PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Game on! Met een TT zonder NSS, MD-11 of MH370 verwijzingen
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Misschien past een Galaxy niet op R'dam?quote:Op woensdag 19 maart 2014 20:07 schreef prefix1 het volgende:
waarom komt Amerika niet met 1/2 galaxys voor al die voertuige
Verder gewoon een belachelijke overkill van die Amerikanen.. 5 Black Hawks, paar C-17's, AF1, Marine One.....
Als een antonov AN124 op EHLW past, doet een C5 dat ook op EHRD
Edit: de C5 heeft 2600 M nodig om op te stijgen en 1100 M om te landen
EHRD =
Baan Lengte Materiaal
06/24 2200 m Asfalt
06L/24R 500 m Gras
33/15 200 m Gras
Dus te weinig..
EHLW =
06/24
2,950 Asphalt
[ Bericht 68% gewijzigd door BergGeit95 op 19-03-2014 22:42:43 ]
Edit: de C5 heeft 2600 M nodig om op te stijgen en 1100 M om te landen
EHRD =
Baan Lengte Materiaal
06/24 2200 m Asfalt
06L/24R 500 m Gras
33/15 200 m Gras
Dus te weinig..
EHLW =
06/24
2,950 Asphalt
[ Bericht 68% gewijzigd door BergGeit95 op 19-03-2014 22:42:43 ]
Vergeet die gepantserde limo + bijbehorende voertuigen nietquote:
[..]
Misschien past een Galaxy niet op R'dam?
Verder gewoon een belachelijke overkill van die Amerikanen.. 5 Black Hawks, paar C-17's, AF1, Marine One.....
Er schijnt ook nog een vliegdekschip voor de kust te liggen, maar ik had het over de vliegtuigen en helikopters.quote:
Vergeet die gepantserde limo + bijbehorende voertuigen niet
Als dat gerucht waar zou zijn, dan hadden we nu vast wel iets gehoord over de aantocht van de betreffende aircraft carrier strike group. Die dingen varen ook niet alleen.quote:
Er schijnt ook nog een vliegdekschip voor de kust te liggen
Obama blijft in ieder geval niet slapen op een vliegdekschip, dat was eerst het gericht. Hij slaapt in Huis ter Duin
Die blackhawks die over kwamen vliegen waren wel heel cool. Ik herkende het geluid en ben meteen naar buiten gelopen.
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Ik zag ze ook voorbij komen ja. Marine 1 ervoor. Dat zie je niet iedere dagquote:
Die blackhawks die over kwamen vliegen waren wel heel cool. Ik herkende het geluid en ben meteen naar buiten gelopen.
Ik hoorde het wel maar ging er vanuit dat het gewoon een klpd heli was. Echt spijt dat ik niet ff ben gaan kijken 
Die zoeken de MH370quote:
Aerodata-surveys is ook flink bezig:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik zie momenteel zo'n 3 kisten van hen boven Nederland vliegen.
Wie dit leest is gek
Is de spotterplaats bij de polderbaan open dit weekend?
Het zal trouwens wel druk zijn op de Zwanenburgbaan met deze harde zuidenwind
Het zal trouwens wel druk zijn op de Zwanenburgbaan met deze harde zuidenwind
Wie dit leest is gek
Vanaf zaterdagavond 18:00 uur gaat het hele gebied rond de Polderbaan (en deels Zwanenburgbaan) dicht. Duurt t/m dinsdagnacht 00:00 uur.quote:Op donderdag 20 maart 2014 18:12 schreef Nieuwschierig het volgende:
Is de spotterplaats bij de polderbaan open dit weekend?
Het zal trouwens wel druk zijn op de Zwanenburgbaan met deze harde zuidenwind
Het panoramaterras en McDonalds bij Buitenveldertbaan blijven vooralsnog open; maar als het te druk o.i.d. wordt kunnen die ook dicht gaan.
Hier een Google Maps kaart met afgesloten wegen.
Dit is wel een goede site om het gedoe rond de NSS/Schiphol bij te houden.
31 oktober is de laatste keer dat we dit kunnen zien:
China Airlines begint dit jaar met het vervangen van hun 6 A340's door 77W's.
Surinam kijkt naar een 767 en eind 2016 is het over voor de A340 bij Turkish Airlines.
We hebben dus nog zo'n 2 jaar A340 op Schiphol...
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 20-03-2014 23:00:51 ]
Blijven alleen China Airlines en Surinam over. (En heel af en toe Turkish).quote:Cathay Pacific has further revised Hong Kong – Amsterdam operation for Winter 2014/15 season. Planned 3-class Boeing 777-300ER operation on this route from 26OCT14 is delayed until 01NOV14, however it’ll operate on daily basis, instead of initially planned 3 weekly operation. This means last A340-300 service is scheduled on 31OCT14 instead of 01JAN15.
China Airlines begint dit jaar met het vervangen van hun 6 A340's door 77W's.
Surinam kijkt naar een 767 en eind 2016 is het over voor de A340 bij Turkish Airlines.
We hebben dus nog zo'n 2 jaar A340 op Schiphol...
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 20-03-2014 23:00:51 ]
Is er eigenlijk een markt voor tweedehands A340's?
Tour Operators? Low Cost airlines? Freighter conversion?
Of belanden ze al in Mojave?
Tour Operators? Low Cost airlines? Freighter conversion?
Of belanden ze al in Mojave?
Mwah.quote:Op donderdag 20 maart 2014 22:49 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Is er eigenlijk een markt voor tweedehands A340's?
De A340-200 is nooit een succes geweest.
De A340-300 wordt nog vrij veel gebruikt; maar steeds minder.
De A340-500 is zwaar, is ontworpen voor ultra-long-haul en dat soort vluchten vinden steeds minder vaak plaats.
De A340-600 is nog wel competitief. Met juiste stoelindeling is zo'n ding efficiënter te vliegen dan een 747-400. Een -600 kan ook vrij veel vracht onderin meenemen.
Een volgepropte A340-300 kan ook best goed zijn voor lange, lichte vluchten.
In 2013 vlogen er ongeveer evenveel A340's als 747's rond.
Een aantal zullen wel VIP worden.quote:Tour Operators? Low Cost airlines? Freighter conversion?
Of belanden ze al in Mojave?
Voor Tour Operators en Low Cost airlines zie ik 'm ook niet gebruikt worden. Zelfs Surinam wil van hun A343 af.
Een A330/767 is veelal veel efficiënter in te zetten (mits ETOPS geregeld is).
Een A330 is immers gewoon een A340 met 2 motoren minder. (en lichtere maximum takeoff weight; maar dat heb je voor tour operators/low cost toch niet nodig).
Ik weet niet meer precies waarom; maar voor vracht gaat die ook niet ingezet worden.
Dus op wat VIP na zullen ze uiteindelijk veelal zand gaan happen inderdaad.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 20-03-2014 23:29:13 ]
Volgens Airbus wel (maar zij moeten dan ook het verschil tussen de marktwaarde en de door hun gegarandeerde inruilwaarde aftikken). De rest van de wereld heeft er weinig vertrouwen in.quote:
Is er eigenlijk een markt voor tweedehands A340's?
Dus van dit:quote:
Net als bij de Airbus A340 gaan ze waarschijnlijk bij de A380 er ook nog meer stoelen inproppen:
Airbus to raise floor on A380 to create 11-abreast
[..]
De hele vloer van de main deck dus zo'n 2 inch/4 cm. omhoog en een extra stoel zodat er uiteindelijk 11 stoelen naast elkaar zitten. Dat wordt kruipen over elkaar...
En toch zijn de stoelen dan met 18" nog steeds breder dan de 10-abreast 77W van Emirates die 17' zijn.
(En de 77W van KLM met 17" en de - nog - 9-abreast 772 met 17.5".)
Naar dit:
Lekker smalle gangpaden.
Grappig dat men nog steeds de A380 als status-kist zien (goh; mag/kun je met die grote A380 vliegen! / ?).
't is gewoon gewoon cattle-class on steroids.
En, en een camera meenemen in de cockpit is niet altijd zo slim.
Meanwhile @ AMS:quote:A military Airbus A330-200 with 189 soldiers and 9 crew, was enroute at FL330 between the UK and Afghanistan. The first officer had left the cockpit and was in the forward galley, when occupants of the aircraft felt a sensation of weightlessness. The captain was pressed into his harness, attempted to take control disconnecting autopilot and pulling the side stick to no avail. After the aircraft had lost 4400 feet in 27 seconds the commander managed to recover the aircraft from the dive.
(...)
The MAA stated: "The Panel has found evidence to link the movement of the seat to the movement of the side-stick, in the form of a Digital SLR camera obstruction which was in-front of the Captain’s left arm rest and behind the base of the Captain’s side-stick at the time of the event. Analysis of the camera has confirmed that it was being used in the three minutes leading up to the event. Furthermore, forensic analysis of damage to the body of the camera indicates that it experienced a significant compression against the base of the side-stick, consistent with having been jammed between the arm rest and the side-stick unit. Crew interviews have corroborated this evidence."
Lijkt er op dat er maar een 747 voor Obama komt; de ander staat voor onderhoud ergens.
Maar ander interessant spul:
| 1 2 | ETA 12:45 LT JAF001 B744 20-1101 HND-AMS ETA 13:15 LT JAF002 B744 20-1102 HND-AMS |
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 21-03-2014 19:26:09 ]
Heb gelijk dat klassieke muziekstuk in mijn hoofd, kan alleen niet op de naam komenquote:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Kleine gok, deze?quote:
Heb gelijk dat klassieke muziekstuk in mijn hoofd, kan alleen niet op de naam komen
Richard Wagner - Ride of the Valkyries
Indeed 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Die A380 van Emirates is wmb gewoon (in economy) meer dan niks mis mee en veel beter dan wat bv KLM te bieden heeft mbt service etc.quote:
Grappig dat men nog steeds de A380 als status-kist zien (goh; mag/kun je met die grote A380 vliegen! / ?).
't is gewoon gewoon cattle-class on steroids.
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Je moet dan ook niet verschillende types kisten van verschillende maatschappijen vergelijken bij zo'n opmerking.quote:
Die A380 van Emirates is wmb gewoon (in economy) meer dan niks mis mee en veel beter dan wat bv KLM te bieden heeft mbt service etc.
Ik zei dat de A380 als kist niets verschilt met andere kisten op het gebied van 'luxe' zoals beenruimte, stoelbreedte etc.
Wat wel weer 'grappig' is; is dat als ze die verandering invoeren (van 10 naar 11-abreast); hun seat width op de A380 gelijk blijft op 18" en nog steeds breder is dan op hun cattle-class 77W met 17".
Maar dat heeft meer te maken met het ontwerp van de A380; is een compromis tussen vracht en pax namelijk...
Ik zou er persoonlijk niet aan moeten denken om bijvoorbeeld een retour van LAX - DXB te doen (vlucht van zo'n 15 uur) op die middelste stoel.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 22-03-2014 15:31:16 ]
Meanwhile @ AMS:
(Foto's van Frans Timmermans...die ja...)
Voorbereiding:
Meanwhile boven de Bijlmer:
En voor het eerst dat een Chinees Staatshoofd in Nederland op staatsbezoek is:
Even na 12 uur vanmiddag onder F16 begeleiding binnengekomen.
Filmpje hier.
(Foto's van Frans Timmermans...die ja...)
Voorbereiding:
Meanwhile boven de Bijlmer:
En voor het eerst dat een Chinees Staatshoofd in Nederland op staatsbezoek is:
Even na 12 uur vanmiddag onder F16 begeleiding binnengekomen.
Filmpje hier.
http://nos.nl/artikel/626660-spotters-beboet-op-schiphol.htmlquote:Drie spotters zouden vandaag op Schiphol een boete hebben gekregen van 360 euro voor het overtreden van het cameraverbod tijdens de nucleaire top NSS. Hun camera's zouden in beslag zijn genomen, dat meldt althans vliegtuigenspotter.nl. Maar politie, marechaussee en gemeente zeggen dat ze niet zijn opgetreden.
Volgens de website waren er veel spotters bij de Buitenveldertbaan om de Boeing 747 van de Chinese president Xi te zien landen. Ook zijn vier Amerikaanse vliegtuigen aangekomen met daarin onder meer de limousine van de Amerikaanse president Obama.
Telelenzen
Haarlemmermeer verbiedt het gebruik van camera's en telelenzen rond de nucleaire top. Het totaalverbod geldt voor de hele gemeente. Het is ingesteld om overlast en verkeersonveilige situaties door vliegtuigspotters te voorkomen.
Voor de gemeente geldt een noodverordening, die vandaag om 07.00 uur is ingegaan en geldt tot woensdag 26 maart 18.00 uur. In die periode mag niemand in Haarlemmermeer een camera, telelens of spandoek bij zich hebben.
Wereldleiders
De nucleaire top wordt gehouden op 24 en 25 maart in Den Haag. Tientallen wereldleiders praten er over het voorkomen en bestrijden van nucleair terrorisme.
Als dit waar is vind ik het hun eigen schuld, het was ruim van tevoren aangekondigt en kan je het dus wel verwachten...
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
En daar komen de Canadezen: http://www.flightradar24.com/CFC1/2f31787
De president van Nigeria kwam eind van de middag ook al aan:
De president van Nigeria kwam eind van de middag ook al aan:
Hebben mensen hier GTA: San Andreas gespeeld?
Onderstaande foto lijkt haast een screenshot van de game te zijn!
Onderstaande foto lijkt haast een screenshot van de game te zijn!
En Brazilie, zitten nu bij Noord-Spanje: http://www.flightradar24.com/BRS15/2f40485quote:
Japan is nog te volgen: http://www.flightradar24.com/JF1/2f39951
edit: Japanners komen zo te zien met 2 747's: http://www.flightradar24.com/JF2/2f3a0e6
Brazilianen met een Erj-135?quote:
[..]
En Brazilie, zitten nu bij Noord-Spanje: http://www.flightradar24.com/BRS15/2f40485
edit: Japanners komen zo te zien met 2 747's: http://www.flightradar24.com/JF2/2f3a0e6
Trotse Twentenaar
Livestream aankomst delegaties op Schiphol: http://hosting.dutchview.nl/20140323-nss/videoiframe.php#
Zijn allemaal grondvoertuigen. Misschien wist je het al, maargoed.quote:
If you love supersof & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
quote:
[..]
Zijn allemaal grondvoertuigen. Misschien wist je het al, maargoed.
Ik zie alleen (vertekende?) wolken en hoor op de achtergrond wat mensen praten...quote:
Livestream aankomst delegaties op Schiphol: http://hosting.dutchview.nl/20140323-nss/videoiframe.php#
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Camera is omhoog weggedraaid, stapten mensen uit het vliegtuig.quote:
[..]
Ik zie alleen (vertekende?) wolken en hoor op de achtergrond wat mensen praten...
Ach, die Nederlandse wolkenluchten zijn ook mooi, alweer een tijdje niet gezien. Laatste keer dat ik in NL was was juniquote:Op zondag 23 maart 2014 15:27 schreef Pino112 het volgende:
[..]
Camera is omhoog weggedraaid, stapten mensen uit het vliegtuig.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Nu weer beelden van aankomst van Korea:
https://www.nss2014.com/en/press
Azerbeidzjan:
[ Bericht 24% gewijzigd door Tourniquet op 23-03-2014 17:21:16 ]
https://www.nss2014.com/en/press
Azerbeidzjan:
[ Bericht 24% gewijzigd door Tourniquet op 23-03-2014 17:21:16 ]
op de livestream is ook Georgië binnengekomen op Schiphol, in een dassault zo te zien
"Get busy living, or get busy dying"
Twijfelachtige AF1 post maar verwijderd om verdere verwarring te voorkomen
[ Bericht 84% gewijzigd door RiKe op 23-03-2014 19:11:50 ]
[ Bericht 84% gewijzigd door RiKe op 23-03-2014 19:11:50 ]
Mijn podcasts:
https://soundcloud.com/dj-rike
https://soundcloud.com/dj-rike
Is dat de reserve?quote:
Air Force One is zojuist geland op vliegveld Valkenburg
[ afbeelding ]
Turkije:
Wie dit leest is gek
Hmm ik dacht dat hij die foto zelf had gemaakt (woont daar in de buurt).quote:
Nu zegt hij dat de foto van Dumpert komt...
Tot zo ver zijn geloofwaardigheid
Mijn podcasts:
https://soundcloud.com/dj-rike
https://soundcloud.com/dj-rike
Alleen als er iets binnenkomt is het live, verder veel herhaling inderdaadquote:
Is die stream echt live?
Nu alweer Japan
Trotse Twentenaar
Welke is deze>
If you love supersof & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
Zit daar Obama dan al in of wanneer komt hij?quote:
Air Force One is zojuist geland op vliegveld Valkenburg
[ afbeelding ]
Is als het goed is van een aantal jaar terug, toen met Bush.quote:
[..]
Zit daar Obama dan al in of wanneer komt hij?
Trotse Twentenaar
Ah oke. Blijft de vraag wanneer Obama dan komt.quote:
[..]
Is als het goed is van een aantal jaar terug, toen met Bush.
Heb mijn post daarom ook aangepast, weet het niet zeker dat het van vandaag is.quote:
[..]
Is als het goed is van een aantal jaar terug, toen met Bush.
Kreeg de foto via een vriend van me.
Mijn podcasts:
https://soundcloud.com/dj-rike
https://soundcloud.com/dj-rike
Waarschijnlijk morgen ochtend tegen 8. Dat is tenminste wat ik overal leesquote:Op zondag 23 maart 2014 19:12 schreef Pino112 het volgende:
[..]
Ah oke. Blijft de vraag wanneer Obama dan komt.
Trotse Twentenaar
Ik las 05:50.quote:
[..]
Waarschijnlijk morgen ochtend tegen 8. Dat is tenminste wat ik overal lees
If you love supersof & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
Top, thnx!quote:
[..]
Waarschijnlijk morgen ochtend tegen 8. Dat is tenminste wat ik overal lees
Van wat ik begrepen heb (info gelezen op Scramble) komt Obama rond 08:00 aan op Schiphol, en gaat dan vanaf het Romeo-platform per helicopter (Marine 1) naar het Museumplein. Het bezoek aan het Rijksmuseum is van 09:50 tot 11:00. Daarna vertrekt hij richting Den Haag, onbekend of dat per heli of auto is (of een combinatie van beiden).
Yep, en 737 BBJ van Maleisië ook zojuist Nederland binnengevlogen: http://www.flightradar24.com/RMF416/2f3aff1quote:
Rusland nog onderweg?
http://www.flightradar24.com/RSD8/2f4a355
De AF1 op Valkenburg?? Past dat 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Maleisische 737 landt over enkele ogenblikken op Schiphol
http://www.flightradar24.com/RMF416/2f3aff1
http://www.flightradar24.com/RMF416/2f3aff1
"Get busy living, or get busy dying"
http://www.flightradar24.com/DAL8879/2f43096
Een Delta 767 afkomstig vanaf Andrews AFB, iemand enig idee wie er in dit vliegtuig zit??
Een Delta 767 afkomstig vanaf Andrews AFB, iemand enig idee wie er in dit vliegtuig zit??
"Get busy living, or get busy dying"
Ondersteunend personeel van Obama wellicht.quote:
http://www.flightradar24.com/DAL8879/2f43096
Een Delta 767 afkomstig vanaf Andrews AFB, iemand enig idee wie er in dit vliegtuig zit??
http://www.flightradar24.com/RSD8/2f4a355
Zo te zien is de minister van BuZa uit Rusland ook bijna op schiphol
Zo te zien is de minister van BuZa uit Rusland ook bijna op schiphol
"Get busy living, or get busy dying"
quote:
http://www.flightradar24.com/DAL8879/2f43096
Een Delta 767 afkomstig vanaf Andrews AFB, iemand enig idee wie er in dit vliegtuig zit??
twitter:FMCnl twitterde op zondag 23-03-2014 om 20:14:02 Civil plane with US press Delta Airlines DAL8879 in front of USAF C-37B #NSS2014 http://t.co/XGCUNITAoH thx @joost900 reageer retweet
Civil plane with US press Delta Airlines DAL8879 in front of USAF C-37B
Over 8 dagen heeft ANA (All Nippon Airways) haar allerlaatste 747-400D (Domestic; high density seating) vlucht. Van Tokyo Haneda naar Okinawa op 31 maart. Een vlucht van zo'n 1560 km. en zo'n 2.5 uur.
Laatste 747 vlucht voor ANA die de 747 35 jaar in dienst heeft gehad
...
Hier een lijst met alle routes die de 747 voor ANA heeft gemaakt in al die jaren.
Hier in Osaka, net als met de Biman DC10 een scenic flight.
Laatste 747 vlucht voor ANA die de 747 35 jaar in dienst heeft gehad
...Hier een lijst met alle routes die de 747 voor ANA heeft gemaakt in al die jaren.
Hier in Osaka, net als met de Biman DC10 een scenic flight.
Iets anders:
http://www.flightradar24.com/MPH1158/2f42751
Heeft bestemming Londen. Waarom landt ie op SPL dan? Gebeurt dat vaker?
http://www.flightradar24.com/MPH1158/2f42751
Heeft bestemming Londen. Waarom landt ie op SPL dan? Gebeurt dat vaker?
Ja. Lang niet alle vluchtdata op FR24 is correct. Kan ook zijn dat deze vlucht in het verleden (of een paar keer per week) via STN naar SPL vliegt.quote:
Iets anders:
http://www.flightradar24.com/MPH1158/2f42751
[ afbeelding ]
Heeft bestemming Londen. Waarom landt ie op SPL dan? Gebeurt dat vaker?
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Ah oke, thnx.quote:Op zondag 23 maart 2014 20:43 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Ja. Lang niet alle vluchtdata op FR24 is correct. Kan ook zijn dat deze vlucht in het verleden (of een paar keer per week) via STN naar SPL vliegt.
Nice!quote:
Even wat kisten parkeren
[ afbeelding ]
Bron.
Denk het niet, vliegt een rare route.quote:
Air Force 1?
http://www.flightradar24.com/BLOCKED/2f50160
Vandaag met een vriend gespot op de dijk in de buurt van het station. Beetje dom dat mensen toch nog met camera's naar de buitenveldertbaan gegaan zijn
Resultaat:
Brazilian Air force:
Japanese Air force #1
Korean Air force(stond niet op flightradar, dus we waren verrast toen er opeens een 747 in beeld kwam)
Japanese Air force #2
Armenië
Pakistan Air force
Turkish Airlines met president
Azerbeidzjan
Vietnam air(VN-A142) Vanaf het station genomen omdat we naar huis gingen
Resultaat:
Brazilian Air force:
Japanese Air force #1
Korean Air force(stond niet op flightradar, dus we waren verrast toen er opeens een 747 in beeld kwam
)
Japanese Air force #2
Armenië
Pakistan Air force
Turkish Airlines met president
Azerbeidzjan
Vietnam air(VN-A142) Vanaf het station genomen omdat we naar huis gingen
Heeft de AF1 niet gewoon zijn transponder uit staan? Of onder een andere naam? Lijkt me niet heel veilig dat iedereen zomaar kan zien waar obama vliegt 
twitter:FMCnl twitterde op maandag 24-03-2014 om 07:14:20 2 VH-60N, 6 UH-60A Blackhawk helicopters and 2 Dutch Police AW139 airborne Rotterdam-The Hague for Schiphol NIGHT HAWK formation #NSS2014 reageer retweet
Heeft als het goed is gewoon zijn transponder aan, en vliegt onder zijn gewone naam. Alleen zend hij voor het gewone volk geen positiebepaling uit. ATC kan hem uiteraard wel gewoon op hun scherm zien.quote:Op zondag 23 maart 2014 23:58 schreef d4v1d het volgende:
Heeft de AF1 niet gewoon zijn transponder uit staan? Of onder een andere naam? Lijkt me niet heel veilig dat iedereen zomaar kan zien waar obama vliegt
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
If you love supersof & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
twitter:lvsnippenburg twitterde op maandag 24-03-2014 om 15:43:29 Polderbaan #NSS2014 http://t.co/O7rDAm8kRT reageer retweet
Polderbaan
Interessant dingetje volgens Wiki:quote:
Vandaag met een vriend gespot op de dijk in de buurt van het station. Beetje dom dat mensen toch nog met camera's naar de buitenveldertbaan gegaan zijn
Azerbeidzjan
[ afbeelding ]
Gave foto's verder!quote:The President of Azerbaijan uses a Boeing 767-300 "Baku-1", 4K-AI01 equipped with jamming equipment, anti-missile systems and air-to-air refueling facility. This airplane is named after country's capital city Baku.
Een nieuwsbericht van een paar dagen geleden maar daardoor niet minder interessant:
Sinds wanneer doet KLM iets zonder Air France? En zou dit betekenen dat ze eindelijk eens gaan investering in uitbreiding van de vloot?quote:KLM sluit deal met Bank of China
AMSTERDAM - KLM staat op het punt een overeenkomst te sluiten met Bank of China. Die deal moet de luchtvaartmaatschappij helpen haar positie op de Chinese markt verder uit te bouwen, zo liet KLM zondag rond de ondertekening van de intentieverklaring voor de overeenkomst weten.
De afspraken met Bank of China betreffen onder meer leningen voor de aankoop van vliegtuigen. Volgens een woordvoerder gaat de betekenis van het akkoord, waarover geen financiële details werden verstrekt, echter verder dan dat. De band met Bank of China moet KLM ook ondersteunen bij de verdere uitbouw van zijn activiteiten in 's werelds op een na grootste economie.
KLM heeft naar eigen zeggen van alle Europese luchtvaartmaatschappijen de meeste directe verbindingen met China.
Bank of China maakt deel uit van de Chinese handelsmissie die in het kielzog van de Chinese president Xi Jinping in Nederland is neergestreken. Xi had eerder op zondag een ontmoeting met premier Mark Rutte. Na afloop daarvan werden een aantal overeenkomsten ondertekend over samenwerking het gebied van zuivel en energie en over de oprichting van een gezamenlijk cultureel centrum.
Xi neemt verder deel aan een economisch forum, waarbij ook koning Willem-Alexander aanwezig is.
Ze hebben zelf ook nog wel wat te zeggen hoor. En wie zegt dat KLM dit niet doet onder de AF/KLM koepel?quote:
Sinds wanneer doet KLM iets zonder Air France?
Eindelijk? Ze zitten middenin / begin van flinke vlootveranderingen.quote:En zou dit betekenen dat ze eindelijk eens gaan investering in uitbreiding van de vloot?
Even uitgaan van de grote kisten:
Vermindering:
- MD11 (285 stoelen): 10 toestellen / 2850 stoelen.
- 747-400M (268 stoelen): 14 toestellen (?) / 3752 stoelen. (ik reken de full-pax 747 niet mee, daar is nog niets over bekend)
- Gok de A330's ergens de komende jaren.
Uitbreiding:
- 777-300ER (425 stoelen): 3 toestellen / 1275 stoelen. (afgelopen 3 jaar ook al 3 -300ER's)
- Airbus A350-900 (onbekend; zo'n 300 gok ik): 7 toestellen / ± 2100 stoelen.
- Boeing 787-9 (276 stoelen): 23 toestellen / 6348 stoelen.
Dus (excl. de A330) ruwweg zo'n 24 toestellen eruit, maar 33 erbij.
En qua stoelen 6602 eruit en 9723 erbij.
Dus zowel meer toestellen als meer stoelen.
Pff...quote:
Ik zeg minimaal 10 nieuwe A380's in klassieke KLM kleuren voor NL China vluchten
Doe maar niet. Dat gaat niet werken.
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 25-03-2014 00:01:51 ]
Zojuist 2 black hawks vanuit de richting van de A4 over mijn huis (Leiden) heen gevlogen richting Noordwijk.
Geen verlichting, vlogen op night vision (1 groene lamp aan de voorkant en een zwaar donderend geluid door de wieken).
Best indrukwekkend om te zien!
Geen verlichting, vlogen op night vision (1 groene lamp aan de voorkant en een zwaar donderend geluid door de wieken).
Best indrukwekkend om te zien!
Mijn podcasts:
https://soundcloud.com/dj-rike
https://soundcloud.com/dj-rike
Heeft AF1 nou het zelfde callsign als het kenteken van The Beast ?
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
quote:
Zojuist 2 black hawks vanuit de richting van de A4 over mijn huis (Leiden) heen gevlogen richting Noordwijk.
Geen verlichting, vlogen op night vision (1 groene lamp aan de voorkant en een zwaar donderend geluid door de wieken).
Best indrukwekkend om te zien!
twitter:112VOLnieuws twitterde op maandag 24-03-2014 om 22:35:55 3 apaches en 1 politieheli zoeken naar verdacht vliegendobject rondom Noordwijk. Fotograaf ter plaatse voor verslag. NSS2014 NSStop reageer retweet
3 apaches en 1 politieheli zoeken naar verdacht vliegendobject rondom Noordwijk. Fotograaf ter plaatse voor verslag. NSS2014 NSStop
Zojuist bij Hart van Nederland een verslag er over.quote:
Heeft AF1 nou het zelfde callsign als het kenteken van The Beast ?
Het callsign van AF1 was op de AWACS te zien als: AF01
Mijn podcasts:
https://soundcloud.com/dj-rike
https://soundcloud.com/dj-rike
twitter:FireFlying11 twitterde op maandag 24-03-2014 om 20:45:37 Tijdens de NSS een Apache helikopter van de Luchtmacht met een groene laser beschijnen, dan vraag je om een raket in je woonkamer. #fire reageer retweet
Tijdens de NSS een Apache helikopter van de Luchtmacht met een groene laser beschijnen, dan vraag je om een raket in je woonkamer. 
Hoe dom kan je zijn.
Blijkbaar vliegt er sinds vandaag gisteren nog maar 1 Tri-star rond op deze wereld:
RAF TriStars to fly final sortie
RAF TriStars to fly final sortie
Blijft alleen deze over:quote:The UK Royal Air Force will conduct its final operational sortie with the Lockheed TriStar on 24 March, with a pair of the tri-jets to take off from its Brize Norton air base in Oxfordshire. One of the aircraft will be involved in an air-to-air refuelling activity, the service says.
The last flight will occur four days after the RAF’s 216 Sqn – which has operated the TriStar for 30 years – was formally deactivated during a disbandment ceremony performed at the service’s air transport base.
Acquired after the Falklands War of 1982 and operated since 1984, the RAF’s TriStar fleet comprised six L-1011-500s purchased from British Airways and modified for the in-flight refuelling role, plus three passenger-only examples sourced from Pan Am. In the tanker role, the Rolls-Royce RB211-powered type is capable of carrying a maximum fuel load of almost 140t.
Retirement of the TriStar tanker/transport fleet follows the departure from service of the RAF’s last Vickers VC10 in-flight refuelling aircraft in September 2013. Both types’ responsibilities have been assumed by the service’s new Airbus A330 Voyagers, being supplied via the Future Strategic Tanker Aircraft deal by AirTanker.
According to Flightglobal’s Ascend Fleets advisory service, the UK retirement leaves just one TriStar as operational in the world. This is a -100 example adapted for use as an air-launch platform for US company Orbital Sciences’ Pegasus satellite-delivery rocket. Built in 1974 and now named Stargazer, this was originally operated by Air Canada, it says.
Ik meen me te herinneren dat er in Argentinië ook eentje rondvloog (private), maar geen idee meer bij welk bedrijf.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Het lijkt erop dat tristarhistory ook een airworthy L1011 gaat regelen (mobile tristar experience noemen ze het).quote:
http://tristarhistory.org/l1011-n91011/
Misschien bedoel je Lloyod Aero Boliviano? Maar dat was niet private.quote:
Ik meen me te herinneren dat er in Argentinië ook eentje rondvloog (private), maar geen idee meer bij welk bedrijf.
Maar op dit moment vliegen er geen TriStars meer rond.
Die 6 van RAF (v.d. 9 die ze hadden) waren de laatste.
Deze zullen ongetwijfeld nog wel een vlucht o.i.d. maken (naar museum of voor scrap).
De eerder genoemde Stargazer is enige die nog overblijft en heel onregelmatig gebruikt wordt.
En dan die kist die OEM hierboven noemt.
Is CS-TEC / SE-DVF / CS-TMR en nu N91011 en een oud TAP Air Portugal kist die in januari door hen gekocht is.
Vloog voor het laatst voor DCA (Dutch Caribbean Airlines) tussen Curaçao en Amsterdam.
Kreeg op 6 juli 2004 problemen; vertrok van baan 24 (Kaagbaan) toen ze een brandmelding kregen van motor #3.
Braken de start af met als gevolg vastzittende (hete!) remmen en platte banden.
Is uiteindelijk 10 uur later door 3(!) tow-trucks weggesleept (zie foto hieronder) en heeft vervolgens ruim 3 jaar op AMS gestaan. Is op 20 juli 2007 vertrokken via Lissabon naar Victorville (o.a. C-check ondergaan) en waar die nu dus weer gereed gemaakt wordt voor de ferry-flight naar Kansas City.
geleend van airliners.net
MD11 met een van de mooiste liverys imo.
Jammer dat ik zo ver van Schiphol woon, zou er graag weer is een dag heen gaan.
Trotse Twentenaar
Wow die is tofquote:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)21700.jpg]afbeelding[/url] ]
geleend van airliners.net
MD11 met een van de mooiste liverys imo.
Jammer dat ik zo ver van Schiphol woon, zou er graag weer is een dag heen gaan.
Zeker, op de A380/A340 staat het misschien zelfs nog wel beter:quote:
Wederom geleend van Airliners
Trotse Twentenaar
Nou, ik ga binnenkort eens echt spotten, keertje hier naar Eindhoven. Schiphol wil ik ook nog doen, maar is ook voor mij een takkestuk rijden.
En EHV is mooi om te kijken of het een beetje wil lukken
En EHV is mooi om te kijken of het een beetje wil lukken
Obama vertrekt om 20:35 uur van Schiphol; komt 21:15 uur aan op Brussel.
Even dit forum in de gaten houden zodat je kunt zien wat en of er wat interessants aankomt/vertrekt.quote:
Nou, ik ga binnenkort eens echt spotten, keertje hier naar Eindhoven. Schiphol wil ik ook nog doen, maar is ook voor mij een takkestuk rijden.
En EHV is mooi om te kijken of het een beetje wil lukken
De Apache's vliegen alvast over Leiden om te kijken of het luchtruim veilig is volgens mij.
Vlogen er 2 over en 1 politie heli
Vlogen er 2 over en 1 politie heli
Mijn podcasts:
https://soundcloud.com/dj-rike
https://soundcloud.com/dj-rike
Officiëel niet.quote:
Is hij te zien op FR24 normaal gezien?
Begon net met taxiën..
Is bovendien straks te live te volgen bij de binnenkomst in Brussel hier.
Volgens mij gaat hij nu opstijgen, hij is cleared for takeoff dacht ik te horen
Mijn podcasts:
https://soundcloud.com/dj-rike
https://soundcloud.com/dj-rike
Iemand enig idee wat die kleine vliegtuigen steeds zijn op flight radar? Zie steeds veel gulfstreams enzo, nu rond Aachen en vanmiddag/gister rond Rotterdam.
Trotse Twentenaar
Is al in Belgisch luchtruim. In ieder geval op de Belgische radio te horen.quote:
Ik snap er geen fluit meer van, is hij al opgestegen?
Ja.quote:
Ik snap er geen fluit meer van, is hij al opgestegen?
Ik heb het gemist maar ze kregen net van Brussel al de baan door.
EDIT: 07L.
Komt er nu aan zo te zienquote:
[..]
Officiëel niet.
Begon net met taxiën..
Is bovendien straks te live te volgen bij de binnenkomst in Brussel hier.
Trotse Twentenaar
Het verslag is ook een stuk uitgebreider dan toen hij aankwam in Nederland..
Meer foto's en film materiaal, nu al.
Meer foto's en film materiaal, nu al.
Mijn podcasts:
https://soundcloud.com/dj-rike
https://soundcloud.com/dj-rike
Lijkt ook dat de beveiliging hier een stuk minder is wat betreft filmen enzo, al kun je dat natuurlijk niet zo zeggen.quote:
Het verslag is ook een stuk uitgebreider dan toen hij aankwam in Nederland..
Meer foto's en film materiaal, nu al.
Trotse Twentenaar
Zijn wagenpark was al eerder ingevlogen? Of heeft hij een aantal "beasts", zodat er al eentje klaarstond in België?
Hij had er als het goed is vier mee naar Nederland, dus misschien dat er al een naar Belgie was gevolgen/gereden eerder vandaag.quote:
Zijn wagenpark was al eerder ingevlogen? Of heeft hij een aantal "beasts", zodat er al eentje klaarstond in België?
Trotse Twentenaar
Volgens mij heeft hij er 4.
Maar de rest van zijn park was er ook al, dus ik denk dat die eerder daar heen zijn gegaan/gevlogen.
Maar de rest van zijn park was er ook al, dus ik denk dat die eerder daar heen zijn gegaan/gevlogen.
Mijn podcasts:
https://soundcloud.com/dj-rike
https://soundcloud.com/dj-rike
Die dingen zie ik hier in mijn woonplaats vrijwel dagelijks. Blijft machtig om te zien, zo'n groot toestel met zo'n joekel van een schijf er bovenopquote:
Nu op NL2 ook over de NSS en o.a. luchtbeveiliging.
[ afbeelding ]
Tics van je petten.
De 3 vliegtuigspotters die in januari opgepakt werden in de VAE zijn inmiddels weer in Nederland.
Vanavond verteld 1 van de drie spotters hun verhaal bij Pauw en Witteman.
Vanavond verteld 1 van de drie spotters hun verhaal bij Pauw en Witteman.
Dat wordt leukquote:
De 3 vliegtuigspotters die in januari opgepakt werden in de VAE zijn inmiddels weer in Nederland.
Vanavond verteld 1 van de drie spotters hun verhaal bij Pauw en Witteman.
Ik hoop dat Pauw en Witteman niet hun oordeel van tevoren al klaar hebben van: 'je had het kunnen weten'. Ik heb van 1 van de mannen al een deel van het verhaal gehoord, en ze hebben er een zeer nare gang van zaken.quote:
BREAKING: World Airways Immediately Shutting Down
Als ik het goed heb hadden ze nog MD11 (-N271WA, N272WA) en 747 (N742WA) in gebruik.
De genoemde MD11's waren samen met KLM de laatste MD11 in passagier gebruik; maar World Airways gebruikte deze niet voor scheduled services, maar voor charters (vooral militair).
Dus vanaf nu is KLM niet alleen de laatste maatschappij die een MD11 voor scheduled pax inzet, maar de laatste maatschappij die überhaupt een MD11 voor pax gebruikt. (want niemand gaat die 2 kisten nu nog gebruiken/overnemen voor pax).
Hier nog N272WA een paar dagen geleden; 12 maart in Aviano, Italië.
En hun laatste 747 op 11 januari op Yokota Air Base (VS basis) in Japan:
Oh, en:
Jongen (11) beschijnt NSS-helikopters
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 27-03-2014 21:45:34 ]
Zat er al aan te komen (zie m'n eerdere berichten) maar toch nog redelijk plotseling; kantoor sluit om 5 uur voorgoed (over een 45 min. onze tijd) na 66 jaar.quote:Following on the heels of competitor Evergreen International Airlines, World Airways CEO John Graber announced earlier today that World will cease operations immediately, and remaining operating businesses including North American Airlines will see significant reductions. In an email to staff, Graber said “the decisions were made by each Company Board of Directors based upon the events of this week.”
The final nail in World’s coffin, according to Graber, was the inability to secure further funding from Cerberus, World’s first lien lender. “Without that funding, (World) no longer had the money needed to operate. As we’ve told everyone for some months now, there are no other lenders or potential partners in the marketplace who will back World,” Graber said, adding that World Airways flew its last flight yesterday.
Global is now working to secure North American’s future and expects to know by tomorrow how that will proceed.
World Airways held employee meetings were held this morning, promising that additional communication concerning the shutdown would be forthcoming. “This turn of events has occurred so quickly that we have many unanswered questions and will need to provide additional updates as the information becomes available,” Graber said.
The shutdown of World Airways and tenuous future of North American Airlines leaves Atlas Air as the dominant cargo carrier based in the United States.
Als ik het goed heb hadden ze nog MD11 (-N271WA, N272WA) en 747 (N742WA) in gebruik.
De genoemde MD11's waren samen met KLM de laatste MD11 in passagier gebruik; maar World Airways gebruikte deze niet voor scheduled services, maar voor charters (vooral militair).
Dus vanaf nu is KLM niet alleen de laatste maatschappij die een MD11 voor scheduled pax inzet, maar de laatste maatschappij die überhaupt een MD11 voor pax gebruikt. (want niemand gaat die 2 kisten nu nog gebruiken/overnemen voor pax).
Hier nog N272WA een paar dagen geleden; 12 maart in Aviano, Italië.
En hun laatste 747 op 11 januari op Yokota Air Base (VS basis) in Japan:
Oh, en:
Jongen (11) beschijnt NSS-helikopters
quote:Een 11-jarige jongen heeft woensdagavond in Alblasserdam de piloten van Apachehelikopters gehinderd, door hen te beschijnen met een laserpen.
De piloten, die het luchtruim bewaakten voor de NSS -top, achterhaalden de herkomst van het licht en schakelden de politie in toen ze de jongen zagen.
'Hij is vanwege zijn jonge leeftijd niet aangehouden, maar wel streng toegesproken,' zegt politiewoordvoerder Gijs van Nimwegen. 'Hij is heel erg geschrokken. Dus we weten zeker dat hij dit niet nog een keer doet. 'Het verblinden van piloten is niet alleen hinderlijk, maar ook gevaarlijk.'
De laserpen is door de politie in beslag genomen.
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 27-03-2014 21:45:34 ]
Heel toevallig. Toen AF1 deze vertrok kreeg de toren kort erna melding van een piloot die zij beschenen te zijn door een laser.
quote:
Oh, en:
Jongen (11) beschijnt NSS-helikopters
Toch blij dat ik er niet in zat
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Geen 2 leuke dagen:
- Fokker F70 #4 PH-WXA is vanmiddag om 12:53 uur vertrokken naar Norwich.
Gaat ook naar Blue Wing Airlines in Suriname. Als ze nog niet vertrokken zijn staan daar nu dus PH-KZV (5 jan.),
PH-KZG (3 feb.), PH-JCH (3 maart) en PH-WXA. PH-KZW zou in april moeten volgen, PH-JCT en -KZH in mei.
Hier PH-WXA op 16 maart op Heathrow:
- ANA (All Nippon Airways) doet in een tijdsbestek van 55 minuten 2 kisten voorgoed uit dienst.
Om te beginnen hun laatste Bombardier Dash 8 Q300 (JA804K). Doet zijn laatste
Tokyo Haneda – Miyakejima - Tokyo Haneda rotatie en zal om 14:05 uur plaatselijke tijd landen.
(08:05 uur morgenochtend onze tijd).
JA804K op 15 maart op Tokyo Haneda:
55 minuten later landt voor het allerlaatst hun 747-400D. Vandaag doen ze hun laatste rotaties Tokyo Haneda – Fukuoka en Tokyo Haneda – Sapporo (al laat Flightaware de B772 zien op enkele vluchten).
Morgen volgt de allerlaatste 747 vlucht Tokyo Haneda – Okinawa - Tokyo Haneda. Deze landt 55 minuten later dan de Dash 8 om 15:00 uur plaatselijke tijd (09:00 uur onze tijd).
Daarmee sluit niet alleen de 747 tijdperk voor ANA af (na ruim 35 jaar; sinds 1979 met hun eerste 747SR (Short Range)), maar ook die van de 747-400D (Domestic). Hier een van hun laatste 2 747's op 15 maart in Fukushima; beginnend aan een soort van scenic flight.
ANA stond natuurlijk bekend om hun Pokémon jets. In totaal 10 kisten (5 747's, 4 767's en 1 777) in opvallende liveries en Pokémania experience:
Toen ik een paar jaar geleden nog niet zo met de vliegwereld bezig was vond ik de aanwezigheid
van die grote 747's - toen nog het enige type kist dat ik kende
- heel normaal.
Nooit geweten dat het zo snel afgelopen zou zijn met de 747; met die mooie bult.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 30-03-2014 22:10:51 ]
- Fokker F70 #4 PH-WXA is vanmiddag om 12:53 uur vertrokken naar Norwich.
Gaat ook naar Blue Wing Airlines in Suriname. Als ze nog niet vertrokken zijn staan daar nu dus PH-KZV (5 jan.),
PH-KZG (3 feb.), PH-JCH (3 maart) en PH-WXA. PH-KZW zou in april moeten volgen, PH-JCT en -KZH in mei.
Hier PH-WXA op 16 maart op Heathrow:
- ANA (All Nippon Airways) doet in een tijdsbestek van 55 minuten 2 kisten voorgoed uit dienst.
Om te beginnen hun laatste Bombardier Dash 8 Q300 (JA804K). Doet zijn laatste
Tokyo Haneda – Miyakejima - Tokyo Haneda rotatie en zal om 14:05 uur plaatselijke tijd landen.
(08:05 uur morgenochtend onze tijd).
JA804K op 15 maart op Tokyo Haneda:
55 minuten later landt voor het allerlaatst hun 747-400D. Vandaag doen ze hun laatste rotaties Tokyo Haneda – Fukuoka en Tokyo Haneda – Sapporo (al laat Flightaware de B772 zien op enkele vluchten).
Morgen volgt de allerlaatste 747 vlucht Tokyo Haneda – Okinawa - Tokyo Haneda. Deze landt 55 minuten later dan de Dash 8 om 15:00 uur plaatselijke tijd (09:00 uur onze tijd).
Daarmee sluit niet alleen de 747 tijdperk voor ANA af (na ruim 35 jaar; sinds 1979 met hun eerste 747SR (Short Range)), maar ook die van de 747-400D (Domestic). Hier een van hun laatste 2 747's op 15 maart in Fukushima; beginnend aan een soort van scenic flight.
ANA stond natuurlijk bekend om hun Pokémon jets. In totaal 10 kisten (5 747's, 4 767's en 1 777) in opvallende liveries en Pokémania experience:
Hun laatste 747-400D Pokémon Jet ging afgelopen oktober al met pensioen; hier in Naha, Okinawa vlak voor allerlaatste vlucht terug naar Tokyo, Haneda:quote:The aircraft and flight crews are decked out in Pokémon themes, including headrests, flight attendant uniforms, food containers, inflight entertainment, and souvenir bags.[9] All Nippon Airways reported that it has experienced an increase in the number of passengers carried as a result of operating the Pokémon Jets.
Toen ik een paar jaar geleden nog niet zo met de vliegwereld bezig was vond ik de aanwezigheid
van die grote 747's - toen nog het enige type kist dat ik kende
- heel normaal. Nooit geweten dat het zo snel afgelopen zou zijn met de 747; met die mooie bult.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 30-03-2014 22:10:51 ]
World Airways' MD11's hebben hun laatste vlucht gemaakt; N271WA is vandaag van Baltimore naar Goodyear, Arizona gegaan, N271WA ging op 28 februari al.
Dat laat vanaf vandaag KLM's PH-KCA, -KCB, -KCD en -KCE de allerlaatste pax MD11 vliegtuigen...
Hun laatste 747 (N742WA) maakte de laatste vlucht op 26 maart van Hickam Field, Hawaii naar Travis Air Force Base, Fairfield in Californië. Die zal dus ook nog wel een keer z'n laatste vlucht maken naar waarschijnlijk Goodyear.
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 31-03-2014 00:03:01 ]
Dat laat vanaf vandaag KLM's PH-KCA, -KCB, -KCD en -KCE de allerlaatste pax MD11 vliegtuigen...
Hun laatste 747 (N742WA) maakte de laatste vlucht op 26 maart van Hickam Field, Hawaii naar Travis Air Force Base, Fairfield in Californië. Die zal dus ook nog wel een keer z'n laatste vlucht maken naar waarschijnlijk Goodyear.
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 31-03-2014 00:03:01 ]
Ik begrijp nu ook waarom die Chinezen zoveel vliegtuigen kopen, ze gebruiken ze namelijk als caravan. Na 7 uur vertraging mochten we afgelopen middernacht board, om vervolgens 5 uur lang te wachten en te slapen in het vliegtuig voor vertrek. Rond 5 uur in de ochtend vertrokken we voor de binnenlandse vlucht van 2 uur. In totaal 12 uur vertraging!
Die Fokkers vliegen tenminste nog. Deze F-100 zal weer opgelapt moeten worden.quote:
- Fokker F70 #4 PH-WXA is vanmiddag om 12:53 uur vertrokken naar Norwich.
Gaat ook naar Blue Wing Airlines in Suriname. Als ze nog niet vertrokken zijn staan daar nu dus PH-KZV (5 jan.),
PH-KZG (3 feb.), PH-JCH (3 maart) en PH-WXA. PH-KZW zou in april moeten volgen, PH-JCT en -KZH in mei.
Accident: Avianca F100 at Brasilia on Mar 28th 2014, landed without nose gear
Foto's:'quote:[message=42011691,noline]Piet91 schreef op zondag 30 maart 2014 @ 21:49[/message]:
55 minuten later landt voor het allerlaatst hun 747-400D. Vandaag doen ze hun laatste rotaties Tokyo Haneda – Fukuoka en Tokyo Haneda – Sapporo (al laat Flightaware de B772 zien op enkele vluchten).
Morgen volgt de allerlaatste 747 vlucht Tokyo Haneda – Okinawa - Tokyo Haneda. Deze landt 55 minuten later dan de Dash 8 om 15:00 uur plaatselijke tijd (09:00 uur onze tijd).
Daarmee sluit niet alleen de 747 tijdperk voor ANA af (na ruim 35 jaar; sinds 1979 met hun eerste 747SR (Short Range)), maar ook die van de 747-400D (Domestic). Hier een van hun laatste 2 747's op 15 maart in Fukushima; beginnend aan een soort van scenic flight.
[afbeelding]
Toen ik een paar jaar geleden nog niet zo met de vliegwereld bezig was vond ik de aanwezigheid van die grote 747's - toen nog het enige type kist dat ik kende
Nooit geweten dat het zo snel afgelopen zou zijn met de 747; met die mooie bult.
Van Fukuoka overigens, van Haneda nog niet gevonden.
Hierover gesproken; wil je PH-KCC nog zien; heb dan haast.quote:
Dat laat vanaf vandaag KLM's PH-KCA, -KCB, -KCD en -KCE de allerlaatste pax MD11 vliegtuigen...
Ze vertrekt namelijk volgende week maandag naar San Bernardino Airport in Californië, dus niet naar Victorville zoals de vorige 5.
Wil je haar nog zien; hij staat hier (Google Maps link). Zoals je kunt zien zijn de gegevens van Google Earth/Maps ook vernieuwd; de (satelliet)beelden zijn van 1 oktober 2013. De terminal is ook weer zichtbaar; deze was (toch?) deels geblurred.
Je ziet daar dus waarschijnlijk ook PH-KCC op Google Maps/Earth.
4 v.d. 5 MD11's zijn zichtbaar op Schiphol, PH-KCK was op weg van Montreal of naar Toronto op dat moment.
21 dagen later maakte ze haar laatste vlucht vanuit Toronto en nog 6 dagen later was ze officiëel met pensioen.
Hier PH-KCC afgelopen maart:
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 31-03-2014 15:13:38 ]
Lufthansa annuleert duizenden vluchten
Hoe vangen ze zoiets op, worden alle passagiers alsnog vervoerd?
Plaatje:
http://img.planespotters.(...)ottersNet_284752.jpg
[ Bericht 30% gewijzigd door Woods op 31-03-2014 17:38:46 ]
http://www.nu.nl/economie(...)zenden-vluchten.htmlquote:Lufthansa schrapt deze week 3.800 vluchten naar bestemmingen wereldwijd in verband met een pilotenstaking. Naar schatting treft de actie 425.000 passagiers.
Hoe vangen ze zoiets op, worden alle passagiers alsnog vervoerd?
Plaatje: 
http://img.planespotters.(...)ottersNet_284752.jpg
[ Bericht 30% gewijzigd door Woods op 31-03-2014 17:38:46 ]
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Jep, overgeboekt op latere vluchten, met Star-partners of eventueel zelfs andere airlines, maar de passagiers moeten vervoerd worden.quote:
Lufthansa annuleert duizenden vluchten
[..]
http://www.nu.nl/economie(...)zenden-vluchten.html
Hoe vangen ze zoiets op, worden alle passagiers alsnog vervoerd?
[ afbeelding ]
http://img.planespotters.(...)ottersNet_284752.jpg
In other news;
- Cityjet is eindelijk definitief verkocht aan Intro Aviation. Volgens mij blijft de KL codeshare nog wel even, maar zal mij niks verbazen als KLC op termijn zelf naar City gaat vliegen.
- SAS gaat Stavanger - Houston vliegen met een PrivatAir BBJ. Olieroute
Zal KLM -met 5x daily Stavanger- wellicht ook nog wel iets van merken.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Wat zou ik die graag in KLM kleuren willen zien.quote:
Lufthansa annuleert duizenden vluchten
[ afbeelding ]
http://img.planespotters.(...)ottersNet_284752.jpg
Jammer dat dat nooit meer gaat gebeuren
...Aan de andere kant is BA vandaag begonnen met Rotterdam - London City en BA vliegt ook al Amsterdam - London City. Drukke markt, weet niet of KLM daar ook nog brood in ziet.quote:
- Cityjet is eindelijk definitief verkocht aan Intro Aviation. Volgens mij blijft de KL codeshare nog wel even, maar zal mij niks verbazen als KLC op termijn zelf naar City gaat vliegen.
Aan de andere kant komen er wel ruimte bij; aangezien KLM zich terugtrekt uit Manston (luchthaven die wel/niet opgeheven wordt).
Zullen ze vast wel merken, maar of ze er blij mee zijn. De 747 gaat niet voor niets rechtstreeks naar Houston.quote:- SAS gaat Stavanger - Houston vliegen met een PrivatAir BBJ. Olieroute
(En in het verleden hun eigen BBJ; eveneens van PrivatAir).
Grote kans dat de meeste personen in de business class naar Houston in die branche zitten en die leveren heel wat meer op op zo'n route dan dat stukje naar Stavanger.
Maar goed; Nederland zélf levert ook nog genoeg business pax op uit die branche naar Houston.
Maar KLM, BA en Lufthansa zullen het zeker merken inderdaad.
En nog meer nieuws; Emirates vliegt sinds gisteren ook 1 v.d. 3 dagelijkse vluchten op Gatwick ook met een A380. .
Vraag me toch af of Emirates een bubbel is die ooit gaat barsten of juist verantwoordelijk wordt voor de teloorgang van gevestigde maatschappijen...
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 31-03-2014 18:50:21 ]
City blijft een aantrekkelijke markt voor zakenreizigers. En KLM wil deze uiteraard one-stop blijven aanbieden, dus dan moet ie wel op enige manier te boeken zijn. Codeshare of met eigen materiaalquote:
Aan de andere kant is BA vandaag begonnen met Rotterdam - London City en BA vliegt ook al Amsterdam - London City. Drukke markt, weet niet of KLM daar ook nog brood in ziet.
Aan de andere kant komen er wel ruimte bij; aangezien KLM zich terugtrekt uit Manston (luchthaven die wel/niet opgeheven wordt).
Nu is Noorwegen sowieso een lucratieve markt voor KLM, maar vooral de business-pax op Stavanger - Houston zullen ze zeker missen. KLM was hier de beste optie, maar als SAS hem rechtstreeks gaat aanbieden is de keuze snel gemaakt denk ik.quote:Zullen ze vast wel merken, maar of ze er blij mee zijn. De 747 gaat niet voor niets rechtstreeks naar Houston.
(En in het verleden hun eigen BBJ; eveneens van PrivatAir).
Grote kans dat de meeste personen in de business class naar Houston in die branche zitten en die leveren heel wat meer op op zo'n route dan dat stukje naar Stavanger.
Maar goed; Nederland zélf levert ook nog genoeg business pax op uit die branche naar Houston.
Maar KLM, BA en Lufthansa zullen het zeker merken inderdaad.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Dat denk ik eigenlijk ook wel ja.quote:
City blijft een aantrekkelijke markt voor zakenreizigers. En KLM wil deze uiteraard one-stop blijven aanbieden, dus dan moet ie wel op enige manier te boeken zijn. Codeshare of met eigen materiaal
True.quote:Nu is Noorwegen sowieso een lucratieve markt voor KLM, maar vooral de business-pax op Stavanger - Houston zullen ze zeker missen. KLM was hier de beste optie, maar als SAS hem rechtstreeks gaat aanbieden is de keuze snel gemaakt denk ik.
Nou ja; KLM heeft nog altijd vracht van/naar Houston in hun 747-combi wat lonend kan zijn. (vooralsnog dan...)
Emirates vliegt nu ook met een A380 op Gatwick; 1 van de 3 777 vluchten wordt nu een A380.
Maar hun allereerste vlucht afgelopen zondag had al problemen; een extra A380 is gestuurd omdat de eerste technische problemen heeft.
En wil je een unieke ervaring; Saudi Arabian vliegt sinds gisteren 30 maart non-stop naar Los Angeles (vanuit Jeddah). Ze vliegen met een 77W en plaatsen zich met deze 13.400 km. lange vlucht op plaats #4 van langste non-stop vluchten. Met net geen 17 uur enkele trip zitten zij wel bovenaan in de langst durende non-stop vluchten. (14.5 uur terug volgens Flightaware)
Ook langste route van een 777-300ER.
Hier de eerste landing op LAX:
Enne, leuk uitzicht
(Incident: Malindo AT72 at Kuala Lumpur on Mar 26th 2014, engine fire):
En het begin van de eerste 787 Dreamliner voor Arke (PH-TFK is LN182) die begin mei in dienst gaat:
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 31-03-2014 23:34:53 ]
Bliksem treft landend vliegtuig
Een KLM-vlucht van Amsterdam naar Birmingham, Groot-Brittannië, is vrijdag tijdens onweer door de bliksem geraakt, schrijft de krant Birmingham Mail. Toen het vliegtuig bijna bij de landingsbaan was, werden de passagiers opgeschrikt door een enorme knal.
Een passagier vertelt dat hij dacht dat er een motor opgeblazen was. "Je denkt dat er iets vreselijks gaat gebeuren en wacht op dat moment, ik was niet bang, maar vond het wel spannend." De man vertelt dat hij verbaasd was dat er niets gebeurde.
De gezagvoerder informeerde de passagiers pas na de landing over de inslag. De bliksem was niet een, maar drie keer achter elkaar in het toestel ingeslagen.
Kalm
"Ik weet dat ze veel in de lucht zitten", zegt een passagier, "maar dat ze zo kalm blijven...alles wat de gezagvoerder zei was; dames en heren, u heeft het misschien gemerkt, we zijn geraakt door de bliksem."
Ook op de grond werd de inslag gezien en gehoord. Een vrouw uit een plaatsje in de buurt zag de bliksem meerdere keren inslaan in de staart van het vliegtuig dat op dat moment op zo'n 350 meter hoogte overvloog. Volgens de vrouw is het maar goed dat passagiersvliegtuigen meerdere inslagen zonder schade kunnen doorstaan.
Een woordvoerder van Birmingham Airport zegt dat er op die dag geen bijzonderheden waren en dat alle vliegtuigen veilig op de luchthaven zijn geland.
Bron: NOS.nl
Een KLM-vlucht van Amsterdam naar Birmingham, Groot-Brittannië, is vrijdag tijdens onweer door de bliksem geraakt, schrijft de krant Birmingham Mail. Toen het vliegtuig bijna bij de landingsbaan was, werden de passagiers opgeschrikt door een enorme knal.
Een passagier vertelt dat hij dacht dat er een motor opgeblazen was. "Je denkt dat er iets vreselijks gaat gebeuren en wacht op dat moment, ik was niet bang, maar vond het wel spannend." De man vertelt dat hij verbaasd was dat er niets gebeurde.
De gezagvoerder informeerde de passagiers pas na de landing over de inslag. De bliksem was niet een, maar drie keer achter elkaar in het toestel ingeslagen.
Kalm
"Ik weet dat ze veel in de lucht zitten", zegt een passagier, "maar dat ze zo kalm blijven...alles wat de gezagvoerder zei was; dames en heren, u heeft het misschien gemerkt, we zijn geraakt door de bliksem."
Ook op de grond werd de inslag gezien en gehoord. Een vrouw uit een plaatsje in de buurt zag de bliksem meerdere keren inslaan in de staart van het vliegtuig dat op dat moment op zo'n 350 meter hoogte overvloog. Volgens de vrouw is het maar goed dat passagiersvliegtuigen meerdere inslagen zonder schade kunnen doorstaan.
Een woordvoerder van Birmingham Airport zegt dat er op die dag geen bijzonderheden waren en dat alle vliegtuigen veilig op de luchthaven zijn geland.
Bron: NOS.nl
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Video is een A380 dus iig niet van de KLM kist
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Alleen minder vluchten vanaf Airport Eelde
Bijna alle Nederlandse vliegvelden hebben in 2013 meer vluchten te verwerken gehad dan in het jaar daarvoor. Alleen bij Groningen Airport Eelde nam het aantal af. Dat meldt de NOS op basis van cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).
In 2013 vertrokken en landden 1635 vliegtuigen van en op Eelde. Het jaar daarvoor waren dat er nog 400 meer. De belangrijkste oorzaak voor de daling is het schrappen van de verbindingen met Milaan-Bergamo en Marseille.
Op Schiphol was er een stijging van 2000 vluchten, goed voor bijna 800.000 extra passagiers. In totaal verwerkten de Nederlandse vliegvelden in 2013 ongeveer 8000 vliegtuigen meer dan het jaar ervoor.
Bijna alle Nederlandse vliegvelden hebben in 2013 meer vluchten te verwerken gehad dan in het jaar daarvoor. Alleen bij Groningen Airport Eelde nam het aantal af. Dat meldt de NOS op basis van cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).
In 2013 vertrokken en landden 1635 vliegtuigen van en op Eelde. Het jaar daarvoor waren dat er nog 400 meer. De belangrijkste oorzaak voor de daling is het schrappen van de verbindingen met Milaan-Bergamo en Marseille.
Op Schiphol was er een stijging van 2000 vluchten, goed voor bijna 800.000 extra passagiers. In totaal verwerkten de Nederlandse vliegvelden in 2013 ongeveer 8000 vliegtuigen meer dan het jaar ervoor.
Tja, Eelde (en ook Twente) is gewoon een Spanje in het klein. Als je de beoordeling van het beleidsplan van Eelde leest, dan weet je genoeg. Beleidsplan staat vol met leugens en aannames (vermomd als feiten) om de boel maar zo rooskleurig mogelijk te laten lijken.quote:
Die baanverlenging in Groningen moest er sowieso komen..... Dit kon toch iedereen zien aankomen?
Bron: Facebook van Flightradar24quote:New feature on Flightradar24. Now you can take control of most flights on www.flightradar24.com Please do not abuse the new feature
Unieke vluchtjes vandaag:
(Hier PH-BFY nog op AMS voor de vlucht naar London)
Op Twitter van Flightradar staan ook al aardig wat diversions;
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 01-04-2014 15:25:39 ]
(Hier PH-BFY nog op AMS voor de vlucht naar London)
Dus over ruim 25 minuten vertrekt de terugvlucht, maar reken maar op vertraging.quote:Due to heavy fog in combination with faulty runway lighting, LHR has suffered serious delays this morning.
KLM is operating B744 PH-BFY to LHR as a result:
- dep. AMS 13:50 London Heathrow KL 1009 / Boeing 747-400 / PH-BFY
- dep. LHR 14.45 Amsterdam KL 1010 / Boeing 747-400 / PH-BFY
this flight will suffer further delays.
Op Twitter van Flightradar staan ook al aardig wat diversions;
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 01-04-2014 15:25:39 ]
Met 89 pax op de outboundquote:
Unieke vluchtjes vandaag:
(Hier PH-BFY nog op AMS voor de vlucht naar London)
[ afbeelding ]
[..]
Dus over ruim 25 minuten vertrekt de terugvlucht, maar reken maar op vertraging.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Hoe weet je dat nou weer?quote:
(zelf een van de 89? )Maar dat was dus lekker de benen streken in een 747 i.p.v. E190, 737 of F70; dat is letterlijk een rij stoelen voor iedereen.
(Als je er bij zat; het was dus geen 747-combi meer; het PH-BFY was eerst een combi maar is verbouwd naar full pax. Weet helaas nog steeds niet of er meer verbouwd worden en wat uiteindelijk pax en pax/combi wordt)
PH-KCC vertrekt maandag om 09:00 uur als KL9865. Dus heb haast.
quote:
[ afbeelding ]
[..]
Bron: Facebook van Flightradar24
Nice.
Oeps:
Bron 1 / Bron 2quote:Abu Dhabi: DHL is investigating how one of its aircraft ended up on its tail at Abu Dhabi International Airport on Wednesday.
“We can confirm that an Airbus A300-600F aircraft, operating flight DHX520 from Lahore to Abu Dhabi by a DHL airline suffered a nose up incident during the offloading process at Abu Dhabi International Airport on April 1, 2014,” it stated.
The German logistics company said it is investigating the incident along with the “appointed handling agent.” It did not say who the agent is.
“DHL is liaising with the airport and relevant authorities in order to lift the aircraft to its proper position and to assess the damage,” DHL stated.
It further stated that there has been "some damage to ground handling equipment."
twitter:Fascinatingpics twitterde op woensdag 02-04-2014 om 21:04:06 This is what LAX photographed over an 8 hour period from the same spot looks like. reageer retweet
This is what LAX photographed over an 8 hour period from the same spot looks like. 
En toch vandaag officieel een nieuwe route aangekondigd. Groningen - Southend door FlyBE (operated by Stobart Air). Opzich schappelijke tarieven, ¤80 voor een retourtje. Vraag mij alleen af welke markt ze met deze vliegtijden willen aanspreken, voor de zakelijke reiziger is het niks.quote:
[..]
Tja, Eelde (en ook Twente) is gewoon een Spanje in het klein. Als je de beoordeling van het beleidsplan van Eelde leest, dan weet je genoeg. Beleidsplan staat vol met leugens en aannames (vermomd als feiten) om de boel maar zo rooskleurig mogelijk te laten lijken.
GRQ SEN 14:25 14:45 X6
SEN GRQ 11:40 14:00 X6
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Compenseert dan mooi het verdwijnen van de Transavia en Ryanair vluchten.quote:
En toch vandaag officieel een nieuwe route aangekondigd.
Toen Ryanair stopte in 2004 werden er volgens de toenmalige directeur van Eelde zo'n 1000 boeren per week vervoerd. Dus de vraag is er misschien wel voor 72 stoeltjes per dag.quote:Vraag mij alleen af welke markt ze met deze vliegtijden willen aanspreken, voor de zakelijke reiziger is het niks.
Als toerist zou ik overigens ook niet heel blij worden van deze tijden.
Southend is voor de zakelijke reiziger ook niks.quote:
En toch vandaag officieel een nieuwe route aangekondigd. Groningen - Southend door FlyBE (operated by Stobart Air). Opzich schappelijke tarieven, ¤80 voor een retourtje. Vraag mij alleen af welke markt ze met deze vliegtijden willen aanspreken, voor de zakelijke reiziger is het niks.
Ik ben er wel blij mee, hoef ik niet meer op Schiphol te vliegen.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
1000 boeren?!!? OMG ROFL HAHAHAHAHA WAT BEN JIJ TOCH GRAPPIG!quote:
Toen Ryanair stopte in 2004 werden er volgens de toenmalige directeur van Eelde zo'n 1000 boeren per week vervoerd. Dus de vraag is er misschien wel voor 72 stoeltjes per dag.
Maar goed, ik ben idd ook wel benieuwd wat de markt hiervoor nu gaat zijn. Ik ga 't wel proberen, maar London Southend noemen is net zo realistisch als op Texel of een andere uithoek een vliegveld bouwen en dat dan wanhopig "Amsterdam Northend Airport" noemen.
Overigens lijkt met 6 round-trips per week met een 70-zitter 1000 op zich een prima aantal.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Zo heet Eelde toch al?quote:
of een andere uithoek een vliegveld bouwen en dat dan wanhopig "Amsterdam Northend Airport" noemen.
quote:
Tsja, AMS->GRQ is nog wel wat verder op de weg/rails. Vandaar dat deze vlucht mij misschien toch nog wel gaat bevallen. Alleen ff goeie oordoppen regelen tegen die props.
[edit] WTF, Breda International?
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Net als het vliegveld in Charleroi, dat Brussel South Airport heet.quote:
Abracadabra, tapate guarra!
Ook echt trouwens, of is dat alleen zo'n suffe RyanAir truc?quote:
[..]
Net als het vliegveld in Charleroi, dat Brussel South Airport heet.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Boeing mag onderdelen verkopen aan Iran
Zou dit fataal zijn voor de maatschappijen aldaar of op het moment nog niet?
bron: http://www.nu.nl/economie(...)n-verkopen-iran.htmlquote:De Amerikaanse vliegtuigbouwer Boeing heeft van de Amerikaanse overheid toestemming gekregen om onderdelen te leveren aan Iran.
Dat maakte de onderneming vrijdag bekend.
Het besluit past binnen de afspraken die de VS begin dit jaar met Iran heeft gemaakt over een tijdelijke en beperkte verlichting van de sancties tegen het regime in Teheran.
Iran kan nu van Boeing onderdelen kopen waarmee het oude vliegtuigen, die door het bedrijf nog voor de islamitische revolutie van 1979 aan het land zijn verkocht, in de lucht kan houden. Boeing mag nog steeds geen nieuwe toestellen aan Iran verkopen
Zou dit fataal zijn voor de maatschappijen aldaar of op het moment nog niet?
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Ach, ze vliegen daar nog met 707's rond, met 747 classics etc.quote:
Boeing mag onderdelen verkopen aan Iran
bron: http://www.nu.nl/economie(...)n-verkopen-iran.html
Zou dit fataal zijn voor de maatschappijen aldaar of op het moment nog niet?
Dus als ze nu bepaalde onderdelen 'normaal' kunnen verkrijgen zingen ze het ook nog wel even uit.
Vandaag overleed in 1976 Howard Hughes aan boord van een vlucht van Mexico naar een ziekenhuis in Texas.
Hij stond aan de bron van Hughes Aircraft, een luchtvaartmaatschappij die later deels in handen van McDonnell Douglas kwam en weer later van Boeing.
Met Hughes Aircraft heeft hij meerdere vliegtuigen ontworpen en gebouwd; de meest bekende is toch wel de Hughes H-4 Hercules Spruce Goose; de grootste vliegboot ooit en vliegtuig en met 97.51 meter de grootste spanwijdte ooit.
(Ter vergelijking; Antonov An-225 is 88.4 meter, A380 79.8M en de 747-8 68.5M)
Is maar 1 exemplaar van gebouwd en die heeft ook maar 1 keer gevlogen (door Hughes zelf) op 2 november 1949. Een 'vlucht' van slechts 1.6 kilometer op zo'n 21 meter hoogte (met ground effect)
Hughes in zijn Spruce Goose:
De Spruce Goose staat nu in het Evergreen Aviation & Space Museum in Oregon:
Vlakbij het Evergreen Wings and Waves Waterpark.
Hij heeft records gevestigd in de luchtvaart; record voor snelste vlucht van Los Angeles naar New York (7 uur, 28 minuten en 25 seconden), snelheidsrecord voor landvliegtuigen (en laatste privaat gebouwde vliegtuig) met 566 km/h. in zijn Hughes H-1 Racer.
Op 10 juli 1938 vestigde hij het record voor snelste vlucht rond de wereld vanaf New York, via Parijs, Moskou, Omsk, Yakutsk, Fairbanks (Alaska), Minneapolis en weer naar New York in 91 uur met een Lockheed Model 14 Super Electra.
Ook vandaag vloog hij in 1947 de eerste succesvolle vlucht met zijn Hughes XF-11.
Zijn eerste vlucht met deze kist heeft hij gecrasht in 3 huizen in Beverly Hills.
Al liggende in zijn ziekenhuisbed liet hij een nieuwe bed ontwerpen dat aan de bron schijnt te staan van
moderne, huidige ziekenhuisbedden.
De medicijnen die hij kreeg n.a.v. deze crash worden genoemd als bron voor zijn latere, excentrieke en teruggetrokken levensstijl (ronduit kluizenaar) waar hij bijvoorbeeld een compleet hotel in Las Vegas opkocht om maar niet de kamer uitgezet te worden...
Hij heeft bijgedragen aan de Boeing 307 Stratoliner en de Lockheed L-049 Constellation.
Hij heeft ooit de meerderheid van aandelen gekocht van het welbekende TWA waar hij later bij weg moest vanwege de belangenverstrengeling tussen TWA en Hughes Aircraft. Dat leverde hem even $547 miljoen op.
Oh, en voor dit alles wat hij ook een niet onverdienstig filmproducer en regisseur.
Veel van dit alles valt te zien in de film The Aviator (2004) met Leonardo DiCaprio.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 05-04-2014 23:04:18 ]
Hij stond aan de bron van Hughes Aircraft, een luchtvaartmaatschappij die later deels in handen van McDonnell Douglas kwam en weer later van Boeing.
Met Hughes Aircraft heeft hij meerdere vliegtuigen ontworpen en gebouwd; de meest bekende is toch wel de Hughes H-4 Hercules Spruce Goose; de grootste vliegboot ooit en vliegtuig en met 97.51 meter de grootste spanwijdte ooit.
(Ter vergelijking; Antonov An-225 is 88.4 meter, A380 79.8M en de 747-8 68.5M)
Is maar 1 exemplaar van gebouwd en die heeft ook maar 1 keer gevlogen (door Hughes zelf) op 2 november 1949. Een 'vlucht' van slechts 1.6 kilometer op zo'n 21 meter hoogte (met ground effect)
Hughes in zijn Spruce Goose:
De Spruce Goose staat nu in het Evergreen Aviation & Space Museum in Oregon:
Vlakbij het Evergreen Wings and Waves Waterpark.
Hij heeft records gevestigd in de luchtvaart; record voor snelste vlucht van Los Angeles naar New York (7 uur, 28 minuten en 25 seconden), snelheidsrecord voor landvliegtuigen (en laatste privaat gebouwde vliegtuig) met 566 km/h. in zijn Hughes H-1 Racer.
Op 10 juli 1938 vestigde hij het record voor snelste vlucht rond de wereld vanaf New York, via Parijs, Moskou, Omsk, Yakutsk, Fairbanks (Alaska), Minneapolis en weer naar New York in 91 uur met een Lockheed Model 14 Super Electra.
Ook vandaag vloog hij in 1947 de eerste succesvolle vlucht met zijn Hughes XF-11.
Zijn eerste vlucht met deze kist heeft hij gecrasht in 3 huizen in Beverly Hills.
Al liggende in zijn ziekenhuisbed liet hij een nieuwe bed ontwerpen dat aan de bron schijnt te staan van
moderne, huidige ziekenhuisbedden.
De medicijnen die hij kreeg n.a.v. deze crash worden genoemd als bron voor zijn latere, excentrieke en teruggetrokken levensstijl (ronduit kluizenaar) waar hij bijvoorbeeld een compleet hotel in Las Vegas opkocht om maar niet de kamer uitgezet te worden...
Hij heeft bijgedragen aan de Boeing 307 Stratoliner en de Lockheed L-049 Constellation.
Hij heeft ooit de meerderheid van aandelen gekocht van het welbekende TWA waar hij later bij weg moest vanwege de belangenverstrengeling tussen TWA en Hughes Aircraft. Dat leverde hem even $547 miljoen op.
Oh, en voor dit alles wat hij ook een niet onverdienstig filmproducer en regisseur.
Veel van dit alles valt te zien in de film The Aviator (2004) met Leonardo DiCaprio.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 05-04-2014 23:04:18 ]
Oh, en voor de liefhebbers; vanavond om 23:50 uur op BBC4:
Jet! When Britain Ruled the Skies
Jet! When Britain Ruled the Skies
Gevolgd door aflevering 2 (2-delige documentaire):quote:Military Marvels
In the heady post-war years of the 1950s and 60s, British flying was at its zenith and its aircraft industry flourished in a dazzling display of ingenuity and design brilliance. Having invented the jet engine, Britain was now set to lead the world into the jet age with a new generation of fighters and bombers. The daring test pilots who flew them were as well-known as the football stars of today, while their futuristic-looking aircraft, including the Meteor, Canberra, Valiant, Vulcan and the English Electric Lightning, were the military marvels of the age
Is al eerder op TV geweest, maar goed.quote:The Shape of Things to Come
In the heady years following World War Two, Britain was a nation in love with aviation. Having developed the jet engine in war-time, British engineers were now harnessing its power to propel the world's first passenger jets. By 1960 the UK's passenger airline industry was the largest in the world, with routes stretching to the furthest-flung remnants of Empire. And the aircraft carrying these New Elizabethans around the globe were also British - the Vickers Viscount, the Bristol Britannia and the world's first pure jet-liner, the sleek, silver De Havilland Comet, which could fly twice as high and twice as fast as its American competitors. It seemed the entire nation was reaching for the skies to create the shape of things to come for air travel worldwide. But would their reach exceed their grasp?
Voor de liefhebbers; ga vandaag nog even langs Schiphol (Oost) voor PH-KCC.
24 juni 1994 in dienst getreden bij KLM en gaat nu na nét geen 20 jaar met pensioen.
Is MD11 #6 die vertrekt en nu blijven er dus officieel 4 MD11 over bij KLM én 4 pax-MD11 ter wereld.
Deze blijven t/m oktober. Op zaterdag 25 oktober zal de allerlaatste (pax) MD11 vlucht plaats vinden vanuit Toronto of Montreal.
Marie Curie vertrekt maandagmorgen om 09:00 uur als KL9865 naar San Bernardino International Airport in Californië. ;w
In juni 1994:
Afgelopen maart:
24 juni 1994 in dienst getreden bij KLM en gaat nu na nét geen 20 jaar met pensioen.
Is MD11 #6 die vertrekt en nu blijven er dus officieel 4 MD11 over bij KLM én 4 pax-MD11 ter wereld.
Deze blijven t/m oktober. Op zaterdag 25 oktober zal de allerlaatste (pax) MD11 vlucht plaats vinden vanuit Toronto of Montreal.
Marie Curie vertrekt maandagmorgen om 09:00 uur als KL9865 naar San Bernardino International Airport in Californië. ;w
In juni 1994:
Afgelopen maart:
G-GSSF maakt momenteel zijn laatste vlucht onder BA kleuren.
Kwam vanuit Stansted en vertrok 13:19 uur vanmiddag vanaf Amsterdam naar Detroit.
Zal daar om 14:55 uur landen (20:55 uur onze tijd).
Was overigens de 2e keer dat G-GSSF in Amsterdam was.
Zal later doorvliegen naar Griffis International airport in New York.
G-GSSE volgt over zo'n 10 dagen en G-GSSD zal deze maand nog uitzingen.
Daarna is het over en uit voor Global Supply Systems, British Airways stopt met dedicated cargo vluchten.
Deze 3 747-8F's gaan terug naar Atlas Air. Deze 3 -8F's hebben nog geen 3 jaar onder deze kleuren gevlogen.
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 06-04-2014 20:15:13 ]
Kwam vanuit Stansted en vertrok 13:19 uur vanmiddag vanaf Amsterdam naar Detroit.
Zal daar om 14:55 uur landen (20:55 uur onze tijd).
Was overigens de 2e keer dat G-GSSF in Amsterdam was.
Zal later doorvliegen naar Griffis International airport in New York.
G-GSSE volgt over zo'n 10 dagen en G-GSSD zal deze maand nog uitzingen.
Daarna is het over en uit voor Global Supply Systems, British Airways stopt met dedicated cargo vluchten.
Deze 3 747-8F's gaan terug naar Atlas Air. Deze 3 -8F's hebben nog geen 3 jaar onder deze kleuren gevlogen.
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 06-04-2014 20:15:13 ]
Wauw, mooi dingquote:
G-GSSF maakt momenteel zijn laatste vlucht onder BA kleuren. Vertrok 13:19 uur vanmiddag vanaf Amsterdam (kwam vanuit Stansted) naar Detroit. Zal daar om 14:55 uur landen (20:55 uur onze tijd).
Zal later doorvliegen naar Griffis International airport in New York.
Was overigens de 2e keer dat G-GSSF in Amsterdam was.
G-GSSE volgt over zo'n 10 dagen en G-GSSD zal deze maand nog uitzingen.
Daarna is het over en uit voor Global Supply Systems, British Airways stopt met dedicated cargo vluchten.
Deze 3 747-8F's gaan terug naar Atlas Air. Deze 3 -8F's hebben nog geen 3 jaar onder deze kleuren gevlogen.
[ afbeelding ]
Láng ook. (langste passagiersvliegtuig).quote:
PH-KCC schijnt om 8:30 uur te vertrekken vanaf de Kaagbaan. ;w
Eindelijk 2 schaalmodelletjes van een 747-8 1:250 & 777-300ER 1:200 gekocht bij http://www.scalemodelstore.nl/. Meer mensen die hier iets vandaan halen?
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
PH-KCC is bijna boven Las Vegas; dus over zo'n half uurtje is het voorbij.
EDIT @ 19:34 uur: maakt haar laatste draai naar links...
EDIT @ 19:39 uur: geland.
[ Bericht 29% gewijzigd door Iemand91 op 07-04-2014 19:44:23 ]
EDIT @ 19:34 uur: maakt haar laatste draai naar links...
EDIT @ 19:39 uur: geland.
[ Bericht 29% gewijzigd door Iemand91 op 07-04-2014 19:44:23 ]
ja ik bestel daar eens in de zoveel tijd een aantal schaalmodellen. Altijd een keurige levering en ze zijn scherp geprijst vergeleken andere winkels.quote:
Eindelijk 2 schaalmodelletjes van een 747-8 1:250 & 777-300ER 1:200 gekocht bij http://www.scalemodelstore.nl/. Meer mensen die hier iets vandaan halen?
-
G-GSSF op Amsterdam afgelopen zondag:
In navolging van de DC10, DC9, TriStar en MD11 is er nog een ander type kist dat (deels) verdwijnt.
G-OJMR van Monarch Airlines (Luton gebaseerde maatschappij) doet komende zondag 13 april haar laatste vlucht van Gatwick naar (weer zoals de DC10) Birmingham.
Vertrekt om 14:20 uur lokale tijd (15:20 uur onze tijd) en komt aan om 3:40 uur (4:40 hier) aan.
G-OJMR is een Airbus A300B4-605R. De eerste twin-engine wide-body ooit en tevens het eerste product van Airbus.
Dit is de laatste A300 van Monarch en tevens de laatste passagiers-A300 in dienst in een westers land.
Er vliegen nog een aantal pax-varianten rond in/rond Iran (Who'd have known?
), Tunesië, Turkije, Kuwait en China Eastern Airlines vliegt er nog mee.
Thai Airways ook; hun A300 service eindigt op 31 juli.
Voor de rest zijn alle A300 vrachtkisten; waaronder de bekende Beluga's.
In navolging van de DC10, DC9, TriStar en MD11 is er nog een ander type kist dat (deels) verdwijnt.
G-OJMR van Monarch Airlines (Luton gebaseerde maatschappij) doet komende zondag 13 april haar laatste vlucht van Gatwick naar (weer zoals de DC10) Birmingham.
Vertrekt om 14:20 uur lokale tijd (15:20 uur onze tijd) en komt aan om 3:40 uur (4:40 hier) aan.
G-OJMR is een Airbus A300B4-605R. De eerste twin-engine wide-body ooit en tevens het eerste product van Airbus.
Dit is de laatste A300 van Monarch en tevens de laatste passagiers-A300 in dienst in een westers land.
Er vliegen nog een aantal pax-varianten rond in/rond Iran (Who'd have known?
), Tunesië, Turkije, Kuwait en China Eastern Airlines vliegt er nog mee. Thai Airways ook; hun A300 service eindigt op 31 juli.
Voor de rest zijn alle A300 vrachtkisten; waaronder de bekende Beluga's.
De laatste checks van PH-KCC van een week geleden en de laatste vlucht naar San Bernardino:
Zij vinden het blijkbaar ook niet allemaal zo mooi. (aan de communicatie te horen)
Over een jaar of 5 wordt het erg saai op Schiphol IMHO. (en in bepaalde mate voor andere airports op de wereld)
Geen MD11's meer, geen A340's meer, grootste deel/alle KLM 747's weg en je houdt de 777's (OK),
787's (mwah, m'n aversie wordt wat minder bij deze) en A350's (
) over...
Oh ja; een aantal verdwaalde 747 cargo-kisten en waarschijnlijk 2-3 A380 kisten.
Zij vinden het blijkbaar ook niet allemaal zo mooi. (aan de communicatie te horen)
Over een jaar of 5 wordt het erg saai op Schiphol IMHO. (en in bepaalde mate voor andere airports op de wereld)
Geen MD11's meer, geen A340's meer, grootste deel/alle KLM 747's weg en je houdt de 777's (OK),
787's (mwah, m'n aversie wordt wat minder bij deze) en A350's (
) over...Oh ja; een aantal verdwaalde 747 cargo-kisten en waarschijnlijk 2-3 A380 kisten.
Mooi filmpje!quote:
De laatste checks van PH-KCC van een week geleden en de laatste vlucht naar San Bernardino:
Zij vinden het blijkbaar ook niet allemaal zo mooi. (aan de communicatie te horen)
Over een jaar of 5 wordt het erg saai op Schiphol IMHO. (en in bepaalde mate voor andere airports op de wereld)
Geen MD11's meer, geen A340's meer, grootste deel/alle KLM 747's weg en je houdt de 777's (OK),
787's (mwah, m'n aversie wordt wat minder bij deze) en A350's (
Oh ja; een aantal verdwaalde 747 cargo-kisten en waarschijnlijk 2-3 A380 kisten.
Incident: Lion B738 at Gorontalo on Aug 6th 2013, hit cows and runway excursion on landing
Enne, China Airlines 747-8i #1 just rolled out nou ja; op 8 april dan...
Boeing 747 #1500(!) (D-ABYP; de 14e 747-8 voor Lufthansa) kan dus niet lang meer duren
Nastyquote:After normal approach and touch down in clear weather and night conditions during roll out the crew saw a number of animals ahead, the aircraft impacted such animals at about 120 knots about 550 meters/1800 feet past the runway threshold. The crew subsequently felt the brakes were ineffective, the aircraft veered to the left and came to a stop on the left runway shoulder about 2,100 meters/6900 feet past the runway threshold.
The smell of burning meat entered the cabin during roll out and dissipated after the engines were shut down.
(...)
Two dead cows were found entangled with the aircraft's main landing gear struts. The hydraulic lines operating the brakes as well as the main landing gear weight on wheel sensors were damaged.
Enne, China Airlines 747-8i #1 just rolled out nou ja; op 8 april dan...
Boeing 747 #1500(!) (D-ABYP; de 14e 747-8 voor Lufthansa) kan dus niet lang meer duren
Emirates heeft ter gelegenheid van 10 jaar vliegen naar Glasgow vandaag eenmaal de A380 ingezet.
Staat momenteel aan de gate.
12:26 uur lokale tijd geland, 13:26 onze tijd (inclusief een niet geplande go-around ) en vertrekt over
40 minuten (15:45 lokale tijd) weer naar Dubai.
Is de eerste keer dat er een A380 in Schotland komt.
En in een maand of wat kunnen we de eerste reguliere Boeing 787 op Schiphol verwachten.
Men zegt dat PH-TFK op 4 juni zal aankomen op Schiphol (anderen spreken weer tegen) maar hij zal i.i.g. op donderdag 3 juli haar eerste vlucht maken naar Bonaire en Curaçao.
Op de eerste 787 voor KLM moeten we nog ruim anderhalf jaar wachten.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 10-04-2014 16:43:40 ]
Staat momenteel aan de gate.
12:26 uur lokale tijd geland, 13:26 onze tijd (inclusief een niet geplande go-around
) en vertrekt over 40 minuten (15:45 lokale tijd) weer naar Dubai.
Is de eerste keer dat er een A380 in Schotland komt.
Bron.quote:They are flying a 'Super Jumbo' A380 to Glasgow tomorrow for a three-hour visit. VIPs will be invited on board to marvel at the double decker plane, which is fitted with showers, a spas and a passenger lounge with bar.
(...)
The historic flight to Glasgow will include top airline officials and VIPs.
En in een maand of wat kunnen we de eerste reguliere Boeing 787 op Schiphol verwachten.
Men zegt dat PH-TFK op 4 juni zal aankomen op Schiphol (anderen spreken weer tegen) maar hij zal i.i.g. op donderdag 3 juli haar eerste vlucht maken naar Bonaire en Curaçao.
Op de eerste 787 voor KLM moeten we nog ruim anderhalf jaar wachten.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 10-04-2014 16:43:40 ]
Je had deze nog wel in je quote kunnen opnemen:quote:
Incident: Lion B738 at Gorontalo on Aug 6th 2013, hit cows and runway excursion on landing
[..]
Nasty
Vanaf onze zolderkamertjes is het natuurlijk makkelijk roepen dat het sukkels zijn, maar eigenlijk is het ook wel interessant om eens serieus te bedenken wat je zelf zou doen in zo´n situatie. Als je voelt dat alles misgaat en je zit naast de nooduitgang? Hoop het niet mee te maken en áls het gebeurt, dat ik dan toch braaf blijf zitten natuurlijkquote:The captain subsequently made an announcements requesting passengers to remain seated and wait for further instruction, a number of passengers however got up, opened the overwing emergency exits and exited the aircraft without instruction from flight crew. Two of those passengers received sprained ankles as result of them exiting through the overwing exits.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Vermoed dat de eerste vluchten wel eerder zijn hoor. Naar shorthaul bestemmingen; balearen, canaries etc. De crew moet toch enigszins getraind worden voor de eerste oversteek. Officieel willen ze er in juli natuurlijk wel een momentje van makenquote:
En in een maand of wat kunnen we de eerste reguliere Boeing 787 op Schiphol verwachten.
Men zegt dat PH-TFK op 4 juni zal aankomen op Schiphol (anderen spreken weer tegen) maar hij zal i.i.g. op donderdag 3 juli haar eerste vlucht maken naar Bonaire en Curaçao.
[ afbeelding ]
Op de eerste 787 voor KLM moeten we nog ruim anderhalf jaar wachten.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ik heb werkelijk geen idee hoe ik zou reageren. Ik kan soms heel koel blijven onder bepaalde situaties maar kan ook vaak zoiets hebben "Fuck all, I'm outta here".quote:
Vanaf onze zolderkamertjes is het natuurlijk makkelijk roepen dat het sukkels zijn, maar eigenlijk is het ook wel interessant om eens serieus te bedenken wat je zelf zou doen in zo´n situatie. Als je voelt dat alles misgaat en je zit naast de nooduitgang? Hoop het niet mee te maken en áls het gebeurt, dat ik dan toch braaf blijf zitten natuurlijk
Lees je dat bericht door dan was het ook niet zo erg gevaarlijke situatie; normale landing waarbij je alleen op een gegeven moment met zo'n 220km/h een paar koeien gaat vermalen met als gevolg dat je al stuiterend naast de baan tot stilstand komt.
Maar goed; hoop het nooit mee te maken; zoals het nu lijkt zal de kans ook wel heel klein zijn
Vast, net als de A380 van BA enzo.quote:
Vermoed dat de eerste vluchten wel eerder zijn hoor. Naar shorthaul bestemmingen; balearen, canaries etc. De crew moet toch enigszins getraind worden voor de eerste oversteek. Officieel willen ze er in juli natuurlijk wel een momentje van maken
Maar officiëel in juli natuurlijk.
Wat is een beetje een proper site voor vliegtuigen in het algemeen zoals allerlei info? Ik heb bijv. het idee dat er werkelijk 'geen verschil' tussen een 767 & 757 zit qua aantal stoelen. En die 787 wordt dus door veel budgetmaatschappijen aanschaft als vervanger voor de 737 ofzo?
Aan de hand van al die info zou ik dit weekend een frisse OP willen maken met de meest gebruikte (militaire) toestellen, en sowieso info & stats over de Boeing 707 t/m 787 en Airbus A32x, A330, 340 & 380
Aan de hand van al die info zou ik dit weekend een frisse OP willen maken met de meest gebruikte (militaire) toestellen, en sowieso info & stats over de Boeing 707 t/m 787 en Airbus A32x, A330, 340 & 380
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Wikipedia, Boeing, Airbusquote:
Wat is een beetje een proper site voor vliegtuigen in het algemeen zoals allerlei info?
Hier een thread over de 757-200 en 767-200: linkquote:Ik heb bijv. het idee dat er werkelijk 'geen verschil' tussen een 767 & 757 zit qua aantal stoelen.
Als vervanger van de 767.quote:En die 787 wordt dus door veel budgetmaatschappijen aanschaft als vervanger voor de 737 ofzo?
Wiki heeft wel een mooi plaatje met Airbussen en Boeings waarin je ziet hoe de types overeenkomen qua seats en range:
[ Bericht 14% gewijzigd door OEM op 11-04-2014 19:48:47 ]
Komt zeker omdat er nu pas een markt aan het ontstaat is voor freighters met relatief laag verbruik(2 motorig) en dit voorheen door 747F enz. werd gedaan?quote:The first 777 Freighter entered service in February 2009.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
DC-10 van Koninklijke Luchtmacht vertrokken voor sloop
Gaat om T-255, hier de laatste landing op Newquay waar deze gesloopt wordt:quote:EINDHOVEN - Op vliegbasis Eindhoven is vrijdag de DC-10 van de Koninklijke Luchtmacht vertrokken voor de allerlaatste vlucht. Het toestel is overgevlogen naar het Engelse Newquay, waar de slopershamer wacht. Bruikbare onderdelen zullen als spare-parts gaan dienen voor de beide KDC-10's. Pogingen van Defensie om het militaire toestel aan een andere luchtmacht te verkopen liepen op niets uit.
Defensie kocht de in 1978 gebouwde DC-10 in 2004. Het toestel was eerder als passagiersvliegtuig in dienst bij United Airlines en had enige tijd in de woestijn ‘stored’ gestaan. Doel was om met het de DC-10 haar strategische luchttransportcapaciteit uit te breiden. De luchtmacht beschikte toen al over de twee KDC-10 tanker/transportvliegtuigen, maar de vraag was internationaal veel groter dan het aanbod.
Het toestel onderging tussen 2004 en 2011 ingrijpende verbouwingen om dienst te kunnen doen als militair transportvliegtuig. Kabelwerk, laadvloeren en communicatie- en navigatiesystemen werden aangebracht of gemoderniseerd. Ook de cockpit kreeg een complete facelift.
KDC-10 en Hercules
Uiteindelijk heeft de geheel gereviseerde en gemoderniseerde DC-10 weinig gevlogen. Kort na het laatste modificatieprogramma viel in 2011 het besluit om het toestel af te stoten. De uitbreiding van de luchttransportcapaciteit wordt niet voltooid. De luchtmacht beschikt momenteel nog over twee KDC-10’s en vier C-130 Hercules transporttoestellen.
Nederland vangt het tekort aan luchttransportcapaciteit op door internationaal nog nauwer samen te werken. Dat gebeurt onder meer binnen het op Vliegbasis Eindhoven gevestigde European Air Transport Command. In dit succesvolle samenwerkingsverband voeren vijf landen samen luchttransport uit. Commerciële inhuur van luchttransport is een andere optie.
Korte termijn denken overheid? Of denk ik verkeerd?
#
[ Bericht 44% gewijzigd door Woods op 12-04-2014 22:43:58 ]
#
[ Bericht 44% gewijzigd door Woods op 12-04-2014 22:43:58 ]
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Ik ken de hele geschiedenis niet maar kort gezegd is het geloof ik wel een gigantisch geld (ver)smijten geweest ja.quote:
Korte termijn denken overheid? Of denk ik verkeerd?
Ha, las pas ook zo'n artikel. Volgens hen lag dat aan het feit dat om woensdag nieuwe prijzen in het systeem gezet worden (ehm...) en dat reizen op dinsdag/woensdag het goedkoopst zou zijn omdat dan de vraag het laagst was.quote:[ afbeelding ]
Dat laatste geloof ik wel, dat eerste lijkt me een beetje raar...
Vandaag voor mijn verjaardag een vlucht in een zweefvliegtuig (met sleepstart ipv lierstart) kado gekregen
Tics van je petten.
Tof.quote:
Vandaag voor mijn verjaardag een vlucht in een zweefvliegtuig (met sleepstart ipv lierstart) kado gekregen
Lijkt me trouwen ook een mooie hobby. Re-de-lijk betaalbaar en toch zelf vliegen.
(Want praktisch alle vormen van vliegen is zonder uitzondering duur...)
Ik zit bij een vliegclub en vlieg weleens met andere mee (heb geen geld voor een brevet helaas), maar een zweefvliegtuig vind ik maar een eng dingquote:
[..]
Tof.
Lijkt me trouwen ook een mooie hobby. Re-de-lijk betaalbaar en toch zelf vliegen.
(Want praktisch alle vormen van vliegen is zonder uitzondering duur...)
. Geen motor enzo, misschien toch maar eens gaan kijken bij de (zuster)zweefvliegclub, hoe dat er van dichtbij uitziet.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Dat kan ik geloven. Lijkt me zelf eerlijk gezegd ook wel een beetje, want je moet toch iets in de lucht houden wat voor je gevoel gewoon niet kan (motorloos). Maar als je het eenmaal kunt/mag, dan lijkt het met prachtig. Mooi uitzicht maar tegelijk ook gewoon hard werken (je moet immers wel in de lucht blijven).quote:
Ik zit bij een vliegclub en vlieg weleens met andere mee (heb geen geld voor een brevet helaas), maar een zweefvliegtuig vind ik maar een eng ding
En wat anders; gewoon, omdat dit nummer hier gewoon hoort te staan!
quote:
In navolging van de DC10, DC9, TriStar en MD11 is er nog een ander type kist dat (deels) verdwijnt.
G-OJMR van Monarch Airlines (Luton gebaseerde maatschappij) doet komende zondag 13 april haar laatste vlucht van Gatwick naar (weer zoals de DC10) Birmingham.
Vertrekt om 14:20 uur lokale tijd (15:20 uur onze tijd) en komt aan om 3:40 uur (4:40 hier) aan.
G-OJMR is een Airbus A300B4-605R. De eerste twin-engine wide-body ooit en tevens het eerste product van Airbus.
Dit is de laatste A300 van Monarch en tevens de laatste passagiers-A300 in dienst in een westers land.
Er vliegen nog een aantal pax-varianten rond in/rond Iran (Who'd have known?
Thai Airways ook; hun A300 service eindigt op 31 juli.
Voor de rest zijn alle A300 vrachtkisten; waaronder de bekende Beluga's.
![Monarch Airbus A300 G-OJMR Take Off and Landing at London Gatwick Airport [1080p HD]](http://i.ytimg.com/vi/9XYh6utW79I/default.jpg)
De laatste A300 in pax-uitvoering in de westerse wereld heeft haar laatste vlucht gemaakt.
De A300 was het eerste vliegtuig van Airbus en de eerste wide-body twinjet...
De allereerste A300 op Schiphol in april 1973 (kist is in ruim een jaar later in 1974 alweer gesloopt; kist was ook maar zo'n 2 jaar oud. De tweede foto is wat er van over is in Deutsch Museum in Munich.)
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 14-04-2014 01:13:01 ]
Het gaat snel (gisteren gemaakt)quote:
DC-10 van Koninklijke Luchtmacht vertrokken voor sloop
Gaat om T-255, hier de laatste landing op Newquay waar deze gesloopt wordt:
En er gaan geruchten rond dat Boeing 747 #1 opgeknapt gaat worden:
Bron.quote:Restoring the "Queen of the Skies"
Forty-five years ago, she made history, ushering in the era of the jumbo jet and changing the face of commercial flight. A giant of the skies, it made our world smaller and mesmerized the people of the Pacific Northwest, us included.
When the 747 dubbed The City of Everett (RA001) took her inaugural flight on February 9, 1969, it was an enormous day for both of us. And just as we are tremendously proud to be a part of the Boeing 747’s legacy—as chief engineer and co-pilot on the first flight—we’re equally proud to be a part of her renewal at The Museum of Flight.
Since accessioning the first 747, the Museum and its dedicated team have been faithfully caring for the aircraft, but Seattle’s damp climate takes a toll, and The City of Everett is showing signs of wear. That’s why, this summer, the Museum will embark on an ambitious project—a complete external restoration to return her to first flight conditions.
The restoration will not be a simple task. It will take place onsite, in the Museum’s Airpark. After a thorough wash and sand, The City of Everett will be painted in almost the exact scheme from its rollout on September 30, 1968, including replicating more than two dozen airline logos that adorned the front of the fuselage. The restoration of the 747 is a precursor to the Museum’s west campus expansion and the covering of the Museum’s commercial aircraft.
You can help the Museum bring The City of Everett back to her first flight glory by making a gift to this historic restoration project. Gifts of any size help, and all gifts designated to the 747 will go to her restoration and continued care at The Museum of Flight so future generations can experience the first “Queen of the Skies.”
Thank you for your generous and continued support of aircraft restoration at The Museum of Flight – and thank you for helping to inspire the next generation of explorers, innovators, and adventurers.
Sincerely,
Joe Sutter
Chief Engineer, Boeing 747 Project
Brien Wygle
Boeing Test Pilot
Mag ook wel. Hoe komen ze erop om vliegtuigen in Seattle(!) buiten neer te zetten
Maar ja, geld hè...zo staat de Concorde er een stuk beter bij; puur omdat die nog in bezit is van BA en dat het museum daarom beter voor die moet zorgen.
[ Bericht 24% gewijzigd door Iemand91 op 14-04-2014 23:59:49 ]
Als mensen vrijdagmorgen rond 8:45 en 10:15 uur langs Schiphol komen (en specifiek bij de dan in gebruik zijnde start- en landingsbanen) moet je even opletten; want dan komt er een Swiss International Air Lines A340-300 naar Schiphol i.p.v. een A319/A320.
Hun HB-IOC (A320) heeft een tail-strike gehad in Genève en staat nu in Dresden voor reparatie en deze missende kist wordt dus opgevangen door een A340.
O.a. Hamburg, Wenen en Athene kregen of krijgen nu soms bezoek van een A340.
Zal waarschijnlijk HB-JMG worden:
En nu US Airways en American Airlines samengaan onder de AA naam zullen we over een tijd sinds járen* weer American Airlines krijgen op Schiphol.
Zodra de US Airways 757's de nieuwe AA livery krijgen, krijgen we zoiets te zien op Schiphol:
* Ik kan serieus niets vinden wanneer ze zijn gestopt op Schiphol. Laatste wat ik kan vinden is dat ze in de jaren '70 nog op Schiphol vlogen...
Wel grappig dat je dan weer zoiets tegenkomt; een Fokker 100 (voor AA) die bij een testvlucht een touch-and-go
op het gras doet op Texel :
[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 16-04-2014 16:32:58 ]
Hun HB-IOC (A320) heeft een tail-strike gehad in Genève en staat nu in Dresden voor reparatie en deze missende kist wordt dus opgevangen door een A340.
O.a. Hamburg, Wenen en Athene kregen of krijgen nu soms bezoek van een A340.
Zal waarschijnlijk HB-JMG worden:
En nu US Airways en American Airlines samengaan onder de AA naam zullen we over een tijd sinds járen* weer American Airlines krijgen op Schiphol.
Zodra de US Airways 757's de nieuwe AA livery krijgen, krijgen we zoiets te zien op Schiphol:
* Ik kan serieus niets vinden wanneer ze zijn gestopt op Schiphol. Laatste wat ik kan vinden is dat ze in de jaren '70 nog op Schiphol vlogen...
Wel grappig dat je dan weer zoiets tegenkomt; een Fokker 100 (voor AA) die bij een testvlucht een touch-and-go
op het gras doet op Texel
:
[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 16-04-2014 16:32:58 ]
Ha dat is maf, iemand die daar het verhaal verder achter weet? Sowieso wist ik niet dat Fokker aan AA geleverd had. En waarom nog een Nederlandse registratie?quote:
Wel grappig dat je dan weer zoiets tegenkomt; een Fokker 100 (voor AA) die bij een testvlucht een touch-and-go
op het gras doet op Texel
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)07211.jpg]afbeelding[/url] ]
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ja, da's wel een goeie vraag.quote:
[..]
Ha dat is maf, iemand die daar het verhaal verder achter weet? Sowieso wist ik niet dat Fokker aan AA geleverd had. En waarom nog een Nederlandse registratie?
Hoe haalt een Fokker 100 de overkant van de oceaan trouwens?
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
American was een van de grootste klanten voor de Fokker 100. Meen dat ze er ruim 70 hadden vliegen in hoogtijdagen. Testvluchtjes gebeurden natuurlijk vanuit de fabriek op Schiphol met dealerplaten (Nederlandse registratie).
Leeg kunnen ze best een eindje vliegen. Weet niet hoe de definitieve aflevering was maar kan best iets zijn als Amsterdam - Keflavik - Bangor - JFK.
(Nederlandse registratie).Leeg kunnen ze best een eindje vliegen. Weet niet hoe de definitieve aflevering was maar kan best iets zijn als Amsterdam - Keflavik - Bangor - JFK.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Gewicht kan het probleem zijn, foto's van na het bezoek, te zien in bijvoorbeeld de verkeerstoren op Texel, zie je duidelijk dikke gleuven in het gras. Dit soort verzakkingen kunnen natuurlijk problemen veroorzaken.quote:
Is het met zo'n ding ook makkelijker landen op gras? Of keert dat bij een bepaalde grootte om?
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Tussenstops maken. Ze werden uiteraard leeg 'bezorgd' (als in; geen passagiers/bagage) en dan zal max. range groter zijn, dus rond de 3000-3500km. Vanaf Schiphol kun je met zo'n range een tussenstop in IJsland maken en vervolgens door vliegen naar het uiterste Noord-Oosten van de VS. Korte stop daar en je kunt in nagenoeg heel het vaste land van de VS komen.quote:
Ja, da's wel een goeie vraag.
Hoe haalt een Fokker 100 de overkant van de oceaan trouwens?
De Fokker 70 van de regering was bijvoorbeeld ook in de Caraïben toen Willem Alexander en Maxima daar waren. Zelf waren ze met een reguliere dienstvlucht van de KLM met een 747 gekomen en de Fokker was hun vooruit gegaan.
Zag gisteravond ook toevallig een 737 van Transavia die vanuit Noord-Amerika kwam (was geleased aan Sun Country Airlines); deze heeft een max. range (volledig beladen) die ook maar iets boven die van een F100 ligt.
Zo had je ook KLM ook een 737 in full business naar Houston vliegen; dat is ook ruim 8000 kilometer. Maar goed; dat is ook een BBJ (Business Jet) met een grotere range; zo'n 9000-11.000 kilometer.
Mwah, ik zou het niet op veengrond doen. Hier zakken de trekkers al door de grond haast. Zo'n F100 weegt 3-4x zoveel.quote:
Is het met zo'n ding ook makkelijker landen op gras? Of keert dat bij een bepaalde grootte om?
Zo leeg als daar op zandgrond lukt wel. (Anders stond daar een crashfoto onder
).Ligt er ook aan wat voor touch-and-go het was; met alle wielen op de grond of alleen lichtjes aantikken met de main gear).
En het is meer asdruk dan bepaalde grootte/gewicht. Zo weegt een volgeladen 747 véél meer dan een 777 (max. 440 ton vs. max. 260 ton) maar de 747 heeft meer bougies (landingsgestel) dan een 777 en daardoor is de 777 'zwaarder' voor de grond dan een 747; puur omdat het gewicht verdeelt wordt.
[ Bericht 12% gewijzigd door Iemand91 op 16-04-2014 23:19:29 ]
quote:
Wel grappig dat je dan weer zoiets tegenkomt; een Fokker 100 (voor AA) die bij een testvlucht een touch-and-go
op het gras doet op Texel
quote:
Ha dat is maf, iemand die daar het verhaal verder achter weet? Sowieso wist ik niet dat Fokker aan AA geleverd had. En waarom nog een Nederlandse registratie?
Voor wat background (incl registratienummers en ferry flights): geschiedenis van deze betreffende kist (sn 11457):quote:
Hoe haalt een Fokker 100 de overkant van de oceaan trouwens?
http://www.aussieairliners.org/f-100/vh-nqe/vhnqe.html
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 | Aircraft ordered new by American Airlines Registration marks 'N1448A' reserved by American Airlines - September 16, 1988 Temporary export registration E-1266 / PH-EZB applied to the aircraft - April 7, 1993 Temporary export registration E-1266 / PH-EZB reserved by Fokker Aircraft B.V. - April 8, 1993 First flown as PH-EZB in American Airlines livery - May 17, 1993 Temporary export registration E-1266 / PH-EZB removed from the aircraft - May 25, 1993 Aircraft cleared for export to the United States - May 26, 1993 Entered onto the U. S. Aircraft Register as N1448A - May 26, 1993 Registered to Fokker Aircraft N1448A Trust c/- Wilmington Trust, Wilmington, DE, U. S. A. Leased to American Airlines as registered operator Ferried Amsterdam - Woensdrecht - May 26, 1993 Ferried Woensdrecht - Amsterdam - June 14, 1993 Departed Amsterdam on delivery flight to United States via Keflavik - June 14, 1993 Operated first revenue service Chicago - Memphis - June 16, 1993 Aircraft had flown a total of 95 hours with 89 cycles - June 30, 1993 Aircraft damaged on the ground at Dallas (Fort Worth) - October 3, 2001 It had just landed with an unsafe indication on the nose wheel Was operating the Tulsa - Dallas (Fort Worth) service as AA535 with 84 passengers and 4 crew on board The nose wheel collapsed whilst being towed to the gate at Dallas Aircraft had flown 20,755 hours at time of accident To view details of the NTSB Report click 'HERE' Temporary repairs made on site before being ferried to Tulsa for permanent repairs Withdrawn from use at Dallas (Fort Worth) - November 2003 Ferried Dallas (Fort Worth) - Mojave as AA9640 for storage - November 5, 2003 Ferried Mojave - Tulsa for overhaul pending lease to Avianca - October 24, 2005 Ferried Tulsa - Bogota in new Avianca livery - February 11, 2006 This was the first Fokker 100 to be delivered to Avianca Colombia Cancelled from the U. S. Aircraft Register - February 21, 2006 Entered onto the Colombian Aircraft Register as HK-4419-X - February 24, 2006 Registered to Fokker Aircraft Trust c/- Wilmington Trust, Wilmington, DE, U. S. A. Leased to Avianca Colombia as registered operator Sub-leased to SAM (Avianca subsidiary) Operated first revenue service - March 16, 2006 Reregistered as HK-4119 - October 30, 2006 Withdrawn from use - February 2012 Departed Colombia on ferry flight to the Netherlands - March 13, 2012 Arrived Woensdrecht at conclusion of ferry flight in basic Avianca livery - March 15, 2012 Ferry route: Cali - Nassau - Halifax - Keflavik - Woensdrecht Observed at Woensdrecht in basic Avianca livery being refurbished for Network Aviation - June 1, 2006 Cancelled from the Colombian Aircraft Register - June 2006 Entered onto the Dutch Aircraft Register as PH-AQD - July 6, 2012 Registered to Fokker Aircraft Services B.V. Observed at Woensdrecht in full Network Aviation livery - September 1, 2012 Test flown at Woensdrecht as FOP457 - September 5, 2012 Cancelled from the Dutch Aircraft Register - September 5, 2012 Entered onto the Australian Aircraft Register as VH-NQE - September 7, 2012 Registered to Qantas Airways Ltd Leased to Network Aviation Pty Ltd as registered operator Departed Woensdrecht on delivery flight to Australia - September 11, 2012 Arrived Perth at conclusion of delivery flight - September 14, 2012 Delivery flight was conducted by Southern Cross Aviation as SXI-1260 Delivery route: Woensdrecht - Trabazon - Al Ain - Nagpur - Penang - Jakarta (Halim) - Perth Test flown at Perth - September 25, 2012 Operated first revenue service (charter) Perth - Kalgoorlie - September 26, 2012 Aircraft was damaged in a heavy landing at Nifty - October 19, 2012 Accident attributed to wind shear on approach to landing For details on this accident click 'HERE' Ferried Nifty - Port Headland - Seletar for repairs by Fokker Services - December 15, 2012 Ferry flight was carried out by Southern Cross Aviation as SXI-1287 Ferried Seletar - Port Headland - Perth on completion of repairs - April 6, 2013 Returned to service Perth - Cloud Break Mine - April 11, 2013 Current with Network Aviation |
Altijd leuk om te zien inderdaad. Toen kon het nog zo...quote:
Ik kwam dit tof linkje tegen.
From free Benson & Hedges to on board wifi: How First Class travel with British Airways has changed over the past 40 years
Jup.quote:
Als mensen vrijdagmorgen rond 8:45 en 10:15 uur langs Schiphol komen (en specifiek bij de dan in gebruik zijnde start- en landingsbanen) moet je even opletten; want dan komt er een Swiss International Air Lines A340-300 naar Schiphol i.p.v. een A319/A320.
Hun HB-IOC (A320) heeft een tail-strike gehad in Genève en staat nu in Dresden voor reparatie en deze missende kist wordt dus opgevangen door een A340.
O.a. Hamburg, Wenen en Athene kregen of krijgen nu soms bezoek van een A340.
Zal waarschijnlijk HB-JMG worden:
| 1 2 | Airbus A340-313 Swiss Int. Air Lines HB-JMG 1st visit!!* C23 LX 724 Zurich 09:00 LX 725 09:45 Zurich |
En op vrijdag 30 mei begint Singapore haar eerste vlucht met een A380 naar Delhi en 31 mei naar Mumbai. Hun dagelijkse A380 vlucht naar beide steden nemen 2 772 vluchten over.
(Ze vliegen nu driemaal daags en dat wordt straks dus tweemaal)
Daarmee worden zij de eerste maatschappij die met een A380 naar India gaat vliegen.
India had een ban op de A380 om binnenlandse maatschappijen te beschermen.
Het is ook gewoon een oneconomisch toestel met veel brandstofverbruik.quote:
31 oktober is de laatste keer dat we dit kunnen zien:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)86776.jpg]afbeelding[/url] ]
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)56077.jpg]afbeelding[/url] ]
[..]
Blijven alleen China Airlines en Surinam over. (En heel af en toe Turkish).
China Airlines begint dit jaar met het vervangen van hun 6 A340's door 77W's.
Surinam kijkt naar een 767 en eind 2016 is het over voor de A340 bij Turkish Airlines.
We hebben dus nog zo'n 2 jaar A340 op Schiphol...
Wel jammer, ik vind het esthetisch wel een mooie kist.
Voor AMS-BUE vlieg ik liever met de 340 van Iberia dan met de 777 van KLM, door de stoelindeling. En dat KLM er weer een naachtvlucht van heeft gemaakt helpt ook niet (ik slaap niet in een vliegtuig, dus liever dagvlucht en dan s avonds een hotelbed
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Maarre..je hebt toch sowieso één nachtvlucht, ook met Iberia?quote:
Voor AMS-BUE vlieg ik liever met de 340 van Iberia dan met de 777 van KLM, door de stoelindeling. En dat KLM er weer een naachtvlucht van heeft gemaakt helpt ook niet (ik slaap niet in een vliegtuig, dus liever dagvlucht en dan s avonds een hotelbed
Verder mee eens hoor dat een dagvlucht en een 2-4-2 opstelling fijner is.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Helaas wel. Als zélf Surinam al aan vervanging bezig is dan weet je wel hoe laat het is.quote:
Het is ook gewoon een oneconomisch toestel met veel brandstofverbruik.
Wel jammer, ik vind het esthetisch wel een mooie kist.
Hun eigen 330 serie is een stuk efficiënter om over de 77W en (vooral) de 787 nog maar niet te spreken.
Maar de A340-600 heeft nog zeker bestaansrecht; zolang de 747 er is zal de A346 er eigenlijk ook nog wel zijn.
Zeker in hoge/warme gebieden zoals South African met hun A340's, KLM met hun 747 naar Mexico etc.
Een A340 kan qua verhouding passagier/vracht meer vracht meenemen dan een 747, maar een 747 kan weer meer (winstgevende) passagiers meenemen. Ook met het nieuwe plan van Airbus om in de A340-600 een extra rij toe te voegen (dus van 2-4-2 naar 3-3-3 te gaan) kan het nog een kleine impuls geven.
Vraag me af of er überhaupt die 3-3-3 opstelling veel gebruikt gaat worden; maar toch; geniet i.i.g. nog even van je 2-4-2 opstelling.
We zitten helaas op een onprettig moment in de luchtvaartgeschiedenis dat kosten hoger worden (brandstof), vraag minder is (vooral vracht) en nieuwere techniek oude techniek een stevige achterstand geeft (787, A350 etc.), met als gevolg dat de hele boel (IMHO) erg saai en eentonig wordt.
Was er bijvoorbeeld geen 777-serie (of had deze minder goed gepresteerd) en/of waren brandstofkosten niet zo'n issue, dan wist ik vrijwel zeker dat wij over een aantal jaren (of zelfs nu) 747-8 Combi's hadden gezien bij KLM.
A380's niet (dat past niet bij hun hoge frequentie tactiek) maar dergelijke combi's? Zeker.
Over de A340 gesproken; vanmorgen op Schiphol:
EDIT: oeps...
Gisteren ook al een Korean A380 die in Los Angeles een paar lantaarnpalen omver gereden heeft...
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 18-04-2014 14:29:01 ]
Die a340-600 is echt prachtig inderdaad. Zo lang en rank, dat toestel.quote:
[..]
Helaas wel. Als zélf Surinam al aan vervanging bezig is dan weet je wel hoe laat het is.
Hun eigen 330 serie is een stuk efficiënter om over de 77W en (vooral) de 787 nog maar niet te spreken.
Maar de A340-600 heeft nog zeker bestaansrecht; zolang de 747 er is zal de A346 er eigenlijk ook nog wel zijn.
Zeker in hoge/warme gebieden zoals South African met hun A340's, KLM met hun 747 naar Mexico etc.
Een A340 kan qua verhouding passagier/vracht meer vracht meenemen dan een 747, maar een 747 kan weer meer (winstgevende) passagiers meenemen. Ook met het nieuwe plan van Airbus om in de A340-600 een extra rij toe te voegen (dus van 2-4-2 naar 3-3-3 te gaan) kan het nog een kleine impuls geven.
Vraag me af of er überhaupt die 3-3-3 opstelling veel gebruikt gaat worden; maar toch; geniet i.i.g. nog even van je 2-4-2 opstelling.
We zitten helaas op een onprettig moment in de luchtvaartgeschiedenis dat kosten hoger worden (brandstof), vraag minder is (vooral vracht) en nieuwere techniek oude techniek een stevige achterstand geeft (787, A350 etc.), met als gevolg dat de hele boel (IMHO) erg saai en eentonig wordt.
Was er bijvoorbeeld geen 777-serie (of had deze minder goed gepresteerd) en/of waren brandstofkosten niet zo'n issue, dan wist ik vrijwel zeker dat wij over een aantal jaren (of zelfs nu) 747-8 Combi's hadden gezien bij KLM.
A380's niet (dat past niet bij hun hoge frequentie tactiek) maar dergelijke combi's? Zeker.
Over de A340 gesproken; vanmorgen op Schiphol:
[ afbeelding ]
EDIT: oeps...
Gisteren ook al een Korean A380 die in Los Angeles een paar lantaarnpalen omver gereden heeft...
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik vind juist de 340 echt een lelijk toestel...
Btw, ik vlieg over een paar maanden met Arke naar Curacao. Helaas vertrek en kom ik op een dag terug dat de 787 niet ingeroosterd is. Hoe groot is de kans dat ze die planning nog gaan veranderen?
Btw, ik vlieg over een paar maanden met Arke naar Curacao. Helaas vertrek en kom ik op een dag terug dat de 787 niet ingeroosterd is. Hoe groot is de kans dat ze die planning nog gaan veranderen?
Plus toiletten op de lower deck (bij Lufthansa weliswaar maar toch).quote:
Die a340-600 is echt prachtig inderdaad. Zo lang en rank, dat toestel.
De A340 is geloof ik wel ultieme kist om in te vliegen als je voor het eerst vliegt (langzaam stijgen).
quote:
Trouwens, Swiss met een a340 op Amsterdam?
quote:
Als mensen vrijdagmorgen rond 8:45 en 10:15 uur langs Schiphol komen (en specifiek bij de dan in gebruik zijnde start- en landingsbanen) moet je even opletten; want dan komt er een Swiss International Air Lines A340-300 naar Schiphol i.p.v. een A319/A320.
Hun HB-IOC (A320) heeft een tail-strike gehad in Genève en staat nu in Dresden voor reparatie en deze missende kist wordt dus opgevangen door een A340.
O.a. Hamburg, Wenen en Athene kregen of krijgen nu soms bezoek van een A340.
Zal waarschijnlijk HB-JMG worden:
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 18-04-2014 23:25:14 ]
Lees dat hun 787 levering vertraagd is vanuit Boeing en dat shorthaul vluchten (voor de training) geschrapt worden.quote:
Vermoed dat de eerste vluchten wel eerder zijn hoor. Naar shorthaul bestemmingen; balearen, canaries etc. De crew moet toch enigszins getraind worden voor de eerste oversteek. Officieel willen ze er in juli natuurlijk wel een momentje van maken
Enne; hier komt de strategie m.w.b. de A380 en 747-8 weer naar voren:
Meeste passagiers in een A380 ooit
Lekker vol; dat is 245 stoelen meer dan Korean Air.quote:Russische maatschappij Transaero Airlines heeft bevestigd dat de nog te ontvangen A380 zal worden uitgerust met 652 stoelen.
Hoogste bezetting
Hiermee is de Transaero A380 met afstand het vliegtuig met grootste bezetting. De eerste van vier bestelde A380′s wordt in 2015 geleverd. Nu heeft de A380 van Lufthansa nog de meeste passagiers aan boord, 526. Een enorm verschil met Transaero. Grootste verschil is het aantal businessclass stoelen, Lufthansa heeft er 98. Air France heeft 516 passagiers. Malaysia Airlines, Singapore Airlines en Qantas hebben allemaal minder dan 500 plekken. Korean Air heeft het minste aantal stoelen: 407.
Indeling
Er zullen 12 Imperial (first) class suites zijn. Deze bevinden zich voorin op het main deck met een opstelling 1-2-1. Vervolgens zijn er 24 business-class flat-bed seats. Door de cocon achtige stoelen is er veel privacy. Opstelling zal ook 1-2-1 zijn, maar dan voorin op het smallere upper deck. Beide klassen zullen een bar aan boord hebben. Tenslotte zijn er maar liefst 616 economy plekken. De Economy stoelen zullen een 31 of 32 inch pitch hebben. De opstelling zal 3-4-3 worden op de onderstede etage. Dus 10-abreast en niet de 11 stoelen naast elkaar waar Airbus mee bezig is. Op het bovenste deck zal de opstelling 2-4-2 zijn.
In flight entertainment
De A380′s krijgen snel internet van 12Mb/sec en een Pannasonic eX3 entertainment system. Transaero heeft ook de Boeing 747-8i besteld, deze zal meer dan 500 plekken krijgen.
Ze hebben ook 4 747-8's besteld; en net als Lufthansa (en Korean Air?) doen de 747's de premium routes (naar verhouding meer premium seats) en de A380's de leisure/bulk-routes met naar verhouding veel economy-seats.
[ Bericht 25% gewijzigd door Iemand91 op 18-04-2014 23:42:37 ]
Kan een maatschappij als Corsair of zo'n andere prijsvechter dat ding niet volstampen met stoelen(800 max. ofzo?) zodat de prijs laag zou kunnen blijven, ben wel benieuwd.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Over een aantal jaar komen de eerste A380's waarschijnlijk op de '2e-hands markt' dus wie weet.quote:
Kan een maatschappij als Corsair of zo'n andere prijsvechter dat ding niet volstampen met stoelen(800 max. ofzo?) zodat de prijs laag zou kunnen blijven, ben wel benieuwd.
Die zouden er nog wel een 200 extra stoelen in kunnen zetten; dus zo'n 800-850 totaal.
AMS/MAD BUE kan ook overdag, dat doet IBeria dus. 10:00 vertrek, 19:50 aankomst geloof ik. KLM dééd vertrek 10:00 en aankomst half 8 geloof ik, maar nu ze doortuffen naar Santiago hebben ze er een nachtvlucht van gemaakt. Andere mogelijkheid is AMS GRU met KLM overdag en dan overstappen op de GOL vlucht naar BUE. 2,5 uur overstaptijd, kan goed en dan kom je om 23:30 aan. BUE AMS is altijd nacht inderdaad.quote:
[..]
Maarre..je hebt toch sowieso één nachtvlucht, ook met Iberia?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Op 16 juli vliegt Emirates 25 jaar naar Kuwait (1989) en vanaf dan gaan ze ook een van hun 5 (!) dagelijkse vluchten vervangen door een A380. De overige vier zijn 777 en A330 spul.
Met zo'n 850km en 1:15 - 1:30 uur wordt dit de kortste A380 vlucht ter wereld.
Nu is dat nog Duba - Jeddah met zo'n 1700km en 2:30 uur.
Met 14 First Class, 76 Business en 399 Economy wordt dat hard rennen voor de FA's om de snacks uit te delen.
(Deze aantallen zijn van de bron, gaat dus om - gezien aantal economy - de versie met Crew Rest achterin wat wel raar is; want deze is eigenlijk voor long haul vluchten.
Maar goed; deze 2 versies wordt door EK door elkaar gebruikt; hier krijgen we ook beide versies.
Op deze foto is het nog niet eens zo'n lelijk gedrocht :
Oh, en omdat het gewoon een mooie foto is en ik weer teveel tijd heb verspild op de site ...
Met zo'n 850km en 1:15 - 1:30 uur wordt dit de kortste A380 vlucht ter wereld.
Nu is dat nog Duba - Jeddah met zo'n 1700km en 2:30 uur.
Met 14 First Class, 76 Business en 399 Economy wordt dat hard rennen voor de FA's om de snacks uit te delen.
(Deze aantallen zijn van de bron, gaat dus om - gezien aantal economy - de versie met Crew Rest achterin wat wel raar is; want deze is eigenlijk voor long haul vluchten.
Maar goed; deze 2 versies wordt door EK door elkaar gebruikt; hier krijgen we ook beide versies.
Op deze foto is het nog niet eens zo'n lelijk gedrocht
:
Oh, en omdat het gewoon een mooie foto is en ik weer teveel tijd heb verspild op de site
...
Bij zo'n vlucht duurt het boarden dan langer dan de vlucht zelf.
If you love supersof & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
De turnaround time is zo'n 2 uur dus het scheelt niet veel nee.quote:
Bij zo'n vlucht duurt het boarden dan langer dan de vlucht zelf.
Was wel benieuwd wat een retourtje first class moet kosten op dat traject met de A380; kost zo'n ¤1300
Omgerekend dus zo'n ruim ¤8.12 p/min.
Al is dat natuurlijk juli, hoewel bijv. oktober/november net zo duur is momenteel.
Hebben first class tickets seizoensprijzen dan? Lijkt me niet dat ze die veel verkopen aan vakantiegangers.
Die zullen niet veel fluctueren nee.quote:
Hebben first class tickets seizoensprijzen dan? Lijkt me niet dat ze die veel verkopen aan vakantiegangers.
Tipje; kijk Discovery Channel nu.
Huge Moves: Huge Helicopter
(Afgelopen zondag bij de Veluwe)
EDIT: misschien moet de Social Media afdeling van KLM ook eens opletten
[ Bericht 29% gewijzigd door Iemand91 op 23-04-2014 00:11:16 ]
Huge Moves: Huge Helicopter
En wat blijven die Chinooks toch geweldige dingen. Tijden niet in het echt gezien maar dat gedreun dat toch in je lichaam voelbaar isquote:In the final episode of the series,we follow the engineers preparing the world's most advanced search-and-rescue helicopter for a trip on the world's largest airplane from New York State to its new base in Scotland.
Search-and-rescue helicopter pilot Ben Clark patrols the North Sea from a base on the Shetland Islands and has one of the most demanding jobs in the country. To give Ben and his team the best chance of being able to do their jobs, two new SikorskyS-92 helicopters, the ultimate search-and-rescue machines, have been ordered. Each aircraft costs £20million and is built at the Sikorsky factory in Coatesville, Pennsylvania. The S-92 has a top speed of 190 miles per hour and a range of 775 nautical miles. It has two auto-pilots, two stabilisation systems and the ability to fly in freezing conditions. It is the most advanced search-and-rescue helicopter of its kind and it tops any coastguard's wish list.
But, now that it is built, it needs delivering. It is more than 3,300 miles from Coatesville to Sumburgh on the Shetland Islands. It is too far for the chopper to fly and the journey by sea would take weeks. So the S-92 is delivered in the hull of an Antinov 124, the world’s largest production aircraft.
The S-92 takes its maiden flight to Stewart International Airport in upstate New York, where a team of dedicated engineers is ready to take it apart,wrap and pack it for its trip across the Atlantic. The guys have just six hours to take the S-92's blades off and put them in a box. They must be removed without a scratch as any damage could be fatal when the aircraft is flying. The four main blades alone are worth over £1 million. The radio receivers and tail blades also need to be removed and cased.
To combat turbulence on the flight, the team use 20 chains to keep the helicopter in place. At Glasgow's Prestwick Airport the whole process will have to be reversed and the Sikorsky's blades replaced. Can the team ensure that this remarkable machine continues to save lives?
(Afgelopen zondag bij de Veluwe)
EDIT: misschien moet de Social Media afdeling van KLM ook eens opletten
quote:KLM Ssst, straks horen ze je, Ad. De 747 behoort tot onze trouwste werkpaarden en we hebben geen plannen om haar de deur uit te doen, noch om de A380 aan te schaffen.
[ Bericht 29% gewijzigd door Iemand91 op 23-04-2014 00:11:16 ]
Afgelopen zomer een km of 30 buiten London stonden we in een veldje en kwamen er 2 Chinooks érg laag overvliegen. Dat dreunt inderdaad door tot in de kern van je lichaam, geweldig Een ex-vriendinnetje van me is volgens mij bij de luchtmacht opgeleid als piloot van een Chinook. Maar dat is al een tijdje geleden
Een ex-vriendinnetje van me is volgens mij bij de luchtmacht opgeleid als piloot van een Chinook. Maar dat is al een tijdje geleden
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
- 30 april komt de laatste Embraer 190 voor Cityhopper; PH-EXD komt via Tenerife binnen.
Qua Fokkers gaat PH-KZW deze maand nog uit roulatie moeten gaan, volgende maand PH-JCT en -KZH.
- Arke 787 PH-TFK is geverfd. Staat nu buiten te wachten op haar maiden flight.
- Wil je de eerste 747 ooit gebouwd in slechte staat zien? Ga je gang...
- Deze week is in Den Haag de Global Oceans Action Summit for Food Security and Blue Growth aan de gang (22 - 25 april). Morgen Vandaag spreekt John Kerry en die komt niet met een lijnvlucht. Weer de bekende C32?
(Hier bij de NSS in maart)
Verdere sprekers morgen (en dus bijzondere vliegtuigen?):
Cathay Pacific Plans Daily Boeing 777-300ER Service to Amsterdam from Nov 2014
Cathay Pacific vergroot capaciteit op Amsterdam
Qua Fokkers gaat PH-KZW deze maand nog uit roulatie moeten gaan, volgende maand PH-JCT en -KZH.
- Arke 787 PH-TFK is geverfd. Staat nu buiten te wachten op haar maiden flight.
- Wil je de eerste 747 ooit gebouwd in slechte staat zien? Ga je gang...
- Deze week is in Den Haag de Global Oceans Action Summit for Food Security and Blue Growth aan de gang (22 - 25 april). Morgen Vandaag spreekt John Kerry en die komt niet met een lijnvlucht. Weer de bekende C32?
(Hier bij de NSS in maart)
Verdere sprekers morgen (en dus bijzondere vliegtuigen?):
En het was al bekend (oud nieuws dus eigenlijk) - zie m'n eerdere posts - de A340-300 van Cathay zal per 1 november niet meer op Schiphol landen; deze wordt vervangen door een 777-300ER:quote:◾Dr. Right Hon. Keith Mitchell, Prime Minister of Grenada (TBC)
◾H.E. Elisabeth Aspaker, Minister of Fisheries, Royal Norwegian Ministry of Trade, Industry and Fisheries
◾H.E. Rashid Ahmed bin Fahad, Minister for Environment and Water, United Arab Emirates
Cathay Pacific Plans Daily Boeing 777-300ER Service to Amsterdam from Nov 2014
Maar luchtvaartnieuws dacht een scoop te hebben...quote:Cathay Pacific has further revised Hong Kong – Amsterdam operation for Winter 2014/15 season. Planned 3-class Boeing 777-300ER operation on this route from 26OCT14 is delayed until 01NOV14, however it’ll operate on daily basis, instead of initially planned 3 weekly operation. This means last A340-300 service is scheduled on 31OCT14 instead of 01JAN15.
CX271 HKG0025 – 0630AMS 77W D
CX270 AMS1225 – 0700+1HKG 77W D
Cathay Pacific vergroot capaciteit op Amsterdam
Ik dacht; laat ik het nog even noemen; je hebt dus nog 191 dagen om een Cathay A340 op Schiphol te zien/fotograferen.quote:HONGKONG - Cathay Pacific vervangt op de dagelijkse route naar Amsterdam per 1 november de Airbus A340-300 door de aanzienlijk grotere Boeing 777-300ER. Dit heeft de maatschappij uit Hongkong woensdag bekendgemaakt. De 'swap' komt neer op een capaciteitsuitbreiding van 75 stoelen per vlucht. Uit de inzet van de 'Triple 7' blijkt dat de vraag op de verbinding toeneemt. Cathay is bovendien bezig met een omvangrijke vlootvernieuwing.
Cathay Pacific zal de Boeing 777-300ER naar Amsterdam uitrusten met drie reisklassen: de nieuwe Business Class, de nieuwe Economy Class en de Premium Economy Class. Het is voor het eerst dat de Nederlandse markt bij Cathay kan kiezen uit deze drie klassen.
De Boeing 747-400, waarvan de maatschappij er elf in de vloot heeft, worden nog dit jaar allemaal afgedankt en vervangen door Boeing 777-300ER's (39 in de vloot, 14 in bestelling). Ook de Airbus A340-300’s, waarvan de maatschappij twaalf heeft, worden op termijn vervangen, door de Airbus A350 (48 orders). De eerste A350 wordt naar verwachting in 2016 in de vloot van Cathay opgenomen.
Na Groningen - Southend gaat FlyBe ook starten met Maastricht - Southend. 6x per week met de ATR72 vanaf juli.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
quote:
- Arke 787 PH-TFK is geverfd. Staat nu buiten te wachten op haar maiden flight.
[ Bericht 19% gewijzigd door Iemand91 op 24-04-2014 15:50:25 ]
GVD wat baal ik dat ik heen en terug lieg van en naar Curacao op dagen dat de 787 niet ingeroosterd staat
30 april kun je iets bijzonders verwachten op Schiphol. Zoals ik al eerder zei komt dan de laatste Embraer 190 voor KLM Cityhopper aan.
Deze heeft een nieuwe/aangepaste livery die doorgetrokken gaat worden naar de hele KLM vloot.
Lekt er geen foto uit dan weten we rond 30 april dus hoe KLM er de komende jaren gaat uitzien.
En wie wil er naar het WK voetbal in Brazilië? Spot Fan Force One (A320, D-AFBK van Air Berlin) en pleur het op de social media en wie weet. Meer info hier.
Enne; niet zo hoopvol 'nieuws':
Martinair Facing Uncertain Fate
Deze heeft een nieuwe/aangepaste livery die doorgetrokken gaat worden naar de hele KLM vloot.
Lekt er geen foto uit dan weten we rond 30 april dus hoe KLM er de komende jaren gaat uitzien.
En wie wil er naar het WK voetbal in Brazilië? Spot Fan Force One (A320, D-AFBK van Air Berlin) en pleur het op de social media en wie weet. Meer info hier.
Enne; niet zo hoopvol 'nieuws':
Martinair Facing Uncertain Fate
Ik wist het al. Voor 2020 is Martinair vervlogen tijd. En als ze de AF/KLM vrachtafdeling ook opdoeken zal mij ook niets verbazen; daar ga ik eerlijk gezegd van uit zelfs :/ ...quote:Nothing seems to have been decided yet - officially. But there are strong indications that Air France-KLM-Martinair Cargo (AFKLMP) are stepping entirely out of freighter operations. If so, the existence of Martinair is at stake.
October 31st, 2011 was the last day KLM Group member Martinair operated a passenger flight. Sometime this year or maybe in 2015 Dutch air controllers might give their final okay for an MP freighter taking to the sky.
The stepping out of freighter operation by AFKLMP Cargo was hinted by the trio’s Executive VP Cargo Eric Varwijk at a press meeting last Thursday in Amsterdam. Asked about the fate of the freighter fleet – MP is currently operating a total of ten Boeing 747-400s and MD-11Fs – Eric said that all options are thoroughly examined, including the two Paris-based Triple Seven freighters belonging to AF Cargo. A final decision pro or con freighters or – optionally – the successive scaling down of the fleet will be taken until June or July this year. “We will invite the press then once again to tell you the outcome of our survey,” Eric assured.
Eric’s telling reaction
Having said this CargoForwarder Global offered the manager a bet. “If Martinair maintains freighters we will pay you a bottle of champagne. In case you abandon main deck services you’d have to pay.”
Interestingly enough, AFKLMP’s head of cargo refused to take us up on this.
A more than telling reaction?
There is even more evidence. The capacity provider is in the midst of a major transformation of its biz, by putting special products like pharmaceuticals, express shipments and mail transports on top of its list. This is evidenced by roughly ¤125m the carrier intends spending from today until 2018 for enlarging and enhancing the ground infrastructure at AMS and Paris CDG to offer the market first class handling and storage conditions for these products.
Capacity of KLM’s 747 Combis might suffice
Asked about the necessity of main deck offerings for this growing high yield segment, AFKLMP’s Senior VP Sales and Distribution Eelco can Asch denied the need of freighter operation. “Of course, there is always market demand for transporting larger items on board of freighters but the products just mentioned fit well into the lower decks of our passenger fleet.” In the same breath he emphasized that his airline is offering the market abundant lower deck capacity for carrying air freight shipments due to the large wide body passenger fleet. In addition, there are the 747 Combi aircraft KLM is operating. Varwijk said that these hybrids, slated to be utilized until 2020, provide sufficient main deck capacity for uplifting larger volumes.
Eric went on to say that supposedly freighter services are completely abandoned, this will certainly affect other products that are still high-ranked on the carrier’s agenda, predominantly flying masses of fresh flowers from – say – Kenya to the Netherlands. “Lately, the Dutch flower auction Aalsmeer has lost some of its importance since a growing number of these air transports are routed directly from the producer countries to their final destinations, predominantly places in the Middle East or in Russia.”
So, all present indicators suggest that the freighter era at the world’s once largest operator of main deck capacity comes soon to an end. Not least, because “we are still losing money on some routes that we put all-cargo aircraft on, despite our many efforts to improve financial figures and cost saving programs initiated by us to this date,” Eric admitted.
Is MP the next carrier exiting the market?
With this in mind, it doesn’t seem that the Paris-based top management will give nostalgic fleet arguments any room. Should the last curtain for Martinair’s remaining ten freighters fall, the carrier founded in1958 by Dutch aviation visionary Martin Schroeder will take its gloomy place alongside numerous carriers that either went broke or got rid of their freighter aircraft. Some very prominent names illustrating this trend are former UK-based MK, Air Cargo Germany, Aeroflot Cargo, JAL Cargo, or World Airways, just to mention a few. It is too early yet to write an obituary on Martinair, but if a last minute miracle doesn’t happen the carrier’s name will have to be added to the sad list of vanished airlines.
Als ze straks inderdaad beslissen dat vrachtvervoer verleden tijd is dan zal het heel snel gaan inderdaad.quote:
Ik denk zelfs dat 2020 al vrij ver weg is.
Verder: Abandoned International Airport In Cyprus (van hier)
En dit ligt ook nog vlakbij (zo ongeveer sinds 1973!):
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 24-04-2014 23:54:48 ]
Wow, lijkt wel of er een ramp heeft plaatsgevonden zodat iedereen het gebied onmiddelijk moest verlatenquote:
Verder: Abandoned International Airport In Cyprus
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Dat heeft ook min of meer plaatsgevonden: info en meer info.quote:
Wow, lijkt wel of er een ramp heeft plaatsgevonden zodat iedereen het gebied onmiddelijk moest verlaten
Joost Luiten slaat balletje uit Boeing-motor
quote:Voor een reclamecampagne voor hoofdsponsor KLM heeft golfer Joost Luiten vandaag een paar balletjes geslagen uit de motor van een Boeing 747.
De winnaar van 2013 van de KLM Open is het gezicht van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij op weg naar de komende editie, die van 11 tot en met 14 september plaatsvindt op de baan van de Kennemer Golf & Country Club. 'Even een balletje slaan uit een motor van een Boeing 747', twitterde Luiten vanmorgen.
Het KLM Open maakt deel uit van de European Tour, het hoogste professionele golfcircuit van Europa. Dit jaar wordt het toernooi voor de 95ste keer op Nederlandse bodem gespeeld. Met 50.000 bezoekers is het een van de best bezochte toernooien op de European Tour.
(Bericht van gisteren)twitter:joostluiten twitterde op donderdag 24-04-2014 om 11:44:04 Hitting balls from a KLM boeing 747 engine!!! #cool #KLM http://t.co/Fjt0DskfkP reageer retweet
Hitting balls from a KLM boeing 747 engine!!!
Weinig kans dat daar echt ballen geslagen zijnquote:
AD: Joost Luiten slaat balletje uit Boeing-motor
Dames (?) en heren; mag ik u presenteren: de 1500e Boeing 747! 45 jaar en nét geen 7 maanden na de eerste 747 (30 september 1969) rolt deze 747 op 24 april de assembly line af...quote:Aircraft data : L/N 1500 - 747-830, RC035, serial number 37839, D-ABYP, Lufthansa #14, unpainted with dark blue rudders, KPAE flight line, roll-out April 24 2014, scheduled delivery June 30 2014.
Ik neem dan ook alleen maar het bericht letterlijk over.quote:
Weinig kans dat daar echt ballen geslagen zijn
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 25-04-2014 23:39:20 ]
Wat je ook met een oude Boeing 737 kunt doen; in dit geval een oud KLM kist (PH-BDT):
Plane crash in central London... but don't worry it's only a simulated accident where 220 firefighters and other emergency crews use real Boeing 737 fuselage to practise disaster drills
Binnen 96 uur weten we hoe KLM kisten er de komende jaren uitzien!
EDIT: in 2016 gaan er ook 3 A330's eruit:
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 27-04-2014 00:57:23 ]
Plane crash in central London... but don't worry it's only a simulated accident where 220 firefighters and other emergency crews use real Boeing 737 fuselage to practise disaster drills
Binnen 96 uur weten we hoe KLM kisten er de komende jaren uitzien!
EDIT: in 2016 gaan er ook 3 A330's eruit:
Bron: http://forum.scramble.nl/viewtopic.php?p=720246#p720246quote:PH-AOL phase-out + deco 04jan16 t/m 06feb16
PH-AOI phase-out + deco 18jan16 t/m 20feb16
PH-AOK phase-out + deco 04apr16 t/m 07may16
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 27-04-2014 00:57:23 ]
Als je ziet hoeveel langer het bovendek sinds de -100 kunne ze het prima nog een stukje verlengen? Las net ook iets over Y3 project dat groter dan de huidige 747 zou worden.(747-1000?)
[ Bericht 23% gewijzigd door Woods op 27-04-2014 00:51:09 ]
[ Bericht 23% gewijzigd door Woods op 27-04-2014 00:51:09 ]
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Als de -8 al niet loopt, en eigenlijk de A380 ook niet goed genoeg, dan kun je er wel vanuit gaan dat een volledig 2-deks 747 nooit gaat komen. Tenzij ze er eentje op 2 motoren weten te bouwen.quote:
Als je ziet hoeveel langer het bovendek sinds de -100 kunne ze het prima nog een stukje verlengen? Las net ook iets over Y3 project dat groter dan de huidige 747 zou worden.(747-1000?)
[ afbeelding ]
Exact 9 jaar geleden vloog de A380 voor het eerst. Hier de start in Toulouse:
Enne, leuke imgur pagina: What can fit inside a C-5 Galaxy? (Van de FOKBLOG)
6 Apache helikopters:
2 M1 Abrams tanks:
1 Mark V Special Operations Craft
En pièce de résistance: 1 Lockheed C-130 Hercules fuselage:
[ Bericht 33% gewijzigd door Iemand91 op 27-04-2014 20:24:28 ]
Enne, leuke imgur pagina: What can fit inside a C-5 Galaxy? (Van de FOKBLOG)
6 Apache helikopters:
2 M1 Abrams tanks:
1 Mark V Special Operations Craft
En pièce de résistance: 1 Lockheed C-130 Hercules fuselage:
[ Bericht 33% gewijzigd door Iemand91 op 27-04-2014 20:24:28 ]
twitter:KLM twitterde op maandag 28-04-2014 om 18:18:44 This brand new #Embraer in #ImprovedLivery will be on its way to Amsterdam tomorrow. Stay tuned for more. http://t.co/aU664Z8qZm reageer retweet
This brand new 
KLM Cityhopper staat in ieder geval achter elkaar op 1 lijn lijkt het zo.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ik gok op een ander font en/of cheat line weg.
En daar mag het wat mij betreft ook bij blijven...
EDIT: kroontje lijkt wel anders of ligt dat aan mij?
En 'KLM' en 'Cityhopper' staan naast elkaar i.p.v. onder elkaar.
Kroontje weet ik niet zo zeker, maar 'KLM Cityhopper' naast elkaar is het geloof ik. Plus dat de nieuwe livery alleen voor KLM Cityhopper is lijkt me dat ook vrij logisch.*
Conclusie; nieuwe livery is zo spannend niet...gelukkig
*:
[ Bericht 41% gewijzigd door Iemand91 op 28-04-2014 19:24:13 ]
En daar mag het wat mij betreft ook bij blijven...
EDIT: kroontje lijkt wel anders of ligt dat aan mij?
En 'KLM' en 'Cityhopper' staan naast elkaar i.p.v. onder elkaar.
Kroontje weet ik niet zo zeker, maar 'KLM Cityhopper' naast elkaar is het geloof ik. Plus dat de nieuwe livery alleen voor KLM Cityhopper is lijkt me dat ook vrij logisch.*
Conclusie; nieuwe livery is zo spannend niet...gelukkig
*:
https://twitter.com/KLM/statuses/460721071495610368quote:Royal Dutch Airlines
@KLM @brandonavgeek Deze livery is alleen voor de Embraer, Brandon. Alleen vluchten van KLM Cityhopper worden hiermee gevlogen.
[ Bericht 41% gewijzigd door Iemand91 op 28-04-2014 19:24:13 ]
Dit plaatje is niet officieel héquote:
[ afbeelding ]
Lijkt veel weg te hebben van nummer 4 of 5
Plus de nieuwe livery is alleen voor KLM Cityhopper.
(Zie m'n vorige post, tenzij het weer een geval van miscommunicatie tussen bedrijf en PR is )
(Zie m'n vorige post, tenzij het weer een geval van miscommunicatie tussen bedrijf en PR is
)
Een vlootwisseling bij KLM de komende dagen:
- Morgen 29 april: PH-BCE (Boeing 737-8K2) komt binnen. Gloednieuwe kist voor KLM en komt rechtstreeks van King County aan om 08:00 uur.
- Woensdag 30 april: PH-EXD (Embraer 190) komt dus binnen wat dus al goed bekend is.
Vertrekt op 29 april vanaf SJK (São José dos Campos Airport) via REC (Recife, Brazil) en maakt een nachtelijke stop van 29-30 april op TFS (Tenerife South Airport) en zou zo rond 18:05 uur op Schiphol moeten landen.
- Woensdag 30 april: PH-KZW (Fokker 70) vertrekt naar Norwicht om 16:15 uur. Is Fokker 70 #5 die in de huidige pensionering weg gaat. PH-KZV (5 jan.), PH-KZG (3 feb.), PH-JCH (3 maart) en PH-WXA (30 maart) staan daar al.
(en nog steeds geloof ik) PH-JCT en PH-KZH volgen in mei.
Blijven overigens alle 7 vliegen voor een andere maatschappij.
- Morgen 29 april: PH-BCE (Boeing 737-8K2) komt binnen. Gloednieuwe kist voor KLM en komt rechtstreeks van King County aan om 08:00 uur.
- Woensdag 30 april: PH-EXD (Embraer 190) komt dus binnen wat dus al goed bekend is.
Vertrekt op 29 april vanaf SJK (São José dos Campos Airport) via REC (Recife, Brazil) en maakt een nachtelijke stop van 29-30 april op TFS (Tenerife South Airport) en zou zo rond 18:05 uur op Schiphol moeten landen.
- Woensdag 30 april: PH-KZW (Fokker 70) vertrekt naar Norwicht om 16:15 uur. Is Fokker 70 #5 die in de huidige pensionering weg gaat. PH-KZV (5 jan.), PH-KZG (3 feb.), PH-JCH (3 maart) en PH-WXA (30 maart) staan daar al.
(en nog steeds geloof ik) PH-JCT en PH-KZH volgen in mei.
Blijven overigens alle 7 vliegen voor een andere maatschappij.
Over de nieuwe KLM gesproken.
Vinden jullie die nieuwe KLM World Business Class van Hella Jongerius mooi eigenlijk?
Ik weet niet of ik het grauw en een beetje oudbollig vind, of redelijk vernieuwend design.
Vind persoonlijk Lufthansa wel sfeervoller en mooier:
Vinden jullie die nieuwe KLM World Business Class van Hella Jongerius mooi eigenlijk?
Ik weet niet of ik het grauw en een beetje oudbollig vind, of redelijk vernieuwend design.
Vind persoonlijk Lufthansa wel sfeervoller en mooier:
Ik gebruik deze smiley niet vaak, maar nu is ie wel op zijn plaats geloof ik:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Die bruine tussenconsole bij KLM ziet er zo cheap uit op de foto's, beetje het type afwerking en bruin plastic materiaal dat je in een KIP caravan verwacht?
Kan aan de foto's liggen natuurlijk...
Kan aan de foto's liggen natuurlijk...
twitter:KLM twitterde op dinsdag 29-04-2014 om 11:10:24 This brand new #Embraer in #ImprovedLivery will leave Brazil today. The plane will be in Amsterdam tomorrow! http://t.co/K80P8hLZEd reageer retweet
Volgens mij loopt het blauwe ook wat verder door naar onder. Eindigt nu op de neus ipv boven de neus.
If you love supersof & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
Dat ben ik wel met je eens, lijkt op goedkoop autoplastic. Hoop dat het materiaal er beter uitziet dan op de foto's. Maar verder vind ik de kleurstelling van KLM een stuk aantrekkelijker dan Lufthansaquote:
Die bruine tussenconsole bij KLM ziet er zo cheap uit op de foto's, beetje het type afwerking en bruin plastic materiaal dat je in een KIP caravan verwacht?
Kan aan de foto's liggen natuurlijk...
Jep.quote:twitter:KLM twitterde op dinsdag 29-04-2014 om 11:10:24 This brand new #Embraer in #ImprovedLivery will leave Brazil today. The plane will be in Amsterdam tomorrow! http://t.co/K80P8hLZEd reageer retweet
Volgens mij loopt het blauwe ook wat verder door naar onder. Eindigt nu op de neus ipv boven de neus.
Dus of de hele kist wordt wel heel erg blauw (als de cheat line recht naar achter loopt) of we krijgen zo'n lelijke corporate golfpatroon.
Gelukkig is de nieuwe livery alleen voor de Embraer's dus wat boeit het eigenlijk.
Wel tof dat KLM zelf ook zo'n kleine hype er van maakt.
En over de nieuwe WBC; ik heb beter en slechter gezien. Beide foto's hierboven zijn overigens ook renders; geen echte foto's.
Op foto's van de Business class van Lufthansa ziet het er een stuk beter uit en IMHO ook echt mooi:
Main deck (links), upper deck (rechts):
Het staat of valt natuurlijk wel met de juiste materiaalkeuze; maar qua kleurgebruik vind ik het best mooi. KLM heeft nu overigens ook erg ruime plekken. (qua seat pitch en width).
Is het kitcherige en plastic fantastic van Emirates nou echt mooier (als je kijkt naar hard product en niet naar soft product?).
Lufthansa heeft overigens wel ballen; zij halen bij hun 747-400's gewoon de helft van de first class stoelen weg en plaatst er een bed voor terug; je hebt dus zowel een normale stoel en 'normaal' bed als business passagier
Overigens een flinke verbetering van hun vorige first class boven
:
Maar goed; je moet wordt als Business tegenwoordig zoveel biedt dat First eigenlijk niet meer nodig is...
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 29-04-2014 14:20:47 ]
KLM Welcomes its Latest Embraer 190 and Modified Livery
Is dus puur vanwege de nieuwe neuzen van de nieuwe kisten die komen waardoor de livery er wat apart uitziet op dergelijke kisten.quote:Most modern aircraft types have similar shaped noses and contours. A few adjustments to the current KLM livery has transformed the appearance of the latest Embraer 190 into a contemporary, streamlined, balanced aircraft. The modified livery will be phased in for the other Embraers. The Fokker 70s are also to be kitted out in this livery, followed by the Boeing 787-900 Dreamliner, which KLM expects to take delivery of at the end of 2015.
Embraer 190 in KLM Fleet
The first Embraer 190 joined KLM at the beginning of 2008 at the airline’s subsidiary KLM Cityhopper. This aircraft type seats 100 passengers and is highly fuel efficient. The two-seat configuration and leather upholstery also make the Embraer 190 extremely comfortable. The Embraer 190 has a two-class configuration and operates on 35 of KLM Cityhopper’s 53 European routes. The Fokker 70 is deployed for the remaining 18 destinations.
The latest Embraer 190 is part of KLM’s ongoing fleet-renewal programme. The replacement of seven Fokker 70s with six new Embraers brings the total fleet in 2014 to 28 Embraer 190 and 19 Fokker 70 aircraft.
Please check Twitter and Instagram at 17:00 (UCT+01) for a unique picture of the modified livery.
EDIT:
Bron: Facebook van Embraer
Die foto doet mij overigens denken aan een of andere cartoon van TV. Eens kijken of ik die kan vinden...
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 29-04-2014 14:57:18 ]
quote:
KLM Facebookquote:KLM
Find the five differences between the old and the modified livery of our #Embraer190
Mee eens. Ziet er stukken beter uit.quote:
Vind de Embraer er een stuk van opknappen. De oude KLM livery staat gewoon niet op de Embraers.
If you love supersof & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
If you love Ezell & are 100% proud of it copy this and make it your signature!
PH-KZW maakt zijn laatste rotaties: is nu onderweg naar Cardiff; komt morgenvroeg terug, morgen nog een keer naar Cologne en Nuremberg en dan is het voorbij voor deze kist bij KLM Cityhopper.
Laatste vlucht vanuit Nuremberg landt om 15:30 uur en drie kwartier later vertrekt de kist naar Norwich.
Sluit zich aan bij PH-KZV (5 jan.), PH-KZG (3 feb.), PH-JCH (3 maart) en PH-WXA.
PH-JCT en PH-KZH volgen in mei.
EDIT: en over 19 minuten op Discovery Channel (22:00 uur):
Huge Moves
[ Bericht 10% gewijzigd door Iemand91 op 29-04-2014 22:16:34 ]
Laatste vlucht vanuit Nuremberg landt om 15:30 uur en drie kwartier later vertrekt de kist naar Norwich.
Sluit zich aan bij PH-KZV (5 jan.), PH-KZG (3 feb.), PH-JCH (3 maart) en PH-WXA.
PH-JCT en PH-KZH volgen in mei.
EDIT: en over 19 minuten op Discovery Channel (22:00 uur):
Huge Moves
EDIT: en een duidelijke foto van PH-EXD gemaakt op Recife (de tussenstop tussen São José dos Campos en Tenerife):quote:Een deskundig team moet een Canberra-bommenwerper over een afstand van 400 km van Coventry naar Newquay, Cornwall transporteren. Kan het toestel in zijn geheel worden verplaatst?
[ Bericht 10% gewijzigd door Iemand91 op 29-04-2014 22:16:34 ]
How cool is that? You work at the KLM design department and you’re allowed to create a modified livery for the new Dreamliner, the Boeing 787 that will join our fleet in 2015. Meet the luckiest of fishes René Kemper.
When I recently saw the artist’s impression that Boeing had made of KLM’s future Dreamliner, I felt they’d missed a great opportunity. As you can see in the picture, the KLM’s balanced, straight-lined livery doesn’t work well here, because these next-generation aircraft – the Dreamliners, Embraers and A350s – have what is called a ‘drop-nose’. Because the tail is a lot higher than the nose, horizontal lines don’t enhance the shape of these aircraft.
Let’s make it smile
After making various sketches and playing with curved lines and shapes, I came up with the future livery of the Dreamliner. Naturally, I respected the original design, because why fix something that isn’t broken? The curved line enhances the streamlined shape and creates a smile. If you’re looking at the nose, you see that the dark-blue lines turn upwards like the corners of a mouth. It’s fun to see a smiling KLM bird at the gate.
Because the Embraer 190 has a similar nose and livery, management soon asked why the Embraer didn’t have the new livery. So I went back to the drawing board and designed the curved-line livery for the Embraer as well. With a lot of help from Fleet Services, we came up with the ultimate design, in which the Cityhopper logo has been prominently placed in the upper part of the livery. The result is a very modern looking aircraft – streamlined and perfectly in balance. And the funny thing is that the Embraer gets to wear the new design first, because the first KLM Dreamliner will only be arriving in 2015.
Which leaves the question: am I the only one who sees a dolphin here? Maybe that will be its nickname. Look, there’s a DolPH! That would work perfectly with KLM’s PH registration. Racing through an ocean of air!
René Kemper
Senior designer at KLM Design
https://blog.klm.com/am-i(...)a-dolphin-here/8741/
When I recently saw the artist’s impression that Boeing had made of KLM’s future Dreamliner, I felt they’d missed a great opportunity. As you can see in the picture, the KLM’s balanced, straight-lined livery doesn’t work well here, because these next-generation aircraft – the Dreamliners, Embraers and A350s – have what is called a ‘drop-nose’. Because the tail is a lot higher than the nose, horizontal lines don’t enhance the shape of these aircraft.
Let’s make it smile
After making various sketches and playing with curved lines and shapes, I came up with the future livery of the Dreamliner. Naturally, I respected the original design, because why fix something that isn’t broken? The curved line enhances the streamlined shape and creates a smile. If you’re looking at the nose, you see that the dark-blue lines turn upwards like the corners of a mouth. It’s fun to see a smiling KLM bird at the gate.
Because the Embraer 190 has a similar nose and livery, management soon asked why the Embraer didn’t have the new livery. So I went back to the drawing board and designed the curved-line livery for the Embraer as well. With a lot of help from Fleet Services, we came up with the ultimate design, in which the Cityhopper logo has been prominently placed in the upper part of the livery. The result is a very modern looking aircraft – streamlined and perfectly in balance. And the funny thing is that the Embraer gets to wear the new design first, because the first KLM Dreamliner will only be arriving in 2015.
Which leaves the question: am I the only one who sees a dolphin here? Maybe that will be its nickname. Look, there’s a DolPH! That would work perfectly with KLM’s PH registration. Racing through an ocean of air!
René Kemper
Senior designer at KLM Design
https://blog.klm.com/am-i(...)a-dolphin-here/8741/
Ik lees op a.net wat geruchten dat Delta intern de mogelijkheid zou onderzoeken om (tweedehands) A340's aan te schaffen? Dit zou dan als tussenoplossing moeten dienen om snel de huidige 747-400 vloot te vervangen tot aan de introductie van de nieuwe generatie wide body jets (777X en A350).
Het gaat om A340's van Virgin zeg ik uit m'n hoofd en volgens a.net staan er nog 7 A340-600's bij Airbus kant en klaar te wachten op een eigenaar.
Via allerlei constructies die uitgediept worden op a.net zou het financieel zo maar eens een interessante optie kunnen zijn voor Delta.
Het gaat om A340's van Virgin zeg ik uit m'n hoofd en volgens a.net staan er nog 7 A340-600's bij Airbus kant en klaar te wachten op een eigenaar.
Via allerlei constructies die uitgediept worden op a.net zou het financieel zo maar eens een interessante optie kunnen zijn voor Delta.
PH-KZW doet momenteel haar laatste rotatie onder KLM kleuren; vanmorgen naar Cardiff geweest; de rotatie naar Cologne is geannuleerd en is nu bezig met de rotatie naar Nuremberg.
Ze landt weer op Schiphol om 15:30 uur en vertrekt drie kwartier later om 16:15 naar Norwich...
PH-EXD zou overigens ook zo rond deze tijd vanaf Tenerife moeten vertrekken; rond half 7 vanavond gaat hij deze hangar in.
Ze landt weer op Schiphol om 15:30 uur en vertrekt drie kwartier later om 16:15 naar Norwich...
PH-EXD zou overigens ook zo rond deze tijd vanaf Tenerife moeten vertrekken; rond half 7 vanavond gaat hij deze hangar in.
Nee. Helaas niet. Ik zal wel een van de weinigen zijn, maar ik vind die golfbeweging waardoor een smiley ontstaat echt 3x niks. Met een klein beetje naar beneden lopende raamlijn is het net eenquote:
Which leaves the question: am I the only one who sees a dolphin here?
-neus.
Is dat op Hong Kong?quote:
Licht broekpoepmomentje
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)41994.jpg]afbeelding[/url] ]
Het beroemde/beruchte (take your pick) Kai Tak inderdaad.quote:
Daarover gesproken; op Youtube staat een documentaire over de 747; veel beelden van tests, ontwikkeling enz.
Erg interessant en het bekijken waard:
Wat een verschil met nu zeg; de voetruimte, vlees dat op een karretje naast je stoel wordt aangesneden, de first class lounge op de upper deck, kleine kinderen die tijdens de vlucht (!) even een kijkje in de cockpit mogen nemen en de mensen zelf ook...
Ik ben echt in een verkeerde tijd geboren
...[ Bericht 26% gewijzigd door Iemand91 op 02-05-2014 19:11:35 ]
Laat mooi zien hoeveel mensen er werk hebben door 1 samengesteld product. Die prijzen toendertijdquote:
$31.000.000 in '69 en al $131.000.000 voor de -400. Was natuurlijk een heel andere tijd waar dat ook toendertijd superduur was.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
En de huidige -8 kost ruim $350 officieel. Maar daar kan vast wat afgepraat worden...quote:
[..]
Laat mooi zien hoeveel mensen er werk hebben door 1 samengesteld product. Die prijzen toendertijd
Wat betreft baangebruik de laatste tijd; er is onderhoud bezig:
Gewijzigd baangebruik op Schiphol als gevolg van groot onderhoud aan de kruising van de Aalsmeerbaan en de Buitenveldertbaan van 5 tot en met 26 mei.
Voor alle mensen die de komende tijd met een KLM 747 Business gaan vliegen; kijk even of het PH-BFK of PH-BFW is; dat zijn namelijk nog de enige 747's met de oude Business Classquote:Jaarlijks vindt op Schiphol onderhoud plaats aan de start- en landingsbanen. Dit onderhoud is noodzakelijk om de banen in goede staat te houden en zo een veilige afhandeling van het vliegverkeer te kunnen laten plaatsvinden.
Op de kruising van de Buitenveldertbaan (09 – 27) en de Aalsmeerbaan (18L – 36R) bevindt zich een zogeheten gootconstructie. Deze gootconstructie is aangelegd in de jaren ’60 en is van groot belang voor de afvoer van regenwater van het baanoppervlak. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de gootconstructie in 2017 vervangen zou worden. Maar naar aanleiding van een toenemend aantal storingen en een aantal recentelijk uitgevoerde inspecties is gebleken dat verder uitstel van de werkzaamheden niet mogelijk is. Daarom is besloten om in 2014 het gotenstelsel in de kruising compleet te vervangen. De werkzaamheden worden gecombineerd met het normaal onderhoud aan de Buitenveldertbaan.
Van 5 tot en met 26 mei is er sprake van gewijzigd baangebruik als gevolg van groot onderhoud aan de kruising van de Buitenveldertbaan en de Aalsmeerbaan. Vanwege de werkzaamheden is de Buitenveldertbaan gedurende deze periode buiten gebruik. De Aalsmeerbaan kan alleen verkort gebruikt worden. Dit betekent dat zware vliegtuigtypes tijdens de onderhoudsperiode op andere banen dan de Aalsmeerbaan worden afgehandeld.
Omdat de Buitenveldertbaan niet in gebruik is kan het, bij harde westenwind, noodzakelijk zijn om de Schiphol-Oostbaan in te zetten. Dit geldt ook voor de nacht. Bij normale weersomstandigheden zal het niet beschikbaar zijn van de Buitenveldertbaan naar verwachting tot weinig verandering in het baangebruik leiden.
Het afwijkend baangebruik zal waarschijnlijk leiden tot extra overlast in de omgeving van Schiphol.
Toch nog hoop?:
'Air France-KLM stapt niet helemaal uit de vracht'
Enne; nog een keer de Arke 787:quote:PARIJS - De topman van Air France-KLM, Alexandre de Juniac, heeft vrijdag in een vraaggesprek met de Franse kran Les Echos zegt dat het luchtvaartconcern niet van plan is alle 'full freighters', de puur op vracht gerichte toestellen, van de hand te doen. De Frans-Nederlandse luchtvaartgroep is wel bezig zijn vrachtvloot uit te dunnen. Bij Air France worden twee van de vier full freighters dit jaar uitgefaseerd.
KLM gaat van tien naar acht full freighters. In plaats daarvan willen de twee maatschappijen meer vracht vervoeren in het ruim van passagiersvliegtuigen, de zogenoemde belly. De bellyvracht maakt nu ook al een belangrijk deel uit van het vrachtvolume.
KLM liet vorige maand weten alle opties voor het vrachtvervoer open te houden, na geruchten dat het al zijn full freighters van de hand zou willen doen. Air France-KLM lijdt door de lage vraag en overcapaciteit al jaren verlies op het goederenvervoer.
Air France-KLM komt in de zomer overigens met een nieuw strategisch programma, na het aflopen van het huidige plan Transform 2015 dat is gericht op kostenbesparingen. Het nieuwe plan zal ingestoken zijn op groei, aldus De Juniac.
Ook hier staat hij op:
