[Zeilen] Volvo Ocean Race (#2) - Leg 1

quote:

Op donderdag 17 november 2005 15:04 schreef Sandworm het volgende:
We gaan nog serieus worden

quote:

Op donderdag 17 november 2005 15:08 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

'bijna'? waar?!?

quote:

Op donderdag 17 november 2005 15:14 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

Okey, als je het wilt wijzigen in de wiki, heel graag

Terug naar de VOR ja!

Mijn vraag dan nogmaals (al verwacht ik niet dat iemand nu een antwoord er op heeft)

Wat is er met de AAB2 gebeurd?

quote:

Op donderdag 17 november 2005 15:14 schreef the_disheaver het volgende:

[..]
Wat is er met de AAB2 gebeurd?

quote:

Log 20 Helmsman trimmer Sidney Gavignet: madness, swallowing miles and young guns


16 November 2005
Things are better now! We are now making direct route to the Fernando de Noronha archipelago, we are swallowing miles.

The day let us start fixing ABN AMRO ONE, and our bodies also are getting their strength back .

The youngsters on board ABN AMRO TWO are in sight. They made a very good race start and that gives an enormous joy. On our side we are now positioned according to the fleet and the weather forecast.

To achieve that, we had to give in some miles to Brasil 1 and Ericsson but Stan (Honey) the navigator is pleased with this positioning (I am also confident about it). If everything goes as planned we will be progressively regaining back the miles from the competitors. It’s worth following…

We also heard that the Pirates have big problems with their boat. It is really a pity taking into account the small number of boats in the fleet.

Spirits on board are high and stable. We are vigilant because the damage has shown that ABN AMRO ONE requires delicate handling. But the progressive repairs made have allowed us to witness the boat achieving edging closer and closer to its maximum potential.

Speed is a real pleasure: we are swallowing miles and even if we love being on the seas, speed contributes to keeping spirits high.

Hoping that Earth’s madness is sufficient for you, I wish a very good day!


Sidney

quote:

Op donderdag 17 november 2005 19:28 schreef Skande het volgende:
Topictitel klopt niet, het is al deel 3:

zeilen volvo ocean race

quote:

Op donderdag 17 november 2005 19:57 schreef the_disheaver het volgende:
Googlemap is ook wel handig.

De locatie van AAB1 om 17h: Googlemap

quote:

Op donderdag 17 november 2005 15:38 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

Maar zie een vorige post:
[..]

AAB2 had meer wind (16 knopen) dan AAB1 (15) maar toch voer AAB1 sneller (3 knopen)

Ook zou AAB2 sneller moeten gaan dan Eriscon, maar dat doen ze niet.

Maar voornamelijk omdat ze tussen 17.30 en 18.00 gister stil lagen (tussen 1 en 4 knopen)

quote:

After having been locked together for so long, ABN AMRO ONE suddenly stole a march on ABN AMRO TWO. Navigator Simon Fisher said: “We could see them just ahead, and sometimes we were gaining, sometimes losing. Then this rain squall came through and the wind dropped. When the rain cleared we couldn’t see them any more. The ABN AMRO ONE got a bit of a jump on us. But we’ll catch ’em up!”

quote:

Op donderdag 17 november 2005 19:28 schreef Skande het volgende:
Topictitel klopt niet, het is al deel 3:

zeilen volvo ocean race

quote:

Op donderdag 17 november 2005 22:16 schreef the_disheaver het volgende:
Er was wel leuk (nou ja...leuk...) nieuw op de VOR site. Over de schade van de Movistar. Naast schade aan de kiel is er ook een groot deel van de rechter roer _{(info: er zijn 2 roeren zodat als het schip scheef ligt, het roer nog voldoende grip heeft (en niet boven water hangt))} afgeslagen... Oorzaak zal dus niet door mogelijke onjuiste fabricage en het slechte weer zijn, maar door een aanvaring met mogelijk een container.

De onderkant met het kapotte roer
[afbeelding]
[afbeelding]

Movistar zal verscheept worden naar Cape Town, en daar (of onderweg) gerepareerd worden. Ook PofC zal de eerste tocht niet afmaken.

Het hele artikel: VOC

quote:

Op donderdag 17 november 2005 22:34 schreef SterkStaaltje het volgende:
Is er ergens op tv een programma aan deze fantastische race gewijd?

quote:

Op donderdag 17 november 2005 22:46 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

ow, vond hem al wat klein...

Maar het roer is ook zichtbaar afgebroken, zie de onderkant.

quote:

Op donderdag 17 november 2005 22:44 schreef Sandworm het volgende:
[afbeelding]

Kut, heb ik weer.....

quote:

Op donderdag 17 november 2005 23:11 schreef the_disheaver het volgende:
Pfff, kreeg net telefoon toen de stand online kwam...toch maar ff snel gecopy past...nu met 'opmaak' (eigenlijk juist zonder )

ff SP bekijken

quote:

Op donderdag 17 november 2005 23:12 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

Maar dat de hele site weg is? Alleen 1 keertje de data-pagina.

quote:

Op donderdag 17 november 2005 23:13 schreef Sandworm het volgende:
En Sunergy is bezig met een cruise.... Ze hebben gelijk, het is niet waarschijnlijk dat Movistar en PotC nog terugkeren deze leg, al hebben ze zich nog niet officieel terug getrokken. Enjoy sailing!

quote:

“Now, how to move forward.

“Option 1: Put a Band-Aid on the boat, sail for three weeks to Cape Town and collect 1.5 points, or possibly a few more points if others breakdown on this leg, arrive one day before the In Port race and basically go into Leg 2, one of the most difficult legs of the race, beat and not fully prepared.
“Option 2: Ship the boat to Cape Town, do the repairs properly, proactively seek out and improve the structural integrity of the boat in areas that have not yet broken, sea trial the boat offshore for three days before Leg 2, and enter the In Port race and Leg properly prepared.

“We are going for Option 2.
bron

quote:

Op vrijdag 18 november 2005 02:17 schreef rubbereend het volgende:
ik neem aan dat ze dan geen punten krijgen, die krijg je pas aan de finnish. Dit kunnen ze heerlijk als een training beschouwen, ze hebben geen plek meer te verliezen.

quote:

Op vrijdag 18 november 2005 02:19 schreef hermandeperman het volgende:

[..]

Nee dat klopt, maar ik denk wel dat ze een dag of x later aan zullen komen dan de rest .

quote:

Op vrijdag 18 november 2005 05:05 schreef the_disheaver het volgende:
En de nieuwe stand, AAB1 loopt alleen maar uit, maar het gat tussen AAB2 en Brasil wordt ook groter... van 1 mijl naar 4
[ code verwijderd ]

En nu ben ik voor de rest van de dag weg!
movistar +1756
Pirates of the Caribbean+1812

quote:

Op vrijdag 18 november 2005 04:38 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

Goeie morgen verder

(een geen goede nachtofzo

Ik zal de 5 uur uitslag ook live meemaken

quote:

Op vrijdag 18 november 2005 12:23 schreef Sandworm het volgende:
Iemand enig idee waar ik de afstand tot de scoring gate kan vinden?

quote:

Op vrijdag 18 november 2005 15:24 schreef The_Hives het volgende:
wat is de scoring gate?

_{die denkbeeldige boei?}

quote:

At 2200GMT on 17 November ABN AMRO ONE was 49 miles ahead of Brasil 1. At 0400GMT on 18 November they were 63 miles ahead of Brasil 1 and at 1000GMT they were 78 miles ahead. Their 24 hour run is an amazing 428 miles compared to the next furthest, ABN AMRO TWO, who have racked up 370. For Ericsson and Brasil 1 their 24 hour runs have been 370 and 365 respectively. For Ericsson it is looking less than brilliant, as they drop to 93 miles – nearly a hundred miles behind the leader. Consistently the big boat is posting speeds a knot and more faster than everyone else on the race course.

Positions at 1000GMT were: ABN AMRO ONE leading by 78 miles from Brasil 1 who are eight miles in front of ABN AMRO TWO. Ericsson are in fourth, seven miles behind ABN AMRO TWO. Sunergy and Friends are still battling the light breezes a scary 868 miles behind the leader, but are they downhearted? No!

It is the strategy as well as the speed that is working for ABN AMRO ONE. Mike Sanderson spills the beans. “Today has been payback day for our pre-race plan of setting ourselves up to the west of the fleet. Ever since we started working on this leg in March with Mike Quilter and Ken Campbell, Mike has been drilling Stan (Honey – navigator) and I about “The Road” - the place where he wanted us to go out to before we gybed to head down the Atlantic. Of course this hasn’t been looking good on the scheds that are based on the gate mark at Fernando, because at times we have been sailing as far off course as 80 degrees, but over the past five or six scheds, now that are on the road, we have made some awesome gains and now hold a 30 mile lead over Brasil 1.

"It’s a relief that this has panned out, as sailing so far off course and letting your competitors get that much closer to the mark is normally a big no no. It is still weather that we are dealing with and it can always change. It was funny at the weather debrief that Stan gave the crew when we were in Sanxenxo; we talked there about what the plan was and I know that some of the younger guys must have seriously wondered what we where thinking. We’re going to do what! Based on it working on Steinlager 2 and NZ Endeavour? You have got to be kidding! That happened in the late 80’s and early 90’s surely we have got better technology than that! But the fact of the matter is that Stan did have all the technology backing it up as well. It is just so hard to see your competitors get as much as 40 miles closer to the mark, while we looked like we where heading for Miami."

WEATHER

Weather prospects for the next two days look like change is on the cards. Jennifer Lilly, working alongside Chris Bedford, sends us this synopsis. “With boat speeds nearly matching the wind speeds over the last 24 hours, the leading pack are quickly making their way through the trade winds. Conditions today have been as good as they get, with flat seas, sun and wind speeds in the high teens. Still no one is sitting back and enjoying the ride, as decisions made now will have a big impact on the next few days.

"Over the last 24 hours we have seen the east/west split of the fleet narrow dramatically as the boats all struggle to choose the best lane to cross the doldrums - the light wind zone which lies between the current positions of the boats and the scoring gate at Fernando de Noronha. The northern edge of the doldrums is still sitting at about seven degrees north (between 26W-31W, the yachts' longitude), so speeds will decrease once the boats arrive at the doldrums in the next day or so.

"If the boats keep going at their current heading they should be able to continue along the shortest course to the scoring gate, crossing the doldrums without any sustained periods of light winds. They will reach the expected northern edge of the doldrums in about 24 hours, but should only temporarily slow with winds around ten knots. Not long after, the breeze will pick up again, with a right shift from the northeasterly trades to the southeasterly trades.

"A better than usual wind forecast does not mean getting through the doldrums will be easy. Looking at the tropical satellite image, squalls are moving toward the fleet in an easterly wave from Africa. Squalls are largely unpredictable and frequently occur at night when they are hardest to see, thus the crews must rely upon their onboard radar to track the squalls around them. While squalls can provide a short period of stronger winds, rapid wind shifts and sudden increases in wind speed make it hard for the sailors to take advantage of the added wind pressure. As an added complication, squalls often leave large calms to the east – something the crews will be looking to avoid."

quote:

Op vrijdag 18 november 2005 17:21 schreef -Carioca- het volgende:
Op de volvo site kon ik ook niets vinden wat betreft afstand tot de scoring gate, dus misschien is dit aardig: Misschien ietwat bewerkelijk, maar wel een aardig tooltje: De distance calculator. Voer de positie in (staat bij results and data) en daarna de positie van de gate. Die eilanden liggen volgens mijn atlas ongeveer 03°50,00Z 033°00,00W. Voor de AAB1 positie van vanmiddag 15.48 krijg ik dan een afstand van 808 nm.

quote:

Op vrijdag 18 november 2005 18:37 schreef WEST het volgende:
zou de AAB2 bij de volgende update de Brasil voorbij zijn? Als ik zo het 24 uur gegevens mag geloven moet dat met 2 mijl verschil wel haalbaar zijn.

quote:

Op vrijdag 18 november 2005 23:11 schreef the_disheaver het volgende:
ja! AAB2 is Brasil voorbij!

*zo stand

quote:

Op vrijdag 18 november 2005 22:35 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

pfff, nee... 4 uurtjes geslapen ofzo... Een hele dag weg geweest, en een extreem vroege trein moeten halen....

quote:

Op vrijdag 18 november 2005 11:38 schreef Sandworm het volgende:
Ze varen nu allemaal dezelfde koers (172-179 graden) en redelijk dicht bij elkaar met een constante wind van ongeveer 20 knopen. Bij de volgende tussenstand kunnen we mooi de snelheden met elkaar vergelijken.

quote:

Op vrijdag 18 november 2005 23:41 schreef Sandworm het volgende:

[..]

De Farrs zijn dus niet echt sneller dan de AAB boten in licht weer. Natuurlijk staat er nu iets meer wind dan windstil. Valt me erg mee. Gezien de eerste in-port race had ik het ergste vewacht....

quote:

Op vrijdag 18 november 2005 23:47 schreef WEST het volgende:

[..]

ik ben benieuwd als ze op de zuidelijke oceanen varen.

quote:

Op vrijdag 18 november 2005 23:54 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Me too, daar worden de mannen van de jongens onderscheiden. Maar ik had eerlijk verwacht dat AAB deze leg minder kansen had en dat ze het van de zwaar weer legs zouden moeten hebben. Maar ja, we zijn er nog niet. (hoop dat ze als laatste eindigen, is financieel beter voor Sandworm...)

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 06:35 schreef the_disheaver het volgende:

[ code verwijderd ]
Alle boten lopen in op AAB1.

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 10:59 schreef hermandeperman het volgende:
[afbeelding]

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 19:03 schreef Sandworm het volgende:
Thanks Hermandeperman voor de standen.Vandaag even het bootje uit het water gehaald, kon dus even niet bij internet. Maar ze ligt op de kant, dus nu 5 maanden alle tijd om de VOR te volgen

quote:

It seems as though the doldrums didn’t exist. ABN AMRO ONE sliced through the place they should have been life a knife through butter, just a few slightly slower hours and back on the gas pedal again.

The weather maps showed very little in the way of the usual doldrums mess and muddle with the winds, and ABN AMRO ONE had very little in the way of mess and muddle negotiating them. Her speed has dropped in lighter winds, winds have gone from 15 to 20 down to ten to 15 and there have been a few rain showers about, but she has a comfortable 66 mile cushion over her team sister, ABN AMRO TWO, themselves 14 miles in front of Brasil 1. The leader is now only a few degrees of latitude above the equator and has started to line up with the course that will take her to the scoring gate at the islands of Fernando de Noronha.

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 20:15 schreef hermandeperman het volgende:

[..]

Ik zie dat je in Utrecht woont, wat is je thuishaven?

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 20:41 schreef Sandworm het volgende:
AAB1 heeft het juiste gat gevonden.

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 20:42 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Den Oever. Ze ligt op zoet en vaart op zout! Ze ligt er weer mooi bij, dus tijd voor de winter!

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 22:51 schreef lev_myskin het volgende:
nu komt trouwens wel het volgende ijkpunt voor de onderlinge snelheden van de boten. Onder de evenaar komt de passaat uit het zuid-oosten, waardoor er aanmerkelijk hoger aan de wind gevaren moet worden dan hiervoor het geval was. Niet dat dit enorm van belang is voor het vervolg van de VOC. Volgens mij is de route zodanig op de heersende weersystemen afgestemd dat een schip met een verstandige navigator alleen voor een haven zou moeten opkruisen. Toch jammer...

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 22:18 schreef hermandeperman het volgende:
Ik ken Den Oever wel ja, is echt niets te beleven buiten de haven ! Maar verder wel een mooie haven ja !

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 23:08 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Daarom lig ik er ook. Heb er niets te zoeken, dus ga ik graag weg naar leukere plaatsen. En omdat er niets is, kost het ook niets

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 23:16 schreef Sandworm het volgende:
En ik in het vorige topic maar denken dat het goed gebruik van de code zero was

Mensen vragen wat de code zero was en oeps, het was het secret wapen during the Whitbread race. En nog geen lampje gaan branden. Sanderson en team

[afbeelding]

edit: bron http://www.volvooceanrace(...)erewecome/index.aspx

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 23:25 schreef hermandeperman het volgende:

[..]

Bij de in-port-race maakten ze wel gebruik van de code-zero... En we hebben allemaal het resultaat kunnen zien. Nu gebruiken ze idd dat zeil van die pa, en het werkt prima . Nu weten we ook de reden waarom ze zo vaak "niet op de spi" varen in tegenstelling tot de rest !

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 23:40 schreef lev_myskin het volgende:
vraag me wel af wat er nu zo speciaal aan de spin(-aker, gen-)oa zou zijn t.o.v. een normale gen(-nua, spi-)naker. Misschien wat lager gesneden, maar dat is niet te zien van zo'n afstand.

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 23:36 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Ik denk dat ze iedereen mooi in het ooitje genomen hebben. Maar ach, met een budget van 50 mio. Ik heb een presentatie van Hans B. mogen bijwonen waarbij hij zich zelf afvraagd waarom een conservatieve bank als AAB voor een revolutionair ontwerp heeft gekozen. Zie hier het resultaat. Was er ook niet een onderlinge strijd tussen Hans B. en technisch directeur de heer Roy H.?

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 23:46 schreef Sandworm het volgende:
Ok, de doldrums blijken hun naam niet waar te maken dit jaar. Maar hoe gaat het verder? De windvoorspelling op de VS laten niet een heel gunstige koers zien t.o.v. de wind.

[afbeelding]

Ik ben benieuwd hoe de svhepen het doen met aan tot hoog aan de windse koersen. Wie is snel en wie heeft er nog een verrassing in huis? In ieder geval lijkt het erop alsof AAB1 3,5 punten pakt en AAB2 3 bij de fictieve boei Fernando de Noronha.

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 23:44 schreef hermandeperman het volgende:

[..]

Maja, ik vraag me af of we al zo erg mogen juichen. Als de movistar (ernstige favoriet) en PotC (ook grote favoriet) weer meedoen in de volgende Leg denk ik dat het allemaal er weer heel anders gaat uitzien...

En idd, ik geloof wel iets van onderlinge strijd ja .

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 23:46 schreef Sandworm het volgende:
Ok, de doldrums blijken hun naam niet waar te maken dit jaar. Maar hoe gaat het verder? De windvoorspelling op de VS laten niet een heel gunstige koers zien t.o.v. de wind.

Ik ben benieuwd hoe de svhepen het doen met aan tot hoog aan de windse koersen. Wie is snel en wie heeft er nog een verrassing in huis? In ieder geval lijkt het erop alsof AAB1 3,5 punten pakt en AAB2 3 bij de fictieve boei Fernando de Noronha.

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 23:51 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

whaha, nee weer een dag weg geweest (alleen wat minder vroeg dan gister )

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 23:52 schreef Sandworm het volgende:

[..]

PotC was te verwachten. Problemen met de kiel. AAB had dit al gehad en hebben 6 weken gedaan over reparatie. PotC lagen pas laat in het water. Ervaren bemanning, maar van hen verwacht ik dat ze pas later een bedreiging zouden kunnen vormen. Ze moeten groeien.
En ja, de Movistar. Vooralsnog dikke vette pech, maar het is de eerste keer van Bouwe als big bos. Het selectie criterium van Mike Sanderson was dat zijn bemanningsleden minimaal 1 keer rond de wereld hebben gezeild......onder zijn gezag. Daarom zoveel kiwi's aan boord.
Ik denk dat Ericsson een serieuze bedreiging gaat worden. Ze zijn een beetje de underdog.

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 23:53 schreef lev_myskin het volgende:

[..]

tjsa, daar ben ik ook wel nieuwsgierig naar... verwacht overigens dat de schepen na Fernandho nog een tijd zuidelijk blijven varen om onder (d.i. ten zuiden van) dat hoge drukgebied daar in de zuidelijke atlantic te komen. In dat geval zal er niet heel hoog aan de wind gevaren hoeven te worden.

Heb je je btw speciaal aangemeldt op FOK! voor de VOR?

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 23:53 schreef lev_myskin het volgende:

[..]

tjsa, daar ben ik ook wel nieuwsgierig naar... verwacht overigens dat de schepen na Fernandho nog een tijd zuidelijk blijven varen om onder (d.i. ten zuiden van) dat hoge drukgebied daar in de zuidelijke atlantic te komen. In dat geval zal er niet heel hoog aan de wind gevaren hoeven te worden.

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 23:56 schreef hermandeperman het volgende:

[..]

De echte underdog is natuurlijk de Sunenergy .

Maar je zegt dat die problemen met de kiel te verwachten waren, dan moeten dus alle andere 5 boten ook nog problemen krijgen met de kiel? Lijkt me een beetje een doemscenario

En opzich, de bemanning van de AAB2 is toch ook nog niet zo lang samen of wel? Want die doen het toch aardig momenteel dacht ik zo ! (over een underdog gesproken...)

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:01 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

Nee, gister was het van Groningen (woon zelf niet in friesland, wel geboren enzo, maar spreek het niet (versta het dus wel) naar Noordholland. Vandaag slechts naar Heerenveen. Ik was vandaag redelijk snel terug in groningen, maar moest direct erna werken...dus opnieuw de gehele dag weg...Politiek actief zijn was de reden van 2 daagjes weg zijn

quote:

Op zaterdag 19 november 2005 23:58 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Maar daar kan wel de snelheid gepakt worden. Motto van de AAB is 40knots, daar is de hele campagne op gericht. Moeten ze toch een keer gaan waarmaken. Ik schat in dat ze dat tussen het scoring gate en Cape Town gaan waarmaken.

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:01 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Nee. Movistar heeft veel gevaren, dus daar krijgen we geen problemen meer. Ericsson is ook goed geprepareerd. De pirates waren erg laat in het water en hebben nog geen ervarin met "hakken". Net als Sunergy. Ik denk dus dat we meet de Sunergy ook nog kielproblemen kunnen verwachten.....

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:08 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

Maar die problemen komen waarschijnlijk niet door productiefouten en dergelijke, maar doorr een aanvaring met iets...

Dus dat kan iedereen overkomen

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:06 schreef hermandeperman het volgende:

[..]

Nou, de Movistar zit nu toch ook gelijk aardig in de shit . En de Sunenergy kan nog wel wat meer problemen gebruiken ja .

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:12 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Tja, Movistar kwam een reuze tonijn tegen. Kan je weinig aan doen. Laten we wel zijn, als het de AAB1 was overkomen, was iedereen hier er goed ziek van. En de Sunergy, kom op, hebben het tot nu toe goed gedaan, maar hebben geen enkele ervaring met crew en boot. Dankzij Movistar en PotC gaan ze punten halen. Maar ik denk dat Movistar en PotC verstandig zijn geweest en hun tijd genomen hebben om het een en ander goed te repareren. De Sunergy komt zichzelf nog wel tegen, en ja, met kielproblemen....

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:12 schreef Sandworm het volgende:

[..]

De Sunergy komt zichzelf nog wel tegen, en ja, met kielproblemen....

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:16 schreef hermandeperman het volgende:

[..]

Dat zei ik daarnet ook al ja .

En idd, als dat bij de AAB1 zou gebeuren had ik er flink van gebaald ja... Ik denk dat de Sunergy eigenlijk gedoemd is om laatste te worden. Zeer slechte voorbereiding, geen ervaring (ik weet dat de crew er niets aan kan doen... maar toch, het zijn harde feiten) . Ik vind het idd ook erg verstandig van Movistar en PotC dat ze zijn uitgestapt ja, al vind ik het nog steeds wel vreemd dat de Movistar nog steeds niet officieel is uitgestapt...

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:18 schreef lev_myskin het volgende:

[..]

Je moet niet vergeten dat de Sunergy is ontworpen voor 500 kg meer lood aan de kiel...

En veertig knopen?!? Als ze dat een dagje weten vol te houden (al is het 'maar' gemiddeld dertig knopen), zeilen ze het altime 24 uur record uit de boeken (van de 120 ft catamaran Orange II)

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:20 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Ik type niet zo snel in het weekend...

quote:

En dat de Movistar nog niet officieel is uitgestapt, heeft te maken met regels. Ze hoeven zich nog niet officieel terug te trekken. Stel nu dat AAB1, AAB2, Ericsson en Brasil uitvallen. Sunergy is bezig met een

quote:

Zonnebloem-cruise.

quote:

Dus mocht dit morgen gebeuren, dan gooit Movistar overmorgen de trossen los en wordt eerste (PotC hebben zich formeel teruggetrokken). Politics man! En nee, natuurlijk gaat dit niet gebeuren

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:23 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Let maar op, gaat gebeuren. De hele interne AAB campagne (ja bij de kantoorpikkies, ik ben er 1) is gericht op de 40 knots. Zelfs de interne mailing over de VOR heet zo. Ik denk dat er nog wel een recoordje aan gaat....

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:24 schreef Sandworm het volgende:
Zal maandag eens een nieuwsbriefje on-line zetten. Hebben jullie ook een idee wat ze allemaal doen. Enig idee waarom AAB met 2 boten vaart?

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:24 schreef hermandeperman het volgende:

[..]

Hoeft ook niet, vandaar de " "
[..]


[..]

!
[..]

Tja, als je het zo bekijkt... Dan kun je overal wel rekening mee gaan houden, en dan kunnen ze het schema nu ook gelijk al gaan aanpassen .

Weet iemand dat trouwens, want de startdata voor de volgende Legs zijn al bekend, als (bijvoorbeeld) de Sunergy nu niet op tijd aankomt in Cape-Town, wordt er dan wel op de normale datum gestart of wordt er gewacht tot ze binnen zijn en wordt dan pas gestart?

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:26 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Poeh, volgens mij is de vertrekdatum vast en als iemand dan dus niet op tijd binnen is, pech. Maar ja, wie ben ik? Ik weet het niet.

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:24 schreef Sandworm het volgende:
Zal maandag eens een nieuwsbriefje on-line zetten. Hebben jullie ook een idee wat ze allemaal doen. Enig idee waarom AAB met 2 boten vaart?

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:25 schreef hermandeperman het volgende:

[..]

Nee maar dat zou ik wel heeeeel graag willen weten ja ! En zo te horen weet jij het wel !

En een nieuwsbriefje online zetten zou ik erg gaaf vinden ja !

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:24 schreef hermandeperman het volgende:

Weet iemand dat trouwens, want de startdata voor de volgende Legs zijn al bekend, als (bijvoorbeeld) de Sunergy nu niet op tijd aankomt in Cape-Town, wordt er dan wel op de normale datum gestart of wordt er gewacht tot ze binnen zijn en wordt dan pas gestart?

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:35 schreef Sandworm het volgende:

[..]
teamwork )

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:24 schreef Sandworm het volgende:
Zal maandag eens een nieuwsbriefje on-line zetten. Hebben jullie ook een idee wat ze allemaal doen. Enig idee waarom AAB met 2 boten vaart?

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:35 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Shit, net dat artikel weg...... De voorschriften van de VOR schrijven voor dat als er twee boten ontwikkeld worden, ook twee boten moet varen. Dus heeft de AAB er als enige (ja ook vanwege de kosten) ervoor gekozen om volgens de nieuwe ontwerpvoorschriften een VOR-boot te bouwen (AAB1, witte boot). Met deze boot is gevaren en getest en is vervolgens een nieuwe boot gebouwd (AAB2, zwarte boot) Deze boot is veel beter en wordt dus AAB1 (black betty) genoemd en is voor de professionele crew). De oude boot, nu AAB2, wiite boot, wordt de boot van de High-potentinals. Vandaar.
Jezus, wat had me dat een hoop type werk gescheeld als ze dat artikel haddden laten staan...

PS. voor de liefhebbers: ga naar team.abnamro.com, selecteer ABNAMRO en er wordt een password gevraagd ( teamwork )

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:38 schreef lev_myskin het volgende:

[..]

In principe staan de data vast, al is uit het verleden gebleken dat ook vaste data flexibel kunnen zijn. Als ik de historische verhaaltjes goed gelezen heb is het wel eens voorgekomen dat door zwaar weer op de eerste etappe een groot deel van de vloot problemen had met het materiaal en daardoor niet veilig uit Kaapstad (of waar dan ook de tweede etappe vandaan vertrok) kon vertrekken. Toen is de start wel een tijd uitgesteld. Maar ik denk dat ze niet op een deelnemer zullen wachten. In ogenschouw genomen de enorme organisatie die er heden ten dage achter dit zeiltochtje staat.

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:38 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Hoe verzin je het?

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:39 schreef hermandeperman het volgende:

[..]

Bedankt voor de uitleg, maar de AAB1 is toch de zwarte en is voor de Professionals???

En bedankt voor dat password !

En waarom propt ABN eigenlijk zo fucking veel geld in de zeilsport??

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:39 schreef hermandeperman het volgende:

[..]

Bedankt voor de uitleg, maar de AAB1 is toch de zwarte en is voor de Professionals???

En bedankt voor dat password !

En waarom propt ABN eigenlijk zo fucking veel geld in de zeilsport??

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:44 schreef lev_myskin het volgende:

[..]

Wilde gok... omdat zeilen zo mooi aansluit bij het karakter van De Bank?
dmv teamwork niet alleen de goed maar ook de slechte tijden als beste doorstaan
Overstag gaan (of bakzeil halen) wanneer dat nodig is
Niet tussen wal en schip belanden

en zo zijn er nog ettelijke pakkende one-liners te verzinnen, maar niet door mij

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:47 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Voor de wind gaan? (ik verzin de jaarcijfers......)

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:45 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Ja, AAB2 (als eerste gebouwd) was de wiite. Met de ervaring is de 2e gebouwd (zwart en nu AAB1)

Simpel. Kosten 50 Mio. De verwachting is dat qua media exposure, televisie rechten en alles daarom heen (ik ga naar Rotterdam!) dat de verwachte opbrengsten 150 mio ziullen zijn. ff onder ons: geef mij een euro en ik geef je er drie voor terug. Boeven!

AAB koppelt dit ook aan een interne campage. Zo hebben we laatst AAB dag gehad. 100.000 mensen in het zelfde shirt (happy AAB-day!) overal te werled. Tja, wat is mooier om een interne campagne te combineren met media exposure?

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:50 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Dat was natuurlijk een grapje.. .. Ik houd diegenen die de jaarcijfers verzinnen in de gaten, ik houd dus een oogje in het zeil

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:51 schreef hermandeperman het volgende:

[..]

Krijgt ABN pieken dan wanneer ze op TV komen met hun boot?

Dan kan ik het me idd wel voorstellen dat ze er zo flink in stappen ja !

quote:

Op zondag 20 november 2005 00:53 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Yep, waarom denk je dat NOS zoveel uitzendt? Niet alleen omdat ze geen voetbal meer hebben. Let maar eens op de hoeveelheid AAB reclame voor en na het item....

quote:

Op zondag 20 november 2005 01:13 schreef Sandworm het volgende:
Mmmhh, teamwork, woonachtig in Utrecht en boot in Den Oever, jaarcijfers verzinnen... Hoop dat ik er nog in mag maandag. Maar ok baas, vanwege de media exposure hoop ik dat u een hand over het hart kan strijken....

[afbeelding]

Uit eigen archief......

[afbeelding]
(Veerhaven, Rooterdam)

quote:

Op zondag 20 november 2005 01:17 schreef Sandworm het volgende:
Ze is breed...

[afbeelding]

quote:

Op zondag 20 november 2005 08:04 schreef the_disheaver het volgende:

[ code verwijderd ]

AAB2 lag rond middernacht stil... Zullen we er nu wel achterkomen wat de oorzaak is? Eric doet het erg goed, en neemt de 3de plaats over. AAB2 zit nog op de tweede plaats, maar het verschil met eric is 0 mijl...en de drie boten zitten zelfs slechts een mijl van elkaar vandaan...

AAB1 loopt weer uit en heeft koers richting boei gezet.

quote:

Latitude: 3° 54' South
Longitude: 32° 25' West

quote:

Op zondag 20 november 2005 12:29 schreef komrad het volgende:
hoe gaat de puntentelling? Wordt na de boei het verschil geneutraliseerd of heeft de AAB1 gewoon voordeel voor het 2e deel van de race?

quote:

Op zondag 20 november 2005 13:38 schreef komrad het volgende:
en volgens de intro ook dus gaat zo zijn

quote:

Op zondag 20 november 2005 12:36 schreef hermandeperman het volgende:

[..]

Ik meen dat als ze het eerste bij de eilanden zijn ze gewoon 3.5 punten krijgen... maar zeker weten doe ik het niet eigenlijk .

quote:

Op zondag 20 november 2005 14:27 schreef komrad het volgende:
ligt aan het zicht idd, maar ik vraag me af of de buiging van de aardbol dit niet voorkomt

quote:

Op zondag 20 november 2005 15:41 schreef SevenWonders het volgende:
Vind die Tione nu wel vervelend worden met zijn vragen aan Hans B. of hij nu gaat varen of niet.

Maar wat denken we hier. Dat er Nederalandse zeilers aan boord stappen lijkt me duidelijk, maar dat Grant Warrington als schipper plaats gaat maken voor en Nederlandse schipper????

quote:

Op zondag 20 november 2005 15:43 schreef Sandworm het volgende:
Ik ben blij dat studio sport de voetbalrechten kwijt is

quote:

Op zondag 20 november 2005 15:46 schreef Sandworm het volgende:
Laat hem alsjeblieft opstappen. Hebben wij er geen last meer van

Maar wie moet hem dan vervangen? Henk de Velde

quote:

Op zondag 20 november 2005 16:15 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

Squal?

quote:

Op zondag 20 november 2005 17:30 schreef hermandeperman het volgende:
En kan niemand het verhaal "Ericsson makes a charge" lezen op de voorpagina van www.volvooceanrace.com ?

quote:

Op zondag 20 november 2005 18:06 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

Met de data van 17h nog 135 nm

gevaren in laatste 6 uur: 3574 - 3493 = 81 mijl.

216 - 135 = 81. Woei, het klopt. En bovendien blijkt maar weer dat AAB1 de laatste 6 uur een erg rechte lijn direct naar de boei gevaren heeft.

Met huidige gevens: aankomst tijd 03 30 nl-tijd.

Maar ik blijf bij mijn 0230 vanacht.

quote:

ABN AMRO ONE is officially out of a non-existing doldrums and has opened more distance to the second placed boats.

quote:

Op zondag 20 november 2005 22:16 schreef komrad het volgende:
kan iemand eigenlijk de opmars van de ericsson verklaren?

quote:

Whatever it was that was holding Ericsson back for the past few days seems to have left them and the boat is back in the groove again. They started to pick up speed onn Saturday afternoon, the 1600GMT poll shows them with the second fastest 24 hour run of the leading four, then at 2200GMT on Saturday they posted the fastest at 374 miles, followed by another fastest at 324 at 0400GMT this morning. By the 0400GMT sched this morning they were ahead of Brasil 1 by a mile and equal on distance to the leader with ABN AMRO TWO at 106 miles, joint second.

quote:

Op zondag 20 november 2005 22:40 schreef hermandeperman het volgende:
Gaat deze nog vol voor de volgende update of niet?