Energiecrisis #1 Voorbeschouwingen en verwachtingen

quote:

Op zaterdag 4 april 2026 17:48 schreef capricia het volgende:
[ x ]

Veel ernstiger dan menigeen toegeeft.

En ook veel ernstiger dan menigeen beseft

nvm

[ Bericht 98% gewijzigd door Anton91 op 05-04-2026 13:36:09 ]

quote:

Oliekartel OPEC+ verhoogt olieproductie symbolisch

De landen van het oliekartel OPEC+ gaan hun olieproductie verder verhogen. Het productievolume wordt in mei met 206.000 vaten per dag opgevoerd, meldt persbureau Bloomberg. Er vindt zondagmiddag een overleg van de OPEC+ plaats.

De verhoging wordt vooral gezien als een symbolische stap, aangezien de olieleveringen uit de Golfregio ernstig worden belemmerd door de vrijwel volledige blokkade van de Straat van Hormuz door Iran. Ook worden Koeweit, Saudi-Arabië, Irak en de Verenigde Arabische Emiraten getroffen door Iraanse aanvallen op oliefaciliteiten, wat de productie beïnvloedt. Het is dan ook de vraag in hoeverre de extra vaten olie snel op de markt kunnen komen.

https://nos.nl/collectie/(...)lijk#UPDATE-93498471

Saillant detail is dat de OPEC mede door Iran is opgericht

Net als tijdens de coronacrisis lijken we opnieuw te wachten met ingrijpen tot het probleem al uit de hand loopt. In plaats van tijdig en preventief te handelen, grijpen we pas in wanneer de schade al zichtbaar is en vaak ook al moeilijker te herstellen. Dat is geen strategie, dat is achter de feiten aanlopen.

Bovendien is het een misvatting om te denken dat prijsverlagende maatregelen hier de oplossing zijn. De vraag bepaalt in belangrijke mate de prijs. Door prijzen kunstmatig te verlagen, houd je de vraag juist hoog en vererger je het probleem. Als we echt iets willen oplossen, moeten we de vraag durven beperken, ook al is dat politiek minder aantrekkelijk.

quote:

Op zondag 5 april 2026 20:07 schreef Estate2 het volgende:
Net als tijdens de coronacrisis lijken we opnieuw te wachten met ingrijpen tot het probleem al uit de hand loopt. In plaats van tijdig en preventief te handelen, grijpen we pas in wanneer de schade al zichtbaar is en vaak ook al moeilijker te herstellen. Dat is geen strategie, dat is achter de feiten aanlopen.

Bovendien is het een misvatting om te denken dat prijsverlagende maatregelen hier de oplossing zijn. De vraag bepaalt in belangrijke mate de prijs. Door prijzen kunstmatig te verlagen, houd je de vraag juist hoog en vererger je het probleem. Als we echt iets willen oplossen, moeten we de vraag durven beperken, ook al is dat politiek minder aantrekkelijk.

De meeste olie en gas tankers voor de EU komen hier lossen, in Rotterdam. Op papier hebben we dus genoeg voorraad om het jaren uit te zingen. Maar helaas is het niet van ons. Wij doen het alleen importeren en eventueel raffineren of anderszins verwerken. Voor onze klanten: de rest van de EU.

Dus gek genoeg hebben wij als eerste een tekort, als we proberen aan al onze contractuele verplichtingen te voldoen.

quote:

Op zondag 5 april 2026 20:07 schreef Estate2 het volgende:
Als we echt iets willen oplossen, moeten we de vraag durven beperken, ook al is dat politiek minder aantrekkelijk.

Consuminderen van fossiele brandstoffen bedoel je, dat is al in gang gezet. Vrachtvervoer is in Europa echter nog erg op diesel gebaseerd. De transitie naar elektrische trucks is hier nog nauwelijks begonnen.

quote:

AI Overview
De adoptie van elektrisch vrachtvervoer vertoont een enorm contrast tussen China en Europa. China loopt mijlenver voorop in zowel de productie als het gebruik van elektrische vrachtwagens, met een marktaandeel in de verkoop van nieuwe zware elektrische vrachtwagens dat in 2025 de 20-29% naderde. Europa bevindt zich in een vroege fase, met een marktaandeel van ongeveer 4,2% in de EU in 2025.

quote:

Op zondag 22 maart 2026 14:50 schreef PieterDeRijcke het volgende:

[..]
Kunnen we daar niet gewoon accuut mee stoppen? Met het dichtstorten van die gasputten in Groningen?
Alleen al.voor nood.

in de waddenzee zit gas genoeg , maar de partij voor de dieren vind dat niet leuk vanwege de goudvissen en de stikstof

meer thuiswerken ,
minder thuisbezorgen
meer werk in de energie infra aanleg
in de flevo kunnen wel een 1000 windmolens boven de aardappels
iedere wijk een megapack

quote:

Op zondag 5 april 2026 23:42 schreef Digi2 het volgende:

[..]
Consuminderen van fossiele brandstoffen bedoel je, dat is al in gang gezet. Vrachtvervoer is in Europa echter nog erg op diesel gebaseerd. De transitie naar elektrische trucks is hier nog nauwelijks begonnen.
[..]

Ja, maar de meerderheid van de bevolking is er niet happig op om zonder elektriciteit in een tentje te gaan wonen. Je bent een minuscule minderheid.

Olie futures net weer geopend. Benieuwd wat de prijzen gaan doen na dit weekend.

quote:

Op maandag 6 april 2026 00:12 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]
Ja, maar de meerderheid van de bevolking is er niet happig op om zonder elektriciteit in een tentje te gaan wonen. Je bent een minuscule minderheid.

in Afrika zijn er nu schema's in omloop dat er wel of niet stroom is in welke regio, 8 uur wel en 8 uur niet stroom

quote:

Op maandag 6 april 2026 00:12 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]
Ja, maar de meerderheid van de bevolking is er niet happig op om zonder elektriciteit in een tentje te gaan wonen. Je bent een minuscule minderheid.

De transitie naar elektrisch vrachtvervoer zal nu ook in Europa versnellen omdat diesel een grote kwetsbaarheid blijkt voor het transport. Hoge transportkosten jagen de inflatie al snel aan en daar is de bevolking evenmin happig op.

quote:

Op maandag 6 april 2026 00:18 schreef michaelmoore het volgende:

[..]
in Afrika zijn er nu schema's in omloop dat er wel of niet stroom is in welke regio

Ja, in Afrika zijn er geen regeringen die elektriciteit garanderen en gebruiken de meeste landen een systeem met muntjes of codes die je moet inleveren om een beetje stroom te krijgen. En ze zeggen meestal niet wanneer je die stroom dan krijgt en of je hem krijgt.

Zo wil je het hier ook?

quote:

Op maandag 6 april 2026 00:20 schreef Digi2 het volgende:

[..]
De transitie naar elektrisch vrachtvervoer zal nu ook in Europa versnellen omdat diesel een grote kwetsbaarheid blijkt voor het transport. Hoge transportkosten jagen de inflatie al snel aan en daar is de bevolking evenmin happig op.

Veel blabla en weinig feiten?

quote:

Op maandag 6 april 2026 00:14 schreef Eyjafjallajoekull het volgende:
Olie futures net weer geopend. Benieuwd wat de prijzen gaan doen na dit weekend.

WTI is weer duurder dan Brent, dat zal Trump niet erg kunnen waarderen

quote:

https://tradingeconomics.com/commodity/crude-oil
Crude Oil WTI (USD/Bbl) 114.82 (+2.94%)

quote:

Op maandag 6 april 2026 00:22 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]
Veel blabla en weinig feiten?

quote:

AI Overview
Er is een sterke, directe relatie tussen transportkosten en inflatie. Stijgende transportkosten leiden vaak tot hogere consumentenprijzen, wat bijdraagt aan inflatie.De relatie werkt op de volgende manieren:Doorberekening in prijzen: Wanneer de kosten voor brandstof, lonen in de transportsector of transporttarieven stijgen, berekenen bedrijven deze hogere operationele kosten vaak door aan de eindconsument.Oorzaak en gevolg: Hoge energieprijzen leiden vaak tot een kettingreactie, waarbij transport duurder wordt, wat uiteindelijk de prijzen van producten in de winkel opdrijft.Aanhoudende kostenstijgingen: Transportkosten stijgen structureel, bijvoorbeeld door verduurzamingsdoelen, krappe arbeidsmarkten en nieuwe belastingen, zoals de vrachtwagenheffing in 2026.Supply Chain Impact: Inflatie leidt tot hogere productie- en transportkosten, wat de toeleveringsketen (supply chain) onder druk zet.Kortom, hogere transportkosten zijn een van de factoren die inflatie verhogen.
Er zijn talloze historische voorbeelden waarin hoge transportkosten hebben geleid tot een stijging van de inflatie. Hoge transportkosten werken vaak als een "aanbodschok" (cost-push inflation), waarbij het duurder wordt om grondstoffen en eindproducten te vervoeren, wat producenten doorberekenen in de consumentenprijs.Hier zijn de belangrijkste historische voorbeelden:De COVID-19 pandemie (2020-2022): Dit is een van de meest recente en duidelijke voorbeelden. Door wereldwijde lockdowns, havencongestie en een enorm tekort aan containers stegen de vrachttarieven (bijv. op de route Azië-Europa) met meer dan 100% in een jaar. Volgens het IMF droegen deze gestegen transportkosten significant bij aan de wereldwijde inflatiegolf in 2021-2022, waarbij een verdubbeling van de vrachttarieven leidde tot een stijging van de inflatie met ongeveer 0,7 procentpunt.De Oliecrisissen (jaren '70): De stijging van de brandstofprijzen tijdens de oliecrisissen (1973 en 1979) maakte transport via de weg, zee en lucht extreem duur. Dit leidde tot "stagflatie" (hoge inflatie en lage economische groei), omdat de kosten van bijna alle goederen stegen door de hogere logistieke kosten.Suez Kanaal blokkades: Wanneer cruciale scheepvaartroutes zoals het Suezkanaal geblokkeerd raken (bijv. het Ever Given-incident in 2021, of onrust in de Rode Zee in 2024), stijgen de verzekeringspremies en moeten schepen omvaren. Dit veroorzaakt vertragingen en directe stijgingen in transportprijzen, wat inflatoire druk op importgoederen veroorzaakt.WOII en regionale blokkades (bijv. Griekenland 1941-1944): Tijdens de Tweede Wereldoorlog leidden kapotte infrastructuur en blokkades tot extreme schaarste aan transportmogelijkheden. In bezet Griekenland leidde dit, in combinatie met het leegroven van goederen, tot hyperinflatie (tot 13.800% in de herfst van 1944).Brexit en grenscongestie (2021): De invoering van nieuwe douaneregels na de Brexit zorgde voor extra administratie, controles en wachttijden aan de grens. Deze logistieke "non-tariffaire barrières" verhoogden de transportkosten voor goederen tussen het VK en de EU, wat bijdroeg aan hogere prijzen.Kernmechanisme:Hoge transportkosten werken door via de importprijzen. Wanneer het vervoer duurder wordt, stijgen de productiekosten, wat uiteindelijk de consumentenprijsindex (CPI) verhoogt. Onderzoek toont aan dat de impact van transportkosten op inflatie vaak pas na verloop van tijd (met een piek na ongeveer een jaar) volledig merkbaar is.

quote:

Op maandag 6 april 2026 00:30 schreef Digi2 het volgende:

[..]
[..]

Ah, je hebt je denkvermogen uitbesteed aan een AI. Heb je daar zelf ook wat aan, of is dat alleen om discussies te kunnen winnen?

quote:

Op maandag 6 april 2026 00:34 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]
Ah, je hebt je denkvermogen uitbesteed aan een AI. Heb je daar zelf ook wat aan, of is dat alleen om discussies te kunnen winnen?

Ik heb de meeste kennis al. AI helpt mij om snel data en feiten te kunnen ophalen, testen en te tonen. In dit geval zijn er legio historische voorbeelden die bevestigen dat hoge transportkosten al snel de inflatie beginnen aanjagen. Als je eigenaar van een bedrijf bent, weet je dat ook, het is vooral logica en benodigd geen hogere wiskunde. Discussies zijn er voor mij niet om te winnen, maar om eventueel prognoses en trends te ontwaren waarop men kan anticiperen of reageren.

quote:

Op maandag 6 april 2026 00:39 schreef Digi2 het volgende:

[..]
Ik heb de meeste kennis al. AI helpt mij om snel data en feiten te kunnen ophalen, testen en te tonen. In dit geval zijn er legio historische voorbeelden die bevestigen dat hoge transportkosten al snel de inflatie beginnen aanjagen. Als je eigenaar van een bedrijf bent, weet je dat ook, het is vooral logica en benodigd geen hogere wiskunde.

Je weet dus eigenlijk niet meer waar je het over hebt, maar het klinkt duur?

quote:

Op maandag 6 april 2026 00:41 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]
Je weet dus eigenlijk niet meer waar je het over hebt, maar het klinkt duur?

Ik houd de socratische methode als effectief, maar ben mij bewust dat je daarmee soms sterke weerstand ondervindt. Nietzsche verwoordde dat als volgt 'Overtuigingen zijn groter vijanden van de waarheid/werkelijkheid dan leugens'

quote:

Op maandag 6 april 2026 00:45 schreef Digi2 het volgende:

[..]
Ik houd de socratische methode als effectief, maar ben mij bewust dat je daarmee soms sterke weerstand ondervindt. Nietzsche verwoordde dat als volgt 'Overtuigingen zijn groter vijanden van de waarheid/werkelijkheid dan leugens'

En daarom ben je rotsvast overtuigd van je eigen gelijk, moet je hard lachen om mensen die er anders over denken en zijn nieuwe feiten niet relevant, want die heb je jaren geleden al eens ontkracht?

Een discussie met jou is dus onmogelijk.

[ Bericht 0% gewijzigd door SymbolicFrank op 06-04-2026 00:59:02 ]

quote:

Op maandag 6 april 2026 00:53 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]
En daarom ben je rotsvast overtuigd van je eigen gelijk, moet je hard lachen om mensen die er anders over denken en zijn nieuwe feiten niet relevant, want die heb je jaren geleden als eens ontkracht?

Een discussie met jou is dus onmogelijk.

Dat kan jij zo ervaren, maar ik ben al heel lang op dit forum actief en ervaar dat niet zo. Nieuwe feiten vind ik er interessant, maar die moeten dan wel peer-reviewed zijn en in een vooraanstaand wetenschappelijke publicatie verschijnen want, Extraordinary (new) claims require extraordinary evidence

quote:

Op maandag 6 april 2026 01:00 schreef Digi2 het volgende:

[..]
Dat kan jij zo ervaren, maar ik ben al heel lang op dit forum actief en ervaar dat niet zo. Nieuwe feiten vind ik er interessant, maar die moeten dan wel peer-reviewed zijn en in een vooraanstaand wetenschappelijke publicatie verschijnen want, Extraordinary (new) claims require extraordinary evidence

Ja, want jij weet het al veel beter dan alle experts, dus ze moeten wel met iets heel extreems komen wat je erg bevalt wil jij er over nadenken.

Ik geef regelmatig toe dat ik het fout had en pas mijn zienswijze daar op aan, maar daar heb ik jou nog niet op kunnen betrappen. Of hoogstens, dat je steeds vaker immigratie gebruikt als zondebok om je mening te onderbouwen. Maar dat is waarschijnlijk omdat je je nieuws voornamelijk van dit forum haalt. En het verdient ook geen schoonheidsprijs, dat je steeds vaker de AI je argument laat voeren.

Kortom: ik geloof geen woord meer van wat je zegt. Zeker ook omdat je vind dat de rijkste mensen het meeste gelijk hebben en arme mensen die het niet met je eens zijn gechipt moeten worden om ze te veranderen in een hardwerkende robot. Dan is een dictator nog menslievend.

quote:

Op maandag 6 april 2026 01:11 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]

Kortom: ik geloof geen woord meer van wat je zegt.

Mij boeit het niet veel of iemand gelooft wat ik schrijf/vermeld. Wat iemand gelooft/geloofwaardig acht laat ik aan een ieder zelf. Is iemand het oneens en levert argumenten en feiten, dan kan ik daar hopelijk iets mee. Is iemand het oneens zonder feiten en sterke argumenten, ook prima. Kan ik er niets mee, maar dat hoeft ook niet
Discussies zijn er voor mij niet om te winnen, maar om eventueel prognoses en trends te ontwaren waarop men kan anticiperen of reageren. Ik ben zelf een potentiele migrant

[ Bericht 3% gewijzigd door Digi2 op 06-04-2026 01:44:07 ]

Een heel duidelijk filmpje over wat er gaat gebeuren ( vind ik dan)

Bekijk deze YouTube-video

Positieve noot, de gasvoorraden stijgen inmiddels weer, 4.4% was volgens mij het laagste niveau (3-4 dagen geleden ong) en we zitten inmiddels op 5.1%

quote:

Op maandag 6 april 2026 09:44 schreef PieterDeRijcke het volgende:

[..]
Lekker goedkoop ook. Om nu in te moeten kopen. Perfecte timing.

Denk niet dat gas goedkoop is of de komende tijd goedkoop gaat worden. Maar het lijkt mij we verstandig dat de voorraden goed gevuld gaan worden voor komende winter.

quote:

Op maandag 6 april 2026 09:50 schreef PieterDeRijcke het volgende:

[..]
Hadden we nu maar 20% meer ingekocht zoals alle andere landen om ons heen, vorig jaar.

Dat zou vooruit kijken zijn geweest. Daar doen onze politici niet aan.

quote:

Op maandag 6 april 2026 09:50 schreef PieterDeRijcke het volgende:

[..]
Hadden we nu maar 20% meer ingekocht zoals alle andere landen om ons heen, vorig jaar.

Volgens mij was dit nog een discussie niet zoveel jaar geleden, dat de gasvoorraden beter gevuld moesten worden blabla. Laten we hopen dat het goed gevuld gaat worden en dat mensen zelf ook voor efficiente alternatieven gaan zoeken.

quote:

Op maandag 6 april 2026 09:50 schreef PieterDeRijcke het volgende:

[..]
Hadden we nu maar 20% meer ingekocht zoals alle andere landen om ons heen, vorig jaar.

Het meest rechtse kabinet ooit had het druk met ruzie maken over migratie.

quote:

Op maandag 6 april 2026 07:17 schreef tesssssssss het volgende:
Een heel duidelijk filmpje over wat er gaat gebeuren ( vind ik dan)

Bekijk deze YouTube-video

Goed filmpje, maar denk dat de gevolgen ietwat onderbelicht zijn.

quote:

Op maandag 6 april 2026 10:07 schreef vosss het volgende:

[..]
Goed filmpje, maar denk dat de gevolgen ietwat onderbelicht zijn.

Ik kan zelf nog heel moeilijk bevatten hoe groot de gevolgen zullen zijn.

Maar als iemand daar een filmpje over heeft dan hou ik me aanbevolen.

quote:

Op maandag 6 april 2026 12:59 schreef tesssssssss het volgende:

[..]
Ik kan zelf nog heel moeilijk bevatten hoe groot de gevolgen zullen zijn.

Maar als iemand daar een filmpje over heeft dan hou ik me aanbevolen.

Is ook moeilijk te voorspellen. Veel hangt af van wie de hoogste bieders zijn voor olie, aardgas, kunstmest en andere grond- en brandstoffen.

Het kan óf duur worden óf schaars.

Ik zou iig geen vliegvakantie boeken dit jaar maar alvast een huisje reserveren in Nederland.
Kans is groot dat je vliegvakantie toch niet doorgaat en als je dan besluit een huisje te reserveren, alles al vol zit.

quote:

Op maandag 6 april 2026 13:03 schreef TheFreshPrince het volgende:

[..]
Is ook moeilijk te voorspellen. Veel hangt af van wie de hoogste bieders zijn voor olie, aardgas, kunstmest en andere grondstoffen.

Het kan óf duur worden óf schaars.

hoe dan ook, de energie transitie kan in Afrika nu heel erg snel gaan , ineens van 50 jaar oude diesels naar cheap E vehikels

Overdag laden, zon zat altijd 33C

[ Bericht 1% gewijzigd door michaelmoore op 06-04-2026 15:03:36 ]

quote:

Op zondag 5 april 2026 17:20 schreef zakjapannertje het volgende:
[ afbeelding ]

Onderbelichte post.

Juist de vraag verlagen zorgt dat we langer met onze brandstoffen toekunnen.
De roep om prijsverlagingen begrijp ik best wel maar als we in dit tempo door (kunnen) gaan zitten we straks (mogelijk) met brandstof op de bon.

quote:

Op maandag 6 april 2026 13:06 schreef michaelmoore het volgende:

[..]
hoe dan ook de energie transitie kan nu in Afrika heel erg snel gaan , ineens van 50 jaar oude diesels naar cheap E vehikels

Overdag laden, zon zat altijd 33C

Vooral die Chinese budget bakjes (met arko) zullen wel populair worden daar.
Een Tesla zal voor velen toch wat te kostbaar zijn.

Als het allemaal zo krap en moeilijk wordt is het misschien een idee om de oorlog te beëindigen.

quote:

Op maandag 6 april 2026 13:06 schreef michaelmoore het volgende:

[..]
hoe dan ook de energie transitie kan nu in Afrika heel erg snel gaan , ineens van 50 jaar oude diesels naar cheap E vehikels

Overdag laden, zon zat altijd 33C

Ik gebruik Zuid Afrika als referentie omdat dat dat het enige Afrikaanse land is wat ik heb meegemaakt, maar zelfs zonder elektrische auto's, warmtepompen en volgens mij ook niet zo heel veel airco's kan het elektriciteitsnet het daar al niet aan. Als zij aan de elektrische auto's gaan beginnen word het helemaal een drama.

quote:

Op maandag 6 april 2026 13:39 schreef Anton91 het volgende:

[..]
Ik gebruik Zuid Afrika als referentie omdat dat dat het enige Afrikaanse land is wat ik heb meegemaakt, maar zelfs zonder elektrische auto's, warmtepompen en volgens mij ook niet zo heel veel airco's kan het elektriciteitsnet het daar al niet aan. Als zij aan de elektrische auto's gaan beginnen word het helemaal een drama.

Je kan, als je zon hebt, prima laden zonder stroomnet. Daar zijn wel oplossingen voor. Aan zon geen gebrek.

quote:

Op maandag 6 april 2026 13:08 schreef TheFreshPrince het volgende:

[..]
Vooral die Chinese budget bakjes (met arko) zullen wel populair worden daar.
Een Tesla zal voor velen toch wat te kostbaar zijn.

nee tesla is niks, alhoewel de vrienden van de dictators die rijden in vreselijk grote slurpende RAM bakken

Je ziet nu heel erg veel TUKTUK s en ook veel indiers (die mogen wel geld lenen voor een winkel te starten)
als van die tuktuk een electrische versie van zou komen dan gaat dat als een speer lopen

ook laadstation is big business daar
365 dagen per jaar 30c , 8 uur per dag

quote:

Op maandag 6 april 2026 13:39 schreef Anton91 het volgende:

[..]
Ik gebruik Zuid Afrika als referentie omdat dat dat het enige Afrikaanse land is wat ik heb meegemaakt, maar zelfs zonder elektrische auto's, warmtepompen en volgens mij ook niet zo heel veel airco's kan het elektriciteitsnet het daar al niet aan. Als zij aan de elektrische auto's gaan beginnen word het helemaal een drama.

lokaal laden he
bij het net vandaan blijven

quote:

Op maandag 6 april 2026 09:51 schreef vosss het volgende:

[..]
Dat zou vooruit kijken zijn geweest. Daar doen onze politici niet aan.

Net zoals daadkracht, daar heeft onze politiek geen kaas van gegeten.

quote:

Op maandag 6 april 2026 09:50 schreef PieterDeRijcke het volgende:

[..]
Hadden we nu maar 20% meer ingekocht zoals alle andere landen om ons heen, vorig jaar.

het zijn vaste contracten he ,
op jaarbasis 20 miljard m3 volgens AI

quote:

Vultaak 2026: Voor het jaar 2026 heeft het staatsbedrijf EBN de taak gekregen om de bergingen te vullen tot maximaal 80 Terawattuur (TWh), wat aanzienlijk meer is dan de 25 TWh van het voorgaande jaar.

quote:

Nee, op dit moment wordt er in Nederland juist minder gas opgeslagen dan er wordt verbruikt, omdat de winterperiode net is afgelopen.

De gasvoorraden zijn momenteel historisch laag, met een vullingsgraad van slechts 5,1% aan het begin van april 2026.
Hier zijn de belangrijkste feiten over de huidige situatie:
Voorraad op dieptepunt: De Nederlandse gasvoorraden bereikten eind maart 2026 het laagste niveau in tien jaar.
Dit is gebruikelijk na een winter waarin de opgeslagen reserves zijn aangesproken om aan de vraag te voldoen.

Begin van de vulperiode: Sinds begin april 2026 worden de voorraden weer "voorzichtig" aangevuld ter voorbereiding op de volgende winter. In deze periode zal de import (inclusief LNG) dus tijdelijk hoger liggen dan het directe verbruik om de buffers te vullen.

Rol van LNG: Vloeibaar gas (LNG) is essentieel geworden en dekte in 2024 al 33,5% van de totale gasvraag in de EU. Hoewel er internationaal een overvloed aan LNG wordt verwacht voor de komende jaren, is de fysieke opslagcapaciteit in Nederland beperkt tot ongeveer 14 miljard kubieke meter.

Vultaak 2026: Voor het jaar 2026 heeft het staatsbedrijf EBN de taak gekregen om de bergingen te vullen tot maximaal 80 Terawattuur (TWh), wat aanzienlijk meer is dan de 25 TWh van het voorgaande jaar.

:

quote:

Huidige status van de Nederlandse gasopslagen (April 2026)
Kenmerk Status / Waarde Vullingsgraad ~5,1%
Trend Voorzichtig stijgend (start vulseizoen)
Historische context Laagste stand in 10 jaar
Totale capaciteit 14 miljard m³ (140 TWh)

.

quote:

In Nederland komt er momenteel gemiddeld tussen de 400 en 500 miljoen kubieke meter (m3) gas aan LNG per week binnen.
Dit volume fluctueert op basis van de marktvraag en de beschikbaarheid van slots bij de twee actuele terminals.

Hieronder volgt een specificatie van de wekelijkse aanvoer en capaciteit:
1. Wekelijkse Aanvoer per Terminal

Nederland beschikt over twee actieve locaties waar LNG-schepen hun lading lossen:

Gate Terminal (Rotterdam): Dit is de grootste terminal met een jaarlijkse capaciteit van circa 12 tot 16 miljard m3

EemsEnergyTerminal (Eemshaven):
Deze drijvende terminal heeft een capaciteit van ongeveer 8 miljard m3 per jaar.

2. Totaal Volume en Trends
In de eerste helft van 2025 importeerde Nederland in totaal 10,9 miljard LNG.

Omgerekend is dit ongeveer 420 miljoen per week.
Bezetting: In drukke periodes (zoals mei en juni 2025) werd zelfs 90% van de totale capaciteit van beide terminals benut om de gasvoorraden voor de winter aan te vullen.
Herkomst: Het overgrote deel (ruim 70%) van dit vloeibare gas is afkomstig uit de Verenigde Staten.

[ Bericht 27% gewijzigd door michaelmoore op 06-04-2026 15:39:00 ]

quote:

Op maandag 6 april 2026 00:22 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]

quote:

De transitie naar elektrisch vrachtvervoer zal nu ook in Europa versnellen omdat diesel een grote kwetsbaarheid blijkt voor het transport. Hoge transportkosten jagen de inflatie al snel aan en daar is de bevolking evenmin happig op.

Veel blabla en weinig feiten?

quote:

Frontpage: E-truck in opmars: 4,2% marktaandeel in Europa, maar 40.000 laadpunten tekort

Stijgende dieselprijzen zetten de logistieke sector onder druk en vergroten de interesse in elektrisch vrachtvervoer. Expediteur WP Spedition uit het Duitse Zwickau rijdt al met negen elektrische vrachtwagens en is positief. Toch blijft een grootschalige doorbraak in Europa uit — en dat heeft één centrale oorzaak: een chronisch tekort aan laadinfrastructuur.

AFIR: Europa verplicht laadinfrastructuur langs snelwegen

De EU probeert het kip-ei-dilemma te doorbreken met concrete wetgeving. De Alternative Fuel Infrastructure Regulation (AFIR), onderdeel van het Fit for 55-pakket, verplicht lidstaten tot juridisch bindende doelstellingen voor laadinfrastructuur. Langs het belangrijkste Europese snelwegennet moet in 2030 op elke 120 kilometer een laadstation voor zware elektrische vrachtwagens beschikbaar zijn. Om dit te realiseren moeten lidstaten tegen 2030 in heel Europa 3.000 openbare laadstations bouwen die uitsluitend bestemd zijn voor vrachtwagens, met een totaal vermogen van ten minste acht gigawatt.

De praktijk loopt daar fors op achter. Voor internationale ritten is de Europese laadinfrastructuur op de snelwegcorridors nog volstrekt onvoldoende. Een elektrische rit naar Bordeaux of München is er vooralsnog niet bij, stellen experts. Volvo Trucks, marktleider in zware elektrische vrachtwagens in Europa met een marktaandeel van 47 procent, stelt dat er 40.000 snelladers langs Europese wegen nodig zijn om een potentieel totaal van 400.000 elektrische vrachtwagens tegen 2030 van stroom te voorzien.

quote:

Op maandag 6 april 2026 17:06 schreef Straatcommando. het volgende:
Dat is mooi (oprecht) maar voor veel logistieke vragen is er simpelweg nog geen passende elektrische oplossing.

Om welke logistieke vragen gaat het dan, heb je enkele voorbeelden?

quote:

Op maandag 6 april 2026 17:16 schreef Straatcommando. het volgende:

[..]
Internationaal vrachtverkeer voornamelijk, maar ook nationale lange ritten kunnen nu nog niet uit omdat de laadtijd te lang is en er niet genoeg laadcapaciteit is.

Er is nu al een tekort aan gewone rustplekken voor ice vrachtwagens icm rijdtijden wet, dat wordt alleen maar erger als vrachtwagens overal en nergens moeten laden.

Naar wat ik ervan begrijp moeten er speciale laadplekken komen voor E-trucks. De vraag rijst dan inderdaad of/hoeveel bestaande parkeer/rustplekken ze daarvoor gaan gebruiken, of dat er nieuwe plekken bij komen? Het laden en rusten kan vermoedelijk ten minste deels gecombineerd worden.

quote:

Op maandag 6 april 2026 13:07 schreef TheFreshPrince het volgende:

[..]
Onderbelichte post.

Juist de vraag verlagen zorgt dat we langer met onze brandstoffen toekunnen.
De roep om prijsverlagingen begrijp ik best wel maar als we in dit tempo door (kunnen) gaan zitten we straks (mogelijk) met brandstof op de bon.

Ze willen het energie noodfonds dat ze hadden geschrapt weer nieuw leven inblazen en nu ook voor minder arme mensen. Het is dan wel te hopen dat dan ook iedereen die er voor in aanmerking zou moeten komen er gebruik van kan maken, want ik ben twee jaar buiten de boot gevallen door hun stomme regels. Dus het vertrouwen dat ik heb in zulke maatregelen tijdens een heel rechtse regering is minimaal, want dat is ook hoeveel moeite ze er voor doen.

Aanbod voor jaar vast.
Stroom:
piek 0,26863
dal 0,26621
Gas:
1,49491

Nu:
0,23989
0,23626
1,22537

De prijzen van nu zijn per 1 april ingegaan en werden 2 dagen voor de oorlog aangekondigd, want dat moet minimaal maand van te voren bij variabel.
Die gaan per 1 juli op zeker wijzigen.

Vastzetten of tegen beter weten in wachten op beter aanbod?
Of overstappen?

quote:

Op maandag 6 april 2026 19:50 schreef vosss het volgende:
Aanbod voor jaar vast.
Stroom:
piek 0,26863
dal 0,26621
Gas:
1,49491

Nu:
0,23989
0,23626
1,22537

De prijzen van nu zijn per 1 april ingegaan en werden 2 dagen voor de oorlog aangekondigd, want dat moet minimaal maand van te voren bij variabel.
Die gaan per 1 juli op zeker wijzigen.

Vastzetten of tegen beter weten in wachten op beter aanbod?
Of overstappen?

Als je het nu vastzet heb je voor de komende winter iig zekerheid.
Je kan ook kiezen om alleen gas vast te zetten, dat hoeft zelfs niet bij de zelfde leverancier.

quote:

Op maandag 6 april 2026 20:11 schreef TheFreshPrince het volgende:

[..]
Als je het nu vastzet heb je voor de komende winter iig zekerheid.
Je kan ook kiezen om alleen gas vast te zetten, dat hoeft zelfs niet bij de zelfde leverancier.

Vastgezet.

Alleen geen bevestiging van Essent en nu kijk ik en zijn ze al weer flink duurder geworden.

Fraai dit. Uiteraard niemand bereikbaar nu.

Nu wel bevestiging per mail.

Direct na het vastzetten ging het naar deze prijzen:

0,31062 piek
0,30802 dal
1,62886 m3

Dus letterlijk exact op tijd vastgezet voor
0,26863 piek
0,26621 dal
1,49491 m3

Mooi.

Eigenlijk paar dagen eerder moeten doen, maar dit zijn nou typisch van die dingen die ik altijd vergeet.

https://www.telegraaf.nl/(...)?recommender=Proteus

1 miljard m3

dat is vergeleken met de jaarlijkse import van 20 miljard m3 niet zo bijster veel

Beter eens aan de Waddenzee voorraad beginnen

quote:

Nederlands One-Dyas voert gaswinning uit Noordzee op naar 1 miljard kuub, en verdubbelt richting eind 2026: 'Schoner dan import uit Verenigde Staten'
AMSTERDAM - De Nederlandse gasproducent One-Dyas heeft zijn productie op platform N05-A in de Noordzee verhoogd tot 1 miljard kuub gas per jaar door de ingebruikname van een tweede productieput.
Theo Besteman
Verslaggever Energie en grondstoffen
00:01 uur | vandaag
De eerste put van het platform, twintig kilometer ten noorden van Schiermonnikoog, produceerde eerder 700 miljoen kubieke meter per jaar.

https://nos.nl/artikel/21(...)oren-op-de-waddenzee

quote:

AI-overzicht
Naar schatting zit er ongeveer 200 miljard kubieke meter (m3 ) gas in de kleine gasvelden onder de Waddenzee. Deze gasvoorraad is verdeeld over meerdere velden, waaronder nog onaangeroerde locaties,

Belangrijke details over de gaswinning in de Waddenzee:

Locaties: Het gaat om diverse 'kleine velden'. Een bekende, omstreden locatie was Ternaard, waar een groot, nog onaangeroerd veld ligt.

Winning: Hoewel nieuwe boringen worden gestaakt, is er in het verleden en in de nabije omgeving (zoals bij Warffum) wel gas gewonnen.

Context: Ter vergelijking: Nederland verbruikt jaarlijks in totaal ongeveer 30 miljard gas.

[ Bericht 26% gewijzigd door michaelmoore op 07-04-2026 07:18:57 ]

https://www.rtl.nl/nieuws(...)ons-doorrijden-boete

Kwart meer doorrijders na tanken door hoge prijzen aan de pomp

Doorrijden na het tanken, zonder te betalen. Hartstikke verboden, maar door de hoge benzine- en dieselprijzen door de oorlog in het Midden-Oosten, is er een toename van meer dan een kwart in het aantal tankbeurten waarbij niet betaald wordt. Dat ziet SODA, een organisatie die namens tankstations achter wanbetalers aangaat.

Exacte cijfers rond die toename, wil SODA desgevraagd niet delen, op verzoek van de tankstations. Dat heeft te maken met de herleidbaarheid van de doorrij-incidenten.

In maart was er een toename van 25 procent ten opzichte van een jaar eerder. In april steeg het aantal doorrijders nog verder, en lag het 35 procent hoger dan een jaar eerder. SODA ziet dan ook dat de onbetaalde tankbeurten dit jaar vaker met opzet gebeuren.

'Heel vervelend'
Brancheorganisatie van tankstations Drive noemt het 'heel vervelend' voor pomphouders. "Mensen willen of kunnen niet betalen. Het is helaas maar waar", zegt voorzitter Martin van Eijk.

De prijzen aan de pomp zijn sinds eind februari fors opgelopen. De prijs van diesel is met zo'n 80 eurocent per liter gestegen en die van Euro95 met zo'n 30 eurocent. Beide prijzen bereikten vandaag een recordstand, blijkt uit data van consumentencollectief UnitedConsumers.

Volgens Van Eijk zijn er grote verschillen in het aantal doorrijders per tankstation. "Aan de grens gebeurt het veel minder, maar daar wordt nu ook minder getankt." Automobilisten in grensstreken kiezen ervoor om niet in Nederland, maar over de grens in België of Duitsland te tanken, omdat de prijs daar lager is.

Valse kentekens
De boete voor doorrijden is 131 euro bovenop de onbetaalde tankkosten. Pomphouders hebben goede afspraken met deurwaarders over het innen van het niet betaalde bedrag. Toch is dat niet altijd even eenvoudig, vertelt Van Eijk. "Door het gebruik van valse kentekens wordt het steeds moeilijker."

Als je toch een vliegvakantie boekt, kies dan een bestemming waar (naar verwachting) tegen die tijd nog kerosine is voor de terugvlucht.

quote:

Op woensdag 8 april 2026 09:37 schreef TheFreshPrince het volgende:
Als je toch een vliegvakantie boekt, kies dan een bestemming waar (naar verwachting) tegen die tijd nog kerosine is voor de terugvlucht.

Ik denk dat ik goed zit met China dit jaar.

Beetje ouder maar:

quote:

Headline inflation is being driven higher by a temporary energy shock, but underneath the surface, core inflation continues to move in the right direction," Adam Schickling, US economist at Vanguard, said.
Still, the situation has dashed the hopes of many on Wall Street that the US central bank might lower interest rates this year.

"Transitory is the hope, but Fed officials will think twice before telling the public they expect inflation to be transitory, after having misjudged post-pandemic inflation and mislabelled it as such," Atakan Bakiskan, US economist at Berenberg said.

https://www.bbc.com/news/articles/cde56g80xp5o

Trump zal binnenkort ook wel weer de oorlog tegen de Federal Reserve hervatten

We zullen nu geen wereldmacht meer hebben, maar nog altijd wel een Wereldbank

quote:

Wereldbank: oplaaien oorlog desastreus voor wereldeconomie

De oorlog in het Midden-Oosten zal een kettingreactie veroorzaken in de wereldeconomie, zelfs als het fragiele staakt-het-vuren standhoudt, zegt Wereldbankpresident Ajay Banga in een interview met persbureau Reuters.

De schade zal veel groter zijn als het staakt-het-vuren mislukt en het conflict escaleert, zegt Banga. De oorlog, die duizenden mensen in het Midden-Oosten het leven kostte, heeft de olieprijs met 50 procent laten stijgen. Ook heeft het grote gevolgen voor de aanvoer van olie, gas, kunstmest en andere goederen. Toerisme en luchtvaart in de hele wereld is verstoord.

"De vraag is eigenlijk of het huidige bestand en de onderhandelingen die dit weekend plaatsvinden leiden tot een blijvende vrede en tot de heropening van de Straat van Hormuz", zegt Banga. “Als dat niet gebeurt, en het conflict opnieuw oplaait, zou dat dan een nog grotere of langdurigere impact hebben op de energie-infrastructuur?”

Libanon en VS vragen Israël om pauze in aanvallen op Hezbollah
https://www.rtl.nl/nieuws(...)amerika-trump-hormuz

quote:

Op woensdag 8 april 2026 16:27 schreef tesssssssss het volgende:
Beetje ouder maar:

[ x ]

Gelukkig hebben we voor 500 jaar kolen in Europa. Die gaan weer gewonnen worden zodra we bibberen van de kou.

When Oil Gets Expensive, Cities Get Better
Bekijk deze YouTube-video

quote:

Op zaterdag 11 april 2026 13:45 schreef ACT-F het volgende:

[..]
Gelukkig hebben we voor 500 jaar kolen in Europa. Die gaan weer gewonnen worden zodra we bibberen van de kou.

dat denk ik wel en als een haas gaan boren naar gas in de waddenzee

quote:

Wereldwijde oliereserves dalen in rap tempo, tekort komt dichterbij

Bedrijven en overheden gaan wereldwijd in recordtempo door hun oliebuffers heen vanwege de voortslepende Iran-oorlog. Dit kan zorgen voor grotere tekorten en nóg hogere prijzen, waarschuwen Amerikaanse banken.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

https://www.rtl.nl/nieuws(...)rt-en-hogere-prijzen

quote:

Op maandag 11 mei 2026 21:43 schreef Anton91 het volgende:

[..]

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

https://www.rtl.nl/nieuws(...)rt-en-hogere-prijzen

Vooral de accijnzen verlagen zodat we nog sneller door onze voorraad zijn. Iedereen aan de treinticket van ¤49

quote:

Saudi Aramco CEO says oil market won’t normalize until 2027 if Hormuz disruption persists

The market has already lost more than 1 billion barrels due to the Hormuz closure, Nasser said. The net loss is around 880 million barrels thanks to redirected exports through Aramco’s east-west pipeline and the release of strategic reserves by governments, he said.

The east-west pipeline, also known as the Petroline, bypasses the Strait of Hormuz by transporting crude to the Red Sea from Saudi Arabia’s gulf coast. Aramco has ramped up the pipeline’s capacity to 7 million barrels per day, Nasser said.

Oil inventories are rapidly drawing down, particularly for products like gasoline and jet fuel, due to the supply loss from the Middle East, the CEO said. “This may reach critically low levels ahead of the summer driving and travel season,” Nasser said.

SA met Aramco profiteert enorm van de afsluiting omdat de aardolie die ze nu verkopen via hun pipeline veel meer opbrengt. De winst van Aramco steeg Q1 2026 met 26% ondanks dat ze circa 30% minder volume konden afzetten vanwege de afsluiting mbt Hormuz.

Nieuwe pijplijn tussen Irak en Turkije goed nieuws voor Europa

Een strategische pijpleiding tussen Irak en Turkije biedt een alternatief voor de geblokkeerde Straat van Hormuz.

De wereldwijde energiemarkt wankelt door de aanhoudende blokkade van de Straat van Hormuz. Deze smalle waterweg is cruciaal voor de export van ruwe olie. De International Energy Agency (IEA) adviseert nu met klem om te investeren in alternatieve routes over land. Een nieuwe pijpleiding tussen de Iraakse stad Basra en de Turkse haven Ceyhan staat hierbij centraal. Dit project moet de kwetsbaarheid van de wereldwijde energievoorziening direct verminderen.

De noodzaak van een alternatieve route

De huidige crisis in het Midden-Oosten legt een fundamentele zwakte in de mondiale energie-infrastructuur bloot. In maart 2026 daalde de wereldwijde olievoorziening drastisch. Deze daling is het directe gevolg van de onveiligheid in de Straat van Hormuz. Fatih Birol van de IEA noemt de situatie zorgwekkend. Hij pleit voor de directe aanleg van een nieuwe verbinding tussen de olievelden in Zuid-Irak en de Turkse Middellandse Zeekust. Deze route omzeilt de risicovolle maritieme knelpunten volledig. De IEA ziet dit niet alleen als een commerciële kans voor Irak en Turkije. Het is een noodzakelijke stap om de wereldwijde energiezekerheid te waarborgen.

Bestaande infrastructuur

Het project richt zich op het maximaliseren van de transportcapaciteit tussen beide landen. Het bestaande pijpleidingsysteem tussen Kirkuk en Ceyhan heeft een theoretisch maximum van 1,5 miljoen vaten per dag. Momenteel wordt er hard gewerkt aan dit netwerk. Een belangrijk onderdeel is de 48-inch Baiji-Fishkhabour-pijpleiding. Deze leiding bevindt zich momenteel in de laatste testfase. Ingenieurs voeren hydrostatische testen uit over een traject van 100 kilometer om de integriteit te garanderen. De verwachte capaciteit van dit specifieke deel ligt tussen de 200.000 en 250.000 vaten per dag. Turkije streeft ernaar om het volledige systeem op maximale kracht te laten werken. Dit vereist echter nieuwe technische akkoorden en modernisering van de pompstations. De inzet van deze 48-inch-leiding is een eerste concrete stap.

De impact op de Europese autonomie

Voor Europa is de nieuwe pijpleiding van strategisch belang voor de eigen autonomie. De Europese Unie streeft naar diversificatie van haar energiebronnen om minder afhankelijk te zijn van onstabiele regio's. Hoewel de EU de pijpleiding niet direct financiert, ondersteunt zij de stabiliteit van Irak op andere manieren. Via het 'Team Europe for Iraq'-programma is 165 miljoen euro vrijgemaakt voor de periode tot 2027. Dit geld is bedoeld voor economische hervormingen en stabilisatie van het land. Een stabiel Irak is een voorwaarde voor een betrouwbare olietoevoer naar Europa. De verbinding met Ceyhan brengt de Iraakse olie direct naar de rand van de Europese markt. Dit vermindert de noodzaak voor lange en gevaarlijke transporten per tanker om het Arabisch schiereiland heen. Voor de Europese economie betekent dit meer voorspelbaarheid in de energiekosten.

Politieke uitdagingen en interne spanningen

Ondanks de voordelen zijn er aanzienlijke politieke horden te nemen. De relatie tussen de centrale regering in Bagdad en de Koerdische Regionale Regering (KRG) is complex. In het verleden leidde onenigheid over de export van olie tot juridische geschillen en tijdelijke sluitingen van de pijpleiding. Bagdad probeert nu meer controle te krijgen over de olie-exporten die buiten de Koerdische regio om gaan. Dit zorgt voor interne spanningen die de betrouwbaarheid van de route kunnen beïnvloeden.

Daarnaast loopt het oude verdrag tussen Irak en Turkije uit 1973 af op 27 juli 2026. Er wordt momenteel koortsachtig onderhandeld over een nieuw akkoord. Turkije heeft al een conceptovereenkomst ingediend die een mechanisme bevat voor volledige benutting van de capaciteit. De uitkomst van deze onderhandelingen bepaalt of de pijpleiding daadwerkelijk haar volle potentieel kan benutten.

https://ioplus.nl/nl/post(...)-nieuws-voor-europa-

Vanaf 2028 ook particulieren aan de emissieheffing.



'PBL: huishoudens betalen door nieuwe klimaatheffing tientjes per maand extra' https://fd.nl/politiek/15(...)utm_term=app-android

quote:

Op dinsdag 12 mei 2026 07:37 schreef nostra het volgende:
Vanaf 2028 ook particulieren aan de emissieheffing.

[ afbeelding ]

'PBL: huishoudens betalen door nieuwe klimaatheffing tientjes per maand extra' https://fd.nl/politiek/15(...)utm_term=app-android

De voorbeeld die zij gebruiken zijn wel heel anders dan de voorbeelden die RTLNieuws gebruikt...

quote:

Uit de berekeningen van PBL blijkt dat iemand met een klein appartement en een cv-ketel, die 6.000 kilometer per jaar rijdt, in 2030 ongeveer 10 tot 20 euro per maand extra betaalt voor benzine en gas. Bewoners van een wat ouder groot vrijstaand huis, die 20.000 km per jaar rijden, gaan zo’n 30 tot 70 euro per maand voor hun uitstoot betalen. Mensen met een warmtepomp en een elektrische auto betalen niks extra.

https://www.rtl.nl/nieuws(...)m-klimaatverandering

Edit: Hier het rapport van het PBL :
https://www.pbl.nl/public(...)erlandse-huishoudens

Maar er staan een hoop veranderingen voor de deur die allemaal redelijk kort op elkaar komen of mogelijk gaan komen... Stoppen met salderen, spitstarieven, betalen voor uitstoot, nasleep van de Iran oorlog.

[ Bericht 5% gewijzigd door Anton91 op 12-05-2026 08:44:40 ]

quote:

Kleur verdwijnt uit Japanse chipszakken vanwege olietekort door Iranoorlog
De Japanse snackgigant Calbee heeft een creatieve manier gevonden om om te gaan met het olietekort door de oorlog in het Midden-Oosten. De kleurrijke verpakkingen van het merk worden zwart-wit.
Calbee gebruikt alleen nog de inktkleuren zwart en wit voor veertien producten, waaronder chips en ontbijtgranen, schrijft het bedrijf in een verklaring. Calbee is volgens persbureau Reuters het grootste bedrijf op de Japanse snackmarkt.

Door de oorlog in het Midden-Oosten wordt veel minder olie vervoerd door de Straat van Hormuz. Dat zorgt wereldwijd voor schaarste en prijsstijgingen. Niet alleen voor olie zelf, maar ook voor producten die daarmee worden gemaakt.

Voor inkt is bijvoorbeeld nafta nodig, een petrochemisch product dat met olie wordt gemaakt. Japan is voor 40 procent van het naftagebruik afhankelijk van import uit het Midden-Oosten.

De maatregel van Calbee volgt op de beslissing van andere Japanse chipsmakers om tijdelijk de productie stop te zetten. Dat leidde in maart tot paniekreacties bij fans van de chips.
https://www.nu.nl/economi(...)door-iranoorlog.html

In Azië is het probleem al een stuk groter. We kunnen dus zien wat ons mogelijk te wachten staat als de oranje clown stug door blijft gaan.

quote:

Op dinsdag 12 mei 2026 12:28 schreef voetbalmanager2 het volgende:

[..]
In Azië is het probleem al een stuk groter. We kunnen dus zien wat ons mogelijk te wachten staat als de oranje clown stug door blijft gaan.

Onze voorouders moesten het ook zonder olie uit het Midden-Oosten stellen. Zo dramatisch is dat niet

Waarom 'de ergste energiecrisis ooit' er (nog) niet is gekomen - https://nos.nl/l/2616555

Lijkt vooralsnog allemaal heel erg mee te vallen, en mocht die straat weer open raken weet je dus dat fossiele brandstoffen alleen maar in prijs zullen dalen.

quote:

Op dinsdag 12 mei 2026 12:41 schreef ACT-F het volgende:

[..]
Onze voorouders moesten het ook zonder olie uit het Midden-Oosten stellen. Zo dramatisch is dat niet

In 1900 waren onze vooorouders met 5 miljoen medebewoners in dit land.
Ze woonden in kleine vochtige huizen en hadden een levensverwachting van minder dan 50 jaar.
Niemand had een douche en 1x per week wassen en schone kleren was het maximaal haalbare voor velen.

Doe mij maar 2026. Waar die olie vandaan komt interesseert me geen fuck en hoeveel CO2 en stikstof er aan vast zit nog minder.

quote:

Op zondag 31 mei 2026 18:10 schreef Elan het volgende:
Waarom 'de ergste energiecrisis ooit' er (nog) niet is gekomen - https://nos.nl/l/2616555

Lijkt vooralsnog allemaal heel erg mee te vallen, en mocht die straat weer open raken weet je dus dat fossiele brandstoffen alleen maar in prijs zullen dalen.

Als je naar de gasvoorraad kijkt dan staan we er niet heel goed voor, het vullen gaat ook erg langzaam. Er is nog geen deal en we weten ook niet met hoeveel % gasvoorraad we de winter starten.

quote:

Op zondag 31 mei 2026 18:19 schreef quo_ het volgende:

[..]
In 1900 waren onze vooorouders met 5 miljoen medebewoners in dit land.
Ze woonden in kleine vochtige huizen en hadden een levensverwachting van minder dan 50 jaar.
Niemand had een douche en 1x per week wassen en schone kleren was het maximaal haalbare voor velen.

Doe mij maar 2026. Waar die olie vandaan komt interesseert me geen fuck en hoeveel CO2 en stikstof er aan vast zit nog minder.

Het is maar 20% dat wegvalt met de sluiting van de straat van Hormuz. Met 80% red je je meer dan genoeg, maar onze groene ridders moet je de pijn van armoede en winterkou laten voelen om ze wakker te schudden.

quote:

Op zondag 31 mei 2026 18:10 schreef Elan het volgende:
Waarom 'de ergste energiecrisis ooit' er (nog) niet is gekomen - https://nos.nl/l/2616555

Lijkt vooralsnog allemaal heel erg mee te vallen, en mocht die straat weer open raken weet je dus dat fossiele brandstoffen alleen maar in prijs zullen dalen.

klopt

dit gaat keihard terugkomen op de hoofden van de olieboeren in het MO

1 de omschakeling naar Solar gaat versnellen,
2 alle andere olie landen gaan als een dolle produceren en kunnen / willen daarna niet meer terugschakelen
3. we gebruiken toch al steeds minder energie per persoon door veel betere isolatie
4 alternatieve energiebronnen als kolen en wind gaan ook weer mee doen , kernenergie is coming

[ Bericht 2% gewijzigd door michaelmoore op 31-05-2026 23:15:09 ]

quote:

Op zondag 31 mei 2026 22:37 schreef michaelmoore het volgende:

[..]
klopt

dit gaat keihard terugkomen op de hoofden van de olieboeren in het MO

1 de omschakeling naar Solar gaat versnellen,
2 alle andere olie landen gaan als een dolle produceren en kunnen / willen daarna niet meer terugschakelen
3. we gebruiken toch al steeds minder energie per persoon door veel betere isolatie
4 alternatieve energiebronnen als kolen en wind gaan ook weer mee doen

Ik China rijdt inmiddels een kwart elektrisch in de grote steden, straks raken ze hun olie aan de straatstenen niet meer kwijt.