PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
dat dacht ikquote:
kutcxx dit was Veetje 837, maar ze hebben er geloof ik maar weinig eigenlijk. Ze hebben er 2 x 2 nodig om de dienst op Amf - Ed te doen, en nog eentje voor die tussenklapjes naar Barneveld noord. En wie weet nog eentje reserve, dat maakt zes.
dit was Veetje 837, maar ze hebben er geloof ik maar weinig eigenlijk. Ze hebben er 2 x 2 nodig om de dienst op Amf - Ed te doen, en nog eentje voor die tussenklapjes naar Barneveld noord. En wie weet nog eentje reserve, dat maakt zes.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nadat ik bij Muiderpoort was geweest de avond van de crash, waarbij ik enkel donkere plaatjes heb kunnen schieten, kwam ik nog net optijd om de gewone stam Duits huurmaterieel afgevoerd te zien worden naar de Watergraafsmeer. Dit gebeurde geduwd door een Diesellocomotief 6509
Het hele spulletje werd dus naar de Watergraafsmeer geduwd. Voorop de loc stond gewoon iemand tijdens het rijden. Geen idee of zoiets mag? De schade zit trouwens aan de andere zijde.
Toen ik er vanmiddag langsreed waren ze met een zooitje mensen aan het werk aan de wissels etc. Ze schijnen volgens de berichten dag en nacht door te werken. Ga het alleen niet checken
[ Bericht 82% gewijzigd door Willy84 op 15-03-2007 21:27:13 ]
Hm grappig, die ic was dus niet ontspoord, en die dubbeldekker was gekapseisd. Interessante vergelijking.quote:Op donderdag 15 maart 2007 21:12 schreef Willy84 het volgende:
Nadat ik bij Muiderpoort was geweest de avond van de crash, waarbij ik enkel donkere plaatjes heb kunnen schieten, kwam ik nog net optijd om de gewone stam Duits huurmaterieel afgevoerd te zien worden naar de Watergraafsmeer. Dit gebeurde geduwd door een Diesellocomotief 6509
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eerder op de dag vanuit de 7962 zag ik te Almelo de riet de 145 met +25 langs rijden.
Toen we even later almelo binnen reden zag ik op spoor 2A de 7062 staan, dit was een ICM (weet niet welke) ipv 2x Plan V. Deze had toen al +10.
Toen we verder reden moesten we aan het eind van het perron wachten/langzaam rijden. Om deze 7062 niet te dicht te volgen.
Toen kwam er een ICM 4tje binnen rijden dacht eerst dat dit de 1755 was, maar bleek de 7053 te zijn met + 10.
Toen we weer verder reden zag ik dus de 1755 verder op stil staan, 3 ICM´en weet ook niet welke.
Waar weer wat verder achter de 7953 stond te wachten op zijn beurt om Almelo binnen te rijden.
Toen we uit eindelijk Wierden bereikten met +4. Ben ik op mijn uitgestapt en ben ik naar huis gaan fietsen, maar toen ik voor de overweg stond te wachten kwam de 7055 aan rijden die werd gereden door een Olympische ICM.
Rijdt vandaag dus behoorlijk wat ICM in de 7000
Toen we even later almelo binnen reden zag ik op spoor 2A de 7062 staan, dit was een ICM (weet niet welke) ipv 2x Plan V. Deze had toen al +10.
Toen we verder reden moesten we aan het eind van het perron wachten/langzaam rijden. Om deze 7062 niet te dicht te volgen.
Toen kwam er een ICM 4tje binnen rijden dacht eerst dat dit de 1755 was, maar bleek de 7053 te zijn met + 10.
Toen we weer verder reden zag ik dus de 1755 verder op stil staan, 3 ICM´en weet ook niet welke.
Waar weer wat verder achter de 7953 stond te wachten op zijn beurt om Almelo binnen te rijden.
Toen we uit eindelijk Wierden bereikten met +4. Ben ik op mijn uitgestapt en ben ik naar huis gaan fietsen, maar toen ik voor de overweg stond te wachten kwam de 7055 aan rijden die werd gereden door een Olympische ICM.
Rijdt vandaag dus behoorlijk wat ICM in de 7000
Wellusz man wuh haalde selfz een kikkert in onderswegsquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die ICM heeft wel heldenstatus verdiend hoorquote:Op donderdag 15 maart 2007 21:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hm grappig, die ic was dus niet ontspoord, en die dubbeldekker was gekapseisd. Interessante vergelijking.
DDAR? ik DACHT het NIET he *boks
ik DACHT het NIET he 
*boks
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien kun je er een keer een foto van posten.quote:Op donderdag 15 maart 2007 21:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wellusz man wuh haalde selfz een kikkert in onderswegs
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
neej ik hat muh kameraa nie bijquote:Op donderdag 15 maart 2007 21:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Misschien kun je er een keer een foto van posten.
vollugunduh keer
musgien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is mij wat.quote:Op donderdag 15 maart 2007 21:15 schreef thats-me het volgende:
Rijdt vandaag dus behoorlijk wat ICM in de 7000
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Da's heul nie Rotterdams, waus!quote:Op donderdag 15 maart 2007 21:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
neej ik hat muh kameraa nie bij
vollugunduh keer
musgien
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Stay away from the beers, Flash.quote:Op donderdag 15 maart 2007 21:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die ICM heeft wel heldenstatus verdiend hoor
DDAR? ik DACHT het NIET he *boks
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vroeg opstaan loont... De Tunneldelen voor Randstadrail werden vanochtend verder getransporteerd van Amersfoort naar Rotterdam uiteraard bovenlangs, dus was het mogelijk met goed staande zon deze trein te fotograferen:
di's nou een typisch geval van een class58quote:Op donderdag 15 maart 2007 22:14 schreef Ou-Tannu het volgende:
die ACTS (class66?) loc is vrij schoon
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ah ook goed B)quote:Op donderdag 15 maart 2007 22:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
di's nou een typisch geval van een class58
Dit moet dus de trein vanuit Dz zijn geweest. En ook daar is ie niet toegelaten volgens mij, maar als niemand er iets van zegt, dan kraait er geen haan naar, alhoewel, misschien kunnen ze iets met de ATB gegevens?quote:Op donderdag 15 maart 2007 18:13 schreef Wadloper het volgende:
Vreemd, dacht dat DM'90 niet op Gn-Rd is toegelaten
Vandaag mijn GTW kilometers maar weer eens even een boost gegeven. Gaat wel makkelijk nu ze tussen Lw en Gn zo veelvuldig rijden. Ook heb ik vandaag eindelijk de beste zitplaats gevonden, namelijk bij 2 gekoppelde stellen dicht bij de plaats zitten waar de stellen aan elkaar gekoppeld zitten. Dan heb je het minst last van de schommelingen op het spoor
Altijd onderweg naar het avontuur
Het moet wel, omdat het setje door de dieselloc geduwd werd. Die mcn kan natuurlijk niet alles zien. Daarom moet er iemand voorop de trein op de uitkijk staan.quote:Op donderdag 15 maart 2007 21:13 schreef Willy84 het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Het hele spulletje werd dus naar de Watergraafsmeer geduwd. Voorop de loc stond gewoon iemand tijdens het rijden. Geen idee of zoiets mag? De schade zit trouwens aan de andere zijde.
Toen ik er vanmiddag langsreed waren ze met een zooitje mensen aan het werk aan de wissels etc. Ze schijnen volgens de berichten dag en nacht door te werken. Ga het alleen niet checken
Altijd onderweg naar het avontuur
Meeste spoorwerkzaameheden zijn 24/7, toen tussen Ah-Zp bezig waren ging dat ook gewoon door 's nachts. Dit soort projecten kan je niet zeggen, van ach vijf uur laten we naar huis gaan .quote:Op donderdag 15 maart 2007 21:13 schreef Willy84 het volgende:
Toen ik er vanmiddag langsreed waren ze met een zooitje mensen aan het werk aan de wissels etc. Ze schijnen volgens de berichten dag en nacht door te werken. Ga het alleen niet checken
.
Het kan ook een radioloc geweest zijn?quote:Op vrijdag 16 maart 2007 00:12 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het moet wel, omdat het setje door de dieselloc geduwd werd. Die mcn kan natuurlijk niet alles zien. Daarom moet er iemand voorop de trein op de uitkijk staan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je hebt gelijk. Ik zie dat die man voorop een band om zn hesje heeft. Dan is het waarschijnlijk dus dat ie kastje heeft om zo de loc te besturen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb de foto's nog even beter bekeken, en je ziet inderdaad ook een radio-teken voorop de loc.quote:Op vrijdag 16 maart 2007 08:44 schreef Peterselieman het volgende:
Je hebt gelijk. Ik zie dat die man voorop een band om zn hesje heeft. Dan is het waarschijnlijk dus dat ie kastje heeft om zo de loc te besturen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Das nog eens leuk met treintjes spelenquote:Op vrijdag 16 maart 2007 07:48 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het kan ook een radioloc geweest zijn?
Ging net lekker,
Kom in Enschede het station op gelopen om de 10144 te nemen, zie ik dat 7946 (+4) er ook nog staat, besloten om die maar niet te nemen omdat ik een stukje met de 144 wou.
Stroomt in 1x de 7946 leeg en stappen allemaal in de 10144, Ben ik dus gaan uit stappen om te kijken/luisteren/vragen wat er aan de hand was. Cta gaf aan dat het de IC was. Werd tevens om geroepen dat de IC gereed stond op spoor 1. Komt er een hele bende NS mensen aan gelopen, om met elkaar te overleggen wat er moest gebeuren. Kwam er op neer dat de IC eerder zou vertrekken, om extra te stoppen op Enschede Drienerlo, en dat ze de 144 lieten wachten in Hengelo.
We rijden dus met -3 weg, zegt de conducteur op het moment dat hij de deuren sluit "We rijden voor de verandering eerder weg" met een Blij gezicht.
Nog voor dat we op snelheid zijn word er omgeroepen, dat het de stoptrein is geworden die naar zwolle gaat. Maar dat de IC-144 reizigers nog wel kunenn overstappen te Hengelo.
Toen we Hengelo naderden zijn we op een ander spoor gaan rijden dan normaal, werd toen om geroepen dat we Hengelo naderden (niks over de 144) ben toen toch maar uitgestapt, om de 144 te nemen stap je uit in een overvol station op het verkeerde spoor 3A.ipv 2A.
Stond de 144 er niet (meer). Komt er wel 2X DM'90 binnen rijden op spoor 2A Waar op de cta bakken de trein naar Szczecin Glowny (+10) staat aan gegeven.
Ik had het toen wel gezien en stapte toch maar terug in de (overvolle) 7946, om me reis richting Wierden te vervolgen. Net na Hengelo kwamen we de 143 tegen. te Almelo zag ik 4232 staan om 7048 te gaan rijden, al weer een ICM in de 7000, is nu al bijna een week elke dag zo Smile. En toen ik in Wierden uitstapte kwam de 144 nog langs rijden, deze had dus ook een vertraging opgelopen.
Kom in Enschede het station op gelopen om de 10144 te nemen, zie ik dat 7946 (+4) er ook nog staat, besloten om die maar niet te nemen omdat ik een stukje met de 144 wou.
Stroomt in 1x de 7946 leeg en stappen allemaal in de 10144, Ben ik dus gaan uit stappen om te kijken/luisteren/vragen wat er aan de hand was. Cta gaf aan dat het de IC was. Werd tevens om geroepen dat de IC gereed stond op spoor 1. Komt er een hele bende NS mensen aan gelopen, om met elkaar te overleggen wat er moest gebeuren. Kwam er op neer dat de IC eerder zou vertrekken, om extra te stoppen op Enschede Drienerlo, en dat ze de 144 lieten wachten in Hengelo.
We rijden dus met -3 weg, zegt de conducteur op het moment dat hij de deuren sluit "We rijden voor de verandering eerder weg" met een Blij gezicht.
Nog voor dat we op snelheid zijn word er omgeroepen, dat het de stoptrein is geworden die naar zwolle gaat. Maar dat de IC-144 reizigers nog wel kunenn overstappen te Hengelo.
Toen we Hengelo naderden zijn we op een ander spoor gaan rijden dan normaal, werd toen om geroepen dat we Hengelo naderden (niks over de 144) ben toen toch maar uitgestapt, om de 144 te nemen stap je uit in een overvol station op het verkeerde spoor 3A.ipv 2A.
Stond de 144 er niet (meer). Komt er wel 2X DM'90 binnen rijden op spoor 2A Waar op de cta bakken de trein naar Szczecin Glowny (+10) staat aan gegeven.
Ik had het toen wel gezien en stapte toch maar terug in de (overvolle) 7946, om me reis richting Wierden te vervolgen. Net na Hengelo kwamen we de 143 tegen. te Almelo zag ik 4232 staan om 7048 te gaan rijden, al weer een ICM in de 7000, is nu al bijna een week elke dag zo Smile. En toen ik in Wierden uitstapte kwam de 144 nog langs rijden, deze had dus ook een vertraging opgelopen.
Nog helemaal vergeten te zeggen: gister eindelijk eens in een trein gezeten die op station Leeuwarden Achter de Hoven stopte
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo! Vakantie 2007 geboekt. 2 weken in de heuvels van de Hunsrück / Pfalzer Bergland, ruim 650 treinkm's hier vandaan
[ Bericht 2% gewijzigd door Zug-Chef op 17-03-2007 12:02:25 ]
[ Bericht 2% gewijzigd door Zug-Chef op 17-03-2007 12:02:25 ]
Waarom staat er eigenlijk een Syntus trein op een rangeerspoor in Zwolle? die dingen hebben daar toch niks te zoeken?
Buffels wel.. die zijn daar in onderhoud dacht ikquote:Op vrijdag 16 maart 2007 23:00 schreef Intrepidity het volgende:
Waarom staat er eigenlijk een Syntus trein op een rangeerspoor in Zwolle? die dingen hebben daar toch niks te zoeken?
We zullen jou is door de wasstraat halen .quote:Op vrijdag 16 maart 2007 22:40 schreef Ou-Tannu het volgende:
Ha! die DD-AR troep is door de wasstraat geweest?
Lijkt er wel op, ziet er zo schoon uit. Ergste is nog wel mat'64, rijden stellen rond, waarvan de ramen zo vuil zijn dat je denkt dat het klote weer is buiten , terwijl het gewoon goed weer is.
Had laatst dat de 3700 (Zw-Nm) door V-IRM gereden wordt en dan suprieur op tijd in Ah aan komt en dus gewoon 5 min over heeft .Waardoor je de aansluiting naar Ut met de IC naar Den Haag Centraal kan halen, die dan keurig +3 vertrekt .
.
Nope, t'is een lint.. weet niet of je wel eens in Zwolle komt, maar als je via ingang zuid het station binnengaat dan staat ie op het dichtsbijzijnde spoor..quote:Op vrijdag 16 maart 2007 23:02 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Buffels wel.. die zijn daar in onderhoud dacht ik
hmm geen idee dan.. afaik zijn de linten niet in zwolle in onderhoud.. zijn ook kut treinen daar niet van
@brembobol: lol die DD-AR ziet er idd TE schoon uit om door de regen gewassen te zijn :p
en Mat64 mag net als de Wadslopers wel eens vaker de wastraat van de binnenkant bekijken
@brembobol: lol die DD-AR ziet er idd TE schoon uit om door de regen gewassen te zijn :p
en Mat64 mag net als de Wadslopers wel eens vaker de wastraat van de binnenkant bekijken
donderdagmiddag zag ik ook zo iets vreemds tussen a'dam centraal en sloterdijk. een medewerker zat gewoon op het plankje bij de deuren van een dubbeldekker mee te rijden op een trein. ookal ging de trein niet hard, dat was zeker goed fout....quote:Het hele spulletje werd dus naar de Watergraafsmeer geduwd. Voorop de loc stond gewoon iemand tijdens het rijden. Geen idee of zoiets mag?
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Is er eigenlijk ook een overzicht van hoeveel treinen de NS heeft enz? Valt me wel op dat ik bijna geen koplopers zie op Utrecht CS of worden er zoveel tegelijk vernieuwd?
............................
quote:Op zaterdag 17 maart 2007 00:18 schreef sander89 het volgende:
Is er eigenlijk ook een overzicht van hoeveel treinen de NS heeft enz? Valt me wel op dat ik bijna geen koplopers zie op Utrecht CS of worden er zoveel tegelijk vernieuwd?
Bijna geen ICM stellen?
Bijna de hele Noord-Oost wordt ermee gereden
Zie vaak genoeg in de 3700 dat ze gewoon de deurtjes van de cabine open laten Lijkt me ook niet echt bevordelijk als iemand op laatste moment inspringt...quote:Op zaterdag 17 maart 2007 00:00 schreef spectrumanalyser het volgende:
[..]
donderdagmiddag zag ik ook zo iets vreemds tussen a'dam centraal en sloterdijk. een medewerker zat gewoon op het plankje bij de deuren van een dubbeldekker mee te rijden op een
trein. ookal ging de trein niet hard, dat was zeker goed fout....
Lijkt me ook niet echt bevordelijk als iemand op laatste moment inspringt...Zie vaak genoeg koplopers op Ut, zowiezo naar enschede en Groningen/Leeuwarden en de andere kant op . Op veel sites staan wel overzichten, moet je alleen eff afhalen wat in revisie is en wat verongelukt is bij muiderpoort.quote:Op zaterdag 17 maart 2007 00:18 schreef sander89 het volgende:
Is er eigenlijk ook een overzicht van hoeveel treinen de NS heeft enz? Valt me wel op dat ik bijna geen koplopers zie op Utrecht CS of worden er zoveel tegelijk vernieuwd?
Waarvoor , heeft ie zijn 1 miljoenste NS foto gemaakt ?quote:Op zaterdag 17 maart 2007 12:13 schreef Zug-Chef het volgende:
Congratz Ou-T
http://nl.wikipedia.org/w(...)ds_spoorwegmaterieelquote:Op zaterdag 17 maart 2007 00:18 schreef sander89 het volgende:
Is er eigenlijk ook een overzicht van hoeveel treinen de NS heeft enz? Valt me wel op dat ik bijna geen koplopers zie op Utrecht CS of worden er zoveel tegelijk vernieuwd?
94 driewagenstellen en 50 vierwagenstellen dus.
En op de wikisite van de Koploper staat dat 4011 al is gerenoveerd en de 4012 bijna klaar is dus er zijn er maar 2 uit dienst. In 2011 moeten alle drietjes klaar zijn daarna beginnen ze met de 4tjes. 16 april schijnen de 4011 en 4012 te gaan rijden.
[ Bericht 17% gewijzigd door Remco op 17-03-2007 17:05:30 ]
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |