PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Heb geen auto, denk ook niet dat ik ga. Moet het zelf betalen, moet omreizen, het gaat regenen en ik heb nog wat andere belangrijke dingen die ik moet doen. Zal de Hekla Aurora een andere keer moeten spottenquote:Op zaterdag 5 september 2015 22:36 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Dan maar met de auto hè
Spotten lijkt me ook wel een keer lachen. Alleen woon in nogal ver vanaf Schiphol. 's Nachts is het al 1:40 uur rijden tot P1. Dus overdag ergens naar een spot plaats is wel 2:30u denk ik
En die MCR, jammer maar helaas.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
AFR442 maakt een beste vlucht terug naar Parijs. Waarschijnlijk technische problemen. Was al onder in Spanje en op weg naar Rio. Vliegt overigens vanaf zijn retour al op 22.000ft
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-09-2015 03:04:07 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-09-2015 03:04:07 ]
Ik denk 15 jaar geledenquote:Op zaterdag 5 september 2015 21:01 schreef Iemand91 het volgende:
[..]
Doen.
Vertrektijd staat momenteel op 10:15 uur.
En dan weet je wat je daarna te doen staat.
[..]
Dat is vast al een tijdje geleden? Wel mooie tijden; dikke widebodies binnen Europa.
Zie je niet veel meer...
[..]
Rechts op die foto in de hangar is PH-MCS.
Die ging op 22 maart dit jaar uit de vloot; een week voor -MCR.
Motor afgezet, waarschijnlijkquote:
AFR442 maakt een beste vlucht terug naar Parijs. Waarschijnlijk technische problemen. Was al onder in Spanje en op weg naar Rio. Vliegt overigens vanaf zijn retour al op 22.000ft
[ afbeelding ]
Maar er zijn zat grote vliegvelden dichterbij, of is het gewoon veilig om met 1 motor zo'n end terug te vliegen?quote:
Jep, een 777 zet je niet even in het weilandje van boer Harms neer
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2015 18:13:29 ]
Sowieso zijn die toestellen allemaal ETOPS, theoretisch mag je dus 3 uur van een luchthaven verwijderd zijn (en dan zou je dus 3 uur moeten vliegen op 1 motor).quote:
[..]
Maar er zijn zat grote vliegvelden dichterbij, of is het gewoon veilig om met 1 motor zo'n end terug te vliegen?
De handboeken/checklisten zeggen: "Land at nearest suitable airport." Dat is dus vrij grijs. In principe neem je verschillende factoren in overweging, met veiligheid op nummer één uiteraard, maar daarnaast ook commerciële factoren (denk aan passagiers, maintenance, etc).
Overigens ben ik niet bekend met de vlucht, het zou ook kunnen dat ze bijvoorbeeld de motor idle hebben laten draaien, of dat er nog een hele andere reden is voor de lagere vlieghoogte.
En je wil het liefste gewoon terug naar Parijs natuurlijk. Kan je de passagiers zo snel mogelijk in een vervangende kist weer op weg sturen, en heb je je eigen technici om de kist weer zo snel mogelijk op te lappen. Sta je in pak em beet Malaga met een stukke 777 wordt her logistiek allemaal al weer wat lastiger.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Net een ticket bij Arke geboekt, kan ik nog net met ze vliegen voordat het TUI is 
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Airbus van start met productieeerste A330neo
Daar kwam ze dan...
https://www.flickr.com/photos/edsardveen/
En schijnbaar komt morgen deze reus naar Schiphol. Komt om 14:00 uur aan en zal hier afgehandeld worden.
Vertrekt woensdagavond naar Gander, Newfoundland.
Oh, en de passagiers die vanavond verwachtten met een Norwegian 787 naar New York gingen kregen een verrassing:
quote:BLAGNAC - Airbus is van start gegaan met de productie van de A330neo, een nieuwe variant van de A330 met nieuwe motoren en vleugels. De eerste onderdelen die bestemd zijn voor het eerste A330neo-testtoestel zijn geproduceerd in de Airbus-fabrieken in Toulouse en Nantes, zo meldt de Europese vliegtuigbouwer maandag.
De fabricage van de eerste motorpyloon begon deze zomer al in de fabriek van Saint-Eloi, nabij Toulouse. In de Airbus-vestiging in Nantes wordt de eerste centrale vleugelbox gemaakt.
De eerste rib voor de centrale vleugelbox van de A330neo werd in Nantes vervaardigd uit een nieuw zogeheten Isogrid-ontwerp. Dit bestaat volgens Airbus uit 330 driehoekige vakken die voldoen aan alle sterkte-, stijfheid- en laaggewichtvereisten.
A350-geïnspireerd
Met de motorpyloon is wordt de brandstofefficiënte Rolls-Royce Trent 7000-motor aan de vleugel bevestigd. De A330neo-pyloon wordt vervaardigd uit lichtgewicht titanium volgens de meest geavanceerde aerodynamica, materialen en ontwerptechnologieën, die ook gebruikt werden voor het ontwerp van de A350 XWB. De pyloon wordt bevestigd met een op die van de A350XWB geïnspireerde fairing, gemaakt van composietmaterialen en titanium.
De A330neo-familie zal bestaan uit de A330-800neo en de A330-900neo, gebaseerd op de huidige A330-200 en A330-300. De eerste leveringen zijn voorzien voor eind 2017. De A330neo zal per stoel tot veertien procent minder brandstof verbruiken dan de A330. Het vliegbereik is bovendien ruim 400 zeemijlen groter.
Daar kwam ze dan...
https://www.flickr.com/photos/edsardveen/
En schijnbaar komt morgen deze reus naar Schiphol. Komt om 14:00 uur aan en zal hier afgehandeld worden.
Vertrekt woensdagavond naar Gander, Newfoundland.
Oh, en de passagiers die vanavond verwachtten met een Norwegian 787 naar New York gingen kregen een verrassing:
Met een 737 de plas over dus. Maakt wel een stop in Keflavík, hier te volgen.quote:"We sincerely apologize for the inconvenience caused by the technical issues on DY7015. Your flight has been reinstated and will be operated by a boeing 737-800 via Keflavik."
Arke(fly) is altijd al TUI geweest, de ICAO is niet voor niets TFLquote:
Net een ticket bij Arke geboekt, kan ik nog net met ze vliegen voordat het TUI is
Waar ga je heen?
So we just called him Fred
Nu staat er nog groot Arke op de zijkant van de kisten, straks niet meer. Mallorca.quote:Op maandag 7 september 2015 22:51 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Arke(fly) is altijd al TUI geweest, de ICAO is niet voor niets TFL
Waar ga je heen?
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Nou dat is een "aangename" verrassing zeg, met een 737 naar New York 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Over Arke gesproken, de PH-TFK is vandaag naar Brussel gevlogen om een nieuwe stoelindeling te krijgen. Van 307 naar 300 stoelen, gelijk aan de andere 787's in de groep. Star Class verdwijnt 
Premium Comfort komt er voor terug.
Grote vraag is natuurlijk, welke letters pronken aan de buitenzijde als hij terug komt? Arke of TUI?
Het toestel wordt in de tussentijd vervangen door de PH-TFM, die op zijn beurt wordt vervangen door de PH-OYI. Voor de meeste short-haul bestemmingen zijn voldoende 737's, op een aantal routes vliegt de I-NEOS mee.
Premium Comfort komt er voor terug.Grote vraag is natuurlijk, welke letters pronken aan de buitenzijde als hij terug komt? Arke of TUI?
Het toestel wordt in de tussentijd vervangen door de PH-TFM, die op zijn beurt wordt vervangen door de PH-OYI. Voor de meeste short-haul bestemmingen zijn voldoende 737's, op een aantal routes vliegt de I-NEOS mee.
So we just called him Fred
Arke zal nog wel even blijven staan. Het zijn namelijk geen stickers die ze in een nachtje kunnen vervangenquote:Op maandag 7 september 2015 22:54 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Nu staat er nog groot Arke op de zijkant van de kisten, straks niet meer. Mallorca.
So we just called him Fred
Incl. Site seeing in Reykjavik?quote:
Nou dat is een "aangename" verrassing zeg, met een 737 naar New York
So we just called him Fred
Die directe "KLM" vlucht in een 737 naar Houston was anders prima te doen. Kostte een beetje, maar dan had je ook wat. Bestaat die vlucht eigenlijk nog?quote:
Nou dat is een "aangename" verrassing zeg, met een 737 naar New York
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Zeker. KLM661 & KLM662, worden alleen niet gevlogen met 737's maar met 747'squote:
[..]
Die directe "KLM" vlucht in een 737 naar Houston was anders prima te doen. Kostte een beetje, maar dan had je ook wat. Bestaat die vlucht eigenlijk nog?
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Al een tijdje niet meer. Privatair (de uitvoerende airline) vliegt nu met de 737 voor Scandinavian van Stavanger naar Houstonquote:
[..]
Die directe "KLM" vlucht in een 737 naar Houston was anders prima te doen. Kostte een beetje, maar dan had je ook wat. Bestaat die vlucht eigenlijk nog?
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Dan stapte in in Reykjavik uit, daar. IJsland staat nog wel op het lijstjequote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een onvoorziene tussenlanding voor transavia. Ging om een medical emergency.
Inmiddels weer onderweg.
[ Bericht 27% gewijzigd door Ed_Lamskotelet op 08-09-2015 08:52:48 ]
Inmiddels weer onderweg.
[ Bericht 27% gewijzigd door Ed_Lamskotelet op 08-09-2015 08:52:48 ]
Staat voor mij nog wel op het wensenlijstje, met een 737 de plas over. Maar dan wel de business class only directe vlucht new york jfk - london city.quote:
Airbus van start met productieeerste A330neo
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Daar kwam ze dan...
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
https://www.flickr.com/photos/edsardveen/
En schijnbaar komt morgen deze reus naar Schiphol. Komt om 14:00 uur aan en zal hier afgehandeld worden.
Vertrekt woensdagavond naar Gander, Newfoundland.
[ afbeelding ]
Oh, en de passagiers die vanavond verwachtten met een Norwegian 787 naar New York gingen kregen een verrassing:
[..]
Met een 737 de plas over dus. Maakt wel een stop in Keflavík, hier te volgen.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Interessante ontwikkeling:
Op 29-9 vlieg ik naar Cuba met Arke en 6-10 weer terug.
Gepland was een B787 met Premium Comfort (Want de PH-TFK en PH-TFL worden omgebouwd), maar nu staat er toch weer een configuratie met Star Class...
Op 29-9 vlieg ik naar Cuba met Arke en 6-10 weer terug.
Gepland was een B787 met Premium Comfort (Want de PH-TFK en PH-TFL worden omgebouwd), maar nu staat er toch weer een configuratie met Star Class...
So we just called him Fred
Das een A318quote:Op dinsdag 8 september 2015 09:00 schreef XL het volgende:
[..]
Staat voor mij nog wel op het wensenlijstje, met een 737 de plas over. Maar dan wel de business class only directe vlucht new york jfk - london city.
Verder lijkt me dat ook wel heel tof ja
Straks met Turkish Airlines van Schiphol via Istanboel naar Jakarta, iemand ervaringen met die maatschappij? Hoorde er wel goede verhalen over. Laatste stuk in ieder geval 2-4-2 opstelling, heerlijk als je met twee personen bent.
Een keer met Turkish van Munchen naar Istanboel gevlogen. Met een 737(800?) was prima vlucht, geloof zelfs een maaltijd aan boord.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Turkish Airlines is een top 5 maatschappij, dus daar mag je wel wat van verwachten
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
747 van Delta onderweg van Amsterdam naar Detroit is net na een birdstrike weer terug gekeert naar Amsterdam
edit: nu veilig geland op de Kaagbaantwitter:112Schiphol twitterde op dinsdag 08-09-2015 om 16:18:31 Vooralarm groot voor Delta vlucht 135 na een birdstrike bij de start op Schiphol. Men heeft motor nummer 2 uitgschakeld. reageer retweet
Vooralarm groot voor Delta vlucht 135 na een birdstrike bij de start op Schiphol. Men heeft motor nummer 2 uitgschakeld.
Mooie lus.quote:
747 van Delta onderweg van Amsterdam naar Detroit is net na een birdstrike weer terug gekeert naar Amsterdamedit: nu veilig geland op de Kaagbaantwitter:112Schiphol twitterde op dinsdag 08-09-2015 om 16:18:31 Vooralarm groot voor Delta vlucht 135 na een birdstrike bij de start op Schiphol. Men heeft motor nummer 2 uitgschakeld. reageer retweet
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Een birdstrike heb je toch vrijwel meteen door? Waarom gaat hij zo ver van schiphol af voor hij terug vliegt? Kan me voorstellen dat hij wat brandstof moet lozen, maar dat doe je dan toch boven zee.quote:
Op
Je kan en mag gewoon doorvliegen naar je eindbestemming (in tegenstelling tot een engine failure op een twee motorig toestel).quote:
[..]
Een birdstrike heb je toch vrijwel meteen door? Waarom gaat hij zo ver van schiphol af voor hij terug vliegt? Kan me voorstellen dat hij wat brandstof moet lozen, maar dat doe je dan toch boven zee.
Dan wordt het dus weer een afweging qua kosten (want eindbestemming heb je waarschijnlijk te weinig brandstof voor), passagiers-opvang, maintenance-mogelijkheden, etc.
Dat besluit komt meestal tot stand na een conference call met het thuisfront, die de mogelijkheden en de gevolgen ervan veel beter inzichtelijk hebben dan de vliegers.
Ah, ja dan gaat er wel wat tijd over heen natuurlijkquote:
[..]
Je kan en mag gewoon doorvliegen naar je eindbestemming (in tegenstelling tot een engine failure op een twee motorig toestel).
Dan wordt het dus weer een afweging qua kosten (want eindbestemming heb je waarschijnlijk te weinig brandstof voor), passagiers-opvang, maintenance-mogelijkheden, etc.
Dat besluit komt meestal tot stand na een conference call met het thuisfront, die de mogelijkheden en de gevolgen ervan veel beter inzichtelijk hebben dan de vliegers.
Kloptquote:
[..]
Ah, ja dan gaat er wel wat tijd over heen natuurlijk
En initieel, na de birdstrike, zal je eerst je procedures doorlopen voor het afzetten van de motor. Dan volg je gewoon de vertrekroute, zodat je je niet druk hoeft te maken over seperatie met andere toestellen etc. Daarom zie je dat ze pas na een tijdje van hun route zijn afgeweken (en waarschijnlijk 'wat' fuel gedumpt hebben boven Engeland. Als je hoog genoeg zit is dat toch al lang en breed verdampt en verspreid voor het op de grond is).
Hoezo een mogelijk brandstoftekort? Omdat het vliegtuig met 3 motoren meer verbruikt dan met 4? Of is er een brandstoftank per motor?quote:
[..]
Je kan en mag gewoon doorvliegen naar je eindbestemming (in tegenstelling tot een engine failure op een twee motorig toestel).
Dan wordt het dus weer een afweging qua kosten (want eindbestemming heb je waarschijnlijk te weinig brandstof voor), passagiers-opvang, maintenance-mogelijkheden, etc.
Dat besluit komt meestal tot stand na een conference call met het thuisfront, die de mogelijkheden en de gevolgen ervan veel beter inzichtelijk hebben dan de vliegers.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je zal iets meer verbruiken omdat de motoren wat harder moeten werken. Echter, het grootste verlies ontstaat doordat je lager dan je geplande vlieghoogte zal moeten vliegen.quote:
[..]
Hoezo een mogelijk brandstoftekort? Omdat het vliegtuig met 3 motoren meer verbruikt dan met 4? Of is er een brandstoftank per motor?
Ze zullen 'm wel hebben laten terugkomen omdat Delta ook op Schiphol onderhoud kan plegen, en indien nodig de passagiers met een andere kist kan vervoeren.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Bedankt voor de uitlegquote:
[..]
Klopt
Jij bent zelf piloot of niet?
Jepquote:
[..]
Bedankt voor de uitleg
Jij bent zelf piloot of niet?
Ja dat dacht ik al, de motoren zijn natuurlijk zo aangepast dat ze met zijn vieren op een gunstig 'toerenral' kunnen draaien. Mogen ze met 3 motoren minder hoog of kunnen ze überhaupt niet zo hoog komen?quote:
[..]
Je zal iets meer verbruiken omdat de motoren wat harder moeten werken. Echter, het grootste verlies ontstaat doordat je lager dan je geplande vlieghoogte zal moeten vliegen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je hebt minder vermogen beschikbaar, en daardoor kun je inderdaad niet meer zo hoog komen als met vier motoren. En je vliegt het liefst zo hoog mogelijk, qua efficiëntie. Daarom merk je ook dat vliegtuigen tijdens lange vluchten af en toe klimmen. De optimale kruishoogte gaat omhoog naarmate je lichter wordt.quote:
[..]
Ja dat dacht ik al, de motoren zijn natuurlijk zo aangepast dat ze met zijn vieren op een gunstig 'toerenral' kunnen draaien. Mogen ze met 3 motoren minder hoog of kunnen ze überhaupt niet zo hoog komen?
Aha, interessant. Het is mij nooit zo opgevallen, maar dat ligt ook aan het feit dan Amsterdam-Sofia mijn langste vlucht is geweestquote:
[..]
Je hebt minder vermogen beschikbaar, en daardoor kun je inderdaad niet meer zo hoog komen als met vier motoren. En je vliegt het liefst zo hoog mogelijk, qua efficiëntie. Daarom merk je ook dat vliegtuigen tijdens lange vluchten af en toe klimmen. De optimale kruishoogte gaat omhoog naarmate je lichter wordt.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Achja, FSX met een degelijke addon (PMDG biedt qua systemen een ongelofelijk gedetailleerde 737 en 777 aan) is al een hele kluif hoorquote:
Ik ben nooit verder gekomen dan
[ afbeelding ]
en
[ afbeelding ]
Wie weet vlieg je nog wel een keer intercontinentaal, dan moet je er maar eens op letten (al is het in een 777 bijvoorbeeld echt niet te missen als je ergens achter de motoren zit)quote:
[..]
Aha, interessant. Het is mij nooit zo opgevallen, maar dat ligt ook aan het feit dan Amsterdam-Sofia mijn langste vlucht is geweest
Ik heb wel heel wat vluchten gemaakt in de PMDG 747. Voelde me net een echte piloot toen ik alle checklists aan het afwerken was.quote:
quote:
Op dinsdag 8 september 2015 17:01 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Aha, interessant. Het is mij nooit zo opgevallen, maar dat ligt ook aan het feit dan Amsterdam-Sofia mijn langste vlucht is geweest
Wie weet vlieg je nog wel een keer intercontinentaal, dan moet je er maar eens op letten (al is het in een 777 bijvoorbeeld echt niet te missen als je ergens achter de motoren zit)
Maar goed, het blijft een simulator en ik kan mij echt niet voorstellen dat het ook maar in de buurt komt van het echte werk.
Wel grote voldoening toen ik de eerste keer een succesvolle vlucht had uitgevoerd met m'n PMDG 747. Van AMS naar LAX
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Doe je dan de volledige 11-12 uur achtereen, of doe je 's ochtends de takeoff, dan op autopilot zetten, naar je werk gaan en 's avonds bij terugkomst te landing?quote:
[..]
Wel grote voldoening toen ik de eerste keer een succesvolle vlucht had uitgevoerd met m'n PMDG 747. Van AMS naar LAX
(of het stuk op cruisehoogte versneld doen kan ook nog geloof ik)
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
