PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Voorafgaande delen:
Topicreeks: BMW fantopic
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
• Scorpie, E87 118i
• Impry, E87 130i
• Maart78, F20 118i
• Hojdhopper, E87 116i
• YoshiBignose, F21 M135i
2-serie:
• mitchelll0181, F46 216i Gran Tourer
3-serie:
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• rival, E36 323i Compact
• jitzzzze, E36 318tds touring
• pvdplanet, E36 325i Coupe
• YoshiBignose, E36 318i cabrio
• LethalNinja E46 318i sedan
• Boegschroef, E30 m52b28
• Moody, F30 320i
• daNpy, 2006 E91 325i Touring
• Sie_Scheitern_Epos, E46 323Ci
• NoComment, F31 330d
• Pap89, F31 328i
5-serie:
• Boegschroef, F11 530d
• tong_poh, E60 535d
• Catch22-, E39 523iAT
• LoveAtFirstDrive, E34 540iA Touring '94
• Hyperdude, 2011 F11 523iA Touring
• OxygeneFRL, E61 530D
• Shoarmapatatje, E39 520i
6-serie:
7-serie:
• Tarado, E38 740iL
8-serie:
X:
• Voszje, E70 X5 xDrive 30d
Z:
• bluemoon23, E85 Z4 3.0si
M:
Motoren:
• Catch22-, K75 RT
• Hyperdude, F800GS
Onderdelen
http://bmwfans.info
Nog een BMW ETK (NL-onderdelencatalogus): http://nl.bmwfans.info/parts-catalog
http://www.offenga.nl
https://bmwshop.ekris.nl/nl/onderdelen
Handige links
Online TIS: http://bmw.workshop-manuals.com/
Nog een online TIS, ook nieuwere modellen: https://www.newtis.info (incl. WDS/schema's)
Online WDS: http://www.bmw-planet.net/diagram/ (doet het niet meer!?)
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast.
Hoi
OldBies/afvoeren?:
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, e36 323i
• Gkhn, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• RPG, E36 316i
• Teamlead, E36 318tds
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• Mikkie, E46 320d
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 318d Touring
• Vuurmuis, E46 325ci
• Driftkikkerrrrr e30 318i.
• Xtr3mE, E46 318ci
• Maharbal, E46 325ci
• SingleCoil E46 325ic
• Leolinedance, F30 BMW 320d
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• Rizkant, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
6-serie:
• HFdude, E64 (645i CI S)
7-serie:
• Chooselife, E32 735i
• Alicey & SingleCoil, E38 740iL
X:
• lezzer, E83 X3 2.0d
• Andyy, E84 X1 sDrive 20i
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
[ Bericht 0% gewijzigd door rival op 20-04-2021 09:57:27 ]
Topicreeks: BMW fantopic
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
• Scorpie, E87 118i
• Impry, E87 130i
• Maart78, F20 118i
• Hojdhopper, E87 116i
• YoshiBignose, F21 M135i
2-serie:
• mitchelll0181, F46 216i Gran Tourer
3-serie:
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• rival, E36 323i Compact
• jitzzzze, E36 318tds touring
• pvdplanet, E36 325i Coupe
• YoshiBignose, E36 318i cabrio
• LethalNinja E46 318i sedan
• Boegschroef, E30 m52b28
• Moody, F30 320i
• daNpy, 2006 E91 325i Touring
• Sie_Scheitern_Epos, E46 323Ci
• NoComment, F31 330d
• Pap89, F31 328i
5-serie:
• Boegschroef, F11 530d
• tong_poh, E60 535d
• Catch22-, E39 523iAT
• LoveAtFirstDrive, E34 540iA Touring '94
• Hyperdude, 2011 F11 523iA Touring
• OxygeneFRL, E61 530D
• Shoarmapatatje, E39 520i
6-serie:
7-serie:
• Tarado, E38 740iL
8-serie:
X:
• Voszje, E70 X5 xDrive 30d
Z:
• bluemoon23, E85 Z4 3.0si
M:
Motoren:
• Catch22-, K75 RT
• Hyperdude, F800GS
Onderdelen
http://bmwfans.info
Nog een BMW ETK (NL-onderdelencatalogus): http://nl.bmwfans.info/parts-catalog
http://www.offenga.nl
https://bmwshop.ekris.nl/nl/onderdelen
Handige links
Online TIS: http://bmw.workshop-manuals.com/
Nog een online TIS, ook nieuwere modellen: https://www.newtis.info (incl. WDS/schema's)
Online WDS: http://www.bmw-planet.net/diagram/ (doet het niet meer!?)
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast.
Hoi
OldBies/afvoeren?:
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, e36 323i
• Gkhn, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• RPG, E36 316i
• Teamlead, E36 318tds
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• Mikkie, E46 320d
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 318d Touring
• Vuurmuis, E46 325ci
• Driftkikkerrrrr e30 318i.
• Xtr3mE, E46 318ci
• Maharbal, E46 325ci
• SingleCoil E46 325ic
• Leolinedance, F30 BMW 320d
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• Rizkant, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
6-serie:
• HFdude, E64 (645i CI S)
7-serie:
• Chooselife, E32 735i
• Alicey & SingleCoil, E38 740iL
X:
• lezzer, E83 X3 2.0d
• Andyy, E84 X1 sDrive 20i
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
[ Bericht 0% gewijzigd door rival op 20-04-2021 09:57:27 ]
Achter mijn naam mag de E91 335d afgevoerd worden, en een F31 330d toegevoegd. Maandag ophalen 
Life's like music, get the rhythm..
Heb ik aangepast.quote:Op dinsdag 20 april 2021 09:56 schreef NoComment het volgende:
Achter mijn naam mag de E91 335d afgevoerd worden, en een F31 330d toegevoegd. Maandag ophalen
Veel plezier ermee
De sparco stoelen waar ik momenteel op zit.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Kunnen ze die Nederlander zo snel mogelijk weer ontslaan aub.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Die DRL ziet er echt niet uit. Snap niet waarom ze van de angel eyes zijn afgestapt (E90 generatie). Dat vind ik toch wel de mooiste DRLs omdat ze op geen enkel ander merk lijken. Heb het idee dat er al 5 andere merken zijn ofzo met horizontale streepjes?
[ Bericht 10% gewijzigd door DX11 op 21-04-2021 11:53:17 ]
[ Bericht 10% gewijzigd door DX11 op 21-04-2021 11:53:17 ]
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
De nieuwe M3/M4 kan ik al best aan wennen, dat is gewoon een verandering die met de loop der jaren is gekomen, het was tijd voor iets anders blijkbaar.
Die M550i vind ik inspiratieloos lelijk, net de streepjes van een Citroën C5 Aircross.
Die M550i vind ik inspiratieloos lelijk, net de streepjes van een Citroën C5 Aircross.
Weet van alles een beetje maar net niets.
in mijn auto (E38) gaat de "koelvloeistof peil checken" waarschuwing aan als de motor koud is en rijdend op temperatuur komt zeg maar, op het moment dat hij al warm is en ik start en rij dan krijg ik deze waarschuwing niet.
Die vlotter/dobber zit gewoon zoals het hoort dus geen zichtbare lekkage.
iemand een idee wat dit kan zijn?
Die vlotter/dobber zit gewoon zoals het hoort dus geen zichtbare lekkage.
iemand een idee wat dit kan zijn?
Lucht in het koelsysteem. Effe ontluchten.
Vergeet de verwarming niet op standje tropisch te zetten om ook de lucht uit de radiator onder het dashboard te krijgen.
Vergeet de verwarming niet op standje tropisch te zetten om ook de lucht uit de radiator onder het dashboard te krijgen.
Blijf niet doorrijden met deze melding, Doordat de sensor deze melding afgeeft, kun je er vanuit gaan dat er lucht in het koelsysteem zit. Dit kan problemen geven als je er langer mee blijft rijden. de motortemperatuur geeft slechts de temperatuur op 1 punt aan.quote:
in mijn auto (E38) gaat de "koelvloeistof peil checken" waarschuwing aan als de motor koud is en rijdend op temperatuur komt zeg maar, op het moment dat hij al warm is en ik start en rij dan krijg ik deze waarschuwing niet.
Die vlotter/dobber zit gewoon zoals het hoort dus geen zichtbare lekkage.
iemand een idee wat dit kan zijn?
Koelsysteem ontluchten door de ontluchtingsnippel los te draaien, en bij te vullen totdat er een continu stroom koelvloeistof uit deze opening komt. met de verwarming op de heetste stand op standje 1.
Helpt dit niet, laat dan een snuffelaar het koelsysteem testen op aanwezigheid van co. dit is een test waarmee middels speciale vloeistof gekeken kan worden of er uitlaatgas in het koelsysteem komt.
blijf er niet mee rijden, het kan je een lekke koppakking of zelfs kromme cilinderkop opleveren.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Toch maar de gok genomen, mijn e93 gaat volgende week voor software tune, voor ¤275 van 218pk/270Nm naar 265pk/315Nm. Dit is inc dyno print voor en na. Te mooi om waar te zijn? We gaan het meemaken!
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Had niet verwacht dat ik het ooit zou zeggen maar die grote neus is gewoon veel te lelijkquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
valt niks anders van te maken.
Facts don't care about your feelings
Zoooo, it's that time of the month again.. 
Altijd een haat-liefde verhouding met m'n E34 540i Touring. Momenteel twijfel ik heel erg of ik 'm moet verkopen. Heb 'm nu bijna 6 jaar en 85.000km mee gereden. Met oude auto's is er altijd wel wat te doen. Sommige dingen vind ik ook wel leuk om te doen hoor. Ben ook helemaal gek op de V8, dat maakt het echt speciaal en op LPG is het nog betaalbaar rijden. En uiteraard de looks, ik vind het echt een mooie auto om te zien. De eerste auto waar ik ook zo lang mee doe, vorige record stond op 2,5 jaar, verder wisselde ik praktisch elk halfjaar of eerder van auto. Wel de auto waar veruit het meeste geld in zit 
Maar.. Hij hort en stoot nu op LPG, ik rijd dus lekker de hele week op Euro 98, niet fijn voor de bankrekening Verder zitten er nog wat trillingen in het onderstel. En, beetje de druppel.., opeens 2 aardige roestplekken op de deur achter. En vooral de roest is een issue, iets wat ik niet zelf kan en vaak duur kan uitvallen. Verder zijn er nog genoeg kleine/minder belangrijke dingen die gedaan mogen worden en ook gewoon tijd en geld kosten. En nu ik net een kindje heb gekregen heb ik ook niet zoveel tijd voor de auto.
LPG (laten) fixen en verkopen dan maar? Ik vind het moeilijk, ik ben heel bang dat ik er ontzettende spijt van krijg. Aan de andere kant is weer eens wat anders ook leuk. Maar de V8 blijft iets magisch, ik geniet nog altijd van het geluid en de looks van de auto. Het is wel iets speciaals, een auto van 26 jaar oud valt wel op in het straatbeeld.
Nou ben ik ook erg gecharmeerd van de E91 LCI, M-pakket is dan wel een must. Diesel lijkt me dan wel fijn, omdat ik toch nog aardig wat rijd. Het verschil zal niet groot zijn, maar met vakanties vind ik diesel ook wel lekker. Zo zit ik dus te kijken naar 330d Touring M-pakket met handbak. De LCI heeft de nieuwe 3 liter met 245pk, deze is met handgeschakelde bak volgens de specs zelfs sneller dan de 335d (alleen als automaat). Ooit heb ik met een pre-LCI 335d Touring gereden en dat was echt zeer snel, maar vond 'm met automaat wat saai. De automaat in de 540i vind ik ook jammer, dus een handbak is wel een must. De 330d is met stage 1 chip bij VVT naar de 300pk en 600Nm te tunen, niet verkeerd lijkt me. Ze zijn er ook met xDrive. Leuk in de winter (ga graag op wintersport) en is sneller dan de RWD versie. Maar RWD is natuurlijk wel baas met 600Nm.
Wat zouden jullie doen? Diesel in deze tijd kopen vind ik wel lastig (al heb ik nog een E39 525d, maar die kostte de wereld niet). Ben, in zekere zin, nog steeds gek op de 540i en zou hem het liefst dan ook houden en stallen. Maar ik heb daar de ruimte niet voor, dus dan moet ik wat gaan huren en zou de verkoop van de 540i wel nodig hebben om een nette E91 te kunnen halen. Heb er verder niet zoveel haast bij, kan de 540i verkopen (zal al niet snel gaan) en dan met de 525d gaan rijden. Maar ja, is het de moeite om de 540i, na jaren zwoegen en bakken met geld er in te hebben gepompt, weg te doen voor een 'dieseltje'? De MRB blijft stijgen en de dieselprijs is ook lekker hoog inmiddels. LPG is in dat opzicht een zeer goed alternatief, alleen met praktische zaken is het minder handig. Moet vaak tanken (om de 250/300km), extra onderhoud (al is dat vooral een filtertje elke 20.000km) en in het buitenland is het niet handig (heb daarom nu de E39 525d dus, voor de vakantie).
Even een snelle berekening gemaakt van alleen MRB, brandstof met huidige prijzen en de verzekering. De 330d komt er het goedkoopste uit (scheelt nog geen 3 tientjes met de 540i per jaar) en de 330i is het duurst (200 euro per jaar duurder dan de 330d). Ligt dus allemaal vrij dicht bij elkaar.
[ Bericht 2% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 23-04-2021 10:39:03 ]
Altijd een haat-liefde verhouding met m'n E34 540i Touring. Momenteel twijfel ik heel erg of ik 'm moet verkopen. Heb 'm nu bijna 6 jaar en 85.000km mee gereden. Met oude auto's is er altijd wel wat te doen. Sommige dingen vind ik ook wel leuk om te doen hoor. Ben ook helemaal gek op de V8, dat maakt het echt speciaal en op LPG is het nog betaalbaar rijden. En uiteraard de looks, ik vind het echt een mooie auto om te zien. De eerste auto waar ik ook zo lang mee doe, vorige record stond op 2,5 jaar, verder wisselde ik praktisch elk halfjaar of eerder van auto. Wel de auto waar veruit het meeste geld in zit Maar.. Hij hort en stoot nu op LPG, ik rijd dus lekker de hele week op Euro 98, niet fijn voor de bankrekening
Verder zitten er nog wat trillingen in het onderstel. En, beetje de druppel.., opeens 2 aardige roestplekken op de deur achter. En vooral de roest is een issue, iets wat ik niet zelf kan en vaak duur kan uitvallen. Verder zijn er nog genoeg kleine/minder belangrijke dingen die gedaan mogen worden en ook gewoon tijd en geld kosten. En nu ik net een kindje heb gekregen heb ik ook niet zoveel tijd voor de auto. LPG (laten) fixen en verkopen dan maar? Ik vind het moeilijk, ik ben heel bang dat ik er ontzettende spijt van krijg. Aan de andere kant is weer eens wat anders ook leuk. Maar de V8 blijft iets magisch, ik geniet nog altijd van het geluid en de looks van de auto. Het is wel iets speciaals, een auto van 26 jaar oud valt wel op in het straatbeeld.
Nou ben ik ook erg gecharmeerd van de E91 LCI, M-pakket is dan wel een must. Diesel lijkt me dan wel fijn, omdat ik toch nog aardig wat rijd. Het verschil zal niet groot zijn, maar met vakanties vind ik diesel ook wel lekker. Zo zit ik dus te kijken naar 330d Touring M-pakket met handbak. De LCI heeft de nieuwe 3 liter met 245pk, deze is met handgeschakelde bak volgens de specs zelfs sneller dan de 335d (alleen als automaat). Ooit heb ik met een pre-LCI 335d Touring gereden en dat was echt zeer snel, maar vond 'm met automaat wat saai. De automaat in de 540i vind ik ook jammer, dus een handbak is wel een must. De 330d is met stage 1 chip bij VVT naar de 300pk en 600Nm te tunen, niet verkeerd lijkt me. Ze zijn er ook met xDrive. Leuk in de winter (ga graag op wintersport) en is sneller dan de RWD versie. Maar RWD is natuurlijk wel baas met 600Nm.
Wat zouden jullie doen? Diesel in deze tijd kopen vind ik wel lastig (al heb ik nog een E39 525d, maar die kostte de wereld niet). Ben, in zekere zin, nog steeds gek op de 540i en zou hem het liefst dan ook houden en stallen. Maar ik heb daar de ruimte niet voor, dus dan moet ik wat gaan huren en zou de verkoop van de 540i wel nodig hebben om een nette E91 te kunnen halen. Heb er verder niet zoveel haast bij, kan de 540i verkopen (zal al niet snel gaan) en dan met de 525d gaan rijden. Maar ja, is het de moeite om de 540i, na jaren zwoegen en bakken met geld er in te hebben gepompt, weg te doen voor een 'dieseltje'? De MRB blijft stijgen en de dieselprijs is ook lekker hoog inmiddels. LPG is in dat opzicht een zeer goed alternatief, alleen met praktische zaken is het minder handig. Moet vaak tanken (om de 250/300km), extra onderhoud (al is dat vooral een filtertje elke 20.000km) en in het buitenland is het niet handig (heb daarom nu de E39 525d dus, voor de vakantie).
Even een snelle berekening gemaakt van alleen MRB, brandstof met huidige prijzen en de verzekering. De 330d komt er het goedkoopste uit (scheelt nog geen 3 tientjes met de 540i per jaar) en de 330i is het duurst (200 euro per jaar duurder dan de 330d). Ligt dus allemaal vrij dicht bij elkaar.
[ Bericht 2% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 23-04-2021 10:39:03 ]
Ik vind dat model misschien wel het mooiste model van BMW (5serie), heb zelf een BMW (E34) 525 gehad. Ik zou hem zo weer terug willen Als ik de V8 versie had gehad dan ging ik er waarschijnlijk in wonen.
Maar goed ik rij dan ook misschien 5k per jaar dus dan kun je wat makkelijker de gok nemen qua onderhoud etc.
Als ik de V8 versie had gehad dan ging ik er waarschijnlijk in wonen.Maar goed ik rij dan ook misschien 5k per jaar dus dan kun je wat makkelijker de gok nemen qua onderhoud etc.
Ik zou 'm verkopen. Je blijft er mee aan de gang. Roest blijft een nooit eindigend verhaal.quote:Op vrijdag 23 april 2021 00:38 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:
...
Maar.. Hij hort en stoot nu op LPG, ik rijd dus lekker de hele week op Euro 98, niet fijn voor de bankrekening
LPG (laten) fixen en verkopen dan maar? Ik vind het moeilijk, ik ben heel bang dat ik er ontzettende spijt van krijg. Aan de andere kant is weer eens wat anders ook leuk. Maar de V8 blijft iets magisch, ik geniet nog altijd van het geluid en de looks van de auto. Het is wel iets speciaals, een auto van 26 jaar oud valt wel op in het straatbeeld.
...
1+1=2, ook wil je graag dat het 3 is.
Er is een tijd voor hobbyauto;s en een tijd voor babies. Meestal niet tegelijkertijd; qua "tijd"en ¤¤.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Er schijnt een dodelijke ziekte onder rubberbomen te gaan zorgen voor een tekort aan autobanden, waardoor de prijzen van banden zullen stijgen. Ik heb geen aandelen in autobanden en ik ben niet gesponsord om dit te melden.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Het model blijft prachtig, elke keer als ik twijfel over verkoop en ik zie de auto weer staan denk ik: neeeee die blijft gewoon! Maar inmiddels verschuiven de prioriteiten wat en zo een auto is gewoon een rijdend project, er is altijd wel wat te doen. Sommige dingen zijn leuk om zelf te doen, andere dingen weer niet. Er zit veel geld en tijd in de auto en hij is nog steeds niet 100% (en dat zal 'ie ook nooit worden denk ik). Lastigquote:
Ik vind dat model misschien wel het mooiste model van BMW (5serie), heb zelf een BMW (E34) 525 gehad. Ik zou hem zo weer terug willen
Maar goed ik rij dan ook misschien 5k per jaar dus dan kun je wat makkelijker de gok nemen qua onderhoud etc.
Ja heb je gelijk in. Roest is gewoon echt naar. Ik heb 2 jaar terug al paar plekken laten aanpakken, jammer dat het dan weer ergens anders opeens begint. Je houdt het niet tegen. Dat is ook waarom ik de E39 en E46 oversla, wat ik eigenlijk ook hele mooie auto's vind. Mijn goedkope E39 heeft ook al wat roestplekken, misschien dat ik die nog een beetje simpel oplap om 'm wat toonbaarder te maken. E46 330i Touring handbak zou ik ook nog graag willen, maar die dingen kunnen ook rotten natuurlijk. Er staat al een tijd een 330Xi Touring automaat, erg mooie uitvoering maar X en automaat wil ik dan toch niet.quote:
[..]
Ik zou 'm verkopen. Je blijft er mee aan de gang. Roest blijft een nooit eindigend verhaal.
1+1=2, ook wil je graag dat het 3 is.
Er is een tijd voor hobbyauto;s en een tijd voor babies. Meestal niet tegelijkertijd; qua "tijd"en ¤¤.
De baby gaat nu voor, wil inderdaad gewoon geen gezeur en gewoon een wat degelijke auto voor het gezin en tzt de vakanties. E91 LCI 330d lijkt me dan een fijne auto en leuk met toch veel vermogen. Heb meerdere E9#'s gereden, van 318i tot 335i en M3, fijne wagens!
Alle grondstoffen zijn aan het stijgen, koper is ook verdubbeld afgelopen jaar dacht ik.quote:
Er schijnt een dodelijke ziekte onder rubberbomen te gaan zorgen voor een tekort aan autobanden, waardoor de prijzen van banden zullen stijgen. Ik heb geen aandelen in autobanden en ik ben niet gesponsord om dit te melden.
Zou er na een tijdje ook wel klaar mee zijn. Heb nog nooit een auto 6 jaar gehouden haha, langste is 3.5 jaar ongeveer denk ik. Dat was de E46 Beetje afwisseling houdt het ook leuk.
Oh m'n cabrio heb ik nu ook wel 3.5 jaar denk ik maar tel ik niet echt mee, dat is nog geen 5000 km per jaar.
Beetje afwisseling houdt het ook leuk. Oh m'n cabrio heb ik nu ook wel 3.5 jaar denk ik maar tel ik niet echt mee, dat is nog geen 5000 km per jaar.
Facts don't care about your feelings
De 15" Falken bandjes van de Ignis waren vorig jaar 52 Euro en nu 80quote:
Er schijnt een dodelijke ziekte onder rubberbomen te gaan zorgen voor een tekort aan autobanden, waardoor de prijzen van banden zullen stijgen. Ik heb geen aandelen in autobanden en ik ben niet gesponsord om dit te melden.
Oef, lastig... kun je 'm niet schorsen en wegzetten? Misschien komt er ooit een dag dat je er weer tijd en geld aan wilt besteden (als ie dan niet weggeroest isquote:
Zoooo, it's that time of the month again..
Maar.. Hij hort en stoot nu op LPG, ik rijd dus lekker de hele week op Euro 98, niet fijn voor de bankrekening
LPG (laten) fixen en verkopen dan maar? Ik vind het moeilijk, ik ben heel bang dat ik er ontzettende spijt van krijg. Aan de andere kant is weer eens wat anders ook leuk. Maar de V8 blijft iets magisch, ik geniet nog altijd van het geluid en de looks van de auto. Het is wel iets speciaals, een auto van 26 jaar oud valt wel op in het straatbeeld.
). De E34 wordt zo mooi oud en je ziet ze al zo weinig meer... ik heb mijn E34 een paar jaar geleden ingeruild voor een E39 en heb daar eigenlijk geen spijt van, maar als ik de mogelijkheid had gehad, had ik 'm gehouden voor erbij.Kun je er nog veel voor krijgen denk je?
Haha ik dus ook niet, dat zegt dus ook wel wat. Maar het is vermoeiend dat er altijd wat is inderdaad. Iets 'nieuws' kopen zie ik ook wel zitten. En een E91 330d met stage 1 300pk en 600Nm lijkt me eerlijk gezegd wel erg leuk. Alleen to xDrive or not to xDrive? Allebei heeft z'n voordelen. RWD: speelser, lager verbruik, lagere MRB, minder onderhoud. xDrive: sneller en grip in de winter. Weet alleen niet of dat ook zo een gevoelig systeem is dat alle 4 de banden hetzelfde profiel moeten hebben en dezelfde mm etc. Weet nog wel van m'n werk bij Hofmeister dat het best gevoelig kan zijn, ook een keer een tussenbak moeten laten fixen.quote:
Zou er na een tijdje ook wel klaar mee zijn. Heb nog nooit een auto 6 jaar gehouden haha, langste is 3.5 jaar ongeveer denk ik. Dat was de E46
Oh m'n cabrio heb ik nu ook wel 3.5 jaar denk ik maar tel ik niet echt mee, dat is nog geen 5000 km per jaar.
Maar goed, twijfel nog heel erg Zat vandaag foto's te zoeken voor autoscout en vond het toch wel lastig
Schorsen en wegzetten kan ik niet op eigen terrein helaas, woon nu in het centrum. We zijn wel voorzichtig aan het kijken voor andere huisjes en ik zou dan wel een garage willen, maar de markt is momenteel niet heel gunstig voor starters. Ik reageer af en toe wel als er een garagebox vrijkomt, maar die zijn schijnbaar nogal gewild en ben dan alweer te laat. En dat kost toch ook weer een aardig bedrag, dan heb je alleen een garage zonder voorzieningen en weinig ruimte (sleutelen lukt daar dus al niet). Maar dat zou wel een oplossing kunnen zijn, als 'ie maar goed droog kan staan. Maar dat is wel het pijnpunt inderdaad, ga ik er spijt van krijgen? Dat weet je helaas pas achterafquote:
[..]
Oef, lastig... kun je 'm niet schorsen en wegzetten? Misschien komt er ooit een dag dat je er weer tijd en geld aan wilt besteden (als ie dan niet weggeroest is
Kun je er nog veel voor krijgen denk je?
Ik denk er wel een redelijk bedrag voor te krijgen, maar of ik dat genoeg vind? Geen idee. Er zijn inmiddels best wat dingen die niet werken of er aan gedaan kunnen worden. Hij rijdt verder wel gewoon, want gebruik 'm ook om naar m'n werk te rijden. Maar voor 5k ofzo zou ik 'm echt niet verkopen, moet dan toch wel meer richting het dubbele gaan. Heb 'm nu op autoscout en mobile.de voor bijna 13k. Het is momenteel een beetje wat de gek er voor geeft. Ik zou het er zelf niet voor overhebben hoor
Maar ja, als je laag inzet krijg je laag. Zakken kan altijd nog, stijgen is meestal lastig. En soms zie ik ze voor een 520i ook al flinke prijzen vragen, een volle 540i lijkt me dan toch meer waard. Heb er ook voor, slik, 14k aan facturen bij Heb wel al een Duitser die echt binnen 5 min. na plaatsing reageerde, maar denk niet dat 'ie de defecten heeft vertaald die ik netjes en eerlijk er bij heb gezet 
We zien wel, in ieder geval geen haast en ook wel goed om hem weer even op de markt te zetten en kijken of er animo is.
Garagebox zonder goede ventilatie/niet vorstvrij kan je na een winter ook de witte "aanslag" van je bekleding halen. 
Maat van mij zit met hetzelfde probleem. Iemand nog een "belastingvrije" Saab Turbo 16V uit 1986?
"Bijna klaar"
Wel met APK.
Maat van mij zit met hetzelfde probleem. Iemand nog een "belastingvrije" Saab Turbo 16V uit 1986?
"Bijna klaar"
Wel met APK.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ja daar ben ik ook bang voor. Stilstaande auto’s gaan vaak ook achteruit helaas. Ik kijk gewoon of ik een mooi bod krijg, geen haast. Heb nu ook een V70 2.4T van een goede vriend die geëmigreerd is. Ga ik voor hem verkopen maar mag ‘m ook gebruiken zolang ‘ie niet verkocht is.quote:
Garagebox zonder goede ventilatie/niet vorstvrij kan je na een winter ook de witte "aanslag" van je bekleding halen.
Maat van mij zit met hetzelfde probleem. Iemand nog een "belastingvrije" Saab Turbo 16V uit 1986?
"Bijna klaar"
Wel met APK.
Stevige prijs, hopelijk vind je een liefhebberquote:
[..]
Ja daar ben ik ook bang voor. Stilstaande auto’s gaan vaak ook achteruit helaas. Ik kijk gewoon of ik een mooi bod krijg, geen haast. Heb nu ook een V70 2.4T van een goede vriend die geëmigreerd is. Ga ik voor hem verkopen maar mag ‘m ook gebruiken zolang ‘ie niet verkocht is.
Onderhandelbaar hoor, maar je moet ergens beginnen uiteraard. Geeft ook wel aan hoe ‘graag’ ik ‘m kwijt wil misschien 😂quote:
[..]
Stevige prijs, hopelijk vind je een liefhebber
Het nieuwe vliegwiel, keering en lager zitten erin. Nu weer 2,5 uur om de boel te monteren, hardyschijf & koppelingscilinder te vervangen en nieuwe olie in de bak+diff te kiepen.
Waarom doe je
1-2-3-4 2 overslaan en vervolgens 3 overslaan, 4 overslaan en dan weer 4 overslaan?
Je kan toch allemaal 2 overslaan en dan rond uitkomen? Of is het zo voorgeschreven?
1-2-3-4 2 overslaan en vervolgens 3 overslaan, 4 overslaan en dan weer 4 overslaan?
Je kan toch allemaal 2 overslaan en dan rond uitkomen? Of is het zo voorgeschreven?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Zo'n oude 5-serie station heeft iets "sloeberigs".... vind ik. Misschien ligt het aan mij maar had dat ook altijd bij de E30 en E36 station, zie daar altijd van die zwervers of kunstenaars ofzo in rijden met hele kofferbak vol en overal roestquote:
[..]
Onderhandelbaar hoor, maar je moet ergens beginnen uiteraard. Geeft ook wel aan hoe ‘graag’ ik ‘m kwijt wil misschien 😂
Maar jouwe ziet er wel goed uit hoor, zag je gisteren rijden op de provinciale weg
Facts don't care about your feelings
De juiste volgorde met aandraaien is normaal gezien telkens 2 overslaan. Dus in dit geval had 1-2-3-4-8-7-6-5. Maar na 1-2-3 maakt het eigenlijk al niet meer uit omdat deze dan al recht zit.quote:
Waarom doe je
1-2-3-4 2 overslaan en vervolgens 3 overslaan, 4 overslaan en dan weer 4 overslaan?
Je kan toch allemaal 2 overslaan en dan rond uitkomen? Of is het zo voorgeschreven?
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Haha neeeee dit zijn inmiddels klassiekers. Zolang ze origineel zijn uiteraard. Het zijn toch vooral nog liefhebbers/connaisseurs die er mee rijden.quote:
[..]
Zo'n oude 5-serie station heeft iets "sloeberigs".... vind ik. Misschien ligt het aan mij maar had dat ook altijd bij de E30 en E36 station, zie daar altijd van die zwervers of kunstenaars ofzo in rijden met hele kofferbak vol en overal roest
Maar jouwe ziet er wel goed uit hoor, zag je gisteren rijden op de provinciale weg
Waar precies en hoe laat? Reed ik normaal? 😂 Op de A7 gisteren toevallig redelijk aso gereden 😬 Op de provinciale vrij normaal geloof ik, ging even de vogelkak er af spuiten na werk. Was je niet met de E36 denk ik? Daar kijk ik meestal wel even naar 😋
[ Bericht 2% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 28-04-2021 18:18:26 ]
Ja nu wel. Schrok er ook van wat mijn E36 waard is in goede staat... Voor mij voelt het nog steeds een beetje als sjonniebak, maar eigenlijk zijn dat nu alleen nog van die E36 matzwarte compactsquote:
[..]
Haha neeeee dit zijn inmiddels klassiekers. Zolang ze origineel zijn uiteraard. Het zijn toch vooral nog liefhebbers/connaisseurs die er mee rijden.
Waar precies en hoe laat? Reed ik normaal? 😂 Op de A7 gisteren toevallig redelijk aso gereden 😬 Op de provinciale vrij normaal geloof ik, ging even de vogelkak er af spuiten na werk. Was je niet met de E36 denk ik? Daar kijk ik meestal wel even naar 😋
Ik kwam net achter je de A7 af denk ik. Je reed niet echt BMW-waardig op de provinciale
dus heel normaal ja. Ik zat in een iveco busje dus je had me nooit herkend.
Facts don't care about your feelings
Ooooh zo, ja dat is wel een fase die elke BMW even door moet gaanquote:
[..]
Ja nu wel. Schrok er ook van wat mijn E36 waard is in goede staat... Voor mij voelt het nog steeds een beetje als sjonniebak, maar eigenlijk zijn dat nu alleen nog van die E36 matzwarte compacts
Ik kwam net achter je de A7 af denk ik. Je reed niet echt BMW-waardig op de provinciale
Zolang je de looks zo origineel mogelijk laat komt het wel goed Hmm ik voegde dus uit met ongeveer 180km/h (en daarvoor reed ik dat ook), moest flink remmen voor die bocht na de afrit
Daarna heb ik me inderdaad wel ingehouden. Ik was daar rond 10:30 denk ik. Naja, volgende keer even zwaaien dan
Aardige 'blunder' bij de montage gemaakt.
Alles gemonteerd, tijd om te testen.
Auto hangend op de brug kreeg ik de bak met draaiende motor niet in de versnelling.
Gelijk de nieuwe hulpcilinder aangewezen als dader, maar met de oude erop hetzelfde probleem.
De boel weer losgehaald, bleek er een bout van het vliegwiel in de drukgroep gevallen te zijn (hoe dan?). Die blokkeerde het ontkoppelen.
Alles weer in elkaar en de zaak werkte eindelijk naar behoren.
Proefrit gemaakt en die beviel aardig. De manier waarom je door de versnellingen kan vliegen en de mechanische geluiden daarbij zijn perfect.
Gelijk maar een Z3M pookmechanisme besteld zoals ook al op de E36 en Z4 zitten (zeer korte slagen)
Alles gemonteerd, tijd om te testen.
Auto hangend op de brug kreeg ik de bak met draaiende motor niet in de versnelling.
Gelijk de nieuwe hulpcilinder aangewezen als dader, maar met de oude erop hetzelfde probleem.
De boel weer losgehaald, bleek er een bout van het vliegwiel in de drukgroep gevallen te zijn (hoe dan?). Die blokkeerde het ontkoppelen.
Alles weer in elkaar en de zaak werkte eindelijk naar behoren.
Proefrit gemaakt en die beviel aardig. De manier waarom je door de versnellingen kan vliegen en de mechanische geluiden daarbij zijn perfect.
Gelijk maar een Z3M pookmechanisme besteld zoals ook al op de E36 en Z4 zitten (zeer korte slagen)
Inflatie zodra een onderdeel/auto 'BMW classic' wordt:
Schakelhefboom Z3 3.0 / 3.2
2014: 67,88 Euro (factuur Leebmann)
2021: 119,51 Euro (Ekris, 113,54 met korting)
Nog effe gechecked, Leebmann vraagt nu 117,54
73% duurder
Schakelhefboom Z3 3.0 / 3.2
2014: 67,88 Euro (factuur Leebmann)
2021: 119,51 Euro (Ekris, 113,54 met korting)
Nog effe gechecked, Leebmann vraagt nu 117,54
73% duurder
Denk je dat ze 7 jaar later nog steeds precies dezelfde voorraad hebben liggen?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Auto Is toch ook meer waard/duurder geworden?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dat is tenminste nog voor iets.quote:
Inflatie zodra een onderdeel/auto 'BMW classic' wordt:
Schakelhefboom Z3 3.0 / 3.2
2014: 67,88 Euro (factuur Leebmann)
2021: 119,51 Euro (Ekris, 113,54 met korting)
Nog effe gechecked, Leebmann vraagt nu 117,54
73% duurder
Ik belde voor een nieuwe tankbeugel (dat kleine stripje ijzer waar je tank mee vast hangt)
106,30 Euro
Das wel heel veel voor iets simpels.quote:
[..]
Dat is tenminste nog voor iets.
Ik belde voor een nieuwe tankbeugel (dat kleine stripje ijzer waar je tank mee vast hangt)
106,30 Euro
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
had je bij Leebmann ook de korting?quote:
Inflatie zodra een onderdeel/auto 'BMW classic' wordt:
Schakelhefboom Z3 3.0 / 3.2
2014: 67,88 Euro (factuur Leebmann)
2021: 119,51 Euro (Ekris, 113,54 met korting)
Nog effe gechecked, Leebmann vraagt nu 117,54
73% duurder
bij mij is de korting negatief bij Leebmann
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ze weten dat men het toch wel betaalt.quote:
[..]
Das wel heel veel voor iets simpels.
Makkelijke mod die een middelmatige gearchange verandert in een korte klikklak die zelfs een mx5 bak in de schaduw zet.
Schakelen kost wel meer kracht maar met verse olie is dat geen probleem.
Overigens het nylon lager kost een tientje. Dat vervangen helpt al van de meeste slappe BMW poken iets beters te maken.
Iemand hier verstand van dyno's?
Ik heb dus mijn 325i (N53) laten tunen van 218pk naar ~265pk (was vooraf gezegd).
Tijdens de eerste dyno run zonder tune kwam ik uit op 170pk, dus een stuk minder dan de BMW aangeeft (weliswaar 8 jaar later). Dit was natuurlijk wel teleurstellend. Helaas heeft de beste dyno meneer deze grafiek niet bewaard, heel jammer.
Achteraf na de tune is het een flinke verbetering! Ik voel het verschil heel duidelijk, echt STUKKEN sportiever.
Maar wat ik me nou af vraag, was die 170pk realistisch gezien aan de wielen of aan de krukas? Want de 277pk die ik nu zie op de print is al gecorrigeerd naar krukas, toch? Anders zou ik het wel heel bizar vinden 107pk extra door software alleen.
Ik heb dus mijn 325i (N53) laten tunen van 218pk naar ~265pk (was vooraf gezegd).
Tijdens de eerste dyno run zonder tune kwam ik uit op 170pk, dus een stuk minder dan de BMW aangeeft (weliswaar 8 jaar later). Dit was natuurlijk wel teleurstellend. Helaas heeft de beste dyno meneer deze grafiek niet bewaard, heel jammer.
Achteraf na de tune is het een flinke verbetering! Ik voel het verschil heel duidelijk, echt STUKKEN sportiever.
Maar wat ik me nou af vraag, was die 170pk realistisch gezien aan de wielen of aan de krukas? Want de 277pk die ik nu zie op de print is al gecorrigeerd naar krukas, toch? Anders zou ik het wel heel bizar vinden 107pk extra door software alleen.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Vreemd dat ‘ie de grafiek niet bewaard, dat wil je juist kunnen vergelijken toch?quote:
Iemand hier verstand van dyno's?
[ afbeelding ]
Ik heb dus mijn 325i (N53) laten tunen van 218pk naar ~265pk (was vooraf gezegd).
Tijdens de eerste dyno run zonder tune kwam ik uit op 170pk, dus een stuk minder dan de BMW aangeeft (weliswaar 8 jaar later). Dit was natuurlijk wel teleurstellend. Helaas heeft de beste dyno meneer deze grafiek niet bewaard, heel jammer.
Achteraf na de tune is het een flinke verbetering! Ik voel het verschil heel duidelijk, echt STUKKEN sportiever.
Maar wat ik me nou af vraag, was die 170pk realistisch gezien aan de wielen of aan de krukas? Want de 277pk die ik nu zie op de print is al gecorrigeerd naar krukas, toch? Anders zou ik het wel heel bizar vinden 107pk extra door software alleen.
Als je auto 170pk levert lijkt mij dat er iets niet goed is met de motor, in dat geval zou ik niet gaan tunen als ik een tuner was. Verder geen verstand van, heb vroeger alleen wat TDI’s laten chippen 😋
Ik denk dat 170pk aan de wielen was, en hij zei dat dit heel normaal is bij BMW's.quote:
[..]
Vreemd dat ‘ie de grafiek niet bewaard, dat wil je juist kunnen vergelijken toch?
Als je auto 170pk levert lijkt mij dat er iets niet goed is met de motor, in dat geval zou ik niet gaan tunen als ik een tuner was. Verder geen verstand van, heb vroeger alleen wat TDI’s laten chippen 😋
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Ok, maar wat is het na tuning aan de wielen dan? Want zo kun je niks vergelijken natuurlijk.quote:
[..]
Ik denk dat 170pk aan de wielen was, en hij zei dat dit heel normaal is bij BMW's.
Geen idee ik snap er ook geen zak van daarom de vraag hier. Ben ook wel teleurgesteld in de dyno, had ik net zo goed niet kunnen doen op deze manier. Maar de tune zelf bevalt wel ontzettend goed.quote:
[..]
Ok, maar wat is het na tuning aan de wielen dan? Want zo kun je niks vergelijken natuurlijk.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Ik vind het ook vreemd ja. Het is een beetje appels met peren vergelijken. Je wil pk voor en na tuning weten, maar dan moet je wel 2x op dezelfde manier meten. Als je wil weten of je afgevallen bent ga je ook niet eerst wegen met bergschoenen, winterjas, 6 gouden kettingen, etc. en de volgende dag in je Speedo 😋quote:
[..]
Geen idee ik snap er ook geen zak van daarom de vraag hier. Ben ook wel teleurgesteld in de dyno, had ik net zo goed niet kunnen doen op deze manier. Maar de tune zelf bevalt wel ontzettend goed.
Ik vond op Google even gauw iemand die 201pk aan de wielen had met een E90 325i handgeschakeld.
Hij had die vorige grafiek per ongeluk weg geklikt, ik heb hem wel gezien op het scherm, alleen de geprinte variant zag er wel heel anders uit, maarja vond het ook zo lullig om te zeggen ja zet maar weer die oude software terug om een nieuwe grafiek te printen. Nouja het is niet anders. We zullen het dan nooit weten. Ben in ieder geval wel heel blij met mijn (al dan niet gecorrigeerde) 277pk 325iquote:
[..]
Ik vind het ook vreemd ja. Het is een beetje appels met peren vergelijken. Je wil pk voor en na tuning weten, maar dan moet je wel 2x op dezelfde manier meten. Als je wil weten of je afgevallen bent ga je ook niet eerst wegen met bergschoenen, winterjas, 6 gouden kettingen, etc. en de volgende dag in je Speedo 😋
Ik vond op Google even gauw iemand die 201pk aan de wielen had met een E90 325i handgeschakeld.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Ach het is vast een vooruitgang. Als het fijn rijdt was het sowieso niet voor niks! Je bent nu naar iemand die vrij goedkoop is gegaan toch?quote:
[..]
Hij had die vorige grafiek per ongeluk weg geklikt, ik heb hem wel gezien op het scherm, alleen de geprinte variant zag er wel heel anders uit, maarja vond het ook zo lullig om te zeggen ja zet maar weer die oude software terug om een nieuwe grafiek te printen. Nouja het is niet anders. We zullen het dan nooit weten. Ben in ieder geval wel heel blij met mijn (al dan niet gecorrigeerde) 277pk 325i
Jep 200 voor de tune, 75 extra voor de dyno. Dyno gedaan op advies van mensen hier, maar was achteraf niet heel nuttig. Maar ik ben er inderdaad blij mee. Heb nu echt de in-de-stoel-gedrukt-worden acceleratie en dat had ik eerst zeker niet. Vind het wel bizar dat er zo veel marge zat op die motor en dat BMW met de 325i eigenlijk gewoon een 330i heeft geleverd maar dan geknepen, kost net zo veel om te maken voor BMW toch?quote:
[..]
Ach het is vast een vooruitgang. Als het fijn rijdt was het sowieso niet voor niks! Je bent nu naar iemand die vrij goedkoop is gegaan toch?
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Hmm met extra betalen voor de dyno is het niet zo netjes dat ze die niet konden laten zien. Op z’n minst hadden ze korting op de dyno kunnen geven.quote:
[..]
Jep 200 voor de tune, 75 extra voor de dyno. Dyno gedaan op advies van mensen hier, maar was achteraf niet heel nuttig. Maar ik ben er inderdaad blij mee. Heb nu echt de in-de-stoel-gedrukt-worden acceleratie en dat had ik eerst zeker niet. Vind het wel bizar dat er zo veel marge zat op die motor en dat BMW met de 325i eigenlijk gewoon een 330i heeft geleverd maar dan geknepen, kost net zo veel om te maken voor BMW toch?
Het is een rare en beetje ongeloofwaardige grafiek. De meeting geeft aan 187pk aan de wielen, daarna wordt er een berekening gedaan en kom je uit op 276pk op de krukas. (je ziet dat bij de rode peil, eerste getal is wiel pk, 2e tussen haakjes is de berekende krukas pk, 3e is bij welke toeren) Er zijn 2 runs gedaan waarvan de eerste te snel is afgebroken ondanks dat deze veel hoger zat. Al met al een beetje raar...
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Je echte winst in pk's is volgens deze grafiek 10% oftewel 17 pk aan de wielen.
Je ging van 170 pk naar 187 pk. Nu gaan er best wel veel pk's verloren onderweg maar 89 pk lijkt me wat overdreven. De tunig verandert (vrijwel) niets aan die verliezen dus origineel zou je ook al 259 pk hebben.
Nu worden de cijfers wel wat beinvloedt door het toerental waar dat bij was.
De run waarin die 187 pk aan de wielen wordt gemeten is gestopt bij 5800 rpm.
Mogelijk zit er nog wel wat meer in en stijgt het vermogen nog wat tot ongeveer 6200 rpm.
Die meting "Test-768" is ofwel een hele slechte meting of het laat zien dat er nogal wat aan de tune mankeert en misschien is dat de reden waarom "Test-769" bij een zo laag toerental is afgebroken.
Overigens bij "Test-768" is het verlies opeens nog maar 65 pk wat een stuk geloofwaardiger klinkt.
Ik heb zo mijn twijvels over de vakkundigheid van deze "tuner".
Ik persoonlijk zou terug gaan naar origineel en geen risico's met de dure motor nemen met deze "tune".
Je ging van 170 pk naar 187 pk. Nu gaan er best wel veel pk's verloren onderweg maar 89 pk lijkt me wat overdreven. De tunig verandert (vrijwel) niets aan die verliezen dus origineel zou je ook al 259 pk hebben.
Nu worden de cijfers wel wat beinvloedt door het toerental waar dat bij was.
De run waarin die 187 pk aan de wielen wordt gemeten is gestopt bij 5800 rpm.
Mogelijk zit er nog wel wat meer in en stijgt het vermogen nog wat tot ongeveer 6200 rpm.
Die meting "Test-768" is ofwel een hele slechte meting of het laat zien dat er nogal wat aan de tune mankeert en misschien is dat de reden waarom "Test-769" bij een zo laag toerental is afgebroken.
Overigens bij "Test-768" is het verlies opeens nog maar 65 pk wat een stuk geloofwaardiger klinkt.
Ik heb zo mijn twijvels over de vakkundigheid van deze "tuner".
Ik persoonlijk zou terug gaan naar origineel en geen risico's met de dure motor nemen met deze "tune".
Deze 2 metingen zijn beide gedaan NA de tune. De fabriek getallen staan hier niet in. Maar jouw berekening snap ik helemaal niks van. Wat is die 277pk dan volgens jou?quote:
Je echte winst in pk's is volgens deze grafiek 10% oftewel 17 pk aan de wielen.
Je ging van 170 pk naar 187 pk. Nu gaan er best wel veel pk's verloren onderweg maar 89 pk lijkt me wat overdreven. De tunig verandert (vrijwel) niets aan die verliezen dus origineel zou je ook al 259 pk hebben.
Nu worden de cijfers wel wat beinvloedt door het toerental waar dat bij was.
De run waarin die 187 pk aan de wielen wordt gemeten is gestopt bij 5800 rpm.
Mogelijk zit er nog wel wat meer in en stijgt het vermogen nog wat tot ongeveer 6200 rpm.
Die meting "Test-768" is ofwel een hele slechte meting of het laat zien dat er nogal wat aan de tune mankeert en misschien is dat de reden waarom "Test-769" bij een zo laag toerental is afgebroken.
Overigens bij "Test-768" is het verlies opeens nog maar 65 pk wat een stuk geloofwaardiger klinkt.
Ik heb zo mijn twijvels over de vakkundigheid van deze "tuner".
Ik persoonlijk zou terug gaan naar origineel en geen risico's met de dure motor nemen met deze "tune".
Is die 187/212 aan de wielen? Die was dus voorheen 170, dus dan ben ik er alsnog op vooruit gegaan.
De software bevalt prima, ik ga niet weer betalen om terug naar stock te gaan, omdat de dyno wat vaag is.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Inderdaad, beide metingen zijn gedaan na die zogenaamde "tune".
Bij de 1e meting (Test-768) zou de motor 212 pk aan de wielen leveren en 277 pk aan de krukas bij 6815 rpm.
Bij de 2e meting (Test-769) zou de motor 187 pk aan de wielen leveren en 276 pk aan de krukas bij 5780 rpm.
Dat is een verschil in meting van 25 pk aan de wielen, maar aan de krukas is het verschil slechts 1 pk.
Dat is een beetje (boel) vreemd.
En dan hebben we het maar niet over die gigantische power-dip rond de 6600/6700 rpm.
De motor verliest heel snel 40 pk, om daarna even snel weer 60 pk te winnen.
Ofwel de meting was erg slecht, dan wel er is iets verschrikkelijk mis met die "tune" bij 6700/6800 rpm.
De 2e meting is veel te vroeg afgebroken, zodat je daar niet kunt zien wat er boven de 6500 rpm gebeurt.
Dat er iets mis is met de metingen staat voor mij als een paal boven water.
De motor heeft niet de ene keer 65 pk verlies (wat ook al heel erg veel is) om daarna 89 pk verlies te hebben en dat ook nog bij een veel lager toerental.
Bij de 1e meting (Test-768) zou de motor 212 pk aan de wielen leveren en 277 pk aan de krukas bij 6815 rpm.
Bij de 2e meting (Test-769) zou de motor 187 pk aan de wielen leveren en 276 pk aan de krukas bij 5780 rpm.
Dat is een verschil in meting van 25 pk aan de wielen, maar aan de krukas is het verschil slechts 1 pk.
Dat is een beetje (boel) vreemd.
En dan hebben we het maar niet over die gigantische power-dip rond de 6600/6700 rpm.
De motor verliest heel snel 40 pk, om daarna even snel weer 60 pk te winnen.
Ofwel de meting was erg slecht, dan wel er is iets verschrikkelijk mis met die "tune" bij 6700/6800 rpm.
De 2e meting is veel te vroeg afgebroken, zodat je daar niet kunt zien wat er boven de 6500 rpm gebeurt.
Dat er iets mis is met de metingen staat voor mij als een paal boven water.
De motor heeft niet de ene keer 65 pk verlies (wat ook al heel erg veel is) om daarna 89 pk verlies te hebben en dat ook nog bij een veel lager toerental.
1200.0mbar omgevingsdruk, uhu lekker geloofwaardig.
Maar zo te horen ben je tevreden dat is het belangrijkste. Beste was die dyno te laten zitten en voor dat geld een Dragy kastje te kopen. Dan kun je nauwkeurig 0-100kmh tijden meten en dat had je zelf, keer op keer, realiteit laten zien. Maar dat is makkelijk praten achteraf, de dyno zou ook mijn voorkeur hebben. Maar 't is prutsen als een grafiek ineens weg is.
Maar zo te horen ben je tevreden dat is het belangrijkste. Beste was die dyno te laten zitten en voor dat geld een Dragy kastje te kopen. Dan kun je nauwkeurig 0-100kmh tijden meten en dat had je zelf, keer op keer, realiteit laten zien. Maar dat is makkelijk praten achteraf, de dyno zou ook mijn voorkeur hebben. Maar 't is prutsen als een grafiek ineens weg is.
Weet van alles een beetje maar net niets.
Ja ik denk dat deze meneer niet zo heel veel kennis van dyno runs heeft. Maar dat heb ik zelf ook niet dus ik kon er op dat moment niet veel over zeggen. Hij liet me zien kijk je hebt nu 277 dus tja ik ging er maar vanuit dat dat klopte.
Maar 212 op de wielen is alsnog heel netjes lijkt me aangezien hij van 2012 is en af fabriek 218 zou hebben (niet op de wielen toch?).
Ik heb ook bimmercode/bimmerlink inc BT kastje, volgens mij kan je daar zelf ook metingen mee doen, daar zal ik later nog eens naar kijken.
Maar 212 op de wielen is alsnog heel netjes lijkt me aangezien hij van 2012 is en af fabriek 218 zou hebben (niet op de wielen toch?).
Ik heb ook bimmercode/bimmerlink inc BT kastje, volgens mij kan je daar zelf ook metingen mee doen, daar zal ik later nog eens naar kijken.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Het wordt allemaal nog mysterieuzer als je de fabrieksgegevens van de standaard mapping er bij pakt.
Volgens BMW levert de motor 218 pk en op de wielen is er 170 pk gemeten.
Dat is een verlies van 48 pk (nou dat is een waarde die ik wel wil geloven).
Het lijkt erop dat de meeste winst door deze "tuner" bereikt wordt door het verlies in de aandrijflijn gigantisch te laten stijgen (van 48 pk naar 89 pk). Alleen dat verlies kun je niet via de mapping veranderen. Dat zijn allemaal mechanische (weerstand) verliezen. De enige manier om meer verlies te creëren is het beinvloeden/manipuleren van de dyno runs.
Ook zo'n fraai staaltje is de atmospherische luchtdruk van 1200 mbar bij de meting Test-768.
Als de druk werkelijk zo hoog geweest zou zijn, dan moet je de gemeten pk's meten aan de wielen flink verminderen. Dat is verwerkt in een formule daarvoor, zodat metingen met elkaar vergeleken kunnen worden.
Sommige rollenbanken staan namelijk niet op zeeniveau, maar bevinden zich een stuk hoger, waar de luchtdruk een stuk lager is. En dan mag je de gemeten pk's vermeerderen.
Zelfs bij 2 metingen op dezelfde rollenbank kun je al flinke verschillen krijgen als de luchtdruk de ene keer 970 mbar is en de andere keer 1030 mbar. Dat alleen al geeft zo'n 5 tot 6% vermogenverschil.
De beloofde 265 pk aan de krukas (laat staan de 277 pk van de dyno run) zie ik er niet in zitten.
Maximaal denk ik zo'n 235 pk. Misschien 245 als het vermogen nog zo'n 10 pk toeneemt tussen 5800 rpm en 6200 rpm wat bij Test-769 helaas niet gemeten is.
Volgens BMW levert de motor 218 pk en op de wielen is er 170 pk gemeten.
Dat is een verlies van 48 pk (nou dat is een waarde die ik wel wil geloven).
Het lijkt erop dat de meeste winst door deze "tuner" bereikt wordt door het verlies in de aandrijflijn gigantisch te laten stijgen (van 48 pk naar 89 pk). Alleen dat verlies kun je niet via de mapping veranderen. Dat zijn allemaal mechanische (weerstand) verliezen. De enige manier om meer verlies te creëren is het beinvloeden/manipuleren van de dyno runs.
Ook zo'n fraai staaltje is de atmospherische luchtdruk van 1200 mbar bij de meting Test-768.
Als de druk werkelijk zo hoog geweest zou zijn, dan moet je de gemeten pk's meten aan de wielen flink verminderen. Dat is verwerkt in een formule daarvoor, zodat metingen met elkaar vergeleken kunnen worden.
Sommige rollenbanken staan namelijk niet op zeeniveau, maar bevinden zich een stuk hoger, waar de luchtdruk een stuk lager is. En dan mag je de gemeten pk's vermeerderen.
Zelfs bij 2 metingen op dezelfde rollenbank kun je al flinke verschillen krijgen als de luchtdruk de ene keer 970 mbar is en de andere keer 1030 mbar. Dat alleen al geeft zo'n 5 tot 6% vermogenverschil.
De beloofde 265 pk aan de krukas (laat staan de 277 pk van de dyno run) zie ik er niet in zitten.
Maximaal denk ik zo'n 235 pk. Misschien 245 als het vermogen nog zo'n 10 pk toeneemt tussen 5800 rpm en 6200 rpm wat bij Test-769 helaas niet gemeten is.
Dankjewel voor de uitleg. Ik neem het voor wat het is. Vond de ervaring niet heel positief dus wil ook niet terug naar ze, maar ben verder wel tevreden met de nieuwe software, hij voelt echt een heel stuk vlotter en krachtiger. Dus ik neem het voor lief zoals het nu is, en doe later nog wel een keer een dyno run bij een andere garage om te weten wat ik nou echt heb.quote:
Het wordt allemaal nog mysterieuzer als je de fabrieksgegevens van de standaard mapping er bij pakt.
Volgens BMW levert de motor 218 pk en op de wielen is er 170 pk gemeten.
Dat is een verlies van 48 pk (nou dat is een waarde die ik wel wil geloven).
Het lijkt erop dat de meeste winst door deze "tuner" bereikt wordt door het verlies in de aandrijflijn gigantisch te laten stijgen (van 48 pk naar 89 pk). Alleen dat verlies kun je niet via de mapping veranderen. Dat zijn allemaal mechanische (weerstand) verliezen. De enige manier om meer verlies te creëren is het beinvloeden/manipuleren van de dyno runs.
Ook zo'n fraai staaltje is de atmospherische luchtdruk van 1200 mbar bij de meting Test-768.
Als de druk werkelijk zo hoog geweest zou zijn, dan moet je de gemeten pk's meten aan de wielen flink verminderen. Dat is verwerkt in een formule daarvoor, zodat metingen met elkaar vergeleken kunnen worden.
Sommige rollenbanken staan namelijk niet op zeeniveau, maar bevinden zich een stuk hoger, waar de luchtdruk een stuk lager is. En dan mag je de gemeten pk's vermeerderen.
Zelfs bij 2 metingen op dezelfde rollenbank kun je al flinke verschillen krijgen als de luchtdruk de ene keer 970 mbar is en de andere keer 1030 mbar. Dat alleen al geeft zo'n 5 tot 6% vermogenverschil.
De beloofde 265 pk aan de krukas (laat staan de 277 pk van de dyno run) zie ik er niet in zitten.
Maximaal denk ik zo'n 235 pk. Misschien 245 als het vermogen nog zo'n 10 pk toeneemt tussen 5800 rpm en 6200 rpm wat bij Test-769 helaas niet gemeten is.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Goedkoop is duurkoop. Maar volgens mij val ik in herhaling, dus laat ik maar niet weer over dyno uitdraaien met standaard chips beginnen
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Heb je al eens (voorzichtig) geprobeerd door te trekken tot aan de toeren begrenzing (of als die er niet is 6800 rpm)?quote:
maar ben verder wel tevreden met de nieuwe software, hij voelt echt een heel stuk vlotter en krachtiger.
Kan maar dat is met dit soort dingen een erg kleine kans.quote:
Kan een slechte "tune" je auto niet ook gewoon slopen? Of zie ik het nu heel somber in?
Zoals ik al voorspelde is de gasrepons aangepast om je dit gevoel te geven. Er is niet meer vermogen, ja tot je met de schuifjes van de dyno gaat spelen, zoals je nu zelf ondervonden hebt. Maar dat vermogen zit in de grafiek en niet in je motor.quote:
[..]
Jep 200 voor de tune, 75 extra voor de dyno. Dyno gedaan op advies van mensen hier, maar was achteraf niet heel nuttig. Maar ik ben er inderdaad blij mee. Heb nu echt de in-de-stoel-gedrukt-worden acceleratie en dat had ik eerst zeker niet.
Nee. Dit hebben we onlangs ook al bediscussierd.quote:Vind het wel bizar dat er zo veel marge zat op die motor en dat BMW met de 325i eigenlijk gewoon een 330i heeft geleverd maar dan geknepen, kost net zo veel om te maken voor BMW toch?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ja, loopt over de hele range vloeiend.quote:
[..]
Heb je al eens (voorzichtig) geprobeerd door te trekken tot aan de toeren begrenzing (of als die er niet is 6800 rpm)?
Ik weet echt wel een verschil tussen throttle response en pk. Als ik eerst vol gas gaf werd ik niet in mij stoel gedrukt, ook niet bij de S, nu wel. Het verschil is echt heel duidelijk merkbaar. Ik snap niet waarom je zo zeker bent van je zaak dat ze niet de tuning hebben gedaan, er zijn immers tientallen bedrijven die deze aanpassing doen.quote:
Zoals ik al voorspelde is de gasrepons aangepast om je dit gevoel te geven. Er is niet meer vermogen, ja tot je met de schuifjes van de dyno gaat spelen, zoals je nu zelf ondervonden hebt. Maar dat vermogen zit in de grafiek en niet in je motor.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Waarom ben je toch zo godsgruwelijk eigenwijsquote:
[..]
Ja, loopt over de hele range vloeiend.
[..]
Ik weet echt wel een verschil tussen throttle response en pk. Als ik eerst vol gas gaf werd ik niet in mij stoel gedrukt, ook niet bij de S, nu wel. Het verschil is echt heel duidelijk merkbaar. Ik snap niet waarom je zo zeker bent van je zaak dat ze niet de tuning hebben gedaan, er zijn immers tientallen bedrijven die deze aanpassing doen.
Toon dan eens aan dat je meer peekaas hebt? Want die heb je niet. Niet. Één. Er is namelijk geknoeid met de dyno. Als die vent 80pk weet te vinden zonder fysieke aanpassingen in een NA blok dan staat zijn telefoon roodgloeiend met engineeringfirma's en autofabrikanten.
Je wil zo graag voor een dubbeltje op de eerste rang zitten dat je je nu voor 275 euro hebt laten foppen. En het is je vooraf verteld.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Prima joh. Ik ben in ieder geval zeer tevreden met wat er is aangepastquote:
[..]
Waarom ben je toch zo godsgruwelijk eigenwijs
Toon dan eens aan dat je meer peekaas hebt? Want die heb je niet. Niet. Één. Er is namelijk geknoeid met de dyno. Als die vent 80pk weet te vinden zonder fysieke aanpassingen in een NA blok dan staat zijn telefoon roodgloeiend met engineeringfirma's en autofabrikanten.
Je wil zo graag voor een dubbeltje op de eerste rang zitten dat je je nu voor 275 euro hebt laten foppen. En het is je vooraf verteld.
en ik doe later nog een keer een fatsoenlijke dyno.PS 212pk op de wielen schijnt ongeveer overeen te komen met een 330i, aldus mensen op een BMW forum.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
De N52 haalt alleen z'n originele vermogen met goed onderhoud.
Ik had de 300 euro in nieuwe olie, bougies en Mahle luchtfilter gestoken.
De N52 heeft 2 irritante koppel dips en spikes bij 3000 & 4500 toeren als Disa en Vanos tegen elkaar stoten. Die kan je eruit 'chippen' maar aan de andere kant hoort het bij de motor.
Ik had de 300 euro in nieuwe olie, bougies en Mahle luchtfilter gestoken.
De N52 heeft 2 irritante koppel dips en spikes bij 3000 & 4500 toeren als Disa en Vanos tegen elkaar stoten. Die kan je eruit 'chippen' maar aan de andere kant hoort het bij de motor.
Lijkt er op dat die "tuner" behoorlijk handig is met software en als 1e zijn nieuwe dyno heeft getuned.
Het maakt me allemaal niks uit, ik merk een zeer duidelijk verschil, en ik weet ook 100% zeker dat het niet alleen de gas response is (want ik ben namelijk niet geheel achterlijk). Dus ik ben er blij mee. Laten we het nu weer over leuke BMW's hebben.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Een vergelijk in pk's heeft alleen maar zin als ze allebei op dezelfde dyno gestaan hebben. Waarschijnlijk haalt een standaard 330 op die dyno 246 pk...
Ik heb 10 jaar geleden eens een tuning gedaan met mijn mustang en die kwam toen uit op ~340 pk. Een paar weken daarna was er een meeting met een mobile dyno waar iedereen die lid was van de club gratis op mocht, dus ik dacht, leuk even vergelijken Uit die run kwam ineens maar 290 pk.... Achteraf kwam de aap uit de mouw, Hij (de man van de dyno) was gespecialiseerd in tunen en je kon 'met korting' een afspraak maken om je mustang te tunen. Iedereen had een lage score die dag op zijn dyno..
Maar het belangrijkste is dat je zelf tevrede bent, met dit soort tunes kan er eigenlijk niet veel mis gaan dus als hij lekker rijd en jij bent tevreden, lekker blijven rijden
Ik heb 10 jaar geleden eens een tuning gedaan met mijn mustang en die kwam toen uit op ~340 pk. Een paar weken daarna was er een meeting met een mobile dyno waar iedereen die lid was van de club gratis op mocht, dus ik dacht, leuk even vergelijken
Uit die run kwam ineens maar 290 pk.... Achteraf kwam de aap uit de mouw, Hij (de man van de dyno) was gespecialiseerd in tunen en je kon 'met korting' een afspraak maken om je mustang te tunen. Iedereen had een lage score die dag op zijn dyno..Maar het belangrijkste is dat je zelf tevrede bent, met dit soort tunes kan er eigenlijk niet veel mis gaan dus als hij lekker rijd en jij bent tevreden, lekker blijven rijden
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Nee, jij bent het schoolvoorbeeld van de tevreden klant die gefopt is, zoals voorspeld.quote:
Het maakt me allemaal niks uit, ik merk een zeer duidelijk verschil, en ik weet ook 100% zeker dat het niet alleen de gas response is (want ik ben namelijk niet geheel achterlijk).
Je bent er voor gewaarschuwd, en nu ga je het proberen goed te zitten lullen. Sterker nog, je vind de dyno uitdraai zelf ook onbetrouwbaar en daarom is het chippen wel goed gegaan
Dat is echt een kromme banaan recht proberen te lullen.
Mij maakt het niet uit hoor maar geef het gewoon toe, want je hebt nog steeds 0,0 bewijs en je hebt 275 euro betaald dus in je hoofd is de auto "sneller". Of is iedereen in dit topic gek behalve jij
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Je bent de enige die vol tegen me in gaat. Ik ben tevreden, ik weet dat de dyno krukascorrectie niet logisch is. Ik weet ook dat 212pk op de wielen meer is dan de 170pk op de wielen die er voor de tune op zat. Ik weet ook dat ik het verschil wel weet tussen gas response en meer pk/nm. Laat me aub lekker blij zijn en hou er gewoon over op? Of kom gezellig langs, dan mag je hem van mij testen en zul je zelf aanvoelen dat dit zeker geen standaard 325i meer is.quote:Op vrijdag 30 april 2021 20:17 schreef daNpy het volgende:
[..]
Nee, jij bent het schoolvoorbeeld van de tevreden klant die gefopt is, zoals voorspeld.
Je bent er voor gewaarschuwd, en nu ga je het proberen goed te zitten lullen. Sterker nog, je vind de dyno uitdraai zelf ook onbetrouwbaar en daarom is het chippen wel goed gegaan
Dat is echt een kromme banaan recht proberen te lullen.
Mij maakt het niet uit hoor maar geef het gewoon toe, want je hebt nog steeds 0,0 bewijs en je hebt 275 euro betaald dus in je hoofd is de auto "sneller". Of is iedereen in dit topic gek behalve jij
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Ik weet toch niet hoe die auto voor de tijd voelde. En dan nog is ook mijn gevoel subjectief. Meten = weten, daarom hebben we je een dyno geadviseerd. En als je op een dyno een parameter aanpast, vliegt het vermogen omhoog, en heb je een tevreden klant. Alle tuners weten dat.
Pay peanuts, get monkeys.
Pay peanuts, get monkeys.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Zag laatst deze kleur. Is toch ook wel heel vet, in de zon is hij mooi blauw maar in de schemer is hij meer zwart, erg gaaf effect.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Niet bij de n53 325i. Dat is namelijk dezelfde motor als de n53 330i. Enige verschil is inlaat spruitstuk en geknepen software. Die software is nu dus ontgrendeld. Is bij de n53 een zeer effectieve tune.quote:
Sowieso het chippen van een NA auto is al best wel zinloos.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Hier een topic over de N53. Staan interessante dingen in:
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1240075
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1240075
Gaaf inderdaad!quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zag laatst deze kleur. Is toch ook wel heel vet, in de zon is hij mooi blauw maar in de schemer is hij meer zwart, erg gaaf effect.
Hier kun je het verschil ook goed en mooi zien. Carbon Schwarz
Weet van alles een beetje maar net niets.
Quiz vraag voor de pro's hier: Ik heb angel eyes in m'n E36 (1998). Lampen zijn aangesloten op mistlampen voor. De normale mistlampen doen het dus niet meer. Als ik dimlicht aan zet gaan de angel eyes automatisch uit. Maar één kant doen het nu al een tijdje niet meer. Is dit apk afkeur?
Facts don't care about your feelings
Ze gaan die angel eyes dan wel als mistlampen zien denk ik.quote:
Quiz vraag voor de pro's hier: Ik heb angel eyes in m'n E36 (1998). Lampen zijn aangesloten op mistlampen voor. De normale mistlampen doen het dus niet meer. Als ik dimlicht aan zet gaan de angel eyes automatisch uit. Maar één kant doen het nu al een tijdje niet meer. Is dit apk afkeur?
Alle knoppen moeten werken. Als je geen mistlamp knop hebt heb je dus geen mistlampen, knopje er tijdelijk uit halen word volgens mij wel vaker gedaan.
Maar is het niet mooier om gewoon die lamp te fixen?
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Hij is er!
Paar dingetjes die nog opgelost moeten worden maar dat komt wel goed (toch wel blij met zo'n garantieperiode...) en qua weggedrag is het nog even wennen. Zeker in comfort is de 'langzame' demping niet overdreven hard, maar korte richels en kleine oneffenheden komen toch wel hard door. 19" en runflats zullen daar allicht niet bij helpen 
Paar kleine dingetjes wil ik nog wel aanpassen, uitlaattips (zijn nogal zwart aangetast) is sowieso iets wat op dat lijstje staat.
Verder is ie heel erg rap, die N57 sleurt er goed aan en loopt een stuk soepeler dan de M57 van de E91 335d.
Life's like music, get the rhythm..
Ik wil de pakking van mijn oliefilterhuis/oliekoeler laten vervangen. Zijn er nog zaken om direct mee te nemen?
Gaat om een E92 N52B25.
Gaat om een E92 N52B25.
Gebruik vooral veel doeken om de olie op te vangen, is geen moeilijk klusje.quote:
Ik wil de pakking van mijn oliefilterhuis/oliekoeler laten vervangen. Zijn er nog zaken om direct mee te nemen?
Gaat om een E92 N52B25.
Als je de multiriem wil behouden, dek hem dan goed af, of nog beter besteed 5 minuten extra en verwijder hem. Olie is zeer slecht voor deze riem en er gaat waarschijnlijk veel overheen zodra je de koeler weghaald.
En de filter verwijderen en de olie alvast uit de behuizing halen, want anders loopt er nog een halve liter uit over je hele voorkant van je blok.
Afhankelijk van de leeftijd, ik zou de multiriem en spanners vervangen en natuurlijk ook de olie en filter
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Thanksquote:
[..]
Gebruik vooral veel doeken om de olie op te vangen, is geen moeilijk klusje.
Als je de multiriem wil behouden, dek hem dan goed af, of nog beter besteed 5 minuten extra en verwijder hem. Olie is zeer slecht voor deze riem en er gaat waarschijnlijk veel overheen zodra je de koeler weghaald.
En de filter verwijderen en de olie alvast uit de behuizing halen, want anders loopt er nog een halve liter uit over je hele voorkant van je blok.
Afhankelijk van de leeftijd, ik zou de multiriem en spanners vervangen en natuurlijk ook de olie en filter
Maar ik was niet helemaal duidelijk, excuses. Ik ga het niet zelf doen, maar laat het doen.
Multiriem en spanners dus ook gelijk laten doen? Auto is goed op leeftijd, van 2007.
Toen ik die pakkingen heb vervangen heb ik weinig olieverlies gehad. KVS moet wel afgetapt worden.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Blijft mooi model, vind ‘m mooier dan de huidige. N57 schijnt inderdaad heel fijn te zijn, in de E91 is de 330d (handgeschakeld) ook sneller dan de 335d (alleen als automaat).quote:
[ afbeelding ]
Hij is er!
Paar kleine dingetjes wil ik nog wel aanpassen, uitlaattips (zijn nogal zwart aangetast) is sowieso iets wat op dat lijstje staat.
Verder is ie heel erg rap, die N57 sleurt er goed aan en loopt een stuk soepeler dan de M57 van de E91 335d.
F31 330d zit qua prijs niet eens heel ver van E91 330d. Alleen de F31 is er ‘helaas’ alleen met automaat. Hoewel de ZF8 natuurlijk zeer fijn is zou ik na de E34 wel graag weer een handbakje willen. Maar de looks van een F31…. Hmmmm 😋 Eerst de E34 maar verkopen!
Veel plezier met de F31!
Spanners en riem kunnen geen kwaad en zijn dan gemakkelijk te doen. Verder weinig, maar wel een nieuw oliefilter uiteraard.quote:
[..]
Thanks
Maar ik was niet helemaal duidelijk, excuses. Ik ga het niet zelf doen, maar laat het doen.
Multiriem en spanners dus ook gelijk laten doen? Auto is goed op leeftijd, van 2007.
Weet van alles een beetje maar net niets.
Een Mazda uit hetzelfde bouwjaar was al 10 jaar eerder tot stof vergaanquote:
Wordt steeds lastiger de E36 door de apk te krijgen
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik had met opzet niet voor DCT gekozen, omdat het in de e9x in tegenstelling tot een "ouderwetse" automaat geen kruip functie heeft als je de rem loslaat (na gas aantikken wel) en dat is toch wel iets wat fijn is bij parkeren enz. Is vanaf de F serie de DCT wel met rem los kruip functie?
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Ik geloofde er eigenlijk geen bal van dat een 330d sneller zou zijn dan een 335d, maar toch maar even opgezocht en verrek... Als je puur naar 0-100 tijden kijkt is dat inderdaad het geval. Bij de LCI scheelt het niet heel veel pk's meer (245 vs 286 pk) en inderdaad met handbak en X-drive heb je het lagere gewicht en de grip om een 335d voor te zijn op de sprint. Daarna maakt de 335d het wel weer goed door erlangs te stomen maar het verschil op 1000 m is ook niet dramatisch te noemen.
E91 330d automaat 0-100 6.3s (1000 m 26.2s)
E91 330d handbak 0-100 6.2s (1000m 26.0s)
E91 330d handbak X-drive 0-100 6.0s (1000m 26.3s)
E91 335d automaat 0-100 6.1s (1000m 25.3s)
Overigens doet de F31 330d de 0-100 sprint in 5.6s en das dan nog niet eens met de extra 50-60pk die er bij mij ter beschikking staat. F31 335d doet het overigens in 4.9s dus ik zal met de mijne in die buurt zitten als ik goed weg kom. Komt in ieder geval wel overeen met mijn gevoel dat de F31 een stuk sneller is
E91 330d automaat 0-100 6.3s (1000 m 26.2s)
E91 330d handbak 0-100 6.2s (1000m 26.0s)
E91 330d handbak X-drive 0-100 6.0s (1000m 26.3s)
E91 335d automaat 0-100 6.1s (1000m 25.3s)
Overigens doet de F31 330d de 0-100 sprint in 5.6s en das dan nog niet eens met de extra 50-60pk die er bij mij ter beschikking staat. F31 335d doet het overigens in 4.9s dus ik zal met de mijne in die buurt zitten als ik goed weg kom. Komt in ieder geval wel overeen met mijn gevoel dat de F31 een stuk sneller is
Life's like music, get the rhythm..
Zijn wel mooie cijfers voor een dieseltje... maar ja snelheid went. Toen ik net m'n rijbewijs heb ik veel trage BMW's gereden.. ook wel verstandig om mee te beginnen. 316i, 318ci enzo. Daarna ook niet echt snelle auto's, behalve eventjes een Lexus LS (was zo'n 6.9s naar de 100 uit m'n hoofd maar die auto lokte sportief rijden niet uit). M'n Model S was 5.6 sec naar de 100 en dat was toen de snelste auto die ik had gereden. Vooral door het elektrische voelde dat behoorlijk snel. Dat scheelt wel in beleving... denk dat het bij een diesel zoals die van jou ook dichter in de buurt komt vanwege het hoge koppel. Een benzine auto komt iets later op gang.
Toen de M135i met 4.9 sec naar de 100. De eerste meters voelt ie minder snel maar hij trekt wel door tot 250 als je dat zou willen. Nog eventjes een Model 3 LR gereden, die had 2 motoren ipv de 1 bij de S en was volgens mij in 4.5 naar de 100. Zelfde als de i8 die ik weleens mocht lenen. Bij die cijfers begon ik pas het gevoel te krijgen dat het echt hard was. Je voelt het een beetje in je hoofd enzo... maar ja ook daar wen je weer aan
Nu ben ik in 20 sec. bij de 100 haha, rustig aaaaan.
Hier 10 jaar geleden m'n E21, Baur van neef en E30 van tante.
10 jaar later m'n M135i, 2-serie van tante en i3 van m'n broertje.
Ondanks dat ik de BMW's van tegenwoordig niet echt bijzonder meer vind blijft het toch wel het mooiste automerk
Toen de M135i met 4.9 sec naar de 100. De eerste meters voelt ie minder snel maar hij trekt wel door tot 250 als je dat zou willen. Nog eventjes een Model 3 LR gereden, die had 2 motoren ipv de 1 bij de S en was volgens mij in 4.5 naar de 100. Zelfde als de i8 die ik weleens mocht lenen. Bij die cijfers begon ik pas het gevoel te krijgen dat het echt hard was. Je voelt het een beetje in je hoofd enzo... maar ja ook daar wen je weer aan
Nu ben ik in 20 sec. bij de 100 haha, rustig aaaaan.
Hier 10 jaar geleden m'n E21, Baur van neef en E30 van tante.
10 jaar later m'n M135i, 2-serie van tante en i3 van m'n broertje.
Ondanks dat ik de BMW's van tegenwoordig niet echt bijzonder meer vind blijft het toch wel het mooiste automerk
Facts don't care about your feelings
BMW E30 heeft de klassiekerstatus zeer zeker verdient.
Naar mijn verwachting zal de E46 ook klassieker worden. zeer mooi model, mooie lijnen.
Niet heel lang geleden kon je voor 500 euro een E30 kopen. Heb zelfs via dit forum mensen gewezen op koopjes. Die zijn in grote aantallen gekocht voor circuitdagen, driften. Als je nu een E30 wilt kopen begint de prijs bij 1000 euro en dan heb je een opknapper.
Naar mijn verwachting zal de E46 ook klassieker worden. zeer mooi model, mooie lijnen.
Niet heel lang geleden kon je voor 500 euro een E30 kopen. Heb zelfs via dit forum mensen gewezen op koopjes. Die zijn in grote aantallen gekocht voor circuitdagen, driften. Als je nu een E30 wilt kopen begint de prijs bij 1000 euro en dan heb je een opknapper.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
1000? volgensmij koop je voor 1000 euro niet veel e30 meer.quote:
BMW E30 heeft de klassiekerstatus zeer zeker verdient.
Naar mijn verwachting zal de E46 ook klassieker worden. zeer mooi model, mooie lijnen.
Niet heel lang geleden kon je voor 500 euro een E30 kopen. Heb zelfs via dit forum mensen gewezen op koopjes. Die zijn in grote aantallen gekocht voor circuitdagen, driften. Als je nu een E30 wilt kopen begint de prijs bij 1000 euro en dan heb je een opknapper.
Mijn 323 Baur heb ik 8 jaar geleden voor 3000 euro verkocht, dat ding was zo lek als een mandje en zo rot als iets. (Eerlijk vemeld tegen de koper, maar hij had het er toch voor over.)
Mijn e30 320i (met apk enz) kocht ik in 2004 voor 350 euro. Ik heb hem nog altijd
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Snelheid is leuk als je het niet hebt, als je het hebt, doe je er vaak niets meer mee. Ik heb 99/100 keer de snelste wagen bij het stoplicht (3,7squote:
Zijn wel mooie cijfers voor een dieseltje... maar ja snelheid went. Toen ik net m'n rijbewijs heb ik veel trage BMW's gereden.. ook wel verstandig om mee te beginnen. 316i, 318ci enzo. Daarna ook niet echt snelle auto's, behalve eventjes een Lexus LS (was zo'n 6.9s naar de 100 uit m'n hoofd maar die auto lokte sportief rijden niet uit). M'n Model S was 5.6 sec naar de 100 en dat was toen de snelste auto die ik had gereden. Vooral door het elektrische voelde dat behoorlijk snel. Dat scheelt wel in beleving... denk dat het bij een diesel zoals die van jou ook dichter in de buurt komt vanwege het hoge koppel. Een benzine auto komt iets later op gang.
Toen de M135i met 4.9 sec naar de 100. De eerste meters voelt ie minder snel maar hij trekt wel door tot 250 als je dat zou willen. Nog eventjes een Model 3 LR gereden, die had 2 motoren ipv de 1 bij de S en was volgens mij in 4.5 naar de 100. Zelfde als de i8 die ik weleens mocht lenen. Bij die cijfers begon ik pas het gevoel te krijgen dat het echt hard was. Je voelt het een beetje in je hoofd enzo... maar ja ook daar wen je weer aan
Nu ben ik in 20 sec. bij de 100 haha, rustig aaaaan.
Hier 10 jaar geleden m'n E21, Baur van neef en E30 van tante.
[ afbeelding ]
10 jaar later m'n M135i, 2-serie van tante en i3 van m'n broertje.
[ afbeelding ]
Ondanks dat ik de BMW's van tegenwoordig niet echt bijzonder meer vind blijft het toch wel het mooiste automerk
), maar ben ook 99/100 als traagste weg...
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
De E36 niet danquote:
BMW E30 heeft de klassiekerstatus zeer zeker verdient.
Naar mijn verwachting zal de E46 ook klassieker worden. zeer mooi model, mooie lijnen.
Niet heel lang geleden kon je voor 500 euro een E30 kopen. Heb zelfs via dit forum mensen gewezen op koopjes. Die zijn in grote aantallen gekocht voor circuitdagen, driften. Als je nu een E30 wilt kopen begint de prijs bij 1000 euro en dan heb je een opknapper.
gaan ook al voor bizarre prijzen weg hoor. Ik zie voor mijn cabrio ook een paar met 10k+. Niet in de staat zoals mijne is uiteraard, maar alles is natuurlijk wel op te knappen. Een E46 heeft op zich een vrij tijdloos design, maar het hangt echt wel van het type en de opties af. Een nette coupe kun je nog prima mee voor de dag komen. Een kale sedan met die plastic handgrepen enzo ziet er echt armoedig uit.
Facts don't care about your feelings
Ben er nog niet zeker van. Zie jij de waarde van een E36 stijgen?quote:
[..]
De E36 niet dan
Een E46 heeft op zich een vrij tijdloos design, maar het hangt echt wel van het type en de opties af. Een nette coupe kun je nog prima mee voor de dag komen. Een kale sedan met die plastic handgrepen enzo ziet er echt armoedig uit.
vandaag de dag kan je voor 500 euro een rijdende E36 met APK kopen. Dat kan ik niet bij een E30 of E46.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
e46 is al aan het stijgen, ik heb 2 jaar geleden nog een e46 coupe met apk gekocht 1200 euro.
(Compleet met leder enz...)
Nu betaal je daar al snel 3000 of meer voor.
(Compleet met leder enz...)
Nu betaal je daar al snel 3000 of meer voor.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
inderdaad. er is wel een groot aanbod van E46, echter met astronomische tellerstanden, elk e46 kwaaltje krijg je er dan gratis bij. denk dat je een goede koop gedaan hebt voor die 1200 euro.
Heb een kast vol met nieuwe onderdelen voor E46 maar er is nu geen vraag naar.
Heb een kast vol met nieuwe onderdelen voor E46 maar er is nu geen vraag naar.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ik was laatst uit nostalgisch oogpunt naar een 316 uit 1984 aan het kijken, ooit 1 gekocht voor 2000 gulden. Nou daar gaan ze nu niet meer weg voor
Als ik op marktplaats kijk dan snap ik niet wat voor mensen hier zoveel geld aan uitgeven.
Standaard 4 deurs over de 10000 euro
316 baur 16500
318 2 deurs voor 17000
touring voor 18000
325 cabrio voor 35000
325 cabrio m-tech voor 39000
Ik kan echt niet begrijpen dat iemand zoveel geld voor een e30 over heeft..... Dan heb ik het al helemaal niet over de prijzen van de m3's
Standaard 4 deurs over de 10000 euro
316 baur 16500
318 2 deurs voor 17000
touring voor 18000
325 cabrio voor 35000
325 cabrio m-tech voor 39000
Ik kan echt niet begrijpen dat iemand zoveel geld voor een e30 over heeft..... Dan heb ik het al helemaal niet over de prijzen van de m3's
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ben weer door de APK. Nog nooit zo'n lange lijst adviespunten gezien
Waarschuwingslicht airbag
Overmatige vloeistoflekkage
Bandenspanning niet goed
Dimlicht onjuist afgesteld
Stadslicht werkt niet goed
Laat de zon maar komen
Facts don't care about your feelings
Pleeg dan wat onderhoud man
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op
Ah bende er zoeenquote:
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
IK RIJ AL EEN JAAR IN EEN BERLINGO. De cabrio pak ik alleen op uitzonderlijk mooie dagen want 98 is DUUR... ¤1.83 per liter ofzo hier waar betaalt een simpele sloeber dat van???? Met de berlingo achter een vrachtwagen en gaan. Iedereen lacht me uit, hiervoor stonden er dikke BMW's en Tesla's voor de deur.
Maar er zitten wel voordelen aan, ik zet m'n berlingo overal tussen zelfs bij de krapste parkeerplaats ram je deur maar er tegen dat interesseert me niets.
NADEEL ik dacht even wat te halen bij de Mac aan de ring A'dam mocht ik er niet eens meer in. Mocht zelfs niet tanken moest het tankstation aan de andere kant vanwege het MILIEU. Die graf advocaten mogen in 2300 kg Tesla's lekker boeken in de binnenstad en mijn zuinige arbeidersauto wordt verboden. Teringlijers
Maar er zitten wel voordelen aan, ik zet m'n berlingo overal tussen zelfs bij de krapste parkeerplaats
ram je deur maar er tegen dat interesseert me niets. NADEEL ik dacht even wat te halen bij de Mac aan de ring A'dam mocht ik er niet eens meer in. Mocht zelfs niet tanken moest het tankstation aan de andere kant vanwege het MILIEU. Die graf advocaten mogen in 2300 kg Tesla's lekker boeken in de binnenstad en mijn zuinige arbeidersauto wordt verboden. Teringlijers
Facts don't care about your feelings
Totaal offtopic maar gaat het niet zo lekker met de eigen zaak dan? Want van een 130 (toch?) naar een Berlingo is wel een dingetje zeg.
Haha, leven is toch anders als je auto niet gesponsord wordt door de rest van werkend Nederland hè 
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Zijn natuurlijk wel vraagprijzen.quote:
Als ik op marktplaats kijk dan snap ik niet wat voor mensen hier zoveel geld aan uitgeven.
Standaard 4 deurs over de 10000 euro
316 baur 16500
318 2 deurs voor 17000
touring voor 18000
325 cabrio voor 35000
325 cabrio m-tech voor 39000
Ik kan echt niet begrijpen dat iemand zoveel geld voor een e30 over heeft..... Dan heb ik het al helemaal niet over de prijzen van de m3's
Een 2-deurs met leuke motor OK, maar een 4 deurs 4-pitter?
Of kan je er in wonen?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
M135iquote:
Totaal offtopic maar gaat het niet zo lekker met de eigen zaak dan? Want van een 130 (toch?) naar een Berlingo is wel een dingetje zeg.
ach je hebt goede tijden en slechte tijden hé als ondernemer. Maar ik ben een genie dus het komt wel weer goed.Dat hielp wel mee. Die Tesla had onder aan de streep de prijs van een vrij kale 3-serie. Maar alsnog betaalde ik ruim 50k belasting in goede jaren dus om nou te zeggen dat ik gesponsord werd.....quote:
Haha, leven is toch anders als je auto niet gesponsord wordt door de rest van werkend Nederland hè
Facts don't care about your feelings
Is toch altijd een sigaar uit eigen doos... Veel mensen hebben niet door dat die subsidies gewoon belastinggeld is en dat de mensen met geld over om te besteden aan een dure tesla dat geld van die subsidie ook eerst gestort hebben bij de belastingdienst.quote:
[..]
M135i
[..]
Dat hielp wel mee. Die Tesla had onder aan de streep de prijs van een vrij kale 3-serie. Maar alsnog betaalde ik ruim 50k belasting in goede jaren dus om nou te zeggen dat ik gesponsord werd.....
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Zonder zakelijke -financiële- voordelen van die E-hokken reed niemand er een.quote:
Dat hielp wel mee. Die Tesla had onder aan de streep de prijs van een vrij kale 3-serie. Maar alsnog betaalde ik ruim 50k belasting in goede jaren dus om nou te zeggen dat ik gesponsord werd.....
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Klein beetje benzinelucht in de auto, helaas was de rubber afdichting niet meer los verkrijgbaar dus een imitatiedop van Febi gekocht en daar het rubber uit gehaald. Kosten 4 Euro.
Gelijk hetzelfde met de oliedop gedaan.(3 Euro)
Z3M schakelmechanisme gemonteerd en een nieuwe 'weighted' lederen pookknop. De originele houten is niet meerleverbaar (en was sowieso 200+ euro, veel te duur). De oude knop wordt natuurlijk bewaard.
De nylon ringen vervangen voor koperen ringen, nul speling meer.
Dit is klik-klak schakel heaven.
Vooruit dan maar, omdat het zo'n onzettend stoere kar is:
Gelijk hetzelfde met de oliedop gedaan.(3 Euro)
Z3M schakelmechanisme gemonteerd en een nieuwe 'weighted' lederen pookknop. De originele houten is niet meerleverbaar (en was sowieso 200+ euro, veel te duur). De oude knop wordt natuurlijk bewaard.
De nylon ringen vervangen voor koperen ringen, nul speling meer.
Dit is klik-klak schakel heaven.
Vooruit dan maar, omdat het zo'n onzettend stoere kar is:
Ja alleen wordt die sigarendoos niet eerlijk onder de bevolking verdeeldquote:
[..]
Is toch altijd een sigaar uit eigen doos... Veel mensen hebben niet door dat die subsidies gewoon belastinggeld is en dat de mensen met geld over om te besteden aan een dure tesla dat geld van die subsidie ook eerst gestort hebben bij de belastingdienst.
je moet eruit pakken wat je pakken kan.Dat is toch het idee van een subsidie? Ze bouwen nu af en de prijs komt nu in de buurt van de normale auto's. M'n broertje zat te kijken naar zo'n ix3, die begint bij 66k ofzo terwijl een kale x3 bij 60k begint. Als je dan kijkt wat de voordelen van de elektrische variant zijn (nog los van besparing op brandstof en geen mrb tm 2025 en lagere bijtelling) dan zie je dat deze vaak ook meer opties hebben en wat sneller zijn dan de basis x3. Dan is de keuze zo gek nog niet.quote:
[..]
Zonder zakelijke -financiële- voordelen van die E-hokken reed niemand er een.
Facts don't care about your feelings
Ruige Karquote:
Vooruit dan maar, omdat het zo'n onzettend stoere kar is:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Tot de MRB en bijtelling voordelen ook verdwijnen. Nogal naïef om te denken dat de overheid het met minder kan.quote:
Dat is toch het idee van een subsidie? Ze bouwen nu af en de prijs komt nu in de buurt van de normale auto's. M'n broertje zat te kijken naar zo'n ix3, die begint bij 66k ofzo terwijl een kale x3 bij 60k begint. Als je dan kijkt wat de voordelen van de elektrische variant zijn (nog los van besparing op brandstof en geen mrb tm 2025 en lagere bijtelling) dan zie je dat deze vaak ook meer opties hebben en wat sneller zijn dan de basis x3. Dan is de keuze zo gek nog niet.
En zeker deze hele Corona crisis gaan we nog terug betalen hoor, linksom of rechtsom.
Ik zie liever het geldschuifsubsidiestelsel flink op de schop gaan en dan een belastingverlaging. Maarja, dromen zijn bedrog
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
I did my research!quote:
Ik geloofde er eigenlijk geen bal van dat een 330d sneller zou zijn dan een 335d, maar toch maar even opgezocht en verrek... Als je puur naar 0-100 tijden kijkt is dat inderdaad het geval. Bij de LCI scheelt het niet heel veel pk's meer (245 vs 286 pk) en inderdaad met handbak en X-drive heb je het lagere gewicht en de grip om een 335d voor te zijn op de sprint. Daarna maakt de 335d het wel weer goed door erlangs te stomen maar het verschil op 1000 m is ook niet dramatisch te noemen.
E91 330d automaat 0-100 6.3s (1000 m 26.2s)
E91 330d handbak 0-100 6.2s (1000m 26.0s)
E91 330d handbak X-drive 0-100 6.0s (1000m 26.3s)
E91 335d automaat 0-100 6.1s (1000m 25.3s)
Overigens doet de F31 330d de 0-100 sprint in 5.6s en das dan nog niet eens met de extra 50-60pk die er bij mij ter beschikking staat. F31 335d doet het overigens in 4.9s dus ik zal met de mijne in die buurt zitten als ik goed weg kom. Komt in ieder geval wel overeen met mijn gevoel dat de F31 een stuk sneller is
Phoe, die F31 is ook wel erggggg snel! Komt natuurlijk ook door de ZF8 in tegenstelling tot de ZF6 of handbakkie in de E9#.
Totdat je er in gereden hebt.quote:
[..]
Zonder zakelijke -financiële- voordelen van die E-hokken reed niemand er een.
Nooit meer dinosap voor dagelijks noodzakelijk transport.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Gisteren een VRSF intercooler en chargepipe op een M135i gemonteerd. Stage 2 getuned, de downpipe moet nog en zal tzt wel komen. Ik vewacht hem binnen een half jaar, dan zijn de basis mods van deze motor ook wel klaar. Pasvorm is superb en wat is zo'n kar snel!
Met XHP versnellingsbak snel en soepel met een druk op de knop. Wauw, wat een lekkere bak, vooras mag kan meer grip gebruiken maar stuurt toch wel lekker.
Met XHP versnellingsbak snel en soepel met een druk op de knop. Wauw, wat een lekkere bak, vooras mag kan meer grip gebruiken maar stuurt toch wel lekker.
Weet van alles een beetje maar net niets.
Zat daar toen nog over te twijfelen toen ik een M135i had haha.... hoeveel pk dan met stage 2?quote:
Gisteren een VRSF intercooler en chargepipe op een M135i gemonteerd. Stage 2 getuned, de downpipe moet nog en zal tzt wel komen. Ik vewacht hem binnen een half jaar, dan zijn de basis mods van deze motor ook wel klaar. Pasvorm is superb en wat is zo'n kar snel!
Met XHP versnellingsbak snel en soepel met een druk op de knop. Wauw, wat een lekkere bak, vooras mag kan meer grip gebruiken maar stuurt toch wel lekker.
[ afbeelding ]
Facts don't care about your feelings
@YoshiBignose
Stage 2 is 400pk en met de downpipe heet het stage 2+ en zit het op 430pk.
Tussensprintjes
Stage 2 is 400pk en met de downpipe heet het stage 2+ en zit het op 430pk.
Tussensprintjes
Weet van alles een beetje maar net niets.
Nou het schiet niet heel erg op met de verkoop van de 540i. Logisch, je moet daar echt een liefhebber voor treffen. Wel 2 kijkers gehad, maar niks concreets. Prima, twijfel ook nog steeds. Het plan voor een E91 330d heb ik voor nu even laten varen, om een nette (de uitvoering die ik wil) te kopen moet ik wel de 540i eerst verkopen en dan nog is het lastig om exact zo een uitvoering te vinden. Dus ik heb mezelf gisteren getrakteerd op iets totaal anders, maar wel een leuke 'gezinsauto' Een E38 728i uit 2000 Altijd al een prachtige auto gevonden en kwam nu een mooie tegen voor een zeer mooie prijs. Het is niet de snelste uiteraard, maar wilde per se de 'simpele' 2.8 als ik voor zoiets zou gaan. Blok is in meerdere BMW's geleverd en je kunt overal prima bij. Niet zulke hoge onderhoudskosten en relatief zuinig. Ik rijd over de snelweg naar m'n werk dus dat gaat dan prima. De E39 525d heb ik van de zomer nog nodig voor wat aanhanger klusjes en daarna gaat die weg. Voor de 540i ga ik een stalling zoeken. Liefst een garagebox eigenlijk, na wat slechte ervaring met een stalling (bleek met m'n auto te zijn gereden ondanks dat 'ie geschorst was). Volgende week haal ik 'm pas op, zal tegen die tijd wat foto's plaatsen!
Ook nog even gekeken naar een A8 2.8 quattro. Vind ik ook een mooi model, maar heb toch minder met Audi dan met BMW en een E38 LCI heeft gewoon een enorm dik front vind ik
Een E38 728i uit 2000 Altijd al een prachtige auto gevonden en kwam nu een mooie tegen voor een zeer mooie prijs. Het is niet de snelste uiteraard, maar wilde per se de 'simpele' 2.8 als ik voor zoiets zou gaan. Blok is in meerdere BMW's geleverd en je kunt overal prima bij. Niet zulke hoge onderhoudskosten en relatief zuinig. Ik rijd over de snelweg naar m'n werk dus dat gaat dan prima. De E39 525d heb ik van de zomer nog nodig voor wat aanhanger klusjes en daarna gaat die weg. Voor de 540i ga ik een stalling zoeken. Liefst een garagebox eigenlijk, na wat slechte ervaring met een stalling (bleek met m'n auto te zijn gereden ondanks dat 'ie geschorst was). Volgende week haal ik 'm pas op, zal tegen die tijd wat foto's plaatsen!Ook nog even gekeken naar een A8 2.8 quattro. Vind ik ook een mooi model, maar heb toch minder met Audi dan met BMW en een E38 LCI heeft gewoon een enorm dik front vind ik
Hoarderquote:
Nou het schiet niet heel erg op met de verkoop van de 540i. Logisch, je moet daar echt een liefhebber voor treffen. Wel 2 kijkers gehad, maar niks concreets. Prima, twijfel ook nog steeds. Het plan voor een E91 330d heb ik voor nu even laten varen, om een nette (de uitvoering die ik wil) te kopen moet ik wel de 540i eerst verkopen en dan nog is het lastig om exact zo een uitvoering te vinden. Dus ik heb mezelf gisteren getrakteerd op iets totaal anders, maar wel een leuke 'gezinsauto'
...
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
The fuck? Je moest de sleutels zeker achterlaten zodat ze "in geval van calamiteiten" je auto veilig konden stellen?quote:
na wat slechte ervaring met een stalling (bleek met m'n auto te zijn gereden ondanks dat 'ie geschorst was).
En hoe kwam je er achter? Km stand of stond ie gewoon ineens op een heel andere plek?
En wat zei de stallingseigenaar toen je hem confronteerde?
Mèn, ik ben gewoon plaatsvervangend boos.
Ja, beetje raar idd.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Bij onze stalling in Amstelveen (alleen voor de E36) kun je ma-zo van 7:00 tot 21:00 zelf met een sleutel het terrein op en je auto ophalen.
Ik hou die plek ook aan want eenmaal weg krijg je 'm nooit meer terug.
650 euro per jaar is een goede deal wat dat betreft.
Ik hou die plek ook aan want eenmaal weg krijg je 'm nooit meer terug.
650 euro per jaar is een goede deal wat dat betreft.
Nou ik wilde de 540 niet mee op vakantie nemen (omdat ‘ie wat ouder wordt en LPG is niet in elk land even handig). Meestal laat ik m’n auto gewoon bij mijn ouders op het pad. Maar dan staat ‘ie dus buiten en daar staat ook een aanhanger, ouders gaan er met fiets langs, etc. Dus ik dacht: laat ik voor 3 maanden een stalling huren. Een kennis wist er nog eentje in de buurt. En ben daar langs geweest, echte autoliefhebbers en tijd met ze gepraat. Omdat ze ook caravans hadden staan die nog weg gingen zou hij inderdaad af en toe verplaatst worden. Voordat ik de stalling opdraaide had ik een foto van de tellerbak gemaakt. Ooit eens gehad dat er door een garage iets van 200km met mijn 205 GTi was gereden. Had toen geen foto’s gemaakt (was 2004 ofzo) en wist het niet 100%. Maar sindsdien maak ik dus foto van de tellerbak als ik m’n auto voor zoiets achterlaat (niet bij m’n vaste garage hoor). Nou 3 maanden om en de APK was verlopen, geschorst mag je naar de APK afspraak dus dat gauw gedaan. Ik had die andere auto nog die ik gewoon reed dus mijn BMW stond nog een tijdje bij de garage (eigenlijk er naast, een vriend heeft daar een loods en wat grond). Vakantie auto verkocht dus ging de 540 halen. Foto van tellerbak gemaakt want was ik vergeten. Druk met werk dus verder niet mee bezig geweest. Tijdje later toch eens gaan kijken en als ik het ritje naar de garage er af trok bleef ik een verschil van zo een 17km houden. Niet heel veel uiteraard, maar dat rijd je niet door het verplaatsen in een loods. Bovendien was ‘ie geschorst en kun je dus flinke boete en naheffing krijgen als je gaat rijden.
Uiteindelijk was er dus al wat tijd verstreken en had ik besloten ze er niet meer mee te confronteren, ik had er gewoon geen zin in. Kon het toch niet meer terugdraaien. Enige ‘logische’ verklaring die ik had was dat de accu leeg was (gaat vrij snel leeg) en dat ze gereden hebben om te laden. Maar ja, dan kun je ‘m ook gewoon op privé terrein even een tijdje stationair laten draaien.
Dussss ja, verpest voor het leven Op 20 min. hiervandaan zijn wel garages voor 85 pm te huur. Maar is precies de richting waar ik nooit kom, dus wil het liefst in mijn regio of vlakbij werk (eventueel daartussen). Af en toe komt er wat vrij dus misschien even geduld hebben!
Uiteindelijk was er dus al wat tijd verstreken en had ik besloten ze er niet meer mee te confronteren, ik had er gewoon geen zin in. Kon het toch niet meer terugdraaien. Enige ‘logische’ verklaring die ik had was dat de accu leeg was (gaat vrij snel leeg) en dat ze gereden hebben om te laden. Maar ja, dan kun je ‘m ook gewoon op privé terrein even een tijdje stationair laten draaien.
Dussss ja, verpest voor het leven
Op 20 min. hiervandaan zijn wel garages voor 85 pm te huur. Maar is precies de richting waar ik nooit kom, dus wil het liefst in mijn regio of vlakbij werk (eventueel daartussen). Af en toe komt er wat vrij dus misschien even geduld hebben!
Een garage vinden in de buurt is altijd wel drama inderdaad. En duur! Zelfs in Kaatsheuvel kostte een garage met verlichting (wel een wat grotere garage dan standaard trouwens, 26m2, ook redelijk nieuw op afgesloten tereein met camerabewaking) ook gewoon 150 per maand.. Maar een zelfde bedrag betaalde ik in Den Haag voor een tochtige garage die zowat de helft zo groot was zonder stroom in een beetje een twijfelachtige buurt
Nu een dubbele garage van zowat 60m2 in de achtertuin Moet er alleen eens een stel TL balken ophangen voor wat meer licht.
Nu een dubbele garage van zowat 60m2 in de achtertuin
Moet er alleen eens een stel TL balken ophangen voor wat meer licht.
Life's like music, get the rhythm..
Ik zit hier met hetzelfde probleem, stalling is duur, zeker nu er ineens zoveel campers zijn is stallen bij de boer al snel geen optie meer. Al helemaal niet als je er wat vaker bij wil zijn dan 1 of 2 keer per jaar.
Een garage box zonder stroom enz hier in de omgeving is ook gewoon 100 p/m.
Een garage box zonder stroom enz hier in de omgeving is ook gewoon 100 p/m.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ben blij met m'n loodsje bij m'n kantoor. Kunnen twee auto's achter elkaar... maar de helft wordt gebruikt als tafeltennisruimte veel belangrijker. Je kunt beter gewoon een wrak rijden dan maakt het je ook niet uit waar ie staat
E38 blijft wel een masterbak haha, maar de E32 vond ik nog net wat toffer eigenlijk. Zie je helaas zelden nog.
veel belangrijker. Je kunt beter gewoon een wrak rijden dan maakt het je ook niet uit waar ie staat E38 blijft wel een masterbak haha, maar de E32 vond ik nog net wat toffer eigenlijk. Zie je helaas zelden nog.
Facts don't care about your feelings
Daarom ben ik blij dat ik ein-de-lijk ruimte thuis heb 
Nog steeds veel te klein natuurlijk, maar ik kan iig iets.
Nog steeds veel te klein natuurlijk, maar ik kan iig iets.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Thuis is m'n garage 2.8m bij 5.3m.... dat is net gaar.quote:
Daarom ben ik blij dat ik ein-de-lijk ruimte thuis heb
Nog steeds veel te klein natuurlijk, maar ik kan iig iets.
Facts don't care about your feelings
Dat is dan ook een fietsenstalling en geen garagequote:
[..]
Thuis is m'n garage 2.8m bij 5.3m.... dat is net gaar.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Zo wordt ie inderdaad gebruikt...quote:
[..]
Dat is dan ook een fietsenstalling en geen garage
Facts don't care about your feelings
Als je genoeg plek hebt thuis, heb je gewoon teweinig auto's 
Ik dacht hier ook genoeg plek te hebben, maar met 2 auto's op de inrit, 2 in de garage, en een auto + aanhanger achter onder de carport moet ik toch echt nog altijd 2 auto's op de gemeentelijke parkeerplaatsen zetten
Ik dacht hier ook genoeg plek te hebben, maar met 2 auto's op de inrit, 2 in de garage, en een auto + aanhanger achter onder de carport moet ik toch echt nog altijd 2 auto's op de gemeentelijke parkeerplaatsen zetten
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
quote:
Als je genoeg plek hebt thuis, heb je gewoon teweinig auto's
Ik dacht hier ook genoeg plek te hebben, maar met 2 auto's op de inrit, 2 in de garage, en een auto + aanhanger achter onder de carport moet ik toch echt nog altijd 2 auto's op de gemeentelijke parkeerplaatsen zetten
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Maar wanneer heeft iemand genoeg auto's?quote:
Als je genoeg plek hebt thuis, heb je gewoon teweinig auto's
Ik dacht hier ook genoeg plek te hebben, maar met 2 auto's op de inrit, 2 in de garage, en een auto + aanhanger achter onder de carport moet ik toch echt nog altijd 2 auto's op de gemeentelijke parkeerplaatsen zetten
Facts don't care about your feelings
3 is teveel hier.quote:
Als je genoeg plek hebt thuis, heb je gewoon teweinig auto's
...
Nu 2 auto's en 2 brommers, past beter.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
5 kilometer uit de kust staat mijn BMW. Eigenlijk zou ik onderdak moeten zoeken voor de auto. Zoute zeelucht daar gaat zelfs kunststof van roesten.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Laatst ging ik even mijn luchtfilter checken, laat ik zo een schroefje langs de motor vallen. En toen, helaas, hoorde ik hem niet op de grond onder de auto vallen.
Oh ja, mijn auto heeft een plastic kap onder de motor
Nog een half uur zitten vissen met zo'n magneet aan een stokje maar het mocht niet baten. En gaan rijden met een losse schroef zo dicht bij de multiriem vond ik ook maar niks.
Uiteindelijk toch maar er onder gekropen, en dat op de openbare parkeerplaats van de flat waar ik woon. Helaas heb ik ook het m pakket met vrij lage bumpers en m onderstel (-1cm). Na veel prutsen om die kap deels los te krijgen heb ik eindelijk de schroef gevonden.
Dan denk ik toch wel, die kap had niet echt gehoeven van mij met een "normale" auto was ik een half uur sneller klaar geweest.
Oh ja, mijn auto heeft een plastic kap onder de motor
Nog een half uur zitten vissen met zo'n magneet aan een stokje maar het mocht niet baten. En gaan rijden met een losse schroef zo dicht bij de multiriem vond ik ook maar niks.
Uiteindelijk toch maar er onder gekropen, en dat op de openbare parkeerplaats van de flat waar ik woon. Helaas heb ik ook het m pakket met vrij lage bumpers en m onderstel (-1cm). Na veel prutsen om die kap deels los te krijgen heb ik eindelijk de schroef gevonden.
Dan denk ik toch wel, die kap had niet echt gehoeven van mij
met een "normale" auto was ik een half uur sneller klaar geweest.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Als je zonder zo'n plastic ding boven een put had gestaan, was je schroefje pleite.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ja maar ik ga sowieso niet klussen boven een put, en liever pleite dan tussen de multiriemquote:
Als je zonder zo'n plastic ding boven een put had gestaan, was je schroefje pleite.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Ja een wrak heb ik vaak genoeg er naast gehad hoor. Is inderdaad altijd wel relaxed, gewoon neerpleuren bij de supermarkt ipv helemaal aan de andere kant van het parkeerterreinquote:
Ben blij met m'n loodsje bij m'n kantoor. Kunnen twee auto's achter elkaar... maar de helft wordt gebruikt als tafeltennisruimte
E38 blijft wel een masterbak haha, maar de E32 vond ik nog net wat toffer eigenlijk. Zie je helaas zelden nog.
Ik vind de E32 wel gaaf, maar niet zo heel mooi. Vind de E34 die er dan wat op lijkt een stuk mooier. E38 vind ik van de 7-series tot nu toe nog steeds de mooiste.
Ik zet denk ik de 540i voorlopig wel bij m'n ouders tot er wat moois voorbij komt dat ik kan huren.
Ja E38 is wel een klassieker door James Bondquote:
[..]
Ja een wrak heb ik vaak genoeg er naast gehad hoor. Is inderdaad altijd wel relaxed, gewoon neerpleuren bij de supermarkt ipv helemaal aan de andere kant van het parkeerterrein
Ik vind de E32 wel gaaf, maar niet zo heel mooi. Vind de E34 die er dan wat op lijkt een stuk mooier. E38 vind ik van de 7-series tot nu toe nog steeds de mooiste.
Ik zet denk ik de 540i voorlopig wel bij m'n ouders tot er wat moois voorbij komt dat ik kan huren.
Ff verlagen dan lijkt ie echt dik haha.
Facts don't care about your feelings
Ja in James Bond vond ik 'm ook echt vet! Maar ik houd 'm lekker comfortabel hoor, lekker 16" velgen er onder met ballon bandenquote:
[..]
Ja E38 is wel een klassieker door James Bond
Misschien alleen de originele navi/boordcomputer/ding vervangen voor zo een OEM look Android ding.
quote:
[..]
Ja in James Bond vond ik 'm ook echt vet! Maar ik houd 'm lekker comfortabel hoor, lekker 16" velgen er onder met ballon banden
Facts don't care about your feelings
Dat doet ‘t ‘m niet voor mij hoor 😋 Sowieso vind ik de LCI voorkant een stuk mooier. Mijne heeft xenon en oranje knippers, perfect 👌🏼 Styling 37 vind ik ook dik staan, maar die zijn duur en wil niet al te veel geld uitgeven aan de E38.quote:
Eerder zoiets dan:
Zag laatst ook een dikke e39 535i te koop staan met M-pakket, dat is toch ook wel heel gaaf al zou je er dan eigenlijk eentje met een handbak moeten vinden.
Zag laatst ook een dikke e39 535i te koop staan met M-pakket, dat is toch ook wel heel gaaf al zou je er dan eigenlijk eentje met een handbak moeten vinden.
Life's like music, get the rhythm..
Dat spreekt mij meer aan inderdaad! Liefst dan nog met oranje knippers 😋quote:
Eerder zoiets dan:
[ afbeelding ]
Zag laatst ook een dikke e39 535i te koop staan met M-pakket, dat is toch ook wel heel gaaf al zou je er dan eigenlijk eentje met een handbak moeten vinden.
E39’s zijn ook hele fijne wagens. Let bij de M62 blokken wel op dat ze plastic geleiders voor de ketting gebruiken, deze gaan een keer stuk (M60 heeft stalen geleiders). Vriend van me heeft zo al 2 E39 540i’s kapot gereden, maar die hadden ook wel aardige kilometerstanden.
Mooie uitvoering! Kan niet wachten tot ik mijne kan halen.quote:
[ afbeelding ]
top auto, stap er toch iedere keer weer met een glimlach in
Lekker wagenpark!quote:
30 mei Nationale BMW Wasdag
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Is die E87 een 130i? Welke uitlaat hangt eronder?
Nee.
Complete uitlaat? Vanaf het spruitstuk naar achteren?quote:
BMW performance uitlaat
http://bmwfans.info/parts-catalog/18102208802
Toevallig filmpje van het geluid?
Nee.
Dit geeft wel een aardig idee vanaf 2:55
Gelukkig ga ik niet zo met mijn auto's om
Klep staat trouwens altijd open.
Voor de Z3 overigens een andere ecu
geregeld. Geoptimeerd naar 98 octaan, 212 pk en beetje meer koppel.
Geen M50 of Alpina inlaat, het moet makkelijk terug te wisselen zijn en het gaat puur om wat beter 'oppakken'.
Gelukkig ga ik niet zo met mijn auto's om
Klep staat trouwens altijd open.
Voor de Z3 overigens een andere ecu
geregeld. Geoptimeerd naar 98 octaan, 212 pk en beetje meer koppel.
Geen M50 of Alpina inlaat, het moet makkelijk terug te wisselen zijn en het gaat puur om wat beter 'oppakken'.
Ik heb ook gepoetst! En vervolgens een half uurtje over de snelweg gereden en de voorruit zat weer vol met vliegen, helaas. Toch even 2 plaatjes:
Wat vinden jullie trouwens van mijn nieuwe spiegels? Ja het hoort niet, maar ik vind de kleur combi goed uitkomen:
Je hebt ze ook in M3 formaat, met het extra stokje, maar dat vond ik dan weer niet passend bij een niet-M3
Oud:
Nieuw:
Wat vinden jullie trouwens van mijn nieuwe spiegels? Ja het hoort niet, maar ik vind de kleur combi goed uitkomen:
Je hebt ze ook in M3 formaat, met het extra stokje, maar dat vond ik dan weer niet passend bij een niet-M3
Oud:
Nieuw:
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Ja ik ook eigenlijk wel. Van een afstandje lijkt het gewoon zwart, maar de originele zwarte zijn best bekrast (voornamelijk de niet gefotografeerde kant) en daarom vind ik dit toch wel een goede vervanging. Nieuwe originele zwarte waren ook niet te krijgen dan moet je ze zelf laten spuiten en dat vond ik te veel gedoe.quote:
Ik vind de nieuwe spiegels prima bij de auto passen.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Klinkt goed, maar ook weer niet helemaal wat ik zoek.quote:
Dit geeft wel een aardig idee vanaf 2:55
Gelukkig ga ik niet zo met mijn auto's om
Klep staat trouwens altijd open.
Voor de Z3 overigens een andere ecu
geregeld. Geoptimeerd naar 98 octaan, 212 pk en beetje meer koppel.
Geen M50 of Alpina inlaat, het moet makkelijk terug te wisselen zijn en het gaat puur om wat beter 'oppakken'.
Paar jaar geleden had ik een E34 touring 525i. Daar zat vanaf het spruitstuk naar achter een custom RVS uitlaat op van een van de bekendere RVS uitlaat boeren in NL. Racekat ertussen en een demper waar ik het merk van vergeten ben.
Dat ding klonk in hoge toeren echt geweldig, met een enorme snerp de laatste toeren tot de begrenzer, en met gas los een lekker lage brom.
Zoiets zou ik ook wel in mijn huidige 130i willen maar kan het geluid nog niet echt terugvinden in filmpjes op YT. Sowieso lastig om geluid goed te vangen in een filmpje, maar toch.
Nee.
Geluid van een M50 is van nature al metaliger. Lastig te kopieren.
De meeste uitlaten van Eisenmann Bastuck etc zorgen meer voor dieper geluid.
Wellicht gewoon de middendemper vervangen door een Y-stuk.
De meeste uitlaten van Eisenmann Bastuck etc zorgen meer voor dieper geluid.
Wellicht gewoon de middendemper vervangen door een Y-stuk.
Netjes maar waarom is je dak dichtquote:
Ik heb ook gepoetst! En vervolgens een half uurtje over de snelweg gereden en de voorruit zat weer vol met vliegen, helaas. Toch even 2 plaatjes:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Facts don't care about your feelings
Haha ja ik had geen tijd meer om weg te gaan vandaag en om het dak nou open te doen voor de fotoquote:
[..]
Netjes maar waarom is je dak dicht
als ik rij is het altijd 15+ graden en droog? open!
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Nog codekoningen hier?
93076A: Deactivation of terminal 15/upper startability limit reached.
en
8020E6: Ignition on: startability limit reached of ignition on for a long time
2011 F11 met een accu uit 2011. Maar eens vervangen?
Morgen apk, dus net ff uitlezen. Deze meldingen heb ik nog niet eerder gezien.
93076A: Deactivation of terminal 15/upper startability limit reached.
en
8020E6: Ignition on: startability limit reached of ignition on for a long time
2011 F11 met een accu uit 2011. Maar eens vervangen?
Morgen apk, dus net ff uitlezen. Deze meldingen heb ik nog niet eerder gezien.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dit zijn altijd van die vage meldingen, heeft de accu nog voldoende voltage na een nachtje (min 12.4) dan zou het niet aan de accu hoeven liggen. Het zou ook een module kunnen zijn die voorkomt dat de auto in slaapmode gaat.
Heb je een laptop met diagnose software, dan kan je een heel rapport van de accu downloaden bij een f11.
Heb je een laptop met diagnose software, dan kan je een heel rapport van de accu downloaden bij een f11.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Garage moet morgen maar even kijken.quote:
Dit zijn altijd van die vage meldingen, heeft de accu nog voldoende voltage na een nachtje (min 12.4) dan zou het niet aan de accu hoeven liggen. Het zou ook een module kunnen zijn die voorkomt dat de auto in slaapmode gaat.
Heb je een laptop met diagnose software, dan kan je een heel rapport van de accu downloaden bij een f11.
Maar een 10 jaar oude accu kan ook niet lang meer meegaan, denk ik.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
AGM accu? Heb gemerkt dat die behoorlijk goed zijn! Had mijn auto 4 weken stil staan in de winter tijdens de sneeuw periode (geen winterbanden / RWD / auto niet nodig) en na 4 weken dacht ik dat wordt sowieso startkabels nodig. Maar neehoor, hij startte perfect, zonder ook maar 1 melding of lampje.quote:
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Ja.quote:
Nog nooit iets gemerkt dat ie moeizaam start ofzo
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hoor / lees vaak dat die echt lang mee gaan, en dat de auto sowieso zelf met duidelijk lampjes / meldingen gaat komen om aan te geven dat het tijd word om te vervangen. Dus lekker laten zitten zou ik zeggen!quote:
[..]
Ja.
Nog nooit iets gemerkt dat ie moeizaam start ofzo
Zou het eens hier vragen:
https://f10.5post.com/forums/index.php
Veel meer mensen met ervaringen.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Thnx.
Morgen eerst maar eens door APK en horen wat garage zegt.
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 01-06-2021 21:58:26 ]
Morgen eerst maar eens door APK en horen wat garage zegt.
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 01-06-2021 21:58:26 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Had m'n BMW afgelopen zondag, 30 mei Nationale BMW Wasdag, ook helemaal gewassen en gepoetst.
1 dag later de auto he-le-maal onder de vogelbende. en niet zo'n klein beetje ook.
en ook specifiek alleen mijn auto, alle andere auto's zijn vogelpoepvrij.
nondeju
1 dag later de auto he-le-maal onder de vogelbende. en niet zo'n klein beetje ook.
en ook specifiek alleen mijn auto, alle andere auto's zijn vogelpoepvrij.
nondeju
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
fyi; als de accu bijna leeg of defect is en je gaat starten dan kunnen de gekste dingen gebeuren.
ook valse codes bijv.
zo had ik bij m'n vorige auto dat de lichten knipperde en de ruitenwissers aan gingen. accu bleek te barsten.
ook valse codes bijv.
zo had ik bij m'n vorige auto dat de lichten knipperde en de ruitenwissers aan gingen. accu bleek te barsten.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Maar als hij moeite heeft met de accu, dan zou hij (is mij verteld) zelf meldingen moeten geven in de idrive dat de accu aan vervanging toe is. Althans bij de E90+ dan sowieso, ouder weet ik niet.quote:
fyi; als de accu bijna leeg of defect is en je gaat starten dan kunnen de gekste dingen gebeuren.
ook valse codes bijv.
zo had ik bij m'n vorige auto dat de lichten knipperde en de ruitenwissers aan gingen. accu bleek te barsten.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
dat klopt inderdaad. op de accu zit een sensor (IBS) die continu de conditie van de accu monitort.quote:
[..]
Maar als hij moeite heeft met de accu, dan zou hij (is mij verteld) zelf meldingen moeten geven in de idrive dat de accu aan vervanging toe is. Althans bij de E90+ dan sowieso, ouder weet ik niet.
echter is juist die code 93076A gerelateerd aan IBS (intelligent battery sensor).
de levensduur van een AGM accu is 10 jaar.
[ Bericht 2% gewijzigd door spectrumanalyser op 01-06-2021 22:04:53 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Goeie info, heren.
Hij gaf ook nog een duidelijkere code. Dat de temp. sensor van de bestuurderstoel kuren heeft.
Dat had ik zelf al aan mijn reet gemerkt.
Hij gaf ook nog een duidelijkere code. Dat de temp. sensor van de bestuurderstoel kuren heeft.
Dat had ik zelf al aan mijn reet gemerkt.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
dan is je accu nog wèl goed.quote:
Goeie info, heren.
Hij gaf ook nog een duidelijkere code. Dat de temp. sensor van de bestuurderstoel kuren heeft.
Dat had ik zelf al aan mijn reet gemerkt.
zodra de IBS merkt dat de accu minder is, zal de stoelverwarming, achterruitverwarming en start/stop-systeem niet werken. omdat jouw stoelverwarming nog werkt, zal de accu goed zijn.
nu ben ik wel benieuwd of de codes terugkomen nadat je ze gewist hebt.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Een weetje:quote:
Had m'n BMW afgelopen zondag, 30 mei Nationale BMW Wasdag, ook helemaal gewassen en gepoetst.
1 dag later de auto he-le-maal onder de vogelbende. en niet zo'n klein beetje ook.
en ook specifiek alleen mijn auto, alle andere auto's zijn vogelpoepvrij.
nondeju
Wist je dat dit vogels dit heel bewust doen
Ze poepen het liefst op glimmende (zon weerkaatsende) oppervlaktes. Dit doen ze omdat dit het meeste op water lijkt en ze denken dat ze in water poepen om geen sporen achter te laten.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Volgens garage éénmalige storing in communicatie bij starten/"contactslot"quote:
[..]
dan is je accu nog wèl goed.
zodra de IBS merkt dat de accu minder is, zal de stoelverwarming, achterruitverwarming en start/stop-systeem niet werken. omdat jouw stoelverwarming nog werkt, zal de accu goed zijn.
nu ben ik wel benieuwd of de codes terugkomen nadat je ze gewist hebt.
Accu geen bijzonderheden. Codes gewist en eens kijken of fout terugkomt.
En APK gepasst.
[ Bericht 6% gewijzigd door Hyperdude op 02-06-2021 13:02:16 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Vogelschijt en boomhars. De grootse vijanden.quote:
Had m'n BMW afgelopen zondag, 30 mei Nationale BMW Wasdag, ook helemaal gewassen en gepoetst.
1 dag later de auto he-le-maal onder de vogelbende. en niet zo'n klein beetje ook.
en ook specifiek alleen mijn auto, alle andere auto's zijn vogelpoepvrij.
nondeju
Overigens ook irritant: hars van de carport (Douglas) en met een vers gepoetste auto over een stoffige binnenweg rijden: complete achterzijde grijs.
En die stinkinsecten natuurlijk.
naar wat ik heb gehoord is het vooral de kleur blauw. vogels doen het niet op groene auto's, wel op rode en blauwe.quote:
[..]
Een weetje:
Wist je dat dit vogels dit heel bewust doen
mijn e46 was tital silver grijs en die had er minder last van.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Had altijd vogelschijt op m'n BMW's. Nu rij ik een wrak van een Berlingo (geel) en er zit nooit schijt op en ik was hem nooit. Misschien inderdaad niet wassen = doffe kleur.quote:
[..]
Een weetje:
Wist je dat dit vogels dit heel bewust doen
Facts don't care about your feelings
Daarom heb ik bewust gekozen voor eikenhout. Hars is nog erger dan vogelschijt...quote:
[..]
Vogelschijt en boomhars. De grootse vijanden.
Overigens ook irritant: hars van de carport (Douglas) en met een vers gepoetste auto over een stoffige binnenweg rijden: complete achterzijde grijs.
En die stinkinsecten natuurlijk.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Dit zou wel verklaren waarom ik al zó vaak de dag na het wassen van mijn felblauwe Alfa de auto onder de schijt aantrof.quote:
[..]
naar wat ik heb gehoord is het vooral de kleur blauw. vogels doen het niet op groene auto's, wel op rode en blauwe.
mijn e46 was tital silver grijs en die had er minder last van.
Even een vraagje: ik rij een BMW 3-serie Touring van december 2011. Van de week kreeg ik een melding rondom de oliedruk (rode Aladdin-fles). De melding was er maar even en na parkeren en wachten gestart, toen niet teruggekomen.
Heb auto naar een (niet-BMW expert) autobedrijf gebracht, omdat ik die gasten ken en ze snel konden helpen. Ze hebben de olie afgepompt en gezeefd en er bleek een klein deeltje in te zitten, wat niet helemaal herleidbaar was. Ze hebben de motor helemaal geflusht, nieuwe olie en filters etc. Opgehaald en rijdt nu weer als een zonnetje.
Nu lees ik op internet dat er bij deze motor nog wel eens de kettinggeleiders af willen breken en dan in de olie terecht kunnen komen. Om dit te verifiëren moet de carterpan er afgehaald worden, subframe los en de motor wat gelift. Best een ingreep.
Wat zouden jullie doen in deze situatie? Preventief een en ander open laten halen, of afgaande op dat alles nu soepel loopt laten en afwachten?
Heb auto naar een (niet-BMW expert) autobedrijf gebracht, omdat ik die gasten ken en ze snel konden helpen. Ze hebben de olie afgepompt en gezeefd en er bleek een klein deeltje in te zitten, wat niet helemaal herleidbaar was. Ze hebben de motor helemaal geflusht, nieuwe olie en filters etc. Opgehaald en rijdt nu weer als een zonnetje.
Nu lees ik op internet dat er bij deze motor nog wel eens de kettinggeleiders af willen breken en dan in de olie terecht kunnen komen. Om dit te verifiëren moet de carterpan er afgehaald worden, subframe los en de motor wat gelift. Best een ingreep.
Wat zouden jullie doen in deze situatie? Preventief een en ander open laten halen, of afgaande op dat alles nu soepel loopt laten en afwachten?
Welke motor?quote:
Even een vraagje: ik rij een BMW 3-serie Touring van december 2011. Van de week kreeg ik een melding rondom de oliedruk (rode Aladdin-fles). De melding was er maar even en na parkeren en wachten gestart, toen niet teruggekomen.
...
Wat zouden jullie doen in deze situatie? Preventief een en ander open laten halen, of afgaande op dat alles nu soepel loopt laten en afwachten?
Hoeveel kms.?
Ik zou wel willen weten waar die rommel in de olie vandaan komt.
Ergens is iets goed kapot/versleten, lijkt mij.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Motor weet ik niet uit mn hoofd, is een 318i, dus N46? Ben er niet zo in thuis. Staat 112k op de teller.quote:
[..]
Welke motor?
Hoeveel kms.?
Ik zou wel willen weten waar die rommel in de olie vandaan komt.
Ergens is iets goed kapot/versleten, lijkt mij.
Mijn idee is dus ook dat er niet zomaar iets in de motor terecht komt natuurlijk. Maar is wel een flink dure ingreep om 'm open te maken etc.
N43B20 vermoed ik. N46 werd destijds verkocht in landen waar ze geen zwavelarme benzine hadden. 112k kms. is weinig; als het verder een goede auto is kan je er nog lang mee doorrijden. Dan loont investeren meer dan als je volgend jaar iets anders wil rijden.
Stand der Technik in 2011
https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_N43quote:The N43 suffered various problems in service - breakage of the cam chain plastic guides leading to oil starvation as the debris blocked the oil strainer, and problems with the injectors, coil packs and the NOx sensor.
Stand der Technik in 2011
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Heb hetzelfde euvel met mijn 2009 E90 316i (N43B16). Bij het stationair draaien na een tijdje rijden komt de melding heel soms. Ik zou graag willen weten of jouw toerental te laag inzakt bij het indrukken van de koppeling.quote:
Even een vraagje: ik rij een BMW 3-serie Touring van december 2011. Van de week kreeg ik een melding rondom de oliedruk (rode Aladdin-fles). De melding was er maar even en na parkeren en wachten gestart, toen niet teruggekomen.
Heb auto naar een (niet-BMW expert) autobedrijf gebracht, omdat ik die gasten ken en ze snel konden helpen. Ze hebben de olie afgepompt en gezeefd en er bleek een klein deeltje in te zitten, wat niet helemaal herleidbaar was. Ze hebben de motor helemaal geflusht, nieuwe olie en filters etc. Opgehaald en rijdt nu weer als een zonnetje.
Nu lees ik op internet dat er bij deze motor nog wel eens de kettinggeleiders af willen breken en dan in de olie terecht kunnen komen. Om dit te verifiëren moet de carterpan er afgehaald worden, subframe los en de motor wat gelift. Best een ingreep.
Wat zouden jullie doen in deze situatie? Preventief een en ander open laten halen, of afgaande op dat alles nu soepel loopt laten en afwachten?
In deze motor zit een oliedruksensor (ipv oliedrukschakelaar). deze meet de oliedruk. oliedruk is gerelateerd aan het toerental. hoe meer toeren, deste hoger is de oliedruk.
dat hele kleine deeltje, was dat van plastic of metaal? de kettinggeleiders (plastic) staan er om bekend te breken bij dit motortype. als er een breuk is dan kan de ketting gaan rammelen. het punt waar de kettinggeleider meestal breekt zit bovenin. het demonteren van de kleppendeksel kan ook een optie zijn om het te bekijken.
bij een brekende kettinggeleider valt het plastic uiteindelijk in de carterpan en gaat de olieaanzuigbuis blokkeren. de stukjes plastic blijven hangen in de aanzuigbuis.
er zit een oliedrukventiel onderin het blok aan de inlaatkant. dit ventiel kan vervuild zijn. reinigen in benzine is een goed begin.
mijn advies is wel om te onderzoeken wat er uit je motorolie gekomen is. je hoort geen materiaal aan te treffen in olie of koelvloeistof. dat kan je op korte- of lange termijn heel veel geld gaan kosten.
sommige bedrijven zijn heel kundig met endoscope/borescope camera's.
[ Bericht 3% gewijzigd door spectrumanalyser op 03-06-2021 21:49:28 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ik heb stationair verder geen problemen en heb ook maar een keer het oliedruklampje zien oplichten (en weer uit zien gaan).quote:
[..]
Heb hetzelfde euvel met mijn 2009 E90 316i (N43B16). Bij het stationair draaien na een tijdje rijden komt de melding heel soms. Ik zou graag willen weten of jouw toerental te laag inzakt bij het indrukken van de koppeling.
In deze motor zit een oliedruksensor (ipv oliedrukschakelaar). deze meet de oliedruk. oliedruk is gerelateerd aan het toerental. hoe meer toeren, deste hoger is de oliedruk.
dat hele kleine deeltje, was dat van plastic of metaal? de kettinggeleiders (plastic) staan er om bekend te breken bij dit motortype. als er een breuk is dan kan de ketting gaan rammelen. het punt waar de kettinggeleider meestal breekt zit bovenin. het demonteren van de kleppendeksel kan ook een optie zijn om het te bekijken.
bij een brekende kettinggeleider valt het plastic uiteindelijk in de carterpan en gaat de olieaanzuigbuis blokkeren. de stukjes plastic blijven hangen in de aanzuigbuis.
er zit een oliedrukventiel onderin het blok aan de inlaatkant. dit ventiel kan vervuild zijn. reinigen in benzine is een goed begin.
mijn advies is wel om te onderzoeken wat er uit je motorolie gekomen is. je hoort geen materiaal aan te treffen in olie of koelvloeistof. dat kan je op korte- of lange termijn heel veel geld gaan kosten.
sommige bedrijven zijn heel kundig met endoscope/borescope camera's.
Wel heb ik rond 2500 toeren een soort vibratie/resonerend geluid in alle versnellingen, maar meeste bij hoge versnellingen.
Ik ga 'm denk ik toch laten analyseren bij een BMW-specialist. Zou zonde zijn als ik 'm eerdaags in de soep draai
De olie moet ook van goede kwaliteit zijn. En inderdaad zoals bovenstaand!
Maar beginnen bij het goedkoopste is een goed plan. Het steekt allemaal nauwkeurig bij deze motorblokken.
Ik had zelf de olie gewisseld als dat al een tijdje geleden is en de oliedruksensor vervangen icm het ventiel reinigen.
Dat het blok tikt, is niet zo gek.
Het ventiel van de tankontluchting maakt best een luide tik en is bij de koude start niet aanwezig!
Net nog even een Z4 kofferbak gerepareerd, de microswitch in het sluitings mechanisme werkte niet meer door een kabelbreuk. Komt veel voor helaas.
[ Bericht 21% gewijzigd door -Richard- op 04-06-2021 12:37:15 ]
Maar beginnen bij het goedkoopste is een goed plan. Het steekt allemaal nauwkeurig bij deze motorblokken.
Ik had zelf de olie gewisseld als dat al een tijdje geleden is en de oliedruksensor vervangen icm het ventiel reinigen.
Dat het blok tikt, is niet zo gek.
Het ventiel van de tankontluchting maakt best een luide tik en is bij de koude start niet aanwezig!
Net nog even een Z4 kofferbak gerepareerd, de microswitch in het sluitings mechanisme werkte niet meer door een kabelbreuk. Komt veel voor helaas.
[ Bericht 21% gewijzigd door -Richard- op 04-06-2021 12:37:15 ]
Weet van alles een beetje maar net niets.
Wat voor z4 heb je? Vind de e89 altijd erg mooi, voorkant heeft wat weg van een Ferrari, helemaal top.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Ik zelf geen, dit is de vierde die in repareer. Het gaat om de types E89 en eén E85 (airbag module defect)
Twee N54 35i modellen, motorische problemen. En die van vanochtend was de N52 23i? versie.
De N54 met DCT automaat is wel een snoepje hoor...
Twee N54 35i modellen, motorische problemen. En die van vanochtend was de N52 23i? versie.
De N54 met DCT automaat is wel een snoepje hoor...
Weet van alles een beetje maar net niets.
Zaterdag was ik op Lelystad om een paar rondjes te driften. Was alweer veel te lang geleden dat ik dat gedaan heb.
Na een uur of 2 driften wel ineens een stoomwolk onder de motorkap vandaan. Ik dacht daar gaan we weer met een koelprobleem. Het bleek gelukkig alleen een scheurtje in een slang en een half uurtje later kon ik weer de baan op met een afgekorte maar nog net passende slang.
Al met al een leuke dag gehad
Na een uur of 2 driften wel ineens een stoomwolk onder de motorkap vandaan. Ik dacht daar gaan we weer met een koelprobleem. Het bleek gelukkig alleen een scheurtje in een slang en een half uurtje later kon ik weer de baan op met een afgekorte maar nog net passende slang.
Al met al een leuke dag gehad
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Weleens gefilmd op Lelystad, mooi gezicht want het overzicht is goed en er is overal actie.
Rubber spoilerlip gemonteerd. Ziet er cool uit en beschermd de bumper enigszins.
Ecu gewisseld, geen succes. Foutcode wegens 2e lamdba. Oorzaak: programma was voor de E36 328i. Die heeft 2x o2 sensors, de Z3 1x.
Krijg een nieuwe opgestuurd.
Rubber spoilerlip gemonteerd. Ziet er cool uit en beschermd de bumper enigszins.
Ecu gewisseld, geen succes. Foutcode wegens 2e lamdba. Oorzaak: programma was voor de E36 328i. Die heeft 2x o2 sensors, de Z3 1x.
Krijg een nieuwe opgestuurd.
E9
Frank Stephenson over design. Ontwerper van oa. eerste X5 en Fiat 500.
[ Bericht 2% gewijzigd door Hyperdude op 10-06-2021 22:42:34 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
De eerste X5 is toch wel echt met afstand de lelijkste 
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
De BMW Z8 is iets wat op de computer mooier was.
De pre-facelift E46 blijft voor mij de mooiste BMW.
De pre-facelift E46 blijft voor mij de mooiste BMW.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Maar de opvolgers zijn alleen maar verdere ontwikkelingen van de eerstequote:
De eerste X5 is toch wel echt met afstand de lelijkste
Ik vind de eerste wel precies het goede formaat hebben, daarna worden ze alleen maar dikker.
Mijn favo
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
De neus en achterkant. Evenzo bij de eerste X1, trouwens, die is minstens zo lelijk.quote:
[..]
Maar de opvolgers zijn alleen maar verdere ontwikkelingen van de eerste
De E70 is al stukken beter.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Vind de E53, zeker toen 'ie net uit was, wel mooi. Maar vergeleken met de E70 rijdt het wel als een tractor. Had bij m'n kortstondige uitstapje naar een BMW verkoper een E70 35d als bedrijfswagen en dat is wel echt een enorm fijne auto. Zeer snel, comfortabel, etc.
Maar voor mij staat een E30 Touring qua design altijd nog heeeel hoog. E34 Touring, E39, E38, F31 en F11 vind ik ook allemaal mooi
Maar voor mij staat een E30 Touring qua design altijd nog heeeel hoog. E34 Touring, E39, E38, F31 en F11 vind ik ook allemaal mooi
Ik heb echt een zwak voor de E92 M3, zeker zo in het rood! Wat een lekkere bak.
Weet van alles een beetje maar net niets.
Ja dat was een hele dikke! Alleen zou ik zelf voor een sedan met handbak gaan.
Hier meer informatie en foto’s (die ik heb gemaakt):
https://www.hofmeisteraut(...)coupe-competition-2/
Hier meer informatie en foto’s (die ik heb gemaakt):
https://www.hofmeisteraut(...)coupe-competition-2/
De binnenspiegel van de Z3 is (bekend probleem) los gekomen.
Iemand ervaringen met de Loctite 319? Over een uurtje is het volledig uitgehard maar die spiegel weegt een ton
dus geen idee of het goed gaat.
Iemand ervaringen met de Loctite 319? Over een uurtje is het volledig uitgehard maar die spiegel weegt een ton
dus geen idee of het goed gaat.
Het zit als een huis na 3 uur wachttijd.
Ik dacht 'm perfect uitgelijnd te hebben (je draait de spiegel een kwartslag vast op een ankerplaatje) maar de arm is nu iets richting beschuurderskant gedraaid.
Het valt niet op dus laat het zo.
Ik dacht 'm perfect uitgelijnd te hebben (je draait de spiegel een kwartslag vast op een ankerplaatje) maar de arm is nu iets richting beschuurderskant gedraaid.
Het valt niet op dus laat het zo.
Ja en een gaaf geluid, de 10 cilinder in de e60 is ook heerlijk, maar dat ding is als “gewone” man niet te betalen, qua onderhoud 🥲.quote:
Ik heb echt een zwak voor de E92 M3, zeker zo in het rood! Wat een lekkere bak.
E6# M5 helaas nooit gereden. Maar E9# M3 klinkt inderdaad erg mooi. Die rode had een Eisenmann uitlaat, dik geluid. Qua onderhoud zijn alle M-modellen wel prijzig volgens mij. Net weer andere (dure) onderdelen in vergelijking met de ‘normale’ versies. Vaak problemen met de drijfstanglagers geloof ik met types uit die tijd.quote:
[..]
Ja en een gaaf geluid, de 10 cilinder in de e60 is ook heerlijk, maar dat ding is als “gewone” man niet te betalen, qua onderhoud 🥲.
Ik heb ze beide gereden, de e60 m5 is een beest, maar voelde toch erg lomp aan. Het zou een geweldige auto zijn als ze niet zo onderhoud gevoelig zouden zijn. En onderdelen zijn gewoon onbetaalbaar, of met andere woorden, de kosten niet waard. De m3 is simpelweg een geweldige wagen
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
En ik vind mijn 325i al mooi klinken, hoe geweldig zal een M3 dan zijn
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Mee eens. Toen ik er voor het eerst in reed was ik meteen verkocht. Zo’n ding ga ik ooit bezitten.
De M5 V10 die ik een paar weken geleden voorbij horen stampen klonk erg bruut, dat is ook een gaaf ding! Ik heb wel wat met die extreme kant, zie er de uitdaging wel in. Maar inderdaad loop je er over het algemeen op leeg.
De M5 V10 die ik een paar weken geleden voorbij horen stampen klonk erg bruut, dat is ook een gaaf ding! Ik heb wel wat met die extreme kant, zie er de uitdaging wel in. Maar inderdaad loop je er over het algemeen op leeg.
Weet van alles een beetje maar net niets.
Aandrijfaslager gaat met stip naar de eeuwige top 5 meest vatzittende meuk ooit
Eerst poulietrekker brak in 2 stukken.
Met deze ging het wel gelukkig...
Waarom gebruik je daar een polietrekker voor? Ik slijp er altijd een sleuf in met een dremel, door de spanning springt deze dan kapot en kan je hem er zo af pakken.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Leek mij het meeat logisch aangezien BMW zelf een centerpunt in de kop gemaakt heeft.
Nu bezig met de remstauratie van de 130i achterzijde. Keramische ATE blokken zodat de velgen niet zo vies worden.
De oogst van 2021 tot nu toe (ook mijn vrouw houdt van hard remmen)
Nu bezig met de remstauratie van de 130i achterzijde. Keramische ATE blokken zodat de velgen niet zo vies worden.
De oogst van 2021 tot nu toe (ook mijn vrouw houdt van hard remmen)
Dat levert nog wel wat op als oud ijzer
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Nu een f31 328i (biased as fuck) blijf ik de f-reeks mooi vinden.
Dus misschien over een paar jaar een 340i/440i of toch echt een F80 (M3) alleen de onderhoudskosten zijn dan wel echt iets wat ingecalculeerd moet worden (en moet willen 🥲)
Dus misschien over een paar jaar een 340i/440i of toch echt een F80 (M3) alleen de onderhoudskosten zijn dan wel echt iets wat ingecalculeerd moet worden (en moet willen 🥲)
De instaplijst heeft van dag 1 geirriteerd. Chrome gedeelte los en epoxy mocht na 3 maanden ook niet meer baten.
Wonderwel gewoon op voorraad in NL en 120 euro verder ziet het er weer picobello uit.
Wonderwel gewoon op voorraad in NL en 120 euro verder ziet het er weer picobello uit.
momenteel is de gas-reponse traag in m'n E90 LCI (N43).
er is een vertraging tussen het intrappen van het gaspedaal en het verhogen van het toerental.
Geen lampjes op het dashboard. Zaterdag uitlezen en kijken of een Throttle Body Adaptation Reset iets gaat uitvoeren. Misschien eerst even de luchtmassameter reinigen. Het stationair toerental zakt nog altijd net iets te veel.
[ Bericht 16% gewijzigd door spectrumanalyser op 24-06-2021 14:10:42 ]
er is een vertraging tussen het intrappen van het gaspedaal en het verhogen van het toerental.
Geen lampjes op het dashboard. Zaterdag uitlezen en kijken of een Throttle Body Adaptation Reset iets gaat uitvoeren. Misschien eerst even de luchtmassameter reinigen. Het stationair toerental zakt nog altijd net iets te veel.
[ Bericht 16% gewijzigd door spectrumanalyser op 24-06-2021 14:10:42 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
De 30 seconden gaspedaal indrukken methode werkt prima.
Er bestaat MAF cleaner maar gebruik al 25 jaar remmenreiniger met 2 bar perslucht en er is nog nooit een LMM kapot gegaan.
Er bestaat MAF cleaner maar gebruik al 25 jaar remmenreiniger met 2 bar perslucht en er is nog nooit een LMM kapot gegaan.
Binnenkort met de auto op vakantie. Ik wil alle ramen achter de voorportieren laten blinderen. De reden is puur om de zon/warmte buiten te houden voor de kids achterin.
Helpt blinderen daartegen?
Hebben jullie een adresje in Zuid-Holland?
Helpt blinderen daartegen?
Hebben jullie een adresje in Zuid-Holland?
Iemand die kennis heeft van een kastje wat in de signaalkabel van de luchtmassa meter gemonteerd zit?
Een klant auto die zeer sterk naar benzine ruikt uit de uitlaat, AFR niet in orde etc.
Heb het verwijderd en de kabel origineel gemaakt, auto loopt nu weer goed.
Moet dat kastje het signaal verschalen zodat de DME denkt dat er meer lucht ingaat dan daadwerkelijk het geval is? Het doet me denken aan de powerbox van een oude diesel. Bij stationair lopen stond de gemeten luchtmassa op 0kg, na verwijderen op 16kg.
Het gaat om een BMW E81 120i (N43B20).
Een klant auto die zeer sterk naar benzine ruikt uit de uitlaat, AFR niet in orde etc.
Heb het verwijderd en de kabel origineel gemaakt, auto loopt nu weer goed.
Moet dat kastje het signaal verschalen zodat de DME denkt dat er meer lucht ingaat dan daadwerkelijk het geval is? Het doet me denken aan de powerbox van een oude diesel. Bij stationair lopen stond de gemeten luchtmassa op 0kg, na verwijderen op 16kg.
Het gaat om een BMW E81 120i (N43B20).
Weet van alles een beetje maar net niets.
Hahaha, wat is dit voor een hobby bob knutselfeest?quote:
Klinkt als
https://www.ebay.co.uk/itm/283935958775
https://chippower24.com/en/235-chip-tuning-box-obd2v3.html
'het duurt wel 150 tot 200 kilometer voordat je het effect gaat merken hoor.'
Right.
Dit plaatje is helemaal fantastisch. Geen vieze handen meer krijgen als je bij de luchtmassameter moet zijn.
Maar wel gewoon even een draad trekken door je schutbord onder je bekleding naar je middenconsole. Daar krijg je geen vieze handen van. Dat draadje zit er zo in joh. zo zit je kut-apparaatje wat je luchtmassameter-signaal verstoort tenminste netjes. niet dat het klepje dan nog dicht kan van je middelconsole, maar dat moet je maar even wegdenken.
[ Bericht 5% gewijzigd door spectrumanalyser op 02-07-2021 11:20:19 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Wanneer ik mijn gaspedaal loslaat blijft de motor nog even doorgaan als het ware. Dit duurt nog geen seconde. Hij reageert gewoon net even te traag op gas loslaten. irritant ook met schakelen....
(E36/M52B23)
Waar moet ik dit zoeken?
(E36/M52B23)
Waar moet ik dit zoeken?
Gasklep vervuild waardoor hij een beetje "plakt"?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Komt dat vaker voor? Het klinkt wel aannemelijk op zich.quote:
Gasklep vervuild waardoor hij een beetje "plakt"?
Al heb ik wel het gevoel dat het altijd exact hetzelfde gaat. En ik zelf dus meer dacht aan een defect onderdeel / sensor ergens oid.
Komt wel eens voor volgens mij, ook bij andere merken.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Van de 1 op andere dag opeens jankende geluiden vanaf de voorkant van het Z3 blok. Multiriemen vervangen, spanrollen vervangen en de onderste trillingsdemper (brak in 2 stukken bij het ontspannen)
Geen verbetering ondanks de flink krakende oude lagers in de spanrollen.
Toen maar een nieuwe Conti waterpomp gekocht, mooie gelegenheid om de gele (???) koelvloeistof te vervangen door blauwe G11.
Na demontage bleek de oude pomp (BMW, mét rvs schoepen) niet met de hand volledig rond te draaien.
Visco van de koelvin was in orde, die alleen schoongemaakt.
Al met al een vies werkje, garagevloer nat en het is bijna onmogelijk alle 10 liter koelvloeistof met een koud blok uit het systeem te krijgen.
Motor draait nu wel weer als een Zwitsers klokje en stationair is gedaald naar 600 rpm.
De olie van stuurbekrachtiging is nu de enige vloeistof in de auto die nog gedaan moet worden.
Geen verbetering ondanks de flink krakende oude lagers in de spanrollen.
Toen maar een nieuwe Conti waterpomp gekocht, mooie gelegenheid om de gele (???) koelvloeistof te vervangen door blauwe G11.
Na demontage bleek de oude pomp (BMW, mét rvs schoepen) niet met de hand volledig rond te draaien.
Visco van de koelvin was in orde, die alleen schoongemaakt.
Al met al een vies werkje, garagevloer nat en het is bijna onmogelijk alle 10 liter koelvloeistof met een koud blok uit het systeem te krijgen.
Motor draait nu wel weer als een Zwitsers klokje en stationair is gedaald naar 600 rpm.
De olie van stuurbekrachtiging is nu de enige vloeistof in de auto die nog gedaan moet worden.
Motul koelvloeistof is geel van kleur.
gisteren nieuwe Continental banden gemonteerd en de olie ververst.
er zitten geen TPMS-sensoren op mijn velgen, terwijl de boordcomputer alle vier de wielen groen aangeeft
de motor loopt merkbaar beter op de verse originele BMW 5W30 Longlife-04 olie.
blok ziet er goed uit. alleen bij het stuk van de EGR naar de uitlaat daar zie ik een kleine olie lekkage. daar hoort toch geen olie te lopen? ik bedoel, de bron van de lekkage kon nog weleens elders zijn
[ Bericht 7% gewijzigd door spectrumanalyser op 04-07-2021 11:47:10 ]
gisteren nieuwe Continental banden gemonteerd en de olie ververst.
er zitten geen TPMS-sensoren op mijn velgen, terwijl de boordcomputer alle vier de wielen groen aangeeft
de motor loopt merkbaar beter op de verse originele BMW 5W30 Longlife-04 olie.
blok ziet er goed uit. alleen bij het stuk van de EGR naar de uitlaat daar zie ik een kleine olie lekkage. daar hoort toch geen olie te lopen? ik bedoel, de bron van de lekkage kon nog weleens elders zijn
[ Bericht 7% gewijzigd door spectrumanalyser op 04-07-2021 11:47:10 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
De wet van behoud van ellende.
Motorolie ververst, banden vervangen en dan op weg naar huis gaat de rechterachterknipperlicht stuk.
Er is een verticale lijn ledjes die het niet meer doen. De boordcomputer geeft bij elke keer gebruiken aan dat de knipperlicht rechtsachter is uitgevallen, vervolgens knippert de voorste sneller.
kortom LED knipperlichtunit defect. Wat was er mis met gewoon een bolletje gebruiken als lampje
Motorolie ververst, banden vervangen en dan op weg naar huis gaat de rechterachterknipperlicht stuk.
Er is een verticale lijn ledjes die het niet meer doen. De boordcomputer geeft bij elke keer gebruiken aan dat de knipperlicht rechtsachter is uitgevallen, vervolgens knippert de voorste sneller.
kortom LED knipperlichtunit defect. Wat was er mis met gewoon een bolletje gebruiken als lampje
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
De BMW Twin Turbo LL04 is momenteel moeilijk voor normaal geld te vinden.quote:
Motul koelvloeistof is geel van kleur.
gisteren nieuwe Continental banden gemonteerd en de olie ververst.
er zitten geen TPMS-sensoren op mijn velgen, terwijl de boordcomputer alle vier de wielen groen aangeeft
de motor loopt merkbaar beter op de verse originele BMW 5W30 Longlife-04 olie.
blok ziet er goed uit. alleen bij het stuk van de EGR naar de uitlaat daar zie ik een kleine olie lekkage. daar hoort toch geen olie te lopen? ik bedoel, de bron van de lekkage kon nog weleens elders zijn
[ afbeelding ]
(ongeveer 7 Euro per liter)
Alternatief kun je her en der voor ongeveer hetzelfde geld Shell Helix 5W-30 Professional AM-L bestellen.quote:BMW 5W-30 Twin Power Turbo
(Update juni 2021; er zijn leveringsproblemen met deze olie die wordt geproduceerd door SHELL en we zijn bijna door onze voorraad heen
Hetzelfde spul.
Klopt. Ik heb 12 euro per liter betaald. Wil momenteel niet afwijken van het voorgeschreven goedje.quote:
[..]
De BMW Twin Turbo LL04 is momenteel moeilijk voor normaal geld te vinden.
(ongeveer 7 Euro per liter)
[..]
Alternatief kun je her en der voor ongeveer hetzelfde geld Shell Helix 5W-30 Professional AM-L bestellen.
Hetzelfde spul.
Er zaten zandkorrels in het oliefilter en oliefilterhuis, gmbl.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Haha... Ja zoiets is het wel ja. Heb factuur opgevraagd en schrok een beetje van de prijs/omschrijving welke de toenmalige eigenaar betaald heeft.quote:
Klinkt als
https://www.ebay.co.uk/itm/283935958775
Meestal kleppendeksel pakking.quote:
Motul koelvloeistof is geel van kleur.
gisteren nieuwe Continental banden gemonteerd en de olie ververst.
er zitten geen TPMS-sensoren op mijn velgen, terwijl de boordcomputer alle vier de wielen groen aangeeft
de motor loopt merkbaar beter op de verse originele BMW 5W30 Longlife-04 olie.
blok ziet er goed uit. alleen bij het stuk van de EGR naar de uitlaat daar zie ik een kleine olie lekkage. daar hoort toch geen olie te lopen? ik bedoel, de bron van de lekkage kon nog weleens elders zijn
[ afbeelding ]
Weet van alles een beetje maar net niets.
Zucht. LED-knipperlicht defect betekend complete lampen-unit kopen. Eerste typische E90 LCI-kwaal kan worden afgevinkt.
Het circuit met de LEDjes staat er om bekend uit te vallen. het circuit zit in de lampenunit ingebouwd, maakt reparatie onmogelijk. In 2010 is er een revisie doorgevoerd waardoor het circuit minder kwetsbaar is.
Heb net de pech dat mijn auto van 2009 is.
Wat een domper. 100 euro uitgeven omdat je knipperlicht het niet meer doet. Soms werkt ie nog en ontbreekt er slechts een verticale rij. maar na een poosje valt ie helemaal uit en geeft de boordcomputer een melding af.
maar goed. Heb een hekel aan automobilisten die geen richting aangeven en om nou telkens 3 keer links af te staan gaat wat ver
Het circuit met de LEDjes staat er om bekend uit te vallen. het circuit zit in de lampenunit ingebouwd, maakt reparatie onmogelijk. In 2010 is er een revisie doorgevoerd waardoor het circuit minder kwetsbaar is.
Heb net de pech dat mijn auto van 2009 is.
Wat een domper. 100 euro uitgeven omdat je knipperlicht het niet meer doet. Soms werkt ie nog en ontbreekt er slechts een verticale rij. maar na een poosje valt ie helemaal uit en geeft de boordcomputer een melding af.
maar goed. Heb een hekel aan automobilisten die geen richting aangeven en om nou telkens 3 keer links af te staan gaat wat ver
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Zou ik ook van balen. Net zoals een kapotte electrische kofferklep of andere onnodig ingewikkelde flauwekul.quote:
...
maar goed. Heb een hekel aan automobilisten die geen richting aangeven en om nou telkens 3 keer links af te staan gaat wat ver
Maar: https://edition.cnn.com/2(...)eft-turns/index.html
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
[ Bericht 100% gewijzigd door Hyperdude op 04-07-2021 19:04:58 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
En dan zal je ook nog geen skiluik hebben. Dan ben je mooi de sjaak.quote:
Net zoals een kapotte electrische kofferklep
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Voor wie nog goudgeel sap nodig heeft de komende tijd:
quote:Helaas ontvingen wij gisteren alweer een bericht over komende prijsverhoging vanaf 12 juli
Alle producten van Castrol, Shell en Kroon Oil gaan dan met minimaal 8% omhoog.
Door de pandemie is er vanuit de hele wereld veel minder vraag naar brandstof voor verkeer en in het bijzonder kerosine.
De vraag voor kerosine is ruim 80 procent minder dan voor Corona, hierdoor blijft er veel kerosine liggen, en deze moet worden opgeslagen.
Daar waar deze ruimte eerst bedoeld was voor de basis-olieen is dit nu opgevuld met kerosine.
Hierdoor word het produceren van andere grondstoffen op een laag pitje gezet, waaronder de productie van basis-oliën voor smeermiddelen.
Om deze reden is er een tekort ontstaan bij de raffinaderijen en hierdoor blijven de prijzen stijgen.
Of Castrol, tot 2016 was BMW olie 'rebranded' Castrol olie. Daarna werdt het Shell. Dus wil je voor een pre-2016 'originele' olie dan moet je eigenlijk Castrol nemen in plaats van originele bmw oliequote:
[..]
De BMW Twin Turbo LL04 is momenteel moeilijk voor normaal geld te vinden.
(ongeveer 7 Euro per liter)
[..]
Alternatief kun je her en der voor ongeveer hetzelfde geld Shell Helix 5W-30 Professional AM-L bestellen.
Hetzelfde spul.
Herkenbaar door de 'castrol recommended' oliedop.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
In 2014 is BMW gestopt met Castrol en begonnen met Shell motorolie.quote:
[..]
Of Castrol, tot 2016 was BMW olie 'rebranded' Castrol olie. Daarna werdt het Shell. Dus wil je voor een pre-2016 'originele' olie dan moet je eigenlijk Castrol nemen in plaats van originele bmw olie
Herkenbaar door de 'castrol recommended' oliedop.
https://www.autoevolution(...)-supplier-88737.html
Op de dop van m'n E90 LCI uit 2009 staat Castrol.
Oude verpakking
Nieuwe verpakking
Motorolie-ontwikkeling staat niet stil. Zie Red Bull Racing die nu knalhard gaat dankzij een innovatie in de Mobil1 motorolie. Zelf ben ik geen expert als het gaat om smeermiddelen, ik blijf origineel BMW gebruiken. De nieuwe blauwe verpakking. Elk jaar 4 liter verse 5W30.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dit wou ik ook laten doen, maar vind het altijd beetje sjonnie op een wat ouder model en daarnaast is het vaak prijzig (voor een touring). Heb in plaats daarvoor een setje Sonniboy zonneschermen aangeschaft, kost ongeveer de helft en ziet er zeer netjes uit. Alle ruiten zijn precies op maat, en zelfs het achterruitje kan nog apart openquote:
Binnenkort met de auto op vakantie. Ik wil alle ramen achter de voorportieren laten blinderen. De reden is puur om de zon/warmte buiten te houden voor de kids achterin.
Helpt blinderen daartegen?
Hebben jullie een adresje in Zuid-Holland?
Of het heel veel warmte tegenhoudt vraag ik me af, maar die kleine zit lekker in de schaduw nu. En je kan ook niet meer naar binnen kijken, voordeel is dat wanneer het weer donkerder/slechter weer wordt ze er uit kan halen.
Niet omdat ik persee gelijk wil hebbenquote:
[..]
In 2014 is BMW gestopt met Castrol en begonnen met Shell motorolie.
https://www.autoevolution(...)-supplier-88737.html
Op de dop van m'n E90 LCI uit 2009 staat Castrol.
Oude verpakking
[ afbeelding ]
Nieuwe verpakking
[ afbeelding ]
Motorolie-ontwikkeling staat niet stil. Zie Red Bull Racing die nu knalhard gaat dankzij een innovatie in de Mobil1 motorolie. Zelf ben ik geen expert als het gaat om smeermiddelen, ik blijf origineel BMW gebruiken. De nieuwe blauwe verpakking. Elk jaar 4 liter verse 5W30.
maar 2014 is het contract gesloten, 2015 was het overgangsjaar waarin dealers begonnen met Shell, 2016 was het eerste jaar dat alle dealers verplicht waren de Shell producten te gebruiken.De ontwikkeling staat niet stil, maar dat betekend niet dat deze olie ook goed is voor de oudere motoren.
Het beste kan je de olie 'van toen' begruiken, daar zijn de blokken op gebouwd. De innovatie klopt wel maar vergeet niet dat Redbull voor een nieuwe olie ook een nieuwe engine mapping maakt.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Je hebt gelijk hoor, ik noemde het jaartal omdat dit in het artikel stond.quote:
[..]
Niet omdat ik persee gelijk wil hebben
De ontwikkeling staat niet stil, maar dat betekend niet dat deze olie ook goed is voor de oudere motoren.
Het beste kan je de olie 'van toen' begruiken, daar zijn de blokken op gebouwd. De innovatie klopt wel maar vergeet niet dat Redbull voor een nieuwe olie ook een nieuwe engine mapping maakt.
Ik had het bij de BMW dealer nog nagevraagd voor mijn E46 destijds.
Het opschrift Twin turbo slaat niet op de olie. Terwijl de introductie van de olie wel samenvalt met turbomotoren.
wat bedoel je precies onder oude motoren. De Castrol olie die je nu koopt heeft vast ook niet meer dezelfde samenstelling als 10 jaar geleden.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ik heb Mobil1 in de motor en Pirelli er onder.
Vet snel
Vet snel
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Die Pirelli's zou ik maar snel wisselen voor Continental.quote:
Ik heb Mobil1 in de motor en Pirelli er onder.
Vet snel
In m'n eerste auto ging olie van de Hema. Een Ford motor uit 1986 lustte een aardig slok olie.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
BMW Longlife-98 (BMW LL-98)
Special long-life engine oil, approved by BMW. Also meets ACEA A3/B3, API SJ/CD, EC SAE 5W-40. Usually required for BMWs manufactured before MY 2002. Obsolete since 2009.
BMW Longlife-01 (BMW LL-01)
Special BMW approval for fully synthetic long-life oil. Product meets ACEA A3/B3 and API: SJ/CD EC-II. Usually required for BMWs built after MY 2002. Can also be used where a BMW Longlife-98 oil is recommended.
BMW Longlife-01 FE (BMW LL-01 FE)
Fully synthetic long-life oil with fuel economy properties. Oils meeting this specifications must have a low HTHS viscosity to meet the manufacturer's fuel economy requirements. These oils are only suitable for the following engines: N1x, N2x, N54, N55, N63, N74.
BMW Longlife-04 (BMW LL-04)
Special BMW approval for fully synthetic long-life oil. Viscosities are SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 and 5W-40. Usually required for BMWs equipped with a diesel particulate filter (DPF). Can also be used where a BMW Longlife-98 or BMW Longlife-01 oil is recommended.
BMW Longlife-12 (BMW LL-12)
Special motor oil for certain approved gasoline engines and the following diesel engines only: Nx7K1, Nx7U1, Nx7O1 from model year 2013. Not suitable for engines with 2 or 3 turbos.
BMW Longlife-14+ (BMW LL-14+)
Special motor oil for the following gasoline engines only: N20, Bx8 from model year 2014. Not allowed for diesel engines.
BMW Longlife-17 FE (BMW LL-17 FE)
This specification requires a low SAPS, usually ACEA C5 compliant, 0W20 oil. Oils meeting this specification are usually recommended for the newest gasoline and diesel-powered BMWs. The base oil is typically from Group IV (polyalphaole)
Special long-life engine oil, approved by BMW. Also meets ACEA A3/B3, API SJ/CD, EC SAE 5W-40. Usually required for BMWs manufactured before MY 2002. Obsolete since 2009.
BMW Longlife-01 (BMW LL-01)
Special BMW approval for fully synthetic long-life oil. Product meets ACEA A3/B3 and API: SJ/CD EC-II. Usually required for BMWs built after MY 2002. Can also be used where a BMW Longlife-98 oil is recommended.
BMW Longlife-01 FE (BMW LL-01 FE)
Fully synthetic long-life oil with fuel economy properties. Oils meeting this specifications must have a low HTHS viscosity to meet the manufacturer's fuel economy requirements. These oils are only suitable for the following engines: N1x, N2x, N54, N55, N63, N74.
BMW Longlife-04 (BMW LL-04)
Special BMW approval for fully synthetic long-life oil. Viscosities are SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 and 5W-40. Usually required for BMWs equipped with a diesel particulate filter (DPF). Can also be used where a BMW Longlife-98 or BMW Longlife-01 oil is recommended.
BMW Longlife-12 (BMW LL-12)
Special motor oil for certain approved gasoline engines and the following diesel engines only: Nx7K1, Nx7U1, Nx7O1 from model year 2013. Not suitable for engines with 2 or 3 turbos.
BMW Longlife-14+ (BMW LL-14+)
Special motor oil for the following gasoline engines only: N20, Bx8 from model year 2014. Not allowed for diesel engines.
BMW Longlife-17 FE (BMW LL-17 FE)
This specification requires a low SAPS, usually ACEA C5 compliant, 0W20 oil. Oils meeting this specification are usually recommended for the newest gasoline and diesel-powered BMWs. The base oil is typically from Group IV (polyalphaole)
Godzijdank met normale neus!!! En wel RWD.... op welk platform staat ie dan? Of heeft BMW spijt...
Facts don't care about your feelings
https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_CLAR_platform
De standaard voor alle RWD modellen
De gelekte foto's van april 2020 blijken dus echt te zijn
[ Bericht 25% gewijzigd door pvdplanet op 07-07-2021 10:54:49 ]
De standaard voor alle RWD modellen
De gelekte foto's van april 2020 blijken dus echt te zijn
[ Bericht 25% gewijzigd door pvdplanet op 07-07-2021 10:54:49 ]
Jeeej de normale nieren zijn terug. Hebben ze toch naar de feedback geluisterd, wat een wonder.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Alleen de M240i niet helaas. Of zal die later nog volgen als aanvulling op de Xdrive?quote:
Godzijdank met normale neus!!! En wel RWD.... op welk platform staat ie dan? Of heeft BMW spijt...
Ik denk dat je dan toch naar een M2 moet.. Maar een 240i eventueel met handbak zou leuk zijn. Niet dat ik em kan betalenquote:
[..]
Alleen de M240i niet helaas. Of zal die later nog volgen als aanvulling op de Xdrive?
Life's like music, get the rhythm..
Nee ik ook nietquote:
[..]
Ik denk dat je dan toch naar een M2 moet.. Maar een 240i eventueel met handbak zou leuk zijn. Niet dat ik em kan betalen
Zo'n M2 zal wel weer meer dan een tonnetje gaan kosten
Ik heb vorig jaar een E92 met 2 sleutels overgenomen, altijd maar 1 sleutel gebruikt. Ik dacht laat ik eens de andere sleutel gebruiken en jahoor, ik kan met de 2e sleutel de deuren niet ont/vergrendelen. Wel kan ik met de 2e sleutel de auto starten.
Bekend fenomeen? Wat zou het kunnen zijn?
Bekend fenomeen? Wat zou het kunnen zijn?
Batterij goed?quote:
...
Bekend fenomeen? Wat zou het kunnen zijn?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Geen idee, ik zou denken van wel, want hoe start de auto anders? Of zit er geen startonderbreker in je sleutel?quote:
In de sleutel zit een klein elementje wat los van de batterij aan de startonderbreker een signaal afgeeft.quote:
[..]
Geen idee, ik zou denken van wel, want hoe start de auto anders? Of zit er geen startonderbreker in je sleutel?
Dit elementje is niet eens verbonden met het circuit, het zit gewoon los in de sleutel.
Sommige mensen die bij de sleutelboer een nieuwe sleutel laten maken vergeten nog weleens dat kleine elementje over te zetten. Dan start de auto niet maar kun je de deuren wel openen.
Het batterijtje in de sleutel is nodig om het RF-signaal te versturen om deuren en alarm te ontgrendelen. dat is ee n radio-signaal wat een langere afstand moet overbruggen dan de startonderbreker. voor het systeem van de startonderbreker moet de sleutel fysiek in de gleuf zitten, anders werkt dit niet.
Bij keyless entry is de batterij wel altijd nodig, vandaar dat die dingen ook zo snel leeg zijn.
De knoopcel kun je doormeten met een multimeter. Moet in de buurt van 3 volt zijn.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
De batterij in de sleutel opladen gaat met inductie via het contact (als je geen keyless entry hebt)
Het koppelen van de sleutel aan de CV gaat zo:
Het koppelen van de sleutel aan de CV gaat zo:
quote:ga in de auto zitten, doe de deuren en ramen dicht. (niet op slot!)
doe een van de twee sleutels in het contact en maak contact. doe dit heel even (halve seconde ofzo echt heel snel) en haal de sleutel weer uit contact.
Hou de sleutel op schouderhoogte midden in de auto, druk vervolgens de ‘open’ knop in en houd deze ingedrukt. druk nu vervolgens 3x op de ‘sluiten’ knop.
laat hierna de ‘open’ knop los. als het goed is moeten alle sloten nu vergrendelen en weer ontgrendelen.
Als je een electrische tandenborstel hebt kan je die lader ook gebruiken om een sleutel met accu te laden.
E46 had ik inductie sleutel. F11 AB met batterij. Vooruitgang?
E46 had ik inductie sleutel. F11 AB met batterij. Vooruitgang?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
De meeste E90 keyfobs kun je niet makkelijk openen. Die hebben een vierkant vlakje aan de onderzijde, daar zit het componentje achter voor het magnetisch opladen.
Als 't goed is gaat de keyfob bij comfort access (keyless entry) BMWs wel open om de batterij te wisselen. Je drukt het middelste deel in en haalt de sleutel uit de keyfob. dan kun je met een schroevendraaier het dekseltje loshalen.
Als 't goed is gaat de keyfob bij comfort access (keyless entry) BMWs wel open om de batterij te wisselen. Je drukt het middelste deel in en haalt de sleutel uit de keyfob. dan kun je met een schroevendraaier het dekseltje loshalen.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Gedaan, zonder succes helaas.quote:
De batterij in de sleutel opladen gaat met inductie via het contact (als je geen keyless entry hebt)
Het koppelen van de sleutel aan de CV gaat zo:
[..]
Auto starten gaat wel, maar CV werkt nog steeds niet.
Vanaf oktober heb ik eindelijk een garagebox in de buurt! Dus kan de 540i daar mooi staan en afwachten wat ik er mee ga doen. Denk gewoon weer goed maken en alleen nog maar in de zomer er mee rijden. Hij staat nog steeds te koop op de Duitse websites en krijg af en toe nog wel een aanbod. Heb laatst toch wel een fors bod gekregen, maar kon het toch niet accepteren. Als ik dan dacht: of dat geld op m'n rekening of de 540i in bezit, koos ik toch voor de 540i. Ik weet gewoon niet wat net zo leuk is als die auto voor dat geld.
Nu rijd ik dus met de handgeschakelde E39 525d. Heerlijke auto en nu ik als een slak rijd haal ik, volgens de boordcomputer, gewoon 1 op 20. Lijkt me niet verkeerd met een 6-cilinder. Heb nog 2 klusjes waar ik de diesel voor nodig heb en daarna gaat 'ie in de verkoop (vanaf 9 augustus mag 'ie weg).
Dan is m'n vakantie ook lekker ingegaan en daar heb ik dan de E38 728i voor. Niet de meest voordelige auto voor de vakantie, maar wel een fijne wagen. Daarna nog kijken wat ik daarmee ga doen. Gezien de brandstofprijzen en mijn werk kilometers (vooral alleen in de auto) is het niet rendabel. Wel 2 nieuwe bandjes besteld, want wil wel gewoon veilig rijden. Moet alleen nog de airco fixen, de koelvin slaat niet aan dus moet het daar denk ik in gaan zoeken.
Zit daarom al beetje te kijken wat ik dan moet. Denk zelf aan een klein dieseltje voor werk en de ritjes met vriendin en baby. Heb zelf de MINI Clubman (R55) altijd leuk gevonden, dus wellicht is dat wat. Zuinig, licht en toch nog wat speciaals. De PSA diesels zijn volgens mij vrij goed, de latere BMW diesels hebben weer kettinggezeur. BMW 120d lijkt me ook wel wat. Maar een pre LCI (die hebben nog de ketting aan de voorkant en schijnen betrouwbaarder te zijn) met M-pakket is nog wel zeldzaam. En voor een diesel wil ik, met de onzekere toekomst, gewoon niet al te veel uitgeven qua aanschaf.
Nu rijd ik dus met de handgeschakelde E39 525d. Heerlijke auto en nu ik als een slak rijd haal ik, volgens de boordcomputer, gewoon 1 op 20. Lijkt me niet verkeerd met een 6-cilinder. Heb nog 2 klusjes waar ik de diesel voor nodig heb en daarna gaat 'ie in de verkoop (vanaf 9 augustus mag 'ie weg).
Dan is m'n vakantie ook lekker ingegaan en daar heb ik dan de E38 728i voor. Niet de meest voordelige auto voor de vakantie, maar wel een fijne wagen. Daarna nog kijken wat ik daarmee ga doen. Gezien de brandstofprijzen en mijn werk kilometers (vooral alleen in de auto) is het niet rendabel. Wel 2 nieuwe bandjes besteld, want wil wel gewoon veilig rijden. Moet alleen nog de airco fixen, de koelvin slaat niet aan dus moet het daar denk ik in gaan zoeken.
Zit daarom al beetje te kijken wat ik dan moet. Denk zelf aan een klein dieseltje voor werk en de ritjes met vriendin en baby. Heb zelf de MINI Clubman (R55) altijd leuk gevonden, dus wellicht is dat wat. Zuinig, licht en toch nog wat speciaals. De PSA diesels zijn volgens mij vrij goed, de latere BMW diesels hebben weer kettinggezeur. BMW 120d lijkt me ook wel wat. Maar een pre LCI (die hebben nog de ketting aan de voorkant en schijnen betrouwbaarder te zijn) met M-pakket is nog wel zeldzaam. En voor een diesel wil ik, met de onzekere toekomst, gewoon niet al te veel uitgeven qua aanschaf.
Cool. Met stroomaansluiting?quote:
Vanaf oktober heb ik eindelijk een garagebox in de buurt!
Waarom moet die wegquote:Nu rijd ik dus met de handgeschakelde E39 525d. Heerlijke auto
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Mijn naam mag verwijderd worden uit de OP..
Afgelopen dinsdag bericht gekregen dat mijn BMW E46 niet door de APK is gekomen. Heb nog een second opinion gevraagd bij een andere garage op donderdag maar die keurde 'm ook niet meer goed. Roest bij beide binnen schermen die helemaal van voor tot achteren doorloopt.
Ik wist al langer dat er daar boven die wielen wat roest was maar de afgelopen twee jaar erg snel ontwikkeld. En dan wordt het een optel sommetje van mankementen. Dit, triest olie verbruik (1 op 400 kilometer) , soms niet goed starten, trillingen die ook professionele balanceer bedrijven niet eruit konden halen etc etc dus die is klaar.
Ik ga sparen en hopelijk straks weer een andere BMW, zal wat meer budget verzamelen zodat ik een jongere BMW kan kopen
Afgelopen dinsdag bericht gekregen dat mijn BMW E46 niet door de APK is gekomen. Heb nog een second opinion gevraagd bij een andere garage op donderdag maar die keurde 'm ook niet meer goed. Roest bij beide binnen schermen die helemaal van voor tot achteren doorloopt.
Ik wist al langer dat er daar boven die wielen wat roest was maar de afgelopen twee jaar erg snel ontwikkeld. En dan wordt het een optel sommetje van mankementen. Dit, triest olie verbruik (1 op 400 kilometer) , soms niet goed starten, trillingen die ook professionele balanceer bedrijven niet eruit konden halen etc etc dus die is klaar.
Ik ga sparen en hopelijk straks weer een andere BMW, zal wat meer budget verzamelen zodat ik een jongere BMW kan kopen
Vandaag gestart met groot preventief onderhoud aan de M50B25 om weer betrouwbaar de Ring op te kunnen.
Alle rubber slangen en pakkingen rond en op/onder de inlaat vervangen.
Monteren oil catch can.
Bougies vervangen door NGK platinum.
Nieuwe spanrollen en multiriem.
Dynamo vernieuwen (week 36/1990)
Waterpomp vervangen (kleine speling op de as) + koelwater.
Oliepeilstokhals vervangen (kan niet meer goed meten)
De rest was nog up to date
EDIT
Alleen nog de riem en aanbouwdelen te doen
[ Bericht 12% gewijzigd door pvdplanet op 26-07-2021 09:07:05 ]
Alle rubber slangen en pakkingen rond en op/onder de inlaat vervangen.
Monteren oil catch can.
Bougies vervangen door NGK platinum.
Nieuwe spanrollen en multiriem.
Dynamo vernieuwen (week 36/1990)
Waterpomp vervangen (kleine speling op de as) + koelwater.
Oliepeilstokhals vervangen (kan niet meer goed meten)
De rest was nog up to date
EDIT
Alleen nog de riem en aanbouwdelen te doen
[ Bericht 12% gewijzigd door pvdplanet op 26-07-2021 09:07:05 ]
Geen idee eigenlijk, nog niet binnen geweest. Ben al lang blij dat ik eindelijk een droge privé stalling heb! Mag er toch niet klussen en is denk ik te klein ook. Druppellader laat ik er nooit onbeheerd op. Laatst nog bij de buren van een maatje zijn loods een auto afgefikt die aan de druppellader hing.quote:
[..]
Cool. Met stroomaansluiting?
[..]
Waarom moet die weg
525d is een fijne auto. Gisteren 1200km gereden, geen centje pijn. De helft daarvan met een caravan. Maar naar 't werk zit ik alleen in de auto en met vriendin en baby rijd ik vooral in de buurt. Dus dan is zo een grote auto met 160 euro MRB gewoon overdreven. Bovendien mag 'ie niet in de milieuzones. Al kom ik daar niet zo vaak hoor, maar m'n broer woont er wel in en ga liever niet m OV
De 525d had ik gekocht voor het jaarlijkse caravanklusje wat ik doe en omdat in februari de automaat van de 540 er mee stopte. Als ik de caravan weer teruggebracht heb zit z'n werk er op en mag 'ie dus weg.
Ik laat de handel 24/7 aan de druppellader hangen. Snap wat je bedoelt, maar moet geen probleem zijn bij goede auto en lader. En verzekering.🤔
160 pmnd.en weinig gebruiken,en milieuzones zijn wel goede verkoop redenen.
160 pmnd.en weinig gebruiken,en milieuzones zijn wel goede verkoop redenen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hier staat de A112 al 4 jaar ofzo aan de druppellader. En in de jaren daarvoor hing er een motor aan.quote:
Ik laat de handel 24/7 aan de druppellader hangen. Snap wat je bedoelt, maar moet geen probleem zijn bij goede auto en lader. En verzekering.🤔
160 pmnd.en weinig gebruiken,en milieuzones zijn wel goede verkoop redenen.
Life's like music, get the rhythm..
Moet zeggen dat ik bijzonder tevreden ben over mijn AGM accu die standaard bij de BMW zat. Van 2012, nog geen enkel probleem, zelfs afgelopen winter 4 weken stil gestaan, ik stond al klaar met de startkabels, neehoor in 1x starten lopen zonder ook maar een melding of lampje. Helemaal top.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Een droge accu heeft minder zelfontlading en heeft een langere levensduur.
Een droge accu is meer geschikt dan een loodaccu voor bestuurders die veel korte stukjes rijden.
De loodaccu in mijn e46 ging bijna 10 jaar mee. Zal kijken hoe oud de AGM accu is in mijn e90.
Een droge accu is meer geschikt dan een loodaccu voor bestuurders die veel korte stukjes rijden.
De loodaccu in mijn e46 ging bijna 10 jaar mee. Zal kijken hoe oud de AGM accu is in mijn e90.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Goede auto, daar zeg je al wat..quote:
Ik laat de handel 24/7 aan de druppellader hangen. Snap wat je bedoelt, maar moet geen probleem zijn bij goede auto en lader. En verzekering.🤔
160 pmnd.en weinig gebruiken,en milieuzones zijn wel goede verkoop redenen.
Nee ik stond er eerst ook niet bij stil hoor. Maar dat maatje van me heeft het al eerder gehoord en laatst dus toevallig vlakbij eentje daardoor in de fik gevlogen. Kans is klein denk ik inderdaad, maar de garagebox is al gauw een kwartiertje rijden en ik zal daar zeker niet elke week heen gaan. Als het nou bij me thuis is zou je inderdaad geregeld even kunnen voelen of de unit niet te heet is etc.Ja bizar die MRB. Maar het is wel een hele fijne auto, ondanks wat trillingen enzo. Net ook even ingelezen over de 1.6 HDi die in de MINI zit, maar de turbo schijnt wel geregeld kapot te gaan door te krappe oliekanalen. Dus daar heb ik ook geen zin in. Al moet ik zeggen dat ze op het werk wel tevreden zijn, sommige hebben gewoon 200.000km per jaar getuft zonder problemen. Maar dat komt dan door de lange afstanden lijkt me.
Nou ja, maar goed bedenken wat ik ga doen. Eerst maar het wagenpark wat inkrimpen
Oh wacht, MRB is 185 euro incl. de fijnstoftax 🥲quote:
Ik laat de handel 24/7 aan de druppellader hangen. Snap wat je bedoelt, maar moet geen probleem zijn bij goede auto en lader. En verzekering.🤔
160 pmnd.en weinig gebruiken,en milieuzones zijn wel goede verkoop redenen.
Arme jij.quote:
[..]
Oh wacht, MRB is 185 euro incl. de fijnstoftax 🥲
Aan de andere kant kreeg ik vorige week mijn tank niet vol omdat het pinding maar tot ¤123 ging.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik zou niet teveel afgaan op dit soort horror verhalen, want die kan je voor elke auto wel vinden. Zo hebben we hier ook een Cooper S uit 2004 die volgens alle verhalen Olieboten zijn, superchargers die snel kapot lopen kantelende zuigers en nog veel meer... Deze is nu 17 jaar oud, verbruikt nauwelijks olie (hoef niet bij te vullen tussen de beurten door) en heeft nog de originele supercharger enz. Km stand: 320000.quote:
[..]
Net ook even ingelezen over de 1.6 HDi die in de MINI zit, maar de turbo schijnt wel geregeld kapot te gaan door te krappe oliekanalen. Dus daar heb ik ook geen zin in. Al moet ik zeggen dat ze op het werk wel tevreden zijn, sommige hebben gewoon 200.000km per jaar getuft zonder problemen. Maar dat komt dan door de lange afstanden lijkt me.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Tja, die Cooper uit 2004 is een hele andere motor als later werd gebruikt. Het is ook geen diesel.
Die PSA motor die aan de basis ligt van de turbo motoren voor de Mini sinds 2006 staat niet best bekend.
Die PSA motor die aan de basis ligt van de turbo motoren voor de Mini sinds 2006 staat niet best bekend.
Nee ik zoek er altijd wel goed op en het ligt ook aan wat de problemen zijn. Maar de 1.6D heeft gewoon een groot probleem en dat zijn de oliekanalen. Als je daarmee geregeld je turbo kan slopen, dan is dat voor mij gewoon te veel gezeur. Als de turbo 250.000km mee gaat en als je er weer een nieuwe opzet dat 'ie weer zo lang mee gaat vind ik het prima, maar als het ook binnen paar 1000km weer kan (door de verstopte oliekanalen) is dat voor mij een te groot risico. Ik was juist vrij positief over dit blokje omdat ze het op het werk goed doen, zoals ik aangaf. Maar die rijden wel vooral lange afstanden en dan zullen die oliekanalen wel lekker doorspoelen lijkt me.quote:
[..]
Ik zou niet teveel afgaan op dit soort horror verhalen, want die kan je voor elke auto wel vinden. Zo hebben we hier ook een Cooper S uit 2004 die volgens alle verhalen Olieboten zijn, superchargers die snel kapot lopen kantelende zuigers en nog veel meer... Deze is nu 17 jaar oud, verbruikt nauwelijks olie (hoef niet bij te vullen tussen de beurten door) en heeft nog de originele supercharger enz. Km stand: 320000.
Nou ja, ik moet even kijken wat ik doe. Een E46 of E39 op LPG is ook nog een optie. Alleen de MINI leek een mooie optie omdat 'ie lekker licht is, dus relatief lage MRB. Zuinig en toch een leuke auto. Met een E46 of E39 heb je uiteraard ook dingen die stuk kunnen en ook irritant: roest. Maar over het algemeen zijn dat wel betrouwbare wagens en net weer wat moderner dan de E34. En ruim zat voor vakantie, alleen is LPG dan wel een nadeeltje.
Ja schrok er ook wel weer van haha, absurde MRB prijzen. Nou een volle dieseltank is ook niet heel plezierig meer, was van de week nog 82 euro kwijt. Maar ik haal er wel meer km's uit dan jij op benzine (hoop ikquote:
[..]
Arme jij.
Aan de andere kant kreeg ik vorige week mijn tank niet vol omdat het pinding maar tot ¤123 ging.
).[ Bericht 21% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 28-07-2021 13:03:12 ]
Ik zal niet zo snel weer een E46 kopen.... Voor ik weer een BMW koop zal ik mij er sowieso weer goed in verdiepen maar geen zin om mijn volgende auto ook weg te moeten doen in verband roest.quote:
[..]
Nee ik zoek er altijd wel goed op en het ligt ook aan wat de problemen zijn. Maar de 1.6D heeft gewoon een groot probleem en dat zijn de oliekanalen. Als je daarmee geregeld je turbo kan slopen, dan is dat voor mij gewoon te veel gezeur. Als de turbo 250.000km mee gaat en als je er weer een nieuwe opzet dat 'ie weer zo lang mee gaat vind ik het prima, maar als het ook binnen paar 1000km weer kan (door de verstopte oliekanalen) is dat voor mij een te groot risico. Ik was juist vrij positief over dit blokje omdat ze het op het werk goed doen, zoals ik aangaf. Maar die rijden wel vooral lange afstanden en dan zullen die oliekanalen wel lekker doorspoelen lijkt me.
Nou ja, ik moet even kijken wat ik doe. Een E46 of E39 op LPG is ook nog een optie. Alleen de MINI leek een mooie optie omdat 'ie lekker licht is, dus relatief lage MRB. Zuinig en toch een leuke auto. Met een E46 of E39 heb je uiteraard ook dingen die stuk kunnen en ook irritant: roest. Maar over het algemeen zijn dat wel betrouwbare wagens en net weer wat moderner dan de E34. En ruim zat voor vakantie, alleen is LPG dan wel een nadeeltje.
[..]
Ja schrok er ook wel weer van haha, absurde MRB prijzen. Nou een volle dieseltank is ook niet heel plezierig meer, was van de week nog 82 euro kwijt. Maar ik haal er wel meer km's uit dan jij op benzine (hoop ik
MRB is altijd wel weer een zure ja, voor mijn F31 ook zo'n 150 euro per maand
Scheelt wel dat ie 1:20 doet als ik wil. Hoewel het meestal op 1:15 uit komt, want om zo zuinig te rijden moet je echt als een oma rijden
Scheelt wel dat ie 1:20 doet als ik wil. Hoewel het meestal op 1:15 uit komt, want om zo zuinig te rijden moet je echt als een oma rijden
Life's like music, get the rhythm..
Lang leve de elektrische auto's, wegenbelasting vrij tot (tenminste) 2025 en met eigen stroom ook nog goedkoper dan diesel. Als ik kijk hoe goedkoop die i3 is als je het terugrekent lach je je rot.... en je hoeft echt niet als een oma te rijden want dat ding is erg snel.
Oh ja of een grijs kenteken bestelbus zoals ik heb ¤30 per maand... maar motor is niet echt lekker meer dus rij ook zo'n 1 op 15 en als een slak.
Oh ja of een grijs kenteken bestelbus zoals ik heb ¤30 per maand... maar motor is niet echt lekker meer dus rij ook zo'n 1 op 15 en als een slak.
Facts don't care about your feelings
M'n E90 verbruikt 1:20. voor die 54,33 euro wegenbelasting per maand vind ik het wel prima.
Fabrieksopgave is zelfs 1:20,4. Misschien als je de kieren afplakt dat je dat kan halen.
Fabrieksopgave is zelfs 1:20,4. Misschien als je de kieren afplakt dat je dat kan halen.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
1 op 20 in een E90? Handbak diesel neem ik aan dan?quote:
M'n E90 verbruikt 1:20. voor die 54,33 euro wegenbelasting per maand vind ik het wel prima.
Fabrieksopgave is zelfs 1:20,4. Misschien als je de kieren afplakt dat je dat kan halen.
Mijn automaat E93 benzine gebruikt 1 op 10, op snelweg 1 op 13 maar beter wordt het niet. Ik heb gelezen dat dat normaal is.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Handgeschakeld op benzine. 316i op E5 Euro98 van BP.quote:
[..]
1 op 20 in een E90? Handbak diesel neem ik aan dan?
Mijn automaat E93 benzine gebruikt 1 op 10, op snelweg 1 op 13 maar beter wordt het niet. Ik heb gelezen dat dat normaal is.
Hoop aan gedaan, het was eerst 1:16.
nieuwe bougies en bobines, Continental Ecocontact 6 banden gemonteerd, injectiesysteem gereinigd, luchtmassameter gereinigd, olie flush, ververst en nieuwe filters. vanos magneetventielen en oliemagneetventiel gereinigd en nieuwe o-ringen geplaatst.
naar stationairloop gaat al beter maar ben nog niet tevreden. bij een drempel oprijden wilt de motor soms een tel stilvallen. koelvloeistof en remvloeistof vernieuwen volgt nog.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ook heb ik een achterlicht moeten vervangen. Niet een lampje, nee de hele unit. Er zit in de E90 LCI LED-verlichting voor de knipperlichten. Een rij LEDjes werkte niet meer waardoor de boordcomputer denkt dat de knipperlicht is uitgevallen.
Dan mag je dus een hele nieuwe lampenunit aanschaffen. De eerste versie van dit onderdeel heeft een zwakte in het circuit. Alle E90/E91/E92/E93 LCIs hebben hier last van. Er is in 2010 een revisie van het ontwerp geweest, mijn auto is van 2009.
Adresje gevonden in Duitsland (beamer-zentrale) die de nieuwe versie (63217289426) kon leveren voor 89 euro. Bij de dealer kost dit onderdeel 251 euro. Ze gaan blijkbaar allemaal vanzelf stuk bij de auto's van 2009.
je kunt niet even een defect LEDje vervangen want het circuit komt er niet uit. het zit vast gegoten in de lampenunit. Daarom heb ik zo'n hekel aan moderne auto's. Leuk, die moderne elektronica maar het kan allemaal stuk. Als jouw richtingaanwijzer links- of rechtsachter het begeeft kan het je zomaar 250 euro kosten. Wat was er mis met gewoon een bolletje.
Dan mag je dus een hele nieuwe lampenunit aanschaffen. De eerste versie van dit onderdeel heeft een zwakte in het circuit. Alle E90/E91/E92/E93 LCIs hebben hier last van. Er is in 2010 een revisie van het ontwerp geweest, mijn auto is van 2009.
Adresje gevonden in Duitsland (beamer-zentrale) die de nieuwe versie (63217289426) kon leveren voor 89 euro. Bij de dealer kost dit onderdeel 251 euro. Ze gaan blijkbaar allemaal vanzelf stuk bij de auto's van 2009.
je kunt niet even een defect LEDje vervangen want het circuit komt er niet uit. het zit vast gegoten in de lampenunit. Daarom heb ik zo'n hekel aan moderne auto's. Leuk, die moderne elektronica maar het kan allemaal stuk. Als jouw richtingaanwijzer links- of rechtsachter het begeeft kan het je zomaar 250 euro kosten. Wat was er mis met gewoon een bolletje.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Oh dat is wel netjes dan maar handbak en kleine motor helpt natuurlijk. Ik wist niet eens dat er een 316i bestond dacht dat 320i de kleinste is?quote:
Handgeschakeld op benzine. 316i op E5 Euro98 van BP.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
316i is bij E90 en F30 de kleinste.quote:
[..]
Oh dat is wel netjes dan maar handbak en kleine motor helpt natuurlijk. Ik wist niet eens dat er een 316i bestond dacht dat 320i de kleinste is?
bij de E90 is het ook echt een 1.6 motor, net als vroeger toen de type-aanduiding bij BMW gelijk stond aan de cilinderinhoud.
Inmiddels begint BMW bij 318i
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
F30 316i, in ieder geval de pre-LCI is ook nog een 1.6, met turbo. Daarna vervangen voor een 1.5 3-pitter geloof ik, maar zou best kunnen dat ze die 318i hebben genoemd en toen de 316i vervallen is.quote:
[..]
316i is bij E90 en F30 de kleinste.
bij de E90 is het ook echt een 1.6 motor, net als vroeger toen de type-aanduiding bij BMW gelijk stond aan de cilinderinhoud.
Inmiddels begint BMW bij 318i
Life's like music, get the rhythm..
Nouja wat is vroeger?quote:
[..]
316i is bij E90 en F30 de kleinste.
bij de E90 is het ook echt een 1.6 motor, net als vroeger toen de type-aanduiding bij BMW gelijk stond aan de cilinderinhoud.
De E30 325i(e?) facelift uit de 80er jaren had een 2.7 liter. En de BMW 2002 had volgens mij geen 2,002 liter
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik zie nu pas dat BMW weer gewoon een handgeschakelde 3 te koop heeft.
Dat is een 4 cilinder 2.0 liter met 156 pk.
Helemaal top. Het downsizen is iets van het verleden.
Dat is een 4 cilinder 2.0 liter met 156 pk.
Helemaal top. Het downsizen is iets van het verleden.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Die motor wordt al regelmatig gechipt tot 260 pk / 420 nm.quote:
Ik zie nu pas dat BMW weer gewoon een handgeschakelde 3 te koop heeft.
Dat is een 4 cilinder 2.0 liter met 156 pk.
Helemaal top. Het downsizen is iets van het verleden.
Geen idee hoe lang dat goed gaat.
Thermisch zal 200 pk wel veilig zijn afhankelijk van rijgedrag.
Over het algemeen zijn het vrij goede auto's. Maar je kunt altijd pech hebben uiteraard. Roest is inderdaad wel een puntje. Mijn broer heeft toevallig bij een E46 320i Touring gekeken van de week. De handelaar had 'ie eerst gebeld en zei dat 'ie klein plekje roest had en verder heel netjes. Komt 'ie daar aan, veel roestplekken.. Dus niet gekocht. Maar roest is wel iets waarom ik inderdaad wel een modernere auto zou willen.quote:
[..]
Ik zal niet zo snel weer een E46 kopen.... Voor ik weer een BMW koop zal ik mij er sowieso weer goed in verdiepen maar geen zin om mijn volgende auto ook weg te moeten doen in verband roest.
Haha ja je hebt dan wel een heerlijke auto! En 1 op 15 is onderdaad gewoon erg netjes.quote:
MRB is altijd wel weer een zure ja, voor mijn F31 ook zo'n 150 euro per maand
Scheelt wel dat ie 1:20 doet als ik wil. Hoewel het meestal op 1:15 uit komt, want om zo zuinig te rijden moet je echt als een oma rijden
Een 120d vind ik ook erg interessant nog. Ruim genoeg als de baby wel een keer mee moet en niet absurd groot voor alleen rijden. En dieseltje is vrij zuinig uiteraard. Selectie maar maken met wat verschillende auto's en dan eens gaan rijden.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |