in een (blijkbaar) succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:Wie heeft er mooie treinpics?
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 2.
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 3
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 4
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 5
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 6
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 7.
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 8
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 8+1
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 8+2
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 11
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje dozijn
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 13
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 14
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 15
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 16
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 17
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 18
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 19
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 20
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 21
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 22
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 23
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 24
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 25
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 26
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 27
Het treinpics, - nieuws en praattopic, deel 28
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 29
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is hier niet veel intresse in, dus daar wordt niet op in gegaan. Mensen die er toch interesse in hebben kunnen op de site van Rolandrail terecht.
Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia, en voor het grensoverschrijdend verkeer nog de NMBS (Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen), DB Regionalbahn (Leer-Nieuweschans (in opdracht van Arriva), Enschede-Munster en Heerlen-Aken), Prignitzer Eisenbahn Gesellschaft (Enschede-Dortmund) en de alweer gestopte proef van Syntus met enkele ritten Arnhem-Emmerich in het weekend.
NoordNed reed in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans/Leer. Verder verzorgde NoordNed het vervoer op Groningen-Leeuwarden in opdracht van NS. Met de dienstregeling 2006 is de concessie Groningen/Friesland overgegaan naar Arriva. Er zullen oa. nieuwe treinen komen: Stadler GTW’s. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Syntus is actief in Twente in de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel.
Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking.
De NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, Enschede-Munster en Nieuweschans-Leer.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Arriva
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS)Dit bedrijf huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. Er wordt gereden met DM90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden en met Wadlopers (overige lijnen, alsmede Groningen-Leeuwarden).
Links de Wadloper (DH2), dit is het enige groene stel van Arriva. Naast de (gele) tweedelige wadlopers, zijn er ook nog de één delige (DH1), waarvan sommige voorzien van extra ruimte voor fietsvervoer (de Wadfietser). Hiervoor werd in de zomer een deel van de stoelen verwijderd. Dit gebeurt echter sinds enkele jaren al niet meer. Voor de DM90-foto's: zie NS.
De Stadler GTW die voor Arriva zal gaan rijden.
Syntus
Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Twee Syntus Buffels, met daaronder een Lint van buiten en van binnen.
Connexxion
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar één lijntje: Almelo-Marienberg. Rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.
Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet. Vanaf 10 december 2006 gaat Connexxion ook een treindienst onderhouden op de valleilijn, welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel ingezet.
Interieur en exterieur.
Veolia
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Vanaf 10 december zal dit Franse bedrijf de treindienst gaan onderhouden tussen Nijmegen en Roermond en tussen Maastricht en Kerkrade. Hiervoor zal in eerste instantie materieel gehuurd moeten worden, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met het huidige materieel gereden zal gaan worden, namelijk de DM'90 en Mat'64. Veolia is op dit moment in Nederland actief met haar dochterondernemingen BBA (busvervoer in oa. Noord-Brabant en op de Veluwe, alsmede enkele vaarverbindingen), Limex en SBM in Maastricht. Veolia heette voorheen Connex.
RandstadRail
Het metronet van Rotterdam, het tramnet van Den Haag en de Zoetermeerstadslijn worden op elkaar aangesloten met light-rail voertuigen. Hiervoor worden de treintrajecten Hofpleinlijn en de Zoetermeerstadslijn van trein naar light-rail omgebouwd en worden enkele tramlijnen in Den Haag opgewaardeerd tot light-rail traject. RandstadRail is een samenwerkingsverband van het Haagse OV-bedrijf HTM en het Rotterdamse RET.
Sinds 3 juni rijden er op de Hofpleinlijn en de Zoetermeerstadslijn geen treinen meer. Op 4 september had men met de ombouw naar RandstadRail gereed moeten zijn. Inmiddels is hier echter de eerste vertraging opgetreden. Als alles klaar is, is de Zoetermeerstadslijn uitgebreid met een tak naar de nieuwbouwwijk Oosterheem.
De eerste jaren zal de metro van Den Haag Centraal naar Rotterdam nog zijn eindpunt hebben op station Hofplein. Momenteel wordt gewerkt aan een boortunnel tussen (ongeveer) station Kleiweg en het Rotterdamse Centraal Station, waar RandstadRail aan zal sluiten op het Rotterdamse metronet. De treinen van RandstadRail rijden dan van Den Haag Centraal door naar metrostation Slinge in Rotterdam Zuid.
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
Op RandstadRail gaat het volgende materieel rijden:
NS Reizigers
diesel
Bij NSR is de verscheidenheid weer wat groter.
Ook NSR exploiteert nog drie diesellijnen (Enschede-Zwolle, Zwolle-Kampen en Nijmegen-Roermond), en maakt daarvoor uitsluitend gebruikt van de tweedelige DM’90/Buffels. Wat moderner dan de wadlopers van NoordNed en Connexxion, en wat stiller dan de nieuwere Lints van Syntus.
Wat betreft aanbestedingen heeft NS-Regio de aanbesteding gewonnen voor het traject Apeldoorn-Zutphen, waar met DM'90 op gereden wordt. Hiervoor is een aparte tak opgezet die "RegioNS" wordt genoemd. Een vast team rijdt en onderhoudt het materieel. Ter onderscheiding zijn de Buffels die hier rijden voorzien van speciale stickers.
Een Buffel van binnen en van buiten. Op de buitenfoto staat twee stellen gekoppeld.
electrisch
En omdat een groot deel van Nederland nu eenmaal geëlektrificeerd is, wordt ook veelvuldig gebruik gemaakt van elektrische treinstellen en locs omdat die over het algemeen wat goedkoper in het gebruik zijn.
De getrokken treinen worden aangedreven door een loc uit de 1700 of 1800 serie. Deze zijn vrijwel identiek, alleen is de 1700 ongeveer tien jaar nieuwer, en heeft wat meer mogelijkheden wat betreft multitractie (samenwerken met een andere 1700) en dubbeldeksmaterieel (alleen DD-AR, DDM-1 wordt met 1800'en gereden). Ook technisch gezien zijn er verschillen, maar daar zullen we jullie niet mee vermoeien.
Getrokken treinen zijn vooral te vinden op de langere intercity trajecten als Venlo-Den Haag (met ICK), Maastricht/Heerlen-Haarlem, en wat kortere (spits)routes daarbinnen als bijvoorbeeld Eindhoven-Utrecht.
De inzet in de treinserie 800/900 Haarlem-Amsterdam-Utrecht-Eindhoven-Heerlen/Maastricht zal vanaf december 2006 ten einde komen als hier IRM op ingezet gaat worden. Hiermee zal van/naar Alkmaar worden gereden. Ook wordt er niet meer alternerend naar Maastricht of Heerlen gereden, maar zal voortaal gesplitst worden in Sittard waardoor de IC’s elke halfuur naar deze plaatsen gaat rijden.
Achter de locs uiteraard de nodige voorzieningen voor het vervoer van reizigers, iets dat wat gemakkelijker gaat door het aanbrengen van deuren, waarin ter meerdere glorie van de reiziger nog banken staan ook.
Momenteel zijn er (ruwweg) drie series rijtuigen: ICR, ICRm en ICK. Afkortingen komen wel meer terug in dit topic dus een kleine uitleg: ICR = InterCityRijtuig (niet meer in dienst), ICRm = gemoderniseerde ICR (met oa airco en nieuwe bankjes) en de ICK zijn eigenlijk 2e hands Duitse rijtuigen voor de korte termijn (vandaar de 'K') die zijn gekocht (voor een miljoen per stuk) om wat extra zitplaatsen te verzorgen, wat destijds hard nodig was. Na een halfjaar rust, zijn recentelijk weer meer rituigen ICK in dienst gekomen, om via schuifacties met IRM een DD-AR de wegvallende stellen plan V op te kunnen vangen, die wegens verstreken onderhoudstermijnen aan de kant gingen. Ook een hoge defectenstand in IRM (gesmolten stuifsneeuw in electr. circuit) en ICM (nieuwe compressoren zijn storingsgevoelig). Met de ingang van dienstregeling 2007 zijn er zoveel extra treinen dat alle ICK weer in dienst zal komen. Niet in de laatste plaats omdat er 60 rijtuigen ICRm aan HSA worden verhuurd voor inzet op de HSL-Zuid.
ICR en ICRm werd door elkaar gebruikt tijdens de rivisie - die nu vrijwel afgerond is- op de trajecten Maastricht/Heerlen-Haarlem, waar ICK eigenlijk alleen maar tussen Eindhoven/Venlo-Den Haag rijdt. (Inmiddels zijn overigens, in augustus 2006, alle ICK-rijtuigen weer in dienst genomen en rijden zij ook weer in de 3500-serie tussen Eindhoven en Schiphol.)
Hoe eea er van binnen en van buiten uitziet, zie de fototjes.
Een 1700 loc met een sliert ICR en ICRm-rijtuigen en een ICRm tweede klas interieur.
Een ICR 1e klas interieur voor en na de verbouwing tot ICRm.
Het ICK van buiten, en een coupé en het gangpad van binnen.
Nu is zo'n loc aan één kant wat lastig als men op het eindpunt om moet draaien. Daarom worden sommige ICR-rijtuigen voorzien van een zgn. stuurstand type: BDs); een cabine vanwaaruit de loc bediend kan lopen die de trein dan niet trekt maar duwt. Zo kan op het eindpunt bijvoorbeeld in geval van vertraging sneller gekeerd worden. Deze stuurstanden worden vooralsnog alleen ingezet op Haarlem-Limburg.
Andere getrokken/geduwde treinen van NSR zijn de 'oude dubbeldekkers': DDM-1 en DD-AR. DDM-1 zijn lange DD-stammen met een 1800-loc, van binnen harde rode banken. De stuurstanden zijn voorzien van de afbeelding van een bedreigde diersoort. DDM-1 bakken zijn ook af en toe te vinden tussen Maastricht/Heerlen en Haarlem, waar 12 rijtuigen ICR blijkbaar te weinig zitplaatsen leveren. Dan lopen er één of twee DDM-1's in mee. Bij instroom van de stuurstand (BDs) in deze treinseries, zullen de dubbeldeks bakken gewoon in dienst blijven.
De huidige verwachting is dat alle DDM-rijtuigen worden gemoderniseerd zodat ze IC-waardig worden qua comfort.
DD-AR is wat korter (stammen van 4) en heeft groene en blauwe bankjes (2e respectievelijk 1e klas). DD-AR staat voor "DubbelDekker - Agglo-Regio". Om loc's vrij te maken om oude locseries (1100/1200/1300) te vervangen, is bij vijftig DD-AR stammen (een stam is een min of meer vaste combinatie van loc+rijtijgen) de 1700-loc vervangen door een half-dubbeldeks motorwagen waarbij je boven kan zitten en de benedenverdieping vol staat met de elektrische installatie.
Een maal geduwd mat, en een (smerige) motorwagen.
De Panda
2e en 1e klas interieur: de zelfde banken als in SGM3.
...en van binnen. De groene bankjes is de 2e klas, de blauwe 1e klas.
Buiten het getrokken mat, wordt er ook gebruikt gemaakt van treinstellen. Achtereenvolgens ICM, DD-IRM, plan V, plan T, SGM en tot december 2005 SM'90. Dit laatste type is buitendienst gesteld vanwege de grote storingsgevoeligheid en de hoge kosten die er aan die type, mede door de kleine serie, verbonden waren.
De treinstellen voor de lange afstand, is natuurlijk het ICM (ook: Koploper). Vooral te vinden in het noorden en oosten van het land. Door de doorloopkop (die om dubieuze redenen overigens buiten dienst gesteld is sedert enige maanden, en bij revisie dicht gelast zal worden) en snelle koppeling is het mogelijk om onderweg te combineren met een ander treindeel, als versterking of vanuit een andere plaats. Voor het ontkoppelen geldt hetzelfde.
De treinen combineren en splitsen op de volgende routes:
Amsterdam/Schiphol-Amerfoort (koppelen)-Enschede
Den Haag/Rotterdam-Utrecht(kop.)-Zwolle(ontkopp.)-Groningen/Leeuwarden.
Elk halfuur wisselen de bestemmingen zodat bijvoorbeeld vanuit Enschede eens per uur naar Amsterdam/Schiphol kan worden gereist, en een halfuur later naar Den Haag/Rotterdam. De treinseries (qua dienstregeling dus) zijn zo ontworpen dat altijd in Amersfoort een cross-platform overstap is op de andere trein.
Verder wordt het ICM ingezet als (luxe!) stoptrein op Zwolle-Groningen en Deventer-Almelo, als IC op Eindhoven-Utrecht. Met ingang van de dienstregeling 2007 komt er een eind aan de inzet van ICM op de stoptrein Zwolle-Groningen. Mat'64 zal deze dienst overnemen.
Foto's:
Een close-upje van de doorloopkop, en een frontshot met (uiteraard) gesloten kopdeuren.
De Koploper rijdt in twee varianten rond: drie en vier bakken. Het verschil is (behalve ruim 26 meter lengte) een extra setje motoren. De langste reizigerstreinen van het land bestaan uit 5 ICM3'tjes (403 meter!) en bieden aldus aan 935 personen een zitplaats. Verder rijden er nog een paar speciale koplopers rond. De eerste is ontworpen door de Italiaanse kunstenaar Mendini en maakt reclame voor het eveneens door Mendini ontworpen Groninger museum. De 4444 is een vier baks ICM, maar heeft, itt een gewone ICM4, 2 bakken (de helft dus) aan 1e klas plaatsen, waar dat normaal slecht 1 bak (een kwart) is.
Mendini-interieur, balkon en 1e klas.
Mendini van buiten (witte deuren), en de 4444 in de sigarettenrook.
Tijdens de boekenweek was er nog een kinderboeken stel, en door de sponsering van het NOC NSF door de NS, rijden er ook drie Olympische ICM’s en twee IRM’s rond.(4201,4240,4241,9525,9520) Vanwege de Olympische spelen in Turijn was er een Olympische Thalys. Deze heeft de wintersporters teruggebracht naar Nederland. Na deze rit is de Thalys echter meteen weer van haar bestickering ontdaan.
Het nieuwste spul van NSR is de DD-IRM; dubbeldeks interregio mat. Wordt gebruikt op allerhande IC en sneltreintrajecten, en soms als stoptrein. Nadat er oorspronkelijk alleen drietjes en viertjes waren (u raad het al, 3 respectievelijk 4 bakken lengte), werden deze in het kader van de zitplaatskansverhoging omgebouwd tot viertjes (de drietjes) en zesjes (de viertjes). Ook zijn er helemaal nieuwe viertjes en zesjes besteld. Waar de 'standaard' treinen met 12 bakken (de max lengte bij getrokken mat.) ICR nog niet genoeg zijn, wordt 2*IRM6 ingezet, met een capaciteit van bijna 1150 personen. De NS heeft echter momenteel zodanig veel IRM in dienst dat de treinen in vele series rijden, waar ze oorspronkelijk niet bedoeld waren om op ingezet te worden, bijvoorbeeld op Venlo-Den Haag. Op Heerlen/Maastricht-Haarlem rijden al twee setjes van twee zesjes gekoppeld om alle reizigers van de perrons in de trein te kunnen krijgen. Met de dienstregeling 2007 moet deze versnippering voorbij zijn.
En natuurlijk weer de foto's...
1e en 2e klas interieur, beide van de nieuwe stellen, danwel de nieuwe tussendelen van de verlengde stellen. Nu staan op één verdieping de stoelen ook achter elkaar (coach) omdat 'men' dit fijner zou vinden bij drukte.
verlengd IRM (VIRM6) van de buitenkant.
Een wat minder bekend treinstel was de SM'90, ofwel Railhopper. Qua technologie voorloper van de al besproken IRM en qua inrichting en uiterlijk voorloper van de DM’90. Is een experimenteel treinstel bedoeld om de (hierna volgende) stellen mat'64 te vervangen als stoptrein, alleen door de vele problemen (drie verschillende computersystemen, en er zit meer elektronica in een SM'90 dan in een TGV) zijn er nooit meer dan negen gekocht. Het gebeurde regelmatig dat alle negen treinstellen in Zwolle aan de kant stonden. Door alle technische problemen mocht er een tijd lang alleen maar met twee stellen worden gereden zodat het evt. defecte stel gesleept kon worden door het tweede stel. Door de zeer brede body van de trein, waren in den beginne enkele stellen in de tweede klas voorzien van 2+3 opstelling en mocht niet overal gereden worden vanwege de grotere breedte van de trein. De opstelling in de trein werd echter na een tijdje veranderd in een normale 2+2 opstelling. Als de treinen werkten, was het echter één van de fijnste treinen van het land.
Per december 2005 staan deze high-tech stellen echter terzijde in Onnen en zijn ze vervangen door mat'64.
Wederom fotootjes.
1e klas interieur (zo ruim dat je niet met je poten op de bank tegenover je kunt zitten), en de rolstoellift.
En van de buitenkant ziet het ding er zo uit.
Het mat dat door de Railhopper/SM’90 vervangen had moeten worden, is het mat'64, onder te verdelen in de tweedelige plan V en de vierdelige plan T. Recentelijk wordt aardig wat mat'64 aan de kant gezet dan wel gesloopt, omdat men anders geen diensten genoeg heeft voor de de nieuwe IRM-instroom, en omdat het spul na ruim 40 jaar technisch op is. Plan V rijdt rond in vele kleuren (qua interieur) en deelseries, dit komt door de grootte van de series (er zijn er bijna 250 gebouwd) en de dus niet gelijktijdige revisie. De oudste zijn 12 jaar ouder dan de nieuwste.
Plan T is wel één serie, en die zien er alle 30 ruwweg hetzelfde uit van buiten en binnen.
De belangrijkste overeenkomst is dat beiden gehaat worden voor hun krottigheid en harde bankjes. Bij drukte zit je met je knieën in je nek en in de nek van de persoon tegenover je. Plan V's zijn overigens wat nieuwer dan de T's, en zijn de laatste stellen die in Nederland (Werkspoor) gebouwd zijn, al zijn de nieuwere series al in het buitenland in elkaar gezet. Vanaf 2008 zal mat'64 geleidelijk aan vervangen worden door een nieuw type sprinter.
Een T en een V.
Ook een V'tje, maar in een ander kleurtje komt het toch sympatieker over.
Tenslotte rijdt in de randstad nog wat SGM (stadsgewestelijk materieel) rond. Te zien in drie smaken: de tweebaks Citypendel en de driebaks Sprinter. Van de laatste zijn inmiddels ook weer gereviseerde exemplaren te zien: de SGMm (Vlaflip).
De Citypendels waren eigenlijk alleen te vinden op de Zoetermeer Stadlijn: een spoorlus in de vorm van een krakeling met meer dan 10 haltes in Zoetermeer, bekend als aggressielijn. Ook waren de citypendels te vinden op de Hofpleinlijn. Nu aan deze inzet een einde is gekomen, worden de 2 delige stellen als versterking van sommige treinen in de randstad ingezet.
De Sprinters (drietjes) zijn in de zgn 'ruime randstad' te zien, op Utrecht-Rotterdam, Utrecht-Rhenen, Rotterdam-Hoek van Holland, en in de hoek Haarlem-Uitgeest-Amsterdam en nog zo wat trajecten in die hoek.
Door de vele deuren en het snelle optrekken (helaas max 125 km/uur), zijn ze uitermate geschikt voor drukke trajecten met veel stops. De ombouw van de Sprinters is bijna voltooid en met de nieuwe sprinters heeft NS Commercie het product 'Sprinter' ingevoerd, ipv gewone stoptrein. De indeling van binnen is wat opener, alleen het verschil tussen 1e en 2e klas is compleet verwenen.
SGM2 (citypendel) en SGM3 (sprinter)
SGMm van binnen en buiten.
NS Internationaal
NSI houdt zich (naast verlies lijden) vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, net alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
ICE, buitenkant en 1e klas int (met dvd/cd)
meerspannings BNL-loc (NMBS), en 2e klas interieur (idd ICRm van NS).
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Overig internationaal
Hier alleen maar wat foto's.
Op Enschede-Munster/Dortmund rijden Bauheihe 643 en 624. De eerste komt ook in Heerlen vanuit Aachen, de laatste in Nieuweschans vanuit Leer. In Enschede zijn deze oudjes met het verlenen van de concessie aan de PEG verdwenen.
Op Roosendaal-Antwerpen:
Maastricht-Luik:
De AM86 doet dienst op Maastricht-Luik
(foto: treinfoto.be)
Venlo-Hamm:
Overig binnenland
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Nico Spilt)
A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
plan V
en de P
quote:leve de harde 300-grens
Net de USB Card Reader aan Zug-Chef gegeven. Hij had vandaag een paar mooie foto's gemaakt van de Stadler GTW. Gisteren heeft de GTW blijkbaar niet gereden omdat hij een aanrijding had gehad met een persoon. Dat wist Zug-Chef me zonet te vertellen. Gisteren dus met vertraging naar Groningen gebracht (aanrijding was nog in Duitsland) en daar grondig schoongemaakt.
Zug-Chef heeft wel meer details denk ik.
Hier nog de foto's die mijn vriendin gisteren heeft gemaakt van de Stadler GTW vanaf het Hereweg Viaduct in Groningen:
Zometeen na het eten nog meer moois
quote:hey !
Ik had pas in de trein naar Lw door dat jij die blonde kerel was
Zal de rest nu gaan editten
quote:Ik ben donkerblond + brilOp woensdag 30 augustus 2006 18:03 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
hey !
Ik had pas in de trein naar Lw door dat jij die blonde kerel was
Zal de rest nu gaan editten
En ik stond helemaal in de hoek
(links als je de deur binnenkwam)quote:Tradities zijn mooi, de TT is ook mooi, en als je dit chat gaat noemen, begint straks elke mongloïde voertuig zijn eigen chatreeks.Op woensdag 30 augustus 2006 16:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Overigens vind ik dat er na 30 delen weleens een nieuwe naam voor deze reeks mag komen. Ik stel voor: Spoorchat
quote:standaard: 300 berichten is slotje.Op woensdag 30 augustus 2006 17:42 schreef verzameldirk het volgende:
vraagje, waarom loopt een deel vol, men kan toch rustig doorgaan.
En ik heb me god geen idee meer waarom topics na 300 delen dicht gaan
Ooit heb ik het geweten. Vraag maar aan Fles, die is meer oldbie dan ik 
@ Wadloper, ja dat dacht ik ook al, toen je al zei dat je mij gezien had in Simpelveld. Alleen viel het kwartje dat jij dan dus Wadloper was, pas toen ik in de trein naar Lw zat
quote:Je weet iig wie ik ben nu, dus volgende keer kunnen we eens een praatje maken ofzoOp woensdag 30 augustus 2006 18:19 schreef Zug-Chef het volgende:
Had iets met databases te maken dacht ik..
@ Wadloper, ja dat dacht ik ook al, toen je al zei dat je mij gezien had in Simpelveld. Alleen viel het kwartje dat jij dan dus Wadloper was, pas toen ik in de trein naar Lw zat
quote:Da's ter hoogte van Waterhuizen, de verbindingsboog gaat idd naar On
quote:thx! aangepastOp woensdag 30 augustus 2006 18:28 schreef Cassius het volgende:
[..]
Da's ter hoogte van Waterhuizen, de verbindingsboog gaat idd naar On
quote:LOL, hoe laat was dat?Op woensdag 30 augustus 2006 16:42 schreef TARAraboemdijee het volgende:
Hier nog de foto's die mijn vriendin gisteren heeft gemaakt van de Stadler GTW vanaf het Hereweg Viaduct in Groningen:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik maakte gisteren om 16:52 deze foto:
quote:NeeOp woensdag 30 augustus 2006 18:12 schreef Alexxxxx het volgende:
En als je het spoorchat noemt komen er ook ineens tramliefhebbers, metroliefhebbers en padvinders op af
Hoe kon dat ooit een goed idee lijken?
Sorry
quote:Op woensdag 30 augustus 2006 18:28 schreef ggiirrll het volgende:
Mooie foto's pop! Dan zie ik ookus waar je geweest bent!
Ik word geil van Friestalige vrouwen
@Zug-Chef: kun je mij ook leren zulke mooie treinfoto's te maken?
En dit krijg ik altijd... Weet ook niet hoe t komt. Kan niet echt meer geluk zijn... Misschien komt het omdat dit toestel zich altijd in de beste instellingen instelt, waardoor het 9 vd 10x een goede foto oplevert. In tegenstelling tot de wat meer geavanceerde camera's (DSR enzo) die (denk ik) wat meer juiste instellingen nodig hebben om een goede foto te krijgen.Just my 2 cents
quote:Klopt, ze hebben hem toen in Gn snel helemaal schoongespoeld...Op woensdag 30 augustus 2006 18:42 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik kwam nog een aantal OHIH-ers en Wadloper van hier tegen vanmiddag. Die zaten gezellig met de machinist te leuteren. Die vertelde vervolgens dat dit stel, de 303, gisteren al een primeur heeft gehad... Op weg naar de grens heeft deze GTW in Duitsland al een zelfmoordactie van een persoon overwonnen
Gelukkig was er niets ernstigs aan de trein, anders moest ie meteen weer terug naar de fabriek ofzo
Dus voor de rest gewoon een kwestie van een geode plek op zoeken met weinig storende dingen in beeld, de zon in de rug, en op zo'n manier dat er geen noodstops voor je worden gemaakt?
Vooral dat laatste is namelijk hetgene wat mij zorgen baart
quote:Nog maar ff eentje uit den ouden dooschOp woensdag 30 augustus 2006 19:04 schreef Alexxxxx het volgende:
Dus voor de rest gewoon een kwestie van een geode plek op zoeken met weinig storende dingen in beeld, de zon in de rug, en op zo'n manier dat er geen noodstops voor je worden gemaakt?
Vooral dat laatste is namelijk hetgene wat mij zorgen baart
quote:Mja beetje zoeken enzo, soms aan het eind van een perron staan, of beetje zoeken naar een goed plekje. In ieder geval nooit dichter dan 10 meter bij het spoor, tenzij er een officieel pad loopt... Soms heuveltje in de buurt zoeken, zodat je de baan beter kan zien van 'bovenaf'Vooral dat laatste is namelijk hetgene wat mij zorgen baart
Bij voorbaat heel veel dank.
evt mailen naar rhatischebahn apestaart gmail dot com.
quote:Hela, hoe kom jij op die plek? Toch geen spoor overgestoken of binnen profiel gelopen hè?Op woensdag 30 augustus 2006 19:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nog maar ff eentje uit den ouden doosch
[afbeelding]
quote:WEER zo'n kneus die erin traptOp woensdag 30 augustus 2006 19:33 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hela, hoe kom jij op die plek? Toch geen spoor overgestoken of binnen profiel gelopen hè?
Nee, ik stond in het stoppertje uit Rhenen dat moest wachten. Like DUH
quote:Ik alleen van lieve fotografen!Op woensdag 30 augustus 2006 18:53 schreef Alexxxxx het volgende:
Ik word geil van Friestalige vrouwen
@Zug-Chef: kun je mij ook leren zulke mooie treinfoto's te maken?
quote:Op woensdag 30 augustus 2006 19:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
WEER zo'n kneus die erin trapt
Nee, ik stond in het stoppertje uit Rhenen dat moest wachten. Like DUH [afbeelding]
Kutzooi! Zorg dan dat je gewoon met een ultiem stoer verhaal komt of zo, of iets met "ik mag daar staan met mijn blabla-veiligheidsopleiding bla bla"!quote:ga eens met die hesjesgeilert van een TGVfan praten zou ik zeggenOp woensdag 30 augustus 2006 19:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
quote:Ben ik.Op woensdag 30 augustus 2006 19:34 schreef ggiirrll het volgende:
[..]
Ik alleen van lieve fotografen!
quote:Dr.Flash ook trouwens.
quote:Heb ik sommigen horen zeggen ja
quote:Jij ook??
Maar goed, ik heb het gevraagd aan een Iraakse collega van me, en het schijnt dat het meeste reizigersvervoer ook daar in dingesjes met stoelen en ramen plaatsvindt
KWARTET quote:Wie? Hmz, wat zijn er toch een zieke geesten, dat staat toch niet, zo'n plakkerig vest.Op woensdag 30 augustus 2006 19:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ga eens met die hesjesgeilert van een TGVfan praten zou ik zeggen
quote:Voor een geel seinOp woensdag 30 augustus 2006 19:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
WEER zo'n kneus die erin trapt
Nee, ik stond in het stoppertje uit Rhenen dat moest wachten. Like DUH [afbeelding]
quote:Vooral dat stukje spoor zonder spoorOp woensdag 30 augustus 2006 19:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Over treinpics gesproken, deze vind ik ERG vet
[afbeelding]
quote:Ga dammen ofzo
quote:Je bedoelt dat ding op de achtergrond? Daar komt de trein net vandaan, hij staat te wachten tot die IRM voorbij is. Die lamp op de achtergrond is een WUBO (Waarschuwingsinstallatie bij Uitzicht Belemmerende Objecten), die waarschuwt dat er een trein aankomt uit de richting van de lampen. Alleen doordat de trein nog niet is doorgereden, knipperen deze lampen nog op de foto.
Kwartetedit:
quote:te laat
quote:Niet waar.
quote:IK dacht het niet he
quote:Het sein was dus zonder spoortje van poging tot twijfel ROODOp woensdag 30 augustus 2006 19:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je bedoelt dat ding op de achtergrond? Daar komt de trein net vandaan, hij staat te wachten tot die IRM voorbij is.
quote:Het lijntje naar 't VeenOp woensdag 30 augustus 2006 19:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nog maar ff eentje uit den ouden doosch
[afbeelding]
.quote:Rondom 18:00Op woensdag 30 augustus 2006 18:37 schreef Cassius het volgende:
[..]
LOL, hoe laat was dat?
Ik maakte gisteren om 16:52 deze foto:
[afbeelding]
Mijn huis staat er net niet op
quote:Dit is de duidelijkste van de deuren:Op woensdag 30 augustus 2006 19:26 schreef thatsme het volgende:
Mooi die GTW, kan iemand die in de buurt is binnenkort misschien nog een paar close ups maken van de deuren en met name de symbolen boven de deuren? Ik ben namelijk bezig met dit model voor MSTS .
Bij voorbaat heel veel dank.
evt mailen naar rhatischebahn apestaart gmail dot com.
hierbij nog een plaatje:
)quote:Hey ziet er cool uit!Op woensdag 30 augustus 2006 20:44 schreef thatsme het volgende:
Die foto had ik al opgeslagen, ik wil echt weten wat er in die witte balk staat.
hierbij nog een plaatje:
[afbeelding]
Maarrre, ff een vraagje he
Waarom blijven al die Hollanders zo hangen aan MSTS, terwijl die simulator al lang achterhaald is...
quote:Nee ik ben dezelfde, ik heb je foto's inderdaad al. Die 2 kad ik ook al gezien, die niet roken is een goede. Dan zullen de andere wel voor bagage en fiets ofzo zijn.Op woensdag 30 augustus 2006 20:47 schreef the_disheaver het volgende:
2 < icoontje voor niet roken, en nog wat. Maar ik geloof dat je mijn foto's al hebt (of ben je toch iemand anders
quote:Omdat me pc de rest niet goed draait, en de eerste trains versies net een modelspoorsimulator wasOp woensdag 30 augustus 2006 20:50 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Hey ziet er cool uit!
Maarrre, ff een vraagje he
Waarom blijven al die Hollanders zo hangen aan MSTS, terwijl die simulator al lang achterhaald is...
[ Bericht 31% gewijzigd door thatsme op 30-08-2006 20:57:18 ]
2de klas, niet rook icoon, camerabeelden-icoon, en op de rechter deur staat naast die 3 ook nog een ander icoon. Geen flauw idee wat. Geen fiets in elk geval. (en waarom staat die dan niet op de linker deur?
Okey, wat is dat meest linkse icoontje
(mobiletje)maar waarom dan niet op de andere deur?
quote:Idd zoomen helpt een hoopOp woensdag 30 augustus 2006 21:08 schreef the_disheaver het volgende:
[afbeelding]
Okey, wat is dat meest linkse icoontje
Ik heb van de noordned foto's van CTF kunnen ontdekken dat er bij de 1e klas een laptop icoon staat, daar lijkt deze linker alleen niet op. Wat zou het kunnen wezen (kinderwagen?)
quote:Ik zie er een brandblusser in...Op woensdag 30 augustus 2006 21:08 schreef the_disheaver het volgende:
[afbeelding]
Okey, wat is dat meest linkse icoontje
quote:Ik vind trainz een beetje speelgoedachtig, zoals eerder al gezegd. MSTS is dan wel verouderd, het is inmiddels ook op een grappige manier gehackt, o.a. de RET Metro uitbreiding maakt daar gebruik van. En het is natuurlijk gewoon wachten op Railsimulator...Op woensdag 30 augustus 2006 20:50 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Waarom blijven al die Hollanders zo hangen aan MSTS, terwijl die simulator al lang achterhaald is...
quote:Eigenlijk is ie niet ingezoomd. Heb het orgineel ingesneden.
Dat waren dingen die bij Trainz 2006 in ieder geval wel included waren.
Je kan als machinist wisselen van trein. Je kan treinen tijdens het spel compleet een weg door het landschap programmeren. Je kan reizigers zien in en uitstappen. Je kan ook zien of de treinen lekker vol zitten...
Tevens kan je ook een compleet tijdschema invoeren, zodat je met behulp van een elektronische dienstregeling je trein kan rijden. Dit kan je ook zien in de cabine van je trein.
En waarom op een plaats waar allemaal incoontjes staan die voor de klant van belang is? niet ene logische plek mocht er al een brandblus icoon zijn.
quote:ik ben er al wel achter dat de linker deur aangeeft wat er links van de deur bevindt en de rechter wat er rechts van de deur bevindt.Op woensdag 30 augustus 2006 21:19 schreef the_disheaver het volgende:
Brandblusser dacht ik ook al aan, maar a) waarom niet op de linker deur. Zit die in de deur ofzo?).
En waarom op een plaats waar allemaal incoontjes staan die voor de klant van belang is? niet ene logische plek mocht er al een brandblus icoon zijn.
@disheaver
Het is niet dat ik je foto's niet goed bekeken heb, maar ik loop nu tegen het punt waar we allemaal tegen aan lopen
Ik was vandaag voor het eerst in de Rotterdamse metro, en moet zeggen dat er paar vergelijkingen zijn met de Amsterdamse metro's, waar ik woon. Ik ben wel wat lijnenkaarten gewend maar die van de Rotterdamse metro snap ik niet...
Je hebt 2 lijnen. De Erasmuslijn en de Calandlijn... De Calandlijn begint in Spijkenisse en als je het volgt heeft het verschillende takken. Gaat die metro nou alles langs? Ik snap niet hoe iemand op dat idee is gekomen... Hoe zit dat nou in elkaar?
PS. Weet niet of het hier moet... Metro vind ik net een trein dus post ik het hier... Als ik verkeerd ben, excuses alfast. Gaat niet zo zeer om de metro maar om hoe het inelkaar zit met de verschillende eindpunten. Hoe moet ik dat zien zeg maar...
Dat plaatje leek wel erg cool. Die omgeving, ook zelf naar werkelijkheid gecreeerd?
Is het Groningen?
quote:Microsoft Train Simulator. Schijnt best gaaf te zijn. Ik heb het ook nog nooit gezien irlOp woensdag 30 augustus 2006 21:56 schreef TARAraboemdijee het volgende:
Wat zijn dat voor programma's? Dat MSTS enzo?
maar om je vraag te beantwoorden. de ene trein gaat naar cappele, de ander naar nesselands en weer een ander naar ommoord. zie de drgl als je wilt weten welke waarheen gaat: http://www.ret.nl/uploads/files/lijn_05_caland.pdf
quote:De omgeving wordt door route bouwers zo realistisch mogelijk nagemaakt. Echter is deze screen in Zutphen genomen op de ijsellijn.Op woensdag 30 augustus 2006 21:56 schreef TARAraboemdijee het volgende:
Wat zijn dat voor programma's? Dat MSTS enzo?
Dat plaatje leek wel erg cool. Die omgeving, ook zelf naar werkelijkheid gecreeerd?
Is het Groningen?
quote:Hé dat is leuk, hoe kom je aan die lijn? Ik ben het zich een beetje kwijt op de verschillende uitbreidingssites...Op woensdag 30 augustus 2006 22:25 schreef thatsme het volgende:
[..]
De omgeving wordt door route bouwers zo realistisch mogelijk nagemaakt. Echter is deze screen in Zutphen genomen op de ijsellijn.
quote:OK, ik heb Trainz 2006 wel ergens liggen, maar nog niet uitgebreid mee gereden. Ik zag wel dat de grafische kwaliteit van de treinen wat minder is dan in MSTS. Het werken met wissels is wel makkelijker, dat is een voordeel. Qua rijden vond ik MSTS wat realistischer overkomen, alhoewel ik verdomd weinig vegelijkingsmatieriaal heb.Op woensdag 30 augustus 2006 21:18 schreef Zug-Chef het volgende:
Naja de een vind het een top en de ander het ander... Toen ik MSTS speelde had ik altijd een beetje een claustrofobisch gevoel. Je kan alleen die trein besturen waar je in zit, en meerdere treinen rijden altijd met een robot... Vrij bewegen door het landschap kan ook niet.
Dat waren dingen die bij Trainz 2006 in ieder geval wel included waren.
Je kan als machinist wisselen van trein. Je kan treinen tijdens het spel compleet een weg door het landschap programmeren. Je kan reizigers zien in en uitstappen. Je kan ook zien of de treinen lekker vol zitten...
Tevens kan je ook een compleet tijdschema invoeren, zodat je met behulp van een elektronische dienstregeling je trein kan rijden. Dit kan je ook zien in de cabine van je trein.
quote:Toch is het niet moeilijk als je het eenmaal snapt (duh). Zoals al gezegd rijden de metro's op verschillende deeltrajecten. Zo zijn er metro's die vanaf Spijkenisse de Calandlijn oprijden naar Schiedam en verder, en er zijn metro's vanuit Spijkenisse die doorrijden naar Centraal Station van de Erasmuslijn. Ook rijden er metro's die beginnen in Schiedam, en dan rijden naar Ommoord, Nesselande of Capelle. De Calandlijn is daarmee wel wat ingewikkelder dan de Erasmuslijn, waar alle metro's starten op 't Centraal en eindigen in Slinge danwel Spijkenisse. Meer over de Rotterdamse metro vind je op www.retmetro.nl! (Ook voor de Rotterdamse metro in MSTS trouwens, werkt goed, mooi en zo!)Op woensdag 30 augustus 2006 21:56 schreef Qunix het volgende:
Ik ben wel wat lijnenkaarten gewend maar die van de Rotterdamse metro snap ik niet...
...
quote:ik denk van www.railsim.nl, je moet je er registeren en het downloaden is traaaaag.Op woensdag 30 augustus 2006 22:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hé dat is leuk, hoe kom je aan die lijn? Ik ben het zich een beetje kwijt op de verschillende uitbreidingssites...
edit: ik heb gekeken hij staat daar niet
ik ga morgen eens verder kijkenEn Trainz is een leuk spel!
quote:Joh, deze foto is eigenlijk heel geschikt voor de Arriva GTW fotowedstrijd, zie arriva.nl (geldt trouwens ook voor de andere GTW foto's)Op woensdag 30 augustus 2006 18:37 schreef Cassius het volgende:
[..]
LOL, hoe laat was dat?
Ik maakte gisteren om 16:52 deze foto:
[afbeelding]
quote:Op woensdag 30 augustus 2006 23:06 schreef TARAraboemdijee het volgende:
Arriva GTW fotowedstrijd,
quote:De foto wordt eigendom van Arriva en mag rechtenvrij voor eigen publicaties worden
gebruikt.
quote:Wordt de Noordned route versie 2 ooit nog eens uitgegeven?Op woensdag 30 augustus 2006 22:25 schreef thatsme het volgende:
[..]
De omgeving wordt door route bouwers zo realistisch mogelijk nagemaakt. Echter is deze screen in Zutphen genomen op de ijsellijn.
Gn-Lw wordt ook zo saai op een gegeven moment
http://home.wanadoo.nl/swier.garst/Index.html
quote:Mja, dat dus. Geen zinnige fotograaf die moeilijk gaat doen onder zulke en meer belachelijke voorwaarden (minstens 50 meter afstand houden, landschap etc) , voor de kans op een of ander suf kunstwerk
quote:Dat was toch een niet nader te noemen noodremtrekker die allerlei vestjes heeft hangenOp woensdag 30 augustus 2006 19:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ga eens met die hesjesgeilert van een TGVfan praten zou ik zeggen
een BEVOEGD spoorbetreder dus quote:Over wie heb je het nu?Op donderdag 31 augustus 2006 09:40 schreef Dr_Flash het volgende:
we hebben het hier over een veiligheidsOPLEIDING
quote:Een bekende user van een ander spoorforum
De door jou genoemde TGVfan is idd gewoon werkzaam voor prorail.
Komt er nou nog een foto in rails?
quote:Dat iemand bij ProRail werkt, wil niet zeggen dat ie opgeleid danwel bevoegd is.Op donderdag 31 augustus 2006 11:15 schreef Spookje81 het volgende:
Ik bedoelde met degene die vestjes geil is, is toch de persoon die ik bedoel.
De door jou genoemde TGVfan is idd gewoon werkzaam voor prorail.
quote:Aliens hier instappen?Op woensdag 30 augustus 2006 21:08 schreef the_disheaver het volgende:
[afbeelding]
Okey, wat is dat meest linkse icoontje
Ik zie er vaag de vorm van een hand in met een vinger uitgerekt die ergens op drukt. En anders misschien een fles. En als dat ook niet klopt is het een chinees met zo'n rare schuine hoed.
quote:dat is correct, ik heb vandaag duidelijke foto's mogen ontvangen. Ik heb er dus geen foto's meer van nodig.Op donderdag 31 augustus 2006 14:11 schreef Fluffy_Augurk het volgende:
[..]Aliens hier instappen?
Ik zie er vaag de vorm van een hand in met een vinger uitgerekt die ergens op drukt.En anders misschien een fles. En als dat ook niet klopt is het een chinees met zo'n rare schuine hoed.
niet roken - camera - vinger symbool. bij de eeste klas staat er ook nog een laptop symbool
"Verboden te vingeren"?
quote:De route is daar toch wel te downloaden. Het is zeker de moeite waard!!!Op woensdag 30 augustus 2006 22:48 schreef thatsme het volgende:
[..]
ik denk van www.railsim.nl, je moet je er registeren en het downloaden is traaaaag.
quote:Op vrijdag 1 september 2006 10:28 schreef Dr_Flash het volgende:
vingersymbool?
"Verboden te vingeren"?
quote:Ik zie toch duidelijk een vinger tussen 2 lippen gaan
quote:Op vrijdag 1 september 2006 10:28 schreef Dr_Flash het volgende:
vingersymbool?
"Verboden te vingeren"?
quote:ik dacht dat die trein zo toegankelijk zou zijn. Lage instap enzo. Maar je moet best groot zijn om die deur te kunnen openen....Op vrijdag 1 september 2006 10:56 schreef thatsme het volgende:
[..]
De route is daar toch wel te downloaden. Het is zeker de moeite waard!!!
[..]
[afbeelding]
Klinkt hoopgevend
quote:klinkt tenminste nuttiger dan een zweeftrein!Op vrijdag 1 september 2006 12:19 schreef Zug-Chef het volgende:
Gister dagje in Gn geweest met vrienden. Dit zag ik hangen op dat grand-cafe naast de Febo:
[afbeelding]
Klinkt hoopgevend
edit: waarom eigenlijk een NS logo? Lijkt me wel iets voor Arriva
3201 vanmiddag bij Uithuizen.
Zag op het opstelterrein in Groningen overigens de 3229, met op de ene bak een Noordned- en op de andere bak een Arriva-logo. Hij is er kennelijk nog niet over uit
quote:Een omroeper is zelden een bevoegd spoorbetreder.Op donderdag 31 augustus 2006 11:15 schreef Spookje81 het volgende:
Ik bedoelde met degene die vestjes geil is, is toch de persoon die ik bedoel.
De door jou genoemde TGVfan is idd gewoon werkzaam voor prorail.
TGVfan hing al op de sporen voor zijn Prutsrail periode.
Denkt dat hij heel wat is, maar ik vind het een maar een vreemde snuiter, die niet eens mooi kan fotograferen.
[ Bericht 70% gewijzigd door Hr-Flip op 02-09-2006 10:26:07 ]
zie ik tot mijn ergenis al vaak genoeg op OVL van Yahoo
quote:Mail hem zelf ff anders, hier een beetje loos gaan blaten heeft niet echt veel zin.Op zaterdag 2 september 2006 10:19 schreef Hr-Flip het volgende:
[..]
Een omroeper is zelden een bevoegd spoorbetreder.
TGVfan hing al op de sporen voor zijn Prutsrail periode.
Denkt dat hij heel wat is, maar ik vind het een maar een vreemde snuiter, die niet eens mooi kan fotograferen.
wat is dit voor trein?
een of andere vakantie express?
de CNL gaat pas rond half 9
deze vrijdags rond half 5 smiddags
quote:Dat zijn (of waren, want ze rijden nu niet meer, einde seizoen) de Autoslaaptreinen van 's Hertogenbosch naar het zuidenOp zondag 3 september 2006 02:50 schreef italiaan1987 het volgende:
elke keer vrijdags rond half 5 zie ik een of andere trein met oude couchette wagens van de ns en een paar slaapwagens.....
wat is dit voor trein?
een of andere vakantie express?
54 nieuwe Bordjes
Totaal nu:
248 Duitse
2 Poolse
3 Tsjechische
1 Franse
8 Belgische
332 Nederlandse
Holladiee
quote:Cool!
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Ik mis Papenburg an der Ems
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
trouwens, jullie dit ns persericht opgevallen?
http://www.ns.nl/servlet/Satellite?cid=1155819832249&pagename=www.ns.nl%2FPersbericht%2FPersberichtenDetail&c=Persbericht
valt me op dat:
* enschede - amsterdam zuid wtc / schiphol apart staan genoemd, terwijl het de zelfde lijn is
* beide snelheidswinsten na de stop in hilversum wel tot het verleden zullen behoren
quote:Als je dat lijstje van NS doorleest, zie je ongeveer 20 keer "Gouda" voorbijkomen. Het is nogal logisch dat iedereen die van Gouda reist er zo ongeveer op vooruit gaat, omdat de IC's er allemaal gaan stoppen en vervolgens die IC's niet op Woerden stoppen.Op maandag 4 september 2006 10:08 schreef Zug-Chef het volgende:
Tja als je als Groen Links zeiker gaat uitzoeken hoelang je bezig bent van bijvoorbeeld Koudum-Molkwerum naar Wolfheze... Tja daar heb je dus vrij weinig aan. Afstanden / trajecten die door veel mensen worden bereden gaan er wel op vooruit.
Zo is er ook de IC Alkmaar - Maastricht. Nogal logisch dat je zonder overstap sneller van Alkmaar in Maastricht bent.
Omdat ze deze treinen met IRM gaan rijden, kunnen ze versnellen, wat ze vervolgens drie keer meetellen.
Met andere woorden: zoals het lijstje van GL wellicht met een korrel zout moet worden genomen, geldt dat ook voor het lijstje van NS.
quote:Ik kan nog niet zeggen dat ik er erg naar uitkijk...Op maandag 4 september 2006 11:34 schreef Wadloper het volgende:
Ach, en het zal vast allemaal wel meevallen als je eenmaal gewent bent eraan
quote:Tuurlijk. Het enige juiste rijtje zal de reistijd van alle reizigers van nu vergeleken met de reistijd voor straks. Maar dan ben je nog wel ff zoet met rekenen...Op maandag 4 september 2006 11:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als je dat lijstje van NS doorleest, zie je ongeveer 20 keer "Gouda" voorbijkomen. Het is nogal logisch dat iedereen die van Gouda reist er zo ongeveer op vooruit gaat, omdat de IC's er allemaal gaan stoppen en vervolgens die IC's niet op Woerden stoppen.
Zo is er ook de IC Alkmaar - Maastricht. Nogal logisch dat je zonder overstap sneller van Alkmaar in Maastricht bent.
Omdat ze deze treinen met IRM gaan rijden, kunnen ze versnellen, wat ze vervolgens drie keer meetellen.
Met andere woorden: zoals het lijstje van GL wellicht met een korrel zout moet worden genomen, geldt dat ook voor het lijstje van NS.
Overigens was er maar 1 goede reactie bij dat gedoe in de 2de kamer. De reactie van D66 dat er voor de probleemtrajecten naar oplossingen gezocht moet worden, door bv verdubbeling/inhaalsporen. En niet van die onzinnige lijstjes maken en de minister vragen er nog even naar te kijken....
quote:Beetje lastig want 1 deel moet naar Heerlen en een ander deel naar Maastricht.
quote:Dat had je er niet bij gezegdOp maandag 4 september 2006 14:37 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Beetje lastig want 1 deel moet naar Heerlen en een ander deel naar Maastricht.
quote:Met steekproeven kom je ook al een heel eind hoorOp maandag 4 september 2006 12:08 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Tuurlijk. Het enige juiste rijtje zal de reistijd van alle reizigers van nu vergeleken met de reistijd voor straks. Maar dan ben je nog wel ff zoet met rekenen...
.Lies, damn lies and statistics...
quote:Ik ging er vanuit dat ook jij de drg 2007 uit je hoofd kende
quote:Op maandag 4 september 2006 16:34 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Ik ging er vanuit dat ook jij de drg 2007 uit je hoofd kende
Die is gek
Alleen voor Groningen CS leer ik hem weer uit mijn hoofd
quote:En, weet je hem al?Op maandag 4 september 2006 17:39 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Die is gek
Alleen voor Groningen CS leer ik hem weer uit mijn hoofd
Hier vast
quote:Om 4 over en om 25 gaat er een trein naar Nieuweschans, dat weet ik nog maar
Ook het belangrijkste, want die trein moet ik hebben
quote:De plek waar ik ooit wachtte op de trein naar Leer, en waar dus alleen een taxi als vervangend vervoer kwam opdagen...
quote:Hey wadloper, jij was toch die gast die zo dik is met MSTS, route Leeuwarden-Groningen?Op maandag 4 september 2006 20:08 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Om 4 over en om 25 gaat er een trein naar Nieuweschans, dat weet ik nog maar
Ook het belangrijkste, want die trein moet ik hebben
Ik heb MSTS weer ns geinstalleerd, en die route + treintjes geinstalleerd, maar ik krijg de route niet toegevoegd aan het lijstje in MSTS. Ik zie alleen de 6 originele routes...
Hoi, dit is Hans
Hans heeft sjans
sjans met Jans
Jans Pommerans uit Nieuweschans
En er is een dikke kans
Dikke kans dat onze Hans Jans
stevig neemt met zijn ranslans
Zo mans is Hans, Jans!
quote:Wat sneu!Op maandag 4 september 2006 20:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[afbeelding]
Hoi, dit is Hans
Hans heeft sjans
sjans met Jans
Jans Pommerans uit Nieuweschans
En er is een dikke kans
Dikke kans dat onze Hans Jans
stevig neemt met zijn ranslans
Zo mans is Hans, Jans!
Weet je wel wat een gloeiend lekker wijf Jans is?
quote:Amk is Buitencategorie
Even goed is jans lekker genoeg voor Hans
quote:Ik zat zelf te denken aan het inzetten van *kop*lopers. Maar word weer zo lastig met de omloop enzoOp maandag 4 september 2006 15:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Verkort IRM bouwen, gewoon 2 kopbakken op elkaar
en weet ook niet of er genoeg materieel beschikbaar voor is, helemaal met de komende revisie enzo Trouwens word tijd dat alexx hier komt om wat nutteloze posts te verwijderen
quote:Op maandag 4 september 2006 22:20 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Trouwens word tijd dat alexx hier komt om wat nutteloze posts te verwijderen
quote:Mail hem gewoon als je ergens kriebel aan hebtOp maandag 4 september 2006 22:20 schreef Willy84 het volgende:
Trouwens word tijd dat alexx hier komt om wat nutteloze posts te verwijderen
quote:back ontopic pleasOp maandag 4 september 2006 22:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mail hem gewoon als je ergens kriebel aan hebt
quote:Ik ken alleen Jans van Jan, Jans en de kinderen. En die vind ik niet echt lekker.Op maandag 4 september 2006 21:31 schreef Dr_Flash het volgende:Hans is sneu, jammerdepammer
Weet je wel wat een gloeiend lekker wijf Jans is?
quote:Er zitten wel vaker rare dingen in omlopen, dit zou best kunnen. En anders gewoon twee viertjes, dan maar leeg...Op maandag 4 september 2006 22:20 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Ik zat zelf te denken aan het inzetten van *kop*lopers. Maar word weer zo lastig met de omloop enzo
Trouwens word tijd dat alexx hier komt om wat nutteloze posts te verwijderen
quote:Heb je hem wel in de map Routes geinstalleerd?Op maandag 4 september 2006 20:20 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Hey wadloper, jij was toch die gast die zo dik is met MSTS, route Leeuwarden-Groningen?
Ik heb MSTS weer ns geinstalleerd, en die route + treintjes geinstalleerd, maar ik krijg de route niet toegevoegd aan het lijstje in MSTS. Ik zie alleen de 6 originele routes...
Wat ook wil helpen is om de activities te deleten, lukte bij mij de vorige keer wel
quote:Had zelf al wat zitten klooien, maar in de map routes stond ie dus. En ik moest juist wel activitites/paths hebben (minstens 1). Maar wat bleek nu, ik had nog geen xtracks geinstalleerd. Daarna deed ie t wel...Op dinsdag 5 september 2006 04:49 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Heb je hem wel in de map Routes geinstalleerd?
Wat ook wil helpen is om de activities te deleten, lukte bij mij de vorige keer wel
Alleen ze moeten maar snel met V2 komen, want deze versie ziet er echt niet uit....
quote:Sociale veiligheid enzoOp maandag 4 september 2006 22:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er zitten wel vaker rare dingen in omlopen, dit zou best kunnen. En anders gewoon twee viertjes, dan maar leeg...
en kosten beheersingquote:Alsof dat NS boeit...
quote:Ergens een andere trein vandaan trekken terwijl je de hele dag IRM hebt ingezet zou best wel eens duurder kunnen zijn...en kosten beheersing
quote:Ik denk niet dat versie 2 nog komtOp dinsdag 5 september 2006 08:27 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Had zelf al wat zitten klooien, maar in de map routes stond ie dus. En ik moest juist wel activitites/paths hebben (minstens 1). Maar wat bleek nu, ik had nog geen xtracks geinstalleerd. Daarna deed ie t wel...
Alleen ze moeten maar snel met V2 komen, want deze versie ziet er echt niet uit....
> vertrekkende reizigerstrein gebotst op station Amersfoort.
Op nu.nl een vaag fotootje van een 1700 die tegen een groene
G1206(?)diesel gebotst is. R4C?
bron ovl yahoo
quote:Stukof 20 denk ikOp dinsdag 5 september 2006 20:10 schreef Peterselieman het volgende:
Hoeveel Nederlandse stationsnaamborden moet je nog op de foto zetten Dr. Fles?
tenminste, als het alleen om het bord gaat. als je de omgeving erbij fotografeerd is het wel leuk
. Een "aanrijding" , nou ja dat zegt al genoeg...Maar de NS doet voor de rest ook niks voor de reiziger, had na 2 uur stil zitten in zo'n bak toch tenminste een bakje koffie in Arnhem verwacht
.quote:Je doet het vooral voor jezelf. En dan heb je geen behoefte om te cheaten. Je kan je ook ten doel stellen om met alle baywatch babes te neuken. EN vervolgens jezelf iedere avond op een andere babe klaar te rukken en dan *zeggen* dat het gelukt is. Dat kanOp dinsdag 5 september 2006 21:25 schreef spectrumanalyser het volgende:
wat is er zo leuk aan, stationsnaambord-generator is zo gemaakt ....
quote:doen ze volgens mij nooit meer, koffiebonnentjes uitdelen.... best jammerOp dinsdag 5 september 2006 21:29 schreef Brembo het volgende:
Pff vandaag 2 uur stil gestaan voor Ede-Wageningen
Maar de NS doet voor de rest ook niks voor de reiziger, had na 2 uur stil zitten in zo'n bak toch tenminste een bakje koffie in Arnhem verwacht
quote:Ik vroeg dat ook aan de NS, een beetje service...Op dinsdag 5 september 2006 21:37 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
doen ze volgens mij nooit meer, koffiebonnentjes uitdelen.... best jammer
Zo'n irritante NS-dame: " Dan moet je maar verhaal halen op de ouders"...
Ben maar weer weggelopen ,ik had meer medeleiden met de machinist dan met de ouders...
quote:Zie Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 30.Op dinsdag 5 september 2006 23:37 schreef italiaan1987 het volgende:
een loc van rail4chem denk ?
quote:Meen je dit, zei ze dat echt? Wat een walgelijke opmerking zeg, bah.Op dinsdag 5 september 2006 22:01 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ik vroeg dat ook aan de NS, een beetje service...
Zo'n irritante NS-dame: " Dan moet je maar verhaal halen op de ouders"...
Ben maar weer weggelopen ,ik had meer medeleiden met de machinist dan met de ouders...
quote:Hij staat volgens mij nog steeds bij Amersfoort... kon trouwens geen schade of verbuiging vanuit de trein bespeuren.Op dinsdag 5 september 2006 15:06 schreef Wadloper het volgende:
Inderdaad een Rail4Chem loc
quote:Ik las dat de R4C loc zelfs stil stond... Snap niet hoe dit dan kon gebeuren. Maar we zien de rapporten wel weer verschijnen.Op woensdag 6 september 2006 18:14 schreef Wadloper het volgende:
Volgens mij reden beide treinen ook niet zo heel erg hard
. Weet iemand wat het is...quote:Zoiets?Op woensdag 6 september 2006 20:55 schreef Brembo het volgende:
Zag vandaag tussen Arnhem en Utrecht een rode mat 64 rijden, maar leek wel een postvoertuig idee
quote:Was enkelbaks, dat is hem idd
. Nu nog weten wat dat rot ding doet op ons drukke spoor .quote:Ik las ergens dat die 1800 wellicht gesloopt moet wordenOp woensdag 6 september 2006 20:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik las dat de R4C loc zelfs stil stond... Snap niet hoe dit dan kon gebeuren. Maar we zien de rapporten wel weer verschijnen.
quote:Dan moet ie bijna ergens flink krom zijn geraakt. Wat ik in een flits op tv zag, was dat de bufferbalk een afwijkende stand had. Dat belooft inderdaad niet zoveel goeds... Maar meteen slopen terwijl ze al niet ruim in de locs zitten voor de dienstregeling 2007, damn...Op woensdag 6 september 2006 22:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik las ergens dat die 1800 wellicht gesloopt moet worden
quote:Oh ja, aan die mP (motorpost) had ik niet gedacht! Er zijn verschillende rode varianten in omloop momenteel:Op woensdag 6 september 2006 22:17 schreef Brembo het volgende:
[..]
Was enkelbaks, dat is hem idd
Verder is er nog een gele mP, de mP Jules. Dat is een meettrein voor ATB, telerail en GSM-R.
quote:Nu staat 1600 serie (NS Cargo), ook maar weg te rottenOp woensdag 6 september 2006 22:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan moet ie bijna ergens flink krom zijn geraakt. Wat ik in een flits op tv zag, was dat de bufferbalk een afwijkende stand had. Dat belooft inderdaad niet zoveel goeds... Maar meteen slopen terwijl ze al niet ruim in de locs zitten voor de dienstregeling 2007, damn...
. Handig zo'n inboedelscheiding bij de NS. Ik denk zelf dat die hele dienstregeling nog een dik zal tegenvallen. Klinkt allemaal geweldig, maar ik verwacht het niet.
De huidige dienst regeling is zo geniaal bedacht, oke er zitten fouten in. Maar dan zou beteknene dat je compleet echt een nieuw dienstegeleing moet invoeren, dat is iets wat nooit meer zal gebeuren
.quote:Heb hem een keer zien rijden vanaf Amersfoort richting Hilversum met schoonmaakmensen aanboord. Tevens wil het nog wel eens voorkomen dat deze goederenwagons achter zich aanhebben.Op woensdag 6 september 2006 22:48 schreef Duvel het volgende:
[..]Railion 3030, zoals op de foto. Wordt nog weleens gebruikt, geen idee waarvoor.
Verder is er nog een gele mP, de mP Jules. Dat is een meettrein voor ATB, telerail en GSM-R.
quote:NS Cargo? In welk tijdperk leef jij nog? Die locs zijn eigendom van Railion. En aangezien die liever meerspanningslocs heeft zijn ze hun 1600 locs liever kwijt dan reik, dus de NS mag er dan vast wel een aantal overnemen!Op woensdag 6 september 2006 23:37 schreef Brembo het volgende:
[..]
Nu staat 1600 serie (NS Cargo), ook maar weg te rotten
Ik denk zelf dat die hele dienstregeling nog een dik zal tegenvallen. Klinkt allemaal geweldig, maar ik verwacht het niet.
De huidige dienst regeling is zo geniaal bedacht, oke er zitten fouten in. Maar dan zou beteknene dat je compleet echt een nieuw dienstegeleing moet invoeren, dat is iets wat nooit meer zal gebeuren
quote:welke moet je nog?
quote:Heb je dan ook de volgende stations meegenomen?Op donderdag 7 september 2006 13:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Inmiddels nog maar 12, allemaal in het zuidwesten van het land
EDIT
Het 'Philips station' hoort er dus ook bij.
quote:Almere Strand, en Arena hebben -net als Eindhoven stadion- geen stationsnaam bordjes.Op donderdag 7 september 2006 14:11 schreef Baan1980 het volgende:
[..]
Heb je dan ook de volgende stations meegenomen?station Almere Strand station Rotterdam Stadion station Amsterdam Arena station Heerenveen IJsstadion station Onze Lieve Vrouwe ter Nood
Hry wel en Rotterdam Station,, OLV ter Nood weet ik zo niet.
quote:Dan alles maar iets minder in een flits? R4C locje is er stukken beter aan toe op het eerste oog.Op woensdag 6 september 2006 22:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan moet ie bijna ergens flink krom zijn geraakt. Wat ik in een flits op tv zag, was dat de bufferbalk een afwijkende stand had. Dat belooft inderdaad niet zoveel goeds... Maar meteen slopen terwijl ze al niet ruim in de locs zitten voor de dienstregeling 2007, damn...
quote:Ja, tenminste, overal waar een bordje staatOp donderdag 7 september 2006 14:11 schreef Baan1980 het volgende:
[..]
Heb je dan ook de volgende stations meegenomen?station Almere Strand station Rotterdam Stadion station Amsterdam Arena station Heerenveen IJsstadion station Onze Lieve Vrouwe ter Nood
Leeuwarden Achter de Hoven was je ook nog vergeten trouwens )Best leuk al die oude foto's nog eens doorkijken
DH-2 3216 (toen nog bestickerd) staat geen dienst in Groningen
DH-2 3220 (geen dienst) en de 3212 (naar Delfzijl) op spoor 2a en 3a
V-IRM of IRM? 8741stond Geen Dienst in Groningen
Maar goed, leuk idee, ik zal eens wat van mijn oudste treinfoto's opzoeken
quote:Dat moet wel de duidelijkste bordjesfoto zijn die ik ooit heb gezien
.(Morgen ga ik er weer eens een keer langs
).Groetjes, Alex
quote:Oh ik heb ze slechter hoorOp donderdag 7 september 2006 19:32 schreef SNArky het volgende:
[..]
Dat moet wel de duidelijkste bordjesfoto zijn die ik ooit heb gezien
quote:Hij is zeker niet slecht, best mooi zelfs, alleen maar onleesbaar
.quote:Mwoa, leesbaar genoeg lijkt meOp donderdag 7 september 2006 19:40 schreef SNArky het volgende:
Hij is zeker niet slecht, best mooi zelfs, alleen maar onleesbaar
Trouwens, ik heb inmiddels ook wel "betere" maar ik vind juist de verscheidenheid wel leuk
Sommige zijn echt heel schuin genomen waardoor alle letters boven op elkaar staan Op het bordje van Culemborg is dat woord bijvoorbeeld hoger dan breed (!!)quote:Het zijn mijn oudste foto's, dus jaOp donderdag 7 september 2006 19:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Een half jaar, lekker oud
Maar goed, leuk idee, ik zal eens wat van mijn oudste treinfoto's opzoeken
die zul je zo niet meer kunnen maken quote:Dan wordt het tijd voor een nieuwe monitor vrees ik, want hier is het prima te lezen.Op donderdag 7 september 2006 19:40 schreef SNArky het volgende:
[..]
Hij is zeker niet slecht, best mooi zelfs, alleen maar onleesbaar
(en dat op een Philips Brillance)
quote:het is leesbaar, maar niet goed. Als dat bordje weg zou zijn, of iets zou zijn waar geen tekst op staat dan is het tof. Maar dat naambordje is toch wel een belangrijk onderdeel van de foto, en is duidelijk onderbelicht. Absoluut geen perfecte foto. Jammer, al zou een beetje GIMP'en wonderen doen.Op donderdag 7 september 2006 22:34 schreef MREn het volgende:
[..]
Dan wordt het tijd voor een nieuwe monitor vrees ik, want hier is het prima te lezen.
(en dat op een Philips Brillance)
quote:Vind de foto gewoon wel mooiOp donderdag 7 september 2006 23:34 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
het is leesbaar, maar niet goed. Als dat bordje weg zou zijn, of iets zou zijn waar geen tekst op staat dan is het tof. Maar dat naambordje is toch wel een belangrijk onderdeel van de foto, en is duidelijk onderbelicht. Absoluut geen perfecte foto. Jammer, al zou een beetje GIMP'en wonderen doen.
. Het is niet perfect leesbaar, maar gaat het daarom?Bedoel het doel is , om alle stations van Ned. op de foto te zetten
.quote:Niet alles moet perfect belicht en in de zelfde hoek vind ik.Op donderdag 7 september 2006 23:34 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
het is leesbaar, maar niet goed. Als dat bordje weg zou zijn, of iets zou zijn waar geen tekst op staat dan is het tof. Maar dat naambordje is toch wel een belangrijk onderdeel van de foto, en is duidelijk onderbelicht. Absoluut geen perfecte foto. Jammer, al zou een beetje GIMP'en wonderen doen.
Ik zou zelf wel van een beetje onderbelichte foto's zodat bijv. achtergrondwolken mooi uit komen.
voor sommige andere fotografen is hun hele week verpest als er tijdens het moment van afdrukken ineens een wolkje voor de zon drijft.
quote:Ik vraag toch helemaal geen oordeel? Ik post een foto, klaar. Wat je vindt mag je houdenOp donderdag 7 september 2006 23:34 schreef the_disheaver het volgende:
het is leesbaar, maar niet goed. Als dat bordje weg zou zijn, of iets zou zijn waar geen tekst op staat dan is het tof. Maar dat naambordje is toch wel een belangrijk onderdeel van de foto, en is duidelijk onderbelicht. Absoluut geen perfecte foto. Jammer, al zou een beetje GIMP'en wonderen doen.
quote:Op donderdag 7 september 2006 19:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Trouwens, ik heb inmiddels ook wel "betere" maar ik vind juist de verscheidenheid wel leuk
quote:Je hebt helemaal gelijk, ik zit het nu op een andere monitor te bekijken, en hier is het wel min of meer prima leesbaarOp donderdag 7 september 2006 22:34 schreef MREn het volgende:
[..]
Dan wordt het tijd voor een nieuwe monitor vrees ik, want hier is het prima te lezen.
(en dat op een Philips Brillance)
.quote:Het zijn zeker wel mooie foto's die je hebt gemaaktOp donderdag 7 september 2006 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Die eerste 2 van mij zijn echt geschiedenis
Hier nog een foto van de 3216, met bestickering (eveneens 12-03-06)
!! Morgen ga ik weer in de trein zitten van Hier naar Ergens en dan zal ik wel wat foto's posten Wel foto's gemaakt, maar niet echt interessant om te posten
vorig jaar mocht ik een dagje mee toen ik stage liep bij Railion
quote:Zo is een oom van mijn moeder een keer omgekomen
Die kwam tussen 2 buffers terecht quote:hij stond al stilOp zondag 10 september 2006 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zo is een oom van mijn moeder een keer omgekomen
het is nu verboden om er tussen te staan als ze aan het rangeren zijn
omdat indd dit soort ongelukken zijn gebeurd.
quote:Ja, was ook in 1951Op zondag 10 september 2006 21:35 schreef italiaan1987 het volgende:
omdat indd dit soort ongelukken zijn gebeurd.
Ze heeft die oom zelf ook nooit gekendNL 388
D 113
B 37
Pl 18
NL Historisch 16
Oos 5
Fr 3
DK 2
IT 1
Samen 583
Als er geen hele stoute dingen gebeurd zijn staat Z-C op 596.
2e week oktober ga ik naar Zwitserland, en voor die tijd wil ik dat gaatje dicht hebben
quote:Ik zat in Tsjechië. Heb daar aardig wat foto's gemaakt, en een stukje getreindOp maandag 4 september 2006 22:20 schreef Willy84 het volgende:
Trouwens word tijd dat alexx hier komt om wat nutteloze posts te verwijderen
In Tsjechië MOET je btw over het spoor lopen om bij je trein te komen Ben dan ok opp plekken geweest waar in in NL al 3 agenten in mn nek had gehad Maar hoe dan ook, als ik in Tsjechië ben, zit ik in en hotel, zonder internet. En al had ik internet, ging ik nog niet lopen Fokken onder dit account
Dus: de volgende keer even een TR (dat gele driehoekje) gebruiken, ik ben namelijk niet de enige PTA moderator En om troep van een week oud op te ruimen is ook weer zo overdreven, dus ik laat dit topic mooi zo
quote:Hele brave reeks inderdaadOp maandag 11 september 2006 13:51 schreef Dr_Flash het volgende:
Ach, sowieso, zoiets fietst vanzelf binnen een post of 5 wel weer terug ontopic
Weet iemand waar de GTW's precies uithangen?
Let op: 19 MB
quote:Over 1,5 maand moeten er nog 6 GTW's testritten gereden hebben in NL. Ze moeten elk 300 km proef gereden hebben voor ze ingezet morgen worden. En vanaf eind Oktober gaan ze rijden op Gn - Nsch - LeerOp maandag 11 september 2006 18:07 schreef Peterselieman het volgende:
zeer jammer. Had ze graag eens echt in actie gezien voordat ze in gebruik worden genomen op actieve dienst.
quote:
quote:Slagje Nieuweschans - Stavoren op en neer is genoegOp maandag 11 september 2006 19:59 schreef Zug-Chef het volgende:
Ze moeten elk 300 km proef gereden hebben voor ze ingezet morgen worden.
quote:Alleen past ie haast niet tussen het verkeer tussen Lw - Gn en Lw - StvOp maandag 11 september 2006 20:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Slagje Nieuweschans - Stavoren op en neer is genoeg
Daarom rijdt ie 6x heen en weer op Gn - Nsch
quote:Was danouweer voor gezwetsOp maandag 11 september 2006 20:02 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Alleen past ie haast niet tussen het verkeer tussen Lw - Gn en Lw - Stv
Daarom rijdt ie 6x heen en weer op Gn - Nsch
Je kan hem toch koppelen en het planmatige wadje laten trekken?
http://www.pixagogo.nl/2070865126
wat is de bedoeling van deze foto: http://www.pixagogo.nl/Ph(...)0cxQBGlKdr5TXjO2Rsb4
Zijn er weer wat trieste kut nederlandse pikkies aan t irriteren
?quote:En er achter komen dat de rem het niet doet en het gas niet omlaag kan... zit je met een volle wadloper met 30 jaar oude remmen achterop...Op maandag 11 september 2006 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Was danouweer voor gezwets
Je kan hem toch koppelen en het planmatige wadje laten trekken?
quote:Nee Wadloper en GTW Stadler kunnen niet aan elkaarOp maandag 11 september 2006 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Was danouweer voor gezwets
Je kan hem toch koppelen en het planmatige wadje laten trekken?
Maar alleen maaar cool dat ze het nu overdag doen... Kan er tenminste gefotografeerd worden
quote:Zonder wadloper achterop was dat geen probleem geweest?Op maandag 11 september 2006 20:07 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
En er achter komen dat de rem het niet doet en het gas niet omlaag kan... zit je met een volle wadloper met 30 jaar oude remmen achterop...
quote:Wat minder slachtoffers dan met volle wadloper.Op maandag 11 september 2006 20:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zonder wadloper achterop was dat geen probleem geweest?
154 km/h dus
quote:154 Km/h op een gronings-boemel-lijntjeOp maandag 11 september 2006 21:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik dacht dat alles tot Vmax + 10 % getest moest worden
154 km/h dus
.... Nee, de wondere zijn de wereld nog niet uit, ik vind dat meer van die oma treintjes lekker 80 rijden, af en toe 90 pieken...
Link
Een kijkje in de fabriek van Stadler
via deze knop kan de reiziger direct contakt krijgen met de mcn.
Bij de noodrem stopt de trein onmiddellijk, bij gebruik van de noodknop rijd de trein
gewoon door en kan de machinist via een monitor zien wat er aan de hand is.
misschien ook een antwoord op de vraag wat die ene sticker/pictogram betekend
Voor de treinenliefhebbers:
Alle 700 foto's die ik in Tsjechië heb gemaakt staan hier
quote:Op dinsdag 12 september 2006 13:27 schreef Alexxxxx het volgende:
Voor de bordjesfappers:
[afbeelding]
[afbeelding]
Je denkt aan me
En die gele chassis-cabine op het eind, wasdavoording? Werkmeuk of zo?quote:Ik zette die dingen al vaker op de foto, uit luiïgheid, hoef ik niet op te schrijven waar ik de foto's die volgen heb gemaakt.
Maar sinds ik weet dat er mensen zijn die er interesse in hebben up ik die ook gewoon ipv ze te verwijderen nadat ik mn aantekeningen bij heb gewerkt.quote:Geen idee, maar het is kleiner dan een bestelbusjeOp dinsdag 12 september 2006 13:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Mooi man, vooral die schrale DMU-tjes. Die 854 ziet er best cool uit
bizar apparaat van luxe en vrachtauto's, bussen en treinen, Z,N,H0 en LGB heb ik mijn hart weer opgehaald
Die van Bertschi is erg leuk omdat ik net een spoor z wagentje heb gekocht met
tanktainers van Bertschi erop.
en 14 verbeterde bordjes erbij... Rest van de week NL afmaken
[ Bericht 5% gewijzigd door Zug-Chef op 12-09-2006 21:58:34 ]
Rest van de week genoeg vrij om ff te genieten van t mooi weer in de trein quote:Mwoa
Wel in de Schwebebahn Wuppertal, eigenlijk
quote:had ik al
quote:bij die goederentrein wat is dat voor raar gekleurde loc voor die railion loc
quote:OK, wanneer vertrekken we om die op de foto te zetten?Op woensdag 13 september 2006 09:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mwoa
Wel in de Schwebebahn Wuppertal, eigenlijk
quote:staat 6501 op dus toch een railion loc.Op woensdag 13 september 2006 16:07 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
bij die goederentrein wat is dat voor raar gekleurde loc voor die railion loc
quote:Dat is de 6504 van RailProOp woensdag 13 september 2006 17:09 schreef verzameldirk het volgende:
[..]
staat 6501 op dus toch een railion loc.
quote:Hilversum
Vooral Hilversum- Noord...naast mijn stage plek quote:WeenieOp woensdag 13 september 2006 16:12 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
OK, wanneer vertrekken we om die op de foto te zetten?
Meetingkje doen?[ Bericht 8% gewijzigd door Dr_Flash op 14-09-2006 10:50:28 (linkie gemaakt) ]
Gepubliceerd op 14 september 2006, 16:23
HEERENVEEN - De eerste Friese perrons die worden aangepast aan de nieuwe treinen, liggen langs het spoor tussen Leeuwarden en Harlingen. Daar gaat medio december de eerste nieuwe Arriva-trein in Friesland rijden.
Spoorwegbeheerder ProRail pakt het aanpassen van de perrons per traject aan. Daarbij wordt dezelfde volgorde aangehouden als de introductie van de treinen, die ook per traject worden ingezet. De eerste noordelijke trein rijdt in november tussen Groningen en Leer.
bron leeuwarder courant
Ik weet trouwens ook niet hoe ik er op kom maar ik vroeg het me gewoon eens af
quote:Waarom zetten ze die nieuwe treinen niet eerder in tussen Leeuwarden en Groningen. Dit in verband met het feit dat als er een trein uitvalt in Groningen of plotseling voor onderhoud naar Leeuwarden moet, dit tijdens de dienst gedaan kan worden, wat handig is, omdat er tussen Leeuwarden en Groningen niet genoeg spoor ligt om zonder vertragingen meer dan 6 treinen per uur over het traject te laten gaan.Op donderdag 14 september 2006 17:17 schreef verzameldirk het volgende:
Perrons aangepast aan nieuwe Arriva-trein
Gepubliceerd op 14 september 2006, 16:23
HEERENVEEN - De eerste Friese perrons die worden aangepast aan de nieuwe treinen, liggen langs het spoor tussen Leeuwarden en Harlingen. Daar gaat medio december de eerste nieuwe Arriva-trein in Friesland rijden.
Spoorwegbeheerder ProRail pakt het aanpassen van de perrons per traject aan. Daarbij wordt dezelfde volgorde aangehouden als de introductie van de treinen, die ook per traject worden ingezet. De eerste noordelijke trein rijdt in november tussen Groningen en Leer.
bron leeuwarder courant
(ook is er bij mij van eigenbelang sprake
Met de invoering van de nieuwe dienstregeling kan ik waarschijnlijk de sneltrein niet meer nemen En ja dan wil je wel wat comfort tijdens de reis hebben, iets wat de wadsloper niet echt biedt.)quote:Ah okee, had ik niet verwacht dat ze een hele dag mee kunnenOp donderdag 14 september 2006 18:04 schreef Peterselieman het volgende:
Dieseltreinen hebben meerdere tanks. Per deel van de trein waar een motor is, is er een tank. Met de inhoud van een tank diesel kunnen ze minstens een dag mee toe. Als de trein gewassen wordt, dan vullen ze vaak de tank gelijk even bij in een gecombineerde tank en was plaats. Verder worden de treinen 's nachts schoongemaakt en bijgetankt. Mocht een van de motoren uitvallen wegens een gebrek aan diesel dan kan de trein altijd nog op de andere motor verder rijden. Al is het tussen Groningen en Leeuwarden al een keer voorgekomen dat een wadsloper bij Zwaagwesteinde zonder diesel strandde. Bij Buitenpost was de ene motor al uitgevallen en bij Zwaagwesteinde (het volgende station) de andere. Toen moest er speciaal een trein vanuit Leeuwarden komen om de trein weg te slepen.
quote:Zal ook wel een inhoud hebben van meer van een paar liter, het is ook niet handig een treinstel aan de kant te moeten zetten omdat deze bij moet tanken!Op donderdag 14 september 2006 17:41 schreef Remzz het volgende:
Of kan zo'n ding een hele dag op een paar lieter diesel ?
quote:Ik geloof der geen flikker vanOp donderdag 14 september 2006 17:17 schreef verzameldirk het volgende:
[bla bla]
bron leeuwarder courant
quote:Nou tijdens het dagelijkse wachten op de tegentrein kunnen ze er gerust een litertje of wat ingooienOp donderdag 14 september 2006 18:45 schreef thatsme het volgende:
[..]
Zal ook wel een inhoud hebben van meer van een paar liter, het is ook niet handig een treinstel aan de kant te moeten zetten omdat deze bij moet tanken!
quote:Een DE2 had al tanks van 650 liter geloof ik, zou me niks verbazen als er in DM90 een kuub per tank gaatOp donderdag 14 september 2006 18:45 schreef thatsme het volgende:
[..]
Zal ook wel een inhoud hebben van meer van een paar liter, het is ook niet handig een treinstel aan de kant te moeten zetten omdat deze bij moet tanken!
Afgelopen 2 dagen al druk geweest met het completeren van de NL bordjes... Vandaag leek het ook goed te gaan.. Totdat je in Lage Zwaluwe aan komt...
Ontspoorde goederentrein met chemicaliën... Alleen weet je pas na meer dan een uur wachten dat het treinverkeer nog wel een paar uur gestremd is. Met busvervoer terug naar Breda gegaan, en daarna met een snelbus naar Zwijndrecht, daarna kon ik mn bordjes-weg vervolgen, weliswaar met +150 en bij aankomst hier in Lw zelfs +180Morgen alleen nog:
Nijmegen Heyendaal
Vierlingsbeek
Echt
Susteren
Geldrop
Heeze
Geleen-Lutterade
Beek-Elsloo
Bunde
Oisterwijk
Tilburg Reeshof
Dordrecht
en eigenlijk ook nog
Houten Castellum
Heerenveen IJsstadion
en dan is t ook klaar hiere
Bad luck bastard
quote:Schiet het een beetje op Tsoekie?Op donderdag 14 september 2006 21:17 schreef Zug-Chef het volgende:
Morgen alleen nog:
Nijmegen Heyendaal
Vierlingsbeek
Echt
Susteren
Geldrop
Heeze
Geleen-Lutterade
Beek-Elsloo
Bunde
Oisterwijk
Tilburg Reeshof
Dordrecht
en eigenlijk ook nog
Houten Castellum
Heerenveen IJsstadion
en dan is t ook klaar hiere
Oja HotSpots roelz
kan helaas nog net ff geen foto posten, kabeltje niet mee Volgende keer live verslaggeving van de stand van zaken o/quote:Oh nou, ik begreep heel wat andersOp vrijdag 15 september 2006 22:19 schreef Zug-Chef het volgende:
Vet cool, zittende in trein 10577 even posten dat het cool gaat met de bordjes.
En zoals ik dat gister kon zien leken ze van buiten opgeknapt...
NS... jullie gaan deze grafkisten toch niet echt inzetten he
quote:Nee deze worden allemaal gereviseerd en dan naar Roemenië gestuurdOp zaterdag 16 september 2006 12:34 schreef Dichterbijer het volgende:
Op Zwolle staan toruwens erg veel van die dieseltreinen die in de jare 60 nieuw waren
En zoals ik dat gister kon zien leken ze van buiten opgeknapt...
NS... jullie gaan deze grafkisten toch niet echt inzetten he
Link van dit filmpje wordt zometeen geplaatst
quote:Al die diesel treinen die daar staan?Op zaterdag 16 september 2006 13:10 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Nee deze worden allemaal gereviseerd en dan naar Roemenië gestuurd