Iemand91 | vrijdag 18 maart 2016 @ 14:42 |
Iemand91 | vrijdag 18 maart 2016 @ 14:52 |
Malaysia Airlines heeft een 747-400 (9M-MPP) weer uit storage gehaald om vluchten op te vangen wanneer hun A380's groot onderhoud krijgen. En niet alleen gaan ze dus weer passagiers met een 747 vervoeren; -MPP krijg de '80's livery : Helaas zal deze dus niet naar Schiphol komen. [ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 18-03-2016 15:06:29 ] | |
Fred | vrijdag 18 maart 2016 @ 14:59 |
Ik had al van die geruchten gehoord idd, leuke kist. Dit is dus "modern" volgens KLM: | |
Blue_Panther_Ninja | vrijdag 18 maart 2016 @ 16:38 |
747-400 | |
Blistering | vrijdag 18 maart 2016 @ 17:00 |
Dit soort foto's zorgen ervoor dat ik niet eens meer moeite doe om naar Schiphol te gaan voor foto's. Voel me echt een noob dan Wát een shot zeg. | |
Ferry_76 | vrijdag 18 maart 2016 @ 17:48 |
Ik ook hoor, maar blijft toch leuk om af en toe eens te doen. Deze is niet echt een uithangbord voor de maatschappij zal ik maar zeggen..: Edit: Grappig, dit toestel is een voormalige ANA 747, en een -400D serie. Deze Domestic serie 747 is speciaal gemaakt voor de korte binnenlandse vluchten in Japan en dus niet een model wat je vaak in Nederland zult zien. [ Bericht 7% gewijzigd door Ferry_76 op 18-03-2016 17:57:45 ] | |
tripel7 | vrijdag 18 maart 2016 @ 18:35 |
Wekelijkse klant | |
Iemand91 | vrijdag 18 maart 2016 @ 19:08 |
Dit soort foto's zorgt ervoor dat ik juist vaker naar Schiphol zou willen gaan. Aparte locaties gebruiken en aparte composities proberen te maken. 's morgens heel vroeg komen (om de binnenkomende vluchten vast te leggen) of juist 's avonds/'s nachts met alle lichten. Maar ja; ik woon ruim 100 kilometer (hemelsbreed) verderop. En om er te komen is het nog veel verder weg... Die zag je inderdaad niet in die hoedanigheid in Nederland. Enkelen zijn wel eens omgebouwd naar reguliere -400 variant en zijn mogelijk in die hoedanigheid wel eens in Amsterdam geweest. Eind maart 2014 vloog de laatste 747-400D haar laatste reguliere passagiersvlucht: - post van 30 maart 2014 - post van 31 maart 2014 Maar bekijk die Yangtze kisten maar goed; samen met haar zusterschip B-2432 zijn deze twee de enig overgebleven 747-400 Domestic toestellen. De rest (totaal 19 gebouwd) is gesloopt. [ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 18-03-2016 19:23:44 ] | |
Blistering | vrijdag 18 maart 2016 @ 19:17 |
Same. En ik moet alles met het OV doen dus dat is ook niet optimaal. Hoop nog wel naar CDG te gaan dit jaar voor fotootjes Heb m'n spotterpas binnen, dus mag er nu ook foto's maken. | |
El_Grando101 | vrijdag 18 maart 2016 @ 20:03 |
Fijn dat je 24flightradar alleen met CC kan betalen. | |
Iemand91 | vrijdag 18 maart 2016 @ 21:31 |
In mijn regelmatig terugkerende reeks van "Saint Martin; eat your heart out"; een nieuwe deelnemer. De luchthaven van het Griekse eiland Skiathos: | |
Sunri5e | vrijdag 18 maart 2016 @ 21:58 |
Valt wel mee toch? | |
#ANONIEM | vrijdag 18 maart 2016 @ 22:18 |
Ziet er ook niet echt uit als een mooie landing. | |
#ANONIEM | vrijdag 18 maart 2016 @ 22:19 |
Ik doe de piloot het overigens niet na met mijn fiets. | |
OEM | vrijdag 18 maart 2016 @ 22:38 |
Hoe ging die ook alweer? Elke landing waar je levend vandaan komt is een goede landing. Als je het vliegtuig daarna nog kan gebruiken is het een perfecte landing. | |
larsico | zaterdag 19 maart 2016 @ 10:40 |
Een vliegtuig van flydubai is vanochtend in Rusland neergestort, waarbij alle 62 inzittenden zijn overleden - http://nos.nl/l/2093716 | |
Sunri5e | zaterdag 19 maart 2016 @ 12:41 |
Naast dat het natuurlijk verschrikkelijk is vind ik de bezettingsgraad van de vlucht wel laag. Er kunnen bijna 200 passagiers in. Hoe kan zo'n vlucht rendabel zijn? | |
DeeBee | zaterdag 19 maart 2016 @ 13:03 |
Je kan helaas niet naar believe vluchten annuleren die een lage seat factor hebben. Als je dagelijks daarheen vliegt kan dit gebeuren en ook gedurende de week zie je vaak wisselende patronen qua demand. Al zitten er ook routes tussen die vooral voor marktaandeel en bekendheid moeten zorgen, zie je regelmatig hier gebeuren dat de ME3 dat wel doen. | |
buzz1291 | zaterdag 19 maart 2016 @ 13:12 |
Toppunt in dat kader vind ik wel dat youtube filmpje van die non stop SIN-JFK vlucht met 5 betalende business class passagiers. Ooit zelf eens met z'n drieen op een Air Lingus vlucht van Dublin naar Glasgow gezeten. En de zaterdagmorgen vlucht LGW-RTM met Air UK was ook altijd heel matig bezet. En dat er niet zoveel Turken naar Singapore vliegen bleek toen op een vlucht alle rijen van 4 in een A330 compleet leeg waren en languit slapend bezet konden worden. [ Bericht 7% gewijzigd door buzz1291 op 19-03-2016 13:18:12 ] | |
Fred | zaterdag 19 maart 2016 @ 14:01 |
Twee uur moeten wachten in de lucht en dan gaat het toch nog mis. Het is nu natuurlijk nog koffiedik kijken, maar zou het toestel in een microburst terecht zijn gekomen? Of zou het een wind shear zijn geweest. Het toestel had naar verluid nog voldoende brandstof om ca. 2,5u door te vliegen, dus uitgevallen motoren door gebrek aan brandstof lijkt op het eerste gezicht niet aan de orde. De A6-FDN was pas 5 jaar oud. Dat zal hij ongetwijfeld niet zijn, maar net zoals Emirates is ook FlyDubai in overheidshanden. Het zal mij niks verbazen dat ook zij voordelen genieten waardoor niet elke vlucht winst op hoeft te leveren. | |
larsico | zaterdag 19 maart 2016 @ 15:08 |
Het is inderdaad gissen over de oorzaak. Er gaat wel een filmpje rond over het internet, van een beveiligingscamera in de buurt van de plaats van impact. Daarop lijkt het bijna alsof het vliegtuig onder een hoek van 45 graden op de grond komt gestort. | |
DeeBee | zaterdag 19 maart 2016 @ 15:43 |
Apartste vind ik wat ik op AviationHerald in de comments las: waarom geen alternate opgezocht als je nog zoveel brandstof hebt? Twee uur holding is bizar lang, dan hadden ze al in Moskou geweest ongeveer... | |
#ANONIEM | zaterdag 19 maart 2016 @ 17:35 |
Zag hem net ook voorbij komen op een ATC verzamelkanaal op youtube. Die holding was wel heel erg lang. Maar voorzover ik het radioverkeer kon volgen was hij aan het wachten op betere weerscondities. | |
larsico | zaterdag 19 maart 2016 @ 18:25 |
Dus ze waren bezig met de stijging na een tweede go-around, en toen ging het fout... | |
OEM | zaterdag 19 maart 2016 @ 19:28 |
Beetje een Tatarstan 363 deja vu. Go around, pitch up, stall, crash recht naar beneden. En allebei op video. | |
Blue_Panther_Ninja | zaterdag 19 maart 2016 @ 19:56 |
Had geen idee dat sommige 737 types nog worden gebruikt voor commercie! | |
NewHorizon | zaterdag 19 maart 2016 @ 20:29 |
Überhaupt 2.5 uur fuel voor eventuele holding upliften,daar heb ik nog nooit van gehoord . | |
flipsen | zaterdag 19 maart 2016 @ 20:31 |
Hij kwam uit Dubai he, daar is tanken nogal goedkoop, dus dan loont het vast om met veel extra fuel te vertrekken om zo niet te duur uit te zijn in Russia? | |
flipsen | zaterdag 19 maart 2016 @ 20:33 |
Blijft een raar verhaal inderdaad, ook met die video. De wind hoefde toch niet zo´n heel groot probleem te zijn, die was 230 graden, de baan ligt op 220 graden. Misschien de spoilers uitgegaan bij touchdown, toen toch weer de lucht in en dat daar iets is misgegaan? Horen de spoilers automatisch in te klappen als de throttle weer opengaat bij een 737? | |
Sunri5e | zaterdag 19 maart 2016 @ 20:40 |
Dat laatste lijkt mij niet. Al weet ik dat niet zeker. | |
Iemand91 | zaterdag 19 maart 2016 @ 22:32 |
KLM verwacht zondagavond eerste Embraer 175 PH-EXG staat momenteel op het eiland Sal op Aeroporto Internacional Amílcar Cabral. In tegenstelling tot de E190's gaat deze niet via Tenerife. De F70 heeft plaats voor 80 passagiers (echter 10 stoelen voorin zijn niet te boeken wegens Business Class), de E175 88 passagiers en de E190 100 passagiers. De ruim 20 jaar oude en op 15 december 1997 aan KLM Cityhopper geleverde PH-WXC (het heeft eerst bijna 2 jaar voor het Russische Avianova gevlogen) zou deze maand uit de vloot gehaald worden. Stond oorspronkelijk gepland voor afgelopen woensdag maar de kist vliegt nog steeds rond. (hij staat momenteel in Norwich en vliegt morgenvroeg terug naar Amsterdam) Deze F70 gaat naar Air Niugini op Papoea-Nieuw-Guinea. Voor elke nieuwe Embraer wordt er ongeveer gelijktijdig een F70 uitgefaseerd. De eerste commerciële vlucht van de KLM E175 staat dus gepland voor 27 maart; vertrek om 12:10 uur vanaf Amsterdam. Die dag is het begin van het zomerseizoen in de luchtvaart op het Noordelijk halfrond. | |
NewHorizon | zondag 20 maart 2016 @ 00:27 |
Jep! Zo stond het echter niet in het AH bericht, dat was het meer [ Bericht 1% gewijzigd door NewHorizon op 20-03-2016 00:33:33 ] | |
inkjet | zondag 20 maart 2016 @ 11:42 |
Dat hangt van de indeling af voor de betreffende vlucht. Als er maar twee rijen BC zijn gaan er maar 4 plaatsen verloren. Overigens heeft KLM-C niet 17 maar 19 toestellen besteld als je de twee inmiddels opgenomen opties meetelt. | |
Iemand91 | zondag 20 maart 2016 @ 16:20 |
Dit geeft KLM zélf aan: Bron: KLM In dat zelfde bericht staat dat KLM 15 Embraer E175+'s heeft besteld en 2 extra E190's. Daarnaast opties voor nog eens 17 Embraers. Die twee genoemde E190's zijn ondertussen al geleverd: PH-EXE en -EXF werden afgelopen december geleverd. Zie hier en hier. Sindsdien hebben ze inderdaad twee van die 17 opties verzilverd voor 2 extra E175+'s wat dus 17 E175's maakt. Overigens is de aankomst van de nieuwe E175+ flink vertraagd (verwachte aankomst is nu om 20:45 uur) want: surprise surprise; de Fransen staken. [ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 20-03-2016 16:31:08 ] | |
inkjet | zondag 20 maart 2016 @ 16:30 |
Pff de EXE/F even vergeten. Eigen schuld, afgelopen nacht in een vliegtuig gezeten en de acht uur tijdsverschil is te voelen.... | |
DeeBee | zondag 20 maart 2016 @ 17:20 |
Zeker niet in een A350 gevlogen? Daar is de cabineverlichting anti-jetlag! | |
Shivo | zondag 20 maart 2016 @ 18:43 |
Dalijk met Dreamliner transatlantisch naar Schiphol, geloof niet echt dat de verlichting jetlag kan tegengaan maar zal het morgen laten weten. | |
Irritatie100 | zondag 20 maart 2016 @ 20:51 |
Ik merkte er vanuit New York iig weinig van afgelopen zomer Over New York gesproken, dat JFK was wel een afknapper zeg. Had er heel wat van voorgesteld maar wat een armoedig vliegveld | |
XL | zondag 20 maart 2016 @ 21:00 |
Prachtige landingen als je niet vanuit het oosten komt! Verder grote verschillen tussen de vele terminals. | |
Iemand91 | maandag 21 maart 2016 @ 15:45 |
De eerst in Amerika gebouwde Airbus is net vertrokken voor haar allereerste vlucht: https://www.flightradar24.com/AIB5121/929c1e8 | |
Irritatie100 | maandag 21 maart 2016 @ 16:18 |
Ah, ik ben er nog maar 1 keer geweest en dat beviel totaal niet dus zal wel de verkeerde terminal gehad hebben dan, ik vloog ook met Norwegian en dat is toch een LCC he Overigens was het donker toen ik vertrok, dus niks gezien verder. Op de heenweg kwam ik trouwens vanuit Toronto en landde ik op LGA. Dat was ook een leuke landing met mooie uitzichten over Manhattan! Al blijft mijn mooiste landing toch op GLA, dat was best leuk zo tussen de heuvels door | |
XL | maandag 21 maart 2016 @ 16:43 |
Dan krijg je zoiets | |
derLudolf | maandag 21 maart 2016 @ 17:04 |
Is dat voor Amerikaanse markt wat daar geproduceerd wordt? | |
Fred | maandag 21 maart 2016 @ 17:11 |
Arke niet, maar TUI wel Ze bevallen blijkbaar goed, want er komen dit jaar (weer) twee van hun kisten: N738MA en N739MA Beiden hebben al eens eerder voor Arkefly/Arke gevlogen: N738MA in de zomers van 2008 t/m 2012 en 2014/2015 N739MA in de zomers van 2010 t/m 2011 Beide toestellen vlogen in 2007 voor Martinair en de N739MA vloog in 2009 voor Transavia. Naast de toestellen van Miami Air komen er nog een paar: 2x 737-800 en 1x 737-400 van Blue Air YR-BMC, YR-BME en YR-BAJ De eerste twee moeten nog in dienst komen bij Blue Air. Ze komen bij het Turkse Sun Express vandaan, die juist is opgericht om Europese toeristen "op te halen". Toeristen kiezen naar het lijkt liever voor een Europese luchtvaartmaatschappij of de vraag naar reizen naar Turkije is zo ver teruggelopen dat de stoelen helemaal niet meer gevuld worden en de toestellen bij Arke naar andere bestemmingen gaan vliegen. En voor het eerst sinds de zomer van 2008 vliegt TUI met een Airbus vanuit Nederland: LY-SPF van Small Planet [ Bericht 3% gewijzigd door Fred op 21-03-2016 19:53:01 ] | |
Fred | maandag 21 maart 2016 @ 17:14 |
Yep: http://www.airbus.com/pre(...)ufacturing-facility/ | |
Fred | maandag 21 maart 2016 @ 17:16 |
En tijdens de meivakantie is deze schoonheid óók op Schiphol te bewonderen: [ Bericht 17% gewijzigd door Fred op 21-03-2016 19:53:50 ] | |
Sunri5e | maandag 21 maart 2016 @ 19:28 |
Ik heb slechte herinneringen aan de N738MA. Afgelopen zomer 3x meer gevlogen 3x 4 uur + vertraging gehad. | |
Fred | maandag 21 maart 2016 @ 20:06 |
Dat ligt niet aan het toestel zelf, maar aan de manier waarop de vakantievluchten worden uitgevoerd. Het zijn in veel gevallen charters, die ruimere regels hebben tov lijnvluchten en daar maken TUI, Corendon en Transavia, in mindere mate, goed gebruik van. Ze plannen hun schema's zo vol mogelijk, met een beetje ruimte om te schuiven voor het geval een toestel vertraagd is. Helaas komt het in de zomer vaak voor dat door een klein voorval een vertraging van enkele uren ontstaat die pas enkele dagen later op kan worden ingelopen. Gevolg is dus dat een toestel lange tijd met vertraging rond blijf vliegen. En helaas past dat dus allemaal binnen de regels van chartervluchten en daar komt dan nog eens bij dat vrijwel alle vluchten binnen Europa van TUI charters zijn. TUI heeft bijvoorbeeld tientallen bestemmingen in Europa, maar volgens dit kaartje lijken het er maar twee: De overige vluchten zie je hier niet in terug, omdat dit charters zijn. In de zomer blijft er niet veel over als lijnvlucht: | |
inkjet | maandag 21 maart 2016 @ 23:12 |
Inmiddels is een foto van PH-BHG verschenen op internet. Dus niet PH-BHF. Als je naar de lijst op planespotters.net kijkt van nog aan KLM te leveren 787's en die vergelijkt met de lijst via nyc787.blogspot.nl zie je een paar opvallende dingen. C/N 42486 wordt de BHG maar de op Planespotters genoemde C/N 42485 staat niet in de productielijst voor dit jaar. Planespotters noemt hiervoor nu de reg PH- (verder niets). C/N 38769 was eerst bedoeld als PH-BHM maar staat nu in de productielijst voor Air France. Ik ben benieuwd wat het nu echt gaat worden. Heeft KLM-AF een verschuiving doorgevoerd of had Planespotters de verkeerde informatie? | |
Iemand91 | maandag 21 maart 2016 @ 23:21 |
ED FORCE ONE - ONWARDS AND UPWARDS AGAIN
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 21-03-2016 23:27:30 ] | |
derLudolf | dinsdag 22 maart 2016 @ 00:12 |
Twee funkelnagelneue motoren, liggen die gewoon nog op de plank bij GE? De 747-8 heeft toch vernieuwde motoren? | |
Sparqq | dinsdag 22 maart 2016 @ 03:34 |
Waar lees jij dat deze nieuw zijn? Lijkt me vreemd om nieuwe motoren op zo'n kist te plakken, er moet genoeg gebruikt op de markt zijn. | |
#ANONIEM | dinsdag 22 maart 2016 @ 10:36 |
http://www.dumpert.nl/med(...)_crash_flydubai.html Iemand een idee hoe dit kan gebeuren? Vliegt te langzaam? | |
derLudolf | dinsdag 22 maart 2016 @ 10:55 |
"2 new fully-working engines" stond in die Tweet? Lijkt mij idd ook vreemd om er nieuwe onder te hangen. | |
Woods | dinsdag 22 maart 2016 @ 10:56 |
Met nieuw bedoelen zd natuurlijk geen nieuwe uit de fabriek maar het feit dat er andere onder zitten. Ik vermoed de GE's. PW 4062 GE CF6-80C2B5F RR RB211-524G/H ER: GE CF6-80C2B5F KLM heeft altijd wel deze motoren in stock. Maar ze kunnen ook uit de desert gehaald zijn. Fyi een gloednieuwe GE 90 (777-300) kost 35 miljoen.(KLM) | |
NewHorizon | dinsdag 22 maart 2016 @ 12:36 |
Moeilijk om er iets over te zeggen aangezien je de neusstand van het vliegtuig niet ziet. | |
Fred | dinsdag 22 maart 2016 @ 12:41 |
Dat zou kunnen, maar valt idd weinig over te zeggen op dit moment. Al denk ik persoonlijk dat de kans op een microburst wel steeds groter wordt. Daarbij wordt het vliegtuig naar beneden gedrukt alsof het te langzaam vliegt. | |
Maxco | dinsdag 22 maart 2016 @ 14:32 |
Dat klopt het zijn de GE CF6'en die eronder zijn geplaatst, en ze zijn uit Duitsland gekomen | |
Blue_Panther_Ninja | dinsdag 22 maart 2016 @ 18:41 |
Teveel flutter? | |
Xtreem | woensdag 23 maart 2016 @ 05:25 |
Lang artikel uit de WSJ over de expansie plannen van de Chinese luchtvaart.. A Tarnished Turboprop Clouds China’s Aviation Dream
| |
Blue_Panther_Ninja | woensdag 23 maart 2016 @ 08:32 |
Arme China,ze hebben niet bepaald makkelijk. | |
Xtreem | woensdag 23 maart 2016 @ 12:07 |
Grote ambitie + sterke manufacturing skills + gebrek aan inzicht + relatief weinig prio voor safety + corruptie (en daarmee mindere kwaliteit) Ze komen er wel, het duurt alleen nog XX jaar | |
flipsen | woensdag 23 maart 2016 @ 13:42 |
KUT! Obama komt morgen "even" naar Bariloche, maar lees nu net dat ie niet met de AF1 komt Dan heeft het ook weinig nut om naar het vliegveld te rijden, dat gun ik hem dan mooi ook niet | |
biertapper | woensdag 23 maart 2016 @ 16:41 |
| |
Shivo | woensdag 23 maart 2016 @ 18:24 |
Ik weet dat het suf is maar ik heb niet veel zin om vrijdag weer naar Schiphol te gaan... what if... | |
Blue_Panther_Ninja | woensdag 23 maart 2016 @ 19:23 |
Gewoon dus doorgaan. | |
inkjet | woensdag 23 maart 2016 @ 20:00 |
PH-BFI is onderweg naar China als KL9865. Dat lijkt een c-check te worden. | |
Iemand91 | woensdag 23 maart 2016 @ 20:32 |
Daarnaast komen er 3 Airbus A330-300's van Jet Airways op Schiphol. VT-JWR kwam gisteren vanuit Delhi aan op Brussel en zou moeten doorvliegen naar Toronto, VT-JWS kwam uit Toronto en zou door moeten gaan naar Delhi en VT-JWU kwam uit Mumbai en zijn doorvliegen naar Newark. Deze drie staan nog steeds in Brussel. Deze komen morgen (zonder passagiers; die worden vanavond met 15 bussen van Brussel naar Amsterdam gebracht) binnen vanuit Brussel om 12:00, 14:00 en 16:00 uur en vliegen 2 uur na aankomst door naar Delhi, Mumbai en Toronto. De kisten komen aan gates E07, E09, E17 te staan. Aangezien Jet Airways bij het ingaan van het zomerseizoen (komende zondag) Brussel zou verruilen voor Amsterdam is het best mogelijk dat morgen dus de laatste keer is dat Jet Airways vliegtuigen vanaf Brussel vertrekken. De Airbus A350 (OH-LWA) aan gate D43. Deze is dus te zien vanaf het panoramaterras. Dit toestel kwam op 9 oktober ook naar Schiphol; morgen is dus de tweede keer dat er een A350 naar Schiphol komt. En schijnbaar komt morgen Mohammed VI van Marokko naar Nederland. Toestellen die genoemd worden zijn de Boeing 767-300ER (CN-ROW) en Boeing 747-400 (CN-RGA). Tijden (nog) niet bekend. Momenteel staan beide toestellen in Boedapest. Hier aankomst van de 747 in Boedapest gisteravond: En de 767-300ER eerder deze maand: Maandag (CN-AOG) en vandaag (CN-AOL) kwamen al twee Lockheed C-130 Hercules toestellen naar Rotterdam. De VIP-toestellen zouden oorspronkelijk ook naar Rotterdam komen maar beide toestellen konden daar vanwege hun grootte niet afgehandeld worden. De vandaag aangekomen CN-AOL is ondertussen al weer weg naar Praag. [ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 23-03-2016 20:42:19 ] | |
Mikey92 | woensdag 23 maart 2016 @ 21:50 |
Transavia wil tot zes extra buitenlandse basesGoede ontwikkelingen:) | |
Sunri5e | woensdag 23 maart 2016 @ 21:59 |
Hebben ze daar wel genoeg toestellen voor in bestelling staan? Of gaat dat ten koste van de bezetting in NL? | |
Blue_Panther_Ninja | woensdag 23 maart 2016 @ 22:17 |
En geen base op Rotterdam The Hague Airport? | |
derLudolf | woensdag 23 maart 2016 @ 23:42 |
Die hebben ze toch al | |
Sunri5e | donderdag 24 maart 2016 @ 08:05 |
| |
Sunri5e | donderdag 24 maart 2016 @ 08:05 |
Bron: Telegraaf | |
spapaars | donderdag 24 maart 2016 @ 19:41 |
APK | donderdag 24 maart 2016 @ 20:09 |
Ik zou mijn reis cancelen als dat ding bij de gate zou staan | |
Iemand91 | donderdag 24 maart 2016 @ 22:34 |
Bezoek is overigens uitgesteld tot morgen. Vanavond komt nog wel een Marokkaanse Lockheed C-130 Hercules (CN-AOR) naar Schiphol. Morgenvroeg komt de genoemde Boeing 767 naar Schiphol en morgenmiddag om 16:45 uur de 747. (Tenzij het weer verandert uiteraard). Een van de Jet Airways A330-300's had/heeft problemen (VT-JWS) en staat nog steeds in Brussel. Jet Airways heeft de Delhi en Mumbai vluchten van uit Amsterdam daarom gecombineerd; VT-JWR vliegt nu eerst naar Delhi en daarna door naar Mumbai om dit op te vangen. (foto hieronder) VT-JWU is vanavond vertrokken naar Toronto. Aangezien de luchthaven van Brussel nog tot in ieder geval zondag gesloten blijft en Jet Airways vanaf zondag Brussel zou verruilen voor Amsterdam waren dit dus de laatste United en Delta Airlines vliegen morgen ook een extra vlucht naar Amsterdam. United stuurt een 777-200ER vanuit en naar Newark. (UA2064/2065) Delta een 767-300ER van en naar New York JFK. (DL9856/9557 uitgevoerd door N1605) Op 8 september 2015 in de fik; en nu weer vliegen. G-VIIO werd gisteravond vanuit Cardiff (BA maintenance) overgevlogen naar Gatwick en maakte vandaag haar eerste commerciële vlucht sinds Las Vegas: Dit is overigens ook wel misselijkmakend : EDIT @ hieronder: LOT Polish Airlines 787-8. [ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 24-03-2016 23:42:52 ] | |
nattermann | donderdag 24 maart 2016 @ 22:48 |
Wa'sdat Carnaval aan boord | |
airportmadness | donderdag 24 maart 2016 @ 23:44 |
Op Amsterdam is het alleen de buitenkant. Maar op de echte Kitty bestemmingen is alles aan de binnenkant tot het eten aan toe Hello Kitty! | |
boriq | vrijdag 25 maart 2016 @ 14:52 |
Op dit moment vliegt de nieuwe Embraer E175 van KLM (de PH-EXG) boven Friesland; flightradar | |
WEST | vrijdag 25 maart 2016 @ 14:57 |
testvlucht zo te zien? | |
LintuxCx | vrijdag 25 maart 2016 @ 15:05 |
En inclusief een test aanvlucht op Leeuwarden? De lijn wordt daar geel, geen idee hoe hoog/laag dat dan is ... ik dacht dat dat vliegveld alleen voor militaire doeleinden was. | |
Fred | vrijdag 25 maart 2016 @ 15:06 |
Gezien het vluchtnummer wel. Met een flyover luchtmachtbasis Leeuwarden. | |
Fred | vrijdag 25 maart 2016 @ 15:08 |
Daar wordt wel vaker een flyover met burgertoestellen gedaan over luchtmachtbases: | |
WEST | vrijdag 25 maart 2016 @ 15:14 |
jep zette even een daling in en daarna weer stijgen. Zit nu boven kampen. | |
Iemand91 | vrijdag 25 maart 2016 @ 15:31 |
Rondvluchtje met genodigde gasten/pers:
Eerste commerciële vlucht is komende zondag. | |
Leatherface | zaterdag 26 maart 2016 @ 14:44 |
China Airlines alleen nog direct op Taipei, zou dat de deur openen voor Thai Airways op Schiphol? Valt immers frequentie weg, kan voor Thai een kans bieden om dat gat te vullen. | |
buzz1291 | zaterdag 26 maart 2016 @ 15:06 |
Ik denk dat Thai daar geen brood in ziet gezien hun algemene tariefstelling die gevoelsmatig hoger ligt dan die van KLM. Daarnaast zal het geen schaalvoordeel opleveren gezien de alliantie waar ze in zitten met Lufthansa als feeder in Frankfurt en Munchen. Aan de andere kant zou het wel prettig zijn want dan zullen de tarieven van de ME3 ook nog wat vaker concurrerend zijn, met name op de gunstige overstaptijden. Maar wellicht heeft er iemand een betere analyse..... | |
boriq | zaterdag 26 maart 2016 @ 15:22 |
Thai vliegt in Europa inderdaad voornamelijk op hubs van andere Star Alliance maatschappijen zoals Lufthansa (Frankfurt, Munchen), Brussels (Brussels), SAS (Oslo, Copenhagen, Stockholm) en Swiss (Zurich) vanwege het genoemde netwerk van die maatschappijen. Mijn persoonlijke gok is dat, als China Airlines inderdaad rechtstreeks gaat vanaf Taipei, EVA Air een aantal vluchten extra gaat doen. EVA vliegt nu 3x/week Taipei - Bangkok - Amsterdam (zelfde als China Airlines dus) en is daarnaast Skyteam-lid en kan dus rekenen op het Europese netwerk van KLM. | |
Fred | zaterdag 26 maart 2016 @ 18:58 |
Blijft toch raar, een grijze snavel (nose cone) op een blauw/wit toestel: Zag er bij de vorige livery op hun 767's ook al raar uit: Dit komt ook niet vaak voor, PH-TFK en PH-TFM vliegen op enkele minuten afstand van elkaar naar de Caribbean: [ Bericht 20% gewijzigd door Fred op 26-03-2016 19:07:17 ] | |
#ANONIEM | zaterdag 26 maart 2016 @ 19:47 |
Waar is dat goed voor? | |
Mikey92 | zaterdag 26 maart 2016 @ 20:49 |
Schade aan de vorige neus | |
Fred | zaterdag 26 maart 2016 @ 21:35 |
Die cones worden gewisseld bij schade. Als er geen cone voor handen is die past bij de livery, dan wordt er een standaard cone opgezet en krijg je dit soort taferelen. | |
#ANONIEM | zaterdag 26 maart 2016 @ 21:37 |
En het is te veel moeite dat ding even in de kleur te spuiten? | |
Mikey92 | zaterdag 26 maart 2016 @ 21:42 |
Kost tijd... | |
Fred | zaterdag 26 maart 2016 @ 21:47 |
Over schade gesproken, dit gebeurde gisteren met een Jetblue vlucht naar Nassau op de Bahama's:Moet je wel een plek staan waar een spuiterij is Kost ook weer extra tijd, tijd die voor TUI te kostbaar is. Als je aan de andere kant van de wereld staat en je moet zo'n cone ook nog ter plaatse verven ben je zo een paar uur verder. Per retoutje naar de vakantieoorden aan de andere kant van de oceaan heeft TUI vanuit Nederland 3u40 minuten speling (40 minuten in het vliegschema en 3 uur volgens Europesche regels), als ze maar iets later terug zijn wordt het in het slechtste geval 300x 600 euro schade vergoeding. Dan kan is het een stuk goedkoper om tot de volgende geplande onderhoudsbeurt met een andere kleur neus rond te vliegen. In mei is er volgens mij sowieso een bezoek aan de spuiter gepland voor het spuiten van TUI-logo's, dan kan die cone gelijk mee natuurlijk. | |
flipsen | zaterdag 26 maart 2016 @ 22:29 |
Dat zie je toch best nog wel eens gebeuren. Maar het is vervelender voor het vliegveld dan voor het vliegtuig zelf qua schade denk ik. En de wegsleepregeling | |
Blistering | zaterdag 26 maart 2016 @ 22:38 |
Mooie uitdaging als piloot. Goed gedaan ook | |
Iemand91 | zaterdag 26 maart 2016 @ 23:29 |
Gisteren toch aangekomen. Even een bezoekje brengen: Morocco Air Force Gulf V CN-AMS by Maarten Dols, on Flickr 160326 CN-RGA B744 RAM and CN-ROW B763 RAM by mzunguwamap, on Flickr 160326 Part of the Moroccan delegation on Romeo apron (CN-RGA CN-ROW CN-AMS) by mzunguwamap, on Flickr | |
Iemand91 | zondag 27 maart 2016 @ 00:00 |
fill | |
Iemand91 | zondag 27 maart 2016 @ 00:00 |
Morgen is het 27 maart en dus slapen we vannacht een uurtje minder. Maar dat betekent ook het begin van het zomerseizoen in de wereldluchtvaart op het Noordelijk halfrond. Het zomerseizoen 2016 loopt tot en met zaterdag 29 oktober. Voor Schiphol heeft het de volgende gevolgen. Opmerkingen: - Dit is zoals het nu bekend en gepland is; uiteraard kunnen er nog veranderingen plaatsvinden - Vluchtdagen zijn gerekend met lokale vertrektijden. Bijvoorbeeld longhaul-vluchten kunnen andere dagen aanwezig zijn op Schiphol dan aangegeven. - 27 maart: KLM Cityhopper maakt de eerste commerciële vlucht met hun nieuwe Embraer E175+. Om 09:45 uur vertrekt de Embraer als KL1199 naar Stavanger waar het om 11:15 uur aankomst. Verder staan ook een retour Ĺlesund gepland en 's avonds vliegt het een enkeltje naar Turijn. Aalborg was oorspronkelijk gepland als eerste bestemming. Uiteindelijk zal de E175 naar alle Europese bestemmingen vliegen die KLM Cityhopper voor KLM uitvoert. - 27 maart: Garuda Indonesia vliegt vanaf vandaag zesmaal per week naar Amsterdam. Op dinsdag, vrijdag en zondag vliegt de 777-300ER rechtstreeks naar Amsterdam, op woensdag, donderdag en zaterdag maakt het een tussenstop in Singapore. Vanaf 31 maart vliegt Garuda ook via Singapore vijfmaal per week naar Londen Heathrow. (elke dag behalve maandag en vrijdag) Garuda vliegt sinds mei 2014 weer naar Amsterdam en sinds september 2014 door naar Gatwick. Met deze nieuwe vluchten naar Heathrow stopt Garuda met de 5th-freedom vlucht naar Gatwick; deze zaterdag ging de 777-300ER voor de laatste keer door naar London Gatwick. Garuda wil uiteindelijk de vluchten naar Amsterdam en Londen zonder stop in Singapore uitvoeren, maar vanwege de zwakke staartbaan in Jakarta is dat nu nog niet mogelijk. Plannen om te vliegen naar Parijs en Frankfurt worden voorlopig uitgesteld. - 27 maart: Qatar Airways verruilt dit zomerseizoen hun dagelijkse Boeing 787-8 met de 777-300ER. Dit betekent dat de capaciteit omhoog gaat van 254 naar 412 stoelen. (22 business wordt 24, 232 economy wordt 388) De bedoeling was/is dat dit alleen voor het zomerseizoen zou gelden, maar Qatar Airways heeft op dit moment de 777-300ER ook ingeroosterd staan tot ná het zomerseizoen; dit kan echter nog veranderen. Ook United Airlines verruilt vanaf 26 maart de 787 op de Houston - Amsterdam route door de 777. In dit geval wordt de 787-9 vervangen door de 777-200ER. - 27 maart: Een nieuwe maatschappij op Amsterdam. Jet Airways verruilt Brussel voor Amsterdam en stuurt vanaf vandaag 3 Airbus A330-300 toestellen naar Amsterdam. Dagelijks zal er een A330 tussen Mumbai en Amsterdam vliegen en een tussen Delhi en Amsterdam welke doorvliegt naar Toronto. Dat laatste betekent dat op zondag een 5th-freedom vlucht verdwijnt op Schiphol (Garuda naar Gatwick) maar tegelijkertijd weer een terugkomt. Vanuit Brussel vloog de A330 uit Mumbai door naar New York Newark, maar deze vlucht vervalt waarmee de maatschappij zich volledig terugtrekt uit de Verenigde Staten. Echter gaat het intensief samenwerken met KLM en Delta Airlines die voor respectievelijk 30 en 11 verbindingen zorgen in Europa en de VS. Met de geplande vluchttijden gerekend staan alle drie Jet A330's tussen 09:15 en 11:20 uur tegelijk op Schiphol. Voor het winterseizoen is de Boeing 777-300ER al in beeld. Gezien de aanslagen in Brussel gaan geplande feestelijkheden en festiviteiten voor deze nieuwe opening niet door. - 22 april: KLM voegt deze zomer naast Ibiza en Alicante nog 5 Europese bestemmingen toe. Vanaf vandaag vliegt het dagelijks naar het Italiaanse Genua. Vanaf 23 april naar Valencia, vanaf 16 mei naar Dresden en Southampton en vanaf 17 mei naar het Schotse Inverness. Alle bestemmingen worden dagelijks of vaker op gevlogen. - 1 mei: Air Canada vervangt de dagelijkse Boeing 767-300ER in voor de A330-300. De maatschappij vliegt sinds 5 juni 2015 na 9 jaar afwezigheid weer op Schiphol (laatste vlucht hiervoor was in september 2006) en de route lijkt een groot succes en daarom wordt de grotere A330 wordt ingezet. Vanwege capaciteitstekort (de A330 wordt komend winter omgebouwd met o.a. premium economy) wordt vanaf 24 september de 767-300ER ingezet. Dat zal dan ook de laatste keer zijn dat de 767 op Schiphol wordt ingezet, want de maatschappij vindt de A330 een beter type voor deze route. Het liefst ziet de maatschappij de Boeing 787-8 of 787-9 naar Amsterdam gaan, maar wanneer die komt is onduidelijk; eerdere berichten hadden het over najaar 2017 maar recentere berichten hebben het al over 2020. - 3 mei: Vandaag voegt KLM een nieuwe bestemming toe; Astana. KLM zal met de A330-200 viermaal per week een cirkelvlucht maken; op dinsdag en vrijdag gaat de A330 van Amsterdam via Astana naar Almaty en weer terug naar Amsterdam. Op woensdag en zondag gaat de A330 van Amsterdam via Almaty naar Astana en weer terug naar Amsterdam. - 5 mei: KLM vliegt vanaf vandaag tweemaal per week (donderdag en zaterdag) naar Salt Lake City met de Airbus A330-200. Vanaf 4 juli wordt dit driemaal per week wanneer ze ook op maandag naar SLC gaan. Deze vluchten worden een aanvulling op de dagelijkse vluchten van Delta Airlines tussen deze twee steden die ook vanaf zondag 27 maart weer beginnen. Delta Airlines begon vorig zomer met de vluchten tussen SLC en Amsterdam. Naast Parijs en Londen is Amsterdam de enige Europese bestemming die non-stop vanuit Salt Lake City wordt aangeboden. - 9 Mei: De eerste reguliere lijnvlucht van de Airbus A350 op Schiphol. Vanaf vandaag vliegt Singapore Airlines dagelijks met de A350-900 naar Amsterdam. De A350 met 253 stoelen (42 business, 24 premium economy en 187 economy) vervangt de 777-300ER met 278 stoelen (8 first, 42 business, 228 economy). Amsterdam wordt de eerste long-haul bestemming voor Singapore's A350 en is volgens de topman een echte A350 bestemming aangezien dit nieuwe toestel geen first class heeft, maar juist wel business class en premium economy. - 29 mei: Nog een nieuwe maatschappij op Schiphol. Vanaf vandaag vliegt AeroMexico driemaal per week (woensdag, vrijdag en zondag) vanuit Mexico-Stad naar Amsterdam. Amsterdam is de vierde Europese bestemming voor de Mexicaanse carrier. Andere Europese bestemmingen zijn Madrid, Parijs en Londen. Dit is sinds jaren weer een Latijns-Amerikaanse netwerkcarrier op Amsterdam (Surinam Airways bedient een op zichzelf staande markt) Deze zomer vliegt KLM ook negenmaal per week naar Mexico-Stad zodat er in totaal 11 wekelijkse vluchten tussen de twee steden plaats gaan vinden. - 1 juni: Een nieuwe maatschappij op Amsterdam en wel een heel erg nieuwe. Het Armeense Armenia Airways werd op 25 november 2015 opgericht en zou 1 juni moeten beginnen met vluchten. De vloot zal moeten bestaan uit Airbus A320 toestellen. Amsterdam behoort tot de eerste bestemmingen samen met Moskou Vnoekovo, Krasnodar en Rostov aan de Don, allemaal beginnend op 1 juni. - 20 juni: Vanaf vandaag zet China Southern Airlines weer de Airbus A380 in op de route Beijing - Amsterdam. Tot en met 24 oktober zal deze dagelijks tussen de twee steden vliegen en vervangt het de kleinere A330-300. Vorige jaar zomer kwam China Southern voor het eerst met de A380 naar Amsterdam. Dit betekent er deze zomer dagelijks 3 A380's naar Schiphol komen; aangezien Schiphol over slechts 2 gates beschikt die A380's kunnen afhandelen en de A380 van Emirates op hetzelfde tijdstip gate E09 bezet houdt zal deze China Southern vlucht aan gate E18 worden afgehandeld; recht voor het panoramaterras. Overigens staat de China A380 erg lang op Schiphol; verwachte aankomsttijd is 05:15 uur en vertrekt pas weer om 14:50 uur. - 26 juni: Vanaf vandaag ook weer een nieuwe maatschappij op Schiphol: vanaf vandaag vliegt het Chinese China Eastern Airlines viermaal per week (maandag, woensdag, vrijdag en zondag) vanuit Shanghai naar Amsterdam. Op de route wordt de Airbus A330-200 ingezet. Samen met de 13 wekelijkse zomervluchten van KLM maakt dit totaal 17 wekelijkse vluchten tussen Amsterdam en Shanghai. - 2 juli: Korean Air vliegt vanaf vandaag vijfmaal per week op Schiphol. Naast de bestaande vluchten op dinsdag, donderdag, vrijdag en zondag wordt er vanaf vandaag ook op zaterdag gevlogen. Binnen enkele jaren zal Korean Air waarschijnlijk dagelijks op Amsterdam gaan vliegen. Gevlogen wordt met de Airbus A330-200. Het lijkt erop dat Korean Air vanwege deze extra vlucht deze zomer niet meer de grotere 777-300ER zal gaan inzetten op Amsterdam. - 4 juli: Vanaf vandaag tot 25 augustus gaat KLM elke werkdag naar het Spaanse eiland Ibiza met een Boeing 737-700. Dit ter aanvulling op de Transavia zomervluchten vanaf Amsterdam, Eindhoven en Rotterdam. Daarnaast vliegt het vanaf vandaag dagelijks naar het Zuid-Spaanse Alicante. - 19 september: Schiphol bestaat 100 jaar; op 19 september 1916 landden 3 vliegtuigen van de Luchtvaartafdeeling der Koninklijke Landmacht (LVA) - de voorloper van de Nederlandse Koninklijke Luchtmacht - op vliegkamp Schiphol. Het hele jaar door vinden evenementen plaats in het kader van het jubileum, waaronder een Schiphol-festival, een foto-expositie, een feestweek, een tentoonstelling in het Amsterdam Museum, een tv-documentaire en zelfs een Schipholtulp. Op 19 september, de echte verjaardag van de luchthaven, vindt volgens Jos Nijhuis - Schiphol Group President & CEO - een 'passend feestje' plaats. Algemene zaken deze zomer: - KLM ontvangt nog meer toestellen; 29 maart 787-9 (PH-BHE), 19 april 787-9 (PH-BHG), 27 juni 787-9 (PH-BHH), 1 augustus 787-9 (PH-BHI) en 20 september 787-9 (PH-BHJ) Daarnaast wordt nog de 12e 777-300ER (PH-BVR) in juni geleverd. In juni, augustus en oktober volgen ook nog 3 Embraer E175+'s. - Helaas vertrekken er ook toestellen. De 3 A330-200's (PH-AOI, -AOK en -AOL) zullen hun zustertoestel -AOH volgen naar Pakistan voor Shaheen Air. Ook gaat op 5 september de 3e 747-400 uit de vloot (PH-BFK) op 15 oktober gevolgd door de oudste toestel in de KLM-vloot; PH-BFA. (tevens de op een na oudste 747-400 in gebruik) Daarnaast moet ongeveer gelijktijdig met het binnenkomen van de Embraer's evenveel Fokker F70's uit de vloot gaan. - Martinair zal tijdens dit zomerseizoen ook haar laatste MD-11 vrachttoestellen uitfaseren. In april gaat PH-MCP uit de vloot waarna PH-MCU nog ongeveer een maand in haar eentje doorploetert totdat ook zij in mei de vloot zal verlaten. Dit zomerseizoen zullen de overgebleven drie MD-11F's (naast genoemde twee toestellen ook de al op Schiphol opgeslagen PH-MCS) dus wel hun allerlaatste vluchten maken richting de VS. Hiermee is de laatste inkrimping van de Cargo-vloot van AF/KLM (voorlopig?) voorbij. Vanaf nu houdt de AF/KLM groep slechts twee 777 vrachttoestellen (Air France; F-GUOB en F-GUOC), drie 747-400ERF's (PH-CKA, -CKB en -CKC) en 1 747-400BCF (PH-MPS) over wat een enorme inkrimping is van hun oude vrachtvloot. Daarnaast heeft AF/KLM ook nog twee 747-400BCF in Teruel opgeslagen (PH-MPP en -MPQ) en die schijnen ze in 2016 en 2017 terug te moeten sturen naar de leasemaatschappij (Aircastle) wat AF/KLM nog heel veel geld gaat kosten (naast het feit dat ze dus al bijna 3 jaar lease voor betalen terwijl ze stil staan) - Transavia ontvangt dit zomerseizoen 12 van haar nieuw bestelde Boeing 737-800's. Twee werden er deze maand al geleverd (2 en 10 maart) en dit seizoen volgen er nog 12. Na het zomerseizoen volgt tot eind 2018 de rest. Vier toestellen zullen vanaf München opereren. Daarnaast worden er 9 737-800's van het Braziliaanse Gol Transportes Aéreos geleased welke vanuit Nederland zullen opereren. Ondanks de uitfasering van enkele toestellen zal de vloot dus groeien. - Vorig zomer vloog Delta Airlines nog met 747-400's naar Amsterdam in het zomerseizoen. Twee toestellen vlogen de vluchten tussen Detroit en Atlanta vanaf Amsterdam. De 747 staat nu niet ingepland voor vluchten naar Amsterdam. Het kan uiteraard wel voorkomen dat deze af en toe toch wordt ingezet. (Zoals zondag 27 maart van/naar Detroit om extra capaciteit te generen vanwege Brussel) Als ook volgend jaar zomer Delta geen 747's meer inzet op Schiphol (kans hierop is groot) dan zal deze nooit meer gepland terugkomen naar Amsterdam want eind 2017 wil Delta alle overgebleven 747's uit de vloot halen. - KLM schrapt de route naar Dallas. KLM vloog sinds april 2008 naar Dallas, toen nog het hele jaar door. Sinds 2012 werd de Texaanse stad alleen in de zomer gevlogen en nu keert dit zomerseizoen Dallas niet meer terug. | |
airportmadness | zondag 27 maart 2016 @ 00:30 |
EVA is Star Alliance member. Bedoeling is dat EVA vanaf de winter naar 5 vluchten in de week gaat. | |
Fred | zondag 27 maart 2016 @ 00:40 |
Met andere woorden: wij Nederlanders hebben het er niet voor over om First class naar Singapore te vliegen en mensen die First vliegen komenniet met Singapore Airlines naar Amsterdam... Je kan je afvragen of dat wel zo'n positieve ontwikkeling als de topman van SA het laat lijken. Nevertheless bedankt voor de uitgebreide post! | |
Fred | zondag 27 maart 2016 @ 03:15 |
Dit toestel (ZS-ZWB van Kulula) kwam vandaag in Johannesburg een vogel tegen: Met als gevolg een "klein" gat in de staart: De interne schade is echter wel aanzienlijk: Toestel staat inmiddels al een week stil in Johannesburg voor herstel. [ Bericht 3% gewijzigd door Fred op 27-03-2016 03:22:25 ] | |
Fred | zondag 27 maart 2016 @ 03:27 |
Leuk die computers: De computer van de A380 A6-EOP van Emirates was enkele minuten voor de landing in Manchester van mening dat de landingsbaan(23R) te kort zou zijn. Een tweede poging gaf hetzelfde probleem, ook een poging op de baan ernaast (23L, 2 meter langer) gaf dezelfde melding. Hierop is het toestel uitgeweken naar London Heathrow. Daarna is het toestel alsnog naar Manchester gevlogen en toen wilde het toestel wel landen op 23R. | |
boriq | zondag 27 maart 2016 @ 07:58 |
Ik zie het, weet niet waar ik mijn ogen toen gelaten had | |
zlotka | zondag 27 maart 2016 @ 12:46 |
AMS vind ik ook niet echt een first bestemming. Ondanks dat het een belangrijk financiële bestemming is denk ik niet dat er het zelfde soort mensen komen als die bijvoorbeeld first naar Londen of misschien zelfs Parijs zouden vliegen | |
inkjet | zondag 27 maart 2016 @ 17:17 |
Is de PH-WXC nu uitgefaseerd? Dat zou de 16e gebeuren maar dat is niet gehaald. KLM vliegt sinds gisteren niet meer met de 744 op Delhi maar met een A332 of een A333. | |
Iemand91 | zondag 27 maart 2016 @ 17:24 |
Op enkele minuten na is het nu exact 39 jaar geleden dat de ramp op Tenerife gebeurde. Foto's die mogelijk deels zijn gemaakt door inzittenden van de toestellen. De lichamen van het KLM toestel werden in hangar 11 op Schiphol opgebaard. Het wrange is dat 6 jaar eerder op 31 januari 1971, in deze gloednieuwe hangar (speciaal voor de 747's gebouwd) hier de allereerste 747 voor KLM naar binnen werd gereden. Dit toestel (PH-BUA) werd toen naar Nederland gevlogen door Veldhuyzen van Zanten; gezagvoerder van de fatale vlucht. (Geschiedenispost van 15 februari 2015) | |
Shivo | zondag 27 maart 2016 @ 17:34 |
Garuda mocht toch een tijd lang niet op Europa/Schiphol vliegen vanwege teveel onderhoudsachterstand en incidenten op binnenlandse vluchten in Indonesie? Heb ik net mazzel gehad, vorige week heen en weer gevlogen met 787. Fijn toestel. | |
Iemand91 | zondag 27 maart 2016 @ 18:32 |
Heeft sinds haar laatste rotatie naar Hannover afgelopen vrijdag niet meer gevlogen en werd gemeld dat die zaterdag op Schiphol-Oost stond. Dus daar lijkt het inderdaad op. EDIT: ja, deze wordt per 28 maart officieel uitgefaseerd. Ik heb in het overzicht hierboven meer gericht op buitenlandse maatschappijen als die andere types gaan inzetten of nieuwe routes e.d. Anders werd het wel een héél erg lange post en daar heeft niemand zin in. Dat klopt. Tussen juli 2007 en juli 2009 werden alle in Indonesië gebaseerde vliegtuigen gebanned in Europa. Het duurde echter nog bijna een jaar voordat Garuda weer naar Amsterdam kwam, toen nog met de A330-200. [ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 27-03-2016 23:24:31 ] | |
biertapper | zondag 27 maart 2016 @ 20:41 |
inkjet | zondag 27 maart 2016 @ 21:14 |
Ik bedoelde aan te geven dat KLM de capaciteit heeft verminderd, waarschijnlijk in relatie tot de start van Jet met vluchten naar Delhi. | |
Iemand91 | zondag 27 maart 2016 @ 21:29 |
Hehe, nice. Eigen foto? Eerder zomerseizoenen gingen ze in de zomer ook met de A330 naar Delhi. Wordt deze zomer overigens ook een 787-9 route. | |
The_stranger | zondag 27 maart 2016 @ 21:32 |
KLM vliegt elke zomer met een a330 en welke winter met een 747. Kwestie van vraag die in de zomer minder is. | |
kikoooooo | maandag 28 maart 2016 @ 19:55 |
Iemand ervaring met Eva air elite class Schiphol - Bangkok? Is t wat? | |
Blistering | maandag 28 maart 2016 @ 20:51 |
Kudo's voor je post bovenaan deze pagina Iemand91 | |
inkjet | maandag 28 maart 2016 @ 21:13 |
| |
airportmadness | maandag 28 maart 2016 @ 22:37 |
Is perfect! Extra been ruimte, aparte check-in balie, 35KG bagage per persoon. Indeling is 2-4-2, maar als je belt zitten ze meteen een verzoek erin voor een tweezits. En geweldige service! Google ook even op Consumentenbond EVA AIR, dan vind je een leuk artikel. Ik zou zeggen doen met EVA! | |
Blue_Panther_Ninja | maandag 28 maart 2016 @ 22:54 |
Dan te bedenken dat een Boeing 757-200 en 767-200 elk een toren(WTC Twin Towers) hebben doorboord. | |
Sandrvich | dinsdag 29 maart 2016 @ 00:51 |
Bedankt voor je uitgebreide overzicht Iemand91! | |
Fred | dinsdag 29 maart 2016 @ 01:08 |
Wat zou er toch met die neuswielen aan de hand zijn: Đок ĐĐšŃ ĐżĐžŃадка в Đ°ŃŃОпОŃŃŃ ĐŃŃĐ°Đ˝Ń ĐąĐľĐˇ поŃодногО ŃĐ°ŃŃи (авŃĐžŃŃŃвО но ПОо) / BEK AIR hard landing Lijkt me een rare gewaarwording: Denk je van Tapei naar het zonnige San Francisco te vliegen sta je opeens in Alaska! De linker motor van een 777-200 van United begonnen midden op de oceaan dermate te trillen dat in de cockpit de melding kwam dat er vermogen terug moest worden genomen. De piloten zijn afgezakt naar 22.000ft en uiteindelijk dus geland in Alaska. | |
Fred | dinsdag 29 maart 2016 @ 01:26 |
Russia Today is na de crash in Rostov in het vermeende slaaptekort van FlyDubai piloten gedoken. (houd wel in het achterhoofd dat dit de Russische media is die berichten over een buitenlands vliegtuig dat op hun grond gebied is neergestort en ook de Russische luchtvaart concurentie ervaart van de airlines uit het Midden Oosten (om nog maar te zwijgen over de concurentie op de oliemarkt)) | |
airportmadness | dinsdag 29 maart 2016 @ 08:35 |
http://www.nu.nl/buitenla(...)-cairo-gekaapt-.html Egyptair vlucht gekaapt | |
Fred | dinsdag 29 maart 2016 @ 08:41 |
Toch knap met al die veiligheidsmaatregelen van tegenwoordig... Is inmiddels ook een NWS-topic over: NWS / Egyptisch vliegtuig gekaapt en landt op Cyprus. | |
NewHorizon | dinsdag 29 maart 2016 @ 08:50 |
Tja, het blijft helaas mogelijk om scherpe voorwerpen aan boord te krijgen. Daarnaast kan ook de dreiging van een bom alleen al genoeg zijn, die hoeft niet per se echt aan boord te zijn... Laten we hopen dat het goed afloopt in ieder geval.. | |
DeeBee | dinsdag 29 maart 2016 @ 09:22 |
Eens te meer een bewijs dat het ridicuul is om alle passagiers met al die bullshit 'veiligheidsmaatregelen' lastig te vallen op de airports... Ik bedoel, als je écht kwaad wilt anticipeer je daar toch op, nu is het gewoon vervelend en stresst het iedereen op de luchthavens en haal je er huisvrouwen met nagelschaartjes tussenuit... | |
NewHorizon | dinsdag 29 maart 2016 @ 09:25 |
Jep, maar het tegenovergestelde zal gebeuren na dit soort gebeurtenissen. | |
Iemand91 | dinsdag 29 maart 2016 @ 21:42 |
Malaysia 747-400 Retro: | |
Blistering | dinsdag 29 maart 2016 @ 21:43 |
Mooi Niet zo mooi als de Hibiscus was though (als we dan toch specials van Malaysian vergelijken ) | |
Iemand91 | woensdag 30 maart 2016 @ 12:41 |
Deze dame (AP-BML) vertrekt straks als SAI001 naar haar nieuwe eigenaar: het Pakistaanse Shaheen Air: Werd op 14 februari 2009 als PH-AOL aan KLM geleverd en werd geleased van ILFC en kreeg de naam "Piccadilly Circus - London" . Op 1 en 2 december 2015 vloog het haar laatste rotatie voor KLM als KL539 van Amsterdam naar Kigali, door naar Entebbe en weer terug naar Amsterdam waar het op 2 december om 05:36 uur aankwam. Maakte vorige week woensdag nog een testvlucht boven Nederland en vertrekt dus straks naar Karachi. Het is de 2e A330-200 voor de maatschappij; PH-AOH vloog op 1 maart naar Karachi, PH-AOI en -AOK moeten deze twee nog volgen naar Pakistan. [ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 30-03-2016 14:32:45 ] | |
Iemand91 | woensdag 30 maart 2016 @ 22:19 |
Vandaag kwam Finnair met de A340-300 naar Schiphol. Dit vanwege de sluiting van Brussel. Vracht wordt vervolgens over de weg vervoerd naar Brussel. Zo voeren ze morgen de ochtendvlucht uit met een A330-300 i.p.v. A321. En KLM's 4e Boeing 787-9 is afgeleverd. PH-BHE "Dahlia" is zojuist afgeleverd. Verwachte aankomst van KL9866 na de ruim 8 uur durende vlucht is momenteel 07:51 uur. Hier te volgen: https://www.flightradar24.com/KLM7879/941dcb9 [ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 30-03-2016 22:48:20 ] | |
flipsen | woensdag 30 maart 2016 @ 22:29 |
Of je linkje doet het niet goed, of hij vliegt via Argentinië wat me enigszins raar lijkt Of alleen via de betaalde flightradar24 te volgen? | |
buzz1291 | woensdag 30 maart 2016 @ 22:43 |
Wanneer ze die vlucht vanwege een matige bezetting niet cancellen, zal het best goed te doen zijn. Onbtrouwbare maatschappij voor wat betreft de dienstregeling. | |
Iemand91 | woensdag 30 maart 2016 @ 22:49 |
Hmm, ik kreeg een melding van FR24 toen deze te volgen was en heb toen de link alvast gekopieerd. Deze is dus veranderd. Bedankt voor de opmerking; heb 'm dus even verbeterd. Anywho; nog niet via de betaalde FR24. De antenne is nog niet binnen. | |
airportmadness | donderdag 31 maart 2016 @ 10:36 |
Dat is al jaren niet meer aan de orde bij EVA AIR! | |
boriq | donderdag 31 maart 2016 @ 20:45 |
Waar het even op wachten was is nu ook in de online systemen geladen; China Airlines gaat rechtstreeks vanaf Taipei vliegen met een A350-900via airlineroute | |
Iemand91 | donderdag 31 maart 2016 @ 22:42 |
PH-MCS, vorige week donderdag. Morgen weer een vertrek van een geliefd Elfje. PH-MCS staat gepland om morgen om 11:20 uur te vertrekken naar Victorville. Dit toestel werd op zondag 28 maart 2015 opgeslagen op Schiphol na haar laatste vlucht vanuit Miami. (komend uit Săo Paulo en Quito). PH-MCS is een van de vier MD-11CF (Convertible Freighter) die Martinair in bezit had. Dit type kon omgebouwd worden van vrachttoestel naar passagierstoestel zodat Martinair dit in de zomermaanden kon inzetten voor vakantiebestemmingen. Na de zomermaanden van 2008 werden de CF's alleen nog ingezet voor vracht. PH-MCS werd op 3 april 1995 aan Martinair geleverd; het toestel is daarmee op twee dagen na exact 21 jaar in bezit geweest van Martinair. Deze derde variant van de MD-11 werd gelanceerd na een order van Martinair voor 3 toestellen en 2 opties. In mei 1992 zette Martinair een van de opties om in een order. De eerste MD-11CF werd eind 1994 aan Martinair geleverd, de laatste in mei 1995. Naast deze vier werden er nog twee gebouwd voor World Airways; een daarvan is al gesloopt, de ander staat in Victorville en is aangekocht door FedEx voor onderdelen. Na het vertrek van PH-MCS blijven er nog twee Elfjes over; PH-MCP (MD-11CF) en -MCU (MD-11F). Deze gaan over 2 maand uit de vloot. De gloednieuwe -MCS, hier nog bij de fabriek van McDonnel Douglas op Long Beach Airport: 1997: aan de gate voor vertrek naar Miami: De ombouw van passagierconfiguratie naar vracht: Nustys! | |
Fred | donderdag 31 maart 2016 @ 22:51 |
Mooie post, mooie kist, jammer dat ze gaan | |
Fred | vrijdag 1 april 2016 @ 09:48 |
1 april bij TUI: | |
boriq | vrijdag 1 april 2016 @ 10:32 |
"eerste dubbeldeks vliegtuig voor een Nederlandse vliegmaatschappij" Aha, dat de KLM met 747's vloog is dus ook één grote grap? | |
Iemand91 | vrijdag 1 april 2016 @ 11:40 |
PH-MPS: https://www.flightradar24.com/MPH114/94600dd EDIT: zo te horen zit er weer een mongooltje met een multicopter in de buurt van Schiphol te vliegen... EDIT #2: en weg. EDIT #3: voor de liefhebbers, ook hier komt een boek van uit: Martinair MD-11 Aviation Legend. Daar ook te bestellen.
[ Bericht 30% gewijzigd door Iemand91 op 01-04-2016 13:38:17 ] | |
Iemand91 | vrijdag 1 april 2016 @ 22:20 |
Landt over 6 minuten op haar laatste rustplaats... Heb ik goed gehoord dus: Incident: KLM E190, F70 and Easyjet A319 at Amsterdam on Apr 1st 2016, flock of drones
Noodglijbaan valt uit vliegtuig en belandt in tuin in VS
| |
flipsen | vrijdag 1 april 2016 @ 23:07 |
3 drones? Beetje flauwe 1 april grap Hoe kan zo´n glijbaan uit een vliegtuig vallen? Die zitten toch aan de binnenzijde van de deur | |
flipsen | vrijdag 1 april 2016 @ 23:10 |
Overigens had ik in navolging van de TUI 1 aprilgrap zelf deze op onze Facebook pagina gezet:
| |
NewHorizon | vrijdag 1 april 2016 @ 23:36 |
Klopt, maar waarschijnlijk gaat het hier om een van de overwing escape slides. Die zitten doorgaans in een luik in de romp, dus als die om wat voor reden dan ook geactiveerd worden liggen ze buiten. Niet 100% zeker dat dit bij de 767 zo is, maar aangezien het bij de 777-300 wel het geval is acht ik de kans groot | |
Iemand91 | vrijdag 1 april 2016 @ 23:36 |
Heb het live gehoord over de ATC tijdens het vertrek van de Martinair. Niet altijd. Bij de 767 (in dit geval N767MW) zit de glijbaan aan de buitenkant bij de overwing-deuren. Dergelijke situaties hebben zich al eerder voorgedaan met de 767. Hier een beetje te zien dat de slides achter de overwing exits zitten. Op deze foto van het betreffende toestel kun je het luik zien zitten. [ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 01-04-2016 23:50:31 ] | |
Irritatie100 | zaterdag 2 april 2016 @ 11:53 |
De Gimli Glider Toevallig gisteren nog de ACI-aflevering daarvan zitten kijken Overigens (weet niet of ik hier in het juiste topic zit, of beter naar het Vragen over vliegen-topic in TRV kan), heeft iemand ervaring met vliegen met contactlenzen in. Ik heb sinds een paar maanden oogcorrectie nodig, dus draag nu lenzen. Mijn vorige vlucht was nog voordat ik iets in m'n ogen had, maar binnenkort vlieg ik naar LAX. Kan ik dan m'n lenzen inhouden of drogen die uit door de lucht in het vliegtuig en kan ik beter een bril opzetten? Al moet ik zeggen dat ik niet graag een bril draag, dus ik hoop dat m'n lenzen kunnen | |
tripel7 | zaterdag 2 april 2016 @ 15:23 |
Waarom niet gewoon een lenzenbakje met wat vloeistof en je bril mee in de handbagage, dan kan je evt ook je lenzen uit doen als je bijv wilt slapen. | |
NewHorizon | zaterdag 2 april 2016 @ 16:08 |
Ik heb zelf daglenzen, en moet zeggen dat ik er tijdens een vlucht eigenlijk geen last van heb. Ze drogen niet uit bij mij. Het enige is dat ik ze wel uit moet doen als ik wil gaan slapen, en dan doe ik de rest van de vlucht gewoon met een bril (anders ga ik wel erg hard door mijn daglenzen heen ) Als je echter maandlenzen hebt is het helemaal een eitje, zoals tripel7 hierboven al aangeeft. Gewoon je bakje mee. | |
Fred | zondag 3 april 2016 @ 00:47 |
KL1696/PH-BXL is gisteren kort na het opstijgen in Lissabon weer omgekeerd. De crew ontving een melding in cockpit van een brandsoflek bij linkermotor. | |
kikoooooo | zondag 3 april 2016 @ 10:38 |
Shake Shack | |
charon | zondag 3 april 2016 @ 11:16 |
Dat dus, op vluchten > 4 uur doe ik ze uit, en ook als ik wil slapen (dat moet je niet met lenzen in een vliegtuig doen) En veel drinken (water, duh)! | |
Fred | zondag 3 april 2016 @ 14:03 |
Ongeveer 20 minuten geleden is 12 dagen na de aanslagen het eerste vliegtuig weer vertrokken van Zaventem. Het betrof vlucht 1901 van Brussels Airlines: Uitgevoerd door de OO-SNC, beschilderd in het thema van de hemelvogel van René Magritte: Videoverslag van het vertrek van het toestel van Zaventem | |
Fred | maandag 4 april 2016 @ 18:52 |
Boeing 737-800 maakt snelheid om op te stijgen, terwijl tegelijkertijd een ATR 42-600 de baan oversteekt. Gevolg is een botsing en veel (blik)schade. Het schijnt dat de Boeing een snelheid van zo'n 200km/h op het moment van impact. Video van de bluswerkzaamheden: [ Bericht 14% gewijzigd door Fred op 04-04-2016 18:57:20 ] | |
flipsen | maandag 4 april 2016 @ 19:16 |
Tering Jantje, daar hebben veel mensen héél veel geluk gehad En iemand heel erg zitten slapen... | |
DeeBee | maandag 4 april 2016 @ 19:51 |
Een wonder dat er geen slachtoffers gevallen zijn. Vrij veel incidenten de laatste tijd. | |
Iemand91 | maandag 4 april 2016 @ 22:53 |
Voor als je het nog niet gezien hebt (en wel BBC4 hebt maar geen internet ), straks om 23:00 - 00:00 uur op BBC4: Engineering Giants - Jumbo Jet Strip-down
| |
Iemand91 | dinsdag 5 april 2016 @ 15:27 |
Weer een fusie overname in de Amerikaanse luchtvaart: Alaska Airlines bevestigt overname Virgin America
Uiteindelijk zullen de toestellen onder de Alaska Airlines naam gaan rondvliegen en de naam Virgin America zal waarschijnlijk uiteindelijk helemaal verdwijnen. Dit is de zoveelste overname/fusie in de Amerikaanse luchtvaart. In 2010 ging Delta samen met Northwest, in 2012 United Airlines met Continental Airlines, in 2014 Southwest met AirTran en in 2013 American Airlines en US Airways en nu dus Alaska Airlines met Virgin America. Hierdoor zijn er in de VS slechts 4 'grote' maatschappijen overgebleven en worden bijna 80-90% van vluchten uitgevoerd door deze grote 4. (Delta, United, American en Southwest) Van de 11 grootste maatschappijen qua omzet in 2004 zijn er nog maar 6 over; de rest zijn verdwenen door de fusies. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Dit is een beetje uitgemolken concept, maar blijft leuk: Car vs Plane – fasten your seatbelts (batteries are included)
| |
Fred | dinsdag 5 april 2016 @ 17:21 |
De eigenlijke winnaar is natuurlijk de helicopter waarmee ze alles gefilmd hebben | |
Woods | dinsdag 5 april 2016 @ 17:48 |
Het is maar net wie ze willen laten winnen want uiteindelijk wint het vliegtuig hoe dan ook qua snelheid. Ik las vandaag een stukje in de VK over de Martinair piloten die de KLM gedaagd hadden in de rechtbank. Van de rechter hoeft KLM de piloten niet aan te nemen op hetzelfde senioriteitsniveau als ze bij Martinair hadden maar moeten ze zich wel inspannen om de piloten te herplaatsen. Aangezien er al grofweg 1000 piloten thuis zitten met enorme schulden, deze Martinair piloten kunnen dan toch beter eieren voor hun geld kiezen en met zijn allen inzetten op een baan als piloot bij KLM met een minder salaris? Mits er plek is natuurlijk voor hun. Werd er in 2011 nog door Martinair pax gevlogen met 767 Ja dus
[ Bericht 25% gewijzigd door Woods op 05-04-2016 17:59:29 ] | |
inkjet | dinsdag 5 april 2016 @ 19:20 |
Het nieuwste toestel van Transavia is vandaag afgeleverd, PH-HXC. Bijzonder is dat het toestel rechtstreeks uit BFI is gekomen, zonder de gebruikelijke tussenstop. | |
Sunri5e | dinsdag 5 april 2016 @ 19:28 |
Huh? Dat redt hij toch nooit? | |
Irritatie100 | dinsdag 5 april 2016 @ 19:58 |
Bedankt voor de meningen over vliegen met lenzen! Ik ga dus naar LAX met overstap op LHR, dus denk dat ik tussen AMS en LHR mijn lenzen in doe om te kijken hoe dat bevalt. Sowieso vloeistof en bril in de handbagage uiteraard! | |
Fred | dinsdag 5 april 2016 @ 20:12 |
Met maximale belasting haalt-ie 5.765 km, helemaal leeg moet 7,841 km haalbaar zijn en dan haalt-ie net. | |
Iemand91 | dinsdag 5 april 2016 @ 20:22 |
Jawel hoor. Een BBJ1 (Boeing Business jet gebaseerd op de 737-700 maar de basis voor de -700ER) vloog bijna dagelijks tussen Amsterdam en Houston; een afstand die nog 200 kilometer groter is dan de afstand Boeing Field - Amsterdam. True, een BBJ1 is niet helemaal vergelijkbaar met een -800 zoals deze van Transavia, maar toch. En die vloog met business class stoelen en bagage en ook nog eens richting het westen (wat door de winden langer duurt dan naar het oosten). Deze Transavia vloog richting het oosten met waarschijnlijk maar een handvol personen en bagage aan boord. De afstand Boeing Field - Amsterdam is 7.860 kilometer. Bij die afstand mag een 737-800 maximaal 51 ton wegen; het leeggewicht is 41,4 ton. Dus passagiers, bagage (en nog een aantal zaken) mogen dan zo'n 10 ton wegen. Heel weinig dus, maar voor een ferry-flight dus blijkbaar wel genoeg. [ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 05-04-2016 20:35:54 ] | |
Fred | dinsdag 5 april 2016 @ 20:57 |
Als je geen spare parts en een welkomscommissie hoeft mee te nemen gaat dat makkelijk. | |
airportmadness | woensdag 6 april 2016 @ 09:26 |
Leuk artikel over St Helena Airport http://whatthesaintsdidne(...)-airport-is-amazing/ | |
Fred | woensdag 6 april 2016 @ 15:26 |
En in de categorie opmerkelijke vluchten hadden we eerder deze week: Het betrof een charter van TUI, uitgevoerd door de PH-OYI. Wat de vlucht opmerkelijk maakt: http://www.tui.nl/corpora(...)t-naar-schiphol.html | |
Sunri5e | woensdag 6 april 2016 @ 19:09 |
Zal wel een vlucht voor de marine en leger zijn geweest. Dat maakt het weer wat minder opmerkelijk | |
zlotka | woensdag 6 april 2016 @ 20:34 |
een vriend van me vloog maandag ook van Eindhoven naar Curacao, inderdaad een vlucht van defensie | |
Iemand91 | donderdag 7 april 2016 @ 00:37 |
Morgen komt Finnair weer met een A340-300 naar Schiphol i.p.v. een A320. De ochtendvlucht komt aan om 09:45 uur, vertrek om 11:55 uur. | |
derLudolf | donderdag 7 april 2016 @ 08:56 |
Gave foto | |
buzz1291 | donderdag 7 april 2016 @ 09:53 |
Dat zal dan toch bij gebrek aan materieel zijn want als ik zie met wat voor intercontinentale aanbiedingen Finnair adverteert vanaf AMS, lijkt het me niet dat het echt druk is op de route AMS-HEL. | |
zlotka | donderdag 7 april 2016 @ 10:31 |
Volgens mij ivm vracht omdat BRU nog dicht is | |
NewHorizon | donderdag 7 april 2016 @ 15:53 |
En nog geen twee dagen later:
| |
Woods | donderdag 7 april 2016 @ 16:17 |
Ik neem aan dat die gasten nooit meer in Nederland aan de bak komen Dan maar minder werken en meer vrije tijd dan na 2 jaar in de bijstand | |
NewHorizon | donderdag 7 april 2016 @ 16:38 |
Het is erg zuur, alhoewel er voor ervaren piloten wel werk te krijgen is bij Emirates/Turkish/etc, alleen is het werkklimaat daar uiteraard wel iets anders . En dan te bedenken dat er een prachtig Ringvaart-akkoord lag, waarbij Martinair vliegers gewoon bij KLM konden instromen (weliswaar in de laagste functie als tweede officier, maar met behoud van hun salaris (!)), hetgeen kapot is gemaakt met die OVO-rechtszaak. Knap staaltje backstabbing van je collega's. | |
Fred | vrijdag 8 april 2016 @ 00:33 |
Serieus? Dus door op hun strepen te gaan staan komen ze er eigenlijk slechter vanaf? | |
Fred | vrijdag 8 april 2016 @ 00:40 |
De wereld is weer een DC3 armer De DC3 vloog van Puerto Gaitan naar Villavicencio (Colombia). Bij het opstijgen viel de linker motor uit en de crew probeerde een noodlanding net buiten het vliegveld. Bij het landen vloog het toestel in brand. 2 van de 3crewmembers raakte gewond, er waren geen passagiers aan boord. Het betrof de HK-2663 van Arall - Aerolineas Llaneras, hieronder de te zien in betere tijden: | |
NewHorizon | vrijdag 8 april 2016 @ 00:46 |
Als je ten tijde van die OVO rechtszaak nog bij Martinair vloog wel, maar ik vermoed dat juist de piloten die al over waren naar KLM die rechtszaak hebben aangespannen. Die konden er alleen maar op vooruit gaan namelijk. Gegokt en verloren, ten kostte van de piloten die nog niet naar KLM over waren (en waarvan er nu 38 op straat staan). | |
The_stranger | vrijdag 8 april 2016 @ 06:23 |
En die 38 hadden (nu) niet ontslagen hoeven worden als iedereen ingestemd hadden met een loonsverlaging van 16% om iedereen in dienst te houden, wat met vrij grote meerderheid weggestemd is. | |
NewHorizon | vrijdag 8 april 2016 @ 08:36 |
55% noem ik geen vrij grote meerderheid Daarbij heb ik het idee dat die 38 man niet bij de tegen-stemmers hebben gezeten... Maar in ieder geval, het Ringvaart-akkoord was gewoon een enorm goede deal en het is enorm zonde dat dat -voor niks- door de shredder is gegaan. Laten we het weer over vliegtuigen hebben | |
The_stranger | vrijdag 8 april 2016 @ 08:57 |
Geen LIFO in de Mac CAO betekent waarschijnlijk dat er een vrij grote kans is dat er meerdere van de 38 bij de tegen stemmers zitten. Maar goed, het hele Mac dossier is al een zooitje, dit komt nog wel terug zo nu en dan, inderdaad is het hier niet de beste plek. | |
Mikey92 | vrijdag 8 april 2016 @ 19:16 |
KLM voorziet Airbus A330-vloot van flat-bed stoelenBlijven die A330's toch nog een tijdje doorvliegen:) Benieuwd naar de opstelling van de Businessclass stoelen. De Vervoerscijfers gaan de ook de goede kant op dit jaar. Hoorde ook dat de A350 toch wel bij KLM in dienst komt en wordt dan net als de 777 / 787, gecombineerd gevlogen met de A330. | |
Iemand91 | vrijdag 8 april 2016 @ 22:44 |
Zoals ik elders ook al zei; kunnen ze niet wat beter journalistiek toepassen? Het enige wat er met de 777-300ER vloot is gebeurd het afgelopen jaar, is dat PH-BVC de nieuwe livery heeft gekregen. (als 3e van de huidige 777's). Er is nog geen enkele -300ER omgebouwd. Bron. Schijnbaar beginnen ze pas ná de zomer met de ombouw van de -300ER's (op de nieuwste vier na natuurlijk). En met 8 toestellen die omgebouwd moeten worden halen ze eind 2016 IMHO dus ook niet. (tenzij ze half juli al beginnen) Lees: of we het kunnen verkopen dat we 2-4-2 ombouwen naar 3-3-3. | |
Mikey92 | vrijdag 8 april 2016 @ 23:32 |
Journalistiek gezien zitten ze er wel vaak naast inderdaad terwijl dat soort dingen zo opgezocht zijn. De PH-BVA wordt binnenkort vanaf halverwege april omgebouwd vanwege de certificering, de rest volgt na de zomer. Daarna schijnt deze kist een klein beetje oranje verf te krijgen, vraag me af waarom... A330 economy naar 3-3-3 zie ik niet gebeuren eerlijk gezegt, ben meer benieuwd wat ze met de business gaan doen, 2-2-2 of 1-2-1 of 1-2-2/2-2-1(die laatste zie je niet vaak) | |
Iemand91 | zaterdag 9 april 2016 @ 00:17 |
Als ze 1-2-1 gaan doen zullen ze de businessclasscabine langer moeten maken om ongeveer hetzelfde aantal stoelen te behouden. Dit houdt dan in dat de economyclass kleiner wordt. Beetje hetzelfde als bij de 777-200ER's zijn gebeurd; daar gingen ze van 2-3-2 naar 2-2-2 en verloren ze dus in totaal 5 stoelen plus nog een rij van 2. Om dit te compenseren werd er een extra (kleine) cabine van een rij businessclass achter de toiletten gebouwd. Dit kostte dus een flink aantal economystoelen dus die ging ook maar van 3-3-3 naar 3-4-3. Maar ja; 3-3-3 in een A330 is wel heel erg vol. Lees al genoeg negatieve verhalen van de 787 en nieuwe inrichting van de 777 (en niet alleen van passagiers maar ook cabinepersoneel) [ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 09-04-2016 02:20:59 ] | |
DeeBee | zaterdag 9 april 2016 @ 08:40 |
'Wij' zijn nu ook naar 3-4-3 gegaan als QR in sommige 777's, niet de beste optie als je het mij vraagt. Maar ja, enige manier om op routes die populair zijn en waar je de frequentie niet kunt verhogen de capaciteit nog wat te vergroten. Amsterdam is er daar een van, dus lekker 388 stoelen in Y nu. Ben wel verbaasd dat KLM nog zoveel wil upgraden in die toestellen, al zullen de resultaten van de afgelopen maanden een kleine boost gegeven hebben. | |
OEM | zaterdag 9 april 2016 @ 11:57 |
Vliegveld Groningen kan net als Maastricht Airport gered wordenBeter stoppen we helemaal met die onzinnige regionale flutvliegveldjes. | |
inkjet | zaterdag 9 april 2016 @ 14:14 |
Misschien hebben de leasemaatschappijen een aantrekkelijk voorstel gedaan. Een andere optie is dat er in verhouding meer 747's uitgaan na 2016/7. Misschien zijn de A350's ook wel aantrekkelijker geprijsd, of is er een bepaald type route die goed bij dat type past. Er is wel een bepaald minimum aantal toestellen nodig om de vloot rendabel te maken en zeven, zoals veelal wordt gecommuniceerd, lijkt aan de lage kant. [ Bericht 0% gewijzigd door inkjet op 09-04-2016 14:16:12 (foutje) ] | |
inkjet | zaterdag 9 april 2016 @ 14:18 |
De KBX gaat eruit | |
Adrie072 | zaterdag 9 april 2016 @ 17:57 |
Maar waarom wordt ie nou oranje gekleurd? | |
Fred | zaterdag 9 april 2016 @ 18:15 |
Misschien voor de Olympische Spelen? | |
buzz1291 | zaterdag 9 april 2016 @ 20:24 |
Een gerede kans dat Willy weer eens met de hockeymeisjes over het veld wil rollebollen in Rio, en dan moet je toch een beetje voor de dag kunnen komen. | |
vaduz | zaterdag 9 april 2016 @ 22:13 |
Ze hadden nog een paar blikken verf liggen. | |
Shivo | zondag 10 april 2016 @ 02:00 |
Oeps.. Verkeerde topic [ Bericht 94% gewijzigd door Shivo op 10-04-2016 08:37:20 ] | |
Fred | zondag 10 april 2016 @ 11:38 |
De PH-BXP had gisteren een probleem met de cabinedruk. Op 15.000 voet kreeg de flightcrew de melding dat de druk niet op orde was en werden automatisch de zuurstofmaskers in de cabine geactiveerd. Het toestel daalde naar 9.000 voet. Na 13 minuten heeft de crew de cabinedruk kunnen herstellen en is het toestel doorgevlogen naar Amsterdam. Inmiddels is het toestel voorzien van nieuwe zuurstofmaskers en inmiddels bezig met een slag Amsterdam - Edinburgh - Amsterdam. | |
flipsen | zondag 10 april 2016 @ 12:47 |
Ik las het al op de frontpage inderdaad. Wat ik me afvroeg: de zuurstofmaskers werden geactiveerd. Neem aan dat ze dan ook gebruikt zijn. Waarna het probleem is opgelost en het vliegtuig alsnog naar FL31 stijgt. Maar stel dat er dan weer/nog een probleem ontstaat, dan zijn die zuurstofcilinders toch al gedeeltelijk leeg? Mag/kan dat zomaar? Werden die maskers trouwens tijdens de vlucht weer "teruggestopt"? Vragen, vragen, vragen... | |
NewHorizon | zondag 10 april 2016 @ 13:02 |
Legitieme vraag, ik heb er ook zo snel geen antwoord op. Als de passenger oxygen daadwerkelijk deployed was, dan is het niet de bedoeling om weer naar FL310 te klimmen om de reden die jij noemt. Ook al is het originele probleem verholpen, er kan altijd alsnog een decompressie plaatsvinden. Echter hebben we nu enkel een stukje tekst van AH en de FR24 plot, dus voorzichtig met het vullen van oordelen tot er meer informatie beschikbaar is | |
Mikey92 | zondag 10 april 2016 @ 13:49 |
Hangt van het systeem af dat er gebruikt wordt. | |
OEM | zondag 10 april 2016 @ 13:52 |
Crane carrying Air India aircraft crashes near Begumpet airport Hyderabad: A crane carrying an Air India aircraft lost its balance and crashed near Begumpet airport in Telangana on Sunday morning, no casualties have been reported. A crane carrying Air India passenger plane lost its balance and crashed near Begumpet airport in Telangana on Sunday morning. According to a top police official, the aircraft was empty and was being taken to a hangar for training purposes. The incident took place at 7 am in the morning when the crane lost its balance and crashed on the compound wall of Hitech club near Tirumala Tirupati Devasthanam school at the old airport road in Bowenpally. Trivia: betreft een oude Indian Airlines A320 met main landing gear met dubbele bogey. | |
Shivo | zondag 10 april 2016 @ 13:59 |
Naar 15000 feet klimmen duurt op zichzelf al tien minuten. Nog eens dertien erbij dan zit je op 23. Volgens ben je na 23 minuten vlieger dichterbij Amsterdam dan bij Edinburgh. | |
NewHorizon | zondag 10 april 2016 @ 14:03 |
Daar ging het ook niet om, het ging erom dat ze naar FL310 zijn geklommen met een gebruikt oxygen systeem. Logischer zou zijn om door te vliegen (of uit te wijken in het geval van te weinig brandstof) op een hoogte van 10.000ft of lager. Een 737 heeft geen mogelijkheid om het passenger oxygen systeem uit te zetten nadat het is geactiveerd. Wat dat betreft is het eenmalig gebruik tot maintenance de boel gereset heeft. Nog los van het feit dat de maskers niet meer opnieuw uit het plafond kunnen vallen en er dus een trigger mist voor de passagiers mochten de maskers weer op moeten. | |
inkjet | zondag 10 april 2016 @ 19:16 |
http://www.nrc.nl/nieuws/(...)realistisch#lightbox Ik hoop dat de link werkt. Zo zien de meeste mensen een vliegtuig nooit... | |
spapaars | maandag 11 april 2016 @ 03:28 |
Kan het zijn dat er genoeg zuurstof voor de maskers was tot Amsterdam? | |
NewHorizon | maandag 11 april 2016 @ 07:52 |
Nope. 12 minuten zuurstof per stoelrij. | |
Iemand91 | maandag 11 april 2016 @ 11:48 |
Wel een mooie foto hoor, maar wat een gelul om niets. Ik heb 11 november bijna dezelfde foto kunnen maken terwijl iedereen juist eruit werd gebonjourd. (en ik dus moest opschieten) | |
raptorix | maandag 11 april 2016 @ 11:59 |
Wist niet eens dat Martinair nog bestond | |
Iemand91 | maandag 11 april 2016 @ 13:31 |
Zoals bekend komt China Airlines vanaf 1 december viermaal per week met deze nieuwe A350-900 naar Schiphol. Nu vliegen ze nog dagelijks tussen Amsterdam en Bangkok/Taipei. Na levering van het eerste toestel in juli wordt het eerst nog ingezet op korte routes zoals naar Hong Kong. China Airlines wordt de tweede maatschappij die de A350 naar Amsterdam brengt; over een maand komt Singapore Airlines met de A350 naar Schiphol. Gisteren heeft China Airlines beelden vrijgegeven van het interieur. Het toestel krijgt de beschikking over 306 stoelen; 32 business, 31 premium economy en 243 economy, inclusief 12 Family Couch stoelen. Ter vergelijking; hun A340-300 beschikt over 276 stoelen; 30 business en 246 economy. Indeling: Business (1-2-1): Premium Economy (2-3-2): Economy (3-3-3): Family Couch (rechts voorin de economy cabine): | |
Woods | maandag 11 april 2016 @ 13:36 |
Is die middelste bank voor dwergen? | |
Mikey92 | maandag 11 april 2016 @ 13:43 |
Ziet er goed uit! | |
Fred | maandag 11 april 2016 @ 13:46 |
Hoe moet je op die family couch zitten? Op je knieën? | |
Iemand91 | maandag 11 april 2016 @ 13:51 |
| |
Mylene | maandag 11 april 2016 @ 14:17 |
bron | |
Iemand91 | maandag 11 april 2016 @ 15:11 |
Speciale tulp gepresenteerd voor jarige Schiphol
De doop van deze tulp zou eigenlijk plaats moeten vinden op 24 maart, maar is toen afgelast vanwege de aanslagen in Brussel 2 dagen eerder. | |
Iemand91 | maandag 11 april 2016 @ 22:41 |
Airbus is de order van Air Austral voor 2 A380's nu eindelijk officieel kwijt, maar heeft een order voor 2 van een undisclosed buyer erbij. N7001U; een Boeing 727-022 en wel de eerst gebouwde 727. Gebouwd in 1963 en dus 53 jaar oud. Op de kleuren (en materiaal) van de stoelen na, zou het niet misstaan in een toestel van 2016. En ze zijn weer wat verder: Start your engine…testing begins on first GE9X engine
Volgend jaar wordt de tweede GE9X onder een van deze twee dames gehangen: [ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 11-04-2016 22:50:30 ] | |
Fred | dinsdag 12 april 2016 @ 17:59 |
Mini 747 Aviation Traders ATL-98 Carvair | |
Irritatie100 | dinsdag 12 april 2016 @ 18:23 |
Misschien niet echt in het topic passend, maar is er iemand die weet of er een soort luchtvaartgame is waar je je eigen Airline runt oid? Vroeger speelde ik vaak Airline Tycoon, maar dat is wel een beetje kinderachtig vroeg me dus af of er een vergelijkbare game is maar dan volwassener/serieuzer. | |
Woods | dinsdag 12 april 2016 @ 19:24 |
Gta 5 | |
Carlos93 | dinsdag 12 april 2016 @ 20:21 |
Airline Manager op FB. | |
boriq | dinsdag 12 april 2016 @ 21:49 |
RIP Pocket Planes | |
airportmadness | dinsdag 12 april 2016 @ 22:14 |
Schiphol is afgesloten. Aankomst 1,2 + vertrek 1+2 + plaza dicht. Serieuze melding. Net zelf uit me kantoor geëvacueerd door de autoriteiten | |
Sunri5e | dinsdag 12 april 2016 @ 22:15 |
Vliegverkeer gaat wel door. | |
bluemoon23 | woensdag 13 april 2016 @ 02:33 |
Wanneer krijgt Wim Lex zijn Embraer eigenlijk ? | |
Xtreem | woensdag 13 april 2016 @ 07:04 |
China Southern Punished over Passenger Jet's Close Call in South KoreaGaat weer lekker. 21 incidents in 15 maanden - klinkt rijkelijk veel? | |
LintuxCx | woensdag 13 april 2016 @ 10:01 |
Idd lekker, oei. Ik las ook nog over een incident @ Haneda waar een Chinees toestel een go-around (wegens ander vliegtuig wat vertraging opliep met de baan verlaten) negeerde, maar dat was Air China: http://www.japantimes.co.(...)kyos-haneda-airport/ | |
Iemand91 | woensdag 13 april 2016 @ 12:18 |
En wat komt daar nou aanzetten op Schiphol? Vanuit Fort Lauderdale via Goose Bay naar Amsterdam waar het vanmorgen om half 12 landde. Deze Boeing 727-017 is van Peter Nygĺrd. En dat moet je weten ook: Heel bijzonder om tegenwoordig nog een 727 op Schiphol te zien. Het lijkt erop dat het toestel zondagmiddag weer vertrekt; maar kan natuurlijk nog veranderen. En nou de Malaysia retro-747 in vol ornaat: [ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 13-04-2016 13:05:04 ] | |
derLudolf | woensdag 13 april 2016 @ 13:26 |
Gaaf, zo'n 727 | |
flipsen | woensdag 13 april 2016 @ 13:38 |
Aan de andere kant moet je dit bericht misschien met een korreltje zout nemen:
Edit: Oh wacht, hij was al geland kennelijk en moest wat harder dan anders in de ankers? | |
bluemoon23 | woensdag 13 april 2016 @ 14:44 |
Die oude krengen maken toch een enorme teringherrie of niet ? | |
Iemand91 | woensdag 13 april 2016 @ 16:25 |
Zeker. Schijnbaar was het laatste bezoek van een Boeing 727 aan Schiphol in november 2006. Heel bijzonder dus. Ja. Maar het is een Super 27 met andere motoren aan de buitenkant en een 'hush kit' op de middelste) en heeft tevens winglets gekregen voor lager verbruik. En ik heb zojuist een Business abonnement bij Flightradar24 en een Enterprise abonnement bij FlightAware gekregen [ Bericht 15% gewijzigd door Iemand91 op 13-04-2016 17:03:13 ] | |
Irritatie100 | woensdag 13 april 2016 @ 17:10 |
Ik dacht eigenlijk ook dat 727's te veel herrie maakten om te mogen landen op Schiphol maar dat zal dus niet Oh, staat dus al in de post boven me Wel mooie kisten trouwens! Al vind qua design van jets de Comet eigenlijk onovertroffen | |
derLudolf | woensdag 13 april 2016 @ 17:16 |
Gaaf, wat kost dat? Speaking of, nog geen 5 minuten geleden de Android app van FR24 geďnstalleerd. Aanleiding: er vlogen twee widebodies (2 en 4 motoren) laag over Wageningen. Paar minuten voor 5. Die ene was blijkbaar een 777, vlucht cz456. Qua kleuren klopt dat aardig. Wat die vier motorige was, geen idee. Binnen tien minuten moeten ze toch wel in het gebied Utrecht, Eindhoven Duisburg blijven? Kon niet viermotorig vinden in dat gebied... | |
Sunri5e | woensdag 13 april 2016 @ 17:17 |
In 10 minuten vliegen ze heel Nederland door | |
#ANONIEM | woensdag 13 april 2016 @ 17:26 |
Nou, das wel erg fanatiek. Zeker op zo'n hoogte. | |
derLudolf | woensdag 13 april 2016 @ 17:26 |
Zoek gebied vergroot en nog niets gevonden | |
derLudolf | woensdag 13 april 2016 @ 17:28 |
Ik vind het lastig inschatten, maar op 2 - 3km hoogte zien ze er best groot uit toch? | |
#ANONIEM | woensdag 13 april 2016 @ 17:29 |
Ja, dan zijn ze redelijk goed zichtbaar met het blote oog, en kun je eventueel al zien van welke maatschappij het toestel is. | |
#ANONIEM | woensdag 13 april 2016 @ 17:33 |
Weet je trouwens zeker dat de 2e 4 motorig was? Zie een paar minuten laten namelijk nog een 777 overkomen. | |
derLudolf | woensdag 13 april 2016 @ 17:42 |
80% dan. Welke vlucht zou dat zijn geweest dan? Die kleuren van die cz456 herkende ik wel op de foto trouwens | |
XL | woensdag 13 april 2016 @ 18:49 |
Ik zag vandaag tussen 11:10 en 11:25 een toestel in airberlin-livery vanaf schiphol vertrekken. Weet iemand waarom? AB vliegt toch niet vanaf Schiphol. | |
Fred | woensdag 13 april 2016 @ 18:56 |
Dat zou de D-ABMB geweest kunnen zijn, die gaat als PH-CDH voor Corendon Dutch Airlines vliegen. | |
Iemand91 | woensdag 13 april 2016 @ 18:57 |
Raspberry Pi + USB DVB-T stick. Gecombineerd kosten beide abonnementen zo'n ¤120 p/maand; dus binnen een halve maand heb je die kosten er al uit. Moet je natuurlijk wel voor zorgen dat je constant deze data kunt doorsturen. Maar goed; die Raspberry Pi had ik nog twee van liggen dus ik had alleen nog die DVB-T stick nodig. Zeker weten dat die ander vier motoren had? En kwam die voor of na CZ456 over Wageningen zetten? Want iets eerder kwam de 777 van Garuda vanuit Amsterdam daar overvliegen en iets later een A330-300 van Lufthansa van München naar Montreal. Mijn reikgebied van mijn antenne komt nét niet tot Wageningen dus die zag 'm ook niet. | |
Irritatie100 | woensdag 13 april 2016 @ 19:04 |
Ik zat trouwens laatst te denken over die registraties. Je hebt maar 3 letters die je kan bepalen aangezien PH vaststaat, dus je kan maximaal 263 vliegtuigen registreren. Dat zijn net iets meer dan 17500, maar dat is toch heel weinig? Of heb ik gewoon een heel verkeerd beeld bij het aantal Nederlandse vliegtuigen dat rondvliegt? Of zit het nog anders en worden registraties als PH-BUF weer hergebruikt (lijkt me zeer sterk )? | |
Fred | woensdag 13 april 2016 @ 19:16 |
Nederland kent zo'n 3000 geregistreerde vliegtuigen. Bron: https://www.ilent.nl/onde(...)chtvaartuigregister/ De cijfers 0-9 doen trouwens ook mee, en die kunnen zelfs in 4 posities voorkomen: bijv. PH-1234. Dat is samen met 3x A-Z 27500 mogelijkheden. (dan is zonder gecombineerd gebruik van cijfers en letters in dezelfde registratie (PH-AB12 e.d. zouden voor nog eens 20.000 mogelijkheden zorgen) Edit: gecombineerd kan dus blijkbaar wel in de eerste drie posities. Dus bijna 50.000 mogelijkheden [ Bericht 5% gewijzigd door Fred op 13-04-2016 19:23:23 ] | |
OEM | woensdag 13 april 2016 @ 19:22 |
Registraties zijn na een periode van geen gebruik (dacht 30 jaar oid) weer te gebruiken. De 787's van KLM zit bv. in een reeks waarin veel registraties vroeger op luchtballonnen zaten. De meeste zijn inmiddels herbruikbaar, maar sommigen niet (bv PH-BHB). PH-BUF gaat natuurlijk niemand hergebruiken | |
Irritatie100 | woensdag 13 april 2016 @ 19:28 |
3000, dan laat mijn gevoel me wel in de steek zeg en dat cijfers mee deden in NL wist ik eigenlijk ook niet bedankt voor de info iig! En PH-BUF was de enige registratie die me even te binnen schoot als voorbeeldje, lijkt me duidelijk dat niemand die meer op z'n vliegtuig plakt idd.. | |
Iemand91 | woensdag 13 april 2016 @ 19:29 |
In het Nederlands Luchtvaartregister staan momenteel 2861 toestellen geregistreerd. 30 of 50 jaar (weet niet precies welke) nadat het registratie uit het luchtvaartregister is doorgehaald mag het weer opnieuw gebruikt worden. In het geval van PH-BUF werd deze de dag na het ongeluk uit het register gehaald maar schijnbaar is in 2007 besloten deze registratie nooit meer vrij te geven. | |
-Phineas- | woensdag 13 april 2016 @ 19:30 |
Ik werk op Schiphol.. en ik zie best vaak (hoewel.. niet zoveel als de 747, 787 en de 737 natuurlijk) de 727's langsgaan hoor.. of ben ik gek? Het toestel dat ik best vaak zie heeft in ieder geval ook 3 motoren en een t-staart. Wist voor 90% zeker dat het een 727 was maar zou me zomaar kunnen vergissen (weet niet zo extreem veel in vergelijking met anderen ) | |
Iemand91 | woensdag 13 april 2016 @ 19:35 |
Je bedoelt denk ik dan de zakenjets zoals de Dassault Falcon's. | |
XL | woensdag 13 april 2016 @ 19:51 |
Dank | |
Lucifer_Doosje | woensdag 13 april 2016 @ 20:01 |
Ze hadden een of andere charter vandaag. Regi's met cijfers zijn voor (motor)zwevers. Cijfer/letter combinaties zijn volgens mij van die vliegende grasmaaiers (ultralights). | |
Iemand91 | woensdag 13 april 2016 @ 21:57 |
En die order van 2 A380 toestellen komt van ...*trommelgeroffel*...Emirates. Surprise, surprise... Hiermee komt hun totale order op 142 A380 toestellen waarvan er tot nu toe 75 geleverd zijn. Airbus zal wel blij zijn met de orders, want de twee genoemde toestellen zijn namelijk de Skymark toestellen. Die twee werden begin 2014 gebouwd na een order van 6 toestellen maar de order werd in juli dat jaar door Airbus geannuleerd. Sindsdien staan ze in Toulouse. Deze twee zullen de two-class indeling krijgen met 58 business en 557 economy-stoelen wat een totaal van 615 stoelen maakt; het meest aantal stoelen in een vliegtuig dat er is. De twee zullen in Q4 van 2017 geleverd worden en gaan dus niet naar Iran Air of All Nippon Airways wat ook als gerucht rondging. Grappig is overigens dat Emirates zélf het constant over nieuwe toestellen heeft. Beide toestellen eerder dit jaar: | |
Merode32 | donderdag 14 april 2016 @ 18:22 |
Ik vroeg me af wat zou het voor eindhoven airport betekenen als ze het millitaire gedeelte zouden verplaatsen? Zou dat grote verlichting geven? Ik weet dat het een theoretisch geval is omdat ze nu gaan beginnen aan het mcee | |
Iemand91 | donderdag 14 april 2016 @ 20:27 |
De Lockheed Martin F-35 Lightning II (JSF) komt eind mei naar Nederland. Is overigens NIET de eerste keer dat de F-35 buiten de VS komt. Vandaag heeft de Koninklijke Luchtmacht dit bevestigd aan de Volkskrant. De F-35 naar Nederland Als deze inderdaad (vliegend) te zien is op de Luchtmachtdagen, dan mag je je krukje nu wel alvast klaarzetten, me dunkt... Ook mooi: Fokker krijgt eigen monument op Schiphol-Oost KLM nam in 1920 haar eerste toestel in bezit; een Fokker F.II; de relatie Fokker-KLM haalt dus nét de 100 jaar niet. Ter vergelijking; de relatie (McDonnell) Douglas-KLM duurde 80 jaar; van 1934 met de DC-2 tot en met 2014 met de MD-11. 160404 PH-WXC F70 KLM (no titles) by mzunguwamap, on Flickr [ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 14-04-2016 23:02:53 ] | |
Fiorano | donderdag 14 april 2016 @ 21:49 |
Hoe gaat het eigenlijk met Rekkof? | |
Fred | vrijdag 15 april 2016 @ 12:41 |
Het zijn toch ook nieuwe toestellen? Het is niet zo dat ze al eerder gevlogen hebben. Ik verbaas me er wel over dat het nog ruim een jaar duurt om ze af te bouwen, ze lijken toch wel in vergevorderd stadium te zijn. | |
Iemand91 | vrijdag 15 april 2016 @ 13:39 |
Ik ga hier maar niet op in; elders hierover al een discussie over gevoerd waar het denk ik op neerkwam dat we verschillende definities van het woord 'nieuw' hadden. Ik weet niet in hoeverre staat ze precies zijn, maar er zit geen interieur in, geen motoren. Omdat ze zijn gebouwd naar de specs van Skymark zullen Airbus/Emirates ook wel aangepaste manieren moeten vinden om ze nu (om) te bouwen naar de eisen van Emirates en ze zullen ergens in de productielijn gedrukt moeten worden. Op zich vindt ik een jaar hiervoor niet eens zo heel erg lang. | |
Mikey92 | vrijdag 15 april 2016 @ 14:25 |
De 1e A350-1000;) | |
inkjet | vrijdag 15 april 2016 @ 18:17 |
Eens kijken of AF-KL nog orders gaat omzetten naar deze lange versie. | |
Iemand91 | zaterdag 16 april 2016 @ 23:29 |
Vertrekt morgen om 15:20 uur naar Keulen (CGN). 160413 VP-BPZ B721 Peter Nygärd by mzunguwamap, on Flickr Aangezien de laatste keer dat een Boeing 727 naar Amsterdam schijnbaar ruim achtenhalf jaar geleden was; ergens in rond kerst 2025 weer een keer? En onderstaande dame landt over zo'n 2 uur op Schiphol vanuit Tenerife. Vliegt voor TUI. Vertrekt morgen rond 14:30 uur (voor zover nu bekend) EC-MIA by MAS Munich Aviation Spotter, on Flickr | |
derLudolf | zaterdag 16 april 2016 @ 23:52 |
Ik hoop het. Blauw zal goed staan op deze kist. Wie zei dat laatst hier ook al weer, dat de 787 bij KLM iets voor kortere duur was en er ooit a330neo's zouden komen? | |
Fred | zondag 17 april 2016 @ 00:00 |
Vervangt de PH-TFL. Dat verklaart precies waarom online stoelreserveringen bij TUI momenteel in elk geval voor long haul niet mogelijk zijn. Voor de reizigers naar Tenerife is het allemaal minder prettig, die vertrekken pas morgen: [ Bericht 5% gewijzigd door Fred op 17-04-2016 12:34:36 ] | |
buzz1291 | zondag 17 april 2016 @ 12:11 |
Het bevestigt maar weer eens dat ik Tour Operators per definitie onbetrouwbaar vind in het nakomen van de aangekondigde vertrek- en aankomsttijden. De reden dus dat ik al mijn vluchten slechts bij (redelijk) betrouwbare luchtvaartmaatschappijen regel, en dan uit principe nog het liefst bij die, die geen enkele boekings- of credit card toeslag rekenen (KLM = ¤ 17,50 ) | |
Fred | zondag 17 april 2016 @ 12:48 |
TUI doet maar beperkt aan lijnvluchten en voor charters mag je als airline nu eenmaal heel flexibel omgaan met de vertrek en aankomsttijden. Hier speelt ook wel een beetje pech mee: een van de wide-bodies (PH-OYI) is in onderhoud. | |
nerd4sale | zondag 17 april 2016 @ 19:19 |
In het Nederlandse luchtvaartregister hebben motorvliegtuigen, uitgezonderd MLA's en TMG's, altijd 3 letters, bv. PH-BUF. Luchtballonnen hebben ook 3 letters: bv. PH-ADA. MLA's (MicroLight Aircraft) doen het met cijfer-letter-cijfer, bv. PH-4G3. Zwevers en TMG's (Touring Motor Glider) hebben 3 of 4 cijfers, bv. PH-985 of PH-1432. Registraties worden na doorhaling 30 jaar niet opnieuw uitgegeven. Bovenstaande geldt voor alle in Nederland geregistreerde civiele toestellen. Militaire toestellen hebben geen civiele registratie. Tegenwoordig is het bijna altijd een letter die gelijk is voor alle toestellen van dat type, gevolgd door 3 cijfers, bv. J212 (F16) of T235 (KDC10). Vroeger werden ook wel 4 cijfers gebruikt, bv. K3001 (NF5a) en D8051 (F104G). | |
Adrie072 | zondag 17 april 2016 @ 20:00 |
Documentary about the development of the Boeing 747 jumbo jet. The 747 was a game changer, the airliner that revolutionised mass, cheap air travel. But the first wide-bodied plane was originally intended as a stopgap to Boeing's now-abandoned supersonic jet. This is the remarkable untold story of the jumbo, a billion-dollar gamble that pushed 1960s technology to the limits to create one of the world's most recognisable planes. Nu 20:00 op de BBC2 | |
cherrycoke | maandag 18 april 2016 @ 17:09 |
gister in antalya een opstijgen geannuleerd van corendon vliegtuig de piloot zij dat het lampje van "reverse thrust" bleef branden (weet niet of ik het nu goed zeg) de technische dienst had het na een uur verholpen, wij moesten in het vliegtuig blijven zitten. het ging om de Boeing 737-800 TC-TJS van corendon airlines, degene die ze hebben overgenomen van south china airlines, vluchtnummer CAI 027 gister geland was wel spanned dat annuleren van een opstijgen. kleine opmerking ik ben 2.00 meter en toen de tv'tje naar beneden ging kreeg ik dat ding tegen me harses aan dus ik moest raar zitten anders zat ik met me kop tegen dat ding aan was even vergeten hoe mooi het is als je in een vliegtuig zit en het is helder weer dat je alles beneden zo prachtig kan zien. | |
Fred | maandag 18 april 2016 @ 18:33 |
KLM-AF schijnt interesse te hebben in Air Europa, een prijsvechter die binnen Europa en naar de Caribbean vliegt. Zouden ze dan toch spijt hebben gekregen van het stoppen van de vluchten van Martinair? Of wordt dit de volgende prijsvechter die ze om zeep gaan helpen? Want van Transavia wilde ze toch ook juist af? | |
Woods | maandag 18 april 2016 @ 18:44 |
Een A350-1000 heeft dus een bogie met 6 banden waar de 358 er 4 heeft(259t vs. 308t). Een A340-200/300 kregen er een set in het midden. | |
The_stranger | maandag 18 april 2016 @ 18:54 |
Kwestie van kopen voordat de concurrentie dat doet. | |
Merode32 | maandag 18 april 2016 @ 18:57 |
Wat is beter op een vlucht van amsterdam naar london, klm cityhopper of b.a? Uiteraard in de b class. | |
Mikey92 | maandag 18 april 2016 @ 19:09 |
Zomaar een leuk weetje, een A330 heeft ook al ruimte + ophanging voor mid body landing gear. | |
inkjet | maandag 18 april 2016 @ 19:57 |
Als je voorin mag zitten zou ik KLM zelf nemen. Dan heb je niemand naast je zitten omdat de middle seats leeg blijven. Maar ja, op dat kleine stukje is het misschien niet helemaal nodig. | |
flipsen | maandag 18 april 2016 @ 20:06 |
Vliegen ook op Zuid Amerika en ik ben véél tevredener over AirEuropa (UX) dan over KLeM | |
Merode32 | maandag 18 april 2016 @ 22:05 |
Nu ik toch aan het vragen ben bestaan er vliegvelde waar bij de aviobrug op verschillende hoogtes zit? Zodat je rechtstreeks vanaf de bovenste etage van een a380 kan uitstappen? Moest laatste van boven naar beneden met een trolly laptoptas om uit te kunnen stappen daar moet toch iets op verzonnen worden. | |
Woods | maandag 18 april 2016 @ 22:22 |
Zoiets? | |
Merode32 | maandag 18 april 2016 @ 22:25 |
Perfect als ze dat nu ook eens snel op frankfurt installeren dan ben ik heel blij. Man man met je bagage naar onder moeten sjouwen en dan tussen het economy volk terecht komen die tijdens de landing al naast hun stoel staan, daar wordt je niet vrolijk van. | |
Iemand91 | maandag 18 april 2016 @ 22:29 |
Als je zoiets bedoelt heb je er vele: Frankfurt: Los Angeles: | |
Merode32 | maandag 18 april 2016 @ 22:34 |
Hmm toen ik er was, was alleen de onderkant asngesloten. | |
Iemand91 | maandag 18 april 2016 @ 22:42 |
Is trouwens wel een heerlijk rijtje; A340-600, 747-8, A380 en 747-400. | |
LintuxCx | maandag 18 april 2016 @ 22:43 |
Heb je met BA ook, dat zijn gewoon economy stoelen met de middelste stoel geblokkeerd. Best wel ruk. Alleen nog wat beter eten en meer tier points. Kun je beter economy boeken en dan stoelen bij de uitgang reserveren. | |
derLudolf | maandag 18 april 2016 @ 22:44 |
Inderdaad een verdomd fijn rijtje | |
tripel7 | maandag 18 april 2016 @ 22:58 |
Tsja, je kan als Airline natuurlijk aan klantbinding doen door reizigers een Fijne ervaring aan boord te geven. Of door mensen voor lage prijzen van a naar b te vliegen. Of je dwingt mensen naar je toe te komen door concurrenten op te kopen, om deze dan de nek om te draaien. Dat laatste is hoe de klm te werk gaat. | |
kikoooooo | maandag 18 april 2016 @ 23:15 |
Meid toch. | |
Blistering | maandag 18 april 2016 @ 23:17 |
Echt hé, man man man. | |
derLudolf | maandag 18 april 2016 @ 23:32 |
Niet met een privéjet reizen | |
Iemand91 | dinsdag 19 april 2016 @ 00:10 |
Hehe
| |
Karstman | dinsdag 19 april 2016 @ 08:43 |
Ik ben wat aan het opruimen en kwam wat luchtvaartboeken tegen die ik al jaren niet meer bekeken heb. Ik dacht misschien heeft iemand hier interesse. Gratis uiteraard. Ophalen of tegen vergoeding van de postzegels. Er volgen er waarschijnlijk nog meer. | |
LintuxCx | dinsdag 19 april 2016 @ 09:37 |
Jezus man, je mag een keer van je baas bizniz class vliegen (of was het gewoon een opup?) en je voelt je meteen verheven boven de klasse waar je in zou zitten als je zelf moest betalen? Of ben je toch zo consequent en vlieg je ook biz als het van je eigen centjes moet? En indirect biz vliegen ipv direct premium economy, ik weet eigenlijk niet wat beter is, vind het dat omvliegen niet echt waard.. | |
Merode32 | dinsdag 19 april 2016 @ 12:21 |
Ik ben mijn eigen baas, dus mijn opdrachtgever betaald in principe mijn bizz ticket. Ik heb niks tegen economy dat soort mensen moeten ook mee. Maar dat soort gasten springen op zodra er een wiel aan de grond is, iedereen gaat vervolgens zijn handbagage pakken, vervolgens gaan ze zich in rijen opstellen bij de deur(die nog niet bij de gate was) krijsen de kinderen, roepen een stel hollanders waarom het zo kankerlang moet duren. Vervolgens wordt de slurf aangekoppeld, deuren gaan open en het hele volk stroomt naar buiten, veel duuw en trek werk, de complete trap wordt geblokkeerd en de hele bizz class mag maar wachten totdat het economy volk is uitgestapt want niemand laat je er tussen. In de bizz class hebben mensen gewoon meer fatsoen, ze wachten totdat de kist stil staat, je gaag niet onnodig de gangpaden blokkeren, je laat je medereiziger misschien een keertje voor, dat soort dingen mis ik in de economy. | |
DeeBee | dinsdag 19 april 2016 @ 12:30 |
Doe gewoon wat minder stoer erover bedoelen de meesten te zeggen hier, want als je hier moet vragen hoe het werkt met een A380 en de mogelijkheden aan de gates op de luchthavens zal het met je frequent flyer punten wel meevallen. Zelfde als je geklaag over op een roltrap moeten staan met je trolley ri. / uit het vliegtuig, terwijl er op zoveel luchthavens split-level gates / gatehuizen zijn om juist de aankomst en vertrek stromen efficient gescheiden te houden... Je niet gedragen in een vliegtuig is overigens een vrij terechte klacht. Maar dit heeft niet eens zoveel te maken met hoeveel mensen betalen voor hun tickets... Ik vind namelijk ook dat sommige mensen zich in business vrij onbehoorlijk gedragen ri. crew bijvoorbeeld, niet alsof je je ineens als een hork moet gaan gedragen als je wat meer geld neerlegt (of in 90% van de gevallen je baas of opdrachtgever neerlegt). On-topic: zaterdag vlieg ik voor het eerst vanaf BRU, benieuwd of het er nog een ravage is na de aanslagen of dat het alweer enigszins loopt. Toch nog kort geleden eigenlijk... | |
XL | dinsdag 19 april 2016 @ 12:38 |
Ik heb nog nooit gevolgen met een maatschappij die economy passagiers niet tegenhoudt, tot alle business class passagiers zijn uitgestapt. | |
XL | dinsdag 19 april 2016 @ 12:40 |
Maar goed, ik heb dan ook nog nooit gevlogen met een maatschappij waar de business class passagiers meer fatsoen hebben dan economy. edit: TRV / Met welke airlines heb jij allemaal gevlogen #3 [ Bericht 18% gewijzigd door XL op 19-04-2016 12:51:55 ] | |
Iemand91 | dinsdag 19 april 2016 @ 13:13 |
De derde Airbus A330-200 van KLM vertrekt vandaag. Om 14:30 vertrekt AP-BMJ naar Karachi. Dit toestel ging hiervoor door het leven als PH-AOI. Dit toestel 24 januari 2007 voor het eerst met testregistratie F-WWYR en werd op 26 februari dat jaar aan KLM geleverd. KLM leasde het toestel van International Lease Finance Corporation (ILFC) Ze droeg de naam "Plaza de la Independencia - Madrid". Op 3-4 januari 2016 vloog het haar laatste commerciële vlucht voor KLM als KL624 van Atlanta naar Amsterdam waar het om 05:25 arriveerde. De vierde en laatste A330-200 die Shaheen Air van KLM zal overnemen is PH-AOK. Zij voerde op 26-27 maart haar laatste vlucht uit voor KLM als KL678 van Calgary naar Amsterdam. Als het goed is wordt zij deze week in hangar 14 gespoten in de Shaheen livery. | |
Merode32 | dinsdag 19 april 2016 @ 13:46 |
Dat zei ik niet he, de crew van emirates deed zich echt wel moeite om ons voor te laten, maar die stonden begeven moment ook maar verontschuldigend te kijken. Zowiezo lijkt het alsof de emirates ervaring verschilt van crew tot crew, die ene keer is het excellent dan de andere keer is het net voldoende. Al moet ik eerlijk zeggen dat ik geen werk heb waarbij ik maandelijks met emirates mag vliegen, dus ik ben niet de grootste ervaringsdeskundige. | |
Merode32 | dinsdag 19 april 2016 @ 13:49 |
Jij verwart mij toch echt met iemand anders, daar heb ik nooit over geklaagt, ik zou niet weten waarom. | |
airportmadness | dinsdag 19 april 2016 @ 14:00 |
Het moraal van dit verhaal; Nederlanders zijn gewoon asociale lui die zich niet kunnen gedragen als het op vliegen aankomt. | |
Sunri5e | dinsdag 19 april 2016 @ 14:28 |
Dan moeten ze inderdaad interessant doen en denken ze overal alles over te weten en doen net alsof ze 50 vluchten per jaar maken. | |
Merode32 | dinsdag 19 april 2016 @ 14:38 |
Dicht |