Hier alweer deel 53 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Voordat de concessie overging naar Arriva reed NoordNed op de noordelijke lijnen. Arriva huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. De materieel inzet is als volgt: DM'90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden, Spurts(GTW's)op Leeuwarden-Harlingen Haven, Groningen-Nieuweschans, Leeuwarden-Groningen en Groningen-Roodeschool en de wadloper, welke ook op de 2 laatstgenoemde trajecten rijdt, alsmede de overige trajecten van Arriva in het noorden.Vanaf eind 2008 zullen er nieuwe GTW's gaan rijden op Dordrecht-Geldermalsen. Het betreft hier de elektrische variant. 5 maal GTWtype 2/8 en 5 maal 2/6. Tot die tijd rijdt Arriva hier met Plan V.
November 2006: Groningen-Nieuweschans-Leer
December week 50: Leeuwarden-Harlingen Haven
Mei 2007: Groningen-Roodeschool
Juli 2007: Leeuwarden-Stavoren
Augustus 2007: Groningen-Delfzijl
September 2007: Leeuwarden-Groningen
De serie van Arriva bestaat uit 2 verschillende type treinen.
- De GTW 2/6, 2 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)2xx serie (al afgeleverd).
- De GTW 2/8, 3 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)3xx serie.
Hieronder is een afbeelding te zien van het interieur van deze trein.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
Omdat de NS heel veel materieel bezit is het te veel om te vermelden in de OP. Op de FoK!Wiki is een speciale pagina ingericht waar meer informatie is te vinden over het materieel waarmee gereden word op de lijnen van de NS.Naar de FoK!Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
[ Bericht 6% gewijzigd door Dichterbijer op 13-03-2007 13:14:18 ]
Koffie goed plan!
Gister de eerste wadloperloze dag op Leeuwarden - Groningen sinds behoorlijk wat jaren
10:04 uur Utrecht<->Schiphol/Amsterdam Door een aanrijding rijden er geen treinen tussen: * Amsterdam en Abcoude * Amsterdam Zuid en Abcoude Vertraging: 30-60 minuten. Er rijden minder Intercity's tussen Amsterdam en Utrecht. Deze rijden via een omgeleide route. Reisadvies: * Reizigers tussen Duivendrecht en Utrecht en tussen Schiphol en Utrecht kunnen omreizen via Hilversum.
10:15 uur Utrecht<->Leiden De beperkingen als gevolg van een defecte trein tussen Alphen aan den Rijn en Bodegraven zijn voorbij. Het treinverkeer wordt geleidelijk hervat.
09:00 uur Amsterdam<->Amersfoort<->Deventer Door herstelwerkzaamheden na een aanrijding rijden er minder treinen tussen: Amsterdam-Amersfoort-Deventer. Vertraging: 15-30 minuten. Prognose: * Het is onbekend hoelang deze situatie duurt.
13 maart Amsterdam<->Rotterdam<->Brussel Zuid Door logistieke problemen is er een aangepaste treindienst voor de internationale intercity's tussen Amsterdam en Rotterdam. Zie TT pag .
quote:Wat is er met die 11.8 gebeurd? Heb ik even gemist...Op dinsdag 13 maart 2007 11:08 schreef Peterselieman het volgende:
De laatste 2 wel ja. De aanrijding bij Muiderpoort en de uitgebrande benulux loc.
Volgens mij zijn die logistieke problemen ook dat ze de Beneluxen niet volgens plan naar de Watergraafsmeer kunnen rijden, omdat er een trein op het te berijden spoor ligt.
quote:Een bericht van gisterMaterieeltekort Amsterdam-Rotterdam 13 maart
Tussen Amsterdam en Rotterdam moeten internationale reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en extra overstappen.
Door materieeltekort rijden er op 13 maart tussen Amsterdam en Rotterdam geen internationale intercity's.
Prognose:
* dit duurt de hele dag.
quote:wat is bij jullie kortOp dinsdag 13 maart 2007 10:39 schreef Luco het volgende:
Dit is dus de nog steeeds erg lange, maar desalwelteplus ingekorte OP?
Denk dat we de hele Wiki zelf wel kunnen vullen met trein info... maar of daar de FoK!Wiki voor bedoeld is weet ik ook niet.
Maar dan kunnen we vanuit de OP linken naar die WIki gedeeltes.
[edit] Als ik het goed heb gelezen is het een algemene Wiki dus we kunnen daar dus zelf alles ingooien
quote:Zodra we de lengte van de OP niet meer in tariefeenheden hoeven uit te drukken
quote:* DING DONG * "Goedenmiddag Damen & Heren... Wij mogen u verblijden met een leuk dingetje.... vanaf heden is de OP ingekort! Voor meer informatie kijkt u boven aan deze pagina."Op dinsdag 13 maart 2007 12:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zodra we de lengte van de OP niet meer in tariefeenheden hoeven uit te drukken
quote:Als de Benelux op Asd aankomt, gaat ie altijd leeg naar de Wgm. Kering op Asd kan niet omdat er daar niet genoeg spoorcapaciteit is. Ik vermoed dat de huidige problemen er ook mee te maken hebben dat die ontspoorde dubbeldekker van gisteren de sporen naar Wgm verspert.Op dinsdag 13 maart 2007 11:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Wel raar dan, dat dat pas nu een probleem is
quote:Klinkt goed, maar dat staat dan dus los van die uitgefikte loc, toch?Op dinsdag 13 maart 2007 14:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als de Benelux op Asd aankomt, gaat ie altijd leeg naar de Wgm. Kering op Asd kan niet omdat er daar niet genoeg spoorcapaciteit is. Ik vermoed dat de huidige problemen er ook mee te maken hebben dat die ontspoorde dubbeldekker van gisteren de sporen naar Wgm verspert.
Vandaag trouwens perfecte aansluiting gehad in Ah waardoor ik 15 min eerder in Ut was! Mag gezegd worden! Toppie NS
, ze bleven gewoon even wachten met de IC naar Den Haag Centraal op die van uit Zwolle!quote:Die zijn al verkleind en staan al naast elkaar? Welke template gebruik je?Op dinsdag 13 maart 2007 16:52 schreef Brembo het volgende:
De foto's in de OP van dat mislukte tramlijntje , houten - houten castellum kunnen ook wel kleiner of naast elkaar
quote:Misschien een combinatie van twee problemen... Ik weet niet hoeveel 11.8'en ze nodig hebben voor de Beneluxdienst?Op dinsdag 13 maart 2007 14:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Klinkt goed, maar dat staat dan dus los van die uitgefikte loc, toch?
quote:Bij mij staan ze naast elkaar.Op dinsdag 13 maart 2007 17:18 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Die zijn al verkleind en staan al naast elkaar? Welke template gebruik je?
Nu vind ik de OP wel erg kort geworden
quote:Stop of ik post 'm nog een keer!Op dinsdag 13 maart 2007 17:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Bij mij staan ze naast elkaar.
Nu vind ik de OP wel erg kort geworden
quote:JankerdOp dinsdag 13 maart 2007 17:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Bij mij staan ze naast elkaar.
Nu vind ik de OP wel erg kort geworden
quote:Ik dacht zeven. Maar ik meen dat er in Brussel 3 op reserve staan en in Amsterdam 1. Onlangs ergens gelezen, geen idee meer waarOp dinsdag 13 maart 2007 17:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Misschien een combinatie van twee problemen... Ik weet niet hoeveel 11.8'en ze nodig hebben voor de Beneluxdienst?
quote:Doe maar
quote:In jouw sommetje kom ik tot elf, waar is de twaalfde?Op dinsdag 13 maart 2007 18:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik dacht zeven. Maar ik meen dat er in Brussel 3 op reserve staan en in Amsterdam 1. Onlangs ergens gelezen, geen idee meer waar
quote:Uitgebrand vorige week, hoor ik netOp dinsdag 13 maart 2007 18:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
In jouw sommetje kom ik tot elf, waar is de twaalfde?
De trein vertragings en problemen berichten
ik wil de wadjes terug 
GTW valt hard tegen.quote:Handig voor de nummertjesfreaksOp dinsdag 13 maart 2007 18:50 schreef DolfLundgren het volgende:
Voor de liefhebbers die graag op de hoogte blijven:
De trein vertragings en problemen berichten
quote:Op dinsdag 13 maart 2007 18:52 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Tyf eens op met die kuttreinen tussen leeuwarden en groningen
Alleen op de terugweg was de trein verlichting kapot
quote:Op dinsdag 13 maart 2007 19:19 schreef sebabje het volgende:
Vandaag gelukkig niks meer gemerkt van de DDM-1 bij muiderpoort. De trein uit Amsterdam was mooi optijd
Tot na 17.00 zijn er IC's opgeheven die kant op hoor
quote:Op dinsdag 13 maart 2007 18:52 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Tyf eens op met die kuttreinen tussen leeuwarden en groningen
Helaas doet de GTW echt zijn intrede in het Noorden, dus er is niet zoveel meer aan te doen
quote:Op dinsdag 13 maart 2007 18:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Uitgebrand vorige week, hoor ik net
Lul!Edit: ja godver, ik wil gewoon weten waardoor ie ontbrand is!
[ Bericht 9% gewijzigd door Duvel op 13-03-2007 19:43:38 ]
quote:GTW's zijn turbo-vette treinen manOp dinsdag 13 maart 2007 19:36 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Helaas doet de GTW echt zijn intrede in het Noorden, dus er is niet zoveel meer aan te doen
Wordt hoog tijd dat die wadjes, die nooit gebouwd zijn voor meer dan "noodvoorziening" eruitgemikt worden
quote:Weet ik veel, dat weet bieslookgast wel neem ik aanOp dinsdag 13 maart 2007 19:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Edit: ja godver, ik wil gewoon weten waardoor ie ontbrand is!
quote:De dienstregeling liep met de wadjes een stuk beter dan dat deze nu doet.Op dinsdag 13 maart 2007 19:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
GTW's zijn turbo-vette treinen man
Wordt hoog tijd dat die wadjes, die nooit gebouwd zijn voor meer dan "noodvoorziening" eruitgemikt worden
quote:Noodvoorziening van meer dan 25 jaarOp dinsdag 13 maart 2007 19:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
GTW's zijn turbo-vette treinen man
Wordt hoog tijd dat die wadjes, die nooit gebouwd zijn voor meer dan "noodvoorziening" eruitgemikt worden
, das toch redelijk wat voor die bus zonder rubberen banden.quote:Dat pleit voor de fabrikant hè!Op dinsdag 13 maart 2007 19:46 schreef Brembo het volgende:
[..]
Noodvoorziening van meer dan 25 jaar
quote:Ja, waarvan zeker 10 jaar blessuretijd inmiddelsOp dinsdag 13 maart 2007 19:46 schreef Brembo het volgende:
[..]
Noodvoorziening van meer dan 25 jaar
quote:Daarom zijn er ook vlavlips op dat trajectOp dinsdag 13 maart 2007 19:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tot na 17.00 zijn er IC's opgeheven die kant op hoor
Ik kwam uit hoofddorp van schooltje richting baarn dus zit haast nooit in een IC tenzij ik vanaf Amersfoort reis
quote:Daarin moet ik je deze weken gelijk in geven. Soms is het echt belabberd op Lw-Gn. Uiteindelijk komt het wel weer goed. Maar wat te denken van de wadjes op de maaslijn vandaag. De vertragingen rijgen zich aaneen.Op dinsdag 13 maart 2007 19:45 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
[..]
De dienstregeling liep met de wadjes een stuk beter dan dat deze nu doet.
quote:Tijd om een Wadje te moddem zodat die 160 kan xDOp dinsdag 13 maart 2007 20:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Daarin moet ik je deze weken gelijk in geven. Soms is het echt belabberd op Lw-Gn. Uiteindelijk komt het wel weer goed. Maar wat te denken van de wadjes op de maaslijn vandaag. De vertragingen rijgen zich aaneen.
quote:Ik begin vastOp dinsdag 13 maart 2007 20:58 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Tijd om een Wadje te moddem zodat die 160 kan xD
De stellen hoeven maar 154 te kunnen voor een fatsoenlijke uitvoering van de dienstregeling 140 km/h +10%. quote:"die flappen" zijn natuurlijk verstelbaar ehOp dinsdag 13 maart 2007 21:03 schreef Peterselieman het volgende:
Met alleen die aerodynamische ingrepen red je het niet. Die flappen remmen m eerder af
quote:Gaat lekker zoProRail
PlaatsUtrecht
Datum 13 maart 2007
Aanpassingen treindienst op woensdag 14 maart 2007
Calamiteiten:
13 maart
Amersfoort<->Amsterdam
Door herstelwerkzaamheden na een aanrijding rijden er tussen Amsterdam en Amersfoort geen intercity's.
Vertraging: 15-30 minuten.
Reisadvies:
Doorgaande reizigers tussen Amsterdam en Amersfoort kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Prognose:
Dit duurt naar verwachting tot in de loop van het weekeinde.
quote:Je kunt het altijd proberen
opzouten met die ongein, ze kunnen sowieso veul beter omreizen via Shl of Dvd dan Ut
en morgenochtend uiterlijk moet het klaar zijn met die vingerverfbrigade godverju
quote:Gewoon een dieselloc er achter plakken, en hopen dat het de 140 km/h haalt!Op dinsdag 13 maart 2007 21:03 schreef Peterselieman het volgende:
Met alleen die aerodynamische ingrepen red je het niet. Die flappen remmen m eerder af
quote:Hoe kom je daar in vredesnaam op.Op dinsdag 13 maart 2007 19:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wordt hoog tijd dat die wadjes, die nooit gebouwd zijn voor meer dan "noodvoorziening" eruitgemikt worden
Deze treinen zijn in Duitsland op grote schaal gebouwd en bevallen prima.
Als je niets van treinen weet moet je niet zomaar iets roepen.
Dit had ik niet van jou verwacht fles.
quote:Wat jij wil hoor schatOp dinsdag 13 maart 2007 21:46 schreef verzameldirk het volgende:
[..]
Hoe kom je daar in vredesnaam op.
Deze treinen zijn in Duitsland op grote schaal gebouwd en bevallen prima.
Als je niets van treinen weet moet je niet zomaar iets roepen.
Dit had ik niet van jou verwacht fles.
dan maar?
ja slechte fotosoep! i know
quote:Op dinsdag 13 maart 2007 19:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Weet ik veel, dat weet bieslookgast wel neem ik aan
quote:De uitvoering van de Wadlopers in Nederland is de ernstig uitgeklede versie van die Duitse dingen. Er werd niet voor niets een lading reservemotoren bij geleverd. De Wadlopers moesten zo goedkoop mogelijk zijn om nog treinen te kunnen laten rijden in het noorden, anders had NS die lijnen gesloten. De Wadlopers als noodvoorziening zien is misschien wat kort door de bocht, maar als robuuste oplossing waren ze niet bedoeld.Op dinsdag 13 maart 2007 21:46 schreef verzameldirk het volgende:
[..]
Hoe kom je daar in vredesnaam op.
Deze treinen zijn in Duitsland op grote schaal gebouwd en bevallen prima.
Als je niets van treinen weet moet je niet zomaar iets roepen.
Dit had ik niet van jou verwacht fles.
quote:idd! dr gingen ook niet voor niks 4 of 5 kapot na aanreiding met een KOE!Op woensdag 14 maart 2007 09:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
De uitvoering van de Wadlopers in Nederland is de ernstig uitgeklede versie van die Duitse dingen. Er werd niet voor niets een lading reservemotoren bij geleverd. De Wadlopers moesten zo goedkoop mogelijk zijn om nog treinen te kunnen laten rijden in het noorden, anders had NS die lijnen gesloten. De Wadlopers als noodvoorziening zien is misschien wat kort door de bocht, maar als robuuste oplossing waren ze niet bedoeld.
quote:gewoon spoorverdubbeling! en een draad er boven!Op woensdag 14 maart 2007 09:43 schreef radlah het volgende:
en dan over die wissels nog maar te zwijgen
beter voor t milieu!
quote:En voor mijn portemonnee.Op woensdag 14 maart 2007 09:50 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
gewoon spoorverdubbeling! en een draad er boven!
beter voor t milieu!
quote:Dat was niet één koe, maar een kudde, bij Camminghaburen toch?Op woensdag 14 maart 2007 09:38 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
idd! dr gingen ook niet voor niks 4 of 5 kapot na aanreiding met een KOE!
quote:gfi,Op woensdag 14 maart 2007 09:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat was niet één koe, maar een kudde, bij Camminghaburen toch?
was in de tijd van koploper trekken :p
zo was weer tijd voor wat foto materiaal in dit topic :p
[ Bericht 34% gewijzigd door Ou-Tannu op 14-03-2007 10:57:33 ]
@Fles: Ik weet niet wat er precies met de BNL loc gebeurd is. Elders zullen ze het wel weten.
Van mij komen vanmiddag ofzo ook nog wat fotootjes van gisteren. Marathon Dordrecht Zuid voldaan, 8:30 tot 18:00
quote:Mwah ik denk dat tegenwoordig diesel rijden net zo goedkoop is als energie-opwekken en transporteren. Dat 1,5 KV netwerk kost echt bakken met geld!Op woensdag 14 maart 2007 09:50 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
gewoon spoorverdubbeling! en een draad er boven!
beter voor t milieu!
quote:Ja, de stijgende dieselprijzen niet meegerekend zeker?Op woensdag 14 maart 2007 10:52 schreef Brembo het volgende:
[..]
Mwah ik denk dat tegenwoordig diesel rijden net zo goedkoop is als energie-opwekken en transporteren. Dat 1,5 KV netwerk kost echt bakken met geld!
quote:hebben treinen wel ROETFILTERS?Op woensdag 14 maart 2007 11:13 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, de stijgende dieselprijzen niet meegerekend zeker?
)quote:Oude doos open trekken eh :pOp woensdag 14 maart 2007 11:21 schreef Peterselieman het volgende:
Heel wat historische platen Ou-Tannu. Zo zul je ze niet snel meer kunnen maken. (zeker niet omdat de 3225 niet meer in het noorden rijdt
quote:meen je niet?Op woensdag 14 maart 2007 11:19 schreef Peterselieman het volgende:
Waarschijnlijk de nieuwste diesels wel. Ik las op somda dat de GTW mogelijk 1:0,8 loopt. Als dat zo is, dan zuipt dat ding echt veel, zelfs als dat het verbruik is van de 2 motoren bij elkaar opgeteld.
snel elektrificeren.. en elektrische motorbakken bestellen.. kunnen de dieselblokken bij veolia
quote:Oh okee, komt wel danOp woensdag 14 maart 2007 10:14 schreef Peterselieman het volgende:
Mooi he die Kikkers
@Fles: Ik weet niet wat er precies met de BNL loc gebeurd is. Elders zullen ze het wel weten.
even heel wat anders, waar ik me behoorlijk aan irriteer is dat het ENIGE toilet in de Veetjes van connexxion op de valleilijn is dichtgespijkerd en voorzien van een bordje "SCHOONMAAKKAST"
quote:Dan leg ik wel een keutel op het balkon in het vervolg
quote:Heb jij niet zo'n sleutel waarmee je de plee in kunt dan? Of hebben ze 't slot vervangen?Op woensdag 14 maart 2007 12:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan leg ik wel een keutel op het balkon in het vervolg
quote:ik heb wel een driehoeksleuteltjeOp woensdag 14 maart 2007 13:40 schreef Dr_Flash het volgende:
nee zo'n sleutel heb ik niet, en misschien is ook wel het slot vervangen, dat weet ik niet
quote:Daar heb je alleen in Rusland wat aan dacht ik
quote:1:0,8 is best netjes toch? Ik dacht dat de Plan U's vroeger 1:0,25 reden.Op woensdag 14 maart 2007 11:19 schreef Peterselieman het volgende:
Waarschijnlijk de nieuwste diesels wel. Ik las op somda dat de GTW mogelijk 1:0,8 loopt. Als dat zo is, dan zuipt dat ding echt veel, zelfs als dat het verbruik is van de 2 motoren bij elkaar opgeteld.
quote:Ja of een Class 66 met een doorsnee kolentrein aan de haak?Op woensdag 14 maart 2007 14:01 schreef Wadloper het volgende:
Hoeveel zuipt een wadloper of DM'90 stel eigenlijk? Daar ben ik nu ook wel benieuwd naar
quote:dunno,, dr gaat veel gemeente eigendom mee open hoorOp woensdag 14 maart 2007 13:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Daar heb je alleen in Rusland wat aan dacht ik
quote:Herhaling: "Goedenmiddag Damen & Heren... Wij mogen u verblijden met een leuk dingetje.... vanaf heden is de OP ingekort! Voor meer informatie kijkt u boven aan deze pagina."Op dinsdag 13 maart 2007 13:16 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
* DING DONG * "Goedenmiddag Damen & Heren... Wij mogen u verblijden met een leuk dingetje.... vanaf heden is de OP ingekort! Voor meer informatie kijkt u boven aan deze pagina."
quote:1:0,1 of zoOp woensdag 14 maart 2007 14:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja of een Class 66 met een doorsnee kolentrein aan de haak?
.Is ooit wel ergens gepost, ik dacht dat een DM'90 ongeveer ook 1:1 loopt. En btw 1:1 is echt wel zuinig voor zo'n blok lomp staal, vergeet niet dat je bij elektrische energie misschien maar 25 % nuttig gebruikt wordt van wat er aan kolen in gaat!
Oftewel remedie, rijden op kolen
.quote:Connexxion zal wel niet verplicht zijn treinen met toilletten in te zetten, in de Protosjes komt tenslotte ook geen toilet, als ik de plattegrond zo zie.Op woensdag 14 maart 2007 12:39 schreef Dr_Flash het volgende:even heel wat anders, waar ik me behoorlijk aan irriteer is dat het ENIGE toilet in de Veetjes van connexxion op de valleilijn is dichtgespijkerd en voorzien van een bordje "SCHOONMAAKKAST"
Als ze die toiletten nu nog wel zouden gebruiken in de V-tjes, maar in de nieuwe stellen dus niet meer, zouden ze halverwege de concessie ineens de toiletten afschaffen, en dat kan natuurlijk niet he
(net zoiets als dat de stoptrein Utrecht-Rotterdam officieel al is opgeheven, maar gewoon nog rijdt tot ergens in april).quote:Alsof er geld is voor de schoonmaak!Op woensdag 14 maart 2007 17:46 schreef Ou-Tannu het volgende:
in een SPURT zitten ze wel, alleen elke keer als ik er in kom zijn ze op slot ?
quote:Whehehehehe!Op woensdag 14 maart 2007 17:56 schreef Brembo het volgende:
[..]
Alsof er geld is voor de schoonmaak!
zeiken in een wadloper is best humor, omdat t recht naar beneden stuitert :pvalt me wel op.. plee in een wadje is wel ranzig schoon tov in een ICM etc
Tenminste, als ik zo kijk op die plattegrond
quote:Dan zit ik volgens mij nog liever in een normaal stoeltje dan op zo'n lounchbank,,, een ongeluk en je vliegt helemal door de hele trein dan heen.Op woensdag 14 maart 2007 18:22 schreef Wadloper het volgende:
Zitten in de Protos dingen van die lounchbanken ofzo?
Tenminste, als ik zo kijk op die plattegrond
NEDTrain reviseer die trein eens... Deze staat al een tijdje op de lijst
quote:heb je overdag dan verlichting nodig?Op woensdag 14 maart 2007 19:25 schreef sebabje het volgende:
Vandaag weer dezelfde vlavlip als gister, waar de verlichting het niet van deed
NEDTrain reviseer die trein eens... Deze staat al een tijdje op de lijst
Ik ben even later in de 141 gestapt en in hengelo maar uitgestapt om de 10141 te nemen. Klinkt er de INT omroep/geluid/ding/piep dat de mensen die De IC (10141) naar enschede willen nemen helemaal naar voren moeten lopen om in te stappen, nu doe ik dat normaal ook altijd omdat het daar veel rustigere is (behalve vandaag dan). Word er even later nog een keer in de trein omgeroepen dat dit de IC is en niet stopt te esd maar daar voorbij rijd en dat over enkele minuten de stoptrein naar Enschede vertrekt die daar wel stopt. Toen reden we eindelijk weg. Toen we Enschede binnen reden werd er omgeroepen dat we es naarderden en dat we uit moesten stappen (dit alles was slecht verstaanbaar). 2 minuten later werd er weer omgeroepen (bijna schreeuwen Smile ) dat we in Enschede waren dat dit de eindebestemming is en dat je kunt op spoor 5 kunt overstapppen op de trein naar Gronau. Was nu in elk geval duidelijk. Smile
-- Bij aankomst op station Enschede (toen ik weer naar huis ging) zag ik dat trein 7958 werd gereden door 3413, wat ik vreemd is omdat het normaal met 2 stellen word gereden. Toen maar plaats genomen in nog bijna lege trein. Bij vertrek was dat al anders, bij Enschede Drienerloo werd het echt vol, (was evenement bij het Arke Stadion 'Fc twente'). Maar het meeren deel kon nog zitten, toen bij Hengelo zijn er veel mensen uitgestapt, maar nog meer ingestapt en werd het dus erg vol in de trein. Na vertrek uit Hengelo werd netjes omgeroepen dat het andere stel er af was gehaald omdat deze defect was, en boden ze ook excuses aan voor de grote drukte in de trein. Dat was netjes. De rest van de reis zelfde drukte gebleven. Toen ik in wierden uitstapte en langs de trein liep zag ik dat zo goed als alle stoelen waren benut (1ste+2de klas). En dat er ook nog genoeg mensen moesten staan.
Was dus een gezellig knusse reis.
quote:De Vlavlips zijn allemaal al gereviseerd. Het normale onderhoud gebeurt vanwege het personeelstekort bij NedTrain en het beschikbaar zijn van zoveel mogelijk stellen, vaak iets later dan eigenlijk kan, mits de defecten niet te groot zijn natuurlijkOp woensdag 14 maart 2007 19:25 schreef sebabje het volgende:
Vandaag weer dezelfde vlavlip als gister, waar de verlichting het niet van deed
NEDTrain reviseer die trein eens... Deze staat al een tijdje op de lijst
@Thats-me: Lekker duidelijk allemaal.
quote:Niet he, dacht ik ook toen ik het aan het na lezen wasOp woensdag 14 maart 2007 19:46 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
....
@Thats-me: Lekker duidelijk allemaal.
quote:Boejje, die staanbar in de DM90 gaat ook al jaren goedOp woensdag 14 maart 2007 19:23 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Dan zit ik volgens mij nog liever in een normaal stoeltje dan op zo'n lounchbank,,, een ongeluk en je vliegt helemal door de hele trein dan heen.
quote:Doe je soms mee met whatpulse of zo?Op woensdag 14 maart 2007 20:00 schreef thats-me het volgende:
[..]
Niet he, dacht ik ook toen ik het aan het na lezen was
Wel moet ik heel veel aan zelfstudie doen, waardoor van reizen niets terecht komt he
quote:Wel in het donkerOp woensdag 14 maart 2007 19:29 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
heb je overdag dan verlichting nodig?
Vandaag ook weer een springer op Hoofddorp midden op het station net toen ik naar huis ging
quote:2e in 10 dagenOp woensdag 14 maart 2007 20:36 schreef Peterselieman het volgende:
Dat meen je niet. Het is de laatste tijd behoorlijk raak in Fryslân
Even een stukje gekopiëerd van een ander forum:
quote:Zijn even over het spoor heen gereden maar zagen geen ambulance wel opruim medewerkers volgens mij en allemaal rode vlekker en plekken op het spoor dus kan best van een groot dier zijn geweest.
bijna onderaan... wel een persoon dus
Edit: Ik lees net dat het wel een springer was. Hij was op de fiets gekomen.
Dit is ook het laatste bericht dat ik over dit onsmakelijke nieuws schrijf.
quote:Plan V is beroerder!!Op woensdag 14 maart 2007 21:48 schreef SevenWonders het volgende:
Vandaag in zo'n nieuw opgetuigde sprinter moeten zitten. Mijn hemel wat zitten die krengen krap en beroerd.
quote:Oneens! In SGMm hebben ze planken voorzien van een stofje, en dat noemen ze "stoel".
quote:SGMm heeft meer beenruimte maar de stoelen zijn harder en het verschil tussen 1e en 2e klas is nihielOp woensdag 14 maart 2007 22:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oneens! In SGMm hebben ze planken voorzien van een stofje, en dat noemen ze "stoel".
. Plan T is toch echt 10x erger, 0,0 beenruimte, rammelt kraakt, piept, lekt en schiet niet echt op .quote:Maar klinkt mooier, is nostaligischer, heeft een leukere besturing voor de machinist. Legio voordelen!Op woensdag 14 maart 2007 22:30 schreef Brembo het volgende:
[..]
SGMm heeft meer beenruimte maar de stoelen zijn harder en het verschil tussen 1e en 2e klas is nihiel
quote:i cant disagree!Op donderdag 15 maart 2007 08:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Maar klinkt mooier, is nostaligischer, heeft een leukere besturing voor de machinist. Legio voordelen!
quote:verdwaalde buffel? of een defecte kwakloper geweest en dat er een buffel als nood is ingezet?Op donderdag 15 maart 2007 11:42 schreef Peterselieman het volgende:
Het schijnt dat er gister een buffel gereden heeft op Gn-Rd/Dz. Daarom reden er gister 2 gekoppelde DH'tjes op Gn-Lw in een buffeldienst buiten de spitsuren.
quote:Voor die buffels moest toch ook het perron enzo worden aangepast? Hmm, aparte spot...Op donderdag 15 maart 2007 11:47 schreef Peterselieman het volgende:
Ik heb absoluut geen idee. Ik pik het van een ander forum net, namelijk OHIH. Ik heb daar eerst naar de spotlocatie gevraagd en dat blijkt de Van Heemskerkstraat in Groningen te zijn en ja, de overgang daar ligt op het traject tussen Groningen en Groningen Noord, dus dan moet het wel. Er zaten wel passagiers in het stel.
quote:Op donderdag 15 maart 2007 20:58 schreef thats-me het volgende:
Ik ook, maar dat gebeurt bijnadagelijksmaandelijks
quote:even een onderzoekje gedaan vandaagOp woensdag 14 maart 2007 12:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh okee, komt wel dan
even heel wat anders, waar ik me behoorlijk aan irriteer is dat het ENIGE toilet in de Veetjes van connexxion op de valleilijn is dichtgespijkerd en voorzien van een bordje "SCHOONMAAKKAST"
slot is niet vervangen dus.
quote:vertel meer jorien
quote:Now we're talking business!Op donderdag 15 maart 2007 21:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
even een onderzoekje gedaan vandaag
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
slot is niet vervangen dus.
quote:Hij reej hard
quote:dat dacht ik
kutcxx
dit was Veetje 837, maar ze hebben er geloof ik maar weinig eigenlijk. Ze hebben er 2 x 2 nodig om de dienst op Amf - Ed te doen, en nog eentje voor die tussenklapjes naar Barneveld noord. En wie weet nog eentje reserve, dat maakt zes.Het hele spulletje werd dus naar de Watergraafsmeer geduwd. Voorop de loc stond gewoon iemand tijdens het rijden. Geen idee of zoiets mag? De schade zit trouwens aan de andere zijde.
Toen ik er vanmiddag langsreed waren ze met een zooitje mensen aan het werk aan de wissels etc. Ze schijnen volgens de berichten dag en nacht door te werken. Ga het alleen niet checken
[ Bericht 82% gewijzigd door Willy84 op 15-03-2007 21:27:13 ]
quote:Grapjurk!
quote:Hm grappig, die ic was dus niet ontspoord, en die dubbeldekker was gekapseisd. Interessante vergelijking.Op donderdag 15 maart 2007 21:12 schreef Willy84 het volgende:
Nadat ik bij Muiderpoort was geweest de avond van de crash, waarbij ik enkel donkere plaatjes heb kunnen schieten, kwam ik nog net optijd om de gewone stam Duits huurmaterieel afgevoerd te zien worden naar de Watergraafsmeer. Dit gebeurde geduwd door een Diesellocomotief 6509
Toen we even later almelo binnen reden zag ik op spoor 2A de 7062 staan, dit was een ICM (weet niet welke) ipv 2x Plan V. Deze had toen al +10.
Toen we verder reden moesten we aan het eind van het perron wachten/langzaam rijden. Om deze 7062 niet te dicht te volgen.
Toen kwam er een ICM 4tje binnen rijden dacht eerst dat dit de 1755 was, maar bleek de 7053 te zijn met + 10.
Toen we weer verder reden zag ik dus de 1755 verder op stil staan, 3 ICM´en weet ook niet welke.
Waar weer wat verder achter de 7953 stond te wachten op zijn beurt om Almelo binnen te rijden.
Toen we uit eindelijk Wierden bereikten met +4. Ben ik op mijn uitgestapt en ben ik naar huis gaan fietsen, maar toen ik voor de overweg stond te wachten kwam de 7055 aan rijden die werd gereden door een Olympische ICM.
Rijdt vandaag dus behoorlijk wat ICM in de 7000
quote:Wellusz man
wuh haalde selfz een kikkert in onderswegs quote:Die ICM heeft wel heldenstatus verdiend hoorOp donderdag 15 maart 2007 21:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hm grappig, die ic was dus niet ontspoord, en die dubbeldekker was gekapseisd. Interessante vergelijking.
DDAR?
ik DACHT het NIET he *boks
quote:Misschien kun je er een keer een foto van posten.Op donderdag 15 maart 2007 21:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wellusz man
quote:neej ik hat muh kameraa nie bijOp donderdag 15 maart 2007 21:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Misschien kun je er een keer een foto van posten.
vollugunduh keer
musgien
quote:Het is mij wat.Op donderdag 15 maart 2007 21:15 schreef thats-me het volgende:
Rijdt vandaag dus behoorlijk wat ICM in de 7000
SPOILERDe ver van mijn bed show, voornamelijk.
quote:Da's heul nie Rotterdams, waus!Op donderdag 15 maart 2007 21:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
neej ik hat muh kameraa nie bij
vollugunduh keer
musgien
quote:Stay away from the beers, Flash.Op donderdag 15 maart 2007 21:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die ICM heeft wel heldenstatus verdiend hoor
DDAR?
[ Bericht 100% gewijzigd door Willy84 op 15-03-2007 21:29:03 ]
quote:di's nou een typisch geval van een class58Op donderdag 15 maart 2007 22:14 schreef Ou-Tannu het volgende:
die ACTS (class66?) loc is vrij schoon
quote:ah ook goed B)Op donderdag 15 maart 2007 22:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
di's nou een typisch geval van een class58
quote:Dit moet dus de trein vanuit Dz zijn geweest. En ook daar is ie niet toegelaten volgens mij, maar als niemand er iets van zegt, dan kraait er geen haan naar, alhoewel, misschien kunnen ze iets met de ATB gegevens?Op donderdag 15 maart 2007 18:13 schreef Wadloper het volgende:
Vreemd, dacht dat DM'90 niet op Gn-Rd is toegelaten
Vandaag mijn GTW kilometers maar weer eens even een boost gegeven. Gaat wel makkelijk nu ze tussen Lw en Gn zo veelvuldig rijden. Ook heb ik vandaag eindelijk de beste zitplaats gevonden, namelijk bij 2 gekoppelde stellen dicht bij de plaats zitten waar de stellen aan elkaar gekoppeld zitten. Dan heb je het minst last van de schommelingen op het spoor
quote:Het moet wel, omdat het setje door de dieselloc geduwd werd. Die mcn kan natuurlijk niet alles zien. Daarom moet er iemand voorop de trein op de uitkijk staan.Op donderdag 15 maart 2007 21:13 schreef Willy84 het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Het hele spulletje werd dus naar de Watergraafsmeer geduwd. Voorop de loc stond gewoon iemand tijdens het rijden. Geen idee of zoiets mag? De schade zit trouwens aan de andere zijde.
Toen ik er vanmiddag langsreed waren ze met een zooitje mensen aan het werk aan de wissels etc. Ze schijnen volgens de berichten dag en nacht door te werken. Ga het alleen niet checken
quote:140 km/h is hard he
quote:Meeste spoorwerkzaameheden zijn 24/7, toen tussen Ah-Zp bezig waren ging dat ook gewoon door 's nachts. Dit soort projecten kan je niet zeggen, van ach vijf uur laten we naar huis gaanOp donderdag 15 maart 2007 21:13 schreef Willy84 het volgende:
Toen ik er vanmiddag langsreed waren ze met een zooitje mensen aan het werk aan de wissels etc. Ze schijnen volgens de berichten dag en nacht door te werken. Ga het alleen niet checken
. quote:Het kan ook een radioloc geweest zijn?Op vrijdag 16 maart 2007 00:12 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het moet wel, omdat het setje door de dieselloc geduwd werd. Die mcn kan natuurlijk niet alles zien. Daarom moet er iemand voorop de trein op de uitkijk staan.
quote:Ik heb de foto's nog even beter bekeken, en je ziet inderdaad ook een radio-teken voorop de loc.Op vrijdag 16 maart 2007 08:44 schreef Peterselieman het volgende:
Je hebt gelijk. Ik zie dat die man voorop een band om zn hesje heeft. Dan is het waarschijnlijk dus dat ie kastje heeft om zo de loc te besturen.
quote:Das nog eens leuk met treintjes spelenOp vrijdag 16 maart 2007 07:48 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het kan ook een radioloc geweest zijn?
Kom in Enschede het station op gelopen om de 10144 te nemen, zie ik dat 7946 (+4) er ook nog staat, besloten om die maar niet te nemen omdat ik een stukje met de 144 wou.
Stroomt in 1x de 7946 leeg en stappen allemaal in de 10144, Ben ik dus gaan uit stappen om te kijken/luisteren/vragen wat er aan de hand was. Cta gaf aan dat het de IC was. Werd tevens om geroepen dat de IC gereed stond op spoor 1. Komt er een hele bende NS mensen aan gelopen, om met elkaar te overleggen wat er moest gebeuren. Kwam er op neer dat de IC eerder zou vertrekken, om extra te stoppen op Enschede Drienerlo, en dat ze de 144 lieten wachten in Hengelo.
We rijden dus met -3 weg, zegt de conducteur op het moment dat hij de deuren sluit "We rijden voor de verandering eerder weg" met een Blij gezicht.
Nog voor dat we op snelheid zijn word er omgeroepen, dat het de stoptrein is geworden die naar zwolle gaat. Maar dat de IC-144 reizigers nog wel kunenn overstappen te Hengelo.
Toen we Hengelo naderden zijn we op een ander spoor gaan rijden dan normaal, werd toen om geroepen dat we Hengelo naderden (niks over de 144) ben toen toch maar uitgestapt, om de 144 te nemen stap je uit in een overvol station op het verkeerde spoor 3A.ipv 2A.
Stond de 144 er niet (meer). Komt er wel 2X DM'90 binnen rijden op spoor 2A Waar op de cta bakken de trein naar Szczecin Glowny (+10) staat aan gegeven.
Ik had het toen wel gezien en stapte toch maar terug in de (overvolle) 7946, om me reis richting Wierden te vervolgen. Net na Hengelo kwamen we de 143 tegen. te Almelo zag ik 4232 staan om 7048 te gaan rijden, al weer een ICM in de 7000, is nu al bijna een week elke dag zo Smile. En toen ik in Wierden uitstapte kwam de 144 nog langs rijden, deze had dus ook een vertraging opgelopen.
[ Bericht 2% gewijzigd door Zug-Chef op 17-03-2007 12:02:25 ]
Fijn weekend allemaal
quote:Buffels wel.. die zijn daar in onderhoud dacht ikOp vrijdag 16 maart 2007 23:00 schreef Intrepidity het volgende:
Waarom staat er eigenlijk een Syntus trein op een rangeerspoor in Zwolle? die dingen hebben daar toch niks te zoeken?
quote:We zullen jou is door de wasstraat halenOp vrijdag 16 maart 2007 22:40 schreef Ou-Tannu het volgende:
Ha! die DD-AR troep is door de wasstraat geweest?
.Lijkt er wel op, ziet er zo schoon uit. Ergste is nog wel mat'64, rijden stellen rond, waarvan de ramen zo vuil zijn dat je denkt dat het klote weer is buiten
, terwijl het gewoon goed weer is.Had laatst dat de 3700 (Zw-Nm) door V-IRM gereden wordt en dan suprieur op tijd in Ah aan komt en dus gewoon 5 min over heeft .Waardoor je de aansluiting naar Ut met de IC naar Den Haag Centraal kan halen, die dan keurig +3 vertrekt
.quote:Nope, t'is een lint.. weet niet of je wel eens in Zwolle komt, maar als je via ingang zuid het station binnengaat dan staat ie op het dichtsbijzijnde spoor..Op vrijdag 16 maart 2007 23:02 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Buffels wel.. die zijn daar in onderhoud dacht ik
@brembobol: lol die DD-AR ziet er idd TE schoon uit om door de regen gewassen te zijn :p
en Mat64 mag net als de Wadslopers wel eens vaker de wastraat van de binnenkant bekijken
quote:donderdagmiddag zag ik ook zo iets vreemds tussen a'dam centraal en sloterdijk. een medewerker zat gewoon op het plankje bij de deuren van een dubbeldekker mee te rijden op een trein. ookal ging de trein niet hard, dat was zeker goed fout....Het hele spulletje werd dus naar de Watergraafsmeer geduwd. Voorop de loc stond gewoon iemand tijdens het rijden. Geen idee of zoiets mag?
quote:Op zaterdag 17 maart 2007 00:18 schreef sander89 het volgende:
Is er eigenlijk ook een overzicht van hoeveel treinen de NS heeft enz? Valt me wel op dat ik bijna geen koplopers zie op Utrecht CS of worden er zoveel tegelijk vernieuwd?
Bijna geen ICM stellen?
Bijna de hele Noord-Oost wordt ermee gereden
quote:Zie vaak genoeg in de 3700 dat ze gewoon de deurtjes van de cabine open latenOp zaterdag 17 maart 2007 00:00 schreef spectrumanalyser het volgende:
[..]
donderdagmiddag zag ik ook zo iets vreemds tussen a'dam centraal en sloterdijk. een medewerker zat gewoon op het plankje bij de deuren van een dubbeldekker mee te rijden op een
trein. ookal ging de trein niet hard, dat was zeker goed fout....
Lijkt me ook niet echt bevordelijk als iemand op laatste moment inspringt...quote:Zie vaak genoeg koplopers op Ut, zowiezo naar enschede en Groningen/Leeuwarden en de andere kant opOp zaterdag 17 maart 2007 00:18 schreef sander89 het volgende:
Is er eigenlijk ook een overzicht van hoeveel treinen de NS heeft enz? Valt me wel op dat ik bijna geen koplopers zie op Utrecht CS of worden er zoveel tegelijk vernieuwd?
. Op veel sites staan wel overzichten, moet je alleen eff afhalen wat in revisie is en wat verongelukt is bij muiderpoort. quote:Waarvoor , heeft ie zijn 1 miljoenste NS foto gemaakt
?quote:http://nl.wikipedia.org/w(...)ds_spoorwegmaterieelOp zaterdag 17 maart 2007 00:18 schreef sander89 het volgende:
Is er eigenlijk ook een overzicht van hoeveel treinen de NS heeft enz? Valt me wel op dat ik bijna geen koplopers zie op Utrecht CS of worden er zoveel tegelijk vernieuwd?
94 driewagenstellen en 50 vierwagenstellen dus.
En op de wikisite van de Koploper staat dat 4011 al is gerenoveerd en de 4012 bijna klaar is dus er zijn er maar 2 uit dienst. In 2011 moeten alle drietjes klaar zijn daarna beginnen ze met de 4tjes. 16 april schijnen de 4011 en 4012 te gaan rijden.
[ Bericht 17% gewijzigd door Remco op 17-03-2007 17:05:30 ]
quote:Spank You!
quote:Ook van harte :y
quote:* Ou-Tannu gooit treinsnoepjes
quote:Op zaterdag 17 maart 2007 18:04 schreef Luco het volgende:
Maar waarom wordt Ou-Tannou nou gefeliciteerd?
Ik kan nog steeds nergens vinden waarom hij gefeliciteerd wordt...
Naja, Nevermind... Straks weer 2 uur en 18 minuten treinen. Duivendrecht - Groningen zonder overstap. Heb er weer zin in
De 4012 is ook al klaar las ik op Somda, deze stond buiten te Haarlem. De 4013 is dus in behandeling, en de 4014 staat al in de wachtrij. Deze had de 4011 in Onnen opgehaald, dus ik snap niet waarom de gereviseerde niet met de niet-gereviseerde mogen rijden. Dit omdat de 4014 nog niet gereviseerd is
quote:Ik stel voor Zw-NmOp zaterdag 17 maart 2007 18:27 schreef Dichterbijer het volgende:
Woei... klinkt goed...volgens mij willen ze straks op bepaalde routes alleen de nieuwe versie laten rijden...
. Een goed alternatief voor mat'64, blijft nog steeds te idioot voor woorden. Voor een IC mat'64 inzetten .quote:op bokken!Op zaterdag 17 maart 2007 19:54 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ik stel voor Zw-Nm
goede treinen naar t noorden!
quote:ff de noordelijke nevellijnen elektrificeren.. luxe stoptrein ala ICM er op (A)Op zaterdag 17 maart 2007 23:22 schreef Wadloper het volgende:
Heulemaal niet, het moet gewoon naar het Noorden
quote:Kunnen die GTW dingen ook weer opbokkenOp zondag 18 maart 2007 01:12 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ff de noordelijke nevellijnen elektrificeren.. luxe stoptrein ala ICM er op (A)
quote:precies of ombouw naar elektrische modellen!Op zondag 18 maart 2007 11:07 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Kunnen die GTW dingen ook weer opbokken
quote:Nope, eerst Zw-Nm maar is fatsoenlijk materieelOp zaterdag 17 maart 2007 23:22 schreef Wadloper het volgende:
Heulemaal niet, het moet gewoon naar het Noorden
, daarnaast zou het toch vreemd zijn. De enige lijn, waarop er veel geklaagd wordt is Zw-Nm, hoor niet veel mensen klagen over Zw-Gn. Dus lijkt me logisch, dat wat vrij komt daar wordt ingezet. Mat'64 heeft toch echt geen IC-status . Maar ja, als je er stellen uithaalt om te reviseren, moet die weer gereden wordt met de gereviseerde stellen.
Maar er worden kamer vragen gesteld over Zw-NM
, we gaan de goeie kant op .Kan die kerel die bij @home zijn fotos geupload heeft, dit verwijderen, fucking irritant om 30x op Cancel te klikken
.quote:geen last van :pOp zondag 18 maart 2007 14:45 schreef Brembo het volgende:
[..]
Nope, eerst Zw-Nm maar is fatsoenlijk materieel
Maar ja, als je er stellen uithaalt om te reviseren, moet die weer gereden wordt met de gereviseerde stellen.
Maar er worden kamer vragen gesteld over Zw-NM
Kan die kerel die bij @home zijn fotos geupload heeft, dit verwijderen, fucking irritant om 30x op Cancel te klikken
quote:Mooi, ff in mijn agenda zetten.Op zaterdag 17 maart 2007 16:54 schreef Remzz het volgende:
[..]
http://nl.wikipedia.org/w(...)ds_spoorwegmaterieel
94 driewagenstellen en 50 vierwagenstellen dus.
En op de wikisite van de Koploper staat dat 4011 al is gerenoveerd en de 4012 bijna klaar is dus er zijn er maar 2 uit dienst. In 2011 moeten alle drietjes klaar zijn daarna beginnen ze met de 4tjes. 16 april schijnen de 4011 en 4012 te gaan rijden.
quote:begint nu wel op te schieten dan met de 3tjes..
quote:Al drie van de 87 af.Op zondag 18 maart 2007 18:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
begint nu wel op te schieten dan met de 3tjes..
quote:mja ze kunnen moeilijk 10 tegelijk nemen
materieel tekort!
quote:reden er geen GTWs? :pOp maandag 19 maart 2007 11:15 schreef Peterselieman het volgende:
Vandaag eens geen vertraging in de ochtendspits op Lw-Gn
quote:de ochtends spits hier op de WEG was wel vertragingOp maandag 19 maart 2007 13:43 schreef Peterselieman het volgende:
Die reden er genoeg en de sneltreinen waren ook op lengte met 4 beschikbare buffels. En dus eens geen vertraging, ondanks de sneeuw, of misschien wel dankzij, omdat de mensen dan sneller in en uitstappen?
..gewoon 30 min vast gestaan %$$%$ *vervloekt rijkswaterstaat*
quote:* Dichterbijer aait Ou-Tannu...Op maandag 19 maart 2007 13:47 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
de ochtends spits hier op de WEG was wel vertraging
gewoon 30 min vast gestaan %$$%$ *vervloekt rijkswaterstaat*
Alles lijkt weer lekker te lopen op het spoor, alleen in het zuiden is er wat gekkigheid met spoorwijzigingen
http://www.traphic.nl/trein.aspx
Ik = benieuwd naar de verbouwede ICM... ik ga in april dan maar eens speciaal een dagje erop uit om in die trein te kunnen rijden
quote:t zuiden heb ik lak aanOp maandag 19 maart 2007 14:32 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
* Dichterbijer aait Ou-Tannu...
Alles lijkt weer lekker te lopen op het spoor, alleen in het zuiden is er wat gekkigheid met spoorwijzigingen
http://www.traphic.nl/trein.aspx
Ik = benieuwd naar de verbouwede ICM... ik ga in april dan maar eens speciaal een dagje erop uit om in die trein te kunnen rijden
en idd ICMm ben ik wel benieuwd na
quote:Prutsrail? (A)Op maandag 19 maart 2007 15:57 schreef Duvel het volgende:
Er is bij Amersfoort nu ook gekut, waardoor de 2800 naar Rotterdam geschrapt is. Bagger!
quote:Ja, wissel in de stress.
"Dames en heeeeren, we naderen station ZWOLLE station ZWOLLE is het eindpunt van deze trein, Dames en Heren we naderen station ZW...... Herstel, Dames en heren we naderen station Almelo station, We zullen onze reis vervolgen als stoptrein naar Zwolle, Station Almelo"
Was wel weer goed voor de lach spieren NS maakt vanaf vandaag ook weer reclame voor de NS lente toer, met de 4011 in het mooie nederlandse landschap
quote:Maar desondanks reed de trein die om 08.22 in Gn aankomt, met 2x GTW 2/6Op maandag 19 maart 2007 13:43 schreef Peterselieman het volgende:
Die reden er genoeg en de sneltreinen waren ook op lengte met 4 beschikbare buffels. En dus eens geen vertraging, ondanks de sneeuw, of misschien wel dankzij, omdat de mensen dan sneller in en uitstappen?
Was erg gezellig
quote:Gewoon een gevalletje van de batterijen gebruiken voor de sluitseinenOp maandag 19 maart 2007 16:33 schreef Peterselieman het volgende:
Knap om zo'n stel op een dieselspoor werkend te krijgen, in dit geval dus met de sluitseinen aan
Maar wie zegt dat het geen stroombaanvak is? Ze kunnen die draad ook weggesoept hebben, net zoals ze die kop met reclame gesoept hebben
Tegenwoordig soepen ze er al zoveel op los, maar dan moeten ze wel weten dat je soms dingen iets meer in hun waarde moet laten
quote:Bij Syntus hebben ze dat toch al jaren?Op maandag 19 maart 2007 17:41 schreef Peterselieman het volgende:
Wat ik ook wel leuk vind is de Lasergun die ze bij Arriva in gebruik hebben. Vanochtend kwam de mcn van de sneltrein met zo'n gun het perron in Buitenpost opgelopen. Even aanstralen en we konden onze weg weer vervolgen. Veel beter dan dat eindeloos gesleutel bij bijna elk station.
quote:viel mij ook al op dat er minder gesleuteld werdtOp maandag 19 maart 2007 17:41 schreef Peterselieman het volgende:
Wat ik ook wel leuk vind is de Lasergun die ze bij Arriva in gebruik hebben. Vanochtend kwam de mcn van de sneltrein met zo'n gun het perron in Buitenpost opgelopen. Even aanstralen en we konden onze weg weer vervolgen. Veel beter dan dat eindeloos gesleutel bij bijna elk station.
quote:Geen idee. Het toppunt van niet sleutelen vond ik dat een mcn op een stoppetje Gn-Lw tot Hdg zijn cabine van de wadloper niet uitgeweest is. Daar moesten we wachten op de tegentrein uit Lw, dus moest ie alsnog er even uit.Op maandag 19 maart 2007 18:32 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bij Syntus hebben ze dat toch al jaren?
quote:Middelste bak zal wel gelijk zijn aan ICRm. En kopbakken zijn voor groot deel ook gelijk er aan. Lang leve de standaardisatieOp maandag 19 maart 2007 14:36 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
t zuiden heb ik lak aan
en idd ICMm ben ik wel benieuwd na
, scheelt een hoop kosten!quote:mini PTAmeetje maken?Op maandag 19 maart 2007 20:50 schreef Brembo het volgende:
[..]
Middelste bak zal wel gelijk zijn aan ICRm. En kopbakken zijn voor groot deel ook gelijk er aan. Lang leve de standaardisatie
quote:De middelste bak kan niet gelijk zijn aan ICRm, want het is en AB-bak, en die kennen we bij ICRm niet.Op maandag 19 maart 2007 20:50 schreef Brembo het volgende:
[..]
Middelste bak zal wel gelijk zijn aan ICRm. En kopbakken zijn voor groot deel ook gelijk er aan. Lang leve de standaardisatie
Verder zijn de stoelen en de kleuren ook afwijkend van ICRm. Hoe dan ook blijf ik benieuwd!
quote:Wat mij betreft wel. Iemand zin om de 29e naar Railtech Europe in de Jaarbeurs in Utrecht te gaan?
quote:ja vertel dr dan es meer over?Op maandag 19 maart 2007 21:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wat mij betreft wel. Iemand zin om de 29e naar Railtech Europe in de Jaarbeurs in Utrecht te gaan?
29ste maart? april? mei?
Het kwam in het vorige topic al voorbij. Ik heb geen zin om dat uit te spitten naar meer informatie. Daarom de link maar even.
http://www.europoint-bv.com/events/?RailTech2007
Kost zo iets?
en heben we dan ook lentehoeren? quote:mja ook nog,Op maandag 19 maart 2007 21:32 schreef Peterselieman het volgende:
De beurs wordt door de week gehouden en dat komt voor mijn OV goed uit. Dan kan ik tenminste weer eens lekker wat kilometers maken. Even oefenen voor ergens in mei, als ik het hele land door wil reizen en mijn gereden trajecten een flinke uitbreiding wil geven.
moet ik ff een vrije dag regelen
Ik ben op donderdag toch al vrij. Daarom kan ik er dan mooi heen. Als je meewilt, dan PM je me maar.
quote:kijk ff als Zugje enzo ook mee willenOp maandag 19 maart 2007 21:58 schreef Peterselieman het volgende:
Doe dat dan
Ik ben op donderdag toch al vrij. Daarom kan ik er dan mooi heen. Als je meewilt, dan PM je me maar.
quote:Er zal zeker wat afwijking zijn. Maar, wat ik tot nu toe gezien heb zijn de ramen; afwerking aan de wanden/ lampen en stoelen zijn gewoon uit dezelfde serie als ICRm. Denk je nou echt dat we in deze tijden nog treinen uniek gaan ontwerpenOp maandag 19 maart 2007 20:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
De middelste bak kan niet gelijk zijn aan ICRm, want het is en AB-bak, en die kennen we bij ICRm niet.
Verder zijn de stoelen en de kleuren ook afwijkend van ICRm. Hoe dan ook blijf ik benieuwd!
Standarisatie!
zouden ze dat in de nieuwe VIRM bakken ook doen? (A)
quote:Gedeeltelijk. De kleur van de bekleding is in elk geval anders.Op maandag 19 maart 2007 22:51 schreef Brembo het volgende:
[..]
Er zal zeker wat afwijking zijn. Maar, wat ik tot nu toe gezien heb zijn de ramen; afwerking aan de wanden/ lampen en stoelen zijn gewoon uit dezelfde serie als ICRm. Denk je nou echt dat we in deze tijden nog treinen uniek gaan ontwerpen
quote:Ja, wat? Ik ga d'r heen om beroepsredenen, ik weet nog niet welke dag of welke tijd.Op maandag 19 maart 2007 22:01 schreef Ou-Tannu het volgende:
ZUG! FLES! DUV! MELDEN!
quote:Ik ook.Op dinsdag 20 maart 2007 08:56 schreef Peterselieman het volgende:
Ik heb ondertussen al een kaartje geregeld
Suffe voorregistratie.
quote:Stoelen krijgen wel dezelfde kleur! Rood 1ste klas, blauw 2de klas.Op maandag 19 maart 2007 22:52 schreef Ou-Tannu het volgende:
Nee
Standarisatie!
zouden ze dat in de nieuwe VIRM bakken ook doen? (A)
quote:Dat kost geld.Op dinsdag 20 maart 2007 10:40 schreef Peterselieman het volgende:
Je kunt ook je kaart aan de kassa kopen. Dan zul je die registratie wel niet hebben
quote:je gaat maar op donderdag!Op dinsdag 20 maart 2007 08:32 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, wat? Ik ga d'r heen om beroepsredenen, ik weet nog niet welke dag of welke tijd.
quote:En wat schuift dat?
quote:appelsap
, alleen kwam ik er achter toen ik weg reed... als die er vanmiddag nog staat maak ik een fototje zag er goed uit Kan dus ook de 4012 zijn als die al af is. maar volgens mij zijn er weinig ICMs met weinig onherstelbare defecten geweest?
quote:Klopt, er zijn pas twee bakken afgevoerd (behalve de protoserie natuurlijk): de sBFK van de 4224, nadat deze in Hoofddorp wat bovenleidingportalen en bomen had gerooid, en de AB van de 4044 nadat deze was uitgebrand. De huidige AB 4044 is de oude AB van de 4007 geloof ik, voor de sBFK 4224 is door Talbot aansluitend aan de laatste ICM-4 een nieuwe gebouwd.Op dinsdag 20 maart 2007 11:37 schreef Ou-Tannu het volgende:
Lekker dan
maar volgens mij zijn er weinig ICMs met weinig onherstelbare defecten geweest?
Zo, lekker veel idiote afkortingen in één post!
BTW: appelsap is goed.
quote:wou net zeggen, de 4044 wist ik, en ook dat die gerecycled was, van de 4224 niet maar goedOp dinsdag 20 maart 2007 11:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Klopt, er zijn pas twee bakken afgevoerd (behalve de protoserie natuurlijk): de sBFK van de 4224, nadat deze in Hoofddorp wat bovenleidingportalen en bomen had gerooid, en de AB van de 4044 nadat deze was uitgebrand. De huidige AB 4044 is de oude AB van de 4007 geloof ik, voor de sBFK 4224 is door Talbot aansluitend aan de laatste ICM-4 een nieuwe gebouwd.
Zo, lekker veel idiote afkortingen in één post!
BTW: appelsap is goed.
hoeveel DD-AR / mDDM / DDM-1 bakken zijn er wel niet uitgebrand
De trein reed via Nijverdal, Raalte Heino. Tot zo ver klopte het, maar op het flapje er naast (Die nu los hing, en die normaal leeg is) stond "stoptr. devt. apd. amerf. Adam Den H. Rotdam." Nu weet ik niet of ik de gebruikte afkortingen hier goed typ, maar de trein maakt dus een behoorlijk omweg
, Zal proberen deze week nog een foto te maken.quote:dat filmpje over zwolle-nijmegenOp dinsdag 20 maart 2007 15:13 schreef Dichterbijer het volgende:
http://stationzwolle.web-log.nl/stationzwolle/2007/03/sm90.html
ze hebben wel de mensen geinterviewd die een duidelijke visie hadden
quote:Op maandag 19 maart 2007 22:01 schreef Ou-Tannu het volgende:
ZUG! FLES! DUV! MELDEN!
jaaa? Izzerwa?
quote:Of je volgende week meegaat naar Railtech in de jaarbeurs.
quote:Zeer goede timingOp dinsdag 20 maart 2007 15:21 schreef Yankee_One het volgende:
[..]
dat filmpje over zwolle-nijmegen
ze hebben wel de mensen geinterviewd die een duidelijke visie hadden
quote:Volgende week donderdag wel te verstaanOp dinsdag 20 maart 2007 15:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Of je volgende week meegaat naar Railtech in de jaarbeurs.
Moet werken. Donderdag heb ik trouwens cursus Maar als dit dan zo boeiend is, waar was iedereen dan op 3 feb bij de open dag van VolkerRail Materieel in Dordrecht?
Dan is m'n OV niet geldig
Wat betreft donderdag, ligt aan mn rooster
http://www.youtube.com/watch?v=ykGYqDnP4cc
quote:Dat waren 2 korte goederentreinjesOp dinsdag 20 maart 2007 15:45 schreef Zug-Chef het volgende:
En nu is het tijd om te rukken
http://www.youtube.com/watch?v=ykGYqDnP4cc
quote:Toen vierde mijn moeder haar verjaardag of zo, in elk geval iets dat ik niet zo 1-2-3 kon verzetten.Op dinsdag 20 maart 2007 15:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar als dit dan zo boeiend is, waar was iedereen dan op 3 feb bij de open dag van VolkerRail Materieel in Dordrecht?
Je hoort mij trouwens niet beweren dat Railtech boeiend is.
quote:PreciesOp dinsdag 20 maart 2007 15:56 schreef Duvel het volgende:
Je hoort mij trouwens niet beweren dat Railtech boeiend is.
Dusch
Wie gaat er zaterdag mee naar het Spoorwegmuseum? Of beter nog, de Stoomtram Hoorn-Medemblik?
Die zijn afgelopen weekend alweer begonnen
maar toen was het hondenweer En straks is het pasen en dan rijdt er weer veul meer museumijzer quote:Zaterdag? nee dan heb ik geen OV en ook geen geldOp dinsdag 20 maart 2007 16:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Precies
Dusch
Wie gaat er zaterdag mee naar het Spoorwegmuseum? Of beter nog, de Stoomtram Hoorn-Medemblik?
Die zijn afgelopen weekend alweer begonnen
en dat is vanaf hr naar ut al goedkoper dan OV + korting met 2 personen
Families en kutkinderen jengelend in de 1e klas. Oprotten daar. 1e klas is voor mensen die daar voor betalen!