TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
Maatschappij?
South African Airways
Traject?
Amsterdam - Kaapstad via Frankfurt
Johannesburg - Amsterdam via London Heathrow
Vertraging?
Niet echt, misschien een paar minuten wegens drukte op de startbaan.
Vriendelijk personeel?
Wel ok, nepglimlachjes enzo. Gewoon mensen die hun werk doen zoals het hoort.
Lekker eten?
Zowel heen als terug misschien wel de ranzigste (vliegtuig)maaltijden die ik ooit op heb. Maar gelukkig kan ik op heel weinig leven.
Entertainment?
In tegenstelling tot het eten heel goed, zo'n ding in de stoel voor je met een behoorlijk aanbod aan films enzo. Helaas presteerde de walvis die naast me zat op de terugweg het haar scherm alsmede die van mij en mijn buurman te slopen.
Algehele indruk?
Niks te klagen over de maatschappij op het eten na.
Iets over de luchthavens?
Ik was nog nooit voor een tussenlanding op London Heathrow geweest, mijn indruk van dit vliegveld is dat het nogal onderbemand is, met gingantische rijen voor de bagagecheck. Verder heeft Johannesburg een kickass rookhol met relaxte stoelen en bediening zonder dat je je helemaal gek betaalt.
South African Airways
Traject?
Amsterdam - Kaapstad via Frankfurt
Johannesburg - Amsterdam via London Heathrow
Vertraging?
Niet echt, misschien een paar minuten wegens drukte op de startbaan.
Vriendelijk personeel?
Wel ok, nepglimlachjes enzo. Gewoon mensen die hun werk doen zoals het hoort.
Lekker eten?
Zowel heen als terug misschien wel de ranzigste (vliegtuig)maaltijden die ik ooit op heb. Maar gelukkig kan ik op heel weinig leven.
Entertainment?
In tegenstelling tot het eten heel goed, zo'n ding in de stoel voor je met een behoorlijk aanbod aan films enzo. Helaas presteerde de walvis die naast me zat op de terugweg het haar scherm alsmede die van mij en mijn buurman te slopen.
Algehele indruk?
Niks te klagen over de maatschappij op het eten na.
Iets over de luchthavens?
Ik was nog nooit voor een tussenlanding op London Heathrow geweest, mijn indruk van dit vliegveld is dat het nogal onderbemand is, met gingantische rijen voor de bagagecheck. Verder heeft Johannesburg een kickass rookhol met relaxte stoelen en bediening zonder dat je je helemaal gek betaalt.
Betalen voor een rookhok ?quote:Op donderdag 11 oktober 2007 20:48 schreef unagii het volgende:
. Verder heeft Johannesburg een kickass rookhol met relaxte stoelen en bediening zonder dat je je helemaal gek betaalt.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Vond je KLIA mooi. Ik vond het echt niets, niets te doen niets te zien. Tuurlijk zag het er strak uit maar vond Singapore veel gaver en mooier, als ik weer naar Australië ga zou ik eerst gaan kijken naar de mogelijkheid via Singapore.quote:# Iets over de luchthavens?
Mjah Schiphol, wat kan je daar nog over zeggen? KLIA was echt een openbaring, schitterende luchthaven en alles is heel strak geregeld. Shuttle van het ene deel naar het andere is ook best geinig en alles is gewoon heel schoon, modern en heel (dat soort vervoer bijv. zou bij ons nog geen dag intact blijven). Ngurah Rai is weer hele andere koek, eerste aanblik: oud en armoedig vergeken met KLIA en Schiphol. Wel grappig dat de landingsbaan "in zee" is gebouwd. De rijen voor de visa doen oost europees aan en het personeel op de luchthaven hoeft niet te solliciteren voor een prodent reclame. Het verschil tussen Maleisie en Indonesie is enorm als je afgaat op de luchthavens.
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Nee, niet betalen voor het rookhok. Ik bedoel dat er bediening was en je geen belachelijke prijzen voor een biertje betaaldequote:
Ik vond KLIA inderdaad heel mooi. Er is een KFC en een Mac om wat te eten als je dat wil en verder weinig tot geen overbodige poespas. Mooie vertrekhal en gates die grotendeels van glas zijn zodat je nog wat naar buiten kan kijken in relaxstoelen, wat wil je nog meer? Als je je verveelt kun je de KL express pakken, sta je na een half uur op KL central.quote:Op vrijdag 12 oktober 2007 10:24 schreef Dos37 het volgende:
Vond je KLIA mooi. Ik vond het echt niets, niets te doen niets te zien. Tuurlijk zag het er strak uit maar vond Singapore veel gaver en mooier, als ik weer naar Australië ga zou ik eerst gaan kijken naar de mogelijkheid via Singapore.
Er is een KFC en een Mac om wat te eten als je dat wil en verder weinig tot geen overbodige poespas. 
Mooie vertrekhal en gates die grotendeels van glas zijn zodat je nog wat naar buiten kan kijken in relaxstoelen, wat wil je nog meer? Ik kom niet voor de winkels of restaurants op een luchthaven dus ik vond dit vliegveld echt helemaal prima.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Maatschappij?
KLM (Royal Dutch Airlines)
Traject?
Amsterdam - Bangkok - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 747-400 COMBI
Prijs
660 Euro
Load factor?
100% (Passagiers dan, vracht heb ik geen gegevens van)
Vertraging?
Op de heenweg keurig optijd vertrokken, de deur dicht stipt om 20.45, en om 12:20, 10 minuten voor Shedule tijd stonden we aan de gate in Bangkok.
Vriendelijk personeel?
Prima, deden wat ze moesten doen.
Lekker eten?
Ik heb van te voren bij het boeken aangegeven een fruitmaaltijd te willen, dat is het enige wat ik uberhaubt kan wegkrijgen in een vliegtuig, warm eten is niet goed voor mijn maag hoog in de lucht. Fruitmaaltijd is prima te doen, en wordt geserveerd voordat de rest vanuit het rijdende karretje krijgt.
Entertainment?
Er zijn overhead schermen, maar dit zijn nachtvluchten, en alleen op de heenweg heb ik mr bean gezien, terug werd ik af en toe wakker en zie je het waar ben je nu kaartje. Voor de rest niets daarvan meegekregen.
That said, eigenlijk is het schandalig van KLM dat ze niet eigen schermpjes in de toestellen hebben, ik vlieg bij voorkeur met maatschappijen die dat wel hebben, omdat dit opzich wel de verveling tegenhoud. Maar ja voor 250 passagiers a 2 kilo een kastje installeren is 500KG extra die niet betaald wordt en wat ook vracht kan zijn aan boord van de combi's....
Algehele indruk?
KLM doet wat het moet doen, heeft aantrekkelijke vliegtijden (mijn belangrijkste reden), en het is gewoon handig om online in te checken en je plaats uit te zoeken zodat je alleen de tas hoeft af te geven. Op zowel Amsterdam als Bangkok kon ik gelijk de tas afgeven, en heb niet moeten wachten, bij China Airlines, Malaysia Airlines of Singapore Airlines sta je altijd in de rij op Schiphol.....
Iets over de luchthavens?
Schiphol blijf ik opzich een mooie luchthaven vinden, is gewoon leuk om op het panoramaterras te lopen, en de faciliteiten zijn prima in orde.
Bangkok nieuwe Airport ziet er opzich goed uit, en scheelt mij gezien de locatie reistijd waar ik moet zijn omdat ik niet meer door de stad hoef, maar gelijk vanaf de busterminal bij het vliegveld naar mijn eindbestemming kan. Vroeger duurde dat 2 uur, nu nog maar 1!
KLM (Royal Dutch Airlines)
Traject?
Amsterdam - Bangkok - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 747-400 COMBI
Prijs
660 Euro
Load factor?
100% (Passagiers dan, vracht heb ik geen gegevens van)
Vertraging?
Op de heenweg keurig optijd vertrokken, de deur dicht stipt om 20.45, en om 12:20, 10 minuten voor Shedule tijd stonden we aan de gate in Bangkok.
Vriendelijk personeel?
Prima, deden wat ze moesten doen.
Lekker eten?
Ik heb van te voren bij het boeken aangegeven een fruitmaaltijd te willen, dat is het enige wat ik uberhaubt kan wegkrijgen in een vliegtuig, warm eten is niet goed voor mijn maag hoog in de lucht. Fruitmaaltijd is prima te doen, en wordt geserveerd voordat de rest vanuit het rijdende karretje krijgt.
Entertainment?
Er zijn overhead schermen, maar dit zijn nachtvluchten, en alleen op de heenweg heb ik mr bean gezien, terug werd ik af en toe wakker en zie je het waar ben je nu kaartje. Voor de rest niets daarvan meegekregen.
That said, eigenlijk is het schandalig van KLM dat ze niet eigen schermpjes in de toestellen hebben, ik vlieg bij voorkeur met maatschappijen die dat wel hebben, omdat dit opzich wel de verveling tegenhoud. Maar ja voor 250 passagiers a 2 kilo een kastje installeren is 500KG extra die niet betaald wordt en wat ook vracht kan zijn aan boord van de combi's....
Algehele indruk?
KLM doet wat het moet doen, heeft aantrekkelijke vliegtijden (mijn belangrijkste reden), en het is gewoon handig om online in te checken en je plaats uit te zoeken zodat je alleen de tas hoeft af te geven. Op zowel Amsterdam als Bangkok kon ik gelijk de tas afgeven, en heb niet moeten wachten, bij China Airlines, Malaysia Airlines of Singapore Airlines sta je altijd in de rij op Schiphol.....
Iets over de luchthavens?
Schiphol blijf ik opzich een mooie luchthaven vinden, is gewoon leuk om op het panoramaterras te lopen, en de faciliteiten zijn prima in orde.
Bangkok nieuwe Airport ziet er opzich goed uit, en scheelt mij gezien de locatie reistijd waar ik moet zijn omdat ik niet meer door de stad hoef, maar gelijk vanaf de busterminal bij het vliegveld naar mijn eindbestemming kan. Vroeger duurde dat 2 uur, nu nog maar 1!
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Air Asia
Traject?
Bangkok - Phuket - Bangkok
Vliegtuig
Boeing 737-300 (Oud model, gaat zeer binnenkort naar Air Asia Vietnam)
Prijs
30 Euro retour inclusief belasting.
Load factor?
Heen 96% (Alles te maken met de crash van one two go)
Terug 60% (Vroege vlucht)
Vertraging?
Optijd opgestegen en geland, zowel heen als terug.
Vriendelijk personeel?
Goed, Engels is onverstaanbaar door de speakers, maar dat heeft alles te maken met het oude vliegtuig...
Lekker eten?
Geen idee, het is 1 uur vliegen, ik heb dan niks nodig.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine.
Algehele indruk?
Degelijke maatschappij, heen bijna helemaal vol maar toch de plaats bij de nooduitgang zodat ik een zee van ruimte had.
Het is wel zo dat je geen zitplaats krijgt toegewezen zodat het een soort free voor all is, maar als je een beetje weet hoe het gaat moet je bij het plaatsnemen in de bus niet doorlopen maar bij de deur gaan staan zodat je, (als je het waard vindt natuurlijk) een goede plaats kan bemachtigen. Soms is het leuk om eraan mee te gaan doen, ligt net aan mijn stemming, anders is achterin altijd nog wel een rij stoelen vrij.
Toch zou Air Asia er verstandig aan doen om zitplaatsen toe te gaan wijzen, op deze manier kan je nog extra inkomsten genereren door premium seats aan te bieden, en krijg je geen duw en trekwerk meer.
Iets over de luchthavens?
Phuket Airport ligt 35-60 kilometer af vanaf de eindbestemming afhankelijk of dat de stad of een dorp aan het strand is, en is daarom relatief duur vanuit de luchthaven naar de eindbestemming, al valt 400 THB, 8 euro voor Europese begrippen reuze mee.
Phuket Airport ziet er vrij oud uit, en doet zou best een facelift mogen gebruiken, maar dat zou betekenen dat het vliegveld tijdelijk dicht moet, en dat is toerismetechnisch niet handig.
Air Asia
Traject?
Bangkok - Phuket - Bangkok
Vliegtuig
Boeing 737-300 (Oud model, gaat zeer binnenkort naar Air Asia Vietnam)
Prijs
30 Euro retour inclusief belasting.
Load factor?
Heen 96% (Alles te maken met de crash van one two go)
Terug 60% (Vroege vlucht)
Vertraging?
Optijd opgestegen en geland, zowel heen als terug.
Vriendelijk personeel?
Goed, Engels is onverstaanbaar door de speakers, maar dat heeft alles te maken met het oude vliegtuig...
Lekker eten?
Geen idee, het is 1 uur vliegen, ik heb dan niks nodig.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine.
Algehele indruk?
Degelijke maatschappij, heen bijna helemaal vol maar toch de plaats bij de nooduitgang zodat ik een zee van ruimte had.
Het is wel zo dat je geen zitplaats krijgt toegewezen zodat het een soort free voor all is, maar als je een beetje weet hoe het gaat moet je bij het plaatsnemen in de bus niet doorlopen maar bij de deur gaan staan zodat je, (als je het waard vindt natuurlijk) een goede plaats kan bemachtigen. Soms is het leuk om eraan mee te gaan doen, ligt net aan mijn stemming, anders is achterin altijd nog wel een rij stoelen vrij.
Toch zou Air Asia er verstandig aan doen om zitplaatsen toe te gaan wijzen, op deze manier kan je nog extra inkomsten genereren door premium seats aan te bieden, en krijg je geen duw en trekwerk meer.
Iets over de luchthavens?
Phuket Airport ligt 35-60 kilometer af vanaf de eindbestemming afhankelijk of dat de stad of een dorp aan het strand is, en is daarom relatief duur vanuit de luchthaven naar de eindbestemming, al valt 400 THB, 8 euro voor Europese begrippen reuze mee.
Phuket Airport ziet er vrij oud uit, en doet zou best een facelift mogen gebruiken, maar dat zou betekenen dat het vliegveld tijdelijk dicht moet, en dat is toerismetechnisch niet handig.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Air Asia
Traject?
Bangkok - Kuala Lumpur
Vliegtuig
Boeing 737-300
Prijs
35 Euro
Load factor?
90%
Vertraging?
2 uur omdat mijn originele vlucht gecancelled was, 1,5 uur extra omdat mijn nieuwe vlucht vertraagd was. Ik had beter een nog latere vlucht kunnen nemen, die was eerder in KL dan de eerdere vlucht.
(Je mag overigens niet wisselen omdat ik nu vloog met Thai Air Asia, en de andere Air Asia Malaysia was.
Vriendelijk personeel?
Ging, slecht verstaanbaar en oud vliegtuig, mijn voorkeur gaat ook uit naar Air Asia Malaysia, welke beter zijn.
Lekker eten?
Alleen een flesje water gekocht.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine en 3 plekken voor mjizelf, een beetje defensive seating helpt altijd om een beetje goede plaats te houden. (Gewoon achterin op een middenseat in een rij van 3 gaan zitten, tas op de windowseat neerleggen, en er zal niemand uit zichzelf op de gangpadplek gaan zitten zolang er andere plekken beschikbaar zijn met mensen die wel netjes aan het raam zitten, tevens zullen 2 mensen die samenreizen ook mijn rij stoelen niet uitkiezen. (Is gewoon leuk om mensen een keus te zien maken).
Algehele indruk?
Oke, jammer dat het geen Air Asia Malaysia was, maar de originele vlucht zat 30% vol, dus zetten ze dat vliegtuig liever in op een andere wel winstgevende route, vandaar de vertraging...
Iets over de luchthavens?
KLCC (Low Budget Terminal) ligt nog 15 minuten vanaf KLIA vandaan, en voordat je dan met de trein in de city bent ben je 45-60 minuten verder. KLCC is overigens verder prima en voldoet.
Maatschappij?
Air Asia
Traject?
Singapore - Bangkok
Vliegtuig
Boeing 737-300
Prijs
28 Euro retour inclusief belasting.
Load factor?
34%
Vertraging?
10 minuten te vroeg opgestegen, 30 minuten te vroeg geland. In de arrival hal met mijn tas 5 minuten voor schema aankomsttijd.
Vriendelijk personeel?
Prima, met een light load is er meer tijd voor interactie met de passagiers.
Lekker eten?
Alleen een flesje water gekocht, voor de rest had ik alles bij me.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine. (Die ik nu al een aantal keer gelezen had).
Algehele indruk?
Ik had deze vlucht specifiek uitgekozen omdat dit altijd een rustige vlucht is, zodat er geen duw en trekwerk om aan boord te komen is. Sterker nog, we waren zo vroeg dat iedereen ook bleef zitten totdat ze vroegen of mensen nu eindelijk wilden boarden...
Al doe Air Asia er verstandig aan om de frequentie terug te gooien naar 3x per dag zodat de loads beter verspreid zitten, want met deze loadfactor moet er geld bij.
Iets over de luchthavens?
Singapore blijft een mooie luchthaven, free internetterminals. Helaas vloeistoffencontrole aan de gate zodat je niet ongesealed drinken aan boord kan nemen. Aan de andere kant, het waren schappelijke mensen van de beveiliging en waren tenminste menselijk, in tegenstelling tot de G4S of Trigion mafkezen in Nederland.
Air Asia
Traject?
Bangkok - Kuala Lumpur
Vliegtuig
Boeing 737-300
Prijs
35 Euro
Load factor?
90%
Vertraging?
2 uur omdat mijn originele vlucht gecancelled was, 1,5 uur extra omdat mijn nieuwe vlucht vertraagd was. Ik had beter een nog latere vlucht kunnen nemen, die was eerder in KL dan de eerdere vlucht.
(Je mag overigens niet wisselen omdat ik nu vloog met Thai Air Asia, en de andere Air Asia Malaysia was.
Vriendelijk personeel?
Ging, slecht verstaanbaar en oud vliegtuig, mijn voorkeur gaat ook uit naar Air Asia Malaysia, welke beter zijn.
Lekker eten?
Alleen een flesje water gekocht.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine en 3 plekken voor mjizelf, een beetje defensive seating helpt altijd om een beetje goede plaats te houden. (Gewoon achterin op een middenseat in een rij van 3 gaan zitten, tas op de windowseat neerleggen, en er zal niemand uit zichzelf op de gangpadplek gaan zitten zolang er andere plekken beschikbaar zijn met mensen die wel netjes aan het raam zitten, tevens zullen 2 mensen die samenreizen ook mijn rij stoelen niet uitkiezen. (Is gewoon leuk om mensen een keus te zien maken).
Algehele indruk?
Oke, jammer dat het geen Air Asia Malaysia was, maar de originele vlucht zat 30% vol, dus zetten ze dat vliegtuig liever in op een andere wel winstgevende route, vandaar de vertraging...
Iets over de luchthavens?
KLCC (Low Budget Terminal) ligt nog 15 minuten vanaf KLIA vandaan, en voordat je dan met de trein in de city bent ben je 45-60 minuten verder. KLCC is overigens verder prima en voldoet.
Maatschappij?
Air Asia
Traject?
Singapore - Bangkok
Vliegtuig
Boeing 737-300
Prijs
28 Euro retour inclusief belasting.
Load factor?
34%
Vertraging?
10 minuten te vroeg opgestegen, 30 minuten te vroeg geland. In de arrival hal met mijn tas 5 minuten voor schema aankomsttijd.
Vriendelijk personeel?
Prima, met een light load is er meer tijd voor interactie met de passagiers.
Lekker eten?
Alleen een flesje water gekocht, voor de rest had ik alles bij me.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine. (Die ik nu al een aantal keer gelezen had).
Algehele indruk?
Ik had deze vlucht specifiek uitgekozen omdat dit altijd een rustige vlucht is, zodat er geen duw en trekwerk om aan boord te komen is. Sterker nog, we waren zo vroeg dat iedereen ook bleef zitten totdat ze vroegen of mensen nu eindelijk wilden boarden...
Al doe Air Asia er verstandig aan om de frequentie terug te gooien naar 3x per dag zodat de loads beter verspreid zitten, want met deze loadfactor moet er geld bij.
Iets over de luchthavens?
Singapore blijft een mooie luchthaven, free internetterminals. Helaas vloeistoffencontrole aan de gate zodat je niet ongesealed drinken aan boord kan nemen. Aan de andere kant, het waren schappelijke mensen van de beveiliging en waren tenminste menselijk, in tegenstelling tot de G4S of Trigion mafkezen in Nederland.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Nog nooit met Arkefly gevlogen, maar hou maar vast rekening met vertragingquote:Op vrijdag 19 oktober 2007 10:54 schreef Vat0s-L0c0s het volgende:
Iemand ervaringen met ArkeFly met een 767 naar Curacao?
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Maatschappij?
Scandinavian Airlines
Traject?
Sint Petersburg - Amsterdam
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Weet ik niet - zie verderop
Entertainment?
Geen
Algehele indruk?
Niet al te best. Ik had alleen maar roebels en flinke dorst, maar ondanks dat ik net uit Sint Petersburg kwam gevlogen, mocht ik niet met roebels betalen. In Kopenhagen moest ik overstappen, maar de overstap was zo krap, dat ik ook daar geen tijd had om evt te pinnen en wat te kopen. Vervolgens bleek in Amsterdam dat alle koffers van mensen die ook uit St.P kwamen, nog in Kopenhagen stonden. Zouden de volgende dag worden gebracht, wat uiteindelijk na 2 dagen werd...
Iets over de luchthavens?
Erg lange wachttijd op Pulkovo en vliegveld Kopenhagen is groot!
Scandinavian Airlines
Traject?
Sint Petersburg - Amsterdam
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Weet ik niet - zie verderop
Entertainment?
Geen
Algehele indruk?
Niet al te best. Ik had alleen maar roebels en flinke dorst, maar ondanks dat ik net uit Sint Petersburg kwam gevlogen, mocht ik niet met roebels betalen. In Kopenhagen moest ik overstappen, maar de overstap was zo krap, dat ik ook daar geen tijd had om evt te pinnen en wat te kopen. Vervolgens bleek in Amsterdam dat alle koffers van mensen die ook uit St.P kwamen, nog in Kopenhagen stonden. Zouden de volgende dag worden gebracht, wat uiteindelijk na 2 dagen werd...
Iets over de luchthavens?
Erg lange wachttijd op Pulkovo en vliegveld Kopenhagen is groot!
Trotse poster van het 37000000ste bericht ^O^
Waarom?quote:Op vrijdag 19 oktober 2007 11:01 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Nog nooit met Arkefly gevlogen, maar hou maar vast rekening met vertraging
Niet om je bang te maken. Maar hun toestellen staan regelmatig stuk aan de grond, waardoor het hele schema in de soep loopt.quote:
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Liever op de grond dan in de lucht toch?
We zitten een beetje naar reizen naar Curacao te kijken rond de voorjaarsvakantie. Alleen bij Kras.nl vliegen ze volgens mij alleen met ArkeFly. Iemand die een touroperator weet die alleen met de KLM naar Curacao vliegt?
We zitten een beetje naar reizen naar Curacao te kijken rond de voorjaarsvakantie. Alleen bij Kras.nl vliegen ze volgens mij alleen met ArkeFly. Iemand die een touroperator weet die alleen met de KLM naar Curacao vliegt?
Net een optie genomen op een KLM vlucht naar Curacao.
Alle economy stoelen zaten al vol. Nu hebben we een zogenaamde "L" stoel. Wat houd dat in? Die zijn 196 euro duurder dan normale stoelen.
Alle economy stoelen zaten al vol. Nu hebben we een zogenaamde "L" stoel. Wat houd dat in? Die zijn 196 euro duurder dan normale stoelen.
Zelfde stoel, alleen een andere boekingsklasse en dus duurder
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Geen. Wat thetallguy zeg, je hebt gewoon dezelfde stoel maar dan voor een hogere prijs. Volgens mij krijg je in L wel 100% miles.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Niks
L is gewoon een ander Economy tarief wanneer alle Y stoelen al uitverkocht zijn
L is gewoon een ander Economy tarief wanneer alle Y stoelen al uitverkocht zijn
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Het is niet zozeer dat hun toestellen vaker kapot gaan dan bij andere maatschappijen, echter als er wat gebeurd, hebben ze te weinig toestellen om de problemen op te vangen en zijn de gevolgen groter...quote:Op vrijdag 19 oktober 2007 11:19 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Niet om je bang te maken. Maar hun toestellen staan regelmatig stuk aan de grond, waardoor het hele schema in de soep loopt.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Toch niet die optie met de KLM genomen. We gaan nu met Martinair (767-300). Ze vroeg of we economy of comfort class wilde vliegen. Het verschil was 49 euro per persoon. Er is geboekt voor de economy class maar ik kan het altijd nog upgraden.
Wat houd dat verschil bij Martinair in?
Wat houd dat verschil bij Martinair in?
Voor dat soort vragen kan je beter hier terecht: [Centraal] Vragen over vliegen #3
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
Volgens mij iets meer beenruimte en een dvd speler. Kan er naast zitten hoor.quote:Op vrijdag 19 oktober 2007 19:54 schreef Vat0s-L0c0s het volgende:
Toch niet die optie met de KLM genomen. We gaan nu met Martinair (767-300). Ze vroeg of we economy of comfort class wilde vliegen. Het verschil was 49 euro per persoon. Er is geboekt voor de economy class maar ik kan het altijd nog upgraden.
Wat houd dat verschil bij Martinair in?
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Maatschappij?
Air Arabia
Traject?
Sharjah - Yerevan - Sharjah
Vliegtuig
Airbus A320
Prijs
Ik meen omgerekend om en nabij de 200 euro p.p.
Vertraging?
Nee, niet veel in elk geval
Vriendelijk personeel?
Heel behoorlijk
Lekker eten?
Ja, heb een heerlijk broodje met geroosterde groenten genomen en het was nog goed geprijsd ook.
Entertainment?
Nee, maar de vlucht duurde ook maar enkele uurtjes.
Algehele indruk?
Uitstekende maatschappij met hele interessante bestemmingen in het Midden Oosten en Azië.
Iets over de luchthavens?
Het vliegveld van Sharjah is in tegenstelling tot dat van de buren (Dubai en Abu Dhabi) een troosteloze boel. Wel lekker klein. Zvartnots, het vliegveld van Yerevan heeft een mooi nieuw gedeelte waar je als eerste aankomt. Het oude deel is een beetje troosteloos maar wel goed onderhouden. Aardig detail voor als je moet wachten voor vertrek, er is gratis wifi
Air Arabia
Traject?
Sharjah - Yerevan - Sharjah
Vliegtuig
Airbus A320
Prijs
Ik meen omgerekend om en nabij de 200 euro p.p.
Vertraging?
Nee, niet veel in elk geval
Vriendelijk personeel?
Heel behoorlijk
Lekker eten?
Ja, heb een heerlijk broodje met geroosterde groenten genomen en het was nog goed geprijsd ook.
Entertainment?
Nee, maar de vlucht duurde ook maar enkele uurtjes.
Algehele indruk?
Uitstekende maatschappij met hele interessante bestemmingen in het Midden Oosten en Azië.
Iets over de luchthavens?
Het vliegveld van Sharjah is in tegenstelling tot dat van de buren (Dubai en Abu Dhabi) een troosteloze boel. Wel lekker klein. Zvartnots, het vliegveld van Yerevan heeft een mooi nieuw gedeelte waar je als eerste aankomt. Het oude deel is een beetje troosteloos maar wel goed onderhouden. Aardig detail voor als je moet wachten voor vertrek, er is gratis wifi
Looking for hotspots: wardriving or whoredriving?
Personal spam: http://www.kenya2ndhand.com
Personal spam: http://www.kenya2ndhand.com
Maatschappij?
KLM (Royal Dutch Airlines)
Traject?
Amsterdam - Hong Kong
Vliegtuig
Boeing 747-400
Load factor?
Prop vol, door staking van Air France, waren een hoop fransen overgeboekt naar deze vlucht van KLM.
Vertraging?
Keurig op tijd.
Vriendelijk personeel?
Jahoor, goed te doen.
Lekker eten?
Avond eten weet ik niet meer. Wel het ontbijt. Lekker volkoren broodje met oude kaas, even in de oven
, was zo lekker dat ik er nog eentje gevraagd heb, en gekregen ! 
Entertainment?
Mwa, van die schermpjes boven het hoofd. Dus niks te kiezen. Dus maar afwachten welke films. Dus kreeg ik Spiderman
, en Harry Potter , voor mijn kiezen. MrBean´s Holliday was wel grappig 
Algehele indruk?
Helemaal vol is een vliegtuig niet echt prettig te noemen. Zeker gezien mijn lengte van 1,97. Maar goed, ik heb het overleefd.
Iets over de luchthavens?
Over Schiphol is nu wel genoeg gezegd. Hong Kong airport is wel goed te doen. Vind het wel een prettige luchthaven.
KLM (Royal Dutch Airlines)
Traject?
Amsterdam - Hong Kong
Vliegtuig
Boeing 747-400
Load factor?
Prop vol, door staking van Air France, waren een hoop fransen overgeboekt naar deze vlucht van KLM.
Vertraging?
Keurig op tijd.
Vriendelijk personeel?
Jahoor, goed te doen.
Lekker eten?
Avond eten weet ik niet meer. Wel het ontbijt. Lekker volkoren broodje met oude kaas, even in de oven
, was zo lekker dat ik er nog eentje gevraagd heb, en gekregen ! Entertainment?
Mwa, van die schermpjes boven het hoofd. Dus niks te kiezen. Dus maar afwachten welke films. Dus kreeg ik Spiderman
, en Harry Potter , voor mijn kiezen. MrBean´s Holliday was wel grappig Algehele indruk?
Helemaal vol is een vliegtuig niet echt prettig te noemen. Zeker gezien mijn lengte van 1,97. Maar goed, ik heb het overleefd.
Iets over de luchthavens?
Over Schiphol is nu wel genoeg gezegd. Hong Kong airport is wel goed te doen. Vind het wel een prettige luchthaven.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
PAL, Philippine Airlines
Traject?
Hong Kong - Manila
Vliegtuig
Boeing 747-400
Load factor?
Nah, als ik moet inschatten misschien 25 %
Vertraging?
PAL staat bekend als, Plane Always Late, maar ditkeer netjes op tijd.
Vriendelijk personeel?
Jahoor, goed te doen.
Lekker eten?
Lunch/snack. Was rijst met een prutje, broodje erbij, prima !
Entertainment?
De Krant, tis ook maar een vlucht van 2 uurtjes.
Algehele indruk?
Gewoon goed.
Iets over de luchthavens?
PAL vliegt op de nieuwe Centennial terminal. DIt is wel een verademing t.o.v. de oude lucht haven van Manila, waar alle andere airlines op vliegen. Ik geloof dat 3 jaar geleden al, alle vluchten op deze terminal hadden moeten vliegen. Maar ik denk dat er nog wat plakjes geld her en der uitgewisseld moet worden.
PAL, Philippine Airlines
Traject?
Hong Kong - Manila
Vliegtuig
Boeing 747-400
Load factor?
Nah, als ik moet inschatten misschien 25 %
Vertraging?
PAL staat bekend als, Plane Always Late, maar ditkeer netjes op tijd.
Vriendelijk personeel?
Jahoor, goed te doen.
Lekker eten?
Lunch/snack. Was rijst met een prutje, broodje erbij, prima !
Entertainment?
De Krant, tis ook maar een vlucht van 2 uurtjes.
Algehele indruk?
Gewoon goed.
Iets over de luchthavens?
PAL vliegt op de nieuwe Centennial terminal. DIt is wel een verademing t.o.v. de oude lucht haven van Manila, waar alle andere airlines op vliegen. Ik geloof dat 3 jaar geleden al, alle vluchten op deze terminal hadden moeten vliegen. Maar ik denk dat er nog wat plakjes geld her en der uitgewisseld moet worden.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
Blue1
Traject?
Amsterdam - Helsinki v.v.
Vliegtuig
Heen: MD90
Terug: Avro RJ 85
Prijs?
¤ 138,00
Load factor?
Heen (wo): < 50%
Terug (zo): 100%
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Geen idee, alleen water gekocht, 1,50 voor een halve liter.
Entertainment?
In-Flight magazine, echter slechts gedeeltelijk in het Engels.
Algehele indruk?
Ziet er allemaal goed verzorgd uit, vriendelijk personeel, redelijke beenruimte, duidelijk waar voor je geld.
Iets over de luchthavens?
Het vliegveld van Helsinki ligt iets meer dan 30 minuten buiten het centrum, maar er rijdt om de 20 minuten een bus van en naar het vliegveld.
Blue1
Traject?
Amsterdam - Helsinki v.v.
Vliegtuig
Heen: MD90
Terug: Avro RJ 85
Prijs?
¤ 138,00
Load factor?
Heen (wo): < 50%
Terug (zo): 100%
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Geen idee, alleen water gekocht, 1,50 voor een halve liter.
Entertainment?
In-Flight magazine, echter slechts gedeeltelijk in het Engels.
Algehele indruk?
Ziet er allemaal goed verzorgd uit, vriendelijk personeel, redelijke beenruimte, duidelijk waar voor je geld.
Iets over de luchthavens?
Het vliegveld van Helsinki ligt iets meer dan 30 minuten buiten het centrum, maar er rijdt om de 20 minuten een bus van en naar het vliegveld.
Schijnt dat je daarvoor veel geld kan terugvragen!quote:Op donderdag 11 oktober 2007 20:48 schreef unagii het volgende:
Entertainment?
In tegenstelling tot het eten heel goed, zo'n ding in de stoel voor je met een behoorlijk aanbod aan films enzo. Helaas presteerde de walvis die naast me zat op de terugweg het haar scherm alsmede die van mij en mijn buurman te slopen.
Waarvoor.. Dat het scherm het niet deed? Ik heb nlk heen en terug daar last van gehad naar Jordanie..quote:Op donderdag 15 november 2007 23:43 schreef WebForce het volgende:
[..]
Schijnt dat je daarvoor veel geld kan terugvragen!
The world has three kinds of people: those who make things happen, those who watch what happens, and those who wonder what happened (George Bernard Shaw).
Sieraden en meer, Gingerfantasies.
Sieraden en meer, Gingerfantasies.
voucher van $50 dollar te besteden bij een volgende vlucht krijg je dan weleens ofzo
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
# Maatschappij?
KLM
# Traject?
Manchester - Amsterdam - Manchester
# Vertraging?
Nope, kwamen zelfs op weg naar Amsterdam een kwartier eerder aan
# Vriendelijk personeel?
Ja...super. Ik liep op dat moment met krukken vanwege een blessure aan mijn knie. Er werd aangeboden me met een karretje naar de gate te brengen. In het vliegtuig bleek dat ik bij de nooduitgang zat, en dat mocht niet aangezien ik niet 100% mobiel was. De stewardess vond dit zo zielig voor mij, aangezien die plekken extra beenruimte hebben die ik goed kon gebruiken, dat ze allemaal mensen van plaats heeft veranderd zodat een vriendinnetje van mij en ik naast elkaar konden zitten. We zaten namelijk eerst niet naast elkaar omdat we vrij laat hadden ingecheckt.
# Lekker eten?
Kregen pinda's en koekjes
# Entertainment?
niets, vlucht was dan ook maar een uurtje.
# Algehele indruk?
Ik ben fan van KLM. Na een paar keer Met Jet 2 dit traject te hebben gevlogen, wat een baggermaatschapij is dat....KLM rules.
# Iets over de luchthavens?
In Manchester ga je via een andere terminal als je met klm vliegt dan als je met een budgetmaatschappij vliegt, en dit verschilt aanzienlijk! De terminal van de 'gewone' vliegmaatschappijen is veel mooier, mooie winkels, starbucks, super
KLM
# Traject?
Manchester - Amsterdam - Manchester
# Vertraging?
Nope, kwamen zelfs op weg naar Amsterdam een kwartier eerder aan
# Vriendelijk personeel?
Ja...super. Ik liep op dat moment met krukken vanwege een blessure aan mijn knie. Er werd aangeboden me met een karretje naar de gate te brengen. In het vliegtuig bleek dat ik bij de nooduitgang zat, en dat mocht niet aangezien ik niet 100% mobiel was. De stewardess vond dit zo zielig voor mij, aangezien die plekken extra beenruimte hebben die ik goed kon gebruiken, dat ze allemaal mensen van plaats heeft veranderd zodat een vriendinnetje van mij en ik naast elkaar konden zitten. We zaten namelijk eerst niet naast elkaar omdat we vrij laat hadden ingecheckt.
# Lekker eten?
Kregen pinda's en koekjes
# Entertainment?
niets, vlucht was dan ook maar een uurtje.
# Algehele indruk?
Ik ben fan van KLM. Na een paar keer Met Jet 2 dit traject te hebben gevlogen, wat een baggermaatschapij is dat....KLM rules.
# Iets over de luchthavens?
In Manchester ga je via een andere terminal als je met klm vliegt dan als je met een budgetmaatschappij vliegt, en dit verschilt aanzienlijk! De terminal van de 'gewone' vliegmaatschappijen is veel mooier, mooie winkels, starbucks, super
the liver is evil, it must be punished
Iemand vertelde mij dat hij $150 had gekregen in de vorm van een check! Maar dat zal aan de vliegmaatschappij liggenquote:Op vrijdag 16 november 2007 10:56 schreef Thetallguy het volgende:
voucher van $50 dollar te besteden bij een volgende vlucht krijg je dan weleens ofzo
, was ook een erg lange vlucht...
Maatschappij?
Heen:
Blue Line (ingehuurd door Widerøe omdat deze vlucht eigenlijk door een Dash8-Q400 uitgevoerd zou worden)
Lufthansa Cityline
Spanair
Terug:
Spanair
SAS Norge
SAS Norge
Traject?
Trondheim-Kopenhagen-Munchen-Valencia
Valencia-Madrid-Oslo-Trondheim (maar eigenlijk zou dat Valencia-Hamburg-Oslo-Trondheim zijn)
Prijs
Zo'n 550¤, waar nog 300 bij kwam omdat ik mijn planning omgooide.
Vertraging?
Alleen de vluchten die door SAS uitgevoerd werden hadden 15 en 45 minuten vertraging (maar daar moet je bijna vanuit gaan met de SAS...)
Vriendelijk personeel?
Geen klachten.
Lekker eten?
Bij Blue Line een Widerøe ontbijt (yoghurt, mûsli, sinaasappelsap, broodje met vleesbeleg en koffie).
Bij Lufthansa en Spanair een broodje en wat drinken (beiden kwamen twee maal met frisdrank langs).
Op de terugweg niks bij Spanair, maar dat was een vlucht van 33min.
Bij de SAS een warme chiabata met kaas en salami en blik bier gekocht en op de laatste vlucht een kop thee gekregen.
Entertainment?
De verschillende inflight magazines, het uitzicht.
Algehele indruk?
SAS moet een keer een klok kopen...
Verder alles wel OK.
Iets over de luchthavens?
Trondheim, Kopenhagen en Oslo: zie eerdere posts
Munchen: efficient
Valencia: klein maar OK. Vriendelijk en behulpzaam personeel bij de Spanair ticket desk (waar ik een uur voor vertrek nog een ticket kocht om een dag eerder thuis te kunnen zijn - was slechts 300!)
Madrid: lastig om dingen te vinden, weinig overzichtelijk, slechte keuze in de restaurants in terminal2.
Heen:
Blue Line (ingehuurd door Widerøe omdat deze vlucht eigenlijk door een Dash8-Q400 uitgevoerd zou worden)
Lufthansa Cityline
Spanair
Terug:
Spanair
SAS Norge
SAS Norge
Traject?
Trondheim-Kopenhagen-Munchen-Valencia
Valencia-Madrid-Oslo-Trondheim (maar eigenlijk zou dat Valencia-Hamburg-Oslo-Trondheim zijn)
Prijs
Zo'n 550¤, waar nog 300 bij kwam omdat ik mijn planning omgooide.
Vertraging?
Alleen de vluchten die door SAS uitgevoerd werden hadden 15 en 45 minuten vertraging (maar daar moet je bijna vanuit gaan met de SAS...)
Vriendelijk personeel?
Geen klachten.
Lekker eten?
Bij Blue Line een Widerøe ontbijt (yoghurt, mûsli, sinaasappelsap, broodje met vleesbeleg en koffie).
Bij Lufthansa en Spanair een broodje en wat drinken (beiden kwamen twee maal met frisdrank langs).
Op de terugweg niks bij Spanair, maar dat was een vlucht van 33min.
Bij de SAS een warme chiabata met kaas en salami en blik bier gekocht en op de laatste vlucht een kop thee gekregen.
Entertainment?
De verschillende inflight magazines, het uitzicht.
Algehele indruk?
SAS moet een keer een klok kopen...
Verder alles wel OK.
Iets over de luchthavens?
Trondheim, Kopenhagen en Oslo: zie eerdere posts
Munchen: efficient
Valencia: klein maar OK. Vriendelijk en behulpzaam personeel bij de Spanair ticket desk (waar ik een uur voor vertrek nog een ticket kocht om een dag eerder thuis te kunnen zijn - was slechts 300!)
Madrid: lastig om dingen te vinden, weinig overzichtelijk, slechte keuze in de restaurants in terminal2.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
Maatschappij?
Sky Europe
Traject?
Amsterdam - Prague - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737-700 NG
Prijs
62 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen 44%
Terug 98% (maar 1 vlucht op zondag)
Vertraging?
Heen 25 minuten te vroeg geland, na ook 10 minuten te vroeg vertrokken te zijn. Helemaal eerlijk zijn ze dan ook niet met de vluchtschema's, er wordt 1 uur en 30 minuten berekend, terwijl het maar 1 uur en 5 minuten vliegen en 10 minuten rijden op de start en landingsbaan is...
Terug ondanks 20 minuten te laat vertrek en 15 minuten in de wachtrij slechts 5 minuten te laat geland
Vriendelijk personeel? Mooi Personeel
Ze hebben over het algmeen mooie stewardessen in dienst, al was er op de terugvlucht 1 model zeecontainer bij... Piloot gaf op de heenweg veel informatie tijdens de vlucht.
Lekker eten?
Geen idee, het is iets meer dan 1 uur vliegen, ik heb dan niks nodig.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine.
Algehele indruk?
Blijft een goede maatschappij, en je krijgt tenminste stoelnummers bij het inchecken zodat er geen boardingscrum ontstaat. Je kunt online inchecken, echter als je dan wil aangeven waar je wilt zitten moet je bijbetalen, anders wordt er zelf een plaats aangewezen.
Uiteraard snap ik dat er inkomsten kunnen worden gerealiseerd uit stoelkeuze, maar bij het inchecken moeten plaatsen zonder extra beenruimte gewoon vrij uitkiesbaar zijn.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend, Sky Europe gebruikt 4 incheckbalies voor 2 vluchten, allezins redelijk zodat je niet te lang hoeft te wachten voordat je kunt inchecken.
Terug op Praag was het erg druk, echter ze hebben ook een balie voor alleen handbagage, ideaal en daar staat geen rij.
Je kunt proberen daar met je koffers in te checken, echter je krijgt dan wel je boardingpass, maar moet dan alsnog in de rij staan om je bagage af te geven.
Zo leren die maffe Italianen het tenminste af om ongeoorloofd deze rij te gaan gebruiken
(Het deed wonderen met de rij toen bekend werd dat het toch niet werkte met bagage in de handbagagerij te gaan staan).
De vloeistofregels zijn klaarblijkelijk veranderd, ten eerste werd er zowel op Schiphol als Praag niet gevraagd om de vloeistoffen apart aan te leveren, mocht gewoon in de tas blijven, konden meerdere mensen het flesje water in Amsterdam gewoon in het bakje leggen en werd gechecked en kon mee aan boord woden genomen.
Niet dat ik de vloeistofregels iets vindt toevoegen aan de veiligheid overigens, het geeft alleen wat extra inhoud aan het bericht dat ik las op luchtvaartnieuws dat de nieuwe EU security regels niet overal even strict worden nageleefd.
Sky Europe
Traject?
Amsterdam - Prague - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737-700 NG
Prijs
62 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen 44%
Terug 98% (maar 1 vlucht op zondag)
Vertraging?
Heen 25 minuten te vroeg geland, na ook 10 minuten te vroeg vertrokken te zijn. Helemaal eerlijk zijn ze dan ook niet met de vluchtschema's, er wordt 1 uur en 30 minuten berekend, terwijl het maar 1 uur en 5 minuten vliegen en 10 minuten rijden op de start en landingsbaan is...
Terug ondanks 20 minuten te laat vertrek en 15 minuten in de wachtrij slechts 5 minuten te laat geland
Vriendelijk personeel? Mooi Personeel
Ze hebben over het algmeen mooie stewardessen in dienst, al was er op de terugvlucht 1 model zeecontainer bij... Piloot gaf op de heenweg veel informatie tijdens de vlucht.
Lekker eten?
Geen idee, het is iets meer dan 1 uur vliegen, ik heb dan niks nodig.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine.
Algehele indruk?
Blijft een goede maatschappij, en je krijgt tenminste stoelnummers bij het inchecken zodat er geen boardingscrum ontstaat. Je kunt online inchecken, echter als je dan wil aangeven waar je wilt zitten moet je bijbetalen, anders wordt er zelf een plaats aangewezen.
Uiteraard snap ik dat er inkomsten kunnen worden gerealiseerd uit stoelkeuze, maar bij het inchecken moeten plaatsen zonder extra beenruimte gewoon vrij uitkiesbaar zijn.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend, Sky Europe gebruikt 4 incheckbalies voor 2 vluchten, allezins redelijk zodat je niet te lang hoeft te wachten voordat je kunt inchecken.
Terug op Praag was het erg druk, echter ze hebben ook een balie voor alleen handbagage, ideaal en daar staat geen rij.
Je kunt proberen daar met je koffers in te checken, echter je krijgt dan wel je boardingpass, maar moet dan alsnog in de rij staan om je bagage af te geven.
Zo leren die maffe Italianen het tenminste af om ongeoorloofd deze rij te gaan gebruiken
(Het deed wonderen met de rij toen bekend werd dat het toch niet werkte met bagage in de handbagagerij te gaan staan).De vloeistofregels zijn klaarblijkelijk veranderd, ten eerste werd er zowel op Schiphol als Praag niet gevraagd om de vloeistoffen apart aan te leveren, mocht gewoon in de tas blijven, konden meerdere mensen het flesje water in Amsterdam gewoon in het bakje leggen en werd gechecked en kon mee aan boord woden genomen.
Niet dat ik de vloeistofregels iets vindt toevoegen aan de veiligheid overigens, het geeft alleen wat extra inhoud aan het bericht dat ik las op luchtvaartnieuws dat de nieuwe EU security regels niet overal even strict worden nageleefd.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik las vandaag iets in een Noorse krant dat er een proefproject aan de gang is in Praag, en indien dat geslaagd is, wordt het ook in Noorwegen ingevoerd. Dan mag je inderdaad gewoon je vloeistoffen meenemen, want de scanner 'ziet' gewoon de gevaarlijke vloeistoffen.quote:[b]Op [url=http://forum.fok.nl/topic/1025675/2/100#54853397]maandag 26 november 2007
De vloeistofregels zijn klaarblijkelijk veranderd, ten eerste werd er zowel op Schiphol als Praag niet gevraagd om de vloeistoffen apart aan te leveren, mocht gewoon in de tas blijven, konden meerdere mensen het flesje water in Amsterdam gewoon in het bakje leggen en werd gechecked en kon mee aan boord woden genomen.
Niet dat ik de vloeistofregels iets vindt toevoegen aan de veiligheid overigens, het geeft alleen wat extra inhoud aan het bericht dat ik las op luchtvaartnieuws dat de nieuwe EU security regels niet overal even strict worden nageleefd.
Zal zo eens kijken of ik de bron nog kan vinden.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
quote:Op maandag 26 november 2007 20:27 schreef Fogel het volgende:
[..]
Ik las vandaag iets in een Noorse krant dat er een proefproject aan de gang is in Praag, en indien dat geslaagd is, wordt het ook in Noorwegen ingevoerd. Dan mag je inderdaad gewoon je vloeistoffen meenemen, want de scanner 'ziet' gewoon de gevaarlijke vloeistoffen.
Zal zo eens kijken of ik de bron nog kan vinden.
Ben wel benieuwd naar de bron. Overigens, in bijvoorbeeld Israel mag je wel gewoon vloeistoffen mee aan boord nemen, de scanners daar zijn ook toegerust op het controleren op vloeistoffen, maar belangrijker, de mensen die erachter staan zijn ook beter getrained hierin. (En toen mijn flesje shampoo als verdacht werd aangemerkt moest deze dan ook door een andere speciaal toegeruste scanner).En DAT is het probleem in de EU, zolang je G4S, Trigion en dat soort maatschappijen met medewerkers die niet goed genoeg getrained zijn bij de securitycontroles neerzet moet je wel dit soort belachelijke maatregelen als vloeistofbeperkingen nemen. (Want ze ontdekken niet de gevaarlijke stoffen an sich, ze limiteren gewoon de hoeveelheid die je in theorie mee aan boord kan nemen).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik vind alleen een link in het Deens http://turengaartil.dk/nyheder/article43320.ece, daar schiet je waarschijnlijk weinig mee op.
Samenvatting: Het systeem heet Emili 1, en is onder leiding van de Duitse onderzoeker Norbert Klein ontwikkeld. Het systeem baseert zich op microgolfstraling, kan onderscheid maken tussen zuren, springstof en normale door mensen te nuttigen dranken. Het wordt nu uitgetest op Praags internationale vliegveld Ruzyne (maar dit is geschreven zodat het opgevat kan worden als 'het gaat getest worden binnenkort' of 'het wordt momenteel getest', in het Noorse artikel wat ik nu niet kan vinden spraken ze duidelijk erover dat het nu al getest werd).
Samenvatting: Het systeem heet Emili 1, en is onder leiding van de Duitse onderzoeker Norbert Klein ontwikkeld. Het systeem baseert zich op microgolfstraling, kan onderscheid maken tussen zuren, springstof en normale door mensen te nuttigen dranken. Het wordt nu uitgetest op Praags internationale vliegveld Ruzyne (maar dit is geschreven zodat het opgevat kan worden als 'het gaat getest worden binnenkort' of 'het wordt momenteel getest', in het Noorse artikel wat ik nu niet kan vinden spraken ze duidelijk erover dat het nu al getest werd).
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
Maatschappij?
Lufthansa (uitgevoerd door Eurowings)
Traject?
Düsseldorf - Boedapest (16-11) en terug (19-11)
Prijs?
99 euro all in retour.
Vertraging?
Nee.
Vriendelijk personeel?
Ja, op de terugweg ook een spraakzame captain die van alles vertelde over de turbulentie die inderdaad zeer hevig was.
Lekker eten?
Broodje kaas of ham, zowel op de heenvlucht (12.00 uur) als de terugvlucht (20.00 uur). Niets mis mee. Verder Koffie, thee, vruchtensap, wijn, en bier gratis. Je mag twee drankjes kiezen bij je broodje.
Entertainment?
Nee of het moest de turbulentie op de terugweg zijn...
Algehele indruk?
Uitstekend. Het toestel op dit traject is te klein voor standaard trolley-handbagage (kan niet in de overhead lockers), maar die mag je gewoon meenemen naar het toestel (het is te klein om aan de slurf te staan) en dan laden ze het in het ruim. Bij aankomst kun je dan je bagage van een kar bij het vliegtuig direct weer oppikken voordat je in de bus stapt. Prima systeem als je alleen handbagage hebt .
Iets over de luchthavens?
Wat is Düsseldorf toch een heerlijke luchthaven. Zelfs als het er vrij druk is, straalt alles een prettige rust uit. Geen lawaai van muziek en dergelijke die in NL altijd alles verpest. Om te parkeren gebruiken wij altijd Q-park, dan word je met een busje van het parkeerterrein naar de terminal gebracht en opgehaald en volgens mij gaat dat vaak nog sneller dan wanneer je zelf naar de parkeergarage moet lopen.
De luchthaven Boedapest is verrassend klein, wel vrij uitgebreide tax-free (Hongarije zit nog niet in Schengen en er was ook nog paspoortcontrole). Inchecken kan voor Lufthansa ook bij de automaat en dat gaat snel en makkelijk.
Lufthansa (uitgevoerd door Eurowings)
Traject?
Düsseldorf - Boedapest (16-11) en terug (19-11)
Prijs?
99 euro all in retour.
Vertraging?
Nee.
Vriendelijk personeel?
Ja, op de terugweg ook een spraakzame captain die van alles vertelde over de turbulentie die inderdaad zeer hevig was.
Lekker eten?
Broodje kaas of ham, zowel op de heenvlucht (12.00 uur) als de terugvlucht (20.00 uur). Niets mis mee. Verder Koffie, thee, vruchtensap, wijn, en bier gratis. Je mag twee drankjes kiezen bij je broodje.
Entertainment?
Nee of het moest de turbulentie op de terugweg zijn...
Algehele indruk?
Uitstekend. Het toestel op dit traject is te klein voor standaard trolley-handbagage (kan niet in de overhead lockers), maar die mag je gewoon meenemen naar het toestel (het is te klein om aan de slurf te staan) en dan laden ze het in het ruim. Bij aankomst kun je dan je bagage van een kar bij het vliegtuig direct weer oppikken voordat je in de bus stapt. Prima systeem als je alleen handbagage hebt .
Iets over de luchthavens?
Wat is Düsseldorf toch een heerlijke luchthaven. Zelfs als het er vrij druk is, straalt alles een prettige rust uit. Geen lawaai van muziek en dergelijke die in NL altijd alles verpest. Om te parkeren gebruiken wij altijd Q-park, dan word je met een busje van het parkeerterrein naar de terminal gebracht en opgehaald en volgens mij gaat dat vaak nog sneller dan wanneer je zelf naar de parkeergarage moet lopen.
De luchthaven Boedapest is verrassend klein, wel vrij uitgebreide tax-free (Hongarije zit nog niet in Schengen en er was ook nog paspoortcontrole). Inchecken kan voor Lufthansa ook bij de automaat en dat gaat snel en makkelijk.
It's not a lie, if you believe
Maatschappij?
Ryanair
Traject?
Charleroi - Ciampino (30-11) en Ciampino - Charleroi (3-12)
Prijs?
76 euro inclusief creditcard en bagagekosten voor 2 personen
Vertraging?
Op de heen- en terugweg een dik uur.
Op de heenweg zei de piloot dat door de mist er gewacht moest worden, en op de heenweg zeiden ze doodleuk dat de luchthavenleiding in Ciampino te traag reageerde op hun meldingen.
Vriendelijk personeel?
Normaal, zoals altijd.
Lekker eten?
Op de heenweg een ciabatta ham/kaas/tomaat besteld, dat was een verrassing. Verder nog een blikje red Bull.
Entertainment?
De lucht, Walloniers en mijn vriendin naast me.
Algehele indruk?
Ryanair is gewoon degelijk en voor zo`n geld mag je niet klagen.
Wat me wel verbaasde was het feit dat de Prioriy boarders als eerste mocht inchecken, een bus instapten richting het vliegtuig, maar dat ze doodleuk de normale passagiers hier bijplaatsten, zodat van Priority niet echt sprake was. Wazig. En als je dan nog eens ziet wat mensen als handbagage inchecken; daar word je ook niet vrolijk van.
Iets over de luchthavens?
Charleroi is klein en de mensen zijn niet de behulpzaamste, maar daar vecht je je wel doorheen.
Ciampino is klein, druk, en de vertrekhallen zijn veels te klein voor de massa vluchten die ze daar moeten verwerken. Het is wel een van de weinige luchthavens die makkelijk te bereiken is met het openbaar vervoer.
Ryanair
Traject?
Charleroi - Ciampino (30-11) en Ciampino - Charleroi (3-12)
Prijs?
76 euro inclusief creditcard en bagagekosten voor 2 personen
Vertraging?
Op de heen- en terugweg een dik uur.
Op de heenweg zei de piloot dat door de mist er gewacht moest worden, en op de heenweg zeiden ze doodleuk dat de luchthavenleiding in Ciampino te traag reageerde op hun meldingen.
Vriendelijk personeel?
Normaal, zoals altijd.
Lekker eten?
Op de heenweg een ciabatta ham/kaas/tomaat besteld, dat was een verrassing. Verder nog een blikje red Bull.
Entertainment?
De lucht, Walloniers en mijn vriendin naast me.
Algehele indruk?
Ryanair is gewoon degelijk en voor zo`n geld mag je niet klagen.
Wat me wel verbaasde was het feit dat de Prioriy boarders als eerste mocht inchecken, een bus instapten richting het vliegtuig, maar dat ze doodleuk de normale passagiers hier bijplaatsten, zodat van Priority niet echt sprake was. Wazig. En als je dan nog eens ziet wat mensen als handbagage inchecken; daar word je ook niet vrolijk van.
Iets over de luchthavens?
Charleroi is klein en de mensen zijn niet de behulpzaamste, maar daar vecht je je wel doorheen.
Ciampino is klein, druk, en de vertrekhallen zijn veels te klein voor de massa vluchten die ze daar moeten verwerken. Het is wel een van de weinige luchthavens die makkelijk te bereiken is met het openbaar vervoer.
Maatschappij?
KLM Cityhopper
Traject?
Trondheim-Amsterdam-Trondheim
Prijs?
Bij elkaar ongeveer 550¤, waarvan iets onder de 300¤ voor mij en ruim 250¤ voor mijn dochter (2.5 jaar).
Vertraging?
Nee, alles op tijd. Op de heenweg zat ik zelfs al 14 minuten na scheduled time in de trein, zelfs al waren we op de Polderbaan geland. Heb zelfs tijd gehad om tussendoor een kroketje te pakken!
Load factor?
Heen 100%
Terug meer dan 100%, twee mensen hebben zich vrijwillig gemeld om de volgende vlucht te pakken en kregen 150¤ in vouchers ieder.
Voor de kenners: zijn deze bedragen naar beneden bijgesteld de laatste tijd? Ik kreeg een poos terug nog 350¤ voor Amsterdam-Oslo, wat korter is dan Amsterdam-Trondheim (en daarbij had ik maar iets meer dan 2 uur vertraging, terwijl deze mensen 1 nacht en totaal 13.5u later konden vertrekken).
Vriendelijk personeel?
In de vliegtuigen: Vriendelijk en voor de afwisseling Nederlands, zowel heen als terug!
Op de grond: in Trondheim mogen ze wel eens op servicecursus gestuurd worden... dezelfde maatschappij is handling agent voor Norwegian (low-cost) en KLM, maar volgens mij hebben ze niet helemaal door dat ze als 'gezicht van de KLM' zich fatsoenlijk(er) moeten gedragen.
Op Schiphol ben ik geholpen door een vriendelijke dame, zoals het hoort.
Lekker eten?
Vier stukjes brood ingepakt als een dubbele driehoek. Op de heenweg pastrami met 'iets' op bruin brood en een soort van kaas met bieslook op wit brood. Op de terugweg ham met pesto op bruin brood en een of andere tomaat/paprika drap op wit brood.
De stukjes brood met vlees waren lekker, en mijn dochter vond de kaas ook lekker. De tomaat/paprika was smerig.
De mini-stroopwafels smaakten weer prima.
Entertainment?
Naar buiten kijken en proberen mijn dochter te overtuigen dat ze moet gaan slapen (en nee, ze heeft geen herrie gemaakt tijdens de vlucht, ze heeft zelfs tegen een ander kind wat wel zat te krijsen gezegd dat ie stil moest zijn).
Verder was het op de terugweg wel grappig om te horen dat de stewardess zo subtiel mogelijk een man probeerde duidelijk te maken dat hij te dik was om bij de nooduitgang te zitten en dat hij met andere passagiers van plek moest wisselen...
Algehele indruk?
Algehele indruk is prima, maar er zijn een paar punten waar ik me normaal gesproken niet aan zou storen wat ik nu toch irritant vond (omdat ik het nooit nodig heb, want ik slaap niet in vliegtuigen en ik vlieg vaker zonder dan met kinderen). Op de heenweg hadden ze geen kussens (wel een deken) en op de terugweg geen dekens en geen kussen. Dat was erg jammer want het was de bedoeling dat mijn dochter zou slapen, en dat is nu eenmaal wat comfortabeler met een kussen en deken. Verder hadden ze op de terugweg geen rietjes, wat erin resulteerde dat een kwart beker met appelsap over mijn broek heen ging omdat mijn dochter de beker uit haar handen liet vallen (ja, dat is de fout van mijn dochter en niet van de KLM, maar rietjes horen toch echt wel in de 'bar'trolley te zitten). Ook waren er geen kleurplaten of ander soort van vermaak voor kinderen op zowel de heen als terugweg, iets waar SAS veel beter in is (voor de oplettende lezer, ja ik zei iets positiefs over SAS...
)
Iets over de luchthavens?
Trondheim en Schiphol, zie vele eerdere posts
[ Bericht 5% gewijzigd door Fogel op 04-12-2007 23:33:25 ]
KLM Cityhopper
Traject?
Trondheim-Amsterdam-Trondheim
Prijs?
Bij elkaar ongeveer 550¤, waarvan iets onder de 300¤ voor mij en ruim 250¤ voor mijn dochter (2.5 jaar).
Vertraging?
Nee, alles op tijd. Op de heenweg zat ik zelfs al 14 minuten na scheduled time in de trein, zelfs al waren we op de Polderbaan geland. Heb zelfs tijd gehad om tussendoor een kroketje te pakken!
Load factor?
Heen 100%
Terug meer dan 100%, twee mensen hebben zich vrijwillig gemeld om de volgende vlucht te pakken en kregen 150¤ in vouchers ieder.
Voor de kenners: zijn deze bedragen naar beneden bijgesteld de laatste tijd? Ik kreeg een poos terug nog 350¤ voor Amsterdam-Oslo, wat korter is dan Amsterdam-Trondheim (en daarbij had ik maar iets meer dan 2 uur vertraging, terwijl deze mensen 1 nacht en totaal 13.5u later konden vertrekken).
Vriendelijk personeel?
In de vliegtuigen: Vriendelijk en voor de afwisseling Nederlands, zowel heen als terug!
Op de grond: in Trondheim mogen ze wel eens op servicecursus gestuurd worden... dezelfde maatschappij is handling agent voor Norwegian (low-cost) en KLM, maar volgens mij hebben ze niet helemaal door dat ze als 'gezicht van de KLM' zich fatsoenlijk(er) moeten gedragen.
Op Schiphol ben ik geholpen door een vriendelijke dame, zoals het hoort.
Lekker eten?
Vier stukjes brood ingepakt als een dubbele driehoek. Op de heenweg pastrami met 'iets' op bruin brood en een soort van kaas met bieslook op wit brood. Op de terugweg ham met pesto op bruin brood en een of andere tomaat/paprika drap op wit brood.
De stukjes brood met vlees waren lekker, en mijn dochter vond de kaas ook lekker. De tomaat/paprika was smerig.
De mini-stroopwafels smaakten weer prima.
Entertainment?
Naar buiten kijken en proberen mijn dochter te overtuigen dat ze moet gaan slapen (en nee, ze heeft geen herrie gemaakt tijdens de vlucht, ze heeft zelfs tegen een ander kind wat wel zat te krijsen gezegd dat ie stil moest zijn).
Verder was het op de terugweg wel grappig om te horen dat de stewardess zo subtiel mogelijk een man probeerde duidelijk te maken dat hij te dik was om bij de nooduitgang te zitten en dat hij met andere passagiers van plek moest wisselen...
Algehele indruk?
Algehele indruk is prima, maar er zijn een paar punten waar ik me normaal gesproken niet aan zou storen wat ik nu toch irritant vond (omdat ik het nooit nodig heb, want ik slaap niet in vliegtuigen en ik vlieg vaker zonder dan met kinderen). Op de heenweg hadden ze geen kussens (wel een deken) en op de terugweg geen dekens en geen kussen. Dat was erg jammer want het was de bedoeling dat mijn dochter zou slapen, en dat is nu eenmaal wat comfortabeler met een kussen en deken. Verder hadden ze op de terugweg geen rietjes, wat erin resulteerde dat een kwart beker met appelsap over mijn broek heen ging omdat mijn dochter de beker uit haar handen liet vallen (ja, dat is de fout van mijn dochter en niet van de KLM, maar rietjes horen toch echt wel in de 'bar'trolley te zitten). Ook waren er geen kleurplaten of ander soort van vermaak voor kinderen op zowel de heen als terugweg, iets waar SAS veel beter in is (voor de oplettende lezer, ja ik zei iets positiefs over SAS...
)Iets over de luchthavens?
Trondheim en Schiphol, zie vele eerdere posts
[ Bericht 5% gewijzigd door Fogel op 04-12-2007 23:33:25 ]
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
quote:[b]Op dinsdag 4 december 2007 22:52 (voor de oplettende lezer, ja ik zei iets positiefs over SAS...
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Maatschappij?
KLM
Traject?
Amsterdam - Parijs - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737
Prijs
Gratis (werk)
Vertraging?
10 minuten maar op tijd in Parijs en terug
Vriendelijk personeel?
Heel behoorlijk
Lekker eten?
Lekker gratis broodje (heenweg), Biertje en broodje op de terugweg
Entertainment?
KLM magazine
Algehele indruk?
Uitstekende maatschappij
Iets over de luchthavens?
Schiphol is natuurlijk fantastisch, de Gaulle is in het Schengen gedeeltje nogal beperkt en extreem duur... Wel een mooi gebouw
KLM
Traject?
Amsterdam - Parijs - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737
Prijs
Gratis (werk)
Vertraging?
10 minuten maar op tijd in Parijs en terug
Vriendelijk personeel?
Heel behoorlijk
Lekker eten?
Lekker gratis broodje (heenweg), Biertje en broodje op de terugweg
Entertainment?
KLM magazine
Algehele indruk?
Uitstekende maatschappij
Iets over de luchthavens?
Schiphol is natuurlijk fantastisch, de Gaulle is in het Schengen gedeeltje nogal beperkt en extreem duur... Wel een mooi gebouw
Gratis complete spellen downloaden op http://hoggames.blogspot.com
Maatschappij?
Easyjet Switserland
Traject?
Amsterdam - Geneva - Amsterdam
Vliegtuig?
Airbus 319
Prijs?
¤ 65
Loadfactor?
Heen 77% (120 passagiers, 156 mogelijke plaatsen)
Terug 76% (118 passagiers, 156 mogelijke plaatsen)
Wat dat aangaande had ik beter met KLM kunnen vliegen, slechts 43 passagiers in een fokker 100 naar Amsterdam, iedereen 2 plekken voor zichzelf.
Vertraging?
30 minuten vertraging door het De-icen van het vliegtuig, maar dat kwam meer door de traagheid (of was het zorgvuldigheid) van de Menzies De-icers op Schiphol? (Maar beter zekerheid dan dat je tijdens de vlucht er achter komt dat het toch niet helemaal goed is).
Vriendelijk personeel?
Prima, niets op aan te merken, bij Easyjet Switserland werken toch een ander soort type mensen dan Easyjet uit de UK...
Lekker eten?
Ginger ale (frisdrank) is een lekker drankje, en komt in handig 15 cl blikjes, en dat is voldoende voor een vlucht van 1,5 uur.
Entertainment?
Beide keren een raamplaats, en hoewel bij het opstijgen snel in het wolkendek verdwenen te zijn, kon je onderweg toch voldoende zien.
Algehele indruk?
Terug een chaos voor de security controle op Geneva Airport, heel druk, en de rijen stonden om de winkels heen, ik had voldoende tijd, maar je ziet veel mensen stressen die een andere vlucht hebben wat geen fijne indruk geeft, maar daar kan Easyjet niet heel veel aan doen.
Waar ze wel wat aan kunnen doen is de boardingprocedure, die gaat chaotisch omdat iedereen als eerste naar binnen wil, (een mens zal nooit veranderen), en doordat ze de eerst A, dan B, dan C naar binnen laten gaan ontstaat er veel oponthoud, het geven van stoelnummers zoals bijvoorbeeld Sky Europe doet geeft een veel rustiger boardingspatroon omdat je niet hoeft te 'vechten' voor een stoel.
Iets over luchthavens?
Vanaf Geneve is publiek transport met de bus of trein naar het centrum goed (en goedkoop, dat is dan ook het enige wat relatief goedkoop is), geregeld.
Gezien ik nu vanaf de A-terminal in Geneva moest vertrekken met 11 gates en 2 poortjes stonden er erg lange rijen. Dat was op Schiphol aanmerkelijk beter geregeld op de H-terminal, ik had daar slechts 1 persoon voor mij, eindelijk hebben zij daar 4 scanners open, in plaats van de vroegere 2.....
Easyjet Switserland
Traject?
Amsterdam - Geneva - Amsterdam
Vliegtuig?
Airbus 319
Prijs?
¤ 65
Loadfactor?
Heen 77% (120 passagiers, 156 mogelijke plaatsen)
Terug 76% (118 passagiers, 156 mogelijke plaatsen)
Wat dat aangaande had ik beter met KLM kunnen vliegen, slechts 43 passagiers in een fokker 100 naar Amsterdam, iedereen 2 plekken voor zichzelf.
Vertraging?
30 minuten vertraging door het De-icen van het vliegtuig, maar dat kwam meer door de traagheid (of was het zorgvuldigheid) van de Menzies De-icers op Schiphol? (Maar beter zekerheid dan dat je tijdens de vlucht er achter komt dat het toch niet helemaal goed is).
Vriendelijk personeel?
Prima, niets op aan te merken, bij Easyjet Switserland werken toch een ander soort type mensen dan Easyjet uit de UK...
Lekker eten?
Ginger ale (frisdrank) is een lekker drankje, en komt in handig 15 cl blikjes, en dat is voldoende voor een vlucht van 1,5 uur.
Entertainment?
Beide keren een raamplaats, en hoewel bij het opstijgen snel in het wolkendek verdwenen te zijn, kon je onderweg toch voldoende zien.
Algehele indruk?
Terug een chaos voor de security controle op Geneva Airport, heel druk, en de rijen stonden om de winkels heen, ik had voldoende tijd, maar je ziet veel mensen stressen die een andere vlucht hebben wat geen fijne indruk geeft, maar daar kan Easyjet niet heel veel aan doen.
Waar ze wel wat aan kunnen doen is de boardingprocedure, die gaat chaotisch omdat iedereen als eerste naar binnen wil, (een mens zal nooit veranderen), en doordat ze de eerst A, dan B, dan C naar binnen laten gaan ontstaat er veel oponthoud, het geven van stoelnummers zoals bijvoorbeeld Sky Europe doet geeft een veel rustiger boardingspatroon omdat je niet hoeft te 'vechten' voor een stoel.
Iets over luchthavens?
Vanaf Geneve is publiek transport met de bus of trein naar het centrum goed (en goedkoop, dat is dan ook het enige wat relatief goedkoop is), geregeld.
Gezien ik nu vanaf de A-terminal in Geneva moest vertrekken met 11 gates en 2 poortjes stonden er erg lange rijen. Dat was op Schiphol aanmerkelijk beter geregeld op de H-terminal, ik had daar slechts 1 persoon voor mij, eindelijk hebben zij daar 4 scanners open, in plaats van de vroegere 2.....
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Ryanair
Traject?
Eindhoven - (London) Stansted - Eindhoven
Vliegtuig?
Boeing 737-800
Prijs?
¤16,50
Loadfactor?
Heen 61% (116 passagiers, 189 mogelijke plaatsen)
Terug 86% (162 passagiers, 189 mogelijke plaatsen)
En toch zat het heen krap omdat Ryanair het nodig vond om in totaal 11 rijen af te blokken, 7 voor, en 4 achter.
Vertraging?
Zowel heen als terug optijd vertrokken en 10 minuten voor sheduled aankomsttijd geland.
Vriendelijk personeel?
Tja, niet echt eigenlijk, ik weet niet waarom ze 'stewardess' worden, want ze zijn gewoon niet vriendelijk, kortaf, en onverstaanbaar met hun Iers accent.
Lekker eten?
Ik heb niks genomen, 40 minuten in de lucht kan ik wel zonder. Mijn co-passagier had wel koffie, 3 euro, betaald met 5 euro met de garantie dat wij de 2 euro later terug zouden krijgen. Pas na herhaaldelijk aandringen kwam later in de vlucht de 2 euro over de brug.
Entertainment?
Beide keren in het midden, co-passagier vliegt niet zo vaak en wilde graag bij het raam zitten.
Algehele indruk?
Priority boarding is opzich wel okee, ik had online ingechecked en kon zowel op stansted als eindhoven gelijk naar binnenlopen bij aankomst van de gate en zo nog een beetje een plaats kiezen.
Wel kunnen de medewerkers op cursus voor vriendelijkheid, want low-cost betekend niet perse dat je de mensen ook als low-class moet behandelen.
Iets over luchthavens?
Eindhoven is fijn en klein, in de woonwijk zanderij of iets dergelijks kan je prima gratis parkeren, en vandaar de bus (3 haltes) of 15 minuten lopen.
Stansted is toch een stuk moderner dan zoals ik het mij herinner, bij de ingang van de security check moest een passagier voor mij zijn fotocameratas in een tas bij de andere bagage proppen (1 bag rule), letterlijk 5 meter verder werd hij bruut toegesproken dat hij het 'seperate' op de band moest leggen.... (Dat je wilt voorkomen dat er rijen ontstaan doordat er veel handbagage wordt meegenomen snap ik, dat je de 10 kilo regel met een weegschaal exact na-checked vindt ik al zielig, maar iemand de toegang weigeren, deze alles bij elkaar laat stoppen en dan bij de daadwerkelijke check 5 meter verder het er weer uit laat halen is gewoon doorgeslagen regelgeving en slaat echt helemaal nergens op).
Wel een voordeel dat ze voldoende scanners open hadden en je achter de security check voor normale prijzen ( 1 pond) een flesje water of cola kan kopen welke je gewoon bij je kan houden, ook zijn er genoeg winkels om een beetje rond te wandelen alvorens je naar de gate moet.
Ryanair
Traject?
Eindhoven - (London) Stansted - Eindhoven
Vliegtuig?
Boeing 737-800
Prijs?
¤16,50
Loadfactor?
Heen 61% (116 passagiers, 189 mogelijke plaatsen)
Terug 86% (162 passagiers, 189 mogelijke plaatsen)
En toch zat het heen krap omdat Ryanair het nodig vond om in totaal 11 rijen af te blokken, 7 voor, en 4 achter.
Vertraging?
Zowel heen als terug optijd vertrokken en 10 minuten voor sheduled aankomsttijd geland.
Vriendelijk personeel?
Tja, niet echt eigenlijk, ik weet niet waarom ze 'stewardess' worden, want ze zijn gewoon niet vriendelijk, kortaf, en onverstaanbaar met hun Iers accent.
Lekker eten?
Ik heb niks genomen, 40 minuten in de lucht kan ik wel zonder. Mijn co-passagier had wel koffie, 3 euro, betaald met 5 euro met de garantie dat wij de 2 euro later terug zouden krijgen. Pas na herhaaldelijk aandringen kwam later in de vlucht de 2 euro over de brug.
Entertainment?
Beide keren in het midden, co-passagier vliegt niet zo vaak en wilde graag bij het raam zitten.
Algehele indruk?
Priority boarding is opzich wel okee, ik had online ingechecked en kon zowel op stansted als eindhoven gelijk naar binnenlopen bij aankomst van de gate en zo nog een beetje een plaats kiezen.
Wel kunnen de medewerkers op cursus voor vriendelijkheid, want low-cost betekend niet perse dat je de mensen ook als low-class moet behandelen.
Iets over luchthavens?
Eindhoven is fijn en klein, in de woonwijk zanderij of iets dergelijks kan je prima gratis parkeren, en vandaar de bus (3 haltes) of 15 minuten lopen.
Stansted is toch een stuk moderner dan zoals ik het mij herinner, bij de ingang van de security check moest een passagier voor mij zijn fotocameratas in een tas bij de andere bagage proppen (1 bag rule), letterlijk 5 meter verder werd hij bruut toegesproken dat hij het 'seperate' op de band moest leggen.... (Dat je wilt voorkomen dat er rijen ontstaan doordat er veel handbagage wordt meegenomen snap ik, dat je de 10 kilo regel met een weegschaal exact na-checked vindt ik al zielig, maar iemand de toegang weigeren, deze alles bij elkaar laat stoppen en dan bij de daadwerkelijke check 5 meter verder het er weer uit laat halen is gewoon doorgeslagen regelgeving en slaat echt helemaal nergens op).
Wel een voordeel dat ze voldoende scanners open hadden en je achter de security check voor normale prijzen ( 1 pond) een flesje water of cola kan kopen welke je gewoon bij je kan houden, ook zijn er genoeg winkels om een beetje rond te wandelen alvorens je naar de gate moet.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Jet Airways
Traject?
London Heathrow - Mumbai - Goa
en
Chennai - Brussel
Vliegtuig?
Boeing 777, 737
Airbus 340 (meen ik)
Prijs?
Eur. 800 zoveel
Loadfactor?
Vol
Vertraging?
Op de heenreis wat vertraging, nog nooit een vlucht naar of uit India gehad die op tijd was trouwens. En ik denk dat dat geen toeval is
Op de terugreis ruim een uur vertraging.
Vriendelijk personeel?
Ja, omdat beide vluchten nachtvluchten waren verder weinig van gemerkt.
Lekker eten?
Ach, 't is eten he. Minder erg dan gebruikelijk. Keuze tussen veg en non-veg, veelal ook iets 'westers' en iets ' Indiaas'. Doen ze goed.
Entertainment?
Voor de transatlantische vluchten gebruikt Jet fonkelnagelnieuwe toestellen. Perfect dus.
Algehele indruk?
Efficiente luchtvaartmaatschappijen, ontelbare klassen beter dan India Airlines, de vliegende bus die bijna uit elkaar dondert (als ze je reservering niet ' per ongeliuk' laten vervallen zodat hun achter-acher-achter-broer meekan......). Kortom: een aanrader: frisse nieuwe toestellen, prima luchtvaartmaatschappij. Meer beenruimte dan ik gewend was ook. Ook is de 2-4-2 configuratie in de Airbus prettig (ipv 3-4-3 in Boeings)
Grappig is wel dat ze eigenlijk toestellen met extra bagageruimte moeten bestellen, want handbagage schijnt een ruim begrip te zijn bij Indiers Erg ruim
Business class op de terugweg was nagenoeg leeg, terwijl economy volgeboekt was. Da's dus niet zo efficient.
De piloot op de terugreis moet eens leren vliegen. Die landt zoals Jos Verstappen bochten neemt.
Iets over luchthavens?
Omdat we op de heenweg van Amsterdam naar Heathrow vlogen (met KLM), en we daar naar een andere terminal moesten, een rare busrit tussen de terminals gehad. Leek wel op airport sighseeing
Mumbai is een rare landing, je landt zo ongeveer in de krottenwijken, heel vreemd. De airport zelf is totaal verwarrend. Een totaal rookverbod, wat de reisgenote tot wanhoop dreef. En even de luchthaven uit om te roken is er niet bij, alhoewel de kans is dat security iets van klantvriendelijk of gewoon vriendelijk is nog kleiner is. Zeiksnorren....
Goa is klein, Chennai is een wat oudere luchthaven, maar erg klein voor een dergelijke grote stad. 6 gates en dat was het. Daar weer wel een rookhok trouwens. Brussel heb ik weinig van gezien, maar ik stond dan ook tot mijn schrik binnen 10 minuten buiten. Erg efficient.
Jet Airways
Traject?
London Heathrow - Mumbai - Goa
en
Chennai - Brussel
Vliegtuig?
Boeing 777, 737
Airbus 340 (meen ik)
Prijs?
Eur. 800 zoveel
Loadfactor?
Vol
Vertraging?
Op de heenreis wat vertraging, nog nooit een vlucht naar of uit India gehad die op tijd was trouwens. En ik denk dat dat geen toeval is
Op de terugreis ruim een uur vertraging.
Vriendelijk personeel?
Ja, omdat beide vluchten nachtvluchten waren verder weinig van gemerkt.
Lekker eten?
Ach, 't is eten he. Minder erg dan gebruikelijk. Keuze tussen veg en non-veg, veelal ook iets 'westers' en iets ' Indiaas'. Doen ze goed.
Entertainment?
Voor de transatlantische vluchten gebruikt Jet fonkelnagelnieuwe toestellen. Perfect dus.
Algehele indruk?
Efficiente luchtvaartmaatschappijen, ontelbare klassen beter dan India Airlines, de vliegende bus die bijna uit elkaar dondert (als ze je reservering niet ' per ongeliuk' laten vervallen zodat hun achter-acher-achter-broer meekan......). Kortom: een aanrader: frisse nieuwe toestellen, prima luchtvaartmaatschappij. Meer beenruimte dan ik gewend was ook. Ook is de 2-4-2 configuratie in de Airbus prettig (ipv 3-4-3 in Boeings)
Grappig is wel dat ze eigenlijk toestellen met extra bagageruimte moeten bestellen, want handbagage schijnt een ruim begrip te zijn bij Indiers
Erg ruim Business class op de terugweg was nagenoeg leeg, terwijl economy volgeboekt was. Da's dus niet zo efficient.
De piloot op de terugreis moet eens leren vliegen. Die landt zoals Jos Verstappen bochten neemt.
Iets over luchthavens?
Omdat we op de heenweg van Amsterdam naar Heathrow vlogen (met KLM), en we daar naar een andere terminal moesten, een rare busrit tussen de terminals gehad. Leek wel op airport sighseeing
Mumbai is een rare landing, je landt zo ongeveer in de krottenwijken, heel vreemd. De airport zelf is totaal verwarrend. Een totaal rookverbod, wat de reisgenote tot wanhoop dreef. En even de luchthaven uit om te roken is er niet bij, alhoewel de kans is dat security iets van klantvriendelijk of gewoon vriendelijk is nog kleiner is. Zeiksnorren....
Goa is klein, Chennai is een wat oudere luchthaven, maar erg klein voor een dergelijke grote stad. 6 gates en dat was het. Daar weer wel een rookhok trouwens. Brussel heb ik weinig van gezien, maar ik stond dan ook tot mijn schrik binnen 10 minuten buiten. Erg efficient.
Maatschappij?
Clickair
Traject?
Amsterdam - Sevilla en terug
Vliegtuig?
Airbus a320, oud toestel dat overgekocht is van Iberia
Prijs?
150 euro pp.
Loadfactor?
Heen 50% terug ongeveer 80%
Vertraging?
2 keer iets te laat vertrokken maar steeds precies op tijd stonden we stil aan de gate
Vriendelijk personeel?
Dat wel, maar het Engelse accent van de crew was dramatisch. Geen van de Nederlandse passagiers verstond de veiligheidsinstructie bijvoorbeeld.
Lekker eten?
Niks gekocht, dus ik kan het niet weten
Entertainment?
Uitzicht door het raampje en het in flight magazine.
Algehele indruk?
Clickair brengt je van a naar b zonder teveel franje. Online inchecken en een stoel reserveren kost niks extra (alleen mogelijk als je via Iberia boekt). Bagage meenemen kost ook niks extra's. (desondanks vlogen we slechts mt handbagage.). Wel is het niet al te duidelijk als je via de iberia site boekt dat je bij en budgetmaatschappij komt,en ik kan me voorstellen dat sommigen zich daar niet bewust van zijn.
Iets over de luchthavens?
Sevilla is een kleine luchthaven waar je na aankomst zo buiten bent. Op de foto's zag het er mooier uit maar we zijn niet naar Sevilla gevlogen vanwege de luchthavenarchitectuur. Een biertje in de terminal kostte 1,50 terwijl je op schiphol daar het dubbele voor moet betalen.
Hoewel Schiphol een fijne luchthaven is kunnen ze nog wel wat leren van Sevilla. Bij de security check staan veel tafels uitgestald met daarop alvast de bladen waarop je je jas en losse handbagage hoort te leggen. Dat voorkomt getreuzel als je daadwerkelijk door de security heengaat.
Clickair
Traject?
Amsterdam - Sevilla en terug
Vliegtuig?
Airbus a320, oud toestel dat overgekocht is van Iberia
Prijs?
150 euro pp.
Loadfactor?
Heen 50% terug ongeveer 80%
Vertraging?
2 keer iets te laat vertrokken maar steeds precies op tijd stonden we stil aan de gate
Vriendelijk personeel?
Dat wel, maar het Engelse accent van de crew was dramatisch. Geen van de Nederlandse passagiers verstond de veiligheidsinstructie bijvoorbeeld.
Lekker eten?
Niks gekocht, dus ik kan het niet weten
Entertainment?
Uitzicht door het raampje en het in flight magazine.
Algehele indruk?
Clickair brengt je van a naar b zonder teveel franje. Online inchecken en een stoel reserveren kost niks extra (alleen mogelijk als je via Iberia boekt). Bagage meenemen kost ook niks extra's. (desondanks vlogen we slechts mt handbagage.). Wel is het niet al te duidelijk als je via de iberia site boekt dat je bij en budgetmaatschappij komt,en ik kan me voorstellen dat sommigen zich daar niet bewust van zijn.
Iets over de luchthavens?
Sevilla is een kleine luchthaven waar je na aankomst zo buiten bent. Op de foto's zag het er mooier uit maar we zijn niet naar Sevilla gevlogen vanwege de luchthavenarchitectuur. Een biertje in de terminal kostte 1,50 terwijl je op schiphol daar het dubbele voor moet betalen.
Hoewel Schiphol een fijne luchthaven is kunnen ze nog wel wat leren van Sevilla. Bij de security check staan veel tafels uitgestald met daarop alvast de bladen waarop je je jas en losse handbagage hoort te leggen. Dat voorkomt getreuzel als je daadwerkelijk door de security heengaat.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
Op de clickairsite kan je tijdens het boeken ook je stoelplaats aangeven, dit is gratis voor de normale stoelen, en er zijn een paar stoelen die extra kosten, voorin, bij de nooduitgang, en voorin aan het gangpad.quote:Op vrijdag 18 januari 2008 23:13 schreef arrebar het volgende:
Maatschappij?
Clickair
Traject?
Amsterdam - Sevilla en terug
Clickair brengt je van a naar b zonder teveel franje. Online inchecken en een stoel reserveren kost niks extra (alleen mogelijk als je via Iberia boekt). Bagage meenemen kost ook niks extra's. (desondanks vlogen we slechts mt handbagage.). Wel is het niet al te duidelijk als je via de iberia site boekt dat je bij en budgetmaatschappij komt,en ik kan me voorstellen dat sommigen zich daar niet bewust van zijn.
Op het moment dat je hebt geboekt ben je gelijk 'ingechecked'.
Wel is het inderdaad zo dat Clickair codeshare vliegt voor Iberia, en je daardoor best bekocht kan voelen als je opeens de clickairkist ziet staan in de sardinecan uitvoering qua beenruimte.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
aha, ik zag nergens de online checkin op de clickair site dus ik ging er vanuit dat dat niet ging maar wel dus.quote:Op zaterdag 19 januari 2008 08:34 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Op de clickairsite kan je tijdens het boeken ook je stoelplaats aangeven, dit is gratis voor de normale stoelen, en er zijn een paar stoelen die extra kosten, voorin, bij de nooduitgang, en voorin aan het gangpad.
Op het moment dat je hebt geboekt ben je gelijk 'ingechecked'.
Wel is het inderdaad zo dat Clickair codeshare vliegt voor Iberia, en je daardoor best bekocht kan voelen als je opeens de clickairkist ziet staan in de sardinecan uitvoering qua beenruimte.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
Maatschappij?
U.S. Airways (in de U.S. verzorgd door United)
Traject?
Amsterdam - Denver, met een overstap van 1,5 uur in Philadelphia naar een United vlucht. Door de trage douane misten we haast onze aansluitende vlucht.
Vertraging?
Heenweg werd gemeld dat het 1,5 uur zou zijn in Philly. Uiteindelijk werd dit een half uur. Toevallig zat ik even bij de gate te wachten, want het werd omgeroepen dat het probleem opgelost was en binnen een half uur was het vliegtuig in de lucht. Een uur eerder dus dan dat aan iedereen verkondigd was. Een aantal mensen hebben die vlucht gewoon gemist doordat ze dachten dat deze pas een uur later zou vertrekken door de vertraging.
Verder had onze bagage ruim een dag vertraging. Dit was ook erg slecht geregeld, meerdere malen er achter aan moeten bellen om te regelen dat deze bezorgd zou worden. We werden niet op de hoogte gehouden van de status van de bagage en waren dus een hele dag vakantie kwijt doordat de status elke keer veranderde als we belden, waardoor we niks anders konden doen dan op de bagage wachten
Toen de bagage aankwam was deze beschadigd en moesten we volgens de US Airways medewerker terug naar Denver rijden om daar melding van te doen.
Op de terugweg geen vertraging gehad. Wel is onze bagage wederom zoek geraakt en kwam pas 3 dagen later aan. Hierbij was de tas die we mee hadden zo erg beschadigd dat deze onrepareerbaar is. Ook nu wilden ze dat we naar Schiphol kwamen om melding er van te doen.
Vriendelijk personeel?
Onprettig personeel zowel bij de frontdesk als bij de telefooncentrale. Daarnaast was het personeel in het vliegtuig ook niet vriendelijk. Buurman kreeg een klets water over zich in toen de steward water in schonk voor hem. Geen eens een excuus kon er van af. Verder wilden ze niet bukken om het water op je eetplank neer te zetten. Je moest alles aanpakken, niks werd neergezet. Waarom dat was, geen idee. Ik vond het maar vreemd. Verder hadden ze mijn reispartner op de aansluitende vlucht aan de andere kant van het vliegtuig neer gezet. Dit viel ook niet vooraf te regelen aangezien dit een vlucht van United was, waardoor het niet lukte om online je plekken te kiezen.
Lekker eten?
Eten was wel okay. Helaas hielden ze op de heenvlucht geen rekening met de Nederlandse tijd, waardoor het door de korte overstap onmogelijk was om avond eten te regelen op Philly. In de vlucht naar Denver kreeg je geen snack, maar moest je die kopen, wat dus ook niet klopte (tenzij een mini zakje pretzels telt als snack)
Entertainment?
Op zich waren de films leuk. Helaas moest je wel voor 5 euro een headset kopen. Daarnaast werden de films afgespeeld op een hele brakke beamer, die de hele tijd zichzelf aan het afstellen was. Daarnaast paste het beeld ook niet op het projectiescherm.
Algehele indruk?
Ik vlieg nooit meer met U.S. Airways. Misschien wel de goedkoopste, maar dan ga ik volgende keer voor die 30 euro extra toch echt wel met m'n vrienden van United. Vertraging, slecht eten, slechte service, veel schade aan bagage enz enz enz.
Iets over de luchthavens?
Op Philadelphia mogen ze wat mij betreft wel iets sneller werken bij de Douane. 1,5 uur overstap tijd was echt extreem krap om er door te komen, vervolgens je bagage op te halen, opnieuw in te checken en door de controle te gaan en vervolgens naar de andere kant van het vliegveld te vliegen.
Conclusie
Een heel matige vlucht. De slechtste die ik ooit heb meegemaakt. Ik geef er een 4 voor, waarbij een 3 zou betekenen dat het vliegtuig was neergestort.
U.S. Airways (in de U.S. verzorgd door United)
Traject?
Amsterdam - Denver, met een overstap van 1,5 uur in Philadelphia naar een United vlucht. Door de trage douane misten we haast onze aansluitende vlucht.
Vertraging?
Heenweg werd gemeld dat het 1,5 uur zou zijn in Philly. Uiteindelijk werd dit een half uur. Toevallig zat ik even bij de gate te wachten, want het werd omgeroepen dat het probleem opgelost was en binnen een half uur was het vliegtuig in de lucht. Een uur eerder dus dan dat aan iedereen verkondigd was. Een aantal mensen hebben die vlucht gewoon gemist doordat ze dachten dat deze pas een uur later zou vertrekken door de vertraging.
Verder had onze bagage ruim een dag vertraging. Dit was ook erg slecht geregeld, meerdere malen er achter aan moeten bellen om te regelen dat deze bezorgd zou worden. We werden niet op de hoogte gehouden van de status van de bagage en waren dus een hele dag vakantie kwijt doordat de status elke keer veranderde als we belden, waardoor we niks anders konden doen dan op de bagage wachten
Toen de bagage aankwam was deze beschadigd en moesten we volgens de US Airways medewerker terug naar Denver rijden om daar melding van te doen.
Op de terugweg geen vertraging gehad. Wel is onze bagage wederom zoek geraakt en kwam pas 3 dagen later aan. Hierbij was de tas die we mee hadden zo erg beschadigd dat deze onrepareerbaar is. Ook nu wilden ze dat we naar Schiphol kwamen om melding er van te doen.
Vriendelijk personeel?
Onprettig personeel zowel bij de frontdesk als bij de telefooncentrale. Daarnaast was het personeel in het vliegtuig ook niet vriendelijk. Buurman kreeg een klets water over zich in toen de steward water in schonk voor hem. Geen eens een excuus kon er van af. Verder wilden ze niet bukken om het water op je eetplank neer te zetten. Je moest alles aanpakken, niks werd neergezet. Waarom dat was, geen idee. Ik vond het maar vreemd. Verder hadden ze mijn reispartner op de aansluitende vlucht aan de andere kant van het vliegtuig neer gezet. Dit viel ook niet vooraf te regelen aangezien dit een vlucht van United was, waardoor het niet lukte om online je plekken te kiezen.
Lekker eten?
Eten was wel okay. Helaas hielden ze op de heenvlucht geen rekening met de Nederlandse tijd, waardoor het door de korte overstap onmogelijk was om avond eten te regelen op Philly. In de vlucht naar Denver kreeg je geen snack, maar moest je die kopen, wat dus ook niet klopte (tenzij een mini zakje pretzels telt als snack)
Entertainment?
Op zich waren de films leuk. Helaas moest je wel voor 5 euro een headset kopen. Daarnaast werden de films afgespeeld op een hele brakke beamer, die de hele tijd zichzelf aan het afstellen was. Daarnaast paste het beeld ook niet op het projectiescherm.
Algehele indruk?
Ik vlieg nooit meer met U.S. Airways. Misschien wel de goedkoopste, maar dan ga ik volgende keer voor die 30 euro extra toch echt wel met m'n vrienden van United. Vertraging, slecht eten, slechte service, veel schade aan bagage enz enz enz.
Iets over de luchthavens?
Op Philadelphia mogen ze wat mij betreft wel iets sneller werken bij de Douane. 1,5 uur overstap tijd was echt extreem krap om er door te komen, vervolgens je bagage op te halen, opnieuw in te checken en door de controle te gaan en vervolgens naar de andere kant van het vliegveld te vliegen.
Conclusie
Een heel matige vlucht. De slechtste die ik ooit heb meegemaakt. Ik geef er een 4 voor, waarbij een 3 zou betekenen dat het vliegtuig was neergestort.
Maatschappij?
KLM/Alitalia (heenuitgevoerd door KLM, terug door Alitalia).
Traject?
Amsterdam - Rome FCO en terug
Vliegtuig?
Heen Boeing737, terug Airbus.
Prijs?
220 euro pp.
Loadfactor?
Heen 90%, terug ongeveer 50%
Vertraging?
Heen een uur stilgestaan op Schiphol vanwege werkzaamheden in Rome. Terug op tijd.
Vriendelijk personeel?
Vriendelijk en professioneel, niets te klagen.
Lekker eten?
Heen prima. Terug was er alleen keuze uit sandwich met vis of taart, maar aangezien ik vegetariër ben moest ik dus wel de taart nemen, waar ik eigenlijk geen zin in had. Daarna had ik nog honger, maar er kwam niks meer.
Entertainment?
Uitzicht door het raampje supermooi op de heenweg!
Algehele indruk?
Het eten van Alitalia mag wel wat beter, maar verder geen klachten.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend. Fiumicino is tegenwoordig een stuk opgeknapt, alles heel mooi en nieuw, en het was ook heel erg rustig, dus we waren snel bij de gate.
KLM/Alitalia (heenuitgevoerd door KLM, terug door Alitalia).
Traject?
Amsterdam - Rome FCO en terug
Vliegtuig?
Heen Boeing737, terug Airbus.
Prijs?
220 euro pp.
Loadfactor?
Heen 90%, terug ongeveer 50%
Vertraging?
Heen een uur stilgestaan op Schiphol vanwege werkzaamheden in Rome. Terug op tijd.
Vriendelijk personeel?
Vriendelijk en professioneel, niets te klagen.
Lekker eten?
Heen prima. Terug was er alleen keuze uit sandwich met vis of taart, maar aangezien ik vegetariër ben moest ik dus wel de taart nemen, waar ik eigenlijk geen zin in had. Daarna had ik nog honger, maar er kwam niks meer.
Entertainment?
Uitzicht door het raampje supermooi op de heenweg!
Algehele indruk?
Het eten van Alitalia mag wel wat beter, maar verder geen klachten.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend. Fiumicino is tegenwoordig een stuk opgeknapt, alles heel mooi en nieuw, en het was ook heel erg rustig, dus we waren snel bij de gate.
Carpe diem, quam minimum credula postero.
Iemand ervaring met Martinair op een lange vlucht?
Wij vliegen in April van Amsterdam naar Miami met Martinair, een vlucht van zo'n 10 uur, en als ik de comments over beenruimte lees zakt de moed me wel in mijn schoenen.
Malaysia Airlines heeft bijvoorbeeld een stuk meer beenruimte dan de meeste maatschappijen, en op een vlucht van 12 uur wist ik echt niet meer hoe ik moest zitten na een uurtje of 6.
Als Martinair dan écht zo weinig beenruimte heeft....Pfoe....
Wij vliegen in April van Amsterdam naar Miami met Martinair, een vlucht van zo'n 10 uur, en als ik de comments over beenruimte lees zakt de moed me wel in mijn schoenen.
Malaysia Airlines heeft bijvoorbeeld een stuk meer beenruimte dan de meeste maatschappijen, en op een vlucht van 12 uur wist ik echt niet meer hoe ik moest zitten na een uurtje of 6.
Als Martinair dan écht zo weinig beenruimte heeft....Pfoe....
Proud property of hollander172
quote:Op zondag 27 januari 2008 12:00 schreef Anubis1984 het volgende:
Iemand ervaring met Martinair op een lange vlucht?
Wij vliegen in April van Amsterdam naar Miami met Martinair, een vlucht van zo'n 10 uur, en als ik de comments over beenruimte lees zakt de moed me wel in mijn schoenen.
Malaysia Airlines heeft bijvoorbeeld een stuk meer beenruimte dan de meeste maatschappijen, en op een vlucht van 12 uur wist ik echt niet meer hoe ik moest zitten na een uurtje of 6.
Als Martinair dan écht zo weinig beenruimte heeft....Pfoe....
Martinair is één van de weinige maatschappijen die in de Boeing 767-300 waarmee ze vliegen de stoellayout 2 - 4 - 2 heeft.... Normaal is dit 2 - 3 - 2 voor elke zichzelf respecterende maatschappij. (Ik durf bijna zover te gaan dat er in Europa geen andere maatschappij is die voor deze sardinecan uitvoering gaat....) (Nou ja, misschien Arke Fly, maar bij deze maatschappij is het altijd de vraag hoe laat je uberhaubt vertrekt 
)De beenruimte, dus de afstand tot de stoel voor je is meer dan bij 'easyjet' maar minder dan Malaysia Airlines, ik denk redelijk vergelijkbaar met KLM Long Haul, maar dat moet ook wel, gezien de krappe stoelen.....
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Upgraden naar comfort class, kost je 60 euro voor een retour ofzo, maar je hebt meer beenruimte.quote:Op zondag 27 januari 2008 12:00 schreef Anubis1984 het volgende:
Iemand ervaring met Martinair op een lange vlucht?
Wij vliegen in April van Amsterdam naar Miami met Martinair, een vlucht van zo'n 10 uur, en als ik de comments over beenruimte lees zakt de moed me wel in mijn schoenen.
Malaysia Airlines heeft bijvoorbeeld een stuk meer beenruimte dan de meeste maatschappijen, en op een vlucht van 12 uur wist ik echt niet meer hoe ik moest zitten na een uurtje of 6.
Als Martinair dan écht zo weinig beenruimte heeft....Pfoe....
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Wat ook helpt is een stoel bij het gangpad nemen, kan je wat makkelijker de benen strekken zonder dat je eerst de mensen naast je omver moet lopen.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
Inderdaad, geen twijfel mogelijk. Als je naar Miami op reis gaat zou die 60¤ het verschil niet mogen maken.quote:Op maandag 28 januari 2008 00:13 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Upgraden naar comfort class, kost je 60 euro voor een retour ofzo, maar je hebt meer beenruimte.
Als je erg lang bent is aan het gangpad zitten ook niet ideaal trouwens
Denk je net comfortabel te zitten, benen wat gestrekt, en begint iedereen die passeert daarover te struikelen Maar goed, ik ben benieuwd naar je verslag binnen enkele maanden.
When all things seem to end, the future still remains..
Maar dan stoot iedereen die door het gangpad loopt tegen je voeten aan.quote:Op maandag 28 januari 2008 01:39 schreef arrebar het volgende:
Wat ook helpt is een stoel bij het gangpad nemen, kan je wat makkelijker de benen strekken zonder dat je eerst de mensen naast je omver moet lopen.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
Jet Airways
Traject?
Brussel - New york JFK
Vertraging?
4 uur vertraging op de heenreis, niet echt prettig als je sochtendsvroeg zou vertrekken en dus met veel moeite rond half 7 op het vliegveld bent en blijkt dat je nog 4 uur moet wachten. Verder wel netjes etenbonnen voor een eurootje of 15.
Vriendelijk personeel?
Jet Airways is een Indiase maatschappij die vanuit India via Brussel naar de USA vliegt, daarom ook hoofdzakelijk Indiase mensen aan boort. Ook het personeel is Indiaas en hoewel mijn Engels in orde is zijn ze toch maar bar slecht te verstaan. Verder geen klachten, mensen uit India blijven toch ontzettend nederige en vriendelijke mensen.
Lekker eten?
Keuze tussen Indiaas of Continental, kwaliteit is in orde maar niet bijzonder.
Entertainment?
Inflight Entertainment System met een groot scala aan series, documentaires en (bollywood)films.
Algehele indruk?
Jet Airways is een vrij nieuwe maatschappij, het was wel ff wennen om in een vliegtuig vol met Indiase mensen te stappen, aangezien deze mensen toch een iets andere geur om zich heen hebben hangen dacht ik aan het begin dat het een lange reis ging worden. Maar na 20 minuutjes heb je daar helemaal geen last meer van. Vliegtuigen zijn behoorlijk nieuw waardoor het inflight entertainment system en toilet etc er goed uitzagen.
De business seats zagen er overigens erggg relaxed uit!
Iets over de luchthavens?
Ik vloog op New York JFK, een tip is wel om ff goed uit te zoeken welke terminal je moet hebben als je weer terug vliegt, taxi chauffeurs kennen Jet Airways niet dus die weten het niet. Maar het is in principe dezelfde terminal als die van American Airlines dus dat is geen probleem al brengt dat soms wel eens wat verwarring bij diezelfde chauffeurs.
Jet Airways
Traject?
Brussel - New york JFK
Vertraging?
4 uur vertraging op de heenreis, niet echt prettig als je sochtendsvroeg zou vertrekken en dus met veel moeite rond half 7 op het vliegveld bent en blijkt dat je nog 4 uur moet wachten
. Verder wel netjes etenbonnen voor een eurootje of 15.Vriendelijk personeel?
Jet Airways is een Indiase maatschappij die vanuit India via Brussel naar de USA vliegt, daarom ook hoofdzakelijk Indiase mensen aan boort. Ook het personeel is Indiaas en hoewel mijn Engels in orde is zijn ze toch maar bar slecht te verstaan. Verder geen klachten, mensen uit India blijven toch ontzettend nederige en vriendelijke mensen.
Lekker eten?
Keuze tussen Indiaas of Continental, kwaliteit is in orde maar niet bijzonder.
Entertainment?
Inflight Entertainment System met een groot scala aan series, documentaires en (bollywood)films.
Algehele indruk?
Jet Airways is een vrij nieuwe maatschappij, het was wel ff wennen om in een vliegtuig vol met Indiase mensen te stappen, aangezien deze mensen toch een iets andere geur om zich heen hebben hangen dacht ik aan het begin dat het een lange reis ging worden. Maar na 20 minuutjes heb je daar helemaal geen last meer van. Vliegtuigen zijn behoorlijk nieuw waardoor het inflight entertainment system en toilet etc er goed uitzagen.
De business seats zagen er overigens erggg relaxed uit!
Iets over de luchthavens?
Ik vloog op New York JFK, een tip is wel om ff goed uit te zoeken welke terminal je moet hebben als je weer terug vliegt, taxi chauffeurs kennen Jet Airways niet dus die weten het niet. Maar het is in principe dezelfde terminal als die van American Airlines dus dat is geen probleem al brengt dat soms wel eens wat verwarring bij diezelfde chauffeurs
.
Even a broken clock is right twice a day.
sorry, slechte woordkeuze, maar met benen strekken bedoelde ik eventjes heen en weer lopen...quote:Op maandag 28 januari 2008 08:56 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Maar dan stoot iedereen die door het gangpad loopt tegen je voeten aan.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
vlucht Bogotá - Parijs CDG
omdat de brandstof op was moesten we een tussenlanding maken in Brest.
Vond ik dubieus want dan heb je namelijk al meer dan 95 % van de vlucht erop zitten.
Als je dan nog even stopt om te tanken moet de nood wel vrij hoog zijn geweest.
Daarna natuurlijk wel aansluiting in Parijs gemist.
Maar toen kreeg ik een bon voor vreterij en kon ik met de volgende vlucht alsnog naar NL
omdat de brandstof op was moesten we een tussenlanding maken in Brest.
Vond ik dubieus want dan heb je namelijk al meer dan 95 % van de vlucht erop zitten.
Als je dan nog even stopt om te tanken moet de nood wel vrij hoog zijn geweest.
Daarna natuurlijk wel aansluiting in Parijs gemist.
Maar toen kreeg ik een bon voor vreterij en kon ik met de volgende vlucht alsnog naar NL
Life sucks
Maatschappij?
US Airways
Traject?
Amsterdam-Philadelphia-Miami
Toestel?
B762 en B734
Vertraging?
Op de terugweg waren de rampers erg sloom, dus we moesten 15min wachten tot ze de koffers erin hadden zitten. Echt vervelend om te zien hoe die mensen totaal niet doorwerkten, ook al was het 28c en zonnig. Maakte niet zoveel uit omdat we dan korter moesten wachten op de connecting flight naar AMS.
Vriendelijk personeel?
Erg oud en ze hadden er volgens mij niet zoveel zin in. Koud en zakelijke service, wel oké verder.
Lekker eten?
Pasta of kip, dus niet veel keuze. Vrij matig ook, wel onbeperkt frisdrank en pretzels halen. Ontbijt op de terugweg was echt te ranzig en heel karig. Bakkie koffie en een of ander klef suikerbroodje.
[b]Entertainment?[/b]
Groot scherm met megastoring en slechte geluidskanalen. Je kan ook niet veel meer verwachten van een oude B762.
Algehele indruk?
Gedateerd, maar wel op tijd. Brengt je van A naar B zonder veel poespas en voor een leuke prijs.
Iets over de luchthavens?
AMS: Goed als altijd.
PHL: Winkelstraat zag er netjes uit, zitplaatsen bij de gates waren oud en versleten. Voor de rest een erg druk vliegveld.
MIA: Nieuwe terminal zag er netjes uit, alleen moest je erg ver lopen en waren er totaal geen eettentjes of winkeltjes. (zo nieuw was het)
US Airways
Traject?
Amsterdam-Philadelphia-Miami
Toestel?
B762 en B734
Vertraging?
Op de terugweg waren de rampers erg sloom, dus we moesten 15min wachten tot ze de koffers erin hadden zitten. Echt vervelend om te zien hoe die mensen totaal niet doorwerkten, ook al was het 28c en zonnig. Maakte niet zoveel uit omdat we dan korter moesten wachten op de connecting flight naar AMS.
Vriendelijk personeel?
Erg oud en ze hadden er volgens mij niet zoveel zin in. Koud en zakelijke service, wel oké verder.
Lekker eten?
Pasta of kip, dus niet veel keuze. Vrij matig ook, wel onbeperkt frisdrank en pretzels halen. Ontbijt op de terugweg was echt te ranzig en heel karig. Bakkie koffie en een of ander klef suikerbroodje.
[b]Entertainment?[/b]
Groot scherm met megastoring en slechte geluidskanalen. Je kan ook niet veel meer verwachten van een oude B762.
Algehele indruk?
Gedateerd, maar wel op tijd. Brengt je van A naar B zonder veel poespas en voor een leuke prijs.
Iets over de luchthavens?
AMS: Goed als altijd.
PHL: Winkelstraat zag er netjes uit, zitplaatsen bij de gates waren oud en versleten. Voor de rest een erg druk vliegveld.
MIA: Nieuwe terminal zag er netjes uit, alleen moest je erg ver lopen en waren er totaal geen eettentjes of winkeltjes. (zo nieuw was het)
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
quote:Op maandag 28 januari 2008 12:04 schreef mr.marcus het volgende:
vlucht Bogotá - Parijs CDG
omdat de brandstof op was moesten we een tussenlanding maken in Brest.
Vond ik dubieus want dan heb je namelijk al meer dan 95 % van de vlucht erop zitten.
Als je dan nog even stopt om te tanken moet de nood wel vrij hoog zijn geweest.
Daarna natuurlijk wel aansluiting in Parijs gemist.
Maar toen kreeg ik een bon voor vreterij en kon ik met de volgende vlucht alsnog naar NL
Elk vliegtuig moet bij het aangaan van de landing op de geplande luchthaven genoeg brandstof hebben om het nog een keer te kunnen proberen mocht het mis gaan, en genoeg brandstof hebben om naar de alternate (uitwijk) luchthaven te vliegen om daar te landen mocht er om wat voor reden dan ook niet op de geplande luchthaven geland worden.Het is al een aantal keer vaker voorgekomen dat maatschappijen vanaf de VS naar het Europese vasteland een ongeplande tussenlanding moeten maken in Ierland als blijkt dat het brandstofpeil te laag is. Het zou bijzonder vervelend zijn als ze toch door zouden vliegen, de landing op de geplande luchthaven niet kunnen uitvoeren en dan maar in een weiland gaan landen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Klopt helemaal, ze hadden voor 90% zeker prima door kunnen vliegen, kunnen landen en dan nog voor 30 minuten brandstof in hun tanks gehad hebben. Echter dat is volgens de regels niet genoeg. Mocht het fout gaan tijdens de landing en men moet uitwijken naar een ander vliegveld, waarbij men door de drukte extreme vertragingen oploopt, dan komt de bodem van de tank wel erg snel dichtbij en kan die ruime hoeveelheid die ze in normale situaties nog aan boord hadden, ineens te weinig worden. Dus er is en grote marge afgesproken, die je altijd aan boord moet hebben (tenzij het gaat afwijken van de normale situatie). Voorzie je dat die hoeveelheid er niet meer in zit op een punt van je vlucht, dan zul je bij moeten tanken, ook al heb je meer dan genoeg om door te vliegen naar je bestemming onder normale omstandigheden.quote:Op maandag 28 januari 2008 19:36 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Het is al een aantal keer vaker voorgekomen dat maatschappijen vanaf de VS naar het Europese vasteland een ongeplande tussenlanding moeten maken in Ierland als blijkt dat het brandstofpeil te laag is. Het zou bijzonder vervelend zijn als ze toch door zouden vliegen, de landing op de geplande luchthaven niet kunnen uitvoeren en dan maar in een weiland gaan landen.
Dit bijtanken doe je in principe in het laatste gedeelte van je vlucht, omdat een kortere route, wat meer meewind, of minder tegenwind je net wat brandstof kan laten besparen om toch niet te hoeven bijtanken, wat erg veel geld scheelt.
Dus anders wat een telegraaf artikel de mensen wil doen geloven, onverwacht bijtanken heeft dus neit de passagiers in gevaar gebracht omdat men te weinig brandstof had, maar is om in (bijna) alle onvoorziene omstandigheden genoeg brandstof te hebben, welke je in 99% van de gevallen niet nodig zult hebben..
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
tvp ben net terug van vlucht met Vueling
~~~~~~Dream as if you 'll live forever, live like you 'll die today~~~~~
Ik ben 2 jaar geleden met Martinair naar Cuba gevlogen (was ook zo'n 9u vliegen volgens mij).quote:Op zondag 27 januari 2008 12:00 schreef Anubis1984 het volgende:
Iemand ervaring met Martinair op een lange vlucht?
Wij vliegen in April van Amsterdam naar Miami met Martinair, een vlucht van zo'n 10 uur, en als ik de comments over beenruimte lees zakt de moed me wel in mijn schoenen.
Malaysia Airlines heeft bijvoorbeeld een stuk meer beenruimte dan de meeste maatschappijen, en op een vlucht van 12 uur wist ik echt niet meer hoe ik moest zitten na een uurtje of 6.
Als Martinair dan écht zo weinig beenruimte heeft....Pfoe....
Verder heb ik enkel ervaring met Ryanair in een ver verleden, SN Brussels Airlines (vlucht naar Senegal) en KLM (verschillende keren vlucht naar Aruba) om te vergelijken.
Martinair is op zich wel een goede maatschappij. Je kan het vergelijken met een KLM, maar dan met minder service. Het eten is wat mindere kwaliteit dan KLM, het entertainment on board aanbod is ook wat minder, je krijgt geen bier/wijn bij het eten (tenzij je extra betaalt). En wat betreft de stoelruimte hebben ze inderdaad een kutsysteem met die comfort class waar je extra voor moet betalen. Wanneer je aan de balie vraagt of je eventueel een exit seat kan scoren, is het standaard antwoord dat dat niet kan maar dat er wel nog plaatsen vrij zijn in de comfort class en dat je je ticket probleemloos kan upgraden mits bijbetaling. Ik heb dat uiteindelijk niet gedaan uit principe, en ben dus gewoon economy naar daar gevlogen. Ik ben 1m94, maar heb het zonder problemen overleefd. Het zit ietsje krapper dan KLM maar het is niet zo dat je geblokkeerd zit gedurende 9u ofzo, je kan altijd vragen om een zitje aan de gang, daar doen ze niet moeilijk over mits ze beschikbaar zijn. Het wordt pas moeilijk wanneer je zo'n aso voor je hebt die zonder pardon z'n stoel achterover klapt (maar dat heb je net zo goed bij KLM).
Daar is een goeie remedie voor, omdat ik zelf ook redelijk lang ben, en het niet nodig vond dat er een inimiene Aziatische vrouw van hooguit 1,50 vol naar achteren kwam heb ik razendsnel m'n knie voor de stoel geschoven, zodat ze niet meer verder kon.quote:Op dinsdag 29 januari 2008 09:31 schreef Jack. het volgende:
[..]
Ik ben 2 jaar geleden met Martinair naar Cuba gevlogen (was ook zo'n 9u vliegen volgens mij).
Verder heb ik enkel ervaring met Ryanair in een ver verleden, SN Brussels Airlines (vlucht naar Senegal) en KLM (verschillende keren vlucht naar Aruba) om te vergelijken.
Martinair is op zich wel een goede maatschappij. Je kan het vergelijken met een KLM, maar dan met minder service. Het eten is wat mindere kwaliteit dan KLM, het entertainment on board aanbod is ook wat minder, je krijgt geen bier/wijn bij het eten (tenzij je extra betaalt). En wat betreft de stoelruimte hebben ze inderdaad een kutsysteem met die comfort class waar je extra voor moet betalen. Wanneer je aan de balie vraagt of je eventueel een exit seat kan scoren, is het standaard antwoord dat dat niet kan maar dat er wel nog plaatsen vrij zijn in de comfort class en dat je je ticket probleemloos kan upgraden mits bijbetaling. Ik heb dat uiteindelijk niet gedaan uit principe, en ben dus gewoon economy naar daar gevlogen. Ik ben 1m94, maar heb het zonder problemen overleefd. Het zit ietsje krapper dan KLM maar het is niet zo dat je geblokkeerd zit gedurende 9u ofzo, je kan altijd vragen om een zitje aan de gang, daar doen ze niet moeilijk over mits ze beschikbaar zijn. Het wordt pas moeilijk wanneer je zo'n aso voor je hebt die zonder pardon z'n stoel achterover klapt (maar dat heb je net zo goed bij KLM).
Misschien niet helemaal netjes, maar ik vind 't ook niet netjes om je stoel vol in z'n achteruit te gooien zonder dat je weet of je iemand helemaal klem zet.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Mja, dat upgraden doe ik in eerste instantie ook niet. Tis allemaal al duur zat, en voor die 200 euro die we kwijt zijn aan 10 cm extra ruimte kunnen we een hoop leuks doen in Florida.
Wat wel zo is met dat 2-4-2-4-2 etc systeem...Als je de 2 stoelen aan het gangpad hebt op een rij van 4 stoelen, dan heb je toch enorm veel beenruimte? Of zie ik dat nou weer helemaal verkeerd.
Hoe dan ook zal je ook voor die stoelen ws extra moeten betalen. Vliegen....Wordt nooit een hobby van me
Wat wel zo is met dat 2-4-2-4-2 etc systeem...Als je de 2 stoelen aan het gangpad hebt op een rij van 4 stoelen, dan heb je toch enorm veel beenruimte? Of zie ik dat nou weer helemaal verkeerd.
Hoe dan ook zal je ook voor die stoelen ws extra moeten betalen. Vliegen....Wordt nooit een hobby van me
Proud property of hollander172
Edit"Terwijl ik het typ denk ik al bij mezelf: Jij domme gleuf.... Dat 2-4-2 systeem is natuurlijk in de breedte en niet in de lengtequote:Op dinsdag 29 januari 2008 18:24 schreef Anubis1984 het volgende:
Mja, dat upgraden doe ik in eerste instantie ook niet. Tis allemaal al duur zat, en voor die 200 euro die we kwijt zijn aan 10 cm extra ruimte kunnen we een hoop leuks doen in Florida.
Wat wel zo is met dat 2-4-2-4-2 etc systeem...Als je de 2 stoelen aan het gangpad hebt op een rij van 4 stoelen, dan heb je toch enorm veel beenruimte? Of zie ik dat nou weer helemaal verkeerd.
Hoe dan ook zal je ook voor die stoelen ws extra moeten betalen. Vliegen....Wordt nooit een hobby van me
Proud property of hollander172
Ik heb afgelopen week op mijn vlucht naar Miami Martinair special gemeden, had liever een overstap in de States. Heb nogal slechte ervaringen met Martinair op longhaul bestemmingen, en die oude 763's trek ik ook niet echt. (op mijn vlucht met US Airways kwamen ze de emergency exit seats zelfs aanbieden! Mijn Pa en ik hadden op beide vluchten meerdere seats!) De vlucht was ook nog een stuk goedkoper dan Martinair, dus dat was helemaal mooi...quote:Op dinsdag 29 januari 2008 18:25 schreef Anubis1984 het volgende:
[..]
Edit"Terwijl ik het typ denk ik al bij mezelf: Jij domme gleuf.... Dat 2-4-2 systeem is natuurlijk in de breedte en niet in de lengte
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
quote:Op dinsdag 29 januari 2008 18:25 schreef Anubis1984 het volgende:
[..]
Edit"Terwijl ik het typ denk ik al bij mezelf: Jij domme gleuf.... Dat 2-4-2 systeem is natuurlijk in de breedte en niet in de lengte
Ik raad overigens aan, om de stoelen aan de raamkant te kiezen, want dat zit gewoon prettiger, je kan dan een beetje naar buiten kijken, en er toch gemakkelijk uit.Aan het gangpad heb je in principe wel meer ruimte omdat je je benen wat kan strekken, maar er gaat bij mij geen vlucht voorbij of er rijdt of valt wel iemand over mijn benen.
Ongevraagd een stoel naar achteren gooien is bij mij trouwens ook een grote no no, kijk op een nachtvlucht als ik deze zelf ook naar achteren wil zetten hoor je mij niet zeuren, maar op een europese vlucht is dat natuurlijk grote onzin!
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Wij hebben geen losse vlucht geboekt, maar een complete vakantie. Vluchten, autohuur en hotels zitten er dus bij. En tja, dat is Martinair. Ook wel even gekeken om het eventueel zelf te regelen, maar dat is ten eerste duurder, en ten tweede zitten wij er met Springbreak, dus dan is het al lastig een kamer te vinden.quote:Op dinsdag 29 januari 2008 19:21 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Ik heb afgelopen week op mijn vlucht naar Miami Martinair special gemeden, had liever een overstap in de States. Heb nogal slechte ervaringen met Martinair op longhaul bestemmingen, en die oude 763's trek ik ook niet echt. (op mijn vlucht met US Airways kwamen ze de emergency exit seats zelfs aanbieden! Mijn Pa en ik hadden op beide vluchten meerdere seats!) De vlucht was ook nog een stuk goedkoper dan Martinair, dus dat was helemaal mooi...
Dus ach, Martinair it is. Je moet er sowieso het beste van maken, zelfs met alle ruimte van de wereld is 10 uur vliegen nog steeds kut.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Maatschappij?
Ryan Air
Traject?
Eindhoven - Madrid - Eindhoven
Toestel?
Boeing 737-800
Vertraging?
Op de heenreis 20 min. voor op schema en op de terugreis een kwartier. Super dus.
Vriendelijk personeel?
Voor zover je service kunt verwachten, was dat prima.
Lekker eten?
N.v.t.
Entertainment?
N.v.t.
Algehele indruk?
Het steekt allemaal professioneel in elkaar. Er wordt behoorlijk vlot gehandeld, dus wat mij betreft prima. Zeker als je bedenkt dat het retourtje maar 26,- euro kostte. Bijkomend voordeel was dat inchecken via internet, dus zonder ruimbagage goedkoper is en priority boarding oplevert. Zowel heen als terug dus bij de nooduitgang gezeten. Ideaal.
Iets over de luchthavens?
Eindhoven is prima. Ziet er verzorgd uit, afhandeling van douane etc is snel.
Madrid Barajas Airport maakte ook een prima indruk. Slechts 13 km van het centrum van Madrid. Heel groot, maar wel overzichtelijk.
Ryan Air
Traject?
Eindhoven - Madrid - Eindhoven
Toestel?
Boeing 737-800
Vertraging?
Op de heenreis 20 min. voor op schema en op de terugreis een kwartier. Super dus.
Vriendelijk personeel?
Voor zover je service kunt verwachten, was dat prima.
Lekker eten?
N.v.t.
Entertainment?
N.v.t.
Algehele indruk?
Het steekt allemaal professioneel in elkaar. Er wordt behoorlijk vlot gehandeld, dus wat mij betreft prima. Zeker als je bedenkt dat het retourtje maar 26,- euro kostte. Bijkomend voordeel was dat inchecken via internet, dus zonder ruimbagage goedkoper is en priority boarding oplevert. Zowel heen als terug dus bij de nooduitgang gezeten. Ideaal.
Iets over de luchthavens?
Eindhoven is prima. Ziet er verzorgd uit, afhandeling van douane etc is snel.
Madrid Barajas Airport maakte ook een prima indruk. Slechts 13 km van het centrum van Madrid. Heel groot, maar wel overzichtelijk.
"There are no short cuts to any place worth going"
- Beverly Sills
- Beverly Sills
Maatschappij:
Vueling
Traject:
Schiphol - Barcelona
Toestel:
Airbus 320
Vertraging
Heen ongeveer 20 minuten, toestel kwam te laat aan. Terug ook iets later vertrokken maar kwamen op tijd aan in Amsterdam
Vriendelijk personeel
Ja zeer, maar ik vind wel dat cabincrew woordje Engels moet kunnen spreken en dat was bij niet allemaal het geval.
Lekker eten
Niet inbegrepen, vriend nam een broodje en koffie (samen slechts 6.50 euro) maar het was wel zeeeer lekker zei hij, dus dat is voor dat geld weer mooi meegenomen dan
Entertainment
vueling doet niet aan afwisseling, dus heen en terug hetzelfde: will & grace, pink panther, tweety.
En beide keren stond hetzelfde bandje aan met 5 nummers, waarvan Mika met Relax en Hoobastank met The Reason. En vooral met opstijgen en landen ging dat bandje harder. Ik werd helemaal opgefokt als Mika dan weeeeerrrrr ging zingen Relax. Ik heb geen moeite met vliegen maar als je dat liedje in 2x 2 uur tijd toch wel een keer of 10 hoort... GRRRRRRR
Algehele indruk:
Voor de prijs die je betaalt krijg je redelijk waar voor je geld. Mijn vorige vluchten met Air Transat (naar Toronto 8 uur, zelfde beenruimte als nu: erg krap) en KLM (naar Berlijn uur en kwartier, iets meer beenruimte) zat eten inbegrepen dus dat was wel even wennen. Maar ja ach.
Luchthavens:
Moesten een stuk lopen op Barcelona. En de douanier op schiphol vond vooral zichzelf erg grappig. Dit keer geen dame die al mn intieme delen heeft betast (zoals toen k naar Berlijn vloog) dus dat scheelde alweer
Vueling
Traject:
Schiphol - Barcelona
Toestel:
Airbus 320
Vertraging
Heen ongeveer 20 minuten, toestel kwam te laat aan. Terug ook iets later vertrokken maar kwamen op tijd aan in Amsterdam
Vriendelijk personeel
Ja zeer, maar ik vind wel dat cabincrew woordje Engels moet kunnen spreken en dat was bij niet allemaal het geval.
Lekker eten
Niet inbegrepen, vriend nam een broodje en koffie (samen slechts 6.50 euro) maar het was wel zeeeer lekker zei hij, dus dat is voor dat geld weer mooi meegenomen dan
Entertainment
vueling doet niet aan afwisseling, dus heen en terug hetzelfde: will & grace, pink panther, tweety.
En beide keren stond hetzelfde bandje aan met 5 nummers, waarvan Mika met Relax en Hoobastank met The Reason. En vooral met opstijgen en landen ging dat bandje harder. Ik werd helemaal opgefokt als Mika dan weeeeerrrrr ging zingen Relax. Ik heb geen moeite met vliegen maar als je dat liedje in 2x 2 uur tijd toch wel een keer of 10 hoort... GRRRRRRR
Algehele indruk:
Voor de prijs die je betaalt krijg je redelijk waar voor je geld. Mijn vorige vluchten met Air Transat (naar Toronto 8 uur, zelfde beenruimte als nu: erg krap) en KLM (naar Berlijn uur en kwartier, iets meer beenruimte) zat eten inbegrepen dus dat was wel even wennen. Maar ja ach.
Luchthavens:
Moesten een stuk lopen op Barcelona. En de douanier op schiphol vond vooral zichzelf erg grappig. Dit keer geen dame die al mn intieme delen heeft betast (zoals toen k naar Berlijn vloog) dus dat scheelde alweer
~~~~~~Dream as if you 'll live forever, live like you 'll die today~~~~~
Nou duurder hoeft het niet te zijn hoor. Bij mij was het goedkoper in verhouding naar wat ik kreeg, door het zelf te boeken. Met springbreak kan het idd lastig zijn qua kamers, vooral in de toeristenoorden. Als je met een familie gaat lijkt me een directe vlucht ook makkelijker eigenlijk, ons maakte het niet zoveel uit omdat we wel goede ervaringen hadden met overstappen op Philadelphia.quote:Op dinsdag 29 januari 2008 21:48 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Wij hebben geen losse vlucht geboekt, maar een complete vakantie. Vluchten, autohuur en hotels zitten er dus bij. En tja, dat is Martinair. Ook wel even gekeken om het eventueel zelf te regelen, maar dat is ten eerste duurder,
Don't worry Martinair brengt je er ook wel goed heen hoor, het is alleen wel vrij degelijk, maar wel comfortabel in de zin van NL personeel en een directe vlucht.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Ja dat doe ik ook altijd, tot je er iem voor je zit die het allemaal niet zo goed snapt en een half uur ligt te beuken om die stoel toch maar naar achteren te krijgen. Doet niet goed aan je knieschijven. En dan nog kwaad kijken ook als je er wat op zegt. Ze zouden gewoon die stoelen vast moeten zetten, als ze de ruimte niet bieden hoeven die stoelen ook niet naar achteren te kunnen. Boeken al die mensen die perse hun stoeltje naar achteren willen maar een duurder ticket (in een class waar dat wel kan) ipv ik die er niets aan kan doen dat ik zo lang benquote:Op dinsdag 29 januari 2008 11:26 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Daar is een goeie remedie voor, omdat ik zelf ook redelijk lang ben, en het niet nodig vond dat er een inimiene Aziatische vrouw van hooguit 1,50 vol naar achteren kwam heb ik razendsnel m'n knie voor de stoel geschoven, zodat ze niet meer verder kon.
Misschien niet helemaal netjes, maar ik vind 't ook niet netjes om je stoel vol in z'n achteruit te gooien zonder dat je weet of je iemand helemaal klem zet.
Maatschappij:
Northwest Airlines
Traject:
Amsterdam - Detroit - Los Angeles
Toestel:
Boeing 757
Vertraging
Kwartiertje, viel reuze mee.
Personeel:
Vriendelijk. Alleen mogen ze wel eens wat jongere dames aannemen. Van die 45 jarige ik-ben-nog-steeds-mooi-met-mijn-botox-hoofd tutjes liepen er rond. Verder gaven ze genoeg te drinken.
Eten en drinken:
Lekker. Flink stuk kip, beetje groenten, je hebt er genoeg aan. Verder kwamen ze regelmatig langs met blikjes en koffie/thee. Helaas waren de alcoholische drankjes niet bij de prijs inbegrepen.
Entertainment:
Zo'n leuk dvd apparaatje. Ongeveel 200 films, enorm veel muziek (niet alleen mainstream). Dat zat wel goed dus.
Algehele indruk:
Goed, zou er zo weer mee reizen.
Luchthavens:
Amsterdam: Prima
Detroit: Moest ik rennen om vliegtuig te halen dus niet veel van gezien
Los Angeles: 17 uur op vliegtuig staan wachten doordat ik niet goed naar de datum en tijd had gekeken ( ). Is echt geen reet te doen! Harde bankjes met een ronddraaiend reclamebord dat om de 10 seconden een mega lightbeam in je gezicht pleurt. Geen douche gezien. De winkels sloten rond een uur of 10 dus nog wel even rond kunnen hangen. Maar ach na 17 uur is elk vliegveld kut. Dus dat hoeft niet aan LA te liggen. Alhoewel ze wel wat mooie ligbankjes hadden kunnen neerzetten
Northwest Airlines
Traject:
Amsterdam - Detroit - Los Angeles
Toestel:
Boeing 757
Vertraging
Kwartiertje, viel reuze mee.
Personeel:
Vriendelijk. Alleen mogen ze wel eens wat jongere dames aannemen. Van die 45 jarige ik-ben-nog-steeds-mooi-met-mijn-botox-hoofd tutjes liepen er rond. Verder gaven ze genoeg te drinken.
Eten en drinken:
Lekker. Flink stuk kip, beetje groenten, je hebt er genoeg aan. Verder kwamen ze regelmatig langs met blikjes en koffie/thee. Helaas waren de alcoholische drankjes niet bij de prijs inbegrepen.
Entertainment:
Zo'n leuk dvd apparaatje. Ongeveel 200 films, enorm veel muziek (niet alleen mainstream
). Dat zat wel goed dus.Algehele indruk:
Goed, zou er zo weer mee reizen.
Luchthavens:
Amsterdam: Prima
Detroit: Moest ik rennen om vliegtuig te halen dus niet veel van gezien
Los Angeles: 17 uur op vliegtuig staan wachten doordat ik niet goed naar de datum en tijd had gekeken (
). Is echt geen reet te doen! Harde bankjes met een ronddraaiend reclamebord dat om de 10 seconden een mega lightbeam in je gezicht pleurt. Geen douche gezien. De winkels sloten rond een uur of 10 dus nog wel even rond kunnen hangen. Maar ach na 17 uur is elk vliegveld kut. Dus dat hoeft niet aan LA te liggen. Alhoewel ze wel wat mooie ligbankjes hadden kunnen neerzetten
Go ahead, make my day.
quote:Op woensdag 30 januari 2008 16:14 schreef Jack. het volgende:
[..]
Ja dat doe ik ook altijd, tot je er iem voor je zit die het allemaal niet zo goed snapt en een half uur ligt te beuken om die stoel toch maar naar achteren te krijgen. Doet niet goed aan je knieschijven. En dan nog kwaad kijken ook als je er wat op zegt. Ze zouden gewoon die stoelen vast moeten zetten, als ze de ruimte niet bieden hoeven die stoelen ook niet naar achteren te kunnen. Boeken al die mensen die perse hun stoeltje naar achteren willen maar een duurder ticket (in een class waar dat wel kan) ipv ik die er niets aan kan doen dat ik zo lang ben
Idd. Al hebben ze 't gelukkig snel opgegeven bij mij. Nog even eentje onder het mom beter laat dan nooit.
# Maatschappij?
KLM
# Toestel?
MD11
# Traject?
Amsterdam-Vancouver-Amsterdam
# Vertraging?
Op de heenweg 4 minuten, pffffff!
Op de terugweg een uur voor schema geland.
# Vriendelijk personeel?
Ja hoor, niet overdreven, gewoon vlot en aardig. Niets op aan te merken.
# Lekker eten?
Tweemaal voor de pasta gekozen, smaakte erg goed.
# Entertainment?
Op de heenweg 1 aflevering van Scrubs, en een aflevering van nog 1 of andere comedy, daarna Mr. Bean en Ocean's 13. Op de terugweg kan ik me het niet herrineren, toen heb ik (half)geslapen.
# Algehele indruk?
Uitstekend, rustige vlucht, allemaal voorspoedig, niets op aan te merken zoals ik onderhand wel gewend ben met de KLM.
# Iets over de luchthavens?
Vancouver is echt prachtig, niet ontzettend groot, maar het is echt prachtig, bij aankomst loop je langs een muur van rots waar water overheen loopt, wat totempalen hier en daar, en dan de trap over naar de douane ook weer langs een waterval.
Bij de internationale vertrekken heb je een enorm soort tuin midden in de terminal, ook ontzettend mooi gedaan.
Enige minpuntje was even het zoeken naar internationale vertrekken, vanaf de car rental moest je 2 parkeergarages door omdat ze bezig waren met constructiewerkzaamheden.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik ben net terug uit Cuba (vlucht MP621 en MP622) maar in deze Martinair 767-300 was de indeling toch echt 2-3-2, zowel in economy als in Comfort Class, en niet 2-4-2. Het is zeker aan te raden Comfort Class te boeken (¤ 49 per enkeltje), dan heb je een service en stoelafstand die je op zo'n afstand zou mogen verwachten. Overigens is anders dan in dit topic eerder vermeld de wijn of het bier bij de maaltijd wel gratis, maar niet als je van de "open bar" gebruikmaakt.quote:Op zondag 27 januari 2008 22:21 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
De beenruimte, dus de afstand tot de stoel voor je is meer dan bij 'easyjet' maar minder dan Malaysia Airlines, ik denk redelijk vergelijkbaar met KLM Long Haul, maar dat moet ook wel, gezien de krappe stoelen.....
Gelijk maar even een verslagje dan:
# Maatschappij?
Martinair
# Toestel?
Boeing 767-300. Dit zijn oude kisten waarvan Martinair er slechts 6 heeft en die voortdurend in de lucht zijn dus bij technische problemen loopt de vertraging al snel enorm op, ook op andere, latere vluchten. Zeker iets om in te calcularen als je met martinair vliegt.
# Traject?Amsterdam-Varadero (Cuba)-Amsterdam
# Vertraging?
Op de heenweg op tijd vertrokken, maar direct na de start vielen de instrumenten ter linkerzijde uit, waardoor we moesten terugkeren naar Schiphol. Dit werd pas na ruim 20 minuten gemeld door de captain, al was uit het voortdurend op 6000 voet blijven vliegen en het bizarre vluchtpatroon op het scherm allang duidelijk dat er iets niet in orde was. De eerste opmerking van de captain was: "Dames en hieren, hier uw gezagvoerder met helaas slecht nieuws uiit de cockpit." Tja, dan denken sommige passagiers toch algauw dat het einde aangebroken is, lijkt me... Maar goed, na het lozen van 20.000 liter peut boven de Noordzee terug naar de basis en uiteindelijk met slechts 2 uur vertraging weer vertrokken. Bleek losse leiding of zo te zijn. Alles bij elkaar wel professioneel opgelost en ook werden we voortdurend op de hoogte gehouden.
Op de terugweg verliep alles volgens schematijd.
# Vriendelijk personeel?
Gaat wel; het blijft apart volk, dat Martinair-personeel. Blond en een beetje truttig, nog altijd geheel volgens de normen van de oude heer Schröder kennelijk..
# Lekker eten?De maaltijden zijn heel eenvoudig maar acceptabel. Drankjes kun je zelf halen bij de open bar, bij de maaltijd wordt gratis bier en wijn geserveerd.
# Entertainment?
In de Comfort Class krijg je een redelijk zware harddisk-speler met wat films en muziek die je voor je op je eetblad moet zetten. In Economy kost zo'n ding ¤ 12.
# Algehele indruk?
Zeker aanvaardbaar, maar neem wel Comfort Class vanwege de grotere beenruimte; een eigen incheckbalie, de entertainment-speler en de "uitgebreide koffieservice" (bonbon en glaasje baileys of cognac) krijg je er ook nog bij voor ¤ 49.
# Iets over de luchthavens?
Schiphol is me veel te druk geworden en Varadero is helemaal een drukke puinhoop. Alle vluchten lijken zo'n beetje tegelijk te vertrekken.
[ Bericht 25% gewijzigd door 18konijn op 01-02-2008 15:52:42 ]
It's not a lie, if you believe
# Maatschappij?
Ryanair
# Toestel?
B737-800
# Traject?
Weeze - London Stansted - Weeze
# Vertraging?
Heenweg gingen de deuren 15 minuten voor de officiele vertrektijd dicht, 5 minuten voor de vertrektijd vlogen we al, en uiteindelijk 30mins voor de aankomsttijd aan de 'gate' in Stansted krijg je ook met 1u10mins inplannen voor 45 minuten vliegen.
Terug 25 mins voor aankomsttijd geland
# Vriendelijk personeel?
Niks mis mee
# Lekker eten?
Nvt
# Entertainment?
iPod
# Algehele indruk?
2 Routine Ryanair vluchtjes
# Iets over de luchthavens?
Weeze is wel fijn, lekker klein, geen vervelende security enz. Stansted wordt met de keer erger bij de securitychecks
Ryanair
# Toestel?
B737-800
# Traject?
Weeze - London Stansted - Weeze
# Vertraging?
Heenweg gingen de deuren 15 minuten voor de officiele vertrektijd dicht, 5 minuten voor de vertrektijd vlogen we al, en uiteindelijk 30mins voor de aankomsttijd aan de 'gate' in Stansted
krijg je ook met 1u10mins inplannen voor 45 minuten vliegen.Terug 25 mins voor aankomsttijd geland
# Vriendelijk personeel?
Niks mis mee
# Lekker eten?
Nvt
# Entertainment?
iPod
# Algehele indruk?
2 Routine Ryanair vluchtjes
# Iets over de luchthavens?
Weeze is wel fijn, lekker klein, geen vervelende security enz. Stansted wordt met de keer erger bij de securitychecks
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
tvp. Van de zomer naar de Molukken.
Dus:
AMS --> Jakarta 747-400 (Mixed configuarion, wat houdt dat in?)
Van, Jakarta met één of andere lokale naar Ambon(Molukken)
TERUG
Ambon --> Jakarta (lokale iets)
Jakarta--> Singapore (777-300)
Singapore --> AMS (777-200ER)
Dus. Wat zit trouwens beter op longhaul? 777 of 747
Dus:
AMS --> Jakarta 747-400 (Mixed configuarion, wat houdt dat in?)
Van, Jakarta met één of andere lokale naar Ambon(Molukken)
TERUG
Ambon --> Jakarta (lokale iets)
Jakarta--> Singapore (777-300)
Singapore --> AMS (777-200ER)
Dus. Wat zit trouwens beter op longhaul? 777 of 747
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Mixed configuration is simpelweg dat je meerdere klassen hebt, dus business class en economy.quote:Op vrijdag 15 februari 2008 13:25 schreef GoodGawd het volgende:
tvp. Van de zomer naar de Molukken.
Dus:
AMS --> Jakarta 747-400 (Mixed configuarion, wat houdt dat in?)
Van, Jakarta met één of andere lokale naar Ambon(Molukken)
TERUG
Ambon --> Jakarta (lokale iets)
Jakarta--> Singapore (777-300)
Singapore --> AMS (777-200ER)
Dus. Wat zit trouwens beter op longhaul? 777 of 747
Zelf vind ik de 777 fijner op de lange afstanden, grote voordeel is vooral dat het een nieuwer toestel is en dat je dan op beter ontworpen stoelen (ergonomisch gezien) zit. En dat je meer kans hebt op een persoonlijk entertainement systeem omdat het toestel nieuwer is.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
Mixed is voor de helft passagiers, de andere helft vracht.
Als je goed kijkt zie je een vrachtdeur achter de vleugel zitten.
Als je goed kijkt zie je een vrachtdeur achter de vleugel zitten.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Zou met Lufthansa van London City naar Dusseldorf vliegen, een vlucht die normaal max 1:30 duurt.
Bij het inchecken wordt ons verteld dat de vlucht geannuleerd is omdat het vliegtuig kapot is. Herboeken dan maar.
We moeten nu via Frankfurt. Bij het inchecken wordt verteld dat die vlucht al gesloten is. Herboeken maar weer.
We moeten nu via Berlijn. We krijgen maar 30 min overstaptijd en ondanks ons protest omdat het niet genoeg tijd is moeten we toch maar deze vlucht nemen.
Aangekomen in Berlijn kunnen ze geen trap voor het vliegtuig vinden en missen we onze volgende vlucht waarvoor we al heel erg weinig tijd hadden gekregen.
Herboeken maar weer (3e keer van de dag) en met een latere vlucht naar Dusseldorf. We komen eindelijk aan (meer dan 5 uur vertraging) en onze 'taxi' is natuurlijk al weg. Lufthansa wil ons geen taxi boeken omdat het niet hun fout is. Is een kapot vliegtuig niet hun fout dan??
Conclusie: Lufthansa
Bij het inchecken wordt ons verteld dat de vlucht geannuleerd is omdat het vliegtuig kapot is. Herboeken dan maar.
We moeten nu via Frankfurt. Bij het inchecken wordt verteld dat die vlucht al gesloten is. Herboeken maar weer.
We moeten nu via Berlijn. We krijgen maar 30 min overstaptijd en ondanks ons protest omdat het niet genoeg tijd is moeten we toch maar deze vlucht nemen.
Aangekomen in Berlijn kunnen ze geen trap voor het vliegtuig vinden en missen we onze volgende vlucht waarvoor we al heel erg weinig tijd hadden gekregen.
Herboeken maar weer (3e keer van de dag) en met een latere vlucht naar Dusseldorf. We komen eindelijk aan (meer dan 5 uur vertraging) en onze 'taxi' is natuurlijk al weg. Lufthansa wil ons geen taxi boeken omdat het niet hun fout is. Is een kapot vliegtuig niet hun fout dan??
Conclusie: Lufthansa
reset
Ga in juni vliegen met BMI naar Londen Heathrow, van Heathrow met Virgin Atlantic naar NYC JFK (of airbus 340 of boeing 747) en later van NYC naar Georgetown met Caribbean Airlines/BWIA
Ben erg benieuwd. In totaal 32 uur in t vliegtuig over de hele vakantie en misschien nog een rondvluchtje in een klein vliegtuigje in Guyana!
Ben erg benieuwd. In totaal 32 uur in t vliegtuig over de hele vakantie en misschien nog een rondvluchtje in een klein vliegtuigje in Guyana!
~~~~~~Dream as if you 'll live forever, live like you 'll die today~~~~~
# Maatschappij?
SkyEurope
# Toestel?
B737-700
# Traject?
Brussel-Wenen
# Vertraging?
2 uur: het vliegtuig arriveerde met een half uur vertraging, dan kwamen enkele passagiers niet opdagen van wie de baggage weer uitgeladen moest worden, en dan misten we om god weet welke reden onze tijdsslot waardoor we nog eens 50 min moesten wachten. In die tijd kregen we wel een glas water en zoute nootjes aangeboden.
De vlucht zelf duurde 1u35min.
# Vriendelijk personeel?
Op zich wel, al trokken ze zich al snel terug achteraan om achter een gordijntje te zitten kletsen.
Aangezien ik op valentijn vloog kreeg iedereen die een kus op de mond gaf aan een ander een voucher voor een gratis vlucht (no kidding), maar mijn maat zag dat even niet zitten
Hiervoor had ik echter wel geen probleem gemaakt van een kus van 3 miliseconden ofzo..
# Lekker eten?
die zoute koekjes dus
# Entertainment?
niet echt, buiten een magazine
# Algehele indruk?
Ik had amper het gevoel een vlucht gehad te hebben.
# Iets over de luchthavens?
Brussel: dik ok.
Wenen: had ik veel groter verwacht, ik was quasi direct weer buiten. Wel netjes enzo.
SkyEurope
# Toestel?
B737-700
# Traject?
Brussel-Wenen
# Vertraging?
2 uur: het vliegtuig arriveerde met een half uur vertraging, dan kwamen enkele passagiers niet opdagen van wie de baggage weer uitgeladen moest worden, en dan misten we om god weet welke reden onze tijdsslot waardoor we nog eens 50 min moesten wachten. In die tijd kregen we wel een glas water en zoute nootjes aangeboden.
De vlucht zelf duurde 1u35min.
# Vriendelijk personeel?
Op zich wel, al trokken ze zich al snel terug achteraan om achter een gordijntje te zitten kletsen.
Aangezien ik op valentijn vloog kreeg iedereen die een kus op de mond gaf aan een ander een voucher voor een gratis vlucht (no kidding), maar mijn maat zag dat even niet zitten
Hiervoor had ik echter wel geen probleem gemaakt van een kus van 3 miliseconden ofzo.. # Lekker eten?
die zoute koekjes dus
# Entertainment?
niet echt, buiten een magazine
# Algehele indruk?
Ik had amper het gevoel een vlucht gehad te hebben.
# Iets over de luchthavens?
Brussel: dik ok.
Wenen: had ik veel groter verwacht, ik was quasi direct weer buiten. Wel netjes enzo.
When all things seem to end, the future still remains..
#maatschappij
Sterling
#Toestel
Boeing 737-700
#Route
Amsterdam - Kopenhagen
#Vertraging?
Heen precies op tijd geland, terug een uur te laat omdat het toestel te laat op kopenhagen arriveerde.
#Prijs
80 euro
#Vriendelijk personeel?
Ja, vriendelijk, zoals het hoort. Alleen had een excuusje over de vertraging wel gemogen...
#Lekker eten?
Een cola en een zakje m&m's smaakt overal hetzelfde
#Entertainment?
Raampje en een turbulente landing op Kopenhagen, plus een goed boek.
#Algehele indruk
Fijn gevlogen.
#Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend,
Kopenhagen is vrij chaotisch ingericht, volgepropt met winkels en daarintegen veel te weinig zitplaatsen.
Sterling
#Toestel
Boeing 737-700
#Route
Amsterdam - Kopenhagen
#Vertraging?
Heen precies op tijd geland, terug een uur te laat omdat het toestel te laat op kopenhagen arriveerde.
#Prijs
80 euro
#Vriendelijk personeel?
Ja, vriendelijk, zoals het hoort. Alleen had een excuusje over de vertraging wel gemogen...
#Lekker eten?
Een cola en een zakje m&m's smaakt overal hetzelfde
#Entertainment?
Raampje en een turbulente landing op Kopenhagen, plus een goed boek.
#Algehele indruk
Fijn gevlogen.
#Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend,
Kopenhagen is vrij chaotisch ingericht, volgepropt met winkels en daarintegen veel te weinig zitplaatsen.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
deze zomer
KLM Amsterdam - Tokyo Narita
Type: B747-400 (dus helaas geen personal schermpje)
Heenvlucht 1 uur vertraagd, maar we kwamen op tijd aan. Schiphol is bekend, maar ging vlot. Internet checkin is een redding.
Een 747 van de KLM heeft in economy class helaas nog enkel muziek en een 'groot scherm', maar op de heenweg was de TV van slechte qualiteit.
Het eten: helemaal niks te klagen. Ik sliep weinig, maar KLM kwam vaak met drankjes langs, en je kon zelf naar de pantry gaan om te vragen. heel vriendelijk personeel, en op de terugweg vroeg ik om een extra portie noedels. Dit was uiteraard geen probleem, en wel fijn.
Entertainment: de oudere 747s hebben nog een CRT scherm, en de qualiteit was bagger. Ik kon niet veel zien, helaas. Muziek was wel redelijk. Meestal probeer je toch te slapen. Op de terugweg had ik Harry Potter 7 om te lezen, dus die 11 uur gingen lekker snel voorbij ^^
Narita Airport is modern, en heel snel en makkelijk. De KLM landde in North Wing, Terminal 1 en was de enige vlucht. Paspoort controle geen vragen (tegenwoordig schijnen het amerikaanse toestanden qua vingerafdruk geven enzo te zijn, helaas), en toen ik ohayo gozaimasu (goeiemorgen in het japans) zei tegen de douane, was het ook heel vriendelijk. Wel veel drugshonden. Geld wisselen is heel snel gepiept.
Overall: ik heb niets te klagen. jammer alleen van het ontbreken van een PTV. Toch had de KLM een nekkussen in iedere stoel, dat was wel fijn
KLM Amsterdam - Tokyo Narita
Type: B747-400 (dus helaas geen personal schermpje)
Heenvlucht 1 uur vertraagd, maar we kwamen op tijd aan. Schiphol is bekend, maar ging vlot. Internet checkin is een redding.
Een 747 van de KLM heeft in economy class helaas nog enkel muziek en een 'groot scherm', maar op de heenweg was de TV van slechte qualiteit.
Het eten: helemaal niks te klagen. Ik sliep weinig, maar KLM kwam vaak met drankjes langs, en je kon zelf naar de pantry gaan om te vragen. heel vriendelijk personeel, en op de terugweg vroeg ik om een extra portie noedels. Dit was uiteraard geen probleem, en wel fijn.
Entertainment: de oudere 747s hebben nog een CRT scherm, en de qualiteit was bagger. Ik kon niet veel zien, helaas. Muziek was wel redelijk. Meestal probeer je toch te slapen. Op de terugweg had ik Harry Potter 7 om te lezen, dus die 11 uur gingen lekker snel voorbij ^^
Narita Airport is modern, en heel snel en makkelijk. De KLM landde in North Wing, Terminal 1 en was de enige vlucht. Paspoort controle geen vragen (tegenwoordig schijnen het amerikaanse toestanden qua vingerafdruk geven enzo te zijn, helaas), en toen ik ohayo gozaimasu (goeiemorgen in het japans) zei tegen de douane, was het ook heel vriendelijk. Wel veel drugshonden. Geld wisselen is heel snel gepiept.
Overall: ik heb niets te klagen. jammer alleen van het ontbreken van een PTV. Toch had de KLM een nekkussen in iedere stoel, dat was wel fijn
Maatschappij:
Lufthansa
Traject:
Chicago - München - Amsterdam
Toestel:
Airbus A340
Vertraging
geen
Personeel:
Helemaal top, erg vriendelijk, spraken erg goed engels, en de stuardess die bij mij liep was me daar een lekker ding!
Eten en drinken:
Lekker bier uit glazen fles (warsteiner), Likeur bij de koffie, en qua eten het beste maaltje wat ik ooit op heb in een vliegtuig!
Entertainment:
Groot scherm voor me, dus geen prive ding, wel zo relaxed nu kan je tenminste een film goed volgen ipv dat kleine pest schermpje voor je.
Algehele indruk:
Top, een van de betere maatschappijen waar ik gevlogen mee heb, heb zondag weer geboekt met ze, maar dan heen naar Seoul en terug van Tokyo.
Luchthavens:
Amsterdam erg goed
Chicago O'hare, prima luchthaven, zeker voor de USA
München echt een super vliegveld, gratis koffie en gratis kranten voor passagiers bij terminal
Lufthansa
Traject:
Chicago - München - Amsterdam
Toestel:
Airbus A340
Vertraging
geen
Personeel:
Helemaal top, erg vriendelijk, spraken erg goed engels, en de stuardess die bij mij liep was me daar een lekker ding!
Eten en drinken:
Lekker bier uit glazen fles (warsteiner), Likeur bij de koffie, en qua eten het beste maaltje wat ik ooit op heb in een vliegtuig!
Entertainment:
Groot scherm voor me, dus geen prive ding, wel zo relaxed nu kan je tenminste een film goed volgen ipv dat kleine pest schermpje voor je.
Algehele indruk:
Top, een van de betere maatschappijen waar ik gevlogen mee heb, heb zondag weer geboekt met ze, maar dan heen naar Seoul en terug van Tokyo.
Luchthavens:
Amsterdam erg goed
Chicago O'hare, prima luchthaven, zeker voor de USA
München echt een super vliegveld, gratis koffie en gratis kranten voor passagiers bij terminal
Ga eind april voor het eerst met Pegasus Airlines. Iemand daar toevallig recentelijk ervaring mee?
Heb wel eerder met Turkse maatschappijen gevlogen (paar keer met Onur Air, ondanks de slechte verhalen in de media erg goed bevallen, en Air Anatolia, dat was een ramp overigens want de luchtdruk in de cabine was op de heen EN terugreis niet goed wat zorgde voor behoorlijke oorpijn) maar nog nooit met Pegasus.
Heb wel eerder met Turkse maatschappijen gevlogen (paar keer met Onur Air, ondanks de slechte verhalen in de media erg goed bevallen, en Air Anatolia, dat was een ramp overigens want de luchtdruk in de cabine was op de heen EN terugreis niet goed wat zorgde voor behoorlijke oorpijn) maar nog nooit met Pegasus.
Onur air is mijn enige kut ervaring met vliegen. De airco deed het fukking niet, het stonk en het was snik heet.quote:Op dinsdag 19 februari 2008 18:49 schreef dutchdevil het volgende:
Ga eind april voor het eerst met Pegasus Airlines. Iemand daar toevallig recentelijk ervaring mee?
Heb wel eerder met Turkse maatschappijen gevlogen (paar keer met Onur Air, ondanks de slechte verhalen in de media erg goed bevallen, en Air Anatolia, dat was een ramp overigens want de luchtdruk in de cabine was op de heen EN terugreis niet goed wat zorgde voor behoorlijke oorpijn) maar nog nooit met Pegasus.
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Ik heb afgelopen zomer met Pegasus gevlogen, is redelijk goed. Alleen deed de airco het in het begin niet op Schiphol, dus het was erg warm. En bij de landing daalde hij iets te snel waardoor je flink wat pijn in je oren had... Maar over het algemeen best oke.quote:Op dinsdag 19 februari 2008 18:49 schreef dutchdevil het volgende:
Ga eind april voor het eerst met Pegasus Airlines. Iemand daar toevallig recentelijk ervaring mee?
Heb wel eerder met Turkse maatschappijen gevlogen (paar keer met Onur Air, ondanks de slechte verhalen in de media erg goed bevallen, en Air Anatolia, dat was een ramp overigens want de luchtdruk in de cabine was op de heen EN terugreis niet goed wat zorgde voor behoorlijke oorpijn) maar nog nooit met Pegasus.
Maatschappij?
NWA
Traject?
Amsterdam-Detroit
Toestel?
A330
Vertraging?
We kwamen 10 minuten later dan gepland aan
Vriendelijk personeel?
Prima
Lekker eten?
Erg nederlands
Entertainment?
Schermen in de stoel voor je, heel veel keus, spelletjes, film en tv
Algehele indruk?
Prima vlucht, beetje weinig beenruimte aan de raamkant in rij 33
Iets over de luchthavens?
AMSTerdam: Goed als altijd.
Detroit: Langzame douane, heel veel controle waardoor bijna de vlucht hieronder gemist
NWA
Traject?
Amsterdam-Detroit
Toestel?
A330
Vertraging?
We kwamen 10 minuten later dan gepland aan
Vriendelijk personeel?
Prima
Lekker eten?
Erg nederlands
Entertainment?
Schermen in de stoel voor je, heel veel keus, spelletjes, film en tv
Algehele indruk?
Prima vlucht, beetje weinig beenruimte aan de raamkant in rij 33
Iets over de luchthavens?
AMSTerdam: Goed als altijd.
Detroit: Langzame douane, heel veel controle waardoor bijna de vlucht hieronder gemist
Gratis complete spellen downloaden op http://hoggames.blogspot.com
Maatschappij?
NWA
Traject?
Detroit-Las Vegas
Toestel?
B757
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Erg oud
Lekker eten?
Geen
Entertainment?
Geen
Algehele indruk?
Lange vlucht van DET naar LAS Vegas zonder entertainment
Iets over de luchthavens?
Dteroit: Zie hier boven
Las Vegas: Prima!!! Meteen gokken als je uitstapt, goeie taxiservice
NWA
Traject?
Detroit-Las Vegas
Toestel?
B757
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Erg oud
Lekker eten?
Geen
Entertainment?
Geen
Algehele indruk?
Lange vlucht van DET naar LAS Vegas zonder entertainment
Iets over de luchthavens?
Dteroit: Zie hier boven
Las Vegas: Prima!!! Meteen gokken als je uitstapt, goeie taxiservice
Gratis complete spellen downloaden op http://hoggames.blogspot.com
Maatschappij?
KLM
Traject?
San Francisco- Amsterdam
Toestel?
B777
Vertraging?
Nee 10 minuten eerder weg en 45 minuten eerder aankomst
Vriendelijk personeel?
Ja, heel vriendelijk
Lekker eten?
Nee, vies... een of andere rare zure salade en eieren met spinazie als ontbijt
Entertainment?
Prima, heel veel keus
Algehele indruk?
Lekker veel beenruimte, Prima vlucht
Iets over de luchthavens?
AMS: Goed als altijd.
SFO: Beetje weinig te doen na de douane
KLM
Traject?
San Francisco- Amsterdam
Toestel?
B777
Vertraging?
Nee 10 minuten eerder weg en 45 minuten eerder aankomst
Vriendelijk personeel?
Ja, heel vriendelijk
Lekker eten?
Nee, vies... een of andere rare zure salade en eieren met spinazie als ontbijt
Entertainment?
Prima, heel veel keus
Algehele indruk?
Lekker veel beenruimte, Prima vlucht
Iets over de luchthavens?
AMS: Goed als altijd.
SFO: Beetje weinig te doen na de douane
Gratis complete spellen downloaden op http://hoggames.blogspot.com
Deze ervaringen horen bij dezelfde trip; AMS - LGW - HKG - MAC - SIN - BKK - HKG - LGW - AMS
Maatschappij?
Easyjet
Traject?
Amsterdam - London Gatwick - Amsterdam
Vliegtuig
Airbus 319
Prijs
80 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen 96%
Terug 74%
Vertraging?
Heen; Er stond flinke wind, en er waren veel vertragingen op Schiphol, maar mijn easyjetvlucht was optijd, zo optijd zelfs dat ik als een van laatste aan boord ging omdat ruim voor vertrek iedereen al ingestapt was.
Terug merkte ik bij de landing van Oasis al dat er veel mist was, en dat resulteerde in 3,5 uur vertraging, helaas werd dat niet direct aangegeven, maar steeds beetje bij beetje verschoven, maar uiteraard, na 2 uur vertraging stond ik aan de balie voor mijn 3 pond voucher, echter dit werd zo goed mogelijk 'geheim' gehouden zodat niet iedereen hier gebruik van heeft gemaakt
Vriendelijk personeel
Niets op aan te merken, is korte vlucht, wat mij wel opviel, dat ondanks de vertraging op de terugweg de crew goedgemutst was, en zorgvuldig en geduldig te werk ging.
Lekker eten?
Geen idee, het is 45 minuten vliegen, ik heb dan niks nodig.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine. Terug zelfs achterin 3 plekken voor mijzelf zodat ik niet zo opgesloten zat.
Algehele indruk?
Degelijke budgetairliner die voor niet al teveel geld vanaf Amsterdam naar London Gatwick vliegt.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend, de security controle is tegenwoordig bij de H-pier erg relaxt, er waren tijden dat je 30 minuten in de rij stond, maar tegenwoordig zijn er elke keer dat ik daar kom voldoende scanners open.
London Gatwick is klein, zeker bij de departure lounge, en bij vertraging wordt het dan wel erg druk. De security controle is zoals bij alle Engelse luchthavens na de paspoort / boardingcardcheck, en hoewel het er druk uitzag, lange rijen, was ik er toch in 10 minuten doorheen.
Grootste voordeel van de securitycheck bij de ingang van de departurelounge is dat je gewoon een flesje water kan kopen en deze mee aan boord kan nemen.
Maatschappij?
Easyjet
Traject?
Amsterdam - London Gatwick - Amsterdam
Vliegtuig
Airbus 319
Prijs
80 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen 96%
Terug 74%
Vertraging?
Heen; Er stond flinke wind, en er waren veel vertragingen op Schiphol, maar mijn easyjetvlucht was optijd, zo optijd zelfs dat ik als een van laatste aan boord ging omdat ruim voor vertrek iedereen al ingestapt was.
Terug merkte ik bij de landing van Oasis al dat er veel mist was, en dat resulteerde in 3,5 uur vertraging, helaas werd dat niet direct aangegeven, maar steeds beetje bij beetje verschoven, maar uiteraard, na 2 uur vertraging stond ik aan de balie voor mijn 3 pond voucher, echter dit werd zo goed mogelijk 'geheim' gehouden zodat niet iedereen hier gebruik van heeft gemaakt
Vriendelijk personeel
Niets op aan te merken, is korte vlucht, wat mij wel opviel, dat ondanks de vertraging op de terugweg de crew goedgemutst was, en zorgvuldig en geduldig te werk ging.
Lekker eten?
Geen idee, het is 45 minuten vliegen, ik heb dan niks nodig.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine. Terug zelfs achterin 3 plekken voor mijzelf zodat ik niet zo opgesloten zat.
Algehele indruk?
Degelijke budgetairliner die voor niet al teveel geld vanaf Amsterdam naar London Gatwick vliegt.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend, de security controle is tegenwoordig bij de H-pier erg relaxt, er waren tijden dat je 30 minuten in de rij stond, maar tegenwoordig zijn er elke keer dat ik daar kom voldoende scanners open.
London Gatwick is klein, zeker bij de departure lounge, en bij vertraging wordt het dan wel erg druk. De security controle is zoals bij alle Engelse luchthavens na de paspoort / boardingcardcheck, en hoewel het er druk uitzag, lange rijen, was ik er toch in 10 minuten doorheen.
Grootste voordeel van de securitycheck bij de ingang van de departurelounge is dat je gewoon een flesje water kan kopen en deze mee aan boord kan nemen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Deze ervaringen horen bij dezelfde trip; AMS - LGW - HKG - MAC - SIN - BKK - HKG - LGW - AMS
Maatschappij?
Oasis Hong Kong Airlines
Traject?
London Gatwick - Hong Kong - London Gatwick
Vliegtuig
Boeing 747
Prijs
399 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen 70%
Terug 70%
Vertraging?
Oasis Airlines komt 's ochtends binnen, rond 06.00 uur, en vertrekt om 20.10 uur. Met andere woorden, het vliegtuig zal dus niet zo snel vertraging hebben, en dat bleek, want een uur voor de geplande vertrektijd was het al FINAL CALL, en hoewel ik iedereen langs mij zag rennen bleef ik rustig naar de gate lopen, wat resulteerde in mijn naam omroepen en als ik nog mee wilde vliegen dat ik mij snel moest melden...
Gelukkig was ik daar al snel in de buurt en kon ik als één-na-laatste aan boord. Geen vertraging dus!
Vriendelijk personeel
Redelijk, het is een vrij nieuwe airline, en dus ook nieuw cabine personeel, erg strict in naleven van de regels als geen mobiele telefoon aan boord. (Onzin, zolang de deuren niet gesloten zijn is dit echt geen probleem), of het niet gebruiken van camera's aan boord. Wel waren ze hard werkend, en in recortijd werden de maaltijden en drankservice uitgevoerd, KLM personeel zou daar eens stage moeten gaan lopen.
Lekker eten?
Tja.. ik kan geen warm eten aan boord, ik heb dit wel gedaan, en daar had ik gelijk spijt van. Het zag er wel lekker uit, maar mijn maag kan het niet verdragen.
Gelukkig staat er nu op de website dat je ook vooraf, (voor een meerprijs, dat dan weer wel), ook een fruitmaaltijd kan bestellen.
Entertainment?
Een plaats aan het gangpad gezien het een lange vlucht is, en EIGEN schermpjes voor je, het zijn dan ook oude toestellen van Singapore Airlines danwel All Nippon Airways. Zeker op de terugweg goede selectie van films, helaas is het nog niet On Demand, en hebben ze vooralsnog de spelletjesoptie ook uitgeschakeld.
Het waar ben je nu kaartje was op de terugweg superieur met inzoommogelijkheden (automatisch) en veel gegevens, evenals een camera in de neus en onder het vliegtuig waar je naar kon kijken, hoewel dat laatste alleen interessant is tijdens het opstijgen gezien het een nachtvlucht is.
Algehele indruk?
Goede maatschappij, beenruimte is ruimer dan bij KLM (maar dat kan bijna elke andere long haul airliner zeggen), en eigen schermpjes voor je op zo'n lange vlucht is gewoon een pluspunt.
Stoelen zaten prima, en de prijs die ik ervoor betaald heb is bijzonder goed, en hoewel ze nu ongeveer 100 euro duurder zijn als ik er nu voor betaald heb zal ik zeker weer met ze gaan vliegen.
Iets over de luchthavens?
London Gatwick is klein zoals gezegd, en de Oasis vlucht vertrok van een pier ver van de deparure lounge, de volgende keer zorg ik ervoor dat ik wat eerder bij de gate ben.
Hong Kong airport is een mooi vliegveld, goed bereikbaar met de trein en bus, de bus is aanmerkelijk goedkoper, maar doordat je midden in de stad kan inchecken, ook voor Oasis Airlines, heb ik gekozen om dit op de terugweg te doen, (dat is trouwens ook een pluspunt van Oasis), je kan nu na het uitchecken uit je hotel om 12 uur 's middags je bagage gewoon gelijk inchecken, ondanks dat de vlucht om middernacht is!
Enige nadeel van Hong Kong Airport laat vertrekken is dat veel winkels sluiten en dat de mogelijkheden om dingen te kopen zeer beperkt zijn.
Maatschappij?
Oasis Hong Kong Airlines
Traject?
London Gatwick - Hong Kong - London Gatwick
Vliegtuig
Boeing 747
Prijs
399 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen 70%
Terug 70%
Vertraging?
Oasis Airlines komt 's ochtends binnen, rond 06.00 uur, en vertrekt om 20.10 uur. Met andere woorden, het vliegtuig zal dus niet zo snel vertraging hebben, en dat bleek, want een uur voor de geplande vertrektijd was het al FINAL CALL, en hoewel ik iedereen langs mij zag rennen bleef ik rustig naar de gate lopen, wat resulteerde in mijn naam omroepen en als ik nog mee wilde vliegen dat ik mij snel moest melden...
Gelukkig was ik daar al snel in de buurt en kon ik als één-na-laatste aan boord. Geen vertraging dus!
Vriendelijk personeel
Redelijk, het is een vrij nieuwe airline, en dus ook nieuw cabine personeel, erg strict in naleven van de regels als geen mobiele telefoon aan boord. (Onzin, zolang de deuren niet gesloten zijn is dit echt geen probleem), of het niet gebruiken van camera's aan boord. Wel waren ze hard werkend, en in recortijd werden de maaltijden en drankservice uitgevoerd, KLM personeel zou daar eens stage moeten gaan lopen.
Lekker eten?
Tja.. ik kan geen warm eten aan boord, ik heb dit wel gedaan, en daar had ik gelijk spijt van. Het zag er wel lekker uit, maar mijn maag kan het niet verdragen.
Gelukkig staat er nu op de website dat je ook vooraf, (voor een meerprijs, dat dan weer wel), ook een fruitmaaltijd kan bestellen.
Entertainment?
Een plaats aan het gangpad gezien het een lange vlucht is, en EIGEN schermpjes voor je, het zijn dan ook oude toestellen van Singapore Airlines danwel All Nippon Airways. Zeker op de terugweg goede selectie van films, helaas is het nog niet On Demand, en hebben ze vooralsnog de spelletjesoptie ook uitgeschakeld.
Het waar ben je nu kaartje was op de terugweg superieur met inzoommogelijkheden (automatisch) en veel gegevens, evenals een camera in de neus en onder het vliegtuig waar je naar kon kijken, hoewel dat laatste alleen interessant is tijdens het opstijgen gezien het een nachtvlucht is.
Algehele indruk?
Goede maatschappij, beenruimte is ruimer dan bij KLM (maar dat kan bijna elke andere long haul airliner zeggen), en eigen schermpjes voor je op zo'n lange vlucht is gewoon een pluspunt.
Stoelen zaten prima, en de prijs die ik ervoor betaald heb is bijzonder goed, en hoewel ze nu ongeveer 100 euro duurder zijn als ik er nu voor betaald heb zal ik zeker weer met ze gaan vliegen.
Iets over de luchthavens?
London Gatwick is klein zoals gezegd, en de Oasis vlucht vertrok van een pier ver van de deparure lounge, de volgende keer zorg ik ervoor dat ik wat eerder bij de gate ben.
Hong Kong airport is een mooi vliegveld, goed bereikbaar met de trein en bus, de bus is aanmerkelijk goedkoper, maar doordat je midden in de stad kan inchecken, ook voor Oasis Airlines, heb ik gekozen om dit op de terugweg te doen, (dat is trouwens ook een pluspunt van Oasis), je kan nu na het uitchecken uit je hotel om 12 uur 's middags je bagage gewoon gelijk inchecken, ondanks dat de vlucht om middernacht is!
Enige nadeel van Hong Kong Airport laat vertrekken is dat veel winkels sluiten en dat de mogelijkheden om dingen te kopen zeer beperkt zijn.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Deze ervaringen horen bij dezelfde trip; AMS - LGW - HKG - MAC - SIN - BKK - HKG - LGW - AMS
Maatschappij?
Tiger Airways
Traject?
Macau - Singapore - Bangkok
Vliegtuig
Airbus 320
Prijs
60 Euro inclusief belasting
Load factor?
Heen1 80%
Heen2 90%
Vertraging?
Macau is een klein vliegveld, desondanks moesten we bij het opstijgen toch wachten op een inkomend vliegtuig, dit duurde echter 20 minuten, m.i. hadden we prima kunnen opstijgen in de tussentijd. Hierdoor 30 minuten vertraging bij binnenkomst op Singaopre.
Het vliegtuig naar Bangkok kwam iets te laat binnen, maar omdat we in de buurt van de startbaan waren hebben wij deze ingelopen.
Vriendelijk personeel
De incheckagents in Macau waren niet al te vriendelijk, maar dat heeft alles te maken met de mensen die naar Singapore willen vliegen en niet de juiste documenten hebben, of 400 kilo bagage willen inchecken.
Tegen mij werd wel vriendelijk gedaan, en ik vroeg een plaats aan het raam, en ik kreeg de hele rij 12 (nooduitgang) tot mijn beschikking, alle andere plekken in mijn rij werden 'geblokt' zodat ik de complete rij voor mezelf had. Ik zie er vriendelijk uit zeker
Aan boord kon je merken dat ze al wat langer bestaan, de crew is professioneler geworden, ook de piloten, (allemaal ozzie's tegenwoordig) hielden je goed op de hoogtje waar je was.
Lekker eten?
Het is een budgetairliner dus een blikje cola moest je kopen, qua prijs, 1,50 euro viel dat best mee, mijn meegebrachte chips mocht ik ook gewoon opeten.
Entertainment?
Een plaats aan het raam, en een magazine, de vlucht van Macau naar Singapore duurt 3,5 uur, en dat is best lang in een vliegtuig zonder entertainment, gelukkig had ik voldoende beenruimte, maar degene die voor mij zat moet echt door een hel zijn gegaan.
Van Singapore naar Bangkok duurt de vlucht 2 uur, en is net te doen, persoonlijk vindt ik dat ook de maximale vliegtijd voor een budgetairliner, 2 uur.
Algehele indruk?
Redelijk goede maatschappij, het inchecken op Singaopre naar Bangkok duurde lang, daarintegen viel het op Macau weer mee.
De crew doet hun best, en het vliegtuig ziet er schoon en verzorgd uit.
Het blijft een budgetairliner, dus uiteraard zijn er niet veel entertainmentmogelijkheden, daarom adviseer ik om niet meer dan vluchten van 2 uur te maken, anders duurt het gewoon relatief lang.
Iets over de luchthavens?
Macau security scanners staan afgesteld op bazookastand heb ik zo'n idee, (Ik kan anders niet verklaren dat midden in de Tiger Airways vlucht iemand een zwaard uit zijn handbagage haalde en dit begon op te poetsen) en hoewel de manie van vloeistofbeperkingen ook hier toegeslagen heeft heb ik niet echt het idee dat ze er opletten want ik heb mensen met gevulde flessen zien lopen met drankjes die zeker niet achter de beveiliging te koop zijn...
Macau is verder klein maar fijn, en het is even rijden naar de startbaan, gezien ze deze midden in zee gebouwd hebben.
Singapore Budget Terminal, hiervandaan heb ik nog niet zo heel veel gevlogen. (Normaal vlieg ik met Air Asia vanaf de Main Terminal), het doet zijn ding, is klein, maar heeft toch gratis internet(terminals), en ook hier security check na de paspoortcontrole zodat je gewoon met je flesje water aan boord kunt, en er geen 'stress' en lange wachtrijen ontstaan bij de gate.
Maatschappij?
Tiger Airways
Traject?
Macau - Singapore - Bangkok
Vliegtuig
Airbus 320
Prijs
60 Euro inclusief belasting
Load factor?
Heen1 80%
Heen2 90%
Vertraging?
Macau is een klein vliegveld, desondanks moesten we bij het opstijgen toch wachten op een inkomend vliegtuig, dit duurde echter 20 minuten, m.i. hadden we prima kunnen opstijgen in de tussentijd. Hierdoor 30 minuten vertraging bij binnenkomst op Singaopre.
Het vliegtuig naar Bangkok kwam iets te laat binnen, maar omdat we in de buurt van de startbaan waren hebben wij deze ingelopen.
Vriendelijk personeel
De incheckagents in Macau waren niet al te vriendelijk, maar dat heeft alles te maken met de mensen die naar Singapore willen vliegen en niet de juiste documenten hebben, of 400 kilo bagage willen inchecken.
Tegen mij werd wel vriendelijk gedaan, en ik vroeg een plaats aan het raam, en ik kreeg de hele rij 12 (nooduitgang) tot mijn beschikking, alle andere plekken in mijn rij werden 'geblokt' zodat ik de complete rij voor mezelf had. Ik zie er vriendelijk uit zeker
Aan boord kon je merken dat ze al wat langer bestaan, de crew is professioneler geworden, ook de piloten, (allemaal ozzie's tegenwoordig) hielden je goed op de hoogtje waar je was.
Lekker eten?
Het is een budgetairliner dus een blikje cola moest je kopen, qua prijs, 1,50 euro viel dat best mee, mijn meegebrachte chips mocht ik ook gewoon opeten.
Entertainment?
Een plaats aan het raam, en een magazine, de vlucht van Macau naar Singapore duurt 3,5 uur, en dat is best lang in een vliegtuig zonder entertainment, gelukkig had ik voldoende beenruimte, maar degene die voor mij zat moet echt door een hel zijn gegaan.
Van Singapore naar Bangkok duurt de vlucht 2 uur, en is net te doen, persoonlijk vindt ik dat ook de maximale vliegtijd voor een budgetairliner, 2 uur.
Algehele indruk?
Redelijk goede maatschappij, het inchecken op Singaopre naar Bangkok duurde lang, daarintegen viel het op Macau weer mee.
De crew doet hun best, en het vliegtuig ziet er schoon en verzorgd uit.
Het blijft een budgetairliner, dus uiteraard zijn er niet veel entertainmentmogelijkheden, daarom adviseer ik om niet meer dan vluchten van 2 uur te maken, anders duurt het gewoon relatief lang.
Iets over de luchthavens?
Macau security scanners staan afgesteld op bazookastand heb ik zo'n idee, (Ik kan anders niet verklaren dat midden in de Tiger Airways vlucht iemand een zwaard uit zijn handbagage haalde en dit begon op te poetsen) en hoewel de manie van vloeistofbeperkingen ook hier toegeslagen heeft heb ik niet echt het idee dat ze er opletten want ik heb mensen met gevulde flessen zien lopen met drankjes die zeker niet achter de beveiliging te koop zijn...
Macau is verder klein maar fijn, en het is even rijden naar de startbaan, gezien ze deze midden in zee gebouwd hebben.
Singapore Budget Terminal, hiervandaan heb ik nog niet zo heel veel gevlogen. (Normaal vlieg ik met Air Asia vanaf de Main Terminal), het doet zijn ding, is klein, maar heeft toch gratis internet(terminals), en ook hier security check na de paspoortcontrole zodat je gewoon met je flesje water aan boord kunt, en er geen 'stress' en lange wachtrijen ontstaan bij de gate.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Deze ervaringen horen bij dezelfde trip; AMS - LGW - HKG - MAC - SIN - BKK - HKG - LGW - AMS
Maatschappij?
China Airlines
Traject?
Bangkok - Hong Kong
Vliegtuig
Airbus 330-300
Prijs
110 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen: 100%
Vertraging?
Stipt optijd vertrokken, en 5 minuten voor aankomst geland.
Vriendelijk personeel
Het online boeken ging wat moeizaam, en hoewel ik de bevestiging wel kreeg dat de betaling gelukt was, kreeg ik geen reserveringsnummer, gelukkig heb ik goede contacten bij CI Nederland en kon zo alles alsnog bevestigd krijgen. (Ondanks dat het eigenlijk bij CI Thailand geboekt is).
Aan boord prima, en omdat ik een speciale maaltijdkeus had, werd mij dit bevestigend gevraagd voordat de vlucht vertrok.
Lekker eten?
Je kunt bij CI kiezen voor een fruitplatter, en dit is echt een aanrader, zeker bij vertrek uit Aziatische landen!
Entertainment?
De layout van het vliegtuig 2-4-2 is bijzonder prettig, ik had een raamplek, en een eigen schermpje met AVOD (Audio Video on Demand) geïnstalleerd.
De 2 uur zijn voorbij 'gevlogen' en dit is toch wel een erg prettig entertainmentsysteem, helaas vliegt CI alleen op vrijdag met een boeing 747 vanaf AMS die uitgerust is met dit systeem, anders zou ik altijd voor CI kiezen voor langhaul naar Azië.
Grootste voordeel is de mogelijkheid om films te pauzeren, nieuwe muziek te luisteren in de door jouw samen te stellen volgorde (playlist) en de spelletjes, tegen de computer of tussen de andere passagiers!
Algehele indruk?
Ik wilde graag relaxt naar Hong Kong, niet meer overstappen in Macau of iets dergelijks, en de prijzen van China Airlines in Azië zijn heel schappelijk.
Grootste voordeel is de AVOD en Fruitplattermealoptie. De windowseat aan de linkerkant is overigens wel wat krapper doordat de box er staat, nu was mijn vlucht 2 uur, maar als ik weer naar Australië ga, dan zorg ik ervoor dat ik aan het gangpad zit zodat deze niet in de weg zit.
Iets over de luchthavens?
Bangkok nieuwe luchthaven ligt dichter in de buurt van Chonburi, en er gaat een direct bus heen wat voor mij heel goed uitkomt. Bangkok is overigens met de taxi ook goed te bereiken, de nieuwe skytrain, als die al ooit afkomt, zal iets van 150 THB per persoon gaan kosten, dus als je met zijn 2'en bent is de taxi hetzelfde tarief....
De incheckarea's zijn groot, en tegenwoordig zijn er gelukkig voldoende paspoortcontrolepunten open, het is alleen wel veel lopen, verre afstanden en de security check is pas bij de gate, en na die checks kan je niks meer kopen, gezien je ongeveer 1 uur voor boarden bij de gate bent, en voordat je in de lucht bent en wat krijgt het ook 1 uur later is, is dat wel een minpunt.
Maatschappij?
China Airlines
Traject?
Bangkok - Hong Kong
Vliegtuig
Airbus 330-300
Prijs
110 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen: 100%
Vertraging?
Stipt optijd vertrokken, en 5 minuten voor aankomst geland.
Vriendelijk personeel
Het online boeken ging wat moeizaam, en hoewel ik de bevestiging wel kreeg dat de betaling gelukt was, kreeg ik geen reserveringsnummer, gelukkig heb ik goede contacten bij CI Nederland en kon zo alles alsnog bevestigd krijgen. (Ondanks dat het eigenlijk bij CI Thailand geboekt is).
Aan boord prima, en omdat ik een speciale maaltijdkeus had, werd mij dit bevestigend gevraagd voordat de vlucht vertrok.
Lekker eten?
Je kunt bij CI kiezen voor een fruitplatter, en dit is echt een aanrader, zeker bij vertrek uit Aziatische landen!
Entertainment?
De layout van het vliegtuig 2-4-2 is bijzonder prettig, ik had een raamplek, en een eigen schermpje met AVOD (Audio Video on Demand) geïnstalleerd.
De 2 uur zijn voorbij 'gevlogen' en dit is toch wel een erg prettig entertainmentsysteem, helaas vliegt CI alleen op vrijdag met een boeing 747 vanaf AMS die uitgerust is met dit systeem, anders zou ik altijd voor CI kiezen voor langhaul naar Azië.
Grootste voordeel is de mogelijkheid om films te pauzeren, nieuwe muziek te luisteren in de door jouw samen te stellen volgorde (playlist) en de spelletjes, tegen de computer of tussen de andere passagiers!
Algehele indruk?
Ik wilde graag relaxt naar Hong Kong, niet meer overstappen in Macau of iets dergelijks, en de prijzen van China Airlines in Azië zijn heel schappelijk.
Grootste voordeel is de AVOD en Fruitplattermealoptie. De windowseat aan de linkerkant is overigens wel wat krapper doordat de box er staat, nu was mijn vlucht 2 uur, maar als ik weer naar Australië ga, dan zorg ik ervoor dat ik aan het gangpad zit zodat deze niet in de weg zit.
Iets over de luchthavens?
Bangkok nieuwe luchthaven ligt dichter in de buurt van Chonburi, en er gaat een direct bus heen wat voor mij heel goed uitkomt. Bangkok is overigens met de taxi ook goed te bereiken, de nieuwe skytrain, als die al ooit afkomt, zal iets van 150 THB per persoon gaan kosten, dus als je met zijn 2'en bent is de taxi hetzelfde tarief....
De incheckarea's zijn groot, en tegenwoordig zijn er gelukkig voldoende paspoortcontrolepunten open, het is alleen wel veel lopen, verre afstanden en de security check is pas bij de gate, en na die checks kan je niks meer kopen, gezien je ongeveer 1 uur voor boarden bij de gate bent, en voordat je in de lucht bent en wat krijgt het ook 1 uur later is, is dat wel een minpunt.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Wat een BS, dat klem zetten zit in je hoofd. De ruimte die wordt ingenomen door de stoel naar achter te schuiven zit niet bij je benen maar ter hoogte van je armen.quote:Op dinsdag 29 januari 2008 11:26 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Daar is een goeie remedie voor, omdat ik zelf ook redelijk lang ben, en het niet nodig vond dat er een inimiene Aziatische vrouw van hooguit 1,50 vol naar achteren kwam heb ik razendsnel m'n knie voor de stoel geschoven, zodat ze niet meer verder kon.
Misschien niet helemaal netjes, maar ik vind 't ook niet netjes om je stoel vol in z'n achteruit te gooien zonder dat je weet of je iemand helemaal klem zet.
[ Bericht 1% gewijzigd door Shivo op 23-02-2008 18:06:40 ]
Jesus saves but death prevails.
quote:Op zaterdag 23 februari 2008 18:00 schreef Shivo het volgende:
[..]
Wat een BS, dat klem zetten zit in je hoofd. De ruimte die wordt ingenomen door de stoel naar achter te schuiven zit niet bij je benen maar ter hoogte van je armen.
Dat is wel afhankelijk van de layout van het toestel, bij KLM heb ik daadwerkelijk last als iemand de stoel naar achteren zet qua beenruimte, als ik dan zelf de stoel niet naar achteren zet zit ik redelijk klem. Bij Singapore Airlines is dit niet het geval, maar de beenruimte is hier ook stukken meer.Evenals bij kleine vliegtuigen, de 737's en Airbus 319's, als de stoelen daar naar achteren gaan merk je wel degelijk dat je flink krap zit, gelukkig kunnen bij veel budgetairliners de stoelen ook niet meer naar achteren, want het is niet nodig om op de vlucht Amsterdam - London je stoel naar achteren te zetten.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
quote:Op zaterdag 23 februari 2008 18:00 schreef Shivo het volgende:
[..]
Wat een BS, dat klem zetten zit in je hoofd. De ruimte die wordt ingenomen door de stoel naar achter te schuiven zit niet bij je benen maar ter hoogte van je armen.
Je hebt m'n dag weer gemaakt, bedankt.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ook bij KLM heb ik daar nooit last van. En ik ben niet bepaald klein. Het beperkt alleen de ruimte voor je laptopscherm.
Jesus saves but death prevails.
Maatschappij?
KLM/Air NewZealand
Traject?
Amsterdam - Osaka (Kansai KIX) - Christchurch - Auckland
Vertraging?
Door problemen boven Denemarken (zo werd ons verteld) vertrokken we twintig minuten te laat. De piloot zei verder dat hij ging proberen wat harder te vliegen om de verloren tijd in te halen maar dat was door matig weer onderweg niet gelukt. Geen probleem aangezien ik een stopover van zeven uur voor de boeg had. Laatste stuk prima op tijd.
Vriendelijk personeel?
Perfect in orde, een stewardess had zelfs een opmerking over hoe lekker mijn maaltijd eruit zag. Op het stuk van Christchurch naar Auckland hadden ze niet veel te doen omdat er zo weinig pax aan boord waren (zie verderop), in het staartstuk waar ik zat kwamen ze dus gewoon een praatje maken.
Lekker eten?
Had vegetarisch besteld, door een foutje van het reisbureau was dit veganistisch geworden. Ik was dus bang voor tofu en zeewier
maar het viel reuze mee. Veel gesmoorde en gebakken groente en rijst, fruitsalades en dergelijke. Een eitje of omeletje was wel welkom geweest, maar ach.
Entertainment?
Op beide 'legs' een eigen scherm met de keuze uit een heel scala aan nieuwe en oudere films. Heb er een stuk of acht gekeken (ik kan niet slapen in zich voortbewegende voertuigen, of dit nu een auto, een boot of een vliegtuig is).
Algehele indruk?
Op het stuk van Christchurch naar Auckland waren er in de economy class 150 lege stoelen. Ik zat in het achterste gedeelte (als ik het goed heb rij 53 - 65) waar we de rijen onder ons twaalven konden verdelen. Hoewel ik normaal een aisle seat prefereer omdat ik niet constant over mensen heen wil klauteren als ik naar het toilet wil of mijn benen even wil strekken was dit de perfecte gelegenheid om eens uit het raam te kijken. En het uitzicht is geweldig in het luchtruim boven Christchurch! De Southern Alps en Mount Cook en later de bergen rond Lake Taupo (een paar jaar geleden nog de Tongariro Crossing gedaan).
Iets over de luchthavens?
Schiphol moge bekend zijn. Osaka onderging een verbouwing, er waren louter Cartierwinkels, parfumwinkels en een paar restaurantjes open. Ik was eigenlijk van plan een PlayStation Portable te kopen, maar die was nergens voorhanden. Omdat het vliegveld op een kunstmatig eiland ligt kost het ongeveer twee uur om naar de dichtstbijzijnde stad te reizen. Omdat ik overstapte naar een andere vliegmaatschappij moest ik wederom drie uur voor vertrek inchecken, te weinig tijd dus om op en neer te reizen om daar inkopen te gaan doen. Door de verbouwing is het lastig om de goede weg te vinden voor international transfer. Een rustig plekje gezocht en een uurtje of anderhalf geslapen.
Christchurch is een klein vliegveld met voor de verandering leuke winkels bijvoorbeeld een CD/DVD winkel, een boekwinkel en een winkel met allerlei Nieuw-Zeelandse spulletjes in plaats van de eeuwige parfum/drank/sieraden. Had hier maar een uurtje stopover dus dat was zo om.
Auckland is ook niet bijzonder groot voor een internationaal vliegveld in een stad met meer dan een miljoen inwoners. Sinds de laatste keer dat ik hier was, is de aankomstprocedure wel een stuk strenger geworden. De honden die je bagage doorzoeken voor meegesmokkelde etenswaren zijn schattig om te zien.
KLM/Air NewZealand
Traject?
Amsterdam - Osaka (Kansai KIX) - Christchurch - Auckland
Vertraging?
Door problemen boven Denemarken (zo werd ons verteld) vertrokken we twintig minuten te laat. De piloot zei verder dat hij ging proberen wat harder te vliegen om de verloren tijd in te halen maar dat was door matig weer onderweg niet gelukt. Geen probleem aangezien ik een stopover van zeven uur voor de boeg had. Laatste stuk prima op tijd.
Vriendelijk personeel?
Perfect in orde, een stewardess had zelfs een opmerking over hoe lekker mijn maaltijd eruit zag. Op het stuk van Christchurch naar Auckland hadden ze niet veel te doen omdat er zo weinig pax aan boord waren (zie verderop), in het staartstuk waar ik zat kwamen ze dus gewoon een praatje maken.
Lekker eten?
Had vegetarisch besteld, door een foutje van het reisbureau was dit veganistisch geworden. Ik was dus bang voor tofu en zeewier
maar het viel reuze mee. Veel gesmoorde en gebakken groente en rijst, fruitsalades en dergelijke. Een eitje of omeletje was wel welkom geweest, maar ach.Entertainment?
Op beide 'legs' een eigen scherm met de keuze uit een heel scala aan nieuwe en oudere films. Heb er een stuk of acht gekeken (ik kan niet slapen in zich voortbewegende voertuigen, of dit nu een auto, een boot of een vliegtuig is).
Algehele indruk?
Op het stuk van Christchurch naar Auckland waren er in de economy class 150 lege stoelen. Ik zat in het achterste gedeelte (als ik het goed heb rij 53 - 65) waar we de rijen onder ons twaalven konden verdelen. Hoewel ik normaal een aisle seat prefereer omdat ik niet constant over mensen heen wil klauteren als ik naar het toilet wil of mijn benen even wil strekken was dit de perfecte gelegenheid om eens uit het raam te kijken. En het uitzicht is geweldig in het luchtruim boven Christchurch! De Southern Alps en Mount Cook en later de bergen rond Lake Taupo (een paar jaar geleden nog de Tongariro Crossing gedaan).
Iets over de luchthavens?
Schiphol moge bekend zijn. Osaka onderging een verbouwing, er waren louter Cartierwinkels, parfumwinkels en een paar restaurantjes open. Ik was eigenlijk van plan een PlayStation Portable te kopen, maar die was nergens voorhanden. Omdat het vliegveld op een kunstmatig eiland ligt kost het ongeveer twee uur om naar de dichtstbijzijnde stad te reizen. Omdat ik overstapte naar een andere vliegmaatschappij moest ik wederom drie uur voor vertrek inchecken, te weinig tijd dus om op en neer te reizen om daar inkopen te gaan doen. Door de verbouwing is het lastig om de goede weg te vinden voor international transfer. Een rustig plekje gezocht en een uurtje of anderhalf geslapen.
Christchurch is een klein vliegveld met voor de verandering leuke winkels bijvoorbeeld een CD/DVD winkel, een boekwinkel en een winkel met allerlei Nieuw-Zeelandse spulletjes in plaats van de eeuwige parfum/drank/sieraden. Had hier maar een uurtje stopover dus dat was zo om.
Auckland is ook niet bijzonder groot voor een internationaal vliegveld in een stad met meer dan een miljoen inwoners. Sinds de laatste keer dat ik hier was, is de aankomstprocedure wel een stuk strenger geworden. De honden die je bagage doorzoeken voor meegesmokkelde etenswaren zijn schattig om te zien.
Liefhebber, verzamelaar en beta-tester van adventuregames.
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Ik heb een vlucht geboekt bij Airberlin en aangegeven dat het geld automatisch kan worden afgeschreven van mijn rekening. Nu is het inmiddels 3 weken geleden dat ik heb geboekt en het geld is nog niet afgeschreven. Moet ik het geld nou zelf overboeken of boeken ze het vlak voor de daadwerkelijke vlucht af? Ik heb ze gemaild, maar geen reactie.
Staat ergens wel aangegeven wanneer ze het afschrijven. Volgens mij werd het bij mij precies 7 dagen voor vertrek afgeschreven.quote:Op zaterdag 1 maart 2008 13:49 schreef jeoren het volgende:
Ik heb een vlucht geboekt bij Airberlin en aangegeven dat het geld automatisch kan worden afgeschreven van mijn rekening. Nu is het inmiddels 3 weken geleden dat ik heb geboekt en het geld is nog niet afgeschreven. Moet ik het geld nou zelf overboeken of boeken ze het vlak voor de daadwerkelijke vlucht af? Ik heb ze gemaild, maar geen reactie.
# Maatschappij?
Vueling
# Toestel?
A320
# Traject?
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
# Vertraging?
Half uur op de heenweg, kwartier op de terugweg
# Vriendelijk personeel?
Niks op aan te merken
# Lekker eten?
Snoepje bij de landing op de terugweg
# Entertainment?
Raampje, iPod
# Algehele indruk?
Ik heb nog nooit zo krap gezeten in een vliegtuig, ook bij Ryanair niet . Verder hou ik er wel van als lowcost maatschappijen stoelen aanwijzen
# Iets over de luchthavens?
Schiphol: is wel bekend
El Prat: Netjes, vond het er vrij nieuw uitzien en ze zijn nog een 2e grote terminal aan het bouwen ook
Vueling
# Toestel?
A320
# Traject?
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
# Vertraging?
Half uur op de heenweg, kwartier op de terugweg
# Vriendelijk personeel?
Niks op aan te merken
# Lekker eten?
Snoepje bij de landing op de terugweg
# Entertainment?
Raampje, iPod
# Algehele indruk?
Ik heb nog nooit zo krap gezeten in een vliegtuig, ook bij Ryanair niet
. Verder hou ik er wel van als lowcost maatschappijen stoelen aanwijzen# Iets over de luchthavens?
Schiphol: is wel bekend
El Prat: Netjes, vond het er vrij nieuw uitzien en ze zijn nog een 2e grote terminal aan het bouwen ook
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Want, die wijzen ze aan? of juist niet?quote:Op zaterdag 1 maart 2008 16:08 schreef Thetallguy het volgende:
# Algehele indruk?
Ik heb nog nooit zo krap gezeten in een vliegtuig, ook bij Ryanair niet
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
quote:Op zaterdag 1 maart 2008 16:25 schreef arrebar het volgende:
[..]
Want, die wijzen ze aan? of juist niet?
juist wel, dat was ik even vergeten erbij te zetten.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
quote:Op zaterdag 1 maart 2008 16:30 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Vueling en Clickair wijzen inderaad allebei de stoelen aan, sterker nog, je kan ze bij het boeken al selecteren, het enige nadeel van deze maatschappijen is dat ze allebei het vliegtuig (A320) in de sardinecanuitvoering vliegen...
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Achja opzich ging het wel
Dit was voordat ik schuin over 2 plaatsen ging zitten omdat het niet helemaal vol zat. Terug wel 100% bezetting
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Haha, heb geprobeerd zo'n zelfde foto te maken toen ik twee weken terug met Vueling naar Valencia vloog. 33 rijen in zo'n Airbus is toch wat teveel van het goede, zeker omdat ze nog van die stoelen met tijdschrifvakken hebben. Wel leuk overigens dat er per rij 3 verschillende tijdschriften zijn over wonen, films en mode.quote:Op zaterdag 1 maart 2008 17:17 schreef Thetallguy het volgende:
Achja opzich ging het wel
Ook handig dat je je plaats van tevoren kan aanwijzen op de website, waarbij je meteen kan zien welke stoelen bezet en geblokt zijn. Ik had uit voorzorg al gekozen voor een stoel achter een geblokte rij met niemand naast me.
# Maatschappij?
Qatar Airways
# Traject?
London - Doha - Jakarta
# Vertraging?
Geen.
# Vriendelijk personeel?
Ja. Personeel was zeer attent op beide vluchten. 5 seconden nadat het belletje ingedrukt was stonden ze naast je. Verder was hun Engels uitstekend.
# Lekker eten?
Ontzettend goed te eten
# Entertainment?
Persoonlijke tv met on-demand systeem. Vlucht van Londen naar Doha was in een nieuwer type vliegtuig met grotere tv's
# Algehele indruk?
Qatar Airways is, net als al die andere Arabische carriers, een top maatschappij voor best weinig geld. Bemanning is zeer attent en de beenruimte is zeer ruim.
# Iets over de luchthavens?
London - Groot donker gat en heeft meer weg van een doolhof dan een luchthaven.
Doha - Klein luchthavengebouw, best groot terrein en modern. Trouwens, ze hebben daar hetzelfde omroepgeluid en dezelfde vrouwenstem als op Schiphol.
Jakarta - Indonesische stijl en best schoon.
Qatar Airways
# Traject?
London - Doha - Jakarta
# Vertraging?
Geen.
# Vriendelijk personeel?
Ja. Personeel was zeer attent op beide vluchten. 5 seconden nadat het belletje ingedrukt was stonden ze naast je. Verder was hun Engels uitstekend.
# Lekker eten?
Ontzettend goed te eten
# Entertainment?
Persoonlijke tv met on-demand systeem. Vlucht van Londen naar Doha was in een nieuwer type vliegtuig met grotere tv's
# Algehele indruk?
Qatar Airways is, net als al die andere Arabische carriers, een top maatschappij voor best weinig geld. Bemanning is zeer attent en de beenruimte is zeer ruim.
# Iets over de luchthavens?
London - Groot donker gat en heeft meer weg van een doolhof dan een luchthaven.
Doha - Klein luchthavengebouw, best groot terrein en modern. Trouwens, ze hebben daar hetzelfde omroepgeluid en dezelfde vrouwenstem als op Schiphol.
Jakarta - Indonesische stijl en best schoon.
Viel me toen ook al op, zat me op een gegeven moment te verheugen op het etenquote:Op maandag 3 maart 2008 09:02 schreef Zephyrus het volgende:
# Maatschappij?
Qatar Airways
# Lekker eten?
Ontzettend goed te eten
Honey ! Take me drunk, i am home !
En dan niet zo'n klein beetje ook. Best veel, dat je zoiets hebt van 'alweer?' als ze weer aankomen zetten met een maaltijd. Maar wel lekkerquote:Op maandag 3 maart 2008 09:08 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Viel me toen ook al op, zat me op een gegeven moment te verheugen op het eten
# Maatschappij?
KLM
# Traject?
heen Schiphol-Newcastle, terug Heathrow-Schiphol
# Vertraging?
Op de heenweg niet zozeer vertraging, maar wel problemen met overboeking. Daardoor was ten eerste zelf inchecken niet mogelijk en moest ik drie kwartier in de rij staan, en vervolgens was er geen stoel voor mij beschikbaar (terwijl ik al twee maanden van tevoren geboekt had en 3 uur van tevoren op Schiphol was, mij een raadsel waarom ik geen stoel kreeg en veel andere mensen wel). En ik was niet de enige, er waren ongeveer 10 mensen die 'op de wachtlijst' stonden. De baliestewardess zei letterlijk dat het een 'disastrous' flight zou worden Uiteindelijk kon toch iedereen mee, in de business class, maar je zit wel een uur in de stress omdat je misschien niet mee mag. Dit ben ik niet van KLM gewend
Op de terugweg bij vertrek een half uur wegens drukte, maar op tijd geland.
# Vriendelijk personeel?
Prima.
# Lekker eten?
Op de heenweg zat ik business class, dus het eten was wat luxer dan normaal; helaas was er geen keuze voor vegetarisch, waardoor ik de helft niet kon eten
Terug alleen een koekje gehad.
# Entertainment?
alleen het standaard tijdschrift en uitzicht, gelukkig had ik een boek mee.
# Algehele indruk?
Slechte beurt voor KLM met die overboeking Maar toen we eenmaal vlogen ging het prima.
# Iets over de luchthavens?
London - Prima, veel winkels, duidelijk alles aangegeven. Wachttijd bij security was wel vrij lang.
Newcastle - Klein en overzichtelijk, en snelle verbinding met de stad. Wel heel vaak erg winderig in dit gebied, dus verwacht turbulentie bij het landen
KLM
# Traject?
heen Schiphol-Newcastle, terug Heathrow-Schiphol
# Vertraging?
Op de heenweg niet zozeer vertraging, maar wel problemen met overboeking. Daardoor was ten eerste zelf inchecken niet mogelijk en moest ik drie kwartier in de rij staan, en vervolgens was er geen stoel voor mij beschikbaar (terwijl ik al twee maanden van tevoren geboekt had en 3 uur van tevoren op Schiphol was, mij een raadsel waarom ik geen stoel kreeg en veel andere mensen wel). En ik was niet de enige, er waren ongeveer 10 mensen die 'op de wachtlijst' stonden. De baliestewardess zei letterlijk dat het een 'disastrous' flight zou worden
Uiteindelijk kon toch iedereen mee, in de business class, maar je zit wel een uur in de stress omdat je misschien niet mee mag. Dit ben ik niet van KLM gewend Op de terugweg bij vertrek een half uur wegens drukte, maar op tijd geland.
# Vriendelijk personeel?
Prima.
# Lekker eten?
Op de heenweg zat ik business class, dus het eten was wat luxer dan normaal; helaas was er geen keuze voor vegetarisch, waardoor ik de helft niet kon eten
Terug alleen een koekje gehad.
# Entertainment?
alleen het standaard tijdschrift en uitzicht, gelukkig had ik een boek mee.
# Algehele indruk?
Slechte beurt voor KLM met die overboeking
Maar toen we eenmaal vlogen ging het prima.# Iets over de luchthavens?
London - Prima, veel winkels, duidelijk alles aangegeven. Wachttijd bij security was wel vrij lang.
Newcastle - Klein en overzichtelijk, en snelle verbinding met de stad. Wel heel vaak erg winderig in dit gebied, dus verwacht turbulentie bij het landen
Carpe diem, quam minimum credula postero.
Vloog je toevallig ten tijde van de harde wind? Dat zou wel de overboeking verklaren..quote:Op donderdag 6 maart 2008 11:03 schreef SaskiaR het volgende:
# Algehele indruk?
Slechte beurt voor KLM met die overboeking
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Nee, niet echt... ze zeiden zelf dat ze er ook geen verklaring voor hadden.
Carpe diem, quam minimum credula postero.
Ach, overboeken gaat een aantal keer (bijna) fout en als compensatie zat je in business class... Leuk is anders, maar ja..quote:Op donderdag 6 maart 2008 11:34 schreef SaskiaR het volgende:
Nee, niet echt... ze zeiden zelf dat ze er ook geen verklaring voor hadden.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Overboeken is redelijk normaal, maatschappijen gokken altijd op een aantal no-shows en overboeken de meeste vluchten ook standaard.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
quote:Op donderdag 6 maart 2008 12:14 schreef Thetallguy het volgende:
Overboeken is redelijk normaal, maatschappijen gokken altijd op een aantal no-shows en overboeken de meeste vluchten ook standaard.
KLM flikte dat meerdere keren op mijn intercontinentale vluchten naar Azië, dit was wel voor het tijdperk van online inchecken, elke keer weer in stress of ik wel of niet meekon, en daar wordt je niet blij van.Tegenwoordig check ik als ik met KLM vlieg thuis online op het moment dat het kan in (30 uur van tevoren), waardoor ik tegenwoordig geen stress meer heb voor overboekingen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Vueling was vreselijk. Worst flight ever. Hoe zit het eigenlijk met Delta Airlines? Ik ga volgende week dinsdag naar NYC en vlieg met Delta 81. Iemand daar ervaringen mee? Ik zit gelukkig aan het raam heen en op de terugreis aan het gangpad dus een beetje ruimte is er nog wel. Bovendien is het heel enorm rustig dus dat moet helemaal goedkomen.
Delta heb ik 6 vluchten mee gehad en heb er genoeg van. Afgeragde vliegtuigen en slechte service. Nee, geen Delta voor mij.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
Maatschappij?
Clickair
Traject?
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
Vliegtuig
Airbus 320
Prijs
66,50 euro
Load factor?
Heen 79%
Terug 71%
Vertraging?
Er is 2 uur en 10 minuten gereserveerd voor een vlucht met een daadwerkelijke vliegtijd van 1 uur 40 minuten heen, en 1 uur en 50 minuten terug, dus de opgelopen vertraging bij het vertrek werd weer ingelopen.
Vriendelijk personeel
Redelijk, Stewardess gewoon normaal, piloot op de heenweg niet gehoord, terug wel, en na het verhaal in het Spaans vlak voor het opstijgen ging zijn mobiel af, (duidelijk gezien de reactie die dit gaf op de intercom ten tijde van zijn verhaal), dat hij gauw het systeem uitzette.
Lekker eten?
Vrij prijzig, blikje cola 2,50 euro, al is dat wel normaal voor een budgetairliner. Ik had al een flesje in de vertrekhal gekocht, en gezien dit Europese vluchten zijn wordt je niet meer aan de gate gecontroleerd.
Entertainment?
Een raamplaats en een inflight magazine, maar dat was niet echt veel bijzonders.
Algehele indruk?
Redelijke maatschappij, de loadfactor was in ieder geval beter dan 1 jaar geleden, maar toen begonnen ze ook net. De beenruimte is wel rampzalig, gelukkig had ik heen en terug niemand naast mij zitten, want anders had ik een serieus probleem met de bloedsomloop gehad.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam inchecken bij Clickair, om 08.15 stond er een gigantische rij, om 09.10 dat ik terugkwam stond er niemand meer. (Normaal kom ik ook ongeveer 1 uur voor vertrek, maar ik moest nog wat dingen regelen met Sky Europe en Lufthansa waardoor ik er wat eeder wilde zijn).
Na de Security kan je bij de B en C gates alles kopen en aan boord nemen, en heb je geen check bij de gate, wat een stuk relaxter aan boord gaan is in mijn beleving.
In Barcelona, niemand bij de incheckbalies, kon zo doorlopen, en ook de security was rustig, en hoewel je de liquids officieël nog in zo'n zakje moet doen ben ik daar inmiddels mee gestopt, en ook bij deze controle (als op Schiphol), wordt er niets meer van gezegd. (Al haalden ze bij anderen wel de te grote flessen eruit).
Clickair
Traject?
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
Vliegtuig
Airbus 320
Prijs
66,50 euro
Load factor?
Heen 79%
Terug 71%
Vertraging?
Er is 2 uur en 10 minuten gereserveerd voor een vlucht met een daadwerkelijke vliegtijd van 1 uur 40 minuten heen, en 1 uur en 50 minuten terug, dus de opgelopen vertraging bij het vertrek werd weer ingelopen.
Vriendelijk personeel
Redelijk, Stewardess gewoon normaal, piloot op de heenweg niet gehoord, terug wel, en na het verhaal in het Spaans vlak voor het opstijgen ging zijn mobiel af, (duidelijk gezien de reactie die dit gaf op de intercom ten tijde van zijn verhaal), dat hij gauw het systeem uitzette.
Lekker eten?
Vrij prijzig, blikje cola 2,50 euro, al is dat wel normaal voor een budgetairliner. Ik had al een flesje in de vertrekhal gekocht, en gezien dit Europese vluchten zijn wordt je niet meer aan de gate gecontroleerd.
Entertainment?
Een raamplaats en een inflight magazine, maar dat was niet echt veel bijzonders.
Algehele indruk?
Redelijke maatschappij, de loadfactor was in ieder geval beter dan 1 jaar geleden, maar toen begonnen ze ook net. De beenruimte is wel rampzalig, gelukkig had ik heen en terug niemand naast mij zitten, want anders had ik een serieus probleem met de bloedsomloop gehad.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam inchecken bij Clickair, om 08.15 stond er een gigantische rij, om 09.10 dat ik terugkwam stond er niemand meer. (Normaal kom ik ook ongeveer 1 uur voor vertrek, maar ik moest nog wat dingen regelen met Sky Europe en Lufthansa waardoor ik er wat eeder wilde zijn).
Na de Security kan je bij de B en C gates alles kopen en aan boord nemen, en heb je geen check bij de gate, wat een stuk relaxter aan boord gaan is in mijn beleving.
In Barcelona, niemand bij de incheckbalies, kon zo doorlopen, en ook de security was rustig, en hoewel je de liquids officieël nog in zo'n zakje moet doen ben ik daar inmiddels mee gestopt, en ook bij deze controle (als op Schiphol), wordt er niets meer van gezegd. (Al haalden ze bij anderen wel de te grote flessen eruit).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Een kleine explosie ervaren ze als niet zo erg denk ik
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Maatschappij?
Sky Europe
Traject?
Amsterdam - Wenen - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737-700 (Winglets)
Prijs
50 euro
Load factor?
Heen 77% (114 passagiers)
Terug 87% (130 passagiers)
Vertraging?
Op de heenweg was het toestel te laat aan de gate, en er werd begonnen met boarding op de oorspronkelijke vertrektijd, maar uiteindelijk toch maar 5 minuten te laat aangekomen.
Terug 10 minuten te vroeg aan de gate. (10 belangrijke minuten die mij in staat stellen de trein naar Utrecht wel te halen).
Vriendelijk personeel
Prima, uiteraard wel Oost-Europese crew, maar daar is verder niet op af te dingen. (Of het moet zijn dat ze de cockpitdeur waren vergeten te sluiten bij het vertrek uit Wenen.
Lekker eten?
Ik heb niks genomen, had een flesje water en appel bij me. En gelukkig niet te hoeven kopen op Amsterdam of Wenen airport, want 2,90 / 3,20 euro voor een flesje water van 0,5 liter is gewoon diefstal. (Aan boord was dit overigens wel redelijk geprijsd voor 2,00 euro zag ik).
Entertainment?
Een raamplaats en een inflight magazine, en terug seat 1a waardoor ik tenminste wat met de stewardessen kon babbelen.
Algehele indruk?
Puike maatschappij, mijn favoriet, uiteraard zit op plek 1A niemand voor je, maar ook op een normale plaats heb je prima beenruimte, niet minder dan bij een reguliere maatschappij. (Op Europees vluchtnivo gezien).
Het enige nadeel was dat online inchecken niet werkte waardoor ik genoodzaakt was om een eerdere trein te nemen omdat ik anders aankwam als de incheckbalies al gesloten waren.
Goed opgelost overigens, telefonisch contact opgenomen, gaven aan dat er problemen waren, en als pleister op de wonde werd zitplaats 1a kosteloos gereserveerd.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam vanaf de M terminal, veiligheidscontrole net zoals bij de H-gates aan het begin zodat je daarna rustig aan boord kan.
Op Wenen heb je een check-inn terminal waar je kan inchecken als je alleen handbagage hebt, dit gedaan, waardoor het inchecken in totaal maar 1 minuut duurde. (Al waren de rijen aan de reguliere balie ook niet bijzonder lang).
Wenen heeft een goede busverbinding met Bratislava of met het centrum. Neem in geen geval de CAT trein, de normale S-bahn trein gaat bijna net zo snel, en is 6 euro per persoon goedkoper!
Sky Europe
Traject?
Amsterdam - Wenen - Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737-700 (Winglets)
Prijs
50 euro
Load factor?
Heen 77% (114 passagiers)
Terug 87% (130 passagiers)
Vertraging?
Op de heenweg was het toestel te laat aan de gate, en er werd begonnen met boarding op de oorspronkelijke vertrektijd, maar uiteindelijk toch maar 5 minuten te laat aangekomen.
Terug 10 minuten te vroeg aan de gate. (10 belangrijke minuten die mij in staat stellen de trein naar Utrecht wel te halen).
Vriendelijk personeel
Prima, uiteraard wel Oost-Europese crew, maar daar is verder niet op af te dingen. (Of het moet zijn dat ze de cockpitdeur waren vergeten te sluiten bij het vertrek uit Wenen.
Lekker eten?
Ik heb niks genomen, had een flesje water en appel bij me. En gelukkig niet te hoeven kopen op Amsterdam of Wenen airport, want 2,90 / 3,20 euro voor een flesje water van 0,5 liter is gewoon diefstal. (Aan boord was dit overigens wel redelijk geprijsd voor 2,00 euro zag ik).
Entertainment?
Een raamplaats en een inflight magazine, en terug seat 1a waardoor ik tenminste wat met de stewardessen kon babbelen.
Algehele indruk?
Puike maatschappij, mijn favoriet, uiteraard zit op plek 1A niemand voor je, maar ook op een normale plaats heb je prima beenruimte, niet minder dan bij een reguliere maatschappij. (Op Europees vluchtnivo gezien).
Het enige nadeel was dat online inchecken niet werkte waardoor ik genoodzaakt was om een eerdere trein te nemen omdat ik anders aankwam als de incheckbalies al gesloten waren.
Goed opgelost overigens, telefonisch contact opgenomen, gaven aan dat er problemen waren, en als pleister op de wonde werd zitplaats 1a kosteloos gereserveerd.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam vanaf de M terminal, veiligheidscontrole net zoals bij de H-gates aan het begin zodat je daarna rustig aan boord kan.
Op Wenen heb je een check-inn terminal waar je kan inchecken als je alleen handbagage hebt, dit gedaan, waardoor het inchecken in totaal maar 1 minuut duurde. (Al waren de rijen aan de reguliere balie ook niet bijzonder lang).
Wenen heeft een goede busverbinding met Bratislava of met het centrum. Neem in geen geval de CAT trein, de normale S-bahn trein gaat bijna net zo snel, en is 6 euro per persoon goedkoper!
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Volareweb
Toestel?
A320
Traject?
Maastricht - Milaan - Maastricht
Vertraging?
Heenreis een kwartier te laat vertrokken, maar dat is tijdens de vlucht weer ingehaald. Terugreis tien minuten te laat vertrokken en ook weer ingehaald. Netjes voor een vlucht van ruim een uur.
Vriendelijk personeel?
Niets op aan te merken.
Lekker eten?
N.v.t.
Entertainment?
Afgezien van een paar flight magazines vol met reclame was er niet zoveel.
Algehele indruk?
Prima vlucht met Volareweb. Plaatsen worden toegewezen bij het inchecken, dus twee maal bij de nooduitgang kunnen zitten. Ideaal met mijn postuur. Al met al goed voor elkaar, helemaal als je bedenkt dat deze vlucht mij 5 euro en 2 cent (!) heeft gekost. Niet zo vreemd dat deze verbinding er binnenkort uit gaat.
Iets over de luchthavens?
Maastricht: alles doet wat ouderwets aan. Erg kleinschalig en daardoor wat saai, maar verder wel lekker snel door de douane, etc
Malpensa: Eveneens geen erg nieuw vliegveld, althans, die indruk wekt het niet. Wel behoorlijk groot. Terminals liggen een eind uit elkaar, maar er gaat vrij vaak een shuttlebus van 1 naar 2. Treinen vertrekken overigens alleen vanaf 2, terwijl bussen juist meestal vanaf 1 rijden.
Volareweb
Toestel?
A320
Traject?
Maastricht - Milaan - Maastricht
Vertraging?
Heenreis een kwartier te laat vertrokken, maar dat is tijdens de vlucht weer ingehaald. Terugreis tien minuten te laat vertrokken en ook weer ingehaald. Netjes voor een vlucht van ruim een uur.
Vriendelijk personeel?
Niets op aan te merken.
Lekker eten?
N.v.t.
Entertainment?
Afgezien van een paar flight magazines vol met reclame was er niet zoveel.
Algehele indruk?
Prima vlucht met Volareweb. Plaatsen worden toegewezen bij het inchecken, dus twee maal bij de nooduitgang kunnen zitten. Ideaal met mijn postuur. Al met al goed voor elkaar, helemaal als je bedenkt dat deze vlucht mij 5 euro en 2 cent (!) heeft gekost. Niet zo vreemd dat deze verbinding er binnenkort uit gaat.
Iets over de luchthavens?
Maastricht: alles doet wat ouderwets aan. Erg kleinschalig en daardoor wat saai, maar verder wel lekker snel door de douane, etc
Malpensa: Eveneens geen erg nieuw vliegveld, althans, die indruk wekt het niet. Wel behoorlijk groot. Terminals liggen een eind uit elkaar, maar er gaat vrij vaak een shuttlebus van 1 naar 2. Treinen vertrekken overigens alleen vanaf 2, terwijl bussen juist meestal vanaf 1 rijden.
"There are no short cuts to any place worth going"
- Beverly Sills
- Beverly Sills
Maatschappij?
SkyEurope
Toestel?
737-700
Traject?
Praag-Brussel
Vertraging?
Neen, zelfs 5 minuten te vroeg vertrokken!
Vriendelijk personeel?
Wederom (bij SkyEurope) weinig van ze gezien. Lijkt me wel logisch op zo een korte vlucht, maar die mensen verdienen zo wel erg makkelijk geld.
Lekker eten?
Geen eten
Entertainment?
Een magazine, mijn boek die ik aan het lezen was en een Spaanse buurman die aan het gamen was.
Algehele indruk?
Er stond wel wat turbulentie en het opstijgen noch het dalen verliep daardoor perfect "smooth", wat sommige passagiers duidelijk op hun ongemak deden voelen, voor de rest ok. Zonder meer.
Toch even een opmerking jegens 2 Nederlanders die mee op de vlucht waren: de ene, een man van 1m80 die ook liet uitschijnen goed veel zelfvertrouwen te hebben, vroeg een emergency seat (terwijl hij, als hij even achter zich keek, zag dat de meeste mannen een pak groter dan hem waren). Ik vind dat niet kunnen, maar dat is mijn mening.
De andere zat luidop te telefoneren net voor boarden waarbij hij een personeelslid van zijn bedrijf in Nederland (vermoed ik)aan het uitmaken was tegen een zijn gesprekspartner. Sja, enerzijds erg leuk natuurlijk,maar ik voelde plaatsvervangende schaamte! Dat doe je in prive, niet tussen 100 aanschuivende mensen.
Iets over de luchthavens?
Praag beviel me prima: ruim, verzorgd en toch het gevoel gevend dat alles vlakbij is, Mooi!
Brussel: als vanouds: prima.
Maatschappij?
Brussels Airlines
Toestel?
734
Traject?
Brussel-Wenen
Vertraging?
De traditionele 10 minuten
Vriendelijk personeel?
hmmm, erg onattentvol personeel: mensen keken op hun laptop naar een film zonder koptelefoon: vond ik bijzonder storend en kwam geen reactie op.
Lekker eten?
Geen eten
Entertainment?
Een magazine
Algehele indruk?
Zie personeel. Ook het feit dat er geen mapje verscheen met gegevens zoals snelheid, afstand, actuele plaats,.. vond ik jammer. Brussels Airlines onderscheidt zich hierdoor niet van budget airlines lijkt me.
Iets over de luchthavens?
Brussel: als vanouds: prima.
Wenen:erg vlotte doorgang! Ik was uit de luchthaven 13 minuten na landen.
SkyEurope
Toestel?
737-700
Traject?
Praag-Brussel
Vertraging?
Neen, zelfs 5 minuten te vroeg vertrokken!
Vriendelijk personeel?
Wederom (bij SkyEurope) weinig van ze gezien. Lijkt me wel logisch op zo een korte vlucht, maar die mensen verdienen zo wel erg makkelijk geld.
Lekker eten?
Geen eten
Entertainment?
Een magazine, mijn boek die ik aan het lezen was en een Spaanse buurman die aan het gamen was.
Algehele indruk?
Er stond wel wat turbulentie en het opstijgen noch het dalen verliep daardoor perfect "smooth", wat sommige passagiers duidelijk op hun ongemak deden voelen, voor de rest ok. Zonder meer.
Toch even een opmerking jegens 2 Nederlanders die mee op de vlucht waren: de ene, een man van 1m80 die ook liet uitschijnen goed veel zelfvertrouwen te hebben, vroeg een emergency seat (terwijl hij, als hij even achter zich keek, zag dat de meeste mannen een pak groter dan hem waren). Ik vind dat niet kunnen, maar dat is mijn mening.
De andere zat luidop te telefoneren net voor boarden waarbij hij een personeelslid van zijn bedrijf in Nederland (vermoed ik)aan het uitmaken was tegen een zijn gesprekspartner. Sja, enerzijds erg leuk natuurlijk,maar ik voelde plaatsvervangende schaamte! Dat doe je in prive, niet tussen 100 aanschuivende mensen.
Iets over de luchthavens?
Praag beviel me prima: ruim, verzorgd en toch het gevoel gevend dat alles vlakbij is, Mooi!
Brussel: als vanouds: prima.
Maatschappij?
Brussels Airlines
Toestel?
734
Traject?
Brussel-Wenen
Vertraging?
De traditionele 10 minuten
Vriendelijk personeel?
hmmm, erg onattentvol personeel: mensen keken op hun laptop naar een film zonder koptelefoon: vond ik bijzonder storend en kwam geen reactie op.
Lekker eten?
Geen eten
Entertainment?
Een magazine
Algehele indruk?
Zie personeel. Ook het feit dat er geen mapje verscheen met gegevens zoals snelheid, afstand, actuele plaats,.. vond ik jammer. Brussels Airlines onderscheidt zich hierdoor niet van budget airlines lijkt me.
Iets over de luchthavens?
Brussel: als vanouds: prima.
Wenen:erg vlotte doorgang! Ik was uit de luchthaven 13 minuten na landen.
When all things seem to end, the future still remains..
Maatschappij?
Widerøe, uitgevoerd door BlueLine
Toestel?
Fokker 100
Traject?
Trondheim-Kopenhagen
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Weinig van het personeel gemerkt, was druk aan het werken.
Lekker eten?
Geen eten, wel een (gratis) kop thee.
Entertainment?
Nee.
Algehele indruk?
Ik ben blij dat Widerøes Dash 8 Q400 vervangen is door een Fokker 100, de eerstgenoemde maakt namelijk een enorme takkeherrie omdat het een propellorvliegtuig is.
Blueline is een Franse maatschappij en ook de bemanning is Frans. Niks mis mee.
Iets over de luchthavens?
Trondheim, zie eerdere posts.
Kopenhagen, zie eerdere posts, maar met een toevoeging. Mijn collega heeft een gold card van de SAS, dus zijn we even de lounge in gegaan. Lekker ruim en een "warme" atmosfeer.
De terminal op zich waren ze aan het verbouwen.
Maatschappij?
SAS Danmark
Toestel?
Een echte raket, MD 81/82
Traject?
Kopenhagen-Amsterdam
Vertraging?
Een half uur. Om de een of andere reden was het vliegtuig niet aan de slurf gekoppeld en dus moest iedereen via de nooduitgang de tarmac op, rond de vleugel van het toestel lopen om vervolgens achterin te stappen. Erg onhandig.
Vriendelijk personeel?
Nier onvriendelijk in ieder geval, een vooruitgang!
Lekker eten?
Een kop thee, geen eten.
Entertainment?
Nee.
Algehele indruk?
Tja... SAS is niet wat het geweest is (en zal er waarschijnlijk ook nooit bovenop komen).
Iets over de luchthavens?
Kopenhagen, zie boven.
Schiphol kent iedereen wel.
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Fokker 70
Traject?
Amsterdam-Trondheim
Vertraging?
Ja, een uur!
Een raam in de cockpit bleek tijdens de check niet helemaal dicht te kunnen. Deze moest uiteraard vervangen worden voor vertrek.
Vriendelijk personeel?
Zekers. Zeer blij en attent, maar professioneel.
Lekker eten?
Ja: "Savoury pastries with humus, date wrapped in bacon and Parmesan cream accompanied by a green pesto.
Lemon cheesecake with orange coulis and crushed pistachio nuts"
Ook een champagne, een bloody mary en een gin-tonic op.
Entertainment?
Nee.
Algehele indruk?
Prima! Maar dat mag ook wel als je 450¤ kwijt bent voor een enkelte. Verder zaten er maar 2 personen in Europe Select, mijn collega en ik, dus het personeel had voldoende tijd.
Iets over de luchthavens?
Dit was de eerste keer dat ik van Schiphol vertrok met een 'business class' ticket (ik vind Europe Select eigenlijk de naam BC niet waardig, maar dat is een andere discussie). De fast track door de security check was erg aangenaam, slechts 1 persoon voor me in de rij ipv tientallen/honderden.
De lounge van KLM is erg 'kil' in het interieur, maar heeft ongeveer hetzelfde aanbod als de SAS lounge in Kopenhagen.
Widerøe, uitgevoerd door BlueLine
Toestel?
Fokker 100
Traject?
Trondheim-Kopenhagen
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Weinig van het personeel gemerkt, was druk aan het werken.
Lekker eten?
Geen eten, wel een (gratis) kop thee.
Entertainment?
Nee.
Algehele indruk?
Ik ben blij dat Widerøes Dash 8 Q400 vervangen is door een Fokker 100, de eerstgenoemde maakt namelijk een enorme takkeherrie omdat het een propellorvliegtuig is.
Blueline is een Franse maatschappij en ook de bemanning is Frans. Niks mis mee.
Iets over de luchthavens?
Trondheim, zie eerdere posts.
Kopenhagen, zie eerdere posts, maar met een toevoeging. Mijn collega heeft een gold card van de SAS, dus zijn we even de lounge in gegaan. Lekker ruim en een "warme" atmosfeer.
De terminal op zich waren ze aan het verbouwen.
Maatschappij?
SAS Danmark
Toestel?
Een echte raket, MD 81/82
Traject?
Kopenhagen-Amsterdam
Vertraging?
Een half uur. Om de een of andere reden was het vliegtuig niet aan de slurf gekoppeld en dus moest iedereen via de nooduitgang de tarmac op, rond de vleugel van het toestel lopen om vervolgens achterin te stappen. Erg onhandig.
Vriendelijk personeel?
Nier onvriendelijk in ieder geval, een vooruitgang!
Lekker eten?
Een kop thee, geen eten.
Entertainment?
Nee.
Algehele indruk?
Tja... SAS is niet wat het geweest is (en zal er waarschijnlijk ook nooit bovenop komen).
Iets over de luchthavens?
Kopenhagen, zie boven.
Schiphol kent iedereen wel.
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Fokker 70
Traject?
Amsterdam-Trondheim
Vertraging?
Ja, een uur!
Een raam in de cockpit bleek tijdens de check niet helemaal dicht te kunnen. Deze moest uiteraard vervangen worden voor vertrek.
Vriendelijk personeel?
Zekers. Zeer blij en attent, maar professioneel.
Lekker eten?
Ja: "Savoury pastries with humus, date wrapped in bacon and Parmesan cream accompanied by a green pesto.
Lemon cheesecake with orange coulis and crushed pistachio nuts"
Ook een champagne, een bloody mary en een gin-tonic op.
Entertainment?
Nee.
Algehele indruk?
Prima! Maar dat mag ook wel als je 450¤ kwijt bent voor een enkelte. Verder zaten er maar 2 personen in Europe Select, mijn collega en ik, dus het personeel had voldoende tijd.
Iets over de luchthavens?
Dit was de eerste keer dat ik van Schiphol vertrok met een 'business class' ticket (ik vind Europe Select eigenlijk de naam BC niet waardig, maar dat is een andere discussie). De fast track door de security check was erg aangenaam, slechts 1 persoon voor me in de rij ipv tientallen/honderden.
De lounge van KLM is erg 'kil' in het interieur, maar heeft ongeveer hetzelfde aanbod als de SAS lounge in Kopenhagen.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
# Maatschappij?
Ryanair
# Toestel?
B737-800
# Traject?
Weeze - London Stansted - Weeze
# Vertraging?
Heenweg gingen de deuren 15 min vantevoren dicht, en 10 minuten voor op schema geland. Op de terugweg was het ietsje drukker maar toch 20 minuten voor op het schema geland.
# Bezetting?
Heen: nog geen 40%, het was 06.50 `s morgens, en bijna geen hond aan boord.
Terug: 90%, niet geheel gevuld.
# Vriendelijk personeel?
Normaal, maar hoe vaker ik met Ryanair reis, hoe meer mooie dames ik te zien krijg. Ze zijn wel allemaal Oost-Europees, maar hoor je daar iemand over klagen?
# Lekker eten?
Niks gepakt, alleen een kop koffie en dat was best een grote kop. Kreeg hem met moeite op.
# Entertainment?
16 teamgenoten naast me en de Sportweek.
# Algehele indruk?
Normale vluchten, alleen op de terugweg beetje turbulentie gehad bij het landen. Storm was toen in aankomst, maar gelukkig niks van gemerkt.
# Iets over de luchthavens?
Weeze is klein, maar alles gaat lekker snel. Stansted wordt elke keer erger, waar ze je echt bijna willen uitkleden voor je aan boord mag. Eenmaal na de security ben je zo vrij als een vogeltje, maar het is er altijd druk, ongeacht welk tijdstip.
Ryanair
# Toestel?
B737-800
# Traject?
Weeze - London Stansted - Weeze
# Vertraging?
Heenweg gingen de deuren 15 min vantevoren dicht, en 10 minuten voor op schema geland. Op de terugweg was het ietsje drukker maar toch 20 minuten voor op het schema geland.
# Bezetting?
Heen: nog geen 40%, het was 06.50 `s morgens, en bijna geen hond aan boord.
Terug: 90%, niet geheel gevuld.
# Vriendelijk personeel?
Normaal, maar hoe vaker ik met Ryanair reis, hoe meer mooie dames ik te zien krijg. Ze zijn wel allemaal Oost-Europees, maar hoor je daar iemand over klagen?
# Lekker eten?
Niks gepakt, alleen een kop koffie en dat was best een grote kop. Kreeg hem met moeite op.
# Entertainment?
16 teamgenoten naast me en de Sportweek.
# Algehele indruk?
Normale vluchten, alleen op de terugweg beetje turbulentie gehad bij het landen. Storm was toen in aankomst, maar gelukkig niks van gemerkt.
# Iets over de luchthavens?
Weeze is klein, maar alles gaat lekker snel. Stansted wordt elke keer erger, waar ze je echt bijna willen uitkleden voor je aan boord mag. Eenmaal na de security ben je zo vrij als een vogeltje, maar het is er altijd druk, ongeacht welk tijdstip.
Maatschappij?
KLM.
Toestel?
Boeing 737-800.
Traject?
Amsterdam - Londen Heathrow.
Vertraging?
5 minuten te laat het vliegtuig uit omdat er geen personeel was voor de trap. Jammer genoeg met een bus naar de terminal.
Vriendelijk personeel?
Ja prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Een zakje mini-Tucjes en een kop koffie. Jammer dat op vluchten naar Londen de KLM geen broodjes meer doet.
Entertainment?
Holland Herald.
Algehele indruk?
Niks mis mee, jammer dat de incheckzuil geen boarding pass uitgaf terwijl ik thuis al had ingechecked. Hierdoor 20 minuten in de rij bij balie 16 moeten staan. Onnodig tijdverlies. Ik zat op de eerste rij na Europe Select en was dus lekker snel het vliegtuig uit. M'n tas kwam ook als eerste van de band afrollen dus binnen 15 minuten na aankomst bij de terminal zat ik al in de trein.
Iets over de luchthavens?
Schiphol kent iedereen wel. Heathrow is lekker snel.
KLM.
Toestel?
Boeing 737-800.
Traject?
Amsterdam - Londen Heathrow.
Vertraging?
5 minuten te laat het vliegtuig uit omdat er geen personeel was voor de trap. Jammer genoeg met een bus naar de terminal.
Vriendelijk personeel?
Ja prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Een zakje mini-Tucjes en een kop koffie. Jammer dat op vluchten naar Londen de KLM geen broodjes meer doet.
Entertainment?
Holland Herald.
Algehele indruk?
Niks mis mee, jammer dat de incheckzuil geen boarding pass uitgaf terwijl ik thuis al had ingechecked. Hierdoor 20 minuten in de rij bij balie 16 moeten staan. Onnodig tijdverlies. Ik zat op de eerste rij na Europe Select en was dus lekker snel het vliegtuig uit. M'n tas kwam ook als eerste van de band afrollen dus binnen 15 minuten na aankomst bij de terminal zat ik al in de trein.
Iets over de luchthavens?
Schiphol kent iedereen wel. Heathrow is lekker snel.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Maatschappij?
KLM.
Toestel?
Boeing 737-400.
Traject?
Londen Heathrow - Amsterdam.
Vertraging?
Geen.
Vriendelijk personeel?
Ja prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Een zakje met 6 Tucjes, kop koffie en jus. Jammer dat op vluchten van/naar Londen de KLM geen broodjes meer doet.
Entertainment?
M'n magazines gekocht op Heathrow.
Algehele indruk?
En nog steeds werken de zuilen op Heathrow bij de KLM nog niet. De vorige keer in september kreeg ik ook al geen boarding pass en toen was ik niet eens online ingechecked. Nu wel en had ik een stoel bij de nooduitgang. Lekker veel beenruimte dus. Twee rijen achter me zat Jort Kelder overigens.
Overigens mag je nu weer meer dan 1 stuk handbagage meenemen, dat was in september nog anders.
Iets over de luchthavens?
Schiphol kent iedereen wel. Mijn tas was als derde op de band dus ik was snel bij de trein. Heathrow is wederom snel.
KLM.
Toestel?
Boeing 737-400.
Traject?
Londen Heathrow - Amsterdam.
Vertraging?
Geen.
Vriendelijk personeel?
Ja prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Een zakje met 6 Tucjes, kop koffie en jus. Jammer dat op vluchten van/naar Londen de KLM geen broodjes meer doet.
Entertainment?
M'n magazines gekocht op Heathrow.
Algehele indruk?
En nog steeds werken de zuilen op Heathrow bij de KLM nog niet. De vorige keer in september kreeg ik ook al geen boarding pass en toen was ik niet eens online ingechecked. Nu wel en had ik een stoel bij de nooduitgang. Lekker veel beenruimte dus. Twee rijen achter me zat Jort Kelder overigens.
Overigens mag je nu weer meer dan 1 stuk handbagage meenemen, dat was in september nog anders.
Iets over de luchthavens?
Schiphol kent iedereen wel. Mijn tas was als derde op de band dus ik was snel bij de trein. Heathrow is wederom snel.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Maatschappij?
Delta
Toestel?
Geen idee
Traject?
Boston - Raleigh
Vertraging?
Geen.
Vriendelijk personeel?
Ja prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Een kopje koffie.
Entertainment?
geen
Algehele indruk?
Standaard vlucht, zo goed of slecht als ieder ander. Baggage afhandeling was snel.
Delta
Toestel?
Geen idee
Traject?
Boston - Raleigh
Vertraging?
Geen.
Vriendelijk personeel?
Ja prima, niks op aan te merken.
Lekker eten?
Een kopje koffie.
Entertainment?
geen
Algehele indruk?
Standaard vlucht, zo goed of slecht als ieder ander. Baggage afhandeling was snel.
Jesus saves but death prevails.
Maatschappij?
Continental
Toestel?
Geen idee
Traject?
Raleigh - Boston
Vertraging?
Twee uur.
Ik had mazzel, de vlucht na die van mij werd gecancelled. Schijnt redelijk normaal op vrijdagmiddag.
Vriendelijk personeel?
ach, overal hetzelfde.
Lekker eten?
Een kopje koffie.
Entertainment?
geen
Algehele indruk?
Vervelende vertraging.
Continental
Toestel?
Geen idee
Traject?
Raleigh - Boston
Vertraging?
Twee uur.
Ik had mazzel, de vlucht na die van mij werd gecancelled. Schijnt redelijk normaal op vrijdagmiddag.
Vriendelijk personeel?
ach, overal hetzelfde.
Lekker eten?
Een kopje koffie.
Entertainment?
geen
Algehele indruk?
Vervelende vertraging.
Jesus saves but death prevails.
Maatschappij?
Us Airways
Toestel?
Geen idee
Traject?
Boston - Washington
Vertraging?
Geen,
Vriendelijk personeel?
ach, overal hetzelfde.
Lekker eten?
Een kopje koffie.
Entertainment?
geen
Algehele indruk?
Goed, mocht al mijn carry-on luggage ook meenemen aan boord wat altijd weer wat sneller is (op de meeste binnenlandse vluchten moet je je weekendtas afgeven voordat je aan boord gaat waarna hij alsnog het ruim in gaat).
Us Airways
Toestel?
Geen idee
Traject?
Boston - Washington
Vertraging?
Geen,
Vriendelijk personeel?
ach, overal hetzelfde.
Lekker eten?
Een kopje koffie.
Entertainment?
geen
Algehele indruk?
Goed, mocht al mijn carry-on luggage ook meenemen aan boord wat altijd weer wat sneller is (op de meeste binnenlandse vluchten moet je je weekendtas afgeven voordat je aan boord gaat waarna hij alsnog het ruim in gaat).
Jesus saves but death prevails.
In vergelijking met de rest van de wereld zijn Maar NYCAmerikaanse vluigtuigmaatschappijen erg matig.Maar NYC is een vlucht van niks dus dat overleef je wel.quote:Op donderdag 6 maart 2008 23:15 schreef =HellFire= het volgende:
Vueling was vreselijk. Worst flight ever. Hoe zit het eigenlijk met Delta Airlines? Ik ga volgende week dinsdag naar NYC en vlieg met Delta 81. Iemand daar ervaringen mee? Ik zit gelukkig aan het raam heen en op de terugreis aan het gangpad dus een beetje ruimte is er nog wel. Bovendien is het heel enorm rustig dus dat moet helemaal goedkomen.
Jesus saves but death prevails.
Ik ga in september naar Zuid-Afrika. Heb de keuze tussen Emirates of KLM (beide van Dusseldorf, want dat is bij KLM goedkoper dan dezelfde vlucht direct van Amsterdam nemen ).
Wat rade jullie aan? En weet iemand met wat voor vliegtuigen KLM naar Johannesburg en Kaapstad gaat?
). Wat rade jullie aan? En weet iemand met wat voor vliegtuigen KLM naar Johannesburg en Kaapstad gaat?
Lijkt mij dat 't een codeshare is.quote:Op zondag 30 maart 2008 01:25 schreef Telates het volgende:
Ik ga in september naar Zuid-Afrika. Heb de keuze tussen Emirates of KLM (beide van Dusseldorf, want dat is bij KLM goedkoper dan dezelfde vlucht direct van Amsterdam nemen
Wat rade jullie aan? En weet iemand met wat voor vliegtuigen KLM naar Johannesburg en Kaapstad gaat?
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Emirates en KLM doen niet aan Codeshare. De goedkopere prijs vanaf Dusseldorf komt omdat de regering vindt dat als je vanaf Amsterdam vertrekt 45 euro moet betalen, maar als je dat vanaf Dusseldorf doet niet, omdat je dan wordt gezien als transitpassagier.quote:Op zondag 30 maart 2008 03:14 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Lijkt mij dat 't een codeshare is.
Ik zou gaan voor Emirates, deze vliegen namelijk in toestellen met eigen schermpjes (AVOD) voor je neus, en KLM vliegt met 747-Combi kisten met kleine schermen in het gangpad.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
KLM vliegt op Kaapstad met een 777, Johannesburg wel met een 747.quote:Op zondag 30 maart 2008 10:06 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Ik zou gaan voor Emirates, deze vliegen namelijk in toestellen met eigen schermpjes (AVOD) voor je neus, en KLM vliegt met 747-Combi kisten met kleine schermen in het gangpad.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Thanks voor de reactie. Het bizarre is echt dat wanneer je vanaf Dusseldorf gaat het ticket zelf 200 euro goedkoper is (dus meer dan die 45 euro vliegtax). De belasting die je betaald is ongeveer gelijk.
Nou heb ik nooit veel begrepen van hoe maatschappijen hun tarieven berekenen (heb eens voor $5 van New York naar Boston kunnen vliegen) maar twee extra vluchten bij eenzelfde vlucht aanplakken en dan 200 euro minder betalen heb ik nog niet eerder gezien :s
Nou heb ik nooit veel begrepen van hoe maatschappijen hun tarieven berekenen (heb eens voor $5 van New York naar Boston kunnen vliegen) maar twee extra vluchten bij eenzelfde vlucht aanplakken en dan 200 euro minder betalen heb ik nog niet eerder gezien :s
quote:Op zondag 30 maart 2008 12:47 schreef Telates het volgende:
Thanks voor de reactie. Het bizarre is echt dat wanneer je vanaf Dusseldorf gaat het ticket zelf 200 euro goedkoper is (dus meer dan die 45 euro vliegtax). De belasting die je betaald is ongeveer gelijk.
Nou heb ik nooit veel begrepen van hoe maatschappijen hun tarieven berekenen (heb eens voor $5 van New York naar Boston kunnen vliegen) maar twee extra vluchten bij eenzelfde vlucht aanplakken en dan 200 euro minder betalen heb ik nog niet eerder gezien :s
KLM probeert ook van de Duitse markt passagiers af te snoepen, gezien ze concurrentie hebben van Lufthansa (rechtstreeks) en Emirates (ook met tussenstop) moeten zij wel in die prijsklasse gaan zitten om nog mensen aan boord te krijgen. (KLM moet het niet echt hebben van de kwaliteit aan boord, eerder van de prijs in het buitenland).De markt van alleen Nederland is te klein om rendabel te kunnen vliegen niet voor niets bestaat ongeveer 50% van de passagiers van KLM uit transitpassagiers.
Dit gebeurd uiteraard bij alle maatschappijen en in alle landen, de europese routes van de europese maatschappijen zijn dan ook vaak feeder vluchten voor de intercontinentale vluchten.
Al is het verschil bij KLM wel heel erg, rechtstreeks vanaf Amsterdam kost op 8 april heen en 15 april terug 849 euro. Vlieg ik vanaf Dusseldorf via Amsterdam is dat 567 euro... een verschil van 282 euro...
[ Bericht 5% gewijzigd door ozzietukker op 30-03-2008 13:06:59 ]
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Vanuit Duitsland via Amsterdam naar bv Dubai is veel en veel goedkoper. Ik heb dat eens lopen uitzoeken en als ik vanaf Bremen of Düsseldorf vlieg met de KLM via Amsterdam, dan scheelt mij dat ruim 250 euro ten opzichte van dezelfde vlucht pakken vanuit Amsterdam.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Probeer voor de gein eens te boeken naar Almaty (kazachstan) is 580 euro als je vanaf berlijn vertrekt, en 1030 euro als je pas op Amsterdam opstapt....quote:Op zondag 30 maart 2008 13:38 schreef Jaguarized het volgende:
Vanuit Duitsland via Amsterdam naar bv Dubai is veel en veel goedkoper. Ik heb dat eens lopen uitzoeken en als ik vanaf Bremen of Düsseldorf vlieg met de KLM via Amsterdam, dan scheelt mij dat ruim 250 euro ten opzichte van dezelfde vlucht pakken vanuit Amsterdam.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
Maatschappij?
British Airways
Toestel?
Boeing 777/747-400
Traject?
Boston - Singapore
Vertraging?
Geen,
Vriendelijk personeel?
ach, overal hetzelfde.
Lekker eten?
Niet slecht; ik neem altijd de vegetarische heb en het ging wel. Niet om over naar huis te schrijven.
Entertainment?
Eigen schermpje, diverse films. Wel gebonden aan een programma en wat vervelend was: ze startten de film in het midden, waardoor ik de indruk had dat "no country for old men' maar 50 minuten duurde.
Algehele indruk?
Goed, mazzel gehad dat ik geen transit had op de nieuwe terminal 5 die die dag open ging (en wat een drama was). Geen vertraging en Singpore Chanti Airport is een genot kwa efficientie.
British Airways
Toestel?
Boeing 777/747-400
Traject?
Boston - Singapore
Vertraging?
Geen,
Vriendelijk personeel?
ach, overal hetzelfde.
Lekker eten?
Niet slecht; ik neem altijd de vegetarische heb en het ging wel. Niet om over naar huis te schrijven.
Entertainment?
Eigen schermpje, diverse films. Wel gebonden aan een programma en wat vervelend was: ze startten de film in het midden, waardoor ik de indruk had dat "no country for old men' maar 50 minuten duurde.
Algehele indruk?
Goed, mazzel gehad dat ik geen transit had op de nieuwe terminal 5 die die dag open ging (en wat een drama was). Geen vertraging en Singpore Chanti Airport is een genot kwa efficientie.
Jesus saves but death prevails.
Ik heb woensdag een binnenlandse vlucht in Indonesie met Garuda Air, dat wordt vast een feest. Iemand ervaring mee?
Jesus saves but death prevails.
Garuda? Ik heb zakelijk veel gevlogen afgelopen jaar voor een Nederlandse multinational.
We mochten niet met Garuda vliegen, was intern blacklisted, haha. Dat zegt misschien genoeg? Dus nee, geen ervaring mee, maar laat wel even weten hoe het was...ben wel benieuwd, want zoals collega's ook al vertelden, soms heb je geen keus als je in Indonesie binnenlands vliegt. Jakarta-Yogyakarta toevallig?
We mochten niet met Garuda vliegen, was intern blacklisted, haha. Dat zegt misschien genoeg? Dus nee, geen ervaring mee, maar laat wel even weten hoe het was...ben wel benieuwd, want zoals collega's ook al vertelden, soms heb je geen keus als je in Indonesie binnenlands vliegt. Jakarta-Yogyakarta toevallig?
Ik hoop dat we nog wat van je zullen horenquote:Op maandag 31 maart 2008 16:58 schreef Shivo het volgende:
Ik heb woensdag een binnenlandse vlucht in Indonesie met Garuda Air, dat wordt vast een feest. Iemand ervaring mee?
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Jakarta - Jayapura. Ik geloof dat er wel meer vlucht opties zijn maar volgens mijn lokale (Nederlandse) kontakt was Garuda de beste optiequote:Op maandag 31 maart 2008 22:40 schreef Apache4U het volgende:
Garuda? Ik heb zakelijk veel gevlogen afgelopen jaar voor een Nederlandse multinational.
We mochten niet met Garuda vliegen, was intern blacklisted, haha. Dat zegt misschien genoeg? Dus nee, geen ervaring mee, maar laat wel even weten hoe het was...ben wel benieuwd, want zoals collega's ook al vertelden, soms heb je geen keus als je in Indonesie binnenlands vliegt. Jakarta-Yogyakarta toevallig?
Jesus saves but death prevails.
Maatschappij?
Air NewZealand/KLM
Traject?
Auckland - Shanghai - Amsterdam
Vertraging?
Een beetje te laat vertrokken en daardoor ook iets te laat in Shanghai. Piloot van tweede leg verwachtte sneller te kunnen vliegen en ruim een half uur te vroeg in Amsterdam te kunnen landen. Dat lukte ook wel, maar aangezien we vervolgens ruim twinitig minuten naar een slurf moesten taxiën schoten we daar niks mee op.
Vriendelijk personeel?
Niks op aan te merken. KLM-personeel is wel heel erg herkenbaar aan het zware accent als ze Engels praten. Dus een paar keer in het Nederlands geantwoord als ze mij in het Engels probeerden aan te spreken bij de koffie- of maaltijdrondes.
Lekker eten?
Nog steeds veganistisch in plaats van vegetarisch, al kwamen ze als snack rond met naar keuze chicken-noodles of een Magnum-achtig ijsje op basis van zuivel.
Entertainment?
Op het eerste stuk eigen schermen dus volop keuze uit films en series. Vanaf Shanghai alleen een klein scherm in het gangpad waar dus constant mensen voor staan. Het geluid was tenenkrommend slecht, bij buiten-scenes of scenes waar water stroomde was de ruis oorverdovend. Bovendien haperde het beeld (blokjes en freezes). Dus maar een boek gaan lezen.
Algehele indruk?
Mede door het vulpercentage ws ik blij weer thuis te zijn, ik ga deze route proberen te mijden.
Iets over de luchthavens?
Shanghai doet zijn best om schoner en moderner over te komen, dus men mag nu niet meer rochelen en spugen in het openbaar. Dat doet iedereen dus nu 'discreet' in een zakdoek of krant in plaats van op de grond, maar nog wel gewoon in een volle mensenmenigte in plaats van op het toilet ofzo Er wordt wel goed gelet op zwervers/bedelaars. Qua winkels is er niks te doen, een paar eetstalletjes en wat reisartikel-winkels. Let wel op dat Shanghai geen transit-luchthaven is. Hoewel je bagage keurig wordt doorgelabeld moet je deze toch zelf op de bagage-band ophalen en weer bij het inchecken inleveren. Ook moet je een transitvisum halen (simpel genoeg, gewoon je ticket voor de tweede leg tonen en je krijgt een stempel).
Air NewZealand/KLM
Traject?
Auckland - Shanghai - Amsterdam
Vertraging?
Een beetje te laat vertrokken en daardoor ook iets te laat in Shanghai. Piloot van tweede leg verwachtte sneller te kunnen vliegen en ruim een half uur te vroeg in Amsterdam te kunnen landen. Dat lukte ook wel, maar aangezien we vervolgens ruim twinitig minuten naar een slurf moesten taxiën schoten we daar niks mee op.
Vriendelijk personeel?
Niks op aan te merken. KLM-personeel is wel heel erg herkenbaar aan het zware accent als ze Engels praten.
Dus een paar keer in het Nederlands geantwoord als ze mij in het Engels probeerden aan te spreken bij de koffie- of maaltijdrondes.Lekker eten?
Nog steeds veganistisch in plaats van vegetarisch, al kwamen ze als snack rond met naar keuze chicken-noodles of een Magnum-achtig ijsje op basis van zuivel.
Entertainment?
Op het eerste stuk eigen schermen dus volop keuze uit films en series. Vanaf Shanghai alleen een klein scherm in het gangpad waar dus constant mensen voor staan. Het geluid was tenenkrommend slecht, bij buiten-scenes of scenes waar water stroomde was de ruis oorverdovend. Bovendien haperde het beeld (blokjes en freezes). Dus maar een boek gaan lezen.
Algehele indruk?
Mede door het vulpercentage ws ik blij weer thuis te zijn, ik ga deze route proberen te mijden.
Iets over de luchthavens?
Shanghai doet zijn best om schoner en moderner over te komen, dus men mag nu niet meer rochelen en spugen in het openbaar. Dat doet iedereen dus nu 'discreet' in een zakdoek of krant in plaats van op de grond, maar nog wel gewoon in een volle mensenmenigte in plaats van op het toilet ofzo
Er wordt wel goed gelet op zwervers/bedelaars. Qua winkels is er niks te doen, een paar eetstalletjes en wat reisartikel-winkels. Let wel op dat Shanghai geen transit-luchthaven is. Hoewel je bagage keurig wordt doorgelabeld moet je deze toch zelf op de bagage-band ophalen en weer bij het inchecken inleveren. Ook moet je een transitvisum halen (simpel genoeg, gewoon je ticket voor de tweede leg tonen en je krijgt een stempel).
Liefhebber, verzamelaar en beta-tester van adventuregames.
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Welkom op de polderbaan...quote:Op dinsdag 1 april 2008 07:11 schreef lizardtattoo het volgende: maar aangezien we vervolgens ruim twinitig minuten naar een slurf moesten taxiën schoten we daar niks mee op.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
