PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
TT:
Schaamteloze reclame
Schaamteloze reclame
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Dankjewel!quote:
Op Hartverwarmend:
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Prachtig 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
quote:
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Waar ik gister trouwens voornamelijk voor ging:
Oud beest
[ Bericht 5% gewijzigd door Blistering op 29-08-2015 22:53:46 ]
Oud beest
[ Bericht 5% gewijzigd door Blistering op 29-08-2015 22:53:46 ]
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Mooie plaatquote:Op zaterdag 29 augustus 2015 16:35 schreef Blistering het volgende:
Waar ik gister trouwens voornamelijk voor ging:
[ afbeelding ]
Oud beest
So we just called him Fred
Doet ut niet meerquote:
Waar ik gister trouwens voornamelijk voor ging:
[ afbeelding ]
Oud beest
Morgen weer us Airbus vliegen
Nu vlieg ik niet zo vaak maar Airbus is sowieso al eventjes geleden 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Excuses, is aangepastquote:Op zaterdag 29 augustus 2015 22:42 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Doet ut niet meer
Morgen weer us Airbus vliegen
`HF morgen!
[ Bericht 1% gewijzigd door Blistering op 29-08-2015 23:18:55 ]
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Vandaag heeft Arke de I-NEOT B737-800 van NEOS gehuurd voor extra vlucht van Gran Canaria naar Amsterdam.
De livery van deze toestellen toont grote overeenkomsten met de oude livery van Arke/Thomson/Jetairfly en de huidige livery van TUIfly. Dat is op zich niet zo verwonderlijk, NEOS is in 2001 opgericht als onderdeel van TUI. In 2004 is deze maatschappij afgestoten, het is wel verwonderlijk dat de livery 11 jaar later nog hetzelfde is en ook "nieuw" geleverde toestellen nog steeds in het "TUI blauw" worden gespoten.
Op de long-haul routes van deze maatschappij kleeft een Nederlands tintje, afgelopen winter heeft de PH-OYJ voor zijn overstap naar JAF enkele maanden voor NEOS gevlogen. Twee van de huidige 767's van NEOS zijn hun loopbaan ooit begonnen bij de KLM.
De livery van deze toestellen toont grote overeenkomsten met de oude livery van Arke/Thomson/Jetairfly en de huidige livery van TUIfly. Dat is op zich niet zo verwonderlijk, NEOS is in 2001 opgericht als onderdeel van TUI. In 2004 is deze maatschappij afgestoten, het is wel verwonderlijk dat de livery 11 jaar later nog hetzelfde is en ook "nieuw" geleverde toestellen nog steeds in het "TUI blauw" worden gespoten.
Op de long-haul routes van deze maatschappij kleeft een Nederlands tintje, afgelopen winter heeft de PH-OYJ voor zijn overstap naar JAF enkele maanden voor NEOS gevlogen. Twee van de huidige 767's van NEOS zijn hun loopbaan ooit begonnen bij de KLM.
So we just called him Fred
De poes van een fotomodel heeft afgelopen vrijdag voor wat consternatie gezorgd in het Amerikaanse luchtruim:
Het toestel maatkte uiteindelijk een extra landing in Denver, onder begeleiding van F16's.quote:Passagiers aan boord van de Condor Airlines vlucht van Las Vegas naar Frankfurt beweerden dat de vrouw, een Fotomodel uit Europa, haar kat mee in het vliegtuig had genomen. Ze werd woedend toen haar huisdier in een toilet werd opgesloten door het cabinepersoneel.
Volledig artikel: http://www.luchtvaartnieu(...)r-onder-f-16-escorte
So we just called him Fred
WATquote:Op zondag 30 augustus 2015 13:41 schreef FredvZ het volgende:
De poes van een fotomodel heeft afgelopen vrijdag voor wat consternatie gezorgd in het Amerikaanse luchtruim:
[..]
Het toestel maatkte uiteindelijk een extra landing in Denver, onder begeleiding van F16's.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Fotomodel met hoofdletter schrijvenquote:
De poes van een fotomodel heeft afgelopen vrijdag voor wat consternatie gezorgd in het Amerikaanse luchtruim:
[..]
Het toestel maatkte uiteindelijk een extra landing in Denver, onder begeleiding van F16's.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Ordnung muss sein!quote:
quote:It's not clear what prompted the pilot to declare a level 3 disturbance which is considered life-threatening.
http://www.9news.com/stor(...)isturbance/71351196/
quote:Op zondag 30 augustus 2015 15:42 schreef Viezze het volgende:
Bij de poes van een fotomodel denk ik aan heel wat anders.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Airlines hebben ook interne protocollen voor 'vervelende' passagiers, onderverdeeld in levels. Geen idee hoe dat bij Condor geregeld is, maar het zou zo maar kunnen dat daar een miscommunicatie is ontstaanquote:
Ik wou de opmerking niet maken iddquote:
Bij de poes van een fotomodel denk ik aan heel wat anders.
Kranplätze müssen verdichtet sein
twitter:omroepbrabant twitterde op maandag 31-08-2015 om 10:31:38 Geen vluchten vanaf Eindhoven Airport naar Curaçao en Aruba http://t.co/RUhLw6qsyZ reageer retweet
Geen vluchten vanaf Eindhoven Airport naar Curaçao en Aruba
TUI heeft formeel laten weten dat er idd geen vluchten vanaf Eindhoven naar de Antillen komen.
Het hing al een paar weken in de lucht dat het niet door zou gaan. De vluchten worden niet alleen verplaatst naar Amsterdam, ook de rotaties worden aangepast.
Zo wordt st. Maarten niet met Curaçao gecombineerd, maar met Aruba.
Ook het wekelijkse non-stop retourtje naar Curaçao blijft.
Het hing al een paar weken in de lucht dat het niet door zou gaan. De vluchten worden niet alleen verplaatst naar Amsterdam, ook de rotaties worden aangepast.
Zo wordt st. Maarten niet met Curaçao gecombineerd, maar met Aruba.
Ook het wekelijkse non-stop retourtje naar Curaçao blijft.
So we just called him Fred
De OY-JTD had vrijdag een klapband, tijdens de start.
Toestel wordt in Izmir hersteld en tot die tijd vervangen door de OY-JTF.
Toestel wordt in Izmir hersteld en tot die tijd vervangen door de OY-JTF.
So we just called him Fred
De "nieuwe" Airbus A340 van Surinam Airways hangt momenteel in de lucht voor een testvlucht:
http://www.flightradar24.com/AIB242/7491ce3
http://www.flightradar24.com/AIB242/7491ce3
So we just called him Fred
Niet meer vindbaar, ook niet met het AIB242 callsign.quote:
De "nieuwe" Airbus A340 van Surinam Airways hangt momenteel in de lucht voor een testvlucht:
http://www.flightradar24.com/AIB242/7491ce3
Maar, grappig, Airbus is 'm zelf aan het oplappen en heeft een eigen callsign prefix voor testvluchten dus.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
KLM's eerste 787-9 (PH-BHA) staat op het punt van de final assembly line gerold te worden:
twitter:B787fans twitterde op maandag 31-08-2015 om 16:36:47 First pic of @KLM's first 787-9, PH-BHA, in the Everett 40-26 factory. reageer retweet
First pic of @
Gistermiddag teruggekomen van vakantie, we zaten in Rhodos in een hotel recht onder de aanvliegroute van het vliegveld daar, rond de 10 kilometer voor de landingsbaan. Om het kwartier vliegtuigen op een paar 100 meter hoogte. 
Naast de talloze A320's en 737's ook nog enkele Dreamliners, 747's en militaire Hercules(sen?) over zien komen, zo laag dat je ze met een steen bijna zou kunnen raken.
Naast de talloze A320's en 737's ook nog enkele Dreamliners, 747's en militaire Hercules(sen?) over zien komen, zo laag dat je ze met een steen bijna zou kunnen raken.
Flesje bier
Was er niet een probleem met de levering van de stoelen?quote:
KLM's eerste 787-9 (PH-BHA) staat op het punt van de final assembly line gerold te worden:[ afbeelding ]twitter:B787fans twitterde op maandag 31-08-2015 om 16:36:47 First pic of @KLM's first 787-9, PH-BHA, in the Everett 40-26 factory. reageer retweet
So we just called him Fred
Las op Scramble dat er nog wat problemen met de levering van de stoelen zou zijn wat eventueel de eerste revenue vluchten nog in de weg zou kunnen gaan staan.quote:
KLM's eerste 787-9 (PH-BHA) staat op het punt van de final assembly line gerold te worden:[ afbeelding ]twitter:B787fans twitterde op maandag 31-08-2015 om 16:36:47 First pic of @KLM's first 787-9, PH-BHA, in the Everett 40-26 factory. reageer retweet
Edit: net te laat
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Hier toevallig ook geweest?quote:
Gistermiddag teruggekomen van vakantie, we zaten in Rhodos in een hotel recht onder de aanvliegroute van het vliegveld daar, rond de 10 kilometer voor de landingsbaan. Om het kwartier vliegtuigen op een paar 100 meter hoogte.
quote:
Was er niet een probleem met de levering van de stoelen?
Las ik ook en ik zag de delivery date ook al verschuiven.quote:
Las op Scramble dat er nog wat problemen met de levering van de stoelen zou zijn wat eventueel de eerste revenue vluchten nog in de weg zou kunnen gaan staan.
Edit: net te laat
Boeing had al eerder leveringsproblemen vanwege de trage levering van stoelen door Zodiac (o.a. American Airlines en Etihad) en KLM krijgt ook deze stoelen.
Maar die persoon op Scramble zegt dat het niet daar aan ligt dus...
Jammer dat een van de mooiste liveries voor een 787 nu zo lelijk wordt...
[ Bericht 16% gewijzigd door Iemand91 op 31-08-2015 19:33:39 ]
Ik weet niet in hoeverre er nog veranderingen zijn doorgevoerd in het interieur van die nieuwe SLM-kist in de Air China-tijd, maar afgaande op onderstaand filmpje was het toestel in 2012 nog PTV-loos in economy.
Zou wel een achteruitgang zijn ten opzichte van de PZ-TCP, die het oude Air France-interieur nog heeft, met PTV (weliswaar kleintjes, maar toch). Maar goed, zou net zo goed kunnen dat er in de tussentijd nog wel het 1 en ander is veranderd van binnen
Zou wel een achteruitgang zijn ten opzichte van de PZ-TCP, die het oude Air France-interieur nog heeft, met PTV (weliswaar kleintjes, maar toch). Maar goed, zou net zo goed kunnen dat er in de tussentijd nog wel het 1 en ander is veranderd van binnen
diseased rhinoceros pizzle
Zoek de verschillen.
PZ-TCP; ln 49, bouwjaar 1994:
PZ-TCR: ln 242, bouwjaar 1998:
Gemaakt bij haar vlucht vandaag: http://www.flightradar24.com/data/airplanes/f-wjkn/#7491ce3
PZ-TCP; ln 49, bouwjaar 1994:
PZ-TCR: ln 242, bouwjaar 1998:
Gemaakt bij haar vlucht vandaag: http://www.flightradar24.com/data/airplanes/f-wjkn/#7491ce3
Op de oude staat www.flyslm.com in het zwart, de nieuwe alleen flyslm.com in het rood. De configuratie van de ramen is ook iets anders en de nieuwe heeft een communicatie/satelliet-pod voorop de romp 
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Alleen jammer dat de Surinaamse vlag niet op de winglets staat. Vond ik wel een leuk detail op de oude A340 
diseased rhinoceros pizzle
Voor degene die deze Kenya Airways 777's nog wil zien op Schiphol; ga deze week nog even kijken.
Na zondag komt deze kist hier nooit meer.
Vanaf komende maandag wordt deze dagelijkse vlucht uitgevoerd door hun 787-8's en worden hiermee de vierde maatschappij die dit type toestel zal inzetten op Amsterdam.
En als de vluchttijden nog hetzelfde zijn als eerder dit jaar en de Kenya kist een paar minuten vertraging heeft heb je kans dat de bezoekende 787's nooit tegelijk op Schiphol staan.
(Hier tijdens uitwijking naar Amsterdam afgelopen december vanwege mist in Parijs)
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 01-09-2015 12:07:42 ]
Wat schieten ze er mee op, door een vliegtuig van 17 ipv 21 jaar oud te vliegen? Of heeft deze heel wat minder vlieguren of is ie niet helemaal uit elkaar geweest?quote:
Zoek de verschillen.
PZ-TCP; ln 49, bouwjaar 1994:
[ afbeelding ]
PZ-TCR: ln 242, bouwjaar 1998:
[ afbeelding ]
Gemaakt bij haar vlucht vandaag: http://www.flightradar24.com/data/airplanes/f-wjkn/#7491ce3
Kranplätze müssen verdichtet sein
In dat tijdsbestek is de A330 een stuk efficiënter geworden; ook de maximum takeoff weight (MTOW en range zijn sterk verbeterd. De A340 is nagenoeg een A330 met 2 extra motoren.quote:
Wat schieten ze er mee op, door een vliegtuig van 17 ipv 21 jaar oud te vliegen? Of heeft deze heel wat minder vlieguren of is ie niet helemaal uit elkaar geweest?
Daarnaast loopt de lease van hun huidige toestel per oktober af. Kan zijn dat de leasemaatschappij het toestel terug wil hebben (lijkt me stug), kan zijn dat ze geen nieuwe lease kunnen onderhandelen of dat hun oude toestel gewoon niet mee door willen vliegen.
Daarnaast hebben ze ook weinig keus; het is dit (o.i.g. een versie van de A340) of een 747.
Die laatste is veel te groot dus dan houden ze weinig opties over. Daarnaast kan hun operatie nooit financieel winstgevend zijn (IMHO) dus een duurdere, nieuwere kist (als in; nieuwere A340) is dan mogelijk ook geen slim idee.
Kan van alles zijn en zelf hebben ze geloof ik nog niet aangegeven wat en waarom. Alleen dat leasecontract van huidig toestel afloopt en dat hun huidige toestel regelmatig voor onderhoud aan de grond staat (nog meer als anders
).Hoeven ze ook niet want SLM is 100% in handen van de Surinaamse regering.
Aha, dus ook behoorlijke brandstofbesparing. Ik weet dat SLM niet met tweemotorige vliegtuigen de oceaan over mag. Maar even gek gezegd, is een MD11 dan niet wat? Of mogen drie motoren ook niet en moeten het er perse vier zijn?quote:
[..]
In dat tijdsbestek is de A330 een stuk efficiënter geworden; ook de maximum takeoff weight (MTOW en range zijn sterk verbeterd. De A340 is nagenoeg een A330 met 2 extra motoren.
Daarnaast loopt de lease van hun huidige toestel per oktober af. Kan zijn dat de leasemaatschappij het toestel terug wil hebben (lijkt me stug), kan zijn dat ze geen nieuwe lease kunnen onderhandelen of dat hun oude toestel gewoon niet mee door willen vliegen.
Daarnaast hebben ze ook weinig keus; het is dit (o.i.g. een versie van de A340) of een 747.
Die laatste is veel te groot dus dan houden ze weinig opties over. Daarnaast kan hun operatie nooit financieel winstgevend zijn (IMHO) dus een duurdere, nieuwere kist (als in; nieuwere A340) is dan mogelijk ook geen slim idee.
Kan van alles zijn en zelf hebben ze geloof ik nog niet aangegeven wat en waarom. Alleen dat leasecontract van huidig toestel afloopt en dat hun huidige toestel regelmatig voor onderhoud aan de grond staat (nog meer als anders
Hoeven ze ook niet want SLM is 100% in handen van de Surinaamse regering.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het moeten meer dan twee motoren zijn, maar hoeveel MD-11 in paxconfiguratie zijn er nog?quote:
[..]
Aha, dus ook behoorlijke brandstofbesparing. Ik weet dat SLM niet met tweemotorige vliegtuigen de oceaan over mag. Maar even gek gezegd, is een MD11 dan niet wat? Of mogen drie motoren ook niet en moeten het er perse vier zijn?
Dat durf ik niet met zekerheid te zeggen. Ik denk dat het wel meevalt.quote:
Aha, dus ook behoorlijke brandstofbesparing.
Er is een flinke vloot van A340's die je voor een habbekrats kunt overnemen aangezien die kisten overal worden uitgefaseerd.quote:Ik weet dat SLM niet met tweemotorige vliegtuigen de oceaan over mag. Maar even gek gezegd, is een MD11 dan niet wat? Of mogen drie motoren ook niet en moeten het er perse vier zijn?
De MD-11 zou in theorie ook kunnen, maar daar zitten ze direct met 1 probleem dat NewHorizon hierboven al aankaart; waar haal je een pax-MD11 vandaan?
Voor zover ik weet zijn er misschien 2 MD-11's van de Saoedische regering mogelijk nog terug te krijgen is in vliegende staat (die staan sinds augustus 2011 opgeslagen op de luchthaven van Jeddah) maar dat zou serieus veel geld kosten.
De KLM MD-11's zijn of gesloopt of ook in een staat die die niet meer vliegbaar te maken is.
Wat houdt ze tegen een 777 variant te leasen?quote:
[..]
Daarnaast hebben ze ook weinig keus; het is dit (o.i.g. een versie van de A340) of een 747.
Die laatste is veel te groot dus dan houden ze weinig opties over. Daarnaast kan hun operatie nooit financieel winstgevend zijn (IMHO) dus een duurdere, nieuwere kist (als in; nieuwere A340) is dan mogelijk ook geen slim idee.
Ze hebben geen ETOPS certificaat dus kunnen ze sowieso niet met een 2-motorige over de oceaan of ze moeten er helemaal omheen, en dat is niet te doen.quote:
[..]
Wat houdt ze tegen een 777 variant te leasen?
ETOPSquote:
[..]
Wat houdt ze tegen een 777 variant te leasen?
Of beter gezegd het gebrek daaraan bij de SLM
So we just called him Fred
Er zijn nog meer gebieden waar je zonder ETOPS niet mag vliegen. Het gaat namelijk om gebrek aan vliegvelden om naar uit te wijken, niet zozeer omdat er over water wordt gevlogen.quote:
[..]
Ze hebben geen ETOPS certificaat dus kunnen ze sowieso niet met een 2-motorige over de oceaan of ze moeten er helemaal omheen, en dat is niet te doen.
So we just called him Fred
In theorie niets; ze zouden prima een 777 kunnen leasen in de vorm van een wet of damp leasequote:
Wat houdt ze tegen een 777 variant te leasen?
(respectievelijk kist + totale crew en kist + cockpitcrew).
Maar als je al denkt dat een kale 777 leasen al duur is, dan wil je nog niet weten wat zo'n type lease kost.
En zelf vliegen kan dus niet vanwege wat men hierboven al noemt.
Ik dacht dat er van de KLM MD11's nog wel wat te maken was, staan nog (net) geen jaar aan de grond.quote:
[..]
Dat durf ik niet met zekerheid te zeggen. Ik denk dat het wel meevalt.
[..]
Er is een flinke vloot van A340's die je voor een habbekrats kunt overnemen aangezien die kisten overal worden uitgefaseerd.
De MD-11 zou in theorie ook kunnen, maar daar zitten ze direct met 1 probleem dat NewHorizon hierboven al aankaart; waar haal je een pax-MD11 vandaan?
Voor zover ik weet zijn er misschien 2 MD-11's van de Saoedische regering mogelijk nog terug te krijgen is in vliegende staat (die staan sinds augustus 2011 opgeslagen op de luchthaven van Jeddah) maar dat zou serieus veel geld kosten.
De KLM MD-11's zijn of gesloopt of ook in een staat die die niet meer vliegbaar te maken is.
Ik dacht dat je met 'efficiënt' bedoelde zuiniger qua brandstof
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wellicht, maar een van de redenen dat KLM gestopt is met het vliegen van MD11's is dat het onderhoud significant duurder wordt. Onderdelen worden steeds slechter leverbaar, etc.quote:
[..]
Ik dacht dat er van de KLM MD11's nog wel wat te maken was, staan nog (net) geen jaar aan de grond.
Ik dacht dat je met 'efficiënt' bedoelde zuiniger qua brandstof
Alle 5 MD-11's die naar Victorville gingen zijn ondertussen gesloopt; niets meer van over.quote:
Ik dacht dat er van de KLM MD11's nog wel wat te maken was, staan nog (net) geen jaar aan de grond.
De overige 5 zijn ook al in zoverre 'staat van ontbinding' dat die ook niet meer vliegwaardig te krijgen zijn.
Dat ook, maar ook mogelijk gewichtsbesparing hier en daar, hogere MTOW enz.quote:Ik dacht dat je met 'efficiënt' bedoelde zuiniger qua brandstof
Uiteindelijk zijn dat procenten en voor die 5 retourtjes per week zal dat geen gigantische verbetering opleveren; dat ding staat toch meer stil op de grond dan dat die vliegt.
twitter:KLM_press twitterde op dinsdag 01-09-2015 om 14:25:18 Work in progress: our first Boeing 787-9! reageer retweet
Work in progress: our first Boeing 787-9! 
Vet! Ook om aan te mogen werken
Wanneer landt 'ie ook weer voor het eerst op Schiphol? Neem ik die dag even vrij van studie & werk.
Wanneer landt 'ie ook weer voor het eerst op Schiphol? Neem ik die dag even vrij van studie & werk.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Hij zou eerst op 13 oktober aan KLM geleverd worden maar dat is nu al verschoven naar 15 oktober.quote:
Vet! Ook om aan te mogen werken
Wanneer landt 'ie ook weer voor het eerst op Schiphol? Neem ik die dag even vrij van studie & werk.
Vermoedelijk landt de kist dan de volgende dag op Schiphol.
De komende tijd zal er regelmatig een vliegtuig van SAS te zien zijn op vliegveld Eelde.
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)-vlekkeloos-verlopen
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)-vlekkeloos-verlopen
Zijn die vluchten dan ook ontzichtbaar op bijvoorbeeld Flyradar?quote:Overigens worden de aankomsten, net als vandaag, niet aangekondigd. "Het zijn toch speciale vluchten. En we willen niet dat mensen hier naar toe komen om te kijken"
Kranplätze müssen verdichtet sein
Daar staan ze gewoon in:quote:
De komende tijd zal er regelmatig een vliegtuig van SAS te zien zijn op vliegveld Eelde.
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)-vlekkeloos-verlopen
[..]
Zijn die vluchten dan ook ontzichtbaar op bijvoorbeeld Flyradar?
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ln-rpx/#74b349d
SK7107/7108
So we just called him Fred
Aha, als het echt wil weten dat gewoon in de gaten houden dusquote:
[..]
Daar staan ze gewoon in:
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ln-rpx/#74b349d
SK7107/7108
Trouwens, ik las afgelopen zondag in het "WizzAir magazine" dat ze 110 A321-NEO's hadden besteld. De huidige vloot is iets van 68 vliegtuigen dacht ik.
Dat klinkt als een flinke groei. Is dat dan gelijk vervanging van de A320? Hoe dan ook, dat is een serieuze uitbreiding
Kranplätze müssen verdichtet sein
Uitbreiding en vervanging idd.quote:
[..]
Aha, als het echt wil weten dat gewoon in de gaten houden dus
Trouwens, ik las afgelopen zondag in het "WizzAir magazine" dat ze 110 A321-NEO's hadden besteld. De huidige vloot is iets van 68 vliegtuigen dacht ik.
Dat klinkt als een flinke groei. Is dat dan gelijk vervanging van de A320? Hoe dan ook, dat is een serieuze uitbreiding
Bron: https://wizzair.com/en-GB/about_us/news/wizzen328quote:The new aircraft will both replace current aircraft when they are returned to lessors as well as provide additional capacity for Wizz Air’s further growth.
So we just called him Fred
Met de komst van de 320Neo en de 737Max lijkt het er haast op dat de 2e hands markt overspoeld gaat worden met relatief jonge narrow body toestellen.
Zal me niet verbazen als de laatste 737-1/2/3/4/5/600's hiermee definitief uit het luchtruim verdwijnen.
Zal me niet verbazen als de laatste 737-1/2/3/4/5/600's hiermee definitief uit het luchtruim verdwijnen.
So we just called him Fred
Vanaf de 700 is volgens mij pas Next Genquote:Op dinsdag 1 september 2015 16:34 schreef derLudolf het volgende:
Fred, 600 is toch ook nog onderdeel van de 737NG?
(wiki)quote:Boeing 737NG is the name given to the −600/-700/-800/-900 series of the Boeing 737 airliner.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je hebt helemaal gelijk.quote:
Fred, 600 is toch ook nog onderdeel van de 737NG?
So we just called him Fred
En het heeft nu motoren:quote:[ afbeelding ]twitter:KLM_press twitterde op dinsdag 01-09-2015 om 14:25:18 Work in progress: our first Boeing 787-9! reageer retweet
Je kan ook van de -600 niet echt zeggen dat die ooit het luchtruim heeft betredenquote:
Met de komst van de 320Neo en de 737Max lijkt het er haast op dat de 2e hands markt overspoeld gaat worden met relatief jonge narrow body toestellen.
Zal me niet verbazen als de laatste 737-1/2/3/4/5/600's hiermee definitief uit het luchtruim verdwijnen.
Met zo'n witte kist en de KLM-livery in gedachten heb ik een beetje het Theo Maasen gevoel:quote:
quote:Als je een vel wit papier hebt en je hebt kleurpotloden en je doet niks, dan kan het altijd nog een mooie tekening worden.
Eeuwig zonde die lelijke LCC-lijn inderdaad.quote:
Met zo'n witte kist en de KLM-livery in gedachten heb ik een beetje het Theo Maasen gevoel:
Ik ben nog altijd niet heel gecharmeerd van de nieuwe KLM-livery. Ben wel benieuwd hoe die zal staan op de 787.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
quote:
Ik ben nog altijd niet heel gecharmeerd van de nieuwe KLM-livery. Ben wel benieuwd hoe die zal staan op de 787.
Zo ongeveer. Kan er ook nog steeds niet echt aan wennen
Hmm, op die foto gaat het wel. Maar in het echt is het toch altijd weer anders.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Zo ongeveer. Kan er ook nog steeds niet echt aan wennen
Trouwens, zou jij er ook niet in willen vliegen?
Ik heb echt geen idee hoe dat gaat bij een luchtvaartmaatschappij. Stel dat je iets groters wilt, moet je dat zelf aankaarten? Komt de maatschappij naar jou toe na een x-aantal vlieguren?
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Aeroflot en Transaero Airlines samen verder
Benieuwd wat dit gaat betekenen. Ook voor de 2 deels gebouwde 747-8i's voor Transaero...quote:MOSKOU - De Russische luchtvaartmaatschappij Aeroflot neemt zijn noodlijdende branche- en landgenoot Transaero over. De regering in Moskou gaf dinsdag groen licht voor de overname van 75 procent van de aandelen. Wel moeten de toezichthouders nog akkoord geven.
Transaero, dat in 1991 werd opgericht, is na Aeroflot de grootste luchtvaartmaatschappij van Rusland. Als gevolg van de crisis dook het bedrijf in de eerste helft van het jaar fors in de rode cijfers, met een verlies van 8,5 miljard roebel (116 miljoen euro). Het aantal passagiers daalde in de eerste zeven maanden van het jaar met 2,7 procent ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder. Vorig jaar ontving het bedrijf 9 miljard roebel steun vanuit Moskou.
Rode cijfers
Volgens bronnen zou Aeroflot het symbolische bedrag van 1 roebel betalen voor het belang van 75 procent. Overigens dook Aeroflot in de eerste maanden van het jaar ook dieper in de rode cijfers. Onder de streep resteerde een min van 3,5 miljard roebel. Afgelopen jaar verloor de Russische luchtvaartindustrie in totaal al 30 miljard roebel, blijkt uit gegevens van de Russische branchevereniging. Dat was in 2013 4,7 miljard roebel.
Nadat het nieuws over de overname bekend werd, stegen de beurswaarde van Transaero met circa 40 procent. Het aandeel Aeroflot verloor 5 procent.
Werden toch al uitgesteld?quote:
Aeroflot en Transaero Airlines samen verder
[..]
Benieuwd wat dit gaat betekenen. Ook voor de 2 deels gebouwde 747-8i's voor Transaero...
Bij ons mag je bieden op andere functies, en dan gaat het in principe op basis van aantal vacatures en senioriteit. Je moet dus zelf bieden op iets anders. Overigens wordt de 787 gemixed gevlogen met de 777, het is een gedeelde typerating 777/787. Wel een conversiecursus, maar je hoeft geen compleet nieuwe typerating te halenquote:
[..]
Hmm, op die foto gaat het wel. Maar in het echt is het toch altijd weer anders.
Trouwens, zou jij er ook niet in willen vliegen?
Ik heb echt geen idee hoe dat gaat bij een luchtvaartmaatschappij. Stel dat je iets groters wilt, moet je dat zelf aankaarten? Komt de maatschappij naar jou toe na een x-aantal vlieguren?
Thanks, tof om te wetenquote:
[..]
Bij ons mag je bieden op andere functies, en dan gaat het in principe op basis van aantal vacatures en senioriteit. Je moet dus zelf bieden op iets anders. Overigens wordt de 787 gemixed gevlogen met de 777, het is een gedeelde typerating 777/787. Wel een conversiecursus, maar je hoeft geen compleet nieuwe typerating te halen
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Wat moet je bieden dan?quote:
[..]
Bij ons mag je bieden op andere functies, en dan gaat het in principe op basis van aantal vacatures en senioriteit. Je moet dus zelf bieden op iets anders. Overigens wordt de 787 gemixed gevlogen met de 777, het is een gedeelde typerating 777/787. Wel een conversiecursus, maar je hoeft geen compleet nieuwe typerating te halen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hangt af van de structuur, de hoogte van de blinds op dat moment, je positie op tafel... oh wacht, ik haal 2 hobbies door elkaarquote:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Dan toch liever aan de andere kant, minder last van die WC daar links. En dan nog liever raampje, maar dat ben ikquote:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
er wordt gekeken naar een aantal aspecten maar primair telt het aantal dienstjaren (senioriteit).quote:
je biedt niet echt iets, het is meer interesse tonen, je biedt je interesse aan
.
Gelukkig mogen er maar een beperkt aantal mensen gebruik maken van dit toilet tijdens de vluchtquote:
Dan toch liever aan de andere kant, minder last van die WC daar links. En dan nog liever raampje, maar dat ben ik
Raampje hoeft van mij niet zo: 95% van de vlucht zijn er toch maar wolken te zien. De 3% die ziet in Nederland bij het opstijgen ken ik inmiddels wel en tijdens de 2% tijdens het landen ben ik veel te druk met onder controle houden van mijn oorpijn.
So we just called him Fred
Ik had daar ook altijd veel last van. Nu mijn oren zijn uitgespoten (zaten dicht na het zwemmen) heb ik er geen last meer van.quote:
Staat weer binnen op een andere station, geen idee waarom.
Schijnt snel de paint in te gaan om er de 10de weer uit te komen.
-edit-
[ Bericht 92% gewijzigd door donroyco op 02-09-2015 14:16:32 ]
[ Bericht 92% gewijzigd door donroyco op 02-09-2015 14:16:32 ]
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Vraag: Met Arke of KLM naar het Caribisch gebied? Thanks alvast!quote:
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Raampje is voor mij ook niet om naar buiten te kijken (wel bij start en landing), maar vooral omdat ik dan een beetje tegen de wand kan hangen. De enige manier dat ik met héél veel geluk nog een kwartiertje ofzo kan slapen (op een vlucht van 12+ uur).quote:
Raampje hoeft van mij niet zo: 95% van de vlucht zijn er toch maar wolken te zien.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Arke, enerzijds omdat KLM niet rechtstreeks naar de "vakantievliegvelden" (zoals Cancun, Holguin, Varadero, Punta Cana, Puerto Plata, Montego Bay) vliegt en anderzijds omdat ik een hekel heb aan economy vliegen en KLM Business class te duur is.quote:
Vraag: Met Arke of KLM naar het Caribisch gebied? Thanks alvast!
Tel daarbij op dat bij een pakketreis er ook nog eens een korting wordt gerekend. Die goedkopere prijs maakt het de grotere kans op vertragingen wel waard.
Slapen heb ik opgegeven in een vliegtuig. Hoewel ik een paar maanden geleden wel in slaap was gevallen, ik schrok er gewoon wakker vanquote:
Raampje is voor mij ook niet om naar buiten te kijken (wel bij start en landing), maar vooral omdat ik dan een beetje tegen de wand kan hangen. De enige manier dat ik met héél veel geluk nog een kwartiertje ofzo kan slapen (op een vlucht van 12+ uur).
Nog een voordeel van Arke, je kan vrij gemakkelijk de stoel naast je ook reserveren en zoals het er nu naar uitziet, heb ik twee stoelen
So we just called him Fred
Thanks! En hoe zit het dan met de ABC-eilanden? Heeft Arke/TUI daar ook een voorsprong?quote:
[..]
Arke, enerzijds omdat KLM niet rechtstreeks naar de "vakantievliegvelden" (zoals Cancun, Holguin, Varadero, Punta Cana, Puerto Plata, Montego Bay) vliegt en anderzijds omdat ik een hekel heb aan economy vliegen en KLM Business class te duur is.
Tel daarbij op dat bij een pakketreis er ook nog eens een korting wordt gerekend. Die goedkopere prijs maakt het de grotere kans op vertragingen wel waard.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Arke biedt meer variatie in vluchten, zodat je altijd wel een reis kan boeken met zowel heen als terug een non-stop vlucht. Met KLM is dat alleen mogelijk als je naar Curaçao gaat.quote:
Thanks! En hoe zit het dan met de ABC-eilanden? Heeft Arke/TUI daar ook een voorsprong?
Met de huidige prijzen is Economy bij de KLM iets goed koper dan Premium Comfort bij Arke. Het aanbod van films is iets minder bij Arke tov KLM en de verzorging van de innerlijke mens is wat beperkter in keuze. De ruimte die je krijgt tov Economy maakt dat allemaal ruimschoots goed.
Grootste nadeel is de grotere kans op vertraging en gedoe als er opeens een ander toestel gebruikt moet worden.
Economy zou ik met Arke niet doen. 3-3-3 in een 787 is krap en je moet voor alles bijbetalen tijdens de vlucht (bagage, eten, drinken, IFE). Je krijgt het minimale om de vlucht te "overleven": water en één maaltijd.
KLM vliegt nu met een A330, mijn verwachting is dat deze vluchten als eerste vervangen gaan worden door een 787-9, die in Economy dezelfde 3-3-3 opstelling heeft als Arke.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 | Arke: AMS - AUA - CUR - AMS : 787-8 AMS - SXM - AUA - AMS : 787-8 AMS - BON - CUR - AMS : 787-8 AMS - CUR - BON - AMS : 787-8 AMS - CUR - AMS : 787-8 KLM: AMS - AUA - BON - AMS : 330-200 AMS - SXM - CUR - AMS : 747-400 AMS - CUR - AMS : 747-400 / 330-200 AMS = Amsterdam Schiphol AUA = Aruba BON = Bonaire CUR = Curaçao SXM = St. Maarten |
So we just called him Fred
Ik wilde alleen de variatie in vluchten aangeven, niet de frequentiequote:
Sinds wanneer vliegt ArkeFly 2 maal daags naar naar Curacao?
Dit is het globale schema voor de komende winter (onder voorbehoud van wijzigingen en typefouten):
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 | Arke: Ma : AMS - AUA - CUR - AMS : 787-8 Di : AMS - BON - CUR - AMS : 787-8 Wo : AMS - SXM - AUA - AMS : 787-8 Wo : AMS - CUR - AMS : 787-8 Do : AMS - AUA - CUR - AMS : 787-8 Vr : AMS - CUR - BON - AMS : 787-8 Za : AMS - SXM - AUA - AMS : 787-8 Za : AMS - CUR - AMS : 787-8 Zo : AMS - BON - CUR - AMS : 787-8 KLM: Ma : AMS - CUR - AMS : 747-400 Ma : AMS - CUR - AMS : 330-200 Di : AMS - SXM - CUR - AMS : 747-400 Di : AMS - AUA - BON - AMS : 330-200 Wo : AMS - CUR - AMS : 747-400 Wo : AMS - CUR - AMS : 330-200 Do : AMS - CUR - AMS : 747-400 Do : AMS - AUA - BON - AMS : 330-200 Vr : AMS - SXM - CUR - AMS : 747-400 Vr : AMS - AUA - BON - AMS : 330-200 Za : AMS - CUR - AMS : 747-400 Za : AMS - AUA - BON - AMS : 330-200 Zo : AMS - SXM - CUR - AMS : 747-400 Zo : AMS - AUA - BON - AMS : 330-200 |
So we just called him Fred
Het was ook niet een reactie op jouw post maar een algemene vraag. Ik zag net dat ze op bijvoorbeeld zondag 2 maal daags met een 787 vliegen. Ongeveer een half uur naar elkaar. 1 met tussenlanding en 1 direct.quote:
[..]
Ik wilde alleen de variatie in vluchten aangeven, niet de frequentie
Dit is het globale schema voor de komende winter (onder voorbehoud van wijzigingen en typefouten):
[ code verwijderd ]
Heldere uitleg. Dankquote:
[..]
Arke biedt meer variatie in vluchten, zodat je altijd wel een reis kan boeken met zowel heen als terug een non-stop vlucht. Met KLM is dat alleen mogelijk als je naar Curaçao gaat.
Met de huidige prijzen is Economy bij de KLM iets goed koper dan Premium Comfort bij Arke. Het aanbod van films is iets minder bij Arke tov KLM en de verzorging van de innerlijke mens is wat beperkter in keuze. De ruimte die je krijgt tov Economy maakt dat allemaal ruimschoots goed.
Grootste nadeel is de grotere kans op vertraging en gedoe als er opeens een ander toestel gebruikt moet worden.
Economy zou ik met Arke niet doen. 3-3-3 in een 787 is krap en je moet voor alles bijbetalen tijdens de vlucht (bagage, eten, drinken, IFE). Je krijgt het minimale om de vlucht te "overleven": water en één maaltijd.
KLM vliegt nu met een A330, mijn verwachting is dat deze vluchten als eerste vervangen gaan worden door een 787-9, die in Economy dezelfde 3-3-3 opstelling heeft als Arke.
[ code verwijderd ]
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Als ik naar de bestemmingen kijk lijkt KLM de 787 meer in te zetten op 777 bestemmingen en de 777's gaan weer 747 bestemmingen overnemen.quote:
KLM vliegt nu met een A330, mijn verwachting is dat deze vluchten als eerste vervangen gaan worden door een 787-9, die in Economy dezelfde 3-3-3 opstelling heeft als Arke.
KLM heeft ook aangegeven dat ze met de (wat kleinere) 787's ze de mogelijkheid krijgen om hogere frequenties en/of nieuwe bestemmingen te halen.
Ah. Op die fiets.quote:
[..]
Het was ook niet een reactie op jouw post maar een algemene vraag. Ik zag net dat ze op bijvoorbeeld zondag 2 maal daags met een 787 vliegen. Ongeveer een half uur naar elkaar. 1 met tussenlanding en 1 direct.
Sinds vorig jaar zomer. Toen was het nog alleen op zaterdag. Sinds deze zomer op woensdag en zondag. Komende winter dus dagelijks 1 maal een vlucht naar Curaçao.
So we just called him Fred
twitter:flightradar24 twitterde op woensdag 02-09-2015 om 22:16:26 Malaysia Airlines flight #MH19 from Amsterdam to Kuala Lumpur has done 2 U-turns over India http://t.co/7UZjPXKSHC http://t.co/hq0B3wegrz reageer retweet
Malaysia Airlines flight 
Lijkt er idd wel op, bocht is inmiddels ingezet:quote:
[..]
Zal wel gaan landen op Chennai
So we just called him Fred
En gelandquote:
[..]
Lijkt er idd wel op, bocht is inmiddels ingezet:
[ afbeelding ]
Trotse Twentenaar
Dit verzin je toch niet:
(de clue zit in hem in het symbooltje iets net noorden van Chennai)
(de clue zit in hem in het symbooltje iets net noorden van Chennai)
So we just called him Fred
Helemaal, omdat dit het nieuwe vluchtnummer is van MH17quote:
Dit verzin je toch niet:
[ afbeelding ]
(de clue zit in hem in het symbooltje iets net noorden van Chennai)
Kan haast geen toeval meer zijn hé
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Zou gaan om kapotte toiletten op de vlucht, inmiddels weer door naar Kuala Lumpur.
http://www.nst.com.my/new(...)ht-mh19-land-chennai
http://www.nst.com.my/new(...)ht-mh19-land-chennai
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Fleurig plaatje maar waar kijk ik naar?quote:Op donderdag 3 september 2015 09:33 schreef donroyco het volgende:
World Airports Voronoi
https://www.jasondavies.com/maps/voronoi/airports/
[ afbeelding ]
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
https://nl.wikipedia.org/wiki/Voronoi-diagramquote:Op donderdag 3 september 2015 10:09 schreef Karstman het volgende:
[..]
Fleurig plaatje maar waar kijk ik naar?
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Ah. Feitelijk een andere manier om inzichtelijk te maken waarom je ETOPS nodig hebt
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Ook al?quote:
Zou gaan om kapotte toiletten op de vlucht, inmiddels weer door naar Kuala Lumpur.
http://www.nst.com.my/new(...)ht-mh19-land-chennai
Paar dagen eerder ook al een Lufthansa A343 van Bangkok naar Frankfurt waar 6 v.d. 9 toiletten niet meer te gebruiken waren en ze een tussenlanding moesten maken in Ankara.
En herinneren we ons dit bericht nog?
quote:
En wie weet komt deze Douglas DC-4-1009 (ZS-AUA oud PH-DDS) weer naar Nederland.
Staat nu op Rand Airport, Johannesburg.
Eind 2013 heeft een drietal Nederlandse investeerders de DC-4 over genomen voor de vraag prijs. In 2014/ 2015 zullen de investeerders een haalbaarheidsonderzoek starten naar de mogelijkheden van restauratie van de DC-4 die momenteel nog in Zuid Afrika staat. Hierbij blijft het toestel in Nederlandse handen en is een stuk je Nederlands historische luchtvaart veilig gesteld.
Bron.
Legendarisch vliegtuig na jaren terug op Schiphol
quote:SCHIPHOL De Vliegende Hollander keert na jaren terug naar Schiphol. Zeventig jaar geleden was deze DC-4 hét toestel dat Nederland met New York en de rest van de wereld verbond. KLM-gezagvoerder Lars den Hartigh en zijn Flying Dutchman Foundation willen die geschiedenis doen herleven.
Er zijn misschien nog maar drie luchtwaardige DC-4's ter wereld. Een daarvan is een DC-4 die nu nog staat weg te roesten in Johannesburg, Zuid-Afrika. Het toestel, met de historische bijnaam 'De Vliegende Hollander', zal worden opgeknapt en klaar worden gemaakt voor de reis naar huis: Schiphol.
Flying Dutchman Foundation
Volgend jaar, 2016, is het jaar dat Schiphol 100 jaar bestaat en het is dan zeventig jaar geleden sinds de Nederlandse luchtvaartindustrie zich begon te herstellen na de Tweede Wereldoorlog.
In 1946 was KLM de eerste Europese luchtvaartmaatschappij die een transatlantische verbinding naar New York opzette, met De Vliegende Hollander. De Flying Dutchman Foundation wil "een eerbetoon brengen aan het Nederlandse pioniersschap van toen, nu en de toekomst".
Gered van sloophamer
De luchtvaartfanaten van de Flying Dutchman Foundation, onder leiding van KLM Cityhopper-gezagvoerder Lars den Hartigh, hebben de DC-4 gekocht en daarmee gered van de sloophamer.
Het komende jaar zullen ze De Vliegende Hollander voorzien de juiste instrumenten en apparatuur. Naar verwachting landt de DC-4 in de zomer van 2016, na een tour door Afrika op Schiphol. Daarna zullen nog vele verre bestemmingen volgen.
En nog iets; het 2e boek over de MD-11 is uit:
https://www.facebook.com/(...)nk/1091659874197297/quote:+++ BREAKING NEWS MD-11 +++ For English scroll down
Beste MD-11 liefhebbers,
Met trots kunnen we jullie melden dat het tweede MD-11 boek ‘End of Flightplan’ besteld kan worden via www.md-11.nl
We hebben minimaal 1.111 bestellingen nodig om het project doorgang te kunnen laten vinden. Deel dit bericht dus zoveel mogelijk.
Wie het boek bestelt voor 25 september 2015 krijgt er gratis een driedelige
stickerset ter waarde van 5 euro bij. Binnenkort zal deze stickerset ook los verkrijgbaar zijn. ‘End of Flightplan’ wordt geleverd met een cassette om boek 1 & 2 in te bewaren.
Mochten we de benodigde 1.111 stuks niet halen, kan het tweede boek helaas niet in productie gaan en wordt het bedrag uiteraard teruggestort op je rekening.
De opbrengst van het boek gaat wederom naar een goed doel, waar we later meer over vertellen.
Heb je boek 1 ‘Farewell MD-11’ nog niet, wees er dan snel bij; er zijn nog maar enkele exemplaren beschikbaar en er zal geen herdruk komen.
We kunnen niet wachten om het boek te laten produceren!
Verwachte levering medio december.
Dit boek wil je niet missen, dus bestel snel!
Met vriendelijke groet,
Het Farewell MD-11 team
Lijkt mij wel mooi passen bij het eerste boek (waarvan wij er 2 kregen
) passen.Dus mensen, even bestellen dus zodat ze het gaan drukken.
Ze zitten nu dus misschien al over de 300 bestellingen binnen 12 uur.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 03-09-2015 11:59:29 ]
Ryanair heeft vanochtend de eerste route naar Amsterdam officieel aangekondigd. Vanaf het winterseizoen (27 oktober) 4x per dag Dublin - Amsterdam. Tickets staan er nu in vanaf ¤9,99 enkele reis dus daar kan je best een mooi dagtripje van maken
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
4x per dag? Zo. Hopen ze dat veel Ieren een grote reis met RyanAir beginnen? Dat lijkt me niet heel handig want dan niet je eerst je bagage weer vd band halen en opnieuw inchecken.quote:
Ryanair heeft vanochtend de eerste route naar Amsterdam officieel aangekondigd. Vanaf het winterseizoen (27 oktober) 4x per dag Dublin - Amsterdam. Tickets staan er nu in vanaf ¤9,99 enkele reis dus daar kan je best een mooi dagtripje van maken
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hoe moet je een typerating voor de DC4 behalen dan. Als ie al jaren weg staat te roesten en er überhaubt nog naar ±3 vliegvaardig zijn lijkt nee niet dat er nog veel leermeesters zijn
Of hoef je die alleen te halen als je voor je beroep vliegt (net als iemand die een hobby vrachtwagen heeft geen chauffeursdiploma hoeft te halen)
Of hoef je die alleen te halen als je voor je beroep vliegt (net als iemand die een hobby vrachtwagen heeft geen chauffeursdiploma hoeft te halen)
Kranplätze müssen verdichtet sein
De exacte manier weet ik niet maar het is i.i.g. lang niet zo streng/stricts als voor commerciële piloten nee.quote:
Hoe moet je een typerating voor de DC4 behalen dan. Als ie al jaren weg staat te roesten en er überhaubt nog naar ±3 vliegvaardig zijn lijkt nee niet dat er nog veel leermeesters zijn
Of hoef je die alleen te halen als je voor je beroep vliegt (net als iemand die een hobby vrachtwagen heeft geen chauffeursdiploma hoeft te halen)
Emirates celebrates it’s 150th 777 delivery
quote:American airframer Boeing and Emirates Airline today celebrated the airlines 150th Boeing 777 delivery. The airline took simultaneous delivery of three 777s – two 777-300ERs and one 777 Freighter which marked the entry of the 150th 777 into Emirates’ fleet. The two 777-300ER’s are registered A6-EPA and A6-EPB while the 777F is A6-EFS.
The delivery marks the first time in 15 years that Boeing has delivered three 777s at one time to a single customer.
Emirates is the world’s largest operator of the 777 and also the only airline ever to operate all six of the 777 variants which includes the 777-200, 777-300, 777-200ER, 777-200LR, 777-300ER and the 777F.
Emirates ordered its first Boeing 777s in 1992 with it’s first delivery in June 1996. The airline’s order book for the 777 continued to grow over the following years including a then record-breaking order for 50 777-300ERs at the 2011 Dubai Airshow and 150 777Xs at the 2013 edition. The airline currently has 46 additional 777-300ERs on order with Boeing.
The airline also took delivery of it’s 66th Airbus A380 today, the aircraft bears the registration A6-EON. Emirates is also the largest A380 operator in the world.
Sir Tim Clark, President, Emirates airline
“We have enjoyed a strong and long-standing relationship with Boeing on the 777 programme. As the world’s largest 777 operator, our multi-billion dollar commitment to the programme continues to support jobs and innovation across the aerospace manufacturing supply chain. The 777s give Emirates the range, reliability, and flexibility to efficiently serve close to 100 destinations on six continents with non-stop flights from our hub in Dubai. We are pleased to mark the delivery of our 150th 777 aircraft, and will continue to work closely with the Boeing team on the next generation 777X for the Emirates fleet.”
Ray Conner, President and CEO, Boeing Commercial Airplanes
“This triple delivery to Emirates is an outstanding moment in a partnership that has grown phenomenally over the last three decades, As Emirates takes delivery of its 150th 777, it underlines the remarkable track record of this aircraft, undiminished as the leading long-haul passenger and cargo carrier. We are proud of this relationship and the confidence that Emirates has shown in Boeing airplanes over the years.”
En die 149e (A6-EPA) staat momenteel gepland om morgen retour naar Amsterdam te gaan voor de avondvlucht.
En dan denk je dat thuis wat schilderen veel moeite kan kosten
Hele gave foto's. Toch de kant van luchtvaart die je als leek niet vaak ziet helaas...
Trouwens, naast Ryanair die nu definitief komt lijkt er nog een nieuwe speler te komen op Amsterdam; het Indiase Jet Airways:
KLM gaat in zee met Indiërs
Gezien de vloot van Jet Airways kunnen we denk ik deze jongens verwachten als het doorgaat:
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 03-09-2015 22:44:42 ]
Hele gave foto's. Toch de kant van luchtvaart die je als leek niet vaak ziet helaas...
Trouwens, naast Ryanair die nu definitief komt lijkt er nog een nieuwe speler te komen op Amsterdam; het Indiase Jet Airways:
KLM gaat in zee met Indiërs
Kon je eigenlijk ook wel zien aankomen nadat Delta Airlines in maart dit jaar haar Fifth freedom-flight naar Mumbai ophief.quote:SCHIPHOL - Luchtvaartmaatschappij KLM heeft een overeenkomst gesloten met het Indiase Jet Airways en de Amerikaanse partner Delta om samen vluchten uit te voeren naar de Verenigde Staten, Canada en India.
Dat bevestigen bronnen rondom de onderhandelingen tussen de partijen.
,,De overeenkomst kan een doorbraak betekenen voor de toekomst van KLM'', stellen bronnen bij Jet Airways, dat voor 25 procent in handen is van het Arabische Etihad, de 'strategische' partner van KLM.
KLM ziet de Indiase markt als veelbelovend, omdat deze één van de snelst groeiende ter wereld is.
Het is de bedoeling dat Jet Airways aan het begin van volgend jaar start met drie dagelijkse vluchten vanaf Schiphol richting de Indiase steden Delhi en Mumbai. KLM en Delta verzorgen de vluchten over de Atlantische Oceaan.
De afgelopen tijd leek het vuur tussen Etihad en KLM gedoofd, ook vanwege de warme banden tussen KLM en Delta.
Topman Richard Anderson van Delta kwam begin dit jaar met keiharde beschuldigingen van miljarden illegale staatssteun aan het adres van Etihad.
Gezien de vloot van Jet Airways kunnen we denk ik deze jongens verwachten als het doorgaat:
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 03-09-2015 22:44:42 ]
Wat lokaal luchtvaartnieuws, tenminste voor mij. HeliHolland is min of meer mijn achtertuin
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)baan-is-tegen-de-wet
Ik hoop dat HH in het gelijk wordt gesteld en dat die lelijke molens er niet komen. Trouwens, zou dit 'vliegveld' nog in gevaar komen? Die man woont aan dezelfde straat als HH. Het is puur voor eigen gebruik en niet commercieel
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)baan-is-tegen-de-wet
Ik hoop dat HH in het gelijk wordt gesteld en dat die lelijke molens er niet komen. Trouwens, zou dit 'vliegveld' nog in gevaar komen? Die man woont aan dezelfde straat als HH. Het is puur voor eigen gebruik en niet commercieel
Kranplätze müssen verdichtet sein
Los van wie er gelijk gaat krijgen... weer zo'n typisch geval van een kansloze gemeente die denkt boven de wet te staan en alles maar te mogen doen. Ga gvd eerst ontheffing vragen bij Verkeer en Waterstaat, dan weet je meteen hoe of wat. Nu gaat het weer bakken met geld kosten aan rechtzaken. Maar goed, dikke kans dat die gemeente niet eens wist dat er een Regeling Burgerluchthavens bestaat.quote:
Wat lokaal luchtvaartnieuws, tenminste voor mij. HeliHolland is min of meer mijn achtertuin
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)baan-is-tegen-de-wet
Team Emmer-Compascuum International Airport
Baas! Alleen al omdat ie blijkbaar ontheffing op de luchtvaartwet heeft gekregen, want in principe mag dat helemaal niet. En dat in Nederland Regelland.quote:
Trouwens, zou dit 'vliegveld' nog in gevaar komen? Die man woont aan dezelfde straat als HH. Het is puur voor eigen gebruik en niet commercieel
Je zou er inderdaad een boek over kunnen schrijvenquote:
[..]
Los van wie er gelijk gaat krijgen... weer zo'n typisch geval van een kansloze gemeente die denkt boven de wet te staan en alles maar te mogen doen. Ga gvd eerst ontheffing vragen bij Verkeer en Waterstaat, dan weet je meteen hoe of wat. Nu gaat het weer bakken met geld kosten aan rechtzaken. Maar goed, dikke kans dat die gemeente niet eens wist dat er een Regeling Burgerluchthavens bestaat.
Team Emmer-Compascuum International Airport
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Kranplätze müssen verdichtet sein
Wat mag niet? Opstijgen/landen zonder verdere voorzieningen op de grond?quote:
[..]
Baas! Alleen al omdat ie blijkbaar ontheffing op de luchtvaartwet heeft gekregen, want in principe mag dat helemaal niet. En dat in Nederland Regelland.
Maar wel briljant idd hoe ie dat ding zo even uit zijn garage trekt en mooi over eigen terrein de lucht in kan
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wet luchtvaart, artikel 8.1a: Het is verboden met een luchtvaartuig op te stijgen of te landen, anders dan van of op een luchthaven.quote:
Wat mag niet? Opstijgen/landen zonder verdere voorzieningen op de grond?
Dus hij heeft het voor elkaar gekregen om z'n akker als luchthaven te erkennen. Snuverink International Airport
En hij staat er inderdaad netjes bij:
Dikke kans dat de gemeente daar niet van op de hoogte isquote:Artikel 3.6.1.1
Deze regeling is van toepassing op de luchthaven aan Kanaal B NZ 77, 7881 NS, kadastraal bekende gemeente Emmen, sectie AB, nummer 00196, geografische positie 52º48'53''NB, 007º00'13''OL zoals aangegeven op de bij deze regeling behorende tekening.
Artikel 3.6.1.2
De exploitant van de luchthaven zoals genoemd in artikel 3.6.1.1 is de heer J.H. Snuverink of diens rechtsopvolger(s).
http://www.provincie.dren(...)tverordening_drenthe
[ Bericht 10% gewijzigd door OEM op 04-09-2015 00:06:15 ]
Haha geniaal! Dit vind ik leuk, bedankt voor het uitzoeken. Dit gaan we es even doorspelen naar de tegenstanders eens zien wat zij daar mee kunnen.quote:
[..]
Wet luchtvaart, artikel 8.1a: Het is verboden met een luchtvaartuig op te stijgen of te landen, anders dan van of op een luchthaven.
Dus hij heeft het voor elkaar gekregen om z'n akker als luchthaven te erkennen. Snuverink International Airport
En hij staat er inderdaad netjes bij:
[..]
Dikke kans dat de gemeente daar niet van op de hoogte is
[ Bericht 6% gewijzigd door derLudolf op 04-09-2015 08:32:01 ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dus nou komt iemand z'n bizarre persoonlijke hobbyhelivliegveldje in de weg te staan van Emmen's publieke energievoorziening? Da's ook lastig.
Beetje doen alsof je met een heliport last hebt van windmolens op 2km afstand.
De Heliport bij mij in de buurt heeft ook enorm te lijden onder alle hoge gebouwen die binnen een straal van een paar honderd meter staan ja, zielig ding.
[ Bericht 21% gewijzigd door LintuxCx op 04-09-2015 09:40:29 ]
Beetje doen alsof je met een heliport last hebt van windmolens op 2km afstand.
De Heliport bij mij in de buurt heeft ook enorm te lijden onder alle hoge gebouwen die binnen een straal van een paar honderd meter staan ja, zielig ding.[ Bericht 21% gewijzigd door LintuxCx op 04-09-2015 09:40:29 ]
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Je haalt twee dingen door elkaar. HeliHolland is er gevestigd - een van de grootste helibedrijven van NL dacht ik - en die melkveehouder met zijn hobbyvliegveld.quote:
Dus nou komt iemand z'n bizarre persoonlijke hobbyhelivliegveldje in de weg te staan van Emmen's publieke energievoorziening? Da's ook lastig.
Beetje doen alsof je met een heliport last hebt van windmolens op 2km afstand.
Met de energie voorziening in Emmen is niets mis dus die molens hoeven er niet te komen. Ik snap het ook niet eigenlijk, waarom zelf van die dure dingen bouwen als je voor een prikkie stroom uit Noorwegen (waterkracht) of Duitsland (wind+zon) kunt halen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nu de zomer weer voorbij is, verdwijnen ook langzaam maar zeker de zomerleases van Arke.
De N738MA is via Gander en Portsmouth weer terug naar Miami, de G-RAJG staat weer op het thuishonk in Birmingham.
Pechvogel OY-JTD is dinsdag van Izmir naar Kopenhagen gevlogen (en staat daar nog steeds), zijn vervangen OY-JTF vliegt inmiddels weer zijn rondjes bij Jet Time.
De SE-DZV blijft nog in elk geval tot het einde van de maand.
De zomerleases van Corendon (CS-TQU) en de GOL machines bij Transavia vliegen nog wel.
De N738MA is via Gander en Portsmouth weer terug naar Miami, de G-RAJG staat weer op het thuishonk in Birmingham.
Pechvogel OY-JTD is dinsdag van Izmir naar Kopenhagen gevlogen (en staat daar nog steeds), zijn vervangen OY-JTF vliegt inmiddels weer zijn rondjes bij Jet Time.
De SE-DZV blijft nog in elk geval tot het einde van de maand.
De zomerleases van Corendon (CS-TQU) en de GOL machines bij Transavia vliegen nog wel.
So we just called him Fred
Over wijzigingen gesproken, KLM gaat vanaf 12 november ook BON-AUA vliegen naast AUA-BON, met op donderdag een A330-300:quote:
[..]
Ik wilde alleen de variatie in vluchten aangeven, niet de frequentie
Dit is het globale schema voor de komende winter (onder voorbehoud van wijzigingen en typefouten):
[ code verwijderd ]
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 | Arke: Ma : AMS - AUA - CUR - AMS : 787-8 Di : AMS - BON - CUR - AMS : 787-8 Wo : AMS - SXM - AUA - AMS : 787-8 Wo : AMS - CUR - AMS : 787-8 Do : AMS - AUA - CUR - AMS : 787-8 Vr : AMS - CUR - BON - AMS : 787-8 Za : AMS - SXM - AUA - AMS : 787-8 Za : AMS - CUR - AMS : 787-8 Zo : AMS - BON - CUR - AMS : 787-8 KLM: Ma : AMS - CUR - AMS : 747-400 Ma : AMS - AUA - BON - AMS : 330-200 Di : AMS - SXM - CUR - AMS : 747-400 Di : AMS - CUR - AMS : 330-200 Wo : AMS - CUR - AMS : 747-400 Wo : AMS - AUA - BON - AMS : 330-200 Do : AMS - CUR - AMS : 747-400 Do : AMS - BON - AUA - AMS : 330-300 Vr : AMS - SXM - CUR - AMS : 747-400 Vr : AMS - BON - AUA - AMS : 330-200 Za : AMS - CUR - AMS : 747-400 Za : AMS - AUA - BON - AMS : 330-200 Zo : AMS - SXM - CUR - AMS : 747-400 Zo : AMS - CUR - AMS : 330-200 |
Een vriend van heeft net een vergelijkend warenonderzoek gedaan tussen de A330 en de B747 en die riep de Boeing uit tot winnaar op gebied van comfort.
[ Bericht 1% gewijzigd door Fred op 04-09-2015 17:02:59 ]
So we just called him Fred
Een 747 die meer confort biedt dan een A330? Zo zo, nou ben ik wel fan van die A330/340 toestellen hoor. Maar heeft enige 747 een 2-5-2 stoel opstelling zoals Malaysian dat in hun 777 heeft? Daar scoor je punten mee bij mij. En ook de grootte van de toiletten, ja lach maar, vind ik in een A330/340 veel ruimer. En voor mijn gevoel zijn ze stiller. Op een intercontinentale vlucht duurt het vliegen in een 747 meestal wel een uurtje korter, dat dan weer wel.quote:
[..]
Over wijzigingen gesproken, KLM gaat vanaf 12 november ook BON-AUA vliegen naast AUA-BON, met op donderdag een A330-300:
[ code verwijderd ]
Een vriend van heeft net een vergelijkend warenonderzoek gedaan tussen de A330 en de B747 en die riep de Boeing uit tot winnaar op gebied van comfort.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
KLM heeft 3-4-3 op de 747.quote:
Een 747 die meer confort biedt dan een A330? Zo zo, nou ben ik wel fan van die A330/340 toestellen hoor. Maar heeft enige 747 een 2-5-2 stoel opstelling zoals Malaysian dat in hun 777 heeft? Daar scoor je punten mee bij mij. En ook de grootte van de toiletten, ja lach maar, vind ik in een A330/340 veel ruimer. En voor mijn gevoel zijn ze stiller. Op een intercontinentale vlucht duurt het vliegen in een 747 meestal wel een uurtje korter, dat dan weer wel.
Ik zou het zelf niet weten, heb nog niet in een 747 of 330 gezeten.
So we just called him Fred
U wilt uw vliegtuig hier op zijn buik parkeren, mag dat?
Rotterdam, afgelopen dinsdag:
Vliegverkeer Rotterdam The Hague Airport gestremd na buiklanding
Rotterdam, afgelopen dinsdag:
Vliegverkeer Rotterdam The Hague Airport gestremd na buiklanding
So we just called him Fred
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Komt niet erg gelegen voor Boeing want Nippon Cargo Airlines heeft enkele dagen geleden ook al 4 orders voor 747-8F geannuleerd.quote:
Aeroflot en Transaero Airlines samen verder
Benieuwd wat dit gaat betekenen. Ook voor de 2 deels gebouwde 747-8i's voor Transaero...
En kennen we PH-KCA Amy Johnson nog die nu in Florida staat?
Sinds een paar dagen heeft ze extra ventilatiegaten gekregen.
3 van haar deuren zullen eruit gehaald worden en van een van de twee kisten daar (deze plus -KCB) wordt de gehele neussectie eraf gehaald. Alles voor simulators.
Over three-holers; de DC-10 van Biman Bangladesh Airlines die vorig jaar februari de allerlaatste passagiersvluchten van de DC-10 uitvoerde (mijn post van toen hier) is ook niet meer.
S2-ACR is gesloopt:
En op Schiphol is het dit weekend het laatste weekend voor 2 (types) vliegtuigen.
Om te beginnen; Kenya vliegt vandaag en morgen haar allerlaatste vluchten met de 777-300ER naar Schiphol. Vanaf maandag wordt de 787-8 ingezet. Kenya Airways haalt alle 777's uit haar vloot wegens financiële problemen.
En dit weekend wordt ook het allerlaatste weekend voor PH-MCR.
De dame van 1995 die altijd voor Martinair heeft gevlogen en ruwweg de helft van haar leven passagiers en de andere helft vracht heeft vervoerd zal zondagmorgen om 10:35 uur vertrekt ze naar Chicago als MP111.
Op maandag zal ze doorvliegen naar Mojave; haar laatste rustplaats...
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 05-09-2015 01:03:25 ]
Vind ik niet leuk 
Misschien morgen nog maar ff op en neer naar Schiphol om haar te spotten
Misschien morgen nog maar ff op en neer naar Schiphol om haar te spotten
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Die MD11 ben ik nog een keer mee naar Mallorca geweest. Bijzondere ervaring. Martinair vloog destijds 2 MD11 welke binnen 5 minuten van elkaar vertrokken en aankwamen naar Mallorca. 600 NL'se tokkies in 1 keer.
Gemeente is daar van op de hoogte, kerel heeft een vergunning. Al jaren. Hoe het precies geregeld is weet ik niet.quote:
[..]
Wet luchtvaart, artikel 8.1a: Het is verboden met een luchtvaartuig op te stijgen of te landen, anders dan van of op een luchthaven.
Dus hij heeft het voor elkaar gekregen om z'n akker als luchthaven te erkennen. Snuverink International Airport
En hij staat er inderdaad netjes bij:
[..]
Dikke kans dat de gemeente daar niet van op de hoogte is
Familie van mij woont er naast. Niemand in de buurt heeft er problemen mee. Vinden het allemaal wel leuk. Dat scheelt een hoop natuurlijk bij het verkrijgen van een vergunning.
Rond vliegveld Eelde een verenging vol klagers. Waarom ga je dan rond een vliegveld wonen vraag ik dan af?
Derludolf dat zie je die snorvlieger uit Zuidbarge ook wel eens zeker.
Is dat zo'n vent met zon Mercedes die zo'n propeller op zijn rug heeft en onder een parachute hangt? Waar die opstijgt is max 1,5km vanaf hier.quote:
[..]
Gemeente is daar van op de hoogte, kerel heeft een vergunning. Al jaren. Hoe het precies geregeld is weet ik niet.
Familie van mij woont er naast. Niemand in de buurt heeft er problemen mee. Vinden het allemaal wel leuk. Dat scheelt een hoop natuurlijk bij het verkrijgen van een vergunning.
Rond vliegveld Eelde een verenging vol klagers. Waarom ga je dan rond een vliegveld wonen vraag ik dan af?
Derludolf dat zie je die snorvlieger uit Zuidbarge ook wel eens zeker.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Klopt, volgens mij gaat die weg van dat veld tussen het industrie terrein en Zuidbarge. Zag hem laatst boven het veld in de buurt van Oranjedorp vliegen toen ik aan de bladerswijk aan het vissen was.
Maatje van mij is laatst ook een keer wezen snor vliegen. Dat was in een buggy met prob er achterop. Was super gaaf volgens hem en ook niet heel duur bij elkaar.
Maatje van mij is laatst ook een keer wezen snor vliegen. Dat was in een buggy met prob er achterop. Was super gaaf volgens hem en ook niet heel duur bij elkaar.
Is de PH-MCS al uitgevlogen?
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Die is ergens dit jaar uit de vloot gehaald.quote:
[ afbeelding ]
Is de PH-MCS al uitgevlogen?
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Zonde, vorig jaar op de plaat gelegd (zoals hierboven te zien).quote:
[..]
Die is ergens dit jaar uit de vloot gehaald.
Ik zag net (voor de eerste keer) PH-KBX overvliegen, wordt dat toestel vaak ingezet?
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Valt wel mee, staat meestal in hangar 73 te wachten op een vluchtquote:
[..]
Zonde, vorig jaar op de plaat gelegd (zoals hierboven te zien).
Ik zag net (voor de eerste keer) PH-KBX overvliegen, wordt dat toestel vaak ingezet?
Doen.quote:
Vind ik niet leuk
Misschien morgen nog maar ff op en neer naar Schiphol om haar te spotten
Vertrektijd staat momenteel op 10:15 uur.
En dan weet je wat je daarna te doen staat.
Dat is vast al een tijdje geleden? Wel mooie tijden; dikke widebodies binnen Europa.quote:Op zaterdag 5 september 2015 08:28 schreef ShaoliN het volgende:
Die MD11 ben ik nog een keer mee naar Mallorca geweest. Bijzondere ervaring. Martinair vloog destijds 2 MD11 welke binnen 5 minuten van elkaar vertrokken en aankwamen naar Mallorca. 600 NL'se tokkies in 1 keer.
Zie je niet veel meer...
Rechts op die foto in de hangar is PH-MCS.quote:
[ afbeelding ]
Is de PH-MCS al uitgevlogen?
Die ging op 22 maart dit jaar uit de vloot; een week voor -MCR.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 05-09-2015 22:16:52 ]
Ik zag de MCR vandaag nog toen ik langs Schiphol kwam. Spijtig on te vernemen dat hij weggaat
De MCP is de eerste en enige MD-11 waar ik in heb gezeten, in 1997 naar Dalaman. Oh wat was ik blij toen we richting gates E liepen en ik op E3 ineens de MD-11 zag staan (ik rekende op een 767). Heeft impact als 16 jarig broekie
Ik probeer de komende jaren mijn reizen zo in te plannen dat ik nog vliegtuigen kan meepakken die niet extreem lang meer onder ons zullen zijn. De MD-11 was helaas een gemiste kans, maar nog genoeg andere mogelijkheden.
De MCP is de eerste en enige MD-11 waar ik in heb gezeten, in 1997 naar Dalaman. Oh wat was ik blij toen we richting gates E liepen en ik op E3 ineens de MD-11 zag staan (ik rekende op een 767). Heeft impact als 16 jarig broekie
Ik probeer de komende jaren mijn reizen zo in te plannen dat ik nog vliegtuigen kan meepakken die niet extreem lang meer onder ons zullen zijn. De MD-11 was helaas een gemiste kans, maar nog genoeg andere mogelijkheden.
diseased rhinoceros pizzle
Leuk om jullie fascinaties van vliegtuigen etc te zien. Ik kijk af en toe in dit topic voor foto's en nieuwe weetjes etc. Ondanks mijn vriend/partner piloot is, heb ik er verder weinig mee. Lijkt me niets om te werken in de luchtvaartbranche, maar het fascineert me wel.
Ik vond die MCR ook een tof vliegtuig!
Ik vond die MCR ook een tof vliegtuig!
Student, 21 jaar, interesses: gezondheidszorg, reizen en crowdfunding. Tevens zeer gelukkig in de liefde! ❤️
Nee, vertel?quote:
[..]
Doen.
En dan weet je wat je daarna te doen staat.
[..]
Dat is vast al een tijdje geleden? Wel mooie tijden; dikke widebodies binnen Europa.
Zie je niet veel meer...
[..]
Rechts op die foto in de hangar is PH-MCS.
Die ging op 22 maart dit jaar uit de vloot; een week voor -MCR.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Blijkbaar komt de TF-FIU, oftewel de Icelandair Hekla Aurora morgen ook.quote:
Maar ik heb geen gratis OV helaas
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Vliegt IcelandAir nog steeds met 757's?quote:
[..]
Blijkbaar komt de TF-FIU, oftewel de Icelandair Hekla Aurora morgen ook.
Maar ik heb geen gratis OV helaas
Kranplätze müssen verdichtet sein
Si señor.quote:
[..]
Vliegt IcelandAir nog steeds met 757's?
edit: Omvangrijke werkzaamheden rond Schiphol. Het word je ook weer niet makkelijk gemaakt hé
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Dan maar met de auto hèquote:
[..]
Si señor.
[ afbeelding ]
edit: Omvangrijke werkzaamheden rond Schiphol. Het word je ook weer niet makkelijk gemaakt hé
Spotten lijkt me ook wel een keer lachen. Alleen woon in nogal ver vanaf Schiphol. 's Nachts is het al 1:40 uur rijden tot P1. Dus overdag ergens naar een spot plaats is wel 2:30u denk ik
Kranplätze müssen verdichtet sein
Heb geen auto, denk ook niet dat ik ga. Moet het zelf betalen, moet omreizen, het gaat regenen en ik heb nog wat andere belangrijke dingen die ik moet doen. Zal de Hekla Aurora een andere keer moeten spottenquote:
[..]
Dan maar met de auto hè
Spotten lijkt me ook wel een keer lachen. Alleen woon in nogal ver vanaf Schiphol. 's Nachts is het al 1:40 uur rijden tot P1. Dus overdag ergens naar een spot plaats is wel 2:30u denk ik
En die MCR, jammer maar helaas.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
AFR442 maakt een beste vlucht terug naar Parijs. Waarschijnlijk technische problemen. Was al onder in Spanje en op weg naar Rio. Vliegt overigens vanaf zijn retour al op 22.000ft
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-09-2015 03:04:07 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-09-2015 03:04:07 ]
Ik denk 15 jaar geledenquote:
[..]
Doen.
Vertrektijd staat momenteel op 10:15 uur.
En dan weet je wat je daarna te doen staat.
[..]
Dat is vast al een tijdje geleden? Wel mooie tijden; dikke widebodies binnen Europa.
Zie je niet veel meer...
[..]
Rechts op die foto in de hangar is PH-MCS.
Die ging op 22 maart dit jaar uit de vloot; een week voor -MCR.
Motor afgezet, waarschijnlijkquote:
AFR442 maakt een beste vlucht terug naar Parijs. Waarschijnlijk technische problemen. Was al onder in Spanje en op weg naar Rio. Vliegt overigens vanaf zijn retour al op 22.000ft
[ afbeelding ]
Maar er zijn zat grote vliegvelden dichterbij, of is het gewoon veilig om met 1 motor zo'n end terug te vliegen?quote:
Jep, een 777 zet je niet even in het weilandje van boer Harms neer
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2015 18:13:29 ]
Sowieso zijn die toestellen allemaal ETOPS, theoretisch mag je dus 3 uur van een luchthaven verwijderd zijn (en dan zou je dus 3 uur moeten vliegen op 1 motor).quote:
[..]
Maar er zijn zat grote vliegvelden dichterbij, of is het gewoon veilig om met 1 motor zo'n end terug te vliegen?
De handboeken/checklisten zeggen: "Land at nearest suitable airport." Dat is dus vrij grijs. In principe neem je verschillende factoren in overweging, met veiligheid op nummer één uiteraard, maar daarnaast ook commerciële factoren (denk aan passagiers, maintenance, etc).
Overigens ben ik niet bekend met de vlucht, het zou ook kunnen dat ze bijvoorbeeld de motor idle hebben laten draaien, of dat er nog een hele andere reden is voor de lagere vlieghoogte.
En je wil het liefste gewoon terug naar Parijs natuurlijk. Kan je de passagiers zo snel mogelijk in een vervangende kist weer op weg sturen, en heb je je eigen technici om de kist weer zo snel mogelijk op te lappen. Sta je in pak em beet Malaga met een stukke 777 wordt her logistiek allemaal al weer wat lastiger.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Net een ticket bij Arke geboekt, kan ik nog net met ze vliegen voordat het TUI is
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Airbus van start met productieeerste A330neo
Daar kwam ze dan...
https://www.flickr.com/photos/edsardveen/
En schijnbaar komt morgen deze reus naar Schiphol. Komt om 14:00 uur aan en zal hier afgehandeld worden.
Vertrekt woensdagavond naar Gander, Newfoundland.
Oh, en de passagiers die vanavond verwachtten met een Norwegian 787 naar New York gingen kregen een verrassing:
quote:BLAGNAC - Airbus is van start gegaan met de productie van de A330neo, een nieuwe variant van de A330 met nieuwe motoren en vleugels. De eerste onderdelen die bestemd zijn voor het eerste A330neo-testtoestel zijn geproduceerd in de Airbus-fabrieken in Toulouse en Nantes, zo meldt de Europese vliegtuigbouwer maandag.
De fabricage van de eerste motorpyloon begon deze zomer al in de fabriek van Saint-Eloi, nabij Toulouse. In de Airbus-vestiging in Nantes wordt de eerste centrale vleugelbox gemaakt.
De eerste rib voor de centrale vleugelbox van de A330neo werd in Nantes vervaardigd uit een nieuw zogeheten Isogrid-ontwerp. Dit bestaat volgens Airbus uit 330 driehoekige vakken die voldoen aan alle sterkte-, stijfheid- en laaggewichtvereisten.
A350-geïnspireerd
Met de motorpyloon is wordt de brandstofefficiënte Rolls-Royce Trent 7000-motor aan de vleugel bevestigd. De A330neo-pyloon wordt vervaardigd uit lichtgewicht titanium volgens de meest geavanceerde aerodynamica, materialen en ontwerptechnologieën, die ook gebruikt werden voor het ontwerp van de A350 XWB. De pyloon wordt bevestigd met een op die van de A350XWB geïnspireerde fairing, gemaakt van composietmaterialen en titanium.
De A330neo-familie zal bestaan uit de A330-800neo en de A330-900neo, gebaseerd op de huidige A330-200 en A330-300. De eerste leveringen zijn voorzien voor eind 2017. De A330neo zal per stoel tot veertien procent minder brandstof verbruiken dan de A330. Het vliegbereik is bovendien ruim 400 zeemijlen groter.
Daar kwam ze dan...
https://www.flickr.com/photos/edsardveen/
En schijnbaar komt morgen deze reus naar Schiphol. Komt om 14:00 uur aan en zal hier afgehandeld worden.
Vertrekt woensdagavond naar Gander, Newfoundland.
Oh, en de passagiers die vanavond verwachtten met een Norwegian 787 naar New York gingen kregen een verrassing:
Met een 737 de plas over dus. Maakt wel een stop in Keflavík, hier te volgen.quote:"We sincerely apologize for the inconvenience caused by the technical issues on DY7015. Your flight has been reinstated and will be operated by a boeing 737-800 via Keflavik."
Arke(fly) is altijd al TUI geweest, de ICAO is niet voor niets TFLquote:
Net een ticket bij Arke geboekt, kan ik nog net met ze vliegen voordat het TUI is
Waar ga je heen?
So we just called him Fred
Nu staat er nog groot Arke op de zijkant van de kisten, straks niet meer. Mallorca.quote:Op maandag 7 september 2015 22:51 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Arke(fly) is altijd al TUI geweest, de ICAO is niet voor niets TFL
Waar ga je heen?
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Nou dat is een "aangename" verrassing zeg, met een 737 naar New York
Kranplätze müssen verdichtet sein
Over Arke gesproken, de PH-TFK is vandaag naar Brussel gevlogen om een nieuwe stoelindeling te krijgen. Van 307 naar 300 stoelen, gelijk aan de andere 787's in de groep. Star Class verdwijnt Premium Comfort komt er voor terug.
Grote vraag is natuurlijk, welke letters pronken aan de buitenzijde als hij terug komt? Arke of TUI?
Het toestel wordt in de tussentijd vervangen door de PH-TFM, die op zijn beurt wordt vervangen door de PH-OYI. Voor de meeste short-haul bestemmingen zijn voldoende 737's, op een aantal routes vliegt de I-NEOS mee.
Premium Comfort komt er voor terug.Grote vraag is natuurlijk, welke letters pronken aan de buitenzijde als hij terug komt? Arke of TUI?
Het toestel wordt in de tussentijd vervangen door de PH-TFM, die op zijn beurt wordt vervangen door de PH-OYI. Voor de meeste short-haul bestemmingen zijn voldoende 737's, op een aantal routes vliegt de I-NEOS mee.
So we just called him Fred
Arke zal nog wel even blijven staan. Het zijn namelijk geen stickers die ze in een nachtje kunnen vervangenquote:
[..]
Nu staat er nog groot Arke op de zijkant van de kisten, straks niet meer. Mallorca.
So we just called him Fred
Incl. Site seeing in Reykjavik?quote:
Nou dat is een "aangename" verrassing zeg, met een 737 naar New York
So we just called him Fred
Die directe "KLM" vlucht in een 737 naar Houston was anders prima te doen. Kostte een beetje, maar dan had je ook wat. Bestaat die vlucht eigenlijk nog?quote:
Nou dat is een "aangename" verrassing zeg, met een 737 naar New York
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Zeker. KLM661 & KLM662, worden alleen niet gevlogen met 737's maar met 747'squote:
[..]
Die directe "KLM" vlucht in een 737 naar Houston was anders prima te doen. Kostte een beetje, maar dan had je ook wat. Bestaat die vlucht eigenlijk nog?
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Al een tijdje niet meer. Privatair (de uitvoerende airline) vliegt nu met de 737 voor Scandinavian van Stavanger naar Houstonquote:
[..]
Die directe "KLM" vlucht in een 737 naar Houston was anders prima te doen. Kostte een beetje, maar dan had je ook wat. Bestaat die vlucht eigenlijk nog?
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Dan stapte in in Reykjavik uit, daar. IJsland staat nog wel op het lijstjequote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een onvoorziene tussenlanding voor transavia. Ging om een medical emergency.
Inmiddels weer onderweg.
[ Bericht 27% gewijzigd door Ed_Lamskotelet op 08-09-2015 08:52:48 ]
Inmiddels weer onderweg.
[ Bericht 27% gewijzigd door Ed_Lamskotelet op 08-09-2015 08:52:48 ]
eens met de TT.
hoewel de Airbus ook goed is
hoewel de Airbus ook goed is
Koning, keizer, admiraal, schijten moeten ze allemaal by cafca.
Staat voor mij nog wel op het wensenlijstje, met een 737 de plas over. Maar dan wel de business class only directe vlucht new york jfk - london city.quote:
Airbus van start met productieeerste A330neo
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Daar kwam ze dan...
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
https://www.flickr.com/photos/edsardveen/
En schijnbaar komt morgen deze reus naar Schiphol. Komt om 14:00 uur aan en zal hier afgehandeld worden.
Vertrekt woensdagavond naar Gander, Newfoundland.
[ afbeelding ]
Oh, en de passagiers die vanavond verwachtten met een Norwegian 787 naar New York gingen kregen een verrassing:
[..]
Met een 737 de plas over dus. Maakt wel een stop in Keflavík, hier te volgen.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Interessante ontwikkeling:
Op 29-9 vlieg ik naar Cuba met Arke en 6-10 weer terug.
Gepland was een B787 met Premium Comfort (Want de PH-TFK en PH-TFL worden omgebouwd), maar nu staat er toch weer een configuratie met Star Class...
Op 29-9 vlieg ik naar Cuba met Arke en 6-10 weer terug.
Gepland was een B787 met Premium Comfort (Want de PH-TFK en PH-TFL worden omgebouwd), maar nu staat er toch weer een configuratie met Star Class...
So we just called him Fred
Das een A318quote:Op dinsdag 8 september 2015 09:00 schreef XL het volgende:
[..]
Staat voor mij nog wel op het wensenlijstje, met een 737 de plas over. Maar dan wel de business class only directe vlucht new york jfk - london city.
Verder lijkt me dat ook wel heel tof ja
Trotse Twentenaar
Straks met Turkish Airlines van Schiphol via Istanboel naar Jakarta, iemand ervaringen met die maatschappij? Hoorde er wel goede verhalen over. Laatste stuk in ieder geval 2-4-2 opstelling, heerlijk als je met twee personen bent.
Een keer met Turkish van Munchen naar Istanboel gevlogen. Met een 737(800?) was prima vlucht, geloof zelfs een maaltijd aan boord.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Turkish Airlines is een top 5 maatschappij, dus daar mag je wel wat van verwachten
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
747 van Delta onderweg van Amsterdam naar Detroit is net na een birdstrike weer terug gekeert naar Amsterdam
edit: nu veilig geland op de Kaagbaantwitter:112Schiphol twitterde op dinsdag 08-09-2015 om 16:18:31 Vooralarm groot voor Delta vlucht 135 na een birdstrike bij de start op Schiphol. Men heeft motor nummer 2 uitgschakeld. reageer retweet
Vooralarm groot voor Delta vlucht 135 na een birdstrike bij de start op Schiphol. Men heeft motor nummer 2 uitgschakeld.
Mooie lus.quote:
747 van Delta onderweg van Amsterdam naar Detroit is net na een birdstrike weer terug gekeert naar Amsterdamedit: nu veilig geland op de Kaagbaantwitter:112Schiphol twitterde op dinsdag 08-09-2015 om 16:18:31 Vooralarm groot voor Delta vlucht 135 na een birdstrike bij de start op Schiphol. Men heeft motor nummer 2 uitgschakeld. reageer retweet
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Een birdstrike heb je toch vrijwel meteen door? Waarom gaat hij zo ver van schiphol af voor hij terug vliegt? Kan me voorstellen dat hij wat brandstof moet lozen, maar dat doe je dan toch boven zee.quote:
Je kan en mag gewoon doorvliegen naar je eindbestemming (in tegenstelling tot een engine failure op een twee motorig toestel).quote:
[..]
Een birdstrike heb je toch vrijwel meteen door? Waarom gaat hij zo ver van schiphol af voor hij terug vliegt? Kan me voorstellen dat hij wat brandstof moet lozen, maar dat doe je dan toch boven zee.
Dan wordt het dus weer een afweging qua kosten (want eindbestemming heb je waarschijnlijk te weinig brandstof voor), passagiers-opvang, maintenance-mogelijkheden, etc.
Dat besluit komt meestal tot stand na een conference call met het thuisfront, die de mogelijkheden en de gevolgen ervan veel beter inzichtelijk hebben dan de vliegers.
Ah, ja dan gaat er wel wat tijd over heen natuurlijkquote:
[..]
Je kan en mag gewoon doorvliegen naar je eindbestemming (in tegenstelling tot een engine failure op een twee motorig toestel).
Dan wordt het dus weer een afweging qua kosten (want eindbestemming heb je waarschijnlijk te weinig brandstof voor), passagiers-opvang, maintenance-mogelijkheden, etc.
Dat besluit komt meestal tot stand na een conference call met het thuisfront, die de mogelijkheden en de gevolgen ervan veel beter inzichtelijk hebben dan de vliegers.
Kloptquote:
[..]
Ah, ja dan gaat er wel wat tijd over heen natuurlijk
En initieel, na de birdstrike, zal je eerst je procedures doorlopen voor het afzetten van de motor. Dan volg je gewoon de vertrekroute, zodat je je niet druk hoeft te maken over seperatie met andere toestellen etc. Daarom zie je dat ze pas na een tijdje van hun route zijn afgeweken (en waarschijnlijk 'wat' fuel gedumpt hebben boven Engeland. Als je hoog genoeg zit is dat toch al lang en breed verdampt en verspreid voor het op de grond is).
Hoezo een mogelijk brandstoftekort? Omdat het vliegtuig met 3 motoren meer verbruikt dan met 4? Of is er een brandstoftank per motor?quote:
[..]
Je kan en mag gewoon doorvliegen naar je eindbestemming (in tegenstelling tot een engine failure op een twee motorig toestel).
Dan wordt het dus weer een afweging qua kosten (want eindbestemming heb je waarschijnlijk te weinig brandstof voor), passagiers-opvang, maintenance-mogelijkheden, etc.
Dat besluit komt meestal tot stand na een conference call met het thuisfront, die de mogelijkheden en de gevolgen ervan veel beter inzichtelijk hebben dan de vliegers.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je zal iets meer verbruiken omdat de motoren wat harder moeten werken. Echter, het grootste verlies ontstaat doordat je lager dan je geplande vlieghoogte zal moeten vliegen.quote:
[..]
Hoezo een mogelijk brandstoftekort? Omdat het vliegtuig met 3 motoren meer verbruikt dan met 4? Of is er een brandstoftank per motor?
Ze zullen 'm wel hebben laten terugkomen omdat Delta ook op Schiphol onderhoud kan plegen, en indien nodig de passagiers met een andere kist kan vervoeren.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Bedankt voor de uitlegquote:
[..]
Klopt
Jij bent zelf piloot of niet?
Jepquote:
[..]
Bedankt voor de uitleg
Jij bent zelf piloot of niet?
Ja dat dacht ik al, de motoren zijn natuurlijk zo aangepast dat ze met zijn vieren op een gunstig 'toerenral' kunnen draaien. Mogen ze met 3 motoren minder hoog of kunnen ze überhaupt niet zo hoog komen?quote:
[..]
Je zal iets meer verbruiken omdat de motoren wat harder moeten werken. Echter, het grootste verlies ontstaat doordat je lager dan je geplande vlieghoogte zal moeten vliegen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je hebt minder vermogen beschikbaar, en daardoor kun je inderdaad niet meer zo hoog komen als met vier motoren. En je vliegt het liefst zo hoog mogelijk, qua efficiëntie. Daarom merk je ook dat vliegtuigen tijdens lange vluchten af en toe klimmen. De optimale kruishoogte gaat omhoog naarmate je lichter wordt.quote:
[..]
Ja dat dacht ik al, de motoren zijn natuurlijk zo aangepast dat ze met zijn vieren op een gunstig 'toerenral' kunnen draaien. Mogen ze met 3 motoren minder hoog of kunnen ze überhaupt niet zo hoog komen?
Aha, interessant. Het is mij nooit zo opgevallen, maar dat ligt ook aan het feit dan Amsterdam-Sofia mijn langste vlucht is geweestquote:
[..]
Je hebt minder vermogen beschikbaar, en daardoor kun je inderdaad niet meer zo hoog komen als met vier motoren. En je vliegt het liefst zo hoog mogelijk, qua efficiëntie. Daarom merk je ook dat vliegtuigen tijdens lange vluchten af en toe klimmen. De optimale kruishoogte gaat omhoog naarmate je lichter wordt.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Achja, FSX met een degelijke addon (PMDG biedt qua systemen een ongelofelijk gedetailleerde 737 en 777 aan) is al een hele kluif hoorquote:
Ik ben nooit verder gekomen dan
[ afbeelding ]
en
[ afbeelding ]
Wie weet vlieg je nog wel een keer intercontinentaal, dan moet je er maar eens op letten (al is het in een 777 bijvoorbeeld echt niet te missen als je ergens achter de motoren zit)quote:
[..]
Aha, interessant. Het is mij nooit zo opgevallen, maar dat ligt ook aan het feit dan Amsterdam-Sofia mijn langste vlucht is geweest
Ik heb wel heel wat vluchten gemaakt in de PMDG 747. Voelde me net een echte piloot toen ik alle checklists aan het afwerken was.quote:
quote:
Op dinsdag 8 september 2015 17:01 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Aha, interessant. Het is mij nooit zo opgevallen, maar dat ligt ook aan het feit dan Amsterdam-Sofia mijn langste vlucht is geweest
Wie weet vlieg je nog wel een keer intercontinentaal, dan moet je er maar eens op letten (al is het in een 777 bijvoorbeeld echt niet te missen als je ergens achter de motoren zit)
Maar goed, het blijft een simulator en ik kan mij echt niet voorstellen dat het ook maar in de buurt komt van het echte werk.
Wel grote voldoening toen ik de eerste keer een succesvolle vlucht had uitgevoerd met m'n PMDG 747. Van AMS naar LAX
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Doe je dan de volledige 11-12 uur achtereen, of doe je 's ochtends de takeoff, dan op autopilot zetten, naar je werk gaan en 's avonds bij terugkomst te landing?quote:
[..]
Wel grote voldoening toen ik de eerste keer een succesvolle vlucht had uitgevoerd met m'n PMDG 747. Van AMS naar LAX
(of het stuk op cruisehoogte versneld doen kan ook nog geloof ik)
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Zodra ik op kruishoogte zat zette ik de simulation speed vaak wel wat hoger jaquote:
[..]
Doe je dan de volledige 11-12 uur achtereen, of doe je 's ochtends de takeoff, dan op autopilot zetten, naar je werk gaan en 's avonds bij terugkomst te landing?
Maar voor de rest deed ik alles zelf.https://www.precisionmanuals.com/quote:
PMDG maakt hele realistische vliegtuigen voor FSX/P3D etc. Kosten dan ook al gauw 50/70 dollar per stuk
De manual bij mijn 747 heeft ruim 380 blz, dus het is echt een simulator en geen ''spelletje''
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Qua vliegmodel lijkt het inderdaad niet, maar qua systemen hebben die gasten echt goed werk geleverd.quote:
[..]
Ik heb wel heel wat vluchten gemaakt in de PMDG 747. Voelde me net een echte piloot toen ik alle checklists aan het afwerken was.
Maar goed, het blijft een simulator en ik kan mij echt niet voorstellen dat het ook maar in de buurt komt van het echte werk.
Wel grote voldoening toen ik de eerste keer een succesvolle vlucht had uitgevoerd met m'n PMDG 747. Van AMS naar LAX
Mening vlieger loopt ter voorbereiding op omscholing in de simulator alvast op een dergelijk product een paar keer door de procedures heen. Autopilot aan, handboeken erbij, prima
Kon dat in het echt ook maarquote:
[..]
Zodra ik op kruishoogte zat zette ik de simulation speed vaak wel wat hoger ja
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ja die vluchten in een wide body naar Houston waren er ook maar ik bedoelde dat KLM vluchtnummer met een 737 full 2-2 business class. Of kende je die niet?quote:
[..]
Zeker. KLM661 & KLM662, worden alleen niet gevlogen met 737's maar met 747's
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Zeker wel. Ik las je post alleen iets andersquote:
[..]
Ja die vluchten in een wide body naar Houston waren er ook maar ik bedoelde dat KLM vluchtnummer met een 737 full 2-2 business class. Of kende je die niet?
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Yep, simpele overstap op IST, uitstekende verzorging aan boord, intercontinentaal vaker een lage bezettingsgraad, dus veel lege stoelen. A330 van Turkish is halen en brengen, soms goed, soms oud en versleten en dan zit zo'n loshangende voetensteun danig in de weg. Entertainment system is niet denderend maar dat zal niet boeiend zijn op een vakantie trip.quote:
Straks met Turkish Airlines van Schiphol via Istanboel naar Jakarta, iemand ervaringen met die maatschappij? Hoorde er wel goede verhalen over. Laatste stuk in ieder geval 2-4-2 opstelling, heerlijk als je met twee personen bent.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Gewoon ouderwets een goed boek, niks mis mee tochquote:
[..]
Yep, simpele overstap op IST, uitstekende verzorging aan boord, intercontinentaal vaker een lage bezettingsgraad, dus veel lege stoelen. A330 van Turkish is halen en brengen, soms goed, soms oud en versleten en dan zit zo'n loshangende voetensteun danig in de weg. Entertainment system is niet denderend maar dat zal niet boeiend zijn op een vakantie trip.
Op Scramble gelezen dat dit niet doorgaat:
Heb ik in elk geval star class op de heenweg. Voor de terugweg wordt het nog een verrassing, hoewel volgens Arke ik nog steeds Premium Comfort vlieg....quote:
Over Arke gesproken, de PH-TFK is vandaag naar Brussel gevlogen om een nieuwe stoelindeling te krijgen. Van 307 naar 300 stoelen, gelijk aan de andere 787's in de groep. Star Class verdwijnt
So we just called him Fred
quote:Air France-KLM overweegt oprichting longhaul-dochter'
PARIJS - Air France-KLM overweegt om een low cost-dochteronderneming op te richten die op langeafstandsvluchten moet gaan vliegen. Dat meldt de Franse krant Les Echos. De krant baseert zich op verschillende interne bronnen. De plannen, die de luchtvaartonderneming in staat stellen om de operationele kosten te verlagen, zouden zich nog in een vroeg stadium bevinden.
Het op te richten dochterbedrijf zou moeten gaan vliegen met een deel van de 25 Boeing 787’s die Air France-KLM besteld heeft. Personeel zal - net als bij Transavia - op vrijwillige basis naar het dochterbedrijf kunnen overstappen of wordt extern aangeworven, zo meldt de krant.
Door de oprichting van een low cost dochter zou Air France-KLM tegen lagere operationele kosten naar verre bestemmingen kunnen vliegen. De maatschappij zou met name moeten gaan vliegen op leisure-bestemmingen die niet rendabel zijn om door Air France zelf bediend te worden. Op die manier zou de groep onrendabele routes toch in het netwerk kunnen behouden.
Wanneer Air France-KLM het plan realiseert zou het hiermee het voorbeeld van Lufthansa volgen. Dochterbedrijf Eurowings start komend najaar met longhaul-vluchten naar Dubai, Varadero, Punta Cana, Bangkok en Phuket vanuit Keulen. Andere voorbeelden van longhaul-lowcost maatschappijen zijn Norwegian en het Maleisische AirAsia X.
Intussen heeft Air France met de pilotenbond SNPL nog altijd geen akkoord gesloten over het verhogen van de productiviteit en kostenbesparingen. Onderhandelingen daarover zijn vastgelopen. Mocht er geen akkoord worden bereikt, dan zet Air France mogelijk het mes in de langeafstandsvloot. In het slechtste geval gaat het om het schrappen van veertien vliegtuigen en drieduizend banen, zo meldt Les Echos.
Een interessant bericht van Scramble:
quote:Vanochtend was er een gastcollege over OCC processen, network planning & 787 introductie van KLM's Duty Manager OCC op de HVA, opleiding Aviation. Hierin werden de volgende interessante zaken genoemd en bevestigd:
- B777 piloten krijgen een 6 daagse 'differences course', incl. 4 sim sessies en 2 line training flights voor het verkrijgen van een Common 777/787 Typerating.
- Omdat er natuurlijk nog niet gevlogen wordt met de 787, heeft KLM ook nog geen volledig opgeleide crew voor de delivery flight en commerciële vluchtuitvoering. Daarom krijgen er momenteel 2 piloten 'line training' op de 787-9 van Virgin Atlantic, waarna zij de verdere line training van KLM piloten gaan doen als line instructor.
- KLM krijgt op de lange termijn één long haul unit, volledig opgebouwd uit de 777/787 families.
- KLM zal de eerste operator (EDIT: correctie van 'mac' uit bericht hieronder; er zijn eerdere operators geweest die er ondertussen alweer mee gestopt zijn) zijn die een 777/787 vloot gecombineerd en geïntegreerd gaat opereren. De 787 operaties zullen vanaf het begin onderdeel zijn van de 777 bestemmingen.
- De volledige A330 vloot zal op termijn uitgefaseerd worden, beginnende bij de aflopende lease contracten van de -200 machines. De rol van de A330 als tussen oplossing om de periode van 767/MD-11 naar 787 te overbruggen is hiermee bevestigd.
- Op long haul gebied krijgt KLM een 'all Boeing fleet' (met die exacte worden). Hieruit valt te concluderen dat er volgens de huidige plannen geen A350's naar Amstelveen gaan komen.
- Zoals eerder gemeld hier zal de uitfasering van de B747 vloot een lagere prioriteit hebben (later beginnen, lager tempo, etc.) door de lage brandstofprijs. De nadruk werd gelegd op de uitfasering van de Airbus vloot tov de 747 vloot ("in de aankomende jaren").
- Geplande lijn operaties & opbouw van productie met de 787:
25 okt 2015: 1e machine, als crew line training programma. (5 weekly flights)
-> 5x weekly AUH-BAH rotatie
30 nov 2015: 2e machine, opschalen van operatie omdat er voldoende crew is. (13 weekly flights)
-> 7x weekly AUH-BAH
-> 4x weekly DXB
-> 2x weekly GIG
29 feb 2016: 3e machine (17 weekly flights)
-> 7x weekly AUH-BAH
-> 4x weekly DXB
-> 2x weekly GIG
-> 2x weekly CAI
-> 2x weekly FUK
Geruchten over alle 787's van Air France naar KLM en alle 350 naar Air France gaan al langer de ronde;)
Dat weet ik. Maar er staat wel meer in dat bericht dan alleen dat.quote:
Geruchten over alle 787's van Air France naar KLM en alle 350 naar Air France gaan al langer de ronde;)
A330 verhaal was al bekend, 747 verhaal wisselt steeds, sneller/langzamer uitfaseren.quote:
[..]
Dat weet ik. Maar er staat wel meer in dat bericht dan alleen dat.
787 routes zijn al langer bekend, maar kan nog wisselen zoals ze al een aantal keer hebben gedaan.
Zal eerder een geheel nieuwe merknaam worden denk ik.quote:
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Hoe groot was het verschil tussen de sim en het echte werk? Ik weet dat ze behoorlijk realistisch zijn maar qua bewegingen en gevoel moet er toch verschil in zitten? Na je rating lijkt me het net alsof je je autorijbewijs net hebt gehaald, je kunt het trucje maar dat is het dan ook. Maar dan heb je wel les gehad in een echte auto.quote:
[..]
Qua vliegmodel lijkt het inderdaad niet, maar qua systemen hebben die gasten echt goed werk geleverd.
Mening vlieger loopt ter voorbereiding op omscholing in de simulator alvast op een dergelijk product een paar keer door de procedures heen. Autopilot aan, handboeken erbij, prima
Tuurlijk ken je als je op het echte werk gaat vliegen alle procedures en alles wel maar lijkt me toch behoorlijk imponerend om dan voor de eerste keer in een echte kist te gaan vliegen.
Medical gehaald dus eerste solo komt er snel aan. Vandaag weer veel circuitjes gevlogen, zit er nu helemaal in.
Wat blijft vliegen toch mooi!
quote:
Zou er op de Frans markt naast Aigle Azur, Air Austral, Air Caraïbes, Corsair International, XL Airways France en Air France natuurlijk nog plek zijn voor een extra speler op de Long-Haul markt in Frankrijk?quote:
[..]
Zal eerder een geheel nieuwe merknaam worden denk ik.
Een extra speler naast TUI en KLM op de Nederlandse markt lijkt me ook niet echt levensvatbaar.
So we just called him Fred
Nou io hoop toch echt dat er een aantal A350's in KLM kleuren komenquote:
Geruchten over alle 787's van Air France naar KLM en alle 350 naar Air France gaan al langer de ronde;)
Kranplätze müssen verdichtet sein
Met maar 7 die zouden komen en de vertrekkende 330's zou het niet echt efficiënt zijn om een subvloot te hebben van 7 kisten tegen een gedeelde vloot van 777/787.quote:
[..]
Nou io hoop toch echt dat er een aantal A350's in KLM kleuren komen
Het scheelt nogal een hoop geld.
Dat wordt weer een leuk kerstcadeau. o<:)quote:
En nog iets; het 2e boek over de MD-11 is uit:
https://www.facebook.com/(...)nk/1091659874197297/
[ afbeelding ]
Lijkt mij wel mooi passen bij het eerste boek (waarvan wij er 2 kregen
Dus mensen, even bestellen dus zodat ze het gaan drukken.
Ze zitten nu dus misschien al over de 300 bestellingen binnen 12 uur.
quote:Charley Valette
Beste MD-11 fans,
Ondanks dat het door ons beoogde minimum aantal voor-verkopen nog niet hebben bereikt willen we het niet spannender maken. We hebben alles nogmaals doorberekend en met de wetenschap dat jullie blijven werven en dat KLM ons gaat promoten voelen wij ons voldoende gesteund om het boek definitief uit te brengen. Dit boek er gewoon komen. Wij zijn trots te mogen zeggen "WE ARE GO FOR LAUNCH!" Hierbij de vooraankondiging:
Na het succes van het eerste KLM MD-11-boek ‘Farewell MD-11’ verschijnt eind dit jaar de opvolger: ‘End of Flightplan’.
In dit tweede boek komen de drie KLM MD-11’s aan bod die als laatste zijn uitgefaseerd: De KCE Audrey Hepburn, de KCB Maria Montessori en de KCD Florence Nightingale.
Deze uitgave beschrijft de tijdspanne van de laatste lijndienstvlucht op 25 & 26 oktober 2014 tot en met het moment dat de KCD op 12 januari 2015 aankomt in de woestijn van Mojave. Uiteraard komen de Farewell Flights uitgebreid aan bod.
De tekst verschijnt in zowel het Nederlands als het Engels.
‘End of Flightplan’ wordt geleverd met een cassette om boek 1 & 2 in te bewaren.
Wie het boek bestelt voor 25 september 2015 krijgt er gratis een driedelige stickerset ter waarde van ¤ 5 bij.
De Stichting Farewell MD-11 heeft ervoor gekozen het boek enkel per post te verzenden.
Klik op de link om het boek ‘End of Flightplan’ te bestellen: http://www.md-11.nl
(foto Mel Whitside)
quote:
En schijnbaar komt morgen deze reus naar Schiphol. Komt om 14:00 uur aan en zal hier afgehandeld worden.
Vertrekt woensdagavond naar Gander, Newfoundland.
[ afbeelding ]
In other news; de eerst gebouwde Boeing 747-400 staat op het punt haar allerlaatste commerciële vlucht te maken.
Begin 1988 rolt N401PW de fabriek in Seattle uit. Op 29 april 1988 maakt het haar eerste vlucht:
De eerste 747-400 vlucht; uitgevoerd door dit toestel:
Nadat het testprogramma was afgerond werd het omgebouwd voor commercieel gebruik en werd het op
8 december 1989 aan Northwest Airlines geleverd en kreeg het de registratie N661US.
Toen deze maatschappij in 2008 fuseerde met Delta Airlines kreeg het de nieuwe livery.
Nu na bijna 26 jaar is het voorbij. Op dit moment vliegt ze naar Honolulu.
Over ruim 5 uur zal ze terugvliegen naar Atlanta waar het om 06:22 uur plaatselijke tijd zal landen om nooit meer op te stijgen.
Op de luchthaven van Atlanta zal ze ontdaan worden van bruikbare onderdelen en omgebouwd worden voor museum gebruikt. In december krijgt ze een nieuwe paintjob en zal ze op een parkeerplaats bij de Delta Flight Museum gezet worden.
Op de ochtend van 7 augustus kwam ze voor het laatst naar Schiphol waar ze de rotatie Atlanta - Amsterdam - Detroit uitvoerde.
Hier de dag ervoor dat ze de omgekeerde rotatie uitvoerde:
Helaas de 661 niet mogen spotten, de 662 wel. Ook een oudje
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
De eerste 787 van KLM heeft nog niet eens gevlogen, maar de 2de staat alweer in de final assembly, de PH-BHC.
Geen BHB want die is al geregistreerd op een luchtballon.
Geen BHB want die is al geregistreerd op een luchtballon.
twitter:flightradar24 twitterde op woensdag 09-09-2015 om 01:31:32 Confirmed: Fire at @LASairport involved flight #BA2276, bound for London. Our track: http://t.co/x0CiG699Ei http://t.co/R9DWI7CdiJ reageer retweet
twitter:LASairport twitterde op woensdag 09-09-2015 om 01:35:13 UPDATE 4:33 PM -- There were 159 passengers and 13 crew on the flight. Two were transported for minor injuries. reageer retweet
UPDATE 4:33 PM -- There were 159 passengers and 13 crew on the flight. Two were transported for minor injuries. 
Kist is bijna 17 jaar oud, beschadigde wingbox... het zou me ten zeerste verbazen als die nog gerepareerd gaat worden.quote:
Die vliegt voorlopig niet of helemaal niet meer...
Oeiquote:
[ afbeelding ]
[..]
Kist is bijna 17 jaar oud, beschadigde wingbox... het zou me ten zeerste verbazen als die nog gerepareerd gaat worden.
Die kunnen ze wel afschrijven denk ik...quote:
[ afbeelding ]
[..]
Kist is bijna 17 jaar oud, beschadigde wingbox... het zou me ten zeerste verbazen als die nog gerepareerd gaat worden.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Familie van mij gaat over een 2 uur naar Turkije; op dit moment rollen ze waarschijnlijk met de trein het station van Schiphol binnen.
EDIT: Nee dus.
Leuke verrassing ook (denk ik); de gebruikelijke 737 is de 767 PH-OYI geworden.
Niet dat hen dat ook maar iets kan schelen...
[ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 09-09-2015 12:36:02 ]
EDIT: Nee dus.
Leuke verrassing ook (denk ik); de gebruikelijke 737 is de 767 PH-OYI geworden.
Niet dat hen dat ook maar iets kan schelen...
[ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 09-09-2015 12:36:02 ]
Lijkt mij ook sterk dat ze die nog gaan fixen.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
BHB, BHD en BHK worden al jaren niet meer gebruikt. Echter, een registratie mag pas na 30 jaar weer hergebruikt worden. Daarom mogen BHB en BHK niet gebruikt worden (2010 en 2006 voor het laatst gebruikt) en BHD wel (1957).quote:
Geen BHB want die is al geregistreerd op een luchtballon.
Weer "brand" in de Schipholtunnel?quote:
Familie van mij gaat over een 2 uur naar Turkije; op dit moment rollen ze waarschijnlijk met de trein het station van Schiphol binnen.
EDIT: Nee dus.
Leuke verrassing ook (denk ik); de gebruikelijke 737 is de 767 PH-OYI geworden.
Niet dat hen dat ook maar iets kan schelen...
Zit je in zo'n 767 ook ruimer of maakt dat bij Arme en consorten weinig verschil?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nee, ze zitten in een andere trein dan ik dacht.quote:
Weer "brand" in de Schipholtunnel?
Lijkt erop van niet. Maar ach; een 767 is weer 'ns wat anders dan een 737 niet waar?quote:Zit je in zo'n 767 ook ruimer of maakt dat bij Arme en consorten weinig verschil?
Als je Economy of Confort vliegt zit je net zo krap als in een 737. Je zit alleen ruimer in Premium Comfort.quote:
Zit je in zo'n 767 ook ruimer of maakt dat bij Arme en consorten weinig verschil?
So we just called him Fred
Wat me altijd opvalt bij die blusacties: Ze kunnen toch echt niet richten met die schuimkanonnen ala ze die aanzetten. Ze spuiten mensen echt letterlijk van hun sokken (of van de brommer)
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Op 2:35 gaat de straal zo door de open deur de cabine in. Als ik de foto's zo zie misschien niet eens een slecht idee, volgens mij fikte het binnen ook al.quote:
Wat me altijd opvalt bij die blusacties: Ze kunnen toch echt niet richten met die schuimkanonnen ala ze die aanzetten. Ze spuiten mensen echt letterlijk van hun sokken (of van de brommer)
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Rare plek trouwens voor brand 
Het is dus niet de motor. Ook wel link, daar zit toch één van de brandstoftanks? En ik denk dat Boeing ook nog wel wat vragen gaat krijgen over die flapperende en dus niet functionerende slide rechtsachter 
Het is dus niet de motor. Ook wel link, daar zit toch één van de brandstoftanks? En ik denk dat Boeing ook nog wel wat vragen gaat krijgen over die flapperende en dus niet functionerende slide rechtsachter
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Gezagvoerder heeft achteraf wel laten weten dat er sprake is geweest van een 'catastrophic engine failure'. Als er ook nog eens wat wind staat richting de kist zal de warmte vooral daar schade aanrichten.
Ik heb nog nooit met zo'n lage bezettingsgraad gevlogenquote:
[..]
Yep, simpele overstap op IST, uitstekende verzorging aan boord, intercontinentaal vaker een lage bezettingsgraad, dus veel lege stoelen. A330 van Turkish is halen en brengen, soms goed, soms oud en versleten en dan zit zo'n loshangende voetensteun danig in de weg. Entertainment system is niet denderend maar dat zal niet boeiend zijn op een vakantie trip.
Mensen lagen over 3/4 stoelen languit te slapen En veel mensen hadden een "tweezits" voor zichzelf.
Hm, dan zou Turkish nog een aardige optie zijn vanuit Buenos Aires naar Amsterdam, ware het niet dat je dan wel érg lang onderweg bent, met niet aansluitende vluchten.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
9 Oktober Finnair met de A350 op Schiphol
Helsinki–Amsterdam 09 Oct 2015 AY841
Amsterdam–Helsinki 09 Oct 2015 AY842
Bron
Helsinki–Amsterdam 09 Oct 2015 AY841
Amsterdam–Helsinki 09 Oct 2015 AY842
Bron
Trotse Twentenaar
Blijven mooie plaatjesquote:
Hier zie je de Trans niet vaak
[ afbeelding ]
Hoe vliegt hij daar eigenlijk naar toe? met meerdere tussenstops? zou dat wel eens willen zien.quote:
Hier zie je de Trans niet vaak
[ afbeelding ]
Miami Airways vliegt bijvoorbeeld zo:quote:
Hoe vliegt hij daar eigenlijk naar toe? met meerdere tussenstops? zou dat wel eens willen zien.
Een andere bekende route is via Sal (Kaapverdische eilanden). Arke heeft zo enkele jaren twee keer per week naar Brazilië gevlogen.quote:
De N738MA is via Gander en Portsmouth weer terug naar Miami,
So we just called him Fred
In een 737quote:
[..]
Miami Airways vliegt bijvoorbeeld zo:
[..]
Een andere bekende route is via Sal (Kaapverdische eilanden). Arke heeft zo enkele jaren twee keer per week naar Brazilië gevlogen.
? Dacht dat die de oceaan niet over mocht met passagiers?
Met ETOPS kom je overal met een 737quote:
[..]
In een 737
So we just called him Fred
Jawel, dit mag wel. Er moeten alleen wel aan een aantal dingen worden voldaan om bijvoorbeeld genoeg uitwijkmogelijkheden te hebben etc.quote:
[..]
In een 737
Student, 21 jaar, interesses: gezondheidszorg, reizen en crowdfunding. Tevens zeer gelukkig in de liefde! ❤️
ETOPS is wederom het sleutelwoord hier inderdaadquote:
[..]
Met ETOPS kom je overal met een 737
En anders zou je helemaal noordelijk kunnen vliegen, voor zo een 'eenmalige' vlucht ook wel te doen.
Al een tijdje bekendquote:
9 Oktober Finnair met de A350 op Schiphol
Helsinki–Amsterdam 09 Oct 2015 AY841
Amsterdam–Helsinki 09 Oct 2015 AY842
Bron
:quote:
En 9 oktober zet Finnair de A350 in op de ochtendvlucht van/naar Helsinki. Wordt in eerste instantie op Europese routes ingezet voor crew familiarisatie en ook Amsterdam is een keer aan de beurt
quote:
Vrijdag 9 oktober 2015 is de dag dat hun A350 deze kant op komt; van/naar Helsinki.Zal dus hoogstwaarschijnlijk de allereerste keer zijn dat een A350 op Schiphol komt.
Ja, want het wordt een beetje moeilijk om dat non-stop te doen.quote:
Hoe vliegt hij daar eigenlijk naar toe? met meerdere tussenstops? zou dat wel eens willen zien.
Als er geen mogelijkheid is om te stoppen dan wil men voor de nog wel eens brandstoftanks in de cabine plaatsen; zoals deze gloednieuwe 717 voor Hawaiian Airlines vanuit Long Beach naar Hawai gevlogen moest worden:
Lolquote:
[..]
Al een tijdje bekend
[..]
[..]
[..]
Ja, want het wordt een beetje moeilijk om dat non-stop te doen.
Als er geen mogelijkheid is om te stoppen dan wil men voor de nog wel eens brandstoftanks in de cabine plaatsen; zoals deze gloednieuwe 717 voor Hawaiian Airlines vanuit Long Beach naar Hawai gevlogen moest worden:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)48884.jpg]afbeelding[/url] ]
Dat mag zeker ook wel wat kosten dan
Oepsquote:
[..]
Al een tijdje bekend
[..]
[..]
[..]
Ja, want het wordt een beetje moeilijk om dat non-stop te doen.
Trotse Twentenaar
Ha daar trappen wij niet in Iemand91, dit is duidelijk een chemtrail-vluchtquote:
Als er geen mogelijkheid is om te stoppen dan wil men voor de nog wel eens brandstoftanks in de cabine plaatsen; zoals deze gloednieuwe 717 voor Hawaiian Airlines vanuit Long Beach naar Hawai gevlogen moest worden:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)48884.jpg]afbeelding[/url] ]
Het is overigens niet of nauwelijks rendabel om met een 737 de oceaan over te steken.
Kwa ticketprijs is het niet eens zo'n gekke optie, maar passagiers willen op de een of andere manier niet 2x 5/6 uur in een 737 zitten met nog eens een uur grondtijd.
Kwa ticketprijs is het niet eens zo'n gekke optie, maar passagiers willen op de een of andere manier niet 2x 5/6 uur in een 737 zitten met nog eens een uur grondtijd.
So we just called him Fred
quote:
Die vliegt voorlopig niet of helemaal niet meer...
'It's safe to say I'm finished flying': Hero BA pilot who saved 157 passengers when jet burst into flames reveals he heard loud explosion and fought to keep plane under control after it suddenly ‘veered to the left’
Henkey was due to make return trip to Barbados for his final flight with BA
But the 63-year-old has revealed he will not get behind the controls again
Pilot was waiting in Vegas to brief investigators before flying home to UK
Boeing 777 he was due to fly to Gatwick caught fire on Vegas runway
Tja; je moet die kist toch op een manier daar krijgen hè.quote:
[..]
Lol
Ach, dit soort info tussendoor zakt nou eenmaal snel weg.quote:
Shit, betrapt.quote:
Ha daar trappen wij niet in Iemand91, dit is duidelijk een chemtrail-vlucht
Dit soort dingen maak je in principe nooit mee, en dan een week voor je pensioen... Ongelofelijk.quote:
[..]
[ afbeelding ]
'It's safe to say I'm finished flying': Hero BA pilot who saved 157 passengers when jet burst into flames reveals he heard loud explosion and fought to keep plane under control after it suddenly ‘veered to the left’
Henkey was due to make return trip to Barbados for his final flight with BA
But the 63-year-old has revealed he will not get behind the controls again
Pilot was waiting in Vegas to brief investigators before flying home to UK
Boeing 777 he was due to fly to Gatwick caught fire on Vegas runway
Er is nog een filmpje op gedoken:
(Schaamteloos van Tweakers geplukt)
[ Bericht 37% gewijzigd door Fred op 10-09-2015 22:19:13 ]
(Schaamteloos van Tweakers geplukt)
[ Bericht 37% gewijzigd door Fred op 10-09-2015 22:19:13 ]
So we just called him Fred
A350quote:
9 Oktober Finnair met de A350 op Schiphol
Helsinki–Amsterdam 09 Oct 2015 AY841
Amsterdam–Helsinki 09 Oct 2015 AY842
Bron
Kranplätze müssen verdichtet sein
Deze is echt mooi!quote:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)99447.jpg]afbeelding[/url] ]
.
Kom ik net (weer) tegen:
N612UA; de Boeing 767-200 van United Airlines. Foto genomen in februari 1993; toestel was ruim 10 jaar oud.
Die maand werd het World Trade Center getroffen door een bomaanslag waarbij 6 doden vielen en 1042 gewonden.
Ruim 8 jaar later vloog dit vliegtuig in de Zuidelijke toren. Het WTC is op deze foto onder de staart te zien.
N612UA; de Boeing 767-200 van United Airlines. Foto genomen in februari 1993; toestel was ruim 10 jaar oud.
Die maand werd het World Trade Center getroffen door een bomaanslag waarbij 6 doden vielen en 1042 gewonden.
Ruim 8 jaar later vloog dit vliegtuig in de Zuidelijke toren. Het WTC is op deze foto onder de staart te zien.
bron: TheAvionist.comquote:One British classic aircraft from WW2 helping out its Cold War compatriot at Scottish airshow.
This video was filmed on Sept. 5, at Prestwick airport, during the Scottish Airshow 2015 and it shows the last flying Vulcan bomber experiencing a nose wheel failure before landing.
As you can see in the interesting footage (that includes also radio comms on the Tower frequency) the Vulcan performed a flyover then initiated a right hand turn to land on runway 30. However, the nose gear did not extend fully and the V-bomber performed a second flyover before starting orbiting to the north of the airfield.
That’s when a Spitfire of the BBMF (Battle of Britain Memorial Flight) came to help: the WWII plane called up on the radio and asked if there was anyway he could help by giving the Vulcan a closer look from underneath the aircraft.
As the bomber slowed down to below 170 knots, the Spitfire formed up on its right wing and confirmed that the nose wheel was not properly extended.
In an attempt to unblock the gear the Vulcan performed some aggressive turns that eventually freed whatever was holding the nose wheel from extending allowing the Vulcan (preceded by the Spitfire) to perform a safe landing.
Well done to everyone involved in the emergency!
Met al die incidenten op vliegshows de laatste tijd begin me ergens toch wel af te vragen of de bekwaamheid van monteurs en vliegers nog wel op peil is om veilig met die apparaten te vliegen.
So we just called him Fred
De relatie tussen Schiphol en KLM komt volgens mij steeds verder onder druk te staan...
quote:KLM wil nieuwe Schiphol-pier al in 2019 laten openen
De opening van een nieuwe Schiphol-pier in 2022 is voor KLM te laat. De luchtvaartmaatschappij wil dat de pier al in 2019 wordt geopend.
Dat zegt Pieter Cornelisse, directeur luchthavenstrategie bij KLM, zaterdag in onder meer het Haarlems Dagblad.
"Oorspronkelijk was het plan dat de verkorte pier in mei van dit jaar klaar zou zijn, dus voor de invoering van de centrale security. Toen werd het 2018 en nu weer 2022. Over zeven jaar is echt veel te laat'', aldus Cornelisse.
KLM en Schiphol werken aan een compromis, waarbij in eerste instantie niet het hele vrachtgebouw wordt gesloopt, maar een derde. Hoewel KLM in dat geval alle poststukken ergens anders zou moeten verwerken, en daarvoor nieuwe machines zou moeten kopen, zou de pier dan wel al in 2019 in gebruik kunnen worden genomen.
De bouw van de nieuwe pier is nodig omdat Schiphol naar eigen zeggen ''uit haar jasje'' groeit. In het komende decennium groeit het aantal reizigers naar verwachting van 52,5 miljoen tot ongeveer 65 miljoen.
De luchthaven neemt naar verwachting voor het einde van het jaar een besluit over het voorgestelde plan.
So we just called him Fred
Hoezo? Volgens het artikel zoeken ze samen naar een compromis, lijkt mij dan juist een normale samenwerking.quote:
De relatie tussen Schiphol en KLM komt volgens mij steeds verder onder druk te staan...
[..]
KLM liep al eerder te mopperen over de tarieven, ik kan even zo snel geen linkje vinden.quote:
[..]
Hoezo? Volgens het artikel zoeken ze samen naar een compromis, lijkt mij dan juist een normale samenwerking.
En nu is het weer de KLM die vindt dat Schiphol haast moet maken.
So we just called him Fred
Tarieven zijn al naar beneden en volgend jaar nog meer, dus dat zal steeds minder een probleem worden denk ik:)quote:
[..]
KLM liep al eerder te mopperen over de tarieven, ik kan even zo snel geen linkje vinden.
En nu is het weer de KLM die vindt dat Schiphol haast moet maken.
Op zich hebben ze wel gelijk dat die pier eerder klaar moet zijn, had er namelijk al moeten staan, maar het plan werd steeds groter.
G-DOCX op Schiphol, afgelopen augustus.
Voor degenen die dinsdag in de buurt zijn; dan komt voor de laatste keer een British Airways
Boeing 737 naar Schiphol.
British Airways heeft al hun 737's uitgefaseerd op G-DOCW en G-DOCX na; twee 737-400's.
Deze twee toestellen voeren nu de laatste vluchten uit voor dit type toestel bij BA.
Volgens de planning voert een van de twee komende dinsdag een retour van/naar Gatwick uit;
vluchtnummer is mij (nog) onbekend.
De laatste vlucht voor de 737 bij BA is op 30 september van en naar Turijn.
Let wel; zoals altijd met uitfasering van toestellen is dit alles onder voorbehoud.
Dit betekend na ruim 35 jaar het einde voor de 737 bij British Airways.
Daarnaast betekend dit ook het einde voor Boeing narrow-bodies bij BA.
In juli 1978 plaatste BA 19 nieuwe 737-200's om hun Hawker Siddeley Trident toestellen te vervangen.
Vanaf november 1977 kreeg het ervaring met het type door het leasen van enkele toestellen van Transavia.
In totaal heeft BA 35 737-200's rechtstreeks bij Boeing besteld. Later kwam hier nog een totaal van 27 orders voor de 737-400 bij. Ook heeft het nog met 737-300's en 737-500's gevlogen.
De laatste -200 ging in 2001 uit de vloot.
De -300 werd tussen 1988 en 2009 gevlogen en de -500 tussen 1996 en 2009.
De -400's kwamen in oktober 1991 in de vloot en BA heeft in totaal 37 van dit type in de vloot gehad.
De toestellen waren aanvankelijk gestationeerd op London Heahtrow waar het de oudere -200's verving maar zodra de nieuwe Airbus A319-family toestellen kwamen werden de 737's naar Gatwick verplaatst.
Een aantal zijn door gaan vliegen voor andere maatschappijen, maar velen zijn naar Victorville gegaan.
(Apr)%20JNB%20(PDN)(46)-L.jpg)
Tja, maar dat is niet echt British Airways en die zul je hier ook niet tegenkomen in de buurt.quote:
Gelukkig zijn deze er dan nog
[ afbeelding ]
Over A320's gesproken:
Order Wizz Air voor 110 Airbus A321neo’s officieel
Airbus opent A320-assemblagelijn in VS
[ Bericht 16% gewijzigd door Iemand91 op 14-09-2015 13:21:51 ]
Nu definitief geworden:quote:
En de eerste orders zijn bekend:
ITP (Intent to purchase)
LOI (Letter of intent)
Firm (Firm order)
Commitment
CTP: (commitment to purchase)
MOU (Memorandum of Understanding)
Donderdag 18-06:
- Wizz Air: 110 A321neo (MOU) + 90 options.
Order Wizz Air voor 110 Airbus A321neo’s officieel
Daarnaast:quote:BLAGNAC – Wizz Air plaatst definitief een order voor 110 Airbus A321neo’s. Vliegtuigbouwer Airbus meldt dat de tijdens de Paris Air Show getekende intentieverklaring nu is omgezet in een definitieve bestelling. De order betekent een enorme vlootuitbreiding voor het in Hongarije gevestigde Wizz Air.
Op dit moment beschikt Wizz Air over een vloot van 63 toestellen, allemaal A320’s. De nieuwe toestellen zijn volgens Wizz Air-topman József Váradi nodig om de sterke marktpositie van de maatschappij in Centraal- en Oost-Europa te versterken. De A321neo moet de maatschappij in staat stellen ook nog eens kostenefficiënter te vliegen.
De toestellen zullen worden voorzien van liefst 239 stoelen in een zogeheten Cabin Flex-configuratie. Dat zijn er aanzienlijk meer dan in de huidige A320’s vabn Wizz Air, die plaats bieden aan 180 passagiers. De operationele kosten van de A320neo-serie liggen zo’n twintig procent lager ten opzichte van de huidige A320-serie.
De bestelling van Wizz Air is de grootste ooit voor de A321, de grootste variant van de A320-serie. Op basis van de huidige catalogusprijzen heeft de order een waarde van 13,7 miljard dollar. De levering van de nieuwe vliegtuigen zal volgens Wizz Air plaatsvinden tussen 2019 en 2024.
Airbus opent A320-assemblagelijn in VS
quote:MOBILE - Vandaag opent Airbus zijn nieuwe 530 miljoen euro kostende assemblagefaciliteit in Mobile, Alabama. Hier zullen gemiddeld vier vliegtuigen per maand van de A321 worden geassembleerd voor de Noord-, Midden- en Zuid-Amerikaanse markt. Het is voor het eerst dat Airbus vliegtuigen in Amerika gaat assembleren.
De eerste jaren zullen in Mobile alleen A320’s met de huidige motoren (Current Engine Option) worden gebouwd. Vanaf 2018 zal ook de zuiniger A320neo (New Engine Option) worden geassembleerd. Alle onderdelen worden vanuit de Airbusfabrieken in Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk per schip over de Atlantische oceaan gevaren naar de haven van Mobile, dat een paar kilometer van de Airbus-faciliteit ligt. De laatste kilometers gaan per truck.
De faciliteit is de meeste geavanceerde ter wereld van Airbus. Goedkeuring werd verkregen door veiligheidsinstituten FAA (VS) en EASA (EU). In 2017 moeten maandelijks vier toestellen uit de assemblagehal in Mobile rollen. Dat is een relatief klein deel van de in totaal vijftig toestellen uit de A320-serie die Airbus in 2017 wil bouwen in Frankrijk, Duitsland, China en de VS.
A321
De A321 met 180-200 zitplaatsen is het meest verkochte Airbus-toestel in de VS. Deze grootste telg van de A320-familie vervangt grofweg de jaren geleden uit productie genomen Boeing 757. De helft van de in Mobile te bouwen toestellen zullen A321’s zijn. De meeste Amerikaanse airlines hadden 757’s in hun vloot vanwege de gunstige prijs-kwaliteitverhouding over maximaal 5.000-7.500 km, bijvoorbeeld op transatlantische routes tussen Europa en de oostkust van Noord-Amerika. De A321 neemt deze rol over.
In Mobile is alle ruimte om deze faciliteit te verdubbelen, wat niet kan worden gezegd van de faciliteiten van Airbus in Hamburg en Toulouse. Airbus heeft een dergelijke faciliteit ook in Tianjin, China.
Maandag vindt in Mobile de officiële opening plaats van de Amerikaanse assemblagelijn. Inmiddels is 'Airbus America' al gestart met de assemblage van het eerste toestel, een A321 bestemd voor JetBlue Airways.
[ Bericht 16% gewijzigd door Iemand91 op 14-09-2015 13:21:51 ]
Interceptors come and go, but mighty Bear stays for ever.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
quote:British Airways geeft foto's van first class Boeing 787-9 vrij
AMSTERDAM - British Airways heeft foto's vrijgegeven van de first class in de Boeing 787-9 van de luchtvaartmaatschappij. De first class biedt plaats aan acht passagiers. British Airways ontvangt net als KLM volgende maand de eerste 787-9.
De first class werd in samenwerking met Forpeople en Prototrim ontwikkeld. De op maat gemaakte verlichting van Pritchard Themis kan worden ingesteld op ieder tijdstip van de dag, zodat reizigers frisser arriveren op de bestemming. Naast acht plaatsen in de first class is er in de 787-9 van BA ook plaats voor 42 passagiers in de business class en 39 passagiers in premium economy class. Het aantal stoelen in de economy class bedraagt 127.
De zes meter kortere 787-8 van BA telt slechts twee stoelen minder. In dit toestel is geen first class aanwezig. Delhi wordt de eerste bestemming waarop de 787-9 zal worden ingezet.
Erg mooi
Qua hard product niet zo goed als de concurrentie (maar dat schijnt ook met de routes te maken te hebben) maar qua design staat het IMHO bovenaan.quote:
Vele malen stijlvoller dan die kitch van Emirates.
239 man in een A321NEO? Is die groter dan de CEO dan? Komen de stoelen krapper te staan dan hun huidige vliegtuigen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Tja mensen willen goedkope tickets en dat kan door de kosten per passagier-mijl te verlagen. Dus stoppen de meeste maatschappijen steeds meer mensen in de economy. Aan de andere kant zie je een verluxing van de premium cabins optreden.
--
Mee eens, maar het is wel wat je verwacht bij een airline uit die contreien, een hoop nep hout en gouden rommels.quote:
[..]
Vele malen stijlvoller dan die kitch van Emirates.
Ja duidelijk, maar nog niet echt een antwoord vind ik. Van 199 naar 239 passagiers doe jr niet door de stoelen dichter opeen te zetten lijkt mequote:
Tja mensen willen goedkope tickets en dat kan door de kosten per passagier-mijl te verlagen. Dus stoppen de meeste maatschappijen steeds meer mensen in de economy. Aan de andere kant zie je een verluxing van de premium cabins optreden.
Wikipedia geeft die getallen bij een pitch van 71cm dus het vliegtuig zal wel groter worden
Kranplätze müssen verdichtet sein
Moet je gewoon doorheen kijken. De service in Business Class is perfect en op een nachtvlucht komt zo'n hoog blonde Roemeense trolly dollie ook nog je bedje opmaken. Krijg je bij BA gegarandeerd niet.quote:
[..]
Mee eens, maar het is wel wat je verwacht bij een airline uit die contreien, een hoop nep hout en gouden rommels.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Alles een paar inch krapper naar 30 max, twee toiletten eruit en je hebt zo 30 seats extra. In een 737-900 kunnen tenslotte ook 215 stoelen in. Vraag niet hoe, maar het kan.quote:
239 man in een A321NEO? Is die groter dan de CEO dan? Komen de stoelen krapper te staan dan hun huidige vliegtuigen?
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Configuratie van de deuren wordt ook iets anders. Waar de CEO volledige deuren heeft krijgt de NEO emergency exit 'hatches' boven de vleugels (wat de A319/320 ook heeft) dat scheelt ook weer een paar rijen.quote:
[..]
Ja duidelijk, maar nog niet echt een antwoord vind ik. Van 199 naar 239 passagiers doe jr niet door de stoelen dichter opeen te zetten lijkt me
Wikipedia geeft die getallen bij een pitch van 71cm dus het vliegtuig zal wel groter worden
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Dat bedoelde ik er ook mee, je weet gewoon dat je dat kan verwachten bij die airlines.quote:
[..]
Moet je gewoon doorheen kijken. De service in Business Class is perfect en op een nachtvlucht komt zo'n hoog blonde Roemeense trolly dollie ook nog je bedje opmaken. Krijg je bij BA gegarandeerd niet.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |