BMW e21 Alpina B6 2.8
Model: Engine: Power: Topspeed: Year:
315 M10 4 cylinder 75 HP 155 km/h 1981-1984
316 M10 4 cylinder 90 HP 160 km/h 1975-1983
318 M10 4 cylinder 98 HP 170 km/h 1975-1980
318i M10 4 cylinder 105 HP 171 km/h 1980-1983
320 M10 4 cylinder 109 HP 175 km/h 1975-1977
320i M10 4 cylinder 125 HP 180 km/h 1975-1977
320 M20 6 cylinder 122 HP 181 km/h 1977-1983
323i M20 6 cylinder 143 HP 200 km/h 1977-1983
BMW e30 M3
Model: Engine: Power: Topspeed: Year:
316 M10 4 cylinder 90 HP 180 km/h 1982 - 1987
316i M10 4 cylinder 102 HP 182 km/h 1987 - 1988
316i M40 4 cylinder 100 HP 182 km/h 1988 - 1991
318i M10 4 cylinder 105 HP 178 km/h 1982 - 1987
318i M40 4 cylinder 113 HP 188 km/h 1987 - 1991
318is M42 4 cylinder 136 HP 202 km/h 1989 - 1991
320i M20 6 cylinder 125 HP 197 km/h 1982 - 1985
320i M20 6 cylinder 129 HP 198 km/h 1985 - 1991
320is S14 4 cylinder 192 HP 225 km/h 1989 - 1990
323i M20 6 cylinder 139 HP 205 km/h 1982 - 1984
323i M20 6 cylinder 150 HP 205 km/h 1984 - 1985
325i M20 6 cylinder 170 HP 220 km/h 1985 - 1991
325e M20 6 cylinder 122 HP 198 km/h 1985 - 1987
325ix M20 6 cylinder 170 HP 212 km/h 1985 - 1991
333i M30 6 cylinder 197 HP 250 km/h 1985 - 1987
324d M21 6 cylinder 86 HP 165 km/h 1985 - 1991
324td M21 6 cylinder 115 HP 187 km/h 1987 - 1991
-16.jpg)
BMW e36 M3
BMW E36 Compact;
Model: Engine: Power: Topspeed: Year:
316i M43 4 cylinder 102 HP 188 km/h 1994 - 1999
316i M44 4 cylinder 105 HP 190 km/h 1999 - 2001
318ti M44 4 cylinder 140 HP 209 km/h 1994 - 1999
323ti M52 6 cylinder 170 HP 230 km/h 1997 - 2001
318tds M41 4 cylinder 90 HP 175 km/h 1995 - 2001
BMW E36 Sedan;
316i M40 4 cylinder 100 HP 191 km/h 1990 - 1993
316i M43 4 cylinder 102 HP 195 km/h 1993 - 1998
318i M40 4 cylinder 113 HP 198 km/h 1990 - 1993
318i M43 4 cylinder 115 HP 201 km/h 1993 - 1998
318is M44 4 cylinder 140 HP 213 km/h 1996 - 1998
320i M50 6 cylinder 150 HP 214 km/h 1990 - 1998
323i M52 6 cylinder 170 HP 231 km/h 1996 - 1998
325i M50 6 cylinder 192 HP 233 km/h 1990 - 1994
328i M52 6 cylinder 193 HP 236 km/h 1994 - 1998
318tds M41 4 cylinder 90 HP 182 km/h 1994 - 1998
325td M51 6 cylinder 115 HP 198 km/h 1991 - 1998
325tds M51 6 cylinder 143 HP 214 km/h 1993 - 1998
BMW E36 Touring;
316i M43 4 cylinder 102 HP 191 km/h 1997 - 1999
318i M43 4 cylinder 115 HP 197 km/h 1995 - 1999
320i M50 6 cylinder 150 HP 212 km/h 1995 - 1999
323i M52 6 cylinder 170 HP 223 km/h 1996 - 1999
328i M50 6 cylinder 193 HP 230 km/h 1995 - 1999
318tds M41 4 cylinder 90 HP 179 km/h 1995 - 1999
325tds M51 6 cylinder 143 HP 206 km/h 1995 - 1999
BMW E36 Coupe;
316i M43 4 cylinder 102 HP 193 km/h 1993 - 1999
318is M42 4 cylinder 140 HP 213 km/h 1992 - 1999
320i M52 6 cylinder 150 HP 214 km/h 1992 - 1999
323i M52 6 cylinder 170 HP 227 km/h 1995 - 1999
325i M52 6 cylinder 192 HP 233 km/h 1992 - 1994
328i M52 6 cylinder 193 HP 236 km/h 1994 - 1999
BMW E36 Convertible;
318i M43 4 cylinder 115 HP 194 km/h 1994 - 2000
320i M50 6 cylinder 150 HP 211 km/h 1994 - 2000
325i M50 6 cylinder 192 HP 229 km/u 1993 - 1994
328i M52 6 cylinder 193 HP 230 km/h 1994 - 2000
BMW e46 M3
BMW E46 Compact;
Model: Engine: Power: Topspeed: Year:
316ti N42 4 cylinder 115 HP 205 km/h 2001 - present
318ti M44 4 cylinder 143 HP 214 km/h 2001 - present
325ti M54 6 cylinder 192 HP 235 km/h 2001 - present
318td M47 4 cylinder 115 HP 200 km/h 2003 - present
320td M47 4 cylinder 150 HP 214 km/h 2001 - present
BMW E46 Sedan;
316i M44 4 cylinder 105 HP 200 km/h 1999 - 2002
316i N42 4 cylinder 115 HP 205 km/h 2002 - present
318i M44 4 cylinder 118 HP 206 km/h 1998 - 2001
318i N42 4 cylinder 143 HP 218 km/h 2001 - present
320i M52 6 cylinder 150 HP 219 km/h 1998 - 2000
320i M54 6 cylinder 170 HP 226 km/h 2000 - present
323i M52 6 cylinder 170 HP 231 km/h 1998 - 2000
325i M54 6 cylinder 192 HP 240 km/h 2000 - present
325xi M54 6 cylinder 192 HP 234 km/h 2000 - present
328i M52 6 cylinder 193 HP 240 km/h 1998 - 2000
330i M54 6 cylinder 231 HP 250 km/h 2000 - present
330xi M54 6 cylinder 231 HP 247 km/h 2000 - present
318d M47 4 cylinder 115 HP 204 km/h 2001 - present
320d M47 4 cylinder 136 HP 207 km/h 1998 - 2001
320d M47 4 cylinder 150 HP 216 km/h 2001 - present
330d M57 6 cylinder 184 HP 228 km/h 1999 - 2003
330d M57 6 cylinder 204 HP 242 km/h 2003 - present
330xd M57 6 cylinder 184 HP 224 km/h 2000 - 2003
330xd M57 6 cylinder 204 HP 238 km/h 2003 - present
BMW E46 Touring;
318i M44 4 cylinder 118 HP 202 km/h 1999 - 2001
318i N42 4 cylinder 143 HP 214 km/h 2001 - present
320i M52 6 cylinder 150 HP 214 km/h 1999 - 2000
320i M54 6 cylinder 170 HP 224 km/h 2000 - present
325i M54 6 cylinder 192 HP 235 km/h 2000 - present
325xi M54 6 cylinder 192 HP 230 km/h 2000 - present
328i M52 6 cylinder 193 HP 237 km/h 1999 - 2000
330i M54 6 cylinder 231 HP 250 km/h 2000 - present
330xi M54 6 cylinder 231 HP 243 km/h 2000 - present
318d M47 4 cylinder 115 HP 201 km/h 2003 - present
320d M47 4 cylinder 136 HP 203 km/h 1999 - 2001
320d M47 4 cylinder 150 HP 211 km/h 2001 - present
330d M57 6 cylinder 184 HP 225 km/h 1999 - 2003
330d M57 6 cylinder 204 HP 238 km/h 2003 - present
330xd M57 6 cylinder 184 HP 220 km/h 2000 - 2003
330xd M57 6 cylinder 204 HP 234 km/h 2003 - present
BMW E46 Coupe;
318Ci M44 4 cylinder 118 HP 206 km/h 1999 - 2001
318Ci N42 4 cylinder 143 HP 218 km/h 2001 - present
320Ci M52 6 cylinder 150 HP 218 km/h 1999 - 2000
320Ci M54 6 cylinder 170 HP 226 km/h 2000 - present
323Ci M52 6 cylinder 170 HP 230 km/h 1999 - 2000
325Ci M54 6 cylinder 192 HP 240 km/h 2000 - present
328Ci M52 6 cylinder 193 HP 242 km/h 1999 - 2000
330Ci M54 6 cylinder 231 HP 250 km/h 2000 - present
320Cd M47 4 cylinder 150 HP 221 km/h 2003 - present
330Cd M57 6 cylinder 204 HP 242 km/h 2003 - present
BMW E46 Convertible;
318Ci N42 4 cylinder 143 HP 206 km/h 2001 - present
320Ci M54 6 cylinder 170 HP 222 km/h 2000 - present
323Ci M52 6 cylinder 170 HP 225 km/h 2000
325Ci M54 6 cylinder 192 HP 234 km/h 2000 - present
330Ci M54 6 cylinder 231 HP 247 km/h 2000 - present
320Cd M47 4 cylinder 150 HP 221 km/h 2004 - present
Het topic, voor de legendarische 3-serie van BMW
Ik zal binnenkort even wat foto's plaatsen van m'n 3.
333i M30 6 cylinder 197 HP 250 km/h 1985 - 1987
ik wist niet dat die bestonden? zeker zeldzaam?
quote:Op donderdag 20 januari 2005 14:37 schreef Pharell het volgende:
*meld zich met een e30
Specs, pics?!
quote:333i M30 6 cylinder 197 HP 250 km/h 1985 - 1987
ik wist niet dat die bestonden? zeker zeldzaam?
Ik ook niet joh. Maar 't klinkt wel interessant.
eigenaar van een 318is executive uit '95 meldt zich!
tevens ex eigenaar van een E30 316i uit '88 en E36 316i uit '93
BMW e30 333i
maar waarom zitten er dan alpina velgen onder? en is ie alleen daar uitgebracht?
juist daar lopen ze nou niet bepaald mee met autos die veel pk's hebben gezien t merendeel van de bevolking daar geen geld heeft
iemand meer info hierover? vind t wel interessant eigenlijk
quote:Het was het antwoord op van BMW op een snelle versie van de Mercedes 190e. Van deze 333i is oa een versie geweest van 450 PK. Met turbo.Op donderdag 20 januari 2005 14:51 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
De BMW 333i schijnt een Zuid-Afrikaanse versie geweest te zijn. En een productiemodel inderdaad.
[afbeelding]
[afbeelding]
BMW e30 333i
Edit: Inderdaad, dit model is alleen in Zuidafrika geleverd.
moeten wel redelijk wat dingen aan gebeuren dus ik tape de brievenbus alvast dicht
quote:Ik heb 2 hobbyisten, die het onderhoud doen aan de BMW. Rekenen ongeveer 15 euro p/u. En de onderdelen voorradig. Handig adresje.Op donderdag 20 januari 2005 15:39 schreef Juggernaut het volgende:
de mijne moet aankomende dinsdag op de bezoek bij de bmw dealer voor apk + beurt
moeten wel redelijk wat dingen aan gebeuren dus ik tape de brievenbus alvast dicht
-Hartge 3way adjustable spoiler ligt atm bij de spuiter
-Komen gele koni's + H&R Race veren onder, omdat mijn schokbrekers af zijn. Ook worden dan meteen alle rubbers en bussen etc aan de ophanging vervangen, omdat dat een zwak punt is bij de E36, en ze sooner or later toch komen.
-Over een maand of 3 Inspection II, tegelijk X-Brace install.
Overigens heb ik laatst een E46 Alpina B3 sedan gezien, om te kwijlen wat een mooie wagens zijn dat
[ Bericht 7% gewijzigd door Five_Aces op 20-01-2005 20:11:46 ]
quote:Jammer dat zo'n pauperkind als Rafael van der Vaart in zo'n fenomenale bak rondrijdt.Op donderdag 20 januari 2005 16:08 schreef Five_Aces het volgende:
Trouwens je bent de Uber-E46 vergeten, M3 CSL
Las trouwens ergens dat hij een E46 M3 Cabrio had, wist niet dat het een CSL was (met climate control en park distance control ter compensatie van het geringe aantal pk's
)
dat telt zeker niet quote:Jawel. En dat weet je wel.Op donderdag 20 januari 2005 18:54 schreef Youp het volgende:
ik heb de voorganger van de E21 3serie
Vertel d'r iets over zou ik zeggen.En uiteraard even grafisch ondersteund.
fototjes :
dit is dus in principe een BMW 2002 Tii Touring, zo werd dat eerst aangegeven maar laterna met 2000 Tii Touring aangezien 02 stond voor het aantal deuren en de touring heeft 3 deuren
dus hebben ze de 2 maar weggelaten en er een 0 van gemaakt dit is overigens een sedan 2002 Turbo (de normale versie had een gewone voorbumper, niet zo'n lip, geen stripes en geen achterspoilertje)
motoren :
2002 = 2 liter 8v 4 cilinder met enkele carburateur en 100pk
2002 Ti = 2 liter 8v 4 cilinder met dubbele carburateurs en 120pk
2002 Tii = 2 liter 8v 4 cilinder met mechanische kugelfischer injectie, 130pk en 177nm koppel
2002 Turbo = 2 liter 8v 4cilinder met mechanische kugelfischer injectie met 170pk
ook waren er nog 1502, 1602 en 1802 varianten (1502 en 1602 beide met 1600cc motor en 1802 een 1800cc motor)
1992 325 Coupé
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 20-01-2005 21:44:48 ]
quote:whahahahahahhaOp donderdag 20 januari 2005 19:57 schreef Hyperdude het volgende:
meldt
1992 325 Coupé
[afbeelding]
[afbeelding]
klasse 
quote:zie dikke tietenOp donderdag 20 januari 2005 16:01 schreef Five_Aces het volgende:
'97 E36 M3 SMG....
-Hartge 3way adjustable spoiler ligt atm bij de spuiter
-Komen gele koni's + H&R Race veren onder, omdat mijn schokbrekers af zijn. Ook worden dan meteen alle rubbers en bussen etc aan de ophanging vervangen, omdat dat een zwak punt is bij de E36, en ze sooner or later toch komen.
-Over een maand of 3 Inspection II, tegelijk X-Brace install.
[afbeelding]
Overigens heb ik laatst een E46 Alpina B3 sedan gezien, om te kwijlen wat een mooie wagens zijn dat
quote:Je bent ook de 46328464e op een paar verschillende messageboards die dat opmerkt
Die bedoelde ik idd.quote:Maakt niks uitOp donderdag 20 januari 2005 21:55 schreef Five_Aces het volgende:
[..]
Je bent ook de 46328464e op een paar verschillende messageboards die dat opmerkt
Meer van die 2 tieten graag Samen met een kennis van me die dit 80% van zijn tijd doet
Deze heren hebben kennis van zaken dus dat komt helemaal goed 
.quote:Was me niet eens opgevallen.
Ben ik dan een te grote autogek?
Alweer het vijfde hoofdstuk in de succesvolle reeks.
Zelf nog steeds tevreden met het tweede hoofdstuk, in de vorm van een 318i E30 type II uit 1988.
Goed idee btw voor een centraal topic over de 3!
Voor een presentatie van de E90 en een goed overzicht van de 3-serie-modellen door de jaren heen, kan ik deze site Explore the All-New 3 Series van BMW USA die ik tegenkwam aanbevelen.
Met onder het kopje Heritage foto's, mooie wallpapers en zelfs (korte) reclamefilmpjes van o.a. de E30.
[ Bericht 12% gewijzigd door Nuvole op 21-01-2005 00:30:51 ]
)quote:OMG wat een geile bak.Op donderdag 20 januari 2005 16:01 schreef Five_Aces het volgende:
'97 E36 M3 SMG....
-Hartge 3way adjustable spoiler ligt atm bij de spuiter
-Komen gele koni's + H&R Race veren onder, omdat mijn schokbrekers af zijn. Ook worden dan meteen alle rubbers en bussen etc aan de ophanging vervangen, omdat dat een zwak punt is bij de E36, en ze sooner or later toch komen.
-Over een maand of 3 Inspection II, tegelijk X-Brace install.
[afbeelding]
Overigens heb ik laatst een E46 Alpina B3 sedan gezien, om te kwijlen wat een mooie wagens zijn dat
En ook de daarbehorende vrouwtje erbij
Damn ik ben jaloers
ik moet ook eigenlijk nog steeds van dat soort achterlichten halen. die met oranje zijn lelijk. maar ik vind ze nog wel redelijk aan de prijs. laatst al wel de blinkers voor vervangen
quote:hele geile auto five_acesOp vrijdag 21 januari 2005 14:26 schreef Five_Aces het volgende:
Updatepics van vandaag
[afbeelding]
[afbeelding]
quote:Probeer Marktplaats, of ebay. Ebay duitsland kan je ook een hoop spullen krijgen.Op vrijdag 21 januari 2005 14:30 schreef Juggernaut het volgende:
nice
ik moet ook eigenlijk nog steeds van dat soort achterlichten halen. die met oranje zijn lelijk. maar ik vind ze nog wel redelijk aan de prijs. laatst al wel de blinkers voor vervangen
quote:zit ik ff op marktplaats te kijken, kom ik een advertentie tegen. is die van skg carstyling. da's hier een stukje verderop. heb ik m'n blinkers ook gehaaldOp vrijdag 21 januari 2005 16:34 schreef Five_Aces het volgende:
[..]
Probeer Marktplaats, of ebay. Ebay duitsland kan je ook een hoop spullen krijgen.
ghehehe. toeval
Het bevalt me toch beter; een iets ruimere auto
Wat natuurlijk de uber E46 is op het moment, de M3-GTR:
Hier de straat versie naast de race versie.
En de M3-GTR straat versie.
Een B3 sedan:
Ik prefereer zelf trouwens wel een Alpina versie boven een 'normale' M3. Alpina heeft namelijk gewoon netjes 4 deuren ipv 2 van een M3.
Die M3 GTR is trouwens nooit officieel in productie geweest, er zijn er 10 gemaakt of zo, die allemaal naar wat arabische soepjurken met veel te veel poen gegaan zijn. Reden hier achter was dat de GTR racewagen niet meer mee mocht doen in zijn toenmalige vorm. Porche had geklaagd dat ze te snel waren en niet aan een aantal regels voldeden, waarop ALMS besloten heeft dat er 100 KG of zo extra gewicht in moest. Daarop heeft BMW besloten om de GT klasse te verlaten, waardoor ook het nut van de GTR straatversie wegviel. Qua prestaties zit een CSL bijna op gelijke hoogte als de GTR (misschien zelfs beter, straat-GTR was gedowntuned naar 350 PK tegen 360 van de CSL), terwijl de GTR het dubelle zou gaan kosten. (250.000 euro per stuk)
Er zijn trouwens nog wat speciale edities, zoals de E36 M3 GT, en de E36 M3 LTW voor de amerikaanse markt. Van de E30 M3 zijn ook verschillende edities, M3 Evo, Evo II en Sportevo (evo III ook wel genoemd) en en de Johnny Cecotto edition (en nog een reeks andere, te veel om op te noemen)
quote:erg heOp vrijdag 21 januari 2005 20:54 schreef Five_Aces het volgende:
Looks van de B3 zijn heel erg stijlvol voor een sedan. E46 M3 straalt gewoon brute kracht uit, als die in je achteruitkijkspiegel komt weet je wel dat het een lost cause is om tegen op te gaan 8) Vor het high-speed cruise werk is een Alpina geschikter, voor het speelwerk is een M3 leuker
Die M3 GTR is trouwens nooit officieel in productie geweest, er zijn er 10 gemaakt of zo, die allemaal naar wat arabische soepjurken met veel te veel poen gegaan zijn. Reden hier achter was dat de GTR racewagen niet meer mee mocht doen in zijn toenmalige vorm. Porche had geklaagd dat ze te snel waren en niet aan een aantal regels voldeden, waarop ALMS besloten heeft dat er 100 KG of zo extra gewicht in moest. Daarop heeft BMW besloten om de GT klasse te verlaten, waardoor ook het nut van de GTR straatversie wegviel. Qua prestaties zit een CSL bijna op gelijke hoogte als de GTR (misschien zelfs beter, straat-GTR was gedowntuned naar 350 PK tegen 360 van de CSL), terwijl de GTR het dubelle zou gaan kosten. (250.000 euro per stuk)
[afbeelding]
Er zijn trouwens nog wat speciale edities, zoals de E36 M3 GT, en de E36 M3 LTW voor de amerikaanse markt. Van de E30 M3 zijn ook verschillende edities, M3 Evo, Evo II en Sportevo (evo III ook wel genoemd) en en de Johnny Cecotto edition (en nog een reeks andere, te veel om op te noemen)
zielige huilies @ porche.. dat ze eens leren hoe ze auto's moeten maken
zooo zonde.... die enorme vlammen en dat enorme geschreeuw van die 8cilinder 
DOMME VW MOGOLEN!!
maar die M3 GTR straatversie was voor de emissie idd teruggeschroefd van 450pk naar 350... maar dat is zo opgelost natuurlijk
quote:wat bedoel je nou?Op vrijdag 21 januari 2005 22:22 schreef Catch22- het volgende:
is er eigenlijk een m3 sedan?
er is een 2 deurs...
geen 4 deurs
en ook geen touring...
quote:Heitinga rijd X5.Op donderdag 20 januari 2005 16:12 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Jammer dat zo'n pauperkind als Rafael van der Vaart in zo'n fenomenale bak rondrijdt.
Maargoed, die e46 modellen zijn echt gaaf
quote:nee... alleen coupe en cabrio.. en zo hoort hetOp vrijdag 21 januari 2005 22:22 schreef Catch22- het volgende:
is er eigenlijk een m3 sedan?
m3 sedan
zakenauto 
quote:gelukkig zijn ze daar snel mee opgehouden en zijn er niet veel van verkochtOp vrijdag 21 januari 2005 23:32 schreef Hyperdude het volgende:
E36 serie kende trouwens wel een 4 deurs M3
De E36 M3 321pk is maar een fractie trager dan de E46 versie. Bloedje snel dus
M3 cabrio is ook een dikke no-go, hij is een stuk zwaarder als een gewone M3, en het chassis is minder stijf. M3 hoort gewoon een coupe te zijn, klaar
quote:ik denk dat er genoeg liefhebbers zijn die weten dat de 4 drs M3 bestaat hoor.Op zaterdag 22 januari 2005 01:11 schreef yup het volgende:
Uhh Youpie boy ik vind dat gewoon de ultieme wolf in schaapskleertjes effect want GEEN ENKELE sjonnie weet dat er een 4deurs versie van bestaat... Zal je heel wat verbaasde blikken opleveren, of als je tegen Volvo V70r's enzo gaat racen...
De E36 M3 321pk is maar een fractie trager dan de E46 versie. Bloedje snel dus
Een M5 heeft 4 uitlaatpijpen en daarvan zie je dus dat het een gestoord ding is.
Een M3 heeft gewoon 2 best dikke uitlaatpijpen (de gemiddelde sjonniepijp is dikker
) en je ziet niet gelijk dat het een M3 is als je geen kenner bent... Want er rijden genoeg E36 318i's met M3 bumpers skirts enzo quote:coupe is 2 deurs, sedan 4 deurs, new to youOp vrijdag 21 januari 2005 23:07 schreef Pharell het volgende:
wat bedoel je nou?
er is een 2 deurs...
geen 4 deurs
en ook geen touring...
Alpina B8 4.6 (V8) met 333pk en 470Nm!
Gebouwd in sedan, coupe, touring en cabrio.
Wat dachten julie hier van, Hartge H50:
M3 met een E39 M5 blok, 400 PK.
E36 is ook een H50 van, met 5.0L V8, 370 PK.
quote:Op donderdag 20 januari 2005 22:54 schreef Mr._T-Rex het volgende:
[..]
Was me niet eens opgevallen.
Ben ik dan een te grote autogek?
Met de 400 pk M5 blok
quote:Juist daarom is bv een B3 (eventueel in stationOp zaterdag 22 januari 2005 00:20 schreef Youp het volgende:
[..]
gelukkig zijn ze daar snel mee opgehouden en zijn er niet veel van verkocht
) uitermate intressant. Niemand verwacht het en je trekt er alles mee uit.De nieuwe 3er wordt trouwens ook weer smullen.
(en een M3 cabrio vind ik maar een 'kampbak')
quote:ik wist dus niet dat er een 4 deurs m3 wasOp zaterdag 22 januari 2005 03:05 schreef Catch22- het volgende:
[..]
coupe is 2 deurs, sedan 4 deurs, new to you
ja zo leer je nog wat op fok
quote:En waarom zet je die niet onlineOp zaterdag 22 januari 2005 13:50 schreef Virus.NL het volgende:
Ik heb nog een filmpje (101mb) waar ze testen met een M3, Alpina B3 en een Hartge H50
quote:dat blok hebben ze ook in de 1serie gepomptOp zaterdag 22 januari 2005 13:19 schreef yup het volgende:
GODDAMN. Hartge kan ook een E46 sedan leveren...
Met de 400 pk M5 blok
Het zou me niet verbazen als ze de nieuwe M5 V10 blok in de BMW einser zouden pleuren
quote:is het helaas te krap voor anders hadden ze het al gedaanOp zondag 23 januari 2005 13:36 schreef yup het volgende:
I know ik heb het gezien te ziek voor woorden
Het zou me niet verbazen als ze de nieuwe M5 V10 blok in de BMW einser zouden pleuren
omdat de V10 eerder uit was als de einser...quote:Die zelfde sjonnie in zn E36 4deurs M3 weet ook niet dat zon V70 familie bak hem op 0-100 bijna bijhoudt, en laten we het nog maar niet over tussensprintjes hebben die de V70 dik wint.Op zaterdag 22 januari 2005 01:11 schreef yup het volgende:
Uhh Youpie boy ik vind dat gewoon de ultieme wolf in schaapskleertjes effect want GEEN ENKELE sjonnie weet dat er een 4deurs versie van bestaat... Zal je heel wat verbaasde blikken opleveren, of als je tegen Volvo V70r's enzo gaat racen...
De E36 M3 321pk is maar een fractie trager dan de E46 versie. Bloedje snel dus
Persoonlijk vind ik:
E21 = gewoon super, verder geen commentaar
E30 = supergeile karakterbak (mits origineel), vooral de touring
E36 = saaie niets uitstralende burgerbak, ook bijna alleen in 316i met M3 sticker te krijgen, interieur van een jap
E46 = gelukkig weer een mooie stijlvolle auto, met mooie lijnen en zeer dynamische uitstraling
Edit: een V70 T5 is op 80-120 al sneller dan de M3
Tel er nog even 50pk en 70nm bij op [ Bericht 5% gewijzigd door j22flyingdownwind op 23-01-2005 19:37:12 ]
Autoweek racert Vind trouwens zelf ook een leren interieur mooier op een E36.
Paar plaatjes van vandaag, 5 M3's op een rij
.quote:precieze specs?Op zondag 23 januari 2005 19:28 schreef j22flyingdownwind het volgende:
[..]
Die zelfde sjonnie in zn E36 4deurs M3 weet ook niet dat zon V70 familie bak hem op 0-100 bijna bijhoudt, en laten we het nog maar niet over tussensprintjes hebben die de V70 dik wint.
Persoonlijk vind ik:
E21 = gewoon super, verder geen commentaar
E30 = supergeile karakterbak (mits origineel), vooral de touring
E36 = saaie niets uitstralende burgerbak, ook bijna alleen in 316i met M3 sticker te krijgen, interieur van een jap
E46 = gelukkig weer een mooie stijlvolle auto, met mooie lijnen en zeer dynamische uitstraling
Edit: een V70 T5 is op 80-120 al sneller dan de M3
en zoals fice_aces al zegt... 80-140 doe je in een M3 in de 2e versnelling
die blauwe is imho gewoon al fout.. erg jammer dat dat zo snel gaat met zo'n prachtige auto
[ Bericht 30% gewijzigd door Ultimora op 23-01-2005 22:38:46 ]
quote:Ik vind die velgen wel erg strak moet ik zeggen, staan goed bij die auto.Op zondag 23 januari 2005 22:33 schreef Ultimora het volgende:
is die groene op de foto's niet een speciale uitvoering? met die spoiler enzo? die heeft ook de ultieme kleur interieur combinatie met dat caramel leer
die blauwe is imho gewoon al fout.. erg jammer dat dat zo snel gaat met zo'n prachtige auto
quote:80-120 T5 vs M3 was de T5 maar 2 tienden ofzo sneller hoorOp zondag 23 januari 2005 22:20 schreef Youp het volgende:
[..]
precieze specs?
en zoals fice_aces al zegt... 80-140 doe je in een M3 in de 2e versnelling
Maargoed een R is nog een stuk sneller, en bovendien als jij 80 in zn 4e trap rijdt, en je hebt zo'n volvo voor je en die begint te gassen en jij wilt erachteraan, is die volvo allang weg voordat jij terug naar 2 hebt geschakeld Een M3 zal ongetwijfeld sneller zijn, dat snap ik ook wel, maar ik vind die Volvo-R er wat braver uitzien, en diegene in zijn BMW zal denk ik eerder verbaast zijn over de snelheid van de Volvo dan andersom
Bovendien hoef je niet eens aan bochtenwerk te denken want dan gaat die M3 gewoon veel harder Dit is mijn laatste aanschaf:
1990 325iX Touring, 300000 km op de teller
Audi Quattro concurent uit de tijd dat iedereen zonodig 4-wiel aandrijving moest verkopen.
nw. prijs 106000 gulden
quote:dit topic verdiende wel een schopjeOp zaterdag 21 mei 2005 13:10 schreef Hyperdude het volgende:
Zo, ff een oud topic uit de sloot halen
Dit is mijn laatste aanschaf:
1990 325iX Touring, 300000 km op de teller
Audi Quattro concurent uit de tijd dat iedereen zonodig 4-wiel aandrijving moest verkopen.
nw. prijs 106000 gulden
[[url=http://img284.echo.cx/img284/9628/1030372noplates0kn.th.jpg]afbeelding][/URL]
en toffe auto hyper
de laatste tijd slaat mijn auto 's ochtends zo af en toe wel eens af. Starten gaat prima en hij loopt stationair maar zo ineens gaat ie uit met een beetje een pruttelend geluid
direct na het starten een tikje gas geven lost het wel op, maar 't is wel irri
oh jah.. voor auto, zie daar <--
quote:ff van Internet gepluktOp zaterdag 21 mei 2005 13:44 schreef Juggernaut het volgende:
ik heb ff een vraagje
de laatste tijd slaat mijn auto 's ochtends zo af en toe wel eens af. Starten gaat prima en hij loopt stationair maar zo ineens gaat ie uit met een beetje een pruttelend geluid
direct na het starten een tikje gas geven lost het wel op, maar 't is wel irri
oh jah.. voor auto, zie daar <--
a: stationair regelaar
b: benzinedrukregelaar
c: valse lucht: lekke slangen
d: lambda sonde
Dus.schoonmaken en testen van de stationairregelaar, vervangen van de benzinedrukregelaar of de benzine druk testen.
Lambda sonde testen door CO test
Eventueel software updaten en stationair toerental aanpassen.
quote:Dat doe ik meestal wel ja.
Als iemand denk een goede gezien te hebben particulier of bij een autozaak laat het even weten
Liefst beetje in het zuiden van nederland.
Hij sluit goed af, alleen het open doen van de bestuurders-deur gaat zeer moeizaam.
Ik moet dan de handgreep open doen, en dan sleutel omdraaien. Als ik dit doe, dan gaat de andere deur (en de achterklep, en benzine tank) niet open.
Ik moet dan nog 1 of 2 keer draaien naar links, aan de bestuurders deur die dus al open is, om de andere deuren open te maken en dus ook het benzine klepje.
Tevens denk het 'systeem' dat de deuren dicht zijn, want soms springt de passagiers deur (en achterklep, benzine tankje) weer opslot. Ook al staat de bestuurders deur open.
Iemand ervaring hiermee?
Wou binnenkort toch C.V. op afstand in laten bouwen, maar wil dit probleem toch nu opgelost hebben.
quote:wij hadden het bij onze E46 320CiOp zondag 22 mei 2005 22:45 schreef Jasperaldo het volgende:
Mijn centrale vergendeling is vaag aan het doen met mijn BMW e36 325i coupe.
Hij sluit goed af, alleen het open doen van de bestuurders-deur gaat zeer moeizaam.
Ik moet dan de handgreep open doen, en dan sleutel omdraaien. Als ik dit doe, dan gaat de andere deur (en de achterklep, en benzine tank) niet open.
Ik moet dan nog 1 of 2 keer draaien naar links, aan de bestuurders deur die dus al open is, om de andere deuren open te maken en dus ook het benzine klepje.
Tevens denk het 'systeem' dat de deuren dicht zijn, want soms springt de passagiers deur (en achterklep, benzine tankje) weer opslot. Ook al staat de bestuurders deur open.
Iemand ervaring hiermee?
Wou binnenkort toch C.V. op afstand in laten bouwen, maar wil dit probleem toch nu opgelost hebben.
die sloot ook goed (op afstand) maar opende de bestuurderskant op een gegeven moment niet meer.. moest je 2x op t knopje rammen en dan deed ie t meestal wel beetje vaag
Als bij alle deuren en kofferklep de fout blijft kan het ook nog de benzineklep zijn maar begint het redelijk te lijken op een storing in de centrale cv module.
Zo duidelijk verhaal hè
quote:juist... oftewel >> ruk de binnenbekledig van de deur, kijk of alles in orde zit en smeer alle scharnierpunten met siliconeshit ofzoOp zondag 22 mei 2005 23:08 schreef Hyperdude het volgende:
Als er 1 deur is of de kofferklep is waarbij de cv wel goed werkt en bij de andere deuren/kofferklep doet ie wat je beschrijft dan is de deur waarbij eea werkt de boosdoener. meestal is daar de motor vd. cv kapot, of iets met de verbinding cv-motor en slot zit niet goed/ moet eens goed gesmeerd worden.
Als bij alle deuren en kofferklep de fout blijft kan het ook nog de benzineklep zijn maar begint het redelijk te lijken op een storing in de centrale cv module.
Zo duidelijk verhaal hè
quote:Juistem, ben vroeg uit van school vandaag dus ga aan de slag.Op maandag 23 mei 2005 09:09 schreef Youp het volgende:
[..]
juist... oftewel >> ruk de binnenbekledig van de deur, kijk of alles in orde zit en smeer alle scharnierpunten met siliconeshit ofzo
Ik denk ook dat het niet goed gaat, omdat het te stroef loopt. Ff smeren en hopelijk dan beter!
Bedankt voor de replies
da's echt troep, maar als je het los trekt kun je het er na zo weer vastplakken ben ik al achter. Heb dat een keer losgetrokken omdat m'n raam aan de bestuurderskant niet naar beneden wil
Het werkt nu nog niet
zelfs dat mechanisme dat ie een stukje omlaag gaat wanneer je de deur los doet quote:Dat pastic MOET zelfs terug anders heb je met de volgende regenbui een laag water in je auto staanOp maandag 23 mei 2005 15:11 schreef Juggernaut het volgende:
die binnenkant van de deur heb je d'r zo afgerukt maar dan zit er nog zo'n afdekdeken die met ranzige kitmeuk vast zit
da's echt troep, maar als je het los trekt kun je het er na zo weer vastplakken ben ik al achter. Heb dat een keer losgetrokken omdat m'n raam aan de bestuurderskant niet naar beneden wil
Het werkt nu nog niet
quote:weet je eigenlijk wel waar ik het over heb? Ik weet zeker dat die afdekking _niets_ met inwatering te maken heeft bij een regenbui. daarvoor zit ie namelijk op een totaal verkeerde plekOp maandag 23 mei 2005 19:17 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
Dat pastic MOET zelfs terug anders heb je met de volgende regenbui een laag water in je auto staan
quote:Waarom van een E36 naar deze....? Ok hij is geil, maar beetje rare overstap.Op zaterdag 21 mei 2005 13:10 schreef Hyperdude het volgende:
Zo, ff een oud topic uit de sloot halen
Dit is mijn laatste aanschaf:
1990 325iX Touring, 300000 km op de teller
Audi Quattro concurent uit de tijd dat iedereen zonodig 4-wiel aandrijving moest verkopen.
nw. prijs 106000 gulden
[[url=http://img284.echo.cx/img284/9628/1030372noplates0kn.th.jpg]afbeelding][/URL]
quote:iX is voor der bij.Op dinsdag 24 mei 2005 00:02 schreef Cyberdogg het volgende:
[..]
Waarom van een E36 naar deze....? Ok hij is geil, maar beetje rare overstap.
En staat ook al voor de 2e keer sinds aanschaf bij de garage.
Beetje problemen met ontsteking/computer/lamdasonde enzo
Dus E36 houden we gewoon voor a-b verkeer, heeft ook nog maar 2 ton gelopen.
quote:Ik wil die van mij wel kwijt, mits iemand er een mooi bedrag voor over heeft.Op zondag 22 mei 2005 21:51 schreef BaraCuda het volgende:
Ik ben dus op zoek naar een E36 Coupe een 323 325 of 328 Met airco/climat control en leer.
Als iemand denk een goede gezien te hebben particulier of bij een autozaak laat het even weten
Liefst beetje in het zuiden van nederland.
BMW 320i coupé bj. 6-'93
Zilver metallic met zwart leren interieur.
Opties: Boordcomputer, alarm, lm-velgen, Becker Mexico Pro cd-speler, electrische ramen etc.
Volledig origineel. Op de Becker radio na, niets aan toegevoegd. NAP rapport aanwezig, onderhoudspapieren (Jan de Jong BMW-dealer), historie volledig bekend.
De auto is in nieuwstaat. Alles glimt en schittert, omdat ie altijd binnen heeft gestaan. Leren interieur is in volledige nieuwstaat. Geen gebruikssporen zelfs.
Geen auto voor jochies die een BMW als statussymbool zien, maar een auto voor de liefhebber.
Foto's op aanvraag. Die heb ik er nog nooit van gemaakt.
Verwacht deze e36 zoals ie in de folder staat afgebeeld. Fabrieks-origineel. Richtprijs; 5000,-
arjenlw@hotmail.com
+die airco is eigenlijk ook een must
Ben je ook bereid voor die prijs er een ander blok in te leggen?
Thanks voor het aanbod in iedergeval.
Heeft iemand ervaring met Gav´s Cars in Nijkerk Gelderland? Daar staat deze auto te koop:
http://zoek.autotrader.nl/cgi-bin/advert_detail.php?page_num=2&record_id=4863372&class=cars&pos=12&locale=atnl.cars.1&distance=&SearchID=7a447bb30e52f077087644567d87b50b
quote:ehm ik heb een bedrijf die dat dus doenOp dinsdag 24 mei 2005 18:25 schreef BaraCuda het volgende:
Klinkt aantrekkelijk maar ik ben echt opzoek naar een 2.5 6 cil.
+die airco is eigenlijk ook een must
Ben je ook bereid voor die prijs er een ander blok in te leggen?
Thanks voor het aanbod in iedergeval.
Heeft iemand ervaring met Gav´s Cars in Nijkerk Gelderland? Daar staat deze auto te koop:
http://zoek.autotrader.nl/cgi-bin/advert_detail.php?page_num=2&record_id=4863372&class=cars&pos=12&locale=atnl.cars.1&distance=&SearchID=7a447bb30e52f077087644567d87b50b
voor weinig.... ff opzoeken -edit-
Van Abeelen Motoren
Wij zijn gespecialiseerd in BMW motoren en cilinderkoppen
Bmw 3 serie motorblok en cilinderkop voor de E21 E30 E36 en E46
Model :: Type blok :: Aantal Kleppen :: Prijs motor :: Prijs cilinderkop
316I :::::::: M40 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
316I :::::::: M43 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
318I :::::::: M40 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
318I :::::::: M43 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
318IS :::::: M42 ::::::::::::: 16V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
318IS :::::: M44 ::::::::::::: 16V ::::::::::::: ¤ 1750,00 :::::::::: ¤ 875,00
318TDS ::: M41 :::::::::::::: 8V ::::::::::::: ¤ 2100,00 :::::::::: ¤ 950,00
320I :::::::: M20 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
320I :::::::: M50 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
320I :::::::: M52 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1750,00 :::::::::: ¤ 875,00
323I :::::::: M52 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1750,00 :::::::::: ¤ 875,00
324D ::::::: M21 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
324TD ::::: M21 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
325I :::::::: M20 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
325I :::::::: M50 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
325I :::::::: M52 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1750,00 :::::::::: ¤ 875,00
325TD ::::: M51 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 2100,00 :::::::::: ¤ 950,00
325TDS ::: M51 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 2100,00 :::::::::: ¤ 950,00
Bmw 5 serie motorblok en cilinderkop voor de E28 E34 en E39
Model :: Type blok :: Aantal Kleppen :: Prijs motor :: Prijs cilinderkop
518I :::::::: M40 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
518I :::::::: M43 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
520I :::::::: M20 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
520I :::::::: M50 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
520I :::::::: M52 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1750,00 :::::::::: ¤ 875,00
523I :::::::: M52 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1750,00 :::::::::: ¤ 875,00
524D ::::::: M21 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
524TD ::::: M21 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
525I :::::::: M20 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
525I :::::::: M50 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
525I :::::::: M52 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1750,00 :::::::::: ¤ 875,00
525TD ::::: M51 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 2100,00 :::::::::: ¤ 950,00
525TDS ::: M51 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 2100,00 :::::::::: ¤ 950,00
alle hier boven genoemde prijzen zijn inclusief inbouw en 3 maanden schriftelijke garantie
inruil van de oude motor is in de prijs inbegrepen
alle motoren en cilinderkoppen zijn geheel nagekeken en voorzien van de nodige nieuwe onderdelen
reparatie van uw auto geschiet op afspraak
gebruikte motoren voor de 3 en 5 serie
Model :: Type blok :: Aantal Kleppen :: Kilometerstand :: Prijs
1600cc :::: M40 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::::::: 128.000 :::::::: ¤ 800,00
1600cc :::: M43 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::::::: 108.000 :::::::: ¤ 1000,00
1800cc :::: M40 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::::::: 136.000 :::::::: ¤ 800,00
1800cc :::: M43 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::::::: 119.000 :::::::: ¤ 1000,00
1800cc :::: M42 ::::::::::::: 16V ::::::::::::::::: 157.000 :::::::: ¤ 1000,00
2000cc :::: M50 ::::::::::::: 24V ::::::::::::::::: 131.000 :::::::: ¤ 1000,00
2400cc :::: M21 ::::::::::::: 12V ::::::::::::::::: 168.000 :::::::: ¤ 800,00
2500cc :::: M50 ::::::::::::: 24V ::::::::::::::::: 126.000 :::::::: ¤ 1000,00
alle hier boven genoemde prijzen zijn inclusief inbouw en 2 maanden schriftelijke garantie
inruil van de oude motor is in de prijs inbegrepen
reparatie van uw auto geschiet op afspraak
Speciaal Voor 3 serie E30
Model :::: Type :::: Kleppen :::::: Prijs
327I ::::::: M20 :::::: 12V :::::::::::::: ¤ 2000,00
325I ::::::: M50 :::::: 24V :::::::::::::: ¤ 2250,00
Deze prijzen zijn inclusief inbouw, aanpassingen en 3 maanden garantie
bij deze ombouw wordt er van uitgegaan dat u al een 6 cilinder heeft
reparatie van uw auto geschiet op afspraak
versnellingsbak gebruikt
M20 5bak ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 150,00
M21 5bak ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 150,00
M40 5bak ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 150,00
M43 5bak ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 200,00
M42 5bak ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 250,00
M44 5bak ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 250,00
M50 5bak ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 250,00
automaatbak gebruikt
M50 5hp18 sportautomaat ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 500,00
M51 5hp18 sportautomaat ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 500,00
M52 5hp19 steptronic automaat ::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 650,00
Onderdelen voor 8V en 12V motoren
Basisstuurtoestel ( Montronic Computer ) :::::::::::::::::: ¤ 75,00
Carterpan :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 75,00
Dynamo :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 50,00
Luchtdebietmeter ( Luchtweger ) :::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 75,00
Startmotor ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 50,00
Ventilatorkoppeling ( Viscose Koppeling ) ::::::::::::::::::: ¤ 75,00
Onderdelen voor 16V en 24V motoren
Basisstuurtoestel ( Montronic Computer ) ::::::::::::::::: ¤ 100,00
Carterpan ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 75,00
Dynamo ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 85,00
Luchtdebietmeter ( Luchtweger ) ::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 75,00
Startmotor :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤. 85,00
Ventilatorkoppeling ( Viscose Koppeling ) :::::::::::::::::: ¤. 75,00
Bobine per stuk ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤. 50,00
trefwoorden:
316 316i 318 318i 318is 318tds 320 320i 323 323i 324 324d 324td 325 325e 325i 325ix 325td 325tds 518 518i 520 520i 523 523i 524 524d 524td 525 525e 525i 525ix 525td 525tds 725 725tds z1 z3 E21 E28 E30 E34 E36 E38 E39 coupe sedan station stationcar touring cabrio cabriolet is ix td tds
wij zijn telefonisch bereikbaar van 18.00 uur tot 21.30 uur of gewoon mailen!!!!!!
quote:Weet je wat dat kost om airco later in te bouwenOp dinsdag 24 mei 2005 18:31 schreef Youp het volgende:
[..]
ehm ik heb een bedrijf die dat dus doen
motor wisselen is nog mogelijk, maar is bijvoorbeeld het remsysteem hetzelfde of is dat bij een 325 weer zwaarder?
En daarbij zo'n auto moet je gewoon orgineel houden en niet aan gaan lopen kutten:)
edit: die prijzen vallen me trouwens heel erg mee?
quote:heb je gelijk in, moet je niet aan gaan lopen kloten aan zo'n auto... maar het kan welOp dinsdag 24 mei 2005 18:33 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
Weet je wat dat kost om airco later in te bouwen
motor wisselen is nog mogelijk, maar is bijvoorbeeld het remsysteem hetzelfde of is dat bij een 325 weer zwaarder?
En daarbij zo'n auto moet je gewoon orgineel houden en niet aan gaan lopen kutten:)
edit: die prijzen vallen me trouwens heel erg mee?
misschien iets voor de touring van hyper? ze zullen vast en zeker ook wel blokjes reviseren
-edit-
trouwens een M50 motor voor een E30
leuk projectje kan je daar van maken
Touring staat nu bij de garage; lijkt toch nog wel mee te vallen, qua revisie, maar ben nog niet gebeld door de boys.
Anyway M50 in iX past geloof ik niet echt gemakkelijk, qua carter enzo.
Maar eigenlijk wil ik het gewoon origineel en vooral niet zwaarder maken/houden, misschien iets uitboren tot 327i
(of een M335iX) Voor allerlei E30 motoren opties erg goede site: www.e30.de zie onder motoren.
Misschien past er zelfs nog wel wat in een ouwe tii
@ cuda
Otoo ziet er wel aardig uit, goeie kleur enzo.
Bedrijf lijkt mij van de mindere soort, en ten opzichte van die 328 met deuken lijkt ie mij ook wel een beetje duurder.
Anders koop je er eentje zonder lederen bekleding.
Er is van alles op Ebay te koop
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=53954&item=7976654393&rd=1#ebayphotohosting
Leeluk!!
[ Bericht 17% gewijzigd door Hyperdude op 24-05-2005 19:06:01 ]
quote:nee ik bedoelde ook geen M50 motor in jouw auto... maar gewoon.. een E30je kopen, strippen M50 blok er in en een streetlegal "circuit auto" er van maken... dat wil ik nl altijd nog eens doenOp dinsdag 24 mei 2005 18:55 schreef Hyperdude het volgende:
He Youp,
Touring staat nu bij de garage; lijkt toch nog wel mee te vallen, qua revisie, maar ben nog niet gebeld door de boys.
Anyway M50 in iX past geloof ik niet echt gemakkelijk, qua carter enzo.
Maar eigenlijk wil ik het gewoon origineel en vooral niet zwaarder maken/houden, misschien iets uitboren tot 327i
Voor allerlei E30 motoren opties erg goede site: www.e30.de zie onder motoren.
Misschien pas5t er zelfs nog wel wat in een ouwe tii
die touring van jou moet je lekker origineel houden
en dat doe ik met mijn Tii'tje ook ik heb wel een voorbeeld van een 2002 met een M-power blok... ff zoeken
quote:Ja zonder leer is best een optie opzich, maar ook dan zijn nette bmw's zeldzaamOp dinsdag 24 mei 2005 18:55 schreef Hyperdude het volgende:
@ cuda
Otoo ziet er wel aardig uit, goeie kleur enzo.
Bedrijf lijkt mij van de mindere soort, en ten opzichte van die 328 met deuken lijkt ie mij ook wel een beetje duurder.
Anders koop je er eentje zonder lederen bekleding.
Er is van alles op Ebay te koop
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=53954&item=7976654393&rd=1#ebayphotohosting
Leeluk!!
http://www.m2bmw.com/corkys.htm
maar ik heb wel nog wat anders leuks gevonden
een 2002 Tii Circuit auto op lpg.. NA 204pk Jaymic's LPG Rally Car.
Based upon 1974 BMW 2002tii
Works Gp2 GRP wheelarch extensions and front spoiler Fully seam welded, strengthened and gusseted FIA roll cage (front, rear and door bars) tied into A and B posts, etc. Painted in Polaris silver metallic (two pack acrylic) GRP bonnet and boot lid Lightweight racing seats Racing style instrumentation and switch gear Plumbed in electronically activated fire extinguisher system Battery relocated behind passenger seat Rewired with fuse box and relays, etc inside car Racing style pedals and foot rests, etc Carpet and headlining custom made by Jaymic Alloy door panels, rear side panels and parcel shelf Full harness seat belts Battery isolating master switch
Engine
Dynomometer tested : 204 bhp @ 7,100 rpm (gross) 185 lbs/ft @ 6,200 rpm (gross) 2013cc in line 4 cylinder BMW M10 type (2002) Single overhead camshaft (Schrick 316ş-11.9 mm lift) Adjustable camshaft sprocket for varying valve timing. 1 mm oversize and tuliped inlet valves - 1 per cylinder (47 mm) Standard size tuliped exhaust valves - 1 per cylinder (38 mm) Hardened valves seats suitable for lead free fuels Cylinder head ported, gasflowed and combustion chamber volumes balanced Competition cylinder head gasket Forged high compression pistons (11.5:1) with valve pockets cut Pistons lightened and balanced with total seal rings Lightened and balanced standard connecting rods Competition big end bearings Lightened and balanced standard crankshaft Individual throttle butterfly for each cylinder with air bleed equalisation Free flow air filter LPG venturis located upstream of butterflies Electronic cooling fan with thermostatic control High efficiency competition cored radiator Oil cooler with thermostatic control
Fuel System
Dedicated LPG (not dual fuel) Twin LPG tanks (one quick release) Stako/Icom OMVL LPG reducer and multi-valve, etc OMVL Venturi type LPG mixers (4) AEB LPG control electronics Installed to LP Gas Association COP11 standards LPG rated at equivalent to 112 octane (approx)
Ignition System
Distributorless wasted spark system controlled by PC programmable, 3 dimensional computerised ignition system. TDC collected from sensor positioned on toothed crankshaft sprocket. Closed loop, charge/coolant temperature sensitive map with cold start and cold running parameters. Throttle potentiometer built into butterfly bodies 4 cylinder coil pack (one for each cylinder) 8.5 mm low resistance competition spark plug leads Bosch Super 4 spark plugs
Exhaust
4 into 1 big bore exhaust manifold with thermal lagging Custom built big bore exhaust system with single, straight through silencer box.
Suspension
Adjustable ride height front struts with 2½"ID race springs 20 point adjustable dampers built into struts Adjustable camber/castor strut top mounts with spherical bearings Strengthened track control arms/radius arms Adjustable and rose jointed front anti-roll bar (21mm) Alloy strut brace Polyurethane bushings throughout (front and rear) Rear suspension top mounts turreted for vertical positioning of suspension unit. Converted to rear coil-over suspension units with adjustable ride height, 2¼"ID race springs and 20 point adjustable damping Camber adjusting rear subframe with uprated mounting bushes Adjustable and rose jointed rear anti-roll bar (19mm)
Brakes
Twin master cylinders with in car adjustable bias (front to rear) Hydraulic handbrake Ventilated and cross drilled front discs (Brembo) Fast road/race front pads (Pagid) 4 pot front callipers Rear brakes converted to disc brakes Solid cross drilled rear discs (Brembo) Fast road/race rear pads (Pagid) 2 pot sliding callipers Teflon flexible hoses with stainless steel braiding Kunifer rigid brake piping throughout Racing type brake fluid (high boiling point)
Transmission
Lightened 228 mm flywheel Competition strength organic clutch 5 speed close ratio (dog leg) Getrag gearbox Limited slip differentials (75% lock) choice of two different ratio units Strengthened driveshafts
Wheels & Tyres
7" x 15" Revolution 5 spoke light alloy wheels Kumho V700 205/50/ZR15 tyres (front) scrubbed to 4 mm Kumho V700 225/50/ZR15 tyres (rear) scrubbed to 4mm 'Get you home' spare wheel/tyre
oke ik vind hem iets TE maar t is wel een geweldig project
quote:114 octaanOp dinsdag 24 mei 2005 19:30 schreef Hyperdude het volgende:
Maar waarom lopen die gasten nou met LPG te klooien!?
daar is het blok op aangepast denk maar niet dat die nog loopt op benzine Het is een import uit duitsland, nu is natuurlijk de vraag is dat verstandig
Kijken kan natuurlijk altijd, je merkt snel genoeg of een auto lekker rijd ja of nee....
Edit: ja er zitten beetje baggervelgen op maar dat kan natuurlijk vervangen worden.
quote:mooie wagen tochOp dinsdag 24 mei 2005 20:45 schreef BaraCuda het volgende:
http://www.marktplaats.nl/markt/autos/bmw/117608.htm Deze man had ik gemailt en hij vertelde me dat er geen onderhoudshistory bij zat van zijn hele leven, maar wel rekeningen van afgelopen jaren.
Het is een import uit duitsland, nu is natuurlijk de vraag is dat verstandig
Kijken kan natuurlijk altijd, je merkt snel genoeg of een auto lekker rijd ja of nee....
Edit: ja er zitten beetje baggervelgen op maar dat kan natuurlijk vervangen worden.
BMW (M) of Alpina's onder gooien en verder vanaf blijven
quote:Ja hij ziet er goed uit, en ik denk dat ik wel zoveel weet van auto's dat ik merk ofdat er iets mis is met zo'n auto. Dus ik denk dat ik maar fijn ga kijkenOp dinsdag 24 mei 2005 20:53 schreef Youp het volgende:
[..]
mooie wagen toch
BMW (M) of Alpina's onder gooien en verder vanaf blijven
Goed onderhoud de laatste paar jaar is veel belangrijker.
Mijn kosten de laatse 2 jaar
airco condensor+ ombouw R34: 600 EUR oid
remschijven voor 200 EUR
nwe waterpomp+ radiator: 450 EUR
nwe koppeling : 600 EUR
Dat komt er allemaal wel aan bij 150 tot 200 K
Als er niet recent een nwe waterpomp is gemonteerd, altijd uit voorzorg een nwe monteren.
Kost iets van 100-200 EUR en voorkomt erg veel ellende.
quote:Ja die waterpomp heb ik al vanalles over gelezen idd.Op dinsdag 24 mei 2005 20:59 schreef Hyperdude het volgende:
Onderhoud van jaren terug is leuk maar zegt niet veel.
Goed onderhoud de laatste paar jaar is veel belangrijker.
Mijn kosten de laatse 2 jaar
airco condensor+ ombouw R34: 600 EUR oid
remschijven voor 200 EUR
nwe waterpomp+ radiator: 450 EUR
nwe koppeling : 600 EUR
Dat komt er allemaal wel aan bij 150 tot 200 K
Als er niet recent een nwe waterpomp is gemonteerd, altijd uit voorzorg een nwe monteren.
Kost iets van 100-200 EUR en voorkomt erg veel ellende.
En dat soort onderhoud is gewoon normaal dat maakt me ook niet uit, en na die prijzen van Youp maakt het niet eens uit of de motor gaar is
quote:een van de eerste gecrashte 6seriesOp dinsdag 24 mei 2005 21:55 schreef Hyperdude het volgende:
kei veilig trouwens zo'n BMW ( ook al is het niet zo'n toffe 3-serie
[[url=http://img240.echo.cx/img240/7752/albumpic2pn.th.jpg]afbeelding][/URL]
wel zonde van die standaard (zonder meerprijs dus) 18" velgen met 245 bandjes rondom...quote:Wauw die chicksOp dinsdag 24 mei 2005 21:55 schreef Hyperdude het volgende:
kei veilig trouwens zo'n BMW ( ook al is het niet zo'n toffe 3-serie
[[url=http://img240.echo.cx/img240/7752/albumpic2pn.th.jpg]afbeelding][/URL]
Weer een reden om je vriendin niet in je bmw te laten rijden -edit-
of was het nou 245-ers rondom?
ik weet t al niet meer Zaterdag bij 2 e36's kijken
Alleen van belang als je een eigen bedrijf hebt.
Gaat om M40 blok van BMW E30 318i...
quote:klepstoters? heeft dat blok een onderliggende nokkenas dan?Op donderdag 26 mei 2005 22:50 schreef yup het volgende:
Youp hoeveel kosten klepstoters en is het moeilijk om ze te vervangen?
Gaat om M40 blok van BMW E30 318i...
mijn oude Tii heeft iig een bovenliggende.. stoters vervangen is super simpel maar die heeft ie niet volgensmij hoor quote:Hydraulische klepstoters zitten op dat ding hoor... Je weet wel, die dingen heten zelfstellende kleppen enzo...Op donderdag 26 mei 2005 23:02 schreef Youp het volgende:
[..]
klepstoters? heeft dat blok een onderliggende nokkenas dan?
Vrijwel elke moderne auto heeft hydraulische klepstoters, dingen zorgen ervoor dat je niet meer kleppen hoeft te stellen, behalve als ze kapotgaan dan hoor je dus een hele tijd een getik dat met de toerental meegaat
Eerst 5w40 en wynns hydraulische klepstoter zooi erin pleuren denk ik...
3 uur arbeid lijkt mij genoeg
tel uit je winst/verlies
Maar alleen bij koude motor tikken of altijd?
Geen performanceverlies of extreem verbruik ofzo...
quote:dan zijn ze redelijk gaar jaOp donderdag 26 mei 2005 23:19 schreef yup het volgende:
Altijd
Geen performanceverlies of extreem verbruik ofzo...
tis bij mij alleen dat ik een onwijs abnormaal hoog verbruik heb...
enig idee youp?
quote:hoe hoog is je verbruik? en hoe veel gas geef je?Op donderdag 26 mei 2005 23:22 schreef Pharell het volgende:
ik heb ook een 318i en die dingen zijn ook gaar... je hoort ze altijd...
tis bij mij alleen dat ik een onwijs abnormaal hoog verbruik heb...
enig idee youp?
quote:het verbruik staat niet in verhouding tot mijn overmatig gas gevenOp donderdag 26 mei 2005 23:26 schreef Youp het volgende:
[..]
hoe hoog is je verbruik? en hoe veel gas geef je?
1 op 4
hij zuipt meer dan een geoefend alchollist quote:Heeft ie ook performance verlies ?Op donderdag 26 mei 2005 23:22 schreef Pharell het volgende:
ik heb ook een 318i en die dingen zijn ook gaar... je hoort ze altijd...
tis bij mij alleen dat ik een onwijs abnormaal hoog verbruik heb...
enig idee youp?
verder loopt ie onregelmatig stationair...
bmw dealert heeft er naar gekeken en die vond lekke slangen... die hebben ze vervangen en ze zeiden dat dat de oplossing moest zijn.. niet dus
quote:hoe veel heeft dat ding gelopen?Op donderdag 26 mei 2005 23:31 schreef Pharell het volgende:
euhm nou inmiddels vast wel performance verlies... iig trekt ie onregelmatig op... met kleine schokjes zeg maar...
verder loopt ie onregelmatig stationair...
bmw dealert heeft er naar gekeken en die vond lekke slangen... die hebben ze vervangen en ze zeiden dat dat de oplossing moest zijn.. niet dus
Dat word MEGAduur vriend, serieus duur...
Hoe lang was dat tikken al ?
Nokkenas 300+- euro's + klepstoters 8x 20 euro = 160 euro. Dat is alvast 460 euro alleen al aan materiaalkosten
De BMW M40 blokken (1.8 8v 113 pk) hebben allemaal een productiefout/zwak punt: inlopen van de nokkenas + klepstoters die op den duur aan het sterven zijn...
ELKE M40 krijgt hier ooit last van...
quote:weird... misschien toch je klepstoters ook.. ik durf t niet te zeggen...Op donderdag 26 mei 2005 23:35 schreef Pharell het volgende:
bijna 2 ton
En het verbruik is redelijk te noemen...
184k heeft de mijne gelopen, 1991 model...
Vraagisgroterdanaanbod heet dat
iig heb ik em dus zo gekocht... 
maar t gekke is dat ie gewoon verder normaal rijdt enzo
op dat zuipen na dan
iig doe ik em maar snel weg.... mij benieuwen hoeveel ik er voor kan vangen...
iemand intresse?
of loop ik dan ook weer tegen die idiote problemen aan
318i is 80-120 sneller dan een 320i in 3de verzet...
325i het liefst dan.
quote:Heeft een 318i E30 hydraulische kleppenstoters?Op donderdag 26 mei 2005 22:50 schreef yup het volgende:
Youp hoeveel kosten klepstoters en is het moeilijk om ze te vervangen?
Gaat om M40 blok van BMW E30 318i...
Een 320i/325i E30 iig niet. Heb laatst met en bij een vreind van me met een 325i 1 tuimelaar vervangen en daar waren we na een paar uurtjes mee klaar (toen bleek pas dat hij toch was vastgelopen
)Dingen kosten wel 20 euro per stuk, maar zelf vervangen is zeker te doen (je hoeft alleen kleppendeksel eraf te halen, en misschien nokkenas, dat weet ik dus nie zeker, maar ik hoop niet nokkenas anders moet je riem er ook af
)
en ik heb ook een 3 serie compact, bj 1998 met 74.000 km op de klok (niet veel km dus) het is een 3.18TI en ben er al een paar maanden ontzetten gelukkig mee.Mijn vader heeft een groene compact 3.18TI gehad (en is nog steeds in de familie, mams rijd ermee), alleen is mijn vader helaas heengegaan vorig jaar oktober en heb toen besloten om ook een bimmer te kopen..... Voorwaarde: Moest een compact zijn met weinig km en er nagelneu uitzien, ik zal binnenkort nog wat andere foto's laten zien
Er zijn nog een paar kleine dingen die ik wil veranderen:
- Velgen
- Andere achterbumper (huidige heeft een trekhaak en die kan er wel af, hou je alleen een lelijk gat over)
- Misschien booskijkers
//edit
- Mistlampen heb ik inmiddels al ingebouwd, alsmede speakers en woofers, versterkers en radio
[ Bericht 10% gewijzigd door Miiso op 27-05-2005 12:23:10 ]
quote:Mijne heeft 192k gelopen en rijdt nog als een tiet
Maar compact (de oude E36 type) vind ik een behoorlijk leuk uitziende wagen... Rijdt ook erg lekker, de 323 (of 325?) ti word zelfs een mini M3 genoemd!
quote:Over mijn vader is idd echt erg mensen..... van hem kan ik niet meer genieten, van zijn auto des te meer. Ik zal asap een foto plaatsen want ik vind het 1 van de mooiere compacts. gewoon lekker strak.Op vrijdag 27 mei 2005 12:20 schreef yup het volgende:
Erg om dat over pa te horen
Maar compact (de oude E36 type) vind ik een behoorlijk leuk uitziende wagen... Rijdt ook erg lekker, de 323 (of 325?) ti word zelfs een mini M3 genoemd!
Zie je het al voor je
verlaagd, 17" BBS velgen en mijn vader die 50 geworden is rijden in die bak... echt een geweldig gezicht was dat altijd. Man zo trots als een pauw
Hij was altijd van mening dat de compact uitvoering de enige bimmer voor hem was qua model en ik benhet met hem eens. ze zijn idd erg mooiCompact. (325ti aub, liefst een omgebouwde met een 3.2 liter 321 pk motor + 6 bak
)Sedan. (M3 sedan, 321 pk 6 bak 3.2 liter ding aub.)
Coupe. (M3 GTR 290 pk ofzo 3 liter)
Cabrio. (M3 3.2 liter 6 bak cabrio weer)
Zo ziet mijn rijtje eruit. Van begeerlijk naar minder begeerlijk...
Allemaal met automatisch climate control aub. (geloof me zonder airco word je nuts in dit soort tropische klimaten
)Zal wel een biljoen keer gezegd zijn ivm pa enzo, maar ik zeg het dan maar voor de biljoen + 1ste keer erbij: sterkte...
quote:echt niet, dikke wijfe hebben een kont en een dikke bimmer is een compact !Op vrijdag 27 mei 2005 13:54 schreef Juggernaut het volgende:
leuke wagen maar een bmw moet een kont hebben
Bij de E46 compact wilden ze het ding zogenaamd een nieuw gezicht geven, MY ASS, tering dat ding is lelijk... Alleen helemaal met M-spoilers vind ik die E46 compact te pruimen... De gewone vind ik echt lelijk.
E36 compact is goed, helemaal als ie in colorline is + paar kleine fabrieksaf spoilers + sideskirts...
Iemand anders moet dan maar een plaatje van zo'n gecouopeerde E36 erbij gaan zoeken
maar goed een coupé kan idd erg mooi zijn!
Bij mij in de wijk rijden 2 coupé's rond die er allebei erg strak uitzien moet ik eerlijk zeggen, zal de eigenaren vragen om wat foto's te mogen maken en plaatsen in dit forum
(neem ik gelijk de compact van mijn pa en mezelf mee en een leuke fotoshoot is born)
indicatie qua optische veranderingen (coupé's)
- beide verlaagd en alpina's eronder
- angel eyes
- booskijkers
- getinte ramen voor zover ik weet
Motortechnisch zou ik niet weten wat erin ligt, lijken me iig geen 3.16i's
angeleyes zou ik zelf ook wel willen, ware het niet dat de prijzen van die dingen niet normaal zijn
quote:Bedoel je zoiets?Op zaterdag 28 mei 2005 09:42 schreef Hyperdude het volgende:
.........
en een compact
Damn die velgen van de compact
quote:ieuw, E46 voorkanten op een E36 zijn zoooo lelijk. (verder wel nice
) tijdens testrit bleef het fucking gaspedaal hangen En daarbij roeste hij bij motorkap wielkasten en kofferbak.Nr2 zag er opzich goed uit maar had ook beginnende roest bij wielkasten en kofferklap onder de rubbers.
Ik had echt niet verwacht dat bmw zo onder je reet vandaan kan roesten, dus ik weet niet of het verstandig is om nog door te zoeken naar een E36.
IS een E34 net zo slecht qua roest of hoe moet ik dat zien?
Een goede niet gecrashte/verbouwde/gespoilerde E36 roest niet/nauwlijks. Tenminste niet die van mij
Steenslag kan wel plekjes op randen van wielkasten veroorzaken, dingen zijn wel 10-13 jaar oud zo langzamerhand, maar meer zou je eigenlijk niet mogen zien.
Bij mij alleen wel eens heel miniem iets gezien onder de handgreep vd. achterklep.
E34 misschien iets beter want minder aan omgekloot, maar ook al snel 15 jaar oud.
Je moet niet vergeten dat een Johnny meer geld uitgeeft aan wielen dan aan echt onderhoud.
Daarom zie je ook otoos die op papier vrijwel gelijk zijn voor prijzen van 5-10000 staan. Als het goed is dan is een wat duurdere versie ook een stuk beter natuurlijk.
Voor 8000+ 1100BPM heb je nog steeds in Duitsland bij de BMW dealer een 328 coupé met airco en minder dan 100000 km van 1 vorige eigenaar (staat daaro op kenteken)
.Misschien toch maar overwegen? www.bmw.de
[ Bericht 38% gewijzigd door Hyperdude op 28-05-2005 16:25:48 ]
quote:Bij die laatste auto stonden nog stuk of 5 e36's sedan's coupe's de hele rambam. En 4 van de 5 hadden precies op dezelfde plek roest. Jaartal varieerde van 1992 tot 1994.Op zaterdag 28 mei 2005 16:10 schreef Hyperdude het volgende:
@bara
Een goede niet gecrashte/verbouwde/gespoilerde E36 roest niet/nauwlijks. Tenminste niet die van mij
Steenslag kan wel plekjes op randen van wielkasten veroorzaken, dingen zijn wel 10-13 jaar oud zo langzamerhand, maar meer zou je eigenlijk niet mogen zien.
Bij mij alleen wel eens heel miniem iets gezien onder de handgreep vd. achterklep.
E34 misschien iests beter want minder aan omgekloot, maar ook al snel 15 jaar oud.
Dus nu weet ik niet meer wat voor auto ik moet kopen
Welke plek bedoel je precies?
quote:Bij allemaal bij wielkasten achter het ergste.... kleine blaasjes onder de lak.Op zaterdag 28 mei 2005 16:31 schreef Hyperdude het volgende:
o dan moet ik bij die van mij ook maar eens gaan checken.
Welke plek bedoel je precies?
Bij achterklep rechts en links naast het rubber.
Bij motorkap voor bij koplampen waren er ook een paar.
Dat had ik dus niet verwacht van BMW
Die wielkastranden kan je wel verwachten (volgens mij) bij oudere otoos, die achterklep is niet goed idd.
quote:Het is gewoon stom dat BMW die auto's niet verzonken heeft. Audi en Alfa geven bijvoorbeeld op hun huidige auto's 12 jaar garantie op carroserie. BMW maar 6 jaar.Op zaterdag 28 mei 2005 16:38 schreef Hyperdude het volgende:
dan is die van mij dus nog meer waard geworden
Die wielkastranden kan je wel verwachten (volgens mij) bij oudere otoos, die achterklep is niet goed idd.
Ik had nog nooit iets gelezen over BMW's en roest, ja E30's. Maar ik had vwel verwacht dat de roesttijd met E36 weg zou zijn
Bij Porsches 911 (ook geheel verzonken ) van 20-25 jaar zie je ook al plekjes komen.
Uiteindelijk heb je altijd corrrosie. En steenslag zorgt ook bij Audi's uiteindelijk voor roestige randen van wielkasten.
Totale verzinking lijkt mij wat overkill (doen ze volgens mij bv. bij Alfa en Volkswagen ook niet meer) maar roest is natuurlijk altijd vervelend. Mijn oude Alfa 75 roestte trouwens ook al nauwlijks
Je moet niet vergeten dat je voor 10% van de aanschafprijs een 10-15 jaar oude otoo wilt kopen,
een beetje roest is dan waarschijnlijk de kleinste kostenpost.
Ander gebrekkig onderhoud (hoort ook het bijwerken van kleine plekjes voordat ze groot worden bij) levert je zeer waarschijnlijk veel hogere kosten op.
NB Heb eens ff wat rondgezocht en de roestige rand tussen de achterlichten onder het rubber schijnt idd. veel voor te komen/productiefout. mn. voor 1995, maar dat kan ook een kwestie van tijd zijn.
Alle andere roestschade (uitgezonderd steenslag) is vlgns. mij het gevolg van ondeskundige reparaties cq. spoilerprutsers.
Ik ga straks die rand ff checken, want als een otto van mij roest hoef ik hem niet meer te wassen van mijzelf
[ Bericht 11% gewijzigd door Hyperdude op 28-05-2005 17:23:50 ]
quote:Roest een kleine koste post? Als je wielkasten beginnen te roesten dan moet volgends mij de halve auto gespoten worden om kleurverschil tegen te gaanOp zaterdag 28 mei 2005 17:11 schreef Hyperdude het volgende:
Geheel verzinken heeft ook nadelen; kosten, gewicht en moeilijker reparaties.
Bij Porsches 911 (ook geheel verzonken ) van 20-25 jaar zie je ook al plekjes komen.
Uiteindelijk heb je altijd corrrosie. En steenslag zorgt ook bij Audi's uiteindelijk voor roestige randen van wielkasten.
Totale verzinking lijkt mij wat overkill (doen ze volgens mij bv. bij Alfa en Volkswagen ook niet meer) maar roest is natuurlkijk altijd vervelend. Mijn oude Alfa 75 roestte trouwens ook al nauwlijks
Je moet niet vergeten dat je voor 10% van de aanschafprijs een 10-15 jaar oude otoo wilt kopen,
een beetje roest is dan waarschijnlijk de kleinste kostenpost.
Ander gebrekkig onderhoud (hoort ook het bijwerken van kleine plekjes voordat ze groot worden bij) levert je zeer waarschijnlijk veel hogere kosten op..
Maar ik ben nu dus weer bij af en weet niet meer wat ik wil
quote:Als het kleine plekjes zijn is het simpel te maken.Op zaterdag 28 mei 2005 17:22 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
Roest een kleine koste post? Als je wielkasten beginnen te roesten dan moet volgends mij de halve auto gespoten worden om kleurverschil tegen te gaan
Maar ik ben nu dus weer bij af en weet niet meer wat ik wil
Als het grote plekken zijn is dat gewoon een teken van slecht onderhoud door de vorige eigenaar; niet kopen dus. Nogmaals het zijn geen nieuwe ortoos; verwacht dus probleempjes en kosten.
Anders moet je een nieuwe kopen
Even gekeken bij de mijne; ding stond eindelijk in de schaduw.
Geen roest onder rubber tussen de achterlichten.
1 plek die ik bij moet werken aan 1 van de wielkastranden.
Die randen zijn trouwens een klein beetje hobbelig/ruw, dat is geen roest maar een onderlaag tegen roest ( zgn Schutz, zit ook onder voorbumpers enzo). 09-1992, 205000 km.
Heb je kennelijk toch niet de beste exemplaren gezien (en ja er is heel veel E36 bagger, helaas)
Waar ben je geweest als ik vragen mag !?
[ Bericht 21% gewijzigd door Hyperdude op 28-05-2005 17:48:01 ]
quote:http://www.meulenbroekcarcenter.nl/Op zaterdag 28 mei 2005 17:29 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Als het kleine plekjes zijn is het simpel te maken.
Als het grote plekken zijn is dat gewoon een teken van slecht onderhoud door de vorige eigenaar; niet kopen dus. Nogmaals het zijn geen nieuwe ortoos; verwacht dus probleempjes en kosten.
Anders moet je een nieuwe kopen
Even gekeken bij de mijne; ding stond eindelijk in de schaduw.
Geen roest onder rubber tussen de achterlichten.
1 plek die ik bij moet werken aan 1 van de wielkastranden.
Die randen zijn trouwens een klein beetje hobbelig/ruw, dat is geen roest maar een onderlaag tegen roest ( zgn Schutz, zit ook onder voorbumpers enzo). 09-1992, 205000 km.
Heb je kennelijk toch niet de beste exemplaren gezien (en ja er is heel veel E36 bagger, helaas)
Waar ben je geweest als ik vragen mag !?
4 van de 5 hadden echt blaasjes op de lak.
quote:Dat is wel weer een echte handelaar, itt. tot een garage/dealer.Die lui doen er niets aan.Op zaterdag 28 mei 2005 18:06 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
http://www.meulenbroekcarcenter.nl/
4 van de 5 hadden echt blaasjes op de lak.
Alleen witte knippers erop schroeven; check de verschillende foto's van die rode 1992 325 coupé
Maar als je weet wat de problemn zijn zoek je toch gewoon door tot je wel een goede tegenkomt, geduld is een schone zaak! En ik zou toch wel bij een Bovag bedrijf kopen of in ieder geval een serieuze garage.
Heb je nog wat zekerheid, beste is natuurlijk de aardige/betrouwbaar (lijkende
) particulier.[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 28-05-2005 18:29:07 ]
Ik doe altijd Mobil Super S half synth 10W40 in mijn E36 325 M50
quote:Oké, dan ben ik toch prima ingelicht. Ben trouwens ook op zoek naar een "uitgebreide boordcomputer", als vervanging voor de check control.Op maandag 30 mei 2005 20:12 schreef Hyperdude het volgende:
Is prima olie voor een M50
Ik doe altijd Mobil Super S half synth 10W40 in mijn E36 325 M50
[..]
http://www.meulenbroekcarcenter.nl/
4 van de 5 hadden echt blaasjes op de lak.
/quote]
Heb toevallig bij meulenbroek carcenter ondertussen al 3 BMW's gekocht.
En ik ben er nog steeds dik tevreden over.
Ik heb van te voren ook lang gezocht.
Maar ik heb er nog steeds geen spijt van dat ik bij hun mijn auto's gekocht heb.
Maar ja, aan een BMW van '92 (13jr oud) is altijd wel iets te vinden.
Heb er zelf een van 2000 en die heb ik ook al bij moeten tippen.
En blaasjes op de lak zal wel mee vallen,want bij hun zien ze er meestal wel goed uit.
Roest hou je altijd pekel steenslag,etc.
Dan moet je gewoon een nieuwe kopen (en als je pech hebt roest die binnen een paar jaar ook).
Voor een dubbeltje op de eerste rang zitten lukt toch niet
quote:Echt serieus waar die blaasjes, als je daar beetje hard op drukt valt de lak er zo vanaf.Op dinsdag 31 mei 2005 13:38 schreef WHOPPA het volgende:
[quote]Op zaterdag 28 mei 2005 18:06 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
http://www.meulenbroekcarcenter.nl/
4 van de 5 hadden echt blaasjes op de lak.
/quote]
Heb toevallig bij meulenbroek carcenter ondertussen al 3 BMW's gekocht.
En ik ben er nog steeds dik tevreden over.
Ik heb van te voren ook lang gezocht.
Maar ik heb er nog steeds geen spijt van dat ik bij hun mijn auto's gekocht heb.
Maar ja, aan een BMW van '92 (13jr oud) is altijd wel iets te vinden.
Heb er zelf een van 2000 en die heb ik ook al bij moeten tippen.
En blaasjes op de lak zal wel mee vallen,want bij hun zien ze er meestal wel goed uit.
Roest hou je altijd pekel steenslag,etc.
Dan moet je gewoon een nieuwe kopen (en als je pech hebt roest die binnen een paar jaar ook).
Voor een dubbeltje op de eerste rang zitten lukt toch niet
En roest geeft bij mij de indruk dat er weinig aandacht aan die auto is besteed, want als jij je wielkasten bij de wasbeurt schoonmaakt, zodat er geen zand achter die rand blijft zitten kun je roest zeer goed tegen gaan.
En was het maar een dubbeltje op de 1e rang
ze vragen nog dik geld voor die roestbakken ook.Dit keer een zwarte 323 uit 96 Exe
Alle opties op leer na, maar dat kan altijd nog.
Hij vraagt er 9000 voor dat is wel erg veel, maar misschien dat ik dat een keer een goed exemplaar tegen kom
Zou ik niet meer betalen voor een E36
Over 1 jaar loop je 2 generaties 3-serie coupé achter.
Een perfecte 328 is wat anders, maar een 323?
Ben bang dat je dan flink gaat afschrijven.
Een 1998 model E36 323i is in mijn ogen ongeveer 9000 waard...
quote:Hij had wel pas 105000 gelopen, of dat aantoonbaar is weet ik nog niet.Op dinsdag 31 mei 2005 21:08 schreef yup het volgende:
Duur vriend. Serieus duur...
Een 1998 model E36 323i is in mijn ogen ongeveer 9000 waard...
Maar 9000 is inderdaad teveel, dat zou ik er ook niet voor betalen.
Is een gecastreerde 325i...
Haal liever een 328i serieus...
quote:Kom die van mij dan bekijken (staat nog niet officieel te koop). Ik heb zo ongeveer de mooiste 320i coupé van het land. Alleen als je van volledig originele auto's houdt, heeft 't zin. Hij is namelijk volledig fabrieks-origineel én bijna de helft van de prijs.Op dinsdag 31 mei 2005 19:54 schreef BaraCuda het volgende:
Komende week nog een poging doen om een E36 te kijken
Dit keer een zwarte 323 uit 96 Exe
Alle opties op leer na, maar dat kan altijd nog.
Hij vraagt er 9000 voor dat is wel erg veel, maar misschien dat ik dat een keer een goed exemplaar tegen kom
quote:Ik heb in allemaal gereden en maakt allemaal vrij weinig uit.Op dinsdag 31 mei 2005 21:22 schreef yup het volgende:
Ik zou verder ook nooit van me leven voor een 323i gaan...
Is een gecastreerde 325i...
Haal liever een 328i serieus...
328 en 325 maakt al helemaal geen zak uit en die 323 blijkt ook in de buur tvan die 325 te komen..
Nee ik wil echt die 323 tm 328 helaas Ik heb gezien dat 8000 euro ongeveer wel normale prijs zou zijn voor die 323.
Wat ik trouwens niet snap is dat mensen die auto's zo laten verlopen in onderhoud.
Als ik zelf zo'n auto heb dan krijgt hij gewoon zijn beurten en zou ik een schurft hebben aan niet werkende dingen of slecht onderhoud.
Dit heb ik tot nu toe met al mijn auto's gedaan goed onderhouden en dat soort dingen maar die paupers hebben daar geen geld voor ofzo
Ja ik ben student, het moet dus van ver komen, maar ik voer alle onderhoudsbeurten keurig uit. Daarnaast poets ik m'n auto zowel van binnen, als buiten ongeveer om de 3 à 4 weken.
quote:Je hebt wel gelijk dat die vent te duur is, maar ik heb ook gemerkt dat goedkoop is duurkoop bij deze auto's.Op woensdag 1 juni 2005 16:12 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Nooit meer dan 6/7000 betalen voor een e36.
Ja ik ben student, het moet dus van ver komen, maar ik voer alle onderhoudsbeurten keurig uit. Daarnaast poets ik m'n auto zowel van binnen, als buiten ongeveer om de 3 à 4 weken.
Ongelooflijk wat voor slechte auto's er rond rijden man. Ik betaal liever 1000 euro meer dan dat ik een auto heb waar ik geen vertrouwen in heb of die geen onderhoud heeft gehad:)
En ik ga ook echt niet meer dan 8000 betalen mocht het een goede auto zijn.
Maar er zal vast wel weer iets mee mis zijn
Ik heb afgelopen weken redelijk veel bmw's gereden en in nog geen 1 had ik het gevoel dat hij goed was quote:Ja hoor in ieder geval bedankt voor het aanbodOp woensdag 1 juni 2005 16:39 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Mocht de cilinderinhoud iets kleiner zijn, dan weet je me te vinden.
1 E46 320Ci cabriolet en een 325Ci coupé..
Allebei heerlijk bakken, ik rij er ongeveer elke dag wel in. Vooral die 325 is lekker snel... 320 is meer een auto om te cruisen.
IK zal binnenkort eens wat foto's maken.
Voor deze trouwens een 320 E36 en een E46 323Ci die allebei hier langs de weg totall loss zijn gereden door een of andere mongool in een 5 serie touring
. Daar zal ik ook nog een een fotootje van posten..
Alleen nu zie ik net dat ie een mistlicht mist
Is het zo dat die dingen er makkelijk uit kunnen flikkeren?
of worden die dingen vaak gejat?
of heeft de auto tot aan de voorstoelen in de puin gelegen?
ik had natuurlijk ook deze bak kunnen kopen ipv mn 02...
5300 euro 635CSi quote:Natuurlijk verkeerde topic, maar:Op vrijdag 3 juni 2005 23:53 schreef Youp het volgende:
tering...
ik had natuurlijk ook deze bak kunnen kopen ipv mn 02...
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
wát een auto
.quote:dat is de M635CSiOp zaterdag 4 juni 2005 00:00 schreef -Mzraki- het volgende:
[..]
Natuurlijk verkeerde topic, maar:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
wát een auto
met 286pk ipv 220 trouwens ik vind dat dit wel kan in dit topic.. dit is meer een BMW topic dan puur een 3serie topic.. want dan kunnen we nog wel 5 BMW topics openen
-edit-
en wat heeft het ding toch een machtig agressieve neus eh
[ Bericht 8% gewijzigd door Youp op 04-06-2005 00:15:44 ]
quote:Mistlamp kan je er redelijk gemakkelijk er in/uit halen. kost 30 EUR ofzo.Op vrijdag 3 juni 2005 21:58 schreef BaraCuda het volgende:
Morgen naar deze BMW kijken
[afbeelding]
Alleen nu zie ik net dat ie een mistlicht mist
Is het zo dat die dingen er makkelijk uit kunnen flikkeren?
of worden die dingen vaak gejat?
of heeft de auto tot aan de voorstoelen in de puin gelegen?
Goed op de historie letten bij die Duitse deuken + nwe APK erop
Maar dat wist je al
SuccesIs dit trouwens die 323 van 9000?
quote:Ja alleen kan hij die 9000 op zijn buik schrijvenOp zaterdag 4 juni 2005 08:33 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Mistlamp kan je er redelijk gemakkelijk er in/uit halen. kost 30 EUR ofzo.
Goed op de historie letten bij die Duitse deuken + nwe APK erop
Maar dat wist je al
Is dit trouwens die 323 van 9000?
Voor 9000 euro heb je een 96 of 97 met leer volgends mij.
quote:Lelijk gemoderniseerd ding. Xenon verlichting, nieuwe Alpina (replica's).Op vrijdag 3 juni 2005 23:53 schreef Youp het volgende:
tering...
ik had natuurlijk ook deze bak kunnen kopen ipv mn 02...
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
quote:die xenon is er zo uit en daar kan je nog een aardige zakcent mee verdienen en 15er alpina's kan je ook nog aan komen nieuw.. wel voor 2500 euroOp zaterdag 4 juni 2005 10:07 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Lelijk gemoderniseerd ding. Xenon verlichting, nieuwe Alpina (replica's).
maar voor die 18er alpina's zal je ook wel een aardige cent vangen -edit-
die alpina's zijn echt btw
quote:Thanks
Nu hopen dat ik een goede aankoop heb gedaan Het rare was dat deze motor soepeler en sneler voelde dat die 325 en 328 die ik heb gereden.
Maarja of het een goede aankoop is geweest zullen we merken met de jaren:D
Begon al te vrezen toen je met dat Lancia verhaal begon
Handig adres voor mistlampen enzo
http://www.dparts.com/ (niet altijd de goedkoopste maar ze hebben wel veel)
Maakt allemaal niet zoveel uit die motoren; alleen een goede 328 moet toch wel een stuk sneller zijn dan een 323/325
quote:Dat mistlicht zit er al weer in, hij had zelf al een nieuwe besteld, er was een steen door het glas gegaan dus vandaarOp zondag 5 juni 2005 09:08 schreef Hyperdude het volgende:
Goed gedaan.
Begon al te vrezen toen je met dat Lancia verhaal begon
Handig adres voor mistlampen enzo
http://www.dparts.com/ (niet altijd de goedkoopste maar ze hebben wel veel)
Maakt allemaal niet zoveel uit die motoren; alleen een goede 328 moet toch wel een stuk sneller zijn dan een 323/325
En ik moet zeggen dat ik na al die roest wel serieus begon te overwegen om bmw te vergeten.
Ook deze bmw zal ik zeer goed bij moeten gaan houden bij de wielkasten om roest te voorkomen, maar ik weet in iedergeval dat het kan gebeuren, dus bij elke wasbeurt zal ik er aandacht aan besteden
quote:Dat klinkt beter als die 328 met al die deukjes in een deur.Op zondag 5 juni 2005 09:12 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
Dat mistlicht zit er al weer in, hij had zelf al een nieuwe besteld, er was een steen door het glas gegaan dus vandaar
Ken je deze al? http://www.logun.org/e36_info.htm
Veel plaatjes van technische klusjes die je meestal makkelijk zelf kan doen.
mbt tot roest: ik heb vorig jaar die plastic schermen eens uit de wielkasten gehaald om daar achter een te kijken. Mn. voor blijft er veel zand/stof achter hangen. Er zat geen roest, maar schoongemaakt Dinitrol erop en weer dichtgemaakt
quote:]Op zondag 5 juni 2005 09:17 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Dat klinkt beter als die 328 met al die deukjes in een deur.
Ken je deze al? http://www.logun.org/e36_info.htm
Veel plaatjes van technuische klussjes die je meestal makkelijk zelf kan doen.
Nee kende ik nog niet
top! Veel zelf doen zal zeker te weten de kosten drukken.Alleen al dat die kerel melde dat er ooit een kleine schade was geweest gaf me al vertrouwen.
Want er is totaal niks van die schade te zien dus hij had het ook gewoon achter kunnen houden
een BMW M3 GTR op de Nurnburgring
quote:Originele 6-serie velgen zijn nog wel te vinden, alleen die banden die daar omheen moeten schijnen nogal zeldzaam en kostbaar te zijn.Op zaterdag 4 juni 2005 12:29 schreef Youp het volgende:
[..]
die xenon is er zo uit en daar kan je nog een aardige zakcent mee verdienen en 15er alpina's kan je ook nog aan komen nieuw.. wel voor 2500 euro
quote:Maximaal 500 a 600 euro voor een setje gebruikte replica's. Hoe weet jij dat die alpina's echt zijn?maar voor die 18er alpina's zal je ook wel een aardige cent vangen
die alpina's zijn echt btw
Edit: Ah, ik zie nu pas een knipoog.
quote:omdat in de advertentie stond dat het alpina's zijn.. en dan ga ik daar van uitOp zondag 5 juni 2005 15:50 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Originele 6-serie velgen zijn nog wel te vinden, alleen die banden die daar omheen moeten schijnen nogal zeldzaam en kostbaar te zijn.
[..]
Maximaal 500 a 600 euro voor een setje gebruikte replica's. Hoe weet jij dat die alpina's echt zijn?
Edit: Ah, ik zie nu pas een knipoog.
of het is natuurlijk een oplichter
quote:Nondeju wat gaat die gast hard daarOp zondag 5 juni 2005 15:43 schreef Youp het volgende:
http://gamelle71.free.fr/m3_gtr_nurburgring_fastdrive.org.wmv
een BMW M3 GTR op de Nurnburgring
ik ken de baan redelijk maar echt dit is gewoon ziek
quote:Tuurlijk zijn dat replica's. Enig idee wat authentieke Alpina's kosten? 't Valt ook te controleren dmv het aantal spaken te tellen. Weet alleen even niet hoeveel echte Alpina's hebben en hoeveel de replica's. Ik dacht iets van 21 om 20.Op zondag 5 juni 2005 16:42 schreef Youp het volgende:
[..]
omdat in de advertentie stond dat het alpina's zijn.. en dan ga ik daar van uit
of het is natuurlijk een oplichter
quote:15" alpina's origineel en nieuw uit de jaren 70 kosten je 2500 euro inclusief bevestigingmateriaal enzo...Op zondag 5 juni 2005 17:17 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Tuurlijk zijn dat replica's. Enig idee wat authentieke Alpina's kosten? 't Valt ook te controleren dmv het aantal spaken te tellen. Weet alleen even niet hoeveel echte Alpina's hebben en hoeveel de replica's. Ik dacht iets van 21 om 20.
18" alpina's kosten 732USD per stuk nieuw...
-edit-
hangt af van het model...
454USD per stuk tot 832USD per stuk...
quote:Die zijn in Nederland ook wel te krijgen. Ik zweer je dat die dingen onder die 6-serie hartstikke fake zijn.Op zondag 5 juni 2005 17:41 schreef Youp het volgende:
[..]
15" alpina's origineel en nieuw uit de jaren 70 kosten je 2500 euro inclusief bevestigingmateriaal enzo...
18" alpina's kosten 732USD per stuk nieuw...
info?
quote:Ik zal eens even op onderzoek uit. In de zomervakantie ergens.
Wat laat. Vorig jaar was het ergens in juli/augustus.
quote:Op een zondag en het regende.Op zondag 5 juni 2005 19:04 schreef Mr._T-Rex het volgende:
Was vorig jaar dacht ik op 27 augustus
Leuk festival in ieder geval.
Iemand elders nog eentje te koop gezien?
http://www.vogtonline.de/index.html
quote:Dat zijn de schema's en inbouwinstructies. Ik ken iemand die 't er vrij gemakkelijk inzet voor me, dus dit heb ik niet echt nodig.Op zondag 5 juni 2005 19:28 schreef Hyperdude het volgende:
Misschien heb je hier wat aan?
http://www.vogtonline.de/index.html
Wat ik nodig heb, is een boordcomputer zelf + alle benodigde accessoires. Die staan daar overigens wel netjes genoemd, maar ik koop dat liever in 1 set bij iemand.
Mooie, handige site trouwens. Jammer dat ik geen kluswonder ben.
En nieuw staat ie voor 420 ex BTW in de ETK
Dure hobby hoor.
quote:Ja hij moet 't wel compleet doen uiteraard. Nooit geweten dat 't zo ontzettend duur zou zijn. Het zou de auto wel completeren.Op zondag 5 juni 2005 19:38 schreef Hyperdude het volgende:
Die computers hebben trouwens allemaal last van pixeluitval na een een paar jaar.
En nieuw staat ie voor 420 ex BTW in de ETK
Dure hobby hoor.
quote:Als ik al die knopjes zie ben ik de komende 6 maanden bezig om uit te zoeken hoe dat ding werktOp zondag 5 juni 2005 19:33 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Dat zijn de schema's en inbouwinstructies. Ik ken iemand die 't er vrij gemakkelijk inzet voor me, dus dit heb ik niet echt nodig.
Wat ik nodig heb, is een boordcomputer zelf + alle benodigde accessoires. Die staan daar overigens wel netjes genoemd, maar ik koop dat liever in 1 set bij iemand.
[afbeelding]
Mooie, handige site trouwens. Jammer dat ik geen kluswonder ben.
quote:en de 25ste ben ik jarigOp zondag 5 juni 2005 18:59 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
zaterdag 24 september Clubmeeting BMW02 Club Nederland. Festival is openbaar en internationaal.
Wat laat. Vorig jaar was het ergens in juli/augustus.
misschien wel een ideetje om daar eens heen te gaan
(misschien wel met de 02)Wilde ik lid worden met me "nieuwe ouwe" 325iX Touring, mag je alleen meedoen met zo'n gare 02 bak
Nou dan maar lekker niet
Wel een aardige site trouwens; kende je die al?
quote:terwijl er wel een foto van een touring zoals jij hebt op staatOp zondag 5 juni 2005 20:42 schreef Hyperdude het volgende:
Youp, ik heb me trouwens behoorlijk zitten ergeren aan de BMW touringclub
Wilde ik lid worden met me "nieuwe ouwe" 325iX Touring, mag je alleen meedoen met zo'n gare 02 bak
Nou dan maar lekker niet
Wel een aardige site trouwens; kende je die al?
quote:ja ik ken mOp zondag 5 juni 2005 20:42 schreef Hyperdude het volgende:
Youp, ik heb me trouwens behoorlijk zitten ergeren aan de BMW touringclub
Wilde ik lid worden met me "nieuwe ouwe" 325iX Touring, mag je alleen meedoen met zo'n gare 02 bak
Nou dan maar lekker niet
Wel een aardige site trouwens; kende je die al?
dat is eigenlijk ook alleen een 02 club.. en dan eentje die zich niet bezig houdt met het tunen en verfouten van 02's ik heb er al eens info over aangevraagd en ik heb een heeeeeele stapel boekjes liggen van deze club quote:Die van mij staat zelfs op die site!Op zondag 5 juni 2005 21:08 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
terwijl er wel een foto van een touring zoals jij hebt op staat
Maar ik heb begrepen dat ze wat hebben zitten vergaderen/ruziën of E30 Tourings/Baur cabrio's ook lid mogen worden. En dat is toen afgeblazen, alleen 02 Tourings.
Het leek mij wel aardig, kom zelf uit de Alfa hoek en daar had je altijd aardige clubjes, maar met internet enzo kom je toch wel aan je info
@ Baracuda; sorry voor mijn wat verlate reactie op je mail; je hebt die 323 toch al gekocht begrijp ik?
@Youp; je hebt gelijk, het is vnl een 02 club. Gelukkig is er nog www.e30.de
[ Bericht 2% gewijzigd door Hyperdude op 05-06-2005 21:31:16 ]
quote:Ja klopt, het voelt allemaal goed die auto dus ik ga het maar gewoon doenOp zondag 5 juni 2005 21:25 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
@ Baracuda; sorry voor mijn wat verlate reactie op je mail; je hebt die 323 toch al gekocht begrijp ik?
quote:er is trouwens ook wel ergens een E30 club in nederland hoorOp zondag 5 juni 2005 21:25 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Die van mij staat zelfs op die site!
Maar ik heb begrepen dat ze wat hebben zitten vergaderen/ruziën of E30 Tourings/Baur cabrio's ook lid mogen worden. En dat is toen afgeblazen, alleen 02 Tourings.
Het leek mij wel aardig, kom zelf uit de Alfa hoek en daar had je altijd aardige clubjes, maar met internet enzo kom je toch wel aan je info
@ Baracuda; sorry voor mijn wat verlate reactie op je mail; je hebt die 323 toch al gekocht begrijp ik?
@Youp; je hebt gelijk, het is vnl een 02 club. Gelukkig is er nog www.e30.de
trouwens nog een E21 circuitautotje
speciaal voor mij gefotografeerd
-edit-
of is t nou toch een E30?
ik vind het aardig kut te zien op deze foto en het is al laat prachtige machine
quote:Dat klopt ja. Als ik 't ook goed begrepen heb.Op maandag 6 juni 2005 15:04 schreef CybPraetorian het volgende:
maar als ik het dan goed begrijp betekend het dat er tussen het huidige nieuwe model (de E90) en diegene daarvoor (E46) heeel veel studiemodellen tussen zitten. Meer als daarvoor iig. Ik ben wel eens benieuwd hoe die er dan uitzagen...
de E52 is de Z8
de e53 is de X5
de E56 is de 5-serie (of daar eenn concept van)
de E60 is de M5
de e61 is de 5 serie touring
de e63 is de 6 serie
de e64 is de 6 serie cabrio
de e65 en e66 is de (nieuwe) 7 serie
de e81 is de 1 serie
de e83 is de X3
de E85 is de Z4
de e87 is ook een 1 serie (??)
en de e90 is dus de nieuwe 3 serie
de E91 is de 3 serie touring
en na de E91 t/m de E110 kon ik niks vinden...
Google is my friend and time is on my side
[ Bericht 2% gewijzigd door CybPraetorian op 06-06-2005 15:35:27 ]
ik weet dus niet of er een klasse alarm in zit
Maar dat krijg ik vanavond te horen als het goed is:)Is Netpolis goed of hebben mensen ervaring met andere maatschappij?
Ik ben 22 jaar dus dat is bij veel maatschappijen natuurlijk moeilijk
Verder heb ik 4 jaar rijbewijs en 4 jaar schadevrij.
Als je een goedgekeurde installatie in je otoo hebt kan je 'm geloof ik wel laten keuren
en dan alsnog een certificaat aanvragen KLIKHIER
Of je dan korting krijgt van jouw verzekering kan je beter het eerst uitzoeken,
Mijn ouwe 325 coupé kost WA extra 390 per jaar, 70% korting, en goedkope provincie bij de VVAA
(die boeit een alarm trouwens totaal niet, en of ie in een garage staat of niet maakt ook niet uit.)
quote:Wat zou dat schelen op de premie?Op maandag 6 juni 2005 20:09 schreef Hyperdude het volgende:
Zonder certificaat krijg je geen korting van de verzekering.
Als je een goedgekeurde installatie in je otoo hebt kan je 'm geloof ik wel laten keuren
en dan alsnog een certificaat aanvragen KLIKHIER
Of je dan korting krijgt van jouw verzekering kan je beter het eerst uitzoeken,
En als ik aan kan tonen dat het systeem altijd op de auto gezeten heeft, kan ik wellicht wat poen van die lui terug krijgen.
quote:Zo jij hebt nog vertrouwen in de mensheid!Op maandag 6 juni 2005 20:15 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
En als ik aan kan tonen dat het systeem altijd op de auto gezeten heeft, kan ik wellicht wat poen van die lui terug krijgen.
Ben bang dat je gewoon keihard wordt uitgelachen door zo'n verzekeringsclown
Maar nooit geschoten is altijd mis.
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 06-06-2005 20:31:30 ]
quote:Ik zou niet weten waarom niet. Ik ben helemaal niet bekendm met de gang van zaken binnen dat wereldje. Kan het allicht proberen toch?Op maandag 6 juni 2005 20:23 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Zo jij hebt nog vertrouwen in de mensheid!
Ben bang dat je gewoon keihard wordt uitgelachen door zo'n verzekeringsclown
Maar nooit geschoeten is altijd mis.
ZLM zit ik al jaren bij, lekker goedkoop en goed.
alleen die sukkels doen alleen WA en All risk.
WA + doen ze niet aan
24 jaar btw
Hier dus de E36 cabrio
E46 323Ci
En de 5 Serie touring die er tegenaan was gereden..
Allebei dus in 1 ongeluk total loss gereden. Terwijl ze langs de kant geparkeerd stonden reed die 5 touring er dus tegenaan.
quote:Ik heb vandaag Polis direct gebeld, daar moest ik klasse 3 alarm hebben.Op dinsdag 7 juni 2005 08:44 schreef Juggernaut het volgende:
ik zit bij fbto. weet niet precies wat ik betaal maar het was toen wel veruit de goedkoopste. bovendien waren ze 1 van de weinige die me daadwerkelijk willen verzekeren. Laat je niet misleiden door die online kosten uitreken dingen op internet. Die vertellen vaak niet dat ze je niet willen verzekeren vanwege leeftijd / vermogen. Als je ze opbelt weigeren ze je.
24 jaar btw
Toen idd FBTO gebeld en voor 74 euro per maand ben ik de man
ben 22 jaar dus dat viel me echt HEEL erg mee!Edit: En Chronic..............Oh my god
Die cabrio zit echt flink in de soep Zou trouwens je 323 sowieso beveiligen met minstens een klasse 1 startblokkering ( 2-300 EUR)
Gewoon voor het veilige gevoel
quote:Die 2 3series zijn/waren dus van jullie en die 5serie reed er tegenaan?Op dinsdag 7 juni 2005 19:09 schreef ChRoNiC het volgende:
Zoals beloofd nog wat trieste pics over dat ongeluk met onze auto's.
Hier dus de E36 cabrio
[afbeelding]
[afbeelding]
E46 323Ci
[afbeelding]
En de 5 Serie touring die er tegenaan was gereden..
[afbeelding]
Allebei dus in 1 ongeluk total loss gereden. Terwijl ze langs de kant geparkeerd stonden reed die 5 touring er dus tegenaan.
Wel toevallig dat het een trio is met allemaal bmw's
quote:Nee Wa + Casco Het heeft echt wel nut om bij verschillende maatschappijen te informeren want de prijzen verschillen heel erg!Op dinsdag 7 juni 2005 20:31 schreef Hyperdude het volgende:
74 euro is dat all-risk?
Zou trouwens je 323 sowieso beveiligen met minstens een klasse 1 startblokkering ( 2-300 EUR)
Gewoon voor het veilige gevoel
En idd een klasse 1 alarm is het minste wat ik er wel in wil laten zetten.
Op sommige plekken ECHT slecht!
Vraag me niet waarom ik dat niet meteen heb gezien want daar snap ik zelf ook geen zak van.
Anyway ik kap met particulier kopen want het is alleen maar bagger wat ik zie.
Back to nothing....
Heb er wel weer veel van geleerd
quote:teringOp dinsdag 7 juni 2005 19:09 schreef ChRoNiC het volgende:
Zoals beloofd nog wat trieste pics over dat ongeluk met onze auto's.
Hier dus de E36 cabrio
[afbeelding]
[afbeelding]
E46 323Ci
[afbeelding]
En de 5 Serie touring die er tegenaan was gereden..
[afbeelding]
Allebei dus in 1 ongeluk total loss gereden. Terwijl ze langs de kant geparkeerd stonden reed die 5 touring er dus tegenaan.
ik heb iets gemist geloof ik?
Wat ga je daar dioen precies?
begin in augustus... ben dan 3e jaars MTS (niveau 4) motorvoertuigen leerling
Ik dacht even dat je naar München vertrok; mooi op tijd voor de Oktoberfeesten
quote:Ah mooi korting op onderdelen bij youpOp woensdag 8 juni 2005 20:22 schreef Youp het volgende:
oh trouwens ik ben zojuist "aangenomen" om een half jaar bij BMW stage te gaan lopen
quote:Op woensdag 8 juni 2005 21:27 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
Ah mooi korting op onderdelen bij youp
quote:GefeliciteerdOp woensdag 8 juni 2005 20:34 schreef Youp het volgende:
gewoon monteur zijn
begin in augustus... ben dan 3e jaars MTS (niveau 4) motorvoertuigen leerling
Ik heb 3 maanden bij de BMW dealer in Hoogeveen stage gelopen toen ik 3e jaars MTS (niveau 4) motorvoertuigen leerling was
quote:Nu nog een bmw
quote:je kan ook preventief onderdelen inkopen
quote:en wanneer was dat?Op woensdag 8 juni 2005 21:35 schreef vlad het volgende:
[..]
Gefeliciteerd
Ik heb 3 maanden bij de BMW dealer in Hoogeveen stage gelopen toen ik 3e jaars MTS (niveau 4) motorvoertuigen leerling was
ik moet trouwens 6 maanden
quote:Op woensdag 8 juni 2005 21:40 schreef Youp het volgende:
[..]
je kan ook preventief onderdelen inkopen
Het is geen Alfa quote:of lancia
quote:
quote:
. Ik ben wel een beetje aan het zoeken naar een andere auto (deze word me een beetje te klein + ik ga meer kilometers rijden dan dat ik nu doe, wil dus een comfortabele reiswagen). Denk niet dat er meer inzit dan een 320i, maar wie weet
. quote:Klopt ja..Op dinsdag 7 juni 2005 20:41 schreef Desiderius het volgende:
[..]
Die 2 3series zijn/waren dus van jullie en die 5serie reed er tegenaan?
Wel toevallig dat het een trio is met allemaal bmw's
Youp:
Waarschijnlijk overheen gelezen
Gefeliciteerd met je baan, niet verkeerd lijkt mij
quote:ik ga het morgen eens terugzoekenOp donderdag 9 juni 2005 00:16 schreef ChRoNiC het volgende:
[..]
Klopt ja..
Youp:
Waarschijnlijk overheen gelezen
Gefeliciteerd met je baan, niet verkeerd lijkt mij
en t is maar stage heur
quote:Je moet ergens beginnen toch?Op donderdag 9 juni 2005 00:20 schreef Youp het volgende:
[..]
ik ga het morgen eens terugzoeken
en t is maar stage heur
quote:he wat is er mis met je armani kleding naar de cocoon gaan
quote:JA maar ChRoNiC moet effe in het LIF topic antwoordenOp donderdag 9 juni 2005 23:11 schreef Youp het volgende:
o_g je bent verdwaalt... dit is een BMW topic
Hij zag er in iedergeval helemaal top uit en klonk geweldig.Snap alleen niet dat mensen zo'n auto in amsterdam durven te rijden met al die kutfietsers die overal tussendoor knallen.
quote:Mooie "scoop'!
Maar reed je zelf in een tijdmachine, of bedoel 09-06-2005?
quote:Op maandag 20 juni 2005 10:47 schreef Nuvole het volgende:
[..]
Mooie "scoop'!
Maar reed je zelf in een tijdmachine, of bedoel 09-06-2005?
en airco
m'n dakraampje kan gelukkig wel open. Binnenkort auto maar eens wegbrengen. Hoor wel iets klikken in de deur maar het raam zit muurvast. Zo af en toe werkt het wel een paar keer