Vorige Topics
Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race 2005/2006
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#2) - Leg 1
De Route
Huidige leg: 1 Vigo (Spanje) - Cape Town (Zuid-Afrika) (6400 zeemijl)
9e dag, nog 3413 zeemijl tot de finish in Cape Town. (geschatte aankomstdatum 4 december)
De vloot van 7 boten zal ook Nederland aandoen. Op 7 juni volgend jaar (kan ook enkele dagen later of eerder zijn) zal de finish voor de 8ste leg in Rotterdam liggen. In Rotterdam zal een 'in-port race' gehouden worden op 11 juni, en op 15 juni zal in Rotterdam de 9de leg naar Gothenborg (Zweden) van start gaan. Zie ook de website van de stopover: Rotterdamstopover.nl
Links
Volvooceanrace.com - De officiële website van de VOR met laatste nieuws en standen (en video's, en foto's)
Virtual Spectator - Programma waar de route perfect te volgen is, Elke 6 uur een update, met de route, snelheid maar ook windsnelheden en richtingen. (vaak gebruikte afkorting: VS)
Alle data wordt slechts op 4 momenten upgedate (rond 05, 11, 17, 23h nl-tijd) om de deelnemers niet te veel informatie te geven. Jammer voor ons, zodat we niet altijd de laatste stand hebben, maar zo blijft het spannend
Nossport.nl - Thema pagina van de NOS over de VOR. Wordt niet erg vaak vernieuwd. De items die iedere zondag om 15h00 worden uitgezonden in Studio Sport zijn hier vanaf de daaropvolgende maandag te bekijken.
De boten
ABN AMRO ONE - Kortweg: AAB1 - de boot met de ervaring, doel is (uiteraard) winnen.
ABN AMRO TWO - kortweg: AAB2 - de boot met de 'jonkies', naast winnen is ook ervaring opdoen een belangrijk doel.
Brasil 1
Ericsson Racing Team - kortweg: Ericsson
Movistar
Pirates of the Caribbean - kortweg: PotC
Sunergy and Friends - Kortweg Sunergy of S&F
Zeil-termen en info
Vaartips.nl - Nederlandse zeil-termen met uitleg
Team ABN AMRO - Engelse zeil-termen met (Engelse) uitleg
Report true wind - Wiskundige uitleg over het fenomeen harder kunnen zeilen dan de wind waait (schijnbare wind)
Navigatie
Coordinate Calc - Calculator om o.a. de afstand tussen 2 coordinaten te berekenen. Handig om de afstand tot een Scoring Gate te berekenen of de afstand tussen de boten.
GoogleMap - Om de positie op aarde te vinden via satellietfoto's. Gebruik de coordinaten als zoekquery. De coordinaten (zijn hier te vinden) scheiden door een komma (vb: 01 45.40S, 31 39.45W) Uitzoemen om beeld te krijgen)
Overige
RotterdamStopOver.nl - Website over de stopover in rotterdam (7 tot 15 juni). Met o.a. het programma.
Samenvatting:
Leg 1
17 november:
De Sunergy (Australisch-Nederlands project) kwam nog maar net op tijd aan de start. Met windkracht 7 voor Portugal begon het heftig. De eerste 24 uur waren er 3 boten met problemen. Movistar en PotC zijn terug naar de wal gegaan (en daar zitten ze nog). Sunergy heeft een korte stop op Madeira gemaakt, maar zijn inmiddels weer op weg. Maar wel met een achterstand van 500 mijl op de 4 koplopers die slechts +/- 40 mijl van elkaar vandaan varen. De eerste plaats wisselt van Brasil1 en AAB1 (maar ook AAB2 heeft een tijd op kop gelegen, en brak het 24h record)
20 november
Inmiddels ligt de AAB1 al ruim 4 dagen op kop en momenteel zelfs al met 126 mijl voorsprong. De PotC is officieel uit de race gestapt, maar de Movistar nog niet. De verwachting is dat donderdag a.s. de boot klaar is voor vertrek. Ze zullen echter niet meer starten (en dus verscheept worden naar Cape Town), behalve wanneer de 5 boten die nu nog varen allemaal uitvallen. De AAB1 is inmiddels zonder problemen door de Doldrums gekomen (windstitegebied rond de evenaar) en de boten AAB2, Ericsson en Brasil 1 zitten er middenin en zijn net de evenaar gepasseerd. Deze 3 boten liggen momenteel maar 4 mijl uit elkaar en ze kunnen elkaar zelfs zien varen! De Sunergy ligt 971 mijl achter op de AAB1 en gaat volgens volvooceanrace.com problemen krijgen met de Doldrums...
Verwachting is dat de boten na het passeren van de scoring gate "Fernando de Noronha" eerst nog een stuk zuidelijker zullen varen aangezien ze dan betere wind hebben. AAB1 zal wanneer alles loopt zoals het momenteel gaat vannacht rond 4h00 Nederlandse tijd de "scoring gate" als eerste bereiken en dus 3,5 punten pakken.
De OP is hier te vinden
[ Bericht 0% gewijzigd door the_disheaver op 21-11-2005 01:20:02 ]
Dank voor de aanpassingen . quote:Op zondag 20 november 2005 23:38 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Dat zit lekker tussen de tijden die ik genoemd heb...pff, zitten zij nu ook al hier te lezen? :p
quote:ik niet ik lig dan nog wel echt platOp zondag 20 november 2005 23:38 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Wie oh wie gaat de wekker zetten voor de 05:00 uur standen? ikhelaas......
voor 2 uurtjes nog 
maar ik verwacht dat de AAB1 om 01:30 bij die eilanden boei is.
quote:Is ie terug te vinden?Op zondag 20 november 2005 23:43 schreef WEST het volgende:
trouwens was een leuke uitzending vanmiddag en dan nog een live gesprek met de AAB2
quote:Lees de OP dan
!
quote:GMT, dus 4h00 Nederlandse tijdOp zondag 20 november 2005 23:45 schreef the_disheaver het volgende:
is die 3.00h van VOR GMT? geen NL-tijd?
.quote:Al mijn eerder getypte text weg omdat The Disheaver zonodig een nieuw topic moest openen
Maar ik blijf bij mijn eerdere statement, dat sommigen hier best mee zouden kunnen lezen. Bijvoorbeeld Farr40, in het begin actief, nu meelezend en als het lastig wotdt reagerend. Nee Hans B. mag van mij nog even blijven!
quote:[b]Op [url=http://forum.fok.nl/topic/781324/1/50#32440669]zondag 20 november 2005 23:41topic bijgewerkt
Thanks voor de inspanningen weer quote:ow, ik denk toch echt minstens een half uur, en misschien anderhalf uur eerder...Op zondag 20 november 2005 23:45 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
GMT, dus 4h00 Nederlandse tijd
WEST 01:30 (nl of gmt?)
The Disheaver 02.30 nl tijd (0130 gmt)
!Je komt vast nog wel binnen Sandworm
En interne mailings zijn altijd leuk om te lezen 
! Trusten 
!Ik verwacht dat de VOR-site gelijk heeft en dat ze dus om 03h00GMT langs de eilanden zullen varen
.Heb trouwens nog een klein foutje gezien in de OP die ik ben vergeten te verbeteren... het is sattelietfoto's ipv satalietfoto's
. !quote:Had hij toch na 1 dag al bijna gelijk gehadOp zondag 3 april 2005 21:55 schreef Farr40 het volgende:
verder voorspel ik hierbij dat er minimaal één boot afborreld met (kant)kiel problemen... wat eigenlijk wel heel vet is
!quote:De Doldrums zijn ze goed doorgekomen dus ik hoop dat je je voorspelling bijsteltOp zondag 13 november 2005 00:53 schreef Sandworm het volgende:
Hallo allemaal! Blij te zien dat er voor de VOR ook een topic is aangemaakt. En dat er dus nog meer gekken zijn die dit volgen. Spectator is live en running. Mijn voorspelling voor deze ettape: doldrums, dus AAB 1 en 2 gaan niet hoog finishen. Ik zet de muntjes op Ericson....
.quote:Dank, maar ik heb er wel satelliet van gemaaktOp maandag 21 november 2005 00:16 schreef hermandeperman het volgende:
Heb trouwens nog een klein foutje gezien in de OP die ik ben vergeten te verbeteren... het is sattelietfoto's ipv satalietfoto's
Thierry Martinez
Ben idd meelezend... Voeg wat toe als ik wat toe te voegen heb
screen
quote:ik kan hier op school niet naar mijn server komen.Op maandag 21 november 2005 09:17 schreef hermandeperman het volgende:
Iemand een screen van de huidige standen? Ben niet in staat hem op te slaan...
quote:Mooie X!Op maandag 21 november 2005 09:27 schreef Farr40 het volgende:
quote:danku, gaat bijna net zo hard als een VO70
quote:Bron: http://www.zeilen.com/exec/search.cgi“Ja natuurlijk moet deze race serieus nemen,” antwoordt Peter van Niekerk op de vraag wat hij van de Volvo Ocean Race vindt. We bellen de America’s Cup- en ex-Whitbreadzeiler op zijn basis in Valencia.
Van Niekerk: “Het is gewoon pure pech dat zo snel al twee boten zijn uitgevallen. Het zijn echte racers, extreem gebouwd, dus is er nu eenmaal kans op schade. Toen wij in 1997/98 in de Whitbread zeilden, voeren we met gemiddeld 10 knopen rond de wereld. Deze Volvo Open 70’s doen nu al gemiddeld 15, 16 knopen! Dit is gewoon de ontwikkeling, de toekomst. Dankzij het puntensysteem is het mogelijk om terug te komen, wat de competitie alleen maar ten goede komt.”
“De zeilers in deze Volvo zijn allemaal maximaal gefocussed. Ook daarom moet je deze race serieus nemen, het is topsport. Ik kan wel voorstellen wat die gasten meemaken en straks in de Zuidelijke Oceaan begint het echte werk met 40 knopen wind en meer.”
“Toen ik bij de start in Vigo ging kijken, had ik wel even het gevoel dat ik zelf op zo’n boot wilde zitten. Ik volg de race ook, m’n laptop staat naast m’n bed, dus ’s avonds en ’s morgen check ik de laatste posities. Maar ik heb gekozen voor het America’s Cup circuit. Ik ben wel gevraagd voor deze Volvo; nee, door wie zeg ik niet. Ik sta op een reservelijst. Van december tot maart heb ik vrij; dan zeilen we niet met Alinghi. Dus in die periode kan ik invallen, op de routes Kaapstad-Melbourne en Melbourne-Rio.”
“Ik ga trouwens naar Australië; zeilen, ja. De Sydney-Hobart zeil ik op de 97-voeter Shockwave. Verder doe ik mee aan de Edsel National in Melbourne en de Steinlager Cup in Auckland.”
Het team Alinghi heeft een succesvol siezoen achter de rug. Het won aan de lopende band in de Louis Vuitton Acts. Van Niekerk: “We draaien met twee zeilteams en iedereen heeft dit seizoen ten minste een Act gezeild. Ik was grootzeilgrinder in de laatste Acts. Nee, ik ben er niet zo mee bezig of ik al of niet in het A-team zit; het gaat erom of het hele team wint. Als grinder kom ik kracht te kort; ik ben van nature geen grinder; daarvoor heb ik te weinig spiermassa, maar ik ben er wel fit genoeg voor. Er heerst binnen het team Alinghi een goede atmosfeer; het is plezierig werken. De tijd vliegt werkelijk voorbij. Ik ben blij dat ik erbij zit.”
Alweer een Nederlandse kandidaat om op te stappen op de Sunergy & Friends. Welke namen zijn er tot nu gevallen:
1. Hans Bouscholte, schipper van de BrunelSunergy in 1997-1998
2. Carolijn Brouwer, maakte gedurende de laatste editie van de Volvo Ocean Race deel uit van het Amer Sports Too Team, dat uit louter vrouwen bestond.
3. Peter van Niekerk, America’s Cup (team Alinghi, grootzeilgrinder)- en ex-Whitbreadzeiler
quote:daar had bouwe bekking het gister in studio sport ook over.., dus dat zal dan wel zo zijn.Op maandag 21 november 2005 11:42 schreef -Carioca- het volgende:
Vanochtend las ik overigens in de Telegraaf dat Movistar per vrachtschip naar Kaapstad zou gaan. Heeft iemand dat al ergens anders al gehoord of lullen ze maar wat
quote:Ze hadden even een dipje. Ze hadden minder wind en dus minder snelheid. Maar bij de laatste tussenstand liepen ze weer uit (24hr data):Op maandag 21 november 2005 13:14 schreef thijsdetweede het volgende:
Kan iemand me uitleggen waarom AAB1 ruim 30 mijl van zijn voorsprong verliest binnen no-time? Volgens mij zouden ze juist weer moeten gaan uitlopen, toch?
quote:1) AAB1 heeft net in de luwte van de archipel gezeild. Hierdoor is de snelheid waarschijnlijk wat afgenomen. Maar belangrijker:Op maandag 21 november 2005 13:14 schreef thijsdetweede het volgende:
Kan iemand me uitleggen waarom AAB1 ruim 30 mijl van zijn voorsprong verliest binnen no-time? Volgens mij zouden ze juist weer moeten gaan uitlopen, toch?
2) Doordat de AAB1 nu afwijkt van de rechte lijn naar Kaapstad (ze varen zuidelijker) en de rest van de schepen recht op hun dichtsbijzijnde doel afvaren (de archipel waar de scoring gate ligt), leggen de andere schepen meer effectieve mijlen af dan de AAB1.
quote:Op maandag 21 november 2005 13:27 schreef lev_myskin het volgende:
[..]
1) AAB1 heeft net in de luwte van de archipel gezeild. Hierdoor is de snelheid waarschijnlijk wat afgenomen. Maar belangrijker:
2) Doordat de AAB1 nu afwijkt van de rechte lijn naar Kaapstad (ze varen zuidelijker) en de rest van de schepen recht op hun dichtsbijzijnde doel afvaren (de archipel waar de scoring gate ligt), leggen de andere schepen meer effectieve mijlen af dan de AAB1.
quote:Ik hoorde vorige week op de radio dat ze per vrachtvliegtuig, een Antonov, vervoerd gaat worden.Op maandag 21 november 2005 11:42 schreef -Carioca- het volgende:
Vanochtend las ik overigens in de Telegraaf dat Movistar per vrachtschip naar Kaapstad zou gaan. Heeft iemand dat al ergens anders al gehoord of lullen ze maar wat
Maar misschien is dat al weer achterhaald.
dubbel
quote:bronAt 13.00 UTC today, the Ericsson Racing Team rounded the first scoring gate at Fernando de Noronha in second place. They pick up 3 points, bringing their current total to 6.5 and retaining their position at the top of the Volvo Ocean Race leaderboard. More information to follow.
quote:bronSão Paulo - Brasil 1 crossed the first score gate at Fernando de Noronha, at 9h56 (Brazilian time), in the third position of the first leg of Volvo Ocean Race, between Vigo (Spain) and Cape Town (South Africa). This result maintains the boat commanded by Torben Grael with 5,5 points and the second place in general stands.
quote:bronAs you all know by now, ABN AMRO ONE passed the scoring gate of Ferando de Noronha at 1:30 AM GMT this Monday morning with a lead more than 80 miles. Second placed Ericsson passed the Archipelago of the Brazilian coast at 11:30 AM GMT, followed only 26 minutes after by Brasil 1 (at 11:56 AM GMT) and ABN AMRO TWO at 12:15 PM GMT. All of them before the 9th day of the race was completed.
Mijn vraag is hoe het kan dat deze gegevens dus al op de verschillende websites staan. Ik dacht dat informatie alleen via race-cie gegeven werd op de tijden dat ook de data op de VOR site aangepast worden. Maar uit de verschillende team pagina's blijkt dat ze deze informatie al eerder hebben. Zou er dan toch contact zijn tussen de boten en de wal-teams?
quote:Misschien staan ze gewoon op dat eiland?Op maandag 21 november 2005 17:03 schreef Sandworm het volgende:
En de AAB dus als vierde
[..]
bron
Mijn vraag is hoe het kan dat deze gegevens dus al op de verschillende websites staan. Ik dacht dat informatie alleen via race-cie gegeven werd op de tijden dat ook de data op de VOR site aangepast worden. Maar uit de verschillende team pagina's blijkt dat ze deze informatie al eerder hebben. Zou er dan toch contact zijn tussen de boten en de wal-teams?
http://www.noronha.com.br/english/
ik gok dat ze voor december nog wel aankomen in kaapstad
s34 32
e18 44
Fernando de Noronha
s04 28
w32 47
Vigo
N42 22
W08 73
directe afstand
vigo > FdN: 3082nm
FdN > cape town: 3378 nm
Dus cape town is toch een kleine dag verder weg, alleen zal het waarschijnlijk een stuk sneller gaan. Over 8 dagen, gokje.
[ Bericht 0% gewijzigd door the_disheaver op 21-11-2005 21:59:01 ]
) ligt de AAB1 net zover bij de Ericsson vandaan (hemelsbreed) als gisteravond 23u, een mijl of 120 dus... Beetje jammer van die hemelsbrede metingen, maar wel begrijpelijk
.quote:afstand om 21-11 16.00 GMT tussen eric en aab1Op maandag 21 november 2005 22:29 schreef hermandeperman het volgende:
Heb even gekeken in de VS en zo op het eerste gezicht (geen zin om te rekenen
Beetje jammer van die hemelsbrede metingen, maar wel begrijpelijk
139 nm
afstand om 20-11 22:00 GMT tussen eric en aab1
127nm
Dus het is best wel opgelopen.
quote:Nee, om 11 gister zaten ze nog allebei voor het eiland, om 17h vandaag allebei voorbij het eiland.Op maandag 21 november 2005 22:47 schreef komrad het volgende:
hoe komt het dan dat dat dipje erin zat, de ronding van de archipel??
quote:In de VS is al wel een update doorgevoerdOp maandag 21 november 2005 23:07 schreef SevenWonders het volgende:
MMm, update laat op zich wachten
!Stand is:
AAB1 3207
Ericsson +80
Brasil 1 +83
AAB2 +87
Sunergy +1011
quote:Ze varen nu met minder wind wel sneller dan alle anderenOp maandag 21 november 2005 23:18 schreef SevenWonders het volgende:
Mmm, echt zo'n eind bijhalen als vannacht doen ze niet.
quote:verschil gisteravond is toch ook niet kleiner geworden tussen AAB1 en de ander?Op maandag 21 november 2005 23:22 schreef SevenWonders het volgende:
Ik doel op de anderen :-)
143nm
afstand om 21-11 16.00 GMT tussen eric en aab1
139 nm
afstand om 20-11 22:00 GMT tussen eric en aab1
127nm
quote:Ze zijn lekker bezigOp maandag 21 november 2005 23:28 schreef the_disheaver het volgende:
afstand om 21-11 22.00 GMT tussen eric en aab1
143nm
afstand om 21-11 16.00 GMT tussen eric en aab1
139 nm
afstand om 20-11 22:00 GMT tussen eric en aab1
127nm
!en tussen 11 en 18 zelfs 13 nm (2.6 knopen gemiddeld)
Terwijl de windsnelheid toch echt niet lager dan 5 knopen komt.
quote:volgens de navigator (zie de website van sunergy, en ook de teampagina op de VOR-site, onderin staat een linkje naar de laatste mail van de beste man) waren ze zo laat bij de doldrums, dat de doldrums maar naar hun toe zijn gekomen. Hierdoor bevinden ze zich nu in de uitermate plezierige situatie van windstoten afgewisseld met windstilten. Schijnt een erg mooi gezicht te zijn, maar veel helpen bij de voortgang doet het niet.Op maandag 21 november 2005 23:41 schreef the_disheaver het volgende:
Wat is Sunergy aan het doen? van 7:00 tot 18:00 slechts 48 nm gevaren ( 4 knopen)
en tussen 11 en 18 zelfs 13 nm (2.6 knopen gemiddeld)
Terwijl de windsnelheid toch echt niet lager dan 5 knopen komt.
quote:Maar volgens de VS is de wind nooit lager dan 5 knopen gegaanOp maandag 21 november 2005 23:49 schreef lev_myskin het volgende:
[..]
volgens de navigator (zie de website van sunergy, en ook de teampagina op de VOR-site, onderin staat een linkje naar de laatste mail van de beste man) waren ze zo laat bij de doldrums, dat de doldrums maar naar hun toe zijn gekomen. Hierdoor bevinden ze zich nu in de uitermate plezierige situatie van windstoten afgewisseld met windstilten. Schijnt een erg mooi gezicht te zijn, maar veel helpen bij de voortgang doet het niet.
quote:Zal wel iets met de doldrums te maken hebben denk ikOp maandag 21 november 2005 23:41 schreef the_disheaver het volgende:
Wat is Sunergy aan het doen? van 7:00 tot 18:00 slechts 48 nm gevaren ( 4 knopen)
en tussen 11 en 18 zelfs 13 nm (2.6 knopen gemiddeld)
Terwijl de windsnelheid toch echt niet lager dan 5 knopen komt.
[afbeelding]
quote:Jawel, 3,1 zelfsOp maandag 21 november 2005 23:51 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Maar volgens de VS is de wind nooit lager dan 5 knopen gegaan
.En check ook die windrichtingen, ze hebben hem een hele tijd op de kop gehad, wanneer ze het schip draaiden draaide de wind even later ook mee
. 
het verschil wordt niet veel kleine.
ik zie dat als ze nog zuiderlijke gaan dat ze dan een aardige wind krijgen.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | ABN AMRO ONE 3119 Ericsson Racing Team +74 Brasil 1 +79 ABN AMRO TWO +88 Sunergy and Friends +1017 movistar No Date Pirates of the Caribbean DNF |
quote:Wat Mr.Johnson zei, in feite ligt AAB2 voor op Brasil (maar eric zit op 2)Op dinsdag 22 november 2005 12:08 schreef WEST het volgende:
de AAB2 verliest terein op de concurrenten
Kijk maar eens in VS
173.11
afstand om 22-11 10:00 GMS tussen aab1 en aab2
186.14 nm
afstand om 22-11 10:00 GMS tussen aab1 en brasil
191.84 nm
afstand om 22-11 10:00 GMS tussen aab1 en eric
173.11
afstand om 21-11 22.00 GMT tussen eric en aab1
143nm
afstand om 21-11 16.00 GMT tussen eric en aab1
139 nm
afstand om 20-11 22:00 GMT tussen eric en aab1
127nm
Afstand tussen AAB1 en de nr 2 loopt alleen maar verder uit (30 nm in 6 uur). Eric staat op 2de plek (wanneer gekeken wordt naar afstand tov de leader), 13 mijl voor AAB2 en 19mijl voor brasil.
quote:VS doet het niet helemaal lekkerOp dinsdag 22 november 2005 12:18 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Wat Mr.Johnson zei, in feite ligt AAB2 voor op Brasil (maar eric zit op 2)
Kijk maar eens in VS
quote:hoe meten ze dat dan? via de coordinaten?Op dinsdag 22 november 2005 10:50 schreef Mr.Johnson het volgende:
Je moet niet al te veel waarde hechten aan deze tussenstanden omdat ze de afstand hemelsbreed berekenen ten opzichte van Kaapstad. Met de koers die ze nu varen lijkt het alsof ze dichterbij komen maar in werkelijkheid is het verschil in de nog af te leggen afstand groter
vor.com
quote:ik heb het ook gelezen, alleen wat ik mij dan afvraag.., als AAB2 dan 3e lag hoe was die doorkomst bij die eilanden? als AAB2 daar ook 3e lag en ze als 4e geklasseerd worden omdat ze een andere koers vaarden. dan klopt dat niet.Op dinsdag 22 november 2005 13:40 schreef the_disheaver het volgende:
helder artikel over wie nou 2de is op de VOR site
vor.com
[[url=http://www.volvooceanrace.com/images/assets/VOR2104moon347x219.jpg]afbeelding][/url]
quote:Nee, het eiland ligt op 1 plaats, en daar moeten alle boten heen.Op dinsdag 22 november 2005 13:46 schreef WEST het volgende:
[..]
ik heb het ook gelezen, alleen wat ik mij dan afvraag.., als AAB2 dan 3e lag hoe was die doorkomst bij die eilanden? als AAB2 daar ook 3e lag en ze als 4e geklasseerd worden omdat ze een andere koers vaarden. dan klopt dat niet.
Het verschil is dat cape town op een bekende plaats ligt, maar dat er vele
Elke boot koos koers richting FdN, ofwel elk boot heeft uiteindelijk gemiddeld dezelfde koers gevaren (210.7 graden om exact te zijn). Het zelfde geld straks voor de koers van FdN naar CT (129 graden)
quote:Ze weten waar de boten nu varen, dan weten ze ook hoe ver het nog is naar Kaapstad. Echter, de boten varen nooit in een rechte lijn naar. Zo varen de ze allemaal in zuidelijke richting, het is immers vrij lastig om recht tegen de wind in te zeilen. Ze moeten dus via een omweg varen. Zo lijkt het alsof de achtervolgers dichterbij komen.Op dinsdag 22 november 2005 12:33 schreef WEST het volgende:
[..]
hoe meten ze dat dan? via de coordinaten?
Dit moment hebben we weer zo'n situatie. Iedereen zal zijn eigen tactiek hebben, en met deze manier van meten wordt alleen gekeken naar absolute afstand en niet naar tactiek. Ik denk dat we over misschien pas 1500 tot 2000 mijl weer een representative stand hebben, als alle boten op dezelfde koers richting Cape Town varen. Tot die tijd blijft het gokken wie de beste beslissing heeft genomen.
Hierbij de illustratie. Doordat de Brasil oostelijker is gaan varen, is de afstand tot Cape Town absoluut kleiner dan die van AAB2 en Ericcsson.
quote:Ze willen het hoge druk gebied (minder wind) omzeilen in de hoop op meer wind en en meer downwind koers. Deze schepen zijn zijn gebouwd voor downwind en niet voor upwindse koersen. Ze schatten in dat ze 1300 mijl (4500 mijl over het water in plaats van de rechte lijn van 3200 mijl) omvaren, maar dat ze op de route meer wind zullen hebben om zo toch eerder in Cape Town te arriveren in plaats van de rechte lijn.Op dinsdag 22 november 2005 14:33 schreef Mr.Johnson het volgende:
[..]
Ze weten waar de boten nu varen, dan weten ze ook hoe ver het nog is naar Kaapstad. Echter, de boten varen nooit in een rechte lijn naar. Zo varen de ze allemaal in zuidelijke richting, het is immers vrij lastig om recht tegen de wind in te zeilen. Ze moeten dus via een omweg varen. Zo lijkt het alsof de achtervolgers dichterbij komen.
quote:Maar ja, dat wordt gemeten door coordinatenOp dinsdag 22 november 2005 14:33 schreef Mr.Johnson het volgende:
[..]
Ze weten waar de boten nu varen, dan weten ze ook hoe ver het nog is naar Kaapstad. Echter, de boten varen nooit in een rechte lijn naar. Zo varen de ze allemaal in zuidelijke richting, het is immers vrij lastig om recht tegen de wind in te zeilen. Ze moeten dus via een omweg varen. Zo lijkt het alsof de achtervolgers dichterbij komen.
De echte reden dat de achtervolgers dichterbij lijken te komen is de manier van VOR om de afstand te meten. Dit wordt gedaan via de absolute afstand van een schip tot de finish (cape town). De onderlinge afstand van de schepen is het verschil tussen de afstanden tot cape town.
Als koers niet direct is, zal de afstand tot de schepen ook groter worden dan het verschil van afstand tot capetown
quote:Op dinsdag 22 november 2005 14:43 schreef Sandworm het volgende:
Ze schatten in dat ze 1300 mijl (4500 mijl over het water in plaats van de rechte lijn van3200> 3378 mijl) omvaren
quote:Dit is precies wat ik bedoelde, maar dit is iets duidelijker uitgelegd! Het plaatje hierboven geeft wel een mooi beeld. De groene lijnen geven het mooi aan. De afstand tussen de twee lijnen, met een loodrechte lijn is het verschil dat de VOR geeft, terwijl de afstand tussen de twee boten veel groter is als ze ongeveer de dezelfde koers varen.Op dinsdag 22 november 2005 14:51 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Maar ja, dat wordt gemeten door coordinaten
De echte reden dat de achtervolgers dichterbij lijken te komen is de manier van VOR om de afstand te meten. Dit wordt gedaan via de absolute afstand van een schip tot de finish (cape town). De onderlinge afstand van de schepen is het verschil tussen de afstanden tot cape town.
Als koers niet direct is, zal de afstand tot de schepen ook groter worden dan het verschil van afstand tot capetown
Mijn voorspelling over de te varen routes:
1. (blauw) Brasil is een specialist in licht weer en zal min of meer de directe lijn gaan volgen. Ze komen hierbij wel snel een gebied tegen met heel weinig wind
2 (oranje) Ericsson zal zuidelijker dan de Brasil gaan varen en door het hoge druk te omzeilen in het gebied met meer wind proberen te komen. Hierbij moeten ze wel een stuk upwind gaan varen.
3 (wit) AAB1 moet het van de wind in combinatie met downwind hebben. Ik verwacht dat die echt zuidelijk gaan en via het gebied met veel wind, in een rechte lijn naar Cape Town
Van de AAB2 weet ik het niet. Maar ik schat in dat ze Ericsson willen verslaan en dus moeten gokken. Ik gok dat ze AAB1 zullen volgen.
Het zijn aannames op basis van de huidige systemen. Deze gaan natuurlijk verschuiven, maar in grote lijnen zou dit best eens het scenario kunnen worden.
En ach, we hebben weer wat om over te speculeren in plaats van discuseren over posities
Laat die kortste weg met minder wind nou eens 3300mijl zijn en de langste 3800mijl met wind zijn. En de gemiddelde snelheid bij de langste route zou 13 knopen zijn.. dan zou je als je op de korte route vaart een gemiddelde van 11 knopen moeten varen om niks te verliezen.
Ik heb nog geen vpp's van een VO70 gezien maar ik laat de wind op de lange route nou eens gemiddeld 18 knopen waaien en op de korte route 10 dan lijkt het me duidelijk. Want op het korte gedeelte is de wind ook nog eens op de kop dus mag je blij zijn als je er dan 9 knopen loopt
Beetje jammer dat afstand- en weergegevens niet exact op VS worden gegeven want het is nu een beetje natte vinger werk. maar ik denk dat ze allemaal naar het zuiden zullen gaan voor ruimere en meer wind
Iig is de beweegreden omdat je met licht weer beter loopt een kortere route te nemen geen goede beweegreden omdat je dat denk ik moeilijk goed maakt
====================================
Team Points
------------------------------------
ABN AMRO ONE 11.50
Brasil 1 11.50
Ericsson Racing Team 11.50
ABN AMRO TWO 7.50
Pirates of the Caribbean 3.50
Sunergy and Friends 3.00
movistar 2.00
POSITIONS IN WATER
====================================
Team DTFC nm
------------------------------------
ABN AMRO ONE 3080
Brasil 1 +71
Ericsson Racing Team +77
ABN AMRO TWO +91
Sunergy and Friends +994
movistar No Data
Pirates of the Caribbean DNF
22-10 16.00
afstand tussen aab1 en eric
173
afstand tussen aab1 en aab2
187
afstand tussen aab1 en brasil
192
22-10 10.00
afstand tussen aab1 en eric
173.11
afstand tussen aab1 en aab2
186.14 nm
afstand tussen aab1 en brasil
191.84 nm
Afstand tussen Koploper en nr 2
afstand om 22-11 16:00 GMS tussen aab1 en eric
173
afstand om 22-11 10:00 GMS tussen aab1 en eric
173
afstand om 21-11 22.00 GMT tussen eric en aab1
143nm
afstand om 21-11 16.00 GMT tussen eric en aab1
139 nm
afstand om 20-11 22:00 GMT tussen eric en aab1
127nm
quote:Dit gebeurde er de vorige keer.....Op dinsdag 22 november 2005 16:35 schreef Mr.Johnson het volgende:
Weet iemand toevallig hoe de boten de vorige edites hebben gevaren? Waren er toen veel verschillende strategien of volgde iedereen ongeveer dezelfde koers, ben ik wel benieuwd naar eigenlijk.
quote:It is four years ago he sailed this same stretch of water onboard ASSA ABLOY in the last Volvo Ocean Race. The leg to Cape Town from Southampton, the starting point last time round, was a disaster, but ultimately led to Neal’s prominence in the world of offshore racing.
Roy Heiner, McDonald’s skipper at the time, and now the Team Manager of ABN AMRO’s twins, had a decision to make, the same one facing Neal and each of the other skippers in the current fleet, “When should I stop heading south and break for Cape Town?” His decision would dictate whether he would be regarded a trailblazer, a genius, or something less complimentary. He broke too soon, suffered in light air, and ASSA ABLOY’s promising position became a fifth placed finish. His crew issued a vote of no confidence and Roy left the boat in Cape Town, leaving Neal to pick up the reins.
Geen veranderingen afgelopen 6 uur in afstand onderling.
22-10 16.00
afstand tussen aab1 en eric
173
afstand tussen aab1 en aab2
187
afstand tussen aab1 en brasil
192
Als je het zo bekijkt (en ook op de VS), dan heeft AAB2 de Brasil ingehaald en ligt dus op een fictieve derde plek....
quote:Zo ver waren we 6 uur geleden ook alOp dinsdag 22 november 2005 17:31 schreef Sandworm het volgende:
[quote]Op dinsdag 22 november 2005 17:17 schreef the_disheaver het volgende:
Geen veranderingen afgelopen 6 uur in afstand onderling.
22-10 16.00
afstand tussen aab1 en eric
173
afstand tussen aab1 en aab2
187
afstand tussen aab1 en brasil
192
Als je het zo bekijkt (en ook op de VS), dan heeft AAB2 de Brasil ingehaald en ligt dus op een fictieve derde plek....
quote:Op dinsdag 22 november 2005 12:18 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Wat Mr.Johnson zei, in feite ligt AAB2 voor op Brasil (maar eric zit op 2)
Kijk maar eens in VS
quote:Projected overall standingOp dinsdag 22 november 2005 17:04 schreef the_disheaver het volgende:
OVERALL POINTS TABLE
====================================
Team Points
------------------------------------
ABN AMRO ONE 11.50
Brasil 1 11.50
Ericsson Racing Team 11.50
ABN AMRO TWO 7.50
Pirates of the Caribbean 3.50
Sunergy and Friends 3.00
movistar 2.00
Day by day, our best guess of the likely overall standing at the end of the current leg if the boats continue to sail to the best of their ability in the conditions of the day; taking into account any scoring gates. This is a guide only, anything could happen out there on the ocean and the Overall Standings table is the only true state of play.
Actuele stand van zaken:
quote:Sorry hoor, ben af en toe een beetje traag van begripOp dinsdag 22 november 2005 17:46 schreef the_disheaver het volgende:
Zo ver waren we 6 uur geleden ook al
quote:Nog even doorzeuren.Op dinsdag 22 november 2005 17:04 schreef the_disheaver het volgende:
OVERALL POINTS TABLE
====================================
Team Points
------------------------------------
ABN AMRO ONE 11.50
Brasil 1 11.50
Ericsson Racing Team 11.50
ABN AMRO TWO 7.50
Pirates of the Caribbean 3.50
Sunergy and Friends 3.00
movistar 2.00
1) Sunergy heeft op dit moment 0 punten. Als ze als 5e fernando passeren, hebben ze 1.5 punt en als ze als 5e Cape Town halen krijgen ze 3 punten. Dit lijkt me een heel reeel scenario. Totaal dus 4,5 en dus boven de Pirates.
2) Pirates heeft nu 2,5 punt van Sanxenxo. Hebben de scoring gate niet gehaald en nu officieel uit de wedstrijd. Waar komt dan die ene punt vandaan waardoor ze op 3,5 staan? Dit is namelijk in strijd met de cijfers van Movistar (2.0 in Sanxenxo en 0 in deze leg)
quote:Bij deze, Mike:In terms of where we want to get to, we’ve made some pretty substantial gains. The six-hourly distances through the water, that’s the information that people back home need to be watching. The closest boat to us is Ericsson at 174 miles. The sked data is showing Brasil as second, but in terms of where we want to go I think Ericsson is in the better place.”
| 1 2 3 4 5 6 7 | Brasil 1 +58 Ericsson Racing Team +72 ABN AMRO TWO +74 Sunergy and Friends +976 movistar No Data Pirates of the CaribbeanDNF |
[ Bericht 74% gewijzigd door the_disheaver op 23-11-2005 13:24:28 ]
quote:Nee, de koers is nagenoeg hetzelfde. Brasil zit alleen wat oosterlijker, maar veel ook niet. De koers is iig gelijk.Op dinsdag 22 november 2005 21:06 schreef komrad het volgende:
maw dus meer snelheid en idd een substantieel andere koers als ik dit goed interpreteer
Nou stel je voor dat ze ver doorvaren naar het zuiden voor betere winden dan kom AAB1 straks veel zuidelijker uit dan Kaapstad en als Brasil op een gegeven moment op de koers recht naar eht zuiden op gelijke hoogte is van Kaapstad (en AAB1 dus zuidelijker) heeft Brasil de korste afstand tot Kaapstad terwijl ze nog een stuk door moeten varen naar het zuiden.
dit als voorbeeld. En volgens mij klopt dat.
Hopelijk een beetje leesbaar en snapbaar uitgelegd
23-10 10.00
afstand tussen aab1 en eric
173
afstand tussen aab1 en aab2
180
afstand tussen aab1 en brasil
188
22-10 16.00
afstand tussen aab1 en eric
173
afstand tussen aab1 en aab2
187
afstand tussen aab1 en brasil
192
22-10 10.00
afstand tussen aab1 en eric
173.11
afstand tussen aab1 en aab2
186.14 nm
afstand tussen aab1 en brasil
191.84 nm
Afstand tussen Koploper en nr 2
afstand om 23-11 10:00 GMS tussen aab1 en eric
173
afstand om 22-11 16:00 GMS tussen aab1 en eric
173
afstand om 22-11 10:00 GMS tussen aab1 en eric
173
afstand om 21-11 22.00 GMT tussen eric en aab1
143nm
afstand om 21-11 16.00 GMT tussen eric en aab1
139 nm
afstand om 20-11 22:00 GMT tussen eric en aab1
127nm
| 1 2 3 4 5 6 7 | Brasil 1 +41 Ericsson Racing Team +81 ABN AMRO TWO +81 Sunergy and Friends +923 movistar No Data Pirates of the CaribbeanDNF |
Sunergy komt verder dicht bij, wel met het grote verschil dat Sunergy direct op het doel (eiland FdN) afkomt, maar de rest al richting CT koersen met een omweg.
De snelheid laatste 24 uur ligt toch zo'n 4-5 knopen lager dan AAB1. Bovendien vaarde AAB1 op het zelfde stuk ook sneller dan Sunergy dat nu deed (wel met een betere en krachtigere wind).
Maar ook brasil is 16 mijl ingelopen op AAB1. ff VS'en naar de oorzaak ervan.
23-10 16.00
afstand tussen aab1 en eric
160
afstand tussen aab1 en aab2
163
afstand tussen aab1 en brasil
171
23-10 10.00
afstand tussen aab1 en eric
173
afstand tussen aab1 en aab2
180
afstand tussen aab1 en brasil
188
22-10 16.00
afstand tussen aab1 en eric
173
afstand tussen aab1 en aab2
187
afstand tussen aab1 en brasil
192
Afstand tussen Koploper en nr 2
afstand om 23-11 10:00 GMS tussen aab1 en eric
173
afstand om 22-11 16:00 GMS tussen aab1 en eric
173
afstand om 22-11 10:00 GMS tussen aab1 en eric
173
afstand om 21-11 22.00 GMT tussen eric en aab1
143nm
afstand om 21-11 16.00 GMT tussen eric en aab1
139 nm
afstand om 20-11 22:00 GMT tussen eric en aab1
127nm
a) ze hebben geen rechte lijn gevaren, maar met een boog
b) vele zachtere wind dan de rest. Eric en AAB wind van 15 knopen, brasil 13, aab1 van 10
Oostelijke afstand (gelijke Latitud) 47.59nm
Noordelijke afstand (gelijke Longitude) 0.65nm
(de echte afstand tussen de boten verkrijg je dus via pythagoras)
En vooral is de noordelijke afstand (afstand van een een bepaalde Lengtegraad tot de boten) is wel interessant aangezien ze nu allemaal een zuiderlijke koers varen. Omdat ze nog ooit een heel stuk richting het oosten moeten gaan kun je bijna zeggen dat Brasil wel op de 2de plaats staat.
| 1 2 3 4 5 6 7 | Brasil 1 +42 Ericsson Racing Team +87 ABN AMRO TWO +91 Sunergy and Friends +906 movistar No Data Pirates of the CaribbeanDNF |
23-10 22.00
afstand tussen aab1 en eric
154
afstand tussen aab1 en aab2
157
afstand tussen aab1 en brasil
155
23-10 16.00
afstand tussen aab1 en eric
160
afstand tussen aab1 en aab2
163
afstand tussen aab1 en brasil
171
Maar behoorlijk stevig vat wel mee.
Ik verwacht dat de boten (iig 1tje) binnen 6 (eventueel 12) een behoorlijke oostelijke koers gaan varen.
Zuiderlijk (zonder westelijk) naar 30S lijkt me met deze stand niet handig, aangezien je dan recht door een HD gebied gaat.
Wel een optie is nu (of bijna nu) zuidoostoostelijk gaan varen en zo door het smalle deel van het HD gebied varen. De wind is daar redelijk qua kracht, alleen soms uit de verkeerde hoek (voor de wind)
Als de drukgebieden zich niet verplaatsen, dan zou ik oostelijk gaan. Als het kleine HD gebied zich verder naar het noordoosten verplaatst, dan is het afhankelijk van de snelheid waarin ie dat doet.
Hij gaat wel oostelijk, maar niet erg snel volgens mij. Dus oostelijk gaan varen is mijn amateuristische keuze
Iemand die weet hoe dit zit?
quote:Je krijgt punten als je finisht. Hoe hoger je plaats, hoe meer punten je krijg (nummer 1: 7, nummer 2: 6, enzo)Op donderdag 24 november 2005 02:27 schreef The_BoezelaaR het volgende:
Dat team dat uit de race is gestapt he .... die mogen dan vanaf Kaapstad weer meedoen? En doen ze dan nog mee voor de eindoverwinning? Krijgen ze punten aftrek of zo?
Iemand die weet hoe dit zit?
Als je niet finisht krijg je geen punten. De eindoverwinnaar is degene die het meeste punten heeft gekregen, dus zal het moeilijker zijn als je niet een leg hebt afgemaakt maar zeker niet onmogelijk.
Het is vergelijkbaar met Formule 1. Als je een keer niet finisht heb je nog genoeg mogelijkheden om toch eindklassement te winnen.
En het is dus niet vergelijkbaar met de tour de France.
quote:pfff. om half 3 'snachts het voor elkaar krijgen tegelijk te postenOp donderdag 24 november 2005 02:35 schreef rubbereend het volgende:
ja ze mogen vanaf daar gewoon mee en ze missen gewoon de punten die in deze etappe te verdienen zijn.
quote:Op donderdag 24 november 2005 02:36 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
pfff. om half 3 'snachts het voor elkaar krijgen tegelijk te posten
alleen heb ik een korte post, jij hebt een heel verhaal gepost 
De achtervolgers hebben de afgelopen 24 uur wel 80 mijl meer gevaren dan de AAB1. Hebben ze last van zwakke wind of zijn er andere problemen. Zullen de achtervolgers straks ook last krijgen van minder wind?
Dubbel
quote:Weet ik. We zullen weer moeten wachten tot The Disheaver wakker isOp donderdag 24 november 2005 12:15 schreef rubbereend het volgende:
maar het verschil is dus het verschil in afstand tot de finnish, de daadwerkelijk afstand tussen de boten is anders
quote:Ik zou niet verwachten dat de ABN1 haar koppositie vast houdt tot het eind van deze etappe. Ze moeten toch een keer richting kaapstad, dus een koers hoger aan de wind gaan varen(tenzij ze helemaal tot onder dat lage drukgebied wat heel ver om is).Op donderdag 24 november 2005 11:14 schreef WEST het volgende:
ojee gaat nog spannend worden met AAB1
En algemeen bekend is dat de upwind performance van allebei de ABN boten gewoon slecht is vergeleken met de Farr ontwerpen
Hier trouwens een wat duidelijker GRIB file van de windsituatie terplekke
http://www.sailinganarchy.com/forums/index.php?act=Attach&type=post&id=16001
en voor degene die dit filmpje nog niet gezien hadden:
http://press.teamabnamro.com/default.asp?page=detail&id=500588§ion=video
2: braso;
3: AAB2
4: eric
AAB1 heeft een erg kromme koers gevaren, terwijl de rest gewoon rechtdoor zijn blijven zeilen. AAB1 heeft idd stuk minder wind dan de rest (8knopen - 15 knopen)
Dat HD gebiedje breidt zich juist zuidwestelijk uit, met nu wel redelijke wind erin.
Dus AAB2 en Eric gaan zuidwestelijk. Brasil gaat zuidoostelijk.
En wat AAB1 doet met zijn vage koers, geen idee
24-10 10.00
afstand tussen aab1 en eric
114
afstand tussen aab1 en aab2
112
afstand tussen aab1 en brasil
109
23-10 22.00
afstand tussen aab1 en eric
154
afstand tussen aab1 en aab2
157
afstand tussen aab1 en brasil
155
23-10 16.00
afstand tussen aab1 en eric
160
afstand tussen aab1 en aab2
163
afstand tussen aab1 en brasil
171
quote:Weet niet of het komt door de camerapositie, maar grappig om te zien dat de boot naar loef overhangt. Dit zal wel door de kantelkiel komen.Op donderdag 24 november 2005 12:31 schreef Farr40 het volgende:
[..]
en voor degene die dit filmpje nog niet gezien hadden:
http://press.teamabnamro.com/default.asp?page=detail&id=500588§ion=video
quote:Moeilijk te zien, maar hij lijkt gewoon wel recht (nou jah...gewoon...) te hangen.Op donderdag 24 november 2005 13:52 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Weet niet of het komt door de camerapositie, maar grappig om te zien dat de boot naar loef overhangt. Dit zal wel door de kantelkiel komen.
quote:Vond ik idd ookOp donderdag 24 november 2005 13:52 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Weet niet of het komt door de camerapositie, maar grappig om te zien dat de boot naar loef overhangt. Dit zal wel door de kantelkiel komen.
!Heeft trouwens iemand gisteravond het verslag de VOR gezien op Eurosport? Ik heb het helaas gemist, was het wat?
quote:Ik mis altijd elk TV verslag over VOROp donderdag 24 november 2005 14:33 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Vond ik idd ook
Heeft trouwens iemand gisteravond het verslag de VOR gezien op Eurosport? Ik heb het helaas gemist, was het wat?
gelukkig is die op NOS terug te kijken
quote:Idd, maar ik zag nog niets op eurosport.nlOp donderdag 24 november 2005 15:01 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Ik mis altijd elk TV verslag over VOR
gelukkig is die op NOS terug te kijken
.quote:Het gaat spannend worden de komende dagen!In an email to shore he explained his ABN AMRO ONE crew will stop heading south and turn east for South Africa some point during the next 24 hours, but at this stage it appears the South Atlantic high pressure system is still too far away for an imminent turn to port (unless their boat is capable of a world-record 600 mile day).
quote:Heel spannend iddOp donderdag 24 november 2005 15:23 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Het gaat spannend worden de komende dagen!
!
quote:ze varen zowat langs kaapstad. Dus de afstand is zal er klein zijn.Op donderdag 24 november 2005 17:11 schreef Sandworm het volgende:
WTF? Ik weet dat ze niet in een rechte lijn varen, maar 18 mijl in 6 uur?
[afbeelding]
voor brasil is dat 89 nm
aab2 : 91nm
eric: 90 nm
AAB2 heeft het meeste mijltjes afgelegd!
[ Bericht 31% gewijzigd door the_disheaver op 24-11-2005 17:22:04 ]
ik denk dat dit ongeveer de route wordt
quote:ik zie zo'n schip nog niet 20 knopen varen eigenlijk...(geen idee eigenlijk,....)Op vrijdag 25 november 2005 01:27 schreef lev_myskin het volgende:
Als de PotC dat ook doen gaan ze zeker een 24-uurs-record breken
quote:afstand tot finish (met mijn rekenwijze-prog)Op donderdag 24 november 2005 23:49 schreef Sandworm het volgende:
Ok, we hebben veel discussie gehad over plaatsbepaling en ik denk dat we het wel eens zijn. Maar als we de plaatsbepaling van de VS aanhouden, waarom ligt AAB1 dan nog eerste? Conform onderstaand plaatje uit VS zou volgens mij Brasil nu AAB1 ingehaald moeten hebben. In ieder geval op de mannier waarop VS rekent. Of niet?
[afbeelding]
AAB1: 2754 nm
Brasil: 2761 nm
AAB2: 2794 nm
Eric: 2805nm
Geen idee welke afstanden echt kloppen, maar de volgorde van de boten klopt dus wel. Renderingfoutje in VS waarschijnlijk.
Brasil 1 2691
ABN AMRO ONE +2
ABN AMRO TWO +27
Ericsson Racing Team +38
Sunergy and Friends +726
movistar No Data
Pirates of the Caribbean DNF
quote:PotC gaan met het vliegtuig naar Kaapstad......Op vrijdag 25 november 2005 01:36 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
ik zie zo'n schip nog niet 20 knopen varen eigenlijk...(geen idee eigenlijk,....)
quote:De meeste container schepen hebben een speed van rond de 24 knopen. Maar daar staat dan ook een motor in zo groot als een eengezinswoningOp vrijdag 25 november 2005 01:36 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
ik zie zo'n schip nog niet 20 knopen varen eigenlijk...(geen idee eigenlijk,....)
quote:dan pak je inderdaad het snelheidsrecordOp vrijdag 25 november 2005 10:24 schreef Sandworm het volgende:
[..]
PotC gaan met het vliegtuig naar Kaapstad......
1. Brasil1 2629
2. AAB1 +8
3. AAB2 +24
4. Ericsson +40
5. Sunergy + 725
quote:IddOp vrijdag 25 november 2005 10:47 schreef Farr40 het volgende:
[..]
De meeste container schepen hebben een speed van rond de 24 knopen. Maar daar staat dan ook een motor in zo groot als een eengezinswoning
Dit soort spul 
![/offtopic]
quote:ik ook niet, maar kan iemand het verschil tussen de boten even uitrekenenOp vrijdag 25 november 2005 12:00 schreef rubbereend het volgende:
nou Brasil vaart op dit moment gewoon het meest oostelijk dus aan de tussenstanden hecht ik op dit moment weinig waarde
quote:*Kijkt om zich heenOp vrijdag 25 november 2005 12:35 schreef WEST het volgende:
[..]
ik ook niet, maar kan iemand het verschil tussen de boten even uitrekenen
Tis echt niet moeilijk met http://www.airways.com/java/coordcalc.html
quote:dat had ik vanmorgen al geprobeerd alleen er gebeurde geen fuckOp vrijdag 25 november 2005 13:29 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
*Kijkt om zich heen
Tis echt niet moeilijk met http://www.airways.com/java/coordcalc.html
AAB1 243nm
Brasil 301nm
AAB2 299nm
Eric 312NM
Dus de 2 AAB's staan voor!
En deze lijkt mij wel redelijk zuiver, in feite is de koers van de boten iets meer oostellijk (behalve van Brasil, die komt met de huidie koers ten weste van het W30 op S30 terecht.
Als we daar ook de afstand van meten, de plek waar Brasil terecht zal komen bij het passeren van S30, tot de afzondelijke boten
s30 00 w29 25
brasil 310
aab1 259
aab2 311
eric 325
Zelfs voor de ideale koers voor Brasil is er nauwelijks een verschil te noemen (0.5nm) tussen aab2 en brasil.
AAB2 staat dus momenteel gewoon 2
(Coordinate Calculator)
Open het programma door naar de pagina te gaan http://www.airways.com/java/coordcalc.html
En het enige wat je in moet vullen zijn de begin en eind coordinaten. 1 cordinaat bestaat uit de westerlengte, en noorderlengte.
In het engels:
noordelengte: Latitude:
oosterlengte: Longitude:
Deze staan op de data pagina van VOR, hier
bv: Brasil 1 25 06.39S 31 21.25W
Deze lengtes voer je in het juiste hokje in met de volgende schrijfwijze
Y12 34 56
Met Y=S of N, of W of E (aanduiding of het op oostelij/noordelijk/zuideijk/westelijk halfrond zit)
De getallen zijn de boenstaande getallen, per 2 en gescheiden door een spatie.
Doe dat ook voor de eindcoordinaten, en druk op 'calculate' en je zul onder Distance de afstand tussen de 2 kunnen aflezen.
Helder?
quote:Thank you!Op vrijdag 25 november 2005 14:00 schreef the_disheaver het volgende:
Cursus CC'en
(Coordinate Calculator)
Doe dat ook voor de eindcoordinaten, en druk op 'calculate' en je zul onder Distance de afstand tussen de 2 kunnen aflezen.
Helder?
Dus als ik het goed begrijp liggen de AAB1en de Brasil1 79,26 mijl uit elkaar?
[ Bericht 16% gewijzigd door Sandworm op 25-11-2005 17:15:00 ]
quote:Jepz!Op vrijdag 25 november 2005 17:03 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Thank you!
Dus als ik het goed begrijp liggen de AAB1en de Brasil1 79,26 mijl uit elkaar?
De stand is 1. AAB1, 2. Brasil, 3. AAB2, 4 Eric
En Sunergy heeft de FdN bereikt!
Het lijkt erop dat zuiderlijker een hardere wind staat, dus AAB1 is in een positieve positie. Het verschil tussen AAB2 (die tussen Brasil en aAB1 vaart) en Brasil (die noordelijk vaart) is dus waarschijnlijk erg klein. Brasil zal meer naar zuiden varen, dus richting AAB2
M'n vader had deze ergens gescoord
!
Altijd handig, een muismat
.quote:Merchandise was er al hoor:Op vrijdag 25 november 2005 19:28 schreef hermandeperman het volgende:
De merchandising is ook op gang...
M'n vader had deze ergens gescoord
Altijd handig, een muismat
http://webshop.teamabnamro.com/site/products.aspx?tabid=3&lng=en-GB
Die zou je deze week maar gewonnen hebben met een prijsvraag van de ABNAMRO Bank!
quote:vaag jaOp vrijdag 25 november 2005 23:11 schreef Sandworm het volgende:
Farr40, heb jij nog actuele GRIB-files? Want ik vind deze koers t.o.v. de wind wel heel bijzonder...
[afbeelding]
maarja de AAB1 is weer terug van weg geweest quote:Nee, iedere 4 jaar wordt de race gehouden.Op vrijdag 25 november 2005 23:38 schreef Zwansen het volgende:
Is dit een jaarlijks evenement trouwens?
Richting van Wind is noord, koers van boot is zuidoosoost. Best zeilbaar dus
//
No updates are required
Maar stand is
1AAB1
2Brasil/AAB2
4Eric
Verschil tussen AAB2 en brasil is nihil.
quote:Maar die update geen data-update's. Daarvoor moet je VS opnieuw opstarten (al gedaan?)Op vrijdag 25 november 2005 23:57 schreef Sandworm het volgende:
Version check complete
//
No updates are required
quote:To clarify the matter all the experts and skippers have been assembled, their opinions gathered and the near unanimous verdict is that ABN AMRO ONE is in the lead.
quote:Daar waren wij het ook al lang unaniem over eens
quote:Bewegen de druklijnen wel als je de tijd erg snel vooruit of achteruit spoelt?Op zaterdag 26 november 2005 00:11 schreef Sandworm het volgende:
Opnieuw opgestart...zelfde resultaat. Misschien de reden waarom ik de afgelopen weken onzin uitgekraamd heb? Snap er niets van...
quote:en ik denk dat deze stand nu wel beetje goed is, aangezien ze nu op 1 lijn naar kaapstad gaan.Op zaterdag 26 november 2005 09:55 schreef komrad het volgende:
de voorsprong van de AAB1 neemt weer toe
en de AAB2 komt ook sterk naar de brasil1
quote:mja, het verrschil tussen AAB2 en brasil is vele malen kleiner. Staan naast elkaar ongeveer.Op zaterdag 26 november 2005 10:27 schreef WEST het volgende:
[..]
en ik denk dat deze stand nu wel beetje goed is, aangezien ze nu op 1 lijn naar kaapstad gaan.
en de AAB2 komt ook sterk naar de brasil1
quote:De isobaren verschuiven wel. Heel vreemd.Op zaterdag 26 november 2005 00:39 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Bewegen de druklijnen wel als je de tijd erg snel vooruit of achteruit spoelt?
i have deleted the
c:\program files\virtula spectator\volvo ocean race 2005\telemetry\leg01 directrory
and executing the program again , the weather data is now ok
[\quote]
Het werkt!
Kijk er nu ineens heel anders tegenaan [ Bericht 4% gewijzigd door Sandworm op 26-11-2005 11:50:28 ]
hopelijk hebben ze de tekeningen nog quote:Dan heb je (bijna) AAB...Op zaterdag 26 november 2005 22:27 schreef rubbereend het volgende:
gewoon A bij A en B bij B etc. etc.
quote:
dat dacht ik ook meteen toen ik mn post teruglas quote:een inkoppertje
quote:Das vooral 'toevallig' tijdens de laatste meting, Ervoor voer AAB1 een groot deel steeds boven de 20 knopen.Op zaterdag 26 november 2005 19:21 schreef WEST het volgende:
er zit trouwens nog wel een verschil in met wind en speed van de AAB1 en de AAB2
quote:En die zal nog hoger worden. 454 nm in 24h is gemiddeld 18knopen. Momenteel varen ze constant boven de 20 (nu 24), dus een record is mogelijk!Op zaterdag 26 november 2005 23:13 schreef Sandworm het volgende:
Het was ff met de billen bij elkaar de laatste dagen, maar AAB1 heeft de snelheid weer gevonden
[afbeelding]
Neptunes thank you!quote:gewoon VS gedeinstalleerd? en daarna opnieuwOp zaterdag 26 november 2005 11:34 schreef Sandworm het volgende:
[quote]
i have deleted the
c:\program files\virtula spectator\volvo ocean race 2005\telemetry\leg01 directrory
and executing the program again , the weather data is now ok
[\quote]
Het werkt!
quote:Volgens mij alleen de datafiles van Leg 1 verwijderd, en VS opnieuw opgestart.Op zaterdag 26 november 2005 23:52 schreef WEST het volgende:
[..]
gewoon VS gedeinstalleerd? en daarna opnieuw
quote:ja ik merk het, bij mij ging de wind ook verkeerd, maar das ook weer opgelostOp zaterdag 26 november 2005 23:53 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Volgens mij alleen de datafiles van Leg 1 verwijderd, en VS opnieuw opgestart.
quote:dat heb ik nu dan ook maar geprobeerd... Resultaat: af en toe een windpijltje, maar geen isobaren. En wat nog vreemder is (tenminste, ik heb er nog niemand over gehoord: de schepen bestaan nog steeds uit blokjes; niets geen grafisch hoogstaande racers)Op zondag 27 november 2005 00:04 schreef WEST het volgende:
[..]
ja ik merk het, bij mij ging de wind ook verkeerd, maar das ook weer opgelost
Verder: zes-uurs data van zowel AAB 2 als 2 geeft gemiddelde snelheid van boven de 21 knopen; wanneer dit langer dan een dag wordt volgehouden zien we een nieuw 24 uus record.
Nog verder: Als het nog mag wil ik graag m'n poll-voorspelling van eerste aankomst verplaatsen naar 4:30 uur op 2 december. Bij nader inzien denk ik toch niet dat ze er al op de 30e zijn...
. 
quote:Op het VS forum (http://helpdesk.virtualspectator.com/showthread.php?s=&threadid=2748) is nog iemand met dat probleem. Het is de laatste post. Maar misschien kan je hier even verder zoeken.Op zondag 27 november 2005 04:41 schreef lev_myskin het volgende:
[..]
dat heb ik nu dan ook maar geprobeerd... Resultaat: af en toe een windpijltje, maar geen isobaren.
AAB2 477 mijl afgelopen 24 uur
Zou er nog een nieuw record in zitten?
quote:Komt dat niet gewoon door een 'slechte' pc? VS vraagt voornamelijk van de videokaart veel.Op zondag 27 november 2005 04:41 schreef lev_myskin het volgende:
[..]
dat heb ik nu dan ook maar geprobeerd... Resultaat: af en toe een windpijltje, maar geen isobaren. En wat nog vreemder is (tenminste, ik heb er nog niemand over gehoord: de schepen bestaan nog steeds uit blokjes; niets geen grafisch hoogstaande racers)
Verder: zes-uurs data van zowel AAB 2 als 2 geeft gemiddelde snelheid van boven de 21 knopen; wanneer dit langer dan een dag wordt volgehouden zien we een nieuw 24 uus record.
Nog verder: Als het nog mag wil ik graag m'n poll-voorspelling van eerste aankomst verplaatsen naar 4:30 uur op 2 december. Bij nader inzien denk ik toch niet dat ze er al op de 30e zijn...
quote:485 nm is ook maar 20 knopen. Daar zitten ze boven.Op zondag 27 november 2005 09:28 schreef Sandworm het volgende:
AAB1 485 mijl afgelopen 24 uur
AAB2 477 mijl afgelopen 24 uur
Zou er nog een nieuw record in zitten?
hij stelt dat als de wind nog veel meer toeneemt dat hij een keuze moet maken waarbij hij zegt dat hij voor de snelst en niet de veiligste optie gaat
quote:Ik las het net...Op zondag 27 november 2005 10:15 schreef komrad het volgende:
staat op de site van VOR, lees zelf maar
hij stelt dat als de wind nog veel meer toeneemt dat hij een keuze moet maken waarbij hij zegt dat hij voor de snelst en niet de veiligste optie gaat
Maar de grootzeil kan toch gereefd worden?
Lijkt me niet dat je zo'n grootzeil gaat reven, dat is net een plank.
Met een kleinere genua hebben ze wat meer speelruimte en minder kans op mastbreuk etc.
Maar net ontdekt dat fokkers ook van zeilen houden, ik dacht dat ik in mijn eentje de VS zo'n 24 per dag aan het volgen was.
ABN rulez...
Mijn schatting!! 1dec 22:00
ABN AMRO ONE 1781
ABN AMRO TWO +59
Brasil 1 +100
Ericsson Racing Team +122
Sunergy and Friends +1139
movistar No Data
Pirates of the Caribbean DNF
woei, brasil nu al op 100M, AAB2 verliest maar marginaal
quote:Welkom RedbenzOp zondag 27 november 2005 10:53 schreef Redbenz het volgende:
Maar net ontdekt dat fokkers ook van zeilen houden, ik dacht dat ik in mijn eentje de VS zo'n 24 per dag aan het volgen was.
ABN rulez...
519 NM met een gemiddelde van 21.60 knots en AAB2 ook met 510 nm er goed bij
http://video.google.com/videoplay?docid=-8627961187760607213&q=sailing
Grote kans dat ik het een keer 'live' kan bekijken! (als ik het niet vergeet...)
Pfff, dat was gewoon VS hoor...
quote:Dat viel mij ook op jaOp zondag 27 november 2005 16:27 schreef the_disheaver het volgende:
'hebben we in een soort van programma gezet...'
Pfff, dat was gewoon VS hoor...
!26-11-05 415 397 309 364 388 No Data No Data
26-11-05 454 439 329 415 417 No Data No Data
27-11-05 485 477 350 433 434 No Data No Data
27-11-05 519 510 371 458 451 No Data No Data
27-11-05 538 533 380 484 466 No Data No Data
538 NM
en AAb2 volgt met 533 door beide AAB boten quote:Je bedoeld de Grib files. Volgens mij zij die wel te verkrijgen. Farr40 had laatst een site met deze files.Op zondag 27 november 2005 16:41 schreef the_disheaver het volgende:
Is dat weerkaartje die ze op NOS zonet lieten zien ook ergens te vinden (met wind'strepen' ipv bewegende pijltjes)
quote:*googled* Ja, die ja
quote:Zie opOp zondag 27 november 2005 21:53 schreef Sandworm het volgende:
Goedenavond weer allen. Helaas de uitzending van NOS gemist. Weet iemand of dat nog ergens terug te zien is?
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#3) - Leg 1
quote:Hoef je mij toch niet te vertellenOp zondag 27 november 2005 22:03 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Zie op
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#3) - Leg 1
.. Kan daar alleen nergens iets vinden om de uitzending terug te zien. Of is Talpa alweer verder dan NOS quote:blijkbaar welOp zondag 27 november 2005 22:20 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Hoef je mij toch niet te vertellen
quote:Op zondag 20 november 2005 23:41 schreef the_disheaver het volgende:
<snip>
Nossport.nl - Thema pagina van de NOS over de VOR. Wordt niet erg vaak vernieuwd. De items die iedere zondag om 15h00 worden uitgezonden in Studio Sport zijn hier vanaf de daaropvolgende maandag te bekijken.
<snip>
Nou ja, dan miet jij maar verslag doen
Tot nu toe ben ik blij voor AAB1 en AAB2, maar ook voor Juan K. en Heiner. Lijken toch ff de wereld een poepie te zullen laten ruiken.
Alweer 2344 hits dit topic Ik zeg voetbal eruit en iedere dag verplicht een uur VOR op televisie!quote:Ow, sorry... De antwoord moet dan 'nee' zijnOp zondag 27 november 2005 22:31 schreef Sandworm het volgende:
Ja, maar dat is dus maandag pas... En dat vroeg ik niet
quote:Niet veel meer dan we al wisten. PotC is in CT, Movistar ligt nog in spanje, wachten op zeereis per vrachtboot, of met zeil Wat beelden uit VS en een uitlegje over waarom ze zuiderlijk zijn gegaan.Nou ja, dan miet jij maar verslag doen
quote:Tot nu toe ben ik blij voor AAB1 en AAB2, maar ook voor Juan K. en Heiner. Lijken toch ff de wereld een poepie te zullen laten ruiken.
nieuwe gok 4,25 dag, dus 1 december om 11h (wat later...)
Zal dat dit topic nog halen?
quote:AltijdOp zondag 27 november 2005 22:57 schreef Sandworm het volgende:
Als jij de volgende al weer heb klaarstaan....
Spam jij deze dan ff vol?
quote:Die was van 6 uur geleden ja...
quote:De stand van de PotC is nog altijd niet aangepast. Zie ik misschien iets over het hoofd?Op dinsdag 22 november 2005 18:03 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Nog even doorzeuren.
1) Sunergy heeft op dit moment 0 punten. Als ze als 5e fernando passeren, hebben ze 1.5 punt en als ze als 5e Cape Town halen krijgen ze 3 punten. Dit lijkt me een heel reeel scenario. Totaal dus 4,5 en dus boven de Pirates.
2) Pirates heeft nu 2,5 punt van Sanxenxo. Hebben de scoring gate niet gehaald en nu officieel uit de wedstrijd. Waar komt dan die ene punt vandaan waardoor ze op 3,5 staan? Dit is namelijk in strijd met de cijfers van Movistar (2.0 in Sanxenxo en 0 in deze leg)
quote:Ow sorry, de laatste stand hier is van 11.00. Die van 17.00 is niet gepost. Sorry....Op zondag 27 november 2005 23:03 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Die was van 6 uur geleden ja...
quote:hier staat het wel juist, in de email idd niet. Ff beter kijkenOp zondag 27 november 2005 23:05 schreef Sandworm het volgende:
[..]
De stand van de PotC is nog altijd niet aangepast. Zie ik misschien iets over het hoofd?
quote:Nee, ik kijk verkeerd... Ik snap hun logica ook niet.Op zondag 27 november 2005 23:09 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
hier staat het wel juist, in de email idd niet. Ff beter kijken
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | ABN AMRO ONE 1507 ABN AMRO TWO +64 Brasil 1 +135 Ericsson Racing Team +173 Sunergy and Friends +1306 movistar No Data Pirates of the Caribbean DNF |
edit:
Nog op de valreep heeft de 11h stand dit topic gehaald
Hier het nieuwe topic:
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#4) - Leg 1
[ Bericht 11% gewijzigd door the_disheaver op 27-11-2005 23:28:15 ]