PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
BMW e21 Alpina B6 2.8
Model: Engine: Power: Topspeed: Year:
315 M10 4 cylinder 75 HP 155 km/h 1981-1984
316 M10 4 cylinder 90 HP 160 km/h 1975-1983
318 M10 4 cylinder 98 HP 170 km/h 1975-1980
318i M10 4 cylinder 105 HP 171 km/h 1980-1983
320 M10 4 cylinder 109 HP 175 km/h 1975-1977
320i M10 4 cylinder 125 HP 180 km/h 1975-1977
320 M20 6 cylinder 122 HP 181 km/h 1977-1983
323i M20 6 cylinder 143 HP 200 km/h 1977-1983
BMW e30 M3
Model: Engine: Power: Topspeed: Year:
316 M10 4 cylinder 90 HP 180 km/h 1982 - 1987
316i M10 4 cylinder 102 HP 182 km/h 1987 - 1988
316i M40 4 cylinder 100 HP 182 km/h 1988 - 1991
318i M10 4 cylinder 105 HP 178 km/h 1982 - 1987
318i M40 4 cylinder 113 HP 188 km/h 1987 - 1991
318is M42 4 cylinder 136 HP 202 km/h 1989 - 1991
320i M20 6 cylinder 125 HP 197 km/h 1982 - 1985
320i M20 6 cylinder 129 HP 198 km/h 1985 - 1991
320is S14 4 cylinder 192 HP 225 km/h 1989 - 1990
323i M20 6 cylinder 139 HP 205 km/h 1982 - 1984
323i M20 6 cylinder 150 HP 205 km/h 1984 - 1985
325i M20 6 cylinder 170 HP 220 km/h 1985 - 1991
325e M20 6 cylinder 122 HP 198 km/h 1985 - 1987
325ix M20 6 cylinder 170 HP 212 km/h 1985 - 1991
333i M30 6 cylinder 197 HP 250 km/h 1985 - 1987
324d M21 6 cylinder 86 HP 165 km/h 1985 - 1991
324td M21 6 cylinder 115 HP 187 km/h 1987 - 1991
-16.jpg)
BMW e36 M3
BMW E36 Compact;
Model: Engine: Power: Topspeed: Year:
316i M43 4 cylinder 102 HP 188 km/h 1994 - 1999
316i M44 4 cylinder 105 HP 190 km/h 1999 - 2001
318ti M44 4 cylinder 140 HP 209 km/h 1994 - 1999
323ti M52 6 cylinder 170 HP 230 km/h 1997 - 2001
318tds M41 4 cylinder 90 HP 175 km/h 1995 - 2001
BMW E36 Sedan;
316i M40 4 cylinder 100 HP 191 km/h 1990 - 1993
316i M43 4 cylinder 102 HP 195 km/h 1993 - 1998
318i M40 4 cylinder 113 HP 198 km/h 1990 - 1993
318i M43 4 cylinder 115 HP 201 km/h 1993 - 1998
318is M44 4 cylinder 140 HP 213 km/h 1996 - 1998
320i M50 6 cylinder 150 HP 214 km/h 1990 - 1998
323i M52 6 cylinder 170 HP 231 km/h 1996 - 1998
325i M50 6 cylinder 192 HP 233 km/h 1990 - 1994
328i M52 6 cylinder 193 HP 236 km/h 1994 - 1998
318tds M41 4 cylinder 90 HP 182 km/h 1994 - 1998
325td M51 6 cylinder 115 HP 198 km/h 1991 - 1998
325tds M51 6 cylinder 143 HP 214 km/h 1993 - 1998
BMW E36 Touring;
316i M43 4 cylinder 102 HP 191 km/h 1997 - 1999
318i M43 4 cylinder 115 HP 197 km/h 1995 - 1999
320i M50 6 cylinder 150 HP 212 km/h 1995 - 1999
323i M52 6 cylinder 170 HP 223 km/h 1996 - 1999
328i M50 6 cylinder 193 HP 230 km/h 1995 - 1999
318tds M41 4 cylinder 90 HP 179 km/h 1995 - 1999
325tds M51 6 cylinder 143 HP 206 km/h 1995 - 1999
BMW E36 Coupe;
316i M43 4 cylinder 102 HP 193 km/h 1993 - 1999
318is M42 4 cylinder 140 HP 213 km/h 1992 - 1999
320i M52 6 cylinder 150 HP 214 km/h 1992 - 1999
323i M52 6 cylinder 170 HP 227 km/h 1995 - 1999
325i M52 6 cylinder 192 HP 233 km/h 1992 - 1994
328i M52 6 cylinder 193 HP 236 km/h 1994 - 1999
BMW E36 Convertible;
318i M43 4 cylinder 115 HP 194 km/h 1994 - 2000
320i M50 6 cylinder 150 HP 211 km/h 1994 - 2000
325i M50 6 cylinder 192 HP 229 km/u 1993 - 1994
328i M52 6 cylinder 193 HP 230 km/h 1994 - 2000
BMW e46 M3
BMW E46 Compact;
Model: Engine: Power: Topspeed: Year:
316ti N42 4 cylinder 115 HP 205 km/h 2001 - present
318ti M44 4 cylinder 143 HP 214 km/h 2001 - present
325ti M54 6 cylinder 192 HP 235 km/h 2001 - present
318td M47 4 cylinder 115 HP 200 km/h 2003 - present
320td M47 4 cylinder 150 HP 214 km/h 2001 - present
BMW E46 Sedan;
316i M44 4 cylinder 105 HP 200 km/h 1999 - 2002
316i N42 4 cylinder 115 HP 205 km/h 2002 - present
318i M44 4 cylinder 118 HP 206 km/h 1998 - 2001
318i N42 4 cylinder 143 HP 218 km/h 2001 - present
320i M52 6 cylinder 150 HP 219 km/h 1998 - 2000
320i M54 6 cylinder 170 HP 226 km/h 2000 - present
323i M52 6 cylinder 170 HP 231 km/h 1998 - 2000
325i M54 6 cylinder 192 HP 240 km/h 2000 - present
325xi M54 6 cylinder 192 HP 234 km/h 2000 - present
328i M52 6 cylinder 193 HP 240 km/h 1998 - 2000
330i M54 6 cylinder 231 HP 250 km/h 2000 - present
330xi M54 6 cylinder 231 HP 247 km/h 2000 - present
318d M47 4 cylinder 115 HP 204 km/h 2001 - present
320d M47 4 cylinder 136 HP 207 km/h 1998 - 2001
320d M47 4 cylinder 150 HP 216 km/h 2001 - present
330d M57 6 cylinder 184 HP 228 km/h 1999 - 2003
330d M57 6 cylinder 204 HP 242 km/h 2003 - present
330xd M57 6 cylinder 184 HP 224 km/h 2000 - 2003
330xd M57 6 cylinder 204 HP 238 km/h 2003 - present
BMW E46 Touring;
318i M44 4 cylinder 118 HP 202 km/h 1999 - 2001
318i N42 4 cylinder 143 HP 214 km/h 2001 - present
320i M52 6 cylinder 150 HP 214 km/h 1999 - 2000
320i M54 6 cylinder 170 HP 224 km/h 2000 - present
325i M54 6 cylinder 192 HP 235 km/h 2000 - present
325xi M54 6 cylinder 192 HP 230 km/h 2000 - present
328i M52 6 cylinder 193 HP 237 km/h 1999 - 2000
330i M54 6 cylinder 231 HP 250 km/h 2000 - present
330xi M54 6 cylinder 231 HP 243 km/h 2000 - present
318d M47 4 cylinder 115 HP 201 km/h 2003 - present
320d M47 4 cylinder 136 HP 203 km/h 1999 - 2001
320d M47 4 cylinder 150 HP 211 km/h 2001 - present
330d M57 6 cylinder 184 HP 225 km/h 1999 - 2003
330d M57 6 cylinder 204 HP 238 km/h 2003 - present
330xd M57 6 cylinder 184 HP 220 km/h 2000 - 2003
330xd M57 6 cylinder 204 HP 234 km/h 2003 - present
BMW E46 Coupe;
318Ci M44 4 cylinder 118 HP 206 km/h 1999 - 2001
318Ci N42 4 cylinder 143 HP 218 km/h 2001 - present
320Ci M52 6 cylinder 150 HP 218 km/h 1999 - 2000
320Ci M54 6 cylinder 170 HP 226 km/h 2000 - present
323Ci M52 6 cylinder 170 HP 230 km/h 1999 - 2000
325Ci M54 6 cylinder 192 HP 240 km/h 2000 - present
328Ci M52 6 cylinder 193 HP 242 km/h 1999 - 2000
330Ci M54 6 cylinder 231 HP 250 km/h 2000 - present
320Cd M47 4 cylinder 150 HP 221 km/h 2003 - present
330Cd M57 6 cylinder 204 HP 242 km/h 2003 - present
BMW E46 Convertible;
318Ci N42 4 cylinder 143 HP 206 km/h 2001 - present
320Ci M54 6 cylinder 170 HP 222 km/h 2000 - present
323Ci M52 6 cylinder 170 HP 225 km/h 2000
325Ci M54 6 cylinder 192 HP 234 km/h 2000 - present
330Ci M54 6 cylinder 231 HP 247 km/h 2000 - present
320Cd M47 4 cylinder 150 HP 221 km/h 2004 - present
Het topic, voor de legendarische 3-serie van BMW
The gum you like, is coming back in style.
Zelf rijd ik een zilveren e36 320i coupe uit 6-'93. Volledig origineel en in absolute nieuwstaat. Zelfs het zwartleren interieur verkeert in nieuwstaat.
Ik zal binnenkort even wat foto's plaatsen van m'n 3.
Ik zal binnenkort even wat foto's plaatsen van m'n 3.
The gum you like, is coming back in style.
*meld zich met een e30
333i M30 6 cylinder 197 HP 250 km/h 1985 - 1987
ik wist niet dat die bestonden? zeker zeldzaam?
333i M30 6 cylinder 197 HP 250 km/h 1985 - 1987
ik wist niet dat die bestonden? zeker zeldzaam?
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
quote:Op donderdag 20 januari 2005 14:37 schreef Pharell het volgende:
*meld zich met een e30
Specs, pics?!
quote:333i M30 6 cylinder 197 HP 250 km/h 1985 - 1987
ik wist niet dat die bestonden? zeker zeldzaam?
Ik ook niet joh. Maar 't klinkt wel interessant.
The gum you like, is coming back in style.
leuk topic dit
eigenaar van een 318is executive uit '95 meldt zich!
tevens ex eigenaar van een E30 316i uit '88 en E36 316i uit '93
eigenaar van een 318is executive uit '95 meldt zich!
tevens ex eigenaar van een E30 316i uit '88 en E36 316i uit '93
Heb je nog bloed onder je nagels?
De BMW 333i schijnt een Zuid-Afrikaanse versie geweest te zijn. En een productiemodel inderdaad.
BMW e30 333i
BMW e30 333i
The gum you like, is coming back in style.
ja die plaatjes had ik ook gegoogled... en ik last ook iets over zuid-afrika..
maar waarom zitten er dan alpina velgen onder? en is ie alleen daar uitgebracht?
juist daar lopen ze nou niet bepaald mee met autos die veel pk's hebben gezien t merendeel van de bevolking daar geen geld heeft
iemand meer info hierover? vind t wel interessant eigenlijk
maar waarom zitten er dan alpina velgen onder? en is ie alleen daar uitgebracht?
juist daar lopen ze nou niet bepaald mee met autos die veel pk's hebben gezien t merendeel van de bevolking daar geen geld heeft
iemand meer info hierover? vind t wel interessant eigenlijk
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
Het was het antwoord op van BMW op een snelle versie van de Mercedes 190e. Van deze 333i is oa een versie geweest van 450 PK. Met turbo.quote:Op donderdag 20 januari 2005 14:51 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
De BMW 333i schijnt een Zuid-Afrikaanse versie geweest te zijn. En een productiemodel inderdaad.
[afbeelding]
[afbeelding]
BMW e30 333i
Edit: Inderdaad, dit model is alleen in Zuidafrika geleverd.
Dus.
En even uw aandacht voor andermaal een wonderschone e21 C1/2.3 Alpina (vreemde typering voor een Alpina trouwens);
The gum you like, is coming back in style.
de mijne moet aankomende dinsdag op de bezoek bij de bmw dealer voor apk + beurt
moeten wel redelijk wat dingen aan gebeuren dus ik tape de brievenbus alvast dicht
moeten wel redelijk wat dingen aan gebeuren dus ik tape de brievenbus alvast dicht
Heb je nog bloed onder je nagels?
Ik heb 2 hobbyisten, die het onderhoud doen aan de BMW. Rekenen ongeveer 15 euro p/u. En de onderdelen voorradig. Handig adresje.quote:Op donderdag 20 januari 2005 15:39 schreef Juggernaut het volgende:
de mijne moet aankomende dinsdag op de bezoek bij de bmw dealer voor apk + beurt
moeten wel redelijk wat dingen aan gebeuren dus ik tape de brievenbus alvast dicht
The gum you like, is coming back in style.
'97 E36 M3 SMG....
-Hartge 3way adjustable spoiler ligt atm bij de spuiter
-Komen gele koni's + H&R Race veren onder, omdat mijn schokbrekers af zijn. Ook worden dan meteen alle rubbers en bussen etc aan de ophanging vervangen, omdat dat een zwak punt is bij de E36, en ze sooner or later toch komen.
-Over een maand of 3 Inspection II, tegelijk X-Brace install.
Overigens heb ik laatst een E46 Alpina B3 sedan gezien, om te kwijlen wat een mooie wagens zijn dat
[ Bericht 7% gewijzigd door Five_Aces op 20-01-2005 20:11:46 ]
-Hartge 3way adjustable spoiler ligt atm bij de spuiter
-Komen gele koni's + H&R Race veren onder, omdat mijn schokbrekers af zijn. Ook worden dan meteen alle rubbers en bussen etc aan de ophanging vervangen, omdat dat een zwak punt is bij de E36, en ze sooner or later toch komen.
-Over een maand of 3 Inspection II, tegelijk X-Brace install.
Overigens heb ik laatst een E46 Alpina B3 sedan gezien, om te kwijlen wat een mooie wagens zijn dat
[ Bericht 7% gewijzigd door Five_Aces op 20-01-2005 20:11:46 ]
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Trouwens je bent de Uber-E46 vergeten, M3 CSL
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Jammer dat zo'n pauperkind als Rafael van der Vaart in zo'n fenomenale bak rondrijdt.quote:Op donderdag 20 januari 2005 16:08 schreef Five_Aces het volgende:
Trouwens je bent de Uber-E46 vergeten, M3 CSL
The gum you like, is coming back in style.
Ja idd Las trouwens ergens dat hij een E46 M3 Cabrio had, wist niet dat het een CSL was
Las trouwens ergens dat hij een E46 M3 Cabrio had, wist niet dat het een CSL was
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ik vind die e21 echt geweldig. Die schuine gril waar de koplampen "opliggen" vind ik echt supervet. En natuurlijk wegenbelasting vrij te rijden!
316i uit '98
(met climate control en park distance control ter compensatie van het geringe aantal pk's )
(met climate control en park distance control ter compensatie van het geringe aantal pk's )
Jawel. En dat weet je wel. Vertel d'r iets over zou ik zeggen.quote:Op donderdag 20 januari 2005 18:54 schreef Youp het volgende:
ik heb de voorganger van de E21 3serie dat telt zeker niet
En uiteraard even grafisch ondersteund.
The gum you like, is coming back in style.
nou goed, mijn autotje een BMW 2000 Tii (Touring) bouwjaar 1973 is dus de voorganger van de BMW E21 3serie
fototjes :
dit is dus in principe een BMW 2002 Tii Touring, zo werd dat eerst aangegeven maar laterna met 2000 Tii Touring aangezien 02 stond voor het aantal deuren en de touring heeft 3 deuren dus hebben ze de 2 maar weggelaten en er een 0 van gemaakt
dit is overigens een sedan 2002 Turbo (de normale versie had een gewone voorbumper, niet zo'n lip, geen stripes en geen achterspoilertje)
motoren :
2002 = 2 liter 8v 4 cilinder met enkele carburateur en 100pk
2002 Ti = 2 liter 8v 4 cilinder met dubbele carburateurs en 120pk
2002 Tii = 2 liter 8v 4 cilinder met mechanische kugelfischer injectie, 130pk en 177nm koppel
2002 Turbo = 2 liter 8v 4cilinder met mechanische kugelfischer injectie met 170pk
ook waren er nog 1502, 1602 en 1802 varianten (1502 en 1602 beide met 1600cc motor en 1802 een 1800cc motor)
fototjes :
dit is dus in principe een BMW 2002 Tii Touring, zo werd dat eerst aangegeven maar laterna met 2000 Tii Touring aangezien 02 stond voor het aantal deuren en de touring heeft 3 deuren dus hebben ze de 2 maar weggelaten en er een 0 van gemaakt
dit is overigens een sedan 2002 Turbo (de normale versie had een gewone voorbumper, niet zo'n lip, geen stripes en geen achterspoilertje)
motoren :
2002 = 2 liter 8v 4 cilinder met enkele carburateur en 100pk
2002 Ti = 2 liter 8v 4 cilinder met dubbele carburateurs en 120pk
2002 Tii = 2 liter 8v 4 cilinder met mechanische kugelfischer injectie, 130pk en 177nm koppel
2002 Turbo = 2 liter 8v 4cilinder met mechanische kugelfischer injectie met 170pk
ook waren er nog 1502, 1602 en 1802 varianten (1502 en 1602 beide met 1600cc motor en 1802 een 1800cc motor)
Hopeloos benzine verslaafd
meldt
1992 325 Coupé
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 20-01-2005 21:44:48 ]
1992 325 Coupé
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 20-01-2005 21:44:48 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
whahahahahahha klassequote:Op donderdag 20 januari 2005 19:57 schreef Hyperdude het volgende:
meldt
1992 325 Coupé
[afbeelding]
[afbeelding]
Hopeloos benzine verslaafd
Zijn idd lache, daar zijn wel meer cartoons van
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
zie dikke tietenquote:Op donderdag 20 januari 2005 16:01 schreef Five_Aces het volgende:
'97 E36 M3 SMG....
-Hartge 3way adjustable spoiler ligt atm bij de spuiter
-Komen gele koni's + H&R Race veren onder, omdat mijn schokbrekers af zijn. Ook worden dan meteen alle rubbers en bussen etc aan de ophanging vervangen, omdat dat een zwak punt is bij de E36, en ze sooner or later toch komen.
-Over een maand of 3 Inspection II, tegelijk X-Brace install.
[afbeelding]
Overigens heb ik laatst een E46 Alpina B3 sedan gezien, om te kwijlen wat een mooie wagens zijn dat
Je bent ook de 46328464e op een paar verschillende messageboards die dat opmerktquote:
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Thank you Die bedoelde ik idd.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Maakt niks uit Meer van die 2 tieten graagquote:Op donderdag 20 januari 2005 21:55 schreef Five_Aces het volgende:
[..]
Je bent ook de 46328464e op een paar verschillende messageboards die dat opmerkt
Binnenkort ik gok nog 3 a 4 maanden een BMW e36 325 coupe uit duitsland halen.
Samen met een kennis van me die dit 80% van zijn tijd doet Deze heren hebben kennis van zaken dus dat komt helemaal goed
Samen met een kennis van me die dit 80% van zijn tijd doet Deze heren hebben kennis van zaken dus dat komt helemaal goed
Hier rijd zo'n oude alpina b6 2.3 in de rondte .
.
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Was me niet eens opgevallen.quote:
Ben ik dan een te grote autogek?
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
En vanaf 5 maart 2005 bij de dealer: de E90 3-serie.
Alweer het vijfde hoofdstuk in de succesvolle reeks.
Zelf nog steeds tevreden met het tweede hoofdstuk, in de vorm van een 318i E30 type II uit 1988.
Goed idee btw voor een centraal topic over de 3!
Voor een presentatie van de E90 en een goed overzicht van de 3-serie-modellen door de jaren heen, kan ik deze site Explore the All-New 3 Series van BMW USA die ik tegenkwam aanbevelen.
Met onder het kopje Heritage foto's, mooie wallpapers en zelfs (korte) reclamefilmpjes van o.a. de E30.
[ Bericht 12% gewijzigd door Nuvole op 21-01-2005 00:30:51 ]
Alweer het vijfde hoofdstuk in de succesvolle reeks.
Zelf nog steeds tevreden met het tweede hoofdstuk, in de vorm van een 318i E30 type II uit 1988.
Goed idee btw voor een centraal topic over de 3!
Voor een presentatie van de E90 en een goed overzicht van de 3-serie-modellen door de jaren heen, kan ik deze site Explore the All-New 3 Series van BMW USA die ik tegenkwam aanbevelen.
Met onder het kopje Heritage foto's, mooie wallpapers en zelfs (korte) reclamefilmpjes van o.a. de E30.
[ Bericht 12% gewijzigd door Nuvole op 21-01-2005 00:30:51 ]
Only the good die young.
OMG wat een geile bak.quote:Op donderdag 20 januari 2005 16:01 schreef Five_Aces het volgende:
'97 E36 M3 SMG....
-Hartge 3way adjustable spoiler ligt atm bij de spuiter
-Komen gele koni's + H&R Race veren onder, omdat mijn schokbrekers af zijn. Ook worden dan meteen alle rubbers en bussen etc aan de ophanging vervangen, omdat dat een zwak punt is bij de E36, en ze sooner or later toch komen.
-Over een maand of 3 Inspection II, tegelijk X-Brace install.
[afbeelding]
Overigens heb ik laatst een E46 Alpina B3 sedan gezien, om te kwijlen wat een mooie wagens zijn dat
En ook de daarbehorende vrouwtje erbij
Damn ik ben jaloers
Updatepics van vandaag
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
nice
ik moet ook eigenlijk nog steeds van dat soort achterlichten halen. die met oranje zijn lelijk. maar ik vind ze nog wel redelijk aan de prijs. laatst al wel de blinkers voor vervangen
ik moet ook eigenlijk nog steeds van dat soort achterlichten halen. die met oranje zijn lelijk. maar ik vind ze nog wel redelijk aan de prijs. laatst al wel de blinkers voor vervangen
Heb je nog bloed onder je nagels?
hele geile auto five_acesquote:Op vrijdag 21 januari 2005 14:26 schreef Five_Aces het volgende:
Updatepics van vandaag
[afbeelding]
[afbeelding]
Hopeloos benzine verslaafd
Probeer Marktplaats, of ebay. Ebay duitsland kan je ook een hoop spullen krijgen.quote:Op vrijdag 21 januari 2005 14:30 schreef Juggernaut het volgende:
nice
ik moet ook eigenlijk nog steeds van dat soort achterlichten halen. die met oranje zijn lelijk. maar ik vind ze nog wel redelijk aan de prijs. laatst al wel de blinkers voor vervangen
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
zit ik ff op marktplaats te kijken, kom ik een advertentie tegen. is die van skg carstyling. da's hier een stukje verderop. heb ik m'n blinkers ook gehaaldquote:Op vrijdag 21 januari 2005 16:34 schreef Five_Aces het volgende:
[..]
Probeer Marktplaats, of ebay. Ebay duitsland kan je ook een hoop spullen krijgen.
ghehehe. toeval
Heb je nog bloed onder je nagels?
Ik heb ruim 2 jaar een E46 gehad maar ben onlangs toch maar weer overgestapt op een 5 serie.
Het bevalt me toch beter; een iets ruimere auto
Het bevalt me toch beter; een iets ruimere auto
Zwarte Piet, wie kent 'm niet?
E46 320D in het bezit.
Wat natuurlijk de uber E46 is op het moment, de M3-GTR:
Hier de straat versie naast de race versie.
En de M3-GTR straat versie.
Een B3 sedan:
Ik prefereer zelf trouwens wel een Alpina versie boven een 'normale' M3. Alpina heeft namelijk gewoon netjes 4 deuren ipv 2 van een M3.
Wat natuurlijk de uber E46 is op het moment, de M3-GTR:
Hier de straat versie naast de race versie.
En de M3-GTR straat versie.
Een B3 sedan:
Ik prefereer zelf trouwens wel een Alpina versie boven een 'normale' M3. Alpina heeft namelijk gewoon netjes 4 deuren ipv 2 van een M3.
Looks van de B3 zijn heel erg stijlvol voor een sedan. E46 M3 straalt gewoon brute kracht uit, als die in je achteruitkijkspiegel komt weet je wel dat het een lost cause is om tegen op te gaan 8) Vor het high-speed cruise werk is een Alpina geschikter, voor het speelwerk is een M3 leuker
Die M3 GTR is trouwens nooit officieel in productie geweest, er zijn er 10 gemaakt of zo, die allemaal naar wat arabische soepjurken met veel te veel poen gegaan zijn. Reden hier achter was dat de GTR racewagen niet meer mee mocht doen in zijn toenmalige vorm. Porche had geklaagd dat ze te snel waren en niet aan een aantal regels voldeden, waarop ALMS besloten heeft dat er 100 KG of zo extra gewicht in moest. Daarop heeft BMW besloten om de GT klasse te verlaten, waardoor ook het nut van de GTR straatversie wegviel. Qua prestaties zit een CSL bijna op gelijke hoogte als de GTR (misschien zelfs beter, straat-GTR was gedowntuned naar 350 PK tegen 360 van de CSL), terwijl de GTR het dubelle zou gaan kosten. (250.000 euro per stuk)
Er zijn trouwens nog wat speciale edities, zoals de E36 M3 GT, en de E36 M3 LTW voor de amerikaanse markt. Van de E30 M3 zijn ook verschillende edities, M3 Evo, Evo II en Sportevo (evo III ook wel genoemd) en en de Johnny Cecotto edition (en nog een reeks andere, te veel om op te noemen)
Die M3 GTR is trouwens nooit officieel in productie geweest, er zijn er 10 gemaakt of zo, die allemaal naar wat arabische soepjurken met veel te veel poen gegaan zijn. Reden hier achter was dat de GTR racewagen niet meer mee mocht doen in zijn toenmalige vorm. Porche had geklaagd dat ze te snel waren en niet aan een aantal regels voldeden, waarop ALMS besloten heeft dat er 100 KG of zo extra gewicht in moest. Daarop heeft BMW besloten om de GT klasse te verlaten, waardoor ook het nut van de GTR straatversie wegviel. Qua prestaties zit een CSL bijna op gelijke hoogte als de GTR (misschien zelfs beter, straat-GTR was gedowntuned naar 350 PK tegen 360 van de CSL), terwijl de GTR het dubelle zou gaan kosten. (250.000 euro per stuk)
Er zijn trouwens nog wat speciale edities, zoals de E36 M3 GT, en de E36 M3 LTW voor de amerikaanse markt. Van de E30 M3 zijn ook verschillende edities, M3 Evo, Evo II en Sportevo (evo III ook wel genoemd) en en de Johnny Cecotto edition (en nog een reeks andere, te veel om op te noemen)
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
erg hequote:Op vrijdag 21 januari 2005 20:54 schreef Five_Aces het volgende:
Looks van de B3 zijn heel erg stijlvol voor een sedan. E46 M3 straalt gewoon brute kracht uit, als die in je achteruitkijkspiegel komt weet je wel dat het een lost cause is om tegen op te gaan 8) Vor het high-speed cruise werk is een Alpina geschikter, voor het speelwerk is een M3 leuker
Die M3 GTR is trouwens nooit officieel in productie geweest, er zijn er 10 gemaakt of zo, die allemaal naar wat arabische soepjurken met veel te veel poen gegaan zijn. Reden hier achter was dat de GTR racewagen niet meer mee mocht doen in zijn toenmalige vorm. Porche had geklaagd dat ze te snel waren en niet aan een aantal regels voldeden, waarop ALMS besloten heeft dat er 100 KG of zo extra gewicht in moest. Daarop heeft BMW besloten om de GT klasse te verlaten, waardoor ook het nut van de GTR straatversie wegviel. Qua prestaties zit een CSL bijna op gelijke hoogte als de GTR (misschien zelfs beter, straat-GTR was gedowntuned naar 350 PK tegen 360 van de CSL), terwijl de GTR het dubelle zou gaan kosten. (250.000 euro per stuk)
[afbeelding]
Er zijn trouwens nog wat speciale edities, zoals de E36 M3 GT, en de E36 M3 LTW voor de amerikaanse markt. Van de E30 M3 zijn ook verschillende edities, M3 Evo, Evo II en Sportevo (evo III ook wel genoemd) en en de Johnny Cecotto edition (en nog een reeks andere, te veel om op te noemen)
zielige huilies @ porche.. dat ze eens leren hoe ze auto's moeten maken zooo zonde.... die enorme vlammen en dat enorme geschreeuw van die 8cilinder
DOMME VW MOGOLEN!!
maar die M3 GTR straatversie was voor de emissie idd teruggeschroefd van 450pk naar 350... maar dat is zo opgelost natuurlijk
Hopeloos benzine verslaafd
is er eigenlijk een m3 sedan?
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
wat bedoel je nou?quote:Op vrijdag 21 januari 2005 22:22 schreef Catch22- het volgende:
is er eigenlijk een m3 sedan?
er is een 2 deurs...
geen 4 deurs
en ook geen touring...
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
Heitinga rijd X5.quote:Op donderdag 20 januari 2005 16:12 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Jammer dat zo'n pauperkind als Rafael van der Vaart in zo'n fenomenale bak rondrijdt.
Maargoed, die e46 modellen zijn echt gaaf
nee... alleen coupe en cabrio.. en zo hoort hetquote:Op vrijdag 21 januari 2005 22:22 schreef Catch22- het volgende:
is er eigenlijk een m3 sedan?
m3 sedan zakenauto
Hopeloos benzine verslaafd
E36 serie kende trouwens wel een 4 deurs M3
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
gelukkig zijn ze daar snel mee opgehouden en zijn er niet veel van verkochtquote:Op vrijdag 21 januari 2005 23:32 schreef Hyperdude het volgende:
E36 serie kende trouwens wel een 4 deurs M3
Hopeloos benzine verslaafd
Uhh Youpie boy ik vind dat gewoon de ultieme wolf in schaapskleertjes effect want GEEN ENKELE sjonnie weet dat er een 4deurs versie van bestaat... Zal je heel wat verbaasde blikken opleveren, of als je tegen Volvo V70r's enzo gaat racen...
De E36 M3 321pk is maar een fractie trager dan de E46 versie. Bloedje snel dus
De E36 M3 321pk is maar een fractie trager dan de E46 versie. Bloedje snel dus
Van de E36 zijn alle modellen er, er is ook nog een touring, maar die komt maar heel sporadisch voor, nog een stuk zeldzamer als de sedan.
M3 cabrio is ook een dikke no-go, hij is een stuk zwaarder als een gewone M3, en het chassis is minder stijf. M3 hoort gewoon een coupe te zijn, klaar
M3 cabrio is ook een dikke no-go, hij is een stuk zwaarder als een gewone M3, en het chassis is minder stijf. M3 hoort gewoon een coupe te zijn, klaar
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
ik denk dat er genoeg liefhebbers zijn die weten dat de 4 drs M3 bestaat hoor.quote:Op zaterdag 22 januari 2005 01:11 schreef yup het volgende:
Uhh Youpie boy ik vind dat gewoon de ultieme wolf in schaapskleertjes effect want GEEN ENKELE sjonnie weet dat er een 4deurs versie van bestaat... Zal je heel wat verbaasde blikken opleveren, of als je tegen Volvo V70r's enzo gaat racen...
De E36 M3 321pk is maar een fractie trager dan de E46 versie. Bloedje snel dus
2825cc Single Turbo Beast
Nou ik weet zeker dat de meeste het niet ZO snel verwachten...
Een M5 heeft 4 uitlaatpijpen en daarvan zie je dus dat het een gestoord ding is.
Een M3 heeft gewoon 2 best dikke uitlaatpijpen (de gemiddelde sjonniepijp is dikker ) en je ziet niet gelijk dat het een M3 is als je geen kenner bent... Want er rijden genoeg E36 318i's met M3 bumpers skirts enzo
Een M5 heeft 4 uitlaatpijpen en daarvan zie je dus dat het een gestoord ding is.
Een M3 heeft gewoon 2 best dikke uitlaatpijpen (de gemiddelde sjonniepijp is dikker ) en je ziet niet gelijk dat het een M3 is als je geen kenner bent... Want er rijden genoeg E36 318i's met M3 bumpers skirts enzo
Meestal pik je de fake's er zo uit, is alijtd wel wat dat ze vergeten zijn, en anders kijk naar de remklauwen, die passen net in een 17" velg bij een M3. En dan is er nog het geluid, dat is anders. M3 badging op de stootlijsten in de deur kan je het ook vaak aan zien.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
coupe is 2 deurs, sedan 4 deurs, new to youquote:Op vrijdag 21 januari 2005 23:07 schreef Pharell het volgende:
wat bedoel je nou?
er is een 2 deurs...
geen 4 deurs
en ook geen touring...
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
In dit topic mag deze uber 3 serie natuurlijk niet ontbreken:
Alpina B8 4.6 (V8) met 333pk en 470Nm!
Gebouwd in sedan, coupe, touring en cabrio.
Alpina B8 4.6 (V8) met 333pk en 470Nm!
Gebouwd in sedan, coupe, touring en cabrio.
Satan Stole My Teddybear
Die is bruut inderdaad
Wat dachten julie hier van, Hartge H50:
M3 met een E39 M5 blok, 400 PK.
E36 is ook een H50 van, met 5.0L V8, 370 PK.
Wat dachten julie hier van, Hartge H50:
M3 met een E39 M5 blok, 400 PK.
E36 is ook een H50 van, met 5.0L V8, 370 PK.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
quote:Op donderdag 20 januari 2005 22:54 schreef Mr._T-Rex het volgende:
[..]
Was me niet eens opgevallen.
Ben ik dan een te grote autogek?
Juist daarom is bv een B3 (eventueel in station ) uitermate intressant. Niemand verwacht het en je trekt er alles mee uit.quote:Op zaterdag 22 januari 2005 00:20 schreef Youp het volgende:
[..]
gelukkig zijn ze daar snel mee opgehouden en zijn er niet veel van verkocht
De nieuwe 3er wordt trouwens ook weer smullen.
Ik zou best die M3 sedan willen hebben, en dan net zoals op de foto geen M3 op de kofferbak
(en een M3 cabrio vind ik maar een 'kampbak')
(en een M3 cabrio vind ik maar een 'kampbak')
ik wist dus niet dat er een 4 deurs m3 wasquote:Op zaterdag 22 januari 2005 03:05 schreef Catch22- het volgende:
[..]
coupe is 2 deurs, sedan 4 deurs, new to you
ja zo leer je nog wat op fok
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
En waarom zet je die niet onlinequote:Op zaterdag 22 januari 2005 13:50 schreef Virus.NL het volgende:
Ik heb nog een filmpje (101mb) waar ze testen met een M3, Alpina B3 en een Hartge H50
dat blok hebben ze ook in de 1serie gepomptquote:Op zaterdag 22 januari 2005 13:19 schreef yup het volgende:
GODDAMN. Hartge kan ook een E46 sedan leveren...
Met de 400 pk M5 blok
Hopeloos benzine verslaafd
I know ik heb het gezien te ziek voor woorden
Het zou me niet verbazen als ze de nieuwe M5 V10 blok in de BMW einser zouden pleuren
Het zou me niet verbazen als ze de nieuwe M5 V10 blok in de BMW einser zouden pleuren
is het helaas te krap voor anders hadden ze het al gedaan omdat de V10 eerder uit was als de einser...quote:Op zondag 23 januari 2005 13:36 schreef yup het volgende:
I know ik heb het gezien te ziek voor woorden
Het zou me niet verbazen als ze de nieuwe M5 V10 blok in de BMW einser zouden pleuren
Hopeloos benzine verslaafd
De Hartge H1 5.0 (die 1-serie met gemodificeerde S62 motor) heeft 450 Pk en 510 Nm, ipv van 400 Pk en 500 Nm. Verder geloof ik niet dat Hartge nu al de beschikking zou krijgen over de V10 van de E60 M5 om die in een 1 serie te mogen proppen. Dus is het nooit een issue geweest om te kijken of die er wel inpast. Misschien dat ze bij Hartge over een paar jaartjes het eens mogen proberen.. maar dan komt dat blok denk ik eerst in wat nu de nieuwe 3-serie gaat worden.
V10
Hoezo zou Hartge daar mee moeten wachten? ze bestellen gewoon die motoren en proberen het. De M5 rijd er al mee, dus ze zijn beschikbaar.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Die zelfde sjonnie in zn E36 4deurs M3 weet ook niet dat zon V70 familie bak hem op 0-100 bijna bijhoudt, en laten we het nog maar niet over tussensprintjes hebben die de V70 dik wint.quote:Op zaterdag 22 januari 2005 01:11 schreef yup het volgende:
Uhh Youpie boy ik vind dat gewoon de ultieme wolf in schaapskleertjes effect want GEEN ENKELE sjonnie weet dat er een 4deurs versie van bestaat... Zal je heel wat verbaasde blikken opleveren, of als je tegen Volvo V70r's enzo gaat racen...
De E36 M3 321pk is maar een fractie trager dan de E46 versie. Bloedje snel dus
Persoonlijk vind ik:
E21 = gewoon super, verder geen commentaar
E30 = supergeile karakterbak (mits origineel), vooral de touring
E36 = saaie niets uitstralende burgerbak, ook bijna alleen in 316i met M3 sticker te krijgen, interieur van een jap
E46 = gelukkig weer een mooie stijlvolle auto, met mooie lijnen en zeer dynamische uitstraling
Edit: een V70 T5 is op 80-120 al sneller dan de M3 Tel er nog even 50pk en 70nm bij op
[ Bericht 5% gewijzigd door j22flyingdownwind op 23-01-2005 19:37:12 ]
'99 MB E320 CDI T-model
Heb je daar in meegerekend dat een M3 80-120 ook in zijn 2 kan doen, ipv 4 welke in een blaadje altijd getest worden? Autoweek racert
Vind trouwens zelf ook een leren interieur mooier op een E36.
Paar plaatjes van vandaag, 5 M3's op een rij
Vind trouwens zelf ook een leren interieur mooier op een E36.
Paar plaatjes van vandaag, 5 M3's op een rij
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
.
precieze specs?quote:Op zondag 23 januari 2005 19:28 schreef j22flyingdownwind het volgende:
[..]
Die zelfde sjonnie in zn E36 4deurs M3 weet ook niet dat zon V70 familie bak hem op 0-100 bijna bijhoudt, en laten we het nog maar niet over tussensprintjes hebben die de V70 dik wint.
Persoonlijk vind ik:
E21 = gewoon super, verder geen commentaar
E30 = supergeile karakterbak (mits origineel), vooral de touring
E36 = saaie niets uitstralende burgerbak, ook bijna alleen in 316i met M3 sticker te krijgen, interieur van een jap
E46 = gelukkig weer een mooie stijlvolle auto, met mooie lijnen en zeer dynamische uitstraling
Edit: een V70 T5 is op 80-120 al sneller dan de M3 Tel er nog even 50pk en 70nm bij op
en zoals fice_aces al zegt... 80-140 doe je in een M3 in de 2e versnelling
Hopeloos benzine verslaafd
is die groene op de foto's niet een speciale uitvoering? met die spoiler enzo? die heeft ook de ultieme kleur interieur combinatie met dat caramel leer
die blauwe is imho gewoon al fout.. erg jammer dat dat zo snel gaat met zo'n prachtige auto
[ Bericht 30% gewijzigd door Ultimora op 23-01-2005 22:38:46 ]
die blauwe is imho gewoon al fout.. erg jammer dat dat zo snel gaat met zo'n prachtige auto
[ Bericht 30% gewijzigd door Ultimora op 23-01-2005 22:38:46 ]
2825cc Single Turbo Beast
Nee, dat is een M3 3.2L SMG, zelfde type en jaar als die van mij. De spoiler is wel een imitatie M3 GT spoiler. De M3 GT heeft een 3.0L 295 PK blok, en is british racing green van kleur. Heeft ook een groen/zwart leren interieur. Die blauwe is in het echt een hele mooie wagen om te zien, heel goed afgewerkt.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ik vind die velgen wel erg strak moet ik zeggen, staan goed bij die auto.quote:Op zondag 23 januari 2005 22:33 schreef Ultimora het volgende:
is die groene op de foto's niet een speciale uitvoering? met die spoiler enzo? die heeft ook de ultieme kleur interieur combinatie met dat caramel leer
die blauwe is imho gewoon al fout.. erg jammer dat dat zo snel gaat met zo'n prachtige auto
Sea Shepherd
Virtus omnia vincit
Virtus omnia vincit
80-120 T5 vs M3 was de T5 maar 2 tienden ofzo sneller hoor Maargoed een R is nog een stuk sneller, en bovendien als jij 80 in zn 4e trap rijdt, en je hebt zo'n volvo voor je en die begint te gassen en jij wilt erachteraan, is die volvo allang weg voordat jij terug naar 2 hebt geschakeldquote:Op zondag 23 januari 2005 22:20 schreef Youp het volgende:
[..]
precieze specs?
en zoals fice_aces al zegt... 80-140 doe je in een M3 in de 2e versnelling
Een M3 zal ongetwijfeld sneller zijn, dat snap ik ook wel, maar ik vind die Volvo-R er wat braver uitzien, en diegene in zijn BMW zal denk ik eerder verbaast zijn over de snelheid van de Volvo dan andersom Bovendien hoef je niet eens aan bochtenwerk te denken want dan gaat die M3 gewoon veel harder
'99 MB E320 CDI T-model
Zo, ff een oud topic uit de sloot halen
Dit is mijn laatste aanschaf:
1990 325iX Touring, 300000 km op de teller
Audi Quattro concurent uit de tijd dat iedereen zonodig 4-wiel aandrijving moest verkopen.
nw. prijs 106000 gulden
Dit is mijn laatste aanschaf:
1990 325iX Touring, 300000 km op de teller
Audi Quattro concurent uit de tijd dat iedereen zonodig 4-wiel aandrijving moest verkopen.
nw. prijs 106000 gulden
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
dit topic verdiende wel een schopjequote:Op zaterdag 21 mei 2005 13:10 schreef Hyperdude het volgende:
Zo, ff een oud topic uit de sloot halen
Dit is mijn laatste aanschaf:
1990 325iX Touring, 300000 km op de teller
Audi Quattro concurent uit de tijd dat iedereen zonodig 4-wiel aandrijving moest verkopen.
nw. prijs 106000 gulden
[[url=http://img284.echo.cx/img284/9628/1030372noplates0kn.th.jpg]afbeelding][/URL]
en toffe auto hyper
Hopeloos benzine verslaafd
ik heb ff een vraagje
de laatste tijd slaat mijn auto 's ochtends zo af en toe wel eens af. Starten gaat prima en hij loopt stationair maar zo ineens gaat ie uit met een beetje een pruttelend geluid
direct na het starten een tikje gas geven lost het wel op, maar 't is wel irri
oh jah.. voor auto, zie daar <--
de laatste tijd slaat mijn auto 's ochtends zo af en toe wel eens af. Starten gaat prima en hij loopt stationair maar zo ineens gaat ie uit met een beetje een pruttelend geluid
direct na het starten een tikje gas geven lost het wel op, maar 't is wel irri
oh jah.. voor auto, zie daar <--
Heb je nog bloed onder je nagels?
ff van Internet gepluktquote:Op zaterdag 21 mei 2005 13:44 schreef Juggernaut het volgende:
ik heb ff een vraagje
de laatste tijd slaat mijn auto 's ochtends zo af en toe wel eens af. Starten gaat prima en hij loopt stationair maar zo ineens gaat ie uit met een beetje een pruttelend geluid
direct na het starten een tikje gas geven lost het wel op, maar 't is wel irri
oh jah.. voor auto, zie daar <--
a: stationair regelaar
b: benzinedrukregelaar
c: valse lucht: lekke slangen
d: lambda sonde
Dus.schoonmaken en testen van de stationairregelaar, vervangen van de benzinedrukregelaar of de benzine druk testen.
Lambda sonde testen door CO test
Eventueel software updaten en stationair toerental aanpassen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dat doe ik meestal wel ja.quote:Op zaterdag 21 mei 2005 14:29 schreef Juggernaut het volgende:
euhm... naar de garage brengen dus
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik ben dus op zoek naar een E36 Coupe een 323 325 of 328 Met airco/climat control en leer.
Als iemand denk een goede gezien te hebben particulier of bij een autozaak laat het even weten
Liefst beetje in het zuiden van nederland.
Als iemand denk een goede gezien te hebben particulier of bij een autozaak laat het even weten
Liefst beetje in het zuiden van nederland.
Mijn centrale vergendeling is vaag aan het doen met mijn BMW e36 325i coupe.
Hij sluit goed af, alleen het open doen van de bestuurders-deur gaat zeer moeizaam.
Ik moet dan de handgreep open doen, en dan sleutel omdraaien. Als ik dit doe, dan gaat de andere deur (en de achterklep, en benzine tank) niet open.
Ik moet dan nog 1 of 2 keer draaien naar links, aan de bestuurders deur die dus al open is, om de andere deuren open te maken en dus ook het benzine klepje.
Tevens denk het 'systeem' dat de deuren dicht zijn, want soms springt de passagiers deur (en achterklep, benzine tankje) weer opslot. Ook al staat de bestuurders deur open.
Iemand ervaring hiermee?
Wou binnenkort toch C.V. op afstand in laten bouwen, maar wil dit probleem toch nu opgelost hebben.
Hij sluit goed af, alleen het open doen van de bestuurders-deur gaat zeer moeizaam.
Ik moet dan de handgreep open doen, en dan sleutel omdraaien. Als ik dit doe, dan gaat de andere deur (en de achterklep, en benzine tank) niet open.
Ik moet dan nog 1 of 2 keer draaien naar links, aan de bestuurders deur die dus al open is, om de andere deuren open te maken en dus ook het benzine klepje.
Tevens denk het 'systeem' dat de deuren dicht zijn, want soms springt de passagiers deur (en achterklep, benzine tankje) weer opslot. Ook al staat de bestuurders deur open.
Iemand ervaring hiermee?
Wou binnenkort toch C.V. op afstand in laten bouwen, maar wil dit probleem toch nu opgelost hebben.
wij hadden het bij onze E46 320Ci die sloot ook goed (op afstand) maar opende de bestuurderskant op een gegeven moment niet meer.. moest je 2x op t knopje rammen en dan deed ie t meestal welquote:Op zondag 22 mei 2005 22:45 schreef Jasperaldo het volgende:
Mijn centrale vergendeling is vaag aan het doen met mijn BMW e36 325i coupe.
Hij sluit goed af, alleen het open doen van de bestuurders-deur gaat zeer moeizaam.
Ik moet dan de handgreep open doen, en dan sleutel omdraaien. Als ik dit doe, dan gaat de andere deur (en de achterklep, en benzine tank) niet open.
Ik moet dan nog 1 of 2 keer draaien naar links, aan de bestuurders deur die dus al open is, om de andere deuren open te maken en dus ook het benzine klepje.
Tevens denk het 'systeem' dat de deuren dicht zijn, want soms springt de passagiers deur (en achterklep, benzine tankje) weer opslot. Ook al staat de bestuurders deur open.
Iemand ervaring hiermee?
Wou binnenkort toch C.V. op afstand in laten bouwen, maar wil dit probleem toch nu opgelost hebben.
beetje vaag
Hopeloos benzine verslaafd
Als er 1 deur is of de kofferklep is waarbij de cv wel goed werkt en bij de andere deuren/kofferklep doet ie wat je beschrijft dan is de deur waarbij eea werkt de boosdoener. meestal is daar de motor vd. cv kapot, of iets met de verbinding cv-motor en slot zit niet goed/ moet eens goed gesmeerd worden.
Als bij alle deuren en kofferklep de fout blijft kan het ook nog de benzineklep zijn maar begint het redelijk te lijken op een storing in de centrale cv module.
Zo duidelijk verhaal hè
Als bij alle deuren en kofferklep de fout blijft kan het ook nog de benzineklep zijn maar begint het redelijk te lijken op een storing in de centrale cv module.
Zo duidelijk verhaal hè
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
juist... oftewel >> ruk de binnenbekledig van de deur, kijk of alles in orde zit en smeer alle scharnierpunten met siliconeshit ofzoquote:Op zondag 22 mei 2005 23:08 schreef Hyperdude het volgende:
Als er 1 deur is of de kofferklep is waarbij de cv wel goed werkt en bij de andere deuren/kofferklep doet ie wat je beschrijft dan is de deur waarbij eea werkt de boosdoener. meestal is daar de motor vd. cv kapot, of iets met de verbinding cv-motor en slot zit niet goed/ moet eens goed gesmeerd worden.
Als bij alle deuren en kofferklep de fout blijft kan het ook nog de benzineklep zijn maar begint het redelijk te lijken op een storing in de centrale cv module.
Zo duidelijk verhaal hè
Hopeloos benzine verslaafd
Juistem, ben vroeg uit van school vandaag dus ga aan de slag.quote:Op maandag 23 mei 2005 09:09 schreef Youp het volgende:
[..]
juist... oftewel >> ruk de binnenbekledig van de deur, kijk of alles in orde zit en smeer alle scharnierpunten met siliconeshit ofzo
Ik denk ook dat het niet goed gaat, omdat het te stroef loopt. Ff smeren en hopelijk dan beter!
Bedankt voor de replies
die binnenkant van de deur heb je d'r zo afgerukt maar dan zit er nog zo'n afdekdeken die met ranzige kitmeuk vast zit
da's echt troep, maar als je het los trekt kun je het er na zo weer vastplakken ben ik al achter. Heb dat een keer losgetrokken omdat m'n raam aan de bestuurderskant niet naar beneden wil
Het werkt nu nog niet zelfs dat mechanisme dat ie een stukje omlaag gaat wanneer je de deur los doet
da's echt troep, maar als je het los trekt kun je het er na zo weer vastplakken ben ik al achter. Heb dat een keer losgetrokken omdat m'n raam aan de bestuurderskant niet naar beneden wil
Het werkt nu nog niet zelfs dat mechanisme dat ie een stukje omlaag gaat wanneer je de deur los doet
Heb je nog bloed onder je nagels?
Dat pastic MOET zelfs terug anders heb je met de volgende regenbui een laag water in je auto staanquote:Op maandag 23 mei 2005 15:11 schreef Juggernaut het volgende:
die binnenkant van de deur heb je d'r zo afgerukt maar dan zit er nog zo'n afdekdeken die met ranzige kitmeuk vast zit
da's echt troep, maar als je het los trekt kun je het er na zo weer vastplakken ben ik al achter. Heb dat een keer losgetrokken omdat m'n raam aan de bestuurderskant niet naar beneden wil
Het werkt nu nog niet zelfs dat mechanisme dat ie een stukje omlaag gaat wanneer je de deur los doet
weet je eigenlijk wel waar ik het over heb? Ik weet zeker dat die afdekking _niets_ met inwatering te maken heeft bij een regenbui. daarvoor zit ie namelijk op een totaal verkeerde plekquote:Op maandag 23 mei 2005 19:17 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
Dat pastic MOET zelfs terug anders heb je met de volgende regenbui een laag water in je auto staan
Heb je nog bloed onder je nagels?
Toen ik stage liep bij een inbouwbedrijf van audio navigatie en dat soort rommel, werd mij op het hart gedrukt dat dat plastic dat aan de binnenkant van de deur zit terug geplakt moet worden om die reden...
Waarom van een E36 naar deze....? Ok hij is geil, maar beetje rare overstap.quote:Op zaterdag 21 mei 2005 13:10 schreef Hyperdude het volgende:
Zo, ff een oud topic uit de sloot halen
Dit is mijn laatste aanschaf:
1990 325iX Touring, 300000 km op de teller
Audi Quattro concurent uit de tijd dat iedereen zonodig 4-wiel aandrijving moest verkopen.
nw. prijs 106000 gulden
[[url=http://img284.echo.cx/img284/9628/1030372noplates0kn.th.jpg]afbeelding][/URL]
There is no other!
iX is voor der bij.quote:Op dinsdag 24 mei 2005 00:02 schreef Cyberdogg het volgende:
[..]
Waarom van een E36 naar deze....? Ok hij is geil, maar beetje rare overstap.
En staat ook al voor de 2e keer sinds aanschaf bij de garage.
Beetje problemen met ontsteking/computer/lamdasonde enzo
Dus E36 houden we gewoon voor a-b verkeer, heeft ook nog maar 2 ton gelopen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik wil die van mij wel kwijt, mits iemand er een mooi bedrag voor over heeft.quote:Op zondag 22 mei 2005 21:51 schreef BaraCuda het volgende:
Ik ben dus op zoek naar een E36 Coupe een 323 325 of 328 Met airco/climat control en leer.
Als iemand denk een goede gezien te hebben particulier of bij een autozaak laat het even weten
Liefst beetje in het zuiden van nederland.
BMW 320i coupé bj. 6-'93
Zilver metallic met zwart leren interieur.
Opties: Boordcomputer, alarm, lm-velgen, Becker Mexico Pro cd-speler, electrische ramen etc.
Volledig origineel. Op de Becker radio na, niets aan toegevoegd. NAP rapport aanwezig, onderhoudspapieren (Jan de Jong BMW-dealer), historie volledig bekend.
De auto is in nieuwstaat. Alles glimt en schittert, omdat ie altijd binnen heeft gestaan. Leren interieur is in volledige nieuwstaat. Geen gebruikssporen zelfs.
Geen auto voor jochies die een BMW als statussymbool zien, maar een auto voor de liefhebber.
Foto's op aanvraag. Die heb ik er nog nooit van gemaakt.
Verwacht deze e36 zoals ie in de folder staat afgebeeld. Fabrieks-origineel. Richtprijs; 5000,-
arjenlw@hotmail.com
The gum you like, is coming back in style.
Klinkt aantrekkelijk maar ik ben echt opzoek naar een 2.5 6 cil.
+die airco is eigenlijk ook een must
Ben je ook bereid voor die prijs er een ander blok in te leggen?
Thanks voor het aanbod in iedergeval.
Heeft iemand ervaring met Gav´s Cars in Nijkerk Gelderland? Daar staat deze auto te koop:
http://zoek.autotrader.nl/cgi-bin/advert_detail.php?page_num=2&record_id=4863372&class=cars&pos=12&locale=atnl.cars.1&distance=&SearchID=7a447bb30e52f077087644567d87b50b
+die airco is eigenlijk ook een must
Ben je ook bereid voor die prijs er een ander blok in te leggen?
Thanks voor het aanbod in iedergeval.
Heeft iemand ervaring met Gav´s Cars in Nijkerk Gelderland? Daar staat deze auto te koop:
http://zoek.autotrader.nl/cgi-bin/advert_detail.php?page_num=2&record_id=4863372&class=cars&pos=12&locale=atnl.cars.1&distance=&SearchID=7a447bb30e52f077087644567d87b50b
ehm ik heb een bedrijf die dat dus doen voor weinig.... ff opzoekenquote:Op dinsdag 24 mei 2005 18:25 schreef BaraCuda het volgende:
Klinkt aantrekkelijk maar ik ben echt opzoek naar een 2.5 6 cil.
+die airco is eigenlijk ook een must
Ben je ook bereid voor die prijs er een ander blok in te leggen?
Thanks voor het aanbod in iedergeval.
Heeft iemand ervaring met Gav´s Cars in Nijkerk Gelderland? Daar staat deze auto te koop:
http://zoek.autotrader.nl/cgi-bin/advert_detail.php?page_num=2&record_id=4863372&class=cars&pos=12&locale=atnl.cars.1&distance=&SearchID=7a447bb30e52f077087644567d87b50b
-edit-
Van Abeelen Motoren
Wij zijn gespecialiseerd in BMW motoren en cilinderkoppen
Bmw 3 serie motorblok en cilinderkop voor de E21 E30 E36 en E46
Model :: Type blok :: Aantal Kleppen :: Prijs motor :: Prijs cilinderkop
316I :::::::: M40 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
316I :::::::: M43 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
318I :::::::: M40 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
318I :::::::: M43 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
318IS :::::: M42 ::::::::::::: 16V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
318IS :::::: M44 ::::::::::::: 16V ::::::::::::: ¤ 1750,00 :::::::::: ¤ 875,00
318TDS ::: M41 :::::::::::::: 8V ::::::::::::: ¤ 2100,00 :::::::::: ¤ 950,00
320I :::::::: M20 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
320I :::::::: M50 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
320I :::::::: M52 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1750,00 :::::::::: ¤ 875,00
323I :::::::: M52 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1750,00 :::::::::: ¤ 875,00
324D ::::::: M21 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
324TD ::::: M21 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
325I :::::::: M20 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
325I :::::::: M50 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
325I :::::::: M52 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1750,00 :::::::::: ¤ 875,00
325TD ::::: M51 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 2100,00 :::::::::: ¤ 950,00
325TDS ::: M51 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 2100,00 :::::::::: ¤ 950,00
Bmw 5 serie motorblok en cilinderkop voor de E28 E34 en E39
Model :: Type blok :: Aantal Kleppen :: Prijs motor :: Prijs cilinderkop
518I :::::::: M40 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
518I :::::::: M43 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
520I :::::::: M20 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
520I :::::::: M50 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
520I :::::::: M52 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1750,00 :::::::::: ¤ 875,00
523I :::::::: M52 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1750,00 :::::::::: ¤ 875,00
524D ::::::: M21 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
524TD ::::: M21 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
525I :::::::: M20 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 1250,00 :::::::::: ¤ 625,00
525I :::::::: M50 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1500,00 :::::::::: ¤ 750,00
525I :::::::: M52 ::::::::::::: 24V ::::::::::::: ¤ 1750,00 :::::::::: ¤ 875,00
525TD ::::: M51 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 2100,00 :::::::::: ¤ 950,00
525TDS ::: M51 ::::::::::::: 12V ::::::::::::: ¤ 2100,00 :::::::::: ¤ 950,00
alle hier boven genoemde prijzen zijn inclusief inbouw en 3 maanden schriftelijke garantie
inruil van de oude motor is in de prijs inbegrepen
alle motoren en cilinderkoppen zijn geheel nagekeken en voorzien van de nodige nieuwe onderdelen
reparatie van uw auto geschiet op afspraak
gebruikte motoren voor de 3 en 5 serie
Model :: Type blok :: Aantal Kleppen :: Kilometerstand :: Prijs
1600cc :::: M40 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::::::: 128.000 :::::::: ¤ 800,00
1600cc :::: M43 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::::::: 108.000 :::::::: ¤ 1000,00
1800cc :::: M40 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::::::: 136.000 :::::::: ¤ 800,00
1800cc :::: M43 ::::::::::::::: 8V ::::::::::::::::: 119.000 :::::::: ¤ 1000,00
1800cc :::: M42 ::::::::::::: 16V ::::::::::::::::: 157.000 :::::::: ¤ 1000,00
2000cc :::: M50 ::::::::::::: 24V ::::::::::::::::: 131.000 :::::::: ¤ 1000,00
2400cc :::: M21 ::::::::::::: 12V ::::::::::::::::: 168.000 :::::::: ¤ 800,00
2500cc :::: M50 ::::::::::::: 24V ::::::::::::::::: 126.000 :::::::: ¤ 1000,00
alle hier boven genoemde prijzen zijn inclusief inbouw en 2 maanden schriftelijke garantie
inruil van de oude motor is in de prijs inbegrepen
reparatie van uw auto geschiet op afspraak
Speciaal Voor 3 serie E30
Model :::: Type :::: Kleppen :::::: Prijs
327I ::::::: M20 :::::: 12V :::::::::::::: ¤ 2000,00
325I ::::::: M50 :::::: 24V :::::::::::::: ¤ 2250,00
Deze prijzen zijn inclusief inbouw, aanpassingen en 3 maanden garantie
bij deze ombouw wordt er van uitgegaan dat u al een 6 cilinder heeft
reparatie van uw auto geschiet op afspraak
versnellingsbak gebruikt
M20 5bak ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 150,00
M21 5bak ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 150,00
M40 5bak ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 150,00
M43 5bak ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 200,00
M42 5bak ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 250,00
M44 5bak ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 250,00
M50 5bak ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 250,00
automaatbak gebruikt
M50 5hp18 sportautomaat ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 500,00
M51 5hp18 sportautomaat ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 500,00
M52 5hp19 steptronic automaat ::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 650,00
Onderdelen voor 8V en 12V motoren
Basisstuurtoestel ( Montronic Computer ) :::::::::::::::::: ¤ 75,00
Carterpan :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 75,00
Dynamo :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 50,00
Luchtdebietmeter ( Luchtweger ) :::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 75,00
Startmotor ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 50,00
Ventilatorkoppeling ( Viscose Koppeling ) ::::::::::::::::::: ¤ 75,00
Onderdelen voor 16V en 24V motoren
Basisstuurtoestel ( Montronic Computer ) ::::::::::::::::: ¤ 100,00
Carterpan ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 75,00
Dynamo ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 85,00
Luchtdebietmeter ( Luchtweger ) ::::::::::::::::::::::::::::::: ¤ 75,00
Startmotor :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤. 85,00
Ventilatorkoppeling ( Viscose Koppeling ) :::::::::::::::::: ¤. 75,00
Bobine per stuk ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ¤. 50,00
trefwoorden:
316 316i 318 318i 318is 318tds 320 320i 323 323i 324 324d 324td 325 325e 325i 325ix 325td 325tds 518 518i 520 520i 523 523i 524 524d 524td 525 525e 525i 525ix 525td 525tds 725 725tds z1 z3 E21 E28 E30 E34 E36 E38 E39 coupe sedan station stationcar touring cabrio cabriolet is ix td tds
wij zijn telefonisch bereikbaar van 18.00 uur tot 21.30 uur of gewoon mailen!!!!!!
Hopeloos benzine verslaafd
Weet je wat dat kost om airco later in te bouwenquote:Op dinsdag 24 mei 2005 18:31 schreef Youp het volgende:
[..]
ehm ik heb een bedrijf die dat dus doen voor weinig.... ff opzoeken
motor wisselen is nog mogelijk, maar is bijvoorbeeld het remsysteem hetzelfde of is dat bij een 325 weer zwaarder?
En daarbij zo'n auto moet je gewoon orgineel houden en niet aan gaan lopen kutten:)
edit: die prijzen vallen me trouwens heel erg mee?
heb je gelijk in, moet je niet aan gaan lopen kloten aan zo'n auto... maar het kan welquote:Op dinsdag 24 mei 2005 18:33 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
Weet je wat dat kost om airco later in te bouwen
motor wisselen is nog mogelijk, maar is bijvoorbeeld het remsysteem hetzelfde of is dat bij een 325 weer zwaarder?
En daarbij zo'n auto moet je gewoon orgineel houden en niet aan gaan lopen kutten:)
edit: die prijzen vallen me trouwens heel erg mee?
misschien iets voor de touring van hyper? ze zullen vast en zeker ook wel blokjes reviseren
-edit-
trouwens een M50 motor voor een E30
leuk projectje kan je daar van maken
Hopeloos benzine verslaafd
He Youp,
Touring staat nu bij de garage; lijkt toch nog wel mee te vallen, qua revisie, maar ben nog niet gebeld door de boys.
Anyway M50 in iX past geloof ik niet echt gemakkelijk, qua carter enzo.
Maar eigenlijk wil ik het gewoon origineel en vooral niet zwaarder maken/houden, misschien iets uitboren tot 327i (of een M335iX)
Voor allerlei E30 motoren opties erg goede site: www.e30.de zie onder motoren.
Misschien past er zelfs nog wel wat in een ouwe tii
@ cuda
Otoo ziet er wel aardig uit, goeie kleur enzo.
Bedrijf lijkt mij van de mindere soort, en ten opzichte van die 328 met deuken lijkt ie mij ook wel een beetje duurder.
Anders koop je er eentje zonder lederen bekleding.
Er is van alles op Ebay te koop
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=53954&item=7976654393&rd=1#ebayphotohosting
Leeluk!!
[ Bericht 17% gewijzigd door Hyperdude op 24-05-2005 19:06:01 ]
Touring staat nu bij de garage; lijkt toch nog wel mee te vallen, qua revisie, maar ben nog niet gebeld door de boys.
Anyway M50 in iX past geloof ik niet echt gemakkelijk, qua carter enzo.
Maar eigenlijk wil ik het gewoon origineel en vooral niet zwaarder maken/houden, misschien iets uitboren tot 327i (of een M335iX)
Voor allerlei E30 motoren opties erg goede site: www.e30.de zie onder motoren.
Misschien past er zelfs nog wel wat in een ouwe tii
@ cuda
Otoo ziet er wel aardig uit, goeie kleur enzo.
Bedrijf lijkt mij van de mindere soort, en ten opzichte van die 328 met deuken lijkt ie mij ook wel een beetje duurder.
Anders koop je er eentje zonder lederen bekleding.
Er is van alles op Ebay te koop
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=53954&item=7976654393&rd=1#ebayphotohosting
Leeluk!!
[ Bericht 17% gewijzigd door Hyperdude op 24-05-2005 19:06:01 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
nee ik bedoelde ook geen M50 motor in jouw auto... maar gewoon.. een E30je kopen, strippen M50 blok er in en een streetlegal "circuit auto" er van maken... dat wil ik nl altijd nog eens doenquote:Op dinsdag 24 mei 2005 18:55 schreef Hyperdude het volgende:
He Youp,
Touring staat nu bij de garage; lijkt toch nog wel mee te vallen, qua revisie, maar ben nog niet gebeld door de boys.
Anyway M50 in iX past geloof ik niet echt gemakkelijk, qua carter enzo.
Maar eigenlijk wil ik het gewoon origineel en vooral niet zwaarder maken/houden, misschien iets uitboren tot 327i (of een M335iX)
Voor allerlei E30 motoren opties erg goede site: www.e30.de zie onder motoren.
Misschien pas5t er zelfs nog wel wat in een ouwe tii
die touring van jou moet je lekker origineel houden en dat doe ik met mijn Tii'tje ook
ik heb wel een voorbeeld van een 2002 met een M-power blok... ff zoeken
Hopeloos benzine verslaafd
Ja zonder leer is best een optie opzich, maar ook dan zijn nette bmw's zeldzaamquote:Op dinsdag 24 mei 2005 18:55 schreef Hyperdude het volgende:
@ cuda
Otoo ziet er wel aardig uit, goeie kleur enzo.
Bedrijf lijkt mij van de mindere soort, en ten opzichte van die 328 met deuken lijkt ie mij ook wel een beetje duurder.
Anders koop je er eentje zonder lederen bekleding.
Er is van alles op Ebay te koop
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=53954&item=7976654393&rd=1#ebayphotohosting
Leeluk!!
dit is het enige dat ik vinden kon...
http://www.m2bmw.com/corkys.htm
maar ik heb wel nog wat anders leuks gevonden een 2002 Tii Circuit auto op lpg.. NA 204pk
Jaymic's LPG Rally Car.
Based upon 1974 BMW 2002tii
Works Gp2 GRP wheelarch extensions and front spoiler Fully seam welded, strengthened and gusseted FIA roll cage (front, rear and door bars) tied into A and B posts, etc. Painted in Polaris silver metallic (two pack acrylic) GRP bonnet and boot lid Lightweight racing seats Racing style instrumentation and switch gear Plumbed in electronically activated fire extinguisher system Battery relocated behind passenger seat Rewired with fuse box and relays, etc inside car Racing style pedals and foot rests, etc Carpet and headlining custom made by Jaymic Alloy door panels, rear side panels and parcel shelf Full harness seat belts Battery isolating master switch
Engine
Dynomometer tested : 204 bhp @ 7,100 rpm (gross) 185 lbs/ft @ 6,200 rpm (gross) 2013cc in line 4 cylinder BMW M10 type (2002) Single overhead camshaft (Schrick 316º-11.9 mm lift) Adjustable camshaft sprocket for varying valve timing. 1 mm oversize and tuliped inlet valves - 1 per cylinder (47 mm) Standard size tuliped exhaust valves - 1 per cylinder (38 mm) Hardened valves seats suitable for lead free fuels Cylinder head ported, gasflowed and combustion chamber volumes balanced Competition cylinder head gasket Forged high compression pistons (11.5:1) with valve pockets cut Pistons lightened and balanced with total seal rings Lightened and balanced standard connecting rods Competition big end bearings Lightened and balanced standard crankshaft Individual throttle butterfly for each cylinder with air bleed equalisation Free flow air filter LPG venturis located upstream of butterflies Electronic cooling fan with thermostatic control High efficiency competition cored radiator Oil cooler with thermostatic control
Fuel System
Dedicated LPG (not dual fuel) Twin LPG tanks (one quick release) Stako/Icom OMVL LPG reducer and multi-valve, etc OMVL Venturi type LPG mixers (4) AEB LPG control electronics Installed to LP Gas Association COP11 standards LPG rated at equivalent to 112 octane (approx)
Ignition System
Distributorless wasted spark system controlled by PC programmable, 3 dimensional computerised ignition system. TDC collected from sensor positioned on toothed crankshaft sprocket. Closed loop, charge/coolant temperature sensitive map with cold start and cold running parameters. Throttle potentiometer built into butterfly bodies 4 cylinder coil pack (one for each cylinder) 8.5 mm low resistance competition spark plug leads Bosch Super 4 spark plugs
Exhaust
4 into 1 big bore exhaust manifold with thermal lagging Custom built big bore exhaust system with single, straight through silencer box.
Suspension
Adjustable ride height front struts with 2½"ID race springs 20 point adjustable dampers built into struts Adjustable camber/castor strut top mounts with spherical bearings Strengthened track control arms/radius arms Adjustable and rose jointed front anti-roll bar (21mm) Alloy strut brace Polyurethane bushings throughout (front and rear) Rear suspension top mounts turreted for vertical positioning of suspension unit. Converted to rear coil-over suspension units with adjustable ride height, 2¼"ID race springs and 20 point adjustable damping Camber adjusting rear subframe with uprated mounting bushes Adjustable and rose jointed rear anti-roll bar (19mm)
Brakes
Twin master cylinders with in car adjustable bias (front to rear) Hydraulic handbrake Ventilated and cross drilled front discs (Brembo) Fast road/race front pads (Pagid) 4 pot front callipers Rear brakes converted to disc brakes Solid cross drilled rear discs (Brembo) Fast road/race rear pads (Pagid) 2 pot sliding callipers Teflon flexible hoses with stainless steel braiding Kunifer rigid brake piping throughout Racing type brake fluid (high boiling point)
Transmission
Lightened 228 mm flywheel Competition strength organic clutch 5 speed close ratio (dog leg) Getrag gearbox Limited slip differentials (75% lock) choice of two different ratio units Strengthened driveshafts
Wheels & Tyres
7" x 15" Revolution 5 spoke light alloy wheels Kumho V700 205/50/ZR15 tyres (front) scrubbed to 4 mm Kumho V700 225/50/ZR15 tyres (rear) scrubbed to 4mm 'Get you home' spare wheel/tyre
oke ik vind hem iets TE maar t is wel een geweldig project
http://www.m2bmw.com/corkys.htm
maar ik heb wel nog wat anders leuks gevonden een 2002 Tii Circuit auto op lpg.. NA 204pk
Jaymic's LPG Rally Car.
Based upon 1974 BMW 2002tii
Works Gp2 GRP wheelarch extensions and front spoiler Fully seam welded, strengthened and gusseted FIA roll cage (front, rear and door bars) tied into A and B posts, etc. Painted in Polaris silver metallic (two pack acrylic) GRP bonnet and boot lid Lightweight racing seats Racing style instrumentation and switch gear Plumbed in electronically activated fire extinguisher system Battery relocated behind passenger seat Rewired with fuse box and relays, etc inside car Racing style pedals and foot rests, etc Carpet and headlining custom made by Jaymic Alloy door panels, rear side panels and parcel shelf Full harness seat belts Battery isolating master switch
Engine
Dynomometer tested : 204 bhp @ 7,100 rpm (gross) 185 lbs/ft @ 6,200 rpm (gross) 2013cc in line 4 cylinder BMW M10 type (2002) Single overhead camshaft (Schrick 316º-11.9 mm lift) Adjustable camshaft sprocket for varying valve timing. 1 mm oversize and tuliped inlet valves - 1 per cylinder (47 mm) Standard size tuliped exhaust valves - 1 per cylinder (38 mm) Hardened valves seats suitable for lead free fuels Cylinder head ported, gasflowed and combustion chamber volumes balanced Competition cylinder head gasket Forged high compression pistons (11.5:1) with valve pockets cut Pistons lightened and balanced with total seal rings Lightened and balanced standard connecting rods Competition big end bearings Lightened and balanced standard crankshaft Individual throttle butterfly for each cylinder with air bleed equalisation Free flow air filter LPG venturis located upstream of butterflies Electronic cooling fan with thermostatic control High efficiency competition cored radiator Oil cooler with thermostatic control
Fuel System
Dedicated LPG (not dual fuel) Twin LPG tanks (one quick release) Stako/Icom OMVL LPG reducer and multi-valve, etc OMVL Venturi type LPG mixers (4) AEB LPG control electronics Installed to LP Gas Association COP11 standards LPG rated at equivalent to 112 octane (approx)
Ignition System
Distributorless wasted spark system controlled by PC programmable, 3 dimensional computerised ignition system. TDC collected from sensor positioned on toothed crankshaft sprocket. Closed loop, charge/coolant temperature sensitive map with cold start and cold running parameters. Throttle potentiometer built into butterfly bodies 4 cylinder coil pack (one for each cylinder) 8.5 mm low resistance competition spark plug leads Bosch Super 4 spark plugs
Exhaust
4 into 1 big bore exhaust manifold with thermal lagging Custom built big bore exhaust system with single, straight through silencer box.
Suspension
Adjustable ride height front struts with 2½"ID race springs 20 point adjustable dampers built into struts Adjustable camber/castor strut top mounts with spherical bearings Strengthened track control arms/radius arms Adjustable and rose jointed front anti-roll bar (21mm) Alloy strut brace Polyurethane bushings throughout (front and rear) Rear suspension top mounts turreted for vertical positioning of suspension unit. Converted to rear coil-over suspension units with adjustable ride height, 2¼"ID race springs and 20 point adjustable damping Camber adjusting rear subframe with uprated mounting bushes Adjustable and rose jointed rear anti-roll bar (19mm)
Brakes
Twin master cylinders with in car adjustable bias (front to rear) Hydraulic handbrake Ventilated and cross drilled front discs (Brembo) Fast road/race front pads (Pagid) 4 pot front callipers Rear brakes converted to disc brakes Solid cross drilled rear discs (Brembo) Fast road/race rear pads (Pagid) 2 pot sliding callipers Teflon flexible hoses with stainless steel braiding Kunifer rigid brake piping throughout Racing type brake fluid (high boiling point)
Transmission
Lightened 228 mm flywheel Competition strength organic clutch 5 speed close ratio (dog leg) Getrag gearbox Limited slip differentials (75% lock) choice of two different ratio units Strengthened driveshafts
Wheels & Tyres
7" x 15" Revolution 5 spoke light alloy wheels Kumho V700 205/50/ZR15 tyres (front) scrubbed to 4 mm Kumho V700 225/50/ZR15 tyres (rear) scrubbed to 4mm 'Get you home' spare wheel/tyre
oke ik vind hem iets TE maar t is wel een geweldig project
Hopeloos benzine verslaafd
Maar waarom lopen die gasten nou met LPG te klooien!?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
114 octaan daar is het blok op aangepast denk maar niet dat die nog loopt op benzinequote:Op dinsdag 24 mei 2005 19:30 schreef Hyperdude het volgende:
Maar waarom lopen die gasten nou met LPG te klooien!?
Hopeloos benzine verslaafd
http://www.marktplaats.nl/markt/autos/bmw/117608.htm Deze man had ik gemailt en hij vertelde me dat er geen onderhoudshistory bij zat van zijn hele leven, maar wel rekeningen van afgelopen jaren.
Het is een import uit duitsland, nu is natuurlijk de vraag is dat verstandig
Kijken kan natuurlijk altijd, je merkt snel genoeg of een auto lekker rijd ja of nee....
Edit: ja er zitten beetje baggervelgen op maar dat kan natuurlijk vervangen worden.
Het is een import uit duitsland, nu is natuurlijk de vraag is dat verstandig
Kijken kan natuurlijk altijd, je merkt snel genoeg of een auto lekker rijd ja of nee....
Edit: ja er zitten beetje baggervelgen op maar dat kan natuurlijk vervangen worden.
mooie wagen tochquote:Op dinsdag 24 mei 2005 20:45 schreef BaraCuda het volgende:
http://www.marktplaats.nl/markt/autos/bmw/117608.htm Deze man had ik gemailt en hij vertelde me dat er geen onderhoudshistory bij zat van zijn hele leven, maar wel rekeningen van afgelopen jaren.
Het is een import uit duitsland, nu is natuurlijk de vraag is dat verstandig
Kijken kan natuurlijk altijd, je merkt snel genoeg of een auto lekker rijd ja of nee....
Edit: ja er zitten beetje baggervelgen op maar dat kan natuurlijk vervangen worden.
BMW (M) of Alpina's onder gooien en verder vanaf blijven
Hopeloos benzine verslaafd
Ja hij ziet er goed uit, en ik denk dat ik wel zoveel weet van auto's dat ik merk ofdat er iets mis is met zo'n auto. Dus ik denk dat ik maar fijn ga kijkenquote:Op dinsdag 24 mei 2005 20:53 schreef Youp het volgende:
[..]
mooie wagen toch
BMW (M) of Alpina's onder gooien en verder vanaf blijven
Onderhoud van jaren terug is leuk maar zegt niet veel.
Goed onderhoud de laatste paar jaar is veel belangrijker.
Mijn kosten de laatse 2 jaar
airco condensor+ ombouw R34: 600 EUR oid
remschijven voor 200 EUR
nwe waterpomp+ radiator: 450 EUR
nwe koppeling : 600 EUR
Dat komt er allemaal wel aan bij 150 tot 200 K
Als er niet recent een nwe waterpomp is gemonteerd, altijd uit voorzorg een nwe monteren.
Kost iets van 100-200 EUR en voorkomt erg veel ellende.
Goed onderhoud de laatste paar jaar is veel belangrijker.
Mijn kosten de laatse 2 jaar
airco condensor+ ombouw R34: 600 EUR oid
remschijven voor 200 EUR
nwe waterpomp+ radiator: 450 EUR
nwe koppeling : 600 EUR
Dat komt er allemaal wel aan bij 150 tot 200 K
Als er niet recent een nwe waterpomp is gemonteerd, altijd uit voorzorg een nwe monteren.
Kost iets van 100-200 EUR en voorkomt erg veel ellende.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ja die waterpomp heb ik al vanalles over gelezen idd.quote:Op dinsdag 24 mei 2005 20:59 schreef Hyperdude het volgende:
Onderhoud van jaren terug is leuk maar zegt niet veel.
Goed onderhoud de laatste paar jaar is veel belangrijker.
Mijn kosten de laatse 2 jaar
airco condensor+ ombouw R34: 600 EUR oid
remschijven voor 200 EUR
nwe waterpomp+ radiator: 450 EUR
nwe koppeling : 600 EUR
Dat komt er allemaal wel aan bij 150 tot 200 K
Als er niet recent een nwe waterpomp is gemonteerd, altijd uit voorzorg een nwe monteren.
Kost iets van 100-200 EUR en voorkomt erg veel ellende.
En dat soort onderhoud is gewoon normaal dat maakt me ook niet uit, en na die prijzen van Youp maakt het niet eens uit of de motor gaar is
kei veilig trouwens zo'n BMW ( ook al is het niet zo'n toffe 3-serie
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
een van de eerste gecrashte 6series wel zonde van die standaard (zonder meerprijs dus) 18" velgen met 245 bandjes rondom...quote:Op dinsdag 24 mei 2005 21:55 schreef Hyperdude het volgende:
kei veilig trouwens zo'n BMW ( ook al is het niet zo'n toffe 3-serie
[[url=http://img240.echo.cx/img240/7752/albumpic2pn.th.jpg]afbeelding][/URL]
Hopeloos benzine verslaafd
Wauw die chicks Weer een reden om je vriendin niet in je bmw te laten rijdenquote:Op dinsdag 24 mei 2005 21:55 schreef Hyperdude het volgende:
kei veilig trouwens zo'n BMW ( ook al is het niet zo'n toffe 3-serie
[[url=http://img240.echo.cx/img240/7752/albumpic2pn.th.jpg]afbeelding][/URL]
ah ik zie nou dat het een 630 is.. daar zitten sowieso 18" velgjes onder
-edit-
of was het nou 245-ers rondom? ik weet t al niet meer
-edit-
of was het nou 245-ers rondom? ik weet t al niet meer
Hopeloos benzine verslaafd
Dat je de BTW niet meer kan verrekenen.
Alleen van belang als je een eigen bedrijf hebt.
Alleen van belang als je een eigen bedrijf hebt.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Youp hoeveel kosten klepstoters en is het moeilijk om ze te vervangen?
Gaat om M40 blok van BMW E30 318i...
Gaat om M40 blok van BMW E30 318i...
klepstoters? heeft dat blok een onderliggende nokkenas dan? mijn oude Tii heeft iig een bovenliggende.. stoters vervangen is super simpel maar die heeft ie niet volgensmij hoorquote:Op donderdag 26 mei 2005 22:50 schreef yup het volgende:
Youp hoeveel kosten klepstoters en is het moeilijk om ze te vervangen?
Gaat om M40 blok van BMW E30 318i...
Hopeloos benzine verslaafd
Hydraulische klepstoters zitten op dat ding hoor... Je weet wel, die dingen heten zelfstellende kleppen enzo...quote:Op donderdag 26 mei 2005 23:02 schreef Youp het volgende:
[..]
klepstoters? heeft dat blok een onderliggende nokkenas dan? mijn oude Tii heeft iig een bovenliggende.. stoters vervangen is super simpel maar die heeft ie niet volgensmij hoor
Vrijwel elke moderne auto heeft hydraulische klepstoters, dingen zorgen ervoor dat je niet meer kleppen hoeft te stellen, behalve als ze kapotgaan dan hoor je dus een hele tijd een getik dat met de toerental meegaat
Eerst 5w40 en wynns hydraulische klepstoter zooi erin pleuren denk ik...
vlgns ETK 16 EUR per stuk.
3 uur arbeid lijkt mij genoeg
tel uit je winst/verlies
Maar alleen bij koude motor tikken of altijd?
3 uur arbeid lijkt mij genoeg
tel uit je winst/verlies
Maar alleen bij koude motor tikken of altijd?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
dan zijn ze redelijk gaar jaquote:Op donderdag 26 mei 2005 23:19 schreef yup het volgende:
Altijd
Geen performanceverlies of extreem verbruik ofzo...
Hopeloos benzine verslaafd
ik heb ook een 318i en die dingen zijn ook gaar... je hoort ze altijd...
tis bij mij alleen dat ik een onwijs abnormaal hoog verbruik heb...
enig idee youp?
tis bij mij alleen dat ik een onwijs abnormaal hoog verbruik heb...
enig idee youp?
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
hoe hoog is je verbruik? en hoe veel gas geef je?quote:Op donderdag 26 mei 2005 23:22 schreef Pharell het volgende:
ik heb ook een 318i en die dingen zijn ook gaar... je hoort ze altijd...
tis bij mij alleen dat ik een onwijs abnormaal hoog verbruik heb...
enig idee youp?
Hopeloos benzine verslaafd
het verbruik staat niet in verhouding tot mijn overmatig gas gevenquote:Op donderdag 26 mei 2005 23:26 schreef Youp het volgende:
[..]
hoe hoog is je verbruik? en hoe veel gas geef je?
1 op 4 hij zuipt meer dan een geoefend alchollist
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
Heeft ie ook performance verlies ?quote:Op donderdag 26 mei 2005 23:22 schreef Pharell het volgende:
ik heb ook een 318i en die dingen zijn ook gaar... je hoort ze altijd...
tis bij mij alleen dat ik een onwijs abnormaal hoog verbruik heb...
enig idee youp?
euhm nou inmiddels vast wel performance verlies... iig trekt ie onregelmatig op... met kleine schokjes zeg maar...
verder loopt ie onregelmatig stationair...
bmw dealert heeft er naar gekeken en die vond lekke slangen... die hebben ze vervangen en ze zeiden dat dat de oplossing moest zijn.. niet dus
verder loopt ie onregelmatig stationair...
bmw dealert heeft er naar gekeken en die vond lekke slangen... die hebben ze vervangen en ze zeiden dat dat de oplossing moest zijn.. niet dus
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
hoe veel heeft dat ding gelopen?quote:Op donderdag 26 mei 2005 23:31 schreef Pharell het volgende:
euhm nou inmiddels vast wel performance verlies... iig trekt ie onregelmatig op... met kleine schokjes zeg maar...
verder loopt ie onregelmatig stationair...
bmw dealert heeft er naar gekeken en die vond lekke slangen... die hebben ze vervangen en ze zeiden dat dat de oplossing moest zijn.. niet dus
Hopeloos benzine verslaafd
bijna 2 ton
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
Ik denk dat je nokkenas ingelopen is.
Dat word MEGAduur vriend, serieus duur...
Hoe lang was dat tikken al ?
Nokkenas 300+- euro's + klepstoters 8x 20 euro = 160 euro. Dat is alvast 460 euro alleen al aan materiaalkosten
De BMW M40 blokken (1.8 8v 113 pk) hebben allemaal een productiefout/zwak punt: inlopen van de nokkenas + klepstoters die op den duur aan het sterven zijn...
ELKE M40 krijgt hier ooit last van...
Dat word MEGAduur vriend, serieus duur...
Hoe lang was dat tikken al ?
Nokkenas 300+- euro's + klepstoters 8x 20 euro = 160 euro. Dat is alvast 460 euro alleen al aan materiaalkosten
De BMW M40 blokken (1.8 8v 113 pk) hebben allemaal een productiefout/zwak punt: inlopen van de nokkenas + klepstoters die op den duur aan het sterven zijn...
ELKE M40 krijgt hier ooit last van...
weird... misschien toch je klepstoters ook.. ik durf t niet te zeggen...quote:Op donderdag 26 mei 2005 23:35 schreef Pharell het volgende:
bijna 2 ton
Hopeloos benzine verslaafd
En nou maar hopen dat mijn nokkenas niet is ingelopen, alhoewel dat denk ik niet, ding vliegt nog steeds door de versnellingen heen...
En het verbruik is redelijk te noemen...
184k heeft de mijne gelopen, 1991 model...
En het verbruik is redelijk te noemen...
184k heeft de mijne gelopen, 1991 model...
mjah 2e hands nokkenasje is misschien ook wel te doen.. en misschien zijn er wel goedkopere imitiatie(of zelfs snellere) nokkenassen te koop
Hopeloos benzine verslaafd
2ehands zal je niet zo snel kunnen vinden. Om de reden dat die dingen bij bosjes afsterven...
Vraagisgroterdanaanbod heet dat
Vraagisgroterdanaanbod heet dat
ja dat snap ik maar als je ergens op een sloperij een vergeten schade auto vind met een in orde motorblok
Hopeloos benzine verslaafd
nou lekker is dat iig heb ik em dus zo gekocht...
maar t gekke is dat ie gewoon verder normaal rijdt enzo
op dat zuipen na dan
iig doe ik em maar snel weg.... mij benieuwen hoeveel ik er voor kan vangen...
iemand intresse?
maar t gekke is dat ie gewoon verder normaal rijdt enzo
op dat zuipen na dan
iig doe ik em maar snel weg.... mij benieuwen hoeveel ik er voor kan vangen...
iemand intresse?
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
* Pharell nog even heel hard vloekt
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
euhm nee... heb eigenlijk liever een 320 of 325
of loop ik dan ook weer tegen die idiote problemen aan
of loop ik dan ook weer tegen die idiote problemen aan
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
320i moet je mee toerenjanken (geen koppel op lage toeren) en vaak koppaking kapoet.
318i is 80-120 sneller dan een 320i in 3de verzet...
325i het liefst dan.
318i is 80-120 sneller dan een 320i in 3de verzet...
325i het liefst dan.
Heeft een 318i E30 hydraulische kleppenstoters?quote:Op donderdag 26 mei 2005 22:50 schreef yup het volgende:
Youp hoeveel kosten klepstoters en is het moeilijk om ze te vervangen?
Gaat om M40 blok van BMW E30 318i...
Een 320i/325i E30 iig niet. Heb laatst met en bij een vreind van me met een 325i 1 tuimelaar vervangen en daar waren we na een paar uurtjes mee klaar (toen bleek pas dat hij toch was vastgelopen )
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
Hmm, das minder, is een stuk minder zelf aan te doen lijkt mij
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
Je kan ze vervangen.
Dingen kosten wel 20 euro per stuk, maar zelf vervangen is zeker te doen (je hoeft alleen kleppendeksel eraf te halen, en misschien nokkenas, dat weet ik dus nie zeker, maar ik hoop niet nokkenas anders moet je riem er ook af )
Dingen kosten wel 20 euro per stuk, maar zelf vervangen is zeker te doen (je hoeft alleen kleppendeksel eraf te halen, en misschien nokkenas, dat weet ik dus nie zeker, maar ik hoop niet nokkenas anders moet je riem er ook af )
Ik heb net dit topic ontdekt en ik heb ook een 3 serie compact, bj 1998 met 74.000 km op de klok (niet veel km dus) het is een 3.18TI en ben er al een paar maanden ontzetten gelukkig mee.
Mijn vader heeft een groene compact 3.18TI gehad (en is nog steeds in de familie, mams rijd ermee), alleen is mijn vader helaas heengegaan vorig jaar oktober en heb toen besloten om ook een bimmer te kopen..... Voorwaarde: Moest een compact zijn met weinig km en er nagelneu uitzien, ik zal binnenkort nog wat andere foto's laten zien
Er zijn nog een paar kleine dingen die ik wil veranderen:
- Velgen
- Andere achterbumper (huidige heeft een trekhaak en die kan er wel af, hou je alleen een lelijk gat over)
- Misschien booskijkers
//edit
- Mistlampen heb ik inmiddels al ingebouwd, alsmede speakers en woofers, versterkers en radio
[ Bericht 10% gewijzigd door Miiso op 27-05-2005 12:23:10 ]
en ik heb ook een 3 serie compact, bj 1998 met 74.000 km op de klok Mijn vader heeft een groene compact 3.18TI gehad (en is nog steeds in de familie, mams rijd ermee), alleen is mijn vader helaas heengegaan vorig jaar oktober en heb toen besloten om ook een bimmer te kopen..... Voorwaarde: Moest een compact zijn met weinig km en er nagelneu uitzien, ik zal binnenkort nog wat andere foto's laten zien
Er zijn nog een paar kleine dingen die ik wil veranderen:
- Velgen
- Andere achterbumper (huidige heeft een trekhaak en die kan er wel af, hou je alleen een lelijk gat over)
- Misschien booskijkers
//edit
- Mistlampen heb ik inmiddels al ingebouwd, alsmede speakers en woofers, versterkers en radio
[ Bericht 10% gewijzigd door Miiso op 27-05-2005 12:23:10 ]
XBOX360 Gamertag: Phuctivity
Erg om dat over pa te horen
Maar compact (de oude E36 type) vind ik een behoorlijk leuk uitziende wagen... Rijdt ook erg lekker, de 323 (of 325?) ti word zelfs een mini M3 genoemd!
Maar compact (de oude E36 type) vind ik een behoorlijk leuk uitziende wagen... Rijdt ook erg lekker, de 323 (of 325?) ti word zelfs een mini M3 genoemd!
Over mijn vader is idd echt erg mensen..... van hem kan ik niet meer genieten, van zijn auto des te meer. Ik zal asap een foto plaatsen want ik vind het 1 van de mooiere compacts. gewoon lekker strak.quote:Op vrijdag 27 mei 2005 12:20 schreef yup het volgende:
Erg om dat over pa te horen
Maar compact (de oude E36 type) vind ik een behoorlijk leuk uitziende wagen... Rijdt ook erg lekker, de 323 (of 325?) ti word zelfs een mini M3 genoemd!
Zie je het al voor je
verlaagd, 17" BBS velgen en mijn vader die 50 geworden is rijden in die bak... echt een geweldig gezicht was dat altijd. Man zo trots als een pauw Hij was altijd van mening dat de compact uitvoering de enige bimmer voor hem was qua model en ik benhet met hem eens. ze zijn idd erg mooi
XBOX360 Gamertag: Phuctivity
E36:
Compact. (325ti aub, liefst een omgebouwde met een 3.2 liter 321 pk motor + 6 bak )
Sedan. (M3 sedan, 321 pk 6 bak 3.2 liter ding aub.)
Coupe. (M3 GTR 290 pk ofzo 3 liter)
Cabrio. (M3 3.2 liter 6 bak cabrio weer)
Zo ziet mijn rijtje eruit. Van begeerlijk naar minder begeerlijk...
Allemaal met automatisch climate control aub. (geloof me zonder airco word je nuts in dit soort tropische klimaten )
Zal wel een biljoen keer gezegd zijn ivm pa enzo, maar ik zeg het dan maar voor de biljoen + 1ste keer erbij: sterkte...
Compact. (325ti aub, liefst een omgebouwde met een 3.2 liter 321 pk motor + 6 bak )
Sedan. (M3 sedan, 321 pk 6 bak 3.2 liter ding aub.)
Coupe. (M3 GTR 290 pk ofzo 3 liter)
Cabrio. (M3 3.2 liter 6 bak cabrio weer)
Zo ziet mijn rijtje eruit. Van begeerlijk naar minder begeerlijk...
Allemaal met automatisch climate control aub. (geloof me zonder airco word je nuts in dit soort tropische klimaten )
Zal wel een biljoen keer gezegd zijn ivm pa enzo, maar ik zeg het dan maar voor de biljoen + 1ste keer erbij: sterkte...
echt niet, dikke wijfe hebben een kont en een dikke bimmer is een compact !quote:Op vrijdag 27 mei 2005 13:54 schreef Juggernaut het volgende:
leuke wagen maar een bmw moet een kont hebben
XBOX360 Gamertag: Phuctivity
idd... tis net of er wat van die compact is afgevallen... of een flinke deuk
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
compact kan ik ook niet mooi vinden, Als er 1 in mijn spiegels komt aanrijden denk ik jeuj een E36....en dan komt er een auto zonder kont voorbij
Ik vind de compact juist mooi, het is gewoon een heerlijk simpel uitziend wagen: een E36 met de reet erafgehakt.
Bij de E46 compact wilden ze het ding zogenaamd een nieuw gezicht geven, MY ASS, tering dat ding is lelijk... Alleen helemaal met M-spoilers vind ik die E46 compact te pruimen... De gewone vind ik echt lelijk.
E36 compact is goed, helemaal als ie in colorline is + paar kleine fabrieksaf spoilers + sideskirts...
Bij de E46 compact wilden ze het ding zogenaamd een nieuw gezicht geven, MY ASS, tering dat ding is lelijk... Alleen helemaal met M-spoilers vind ik die E46 compact te pruimen... De gewone vind ik echt lelijk.
E36 compact is goed, helemaal als ie in colorline is + paar kleine fabrieksaf spoilers + sideskirts...
Profiel van de Coupé is natuurlijk wel 10 x mooier.
Iemand anders moet dan maar een plaatje van zo'n gecouopeerde E36 erbij gaan zoeken
Iemand anders moet dan maar een plaatje van zo'n gecouopeerde E36 erbij gaan zoeken
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Godzijdank hebben we allemaal een eigen mening en smaak
maar goed een coupé kan idd erg mooi zijn!
Bij mij in de wijk rijden 2 coupé's rond die er allebei erg strak uitzien moet ik eerlijk zeggen, zal de eigenaren vragen om wat foto's te mogen maken en plaatsen in dit forum
(neem ik gelijk de compact van mijn pa en mezelf mee en een leuke fotoshoot is born)
indicatie qua optische veranderingen (coupé's)
- beide verlaagd en alpina's eronder
- angel eyes
- booskijkers
- getinte ramen voor zover ik weet
Motortechnisch zou ik niet weten wat erin ligt, lijken me iig geen 3.16i's
angeleyes zou ik zelf ook wel willen, ware het niet dat de prijzen van die dingen niet normaal zijn
maar goed een coupé kan idd erg mooi zijn!
Bij mij in de wijk rijden 2 coupé's rond die er allebei erg strak uitzien moet ik eerlijk zeggen, zal de eigenaren vragen om wat foto's te mogen maken en plaatsen in dit forum
(neem ik gelijk de compact van mijn pa en mezelf mee en een leuke fotoshoot is born)
indicatie qua optische veranderingen (coupé's)
- beide verlaagd en alpina's eronder
- angel eyes
- booskijkers
- getinte ramen voor zover ik weet
Motortechnisch zou ik niet weten wat erin ligt, lijken me iig geen 3.16i's
angeleyes zou ik zelf ook wel willen, ware het niet dat de prijzen van die dingen niet normaal zijn
XBOX360 Gamertag: Phuctivity
Bedoel je zoiets?quote:Op zaterdag 28 mei 2005 09:42 schreef Hyperdude het volgende:
.........
en een compact
Damn die velgen van de compact
XBOX360 Gamertag: Phuctivity
ieuw, E46 voorkanten op een E36 zijn zoooo lelijk. (verder wel nice )quote:
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
Vandaag 2 bmw's bekeken, nr 1 was te gaar voor woorden tijdens testrit bleef het fucking gaspedaal hangen En daarbij roeste hij bij motorkap wielkasten en kofferbak.
Nr2 zag er opzich goed uit maar had ook beginnende roest bij wielkasten en kofferklap onder de rubbers.
Ik had echt niet verwacht dat bmw zo onder je reet vandaan kan roesten, dus ik weet niet of het verstandig is om nog door te zoeken naar een E36.
IS een E34 net zo slecht qua roest of hoe moet ik dat zien?
Nr2 zag er opzich goed uit maar had ook beginnende roest bij wielkasten en kofferklap onder de rubbers.
Ik had echt niet verwacht dat bmw zo onder je reet vandaan kan roesten, dus ik weet niet of het verstandig is om nog door te zoeken naar een E36.
IS een E34 net zo slecht qua roest of hoe moet ik dat zien?
@bara
Een goede niet gecrashte/verbouwde/gespoilerde E36 roest niet/nauwlijks. Tenminste niet die van mij
Steenslag kan wel plekjes op randen van wielkasten veroorzaken, dingen zijn wel 10-13 jaar oud zo langzamerhand, maar meer zou je eigenlijk niet mogen zien.
Bij mij alleen wel eens heel miniem iets gezien onder de handgreep vd. achterklep.
E34 misschien iets beter want minder aan omgekloot, maar ook al snel 15 jaar oud.
Je moet niet vergeten dat een Johnny meer geld uitgeeft aan wielen dan aan echt onderhoud.
Daarom zie je ook otoos die op papier vrijwel gelijk zijn voor prijzen van 5-10000 staan. Als het goed is dan is een wat duurdere versie ook een stuk beter natuurlijk.
Voor 8000+ 1100BPM heb je nog steeds in Duitsland bij de BMW dealer een 328 coupé met airco en minder dan 100000 km van 1 vorige eigenaar (staat daaro op kenteken) .
Misschien toch maar overwegen? www.bmw.de
[ Bericht 38% gewijzigd door Hyperdude op 28-05-2005 16:25:48 ]
Een goede niet gecrashte/verbouwde/gespoilerde E36 roest niet/nauwlijks. Tenminste niet die van mij
Steenslag kan wel plekjes op randen van wielkasten veroorzaken, dingen zijn wel 10-13 jaar oud zo langzamerhand, maar meer zou je eigenlijk niet mogen zien.
Bij mij alleen wel eens heel miniem iets gezien onder de handgreep vd. achterklep.
E34 misschien iets beter want minder aan omgekloot, maar ook al snel 15 jaar oud.
Je moet niet vergeten dat een Johnny meer geld uitgeeft aan wielen dan aan echt onderhoud.
Daarom zie je ook otoos die op papier vrijwel gelijk zijn voor prijzen van 5-10000 staan. Als het goed is dan is een wat duurdere versie ook een stuk beter natuurlijk.
Voor 8000+ 1100BPM heb je nog steeds in Duitsland bij de BMW dealer een 328 coupé met airco en minder dan 100000 km van 1 vorige eigenaar (staat daaro op kenteken) .
Misschien toch maar overwegen? www.bmw.de
[ Bericht 38% gewijzigd door Hyperdude op 28-05-2005 16:25:48 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Bij die laatste auto stonden nog stuk of 5 e36's sedan's coupe's de hele rambam. En 4 van de 5 hadden precies op dezelfde plek roest. Jaartal varieerde van 1992 tot 1994.quote:Op zaterdag 28 mei 2005 16:10 schreef Hyperdude het volgende:
@bara
Een goede niet gecrashte/verbouwde/gespoilerde E36 roest niet/nauwlijks. Tenminste niet die van mij
Steenslag kan wel plekjes op randen van wielkasten veroorzaken, dingen zijn wel 10-13 jaar oud zo langzamerhand, maar meer zou je eigenlijk niet mogen zien.
Bij mij alleen wel eens heel miniem iets gezien onder de handgreep vd. achterklep.
E34 misschien iests beter want minder aan omgekloot, maar ook al snel 15 jaar oud.
Dus nu weet ik niet meer wat voor auto ik moet kopen
o dan moet ik bij die van mij ook maar eens gaan checken.
Welke plek bedoel je precies?
Welke plek bedoel je precies?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Bij allemaal bij wielkasten achter het ergste.... kleine blaasjes onder de lak.quote:Op zaterdag 28 mei 2005 16:31 schreef Hyperdude het volgende:
o dan moet ik bij die van mij ook maar eens gaan checken.
Welke plek bedoel je precies?
Bij achterklep rechts en links naast het rubber.
Bij motorkap voor bij koplampen waren er ook een paar.
Dat had ik dus niet verwacht van BMW
dan is die van mij dus nog meer waard geworden
Die wielkastranden kan je wel verwachten (volgens mij) bij oudere otoos, die achterklep is niet goed idd.
Die wielkastranden kan je wel verwachten (volgens mij) bij oudere otoos, die achterklep is niet goed idd.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Het is gewoon stom dat BMW die auto's niet verzonken heeft. Audi en Alfa geven bijvoorbeeld op hun huidige auto's 12 jaar garantie op carroserie. BMW maar 6 jaar.quote:Op zaterdag 28 mei 2005 16:38 schreef Hyperdude het volgende:
dan is die van mij dus nog meer waard geworden
Die wielkastranden kan je wel verwachten (volgens mij) bij oudere otoos, die achterklep is niet goed idd.
Ik had nog nooit iets gelezen over BMW's en roest, ja E30's. Maar ik had vwel verwacht dat de roesttijd met E36 weg zou zijn
Geheel verzinken heeft ook nadelen; kosten, gewicht en moeilijker reparaties.
Bij Porsches 911 (ook geheel verzonken ) van 20-25 jaar zie je ook al plekjes komen.
Uiteindelijk heb je altijd corrrosie. En steenslag zorgt ook bij Audi's uiteindelijk voor roestige randen van wielkasten.
Totale verzinking lijkt mij wat overkill (doen ze volgens mij bv. bij Alfa en Volkswagen ook niet meer) maar roest is natuurlijk altijd vervelend. Mijn oude Alfa 75 roestte trouwens ook al nauwlijks
Je moet niet vergeten dat je voor 10% van de aanschafprijs een 10-15 jaar oude otoo wilt kopen,
een beetje roest is dan waarschijnlijk de kleinste kostenpost.
Ander gebrekkig onderhoud (hoort ook het bijwerken van kleine plekjes voordat ze groot worden bij) levert je zeer waarschijnlijk veel hogere kosten op.
NB Heb eens ff wat rondgezocht en de roestige rand tussen de achterlichten onder het rubber schijnt idd. veel voor te komen/productiefout. mn. voor 1995, maar dat kan ook een kwestie van tijd zijn.
Alle andere roestschade (uitgezonderd steenslag) is vlgns. mij het gevolg van ondeskundige reparaties cq. spoilerprutsers.
Ik ga straks die rand ff checken, want als een otto van mij roest hoef ik hem niet meer te wassen van mijzelf
[ Bericht 11% gewijzigd door Hyperdude op 28-05-2005 17:23:50 ]
Bij Porsches 911 (ook geheel verzonken ) van 20-25 jaar zie je ook al plekjes komen.
Uiteindelijk heb je altijd corrrosie. En steenslag zorgt ook bij Audi's uiteindelijk voor roestige randen van wielkasten.
Totale verzinking lijkt mij wat overkill (doen ze volgens mij bv. bij Alfa en Volkswagen ook niet meer) maar roest is natuurlijk altijd vervelend. Mijn oude Alfa 75 roestte trouwens ook al nauwlijks
Je moet niet vergeten dat je voor 10% van de aanschafprijs een 10-15 jaar oude otoo wilt kopen,
een beetje roest is dan waarschijnlijk de kleinste kostenpost.
Ander gebrekkig onderhoud (hoort ook het bijwerken van kleine plekjes voordat ze groot worden bij) levert je zeer waarschijnlijk veel hogere kosten op.
NB Heb eens ff wat rondgezocht en de roestige rand tussen de achterlichten onder het rubber schijnt idd. veel voor te komen/productiefout. mn. voor 1995, maar dat kan ook een kwestie van tijd zijn.
Alle andere roestschade (uitgezonderd steenslag) is vlgns. mij het gevolg van ondeskundige reparaties cq. spoilerprutsers.
Ik ga straks die rand ff checken, want als een otto van mij roest hoef ik hem niet meer te wassen van mijzelf
[ Bericht 11% gewijzigd door Hyperdude op 28-05-2005 17:23:50 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Roest een kleine koste post? Als je wielkasten beginnen te roesten dan moet volgends mij de halve auto gespoten worden om kleurverschil tegen te gaanquote:Op zaterdag 28 mei 2005 17:11 schreef Hyperdude het volgende:
Geheel verzinken heeft ook nadelen; kosten, gewicht en moeilijker reparaties.
Bij Porsches 911 (ook geheel verzonken ) van 20-25 jaar zie je ook al plekjes komen.
Uiteindelijk heb je altijd corrrosie. En steenslag zorgt ook bij Audi's uiteindelijk voor roestige randen van wielkasten.
Totale verzinking lijkt mij wat overkill (doen ze volgens mij bv. bij Alfa en Volkswagen ook niet meer) maar roest is natuurlkijk altijd vervelend. Mijn oude Alfa 75 roestte trouwens ook al nauwlijks
Je moet niet vergeten dat je voor 10% van de aanschafprijs een 10-15 jaar oude otoo wilt kopen,
een beetje roest is dan waarschijnlijk de kleinste kostenpost.
Ander gebrekkig onderhoud (hoort ook het bijwerken van kleine plekjes voordat ze groot worden bij) levert je zeer waarschijnlijk veel hogere kosten op..
Maar ik ben nu dus weer bij af en weet niet meer wat ik wil
Als het kleine plekjes zijn is het simpel te maken.quote:Op zaterdag 28 mei 2005 17:22 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
Roest een kleine koste post? Als je wielkasten beginnen te roesten dan moet volgends mij de halve auto gespoten worden om kleurverschil tegen te gaan
Maar ik ben nu dus weer bij af en weet niet meer wat ik wil
Als het grote plekken zijn is dat gewoon een teken van slecht onderhoud door de vorige eigenaar; niet kopen dus. Nogmaals het zijn geen nieuwe ortoos; verwacht dus probleempjes en kosten.
Anders moet je een nieuwe kopen
Even gekeken bij de mijne; ding stond eindelijk in de schaduw.
Geen roest onder rubber tussen de achterlichten.
1 plek die ik bij moet werken aan 1 van de wielkastranden.
Die randen zijn trouwens een klein beetje hobbelig/ruw, dat is geen roest maar een onderlaag tegen roest ( zgn Schutz, zit ook onder voorbumpers enzo). 09-1992, 205000 km.
Heb je kennelijk toch niet de beste exemplaren gezien (en ja er is heel veel E36 bagger, helaas)
Waar ben je geweest als ik vragen mag !?
[ Bericht 21% gewijzigd door Hyperdude op 28-05-2005 17:48:01 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
http://www.meulenbroekcarcenter.nl/quote:Op zaterdag 28 mei 2005 17:29 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Als het kleine plekjes zijn is het simpel te maken.
Als het grote plekken zijn is dat gewoon een teken van slecht onderhoud door de vorige eigenaar; niet kopen dus. Nogmaals het zijn geen nieuwe ortoos; verwacht dus probleempjes en kosten.
Anders moet je een nieuwe kopen
Even gekeken bij de mijne; ding stond eindelijk in de schaduw.
Geen roest onder rubber tussen de achterlichten.
1 plek die ik bij moet werken aan 1 van de wielkastranden.
Die randen zijn trouwens een klein beetje hobbelig/ruw, dat is geen roest maar een onderlaag tegen roest ( zgn Schutz, zit ook onder voorbumpers enzo). 09-1992, 205000 km.
Heb je kennelijk toch niet de beste exemplaren gezien (en ja er is heel veel E36 bagger, helaas)
Waar ben je geweest als ik vragen mag !?
4 van de 5 hadden echt blaasjes op de lak.
Dat is wel weer een echte handelaar, itt. tot een garage/dealer.Die lui doen er niets aan.quote:Op zaterdag 28 mei 2005 18:06 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
http://www.meulenbroekcarcenter.nl/
4 van de 5 hadden echt blaasjes op de lak.
Alleen witte knippers erop schroeven; check de verschillende foto's van die rode 1992 325 coupé
Maar als je weet wat de problemn zijn zoek je toch gewoon door tot je wel een goede tegenkomt, geduld is een schone zaak! En ik zou toch wel bij een Bovag bedrijf kopen of in ieder geval een serieuze garage.
Heb je nog wat zekerheid, beste is natuurlijk de aardige/betrouwbaar (lijkende ) particulier.
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 28-05-2005 18:29:07 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik zal de olie weer laten verversen en het filter laten vervangen. Welke olie is trouwens 't beste voor een BMW M50 blok? Volgens de dealer semi-syntetische olie (torsynt 10w-40 van Kroonoil). Iemand hier meer informatie over?
The gum you like, is coming back in style.
Is prima olie voor een M50
Ik doe altijd Mobil Super S half synth 10W40 in mijn E36 325 M50
Ik doe altijd Mobil Super S half synth 10W40 in mijn E36 325 M50
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Oké, dan ben ik toch prima ingelicht. Ben trouwens ook op zoek naar een "uitgebreide boordcomputer", als vervanging voor de check control.quote:Op maandag 30 mei 2005 20:12 schreef Hyperdude het volgende:
Is prima olie voor een M50
Ik doe altijd Mobil Super S half synth 10W40 in mijn E36 325 M50
The gum you like, is coming back in style.
[quote]Op zaterdag 28 mei 2005 18:06 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
http://www.meulenbroekcarcenter.nl/
4 van de 5 hadden echt blaasjes op de lak.
/quote]
Heb toevallig bij meulenbroek carcenter ondertussen al 3 BMW's gekocht.
En ik ben er nog steeds dik tevreden over.
Ik heb van te voren ook lang gezocht.
Maar ik heb er nog steeds geen spijt van dat ik bij hun mijn auto's gekocht heb.
Maar ja, aan een BMW van '92 (13jr oud) is altijd wel iets te vinden.
Heb er zelf een van 2000 en die heb ik ook al bij moeten tippen.
En blaasjes op de lak zal wel mee vallen,want bij hun zien ze er meestal wel goed uit.
Roest hou je altijd pekel steenslag,etc.
Dan moet je gewoon een nieuwe kopen (en als je pech hebt roest die binnen een paar jaar ook).
Voor een dubbeltje op de eerste rang zitten lukt toch niet
[..]
http://www.meulenbroekcarcenter.nl/
4 van de 5 hadden echt blaasjes op de lak.
/quote]
Heb toevallig bij meulenbroek carcenter ondertussen al 3 BMW's gekocht.
En ik ben er nog steeds dik tevreden over.
Ik heb van te voren ook lang gezocht.
Maar ik heb er nog steeds geen spijt van dat ik bij hun mijn auto's gekocht heb.
Maar ja, aan een BMW van '92 (13jr oud) is altijd wel iets te vinden.
Heb er zelf een van 2000 en die heb ik ook al bij moeten tippen.
En blaasjes op de lak zal wel mee vallen,want bij hun zien ze er meestal wel goed uit.
Roest hou je altijd pekel steenslag,etc.
Dan moet je gewoon een nieuwe kopen (en als je pech hebt roest die binnen een paar jaar ook).
Voor een dubbeltje op de eerste rang zitten lukt toch niet
Als het niet zachtjes kan,dan maar met geweld !!!!!!!!!!!!!!!
Echt serieus waar die blaasjes, als je daar beetje hard op drukt valt de lak er zo vanaf.quote:Op dinsdag 31 mei 2005 13:38 schreef WHOPPA het volgende:
[quote]Op zaterdag 28 mei 2005 18:06 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
http://www.meulenbroekcarcenter.nl/
4 van de 5 hadden echt blaasjes op de lak.
/quote]
Heb toevallig bij meulenbroek carcenter ondertussen al 3 BMW's gekocht.
En ik ben er nog steeds dik tevreden over.
Ik heb van te voren ook lang gezocht.
Maar ik heb er nog steeds geen spijt van dat ik bij hun mijn auto's gekocht heb.
Maar ja, aan een BMW van '92 (13jr oud) is altijd wel iets te vinden.
Heb er zelf een van 2000 en die heb ik ook al bij moeten tippen.
En blaasjes op de lak zal wel mee vallen,want bij hun zien ze er meestal wel goed uit.
Roest hou je altijd pekel steenslag,etc.
Dan moet je gewoon een nieuwe kopen (en als je pech hebt roest die binnen een paar jaar ook).
Voor een dubbeltje op de eerste rang zitten lukt toch niet
En roest geeft bij mij de indruk dat er weinig aandacht aan die auto is besteed, want als jij je wielkasten bij de wasbeurt schoonmaakt, zodat er geen zand achter die rand blijft zitten kun je roest zeer goed tegen gaan.
En was het maar een dubbeltje op de 1e rang ze vragen nog dik geld voor die roestbakken ook.
Komende week nog een poging doen om een E36 te kijken
Dit keer een zwarte 323 uit 96 Exe
Alle opties op leer na, maar dat kan altijd nog.
Hij vraagt er 9000 voor dat is wel erg veel, maar misschien dat ik dat een keer een goed exemplaar tegen kom
Dit keer een zwarte 323 uit 96 Exe
Alle opties op leer na, maar dat kan altijd nog.
Hij vraagt er 9000 voor dat is wel erg veel, maar misschien dat ik dat een keer een goed exemplaar tegen kom
9000
Zou ik niet meer betalen voor een E36
Over 1 jaar loop je 2 generaties 3-serie coupé achter.
Een perfecte 328 is wat anders, maar een 323?
Ben bang dat je dan flink gaat afschrijven.
Zou ik niet meer betalen voor een E36
Over 1 jaar loop je 2 generaties 3-serie coupé achter.
Een perfecte 328 is wat anders, maar een 323?
Ben bang dat je dan flink gaat afschrijven.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hij had wel pas 105000 gelopen, of dat aantoonbaar is weet ik nog niet.quote:Op dinsdag 31 mei 2005 21:08 schreef yup het volgende:
Duur vriend. Serieus duur...
Een 1998 model E36 323i is in mijn ogen ongeveer 9000 waard...
Maar 9000 is inderdaad teveel, dat zou ik er ook niet voor betalen.
Ik zou verder ook nooit van me leven voor een 323i gaan...
Is een gecastreerde 325i...
Haal liever een 328i serieus...
Is een gecastreerde 325i...
Haal liever een 328i serieus...
Kom die van mij dan bekijken (staat nog niet officieel te koop). Ik heb zo ongeveer de mooiste 320i coupé van het land. Alleen als je van volledig originele auto's houdt, heeft 't zin. Hij is namelijk volledig fabrieks-origineel én bijna de helft van de prijs.quote:Op dinsdag 31 mei 2005 19:54 schreef BaraCuda het volgende:
Komende week nog een poging doen om een E36 te kijken
Dit keer een zwarte 323 uit 96 Exe
Alle opties op leer na, maar dat kan altijd nog.
Hij vraagt er 9000 voor dat is wel erg veel, maar misschien dat ik dat een keer een goed exemplaar tegen kom
The gum you like, is coming back in style.
Ik heb in allemaal gereden en maakt allemaal vrij weinig uit.quote:Op dinsdag 31 mei 2005 21:22 schreef yup het volgende:
Ik zou verder ook nooit van me leven voor een 323i gaan...
Is een gecastreerde 325i...
Haal liever een 328i serieus...
328 en 325 maakt al helemaal geen zak uit en die 323 blijkt ook in de buur tvan die 325 te komen..
Staat alleen nu bij de garage voor de periodieke (12.000 km) olie/oliefilter vervanging en de waterpomp wordt vervangen (150.000km).
The gum you like, is coming back in style.
Nee ik wil echt die 323 tm 328 helaas
Ik heb gezien dat 8000 euro ongeveer wel normale prijs zou zijn voor die 323.
Wat ik trouwens niet snap is dat mensen die auto's zo laten verlopen in onderhoud.
Als ik zelf zo'n auto heb dan krijgt hij gewoon zijn beurten en zou ik een schurft hebben aan niet werkende dingen of slecht onderhoud.
Dit heb ik tot nu toe met al mijn auto's gedaan goed onderhouden en dat soort dingen maar die paupers hebben daar geen geld voor ofzo
Ik heb gezien dat 8000 euro ongeveer wel normale prijs zou zijn voor die 323.
Wat ik trouwens niet snap is dat mensen die auto's zo laten verlopen in onderhoud.
Als ik zelf zo'n auto heb dan krijgt hij gewoon zijn beurten en zou ik een schurft hebben aan niet werkende dingen of slecht onderhoud.
Dit heb ik tot nu toe met al mijn auto's gedaan goed onderhouden en dat soort dingen maar die paupers hebben daar geen geld voor ofzo
Nooit meer dan 6/7000 betalen voor een e36.
Ja ik ben student, het moet dus van ver komen, maar ik voer alle onderhoudsbeurten keurig uit. Daarnaast poets ik m'n auto zowel van binnen, als buiten ongeveer om de 3 à 4 weken.
Ja ik ben student, het moet dus van ver komen, maar ik voer alle onderhoudsbeurten keurig uit. Daarnaast poets ik m'n auto zowel van binnen, als buiten ongeveer om de 3 à 4 weken.
The gum you like, is coming back in style.
Je hebt wel gelijk dat die vent te duur is, maar ik heb ook gemerkt dat goedkoop is duurkoop bij deze auto's.quote:Op woensdag 1 juni 2005 16:12 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Nooit meer dan 6/7000 betalen voor een e36.
Ja ik ben student, het moet dus van ver komen, maar ik voer alle onderhoudsbeurten keurig uit. Daarnaast poets ik m'n auto zowel van binnen, als buiten ongeveer om de 3 à 4 weken.
Ongelooflijk wat voor slechte auto's er rond rijden man. Ik betaal liever 1000 euro meer dan dat ik een auto heb waar ik geen vertrouwen in heb of die geen onderhoud heeft gehad:)
En ik ga ook echt niet meer dan 8000 betalen mocht het een goede auto zijn.
Maar er zal vast wel weer iets mee mis zijn Ik heb afgelopen weken redelijk veel bmw's gereden en in nog geen 1 had ik het gevoel dat hij goed was
Mocht de cilinderinhoud iets kleiner zijn, dan weet je me te vinden.
The gum you like, is coming back in style.
Ja hoor in ieder geval bedankt voor het aanbodquote:Op woensdag 1 juni 2005 16:39 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Mocht de cilinderinhoud iets kleiner zijn, dan weet je me te vinden.
Wij hebben hier thuis 2 E46's.
1 E46 320Ci cabriolet en een 325Ci coupé..
Allebei heerlijk bakken, ik rij er ongeveer elke dag wel in. Vooral die 325 is lekker snel... 320 is meer een auto om te cruisen.
IK zal binnenkort eens wat foto's maken.
Voor deze trouwens een 320 E36 en een E46 323Ci die allebei hier langs de weg totall loss zijn gereden door een of andere mongool in een 5 serie touring . Daar zal ik ook nog een een fotootje van posten..
1 E46 320Ci cabriolet en een 325Ci coupé..
Allebei heerlijk bakken, ik rij er ongeveer elke dag wel in. Vooral die 325 is lekker snel... 320 is meer een auto om te cruisen.
IK zal binnenkort eens wat foto's maken.
Voor deze trouwens een 320 E36 en een E46 323Ci die allebei hier langs de weg totall loss zijn gereden door een of andere mongool in een 5 serie touring . Daar zal ik ook nog een een fotootje van posten..
