PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Yep die zocht ik, Danke!quote:Op zondag 3 februari 2013 12:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Azubi? van AusZuBildende. Stageloper zeg maar.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
nicequote:Op zondag 3 februari 2013 11:21 schreef Monopoly het volgende:
De Treindienstleiders op post Emmerich zijn ook vreemde vogels.
Gisteren moest ik mij vertrekgereed melden. Voor de 1e keer in het Duits.
Ik een heel lijstje opgeschreven wat ik moest zeggen.
Gesprek ging als volgt (onder voorbehoud van spelfouten uiteraard):
- Ik: Guten Mittag hier Johan lehrling-lokfuhrer von der vier-einz-sieben-nuhl-sechs. Wir sind abfarhtbereid am Gleiss vier.
- Trdl: Oké Johan bedankt voor het melden. *klik*
Vent hoorde overduidelijk mijn NL accent en praatte Nederlands terug
Wel de maximale score gehaald voor mijn BPV voor het stukje "Communiceren met gebiedsverantwoordelijken".
Altijd onderweg naar het avontuur
Wel vreemd, je zet je beste Duits op en je verwacht antwoord in het Duits. Dat ze dan Nederlands terug praten is wel vreemd. Je zit dan echt even van: Huh ? Wat gebeurt er nou? Vooral dat hij ook gelijk ophing
Ook geen gespreksdicipline waar ze in NL toch wel redelijk mee bezig zijn.
Ook geen gespreksdicipline waar ze in NL toch wel redelijk mee bezig zijn.
Op
Wat had je dan willen horen? "Roger wilco, over en uit"?quote:
Wel vreemd, je zet je beste Duits op en je verwacht antwoord in het Duits. Dat ze dan Nederlands terug praten is wel vreemd. Je zit dan echt even van: Huh ? Wat gebeurt er nou? Vooral dat hij ook gelijk ophing
Ook geen gespreksdicipline waar ze in NL toch wel redelijk mee bezig zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou dat niet, maar ik ben een beetje gewend geraakt aan de Nederlandse gespreksdicipline dat een Trdl herhaald wat jij zegt.quote:Op zondag 3 februari 2013 12:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat had je dan willen horen? "Roger wilco, over en uit"?
Bij ons gaat het zo van:
Hier leerling machinist van de drie-vier-nul-nul-één, ik sta gereed voor vertrek op spoor acht-één-vijf Europoort zijde, over.
Dat is begrepen, u staat vertrekgereed op spoor acht-één-vijf met de drie-vier-nul-nul-één
Mocht hij bijv zeggen, begrepen, u staat gereed voor vertrek op spoor acht-vijf-één , dan kan je hem nog corrigeren, en zo voorkom je potentieel gevaarlijke situaties
Oh, en over-en-uit wordt niet meer gebruikt.
Tegenwoordig is het "sluiten."
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 03-02-2013 12:28:14 ]
Tegenwoordig is het "sluiten."
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 03-02-2013 12:28:14 ]
Eergisteren Trdl Nijmegen die het keurig deed.quote:Op zondag 3 februari 2013 12:32 schreef Mirgeam het volgende:
nog geen trdl meegemaakt die zich volledig aan de regels houdt
Meestal zijn ze wel iets meer op de regels als je je meldt als leerling mcn. Maar ik vind een deel van de regels ook wel iets over de top. Toch is het wel met aanwijzingen echt belangrijk om het correct te doen natuurlijk.
In de haven gaat het meestal van:
"Met Bert"
Bert, kan je ons ff omsturen van 8-vijftien naar 8-tweeéntwintig ?
"Komt ie" *klik
sein veilig
Ik vind trein zeventien-eenenvijftig ook logischer klinken dan trein één-zeven-vijf-één. Een drie-vijf-zeven-twee-drie-negen klinkt al helemaal onduidelijk, dan kun je toch beter drie-zevenenvijftig-twee-negendertig hebben volgens mij...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het probleem met die nieuwe veiligheidscommunicatie is ook dat men dat helemaal niet gewend is. Wij als leerling krijgen het op de nieuwe manier ingeprent maar de mentoren en de trdl's etc. gebruiken nagenoeg allemaal nog de oude methode. Je merkt wel dat je dat heel snel overneemt als je er een tijdje naast hebt gezeten
Hoor ik ook veel.quote:Op zondag 3 februari 2013 12:46 schreef dennistd het volgende:
Ik vind trein zeventien-eenenvijftig ook logischer klinken dan trein één-zeven-vijf-één. Een drie-vijf-zeven-twee-drie-negen klinkt al helemaal onduidelijk, dan kun je toch beter drie-zevenenvijftig-twee-negendertig hebben volgens mij...
Maar ondanks dat kan je een zevenenvijftig noteren als een 75.
Ze willen dat het gewoon waterdicht is.
Ik vind ook dat sommige regels iets over de top zijn, maar ik hou me wel aan de gespreksdicipline. Gewoon om ervoor te zorgen dat als er iets gebeurd, dat je dan niet de bok bent. Want jij als mcn hebt correct de gespreksdicipline gebruikt.
Lees de rapporten van de onderzoeksraad en ILT er maar op na hoe vaak gespreksdiscipline wordt aangehaald.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik weet zelf meer van maritieme radiocommunicatie, maar de belangrijkste redenen om sommige zaken wat 'onlogisch' te doen is dat je vooral moet zien te voorkomen dat iemand bij een slechte verbinding wat anders hoort/begrijpt dan je zegt. Probeer bijv. geen ontkenningen te gebruiken, iemand zal het woordje 'niet' maar missen. En bij getallen kun je inderdaad makkelijk verkeerde volgorde problemen krijgen, vooral als je met Fransen en/of Engelsen praat.
'Ik sta met trein één-zes-twee-acht op spoor Echo Hotel tussen Echo November Sierra Charlie Hotel Echo Delta Echo Delta Romeo India Echo November Echo Romeo Lima Oscar en Hotel Echo November Golf Echo Lima Oscar voor sein twee-één-acht dat Romeo Oscar Oscar Delta toont. Waarom kan ik niet verder?'
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
'Ik sta met trein één-zes-twee-acht op spoor Echo Hotel tussen Echo November Sierra Charlie Hotel Echo Delta Echo Delta Romeo India Echo November Echo Romeo Lima Oscar en Hotel Echo November Golf Echo Lima Oscar voor sein twee-één-acht dat Romeo Oscar Oscar Delta toont. Waarom kan ik niet verder?'
Stationsnamen mogen voluit 
Het spellen is meer voor als je op spoor A of B staat.
Ik sta op spoor acht-twee-twee bravo voor stoptonend sein vier-drie-acht
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 03-02-2013 13:30:39 ]
Het gaat wéér koud worden met vorst en (natte) sneeuw volgende week..
http://www.weerplaza.nl/w(...)r+weer+op+komst/1468
http://www.weerplaza.nl/w(...)r+weer+op+komst/1468
In het vestingstadje Neuf-Brisach (in de Elzas) ligt de oude spoorlijn Colmar - Freiburg over de oude vestingwerken heen gelegd, dat is echt bizar om een keer te zien.quote:
Ik weet alleen dat ze in die geannexeerde gebieden voor Franse begrippen aan de verkeerde kant rijden.
[ afbeelding ]
Je vergeet Over.quote:Op zondag 3 februari 2013 13:28 schreef dennistd het volgende:
'Ik sta met trein één-zes-twee-acht op spoor Echo Hotel tussen Echo November Sierra Charlie Hotel Echo Delta Echo Delta Romeo India Echo November Echo Romeo Lima Oscar en Hotel Echo November Golf Echo Lima Oscar voor sein twee-één-acht dat Romeo Oscar Oscar Delta toont. Waarom kan ik niet verder?'
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
hmmm who to trust..quote:
Oh, en over-en-uit wordt niet meer gebruikt.
Tegenwoordig is het "sluiten."
Tegen die tijd is je trein wel goeddeels uitgebrand jaquote:
'Ik sta met trein één-zes-twee-acht op spoor Echo Hotel tussen Echo November Sierra Charlie Hotel Echo Delta Echo Delta Romeo India Echo November Echo Romeo Lima Oscar en Hotel Echo November Golf Echo Lima Oscar voor sein twee-één-acht dat Romeo Oscar Oscar Delta toont. Waarom kan ik niet verder?'
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar de centrale weet toch dat je voor een stoptonend sein staat, die hebben ze er zelf opgezet? Of gaat het daar wel eens mis?quote:
[..]
Het spellen is meer voor als je op spoor A of B staat.
Ik sta op spoor acht-twee-twee bravo voor stoptonend sein vier-drie-acht
En duidelijk kort en krachtig communiceren: "Hee zeg kloothommels, zet ogenblikkelijk me sein op groen, anders haal ik me station niet op tijd. Komop. Over".
'Over en sluiten' is dubbelop, en als de helft per ongeluk niet overkomt weet je niet wat nou de bedoeling was: einde gesprek, of ik wacht op antwoord.quote:
Vandaar: of 'over', of 'sluiten' maar nooit allebei...
We gebruiken geen over en uit meer, maar over en sluiten. En nooit tegelijk inderdaad.quote:
En trouwens: wie vertrouw je eerder? Een leerling of iemand die al jaren alle benodigde certificaten heeft?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
In de luchtvaart is er een tendens gaande om te communiceren met ATC via ARINC.
Verzoeken tot veranderen van hoogte en toestemming om een gebied binnen te vliegen (Oceanic Clearance Delivery (OCD)) plaats via tekst berichten, ipv met 'ordinair' radiocontact.
Weet je zeker dat de communicatie foutloos overkomt.
Verzoeken tot veranderen van hoogte en toestemming om een gebied binnen te vliegen (Oceanic Clearance Delivery (OCD)) plaats via tekst berichten, ipv met 'ordinair' radiocontact.
Weet je zeker dat de communicatie foutloos overkomt.
Automobilisten in opleiding kennen (en handhaven!) de regels in het algemeen beter dan de "ervaren" automobilisten... Hoe zit dat op het spoorquote:Op zondag 3 februari 2013 13:54 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
En trouwens: wie vertrouw je eerder? Een leerling of iemand die al jaren alle benodigde certificaten heeft?
?
