PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op zaterdag 2 februari 2013 20:01 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Een VIRM is toch ook gewoon een pendolino zonder kantelbakinstallatie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanmorgen heeft de Betuwe route er even uit gelegen ivm detectieproblemen. De verkeersleiding kon de treinen niet zien. Op Emmerich begon het steeds voller te raken.
Onze trein had vertrek 10.43 maar werd 13.25
Naar Maasvlakte gereden, en daar een andere trein opgepikt en terug gereden naar Emmerich.
Wel vreemd, we kwamen vanaf de Maasvlakte de Havenlijn op, met laag groen (max 40km/h). Hoog groen (baanvaksnelheid 80km/h) en daarna geel, en rood. Ik reed op die rode af en zag net na het sein een G-2000 staan met een hoop containers er achter. Vreemd gezicht. Onmogelijk dat dat de bediende cabine was, maar wel ongemakkelijk op het begin. Je wilt toch naar je remkraan grijpen.
Hij had de G-2000 mee op sleep achteraan en reed zelf met een Class'66 naar de Kijfhoek.
Onze trein had vertrek 10.43 maar werd 13.25
Naar Maasvlakte gereden, en daar een andere trein opgepikt en terug gereden naar Emmerich.
Wel vreemd, we kwamen vanaf de Maasvlakte de Havenlijn op, met laag groen (max 40km/h). Hoog groen (baanvaksnelheid 80km/h) en daarna geel, en rood. Ik reed op die rode af en zag net na het sein een G-2000 staan met een hoop containers er achter. Vreemd gezicht. Onmogelijk dat dat de bediende cabine was, maar wel ongemakkelijk op het begin. Je wilt toch naar je remkraan grijpen.
Hij had de G-2000 mee op sleep achteraan en reed zelf met een Class'66 naar de Kijfhoek.
Ding is ook in Breda gezien.quote:Op zaterdag 2 februari 2013 20:30 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
er zijn werkzaamheden tussen Driebergen-Zeist en Utrecht Centraal, dus het spul gaat of over de en Kippenlijn of helemaal via Tilburg/Breda, Rotterdam, Gouda, Amsterdam naar Haarlem
of via de oude lijn, waarna het spul geduwd naar binnen moet
Ja die werkzaamheden.
Toen wij vanmorgen hoorde van de stremming op de Betuweroute wilden we een pad bovenlangs naar Rotterdam via Driebergen - Utrecht. Maar kon niet door werkzaamheden. We zouden onderlangs gaan over de Brabantroute maar toen wij vertrokken was de Betuweroute weer vrij.
Toen wij vanmorgen hoorde van de stremming op de Betuweroute wilden we een pad bovenlangs naar Rotterdam via Driebergen - Utrecht. Maar kon niet door werkzaamheden. We zouden onderlangs gaan over de Brabantroute maar toen wij vertrokken was de Betuweroute weer vrij.
In hoeverre is het eigenlijk ook nog een optie om via Woerden-Breukelen-Amersfoort-Deventer-Arnhem-Zevenaar te gaan? Kun je omlopen op station Arnhem of ontbreekt het daarvoor aan sporen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat moet je anders?quote:
Op
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zou volgens mij nog wel kunnen. Maar dan ga je zo om dat je beter over de Brabant route kan gaan.quote:
In hoeverre is het eigenlijk ook nog een optie om via Woerden-Breukelen-Amersfoort-Deventer-Arnhem-Zevenaar te gaan? Kun je omlopen op station Arnhem of ontbreekt het daarvoor aan sporen?
enkele dagen wachten of vannacht over de kippenlijn gaan. Dat waren ook twee opties geweestquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Als je alternatief de kippenlijn is: dan ja, liever Brabant inderdaad!quote:Op zondag 3 februari 2013 00:01 schreef James1988 het volgende:
En terecht dat je dan liever over de Brabantroute gaat.
Brabant
Hoezo? Tis een keer wat anders dan die blauwe mormels van CXXquote:
[..]
Als je alternatief de kippenlijn is: dan ja, liever Brabant inderdaad!
quote:
[..]
Hoezo? Tis een keer wat anders dan die blauwe mormels van CXX
Tequote:
En terecht dat je dan liever over de Brabantroute gaat.
Brabant
Mid
Den
Van de paarse heide
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Belgenland-Noord...
Breda ben ik dus serieus nog nooit geweest. Dat wil zeggen, nog nooit uit de trein gestapt die 2x ofzo dat ik er ooit langs kwam.
quote:
Breda ben ik dus serieus nog nooit geweest. Dat wil zeggen, nog nooit uit de trein gestapt die 2x ofzo dat ik er ooit langs kwam.
Ik heb er o.a. een jaar op school gezeten en een paar jaar in het Breda's Mannenkoor gezongen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik woon er al bijna 12 jaar. Nou ja, de laatste paar in de suburbs, maar toch.
Maar in België zou ik ook best kunnen overleven
.
Maar in België zou ik ook best kunnen overleven
.
Weet er ook niet zo veel vab. Paar keer moeten werken bij diverse cafes in de binnenstad en een dag lang conducteur geweest in een bus van de stichting veteraan autobussen tijdens een pendeldienst Breda-Udebhoutquote:
[..]
Ik heb er o.a. een jaar op school gezeten en een paar jaar in het Breda's Mannenkoor gezongen
Dus jij hebt flink belang bij een goed rijdende Fyra...quote:
Ik woon er al bijna 12 jaar. Nou ja, de laatste paar in de suburbs, maar toch.
quote:UTRECHT - Het eerste deel van de nieuwe stationshal van Utrecht Centraal is zondagmorgen opengegaan. De bouw begon in 2011.
Als de hal in 2016 helemaal klaar is, kunnen per dag 360.000 mensen er gebruik van maken, is de verwachting. De verbinding is behalve belangrijk voor de treinreizigers ook een schakel tussen de oost- en westkant van Utrecht.
In het nu geopende deel is 975.000 kilo staal verwerkt en bijna 6000 kubieke meter beton gestort. Bovendien is 21 miljoen kilo zand verplaatst.
De komende maanden gaan in de nieuwe hal verschillende voorzieningen open: winkels, toiletruimten en informatiepunten voor treinreizigers.
Afbreken
Door de oplevering van het eerste deel van de hal kan nu begonnen worden met het afbreken van de oude jaarbeurstraverse en de bouw van het volgende deel van de hal.
Spoorbeheerder Prorail en de NS zijn in het hele land bezig stations te vernieuwen en vergroten om de stroom treinreizigers beter te kunnen verwerken.
Nom! Onze vaste patat-na-verwerk stek! 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dat mis ik wel altijd. Op nieuwe stations is er vaak weinig plek voor de lokale ondernemer. Allemaal ketens als Smullers en de Burger King.
Ik wil gewoon een Friet van Piet hebben of een Mien's snackcorner .
Ik wil gewoon een Friet van Piet hebben of een Mien's snackcorner .
Kent iemand de treindienst tussen Hannover en Bad Harzburg? Deze treindienst is inmiddels aanbesteed, en vanaf december 2014 gaat ERIXX hier rijden met Lint-54. Momenteel rijdt DB er nog met loc BR218+N-wagens+stuurstand(en indien loc stuk is ook een loc aan de stuurstand).
Ook rijden er nog Scholierentreinen, rond de tijden dat er veel scholieren reizen. ERIXX gaat deze treinen ook niet meer rijden.
Ook worden er nog meer lijnen aanbesteed in deze aanbesteding, namelijk:
* Bodenfelde - Northeim,
* Göttingen - Kreiensen - Bad Harzburg,
* Göttingen - Nordhausen,
* Braunschweig - Herzberg,
* Braunschweig - Schöppenstedt und
* Braunschweig - Salzgitter-Lebenstedt.
ERIXX is hier de grootste winnaar op.
[ Bericht 15% gewijzigd door greavy op 03-02-2013 11:18:57 ]
Ook rijden er nog Scholierentreinen, rond de tijden dat er veel scholieren reizen. ERIXX gaat deze treinen ook niet meer rijden.
Ook worden er nog meer lijnen aanbesteed in deze aanbesteding, namelijk:
* Bodenfelde - Northeim,
* Göttingen - Kreiensen - Bad Harzburg,
* Göttingen - Nordhausen,
* Braunschweig - Herzberg,
* Braunschweig - Schöppenstedt und
* Braunschweig - Salzgitter-Lebenstedt.
ERIXX is hier de grootste winnaar op.
[ Bericht 15% gewijzigd door greavy op 03-02-2013 11:18:57 ]
ja die heb ik in 2011 eens gereden. Leuk lijntje wel. Dat is ook het lijntje waar dit gebeurt:quote:
Kent iemand de treindienst tussen Hannover en Bad Harzburg?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, de hele lijn is nog met armseinen uitgevoerd vanaf Hildesheim.quote:
[..]
ja die heb ik in 2011 eens gereden. Leuk lijntje wel. Dat is ook het lijntje waar dit gebeurt:
Helaas gaan de armseinen hier binnen 2 jaar ook allemaal verdwijnen (volgens Drehscheibe).
De Treindienstleiders op post Emmerich zijn ook vreemde vogels.
Gisteren moest ik mij vertrekgereed melden. Voor de 1e keer in het Duits.
Ik een heel lijstje opgeschreven wat ik moest zeggen.
Gesprek ging als volgt (onder voorbehoud van spelfouten uiteraard
):
- Ik: Guten Mittag hier Johan lehrling-lokfuhrer von der vier-einz-sieben-nuhl-sechs. Wir sind abfarhtbereid am Gleiss vier.
- Trdl: Oké Johan bedankt voor het melden. *klik*
Vent hoorde overduidelijk mijn NL accent en praatte Nederlands terug
Wel de maximale score gehaald voor mijn BPV voor het stukje "Communiceren met gebiedsverantwoordelijken".
Gisteren moest ik mij vertrekgereed melden. Voor de 1e keer in het Duits.
Ik een heel lijstje opgeschreven wat ik moest zeggen.
Gesprek ging als volgt (onder voorbehoud van spelfouten uiteraard
):- Ik: Guten Mittag hier Johan lehrling-lokfuhrer von der vier-einz-sieben-nuhl-sechs. Wir sind abfarhtbereid am Gleiss vier.
- Trdl: Oké Johan bedankt voor het melden. *klik*
Vent hoorde overduidelijk mijn NL accent en praatte Nederlands terug
Wel de maximale score gehaald voor mijn BPV voor het stukje "Communiceren met gebiedsverantwoordelijken".
Goed bezig
Inderdaad, daarvoor moet je nu toch vaak buiten de directe stationsomgeving zijn.quote:
Dat mis ik wel altijd. Op nieuwe stations is er vaak weinig plek voor de lokale ondernemer. Allemaal ketens als Smullers en de Burger King.
Ik wil gewoon een Friet van Piet hebben of een Mien's snackcorner .
Eindhoven zuidkant, richting Piazza: Van Leeuwen Frituurquote:
[..]
Inderdaad, daarvoor moet je nu toch vaak buiten de directe stationsomgeving zijn.
. Beste friet van Eindhoven en omstreken.
Gisteren kwam ik over de Havenlijn en er stonden 2 slaapwagons van EuroNightlinge bij Shunter op het terrein te wachten. Misschien voor reparatie, misschien weer klaar om de rijdende dienst in te gaan.
Nog tips voor de andere grote steden? Je moet ze vaak wel net weten te vinden namelijk.. En de friet van de Smullers vind ik echt niet te eten.quote:
[..]
Eindhoven zuidkant, richting Piazza: Van Leeuwen Frituur
Tegenwoordig hou ik het vaak op een lekker broodje hou, wat nog gezonder is ook. Misschien maar beter ook
.
jammer dat er overdag geen treinverbinding is met Emmerich. Alleen de CityNightLine begrijp ik.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Tja, als het aan Wilhelmina gelegen had, was dit niet meer dan logisch geweest.quote:
De Treindienstleiders op post Emmerich zijn ook vreemde vogels.
Gisteren moest ik mij vertrekgereed melden. Voor de 1e keer in het Duits.
Ik een heel lijstje opgeschreven wat ik moest zeggen.
Gesprek ging als volgt (onder voorbehoud van spelfouten uiteraard
- Ik: Guten Mittag hier Johan lehrling-lokfuhrer von der vier-einz-sieben-nuhl-sechs. Wir sind abfarhtbereid am Gleiss vier.
- Trdl: Oké Johan bedankt voor het melden. *klik*
Vent hoorde overduidelijk mijn NL accent en praatte Nederlands terug
Wel de maximale score gehaald voor mijn BPV voor het stukje "Communiceren met gebiedsverantwoordelijken".
http://nl.wikipedia.org/w(...)_Tweede_Wereldoorlog
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Interessant, daar had ik helemaal geen weet vanquote:Op zondag 3 februari 2013 11:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Tja, als het aan Wilhelmina gelegen had, was dit niet meer dan logisch geweest.
http://nl.wikipedia.org/w(...)_Tweede_Wereldoorlog
Spoorwerkers leggen werk neer bij Amersfoort
ANP | Gepubliceerd op 03 februari 2013, 01:05
AMERSFOORT - Spoorwerkers hebben in de nacht van zaterdag op zondag de werkzaamheden aan het spoor bij Amersfoort stilgelegd. Dat meldde bestuurder van FNV Bondgenoten Egon Groen. De staking heeft waarschijnlijk geen gevolgen voor treinreizigers.
De spoorwerkers zeggen de dupe te worden van het goedkope aanbestedingsbeleid van ProRail. De werkgelegenheid in de sector komt daardoor onder druk, omdat aannemers waar de spoorwerkers voor werken het werk voor een laag bedrag aan moeten nemen. Ook vrezen ze dat het werken aan het spoor minder veilig wordt.
ProRail zei eerder dat het betreurt dat de bonden de naam van de spoorbeheerder betrekt in het conflict.
Bron
ANP | Gepubliceerd op 03 februari 2013, 01:05
AMERSFOORT - Spoorwerkers hebben in de nacht van zaterdag op zondag de werkzaamheden aan het spoor bij Amersfoort stilgelegd. Dat meldde bestuurder van FNV Bondgenoten Egon Groen. De staking heeft waarschijnlijk geen gevolgen voor treinreizigers.
De spoorwerkers zeggen de dupe te worden van het goedkope aanbestedingsbeleid van ProRail. De werkgelegenheid in de sector komt daardoor onder druk, omdat aannemers waar de spoorwerkers voor werken het werk voor een laag bedrag aan moeten nemen. Ook vrezen ze dat het werken aan het spoor minder veilig wordt.
ProRail zei eerder dat het betreurt dat de bonden de naam van de spoorbeheerder betrekt in het conflict.
Bron
Ik ook niet tot ik dat las een tijd geleden, en ik vind het te bizar voor woorden.quote:
[..]
Interessant, daar had ik helemaal geen weet van
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dus jij zat gisteren fervent #wegmetdemonarchie te twitteren?quote:Op zondag 3 februari 2013 11:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik ook niet tot ik dat las een tijd geleden, en ik vind het te bizar voor woorden.
Andere tijdenquote:
[..]
Ik ook niet tot ik dat las een tijd geleden, en ik vind het te bizar voor woorden.
Net na WOI was dat wel gebeurd, en weten allemaal wat daar van is terecht gekomen.
Nee, ik zat gisteren aan het bier.quote:
[..]
Dus jij zat gisteren fervent #wegmetdemonarchie te twitteren?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Levert wel geinige taaltjes op in de Elzas.quote:
[..]
Andere tijden
Net na WOI was dat wel gebeurd, en weten allemaal wat daar van is terecht gekomen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op
Om het treingerelateerd te houden:quote:Op zondag 3 februari 2013 11:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
Levert wel geinige taaltjes op in de Elzas.
Toen Monopoly nog een Monopoly Junior was kreeg ik bij Frans in de 1e van de middelbare te horen van een lerares dat een treinraampje in de Elzas een "Vasistdas" wordt genoemd.
Ooit een Duitser naar zo'n raampje gewezen en vroeg: Was ist das? De Fransen namen dat over en hebben het verFranst naar Vasistdas.
Of het waar is of niet weet ik nog steeds niet. Dacht dat het een soort van broodje aap was, maar misschien dat iemand hier daar wat uitsluitsel over kan geven
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 03-02-2013 11:59:55 ]
lehrling-lokfuhrer, Zugchef had laatst een leuke Duitse afkorting voor een leerling die werkervaring op doet, ben hem helaas even kwijt, iemand?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik weet alleen dat ze in die geannexeerde gebieden voor Franse begrippen aan de verkeerde kant rijden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Azubi? van AusZuBildende. Stageloper zeg maar.quote:Op zondag 3 februari 2013 12:02 schreef bork het volgende:
lehrling-lokfuhrer, Zugchef had laatst een leuke Duitse afkorting voor een leerling die werkervaring op doet, ben hem helaas even kwijt, iemand?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Yep die zocht ik, Danke!quote:
[..]
Azubi? van AusZuBildende. Stageloper zeg maar.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
nicequote:
De Treindienstleiders op post Emmerich zijn ook vreemde vogels.
Gisteren moest ik mij vertrekgereed melden. Voor de 1e keer in het Duits.
Ik een heel lijstje opgeschreven wat ik moest zeggen.
Gesprek ging als volgt (onder voorbehoud van spelfouten uiteraard
- Ik: Guten Mittag hier Johan lehrling-lokfuhrer von der vier-einz-sieben-nuhl-sechs. Wir sind abfarhtbereid am Gleiss vier.
- Trdl: Oké Johan bedankt voor het melden. *klik*
Vent hoorde overduidelijk mijn NL accent en praatte Nederlands terug
Wel de maximale score gehaald voor mijn BPV voor het stukje "Communiceren met gebiedsverantwoordelijken".
Altijd onderweg naar het avontuur
Wel vreemd, je zet je beste Duits op en je verwacht antwoord in het Duits. Dat ze dan Nederlands terug praten is wel vreemd. Je zit dan echt even van: Huh ? Wat gebeurt er nou? Vooral dat hij ook gelijk ophing
Ook geen gespreksdicipline waar ze in NL toch wel redelijk mee bezig zijn.
Ook geen gespreksdicipline waar ze in NL toch wel redelijk mee bezig zijn.
Wat had je dan willen horen? "Roger wilco, over en uit"?quote:
Wel vreemd, je zet je beste Duits op en je verwacht antwoord in het Duits. Dat ze dan Nederlands terug praten is wel vreemd. Je zit dan echt even van: Huh ? Wat gebeurt er nou? Vooral dat hij ook gelijk ophing
Ook geen gespreksdicipline waar ze in NL toch wel redelijk mee bezig zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou dat niet, maar ik ben een beetje gewend geraakt aan de Nederlandse gespreksdicipline dat een Trdl herhaald wat jij zegt.quote:
[..]
Wat had je dan willen horen? "Roger wilco, over en uit"?
Bij ons gaat het zo van:
Hier leerling machinist van de drie-vier-nul-nul-één, ik sta gereed voor vertrek op spoor acht-één-vijf Europoort zijde, over.
Dat is begrepen, u staat vertrekgereed op spoor acht-één-vijf met de drie-vier-nul-nul-één
Mocht hij bijv zeggen, begrepen, u staat gereed voor vertrek op spoor acht-vijf-één , dan kan je hem nog corrigeren, en zo voorkom je potentieel gevaarlijke situaties
Oh, en over-en-uit wordt niet meer gebruikt.
Tegenwoordig is het "sluiten."
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 03-02-2013 12:28:14 ]
Tegenwoordig is het "sluiten."
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 03-02-2013 12:28:14 ]
Eergisteren Trdl Nijmegen die het keurig deed.quote:
nog geen trdl meegemaakt die zich volledig aan de regels houdt
Meestal zijn ze wel iets meer op de regels als je je meldt als leerling mcn. Maar ik vind een deel van de regels ook wel iets over de top. Toch is het wel met aanwijzingen echt belangrijk om het correct te doen natuurlijk.
In de haven gaat het meestal van:
"Met Bert"
Bert, kan je ons ff omsturen van 8-vijftien naar 8-tweeéntwintig ?
"Komt ie" *klik
sein veilig
Ik vind trein zeventien-eenenvijftig ook logischer klinken dan trein één-zeven-vijf-één. Een drie-vijf-zeven-twee-drie-negen klinkt al helemaal onduidelijk, dan kun je toch beter drie-zevenenvijftig-twee-negendertig hebben volgens mij...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het probleem met die nieuwe veiligheidscommunicatie is ook dat men dat helemaal niet gewend is. Wij als leerling krijgen het op de nieuwe manier ingeprent maar de mentoren en de trdl's etc. gebruiken nagenoeg allemaal nog de oude methode. Je merkt wel dat je dat heel snel overneemt als je er een tijdje naast hebt gezeten
Hoor ik ook veel.quote:
Ik vind trein zeventien-eenenvijftig ook logischer klinken dan trein één-zeven-vijf-één. Een drie-vijf-zeven-twee-drie-negen klinkt al helemaal onduidelijk, dan kun je toch beter drie-zevenenvijftig-twee-negendertig hebben volgens mij...
Maar ondanks dat kan je een zevenenvijftig noteren als een 75.
Ze willen dat het gewoon waterdicht is.
Ik vind ook dat sommige regels iets over de top zijn, maar ik hou me wel aan de gespreksdicipline. Gewoon om ervoor te zorgen dat als er iets gebeurd, dat je dan niet de bok bent. Want jij als mcn hebt correct de gespreksdicipline gebruikt.
Lees de rapporten van de onderzoeksraad en ILT er maar op na hoe vaak gespreksdiscipline wordt aangehaald.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik weet zelf meer van maritieme radiocommunicatie, maar de belangrijkste redenen om sommige zaken wat 'onlogisch' te doen is dat je vooral moet zien te voorkomen dat iemand bij een slechte verbinding wat anders hoort/begrijpt dan je zegt. Probeer bijv. geen ontkenningen te gebruiken, iemand zal het woordje 'niet' maar missen. En bij getallen kun je inderdaad makkelijk verkeerde volgorde problemen krijgen, vooral als je met Fransen en/of Engelsen praat.
'Ik sta met trein één-zes-twee-acht op spoor Echo Hotel tussen Echo November Sierra Charlie Hotel Echo Delta Echo Delta Romeo India Echo November Echo Romeo Lima Oscar en Hotel Echo November Golf Echo Lima Oscar voor sein twee-één-acht dat Romeo Oscar Oscar Delta toont. Waarom kan ik niet verder?'
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
'Ik sta met trein één-zes-twee-acht op spoor Echo Hotel tussen Echo November Sierra Charlie Hotel Echo Delta Echo Delta Romeo India Echo November Echo Romeo Lima Oscar en Hotel Echo November Golf Echo Lima Oscar voor sein twee-één-acht dat Romeo Oscar Oscar Delta toont. Waarom kan ik niet verder?'
Stationsnamen mogen voluit Het spellen is meer voor als je op spoor A of B staat.
Ik sta op spoor acht-twee-twee bravo voor stoptonend sein vier-drie-acht
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 03-02-2013 13:30:39 ]
Het gaat wéér koud worden met vorst en (natte) sneeuw volgende week..
http://www.weerplaza.nl/w(...)r+weer+op+komst/1468
http://www.weerplaza.nl/w(...)r+weer+op+komst/1468
In het vestingstadje Neuf-Brisach (in de Elzas) ligt de oude spoorlijn Colmar - Freiburg over de oude vestingwerken heen gelegd, dat is echt bizar om een keer te zien.quote:
Ik weet alleen dat ze in die geannexeerde gebieden voor Franse begrippen aan de verkeerde kant rijden.
[ afbeelding ]
Je vergeet Over.quote:Op zondag 3 februari 2013 13:28 schreef dennistd het volgende:
'Ik sta met trein één-zes-twee-acht op spoor Echo Hotel tussen Echo November Sierra Charlie Hotel Echo Delta Echo Delta Romeo India Echo November Echo Romeo Lima Oscar en Hotel Echo November Golf Echo Lima Oscar voor sein twee-één-acht dat Romeo Oscar Oscar Delta toont. Waarom kan ik niet verder?'
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
hmmm who to trust..quote:
Oh, en over-en-uit wordt niet meer gebruikt.
Tegenwoordig is het "sluiten."
Tegen die tijd is je trein wel goeddeels uitgebrand jaquote:
'Ik sta met trein één-zes-twee-acht op spoor Echo Hotel tussen Echo November Sierra Charlie Hotel Echo Delta Echo Delta Romeo India Echo November Echo Romeo Lima Oscar en Hotel Echo November Golf Echo Lima Oscar voor sein twee-één-acht dat Romeo Oscar Oscar Delta toont. Waarom kan ik niet verder?'
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar de centrale weet toch dat je voor een stoptonend sein staat, die hebben ze er zelf opgezet? Of gaat het daar wel eens mis?quote:
[..]
Het spellen is meer voor als je op spoor A of B staat.
Ik sta op spoor acht-twee-twee bravo voor stoptonend sein vier-drie-acht
En duidelijk kort en krachtig communiceren: "Hee zeg kloothommels, zet ogenblikkelijk me sein op groen, anders haal ik me station niet op tijd. Komop. Over".
'Over en sluiten' is dubbelop, en als de helft per ongeluk niet overkomt weet je niet wat nou de bedoeling was: einde gesprek, of ik wacht op antwoord.quote:
Vandaar: of 'over', of 'sluiten' maar nooit allebei...
We gebruiken geen over en uit meer, maar over en sluiten. En nooit tegelijk inderdaad.quote:
En trouwens: wie vertrouw je eerder? Een leerling of iemand die al jaren alle benodigde certificaten heeft?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
In de luchtvaart is er een tendens gaande om te communiceren met ATC via ARINC.
Verzoeken tot veranderen van hoogte en toestemming om een gebied binnen te vliegen (Oceanic Clearance Delivery (OCD)) plaats via tekst berichten, ipv met 'ordinair' radiocontact.
Weet je zeker dat de communicatie foutloos overkomt.
Verzoeken tot veranderen van hoogte en toestemming om een gebied binnen te vliegen (Oceanic Clearance Delivery (OCD)) plaats via tekst berichten, ipv met 'ordinair' radiocontact.
Weet je zeker dat de communicatie foutloos overkomt.
Automobilisten in opleiding kennen (en handhaven!) de regels in het algemeen beter dan de "ervaren" automobilisten... Hoe zit dat op het spoorquote:
En trouwens: wie vertrouw je eerder? Een leerling of iemand die al jaren alle benodigde certificaten heeft?
?
Zal wel net zo zijn.quote:
[..]
Automobilisten in opleiding kennen (en handhaven!) de regels in het algemeen beter dan de "ervaren" automobilisten... Hoe zit dat op het spoor
Zo ervaren ben ik ook nog niet hoor.quote:
[..]
Automobilisten in opleiding kennen (en handhaven!) de regels in het algemeen beter dan de "ervaren" automobilisten... Hoe zit dat op het spoor
Maar je mag er vanuit gaan dat iedereen bij het spoor de regels kent.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Vrije interpretatiequote:
[..]
We gebruiken geen over en uit meer, maar over en sluiten. En nooit tegelijk inderdaad.
En trouwens: wie vertrouw je eerder? Een leerling of iemand die al jaren alle benodigde certificaten heeft?
Jij kan zoals Mono al zei verstokt zijn in de oude proceduren en Mono leert netjes de nieuwe procedures
Ervaren mensen kunnen regels vaak wel beter op waarde schatten. Gevaarlijk wordt het alleen als er zo ontzettend veel regels zijn dat je niet meer doorhebt waar ze ook al weer voor bedoeld waren. Dan krijg je regelinflatie en wordt de drempel om ze te overtreden lager. Denk bijvoorbeeld aan de voetganger bij een rood licht terwijl er de eerste paar honderd meter geen weggebruiker te zien is. Die gaat niet wachten op groen.quote:
[..]
Automobilisten in opleiding kennen (en handhaven!) de regels in het algemeen beter dan de "ervaren" automobilisten... Hoe zit dat op het spoor
Sluiten bedoel ik dus mee dat je het gesprek beëindigd. De andere partij verwacht daarna geen communicatie meer.
Als je dus iets meldt en je bent klaar met wat je wilt zeggen, dan zeg je over.
Daarmee geef je dus aan dat jij "klaar" bent met de boodschap overbrengen, en dat je van de andere partij daarop antwoord verwacht.
Als je dus iets meldt en je bent klaar met wat je wilt zeggen, dan zeg je over.
Daarmee geef je dus aan dat jij "klaar" bent met de boodschap overbrengen, en dat je van de andere partij daarop antwoord verwacht.
Ich kenne dieses Bild auch, aber von wo?quote:
[ afbeelding ]
Tunnelblick – wer weiß, an welchem deutschen Großstadtbahnhof dieses Bild entstanden ist?
DB FB
München Hbf heeft zo'n groot bord van Grundig hangen volgens mij, dus die zeker niet. Ik zeg Frankfurt am Main Hbf.
Leipzig niet daar hebben ze geen U-bahn en zijn ze aan het bouwen rondom spoor 1-5.
Ik zou ook denken Frankfurt HBf.
Ik zou ook denken Frankfurt HBf.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Kentekenplaat, hoe kom je erbij dat de ICx snel leverbaar is? De TGV duplex is een beproefd concept waar slechts een zeer korte toelatingsperiode voor nodig is, de ICx is compleet nieuw.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De Duplex wordt net zo goed niet nieuw toegelaten in NL. Ze voldoen niet aan de TSI's. De enige hogesnelheidstreinen die daar tot nu toe aan voldoen met een toelating zijn de V250 en de AGV van Alstom.quote:
Kentekenplaat, hoe kom je erbij dat de ICx snel leverbaar is? De TGV duplex is een beproefd concept waar slechts een zeer korte toelatingsperiode voor nodig is, de ICx is compleet nieuw.
