetigs (koek) of iets hartigs (zoutjes). Verder niks bijzonders.
Entertainment
Magazine Air France. Leuk magazine met mooie plaatjes. Verder stond bij de gate een rek met kranten die meegenomen konden worden.
Algehele indruk
Helaas werd naast me een alleen reizend kind gezet dat zich ontzettend irritant gedroeg. Op zoek naar aandacht. Zat constant aan m'n spullen (m'n camera en m'n mp3), gehuld in z'n Nike schoenen en burberry petje zat ie z'n 70 euro te showen en te flirten met de stewardess. Verder verhalen over drugs aangehoord.... 11 jaar en nu al zo'n crimineeltje
Verder, Air France is prima
Iets over de luchthavens
Toulouse, overzichtelijke luchthaven niks speciaal. Alhoewel bij eht landen en opstijgen, mooi uitzicht over de Airbus fabrieken die enorm zijn.
Parijs CDG, prachtige architecturische luchthaven alleen wegwijzering kan wat beter. Moest van terminal 2D naar 2F. Bleek dus dat ik door de grens naar buiten moest en via buiten naar 2F lopen om daar weer gecontroleerd te worden om bij de vertrekgate te komen. Adembenemend dakwerk en heel mooie lichtinval. Verder lekkere, maar dure broodjes bij 'Paul'
Ow en trouwens, de toiletten daar ruiken ontzettend lekker
----------------------
Maatschappij
KLM
Economy class
Toestel
Boeing 737-800
Traject
Parijs CDG - Amsterdam
Vertraging
nee
Vriendelijk personeel
Personeel zag er verzorgd uit en allemaal een lach op hun gezicht.
Lekker eten
Ook hier de keuze uit een drankje en iets zoetigs of hartigs. Ditmaal ging ik voor hartig, de Doritos Bites.
Entertainment
Holland Herald magazine met leuke weetjes.
Algehele indruk
Rustige vlucht. Veel beenruimte, zat vlak achter de Europe Select Class. Een aantal rijen daarachter in de economy class hebben nog dezelfde stoelafstand als in de Europ Select. Dat was een mooie meekomer.
Iets over de luchthavens
Charles de Gaulle, zie hierboven en Amsterdam, was al ontzettend rustig rond kwart over 10 's avonds.
[ Bericht 2% gewijzigd door Zephyrus op 16-09-2007 14:59:26 ]
Air France
Tempo
Toestel
Airbus A319
Traject
Toulouse - Parijs CDG
Vertraging
nee
Vriendelijk personeel
Personeel was heel vriendelijk. Ze spraken duidelijk engels en zagen er ontzettend stylish uit in hun design uniformen.
Lekker eten
Eten bestond uit een drankje en de keuze uit iets zoetigs (koek) of iets hartigs (zoutjes). Verder niks bijzonders.
Entertainment
Magazine Air France. Leuk magazine met mooie plaatjes. Verder stond bij de gate een rek met kranten die meegenomen konden worden.
Algehele indruk
Helaas werd naast me een alleen reizend kind gezet dat zich ontzettend irritant gedroeg. Op zoek naar aandacht. Zat constant aan m'n spullen (m'n camera en m'n mp3), gehuld in z'n Nike schoenen en burberry petje zat ie z'n 70 euro te showen en te flirten met de stewardess. Verder verhalen over drugs aangehoord.... 11 jaar en nu al zo'n crimineeltje
Verder, Air France is prima
Iets over de luchthavens
Toulouse, overzichtelijke luchthaven niks speciaal. Alhoewel bij eht landen en opstijgen, mooi uitzicht over de Airbus fabrieken die enorm zijn.
Parijs CDG, prachtige architecturische luchthaven alleen wegwijzering kan wat beter. Moest van terminal 2D naar 2F. Bleek dus dat ik door de grens naar buiten moest en via buiten naar 2F lopen om daar weer gecontroleerd te worden om bij de vertrekgate te komen. Adembenemend dakwerk en heel mooie lichtinval. Verder lekkere, maar dure broodjes bij 'Paul'
Ow en trouwens, de toiletten daar ruiken ontzettend lekker
----------------------
Maatschappij
KLM
Economy class
Toestel
Boeing 737-800
Traject
Parijs CDG - Amsterdam
Vertraging
nee
Vriendelijk personeel
Personeel zag er verzorgd uit en allemaal een lach op hun gezicht.
Lekker eten
Ook hier de keuze uit een drankje en iets zoetigs of hartigs. Ditmaal ging ik voor hartig, de Doritos Bites.
Entertainment
Holland Herald magazine met leuke weetjes.
Algehele indruk
Rustige vlucht. Veel beenruimte, zat vlak achter de Europe Select Class. Een aantal rijen daarachter in de economy class hebben nog dezelfde stoelafstand als in de Europ Select. Dat was een mooie meekomer.
Iets over de luchthavens
Charles de Gaulle, zie hierboven en Amsterdam, was al ontzettend rustig rond kwart over 10 's avonds.
[ Bericht 2% gewijzigd door Zephyrus op 16-09-2007 14:59:26 ]
# Maatschappij
Iberia
# Traject
Amsterdam - Barcelona / AMS - BCN
# Datum
Eind juli 2007
# Algehele indruk
Waardeloos,
Iberia heeft deze vlucht uitbesteed aan een andere "naamloze" maatschappij.
Echter deze vage maatschappij heeft eigen regels, waar kleine huisdieren niet als handbagage mee mogen.
F#ck you! Die Chihuahua gaat niet in het laadruim, stel mafkezen....
# Resultaat
Andere maatschappij genomen, die geen problemen heeft met een Chihuahua als handbagage.
Uhm, welke was dat? Moet ik toch echt nakijken, weet het zo niet meer...
Iberia was altijd goed, maar na dit...
Voor mij nooit meer Iberia!
Iberia
# Traject
Amsterdam - Barcelona / AMS - BCN
# Datum
Eind juli 2007
# Algehele indruk
Waardeloos,
Iberia heeft deze vlucht uitbesteed aan een andere "naamloze" maatschappij.
Echter deze vage maatschappij heeft eigen regels, waar kleine huisdieren niet als handbagage mee mogen.
F#ck you! Die Chihuahua gaat niet in het laadruim, stel mafkezen....
# Resultaat
Andere maatschappij genomen, die geen problemen heeft met een Chihuahua als handbagage.
Uhm, welke was dat? Moet ik toch echt nakijken, weet het zo niet meer...
Iberia was altijd goed, maar na dit...
Voor mij nooit meer Iberia!
# Maatschappij?
United Airlines
# Toestel?
B777-200
# Traject?
Amsterdam-Washington v.v.
# Vertraging?
Nope. Zowel heen, als terug niet.
# Vriendelijk personeel?
Dat wel. Alleen jammer dat er van die oude stewardessen op de heenvlucht zaten. Op de terugvlucht zaten bijna allemaal stewards
# Lekker eten?
Op de heenvlucht kreeg je iets van kip met groente en een soort aardappeltaartje en ijs toe. Terug kon je kiezen uit diezelfde kip of uit pasta. Beide was goed te eten.
# Entertainment?
Elke stoel heeft een PTV waar je de keuze had uit 4 films. Verder kun je naar 20 verschillende radiozenders luisteren. Alleen jammer dat die maar een paar nummers draaiden en vervolgens weer opnieuw begonnen met uitzenden. Ook jammer dat Channel 9 (cockpit - luchtverkeersleiding) het niet deed.
# Algehele indruk?
Vlucht viel me mee. Had verwacht dat het voor mijn gevoel langer zou duren. Alleen jammer dat het zulke oude kisten zijn die UA op de lijn naar IAD inzet. Op de heenvlucht hadden we de als eerste afgeleverde 777.
# Iets over de luchthavens?
Washington was slechts een overstap, dus heb alleen de UA terminal (Concourse C) gezien. Vond het vrij klein en nauw. Vooral voor de vlucht terug was het eigenlijk te krap. Toen wij vertrokken, stonden er meedere vluchten klaar voor vertrek naar Europa. Aangezien die stuk voor stuk zo'n 300 man aan passagiers meenemen en het nogal een nauwe terminal was, was het daar erg druk.
United Airlines
# Toestel?
B777-200
# Traject?
Amsterdam-Washington v.v.
# Vertraging?
Nope. Zowel heen, als terug niet.
# Vriendelijk personeel?
Dat wel. Alleen jammer dat er van die oude stewardessen op de heenvlucht zaten. Op de terugvlucht zaten bijna allemaal stewards
# Lekker eten?
Op de heenvlucht kreeg je iets van kip met groente en een soort aardappeltaartje en ijs toe. Terug kon je kiezen uit diezelfde kip of uit pasta. Beide was goed te eten.
# Entertainment?
Elke stoel heeft een PTV waar je de keuze had uit 4 films. Verder kun je naar 20 verschillende radiozenders luisteren. Alleen jammer dat die maar een paar nummers draaiden en vervolgens weer opnieuw begonnen met uitzenden. Ook jammer dat Channel 9 (cockpit - luchtverkeersleiding) het niet deed.
# Algehele indruk?
Vlucht viel me mee. Had verwacht dat het voor mijn gevoel langer zou duren. Alleen jammer dat het zulke oude kisten zijn die UA op de lijn naar IAD inzet. Op de heenvlucht hadden we de als eerste afgeleverde 777.
# Iets over de luchthavens?
Washington was slechts een overstap, dus heb alleen de UA terminal (Concourse C) gezien. Vond het vrij klein en nauw. Vooral voor de vlucht terug was het eigenlijk te krap. Toen wij vertrokken, stonden er meedere vluchten klaar voor vertrek naar Europa. Aangezien die stuk voor stuk zo'n 300 man aan passagiers meenemen en het nogal een nauwe terminal was, was het daar erg druk.
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
# Maatschappij?
United Express (Shuttle America)
# Toestel?
EMB170
# Traject?
Washington-Miami v.v.
# Vertraging?
Nope. Zowel heen, als terug niet.
# Vriendelijk personeel?
Jazeker
# Lekker eten?
Heen niks gekregen. Terug een zakje pretzels.
# Entertainment?
Je kon naar buiten kijken, of (vooral op de terugweg) naar de stewardess
# Algehele indruk?
Best goed. Leuk toestel om eens mee te vliegen. Zag er zeker niet verkeerd uit.
# Iets over de luchthavens?
Voor IAD, zie hierboven. Miami heeft een vrij groot en ruim terminal gebouw. Was lekker rustig toen wij aankwamen en vertrokken. Ziet er goed uit
United Express (Shuttle America)
# Toestel?
EMB170
# Traject?
Washington-Miami v.v.
# Vertraging?
Nope. Zowel heen, als terug niet.
# Vriendelijk personeel?
Jazeker
# Lekker eten?
Heen niks gekregen. Terug een zakje pretzels.
# Entertainment?
Je kon naar buiten kijken, of (vooral op de terugweg) naar de stewardess
# Algehele indruk?
Best goed. Leuk toestel om eens mee te vliegen. Zag er zeker niet verkeerd uit.
# Iets over de luchthavens?
Voor IAD, zie hierboven. Miami heeft een vrij groot en ruim terminal gebouw. Was lekker rustig toen wij aankwamen en vertrokken. Ziet er goed uit
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Wat ik vreselijk vond aan Miami (ik was in transit tussen vluchten uit St Maarten en richting London Heathrow) was het feit dat alles in het Spaans aangeduid stond en dat ik bijgod (ondanks zelfde maatschappij enzo) mijn bagage ergens moest gaan afhalen om dan elders weer af te leveren. Bovendien kon op dat deel van de luchthaven mij niemand die daar werkte in het Engels zeggen wat ik moest doen. Ik vond dat nogal freaky in Amerika, zeker omdat ik een erg korte connectietijd had.quote:Op vrijdag 5 oktober 2007 10:59 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[# Iets over de luchthavens?
Miami heeft een vrij groot en ruim terminal gebouw. Was lekker rustig toen wij aankwamen en vertrokken. Ziet er goed uit
Het gebouw is idd verzorgd enzo, maar organisatorisch vond ik deze luchthaven maar niks. Het feit dat we indertijd mochten wachten naast de gate van het vliegtuig richting Rio de Janeiro met alle knappe Braziliaanse dames maakte daarentegen veel goed.
When all things seem to end, the future still remains..
Het is idd zowel Spaans als Engelstalig daar. Maar heb zelf niet het probleem gehad dat er alleen maar Spaans gesproken werd.
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
# Maatschappij?
KLM
# Toestel?
Heenreis: Boeing 737
Terugreis: Airbus A330
# Traject?
Amsterdam (AMS) - London Heathrow (LHR) - Amsterdam (AMS)
# Vertraging?
Nope.
# Vriendelijk personeel?
Niks mis mee.
# Lekker eten?
Op de heenweg een broodje. De huidige generatie broodjes vind ik minder dan de Bertolli broodjes die ze hiervoor hadden. Op de terugweg kregen we alleen een zakje pinda's of een koekje.
# Entertainment?
Holland Herald en de cabinemuziek.
# Algehele indruk?
Prima. Niks mis mee. Ik zat in de 737 vrij krap waar ik in de 737 van Easyjet ruimer zat.
# Iets over de luchthavens?
Schiphol prima. Niks mis mee. Paspoortcontrole duurde wel errug lang, er waren maar 2 balies open en de rij liep tot de ingang van de vertrekhal. Heathrow aankomst is ideaal, ik had direct mijn bagage en was na het landen binnen 10 minuten bij de Underground. Heathrow vertrek was redelijk druk in terminal 4, lange rijen bij de security check en het strikte 1-stuk-handbagage-beleid. Veel voorzieningen na paspoortcontrole.
KLM
# Toestel?
Heenreis: Boeing 737
Terugreis: Airbus A330
# Traject?
Amsterdam (AMS) - London Heathrow (LHR) - Amsterdam (AMS)
# Vertraging?
Nope.
# Vriendelijk personeel?
Niks mis mee.
# Lekker eten?
Op de heenweg een broodje. De huidige generatie broodjes vind ik minder dan de Bertolli broodjes die ze hiervoor hadden. Op de terugweg kregen we alleen een zakje pinda's of een koekje.
# Entertainment?
Holland Herald en de cabinemuziek.
# Algehele indruk?
Prima. Niks mis mee. Ik zat in de 737 vrij krap waar ik in de 737 van Easyjet ruimer zat.
# Iets over de luchthavens?
Schiphol prima. Niks mis mee. Paspoortcontrole duurde wel errug lang, er waren maar 2 balies open en de rij liep tot de ingang van de vertrekhal. Heathrow aankomst is ideaal, ik had direct mijn bagage en was na het landen binnen 10 minuten bij de Underground. Heathrow vertrek was redelijk druk in terminal 4, lange rijen bij de security check en het strikte 1-stuk-handbagage-beleid. Veel voorzieningen na paspoortcontrole.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Het personeel van de SAS is waarschijnlijk op een "hoe doe ik alsof ik blij en enthousiast ben" cursus geweest. Met andere woorden: stukken beter dan de afgelopen twee jaar met hun botte houding en chagerijnige koppen, nu lijkt het in ieder geval alsof ze blij zijn
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Maatschappij?
SAS Norge
Traject?
Trondheim-Oslo-Amsterdam
Amsterdam-Oslo-Trondheim
Vertraging?
Op de heenweg 5 minuten te laat van Trondheim vertrokken, maar ongeveer op tijd geland. De vlucht naar Amsterdam was een halfuur vertraagd omdat het mistig was op Schiphol en daardoor werd er grotere afstand gehouden tussen de landende vliegtuigen.
Op de terugweg was de vlucht van Amsterdam naar Oslo 10 minuten vertraagd, reden onbekend. En de vlucht Oslo-Trondheim was een halfuur vertraagd omdat air traffic control voor de regio zuid-Noorwegen onderbemand was (wederom...). We zijn via Zweeds luchtruim omgevlogen om zo onder toezicht van de ATC in Bodø vanaf het Noorden in Trondheim te landen, best een omweg dus, maar uiteindelijk viel de totale vertraging wel mee.
Vriendelijk personeel?
Zoals ik in de post hierboven schreeft lijkt het alsof ze op glimlachcursus zijn geweest, een grote verbetering t.o.v. de afgelopen 2-2,5 jaar.
Lekker eten?
Ontbijt op de route Trondheim-Oslo was smerig, erger dan de nieuwe KLM broodjes... op de andere 3 vluchten niks gekregen (alleen binnenlandse vluchten met de SAS, voor 9u krijg je ontbijt, verder kan je dingen kopen. Gekocht blikje bier op de terugweg smaakte goed
Entertainment?
Nee
Algehele indruk?
Zelfs al waren alle vluchten vertraagd, is de algehele indruk toch (weer) OK. Vooral de houding van het personeel is erg verbeterd en dat trekt erg omhoog.
Iets over de luchthavens?
Trondheim, klein en efficient. 45 minuten voor vertrek een keer aankomen is totaal geen probleem.
Oslo, slecht vliegveld voor tranfers, er is weinig te doen en bijna alles zit om 22u al dicht op een kiosk na. Bij aansluitende vluchten van het buitenland en verder binnenland is het slecht geregeld dat je eerst je koffers op moet halen, door de douane heen en dan bij de normale check-in weer de koffers bij de baggage-drop moet afgeven (ik had alleen handbaggage, maar voor degenen die koffers inchecken is dit handig om te weten). Het meest vervelende is dat je opnieuw door de stomme vloeistofcontrole moet...
Schiphol, algemeen bekend.
SAS Norge
Traject?
Trondheim-Oslo-Amsterdam
Amsterdam-Oslo-Trondheim
Vertraging?
Op de heenweg 5 minuten te laat van Trondheim vertrokken, maar ongeveer op tijd geland. De vlucht naar Amsterdam was een halfuur vertraagd omdat het mistig was op Schiphol en daardoor werd er grotere afstand gehouden tussen de landende vliegtuigen.
Op de terugweg was de vlucht van Amsterdam naar Oslo 10 minuten vertraagd, reden onbekend. En de vlucht Oslo-Trondheim was een halfuur vertraagd omdat air traffic control voor de regio zuid-Noorwegen onderbemand was (wederom...). We zijn via Zweeds luchtruim omgevlogen om zo onder toezicht van de ATC in Bodø vanaf het Noorden in Trondheim te landen, best een omweg dus, maar uiteindelijk viel de totale vertraging wel mee.
Vriendelijk personeel?
Zoals ik in de post hierboven schreeft lijkt het alsof ze op glimlachcursus zijn geweest, een grote verbetering t.o.v. de afgelopen 2-2,5 jaar.
Lekker eten?
Ontbijt op de route Trondheim-Oslo was smerig, erger dan de nieuwe KLM broodjes... op de andere 3 vluchten niks gekregen (alleen binnenlandse vluchten met de SAS, voor 9u krijg je ontbijt, verder kan je dingen kopen. Gekocht blikje bier op de terugweg smaakte goed
Entertainment?
Nee
Algehele indruk?
Zelfs al waren alle vluchten vertraagd, is de algehele indruk toch (weer) OK. Vooral de houding van het personeel is erg verbeterd en dat trekt erg omhoog.
Iets over de luchthavens?
Trondheim, klein en efficient. 45 minuten voor vertrek een keer aankomen is totaal geen probleem.
Oslo, slecht vliegveld voor tranfers, er is weinig te doen en bijna alles zit om 22u al dicht op een kiosk na. Bij aansluitende vluchten van het buitenland en verder binnenland is het slecht geregeld dat je eerst je koffers op moet halen, door de douane heen en dan bij de normale check-in weer de koffers bij de baggage-drop moet afgeven (ik had alleen handbaggage, maar voor degenen die koffers inchecken is dit handig om te weten). Het meest vervelende is dat je opnieuw door de stomme vloeistofcontrole moet...
Schiphol, algemeen bekend.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Maatschappij?:
China Southern Airlines
Traject?:
Amsterdam - Beijing
Kunming - Guilin
Guangzhou - Beijing - Amsterdam
Vertraging?:
De heenreis niet, de binnenlandse vlucht en terugreis een half uur vertraging
Vriendelijk personeel?:
Ja hoor, op de heenweg werd me een businessclass plaats toegewezen, toen ik een melding maakte dat mijn schermpje en verlichting het niet deed.
Verder kwamen ze wat gereserveerd, maar vriendelijk over.
Lekker eten?:
Warm eten was wat flauw van smaak.
Bij het ontbijt was het fruit en de yoghurt wel lekker.
Entertainment?:
6 kanalen met films en series die continue herhaald werden, dat ging al snel vervelen.
Algehele indruk?:
Het is gewoon een lange zit
Iets over de luchthavens:
Bij het in en uitstappen wordt je eerst in een busje gepropt om vervolgens naar de terminal/vliegtuig te rijden. Op zich niet zo erg als het vliegtuig midden op het vliegveld staat, maar om in een busje gepropt te worden om 10 meter te rijden en uit te stappen, vind ik wel vreemd.
China Southern Airlines
Traject?:
Amsterdam - Beijing
Kunming - Guilin
Guangzhou - Beijing - Amsterdam
Vertraging?:
De heenreis niet, de binnenlandse vlucht en terugreis een half uur vertraging
Vriendelijk personeel?:
Ja hoor, op de heenweg werd me een businessclass plaats toegewezen, toen ik een melding maakte dat mijn schermpje en verlichting het niet deed.
Verder kwamen ze wat gereserveerd, maar vriendelijk over.
Lekker eten?:
Warm eten was wat flauw van smaak.
Bij het ontbijt was het fruit en de yoghurt wel lekker.
Entertainment?:
6 kanalen met films en series die continue herhaald werden, dat ging al snel vervelen.
Algehele indruk?:
Het is gewoon een lange zit
Iets over de luchthavens:
Bij het in en uitstappen wordt je eerst in een busje gepropt om vervolgens naar de terminal/vliegtuig te rijden. Op zich niet zo erg als het vliegtuig midden op het vliegveld staat, maar om in een busje gepropt te worden om 10 meter te rijden en uit te stappen, vind ik wel vreemd.
"Scientists are actually preoccupied with accomplishment. So they are focused on whether they can do something. They never stop to ask if they should do something."
- Ian Malcolm
- Ian Malcolm
En dan het plaatje wat hoort bij dit verslag: Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #5
Hap, slik, weg.
Hap, slik, weg.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
De broodjes krimpen echt steeds meer.... ben benieuw of ik over 3 weken een stukje brood ter grootte van een erwt krijg
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Heb bij Mythbusters gezien dat dat veel gevaarlijker is bij een crash.....quote:Op donderdag 17 mei 2007 01:40 schreef FormerlyKnownAs het volgende:
Algehele indruk?
Als je voorin zit vlieg je achteruit!! Net alsof je in een trein zit
# Maatschappij?
Malaysia Airlines
# Toestel?
AMS - KUL - AMS: 747-400P
KUL - DEN - KUL: 737-400
# Traject?
Amsterdam (AMS) - Kuala Lumpur (KUL) - Denpasar (DEN) - Amsterdam (AMS)
# Vertraging?
Heenweg op beide vluchten niet, terugweg 2 uur vertraging in Denpasar vanwege een toestel wat later binnen was gekomen. Als compensatie kregen we een tegoedbon voor een lichte maaltijd maar dat mocht geen naam hebben, wat friet en een soort van oude kleffe tosti in een hamburgerbakje met een blikje fris erbij.
# Vriendelijk personeel?
Helemaal niks mis mee, ik vond de stewards alleen wel wat vriendelijker en meer service gericht dan de stewardessen.
# Lekker eten?
Mwah. Heenweg naar KUL ging het op zich wel, eerst zakje pinda's, daarna een warme maaltijd met rijst en erg pittig vlees. Deed me een beetje denken aan een soort Rendang, net zo pittig maar vrij weinig smaak. Verder het onvermijdelijke broodje , wat groente, toetje en naar keus vruchtensap, wijn of bier. Na een uur of 8 vliegen kregen we ook nog een snackpakketje met chips, koekjes, een kaasje etc.
Vlucht van KUL naar DEN ook weer een warme maaltijd, zelfde als hierboven. Weer keus uit vlees of vis.
Terugvluchten ook weer op beide vluchten een warme maaltijd maar nu met de keus tussen vis of kip. Kip was erg lekker maar de aardappelprut die erbij zat was niet te eten. Ontbijt of iets anders was op aanvraag op de vlucht terug naar AMS, niet geprobeerd.
# Entertainment?
Prima personal entertainment systeem, hele lading (popcap) games, recente muziekalbums in allerlei genres en een aanzienlijke hoeveelheid tv programma's en films waaronder hele nieuwe. (Shrek 3, nieuwste Harry Potter etc.) De koptelefoon die je krijgt is alleen niet echt best, geeft weinig lage tonen zodat muziek en film nogal schel klinkt, de systeempjes "bevriezen" ook elke keer als er een mededeling door de crew wordt gedaan en een film op pauze zetten lukte de ene keer wel een de andere keer niet.
Vlucht van/naar Denpasar had geen entertainment op de kranten na die bij iedere vlucht werden aangeboden.
# Algehele indruk?
Mjah, vliegen wordt nooit een hobby van me.
# Iets over de luchthavens?
Mjah Schiphol, wat kan je daar nog over zeggen? KLIA was echt een openbaring, schitterende luchthaven en alles is heel strak geregeld. Shuttle van het ene deel naar het andere is ook best geinig en alles is gewoon heel schoon, modern en heel (dat soort vervoer bijv. zou bij ons nog geen dag intact blijven). Ngurah Rai is weer hele andere koek, eerste aanblik: oud en armoedig vergeken met KLIA en Schiphol. Wel grappig dat de landingsbaan "in zee" is gebouwd. De rijen voor de visa doen oost europees aan en het personeel op de luchthaven hoeft niet te solliciteren voor een prodent reclame. Het verschil tussen Maleisie en Indonesie is enorm als je afgaat op de luchthavens.
Malaysia Airlines
# Toestel?
AMS - KUL - AMS: 747-400P
KUL - DEN - KUL: 737-400
# Traject?
Amsterdam (AMS) - Kuala Lumpur (KUL) - Denpasar (DEN) - Amsterdam (AMS)
# Vertraging?
Heenweg op beide vluchten niet, terugweg 2 uur vertraging in Denpasar vanwege een toestel wat later binnen was gekomen. Als compensatie kregen we een tegoedbon voor een lichte maaltijd maar dat mocht geen naam hebben, wat friet en een soort van oude kleffe tosti in een hamburgerbakje met een blikje fris erbij.
# Vriendelijk personeel?
Helemaal niks mis mee, ik vond de stewards alleen wel wat vriendelijker en meer service gericht dan de stewardessen.
# Lekker eten?
Mwah. Heenweg naar KUL ging het op zich wel, eerst zakje pinda's, daarna een warme maaltijd met rijst en erg pittig vlees. Deed me een beetje denken aan een soort Rendang, net zo pittig maar vrij weinig smaak. Verder het onvermijdelijke broodje , wat groente, toetje en naar keus vruchtensap, wijn of bier. Na een uur of 8 vliegen kregen we ook nog een snackpakketje met chips, koekjes, een kaasje etc.
Vlucht van KUL naar DEN ook weer een warme maaltijd, zelfde als hierboven. Weer keus uit vlees of vis.
Terugvluchten ook weer op beide vluchten een warme maaltijd maar nu met de keus tussen vis of kip. Kip was erg lekker maar de aardappelprut die erbij zat was niet te eten. Ontbijt of iets anders was op aanvraag op de vlucht terug naar AMS, niet geprobeerd.
# Entertainment?
Prima personal entertainment systeem, hele lading (popcap) games, recente muziekalbums in allerlei genres en een aanzienlijke hoeveelheid tv programma's en films waaronder hele nieuwe. (Shrek 3, nieuwste Harry Potter etc.) De koptelefoon die je krijgt is alleen niet echt best, geeft weinig lage tonen zodat muziek en film nogal schel klinkt, de systeempjes "bevriezen" ook elke keer als er een mededeling door de crew wordt gedaan en een film op pauze zetten lukte de ene keer wel een de andere keer niet.
Vlucht van/naar Denpasar had geen entertainment op de kranten na die bij iedere vlucht werden aangeboden.
# Algehele indruk?
Mjah, vliegen wordt nooit een hobby van me.
# Iets over de luchthavens?
Mjah Schiphol, wat kan je daar nog over zeggen? KLIA was echt een openbaring, schitterende luchthaven en alles is heel strak geregeld. Shuttle van het ene deel naar het andere is ook best geinig en alles is gewoon heel schoon, modern en heel (dat soort vervoer bijv. zou bij ons nog geen dag intact blijven). Ngurah Rai is weer hele andere koek, eerste aanblik: oud en armoedig vergeken met KLIA en Schiphol. Wel grappig dat de landingsbaan "in zee" is gebouwd. De rijen voor de visa doen oost europees aan en het personeel op de luchthaven hoeft niet te solliciteren voor een prodent reclame. Het verschil tussen Maleisie en Indonesie is enorm als je afgaat op de luchthavens.
De rijen voor de visa doen oost europees aan en het personeel op de luchthaven hoeft niet te solliciteren voor een prodent reclame. 
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
oef, gisteren met ryanair london - endhoven tijdens snelheid maken, redelijk vlak voor takeoff ineens heel hard remmen, was er een lampje gaan branden over een open deur ofzo. na 20 min checken konden we verder. leuk is anders!
voor die espresso van jou kom ik van de maan naar je toelopen!
Ach, in walibi moet je voor zo'n attractie betalen, nu zat het in de prijs inbegrepen...quote:Op woensdag 10 oktober 2007 23:15 schreef knuppelhout het volgende:
oef, gisteren met ryanair london - endhoven tijdens snelheid maken, redelijk vlak voor takeoff ineens heel hard remmen, was er een lampje gaan branden over een open deur ofzo. na 20 min checken konden we verder. leuk is anders!
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Maatschappij?
South African Airways
Traject?
Amsterdam - Kaapstad via Frankfurt
Johannesburg - Amsterdam via London Heathrow
Vertraging?
Niet echt, misschien een paar minuten wegens drukte op de startbaan.
Vriendelijk personeel?
Wel ok, nepglimlachjes enzo. Gewoon mensen die hun werk doen zoals het hoort.
Lekker eten?
Zowel heen als terug misschien wel de ranzigste (vliegtuig)maaltijden die ik ooit op heb. Maar gelukkig kan ik op heel weinig leven.
Entertainment?
In tegenstelling tot het eten heel goed, zo'n ding in de stoel voor je met een behoorlijk aanbod aan films enzo. Helaas presteerde de walvis die naast me zat op de terugweg het haar scherm alsmede die van mij en mijn buurman te slopen.
Algehele indruk?
Niks te klagen over de maatschappij op het eten na.
Iets over de luchthavens?
Ik was nog nooit voor een tussenlanding op London Heathrow geweest, mijn indruk van dit vliegveld is dat het nogal onderbemand is, met gingantische rijen voor de bagagecheck. Verder heeft Johannesburg een kickass rookhol met relaxte stoelen en bediening zonder dat je je helemaal gek betaalt.
South African Airways
Traject?
Amsterdam - Kaapstad via Frankfurt
Johannesburg - Amsterdam via London Heathrow
Vertraging?
Niet echt, misschien een paar minuten wegens drukte op de startbaan.
Vriendelijk personeel?
Wel ok, nepglimlachjes enzo. Gewoon mensen die hun werk doen zoals het hoort.
Lekker eten?
Zowel heen als terug misschien wel de ranzigste (vliegtuig)maaltijden die ik ooit op heb. Maar gelukkig kan ik op heel weinig leven.
Entertainment?
In tegenstelling tot het eten heel goed, zo'n ding in de stoel voor je met een behoorlijk aanbod aan films enzo. Helaas presteerde de walvis die naast me zat op de terugweg het haar scherm alsmede die van mij en mijn buurman te slopen.
Algehele indruk?
Niks te klagen over de maatschappij op het eten na.
Iets over de luchthavens?
Ik was nog nooit voor een tussenlanding op London Heathrow geweest, mijn indruk van dit vliegveld is dat het nogal onderbemand is, met gingantische rijen voor de bagagecheck. Verder heeft Johannesburg een kickass rookhol met relaxte stoelen en bediening zonder dat je je helemaal gek betaalt.
Betalen voor een rookhok ?quote:Op donderdag 11 oktober 2007 20:48 schreef unagii het volgende:
. Verder heeft Johannesburg een kickass rookhol met relaxte stoelen en bediening zonder dat je je helemaal gek betaalt.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Vond je KLIA mooi. Ik vond het echt niets, niets te doen niets te zien. Tuurlijk zag het er strak uit maar vond Singapore veel gaver en mooier, als ik weer naar Australië ga zou ik eerst gaan kijken naar de mogelijkheid via Singapore.quote:# Iets over de luchthavens?
Mjah Schiphol, wat kan je daar nog over zeggen? KLIA was echt een openbaring, schitterende luchthaven en alles is heel strak geregeld. Shuttle van het ene deel naar het andere is ook best geinig en alles is gewoon heel schoon, modern en heel (dat soort vervoer bijv. zou bij ons nog geen dag intact blijven). Ngurah Rai is weer hele andere koek, eerste aanblik: oud en armoedig vergeken met KLIA en Schiphol. Wel grappig dat de landingsbaan "in zee" is gebouwd. De rijen voor de visa doen oost europees aan en het personeel op de luchthaven hoeft niet te solliciteren voor een prodent reclame. Het verschil tussen Maleisie en Indonesie is enorm als je afgaat op de luchthavens.
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Nee, niet betalen voor het rookhok. Ik bedoel dat er bediening was en je geen belachelijke prijzen voor een biertje betaaldequote:
Ik vond KLIA inderdaad heel mooi. Er is een KFC en een Mac om wat te eten als je dat wil en verder weinig tot geen overbodige poespas. Mooie vertrekhal en gates die grotendeels van glas zijn zodat je nog wat naar buiten kan kijken in relaxstoelen, wat wil je nog meer? Als je je verveelt kun je de KL express pakken, sta je na een half uur op KL central.quote:Op vrijdag 12 oktober 2007 10:24 schreef Dos37 het volgende:
Vond je KLIA mooi. Ik vond het echt niets, niets te doen niets te zien. Tuurlijk zag het er strak uit maar vond Singapore veel gaver en mooier, als ik weer naar Australië ga zou ik eerst gaan kijken naar de mogelijkheid via Singapore.
Ik kom niet voor de winkels of restaurants op een luchthaven dus ik vond dit vliegveld echt helemaal prima.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Maatschappij?
KLM (Royal Dutch Airlines)
Traject?
Amsterdam - Bangkok - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 747-400 COMBI
Prijs
660 Euro
Load factor?
100% (Passagiers dan, vracht heb ik geen gegevens van)
Vertraging?
Op de heenweg keurig optijd vertrokken, de deur dicht stipt om 20.45, en om 12:20, 10 minuten voor Shedule tijd stonden we aan de gate in Bangkok.
Vriendelijk personeel?
Prima, deden wat ze moesten doen.
Lekker eten?
Ik heb van te voren bij het boeken aangegeven een fruitmaaltijd te willen, dat is het enige wat ik uberhaubt kan wegkrijgen in een vliegtuig, warm eten is niet goed voor mijn maag hoog in de lucht. Fruitmaaltijd is prima te doen, en wordt geserveerd voordat de rest vanuit het rijdende karretje krijgt.
Entertainment?
Er zijn overhead schermen, maar dit zijn nachtvluchten, en alleen op de heenweg heb ik mr bean gezien, terug werd ik af en toe wakker en zie je het waar ben je nu kaartje. Voor de rest niets daarvan meegekregen.
That said, eigenlijk is het schandalig van KLM dat ze niet eigen schermpjes in de toestellen hebben, ik vlieg bij voorkeur met maatschappijen die dat wel hebben, omdat dit opzich wel de verveling tegenhoud. Maar ja voor 250 passagiers a 2 kilo een kastje installeren is 500KG extra die niet betaald wordt en wat ook vracht kan zijn aan boord van de combi's....
Algehele indruk?
KLM doet wat het moet doen, heeft aantrekkelijke vliegtijden (mijn belangrijkste reden), en het is gewoon handig om online in te checken en je plaats uit te zoeken zodat je alleen de tas hoeft af te geven. Op zowel Amsterdam als Bangkok kon ik gelijk de tas afgeven, en heb niet moeten wachten, bij China Airlines, Malaysia Airlines of Singapore Airlines sta je altijd in de rij op Schiphol.....
Iets over de luchthavens?
Schiphol blijf ik opzich een mooie luchthaven vinden, is gewoon leuk om op het panoramaterras te lopen, en de faciliteiten zijn prima in orde.
Bangkok nieuwe Airport ziet er opzich goed uit, en scheelt mij gezien de locatie reistijd waar ik moet zijn omdat ik niet meer door de stad hoef, maar gelijk vanaf de busterminal bij het vliegveld naar mijn eindbestemming kan. Vroeger duurde dat 2 uur, nu nog maar 1!
KLM (Royal Dutch Airlines)
Traject?
Amsterdam - Bangkok - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 747-400 COMBI
Prijs
660 Euro
Load factor?
100% (Passagiers dan, vracht heb ik geen gegevens van)
Vertraging?
Op de heenweg keurig optijd vertrokken, de deur dicht stipt om 20.45, en om 12:20, 10 minuten voor Shedule tijd stonden we aan de gate in Bangkok.
Vriendelijk personeel?
Prima, deden wat ze moesten doen.
Lekker eten?
Ik heb van te voren bij het boeken aangegeven een fruitmaaltijd te willen, dat is het enige wat ik uberhaubt kan wegkrijgen in een vliegtuig, warm eten is niet goed voor mijn maag hoog in de lucht. Fruitmaaltijd is prima te doen, en wordt geserveerd voordat de rest vanuit het rijdende karretje krijgt.
Entertainment?
Er zijn overhead schermen, maar dit zijn nachtvluchten, en alleen op de heenweg heb ik mr bean gezien, terug werd ik af en toe wakker en zie je het waar ben je nu kaartje. Voor de rest niets daarvan meegekregen.
That said, eigenlijk is het schandalig van KLM dat ze niet eigen schermpjes in de toestellen hebben, ik vlieg bij voorkeur met maatschappijen die dat wel hebben, omdat dit opzich wel de verveling tegenhoud. Maar ja voor 250 passagiers a 2 kilo een kastje installeren is 500KG extra die niet betaald wordt en wat ook vracht kan zijn aan boord van de combi's....
Algehele indruk?
KLM doet wat het moet doen, heeft aantrekkelijke vliegtijden (mijn belangrijkste reden), en het is gewoon handig om online in te checken en je plaats uit te zoeken zodat je alleen de tas hoeft af te geven. Op zowel Amsterdam als Bangkok kon ik gelijk de tas afgeven, en heb niet moeten wachten, bij China Airlines, Malaysia Airlines of Singapore Airlines sta je altijd in de rij op Schiphol.....
Iets over de luchthavens?
Schiphol blijf ik opzich een mooie luchthaven vinden, is gewoon leuk om op het panoramaterras te lopen, en de faciliteiten zijn prima in orde.
Bangkok nieuwe Airport ziet er opzich goed uit, en scheelt mij gezien de locatie reistijd waar ik moet zijn omdat ik niet meer door de stad hoef, maar gelijk vanaf de busterminal bij het vliegveld naar mijn eindbestemming kan. Vroeger duurde dat 2 uur, nu nog maar 1!
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Air Asia
Traject?
Bangkok - Phuket - Bangkok
Vliegtuig
Boeing 737-300 (Oud model, gaat zeer binnenkort naar Air Asia Vietnam)
Prijs
30 Euro retour inclusief belasting.
Load factor?
Heen 96% (Alles te maken met de crash van one two go)
Terug 60% (Vroege vlucht)
Vertraging?
Optijd opgestegen en geland, zowel heen als terug.
Vriendelijk personeel?
Goed, Engels is onverstaanbaar door de speakers, maar dat heeft alles te maken met het oude vliegtuig...
Lekker eten?
Geen idee, het is 1 uur vliegen, ik heb dan niks nodig.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine.
Algehele indruk?
Degelijke maatschappij, heen bijna helemaal vol maar toch de plaats bij de nooduitgang zodat ik een zee van ruimte had.
Het is wel zo dat je geen zitplaats krijgt toegewezen zodat het een soort free voor all is, maar als je een beetje weet hoe het gaat moet je bij het plaatsnemen in de bus niet doorlopen maar bij de deur gaan staan zodat je, (als je het waard vindt natuurlijk) een goede plaats kan bemachtigen. Soms is het leuk om eraan mee te gaan doen, ligt net aan mijn stemming, anders is achterin altijd nog wel een rij stoelen vrij.
Toch zou Air Asia er verstandig aan doen om zitplaatsen toe te gaan wijzen, op deze manier kan je nog extra inkomsten genereren door premium seats aan te bieden, en krijg je geen duw en trekwerk meer.
Iets over de luchthavens?
Phuket Airport ligt 35-60 kilometer af vanaf de eindbestemming afhankelijk of dat de stad of een dorp aan het strand is, en is daarom relatief duur vanuit de luchthaven naar de eindbestemming, al valt 400 THB, 8 euro voor Europese begrippen reuze mee.
Phuket Airport ziet er vrij oud uit, en doet zou best een facelift mogen gebruiken, maar dat zou betekenen dat het vliegveld tijdelijk dicht moet, en dat is toerismetechnisch niet handig.
Air Asia
Traject?
Bangkok - Phuket - Bangkok
Vliegtuig
Boeing 737-300 (Oud model, gaat zeer binnenkort naar Air Asia Vietnam)
Prijs
30 Euro retour inclusief belasting.
Load factor?
Heen 96% (Alles te maken met de crash van one two go)
Terug 60% (Vroege vlucht)
Vertraging?
Optijd opgestegen en geland, zowel heen als terug.
Vriendelijk personeel?
Goed, Engels is onverstaanbaar door de speakers, maar dat heeft alles te maken met het oude vliegtuig...
Lekker eten?
Geen idee, het is 1 uur vliegen, ik heb dan niks nodig.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine.
Algehele indruk?
Degelijke maatschappij, heen bijna helemaal vol maar toch de plaats bij de nooduitgang zodat ik een zee van ruimte had.
Het is wel zo dat je geen zitplaats krijgt toegewezen zodat het een soort free voor all is, maar als je een beetje weet hoe het gaat moet je bij het plaatsnemen in de bus niet doorlopen maar bij de deur gaan staan zodat je, (als je het waard vindt natuurlijk) een goede plaats kan bemachtigen. Soms is het leuk om eraan mee te gaan doen, ligt net aan mijn stemming, anders is achterin altijd nog wel een rij stoelen vrij.
Toch zou Air Asia er verstandig aan doen om zitplaatsen toe te gaan wijzen, op deze manier kan je nog extra inkomsten genereren door premium seats aan te bieden, en krijg je geen duw en trekwerk meer.
Iets over de luchthavens?
Phuket Airport ligt 35-60 kilometer af vanaf de eindbestemming afhankelijk of dat de stad of een dorp aan het strand is, en is daarom relatief duur vanuit de luchthaven naar de eindbestemming, al valt 400 THB, 8 euro voor Europese begrippen reuze mee.
Phuket Airport ziet er vrij oud uit, en doet zou best een facelift mogen gebruiken, maar dat zou betekenen dat het vliegveld tijdelijk dicht moet, en dat is toerismetechnisch niet handig.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Air Asia
Traject?
Bangkok - Kuala Lumpur
Vliegtuig
Boeing 737-300
Prijs
35 Euro
Load factor?
90%
Vertraging?
2 uur omdat mijn originele vlucht gecancelled was, 1,5 uur extra omdat mijn nieuwe vlucht vertraagd was. Ik had beter een nog latere vlucht kunnen nemen, die was eerder in KL dan de eerdere vlucht.
(Je mag overigens niet wisselen omdat ik nu vloog met Thai Air Asia, en de andere Air Asia Malaysia was.
Vriendelijk personeel?
Ging, slecht verstaanbaar en oud vliegtuig, mijn voorkeur gaat ook uit naar Air Asia Malaysia, welke beter zijn.
Lekker eten?
Alleen een flesje water gekocht.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine en 3 plekken voor mjizelf, een beetje defensive seating helpt altijd om een beetje goede plaats te houden. (Gewoon achterin op een middenseat in een rij van 3 gaan zitten, tas op de windowseat neerleggen, en er zal niemand uit zichzelf op de gangpadplek gaan zitten zolang er andere plekken beschikbaar zijn met mensen die wel netjes aan het raam zitten, tevens zullen 2 mensen die samenreizen ook mijn rij stoelen niet uitkiezen. (Is gewoon leuk om mensen een keus te zien maken).
Algehele indruk?
Oke, jammer dat het geen Air Asia Malaysia was, maar de originele vlucht zat 30% vol, dus zetten ze dat vliegtuig liever in op een andere wel winstgevende route, vandaar de vertraging...
Iets over de luchthavens?
KLCC (Low Budget Terminal) ligt nog 15 minuten vanaf KLIA vandaan, en voordat je dan met de trein in de city bent ben je 45-60 minuten verder. KLCC is overigens verder prima en voldoet.
Maatschappij?
Air Asia
Traject?
Singapore - Bangkok
Vliegtuig
Boeing 737-300
Prijs
28 Euro retour inclusief belasting.
Load factor?
34%
Vertraging?
10 minuten te vroeg opgestegen, 30 minuten te vroeg geland. In de arrival hal met mijn tas 5 minuten voor schema aankomsttijd.
Vriendelijk personeel?
Prima, met een light load is er meer tijd voor interactie met de passagiers.
Lekker eten?
Alleen een flesje water gekocht, voor de rest had ik alles bij me.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine. (Die ik nu al een aantal keer gelezen had).
Algehele indruk?
Ik had deze vlucht specifiek uitgekozen omdat dit altijd een rustige vlucht is, zodat er geen duw en trekwerk om aan boord te komen is. Sterker nog, we waren zo vroeg dat iedereen ook bleef zitten totdat ze vroegen of mensen nu eindelijk wilden boarden...
Al doe Air Asia er verstandig aan om de frequentie terug te gooien naar 3x per dag zodat de loads beter verspreid zitten, want met deze loadfactor moet er geld bij.
Iets over de luchthavens?
Singapore blijft een mooie luchthaven, free internetterminals. Helaas vloeistoffencontrole aan de gate zodat je niet ongesealed drinken aan boord kan nemen. Aan de andere kant, het waren schappelijke mensen van de beveiliging en waren tenminste menselijk, in tegenstelling tot de G4S of Trigion mafkezen in Nederland.
Air Asia
Traject?
Bangkok - Kuala Lumpur
Vliegtuig
Boeing 737-300
Prijs
35 Euro
Load factor?
90%
Vertraging?
2 uur omdat mijn originele vlucht gecancelled was, 1,5 uur extra omdat mijn nieuwe vlucht vertraagd was. Ik had beter een nog latere vlucht kunnen nemen, die was eerder in KL dan de eerdere vlucht.
(Je mag overigens niet wisselen omdat ik nu vloog met Thai Air Asia, en de andere Air Asia Malaysia was.
Vriendelijk personeel?
Ging, slecht verstaanbaar en oud vliegtuig, mijn voorkeur gaat ook uit naar Air Asia Malaysia, welke beter zijn.
Lekker eten?
Alleen een flesje water gekocht.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine en 3 plekken voor mjizelf, een beetje defensive seating helpt altijd om een beetje goede plaats te houden. (Gewoon achterin op een middenseat in een rij van 3 gaan zitten, tas op de windowseat neerleggen, en er zal niemand uit zichzelf op de gangpadplek gaan zitten zolang er andere plekken beschikbaar zijn met mensen die wel netjes aan het raam zitten, tevens zullen 2 mensen die samenreizen ook mijn rij stoelen niet uitkiezen. (Is gewoon leuk om mensen een keus te zien maken).
Algehele indruk?
Oke, jammer dat het geen Air Asia Malaysia was, maar de originele vlucht zat 30% vol, dus zetten ze dat vliegtuig liever in op een andere wel winstgevende route, vandaar de vertraging...
Iets over de luchthavens?
KLCC (Low Budget Terminal) ligt nog 15 minuten vanaf KLIA vandaan, en voordat je dan met de trein in de city bent ben je 45-60 minuten verder. KLCC is overigens verder prima en voldoet.
Maatschappij?
Air Asia
Traject?
Singapore - Bangkok
Vliegtuig
Boeing 737-300
Prijs
28 Euro retour inclusief belasting.
Load factor?
34%
Vertraging?
10 minuten te vroeg opgestegen, 30 minuten te vroeg geland. In de arrival hal met mijn tas 5 minuten voor schema aankomsttijd.
Vriendelijk personeel?
Prima, met een light load is er meer tijd voor interactie met de passagiers.
Lekker eten?
Alleen een flesje water gekocht, voor de rest had ik alles bij me.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine. (Die ik nu al een aantal keer gelezen had).
Algehele indruk?
Ik had deze vlucht specifiek uitgekozen omdat dit altijd een rustige vlucht is, zodat er geen duw en trekwerk om aan boord te komen is. Sterker nog, we waren zo vroeg dat iedereen ook bleef zitten totdat ze vroegen of mensen nu eindelijk wilden boarden...
Al doe Air Asia er verstandig aan om de frequentie terug te gooien naar 3x per dag zodat de loads beter verspreid zitten, want met deze loadfactor moet er geld bij.
Iets over de luchthavens?
Singapore blijft een mooie luchthaven, free internetterminals. Helaas vloeistoffencontrole aan de gate zodat je niet ongesealed drinken aan boord kan nemen. Aan de andere kant, het waren schappelijke mensen van de beveiliging en waren tenminste menselijk, in tegenstelling tot de G4S of Trigion mafkezen in Nederland.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Nog nooit met Arkefly gevlogen, maar hou maar vast rekening met vertragingquote:Op vrijdag 19 oktober 2007 10:54 schreef Vat0s-L0c0s het volgende:
Iemand ervaringen met ArkeFly met een 767 naar Curacao?
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Maatschappij?
Scandinavian Airlines
Traject?
Sint Petersburg - Amsterdam
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Weet ik niet - zie verderop
Entertainment?
Geen
Algehele indruk?
Niet al te best. Ik had alleen maar roebels en flinke dorst, maar ondanks dat ik net uit Sint Petersburg kwam gevlogen, mocht ik niet met roebels betalen. In Kopenhagen moest ik overstappen, maar de overstap was zo krap, dat ik ook daar geen tijd had om evt te pinnen en wat te kopen. Vervolgens bleek in Amsterdam dat alle koffers van mensen die ook uit St.P kwamen, nog in Kopenhagen stonden. Zouden de volgende dag worden gebracht, wat uiteindelijk na 2 dagen werd...
Iets over de luchthavens?
Erg lange wachttijd op Pulkovo en vliegveld Kopenhagen is groot!
Scandinavian Airlines
Traject?
Sint Petersburg - Amsterdam
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Weet ik niet - zie verderop
Entertainment?
Geen
Algehele indruk?
Niet al te best. Ik had alleen maar roebels en flinke dorst, maar ondanks dat ik net uit Sint Petersburg kwam gevlogen, mocht ik niet met roebels betalen. In Kopenhagen moest ik overstappen, maar de overstap was zo krap, dat ik ook daar geen tijd had om evt te pinnen en wat te kopen. Vervolgens bleek in Amsterdam dat alle koffers van mensen die ook uit St.P kwamen, nog in Kopenhagen stonden. Zouden de volgende dag worden gebracht, wat uiteindelijk na 2 dagen werd...
Iets over de luchthavens?
Erg lange wachttijd op Pulkovo en vliegveld Kopenhagen is groot!
Trotse poster van het 37000000ste bericht ^O^
Waarom?quote:Op vrijdag 19 oktober 2007 11:01 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Nog nooit met Arkefly gevlogen, maar hou maar vast rekening met vertraging
Niet om je bang te maken. Maar hun toestellen staan regelmatig stuk aan de grond, waardoor het hele schema in de soep loopt.quote:
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Liever op de grond dan in de lucht toch?
We zitten een beetje naar reizen naar Curacao te kijken rond de voorjaarsvakantie. Alleen bij Kras.nl vliegen ze volgens mij alleen met ArkeFly. Iemand die een touroperator weet die alleen met de KLM naar Curacao vliegt?
We zitten een beetje naar reizen naar Curacao te kijken rond de voorjaarsvakantie. Alleen bij Kras.nl vliegen ze volgens mij alleen met ArkeFly. Iemand die een touroperator weet die alleen met de KLM naar Curacao vliegt?
Net een optie genomen op een KLM vlucht naar Curacao.
Alle economy stoelen zaten al vol. Nu hebben we een zogenaamde "L" stoel. Wat houd dat in? Die zijn 196 euro duurder dan normale stoelen.
Alle economy stoelen zaten al vol. Nu hebben we een zogenaamde "L" stoel. Wat houd dat in? Die zijn 196 euro duurder dan normale stoelen.
Zelfde stoel, alleen een andere boekingsklasse en dus duurder
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Geen. Wat thetallguy zeg, je hebt gewoon dezelfde stoel maar dan voor een hogere prijs. Volgens mij krijg je in L wel 100% miles.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Niks
L is gewoon een ander Economy tarief wanneer alle Y stoelen al uitverkocht zijn
L is gewoon een ander Economy tarief wanneer alle Y stoelen al uitverkocht zijn
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Het is niet zozeer dat hun toestellen vaker kapot gaan dan bij andere maatschappijen, echter als er wat gebeurd, hebben ze te weinig toestellen om de problemen op te vangen en zijn de gevolgen groter...quote:Op vrijdag 19 oktober 2007 11:19 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Niet om je bang te maken. Maar hun toestellen staan regelmatig stuk aan de grond, waardoor het hele schema in de soep loopt.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Toch niet die optie met de KLM genomen. We gaan nu met Martinair (767-300). Ze vroeg of we economy of comfort class wilde vliegen. Het verschil was 49 euro per persoon. Er is geboekt voor de economy class maar ik kan het altijd nog upgraden.
Wat houd dat verschil bij Martinair in?
Wat houd dat verschil bij Martinair in?
Voor dat soort vragen kan je beter hier terecht: [Centraal] Vragen over vliegen #3
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Volgens mij iets meer beenruimte en een dvd speler. Kan er naast zitten hoor.quote:Op vrijdag 19 oktober 2007 19:54 schreef Vat0s-L0c0s het volgende:
Toch niet die optie met de KLM genomen. We gaan nu met Martinair (767-300). Ze vroeg of we economy of comfort class wilde vliegen. Het verschil was 49 euro per persoon. Er is geboekt voor de economy class maar ik kan het altijd nog upgraden.
Wat houd dat verschil bij Martinair in?
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Maatschappij?
Air Arabia
Traject?
Sharjah - Yerevan - Sharjah
Vliegtuig
Airbus A320
Prijs
Ik meen omgerekend om en nabij de 200 euro p.p.
Vertraging?
Nee, niet veel in elk geval
Vriendelijk personeel?
Heel behoorlijk
Lekker eten?
Ja, heb een heerlijk broodje met geroosterde groenten genomen en het was nog goed geprijsd ook.
Entertainment?
Nee, maar de vlucht duurde ook maar enkele uurtjes.
Algehele indruk?
Uitstekende maatschappij met hele interessante bestemmingen in het Midden Oosten en Azië.
Iets over de luchthavens?
Het vliegveld van Sharjah is in tegenstelling tot dat van de buren (Dubai en Abu Dhabi) een troosteloze boel. Wel lekker klein. Zvartnots, het vliegveld van Yerevan heeft een mooi nieuw gedeelte waar je als eerste aankomt. Het oude deel is een beetje troosteloos maar wel goed onderhouden. Aardig detail voor als je moet wachten voor vertrek, er is gratis wifi
Air Arabia
Traject?
Sharjah - Yerevan - Sharjah
Vliegtuig
Airbus A320
Prijs
Ik meen omgerekend om en nabij de 200 euro p.p.
Vertraging?
Nee, niet veel in elk geval
Vriendelijk personeel?
Heel behoorlijk
Lekker eten?
Ja, heb een heerlijk broodje met geroosterde groenten genomen en het was nog goed geprijsd ook.
Entertainment?
Nee, maar de vlucht duurde ook maar enkele uurtjes.
Algehele indruk?
Uitstekende maatschappij met hele interessante bestemmingen in het Midden Oosten en Azië.
Iets over de luchthavens?
Het vliegveld van Sharjah is in tegenstelling tot dat van de buren (Dubai en Abu Dhabi) een troosteloze boel. Wel lekker klein. Zvartnots, het vliegveld van Yerevan heeft een mooi nieuw gedeelte waar je als eerste aankomt. Het oude deel is een beetje troosteloos maar wel goed onderhouden. Aardig detail voor als je moet wachten voor vertrek, er is gratis wifi
Looking for hotspots: wardriving or whoredriving?
Personal spam: http://www.kenya2ndhand.com
Personal spam: http://www.kenya2ndhand.com
Maatschappij?
KLM (Royal Dutch Airlines)
Traject?
Amsterdam - Hong Kong
Vliegtuig
Boeing 747-400
Load factor?
Prop vol, door staking van Air France, waren een hoop fransen overgeboekt naar deze vlucht van KLM.
Vertraging?
Keurig op tijd.
Vriendelijk personeel?
Jahoor, goed te doen.
Lekker eten?
Avond eten weet ik niet meer. Wel het ontbijt. Lekker volkoren broodje met oude kaas, even in de oven
, was zo lekker dat ik er nog eentje gevraagd heb, en gekregen ! 
Entertainment?
Mwa, van die schermpjes boven het hoofd. Dus niks te kiezen. Dus maar afwachten welke films. Dus kreeg ik Spiderman
, en Harry Potter , voor mijn kiezen. MrBean´s Holliday was wel grappig 
Algehele indruk?
Helemaal vol is een vliegtuig niet echt prettig te noemen. Zeker gezien mijn lengte van 1,97. Maar goed, ik heb het overleefd.
Iets over de luchthavens?
Over Schiphol is nu wel genoeg gezegd. Hong Kong airport is wel goed te doen. Vind het wel een prettige luchthaven.
KLM (Royal Dutch Airlines)
Traject?
Amsterdam - Hong Kong
Vliegtuig
Boeing 747-400
Load factor?
Prop vol, door staking van Air France, waren een hoop fransen overgeboekt naar deze vlucht van KLM.
Vertraging?
Keurig op tijd.
Vriendelijk personeel?
Jahoor, goed te doen.
Lekker eten?
Avond eten weet ik niet meer. Wel het ontbijt. Lekker volkoren broodje met oude kaas, even in de oven
, was zo lekker dat ik er nog eentje gevraagd heb, en gekregen ! Entertainment?
Mwa, van die schermpjes boven het hoofd. Dus niks te kiezen. Dus maar afwachten welke films. Dus kreeg ik Spiderman
, en Harry Potter , voor mijn kiezen. MrBean´s Holliday was wel grappig Algehele indruk?
Helemaal vol is een vliegtuig niet echt prettig te noemen. Zeker gezien mijn lengte van 1,97. Maar goed, ik heb het overleefd.
Iets over de luchthavens?
Over Schiphol is nu wel genoeg gezegd. Hong Kong airport is wel goed te doen. Vind het wel een prettige luchthaven.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
PAL, Philippine Airlines
Traject?
Hong Kong - Manila
Vliegtuig
Boeing 747-400
Load factor?
Nah, als ik moet inschatten misschien 25 %
Vertraging?
PAL staat bekend als, Plane Always Late, maar ditkeer netjes op tijd.
Vriendelijk personeel?
Jahoor, goed te doen.
Lekker eten?
Lunch/snack. Was rijst met een prutje, broodje erbij, prima !
Entertainment?
De Krant, tis ook maar een vlucht van 2 uurtjes.
Algehele indruk?
Gewoon goed.
Iets over de luchthavens?
PAL vliegt op de nieuwe Centennial terminal. DIt is wel een verademing t.o.v. de oude lucht haven van Manila, waar alle andere airlines op vliegen. Ik geloof dat 3 jaar geleden al, alle vluchten op deze terminal hadden moeten vliegen. Maar ik denk dat er nog wat plakjes geld her en der uitgewisseld moet worden.
PAL, Philippine Airlines
Traject?
Hong Kong - Manila
Vliegtuig
Boeing 747-400
Load factor?
Nah, als ik moet inschatten misschien 25 %
Vertraging?
PAL staat bekend als, Plane Always Late, maar ditkeer netjes op tijd.
Vriendelijk personeel?
Jahoor, goed te doen.
Lekker eten?
Lunch/snack. Was rijst met een prutje, broodje erbij, prima !
Entertainment?
De Krant, tis ook maar een vlucht van 2 uurtjes.
Algehele indruk?
Gewoon goed.
Iets over de luchthavens?
PAL vliegt op de nieuwe Centennial terminal. DIt is wel een verademing t.o.v. de oude lucht haven van Manila, waar alle andere airlines op vliegen. Ik geloof dat 3 jaar geleden al, alle vluchten op deze terminal hadden moeten vliegen. Maar ik denk dat er nog wat plakjes geld her en der uitgewisseld moet worden.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
Blue1
Traject?
Amsterdam - Helsinki v.v.
Vliegtuig
Heen: MD90
Terug: Avro RJ 85
Prijs?
¤ 138,00
Load factor?
Heen (wo): < 50%
Terug (zo): 100%
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Geen idee, alleen water gekocht, 1,50 voor een halve liter.
Entertainment?
In-Flight magazine, echter slechts gedeeltelijk in het Engels.
Algehele indruk?
Ziet er allemaal goed verzorgd uit, vriendelijk personeel, redelijke beenruimte, duidelijk waar voor je geld.
Iets over de luchthavens?
Het vliegveld van Helsinki ligt iets meer dan 30 minuten buiten het centrum, maar er rijdt om de 20 minuten een bus van en naar het vliegveld.
Blue1
Traject?
Amsterdam - Helsinki v.v.
Vliegtuig
Heen: MD90
Terug: Avro RJ 85
Prijs?
¤ 138,00
Load factor?
Heen (wo): < 50%
Terug (zo): 100%
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Geen idee, alleen water gekocht, 1,50 voor een halve liter.
Entertainment?
In-Flight magazine, echter slechts gedeeltelijk in het Engels.
Algehele indruk?
Ziet er allemaal goed verzorgd uit, vriendelijk personeel, redelijke beenruimte, duidelijk waar voor je geld.
Iets over de luchthavens?
Het vliegveld van Helsinki ligt iets meer dan 30 minuten buiten het centrum, maar er rijdt om de 20 minuten een bus van en naar het vliegveld.
Schijnt dat je daarvoor veel geld kan terugvragen!quote:Op donderdag 11 oktober 2007 20:48 schreef unagii het volgende:
Entertainment?
In tegenstelling tot het eten heel goed, zo'n ding in de stoel voor je met een behoorlijk aanbod aan films enzo. Helaas presteerde de walvis die naast me zat op de terugweg het haar scherm alsmede die van mij en mijn buurman te slopen.
Waarvoor.. Dat het scherm het niet deed? Ik heb nlk heen en terug daar last van gehad naar Jordanie..quote:Op donderdag 15 november 2007 23:43 schreef WebForce het volgende:
[..]
Schijnt dat je daarvoor veel geld kan terugvragen!
The world has three kinds of people: those who make things happen, those who watch what happens, and those who wonder what happened (George Bernard Shaw).
Sieraden en meer, Gingerfantasies.
Sieraden en meer, Gingerfantasies.
voucher van $50 dollar te besteden bij een volgende vlucht krijg je dan weleens ofzo
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
# Maatschappij?
KLM
# Traject?
Manchester - Amsterdam - Manchester
# Vertraging?
Nope, kwamen zelfs op weg naar Amsterdam een kwartier eerder aan
# Vriendelijk personeel?
Ja...super. Ik liep op dat moment met krukken vanwege een blessure aan mijn knie. Er werd aangeboden me met een karretje naar de gate te brengen. In het vliegtuig bleek dat ik bij de nooduitgang zat, en dat mocht niet aangezien ik niet 100% mobiel was. De stewardess vond dit zo zielig voor mij, aangezien die plekken extra beenruimte hebben die ik goed kon gebruiken, dat ze allemaal mensen van plaats heeft veranderd zodat een vriendinnetje van mij en ik naast elkaar konden zitten. We zaten namelijk eerst niet naast elkaar omdat we vrij laat hadden ingecheckt.
# Lekker eten?
Kregen pinda's en koekjes
# Entertainment?
niets, vlucht was dan ook maar een uurtje.
# Algehele indruk?
Ik ben fan van KLM. Na een paar keer Met Jet 2 dit traject te hebben gevlogen, wat een baggermaatschapij is dat....KLM rules.
# Iets over de luchthavens?
In Manchester ga je via een andere terminal als je met klm vliegt dan als je met een budgetmaatschappij vliegt, en dit verschilt aanzienlijk! De terminal van de 'gewone' vliegmaatschappijen is veel mooier, mooie winkels, starbucks, super
KLM
# Traject?
Manchester - Amsterdam - Manchester
# Vertraging?
Nope, kwamen zelfs op weg naar Amsterdam een kwartier eerder aan
# Vriendelijk personeel?
Ja...super. Ik liep op dat moment met krukken vanwege een blessure aan mijn knie. Er werd aangeboden me met een karretje naar de gate te brengen. In het vliegtuig bleek dat ik bij de nooduitgang zat, en dat mocht niet aangezien ik niet 100% mobiel was. De stewardess vond dit zo zielig voor mij, aangezien die plekken extra beenruimte hebben die ik goed kon gebruiken, dat ze allemaal mensen van plaats heeft veranderd zodat een vriendinnetje van mij en ik naast elkaar konden zitten. We zaten namelijk eerst niet naast elkaar omdat we vrij laat hadden ingecheckt.
# Lekker eten?
Kregen pinda's en koekjes
# Entertainment?
niets, vlucht was dan ook maar een uurtje.
# Algehele indruk?
Ik ben fan van KLM. Na een paar keer Met Jet 2 dit traject te hebben gevlogen, wat een baggermaatschapij is dat....KLM rules.
# Iets over de luchthavens?
In Manchester ga je via een andere terminal als je met klm vliegt dan als je met een budgetmaatschappij vliegt, en dit verschilt aanzienlijk! De terminal van de 'gewone' vliegmaatschappijen is veel mooier, mooie winkels, starbucks, super
the liver is evil, it must be punished
Iemand vertelde mij dat hij $150 had gekregen in de vorm van een check! Maar dat zal aan de vliegmaatschappij liggenquote:Op vrijdag 16 november 2007 10:56 schreef Thetallguy het volgende:
voucher van $50 dollar te besteden bij een volgende vlucht krijg je dan weleens ofzo
, was ook een erg lange vlucht...
Maatschappij?
Heen:
Blue Line (ingehuurd door Widerøe omdat deze vlucht eigenlijk door een Dash8-Q400 uitgevoerd zou worden)
Lufthansa Cityline
Spanair
Terug:
Spanair
SAS Norge
SAS Norge
Traject?
Trondheim-Kopenhagen-Munchen-Valencia
Valencia-Madrid-Oslo-Trondheim (maar eigenlijk zou dat Valencia-Hamburg-Oslo-Trondheim zijn)
Prijs
Zo'n 550¤, waar nog 300 bij kwam omdat ik mijn planning omgooide.
Vertraging?
Alleen de vluchten die door SAS uitgevoerd werden hadden 15 en 45 minuten vertraging (maar daar moet je bijna vanuit gaan met de SAS...)
Vriendelijk personeel?
Geen klachten.
Lekker eten?
Bij Blue Line een Widerøe ontbijt (yoghurt, mûsli, sinaasappelsap, broodje met vleesbeleg en koffie).
Bij Lufthansa en Spanair een broodje en wat drinken (beiden kwamen twee maal met frisdrank langs).
Op de terugweg niks bij Spanair, maar dat was een vlucht van 33min.
Bij de SAS een warme chiabata met kaas en salami en blik bier gekocht en op de laatste vlucht een kop thee gekregen.
Entertainment?
De verschillende inflight magazines, het uitzicht.
Algehele indruk?
SAS moet een keer een klok kopen...
Verder alles wel OK.
Iets over de luchthavens?
Trondheim, Kopenhagen en Oslo: zie eerdere posts
Munchen: efficient
Valencia: klein maar OK. Vriendelijk en behulpzaam personeel bij de Spanair ticket desk (waar ik een uur voor vertrek nog een ticket kocht om een dag eerder thuis te kunnen zijn - was slechts 300!)
Madrid: lastig om dingen te vinden, weinig overzichtelijk, slechte keuze in de restaurants in terminal2.
Heen:
Blue Line (ingehuurd door Widerøe omdat deze vlucht eigenlijk door een Dash8-Q400 uitgevoerd zou worden)
Lufthansa Cityline
Spanair
Terug:
Spanair
SAS Norge
SAS Norge
Traject?
Trondheim-Kopenhagen-Munchen-Valencia
Valencia-Madrid-Oslo-Trondheim (maar eigenlijk zou dat Valencia-Hamburg-Oslo-Trondheim zijn)
Prijs
Zo'n 550¤, waar nog 300 bij kwam omdat ik mijn planning omgooide.
Vertraging?
Alleen de vluchten die door SAS uitgevoerd werden hadden 15 en 45 minuten vertraging (maar daar moet je bijna vanuit gaan met de SAS...)
Vriendelijk personeel?
Geen klachten.
Lekker eten?
Bij Blue Line een Widerøe ontbijt (yoghurt, mûsli, sinaasappelsap, broodje met vleesbeleg en koffie).
Bij Lufthansa en Spanair een broodje en wat drinken (beiden kwamen twee maal met frisdrank langs).
Op de terugweg niks bij Spanair, maar dat was een vlucht van 33min.
Bij de SAS een warme chiabata met kaas en salami en blik bier gekocht en op de laatste vlucht een kop thee gekregen.
Entertainment?
De verschillende inflight magazines, het uitzicht.
Algehele indruk?
SAS moet een keer een klok kopen...
Verder alles wel OK.
Iets over de luchthavens?
Trondheim, Kopenhagen en Oslo: zie eerdere posts
Munchen: efficient
Valencia: klein maar OK. Vriendelijk en behulpzaam personeel bij de Spanair ticket desk (waar ik een uur voor vertrek nog een ticket kocht om een dag eerder thuis te kunnen zijn - was slechts 300!)
Madrid: lastig om dingen te vinden, weinig overzichtelijk, slechte keuze in de restaurants in terminal2.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Maatschappij?
Sky Europe
Traject?
Amsterdam - Prague - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737-700 NG
Prijs
62 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen 44%
Terug 98% (maar 1 vlucht op zondag)
Vertraging?
Heen 25 minuten te vroeg geland, na ook 10 minuten te vroeg vertrokken te zijn. Helemaal eerlijk zijn ze dan ook niet met de vluchtschema's, er wordt 1 uur en 30 minuten berekend, terwijl het maar 1 uur en 5 minuten vliegen en 10 minuten rijden op de start en landingsbaan is...
Terug ondanks 20 minuten te laat vertrek en 15 minuten in de wachtrij slechts 5 minuten te laat geland
Vriendelijk personeel? Mooi Personeel
Ze hebben over het algmeen mooie stewardessen in dienst, al was er op de terugvlucht 1 model zeecontainer bij... Piloot gaf op de heenweg veel informatie tijdens de vlucht.
Lekker eten?
Geen idee, het is iets meer dan 1 uur vliegen, ik heb dan niks nodig.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine.
Algehele indruk?
Blijft een goede maatschappij, en je krijgt tenminste stoelnummers bij het inchecken zodat er geen boardingscrum ontstaat. Je kunt online inchecken, echter als je dan wil aangeven waar je wilt zitten moet je bijbetalen, anders wordt er zelf een plaats aangewezen.
Uiteraard snap ik dat er inkomsten kunnen worden gerealiseerd uit stoelkeuze, maar bij het inchecken moeten plaatsen zonder extra beenruimte gewoon vrij uitkiesbaar zijn.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend, Sky Europe gebruikt 4 incheckbalies voor 2 vluchten, allezins redelijk zodat je niet te lang hoeft te wachten voordat je kunt inchecken.
Terug op Praag was het erg druk, echter ze hebben ook een balie voor alleen handbagage, ideaal en daar staat geen rij.
Je kunt proberen daar met je koffers in te checken, echter je krijgt dan wel je boardingpass, maar moet dan alsnog in de rij staan om je bagage af te geven.
Zo leren die maffe Italianen het tenminste af om ongeoorloofd deze rij te gaan gebruiken
(Het deed wonderen met de rij toen bekend werd dat het toch niet werkte met bagage in de handbagagerij te gaan staan).
De vloeistofregels zijn klaarblijkelijk veranderd, ten eerste werd er zowel op Schiphol als Praag niet gevraagd om de vloeistoffen apart aan te leveren, mocht gewoon in de tas blijven, konden meerdere mensen het flesje water in Amsterdam gewoon in het bakje leggen en werd gechecked en kon mee aan boord woden genomen.
Niet dat ik de vloeistofregels iets vindt toevoegen aan de veiligheid overigens, het geeft alleen wat extra inhoud aan het bericht dat ik las op luchtvaartnieuws dat de nieuwe EU security regels niet overal even strict worden nageleefd.
Sky Europe
Traject?
Amsterdam - Prague - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737-700 NG
Prijs
62 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen 44%
Terug 98% (maar 1 vlucht op zondag)
Vertraging?
Heen 25 minuten te vroeg geland, na ook 10 minuten te vroeg vertrokken te zijn. Helemaal eerlijk zijn ze dan ook niet met de vluchtschema's, er wordt 1 uur en 30 minuten berekend, terwijl het maar 1 uur en 5 minuten vliegen en 10 minuten rijden op de start en landingsbaan is...
Terug ondanks 20 minuten te laat vertrek en 15 minuten in de wachtrij slechts 5 minuten te laat geland
Vriendelijk personeel? Mooi Personeel
Ze hebben over het algmeen mooie stewardessen in dienst, al was er op de terugvlucht 1 model zeecontainer bij... Piloot gaf op de heenweg veel informatie tijdens de vlucht.
Lekker eten?
Geen idee, het is iets meer dan 1 uur vliegen, ik heb dan niks nodig.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine.
Algehele indruk?
Blijft een goede maatschappij, en je krijgt tenminste stoelnummers bij het inchecken zodat er geen boardingscrum ontstaat. Je kunt online inchecken, echter als je dan wil aangeven waar je wilt zitten moet je bijbetalen, anders wordt er zelf een plaats aangewezen.
Uiteraard snap ik dat er inkomsten kunnen worden gerealiseerd uit stoelkeuze, maar bij het inchecken moeten plaatsen zonder extra beenruimte gewoon vrij uitkiesbaar zijn.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend, Sky Europe gebruikt 4 incheckbalies voor 2 vluchten, allezins redelijk zodat je niet te lang hoeft te wachten voordat je kunt inchecken.
Terug op Praag was het erg druk, echter ze hebben ook een balie voor alleen handbagage, ideaal en daar staat geen rij.
Je kunt proberen daar met je koffers in te checken, echter je krijgt dan wel je boardingpass, maar moet dan alsnog in de rij staan om je bagage af te geven.
Zo leren die maffe Italianen het tenminste af om ongeoorloofd deze rij te gaan gebruiken
(Het deed wonderen met de rij toen bekend werd dat het toch niet werkte met bagage in de handbagagerij te gaan staan).De vloeistofregels zijn klaarblijkelijk veranderd, ten eerste werd er zowel op Schiphol als Praag niet gevraagd om de vloeistoffen apart aan te leveren, mocht gewoon in de tas blijven, konden meerdere mensen het flesje water in Amsterdam gewoon in het bakje leggen en werd gechecked en kon mee aan boord woden genomen.
Niet dat ik de vloeistofregels iets vindt toevoegen aan de veiligheid overigens, het geeft alleen wat extra inhoud aan het bericht dat ik las op luchtvaartnieuws dat de nieuwe EU security regels niet overal even strict worden nageleefd.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik las vandaag iets in een Noorse krant dat er een proefproject aan de gang is in Praag, en indien dat geslaagd is, wordt het ook in Noorwegen ingevoerd. Dan mag je inderdaad gewoon je vloeistoffen meenemen, want de scanner 'ziet' gewoon de gevaarlijke vloeistoffen.quote:[b]Op [url=http://forum.fok.nl/topic/1025675/2/100#54853397]maandag 26 november 2007
De vloeistofregels zijn klaarblijkelijk veranderd, ten eerste werd er zowel op Schiphol als Praag niet gevraagd om de vloeistoffen apart aan te leveren, mocht gewoon in de tas blijven, konden meerdere mensen het flesje water in Amsterdam gewoon in het bakje leggen en werd gechecked en kon mee aan boord woden genomen.
Niet dat ik de vloeistofregels iets vindt toevoegen aan de veiligheid overigens, het geeft alleen wat extra inhoud aan het bericht dat ik las op luchtvaartnieuws dat de nieuwe EU security regels niet overal even strict worden nageleefd.
Zal zo eens kijken of ik de bron nog kan vinden.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
quote:Op maandag 26 november 2007 20:27 schreef Fogel het volgende:
[..]
Ik las vandaag iets in een Noorse krant dat er een proefproject aan de gang is in Praag, en indien dat geslaagd is, wordt het ook in Noorwegen ingevoerd. Dan mag je inderdaad gewoon je vloeistoffen meenemen, want de scanner 'ziet' gewoon de gevaarlijke vloeistoffen.
Zal zo eens kijken of ik de bron nog kan vinden.
Ben wel benieuwd naar de bron. Overigens, in bijvoorbeeld Israel mag je wel gewoon vloeistoffen mee aan boord nemen, de scanners daar zijn ook toegerust op het controleren op vloeistoffen, maar belangrijker, de mensen die erachter staan zijn ook beter getrained hierin. (En toen mijn flesje shampoo als verdacht werd aangemerkt moest deze dan ook door een andere speciaal toegeruste scanner).En DAT is het probleem in de EU, zolang je G4S, Trigion en dat soort maatschappijen met medewerkers die niet goed genoeg getrained zijn bij de securitycontroles neerzet moet je wel dit soort belachelijke maatregelen als vloeistofbeperkingen nemen. (Want ze ontdekken niet de gevaarlijke stoffen an sich, ze limiteren gewoon de hoeveelheid die je in theorie mee aan boord kan nemen).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik vind alleen een link in het Deens http://turengaartil.dk/nyheder/article43320.ece, daar schiet je waarschijnlijk weinig mee op.
Samenvatting: Het systeem heet Emili 1, en is onder leiding van de Duitse onderzoeker Norbert Klein ontwikkeld. Het systeem baseert zich op microgolfstraling, kan onderscheid maken tussen zuren, springstof en normale door mensen te nuttigen dranken. Het wordt nu uitgetest op Praags internationale vliegveld Ruzyne (maar dit is geschreven zodat het opgevat kan worden als 'het gaat getest worden binnenkort' of 'het wordt momenteel getest', in het Noorse artikel wat ik nu niet kan vinden spraken ze duidelijk erover dat het nu al getest werd).
Samenvatting: Het systeem heet Emili 1, en is onder leiding van de Duitse onderzoeker Norbert Klein ontwikkeld. Het systeem baseert zich op microgolfstraling, kan onderscheid maken tussen zuren, springstof en normale door mensen te nuttigen dranken. Het wordt nu uitgetest op Praags internationale vliegveld Ruzyne (maar dit is geschreven zodat het opgevat kan worden als 'het gaat getest worden binnenkort' of 'het wordt momenteel getest', in het Noorse artikel wat ik nu niet kan vinden spraken ze duidelijk erover dat het nu al getest werd).
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Maatschappij?
Lufthansa (uitgevoerd door Eurowings)
Traject?
Düsseldorf - Boedapest (16-11) en terug (19-11)
Prijs?
99 euro all in retour.
Vertraging?
Nee.
Vriendelijk personeel?
Ja, op de terugweg ook een spraakzame captain die van alles vertelde over de turbulentie die inderdaad zeer hevig was.
Lekker eten?
Broodje kaas of ham, zowel op de heenvlucht (12.00 uur) als de terugvlucht (20.00 uur). Niets mis mee. Verder Koffie, thee, vruchtensap, wijn, en bier gratis. Je mag twee drankjes kiezen bij je broodje.
Entertainment?
Nee of het moest de turbulentie op de terugweg zijn...
Algehele indruk?
Uitstekend. Het toestel op dit traject is te klein voor standaard trolley-handbagage (kan niet in de overhead lockers), maar die mag je gewoon meenemen naar het toestel (het is te klein om aan de slurf te staan) en dan laden ze het in het ruim. Bij aankomst kun je dan je bagage van een kar bij het vliegtuig direct weer oppikken voordat je in de bus stapt. Prima systeem als je alleen handbagage hebt .
Iets over de luchthavens?
Wat is Düsseldorf toch een heerlijke luchthaven. Zelfs als het er vrij druk is, straalt alles een prettige rust uit. Geen lawaai van muziek en dergelijke die in NL altijd alles verpest. Om te parkeren gebruiken wij altijd Q-park, dan word je met een busje van het parkeerterrein naar de terminal gebracht en opgehaald en volgens mij gaat dat vaak nog sneller dan wanneer je zelf naar de parkeergarage moet lopen.
De luchthaven Boedapest is verrassend klein, wel vrij uitgebreide tax-free (Hongarije zit nog niet in Schengen en er was ook nog paspoortcontrole). Inchecken kan voor Lufthansa ook bij de automaat en dat gaat snel en makkelijk.
Lufthansa (uitgevoerd door Eurowings)
Traject?
Düsseldorf - Boedapest (16-11) en terug (19-11)
Prijs?
99 euro all in retour.
Vertraging?
Nee.
Vriendelijk personeel?
Ja, op de terugweg ook een spraakzame captain die van alles vertelde over de turbulentie die inderdaad zeer hevig was.
Lekker eten?
Broodje kaas of ham, zowel op de heenvlucht (12.00 uur) als de terugvlucht (20.00 uur). Niets mis mee. Verder Koffie, thee, vruchtensap, wijn, en bier gratis. Je mag twee drankjes kiezen bij je broodje.
Entertainment?
Nee of het moest de turbulentie op de terugweg zijn...
Algehele indruk?
Uitstekend. Het toestel op dit traject is te klein voor standaard trolley-handbagage (kan niet in de overhead lockers), maar die mag je gewoon meenemen naar het toestel (het is te klein om aan de slurf te staan) en dan laden ze het in het ruim. Bij aankomst kun je dan je bagage van een kar bij het vliegtuig direct weer oppikken voordat je in de bus stapt. Prima systeem als je alleen handbagage hebt .
Iets over de luchthavens?
Wat is Düsseldorf toch een heerlijke luchthaven. Zelfs als het er vrij druk is, straalt alles een prettige rust uit. Geen lawaai van muziek en dergelijke die in NL altijd alles verpest. Om te parkeren gebruiken wij altijd Q-park, dan word je met een busje van het parkeerterrein naar de terminal gebracht en opgehaald en volgens mij gaat dat vaak nog sneller dan wanneer je zelf naar de parkeergarage moet lopen.
De luchthaven Boedapest is verrassend klein, wel vrij uitgebreide tax-free (Hongarije zit nog niet in Schengen en er was ook nog paspoortcontrole). Inchecken kan voor Lufthansa ook bij de automaat en dat gaat snel en makkelijk.
It's not a lie, if you believe
Maatschappij?
Ryanair
Traject?
Charleroi - Ciampino (30-11) en Ciampino - Charleroi (3-12)
Prijs?
76 euro inclusief creditcard en bagagekosten voor 2 personen
Vertraging?
Op de heen- en terugweg een dik uur.
Op de heenweg zei de piloot dat door de mist er gewacht moest worden, en op de heenweg zeiden ze doodleuk dat de luchthavenleiding in Ciampino te traag reageerde op hun meldingen.
Vriendelijk personeel?
Normaal, zoals altijd.
Lekker eten?
Op de heenweg een ciabatta ham/kaas/tomaat besteld, dat was een verrassing. Verder nog een blikje red Bull.
Entertainment?
De lucht, Walloniers en mijn vriendin naast me.
Algehele indruk?
Ryanair is gewoon degelijk en voor zo`n geld mag je niet klagen.
Wat me wel verbaasde was het feit dat de Prioriy boarders als eerste mocht inchecken, een bus instapten richting het vliegtuig, maar dat ze doodleuk de normale passagiers hier bijplaatsten, zodat van Priority niet echt sprake was. Wazig. En als je dan nog eens ziet wat mensen als handbagage inchecken; daar word je ook niet vrolijk van.
Iets over de luchthavens?
Charleroi is klein en de mensen zijn niet de behulpzaamste, maar daar vecht je je wel doorheen.
Ciampino is klein, druk, en de vertrekhallen zijn veels te klein voor de massa vluchten die ze daar moeten verwerken. Het is wel een van de weinige luchthavens die makkelijk te bereiken is met het openbaar vervoer.
Ryanair
Traject?
Charleroi - Ciampino (30-11) en Ciampino - Charleroi (3-12)
Prijs?
76 euro inclusief creditcard en bagagekosten voor 2 personen
Vertraging?
Op de heen- en terugweg een dik uur.
Op de heenweg zei de piloot dat door de mist er gewacht moest worden, en op de heenweg zeiden ze doodleuk dat de luchthavenleiding in Ciampino te traag reageerde op hun meldingen.
Vriendelijk personeel?
Normaal, zoals altijd.
Lekker eten?
Op de heenweg een ciabatta ham/kaas/tomaat besteld, dat was een verrassing. Verder nog een blikje red Bull.
Entertainment?
De lucht, Walloniers en mijn vriendin naast me.
Algehele indruk?
Ryanair is gewoon degelijk en voor zo`n geld mag je niet klagen.
Wat me wel verbaasde was het feit dat de Prioriy boarders als eerste mocht inchecken, een bus instapten richting het vliegtuig, maar dat ze doodleuk de normale passagiers hier bijplaatsten, zodat van Priority niet echt sprake was. Wazig. En als je dan nog eens ziet wat mensen als handbagage inchecken; daar word je ook niet vrolijk van.
Iets over de luchthavens?
Charleroi is klein en de mensen zijn niet de behulpzaamste, maar daar vecht je je wel doorheen.
Ciampino is klein, druk, en de vertrekhallen zijn veels te klein voor de massa vluchten die ze daar moeten verwerken. Het is wel een van de weinige luchthavens die makkelijk te bereiken is met het openbaar vervoer.
Maatschappij?
KLM Cityhopper
Traject?
Trondheim-Amsterdam-Trondheim
Prijs?
Bij elkaar ongeveer 550¤, waarvan iets onder de 300¤ voor mij en ruim 250¤ voor mijn dochter (2.5 jaar).
Vertraging?
Nee, alles op tijd. Op de heenweg zat ik zelfs al 14 minuten na scheduled time in de trein, zelfs al waren we op de Polderbaan geland. Heb zelfs tijd gehad om tussendoor een kroketje te pakken!
Load factor?
Heen 100%
Terug meer dan 100%, twee mensen hebben zich vrijwillig gemeld om de volgende vlucht te pakken en kregen 150¤ in vouchers ieder.
Voor de kenners: zijn deze bedragen naar beneden bijgesteld de laatste tijd? Ik kreeg een poos terug nog 350¤ voor Amsterdam-Oslo, wat korter is dan Amsterdam-Trondheim (en daarbij had ik maar iets meer dan 2 uur vertraging, terwijl deze mensen 1 nacht en totaal 13.5u later konden vertrekken).
Vriendelijk personeel?
In de vliegtuigen: Vriendelijk en voor de afwisseling Nederlands, zowel heen als terug!
Op de grond: in Trondheim mogen ze wel eens op servicecursus gestuurd worden... dezelfde maatschappij is handling agent voor Norwegian (low-cost) en KLM, maar volgens mij hebben ze niet helemaal door dat ze als 'gezicht van de KLM' zich fatsoenlijk(er) moeten gedragen.
Op Schiphol ben ik geholpen door een vriendelijke dame, zoals het hoort.
Lekker eten?
Vier stukjes brood ingepakt als een dubbele driehoek. Op de heenweg pastrami met 'iets' op bruin brood en een soort van kaas met bieslook op wit brood. Op de terugweg ham met pesto op bruin brood en een of andere tomaat/paprika drap op wit brood.
De stukjes brood met vlees waren lekker, en mijn dochter vond de kaas ook lekker. De tomaat/paprika was smerig.
De mini-stroopwafels smaakten weer prima.
Entertainment?
Naar buiten kijken en proberen mijn dochter te overtuigen dat ze moet gaan slapen (en nee, ze heeft geen herrie gemaakt tijdens de vlucht, ze heeft zelfs tegen een ander kind wat wel zat te krijsen gezegd dat ie stil moest zijn).
Verder was het op de terugweg wel grappig om te horen dat de stewardess zo subtiel mogelijk een man probeerde duidelijk te maken dat hij te dik was om bij de nooduitgang te zitten en dat hij met andere passagiers van plek moest wisselen...
Algehele indruk?
Algehele indruk is prima, maar er zijn een paar punten waar ik me normaal gesproken niet aan zou storen wat ik nu toch irritant vond (omdat ik het nooit nodig heb, want ik slaap niet in vliegtuigen en ik vlieg vaker zonder dan met kinderen). Op de heenweg hadden ze geen kussens (wel een deken) en op de terugweg geen dekens en geen kussen. Dat was erg jammer want het was de bedoeling dat mijn dochter zou slapen, en dat is nu eenmaal wat comfortabeler met een kussen en deken. Verder hadden ze op de terugweg geen rietjes, wat erin resulteerde dat een kwart beker met appelsap over mijn broek heen ging omdat mijn dochter de beker uit haar handen liet vallen (ja, dat is de fout van mijn dochter en niet van de KLM, maar rietjes horen toch echt wel in de 'bar'trolley te zitten). Ook waren er geen kleurplaten of ander soort van vermaak voor kinderen op zowel de heen als terugweg, iets waar SAS veel beter in is (voor de oplettende lezer, ja ik zei iets positiefs over SAS...
)
Iets over de luchthavens?
Trondheim en Schiphol, zie vele eerdere posts
[ Bericht 5% gewijzigd door Fogel op 04-12-2007 23:33:25 ]
KLM Cityhopper
Traject?
Trondheim-Amsterdam-Trondheim
Prijs?
Bij elkaar ongeveer 550¤, waarvan iets onder de 300¤ voor mij en ruim 250¤ voor mijn dochter (2.5 jaar).
Vertraging?
Nee, alles op tijd. Op de heenweg zat ik zelfs al 14 minuten na scheduled time in de trein, zelfs al waren we op de Polderbaan geland. Heb zelfs tijd gehad om tussendoor een kroketje te pakken!
Load factor?
Heen 100%
Terug meer dan 100%, twee mensen hebben zich vrijwillig gemeld om de volgende vlucht te pakken en kregen 150¤ in vouchers ieder.
Voor de kenners: zijn deze bedragen naar beneden bijgesteld de laatste tijd? Ik kreeg een poos terug nog 350¤ voor Amsterdam-Oslo, wat korter is dan Amsterdam-Trondheim (en daarbij had ik maar iets meer dan 2 uur vertraging, terwijl deze mensen 1 nacht en totaal 13.5u later konden vertrekken).
Vriendelijk personeel?
In de vliegtuigen: Vriendelijk en voor de afwisseling Nederlands, zowel heen als terug!
Op de grond: in Trondheim mogen ze wel eens op servicecursus gestuurd worden... dezelfde maatschappij is handling agent voor Norwegian (low-cost) en KLM, maar volgens mij hebben ze niet helemaal door dat ze als 'gezicht van de KLM' zich fatsoenlijk(er) moeten gedragen.
Op Schiphol ben ik geholpen door een vriendelijke dame, zoals het hoort.
Lekker eten?
Vier stukjes brood ingepakt als een dubbele driehoek. Op de heenweg pastrami met 'iets' op bruin brood en een soort van kaas met bieslook op wit brood. Op de terugweg ham met pesto op bruin brood en een of andere tomaat/paprika drap op wit brood.
De stukjes brood met vlees waren lekker, en mijn dochter vond de kaas ook lekker. De tomaat/paprika was smerig.
De mini-stroopwafels smaakten weer prima.
Entertainment?
Naar buiten kijken en proberen mijn dochter te overtuigen dat ze moet gaan slapen (en nee, ze heeft geen herrie gemaakt tijdens de vlucht, ze heeft zelfs tegen een ander kind wat wel zat te krijsen gezegd dat ie stil moest zijn).
Verder was het op de terugweg wel grappig om te horen dat de stewardess zo subtiel mogelijk een man probeerde duidelijk te maken dat hij te dik was om bij de nooduitgang te zitten en dat hij met andere passagiers van plek moest wisselen...
Algehele indruk?
Algehele indruk is prima, maar er zijn een paar punten waar ik me normaal gesproken niet aan zou storen wat ik nu toch irritant vond (omdat ik het nooit nodig heb, want ik slaap niet in vliegtuigen en ik vlieg vaker zonder dan met kinderen). Op de heenweg hadden ze geen kussens (wel een deken) en op de terugweg geen dekens en geen kussen. Dat was erg jammer want het was de bedoeling dat mijn dochter zou slapen, en dat is nu eenmaal wat comfortabeler met een kussen en deken. Verder hadden ze op de terugweg geen rietjes, wat erin resulteerde dat een kwart beker met appelsap over mijn broek heen ging omdat mijn dochter de beker uit haar handen liet vallen (ja, dat is de fout van mijn dochter en niet van de KLM, maar rietjes horen toch echt wel in de 'bar'trolley te zitten). Ook waren er geen kleurplaten of ander soort van vermaak voor kinderen op zowel de heen als terugweg, iets waar SAS veel beter in is (voor de oplettende lezer, ja ik zei iets positiefs over SAS...
)Iets over de luchthavens?
Trondheim en Schiphol, zie vele eerdere posts
[ Bericht 5% gewijzigd door Fogel op 04-12-2007 23:33:25 ]
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
quote:[b]Op dinsdag 4 december 2007 22:52 (voor de oplettende lezer, ja ik zei iets positiefs over SAS...
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Maatschappij?
KLM
Traject?
Amsterdam - Parijs - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737
Prijs
Gratis (werk)
Vertraging?
10 minuten maar op tijd in Parijs en terug
Vriendelijk personeel?
Heel behoorlijk
Lekker eten?
Lekker gratis broodje (heenweg), Biertje en broodje op de terugweg
Entertainment?
KLM magazine
Algehele indruk?
Uitstekende maatschappij
Iets over de luchthavens?
Schiphol is natuurlijk fantastisch, de Gaulle is in het Schengen gedeeltje nogal beperkt en extreem duur... Wel een mooi gebouw
KLM
Traject?
Amsterdam - Parijs - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737
Prijs
Gratis (werk)
Vertraging?
10 minuten maar op tijd in Parijs en terug
Vriendelijk personeel?
Heel behoorlijk
Lekker eten?
Lekker gratis broodje (heenweg), Biertje en broodje op de terugweg
Entertainment?
KLM magazine
Algehele indruk?
Uitstekende maatschappij
Iets over de luchthavens?
Schiphol is natuurlijk fantastisch, de Gaulle is in het Schengen gedeeltje nogal beperkt en extreem duur... Wel een mooi gebouw
Gratis complete spellen downloaden op http://hoggames.blogspot.com
Maatschappij?
Easyjet Switserland
Traject?
Amsterdam - Geneva - Amsterdam
Vliegtuig?
Airbus 319
Prijs?
¤ 65
Loadfactor?
Heen 77% (120 passagiers, 156 mogelijke plaatsen)
Terug 76% (118 passagiers, 156 mogelijke plaatsen)
Wat dat aangaande had ik beter met KLM kunnen vliegen, slechts 43 passagiers in een fokker 100 naar Amsterdam, iedereen 2 plekken voor zichzelf.
Vertraging?
30 minuten vertraging door het De-icen van het vliegtuig, maar dat kwam meer door de traagheid (of was het zorgvuldigheid) van de Menzies De-icers op Schiphol? (Maar beter zekerheid dan dat je tijdens de vlucht er achter komt dat het toch niet helemaal goed is).
Vriendelijk personeel?
Prima, niets op aan te merken, bij Easyjet Switserland werken toch een ander soort type mensen dan Easyjet uit de UK...
Lekker eten?
Ginger ale (frisdrank) is een lekker drankje, en komt in handig 15 cl blikjes, en dat is voldoende voor een vlucht van 1,5 uur.
Entertainment?
Beide keren een raamplaats, en hoewel bij het opstijgen snel in het wolkendek verdwenen te zijn, kon je onderweg toch voldoende zien.
Algehele indruk?
Terug een chaos voor de security controle op Geneva Airport, heel druk, en de rijen stonden om de winkels heen, ik had voldoende tijd, maar je ziet veel mensen stressen die een andere vlucht hebben wat geen fijne indruk geeft, maar daar kan Easyjet niet heel veel aan doen.
Waar ze wel wat aan kunnen doen is de boardingprocedure, die gaat chaotisch omdat iedereen als eerste naar binnen wil, (een mens zal nooit veranderen), en doordat ze de eerst A, dan B, dan C naar binnen laten gaan ontstaat er veel oponthoud, het geven van stoelnummers zoals bijvoorbeeld Sky Europe doet geeft een veel rustiger boardingspatroon omdat je niet hoeft te 'vechten' voor een stoel.
Iets over luchthavens?
Vanaf Geneve is publiek transport met de bus of trein naar het centrum goed (en goedkoop, dat is dan ook het enige wat relatief goedkoop is), geregeld.
Gezien ik nu vanaf de A-terminal in Geneva moest vertrekken met 11 gates en 2 poortjes stonden er erg lange rijen. Dat was op Schiphol aanmerkelijk beter geregeld op de H-terminal, ik had daar slechts 1 persoon voor mij, eindelijk hebben zij daar 4 scanners open, in plaats van de vroegere 2.....
Easyjet Switserland
Traject?
Amsterdam - Geneva - Amsterdam
Vliegtuig?
Airbus 319
Prijs?
¤ 65
Loadfactor?
Heen 77% (120 passagiers, 156 mogelijke plaatsen)
Terug 76% (118 passagiers, 156 mogelijke plaatsen)
Wat dat aangaande had ik beter met KLM kunnen vliegen, slechts 43 passagiers in een fokker 100 naar Amsterdam, iedereen 2 plekken voor zichzelf.
Vertraging?
30 minuten vertraging door het De-icen van het vliegtuig, maar dat kwam meer door de traagheid (of was het zorgvuldigheid) van de Menzies De-icers op Schiphol? (Maar beter zekerheid dan dat je tijdens de vlucht er achter komt dat het toch niet helemaal goed is).
Vriendelijk personeel?
Prima, niets op aan te merken, bij Easyjet Switserland werken toch een ander soort type mensen dan Easyjet uit de UK...
Lekker eten?
Ginger ale (frisdrank) is een lekker drankje, en komt in handig 15 cl blikjes, en dat is voldoende voor een vlucht van 1,5 uur.
Entertainment?
Beide keren een raamplaats, en hoewel bij het opstijgen snel in het wolkendek verdwenen te zijn, kon je onderweg toch voldoende zien.
Algehele indruk?
Terug een chaos voor de security controle op Geneva Airport, heel druk, en de rijen stonden om de winkels heen, ik had voldoende tijd, maar je ziet veel mensen stressen die een andere vlucht hebben wat geen fijne indruk geeft, maar daar kan Easyjet niet heel veel aan doen.
Waar ze wel wat aan kunnen doen is de boardingprocedure, die gaat chaotisch omdat iedereen als eerste naar binnen wil, (een mens zal nooit veranderen), en doordat ze de eerst A, dan B, dan C naar binnen laten gaan ontstaat er veel oponthoud, het geven van stoelnummers zoals bijvoorbeeld Sky Europe doet geeft een veel rustiger boardingspatroon omdat je niet hoeft te 'vechten' voor een stoel.
Iets over luchthavens?
Vanaf Geneve is publiek transport met de bus of trein naar het centrum goed (en goedkoop, dat is dan ook het enige wat relatief goedkoop is), geregeld.
Gezien ik nu vanaf de A-terminal in Geneva moest vertrekken met 11 gates en 2 poortjes stonden er erg lange rijen. Dat was op Schiphol aanmerkelijk beter geregeld op de H-terminal, ik had daar slechts 1 persoon voor mij, eindelijk hebben zij daar 4 scanners open, in plaats van de vroegere 2.....
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Ryanair
Traject?
Eindhoven - (London) Stansted - Eindhoven
Vliegtuig?
Boeing 737-800
Prijs?
¤16,50
Loadfactor?
Heen 61% (116 passagiers, 189 mogelijke plaatsen)
Terug 86% (162 passagiers, 189 mogelijke plaatsen)
En toch zat het heen krap omdat Ryanair het nodig vond om in totaal 11 rijen af te blokken, 7 voor, en 4 achter.
Vertraging?
Zowel heen als terug optijd vertrokken en 10 minuten voor sheduled aankomsttijd geland.
Vriendelijk personeel?
Tja, niet echt eigenlijk, ik weet niet waarom ze 'stewardess' worden, want ze zijn gewoon niet vriendelijk, kortaf, en onverstaanbaar met hun Iers accent.
Lekker eten?
Ik heb niks genomen, 40 minuten in de lucht kan ik wel zonder. Mijn co-passagier had wel koffie, 3 euro, betaald met 5 euro met de garantie dat wij de 2 euro later terug zouden krijgen. Pas na herhaaldelijk aandringen kwam later in de vlucht de 2 euro over de brug.
Entertainment?
Beide keren in het midden, co-passagier vliegt niet zo vaak en wilde graag bij het raam zitten.
Algehele indruk?
Priority boarding is opzich wel okee, ik had online ingechecked en kon zowel op stansted als eindhoven gelijk naar binnenlopen bij aankomst van de gate en zo nog een beetje een plaats kiezen.
Wel kunnen de medewerkers op cursus voor vriendelijkheid, want low-cost betekend niet perse dat je de mensen ook als low-class moet behandelen.
Iets over luchthavens?
Eindhoven is fijn en klein, in de woonwijk zanderij of iets dergelijks kan je prima gratis parkeren, en vandaar de bus (3 haltes) of 15 minuten lopen.
Stansted is toch een stuk moderner dan zoals ik het mij herinner, bij de ingang van de security check moest een passagier voor mij zijn fotocameratas in een tas bij de andere bagage proppen (1 bag rule), letterlijk 5 meter verder werd hij bruut toegesproken dat hij het 'seperate' op de band moest leggen.... (Dat je wilt voorkomen dat er rijen ontstaan doordat er veel handbagage wordt meegenomen snap ik, dat je de 10 kilo regel met een weegschaal exact na-checked vindt ik al zielig, maar iemand de toegang weigeren, deze alles bij elkaar laat stoppen en dan bij de daadwerkelijke check 5 meter verder het er weer uit laat halen is gewoon doorgeslagen regelgeving en slaat echt helemaal nergens op).
Wel een voordeel dat ze voldoende scanners open hadden en je achter de security check voor normale prijzen ( 1 pond) een flesje water of cola kan kopen welke je gewoon bij je kan houden, ook zijn er genoeg winkels om een beetje rond te wandelen alvorens je naar de gate moet.
Ryanair
Traject?
Eindhoven - (London) Stansted - Eindhoven
Vliegtuig?
Boeing 737-800
Prijs?
¤16,50
Loadfactor?
Heen 61% (116 passagiers, 189 mogelijke plaatsen)
Terug 86% (162 passagiers, 189 mogelijke plaatsen)
En toch zat het heen krap omdat Ryanair het nodig vond om in totaal 11 rijen af te blokken, 7 voor, en 4 achter.
Vertraging?
Zowel heen als terug optijd vertrokken en 10 minuten voor sheduled aankomsttijd geland.
Vriendelijk personeel?
Tja, niet echt eigenlijk, ik weet niet waarom ze 'stewardess' worden, want ze zijn gewoon niet vriendelijk, kortaf, en onverstaanbaar met hun Iers accent.
Lekker eten?
Ik heb niks genomen, 40 minuten in de lucht kan ik wel zonder. Mijn co-passagier had wel koffie, 3 euro, betaald met 5 euro met de garantie dat wij de 2 euro later terug zouden krijgen. Pas na herhaaldelijk aandringen kwam later in de vlucht de 2 euro over de brug.
Entertainment?
Beide keren in het midden, co-passagier vliegt niet zo vaak en wilde graag bij het raam zitten.
Algehele indruk?
Priority boarding is opzich wel okee, ik had online ingechecked en kon zowel op stansted als eindhoven gelijk naar binnenlopen bij aankomst van de gate en zo nog een beetje een plaats kiezen.
Wel kunnen de medewerkers op cursus voor vriendelijkheid, want low-cost betekend niet perse dat je de mensen ook als low-class moet behandelen.
Iets over luchthavens?
Eindhoven is fijn en klein, in de woonwijk zanderij of iets dergelijks kan je prima gratis parkeren, en vandaar de bus (3 haltes) of 15 minuten lopen.
Stansted is toch een stuk moderner dan zoals ik het mij herinner, bij de ingang van de security check moest een passagier voor mij zijn fotocameratas in een tas bij de andere bagage proppen (1 bag rule), letterlijk 5 meter verder werd hij bruut toegesproken dat hij het 'seperate' op de band moest leggen.... (Dat je wilt voorkomen dat er rijen ontstaan doordat er veel handbagage wordt meegenomen snap ik, dat je de 10 kilo regel met een weegschaal exact na-checked vindt ik al zielig, maar iemand de toegang weigeren, deze alles bij elkaar laat stoppen en dan bij de daadwerkelijke check 5 meter verder het er weer uit laat halen is gewoon doorgeslagen regelgeving en slaat echt helemaal nergens op).
Wel een voordeel dat ze voldoende scanners open hadden en je achter de security check voor normale prijzen ( 1 pond) een flesje water of cola kan kopen welke je gewoon bij je kan houden, ook zijn er genoeg winkels om een beetje rond te wandelen alvorens je naar de gate moet.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Jet Airways
Traject?
London Heathrow - Mumbai - Goa
en
Chennai - Brussel
Vliegtuig?
Boeing 777, 737
Airbus 340 (meen ik)
Prijs?
Eur. 800 zoveel
Loadfactor?
Vol
Vertraging?
Op de heenreis wat vertraging, nog nooit een vlucht naar of uit India gehad die op tijd was trouwens. En ik denk dat dat geen toeval is
Op de terugreis ruim een uur vertraging.
Vriendelijk personeel?
Ja, omdat beide vluchten nachtvluchten waren verder weinig van gemerkt.
Lekker eten?
Ach, 't is eten he. Minder erg dan gebruikelijk. Keuze tussen veg en non-veg, veelal ook iets 'westers' en iets ' Indiaas'. Doen ze goed.
Entertainment?
Voor de transatlantische vluchten gebruikt Jet fonkelnagelnieuwe toestellen. Perfect dus.
Algehele indruk?
Efficiente luchtvaartmaatschappijen, ontelbare klassen beter dan India Airlines, de vliegende bus die bijna uit elkaar dondert (als ze je reservering niet ' per ongeliuk' laten vervallen zodat hun achter-acher-achter-broer meekan......). Kortom: een aanrader: frisse nieuwe toestellen, prima luchtvaartmaatschappij. Meer beenruimte dan ik gewend was ook. Ook is de 2-4-2 configuratie in de Airbus prettig (ipv 3-4-3 in Boeings)
Grappig is wel dat ze eigenlijk toestellen met extra bagageruimte moeten bestellen, want handbagage schijnt een ruim begrip te zijn bij Indiers Erg ruim
Business class op de terugweg was nagenoeg leeg, terwijl economy volgeboekt was. Da's dus niet zo efficient.
De piloot op de terugreis moet eens leren vliegen. Die landt zoals Jos Verstappen bochten neemt.
Iets over luchthavens?
Omdat we op de heenweg van Amsterdam naar Heathrow vlogen (met KLM), en we daar naar een andere terminal moesten, een rare busrit tussen de terminals gehad. Leek wel op airport sighseeing
Mumbai is een rare landing, je landt zo ongeveer in de krottenwijken, heel vreemd. De airport zelf is totaal verwarrend. Een totaal rookverbod, wat de reisgenote tot wanhoop dreef. En even de luchthaven uit om te roken is er niet bij, alhoewel de kans is dat security iets van klantvriendelijk of gewoon vriendelijk is nog kleiner is. Zeiksnorren....
Goa is klein, Chennai is een wat oudere luchthaven, maar erg klein voor een dergelijke grote stad. 6 gates en dat was het. Daar weer wel een rookhok trouwens. Brussel heb ik weinig van gezien, maar ik stond dan ook tot mijn schrik binnen 10 minuten buiten. Erg efficient.
Jet Airways
Traject?
London Heathrow - Mumbai - Goa
en
Chennai - Brussel
Vliegtuig?
Boeing 777, 737
Airbus 340 (meen ik)
Prijs?
Eur. 800 zoveel
Loadfactor?
Vol
Vertraging?
Op de heenreis wat vertraging, nog nooit een vlucht naar of uit India gehad die op tijd was trouwens. En ik denk dat dat geen toeval is
Op de terugreis ruim een uur vertraging.
Vriendelijk personeel?
Ja, omdat beide vluchten nachtvluchten waren verder weinig van gemerkt.
Lekker eten?
Ach, 't is eten he. Minder erg dan gebruikelijk. Keuze tussen veg en non-veg, veelal ook iets 'westers' en iets ' Indiaas'. Doen ze goed.
Entertainment?
Voor de transatlantische vluchten gebruikt Jet fonkelnagelnieuwe toestellen. Perfect dus.
Algehele indruk?
Efficiente luchtvaartmaatschappijen, ontelbare klassen beter dan India Airlines, de vliegende bus die bijna uit elkaar dondert (als ze je reservering niet ' per ongeliuk' laten vervallen zodat hun achter-acher-achter-broer meekan......). Kortom: een aanrader: frisse nieuwe toestellen, prima luchtvaartmaatschappij. Meer beenruimte dan ik gewend was ook. Ook is de 2-4-2 configuratie in de Airbus prettig (ipv 3-4-3 in Boeings)
Grappig is wel dat ze eigenlijk toestellen met extra bagageruimte moeten bestellen, want handbagage schijnt een ruim begrip te zijn bij Indiers
Erg ruim Business class op de terugweg was nagenoeg leeg, terwijl economy volgeboekt was. Da's dus niet zo efficient.
De piloot op de terugreis moet eens leren vliegen. Die landt zoals Jos Verstappen bochten neemt.
Iets over luchthavens?
Omdat we op de heenweg van Amsterdam naar Heathrow vlogen (met KLM), en we daar naar een andere terminal moesten, een rare busrit tussen de terminals gehad. Leek wel op airport sighseeing
Mumbai is een rare landing, je landt zo ongeveer in de krottenwijken, heel vreemd. De airport zelf is totaal verwarrend. Een totaal rookverbod, wat de reisgenote tot wanhoop dreef. En even de luchthaven uit om te roken is er niet bij, alhoewel de kans is dat security iets van klantvriendelijk of gewoon vriendelijk is nog kleiner is. Zeiksnorren....
Goa is klein, Chennai is een wat oudere luchthaven, maar erg klein voor een dergelijke grote stad. 6 gates en dat was het. Daar weer wel een rookhok trouwens. Brussel heb ik weinig van gezien, maar ik stond dan ook tot mijn schrik binnen 10 minuten buiten. Erg efficient.
Maatschappij?
Clickair
Traject?
Amsterdam - Sevilla en terug
Vliegtuig?
Airbus a320, oud toestel dat overgekocht is van Iberia
Prijs?
150 euro pp.
Loadfactor?
Heen 50% terug ongeveer 80%
Vertraging?
2 keer iets te laat vertrokken maar steeds precies op tijd stonden we stil aan de gate
Vriendelijk personeel?
Dat wel, maar het Engelse accent van de crew was dramatisch. Geen van de Nederlandse passagiers verstond de veiligheidsinstructie bijvoorbeeld.
Lekker eten?
Niks gekocht, dus ik kan het niet weten
Entertainment?
Uitzicht door het raampje en het in flight magazine.
Algehele indruk?
Clickair brengt je van a naar b zonder teveel franje. Online inchecken en een stoel reserveren kost niks extra (alleen mogelijk als je via Iberia boekt). Bagage meenemen kost ook niks extra's. (desondanks vlogen we slechts mt handbagage.). Wel is het niet al te duidelijk als je via de iberia site boekt dat je bij en budgetmaatschappij komt,en ik kan me voorstellen dat sommigen zich daar niet bewust van zijn.
Iets over de luchthavens?
Sevilla is een kleine luchthaven waar je na aankomst zo buiten bent. Op de foto's zag het er mooier uit maar we zijn niet naar Sevilla gevlogen vanwege de luchthavenarchitectuur. Een biertje in de terminal kostte 1,50 terwijl je op schiphol daar het dubbele voor moet betalen.
Hoewel Schiphol een fijne luchthaven is kunnen ze nog wel wat leren van Sevilla. Bij de security check staan veel tafels uitgestald met daarop alvast de bladen waarop je je jas en losse handbagage hoort te leggen. Dat voorkomt getreuzel als je daadwerkelijk door de security heengaat.
Clickair
Traject?
Amsterdam - Sevilla en terug
Vliegtuig?
Airbus a320, oud toestel dat overgekocht is van Iberia
Prijs?
150 euro pp.
Loadfactor?
Heen 50% terug ongeveer 80%
Vertraging?
2 keer iets te laat vertrokken maar steeds precies op tijd stonden we stil aan de gate
Vriendelijk personeel?
Dat wel, maar het Engelse accent van de crew was dramatisch. Geen van de Nederlandse passagiers verstond de veiligheidsinstructie bijvoorbeeld.
Lekker eten?
Niks gekocht, dus ik kan het niet weten
Entertainment?
Uitzicht door het raampje en het in flight magazine.
Algehele indruk?
Clickair brengt je van a naar b zonder teveel franje. Online inchecken en een stoel reserveren kost niks extra (alleen mogelijk als je via Iberia boekt). Bagage meenemen kost ook niks extra's. (desondanks vlogen we slechts mt handbagage.). Wel is het niet al te duidelijk als je via de iberia site boekt dat je bij en budgetmaatschappij komt,en ik kan me voorstellen dat sommigen zich daar niet bewust van zijn.
Iets over de luchthavens?
Sevilla is een kleine luchthaven waar je na aankomst zo buiten bent. Op de foto's zag het er mooier uit maar we zijn niet naar Sevilla gevlogen vanwege de luchthavenarchitectuur. Een biertje in de terminal kostte 1,50 terwijl je op schiphol daar het dubbele voor moet betalen.
Hoewel Schiphol een fijne luchthaven is kunnen ze nog wel wat leren van Sevilla. Bij de security check staan veel tafels uitgestald met daarop alvast de bladen waarop je je jas en losse handbagage hoort te leggen. Dat voorkomt getreuzel als je daadwerkelijk door de security heengaat.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
Op de clickairsite kan je tijdens het boeken ook je stoelplaats aangeven, dit is gratis voor de normale stoelen, en er zijn een paar stoelen die extra kosten, voorin, bij de nooduitgang, en voorin aan het gangpad.quote:Op vrijdag 18 januari 2008 23:13 schreef arrebar het volgende:
Maatschappij?
Clickair
Traject?
Amsterdam - Sevilla en terug
Clickair brengt je van a naar b zonder teveel franje. Online inchecken en een stoel reserveren kost niks extra (alleen mogelijk als je via Iberia boekt). Bagage meenemen kost ook niks extra's. (desondanks vlogen we slechts mt handbagage.). Wel is het niet al te duidelijk als je via de iberia site boekt dat je bij en budgetmaatschappij komt,en ik kan me voorstellen dat sommigen zich daar niet bewust van zijn.
Op het moment dat je hebt geboekt ben je gelijk 'ingechecked'.
Wel is het inderdaad zo dat Clickair codeshare vliegt voor Iberia, en je daardoor best bekocht kan voelen als je opeens de clickairkist ziet staan in de sardinecan uitvoering qua beenruimte.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
aha, ik zag nergens de online checkin op de clickair site dus ik ging er vanuit dat dat niet ging maar wel dus.quote:Op zaterdag 19 januari 2008 08:34 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Op de clickairsite kan je tijdens het boeken ook je stoelplaats aangeven, dit is gratis voor de normale stoelen, en er zijn een paar stoelen die extra kosten, voorin, bij de nooduitgang, en voorin aan het gangpad.
Op het moment dat je hebt geboekt ben je gelijk 'ingechecked'.
Wel is het inderdaad zo dat Clickair codeshare vliegt voor Iberia, en je daardoor best bekocht kan voelen als je opeens de clickairkist ziet staan in de sardinecan uitvoering qua beenruimte.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
Maatschappij?
U.S. Airways (in de U.S. verzorgd door United)
Traject?
Amsterdam - Denver, met een overstap van 1,5 uur in Philadelphia naar een United vlucht. Door de trage douane misten we haast onze aansluitende vlucht.
Vertraging?
Heenweg werd gemeld dat het 1,5 uur zou zijn in Philly. Uiteindelijk werd dit een half uur. Toevallig zat ik even bij de gate te wachten, want het werd omgeroepen dat het probleem opgelost was en binnen een half uur was het vliegtuig in de lucht. Een uur eerder dus dan dat aan iedereen verkondigd was. Een aantal mensen hebben die vlucht gewoon gemist doordat ze dachten dat deze pas een uur later zou vertrekken door de vertraging.
Verder had onze bagage ruim een dag vertraging. Dit was ook erg slecht geregeld, meerdere malen er achter aan moeten bellen om te regelen dat deze bezorgd zou worden. We werden niet op de hoogte gehouden van de status van de bagage en waren dus een hele dag vakantie kwijt doordat de status elke keer veranderde als we belden, waardoor we niks anders konden doen dan op de bagage wachten
Toen de bagage aankwam was deze beschadigd en moesten we volgens de US Airways medewerker terug naar Denver rijden om daar melding van te doen.
Op de terugweg geen vertraging gehad. Wel is onze bagage wederom zoek geraakt en kwam pas 3 dagen later aan. Hierbij was de tas die we mee hadden zo erg beschadigd dat deze onrepareerbaar is. Ook nu wilden ze dat we naar Schiphol kwamen om melding er van te doen.
Vriendelijk personeel?
Onprettig personeel zowel bij de frontdesk als bij de telefooncentrale. Daarnaast was het personeel in het vliegtuig ook niet vriendelijk. Buurman kreeg een klets water over zich in toen de steward water in schonk voor hem. Geen eens een excuus kon er van af. Verder wilden ze niet bukken om het water op je eetplank neer te zetten. Je moest alles aanpakken, niks werd neergezet. Waarom dat was, geen idee. Ik vond het maar vreemd. Verder hadden ze mijn reispartner op de aansluitende vlucht aan de andere kant van het vliegtuig neer gezet. Dit viel ook niet vooraf te regelen aangezien dit een vlucht van United was, waardoor het niet lukte om online je plekken te kiezen.
Lekker eten?
Eten was wel okay. Helaas hielden ze op de heenvlucht geen rekening met de Nederlandse tijd, waardoor het door de korte overstap onmogelijk was om avond eten te regelen op Philly. In de vlucht naar Denver kreeg je geen snack, maar moest je die kopen, wat dus ook niet klopte (tenzij een mini zakje pretzels telt als snack)
Entertainment?
Op zich waren de films leuk. Helaas moest je wel voor 5 euro een headset kopen. Daarnaast werden de films afgespeeld op een hele brakke beamer, die de hele tijd zichzelf aan het afstellen was. Daarnaast paste het beeld ook niet op het projectiescherm.
Algehele indruk?
Ik vlieg nooit meer met U.S. Airways. Misschien wel de goedkoopste, maar dan ga ik volgende keer voor die 30 euro extra toch echt wel met m'n vrienden van United. Vertraging, slecht eten, slechte service, veel schade aan bagage enz enz enz.
Iets over de luchthavens?
Op Philadelphia mogen ze wat mij betreft wel iets sneller werken bij de Douane. 1,5 uur overstap tijd was echt extreem krap om er door te komen, vervolgens je bagage op te halen, opnieuw in te checken en door de controle te gaan en vervolgens naar de andere kant van het vliegveld te vliegen.
Conclusie
Een heel matige vlucht. De slechtste die ik ooit heb meegemaakt. Ik geef er een 4 voor, waarbij een 3 zou betekenen dat het vliegtuig was neergestort.
U.S. Airways (in de U.S. verzorgd door United)
Traject?
Amsterdam - Denver, met een overstap van 1,5 uur in Philadelphia naar een United vlucht. Door de trage douane misten we haast onze aansluitende vlucht.
Vertraging?
Heenweg werd gemeld dat het 1,5 uur zou zijn in Philly. Uiteindelijk werd dit een half uur. Toevallig zat ik even bij de gate te wachten, want het werd omgeroepen dat het probleem opgelost was en binnen een half uur was het vliegtuig in de lucht. Een uur eerder dus dan dat aan iedereen verkondigd was. Een aantal mensen hebben die vlucht gewoon gemist doordat ze dachten dat deze pas een uur later zou vertrekken door de vertraging.
Verder had onze bagage ruim een dag vertraging. Dit was ook erg slecht geregeld, meerdere malen er achter aan moeten bellen om te regelen dat deze bezorgd zou worden. We werden niet op de hoogte gehouden van de status van de bagage en waren dus een hele dag vakantie kwijt doordat de status elke keer veranderde als we belden, waardoor we niks anders konden doen dan op de bagage wachten
Toen de bagage aankwam was deze beschadigd en moesten we volgens de US Airways medewerker terug naar Denver rijden om daar melding van te doen.
Op de terugweg geen vertraging gehad. Wel is onze bagage wederom zoek geraakt en kwam pas 3 dagen later aan. Hierbij was de tas die we mee hadden zo erg beschadigd dat deze onrepareerbaar is. Ook nu wilden ze dat we naar Schiphol kwamen om melding er van te doen.
Vriendelijk personeel?
Onprettig personeel zowel bij de frontdesk als bij de telefooncentrale. Daarnaast was het personeel in het vliegtuig ook niet vriendelijk. Buurman kreeg een klets water over zich in toen de steward water in schonk voor hem. Geen eens een excuus kon er van af. Verder wilden ze niet bukken om het water op je eetplank neer te zetten. Je moest alles aanpakken, niks werd neergezet. Waarom dat was, geen idee. Ik vond het maar vreemd. Verder hadden ze mijn reispartner op de aansluitende vlucht aan de andere kant van het vliegtuig neer gezet. Dit viel ook niet vooraf te regelen aangezien dit een vlucht van United was, waardoor het niet lukte om online je plekken te kiezen.
Lekker eten?
Eten was wel okay. Helaas hielden ze op de heenvlucht geen rekening met de Nederlandse tijd, waardoor het door de korte overstap onmogelijk was om avond eten te regelen op Philly. In de vlucht naar Denver kreeg je geen snack, maar moest je die kopen, wat dus ook niet klopte (tenzij een mini zakje pretzels telt als snack)
Entertainment?
Op zich waren de films leuk. Helaas moest je wel voor 5 euro een headset kopen. Daarnaast werden de films afgespeeld op een hele brakke beamer, die de hele tijd zichzelf aan het afstellen was. Daarnaast paste het beeld ook niet op het projectiescherm.
Algehele indruk?
Ik vlieg nooit meer met U.S. Airways. Misschien wel de goedkoopste, maar dan ga ik volgende keer voor die 30 euro extra toch echt wel met m'n vrienden van United. Vertraging, slecht eten, slechte service, veel schade aan bagage enz enz enz.
Iets over de luchthavens?
Op Philadelphia mogen ze wat mij betreft wel iets sneller werken bij de Douane. 1,5 uur overstap tijd was echt extreem krap om er door te komen, vervolgens je bagage op te halen, opnieuw in te checken en door de controle te gaan en vervolgens naar de andere kant van het vliegveld te vliegen.
Conclusie
Een heel matige vlucht. De slechtste die ik ooit heb meegemaakt. Ik geef er een 4 voor, waarbij een 3 zou betekenen dat het vliegtuig was neergestort.
Maatschappij?
KLM/Alitalia (heenuitgevoerd door KLM, terug door Alitalia).
Traject?
Amsterdam - Rome FCO en terug
Vliegtuig?
Heen Boeing737, terug Airbus.
Prijs?
220 euro pp.
Loadfactor?
Heen 90%, terug ongeveer 50%
Vertraging?
Heen een uur stilgestaan op Schiphol vanwege werkzaamheden in Rome. Terug op tijd.
Vriendelijk personeel?
Vriendelijk en professioneel, niets te klagen.
Lekker eten?
Heen prima. Terug was er alleen keuze uit sandwich met vis of taart, maar aangezien ik vegetariër ben moest ik dus wel de taart nemen, waar ik eigenlijk geen zin in had. Daarna had ik nog honger, maar er kwam niks meer.
Entertainment?
Uitzicht door het raampje supermooi op de heenweg!
Algehele indruk?
Het eten van Alitalia mag wel wat beter, maar verder geen klachten.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend. Fiumicino is tegenwoordig een stuk opgeknapt, alles heel mooi en nieuw, en het was ook heel erg rustig, dus we waren snel bij de gate.
KLM/Alitalia (heenuitgevoerd door KLM, terug door Alitalia).
Traject?
Amsterdam - Rome FCO en terug
Vliegtuig?
Heen Boeing737, terug Airbus.
Prijs?
220 euro pp.
Loadfactor?
Heen 90%, terug ongeveer 50%
Vertraging?
Heen een uur stilgestaan op Schiphol vanwege werkzaamheden in Rome. Terug op tijd.
Vriendelijk personeel?
Vriendelijk en professioneel, niets te klagen.
Lekker eten?
Heen prima. Terug was er alleen keuze uit sandwich met vis of taart, maar aangezien ik vegetariër ben moest ik dus wel de taart nemen, waar ik eigenlijk geen zin in had. Daarna had ik nog honger, maar er kwam niks meer.
Entertainment?
Uitzicht door het raampje supermooi op de heenweg!
Algehele indruk?
Het eten van Alitalia mag wel wat beter, maar verder geen klachten.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend. Fiumicino is tegenwoordig een stuk opgeknapt, alles heel mooi en nieuw, en het was ook heel erg rustig, dus we waren snel bij de gate.
Carpe diem, quam minimum credula postero.
Iemand ervaring met Martinair op een lange vlucht?
Wij vliegen in April van Amsterdam naar Miami met Martinair, een vlucht van zo'n 10 uur, en als ik de comments over beenruimte lees zakt de moed me wel in mijn schoenen.
Malaysia Airlines heeft bijvoorbeeld een stuk meer beenruimte dan de meeste maatschappijen, en op een vlucht van 12 uur wist ik echt niet meer hoe ik moest zitten na een uurtje of 6.
Als Martinair dan écht zo weinig beenruimte heeft....Pfoe....
Wij vliegen in April van Amsterdam naar Miami met Martinair, een vlucht van zo'n 10 uur, en als ik de comments over beenruimte lees zakt de moed me wel in mijn schoenen.
Malaysia Airlines heeft bijvoorbeeld een stuk meer beenruimte dan de meeste maatschappijen, en op een vlucht van 12 uur wist ik echt niet meer hoe ik moest zitten na een uurtje of 6.
Als Martinair dan écht zo weinig beenruimte heeft....Pfoe....
Proud property of hollander172
quote:Op zondag 27 januari 2008 12:00 schreef Anubis1984 het volgende:
Iemand ervaring met Martinair op een lange vlucht?
Wij vliegen in April van Amsterdam naar Miami met Martinair, een vlucht van zo'n 10 uur, en als ik de comments over beenruimte lees zakt de moed me wel in mijn schoenen.
Malaysia Airlines heeft bijvoorbeeld een stuk meer beenruimte dan de meeste maatschappijen, en op een vlucht van 12 uur wist ik echt niet meer hoe ik moest zitten na een uurtje of 6.
Als Martinair dan écht zo weinig beenruimte heeft....Pfoe....
Martinair is één van de weinige maatschappijen die in de Boeing 767-300 waarmee ze vliegen de stoellayout 2 - 4 - 2 heeft.... Normaal is dit 2 - 3 - 2 voor elke zichzelf respecterende maatschappij. (Ik durf bijna zover te gaan dat er in Europa geen andere maatschappij is die voor deze sardinecan uitvoering gaat....) (Nou ja, misschien Arke Fly, maar bij deze maatschappij is het altijd de vraag hoe laat je uberhaubt vertrekt 
)De beenruimte, dus de afstand tot de stoel voor je is meer dan bij 'easyjet' maar minder dan Malaysia Airlines, ik denk redelijk vergelijkbaar met KLM Long Haul, maar dat moet ook wel, gezien de krappe stoelen.....
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Upgraden naar comfort class, kost je 60 euro voor een retour ofzo, maar je hebt meer beenruimte.quote:Op zondag 27 januari 2008 12:00 schreef Anubis1984 het volgende:
Iemand ervaring met Martinair op een lange vlucht?
Wij vliegen in April van Amsterdam naar Miami met Martinair, een vlucht van zo'n 10 uur, en als ik de comments over beenruimte lees zakt de moed me wel in mijn schoenen.
Malaysia Airlines heeft bijvoorbeeld een stuk meer beenruimte dan de meeste maatschappijen, en op een vlucht van 12 uur wist ik echt niet meer hoe ik moest zitten na een uurtje of 6.
Als Martinair dan écht zo weinig beenruimte heeft....Pfoe....
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Wat ook helpt is een stoel bij het gangpad nemen, kan je wat makkelijker de benen strekken zonder dat je eerst de mensen naast je omver moet lopen.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
Inderdaad, geen twijfel mogelijk. Als je naar Miami op reis gaat zou die 60¤ het verschil niet mogen maken.quote:Op maandag 28 januari 2008 00:13 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Upgraden naar comfort class, kost je 60 euro voor een retour ofzo, maar je hebt meer beenruimte.
Als je erg lang bent is aan het gangpad zitten ook niet ideaal trouwens
Denk je net comfortabel te zitten, benen wat gestrekt, en begint iedereen die passeert daarover te struikelen Maar goed, ik ben benieuwd naar je verslag binnen enkele maanden.
When all things seem to end, the future still remains..
Maar dan stoot iedereen die door het gangpad loopt tegen je voeten aan.quote:Op maandag 28 januari 2008 01:39 schreef arrebar het volgende:
Wat ook helpt is een stoel bij het gangpad nemen, kan je wat makkelijker de benen strekken zonder dat je eerst de mensen naast je omver moet lopen.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
Jet Airways
Traject?
Brussel - New york JFK
Vertraging?
4 uur vertraging op de heenreis, niet echt prettig als je sochtendsvroeg zou vertrekken en dus met veel moeite rond half 7 op het vliegveld bent en blijkt dat je nog 4 uur moet wachten. Verder wel netjes etenbonnen voor een eurootje of 15.
Vriendelijk personeel?
Jet Airways is een Indiase maatschappij die vanuit India via Brussel naar de USA vliegt, daarom ook hoofdzakelijk Indiase mensen aan boort. Ook het personeel is Indiaas en hoewel mijn Engels in orde is zijn ze toch maar bar slecht te verstaan. Verder geen klachten, mensen uit India blijven toch ontzettend nederige en vriendelijke mensen.
Lekker eten?
Keuze tussen Indiaas of Continental, kwaliteit is in orde maar niet bijzonder.
Entertainment?
Inflight Entertainment System met een groot scala aan series, documentaires en (bollywood)films.
Algehele indruk?
Jet Airways is een vrij nieuwe maatschappij, het was wel ff wennen om in een vliegtuig vol met Indiase mensen te stappen, aangezien deze mensen toch een iets andere geur om zich heen hebben hangen dacht ik aan het begin dat het een lange reis ging worden. Maar na 20 minuutjes heb je daar helemaal geen last meer van. Vliegtuigen zijn behoorlijk nieuw waardoor het inflight entertainment system en toilet etc er goed uitzagen.
De business seats zagen er overigens erggg relaxed uit!
Iets over de luchthavens?
Ik vloog op New York JFK, een tip is wel om ff goed uit te zoeken welke terminal je moet hebben als je weer terug vliegt, taxi chauffeurs kennen Jet Airways niet dus die weten het niet. Maar het is in principe dezelfde terminal als die van American Airlines dus dat is geen probleem al brengt dat soms wel eens wat verwarring bij diezelfde chauffeurs.
Jet Airways
Traject?
Brussel - New york JFK
Vertraging?
4 uur vertraging op de heenreis, niet echt prettig als je sochtendsvroeg zou vertrekken en dus met veel moeite rond half 7 op het vliegveld bent en blijkt dat je nog 4 uur moet wachten
. Verder wel netjes etenbonnen voor een eurootje of 15.Vriendelijk personeel?
Jet Airways is een Indiase maatschappij die vanuit India via Brussel naar de USA vliegt, daarom ook hoofdzakelijk Indiase mensen aan boort. Ook het personeel is Indiaas en hoewel mijn Engels in orde is zijn ze toch maar bar slecht te verstaan. Verder geen klachten, mensen uit India blijven toch ontzettend nederige en vriendelijke mensen.
Lekker eten?
Keuze tussen Indiaas of Continental, kwaliteit is in orde maar niet bijzonder.
Entertainment?
Inflight Entertainment System met een groot scala aan series, documentaires en (bollywood)films.
Algehele indruk?
Jet Airways is een vrij nieuwe maatschappij, het was wel ff wennen om in een vliegtuig vol met Indiase mensen te stappen, aangezien deze mensen toch een iets andere geur om zich heen hebben hangen dacht ik aan het begin dat het een lange reis ging worden. Maar na 20 minuutjes heb je daar helemaal geen last meer van. Vliegtuigen zijn behoorlijk nieuw waardoor het inflight entertainment system en toilet etc er goed uitzagen.
De business seats zagen er overigens erggg relaxed uit!
Iets over de luchthavens?
Ik vloog op New York JFK, een tip is wel om ff goed uit te zoeken welke terminal je moet hebben als je weer terug vliegt, taxi chauffeurs kennen Jet Airways niet dus die weten het niet. Maar het is in principe dezelfde terminal als die van American Airlines dus dat is geen probleem al brengt dat soms wel eens wat verwarring bij diezelfde chauffeurs
.
Even a broken clock is right twice a day.
sorry, slechte woordkeuze, maar met benen strekken bedoelde ik eventjes heen en weer lopen...quote:Op maandag 28 januari 2008 08:56 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Maar dan stoot iedereen die door het gangpad loopt tegen je voeten aan.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
vlucht Bogotá - Parijs CDG
omdat de brandstof op was moesten we een tussenlanding maken in Brest.
Vond ik dubieus want dan heb je namelijk al meer dan 95 % van de vlucht erop zitten.
Als je dan nog even stopt om te tanken moet de nood wel vrij hoog zijn geweest.
Daarna natuurlijk wel aansluiting in Parijs gemist.
Maar toen kreeg ik een bon voor vreterij en kon ik met de volgende vlucht alsnog naar NL
omdat de brandstof op was moesten we een tussenlanding maken in Brest.
Vond ik dubieus want dan heb je namelijk al meer dan 95 % van de vlucht erop zitten.
Als je dan nog even stopt om te tanken moet de nood wel vrij hoog zijn geweest.
Daarna natuurlijk wel aansluiting in Parijs gemist.
Maar toen kreeg ik een bon voor vreterij en kon ik met de volgende vlucht alsnog naar NL
Life sucks
Maatschappij?
US Airways
Traject?
Amsterdam-Philadelphia-Miami
Toestel?
B762 en B734
Vertraging?
Op de terugweg waren de rampers erg sloom, dus we moesten 15min wachten tot ze de koffers erin hadden zitten. Echt vervelend om te zien hoe die mensen totaal niet doorwerkten, ook al was het 28c en zonnig. Maakte niet zoveel uit omdat we dan korter moesten wachten op de connecting flight naar AMS.
Vriendelijk personeel?
Erg oud en ze hadden er volgens mij niet zoveel zin in. Koud en zakelijke service, wel oké verder.
Lekker eten?
Pasta of kip, dus niet veel keuze. Vrij matig ook, wel onbeperkt frisdrank en pretzels halen. Ontbijt op de terugweg was echt te ranzig en heel karig. Bakkie koffie en een of ander klef suikerbroodje.
[b]Entertainment?[/b]
Groot scherm met megastoring en slechte geluidskanalen. Je kan ook niet veel meer verwachten van een oude B762.
Algehele indruk?
Gedateerd, maar wel op tijd. Brengt je van A naar B zonder veel poespas en voor een leuke prijs.
Iets over de luchthavens?
AMS: Goed als altijd.
PHL: Winkelstraat zag er netjes uit, zitplaatsen bij de gates waren oud en versleten. Voor de rest een erg druk vliegveld.
MIA: Nieuwe terminal zag er netjes uit, alleen moest je erg ver lopen en waren er totaal geen eettentjes of winkeltjes. (zo nieuw was het)
US Airways
Traject?
Amsterdam-Philadelphia-Miami
Toestel?
B762 en B734
Vertraging?
Op de terugweg waren de rampers erg sloom, dus we moesten 15min wachten tot ze de koffers erin hadden zitten. Echt vervelend om te zien hoe die mensen totaal niet doorwerkten, ook al was het 28c en zonnig. Maakte niet zoveel uit omdat we dan korter moesten wachten op de connecting flight naar AMS.
Vriendelijk personeel?
Erg oud en ze hadden er volgens mij niet zoveel zin in. Koud en zakelijke service, wel oké verder.
Lekker eten?
Pasta of kip, dus niet veel keuze. Vrij matig ook, wel onbeperkt frisdrank en pretzels halen. Ontbijt op de terugweg was echt te ranzig en heel karig. Bakkie koffie en een of ander klef suikerbroodje.
[b]Entertainment?[/b]
Groot scherm met megastoring en slechte geluidskanalen. Je kan ook niet veel meer verwachten van een oude B762.
Algehele indruk?
Gedateerd, maar wel op tijd. Brengt je van A naar B zonder veel poespas en voor een leuke prijs.
Iets over de luchthavens?
AMS: Goed als altijd.
PHL: Winkelstraat zag er netjes uit, zitplaatsen bij de gates waren oud en versleten. Voor de rest een erg druk vliegveld.
MIA: Nieuwe terminal zag er netjes uit, alleen moest je erg ver lopen en waren er totaal geen eettentjes of winkeltjes. (zo nieuw was het)
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
quote:Op maandag 28 januari 2008 12:04 schreef mr.marcus het volgende:
vlucht Bogotá - Parijs CDG
omdat de brandstof op was moesten we een tussenlanding maken in Brest.
Vond ik dubieus want dan heb je namelijk al meer dan 95 % van de vlucht erop zitten.
Als je dan nog even stopt om te tanken moet de nood wel vrij hoog zijn geweest.
Daarna natuurlijk wel aansluiting in Parijs gemist.
Maar toen kreeg ik een bon voor vreterij en kon ik met de volgende vlucht alsnog naar NL
Elk vliegtuig moet bij het aangaan van de landing op de geplande luchthaven genoeg brandstof hebben om het nog een keer te kunnen proberen mocht het mis gaan, en genoeg brandstof hebben om naar de alternate (uitwijk) luchthaven te vliegen om daar te landen mocht er om wat voor reden dan ook niet op de geplande luchthaven geland worden.Het is al een aantal keer vaker voorgekomen dat maatschappijen vanaf de VS naar het Europese vasteland een ongeplande tussenlanding moeten maken in Ierland als blijkt dat het brandstofpeil te laag is. Het zou bijzonder vervelend zijn als ze toch door zouden vliegen, de landing op de geplande luchthaven niet kunnen uitvoeren en dan maar in een weiland gaan landen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Klopt helemaal, ze hadden voor 90% zeker prima door kunnen vliegen, kunnen landen en dan nog voor 30 minuten brandstof in hun tanks gehad hebben. Echter dat is volgens de regels niet genoeg. Mocht het fout gaan tijdens de landing en men moet uitwijken naar een ander vliegveld, waarbij men door de drukte extreme vertragingen oploopt, dan komt de bodem van de tank wel erg snel dichtbij en kan die ruime hoeveelheid die ze in normale situaties nog aan boord hadden, ineens te weinig worden. Dus er is en grote marge afgesproken, die je altijd aan boord moet hebben (tenzij het gaat afwijken van de normale situatie). Voorzie je dat die hoeveelheid er niet meer in zit op een punt van je vlucht, dan zul je bij moeten tanken, ook al heb je meer dan genoeg om door te vliegen naar je bestemming onder normale omstandigheden.quote:Op maandag 28 januari 2008 19:36 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Het is al een aantal keer vaker voorgekomen dat maatschappijen vanaf de VS naar het Europese vasteland een ongeplande tussenlanding moeten maken in Ierland als blijkt dat het brandstofpeil te laag is. Het zou bijzonder vervelend zijn als ze toch door zouden vliegen, de landing op de geplande luchthaven niet kunnen uitvoeren en dan maar in een weiland gaan landen.
Dit bijtanken doe je in principe in het laatste gedeelte van je vlucht, omdat een kortere route, wat meer meewind, of minder tegenwind je net wat brandstof kan laten besparen om toch niet te hoeven bijtanken, wat erg veel geld scheelt.
Dus anders wat een telegraaf artikel de mensen wil doen geloven, onverwacht bijtanken heeft dus neit de passagiers in gevaar gebracht omdat men te weinig brandstof had, maar is om in (bijna) alle onvoorziene omstandigheden genoeg brandstof te hebben, welke je in 99% van de gevallen niet nodig zult hebben..
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
tvp ben net terug van vlucht met Vueling
~~~~~~Dream as if you 'll live forever, live like you 'll die today~~~~~
Ik ben 2 jaar geleden met Martinair naar Cuba gevlogen (was ook zo'n 9u vliegen volgens mij).quote:Op zondag 27 januari 2008 12:00 schreef Anubis1984 het volgende:
Iemand ervaring met Martinair op een lange vlucht?
Wij vliegen in April van Amsterdam naar Miami met Martinair, een vlucht van zo'n 10 uur, en als ik de comments over beenruimte lees zakt de moed me wel in mijn schoenen.
Malaysia Airlines heeft bijvoorbeeld een stuk meer beenruimte dan de meeste maatschappijen, en op een vlucht van 12 uur wist ik echt niet meer hoe ik moest zitten na een uurtje of 6.
Als Martinair dan écht zo weinig beenruimte heeft....Pfoe....
Verder heb ik enkel ervaring met Ryanair in een ver verleden, SN Brussels Airlines (vlucht naar Senegal) en KLM (verschillende keren vlucht naar Aruba) om te vergelijken.
Martinair is op zich wel een goede maatschappij. Je kan het vergelijken met een KLM, maar dan met minder service. Het eten is wat mindere kwaliteit dan KLM, het entertainment on board aanbod is ook wat minder, je krijgt geen bier/wijn bij het eten (tenzij je extra betaalt). En wat betreft de stoelruimte hebben ze inderdaad een kutsysteem met die comfort class waar je extra voor moet betalen. Wanneer je aan de balie vraagt of je eventueel een exit seat kan scoren, is het standaard antwoord dat dat niet kan maar dat er wel nog plaatsen vrij zijn in de comfort class en dat je je ticket probleemloos kan upgraden mits bijbetaling. Ik heb dat uiteindelijk niet gedaan uit principe, en ben dus gewoon economy naar daar gevlogen. Ik ben 1m94, maar heb het zonder problemen overleefd. Het zit ietsje krapper dan KLM maar het is niet zo dat je geblokkeerd zit gedurende 9u ofzo, je kan altijd vragen om een zitje aan de gang, daar doen ze niet moeilijk over mits ze beschikbaar zijn. Het wordt pas moeilijk wanneer je zo'n aso voor je hebt die zonder pardon z'n stoel achterover klapt (maar dat heb je net zo goed bij KLM).
Daar is een goeie remedie voor, omdat ik zelf ook redelijk lang ben, en het niet nodig vond dat er een inimiene Aziatische vrouw van hooguit 1,50 vol naar achteren kwam heb ik razendsnel m'n knie voor de stoel geschoven, zodat ze niet meer verder kon.quote:Op dinsdag 29 januari 2008 09:31 schreef Jack. het volgende:
[..]
Ik ben 2 jaar geleden met Martinair naar Cuba gevlogen (was ook zo'n 9u vliegen volgens mij).
Verder heb ik enkel ervaring met Ryanair in een ver verleden, SN Brussels Airlines (vlucht naar Senegal) en KLM (verschillende keren vlucht naar Aruba) om te vergelijken.
Martinair is op zich wel een goede maatschappij. Je kan het vergelijken met een KLM, maar dan met minder service. Het eten is wat mindere kwaliteit dan KLM, het entertainment on board aanbod is ook wat minder, je krijgt geen bier/wijn bij het eten (tenzij je extra betaalt). En wat betreft de stoelruimte hebben ze inderdaad een kutsysteem met die comfort class waar je extra voor moet betalen. Wanneer je aan de balie vraagt of je eventueel een exit seat kan scoren, is het standaard antwoord dat dat niet kan maar dat er wel nog plaatsen vrij zijn in de comfort class en dat je je ticket probleemloos kan upgraden mits bijbetaling. Ik heb dat uiteindelijk niet gedaan uit principe, en ben dus gewoon economy naar daar gevlogen. Ik ben 1m94, maar heb het zonder problemen overleefd. Het zit ietsje krapper dan KLM maar het is niet zo dat je geblokkeerd zit gedurende 9u ofzo, je kan altijd vragen om een zitje aan de gang, daar doen ze niet moeilijk over mits ze beschikbaar zijn. Het wordt pas moeilijk wanneer je zo'n aso voor je hebt die zonder pardon z'n stoel achterover klapt (maar dat heb je net zo goed bij KLM).
Misschien niet helemaal netjes, maar ik vind 't ook niet netjes om je stoel vol in z'n achteruit te gooien zonder dat je weet of je iemand helemaal klem zet.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Mja, dat upgraden doe ik in eerste instantie ook niet. Tis allemaal al duur zat, en voor die 200 euro die we kwijt zijn aan 10 cm extra ruimte kunnen we een hoop leuks doen in Florida.
Wat wel zo is met dat 2-4-2-4-2 etc systeem...Als je de 2 stoelen aan het gangpad hebt op een rij van 4 stoelen, dan heb je toch enorm veel beenruimte? Of zie ik dat nou weer helemaal verkeerd.
Hoe dan ook zal je ook voor die stoelen ws extra moeten betalen. Vliegen....Wordt nooit een hobby van me
Wat wel zo is met dat 2-4-2-4-2 etc systeem...Als je de 2 stoelen aan het gangpad hebt op een rij van 4 stoelen, dan heb je toch enorm veel beenruimte? Of zie ik dat nou weer helemaal verkeerd.
Hoe dan ook zal je ook voor die stoelen ws extra moeten betalen. Vliegen....Wordt nooit een hobby van me
Proud property of hollander172
Edit"Terwijl ik het typ denk ik al bij mezelf: Jij domme gleuf.... Dat 2-4-2 systeem is natuurlijk in de breedte en niet in de lengtequote:Op dinsdag 29 januari 2008 18:24 schreef Anubis1984 het volgende:
Mja, dat upgraden doe ik in eerste instantie ook niet. Tis allemaal al duur zat, en voor die 200 euro die we kwijt zijn aan 10 cm extra ruimte kunnen we een hoop leuks doen in Florida.
Wat wel zo is met dat 2-4-2-4-2 etc systeem...Als je de 2 stoelen aan het gangpad hebt op een rij van 4 stoelen, dan heb je toch enorm veel beenruimte? Of zie ik dat nou weer helemaal verkeerd.
Hoe dan ook zal je ook voor die stoelen ws extra moeten betalen. Vliegen....Wordt nooit een hobby van me
Proud property of hollander172
Ik heb afgelopen week op mijn vlucht naar Miami Martinair special gemeden, had liever een overstap in de States. Heb nogal slechte ervaringen met Martinair op longhaul bestemmingen, en die oude 763's trek ik ook niet echt. (op mijn vlucht met US Airways kwamen ze de emergency exit seats zelfs aanbieden! Mijn Pa en ik hadden op beide vluchten meerdere seats!) De vlucht was ook nog een stuk goedkoper dan Martinair, dus dat was helemaal mooi...quote:Op dinsdag 29 januari 2008 18:25 schreef Anubis1984 het volgende:
[..]
Edit"Terwijl ik het typ denk ik al bij mezelf: Jij domme gleuf.... Dat 2-4-2 systeem is natuurlijk in de breedte en niet in de lengte
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
quote:Op dinsdag 29 januari 2008 18:25 schreef Anubis1984 het volgende:
[..]
Edit"Terwijl ik het typ denk ik al bij mezelf: Jij domme gleuf.... Dat 2-4-2 systeem is natuurlijk in de breedte en niet in de lengte
Ik raad overigens aan, om de stoelen aan de raamkant te kiezen, want dat zit gewoon prettiger, je kan dan een beetje naar buiten kijken, en er toch gemakkelijk uit.Aan het gangpad heb je in principe wel meer ruimte omdat je je benen wat kan strekken, maar er gaat bij mij geen vlucht voorbij of er rijdt of valt wel iemand over mijn benen.
Ongevraagd een stoel naar achteren gooien is bij mij trouwens ook een grote no no, kijk op een nachtvlucht als ik deze zelf ook naar achteren wil zetten hoor je mij niet zeuren, maar op een europese vlucht is dat natuurlijk grote onzin!
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Wij hebben geen losse vlucht geboekt, maar een complete vakantie. Vluchten, autohuur en hotels zitten er dus bij. En tja, dat is Martinair. Ook wel even gekeken om het eventueel zelf te regelen, maar dat is ten eerste duurder, en ten tweede zitten wij er met Springbreak, dus dan is het al lastig een kamer te vinden.quote:Op dinsdag 29 januari 2008 19:21 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Ik heb afgelopen week op mijn vlucht naar Miami Martinair special gemeden, had liever een overstap in de States. Heb nogal slechte ervaringen met Martinair op longhaul bestemmingen, en die oude 763's trek ik ook niet echt. (op mijn vlucht met US Airways kwamen ze de emergency exit seats zelfs aanbieden! Mijn Pa en ik hadden op beide vluchten meerdere seats!) De vlucht was ook nog een stuk goedkoper dan Martinair, dus dat was helemaal mooi...
Dus ach, Martinair it is. Je moet er sowieso het beste van maken, zelfs met alle ruimte van de wereld is 10 uur vliegen nog steeds kut.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Maatschappij?
Ryan Air
Traject?
Eindhoven - Madrid - Eindhoven
Toestel?
Boeing 737-800
Vertraging?
Op de heenreis 20 min. voor op schema en op de terugreis een kwartier. Super dus.
Vriendelijk personeel?
Voor zover je service kunt verwachten, was dat prima.
Lekker eten?
N.v.t.
Entertainment?
N.v.t.
Algehele indruk?
Het steekt allemaal professioneel in elkaar. Er wordt behoorlijk vlot gehandeld, dus wat mij betreft prima. Zeker als je bedenkt dat het retourtje maar 26,- euro kostte. Bijkomend voordeel was dat inchecken via internet, dus zonder ruimbagage goedkoper is en priority boarding oplevert. Zowel heen als terug dus bij de nooduitgang gezeten. Ideaal.
Iets over de luchthavens?
Eindhoven is prima. Ziet er verzorgd uit, afhandeling van douane etc is snel.
Madrid Barajas Airport maakte ook een prima indruk. Slechts 13 km van het centrum van Madrid. Heel groot, maar wel overzichtelijk.
Ryan Air
Traject?
Eindhoven - Madrid - Eindhoven
Toestel?
Boeing 737-800
Vertraging?
Op de heenreis 20 min. voor op schema en op de terugreis een kwartier. Super dus.
Vriendelijk personeel?
Voor zover je service kunt verwachten, was dat prima.
Lekker eten?
N.v.t.
Entertainment?
N.v.t.
Algehele indruk?
Het steekt allemaal professioneel in elkaar. Er wordt behoorlijk vlot gehandeld, dus wat mij betreft prima. Zeker als je bedenkt dat het retourtje maar 26,- euro kostte. Bijkomend voordeel was dat inchecken via internet, dus zonder ruimbagage goedkoper is en priority boarding oplevert. Zowel heen als terug dus bij de nooduitgang gezeten. Ideaal.
Iets over de luchthavens?
Eindhoven is prima. Ziet er verzorgd uit, afhandeling van douane etc is snel.
Madrid Barajas Airport maakte ook een prima indruk. Slechts 13 km van het centrum van Madrid. Heel groot, maar wel overzichtelijk.
"There are no short cuts to any place worth going"
- Beverly Sills
- Beverly Sills
Maatschappij:
Vueling
Traject:
Schiphol - Barcelona
Toestel:
Airbus 320
Vertraging
Heen ongeveer 20 minuten, toestel kwam te laat aan. Terug ook iets later vertrokken maar kwamen op tijd aan in Amsterdam
Vriendelijk personeel
Ja zeer, maar ik vind wel dat cabincrew woordje Engels moet kunnen spreken en dat was bij niet allemaal het geval.
Lekker eten
Niet inbegrepen, vriend nam een broodje en koffie (samen slechts 6.50 euro) maar het was wel zeeeer lekker zei hij, dus dat is voor dat geld weer mooi meegenomen dan
Entertainment
vueling doet niet aan afwisseling, dus heen en terug hetzelfde: will & grace, pink panther, tweety.
En beide keren stond hetzelfde bandje aan met 5 nummers, waarvan Mika met Relax en Hoobastank met The Reason. En vooral met opstijgen en landen ging dat bandje harder. Ik werd helemaal opgefokt als Mika dan weeeeerrrrr ging zingen Relax. Ik heb geen moeite met vliegen maar als je dat liedje in 2x 2 uur tijd toch wel een keer of 10 hoort... GRRRRRRR
Algehele indruk:
Voor de prijs die je betaalt krijg je redelijk waar voor je geld. Mijn vorige vluchten met Air Transat (naar Toronto 8 uur, zelfde beenruimte als nu: erg krap) en KLM (naar Berlijn uur en kwartier, iets meer beenruimte) zat eten inbegrepen dus dat was wel even wennen. Maar ja ach.
Luchthavens:
Moesten een stuk lopen op Barcelona. En de douanier op schiphol vond vooral zichzelf erg grappig. Dit keer geen dame die al mn intieme delen heeft betast (zoals toen k naar Berlijn vloog) dus dat scheelde alweer
Vueling
Traject:
Schiphol - Barcelona
Toestel:
Airbus 320
Vertraging
Heen ongeveer 20 minuten, toestel kwam te laat aan. Terug ook iets later vertrokken maar kwamen op tijd aan in Amsterdam
Vriendelijk personeel
Ja zeer, maar ik vind wel dat cabincrew woordje Engels moet kunnen spreken en dat was bij niet allemaal het geval.
Lekker eten
Niet inbegrepen, vriend nam een broodje en koffie (samen slechts 6.50 euro) maar het was wel zeeeer lekker zei hij, dus dat is voor dat geld weer mooi meegenomen dan
Entertainment
vueling doet niet aan afwisseling, dus heen en terug hetzelfde: will & grace, pink panther, tweety.
En beide keren stond hetzelfde bandje aan met 5 nummers, waarvan Mika met Relax en Hoobastank met The Reason. En vooral met opstijgen en landen ging dat bandje harder. Ik werd helemaal opgefokt als Mika dan weeeeerrrrr ging zingen Relax. Ik heb geen moeite met vliegen maar als je dat liedje in 2x 2 uur tijd toch wel een keer of 10 hoort... GRRRRRRR
Algehele indruk:
Voor de prijs die je betaalt krijg je redelijk waar voor je geld. Mijn vorige vluchten met Air Transat (naar Toronto 8 uur, zelfde beenruimte als nu: erg krap) en KLM (naar Berlijn uur en kwartier, iets meer beenruimte) zat eten inbegrepen dus dat was wel even wennen. Maar ja ach.
Luchthavens:
Moesten een stuk lopen op Barcelona. En de douanier op schiphol vond vooral zichzelf erg grappig. Dit keer geen dame die al mn intieme delen heeft betast (zoals toen k naar Berlijn vloog) dus dat scheelde alweer
~~~~~~Dream as if you 'll live forever, live like you 'll die today~~~~~
Nou duurder hoeft het niet te zijn hoor. Bij mij was het goedkoper in verhouding naar wat ik kreeg, door het zelf te boeken. Met springbreak kan het idd lastig zijn qua kamers, vooral in de toeristenoorden. Als je met een familie gaat lijkt me een directe vlucht ook makkelijker eigenlijk, ons maakte het niet zoveel uit omdat we wel goede ervaringen hadden met overstappen op Philadelphia.quote:Op dinsdag 29 januari 2008 21:48 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Wij hebben geen losse vlucht geboekt, maar een complete vakantie. Vluchten, autohuur en hotels zitten er dus bij. En tja, dat is Martinair. Ook wel even gekeken om het eventueel zelf te regelen, maar dat is ten eerste duurder,
Don't worry Martinair brengt je er ook wel goed heen hoor, het is alleen wel vrij degelijk, maar wel comfortabel in de zin van NL personeel en een directe vlucht.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Ja dat doe ik ook altijd, tot je er iem voor je zit die het allemaal niet zo goed snapt en een half uur ligt te beuken om die stoel toch maar naar achteren te krijgen. Doet niet goed aan je knieschijven. En dan nog kwaad kijken ook als je er wat op zegt. Ze zouden gewoon die stoelen vast moeten zetten, als ze de ruimte niet bieden hoeven die stoelen ook niet naar achteren te kunnen. Boeken al die mensen die perse hun stoeltje naar achteren willen maar een duurder ticket (in een class waar dat wel kan) ipv ik die er niets aan kan doen dat ik zo lang benquote:Op dinsdag 29 januari 2008 11:26 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Daar is een goeie remedie voor, omdat ik zelf ook redelijk lang ben, en het niet nodig vond dat er een inimiene Aziatische vrouw van hooguit 1,50 vol naar achteren kwam heb ik razendsnel m'n knie voor de stoel geschoven, zodat ze niet meer verder kon.
Misschien niet helemaal netjes, maar ik vind 't ook niet netjes om je stoel vol in z'n achteruit te gooien zonder dat je weet of je iemand helemaal klem zet.
Maatschappij:
Northwest Airlines
Traject:
Amsterdam - Detroit - Los Angeles
Toestel:
Boeing 757
Vertraging
Kwartiertje, viel reuze mee.
Personeel:
Vriendelijk. Alleen mogen ze wel eens wat jongere dames aannemen. Van die 45 jarige ik-ben-nog-steeds-mooi-met-mijn-botox-hoofd tutjes liepen er rond. Verder gaven ze genoeg te drinken.
Eten en drinken:
Lekker. Flink stuk kip, beetje groenten, je hebt er genoeg aan. Verder kwamen ze regelmatig langs met blikjes en koffie/thee. Helaas waren de alcoholische drankjes niet bij de prijs inbegrepen.
Entertainment:
Zo'n leuk dvd apparaatje. Ongeveel 200 films, enorm veel muziek (niet alleen mainstream). Dat zat wel goed dus.
Algehele indruk:
Goed, zou er zo weer mee reizen.
Luchthavens:
Amsterdam: Prima
Detroit: Moest ik rennen om vliegtuig te halen dus niet veel van gezien
Los Angeles: 17 uur op vliegtuig staan wachten doordat ik niet goed naar de datum en tijd had gekeken ( ). Is echt geen reet te doen! Harde bankjes met een ronddraaiend reclamebord dat om de 10 seconden een mega lightbeam in je gezicht pleurt. Geen douche gezien. De winkels sloten rond een uur of 10 dus nog wel even rond kunnen hangen. Maar ach na 17 uur is elk vliegveld kut. Dus dat hoeft niet aan LA te liggen. Alhoewel ze wel wat mooie ligbankjes hadden kunnen neerzetten
Northwest Airlines
Traject:
Amsterdam - Detroit - Los Angeles
Toestel:
Boeing 757
Vertraging
Kwartiertje, viel reuze mee.
Personeel:
Vriendelijk. Alleen mogen ze wel eens wat jongere dames aannemen. Van die 45 jarige ik-ben-nog-steeds-mooi-met-mijn-botox-hoofd tutjes liepen er rond. Verder gaven ze genoeg te drinken.
Eten en drinken:
Lekker. Flink stuk kip, beetje groenten, je hebt er genoeg aan. Verder kwamen ze regelmatig langs met blikjes en koffie/thee. Helaas waren de alcoholische drankjes niet bij de prijs inbegrepen.
Entertainment:
Zo'n leuk dvd apparaatje. Ongeveel 200 films, enorm veel muziek (niet alleen mainstream
). Dat zat wel goed dus.Algehele indruk:
Goed, zou er zo weer mee reizen.
Luchthavens:
Amsterdam: Prima
Detroit: Moest ik rennen om vliegtuig te halen dus niet veel van gezien
Los Angeles: 17 uur op vliegtuig staan wachten doordat ik niet goed naar de datum en tijd had gekeken (
). Is echt geen reet te doen! Harde bankjes met een ronddraaiend reclamebord dat om de 10 seconden een mega lightbeam in je gezicht pleurt. Geen douche gezien. De winkels sloten rond een uur of 10 dus nog wel even rond kunnen hangen. Maar ach na 17 uur is elk vliegveld kut. Dus dat hoeft niet aan LA te liggen. Alhoewel ze wel wat mooie ligbankjes hadden kunnen neerzetten
Go ahead, make my day.
quote:Op woensdag 30 januari 2008 16:14 schreef Jack. het volgende:
[..]
Ja dat doe ik ook altijd, tot je er iem voor je zit die het allemaal niet zo goed snapt en een half uur ligt te beuken om die stoel toch maar naar achteren te krijgen. Doet niet goed aan je knieschijven. En dan nog kwaad kijken ook als je er wat op zegt. Ze zouden gewoon die stoelen vast moeten zetten, als ze de ruimte niet bieden hoeven die stoelen ook niet naar achteren te kunnen. Boeken al die mensen die perse hun stoeltje naar achteren willen maar een duurder ticket (in een class waar dat wel kan) ipv ik die er niets aan kan doen dat ik zo lang ben
Idd. Al hebben ze 't gelukkig snel opgegeven bij mij. Nog even eentje onder het mom beter laat dan nooit.
# Maatschappij?
KLM
# Toestel?
MD11
# Traject?
Amsterdam-Vancouver-Amsterdam
# Vertraging?
Op de heenweg 4 minuten, pffffff!
Op de terugweg een uur voor schema geland.
# Vriendelijk personeel?
Ja hoor, niet overdreven, gewoon vlot en aardig. Niets op aan te merken.
# Lekker eten?
Tweemaal voor de pasta gekozen, smaakte erg goed.
# Entertainment?
Op de heenweg 1 aflevering van Scrubs, en een aflevering van nog 1 of andere comedy, daarna Mr. Bean en Ocean's 13. Op de terugweg kan ik me het niet herrineren, toen heb ik (half)geslapen.
# Algehele indruk?
Uitstekend, rustige vlucht, allemaal voorspoedig, niets op aan te merken zoals ik onderhand wel gewend ben met de KLM.
# Iets over de luchthavens?
Vancouver is echt prachtig, niet ontzettend groot, maar het is echt prachtig, bij aankomst loop je langs een muur van rots waar water overheen loopt, wat totempalen hier en daar, en dan de trap over naar de douane ook weer langs een waterval.
Bij de internationale vertrekken heb je een enorm soort tuin midden in de terminal, ook ontzettend mooi gedaan.
Enige minpuntje was even het zoeken naar internationale vertrekken, vanaf de car rental moest je 2 parkeergarages door omdat ze bezig waren met constructiewerkzaamheden.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik ben net terug uit Cuba (vlucht MP621 en MP622) maar in deze Martinair 767-300 was de indeling toch echt 2-3-2, zowel in economy als in Comfort Class, en niet 2-4-2. Het is zeker aan te raden Comfort Class te boeken (¤ 49 per enkeltje), dan heb je een service en stoelafstand die je op zo'n afstand zou mogen verwachten. Overigens is anders dan in dit topic eerder vermeld de wijn of het bier bij de maaltijd wel gratis, maar niet als je van de "open bar" gebruikmaakt.quote:Op zondag 27 januari 2008 22:21 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
De beenruimte, dus de afstand tot de stoel voor je is meer dan bij 'easyjet' maar minder dan Malaysia Airlines, ik denk redelijk vergelijkbaar met KLM Long Haul, maar dat moet ook wel, gezien de krappe stoelen.....
Gelijk maar even een verslagje dan:
# Maatschappij?
Martinair
# Toestel?
Boeing 767-300. Dit zijn oude kisten waarvan Martinair er slechts 6 heeft en die voortdurend in de lucht zijn dus bij technische problemen loopt de vertraging al snel enorm op, ook op andere, latere vluchten. Zeker iets om in te calcularen als je met martinair vliegt.
# Traject?Amsterdam-Varadero (Cuba)-Amsterdam
# Vertraging?
Op de heenweg op tijd vertrokken, maar direct na de start vielen de instrumenten ter linkerzijde uit, waardoor we moesten terugkeren naar Schiphol. Dit werd pas na ruim 20 minuten gemeld door de captain, al was uit het voortdurend op 6000 voet blijven vliegen en het bizarre vluchtpatroon op het scherm allang duidelijk dat er iets niet in orde was. De eerste opmerking van de captain was: "Dames en hieren, hier uw gezagvoerder met helaas slecht nieuws uiit de cockpit." Tja, dan denken sommige passagiers toch algauw dat het einde aangebroken is, lijkt me... Maar goed, na het lozen van 20.000 liter peut boven de Noordzee terug naar de basis en uiteindelijk met slechts 2 uur vertraging weer vertrokken. Bleek losse leiding of zo te zijn. Alles bij elkaar wel professioneel opgelost en ook werden we voortdurend op de hoogte gehouden.
Op de terugweg verliep alles volgens schematijd.
# Vriendelijk personeel?
Gaat wel; het blijft apart volk, dat Martinair-personeel. Blond en een beetje truttig, nog altijd geheel volgens de normen van de oude heer Schröder kennelijk..
# Lekker eten?De maaltijden zijn heel eenvoudig maar acceptabel. Drankjes kun je zelf halen bij de open bar, bij de maaltijd wordt gratis bier en wijn geserveerd.
# Entertainment?
In de Comfort Class krijg je een redelijk zware harddisk-speler met wat films en muziek die je voor je op je eetblad moet zetten. In Economy kost zo'n ding ¤ 12.
# Algehele indruk?
Zeker aanvaardbaar, maar neem wel Comfort Class vanwege de grotere beenruimte; een eigen incheckbalie, de entertainment-speler en de "uitgebreide koffieservice" (bonbon en glaasje baileys of cognac) krijg je er ook nog bij voor ¤ 49.
# Iets over de luchthavens?
Schiphol is me veel te druk geworden en Varadero is helemaal een drukke puinhoop. Alle vluchten lijken zo'n beetje tegelijk te vertrekken.
[ Bericht 25% gewijzigd door 18konijn op 01-02-2008 15:52:42 ]
It's not a lie, if you believe
# Maatschappij?
Ryanair
# Toestel?
B737-800
# Traject?
Weeze - London Stansted - Weeze
# Vertraging?
Heenweg gingen de deuren 15 minuten voor de officiele vertrektijd dicht, 5 minuten voor de vertrektijd vlogen we al, en uiteindelijk 30mins voor de aankomsttijd aan de 'gate' in Stansted krijg je ook met 1u10mins inplannen voor 45 minuten vliegen.
Terug 25 mins voor aankomsttijd geland
# Vriendelijk personeel?
Niks mis mee
# Lekker eten?
Nvt
# Entertainment?
iPod
# Algehele indruk?
2 Routine Ryanair vluchtjes
# Iets over de luchthavens?
Weeze is wel fijn, lekker klein, geen vervelende security enz. Stansted wordt met de keer erger bij de securitychecks
Ryanair
# Toestel?
B737-800
# Traject?
Weeze - London Stansted - Weeze
# Vertraging?
Heenweg gingen de deuren 15 minuten voor de officiele vertrektijd dicht, 5 minuten voor de vertrektijd vlogen we al, en uiteindelijk 30mins voor de aankomsttijd aan de 'gate' in Stansted
krijg je ook met 1u10mins inplannen voor 45 minuten vliegen.Terug 25 mins voor aankomsttijd geland
# Vriendelijk personeel?
Niks mis mee
# Lekker eten?
Nvt
# Entertainment?
iPod
# Algehele indruk?
2 Routine Ryanair vluchtjes
# Iets over de luchthavens?
Weeze is wel fijn, lekker klein, geen vervelende security enz. Stansted wordt met de keer erger bij de securitychecks
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
tvp. Van de zomer naar de Molukken.
Dus:
AMS --> Jakarta 747-400 (Mixed configuarion, wat houdt dat in?)
Van, Jakarta met één of andere lokale naar Ambon(Molukken)
TERUG
Ambon --> Jakarta (lokale iets)
Jakarta--> Singapore (777-300)
Singapore --> AMS (777-200ER)
Dus. Wat zit trouwens beter op longhaul? 777 of 747
Dus:
AMS --> Jakarta 747-400 (Mixed configuarion, wat houdt dat in?)
Van, Jakarta met één of andere lokale naar Ambon(Molukken)
TERUG
Ambon --> Jakarta (lokale iets)
Jakarta--> Singapore (777-300)
Singapore --> AMS (777-200ER)
Dus. Wat zit trouwens beter op longhaul? 777 of 747
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Mixed configuration is simpelweg dat je meerdere klassen hebt, dus business class en economy.quote:Op vrijdag 15 februari 2008 13:25 schreef GoodGawd het volgende:
tvp. Van de zomer naar de Molukken.
Dus:
AMS --> Jakarta 747-400 (Mixed configuarion, wat houdt dat in?)
Van, Jakarta met één of andere lokale naar Ambon(Molukken)
TERUG
Ambon --> Jakarta (lokale iets)
Jakarta--> Singapore (777-300)
Singapore --> AMS (777-200ER)
Dus. Wat zit trouwens beter op longhaul? 777 of 747
Zelf vind ik de 777 fijner op de lange afstanden, grote voordeel is vooral dat het een nieuwer toestel is en dat je dan op beter ontworpen stoelen (ergonomisch gezien) zit. En dat je meer kans hebt op een persoonlijk entertainement systeem omdat het toestel nieuwer is.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
Mixed is voor de helft passagiers, de andere helft vracht.
Als je goed kijkt zie je een vrachtdeur achter de vleugel zitten.
Als je goed kijkt zie je een vrachtdeur achter de vleugel zitten.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Zou met Lufthansa van London City naar Dusseldorf vliegen, een vlucht die normaal max 1:30 duurt.
Bij het inchecken wordt ons verteld dat de vlucht geannuleerd is omdat het vliegtuig kapot is. Herboeken dan maar.
We moeten nu via Frankfurt. Bij het inchecken wordt verteld dat die vlucht al gesloten is. Herboeken maar weer.
We moeten nu via Berlijn. We krijgen maar 30 min overstaptijd en ondanks ons protest omdat het niet genoeg tijd is moeten we toch maar deze vlucht nemen.
Aangekomen in Berlijn kunnen ze geen trap voor het vliegtuig vinden en missen we onze volgende vlucht waarvoor we al heel erg weinig tijd hadden gekregen.
Herboeken maar weer (3e keer van de dag) en met een latere vlucht naar Dusseldorf. We komen eindelijk aan (meer dan 5 uur vertraging) en onze 'taxi' is natuurlijk al weg. Lufthansa wil ons geen taxi boeken omdat het niet hun fout is. Is een kapot vliegtuig niet hun fout dan??
Conclusie: Lufthansa
Bij het inchecken wordt ons verteld dat de vlucht geannuleerd is omdat het vliegtuig kapot is. Herboeken dan maar.
We moeten nu via Frankfurt. Bij het inchecken wordt verteld dat die vlucht al gesloten is. Herboeken maar weer.
We moeten nu via Berlijn. We krijgen maar 30 min overstaptijd en ondanks ons protest omdat het niet genoeg tijd is moeten we toch maar deze vlucht nemen.
Aangekomen in Berlijn kunnen ze geen trap voor het vliegtuig vinden en missen we onze volgende vlucht waarvoor we al heel erg weinig tijd hadden gekregen.
Herboeken maar weer (3e keer van de dag) en met een latere vlucht naar Dusseldorf. We komen eindelijk aan (meer dan 5 uur vertraging) en onze 'taxi' is natuurlijk al weg. Lufthansa wil ons geen taxi boeken omdat het niet hun fout is. Is een kapot vliegtuig niet hun fout dan??
Conclusie: Lufthansa
reset
Ga in juni vliegen met BMI naar Londen Heathrow, van Heathrow met Virgin Atlantic naar NYC JFK (of airbus 340 of boeing 747) en later van NYC naar Georgetown met Caribbean Airlines/BWIA
Ben erg benieuwd. In totaal 32 uur in t vliegtuig over de hele vakantie en misschien nog een rondvluchtje in een klein vliegtuigje in Guyana!
Ben erg benieuwd. In totaal 32 uur in t vliegtuig over de hele vakantie en misschien nog een rondvluchtje in een klein vliegtuigje in Guyana!
~~~~~~Dream as if you 'll live forever, live like you 'll die today~~~~~
# Maatschappij?
SkyEurope
# Toestel?
B737-700
# Traject?
Brussel-Wenen
# Vertraging?
2 uur: het vliegtuig arriveerde met een half uur vertraging, dan kwamen enkele passagiers niet opdagen van wie de baggage weer uitgeladen moest worden, en dan misten we om god weet welke reden onze tijdsslot waardoor we nog eens 50 min moesten wachten. In die tijd kregen we wel een glas water en zoute nootjes aangeboden.
De vlucht zelf duurde 1u35min.
# Vriendelijk personeel?
Op zich wel, al trokken ze zich al snel terug achteraan om achter een gordijntje te zitten kletsen.
Aangezien ik op valentijn vloog kreeg iedereen die een kus op de mond gaf aan een ander een voucher voor een gratis vlucht (no kidding), maar mijn maat zag dat even niet zitten
Hiervoor had ik echter wel geen probleem gemaakt van een kus van 3 miliseconden ofzo..
# Lekker eten?
die zoute koekjes dus
# Entertainment?
niet echt, buiten een magazine
# Algehele indruk?
Ik had amper het gevoel een vlucht gehad te hebben.
# Iets over de luchthavens?
Brussel: dik ok.
Wenen: had ik veel groter verwacht, ik was quasi direct weer buiten. Wel netjes enzo.
SkyEurope
# Toestel?
B737-700
# Traject?
Brussel-Wenen
# Vertraging?
2 uur: het vliegtuig arriveerde met een half uur vertraging, dan kwamen enkele passagiers niet opdagen van wie de baggage weer uitgeladen moest worden, en dan misten we om god weet welke reden onze tijdsslot waardoor we nog eens 50 min moesten wachten. In die tijd kregen we wel een glas water en zoute nootjes aangeboden.
De vlucht zelf duurde 1u35min.
# Vriendelijk personeel?
Op zich wel, al trokken ze zich al snel terug achteraan om achter een gordijntje te zitten kletsen.
Aangezien ik op valentijn vloog kreeg iedereen die een kus op de mond gaf aan een ander een voucher voor een gratis vlucht (no kidding), maar mijn maat zag dat even niet zitten
Hiervoor had ik echter wel geen probleem gemaakt van een kus van 3 miliseconden ofzo.. # Lekker eten?
die zoute koekjes dus
# Entertainment?
niet echt, buiten een magazine
# Algehele indruk?
Ik had amper het gevoel een vlucht gehad te hebben.
# Iets over de luchthavens?
Brussel: dik ok.
Wenen: had ik veel groter verwacht, ik was quasi direct weer buiten. Wel netjes enzo.
When all things seem to end, the future still remains..
#maatschappij
Sterling
#Toestel
Boeing 737-700
#Route
Amsterdam - Kopenhagen
#Vertraging?
Heen precies op tijd geland, terug een uur te laat omdat het toestel te laat op kopenhagen arriveerde.
#Prijs
80 euro
#Vriendelijk personeel?
Ja, vriendelijk, zoals het hoort. Alleen had een excuusje over de vertraging wel gemogen...
#Lekker eten?
Een cola en een zakje m&m's smaakt overal hetzelfde
#Entertainment?
Raampje en een turbulente landing op Kopenhagen, plus een goed boek.
#Algehele indruk
Fijn gevlogen.
#Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend,
Kopenhagen is vrij chaotisch ingericht, volgepropt met winkels en daarintegen veel te weinig zitplaatsen.
Sterling
#Toestel
Boeing 737-700
#Route
Amsterdam - Kopenhagen
#Vertraging?
Heen precies op tijd geland, terug een uur te laat omdat het toestel te laat op kopenhagen arriveerde.
#Prijs
80 euro
#Vriendelijk personeel?
Ja, vriendelijk, zoals het hoort. Alleen had een excuusje over de vertraging wel gemogen...
#Lekker eten?
Een cola en een zakje m&m's smaakt overal hetzelfde
#Entertainment?
Raampje en een turbulente landing op Kopenhagen, plus een goed boek.
#Algehele indruk
Fijn gevlogen.
#Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend,
Kopenhagen is vrij chaotisch ingericht, volgepropt met winkels en daarintegen veel te weinig zitplaatsen.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
deze zomer
KLM Amsterdam - Tokyo Narita
Type: B747-400 (dus helaas geen personal schermpje)
Heenvlucht 1 uur vertraagd, maar we kwamen op tijd aan. Schiphol is bekend, maar ging vlot. Internet checkin is een redding.
Een 747 van de KLM heeft in economy class helaas nog enkel muziek en een 'groot scherm', maar op de heenweg was de TV van slechte qualiteit.
Het eten: helemaal niks te klagen. Ik sliep weinig, maar KLM kwam vaak met drankjes langs, en je kon zelf naar de pantry gaan om te vragen. heel vriendelijk personeel, en op de terugweg vroeg ik om een extra portie noedels. Dit was uiteraard geen probleem, en wel fijn.
Entertainment: de oudere 747s hebben nog een CRT scherm, en de qualiteit was bagger. Ik kon niet veel zien, helaas. Muziek was wel redelijk. Meestal probeer je toch te slapen. Op de terugweg had ik Harry Potter 7 om te lezen, dus die 11 uur gingen lekker snel voorbij ^^
Narita Airport is modern, en heel snel en makkelijk. De KLM landde in North Wing, Terminal 1 en was de enige vlucht. Paspoort controle geen vragen (tegenwoordig schijnen het amerikaanse toestanden qua vingerafdruk geven enzo te zijn, helaas), en toen ik ohayo gozaimasu (goeiemorgen in het japans) zei tegen de douane, was het ook heel vriendelijk. Wel veel drugshonden. Geld wisselen is heel snel gepiept.
Overall: ik heb niets te klagen. jammer alleen van het ontbreken van een PTV. Toch had de KLM een nekkussen in iedere stoel, dat was wel fijn
KLM Amsterdam - Tokyo Narita
Type: B747-400 (dus helaas geen personal schermpje)
Heenvlucht 1 uur vertraagd, maar we kwamen op tijd aan. Schiphol is bekend, maar ging vlot. Internet checkin is een redding.
Een 747 van de KLM heeft in economy class helaas nog enkel muziek en een 'groot scherm', maar op de heenweg was de TV van slechte qualiteit.
Het eten: helemaal niks te klagen. Ik sliep weinig, maar KLM kwam vaak met drankjes langs, en je kon zelf naar de pantry gaan om te vragen. heel vriendelijk personeel, en op de terugweg vroeg ik om een extra portie noedels. Dit was uiteraard geen probleem, en wel fijn.
Entertainment: de oudere 747s hebben nog een CRT scherm, en de qualiteit was bagger. Ik kon niet veel zien, helaas. Muziek was wel redelijk. Meestal probeer je toch te slapen. Op de terugweg had ik Harry Potter 7 om te lezen, dus die 11 uur gingen lekker snel voorbij ^^
Narita Airport is modern, en heel snel en makkelijk. De KLM landde in North Wing, Terminal 1 en was de enige vlucht. Paspoort controle geen vragen (tegenwoordig schijnen het amerikaanse toestanden qua vingerafdruk geven enzo te zijn, helaas), en toen ik ohayo gozaimasu (goeiemorgen in het japans) zei tegen de douane, was het ook heel vriendelijk. Wel veel drugshonden. Geld wisselen is heel snel gepiept.
Overall: ik heb niets te klagen. jammer alleen van het ontbreken van een PTV. Toch had de KLM een nekkussen in iedere stoel, dat was wel fijn
Maatschappij:
Lufthansa
Traject:
Chicago - München - Amsterdam
Toestel:
Airbus A340
Vertraging
geen
Personeel:
Helemaal top, erg vriendelijk, spraken erg goed engels, en de stuardess die bij mij liep was me daar een lekker ding!
Eten en drinken:
Lekker bier uit glazen fles (warsteiner), Likeur bij de koffie, en qua eten het beste maaltje wat ik ooit op heb in een vliegtuig!
Entertainment:
Groot scherm voor me, dus geen prive ding, wel zo relaxed nu kan je tenminste een film goed volgen ipv dat kleine pest schermpje voor je.
Algehele indruk:
Top, een van de betere maatschappijen waar ik gevlogen mee heb, heb zondag weer geboekt met ze, maar dan heen naar Seoul en terug van Tokyo.
Luchthavens:
Amsterdam erg goed
Chicago O'hare, prima luchthaven, zeker voor de USA
München echt een super vliegveld, gratis koffie en gratis kranten voor passagiers bij terminal
Lufthansa
Traject:
Chicago - München - Amsterdam
Toestel:
Airbus A340
Vertraging
geen
Personeel:
Helemaal top, erg vriendelijk, spraken erg goed engels, en de stuardess die bij mij liep was me daar een lekker ding!
Eten en drinken:
Lekker bier uit glazen fles (warsteiner), Likeur bij de koffie, en qua eten het beste maaltje wat ik ooit op heb in een vliegtuig!
Entertainment:
Groot scherm voor me, dus geen prive ding, wel zo relaxed nu kan je tenminste een film goed volgen ipv dat kleine pest schermpje voor je.
Algehele indruk:
Top, een van de betere maatschappijen waar ik gevlogen mee heb, heb zondag weer geboekt met ze, maar dan heen naar Seoul en terug van Tokyo.
Luchthavens:
Amsterdam erg goed
Chicago O'hare, prima luchthaven, zeker voor de USA
München echt een super vliegveld, gratis koffie en gratis kranten voor passagiers bij terminal
Ga eind april voor het eerst met Pegasus Airlines. Iemand daar toevallig recentelijk ervaring mee?
Heb wel eerder met Turkse maatschappijen gevlogen (paar keer met Onur Air, ondanks de slechte verhalen in de media erg goed bevallen, en Air Anatolia, dat was een ramp overigens want de luchtdruk in de cabine was op de heen EN terugreis niet goed wat zorgde voor behoorlijke oorpijn) maar nog nooit met Pegasus.
Heb wel eerder met Turkse maatschappijen gevlogen (paar keer met Onur Air, ondanks de slechte verhalen in de media erg goed bevallen, en Air Anatolia, dat was een ramp overigens want de luchtdruk in de cabine was op de heen EN terugreis niet goed wat zorgde voor behoorlijke oorpijn) maar nog nooit met Pegasus.
Onur air is mijn enige kut ervaring met vliegen. De airco deed het fukking niet, het stonk en het was snik heet.quote:Op dinsdag 19 februari 2008 18:49 schreef dutchdevil het volgende:
Ga eind april voor het eerst met Pegasus Airlines. Iemand daar toevallig recentelijk ervaring mee?
Heb wel eerder met Turkse maatschappijen gevlogen (paar keer met Onur Air, ondanks de slechte verhalen in de media erg goed bevallen, en Air Anatolia, dat was een ramp overigens want de luchtdruk in de cabine was op de heen EN terugreis niet goed wat zorgde voor behoorlijke oorpijn) maar nog nooit met Pegasus.
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Ik heb afgelopen zomer met Pegasus gevlogen, is redelijk goed. Alleen deed de airco het in het begin niet op Schiphol, dus het was erg warm. En bij de landing daalde hij iets te snel waardoor je flink wat pijn in je oren had... Maar over het algemeen best oke.quote:Op dinsdag 19 februari 2008 18:49 schreef dutchdevil het volgende:
Ga eind april voor het eerst met Pegasus Airlines. Iemand daar toevallig recentelijk ervaring mee?
Heb wel eerder met Turkse maatschappijen gevlogen (paar keer met Onur Air, ondanks de slechte verhalen in de media erg goed bevallen, en Air Anatolia, dat was een ramp overigens want de luchtdruk in de cabine was op de heen EN terugreis niet goed wat zorgde voor behoorlijke oorpijn) maar nog nooit met Pegasus.
Maatschappij?
NWA
Traject?
Amsterdam-Detroit
Toestel?
A330
Vertraging?
We kwamen 10 minuten later dan gepland aan
Vriendelijk personeel?
Prima
Lekker eten?
Erg nederlands
Entertainment?
Schermen in de stoel voor je, heel veel keus, spelletjes, film en tv
Algehele indruk?
Prima vlucht, beetje weinig beenruimte aan de raamkant in rij 33
Iets over de luchthavens?
AMSTerdam: Goed als altijd.
Detroit: Langzame douane, heel veel controle waardoor bijna de vlucht hieronder gemist
NWA
Traject?
Amsterdam-Detroit
Toestel?
A330
Vertraging?
We kwamen 10 minuten later dan gepland aan
Vriendelijk personeel?
Prima
Lekker eten?
Erg nederlands
Entertainment?
Schermen in de stoel voor je, heel veel keus, spelletjes, film en tv
Algehele indruk?
Prima vlucht, beetje weinig beenruimte aan de raamkant in rij 33
Iets over de luchthavens?
AMSTerdam: Goed als altijd.
Detroit: Langzame douane, heel veel controle waardoor bijna de vlucht hieronder gemist
Gratis complete spellen downloaden op http://hoggames.blogspot.com
Maatschappij?
NWA
Traject?
Detroit-Las Vegas
Toestel?
B757
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Erg oud
Lekker eten?
Geen
Entertainment?
Geen
Algehele indruk?
Lange vlucht van DET naar LAS Vegas zonder entertainment
Iets over de luchthavens?
Dteroit: Zie hier boven
Las Vegas: Prima!!! Meteen gokken als je uitstapt, goeie taxiservice
NWA
Traject?
Detroit-Las Vegas
Toestel?
B757
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Erg oud
Lekker eten?
Geen
Entertainment?
Geen
Algehele indruk?
Lange vlucht van DET naar LAS Vegas zonder entertainment
Iets over de luchthavens?
Dteroit: Zie hier boven
Las Vegas: Prima!!! Meteen gokken als je uitstapt, goeie taxiservice
Gratis complete spellen downloaden op http://hoggames.blogspot.com
Maatschappij?
KLM
Traject?
San Francisco- Amsterdam
Toestel?
B777
Vertraging?
Nee 10 minuten eerder weg en 45 minuten eerder aankomst
Vriendelijk personeel?
Ja, heel vriendelijk
Lekker eten?
Nee, vies... een of andere rare zure salade en eieren met spinazie als ontbijt
Entertainment?
Prima, heel veel keus
Algehele indruk?
Lekker veel beenruimte, Prima vlucht
Iets over de luchthavens?
AMS: Goed als altijd.
SFO: Beetje weinig te doen na de douane
KLM
Traject?
San Francisco- Amsterdam
Toestel?
B777
Vertraging?
Nee 10 minuten eerder weg en 45 minuten eerder aankomst
Vriendelijk personeel?
Ja, heel vriendelijk
Lekker eten?
Nee, vies... een of andere rare zure salade en eieren met spinazie als ontbijt
Entertainment?
Prima, heel veel keus
Algehele indruk?
Lekker veel beenruimte, Prima vlucht
Iets over de luchthavens?
AMS: Goed als altijd.
SFO: Beetje weinig te doen na de douane
Gratis complete spellen downloaden op http://hoggames.blogspot.com
Deze ervaringen horen bij dezelfde trip; AMS - LGW - HKG - MAC - SIN - BKK - HKG - LGW - AMS
Maatschappij?
Easyjet
Traject?
Amsterdam - London Gatwick - Amsterdam
Vliegtuig
Airbus 319
Prijs
80 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen 96%
Terug 74%
Vertraging?
Heen; Er stond flinke wind, en er waren veel vertragingen op Schiphol, maar mijn easyjetvlucht was optijd, zo optijd zelfs dat ik als een van laatste aan boord ging omdat ruim voor vertrek iedereen al ingestapt was.
Terug merkte ik bij de landing van Oasis al dat er veel mist was, en dat resulteerde in 3,5 uur vertraging, helaas werd dat niet direct aangegeven, maar steeds beetje bij beetje verschoven, maar uiteraard, na 2 uur vertraging stond ik aan de balie voor mijn 3 pond voucher, echter dit werd zo goed mogelijk 'geheim' gehouden zodat niet iedereen hier gebruik van heeft gemaakt
Vriendelijk personeel
Niets op aan te merken, is korte vlucht, wat mij wel opviel, dat ondanks de vertraging op de terugweg de crew goedgemutst was, en zorgvuldig en geduldig te werk ging.
Lekker eten?
Geen idee, het is 45 minuten vliegen, ik heb dan niks nodig.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine. Terug zelfs achterin 3 plekken voor mijzelf zodat ik niet zo opgesloten zat.
Algehele indruk?
Degelijke budgetairliner die voor niet al teveel geld vanaf Amsterdam naar London Gatwick vliegt.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend, de security controle is tegenwoordig bij de H-pier erg relaxt, er waren tijden dat je 30 minuten in de rij stond, maar tegenwoordig zijn er elke keer dat ik daar kom voldoende scanners open.
London Gatwick is klein, zeker bij de departure lounge, en bij vertraging wordt het dan wel erg druk. De security controle is zoals bij alle Engelse luchthavens na de paspoort / boardingcardcheck, en hoewel het er druk uitzag, lange rijen, was ik er toch in 10 minuten doorheen.
Grootste voordeel van de securitycheck bij de ingang van de departurelounge is dat je gewoon een flesje water kan kopen en deze mee aan boord kan nemen.
Maatschappij?
Easyjet
Traject?
Amsterdam - London Gatwick - Amsterdam
Vliegtuig
Airbus 319
Prijs
80 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen 96%
Terug 74%
Vertraging?
Heen; Er stond flinke wind, en er waren veel vertragingen op Schiphol, maar mijn easyjetvlucht was optijd, zo optijd zelfs dat ik als een van laatste aan boord ging omdat ruim voor vertrek iedereen al ingestapt was.
Terug merkte ik bij de landing van Oasis al dat er veel mist was, en dat resulteerde in 3,5 uur vertraging, helaas werd dat niet direct aangegeven, maar steeds beetje bij beetje verschoven, maar uiteraard, na 2 uur vertraging stond ik aan de balie voor mijn 3 pond voucher, echter dit werd zo goed mogelijk 'geheim' gehouden zodat niet iedereen hier gebruik van heeft gemaakt
Vriendelijk personeel
Niets op aan te merken, is korte vlucht, wat mij wel opviel, dat ondanks de vertraging op de terugweg de crew goedgemutst was, en zorgvuldig en geduldig te werk ging.
Lekker eten?
Geen idee, het is 45 minuten vliegen, ik heb dan niks nodig.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine. Terug zelfs achterin 3 plekken voor mijzelf zodat ik niet zo opgesloten zat.
Algehele indruk?
Degelijke budgetairliner die voor niet al teveel geld vanaf Amsterdam naar London Gatwick vliegt.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend, de security controle is tegenwoordig bij de H-pier erg relaxt, er waren tijden dat je 30 minuten in de rij stond, maar tegenwoordig zijn er elke keer dat ik daar kom voldoende scanners open.
London Gatwick is klein, zeker bij de departure lounge, en bij vertraging wordt het dan wel erg druk. De security controle is zoals bij alle Engelse luchthavens na de paspoort / boardingcardcheck, en hoewel het er druk uitzag, lange rijen, was ik er toch in 10 minuten doorheen.
Grootste voordeel van de securitycheck bij de ingang van de departurelounge is dat je gewoon een flesje water kan kopen en deze mee aan boord kan nemen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Deze ervaringen horen bij dezelfde trip; AMS - LGW - HKG - MAC - SIN - BKK - HKG - LGW - AMS
Maatschappij?
Oasis Hong Kong Airlines
Traject?
London Gatwick - Hong Kong - London Gatwick
Vliegtuig
Boeing 747
Prijs
399 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen 70%
Terug 70%
Vertraging?
Oasis Airlines komt 's ochtends binnen, rond 06.00 uur, en vertrekt om 20.10 uur. Met andere woorden, het vliegtuig zal dus niet zo snel vertraging hebben, en dat bleek, want een uur voor de geplande vertrektijd was het al FINAL CALL, en hoewel ik iedereen langs mij zag rennen bleef ik rustig naar de gate lopen, wat resulteerde in mijn naam omroepen en als ik nog mee wilde vliegen dat ik mij snel moest melden...
Gelukkig was ik daar al snel in de buurt en kon ik als één-na-laatste aan boord. Geen vertraging dus!
Vriendelijk personeel
Redelijk, het is een vrij nieuwe airline, en dus ook nieuw cabine personeel, erg strict in naleven van de regels als geen mobiele telefoon aan boord. (Onzin, zolang de deuren niet gesloten zijn is dit echt geen probleem), of het niet gebruiken van camera's aan boord. Wel waren ze hard werkend, en in recortijd werden de maaltijden en drankservice uitgevoerd, KLM personeel zou daar eens stage moeten gaan lopen.
Lekker eten?
Tja.. ik kan geen warm eten aan boord, ik heb dit wel gedaan, en daar had ik gelijk spijt van. Het zag er wel lekker uit, maar mijn maag kan het niet verdragen.
Gelukkig staat er nu op de website dat je ook vooraf, (voor een meerprijs, dat dan weer wel), ook een fruitmaaltijd kan bestellen.
Entertainment?
Een plaats aan het gangpad gezien het een lange vlucht is, en EIGEN schermpjes voor je, het zijn dan ook oude toestellen van Singapore Airlines danwel All Nippon Airways. Zeker op de terugweg goede selectie van films, helaas is het nog niet On Demand, en hebben ze vooralsnog de spelletjesoptie ook uitgeschakeld.
Het waar ben je nu kaartje was op de terugweg superieur met inzoommogelijkheden (automatisch) en veel gegevens, evenals een camera in de neus en onder het vliegtuig waar je naar kon kijken, hoewel dat laatste alleen interessant is tijdens het opstijgen gezien het een nachtvlucht is.
Algehele indruk?
Goede maatschappij, beenruimte is ruimer dan bij KLM (maar dat kan bijna elke andere long haul airliner zeggen), en eigen schermpjes voor je op zo'n lange vlucht is gewoon een pluspunt.
Stoelen zaten prima, en de prijs die ik ervoor betaald heb is bijzonder goed, en hoewel ze nu ongeveer 100 euro duurder zijn als ik er nu voor betaald heb zal ik zeker weer met ze gaan vliegen.
Iets over de luchthavens?
London Gatwick is klein zoals gezegd, en de Oasis vlucht vertrok van een pier ver van de deparure lounge, de volgende keer zorg ik ervoor dat ik wat eerder bij de gate ben.
Hong Kong airport is een mooi vliegveld, goed bereikbaar met de trein en bus, de bus is aanmerkelijk goedkoper, maar doordat je midden in de stad kan inchecken, ook voor Oasis Airlines, heb ik gekozen om dit op de terugweg te doen, (dat is trouwens ook een pluspunt van Oasis), je kan nu na het uitchecken uit je hotel om 12 uur 's middags je bagage gewoon gelijk inchecken, ondanks dat de vlucht om middernacht is!
Enige nadeel van Hong Kong Airport laat vertrekken is dat veel winkels sluiten en dat de mogelijkheden om dingen te kopen zeer beperkt zijn.
Maatschappij?
Oasis Hong Kong Airlines
Traject?
London Gatwick - Hong Kong - London Gatwick
Vliegtuig
Boeing 747
Prijs
399 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen 70%
Terug 70%
Vertraging?
Oasis Airlines komt 's ochtends binnen, rond 06.00 uur, en vertrekt om 20.10 uur. Met andere woorden, het vliegtuig zal dus niet zo snel vertraging hebben, en dat bleek, want een uur voor de geplande vertrektijd was het al FINAL CALL, en hoewel ik iedereen langs mij zag rennen bleef ik rustig naar de gate lopen, wat resulteerde in mijn naam omroepen en als ik nog mee wilde vliegen dat ik mij snel moest melden...
Gelukkig was ik daar al snel in de buurt en kon ik als één-na-laatste aan boord. Geen vertraging dus!
Vriendelijk personeel
Redelijk, het is een vrij nieuwe airline, en dus ook nieuw cabine personeel, erg strict in naleven van de regels als geen mobiele telefoon aan boord. (Onzin, zolang de deuren niet gesloten zijn is dit echt geen probleem), of het niet gebruiken van camera's aan boord. Wel waren ze hard werkend, en in recortijd werden de maaltijden en drankservice uitgevoerd, KLM personeel zou daar eens stage moeten gaan lopen.
Lekker eten?
Tja.. ik kan geen warm eten aan boord, ik heb dit wel gedaan, en daar had ik gelijk spijt van. Het zag er wel lekker uit, maar mijn maag kan het niet verdragen.
Gelukkig staat er nu op de website dat je ook vooraf, (voor een meerprijs, dat dan weer wel), ook een fruitmaaltijd kan bestellen.
Entertainment?
Een plaats aan het gangpad gezien het een lange vlucht is, en EIGEN schermpjes voor je, het zijn dan ook oude toestellen van Singapore Airlines danwel All Nippon Airways. Zeker op de terugweg goede selectie van films, helaas is het nog niet On Demand, en hebben ze vooralsnog de spelletjesoptie ook uitgeschakeld.
Het waar ben je nu kaartje was op de terugweg superieur met inzoommogelijkheden (automatisch) en veel gegevens, evenals een camera in de neus en onder het vliegtuig waar je naar kon kijken, hoewel dat laatste alleen interessant is tijdens het opstijgen gezien het een nachtvlucht is.
Algehele indruk?
Goede maatschappij, beenruimte is ruimer dan bij KLM (maar dat kan bijna elke andere long haul airliner zeggen), en eigen schermpjes voor je op zo'n lange vlucht is gewoon een pluspunt.
Stoelen zaten prima, en de prijs die ik ervoor betaald heb is bijzonder goed, en hoewel ze nu ongeveer 100 euro duurder zijn als ik er nu voor betaald heb zal ik zeker weer met ze gaan vliegen.
Iets over de luchthavens?
London Gatwick is klein zoals gezegd, en de Oasis vlucht vertrok van een pier ver van de deparure lounge, de volgende keer zorg ik ervoor dat ik wat eerder bij de gate ben.
Hong Kong airport is een mooi vliegveld, goed bereikbaar met de trein en bus, de bus is aanmerkelijk goedkoper, maar doordat je midden in de stad kan inchecken, ook voor Oasis Airlines, heb ik gekozen om dit op de terugweg te doen, (dat is trouwens ook een pluspunt van Oasis), je kan nu na het uitchecken uit je hotel om 12 uur 's middags je bagage gewoon gelijk inchecken, ondanks dat de vlucht om middernacht is!
Enige nadeel van Hong Kong Airport laat vertrekken is dat veel winkels sluiten en dat de mogelijkheden om dingen te kopen zeer beperkt zijn.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Deze ervaringen horen bij dezelfde trip; AMS - LGW - HKG - MAC - SIN - BKK - HKG - LGW - AMS
Maatschappij?
Tiger Airways
Traject?
Macau - Singapore - Bangkok
Vliegtuig
Airbus 320
Prijs
60 Euro inclusief belasting
Load factor?
Heen1 80%
Heen2 90%
Vertraging?
Macau is een klein vliegveld, desondanks moesten we bij het opstijgen toch wachten op een inkomend vliegtuig, dit duurde echter 20 minuten, m.i. hadden we prima kunnen opstijgen in de tussentijd. Hierdoor 30 minuten vertraging bij binnenkomst op Singaopre.
Het vliegtuig naar Bangkok kwam iets te laat binnen, maar omdat we in de buurt van de startbaan waren hebben wij deze ingelopen.
Vriendelijk personeel
De incheckagents in Macau waren niet al te vriendelijk, maar dat heeft alles te maken met de mensen die naar Singapore willen vliegen en niet de juiste documenten hebben, of 400 kilo bagage willen inchecken.
Tegen mij werd wel vriendelijk gedaan, en ik vroeg een plaats aan het raam, en ik kreeg de hele rij 12 (nooduitgang) tot mijn beschikking, alle andere plekken in mijn rij werden 'geblokt' zodat ik de complete rij voor mezelf had. Ik zie er vriendelijk uit zeker
Aan boord kon je merken dat ze al wat langer bestaan, de crew is professioneler geworden, ook de piloten, (allemaal ozzie's tegenwoordig) hielden je goed op de hoogtje waar je was.
Lekker eten?
Het is een budgetairliner dus een blikje cola moest je kopen, qua prijs, 1,50 euro viel dat best mee, mijn meegebrachte chips mocht ik ook gewoon opeten.
Entertainment?
Een plaats aan het raam, en een magazine, de vlucht van Macau naar Singapore duurt 3,5 uur, en dat is best lang in een vliegtuig zonder entertainment, gelukkig had ik voldoende beenruimte, maar degene die voor mij zat moet echt door een hel zijn gegaan.
Van Singapore naar Bangkok duurt de vlucht 2 uur, en is net te doen, persoonlijk vindt ik dat ook de maximale vliegtijd voor een budgetairliner, 2 uur.
Algehele indruk?
Redelijk goede maatschappij, het inchecken op Singaopre naar Bangkok duurde lang, daarintegen viel het op Macau weer mee.
De crew doet hun best, en het vliegtuig ziet er schoon en verzorgd uit.
Het blijft een budgetairliner, dus uiteraard zijn er niet veel entertainmentmogelijkheden, daarom adviseer ik om niet meer dan vluchten van 2 uur te maken, anders duurt het gewoon relatief lang.
Iets over de luchthavens?
Macau security scanners staan afgesteld op bazookastand heb ik zo'n idee, (Ik kan anders niet verklaren dat midden in de Tiger Airways vlucht iemand een zwaard uit zijn handbagage haalde en dit begon op te poetsen) en hoewel de manie van vloeistofbeperkingen ook hier toegeslagen heeft heb ik niet echt het idee dat ze er opletten want ik heb mensen met gevulde flessen zien lopen met drankjes die zeker niet achter de beveiliging te koop zijn...
Macau is verder klein maar fijn, en het is even rijden naar de startbaan, gezien ze deze midden in zee gebouwd hebben.
Singapore Budget Terminal, hiervandaan heb ik nog niet zo heel veel gevlogen. (Normaal vlieg ik met Air Asia vanaf de Main Terminal), het doet zijn ding, is klein, maar heeft toch gratis internet(terminals), en ook hier security check na de paspoortcontrole zodat je gewoon met je flesje water aan boord kunt, en er geen 'stress' en lange wachtrijen ontstaan bij de gate.
Maatschappij?
Tiger Airways
Traject?
Macau - Singapore - Bangkok
Vliegtuig
Airbus 320
Prijs
60 Euro inclusief belasting
Load factor?
Heen1 80%
Heen2 90%
Vertraging?
Macau is een klein vliegveld, desondanks moesten we bij het opstijgen toch wachten op een inkomend vliegtuig, dit duurde echter 20 minuten, m.i. hadden we prima kunnen opstijgen in de tussentijd. Hierdoor 30 minuten vertraging bij binnenkomst op Singaopre.
Het vliegtuig naar Bangkok kwam iets te laat binnen, maar omdat we in de buurt van de startbaan waren hebben wij deze ingelopen.
Vriendelijk personeel
De incheckagents in Macau waren niet al te vriendelijk, maar dat heeft alles te maken met de mensen die naar Singapore willen vliegen en niet de juiste documenten hebben, of 400 kilo bagage willen inchecken.
Tegen mij werd wel vriendelijk gedaan, en ik vroeg een plaats aan het raam, en ik kreeg de hele rij 12 (nooduitgang) tot mijn beschikking, alle andere plekken in mijn rij werden 'geblokt' zodat ik de complete rij voor mezelf had. Ik zie er vriendelijk uit zeker
Aan boord kon je merken dat ze al wat langer bestaan, de crew is professioneler geworden, ook de piloten, (allemaal ozzie's tegenwoordig) hielden je goed op de hoogtje waar je was.
Lekker eten?
Het is een budgetairliner dus een blikje cola moest je kopen, qua prijs, 1,50 euro viel dat best mee, mijn meegebrachte chips mocht ik ook gewoon opeten.
Entertainment?
Een plaats aan het raam, en een magazine, de vlucht van Macau naar Singapore duurt 3,5 uur, en dat is best lang in een vliegtuig zonder entertainment, gelukkig had ik voldoende beenruimte, maar degene die voor mij zat moet echt door een hel zijn gegaan.
Van Singapore naar Bangkok duurt de vlucht 2 uur, en is net te doen, persoonlijk vindt ik dat ook de maximale vliegtijd voor een budgetairliner, 2 uur.
Algehele indruk?
Redelijk goede maatschappij, het inchecken op Singaopre naar Bangkok duurde lang, daarintegen viel het op Macau weer mee.
De crew doet hun best, en het vliegtuig ziet er schoon en verzorgd uit.
Het blijft een budgetairliner, dus uiteraard zijn er niet veel entertainmentmogelijkheden, daarom adviseer ik om niet meer dan vluchten van 2 uur te maken, anders duurt het gewoon relatief lang.
Iets over de luchthavens?
Macau security scanners staan afgesteld op bazookastand heb ik zo'n idee, (Ik kan anders niet verklaren dat midden in de Tiger Airways vlucht iemand een zwaard uit zijn handbagage haalde en dit begon op te poetsen) en hoewel de manie van vloeistofbeperkingen ook hier toegeslagen heeft heb ik niet echt het idee dat ze er opletten want ik heb mensen met gevulde flessen zien lopen met drankjes die zeker niet achter de beveiliging te koop zijn...
Macau is verder klein maar fijn, en het is even rijden naar de startbaan, gezien ze deze midden in zee gebouwd hebben.
Singapore Budget Terminal, hiervandaan heb ik nog niet zo heel veel gevlogen. (Normaal vlieg ik met Air Asia vanaf de Main Terminal), het doet zijn ding, is klein, maar heeft toch gratis internet(terminals), en ook hier security check na de paspoortcontrole zodat je gewoon met je flesje water aan boord kunt, en er geen 'stress' en lange wachtrijen ontstaan bij de gate.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Deze ervaringen horen bij dezelfde trip; AMS - LGW - HKG - MAC - SIN - BKK - HKG - LGW - AMS
Maatschappij?
China Airlines
Traject?
Bangkok - Hong Kong
Vliegtuig
Airbus 330-300
Prijs
110 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen: 100%
Vertraging?
Stipt optijd vertrokken, en 5 minuten voor aankomst geland.
Vriendelijk personeel
Het online boeken ging wat moeizaam, en hoewel ik de bevestiging wel kreeg dat de betaling gelukt was, kreeg ik geen reserveringsnummer, gelukkig heb ik goede contacten bij CI Nederland en kon zo alles alsnog bevestigd krijgen. (Ondanks dat het eigenlijk bij CI Thailand geboekt is).
Aan boord prima, en omdat ik een speciale maaltijdkeus had, werd mij dit bevestigend gevraagd voordat de vlucht vertrok.
Lekker eten?
Je kunt bij CI kiezen voor een fruitplatter, en dit is echt een aanrader, zeker bij vertrek uit Aziatische landen!
Entertainment?
De layout van het vliegtuig 2-4-2 is bijzonder prettig, ik had een raamplek, en een eigen schermpje met AVOD (Audio Video on Demand) geïnstalleerd.
De 2 uur zijn voorbij 'gevlogen' en dit is toch wel een erg prettig entertainmentsysteem, helaas vliegt CI alleen op vrijdag met een boeing 747 vanaf AMS die uitgerust is met dit systeem, anders zou ik altijd voor CI kiezen voor langhaul naar Azië.
Grootste voordeel is de mogelijkheid om films te pauzeren, nieuwe muziek te luisteren in de door jouw samen te stellen volgorde (playlist) en de spelletjes, tegen de computer of tussen de andere passagiers!
Algehele indruk?
Ik wilde graag relaxt naar Hong Kong, niet meer overstappen in Macau of iets dergelijks, en de prijzen van China Airlines in Azië zijn heel schappelijk.
Grootste voordeel is de AVOD en Fruitplattermealoptie. De windowseat aan de linkerkant is overigens wel wat krapper doordat de box er staat, nu was mijn vlucht 2 uur, maar als ik weer naar Australië ga, dan zorg ik ervoor dat ik aan het gangpad zit zodat deze niet in de weg zit.
Iets over de luchthavens?
Bangkok nieuwe luchthaven ligt dichter in de buurt van Chonburi, en er gaat een direct bus heen wat voor mij heel goed uitkomt. Bangkok is overigens met de taxi ook goed te bereiken, de nieuwe skytrain, als die al ooit afkomt, zal iets van 150 THB per persoon gaan kosten, dus als je met zijn 2'en bent is de taxi hetzelfde tarief....
De incheckarea's zijn groot, en tegenwoordig zijn er gelukkig voldoende paspoortcontrolepunten open, het is alleen wel veel lopen, verre afstanden en de security check is pas bij de gate, en na die checks kan je niks meer kopen, gezien je ongeveer 1 uur voor boarden bij de gate bent, en voordat je in de lucht bent en wat krijgt het ook 1 uur later is, is dat wel een minpunt.
Maatschappij?
China Airlines
Traject?
Bangkok - Hong Kong
Vliegtuig
Airbus 330-300
Prijs
110 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen: 100%
Vertraging?
Stipt optijd vertrokken, en 5 minuten voor aankomst geland.
Vriendelijk personeel
Het online boeken ging wat moeizaam, en hoewel ik de bevestiging wel kreeg dat de betaling gelukt was, kreeg ik geen reserveringsnummer, gelukkig heb ik goede contacten bij CI Nederland en kon zo alles alsnog bevestigd krijgen. (Ondanks dat het eigenlijk bij CI Thailand geboekt is).
Aan boord prima, en omdat ik een speciale maaltijdkeus had, werd mij dit bevestigend gevraagd voordat de vlucht vertrok.
Lekker eten?
Je kunt bij CI kiezen voor een fruitplatter, en dit is echt een aanrader, zeker bij vertrek uit Aziatische landen!
Entertainment?
De layout van het vliegtuig 2-4-2 is bijzonder prettig, ik had een raamplek, en een eigen schermpje met AVOD (Audio Video on Demand) geïnstalleerd.
De 2 uur zijn voorbij 'gevlogen' en dit is toch wel een erg prettig entertainmentsysteem, helaas vliegt CI alleen op vrijdag met een boeing 747 vanaf AMS die uitgerust is met dit systeem, anders zou ik altijd voor CI kiezen voor langhaul naar Azië.
Grootste voordeel is de mogelijkheid om films te pauzeren, nieuwe muziek te luisteren in de door jouw samen te stellen volgorde (playlist) en de spelletjes, tegen de computer of tussen de andere passagiers!
Algehele indruk?
Ik wilde graag relaxt naar Hong Kong, niet meer overstappen in Macau of iets dergelijks, en de prijzen van China Airlines in Azië zijn heel schappelijk.
Grootste voordeel is de AVOD en Fruitplattermealoptie. De windowseat aan de linkerkant is overigens wel wat krapper doordat de box er staat, nu was mijn vlucht 2 uur, maar als ik weer naar Australië ga, dan zorg ik ervoor dat ik aan het gangpad zit zodat deze niet in de weg zit.
Iets over de luchthavens?
Bangkok nieuwe luchthaven ligt dichter in de buurt van Chonburi, en er gaat een direct bus heen wat voor mij heel goed uitkomt. Bangkok is overigens met de taxi ook goed te bereiken, de nieuwe skytrain, als die al ooit afkomt, zal iets van 150 THB per persoon gaan kosten, dus als je met zijn 2'en bent is de taxi hetzelfde tarief....
De incheckarea's zijn groot, en tegenwoordig zijn er gelukkig voldoende paspoortcontrolepunten open, het is alleen wel veel lopen, verre afstanden en de security check is pas bij de gate, en na die checks kan je niks meer kopen, gezien je ongeveer 1 uur voor boarden bij de gate bent, en voordat je in de lucht bent en wat krijgt het ook 1 uur later is, is dat wel een minpunt.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Wat een BS, dat klem zetten zit in je hoofd. De ruimte die wordt ingenomen door de stoel naar achter te schuiven zit niet bij je benen maar ter hoogte van je armen.quote:Op dinsdag 29 januari 2008 11:26 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Daar is een goeie remedie voor, omdat ik zelf ook redelijk lang ben, en het niet nodig vond dat er een inimiene Aziatische vrouw van hooguit 1,50 vol naar achteren kwam heb ik razendsnel m'n knie voor de stoel geschoven, zodat ze niet meer verder kon.
Misschien niet helemaal netjes, maar ik vind 't ook niet netjes om je stoel vol in z'n achteruit te gooien zonder dat je weet of je iemand helemaal klem zet.
[ Bericht 1% gewijzigd door Shivo op 23-02-2008 18:06:40 ]
Jesus saves but death prevails.
quote:Op zaterdag 23 februari 2008 18:00 schreef Shivo het volgende:
[..]
Wat een BS, dat klem zetten zit in je hoofd. De ruimte die wordt ingenomen door de stoel naar achter te schuiven zit niet bij je benen maar ter hoogte van je armen.
Dat is wel afhankelijk van de layout van het toestel, bij KLM heb ik daadwerkelijk last als iemand de stoel naar achteren zet qua beenruimte, als ik dan zelf de stoel niet naar achteren zet zit ik redelijk klem. Bij Singapore Airlines is dit niet het geval, maar de beenruimte is hier ook stukken meer.Evenals bij kleine vliegtuigen, de 737's en Airbus 319's, als de stoelen daar naar achteren gaan merk je wel degelijk dat je flink krap zit, gelukkig kunnen bij veel budgetairliners de stoelen ook niet meer naar achteren, want het is niet nodig om op de vlucht Amsterdam - London je stoel naar achteren te zetten.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
quote:Op zaterdag 23 februari 2008 18:00 schreef Shivo het volgende:
[..]
Wat een BS, dat klem zetten zit in je hoofd. De ruimte die wordt ingenomen door de stoel naar achter te schuiven zit niet bij je benen maar ter hoogte van je armen.
Je hebt m'n dag weer gemaakt, bedankt.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ook bij KLM heb ik daar nooit last van. En ik ben niet bepaald klein. Het beperkt alleen de ruimte voor je laptopscherm.
Jesus saves but death prevails.
Maatschappij?
KLM/Air NewZealand
Traject?
Amsterdam - Osaka (Kansai KIX) - Christchurch - Auckland
Vertraging?
Door problemen boven Denemarken (zo werd ons verteld) vertrokken we twintig minuten te laat. De piloot zei verder dat hij ging proberen wat harder te vliegen om de verloren tijd in te halen maar dat was door matig weer onderweg niet gelukt. Geen probleem aangezien ik een stopover van zeven uur voor de boeg had. Laatste stuk prima op tijd.
Vriendelijk personeel?
Perfect in orde, een stewardess had zelfs een opmerking over hoe lekker mijn maaltijd eruit zag. Op het stuk van Christchurch naar Auckland hadden ze niet veel te doen omdat er zo weinig pax aan boord waren (zie verderop), in het staartstuk waar ik zat kwamen ze dus gewoon een praatje maken.
Lekker eten?
Had vegetarisch besteld, door een foutje van het reisbureau was dit veganistisch geworden. Ik was dus bang voor tofu en zeewier
maar het viel reuze mee. Veel gesmoorde en gebakken groente en rijst, fruitsalades en dergelijke. Een eitje of omeletje was wel welkom geweest, maar ach.
Entertainment?
Op beide 'legs' een eigen scherm met de keuze uit een heel scala aan nieuwe en oudere films. Heb er een stuk of acht gekeken (ik kan niet slapen in zich voortbewegende voertuigen, of dit nu een auto, een boot of een vliegtuig is).
Algehele indruk?
Op het stuk van Christchurch naar Auckland waren er in de economy class 150 lege stoelen. Ik zat in het achterste gedeelte (als ik het goed heb rij 53 - 65) waar we de rijen onder ons twaalven konden verdelen. Hoewel ik normaal een aisle seat prefereer omdat ik niet constant over mensen heen wil klauteren als ik naar het toilet wil of mijn benen even wil strekken was dit de perfecte gelegenheid om eens uit het raam te kijken. En het uitzicht is geweldig in het luchtruim boven Christchurch! De Southern Alps en Mount Cook en later de bergen rond Lake Taupo (een paar jaar geleden nog de Tongariro Crossing gedaan).
Iets over de luchthavens?
Schiphol moge bekend zijn. Osaka onderging een verbouwing, er waren louter Cartierwinkels, parfumwinkels en een paar restaurantjes open. Ik was eigenlijk van plan een PlayStation Portable te kopen, maar die was nergens voorhanden. Omdat het vliegveld op een kunstmatig eiland ligt kost het ongeveer twee uur om naar de dichtstbijzijnde stad te reizen. Omdat ik overstapte naar een andere vliegmaatschappij moest ik wederom drie uur voor vertrek inchecken, te weinig tijd dus om op en neer te reizen om daar inkopen te gaan doen. Door de verbouwing is het lastig om de goede weg te vinden voor international transfer. Een rustig plekje gezocht en een uurtje of anderhalf geslapen.
Christchurch is een klein vliegveld met voor de verandering leuke winkels bijvoorbeeld een CD/DVD winkel, een boekwinkel en een winkel met allerlei Nieuw-Zeelandse spulletjes in plaats van de eeuwige parfum/drank/sieraden. Had hier maar een uurtje stopover dus dat was zo om.
Auckland is ook niet bijzonder groot voor een internationaal vliegveld in een stad met meer dan een miljoen inwoners. Sinds de laatste keer dat ik hier was, is de aankomstprocedure wel een stuk strenger geworden. De honden die je bagage doorzoeken voor meegesmokkelde etenswaren zijn schattig om te zien.
KLM/Air NewZealand
Traject?
Amsterdam - Osaka (Kansai KIX) - Christchurch - Auckland
Vertraging?
Door problemen boven Denemarken (zo werd ons verteld) vertrokken we twintig minuten te laat. De piloot zei verder dat hij ging proberen wat harder te vliegen om de verloren tijd in te halen maar dat was door matig weer onderweg niet gelukt. Geen probleem aangezien ik een stopover van zeven uur voor de boeg had. Laatste stuk prima op tijd.
Vriendelijk personeel?
Perfect in orde, een stewardess had zelfs een opmerking over hoe lekker mijn maaltijd eruit zag. Op het stuk van Christchurch naar Auckland hadden ze niet veel te doen omdat er zo weinig pax aan boord waren (zie verderop), in het staartstuk waar ik zat kwamen ze dus gewoon een praatje maken.
Lekker eten?
Had vegetarisch besteld, door een foutje van het reisbureau was dit veganistisch geworden. Ik was dus bang voor tofu en zeewier
maar het viel reuze mee. Veel gesmoorde en gebakken groente en rijst, fruitsalades en dergelijke. Een eitje of omeletje was wel welkom geweest, maar ach.Entertainment?
Op beide 'legs' een eigen scherm met de keuze uit een heel scala aan nieuwe en oudere films. Heb er een stuk of acht gekeken (ik kan niet slapen in zich voortbewegende voertuigen, of dit nu een auto, een boot of een vliegtuig is).
Algehele indruk?
Op het stuk van Christchurch naar Auckland waren er in de economy class 150 lege stoelen. Ik zat in het achterste gedeelte (als ik het goed heb rij 53 - 65) waar we de rijen onder ons twaalven konden verdelen. Hoewel ik normaal een aisle seat prefereer omdat ik niet constant over mensen heen wil klauteren als ik naar het toilet wil of mijn benen even wil strekken was dit de perfecte gelegenheid om eens uit het raam te kijken. En het uitzicht is geweldig in het luchtruim boven Christchurch! De Southern Alps en Mount Cook en later de bergen rond Lake Taupo (een paar jaar geleden nog de Tongariro Crossing gedaan).
Iets over de luchthavens?
Schiphol moge bekend zijn. Osaka onderging een verbouwing, er waren louter Cartierwinkels, parfumwinkels en een paar restaurantjes open. Ik was eigenlijk van plan een PlayStation Portable te kopen, maar die was nergens voorhanden. Omdat het vliegveld op een kunstmatig eiland ligt kost het ongeveer twee uur om naar de dichtstbijzijnde stad te reizen. Omdat ik overstapte naar een andere vliegmaatschappij moest ik wederom drie uur voor vertrek inchecken, te weinig tijd dus om op en neer te reizen om daar inkopen te gaan doen. Door de verbouwing is het lastig om de goede weg te vinden voor international transfer. Een rustig plekje gezocht en een uurtje of anderhalf geslapen.
Christchurch is een klein vliegveld met voor de verandering leuke winkels bijvoorbeeld een CD/DVD winkel, een boekwinkel en een winkel met allerlei Nieuw-Zeelandse spulletjes in plaats van de eeuwige parfum/drank/sieraden. Had hier maar een uurtje stopover dus dat was zo om.
Auckland is ook niet bijzonder groot voor een internationaal vliegveld in een stad met meer dan een miljoen inwoners. Sinds de laatste keer dat ik hier was, is de aankomstprocedure wel een stuk strenger geworden. De honden die je bagage doorzoeken voor meegesmokkelde etenswaren zijn schattig om te zien.
Liefhebber, verzamelaar en beta-tester van adventuregames.
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Ik heb een vlucht geboekt bij Airberlin en aangegeven dat het geld automatisch kan worden afgeschreven van mijn rekening. Nu is het inmiddels 3 weken geleden dat ik heb geboekt en het geld is nog niet afgeschreven. Moet ik het geld nou zelf overboeken of boeken ze het vlak voor de daadwerkelijke vlucht af? Ik heb ze gemaild, maar geen reactie.
Staat ergens wel aangegeven wanneer ze het afschrijven. Volgens mij werd het bij mij precies 7 dagen voor vertrek afgeschreven.quote:Op zaterdag 1 maart 2008 13:49 schreef jeoren het volgende:
Ik heb een vlucht geboekt bij Airberlin en aangegeven dat het geld automatisch kan worden afgeschreven van mijn rekening. Nu is het inmiddels 3 weken geleden dat ik heb geboekt en het geld is nog niet afgeschreven. Moet ik het geld nou zelf overboeken of boeken ze het vlak voor de daadwerkelijke vlucht af? Ik heb ze gemaild, maar geen reactie.
# Maatschappij?
Vueling
# Toestel?
A320
# Traject?
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
# Vertraging?
Half uur op de heenweg, kwartier op de terugweg
# Vriendelijk personeel?
Niks op aan te merken
# Lekker eten?
Snoepje bij de landing op de terugweg
# Entertainment?
Raampje, iPod
# Algehele indruk?
Ik heb nog nooit zo krap gezeten in een vliegtuig, ook bij Ryanair niet . Verder hou ik er wel van als lowcost maatschappijen stoelen aanwijzen
# Iets over de luchthavens?
Schiphol: is wel bekend
El Prat: Netjes, vond het er vrij nieuw uitzien en ze zijn nog een 2e grote terminal aan het bouwen ook
Vueling
# Toestel?
A320
# Traject?
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
# Vertraging?
Half uur op de heenweg, kwartier op de terugweg
# Vriendelijk personeel?
Niks op aan te merken
# Lekker eten?
Snoepje bij de landing op de terugweg
# Entertainment?
Raampje, iPod
# Algehele indruk?
Ik heb nog nooit zo krap gezeten in een vliegtuig, ook bij Ryanair niet
. Verder hou ik er wel van als lowcost maatschappijen stoelen aanwijzen# Iets over de luchthavens?
Schiphol: is wel bekend
El Prat: Netjes, vond het er vrij nieuw uitzien en ze zijn nog een 2e grote terminal aan het bouwen ook
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Want, die wijzen ze aan? of juist niet?quote:Op zaterdag 1 maart 2008 16:08 schreef Thetallguy het volgende:
# Algehele indruk?
Ik heb nog nooit zo krap gezeten in een vliegtuig, ook bij Ryanair niet
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
quote:Op zaterdag 1 maart 2008 16:25 schreef arrebar het volgende:
[..]
Want, die wijzen ze aan? of juist niet?
juist wel, dat was ik even vergeten erbij te zetten.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
quote:Op zaterdag 1 maart 2008 16:30 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Vueling en Clickair wijzen inderaad allebei de stoelen aan, sterker nog, je kan ze bij het boeken al selecteren, het enige nadeel van deze maatschappijen is dat ze allebei het vliegtuig (A320) in de sardinecanuitvoering vliegen...
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Achja opzich ging het wel
Dit was voordat ik schuin over 2 plaatsen ging zitten omdat het niet helemaal vol zat. Terug wel 100% bezetting
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Haha, heb geprobeerd zo'n zelfde foto te maken toen ik twee weken terug met Vueling naar Valencia vloog. 33 rijen in zo'n Airbus is toch wat teveel van het goede, zeker omdat ze nog van die stoelen met tijdschrifvakken hebben. Wel leuk overigens dat er per rij 3 verschillende tijdschriften zijn over wonen, films en mode.quote:Op zaterdag 1 maart 2008 17:17 schreef Thetallguy het volgende:
Achja opzich ging het wel
Ook handig dat je je plaats van tevoren kan aanwijzen op de website, waarbij je meteen kan zien welke stoelen bezet en geblokt zijn. Ik had uit voorzorg al gekozen voor een stoel achter een geblokte rij met niemand naast me.
# Maatschappij?
Qatar Airways
# Traject?
London - Doha - Jakarta
# Vertraging?
Geen.
# Vriendelijk personeel?
Ja. Personeel was zeer attent op beide vluchten. 5 seconden nadat het belletje ingedrukt was stonden ze naast je. Verder was hun Engels uitstekend.
# Lekker eten?
Ontzettend goed te eten
# Entertainment?
Persoonlijke tv met on-demand systeem. Vlucht van Londen naar Doha was in een nieuwer type vliegtuig met grotere tv's
# Algehele indruk?
Qatar Airways is, net als al die andere Arabische carriers, een top maatschappij voor best weinig geld. Bemanning is zeer attent en de beenruimte is zeer ruim.
# Iets over de luchthavens?
London - Groot donker gat en heeft meer weg van een doolhof dan een luchthaven.
Doha - Klein luchthavengebouw, best groot terrein en modern. Trouwens, ze hebben daar hetzelfde omroepgeluid en dezelfde vrouwenstem als op Schiphol.
Jakarta - Indonesische stijl en best schoon.
Qatar Airways
# Traject?
London - Doha - Jakarta
# Vertraging?
Geen.
# Vriendelijk personeel?
Ja. Personeel was zeer attent op beide vluchten. 5 seconden nadat het belletje ingedrukt was stonden ze naast je. Verder was hun Engels uitstekend.
# Lekker eten?
Ontzettend goed te eten
# Entertainment?
Persoonlijke tv met on-demand systeem. Vlucht van Londen naar Doha was in een nieuwer type vliegtuig met grotere tv's
# Algehele indruk?
Qatar Airways is, net als al die andere Arabische carriers, een top maatschappij voor best weinig geld. Bemanning is zeer attent en de beenruimte is zeer ruim.
# Iets over de luchthavens?
London - Groot donker gat en heeft meer weg van een doolhof dan een luchthaven.
Doha - Klein luchthavengebouw, best groot terrein en modern. Trouwens, ze hebben daar hetzelfde omroepgeluid en dezelfde vrouwenstem als op Schiphol.
Jakarta - Indonesische stijl en best schoon.
Viel me toen ook al op, zat me op een gegeven moment te verheugen op het etenquote:Op maandag 3 maart 2008 09:02 schreef Zephyrus het volgende:
# Maatschappij?
Qatar Airways
# Lekker eten?
Ontzettend goed te eten
Honey ! Take me drunk, i am home !
En dan niet zo'n klein beetje ook. Best veel, dat je zoiets hebt van 'alweer?' als ze weer aankomen zetten met een maaltijd. Maar wel lekkerquote:Op maandag 3 maart 2008 09:08 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Viel me toen ook al op, zat me op een gegeven moment te verheugen op het eten
# Maatschappij?
KLM
# Traject?
heen Schiphol-Newcastle, terug Heathrow-Schiphol
# Vertraging?
Op de heenweg niet zozeer vertraging, maar wel problemen met overboeking. Daardoor was ten eerste zelf inchecken niet mogelijk en moest ik drie kwartier in de rij staan, en vervolgens was er geen stoel voor mij beschikbaar (terwijl ik al twee maanden van tevoren geboekt had en 3 uur van tevoren op Schiphol was, mij een raadsel waarom ik geen stoel kreeg en veel andere mensen wel). En ik was niet de enige, er waren ongeveer 10 mensen die 'op de wachtlijst' stonden. De baliestewardess zei letterlijk dat het een 'disastrous' flight zou worden Uiteindelijk kon toch iedereen mee, in de business class, maar je zit wel een uur in de stress omdat je misschien niet mee mag. Dit ben ik niet van KLM gewend
Op de terugweg bij vertrek een half uur wegens drukte, maar op tijd geland.
# Vriendelijk personeel?
Prima.
# Lekker eten?
Op de heenweg zat ik business class, dus het eten was wat luxer dan normaal; helaas was er geen keuze voor vegetarisch, waardoor ik de helft niet kon eten
Terug alleen een koekje gehad.
# Entertainment?
alleen het standaard tijdschrift en uitzicht, gelukkig had ik een boek mee.
# Algehele indruk?
Slechte beurt voor KLM met die overboeking Maar toen we eenmaal vlogen ging het prima.
# Iets over de luchthavens?
London - Prima, veel winkels, duidelijk alles aangegeven. Wachttijd bij security was wel vrij lang.
Newcastle - Klein en overzichtelijk, en snelle verbinding met de stad. Wel heel vaak erg winderig in dit gebied, dus verwacht turbulentie bij het landen
KLM
# Traject?
heen Schiphol-Newcastle, terug Heathrow-Schiphol
# Vertraging?
Op de heenweg niet zozeer vertraging, maar wel problemen met overboeking. Daardoor was ten eerste zelf inchecken niet mogelijk en moest ik drie kwartier in de rij staan, en vervolgens was er geen stoel voor mij beschikbaar (terwijl ik al twee maanden van tevoren geboekt had en 3 uur van tevoren op Schiphol was, mij een raadsel waarom ik geen stoel kreeg en veel andere mensen wel). En ik was niet de enige, er waren ongeveer 10 mensen die 'op de wachtlijst' stonden. De baliestewardess zei letterlijk dat het een 'disastrous' flight zou worden
Uiteindelijk kon toch iedereen mee, in de business class, maar je zit wel een uur in de stress omdat je misschien niet mee mag. Dit ben ik niet van KLM gewend Op de terugweg bij vertrek een half uur wegens drukte, maar op tijd geland.
# Vriendelijk personeel?
Prima.
# Lekker eten?
Op de heenweg zat ik business class, dus het eten was wat luxer dan normaal; helaas was er geen keuze voor vegetarisch, waardoor ik de helft niet kon eten
Terug alleen een koekje gehad.
# Entertainment?
alleen het standaard tijdschrift en uitzicht, gelukkig had ik een boek mee.
# Algehele indruk?
Slechte beurt voor KLM met die overboeking
Maar toen we eenmaal vlogen ging het prima.# Iets over de luchthavens?
London - Prima, veel winkels, duidelijk alles aangegeven. Wachttijd bij security was wel vrij lang.
Newcastle - Klein en overzichtelijk, en snelle verbinding met de stad. Wel heel vaak erg winderig in dit gebied, dus verwacht turbulentie bij het landen
Carpe diem, quam minimum credula postero.
Vloog je toevallig ten tijde van de harde wind? Dat zou wel de overboeking verklaren..quote:Op donderdag 6 maart 2008 11:03 schreef SaskiaR het volgende:
# Algehele indruk?
Slechte beurt voor KLM met die overboeking
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Nee, niet echt... ze zeiden zelf dat ze er ook geen verklaring voor hadden.
Carpe diem, quam minimum credula postero.
Ach, overboeken gaat een aantal keer (bijna) fout en als compensatie zat je in business class... Leuk is anders, maar ja..quote:Op donderdag 6 maart 2008 11:34 schreef SaskiaR het volgende:
Nee, niet echt... ze zeiden zelf dat ze er ook geen verklaring voor hadden.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Overboeken is redelijk normaal, maatschappijen gokken altijd op een aantal no-shows en overboeken de meeste vluchten ook standaard.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
quote:Op donderdag 6 maart 2008 12:14 schreef Thetallguy het volgende:
Overboeken is redelijk normaal, maatschappijen gokken altijd op een aantal no-shows en overboeken de meeste vluchten ook standaard.
KLM flikte dat meerdere keren op mijn intercontinentale vluchten naar Azië, dit was wel voor het tijdperk van online inchecken, elke keer weer in stress of ik wel of niet meekon, en daar wordt je niet blij van.Tegenwoordig check ik als ik met KLM vlieg thuis online op het moment dat het kan in (30 uur van tevoren), waardoor ik tegenwoordig geen stress meer heb voor overboekingen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Vueling was vreselijk. Worst flight ever. Hoe zit het eigenlijk met Delta Airlines? Ik ga volgende week dinsdag naar NYC en vlieg met Delta 81. Iemand daar ervaringen mee? Ik zit gelukkig aan het raam heen en op de terugreis aan het gangpad dus een beetje ruimte is er nog wel. Bovendien is het heel enorm rustig dus dat moet helemaal goedkomen.
Delta heb ik 6 vluchten mee gehad en heb er genoeg van. Afgeragde vliegtuigen en slechte service. Nee, geen Delta voor mij.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Maatschappij?
Clickair
Traject?
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
Vliegtuig
Airbus 320
Prijs
66,50 euro
Load factor?
Heen 79%
Terug 71%
Vertraging?
Er is 2 uur en 10 minuten gereserveerd voor een vlucht met een daadwerkelijke vliegtijd van 1 uur 40 minuten heen, en 1 uur en 50 minuten terug, dus de opgelopen vertraging bij het vertrek werd weer ingelopen.
Vriendelijk personeel
Redelijk, Stewardess gewoon normaal, piloot op de heenweg niet gehoord, terug wel, en na het verhaal in het Spaans vlak voor het opstijgen ging zijn mobiel af, (duidelijk gezien de reactie die dit gaf op de intercom ten tijde van zijn verhaal), dat hij gauw het systeem uitzette.
Lekker eten?
Vrij prijzig, blikje cola 2,50 euro, al is dat wel normaal voor een budgetairliner. Ik had al een flesje in de vertrekhal gekocht, en gezien dit Europese vluchten zijn wordt je niet meer aan de gate gecontroleerd.
Entertainment?
Een raamplaats en een inflight magazine, maar dat was niet echt veel bijzonders.
Algehele indruk?
Redelijke maatschappij, de loadfactor was in ieder geval beter dan 1 jaar geleden, maar toen begonnen ze ook net. De beenruimte is wel rampzalig, gelukkig had ik heen en terug niemand naast mij zitten, want anders had ik een serieus probleem met de bloedsomloop gehad.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam inchecken bij Clickair, om 08.15 stond er een gigantische rij, om 09.10 dat ik terugkwam stond er niemand meer. (Normaal kom ik ook ongeveer 1 uur voor vertrek, maar ik moest nog wat dingen regelen met Sky Europe en Lufthansa waardoor ik er wat eeder wilde zijn).
Na de Security kan je bij de B en C gates alles kopen en aan boord nemen, en heb je geen check bij de gate, wat een stuk relaxter aan boord gaan is in mijn beleving.
In Barcelona, niemand bij de incheckbalies, kon zo doorlopen, en ook de security was rustig, en hoewel je de liquids officieël nog in zo'n zakje moet doen ben ik daar inmiddels mee gestopt, en ook bij deze controle (als op Schiphol), wordt er niets meer van gezegd. (Al haalden ze bij anderen wel de te grote flessen eruit).
Clickair
Traject?
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
Vliegtuig
Airbus 320
Prijs
66,50 euro
Load factor?
Heen 79%
Terug 71%
Vertraging?
Er is 2 uur en 10 minuten gereserveerd voor een vlucht met een daadwerkelijke vliegtijd van 1 uur 40 minuten heen, en 1 uur en 50 minuten terug, dus de opgelopen vertraging bij het vertrek werd weer ingelopen.
Vriendelijk personeel
Redelijk, Stewardess gewoon normaal, piloot op de heenweg niet gehoord, terug wel, en na het verhaal in het Spaans vlak voor het opstijgen ging zijn mobiel af, (duidelijk gezien de reactie die dit gaf op de intercom ten tijde van zijn verhaal), dat hij gauw het systeem uitzette.
Lekker eten?
Vrij prijzig, blikje cola 2,50 euro, al is dat wel normaal voor een budgetairliner. Ik had al een flesje in de vertrekhal gekocht, en gezien dit Europese vluchten zijn wordt je niet meer aan de gate gecontroleerd.
Entertainment?
Een raamplaats en een inflight magazine, maar dat was niet echt veel bijzonders.
Algehele indruk?
Redelijke maatschappij, de loadfactor was in ieder geval beter dan 1 jaar geleden, maar toen begonnen ze ook net. De beenruimte is wel rampzalig, gelukkig had ik heen en terug niemand naast mij zitten, want anders had ik een serieus probleem met de bloedsomloop gehad.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam inchecken bij Clickair, om 08.15 stond er een gigantische rij, om 09.10 dat ik terugkwam stond er niemand meer. (Normaal kom ik ook ongeveer 1 uur voor vertrek, maar ik moest nog wat dingen regelen met Sky Europe en Lufthansa waardoor ik er wat eeder wilde zijn).
Na de Security kan je bij de B en C gates alles kopen en aan boord nemen, en heb je geen check bij de gate, wat een stuk relaxter aan boord gaan is in mijn beleving.
In Barcelona, niemand bij de incheckbalies, kon zo doorlopen, en ook de security was rustig, en hoewel je de liquids officieël nog in zo'n zakje moet doen ben ik daar inmiddels mee gestopt, en ook bij deze controle (als op Schiphol), wordt er niets meer van gezegd. (Al haalden ze bij anderen wel de te grote flessen eruit).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Een kleine explosie ervaren ze als niet zo erg denk ik
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Maatschappij?
Sky Europe
Traject?
Amsterdam - Wenen - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737-700 (Winglets)
Prijs
50 euro
Load factor?
Heen 77% (114 passagiers)
Terug 87% (130 passagiers)
Vertraging?
Op de heenweg was het toestel te laat aan de gate, en er werd begonnen met boarding op de oorspronkelijke vertrektijd, maar uiteindelijk toch maar 5 minuten te laat aangekomen.
Terug 10 minuten te vroeg aan de gate. (10 belangrijke minuten die mij in staat stellen de trein naar Utrecht wel te halen).
Vriendelijk personeel
Prima, uiteraard wel Oost-Europese crew, maar daar is verder niet op af te dingen. (Of het moet zijn dat ze de cockpitdeur waren vergeten te sluiten bij het vertrek uit Wenen.
Lekker eten?
Ik heb niks genomen, had een flesje water en appel bij me. En gelukkig niet te hoeven kopen op Amsterdam of Wenen airport, want 2,90 / 3,20 euro voor een flesje water van 0,5 liter is gewoon diefstal. (Aan boord was dit overigens wel redelijk geprijsd voor 2,00 euro zag ik).
Entertainment?
Een raamplaats en een inflight magazine, en terug seat 1a waardoor ik tenminste wat met de stewardessen kon babbelen.
Algehele indruk?
Puike maatschappij, mijn favoriet, uiteraard zit op plek 1A niemand voor je, maar ook op een normale plaats heb je prima beenruimte, niet minder dan bij een reguliere maatschappij. (Op Europees vluchtnivo gezien).
Het enige nadeel was dat online inchecken niet werkte waardoor ik genoodzaakt was om een eerdere trein te nemen omdat ik anders aankwam als de incheckbalies al gesloten waren.
Goed opgelost overigens, telefonisch contact opgenomen, gaven aan dat er problemen waren, en als pleister op de wonde werd zitplaats 1a kosteloos gereserveerd.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam vanaf de M terminal, veiligheidscontrole net zoals bij de H-gates aan het begin zodat je daarna rustig aan boord kan.
Op Wenen heb je een check-inn terminal waar je kan inchecken als je alleen handbagage hebt, dit gedaan, waardoor het inchecken in totaal maar 1 minuut duurde. (Al waren de rijen aan de reguliere balie ook niet bijzonder lang).
Wenen heeft een goede busverbinding met Bratislava of met het centrum. Neem in geen geval de CAT trein, de normale S-bahn trein gaat bijna net zo snel, en is 6 euro per persoon goedkoper!
Sky Europe
Traject?
Amsterdam - Wenen - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737-700 (Winglets)
Prijs
50 euro
Load factor?
Heen 77% (114 passagiers)
Terug 87% (130 passagiers)
Vertraging?
Op de heenweg was het toestel te laat aan de gate, en er werd begonnen met boarding op de oorspronkelijke vertrektijd, maar uiteindelijk toch maar 5 minuten te laat aangekomen.
Terug 10 minuten te vroeg aan de gate. (10 belangrijke minuten die mij in staat stellen de trein naar Utrecht wel te halen).
Vriendelijk personeel
Prima, uiteraard wel Oost-Europese crew, maar daar is verder niet op af te dingen. (Of het moet zijn dat ze de cockpitdeur waren vergeten te sluiten bij het vertrek uit Wenen.
Lekker eten?
Ik heb niks genomen, had een flesje water en appel bij me. En gelukkig niet te hoeven kopen op Amsterdam of Wenen airport, want 2,90 / 3,20 euro voor een flesje water van 0,5 liter is gewoon diefstal. (Aan boord was dit overigens wel redelijk geprijsd voor 2,00 euro zag ik).
Entertainment?
Een raamplaats en een inflight magazine, en terug seat 1a waardoor ik tenminste wat met de stewardessen kon babbelen.
Algehele indruk?
Puike maatschappij, mijn favoriet, uiteraard zit op plek 1A niemand voor je, maar ook op een normale plaats heb je prima beenruimte, niet minder dan bij een reguliere maatschappij. (Op Europees vluchtnivo gezien).
Het enige nadeel was dat online inchecken niet werkte waardoor ik genoodzaakt was om een eerdere trein te nemen omdat ik anders aankwam als de incheckbalies al gesloten waren.
Goed opgelost overigens, telefonisch contact opgenomen, gaven aan dat er problemen waren, en als pleister op de wonde werd zitplaats 1a kosteloos gereserveerd.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam vanaf de M terminal, veiligheidscontrole net zoals bij de H-gates aan het begin zodat je daarna rustig aan boord kan.
Op Wenen heb je een check-inn terminal waar je kan inchecken als je alleen handbagage hebt, dit gedaan, waardoor het inchecken in totaal maar 1 minuut duurde. (Al waren de rijen aan de reguliere balie ook niet bijzonder lang).
Wenen heeft een goede busverbinding met Bratislava of met het centrum. Neem in geen geval de CAT trein, de normale S-bahn trein gaat bijna net zo snel, en is 6 euro per persoon goedkoper!
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Volareweb
Toestel?
A320
Traject?
Maastricht - Milaan - Maastricht
Vertraging?
Heenreis een kwartier te laat vertrokken, maar dat is tijdens de vlucht weer ingehaald. Terugreis tien minuten te laat vertrokken en ook weer ingehaald. Netjes voor een vlucht van ruim een uur.
Vriendelijk personeel?
Niets op aan te merken.
Lekker eten?
N.v.t.
Entertainment?
Afgezien van een paar flight magazines vol met reclame was er niet zoveel.
Algehele indruk?
Prima vlucht met Volareweb. Plaatsen worden toegewezen bij het inchecken, dus twee maal bij de nooduitgang kunnen zitten. Ideaal met mijn postuur. Al met al goed voor elkaar, helemaal als je bedenkt dat deze vlucht mij 5 euro en 2 cent (!) heeft gekost. Niet zo vreemd dat deze verbinding er binnenkort uit gaat.
Iets over de luchthavens?
Maastricht: alles doet wat ouderwets aan. Erg kleinschalig en daardoor wat saai, maar verder wel lekker snel door de douane, etc
Malpensa: Eveneens geen erg nieuw vliegveld, althans, die indruk wekt het niet. Wel behoorlijk groot. Terminals liggen een eind uit elkaar, maar er gaat vrij vaak een shuttlebus van 1 naar 2. Treinen vertrekken overigens alleen vanaf 2, terwijl bussen juist meestal vanaf 1 rijden.
Volareweb
Toestel?
A320
Traject?
Maastricht - Milaan - Maastricht
Vertraging?
Heenreis een kwartier te laat vertrokken, maar dat is tijdens de vlucht weer ingehaald. Terugreis tien minuten te laat vertrokken en ook weer ingehaald. Netjes voor een vlucht van ruim een uur.
Vriendelijk personeel?
Niets op aan te merken.
Lekker eten?
N.v.t.
Entertainment?
Afgezien van een paar flight magazines vol met reclame was er niet zoveel.
Algehele indruk?
Prima vlucht met Volareweb. Plaatsen worden toegewezen bij het inchecken, dus twee maal bij de nooduitgang kunnen zitten. Ideaal met mijn postuur. Al met al goed voor elkaar, helemaal als je bedenkt dat deze vlucht mij 5 euro en 2 cent (!) heeft gekost. Niet zo vreemd dat deze verbinding er binnenkort uit gaat.
Iets over de luchthavens?
Maastricht: alles doet wat ouderwets aan. Erg kleinschalig en daardoor wat saai, maar verder wel lekker snel door de douane, etc
Malpensa: Eveneens geen erg nieuw vliegveld, althans, die indruk wekt het niet. Wel behoorlijk groot. Terminals liggen een eind uit elkaar, maar er gaat vrij vaak een shuttlebus van 1 naar 2. Treinen vertrekken overigens alleen vanaf 2, terwijl bussen juist meestal vanaf 1 rijden.
"There are no short cuts to any place worth going"
- Beverly Sills
- Beverly Sills
Maatschappij?
SkyEurope
Toestel?
737-700
Traject?
Praag-Brussel
Vertraging?
Neen, zelfs 5 minuten te vroeg vertrokken!
Vriendelijk personeel?
Wederom (bij SkyEurope) weinig van ze gezien. Lijkt me wel logisch op zo een korte vlucht, maar die mensen verdienen zo wel erg makkelijk geld.
Lekker eten?
Geen eten
Entertainment?
Een magazine, mijn boek die ik aan het lezen was en een Spaanse buurman die aan het gamen was.
Algehele indruk?
Er stond wel wat turbulentie en het opstijgen noch het dalen verliep daardoor perfect "smooth", wat sommige passagiers duidelijk op hun ongemak deden voelen, voor de rest ok. Zonder meer.
Toch even een opmerking jegens 2 Nederlanders die mee op de vlucht waren: de ene, een man van 1m80 die ook liet uitschijnen goed veel zelfvertrouwen te hebben, vroeg een emergency seat (terwijl hij, als hij even achter zich keek, zag dat de meeste mannen een pak groter dan hem waren). Ik vind dat niet kunnen, maar dat is mijn mening.
De andere zat luidop te telefoneren net voor boarden waarbij hij een personeelslid van zijn bedrijf in Nederland (vermoed ik)aan het uitmaken was tegen een zijn gesprekspartner. Sja, enerzijds erg leuk natuurlijk,maar ik voelde plaatsvervangende schaamte! Dat doe je in prive, niet tussen 100 aanschuivende mensen.
Iets over de luchthavens?
Praag beviel me prima: ruim, verzorgd en toch het gevoel gevend dat alles vlakbij is, Mooi!
Brussel: als vanouds: prima.
Maatschappij?
Brussels Airlines
Toestel?
734
Traject?
Brussel-Wenen
Vertraging?
De traditionele 10 minuten
Vriendelijk personeel?
hmmm, erg onattentvol personeel: mensen keken op hun laptop naar een film zonder koptelefoon: vond ik bijzonder storend en kwam geen reactie op.
Lekker eten?
Geen eten
Entertainment?
Een magazine
Algehele indruk?
Zie personeel. Ook het feit dat er geen mapje verscheen met gegevens zoals snelheid, afstand, actuele plaats,.. vond ik jammer. Brussels Airlines onderscheidt zich hierdoor niet van budget airlines lijkt me.
Iets over de luchthavens?
Brussel: als vanouds: prima.
Wenen:erg vlotte doorgang! Ik was uit de luchthaven 13 minuten na landen.
SkyEurope
Toestel?
737-700
Traject?
Praag-Brussel
Vertraging?
Neen, zelfs 5 minuten te vroeg vertrokken!
Vriendelijk personeel?
Wederom (bij SkyEurope) weinig van ze gezien. Lijkt me wel logisch op zo een korte vlucht, maar die mensen verdienen zo wel erg makkelijk geld.
Lekker eten?
Geen eten
Entertainment?
Een magazine, mijn boek die ik aan het lezen was en een Spaanse buurman die aan het gamen was.
Algehele indruk?
Er stond wel wat turbulentie en het opstijgen noch het dalen verliep daardoor perfect "smooth", wat sommige passagiers duidelijk op hun ongemak deden voelen, voor de rest ok. Zonder meer.
Toch even een opmerking jegens 2 Nederlanders die mee op de vlucht waren: de ene, een man van 1m80 die ook liet uitschijnen goed veel zelfvertrouwen te hebben, vroeg een emergency seat (terwijl hij, als hij even achter zich keek, zag dat de meeste mannen een pak groter dan hem waren). Ik vind dat niet kunnen, maar dat is mijn mening.
De andere zat luidop te telefoneren net voor boarden waarbij hij een personeelslid van zijn bedrijf in Nederland (vermoed ik)aan het uitmaken was tegen een zijn gesprekspartner. Sja, enerzijds erg leuk natuurlijk,maar ik voelde plaatsvervangende schaamte! Dat doe je in prive, niet tussen 100 aanschuivende mensen.
Iets over de luchthavens?
Praag beviel me prima: ruim, verzorgd en toch het gevoel gevend dat alles vlakbij is, Mooi!
Brussel: als vanouds: prima.
Maatschappij?
Brussels Airlines
Toestel?
734
Traject?
Brussel-Wenen
Vertraging?
De traditionele 10 minuten
Vriendelijk personeel?
hmmm, erg onattentvol personeel: mensen keken op hun laptop naar een film zonder koptelefoon: vond ik bijzonder storend en kwam geen reactie op.
Lekker eten?
Geen eten
Entertainment?
Een magazine
Algehele indruk?
Zie personeel. Ook het feit dat er geen mapje verscheen met gegevens zoals snelheid, afstand, actuele plaats,.. vond ik jammer. Brussels Airlines onderscheidt zich hierdoor niet van budget airlines lijkt me.
Iets over de luchthavens?
Brussel: als vanouds: prima.
Wenen:erg vlotte doorgang! Ik was uit de luchthaven 13 minuten na landen.
When all things seem to end, the future still remains..
Maatschappij?
Widerøe, uitgevoerd door BlueLine
Toestel?
Fokker 100
Traject?
Trondheim-Kopenhagen
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Weinig van het personeel gemerkt, was druk aan het werken.
Lekker eten?
Geen eten, wel een (gratis) kop thee.
Entertainment?
Nee.
Algehele indruk?
Ik ben blij dat Widerøes Dash 8 Q400 vervangen is door een Fokker 100, de eerstgenoemde maakt namelijk een enorme takkeherrie omdat het een propellorvliegtuig is.
Blueline is een Franse maatschappij en ook de bemanning is Frans. Niks mis mee.
Iets over de luchthavens?
Trondheim, zie eerdere posts.
Kopenhagen, zie eerdere posts, maar met een toevoeging. Mijn collega heeft een gold card van de SAS, dus zijn we even de lounge in gegaan. Lekker ruim en een "warme" atmosfeer.
De terminal op zich waren ze aan het verbouwen.
Maatschappij?
SAS Danmark
Toestel?
Een echte raket, MD 81/82
Traject?
Kopenhagen-Amsterdam
Vertraging?
Een half uur. Om de een of andere reden was het vliegtuig niet aan de slurf gekoppeld en dus moest iedereen via de nooduitgang de tarmac op, rond de vleugel van het toestel lopen om vervolgens achterin te stappen. Erg onhandig.
Vriendelijk personeel?
Nier onvriendelijk in ieder geval, een vooruitgang!
Lekker eten?
Een kop thee, geen eten.
Entertainment?
Nee.
Algehele indruk?
Tja... SAS is niet wat het geweest is (en zal er waarschijnlijk ook nooit bovenop komen).
Iets over de luchthavens?
Kopenhagen, zie boven.
Schiphol kent iedereen wel.
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Fokker 70
Traject?
Amsterdam-Trondheim
Vertraging?
Ja, een uur!
Een raam in de cockpit bleek tijdens de check niet helemaal dicht te kunnen. Deze moest uiteraard vervangen worden voor vertrek.
Vriendelijk personeel?
Zekers. Zeer blij en attent, maar professioneel.
Lekker eten?
Ja: "Savoury pastries with humus, date wrapped in bacon and Parmesan cream accompanied by a green pesto.
Lemon cheesecake with orange coulis and crushed pistachio nuts"
Ook een champagne, een bloody mary en een gin-tonic op.
Entertainment?
Nee.
Algehele indruk?
Prima! Maar dat mag ook wel als je 450¤ kwijt bent voor een enkelte. Verder zaten er maar 2 personen in Europe Select, mijn collega en ik, dus het personeel had voldoende tijd.
Iets over de luchthavens?
Dit was de eerste keer dat ik van Schiphol vertrok met een 'business class' ticket (ik vind Europe Select eigenlijk de naam BC niet waardig, maar dat is een andere discussie). De fast track door de security check was erg aangenaam, slechts 1 persoon voor me in de rij ipv tientallen/honderden.
De lounge van KLM is erg 'kil' in het interieur, maar heeft ongeveer hetzelfde aanbod als de SAS lounge in Kopenhagen.
Widerøe, uitgevoerd door BlueLine
Toestel?
Fokker 100
Traject?
Trondheim-Kopenhagen
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Weinig van het personeel gemerkt, was druk aan het werken.
Lekker eten?
Geen eten, wel een (gratis) kop thee.
Entertainment?
Nee.
Algehele indruk?
Ik ben blij dat Widerøes Dash 8 Q400 vervangen is door een Fokker 100, de eerstgenoemde maakt namelijk een enorme takkeherrie omdat het een propellorvliegtuig is.
Blueline is een Franse maatschappij en ook de bemanning is Frans. Niks mis mee.
Iets over de luchthavens?
Trondheim, zie eerdere posts.
Kopenhagen, zie eerdere posts, maar met een toevoeging. Mijn collega heeft een gold card van de SAS, dus zijn we even de lounge in gegaan. Lekker ruim en een "warme" atmosfeer.
De terminal op zich waren ze aan het verbouwen.
Maatschappij?
SAS Danmark
Toestel?
Een echte raket, MD 81/82
Traject?
Kopenhagen-Amsterdam
Vertraging?
Een half uur. Om de een of andere reden was het vliegtuig niet aan de slurf gekoppeld en dus moest iedereen via de nooduitgang de tarmac op, rond de vleugel van het toestel lopen om vervolgens achterin te stappen. Erg onhandig.
Vriendelijk personeel?
Nier onvriendelijk in ieder geval, een vooruitgang!
Lekker eten?
Een kop thee, geen eten.
Entertainment?
Nee.
Algehele indruk?
Tja... SAS is niet wat het geweest is (en zal er waarschijnlijk ook nooit bovenop komen).
Iets over de luchthavens?
Kopenhagen, zie boven.
Schiphol kent iedereen wel.
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Fokker 70
Traject?
Amsterdam-Trondheim
Vertraging?
Ja, een uur!
Een raam in de cockpit bleek tijdens de check niet helemaal dicht te kunnen. Deze moest uiteraard vervangen worden voor vertrek.
Vriendelijk personeel?
Zekers. Zeer blij en attent, maar professioneel.
Lekker eten?
Ja: "Savoury pastries with humus, date wrapped in bacon and Parmesan cream accompanied by a green pesto.
Lemon cheesecake with orange coulis and crushed pistachio nuts"
Ook een champagne, een bloody mary en een gin-tonic op.
Entertainment?
Nee.
Algehele indruk?
Prima! Maar dat mag ook wel als je 450¤ kwijt bent voor een enkelte. Verder zaten er maar 2 personen in Europe Select, mijn collega en ik, dus het personeel had voldoende tijd.
Iets over de luchthavens?
Dit was de eerste keer dat ik van Schiphol vertrok met een 'business class' ticket (ik vind Europe Select eigenlijk de naam BC niet waardig, maar dat is een andere discussie). De fast track door de security check was erg aangenaam, slechts 1 persoon voor me in de rij ipv tientallen/honderden.
De lounge van KLM is erg 'kil' in het interieur, maar heeft ongeveer hetzelfde aanbod als de SAS lounge in Kopenhagen.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
# Maatschappij?
Ryanair
# Toestel?
B737-800
# Traject?
Weeze - London Stansted - Weeze
# Vertraging?
Heenweg gingen de deuren 15 min vantevoren dicht, en 10 minuten voor op schema geland. Op de terugweg was het ietsje drukker maar toch 20 minuten voor op het schema geland.
# Bezetting?
Heen: nog geen 40%, het was 06.50 `s morgens, en bijna geen hond aan boord.
Terug: 90%, niet geheel gevuld.
# Vriendelijk personeel?
Normaal, maar hoe vaker ik met Ryanair reis, hoe meer mooie dames ik te zien krijg. Ze zijn wel allemaal Oost-Europees, maar hoor je daar iemand over klagen?
# Lekker eten?
Niks gepakt, alleen een kop koffie en dat was best een grote kop. Kreeg hem met moeite op.
# Entertainment?
16 teamgenoten naast me en de Sportweek.
# Algehele indruk?
Normale vluchten, alleen op de terugweg beetje turbulentie gehad bij het landen. Storm was toen in aankomst, maar gelukkig niks van gemerkt.
# Iets over de luchthavens?
Weeze is klein, maar alles gaat lekker snel. Stansted wordt elke keer erger, waar ze je echt bijna willen uitkleden voor je aan boord mag. Eenmaal na de security ben je zo vrij als een vogeltje, maar het is er altijd druk, ongeacht welk tijdstip.
Ryanair
# Toestel?
B737-800
# Traject?
Weeze - London Stansted - Weeze
# Vertraging?
Heenweg gingen de deuren 15 min vantevoren dicht, en 10 minuten voor op schema geland. Op de terugweg was het ietsje drukker maar toch 20 minuten voor op het schema geland.
# Bezetting?
Heen: nog geen 40%, het was 06.50 `s morgens, en bijna geen hond aan boord.
Terug: 90%, niet geheel gevuld.
# Vriendelijk personeel?
Normaal, maar hoe vaker ik met Ryanair reis, hoe meer mooie dames ik te zien krijg. Ze zijn wel allemaal Oost-Europees, maar hoor je daar iemand over klagen?
# Lekker eten?
Niks gepakt, alleen een kop koffie en dat was best een grote kop. Kreeg hem met moeite op.
# Entertainment?
16 teamgenoten naast me en de Sportweek.
# Algehele indruk?
Normale vluchten, alleen op de terugweg beetje turbulentie gehad bij het landen. Storm was toen in aankomst, maar gelukkig niks van gemerkt.
# Iets over de luchthavens?
Weeze is klein, maar alles gaat lekker snel. Stansted wordt elke keer erger, waar ze je echt bijna willen uitkleden voor je aan boord mag. Eenmaal na de security ben je zo vrij als een vogeltje, maar het is er altijd druk, ongeacht welk tijdstip.
Maatschappij?
KLM.
Toestel?
Boeing 737-800.
Traject?
Amsterdam - Londen Heathrow.
Vertraging?
5 minuten te laat het vliegtuig uit omdat er geen personeel was voor de trap. Jammer genoeg met een bus naar de terminal.
Vriendelijk personeel?
Ja prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Een zakje mini-Tucjes en een kop koffie. Jammer dat op vluchten naar Londen de KLM geen broodjes meer doet.
Entertainment?
Holland Herald.
Algehele indruk?
Niks mis mee, jammer dat de incheckzuil geen boarding pass uitgaf terwijl ik thuis al had ingechecked. Hierdoor 20 minuten in de rij bij balie 16 moeten staan. Onnodig tijdverlies. Ik zat op de eerste rij na Europe Select en was dus lekker snel het vliegtuig uit. M'n tas kwam ook als eerste van de band afrollen dus binnen 15 minuten na aankomst bij de terminal zat ik al in de trein.
Iets over de luchthavens?
Schiphol kent iedereen wel. Heathrow is lekker snel.
KLM.
Toestel?
Boeing 737-800.
Traject?
Amsterdam - Londen Heathrow.
Vertraging?
5 minuten te laat het vliegtuig uit omdat er geen personeel was voor de trap. Jammer genoeg met een bus naar de terminal.
Vriendelijk personeel?
Ja prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Een zakje mini-Tucjes en een kop koffie. Jammer dat op vluchten naar Londen de KLM geen broodjes meer doet.
Entertainment?
Holland Herald.
Algehele indruk?
Niks mis mee, jammer dat de incheckzuil geen boarding pass uitgaf terwijl ik thuis al had ingechecked. Hierdoor 20 minuten in de rij bij balie 16 moeten staan. Onnodig tijdverlies. Ik zat op de eerste rij na Europe Select en was dus lekker snel het vliegtuig uit. M'n tas kwam ook als eerste van de band afrollen dus binnen 15 minuten na aankomst bij de terminal zat ik al in de trein.
Iets over de luchthavens?
Schiphol kent iedereen wel. Heathrow is lekker snel.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Maatschappij?
KLM.
Toestel?
Boeing 737-400.
Traject?
Londen Heathrow - Amsterdam.
Vertraging?
Geen.
Vriendelijk personeel?
Ja prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Een zakje met 6 Tucjes, kop koffie en jus. Jammer dat op vluchten van/naar Londen de KLM geen broodjes meer doet.
Entertainment?
M'n magazines gekocht op Heathrow.
Algehele indruk?
En nog steeds werken de zuilen op Heathrow bij de KLM nog niet. De vorige keer in september kreeg ik ook al geen boarding pass en toen was ik niet eens online ingechecked. Nu wel en had ik een stoel bij de nooduitgang. Lekker veel beenruimte dus. Twee rijen achter me zat Jort Kelder overigens.
Overigens mag je nu weer meer dan 1 stuk handbagage meenemen, dat was in september nog anders.
Iets over de luchthavens?
Schiphol kent iedereen wel. Mijn tas was als derde op de band dus ik was snel bij de trein. Heathrow is wederom snel.
KLM.
Toestel?
Boeing 737-400.
Traject?
Londen Heathrow - Amsterdam.
Vertraging?
Geen.
Vriendelijk personeel?
Ja prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Een zakje met 6 Tucjes, kop koffie en jus. Jammer dat op vluchten van/naar Londen de KLM geen broodjes meer doet.
Entertainment?
M'n magazines gekocht op Heathrow.
Algehele indruk?
En nog steeds werken de zuilen op Heathrow bij de KLM nog niet. De vorige keer in september kreeg ik ook al geen boarding pass en toen was ik niet eens online ingechecked. Nu wel en had ik een stoel bij de nooduitgang. Lekker veel beenruimte dus. Twee rijen achter me zat Jort Kelder overigens.
Overigens mag je nu weer meer dan 1 stuk handbagage meenemen, dat was in september nog anders.
Iets over de luchthavens?
Schiphol kent iedereen wel. Mijn tas was als derde op de band dus ik was snel bij de trein. Heathrow is wederom snel.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Maatschappij?
Delta
Toestel?
Geen idee
Traject?
Boston - Raleigh
Vertraging?
Geen.
Vriendelijk personeel?
Ja prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Een kopje koffie.
Entertainment?
geen
Algehele indruk?
Standaard vlucht, zo goed of slecht als ieder ander. Baggage afhandeling was snel.
Delta
Toestel?
Geen idee
Traject?
Boston - Raleigh
Vertraging?
Geen.
Vriendelijk personeel?
Ja prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Een kopje koffie.
Entertainment?
geen
Algehele indruk?
Standaard vlucht, zo goed of slecht als ieder ander. Baggage afhandeling was snel.
Jesus saves but death prevails.
Maatschappij?
Continental
Toestel?
Geen idee
Traject?
Raleigh - Boston
Vertraging?
Twee uur.
Ik had mazzel, de vlucht na die van mij werd gecancelled. Schijnt redelijk normaal op vrijdagmiddag.
Vriendelijk personeel?
ach, overal hetzelfde.
Lekker eten?
Een kopje koffie.
Entertainment?
geen
Algehele indruk?
Vervelende vertraging.
Continental
Toestel?
Geen idee
Traject?
Raleigh - Boston
Vertraging?
Twee uur.
Ik had mazzel, de vlucht na die van mij werd gecancelled. Schijnt redelijk normaal op vrijdagmiddag.
Vriendelijk personeel?
ach, overal hetzelfde.
Lekker eten?
Een kopje koffie.
Entertainment?
geen
Algehele indruk?
Vervelende vertraging.
Jesus saves but death prevails.
Maatschappij?
Us Airways
Toestel?
Geen idee
Traject?
Boston - Washington
Vertraging?
Geen,
Vriendelijk personeel?
ach, overal hetzelfde.
Lekker eten?
Een kopje koffie.
Entertainment?
geen
Algehele indruk?
Goed, mocht al mijn carry-on luggage ook meenemen aan boord wat altijd weer wat sneller is (op de meeste binnenlandse vluchten moet je je weekendtas afgeven voordat je aan boord gaat waarna hij alsnog het ruim in gaat).
Us Airways
Toestel?
Geen idee
Traject?
Boston - Washington
Vertraging?
Geen,
Vriendelijk personeel?
ach, overal hetzelfde.
Lekker eten?
Een kopje koffie.
Entertainment?
geen
Algehele indruk?
Goed, mocht al mijn carry-on luggage ook meenemen aan boord wat altijd weer wat sneller is (op de meeste binnenlandse vluchten moet je je weekendtas afgeven voordat je aan boord gaat waarna hij alsnog het ruim in gaat).
Jesus saves but death prevails.
In vergelijking met de rest van de wereld zijn Maar NYCAmerikaanse vluigtuigmaatschappijen erg matig.Maar NYC is een vlucht van niks dus dat overleef je wel.quote:Op donderdag 6 maart 2008 23:15 schreef =HellFire= het volgende:
Vueling was vreselijk. Worst flight ever. Hoe zit het eigenlijk met Delta Airlines? Ik ga volgende week dinsdag naar NYC en vlieg met Delta 81. Iemand daar ervaringen mee? Ik zit gelukkig aan het raam heen en op de terugreis aan het gangpad dus een beetje ruimte is er nog wel. Bovendien is het heel enorm rustig dus dat moet helemaal goedkomen.
Jesus saves but death prevails.
Ik ga in september naar Zuid-Afrika. Heb de keuze tussen Emirates of KLM (beide van Dusseldorf, want dat is bij KLM goedkoper dan dezelfde vlucht direct van Amsterdam nemen ).
Wat rade jullie aan? En weet iemand met wat voor vliegtuigen KLM naar Johannesburg en Kaapstad gaat?
). Wat rade jullie aan? En weet iemand met wat voor vliegtuigen KLM naar Johannesburg en Kaapstad gaat?
Lijkt mij dat 't een codeshare is.quote:Op zondag 30 maart 2008 01:25 schreef Telates het volgende:
Ik ga in september naar Zuid-Afrika. Heb de keuze tussen Emirates of KLM (beide van Dusseldorf, want dat is bij KLM goedkoper dan dezelfde vlucht direct van Amsterdam nemen
Wat rade jullie aan? En weet iemand met wat voor vliegtuigen KLM naar Johannesburg en Kaapstad gaat?
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Emirates en KLM doen niet aan Codeshare. De goedkopere prijs vanaf Dusseldorf komt omdat de regering vindt dat als je vanaf Amsterdam vertrekt 45 euro moet betalen, maar als je dat vanaf Dusseldorf doet niet, omdat je dan wordt gezien als transitpassagier.quote:Op zondag 30 maart 2008 03:14 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Lijkt mij dat 't een codeshare is.
Ik zou gaan voor Emirates, deze vliegen namelijk in toestellen met eigen schermpjes (AVOD) voor je neus, en KLM vliegt met 747-Combi kisten met kleine schermen in het gangpad.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
KLM vliegt op Kaapstad met een 777, Johannesburg wel met een 747.quote:Op zondag 30 maart 2008 10:06 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Ik zou gaan voor Emirates, deze vliegen namelijk in toestellen met eigen schermpjes (AVOD) voor je neus, en KLM vliegt met 747-Combi kisten met kleine schermen in het gangpad.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Thanks voor de reactie. Het bizarre is echt dat wanneer je vanaf Dusseldorf gaat het ticket zelf 200 euro goedkoper is (dus meer dan die 45 euro vliegtax). De belasting die je betaald is ongeveer gelijk.
Nou heb ik nooit veel begrepen van hoe maatschappijen hun tarieven berekenen (heb eens voor $5 van New York naar Boston kunnen vliegen) maar twee extra vluchten bij eenzelfde vlucht aanplakken en dan 200 euro minder betalen heb ik nog niet eerder gezien :s
Nou heb ik nooit veel begrepen van hoe maatschappijen hun tarieven berekenen (heb eens voor $5 van New York naar Boston kunnen vliegen) maar twee extra vluchten bij eenzelfde vlucht aanplakken en dan 200 euro minder betalen heb ik nog niet eerder gezien :s
quote:Op zondag 30 maart 2008 12:47 schreef Telates het volgende:
Thanks voor de reactie. Het bizarre is echt dat wanneer je vanaf Dusseldorf gaat het ticket zelf 200 euro goedkoper is (dus meer dan die 45 euro vliegtax). De belasting die je betaald is ongeveer gelijk.
Nou heb ik nooit veel begrepen van hoe maatschappijen hun tarieven berekenen (heb eens voor $5 van New York naar Boston kunnen vliegen) maar twee extra vluchten bij eenzelfde vlucht aanplakken en dan 200 euro minder betalen heb ik nog niet eerder gezien :s
KLM probeert ook van de Duitse markt passagiers af te snoepen, gezien ze concurrentie hebben van Lufthansa (rechtstreeks) en Emirates (ook met tussenstop) moeten zij wel in die prijsklasse gaan zitten om nog mensen aan boord te krijgen. (KLM moet het niet echt hebben van de kwaliteit aan boord, eerder van de prijs in het buitenland).De markt van alleen Nederland is te klein om rendabel te kunnen vliegen niet voor niets bestaat ongeveer 50% van de passagiers van KLM uit transitpassagiers.
Dit gebeurd uiteraard bij alle maatschappijen en in alle landen, de europese routes van de europese maatschappijen zijn dan ook vaak feeder vluchten voor de intercontinentale vluchten.
Al is het verschil bij KLM wel heel erg, rechtstreeks vanaf Amsterdam kost op 8 april heen en 15 april terug 849 euro. Vlieg ik vanaf Dusseldorf via Amsterdam is dat 567 euro... een verschil van 282 euro...
[ Bericht 5% gewijzigd door ozzietukker op 30-03-2008 13:06:59 ]
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Vanuit Duitsland via Amsterdam naar bv Dubai is veel en veel goedkoper. Ik heb dat eens lopen uitzoeken en als ik vanaf Bremen of Düsseldorf vlieg met de KLM via Amsterdam, dan scheelt mij dat ruim 250 euro ten opzichte van dezelfde vlucht pakken vanuit Amsterdam.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Probeer voor de gein eens te boeken naar Almaty (kazachstan) is 580 euro als je vanaf berlijn vertrekt, en 1030 euro als je pas op Amsterdam opstapt....quote:Op zondag 30 maart 2008 13:38 schreef Jaguarized het volgende:
Vanuit Duitsland via Amsterdam naar bv Dubai is veel en veel goedkoper. Ik heb dat eens lopen uitzoeken en als ik vanaf Bremen of Düsseldorf vlieg met de KLM via Amsterdam, dan scheelt mij dat ruim 250 euro ten opzichte van dezelfde vlucht pakken vanuit Amsterdam.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
Maatschappij?
British Airways
Toestel?
Boeing 777/747-400
Traject?
Boston - Singapore
Vertraging?
Geen,
Vriendelijk personeel?
ach, overal hetzelfde.
Lekker eten?
Niet slecht; ik neem altijd de vegetarische heb en het ging wel. Niet om over naar huis te schrijven.
Entertainment?
Eigen schermpje, diverse films. Wel gebonden aan een programma en wat vervelend was: ze startten de film in het midden, waardoor ik de indruk had dat "no country for old men' maar 50 minuten duurde.
Algehele indruk?
Goed, mazzel gehad dat ik geen transit had op de nieuwe terminal 5 die die dag open ging (en wat een drama was). Geen vertraging en Singpore Chanti Airport is een genot kwa efficientie.
British Airways
Toestel?
Boeing 777/747-400
Traject?
Boston - Singapore
Vertraging?
Geen,
Vriendelijk personeel?
ach, overal hetzelfde.
Lekker eten?
Niet slecht; ik neem altijd de vegetarische heb en het ging wel. Niet om over naar huis te schrijven.
Entertainment?
Eigen schermpje, diverse films. Wel gebonden aan een programma en wat vervelend was: ze startten de film in het midden, waardoor ik de indruk had dat "no country for old men' maar 50 minuten duurde.
Algehele indruk?
Goed, mazzel gehad dat ik geen transit had op de nieuwe terminal 5 die die dag open ging (en wat een drama was). Geen vertraging en Singpore Chanti Airport is een genot kwa efficientie.
Jesus saves but death prevails.
Ik heb woensdag een binnenlandse vlucht in Indonesie met Garuda Air, dat wordt vast een feest. Iemand ervaring mee?
Jesus saves but death prevails.
Garuda? Ik heb zakelijk veel gevlogen afgelopen jaar voor een Nederlandse multinational.
We mochten niet met Garuda vliegen, was intern blacklisted, haha. Dat zegt misschien genoeg? Dus nee, geen ervaring mee, maar laat wel even weten hoe het was...ben wel benieuwd, want zoals collega's ook al vertelden, soms heb je geen keus als je in Indonesie binnenlands vliegt. Jakarta-Yogyakarta toevallig?
We mochten niet met Garuda vliegen, was intern blacklisted, haha. Dat zegt misschien genoeg? Dus nee, geen ervaring mee, maar laat wel even weten hoe het was...ben wel benieuwd, want zoals collega's ook al vertelden, soms heb je geen keus als je in Indonesie binnenlands vliegt. Jakarta-Yogyakarta toevallig?
Ik hoop dat we nog wat van je zullen horenquote:Op maandag 31 maart 2008 16:58 schreef Shivo het volgende:
Ik heb woensdag een binnenlandse vlucht in Indonesie met Garuda Air, dat wordt vast een feest. Iemand ervaring mee?
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Jakarta - Jayapura. Ik geloof dat er wel meer vlucht opties zijn maar volgens mijn lokale (Nederlandse) kontakt was Garuda de beste optiequote:Op maandag 31 maart 2008 22:40 schreef Apache4U het volgende:
Garuda? Ik heb zakelijk veel gevlogen afgelopen jaar voor een Nederlandse multinational.
We mochten niet met Garuda vliegen, was intern blacklisted, haha. Dat zegt misschien genoeg? Dus nee, geen ervaring mee, maar laat wel even weten hoe het was...ben wel benieuwd, want zoals collega's ook al vertelden, soms heb je geen keus als je in Indonesie binnenlands vliegt. Jakarta-Yogyakarta toevallig?
Jesus saves but death prevails.
Maatschappij?
Air NewZealand/KLM
Traject?
Auckland - Shanghai - Amsterdam
Vertraging?
Een beetje te laat vertrokken en daardoor ook iets te laat in Shanghai. Piloot van tweede leg verwachtte sneller te kunnen vliegen en ruim een half uur te vroeg in Amsterdam te kunnen landen. Dat lukte ook wel, maar aangezien we vervolgens ruim twinitig minuten naar een slurf moesten taxiën schoten we daar niks mee op.
Vriendelijk personeel?
Niks op aan te merken. KLM-personeel is wel heel erg herkenbaar aan het zware accent als ze Engels praten. Dus een paar keer in het Nederlands geantwoord als ze mij in het Engels probeerden aan te spreken bij de koffie- of maaltijdrondes.
Lekker eten?
Nog steeds veganistisch in plaats van vegetarisch, al kwamen ze als snack rond met naar keuze chicken-noodles of een Magnum-achtig ijsje op basis van zuivel.
Entertainment?
Op het eerste stuk eigen schermen dus volop keuze uit films en series. Vanaf Shanghai alleen een klein scherm in het gangpad waar dus constant mensen voor staan. Het geluid was tenenkrommend slecht, bij buiten-scenes of scenes waar water stroomde was de ruis oorverdovend. Bovendien haperde het beeld (blokjes en freezes). Dus maar een boek gaan lezen.
Algehele indruk?
Mede door het vulpercentage ws ik blij weer thuis te zijn, ik ga deze route proberen te mijden.
Iets over de luchthavens?
Shanghai doet zijn best om schoner en moderner over te komen, dus men mag nu niet meer rochelen en spugen in het openbaar. Dat doet iedereen dus nu 'discreet' in een zakdoek of krant in plaats van op de grond, maar nog wel gewoon in een volle mensenmenigte in plaats van op het toilet ofzo Er wordt wel goed gelet op zwervers/bedelaars. Qua winkels is er niks te doen, een paar eetstalletjes en wat reisartikel-winkels. Let wel op dat Shanghai geen transit-luchthaven is. Hoewel je bagage keurig wordt doorgelabeld moet je deze toch zelf op de bagage-band ophalen en weer bij het inchecken inleveren. Ook moet je een transitvisum halen (simpel genoeg, gewoon je ticket voor de tweede leg tonen en je krijgt een stempel).
Air NewZealand/KLM
Traject?
Auckland - Shanghai - Amsterdam
Vertraging?
Een beetje te laat vertrokken en daardoor ook iets te laat in Shanghai. Piloot van tweede leg verwachtte sneller te kunnen vliegen en ruim een half uur te vroeg in Amsterdam te kunnen landen. Dat lukte ook wel, maar aangezien we vervolgens ruim twinitig minuten naar een slurf moesten taxiën schoten we daar niks mee op.
Vriendelijk personeel?
Niks op aan te merken. KLM-personeel is wel heel erg herkenbaar aan het zware accent als ze Engels praten.
Dus een paar keer in het Nederlands geantwoord als ze mij in het Engels probeerden aan te spreken bij de koffie- of maaltijdrondes.Lekker eten?
Nog steeds veganistisch in plaats van vegetarisch, al kwamen ze als snack rond met naar keuze chicken-noodles of een Magnum-achtig ijsje op basis van zuivel.
Entertainment?
Op het eerste stuk eigen schermen dus volop keuze uit films en series. Vanaf Shanghai alleen een klein scherm in het gangpad waar dus constant mensen voor staan. Het geluid was tenenkrommend slecht, bij buiten-scenes of scenes waar water stroomde was de ruis oorverdovend. Bovendien haperde het beeld (blokjes en freezes). Dus maar een boek gaan lezen.
Algehele indruk?
Mede door het vulpercentage ws ik blij weer thuis te zijn, ik ga deze route proberen te mijden.
Iets over de luchthavens?
Shanghai doet zijn best om schoner en moderner over te komen, dus men mag nu niet meer rochelen en spugen in het openbaar. Dat doet iedereen dus nu 'discreet' in een zakdoek of krant in plaats van op de grond, maar nog wel gewoon in een volle mensenmenigte in plaats van op het toilet ofzo
Er wordt wel goed gelet op zwervers/bedelaars. Qua winkels is er niks te doen, een paar eetstalletjes en wat reisartikel-winkels. Let wel op dat Shanghai geen transit-luchthaven is. Hoewel je bagage keurig wordt doorgelabeld moet je deze toch zelf op de bagage-band ophalen en weer bij het inchecken inleveren. Ook moet je een transitvisum halen (simpel genoeg, gewoon je ticket voor de tweede leg tonen en je krijgt een stempel).
Liefhebber, verzamelaar en beta-tester van adventuregames.
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Welkom op de polderbaan...quote:Op dinsdag 1 april 2008 07:11 schreef lizardtattoo het volgende: maar aangezien we vervolgens ruim twinitig minuten naar een slurf moesten taxiën schoten we daar niks mee op.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Om een of andere reden land ik altijd op die baan en ik vind dat altijd zo'n teleurstelling; dan denk je dat je er bent, moet je nog 20 mnts.quote:
Jesus saves but death prevails.
Of immer het commentaar in deze strekking als je vanaf de Polderbaan vertrekt "nee, we gaan niet helemaal naar de eindbestemming rijden".
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Als niets meer baat kan een worst geen kwaad.
Op dinsdag 7 december 2010 12:50 schreef yvonne het volgende:
Beste moderator UIO_AMS
Stuur een mod weg.
Op dinsdag 7 december 2010 12:50 schreef yvonne het volgende:
Beste moderator UIO_AMS
Stuur een mod weg.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |