[Centraal] BMW Fantopic: Deel 128 - nu nog oudbolliger

Vandaag gestart met groot preventief onderhoud aan de M50B25 om weer betrouwbaar de Ring op te kunnen.



Alle rubber slangen en pakkingen rond en op/onder de inlaat vervangen.
Monteren oil catch can.
Bougies vervangen door NGK platinum.
Nieuwe spanrollen en multiriem.
Dynamo vernieuwen (week 36/1990)
Waterpomp vervangen (kleine speling op de as) + koelwater.
Oliepeilstokhals vervangen (kan niet meer goed meten)

De rest was nog up to date

EDIT



Alleen nog de riem en aanbouwdelen te doen

[ Bericht 12% gewijzigd door pvdplanet op 26-07-2021 09:07:05 ]

quote:

Op vrijdag 23 juli 2021 21:46 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Cool. Met stroomaansluiting?
[..]

Waarom moet die weg

Geen idee eigenlijk, nog niet binnen geweest. Ben al lang blij dat ik eindelijk een droge privé stalling heb! Mag er toch niet klussen en is denk ik te klein ook. Druppellader laat ik er nooit onbeheerd op. Laatst nog bij de buren van een maatje zijn loods een auto afgefikt die aan de druppellader hing.

525d is een fijne auto. Gisteren 1200km gereden, geen centje pijn. De helft daarvan met een caravan. Maar naar 't werk zit ik alleen in de auto en met vriendin en baby rijd ik vooral in de buurt. Dus dan is zo een grote auto met 160 euro MRB gewoon overdreven. Bovendien mag 'ie niet in de milieuzones. Al kom ik daar niet zo vaak hoor, maar m'n broer woont er wel in en ga liever niet m OV De 525d had ik gekocht voor het jaarlijkse caravanklusje wat ik doe en omdat in februari de automaat van de 540 er mee stopte. Als ik de caravan weer teruggebracht heb zit z'n werk er op en mag 'ie dus weg.

Ik laat de handel 24/7 aan de druppellader hangen. Snap wat je bedoelt, maar moet geen probleem zijn bij goede auto en lader. En verzekering.🤔

160 pmnd.en weinig gebruiken,en milieuzones zijn wel goede verkoop redenen.

quote:

Op zondag 25 juli 2021 13:49 schreef Hyperdude het volgende:
Ik laat de handel 24/7 aan de druppellader hangen. Snap wat je bedoelt, maar moet geen probleem zijn bij goede auto en lader. En verzekering.🤔

160 pmnd.en weinig gebruiken,en milieuzones zijn wel goede verkoop redenen.

Hier staat de A112 al 4 jaar ofzo aan de druppellader. En in de jaren daarvoor hing er een motor aan.

Moet zeggen dat ik bijzonder tevreden ben over mijn AGM accu die standaard bij de BMW zat. Van 2012, nog geen enkel probleem, zelfs afgelopen winter 4 weken stil gestaan, ik stond al klaar met de startkabels, neehoor in 1x starten lopen zonder ook maar een melding of lampje. Helemaal top.

Een droge accu heeft minder zelfontlading en heeft een langere levensduur.
Een droge accu is meer geschikt dan een loodaccu voor bestuurders die veel korte stukjes rijden.
De loodaccu in mijn e46 ging bijna 10 jaar mee. Zal kijken hoe oud de AGM accu is in mijn e90.

quote:

Op zondag 25 juli 2021 13:49 schreef Hyperdude het volgende:
Ik laat de handel 24/7 aan de druppellader hangen. Snap wat je bedoelt, maar moet geen probleem zijn bij goede auto en lader. En verzekering.🤔

160 pmnd.en weinig gebruiken,en milieuzones zijn wel goede verkoop redenen.

Goede auto, daar zeg je al wat.. Nee ik stond er eerst ook niet bij stil hoor. Maar dat maatje van me heeft het al eerder gehoord en laatst dus toevallig vlakbij eentje daardoor in de fik gevlogen. Kans is klein denk ik inderdaad, maar de garagebox is al gauw een kwartiertje rijden en ik zal daar zeker niet elke week heen gaan. Als het nou bij me thuis is zou je inderdaad geregeld even kunnen voelen of de unit niet te heet is etc.

Ja bizar die MRB. Maar het is wel een hele fijne auto, ondanks wat trillingen enzo. Net ook even ingelezen over de 1.6 HDi die in de MINI zit, maar de turbo schijnt wel geregeld kapot te gaan door te krappe oliekanalen. Dus daar heb ik ook geen zin in. Al moet ik zeggen dat ze op het werk wel tevreden zijn, sommige hebben gewoon 200.000km per jaar getuft zonder problemen. Maar dat komt dan door de lange afstanden lijkt me.

Nou ja, maar goed bedenken wat ik ga doen. Eerst maar het wagenpark wat inkrimpen

quote:

Op zondag 25 juli 2021 13:49 schreef Hyperdude het volgende:
Ik laat de handel 24/7 aan de druppellader hangen. Snap wat je bedoelt, maar moet geen probleem zijn bij goede auto en lader. En verzekering.🤔

160 pmnd.en weinig gebruiken,en milieuzones zijn wel goede verkoop redenen.

Oh wacht, MRB is 185 euro incl. de fijnstoftax 🥲

quote:

Op maandag 26 juli 2021 14:10 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:

[..]

Oh wacht, MRB is 185 euro incl. de fijnstoftax 🥲

Arme jij.
Aan de andere kant kreeg ik vorige week mijn tank niet vol omdat het pinding maar tot ¤123 ging.

quote:

Op maandag 26 juli 2021 11:02 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:

[..]

Net ook even ingelezen over de 1.6 HDi die in de MINI zit, maar de turbo schijnt wel geregeld kapot te gaan door te krappe oliekanalen. Dus daar heb ik ook geen zin in. Al moet ik zeggen dat ze op het werk wel tevreden zijn, sommige hebben gewoon 200.000km per jaar getuft zonder problemen. Maar dat komt dan door de lange afstanden lijkt me.

Ik zou niet teveel afgaan op dit soort horror verhalen, want die kan je voor elke auto wel vinden. Zo hebben we hier ook een Cooper S uit 2004 die volgens alle verhalen Olieboten zijn, superchargers die snel kapot lopen kantelende zuigers en nog veel meer... Deze is nu 17 jaar oud, verbruikt nauwelijks olie (hoef niet bij te vullen tussen de beurten door) en heeft nog de originele supercharger enz. Km stand: 320000.

Tja, die Cooper uit 2004 is een hele andere motor als later werd gebruikt. Het is ook geen diesel.
Die PSA motor die aan de basis ligt van de turbo motoren voor de Mini sinds 2006 staat niet best bekend.

quote:

Op dinsdag 27 juli 2021 09:32 schreef boegschroef het volgende:

[..]

Ik zou niet teveel afgaan op dit soort horror verhalen, want die kan je voor elke auto wel vinden. Zo hebben we hier ook een Cooper S uit 2004 die volgens alle verhalen Olieboten zijn, superchargers die snel kapot lopen kantelende zuigers en nog veel meer... Deze is nu 17 jaar oud, verbruikt nauwelijks olie (hoef niet bij te vullen tussen de beurten door) en heeft nog de originele supercharger enz. Km stand: 320000.

Nee ik zoek er altijd wel goed op en het ligt ook aan wat de problemen zijn. Maar de 1.6D heeft gewoon een groot probleem en dat zijn de oliekanalen. Als je daarmee geregeld je turbo kan slopen, dan is dat voor mij gewoon te veel gezeur. Als de turbo 250.000km mee gaat en als je er weer een nieuwe opzet dat 'ie weer zo lang mee gaat vind ik het prima, maar als het ook binnen paar 1000km weer kan (door de verstopte oliekanalen) is dat voor mij een te groot risico. Ik was juist vrij positief over dit blokje omdat ze het op het werk goed doen, zoals ik aangaf. Maar die rijden wel vooral lange afstanden en dan zullen die oliekanalen wel lekker doorspoelen lijkt me.

Nou ja, ik moet even kijken wat ik doe. Een E46 of E39 op LPG is ook nog een optie. Alleen de MINI leek een mooie optie omdat 'ie lekker licht is, dus relatief lage MRB. Zuinig en toch een leuke auto. Met een E46 of E39 heb je uiteraard ook dingen die stuk kunnen en ook irritant: roest. Maar over het algemeen zijn dat wel betrouwbare wagens en net weer wat moderner dan de E34. En ruim zat voor vakantie, alleen is LPG dan wel een nadeeltje.

quote:

Op maandag 26 juli 2021 22:21 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Arme jij.
Aan de andere kant kreeg ik vorige week mijn tank niet vol omdat het pinding maar tot ¤123 ging.

Ja schrok er ook wel weer van haha, absurde MRB prijzen. Nou een volle dieseltank is ook niet heel plezierig meer, was van de week nog 82 euro kwijt. Maar ik haal er wel meer km's uit dan jij op benzine (hoop ik ).

[ Bericht 21% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 28-07-2021 13:03:12 ]

quote:

Op woensdag 28 juli 2021 12:55 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:

[..]

Nee ik zoek er altijd wel goed op en het ligt ook aan wat de problemen zijn. Maar de 1.6D heeft gewoon een groot probleem en dat zijn de oliekanalen. Als je daarmee geregeld je turbo kan slopen, dan is dat voor mij gewoon te veel gezeur. Als de turbo 250.000km mee gaat en als je er weer een nieuwe opzet dat 'ie weer zo lang mee gaat vind ik het prima, maar als het ook binnen paar 1000km weer kan (door de verstopte oliekanalen) is dat voor mij een te groot risico. Ik was juist vrij positief over dit blokje omdat ze het op het werk goed doen, zoals ik aangaf. Maar die rijden wel vooral lange afstanden en dan zullen die oliekanalen wel lekker doorspoelen lijkt me.

Nou ja, ik moet even kijken wat ik doe. Een E46 of E39 op LPG is ook nog een optie. Alleen de MINI leek een mooie optie omdat 'ie lekker licht is, dus relatief lage MRB. Zuinig en toch een leuke auto. Met een E46 of E39 heb je uiteraard ook dingen die stuk kunnen en ook irritant: roest. Maar over het algemeen zijn dat wel betrouwbare wagens en net weer wat moderner dan de E34. En ruim zat voor vakantie, alleen is LPG dan wel een nadeeltje.
[..]

Ja schrok er ook wel weer van haha, absurde MRB prijzen. Nou een volle dieseltank is ook niet heel plezierig meer, was van de week nog 82 euro kwijt. Maar ik haal er wel meer km's uit dan jij op benzine (hoop ik ).

Ik zal niet zo snel weer een E46 kopen.... Voor ik weer een BMW koop zal ik mij er sowieso weer goed in verdiepen maar geen zin om mijn volgende auto ook weg te moeten doen in verband roest.

MRB is altijd wel weer een zure ja, voor mijn F31 ook zo'n 150 euro per maand

Scheelt wel dat ie 1:20 doet als ik wil. Hoewel het meestal op 1:15 uit komt, want om zo zuinig te rijden moet je echt als een oma rijden

Lang leve de elektrische auto's, wegenbelasting vrij tot (tenminste) 2025 en met eigen stroom ook nog goedkoper dan diesel. Als ik kijk hoe goedkoop die i3 is als je het terugrekent lach je je rot.... en je hoeft echt niet als een oma te rijden want dat ding is erg snel.

Oh ja of een grijs kenteken bestelbus zoals ik heb ¤30 per maand... maar motor is niet echt lekker meer dus rij ook zo'n 1 op 15 en als een slak.

M'n E90 verbruikt 1:20. voor die 54,33 euro wegenbelasting per maand vind ik het wel prima.
Fabrieksopgave is zelfs 1:20,4. Misschien als je de kieren afplakt dat je dat kan halen.

quote:

Op donderdag 29 juli 2021 09:31 schreef spectrumanalyser het volgende:
M'n E90 verbruikt 1:20. voor die 54,33 euro wegenbelasting per maand vind ik het wel prima.
Fabrieksopgave is zelfs 1:20,4. Misschien als je de kieren afplakt dat je dat kan halen.

1 op 20 in een E90? Handbak diesel neem ik aan dan?

Mijn automaat E93 benzine gebruikt 1 op 10, op snelweg 1 op 13 maar beter wordt het niet. Ik heb gelezen dat dat normaal is.

quote:

Op donderdag 29 juli 2021 09:38 schreef DX11 het volgende:

[..]

1 op 20 in een E90? Handbak diesel neem ik aan dan?

Mijn automaat E93 benzine gebruikt 1 op 10, op snelweg 1 op 13 maar beter wordt het niet. Ik heb gelezen dat dat normaal is.

Handgeschakeld op benzine. 316i op E5 Euro98 van BP.
Hoop aan gedaan, het was eerst 1:16.
nieuwe bougies en bobines, Continental Ecocontact 6 banden gemonteerd, injectiesysteem gereinigd, luchtmassameter gereinigd, olie flush, ververst en nieuwe filters. vanos magneetventielen en oliemagneetventiel gereinigd en nieuwe o-ringen geplaatst.

naar stationairloop gaat al beter maar ben nog niet tevreden. bij een drempel oprijden wilt de motor soms een tel stilvallen. koelvloeistof en remvloeistof vernieuwen volgt nog.

Ook heb ik een achterlicht moeten vervangen. Niet een lampje, nee de hele unit. Er zit in de E90 LCI LED-verlichting voor de knipperlichten. Een rij LEDjes werkte niet meer waardoor de boordcomputer denkt dat de knipperlicht is uitgevallen.

Dan mag je dus een hele nieuwe lampenunit aanschaffen. De eerste versie van dit onderdeel heeft een zwakte in het circuit. Alle E90/E91/E92/E93 LCIs hebben hier last van. Er is in 2010 een revisie van het ontwerp geweest, mijn auto is van 2009.
Adresje gevonden in Duitsland (beamer-zentrale) die de nieuwe versie (63217289426) kon leveren voor 89 euro. Bij de dealer kost dit onderdeel 251 euro. Ze gaan blijkbaar allemaal vanzelf stuk bij de auto's van 2009.

je kunt niet even een defect LEDje vervangen want het circuit komt er niet uit. het zit vast gegoten in de lampenunit. Daarom heb ik zo'n hekel aan moderne auto's. Leuk, die moderne elektronica maar het kan allemaal stuk. Als jouw richtingaanwijzer links- of rechtsachter het begeeft kan het je zomaar 250 euro kosten. Wat was er mis met gewoon een bolletje.

quote:

Op donderdag 29 juli 2021 09:54 schreef spectrumanalyser het volgende:
Handgeschakeld op benzine. 316i op E5 Euro98 van BP.

Oh dat is wel netjes dan maar handbak en kleine motor helpt natuurlijk. Ik wist niet eens dat er een 316i bestond dacht dat 320i de kleinste is?

quote:

Op donderdag 29 juli 2021 11:45 schreef DX11 het volgende:

[..]

Oh dat is wel netjes dan maar handbak en kleine motor helpt natuurlijk. Ik wist niet eens dat er een 316i bestond dacht dat 320i de kleinste is?

316i is bij E90 en F30 de kleinste.
bij de E90 is het ook echt een 1.6 motor, net als vroeger toen de type-aanduiding bij BMW gelijk stond aan de cilinderinhoud.

Inmiddels begint BMW bij 318i

quote:

Op donderdag 29 juli 2021 11:53 schreef spectrumanalyser het volgende:

[..]

316i is bij E90 en F30 de kleinste.
bij de E90 is het ook echt een 1.6 motor, net als vroeger toen de type-aanduiding bij BMW gelijk stond aan de cilinderinhoud.

Inmiddels begint BMW bij 318i

F30 316i, in ieder geval de pre-LCI is ook nog een 1.6, met turbo. Daarna vervangen voor een 1.5 3-pitter geloof ik, maar zou best kunnen dat ze die 318i hebben genoemd en toen de 316i vervallen is.

quote:

Op donderdag 29 juli 2021 11:53 schreef spectrumanalyser het volgende:

[..]

316i is bij E90 en F30 de kleinste.
bij de E90 is het ook echt een 1.6 motor, net als vroeger toen de type-aanduiding bij BMW gelijk stond aan de cilinderinhoud.

Nouja wat is vroeger?
De E30 325i(e?) facelift uit de 80er jaren had een 2.7 liter. En de BMW 2002 had volgens mij geen 2,002 liter

Ik zie nu pas dat BMW weer gewoon een handgeschakelde 3 te koop heeft.
Dat is een 4 cilinder 2.0 liter met 156 pk.
Helemaal top. Het downsizen is iets van het verleden.

quote:

Op vrijdag 30 juli 2021 09:22 schreef spectrumanalyser het volgende:
Ik zie nu pas dat BMW weer gewoon een handgeschakelde 3 te koop heeft.
Dat is een 4 cilinder 2.0 liter met 156 pk.
Helemaal top. Het downsizen is iets van het verleden.

Die motor wordt al regelmatig gechipt tot 260 pk / 420 nm.
Geen idee hoe lang dat goed gaat.
Thermisch zal 200 pk wel veilig zijn afhankelijk van rijgedrag.