Algemeen Luchtvaarttopic #5: met de Fifa MD-80 op Schiphol

quote:

Op woensdag 16 april 2014 17:20 schreef Fiorano het volgende:
Ha dat is maf, iemand die daar het verhaal verder achter weet? Sowieso wist ik niet dat Fokker aan AA geleverd had. En waarom nog een Nederlandse registratie?

quote:

Op woensdag 16 april 2014 18:13 schreef LintuxCx het volgende:
Hoe haalt een Fokker 100 de overkant van de oceaan trouwens?

quote:

Op donderdag 17 april 2014 20:44 schreef Mylene het volgende:
Ik kwam dit tof linkje tegen.

From free Benson & Hedges to on board wifi: How First Class travel with British Airways has changed over the past 40 years

quote:

Op woensdag 16 april 2014 15:56 schreef Iemand91 het volgende:
Als mensen vrijdagmorgen rond 8:45 en 10:15 uur langs Schiphol komen (en specifiek bij de dan in gebruik zijnde start- en landingsbanen) moet je even opletten; want dan komt er een Swiss International Air Lines A340-300 naar Schiphol i.p.v. een A319/A320.

Hun HB-IOC (A320) heeft een tail-strike gehad in Genève en staat nu in Dresden voor reparatie en deze missende kist wordt dus opgevangen door een A340.
O.a. Hamburg, Wenen en Athene kregen of krijgen nu soms bezoek van een A340.

Zal waarschijnlijk HB-JMG worden:

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 22:18 schreef Iemand91 het volgende:
31 oktober is de laatste keer dat we dit kunnen zien:

[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)86776.jpg]afbeelding[/url] ]
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)56077.jpg]afbeelding[/url] ]

[..]

Blijven alleen China Airlines en Surinam over. (En heel af en toe Turkish).
China Airlines begint dit jaar met het vervangen van hun 6 A340's door 77W's.
Surinam kijkt naar een 767 en eind 2016 is het over voor de A340 bij Turkish Airlines.

We hebben dus nog zo'n 2 jaar A340 op Schiphol...

quote:

Op vrijdag 18 april 2014 10:42 schreef Leatherface het volgende:
Het is ook gewoon een oneconomisch toestel met veel brandstofverbruik.

Wel jammer, ik vind het esthetisch wel een mooie kist.

quote:

Op vrijdag 18 april 2014 13:41 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Helaas wel. Als zélf Surinam al aan vervanging bezig is dan weet je wel hoe laat het is.

Hun eigen 330 serie is een stuk efficiënter om over de 77W en (vooral) de 787 nog maar niet te spreken.
Maar de A340-600 heeft nog zeker bestaansrecht; zolang de 747 er is zal de A346 er eigenlijk ook nog wel zijn.
Zeker in hoge/warme gebieden zoals South African met hun A340's, KLM met hun 747 naar Mexico etc.

Een A340 kan qua verhouding passagier/vracht meer vracht meenemen dan een 747, maar een 747 kan weer meer (winstgevende) passagiers meenemen. Ook met het nieuwe plan van Airbus om in de A340-600 een extra rij toe te voegen (dus van 2-4-2 naar 3-3-3 te gaan) kan het nog een kleine impuls geven.

Vraag me af of er überhaupt die 3-3-3 opstelling veel gebruikt gaat worden; maar toch; geniet i.i.g. nog even van je 2-4-2 opstelling.

We zitten helaas op een onprettig moment in de luchtvaartgeschiedenis dat kosten hoger worden (brandstof), vraag minder is (vooral vracht) en nieuwere techniek oude techniek een stevige achterstand geeft (787, A350 etc.), met als gevolg dat de hele boel (IMHO) erg saai en eentonig wordt.
Was er bijvoorbeeld geen 777-serie (of had deze minder goed gepresteerd) en/of waren brandstofkosten niet zo'n issue, dan wist ik vrijwel zeker dat wij over een aantal jaren (of zelfs nu) 747-8 Combi's hadden gezien bij KLM.
A380's niet (dat past niet bij hun hoge frequentie tactiek) maar dergelijke combi's? Zeker.

Over de A340 gesproken; vanmorgen op Schiphol:

[ afbeelding ]

EDIT: oeps...
Gisteren ook al een Korean A380 die in Los Angeles een paar lantaarnpalen omver gereden heeft...

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 18 april 2014 20:17 schreef Leatherface het volgende:
Die a340-600 is echt prachtig inderdaad. Zo lang en rank, dat toestel.

quote:

Op vrijdag 18 april 2014 20:21 schreef Leatherface het volgende:
Trouwens, Swiss met een a340 op Amsterdam?

quote:

Op woensdag 16 april 2014 15:56 schreef Iemand91 het volgende:
Als mensen vrijdagmorgen rond 8:45 en 10:15 uur langs Schiphol komen (en specifiek bij de dan in gebruik zijnde start- en landingsbanen) moet je even opletten; want dan komt er een Swiss International Air Lines A340-300 naar Schiphol i.p.v. een A319/A320.

Hun HB-IOC (A320) heeft een tail-strike gehad in Genève en staat nu in Dresden voor reparatie en deze missende kist wordt dus opgevangen door een A340.
O.a. Hamburg, Wenen en Athene kregen of krijgen nu soms bezoek van een A340.

Zal waarschijnlijk HB-JMG worden:

quote:

Op donderdag 10 april 2014 18:04 schreef Thetallguy het volgende:
Vermoed dat de eerste vluchten wel eerder zijn hoor. Naar shorthaul bestemmingen; balearen, canaries etc. De crew moet toch enigszins getraind worden voor de eerste oversteek. Officieel willen ze er in juli natuurlijk wel een momentje van maken

quote:

Russische maatschappij Transaero Airlines heeft bevestigd dat de nog te ontvangen A380 zal worden uitgerust met 652 stoelen.

Hoogste bezetting
Hiermee is de Transaero A380 met afstand het vliegtuig met grootste bezetting. De eerste van vier bestelde A380′s wordt in 2015 geleverd. Nu heeft de A380 van Lufthansa nog de meeste passagiers aan boord, 526. Een enorm verschil met Transaero. Grootste verschil is het aantal businessclass stoelen, Lufthansa heeft er 98. Air France heeft 516 passagiers. Malaysia Airlines, Singapore Airlines en Qantas hebben allemaal minder dan 500 plekken. Korean Air heeft het minste aantal stoelen: 407.

Indeling
Er zullen 12 Imperial (first) class suites zijn. Deze bevinden zich voorin op het main deck met een opstelling 1-2-1. Vervolgens zijn er 24 business-class flat-bed seats. Door de cocon achtige stoelen is er veel privacy. Opstelling zal ook 1-2-1 zijn, maar dan voorin op het smallere upper deck. Beide klassen zullen een bar aan boord hebben. Tenslotte zijn er maar liefst 616 economy plekken. De Economy stoelen zullen een 31 of 32 inch pitch hebben. De opstelling zal 3-4-3 worden op de onderstede etage. Dus 10-abreast en niet de 11 stoelen naast elkaar waar Airbus mee bezig is. Op het bovenste deck zal de opstelling 2-4-2 zijn.

In flight entertainment
De A380′s krijgen snel internet van 12Mb/sec en een Pannasonic eX3 entertainment system. Transaero heeft ook de Boeing 747-8i besteld, deze zal meer dan 500 plekken krijgen.

quote:

Op vrijdag 18 april 2014 23:56 schreef Woods het volgende:
Kan een maatschappij als Corsair of zo'n andere prijsvechter dat ding niet volstampen met stoelen(800 max. ofzo?) zodat de prijs laag zou kunnen blijven, ben wel benieuwd.

quote:

Op vrijdag 18 april 2014 12:56 schreef Thetallguy het volgende:

[..]

Maarre..je hebt toch sowieso één nachtvlucht, ook met Iberia? Verder mee eens hoor dat een dagvlucht en een 2-4-2 opstelling fijner is.

quote:

Op dinsdag 22 april 2014 08:39 schreef Muto het volgende:
Bij zo'n vlucht duurt het boarden dan langer dan de vlucht zelf.

quote:

Op dinsdag 22 april 2014 12:14 schreef KomtTijd... het volgende:
Hebben first class tickets seizoensprijzen dan? Lijkt me niet dat ze die veel verkopen aan vakantiegangers.

quote:

In the final episode of the series,we follow the engineers preparing the world's most advanced search-and-rescue helicopter for a trip on the world's largest airplane from New York State to its new base in Scotland.

Search-and-rescue helicopter pilot Ben Clark patrols the North Sea from a base on the Shetland Islands and has one of the most demanding jobs in the country. To give Ben and his team the best chance of being able to do their jobs, two new SikorskyS-92 helicopters, the ultimate search-and-rescue machines, have been ordered. Each aircraft costs £20million and is built at the Sikorsky factory in Coatesville, Pennsylvania. The S-92 has a top speed of 190 miles per hour and a range of 775 nautical miles. It has two auto-pilots, two stabilisation systems and the ability to fly in freezing conditions. It is the most advanced search-and-rescue helicopter of its kind and it tops any coastguard's wish list.

But, now that it is built, it needs delivering. It is more than 3,300 miles from Coatesville to Sumburgh on the Shetland Islands. It is too far for the chopper to fly and the journey by sea would take weeks. So the S-92 is delivered in the hull of an Antinov 124, the world’s largest production aircraft.

The S-92 takes its maiden flight to Stewart International Airport in upstate New York, where a team of dedicated engineers is ready to take it apart,wrap and pack it for its trip across the Atlantic. The guys have just six hours to take the S-92's blades off and put them in a box. They must be removed without a scratch as any damage could be fatal when the aircraft is flying. The four main blades alone are worth over £1 million. The radio receivers and tail blades also need to be removed and cased.

To combat turbulence on the flight, the team use 20 chains to keep the helicopter in place. At Glasgow's Prestwick Airport the whole process will have to be reversed and the Sikorsky's blades replaced. Can the team ensure that this remarkable machine continues to save lives?

Chinook blus helikopter

quote:

KLM Ssst, straks horen ze je, Ad. De 747 behoort tot onze trouwste werkpaarden en we hebben geen plannen om haar de deur uit te doen, noch om de A380 aan te schaffen.

quote:

◾Dr. Right Hon. Keith Mitchell, Prime Minister of Grenada (TBC)
◾H.E. Elisabeth Aspaker, Minister of Fisheries, Royal Norwegian Ministry of Trade, Industry and Fisheries
◾H.E. Rashid Ahmed bin Fahad, Minister for Environment and Water, United Arab Emirates

quote:

Cathay Pacific has further revised Hong Kong – Amsterdam operation for Winter 2014/15 season. Planned 3-class Boeing 777-300ER operation on this route from 26OCT14 is delayed until 01NOV14, however it’ll operate on daily basis, instead of initially planned 3 weekly operation. This means last A340-300 service is scheduled on 31OCT14 instead of 01JAN15.

CX271 HKG0025 – 0630AMS 77W D
CX270 AMS1225 – 0700+1HKG 77W D

quote:

HONGKONG - Cathay Pacific vervangt op de dagelijkse route naar Amsterdam per 1 november de Airbus A340-300 door de aanzienlijk grotere Boeing 777-300ER. Dit heeft de maatschappij uit Hongkong woensdag bekendgemaakt. De 'swap' komt neer op een capaciteitsuitbreiding van 75 stoelen per vlucht. Uit de inzet van de 'Triple 7' blijkt dat de vraag op de verbinding toeneemt. Cathay is bovendien bezig met een omvangrijke vlootvernieuwing.

Cathay Pacific zal de Boeing 777-300ER naar Amsterdam uitrusten met drie reisklassen: de nieuwe Business Class, de nieuwe Economy Class en de Premium Economy Class. Het is voor het eerst dat de Nederlandse markt bij Cathay kan kiezen uit deze drie klassen.

De Boeing 747-400, waarvan de maatschappij er elf in de vloot heeft, worden nog dit jaar allemaal afgedankt en vervangen door Boeing 777-300ER's (39 in de vloot, 14 in bestelling). Ook de Airbus A340-300’s, waarvan de maatschappij twaalf heeft, worden op termijn vervangen, door de Airbus A350 (48 orders). De eerste A350 wordt naar verwachting in 2016 in de vloot van Cathay opgenomen.

quote:

Op donderdag 24 april 2014 00:05 schreef Iemand91 het volgende:
- Arke 787 PH-TFK is geverfd. Staat nu buiten te wachten op haar maiden flight.

quote:

Nothing seems to have been decided yet - officially. But there are strong indications that Air France-KLM-Martinair Cargo (AFKLMP) are stepping entirely out of freighter operations. If so, the existence of Martinair is at stake.

October 31st, 2011 was the last day KLM Group member Martinair operated a passenger flight. Sometime this year or maybe in 2015 Dutch air controllers might give their final okay for an MP freighter taking to the sky.
The stepping out of freighter operation by AFKLMP Cargo was hinted by the trio’s Executive VP Cargo Eric Varwijk at a press meeting last Thursday in Amsterdam. Asked about the fate of the freighter fleet – MP is currently operating a total of ten Boeing 747-400s and MD-11Fs – Eric said that all options are thoroughly examined, including the two Paris-based Triple Seven freighters belonging to AF Cargo. A final decision pro or con freighters or – optionally – the successive scaling down of the fleet will be taken until June or July this year. “We will invite the press then once again to tell you the outcome of our survey,” Eric assured.

Eric’s telling reaction
Having said this CargoForwarder Global offered the manager a bet. “If Martinair maintains freighters we will pay you a bottle of champagne. In case you abandon main deck services you’d have to pay.”
Interestingly enough, AFKLMP’s head of cargo refused to take us up on this.
A more than telling reaction?
There is even more evidence. The capacity provider is in the midst of a major transformation of its biz, by putting special products like pharmaceuticals, express shipments and mail transports on top of its list. This is evidenced by roughly ¤125m the carrier intends spending from today until 2018 for enlarging and enhancing the ground infrastructure at AMS and Paris CDG to offer the market first class handling and storage conditions for these products.

Capacity of KLM’s 747 Combis might suffice
Asked about the necessity of main deck offerings for this growing high yield segment, AFKLMP’s Senior VP Sales and Distribution Eelco can Asch denied the need of freighter operation. “Of course, there is always market demand for transporting larger items on board of freighters but the products just mentioned fit well into the lower decks of our passenger fleet.” In the same breath he emphasized that his airline is offering the market abundant lower deck capacity for carrying air freight shipments due to the large wide body passenger fleet. In addition, there are the 747 Combi aircraft KLM is operating. Varwijk said that these hybrids, slated to be utilized until 2020, provide sufficient main deck capacity for uplifting larger volumes.

Eric went on to say that supposedly freighter services are completely abandoned, this will certainly affect other products that are still high-ranked on the carrier’s agenda, predominantly flying masses of fresh flowers from – say – Kenya to the Netherlands. “Lately, the Dutch flower auction Aalsmeer has lost some of its importance since a growing number of these air transports are routed directly from the producer countries to their final destinations, predominantly places in the Middle East or in Russia.”

So, all present indicators suggest that the freighter era at the world’s once largest operator of main deck capacity comes soon to an end. Not least, because “we are still losing money on some routes that we put all-cargo aircraft on, despite our many efforts to improve financial figures and cost saving programs initiated by us to this date,” Eric admitted.

Is MP the next carrier exiting the market?
With this in mind, it doesn’t seem that the Paris-based top management will give nostalgic fleet arguments any room. Should the last curtain for Martinair’s remaining ten freighters fall, the carrier founded in1958 by Dutch aviation visionary Martin Schroeder will take its gloomy place alongside numerous carriers that either went broke or got rid of their freighter aircraft. Some very prominent names illustrating this trend are former UK-based MK, Air Cargo Germany, Aeroflot Cargo, JAL Cargo, or World Airways, just to mention a few. It is too early yet to write an obituary on Martinair, but if a last minute miracle doesn’t happen the carrier’s name will have to be added to the sad list of vanished airlines.

quote:

Op donderdag 24 april 2014 23:27 schreef Sunri5e het volgende:
Ik denk zelfs dat 2020 al vrij ver weg is.

quote:

Op donderdag 24 april 2014 23:31 schreef Iemand91 het volgende:

Verder: Abandoned International Airport In Cyprus

quote:

Op donderdag 24 april 2014 23:51 schreef APK het volgende:
Wow, lijkt wel of er een ramp heeft plaatsgevonden zodat iedereen het gebied onmiddelijk moest verlaten

quote:

Voor een reclamecampagne voor hoofdsponsor KLM heeft golfer Joost Luiten vandaag een paar balletjes geslagen uit de motor van een Boeing 747.

De winnaar van 2013 van de KLM Open is het gezicht van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij op weg naar de komende editie, die van 11 tot en met 14 september plaatsvindt op de baan van de Kennemer Golf & Country Club. 'Even een balletje slaan uit een motor van een Boeing 747', twitterde Luiten vanmorgen.

Het KLM Open maakt deel uit van de European Tour, het hoogste professionele golfcircuit van Europa. Dit jaar wordt het toernooi voor de 95ste keer op Nederlandse bodem gespeeld. Met 50.000 bezoekers is het een van de best bezochte toernooien op de European Tour.

twitter:

joostluiten twitterde op donderdag 24-04-2014 om 11:44:04 Hitting balls from a KLM boeing 747 engine!!! #cool #KLM http://t.co/Fjt0DskfkP reageer retweet

quote:

Op vrijdag 25 april 2014 14:14 schreef Iemand91 het volgende:
AD: Joost Luiten slaat balletje uit Boeing-motor

quote:

Aircraft data : L/N 1500 - 747-830, RC035, serial number 37839, D-ABYP, Lufthansa #14, unpainted with dark blue rudders, KPAE flight line, roll-out April 24 2014, scheduled delivery June 30 2014.

quote:

Op vrijdag 25 april 2014 16:01 schreef OEM het volgende:
Weinig kans dat daar echt ballen geslagen zijn

quote:

PH-AOL phase-out + deco 04jan16 t/m 06feb16
PH-AOI phase-out + deco 18jan16 t/m 20feb16
PH-AOK phase-out + deco 04apr16 t/m 07may16

quote:

Op zondag 27 april 2014 00:43 schreef Woods het volgende:
Als je ziet hoeveel langer het bovendek sinds de -100 kunne ze het prima nog een stukje verlengen? Las net ook iets over Y3 project dat groter dan de huidige 747 zou worden.(747-1000?)


[ afbeelding ]

twitter:

KLM twitterde op maandag 28-04-2014 om 18:18:44 This brand new #Embraer in #ImprovedLivery will be on its way to Amsterdam tomorrow. Stay tuned for more. http://t.co/aU664Z8qZm reageer retweet

gelukkig

quote:

Royal Dutch Airlines
‏@KLM @brandonavgeek Deze livery is alleen voor de Embraer, Brandon. Alleen vluchten van KLM Cityhopper worden hiermee gevlogen.

quote:

Op maandag 28 april 2014 19:27 schreef Sunri5e het volgende:
[ afbeelding ]

Lijkt veel weg te hebben van nummer 4 of 5

twitter:

KLM twitterde op dinsdag 29-04-2014 om 11:10:24 This brand new #Embraer in #ImprovedLivery will leave Brazil today. The plane will be in Amsterdam tomorrow! http://t.co/K80P8hLZEd reageer retweet

quote:

Op dinsdag 29 april 2014 10:52 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Die bruine tussenconsole bij KLM ziet er zo cheap uit op de foto's, beetje het type afwerking en bruin plastic materiaal dat je in een KIP caravan verwacht?

Kan aan de foto's liggen natuurlijk...

quote:

Op dinsdag 29 april 2014 11:25 schreef Muto het volgende:

twitter:

KLM twitterde op dinsdag 29-04-2014 om 11:10:24 This brand new #Embraer in #ImprovedLivery will leave Brazil today. The plane will be in Amsterdam tomorrow! http://t.co/K80P8hLZEd reageer retweet

Volgens mij loopt het blauwe ook wat verder door naar onder. Eindigt nu op de neus ipv boven de neus.

quote:

Most modern aircraft types have similar shaped noses and contours. A few adjustments to the current KLM livery has transformed the appearance of the latest Embraer 190 into a contemporary, streamlined, balanced aircraft. The modified livery will be phased in for the other Embraers. The Fokker 70s are also to be kitted out in this livery, followed by the Boeing 787-900 Dreamliner, which KLM expects to take delivery of at the end of 2015.

Embraer 190 in KLM Fleet
The first Embraer 190 joined KLM at the beginning of 2008 at the airline’s subsidiary KLM Cityhopper. This aircraft type seats 100 passengers and is highly fuel efficient. The two-seat configuration and leather upholstery also make the Embraer 190 extremely comfortable. The Embraer 190 has a two-class configuration and operates on 35 of KLM Cityhopper’s 53 European routes. The Fokker 70 is deployed for the remaining 18 destinations.

The latest Embraer 190 is part of KLM’s ongoing fleet-renewal programme. The replacement of seven Fokker 70s with six new Embraers brings the total fleet in 2014 to 28 Embraer 190 and 19 Fokker 70 aircraft.

Please check Twitter and Instagram at 17:00 (UCT+01) for a unique picture of the modified livery.

quote:

Op dinsdag 29 april 2014 18:09 schreef Tinos85 het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

KLM

Find the five differences between the old and the modified livery of our #Embraer190

quote:

Op dinsdag 29 april 2014 19:09 schreef blingbling11 het volgende:
Vind de Embraer er een stuk van opknappen. De oude KLM livery staat gewoon niet op de Embraers.

quote:

Een deskundig team moet een Canberra-bommenwerper over een afstand van 400 km van Coventry naar Newquay, Cornwall transporteren. Kan het toestel in zijn geheel worden verplaatst?

quote:

Op woensdag 30 april 2014 11:49 schreef Pino112 het volgende:
Which leaves the question: am I the only one who sees a dolphin here?

quote:

Op donderdag 1 mei 2014 23:27 schreef Iemand91 het volgende:
Licht broekpoepmomentje :

[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)41994.jpg]afbeelding[/url] ]

quote:

Op vrijdag 2 mei 2014 10:13 schreef Leatherface het volgende:
Is dat op Hong Kong?

Boeing 747 Jumbo Jet Documentary - 1990

Ik ben echt in een verkeerde tijd geboren ...

quote:

Op vrijdag 2 mei 2014 11:43 schreef Iemand91 het volgende:

Boeing 747 Jumbo Jet Documentary - 1990