PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Van Wikipedia:
Daarnaast bestaat er ook nog een systeem dat "Wankkompensation" wordt genoemd. Dit wordt ingezet in o.a. de nieuwe Twindexx-treinen voor SBB, die worden gebouwd door Bombardier. Het kantelen wordt gecompenseerd door juist in de tegenovergestelde richting te kantelen, waardoor een rijtuig binnen het omgrenzingsprofiel blijft. Leesvoerquote:De kantelbaktechnologie maakt het treinen mogelijk om in een bocht meer naar binnen te hellen dan de verkanting van de rails. Daardoor gaat de trein de centrifugale kracht op de reizigers tegen waardoor de trein aanmerkelijk sneller door bochten kan rijden. Door de kantelbaktechnologie wordt de maximale snelheid op bochtige trajecten hoger, en de reistijd verkort. Zo heeft de inzet van Baureihe 612 op het baanvak Chemnitz Hbf - Leipzig Hbf de reistijd met 25 minuten verkort (van 85 naar 59 minuten).
De kantelbaktechnologie kan onderverdeeld worden in actieve en passieve vorm. Bij de passieve kantelbaktechniek is de cabine zodanig opgehangen dat er een virtueel draaipunt in de lengterichting ontstaat dat boven het zwaartepunt van de cabine ligt, waardoor de trein vanzelf gaat hellen. Bij de actieve kantelbaktechniek meten sensoren de zijdelingse krachten waarmee hydraulische cilinders aangestuurd worden om de trein te kantelen.
Een kantelbaktrein heeft als nadeel dat de reizigers een verhoogd risico op zeeziekte (of wagenziekte) hebben. Een onderzoeksteam heeft onderzocht dat een deel van de reizigers zich misselijk voelt doordat vanuit het gezichtspunt van de reiziger de horizon beweegt.
quote:Op zaterdag 2 februari 2013 20:01 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Een VIRM is toch ook gewoon een pendolino zonder kantelbakinstallatie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanmorgen heeft de Betuwe route er even uit gelegen ivm detectieproblemen. De verkeersleiding kon de treinen niet zien. Op Emmerich begon het steeds voller te raken.
Onze trein had vertrek 10.43 maar werd 13.25
Naar Maasvlakte gereden, en daar een andere trein opgepikt en terug gereden naar Emmerich.
Wel vreemd, we kwamen vanaf de Maasvlakte de Havenlijn op, met laag groen (max 40km/h). Hoog groen (baanvaksnelheid 80km/h) en daarna geel, en rood. Ik reed op die rode af en zag net na het sein een G-2000 staan met een hoop containers er achter. Vreemd gezicht. Onmogelijk dat dat de bediende cabine was, maar wel ongemakkelijk op het begin. Je wilt toch naar je remkraan grijpen.
Hij had de G-2000 mee op sleep achteraan en reed zelf met een Class'66 naar de Kijfhoek.
Onze trein had vertrek 10.43 maar werd 13.25
Naar Maasvlakte gereden, en daar een andere trein opgepikt en terug gereden naar Emmerich.
Wel vreemd, we kwamen vanaf de Maasvlakte de Havenlijn op, met laag groen (max 40km/h). Hoog groen (baanvaksnelheid 80km/h) en daarna geel, en rood. Ik reed op die rode af en zag net na het sein een G-2000 staan met een hoop containers er achter. Vreemd gezicht. Onmogelijk dat dat de bediende cabine was, maar wel ongemakkelijk op het begin. Je wilt toch naar je remkraan grijpen.
Hij had de G-2000 mee op sleep achteraan en reed zelf met een Class'66 naar de Kijfhoek.
Ding is ook in Breda gezien.quote:Op zaterdag 2 februari 2013 20:30 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
er zijn werkzaamheden tussen Driebergen-Zeist en Utrecht Centraal, dus het spul gaat of over de en Kippenlijn of helemaal via Tilburg/Breda, Rotterdam, Gouda, Amsterdam naar Haarlem
of via de oude lijn, waarna het spul geduwd naar binnen moet
Ja die werkzaamheden.
Toen wij vanmorgen hoorde van de stremming op de Betuweroute wilden we een pad bovenlangs naar Rotterdam via Driebergen - Utrecht. Maar kon niet door werkzaamheden. We zouden onderlangs gaan over de Brabantroute maar toen wij vertrokken was de Betuweroute weer vrij.
Toen wij vanmorgen hoorde van de stremming op de Betuweroute wilden we een pad bovenlangs naar Rotterdam via Driebergen - Utrecht. Maar kon niet door werkzaamheden. We zouden onderlangs gaan over de Brabantroute maar toen wij vertrokken was de Betuweroute weer vrij.
In hoeverre is het eigenlijk ook nog een optie om via Woerden-Breukelen-Amersfoort-Deventer-Arnhem-Zevenaar te gaan? Kun je omlopen op station Arnhem of ontbreekt het daarvoor aan sporen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat moet je anders?quote:
Op
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zou volgens mij nog wel kunnen. Maar dan ga je zo om dat je beter over de Brabant route kan gaan.quote:
In hoeverre is het eigenlijk ook nog een optie om via Woerden-Breukelen-Amersfoort-Deventer-Arnhem-Zevenaar te gaan? Kun je omlopen op station Arnhem of ontbreekt het daarvoor aan sporen?
enkele dagen wachten of vannacht over de kippenlijn gaan. Dat waren ook twee opties geweestquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Als je alternatief de kippenlijn is: dan ja, liever Brabant inderdaad!quote:Op zondag 3 februari 2013 00:01 schreef James1988 het volgende:
En terecht dat je dan liever over de Brabantroute gaat.
Brabant
Hoezo? Tis een keer wat anders dan die blauwe mormels van CXXquote:
[..]
Als je alternatief de kippenlijn is: dan ja, liever Brabant inderdaad!
quote:
[..]
Hoezo? Tis een keer wat anders dan die blauwe mormels van CXX
Tequote:
En terecht dat je dan liever over de Brabantroute gaat.
Brabant
Mid
Den
Van de paarse heide
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Belgenland-Noord...
Op 
Breda ben ik dus serieus nog nooit geweest. Dat wil zeggen, nog nooit uit de trein gestapt die 2x ofzo dat ik er ooit langs kwam.
quote:
Breda ben ik dus serieus nog nooit geweest. Dat wil zeggen, nog nooit uit de trein gestapt die 2x ofzo dat ik er ooit langs kwam.
Ik heb er o.a. een jaar op school gezeten en een paar jaar in het Breda's Mannenkoor gezongen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik woon er al bijna 12 jaar. Nou ja, de laatste paar in de suburbs, maar toch.
Maar in België zou ik ook best kunnen overleven
.
Maar in België zou ik ook best kunnen overleven
.
Weet er ook niet zo veel vab. Paar keer moeten werken bij diverse cafes in de binnenstad en een dag lang conducteur geweest in een bus van de stichting veteraan autobussen tijdens een pendeldienst Breda-Udebhoutquote:
[..]
Ik heb er o.a. een jaar op school gezeten en een paar jaar in het Breda's Mannenkoor gezongen
Dus jij hebt flink belang bij een goed rijdende Fyra...quote:
Ik woon er al bijna 12 jaar. Nou ja, de laatste paar in de suburbs, maar toch.
quote:UTRECHT - Het eerste deel van de nieuwe stationshal van Utrecht Centraal is zondagmorgen opengegaan. De bouw begon in 2011.
Als de hal in 2016 helemaal klaar is, kunnen per dag 360.000 mensen er gebruik van maken, is de verwachting. De verbinding is behalve belangrijk voor de treinreizigers ook een schakel tussen de oost- en westkant van Utrecht.
In het nu geopende deel is 975.000 kilo staal verwerkt en bijna 6000 kubieke meter beton gestort. Bovendien is 21 miljoen kilo zand verplaatst.
De komende maanden gaan in de nieuwe hal verschillende voorzieningen open: winkels, toiletruimten en informatiepunten voor treinreizigers.
Afbreken
Door de oplevering van het eerste deel van de hal kan nu begonnen worden met het afbreken van de oude jaarbeurstraverse en de bouw van het volgende deel van de hal.
Spoorbeheerder Prorail en de NS zijn in het hele land bezig stations te vernieuwen en vergroten om de stroom treinreizigers beter te kunnen verwerken.
Nom! Onze vaste patat-na-verwerk stek! 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dat mis ik wel altijd. Op nieuwe stations is er vaak weinig plek voor de lokale ondernemer. Allemaal ketens als Smullers en de Burger King.
Ik wil gewoon een Friet van Piet hebben of een Mien's snackcorner .
Ik wil gewoon een Friet van Piet hebben of een Mien's snackcorner .
Kent iemand de treindienst tussen Hannover en Bad Harzburg? Deze treindienst is inmiddels aanbesteed, en vanaf december 2014 gaat ERIXX hier rijden met Lint-54. Momenteel rijdt DB er nog met loc BR218+N-wagens+stuurstand(en indien loc stuk is ook een loc aan de stuurstand).
Ook rijden er nog Scholierentreinen, rond de tijden dat er veel scholieren reizen. ERIXX gaat deze treinen ook niet meer rijden.
Ook worden er nog meer lijnen aanbesteed in deze aanbesteding, namelijk:
* Bodenfelde - Northeim,
* Göttingen - Kreiensen - Bad Harzburg,
* Göttingen - Nordhausen,
* Braunschweig - Herzberg,
* Braunschweig - Schöppenstedt und
* Braunschweig - Salzgitter-Lebenstedt.
ERIXX is hier de grootste winnaar op.
[ Bericht 15% gewijzigd door greavy op 03-02-2013 11:18:57 ]
Ook rijden er nog Scholierentreinen, rond de tijden dat er veel scholieren reizen. ERIXX gaat deze treinen ook niet meer rijden.
Ook worden er nog meer lijnen aanbesteed in deze aanbesteding, namelijk:
* Bodenfelde - Northeim,
* Göttingen - Kreiensen - Bad Harzburg,
* Göttingen - Nordhausen,
* Braunschweig - Herzberg,
* Braunschweig - Schöppenstedt und
* Braunschweig - Salzgitter-Lebenstedt.
ERIXX is hier de grootste winnaar op.
[ Bericht 15% gewijzigd door greavy op 03-02-2013 11:18:57 ]
ja die heb ik in 2011 eens gereden. Leuk lijntje wel. Dat is ook het lijntje waar dit gebeurt:quote:
Kent iemand de treindienst tussen Hannover en Bad Harzburg?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, de hele lijn is nog met armseinen uitgevoerd vanaf Hildesheim.quote:
[..]
ja die heb ik in 2011 eens gereden. Leuk lijntje wel. Dat is ook het lijntje waar dit gebeurt:
Helaas gaan de armseinen hier binnen 2 jaar ook allemaal verdwijnen (volgens Drehscheibe).
De Treindienstleiders op post Emmerich zijn ook vreemde vogels.
Gisteren moest ik mij vertrekgereed melden. Voor de 1e keer in het Duits.
Ik een heel lijstje opgeschreven wat ik moest zeggen.
Gesprek ging als volgt (onder voorbehoud van spelfouten uiteraard
):
- Ik: Guten Mittag hier Johan lehrling-lokfuhrer von der vier-einz-sieben-nuhl-sechs. Wir sind abfarhtbereid am Gleiss vier.
- Trdl: Oké Johan bedankt voor het melden. *klik*
Vent hoorde overduidelijk mijn NL accent en praatte Nederlands terug
Wel de maximale score gehaald voor mijn BPV voor het stukje "Communiceren met gebiedsverantwoordelijken".
Gisteren moest ik mij vertrekgereed melden. Voor de 1e keer in het Duits.
Ik een heel lijstje opgeschreven wat ik moest zeggen.
Gesprek ging als volgt (onder voorbehoud van spelfouten uiteraard
):- Ik: Guten Mittag hier Johan lehrling-lokfuhrer von der vier-einz-sieben-nuhl-sechs. Wir sind abfarhtbereid am Gleiss vier.
- Trdl: Oké Johan bedankt voor het melden. *klik*
Vent hoorde overduidelijk mijn NL accent en praatte Nederlands terug
Wel de maximale score gehaald voor mijn BPV voor het stukje "Communiceren met gebiedsverantwoordelijken".
Goed bezig
Inderdaad, daarvoor moet je nu toch vaak buiten de directe stationsomgeving zijn.quote:
Dat mis ik wel altijd. Op nieuwe stations is er vaak weinig plek voor de lokale ondernemer. Allemaal ketens als Smullers en de Burger King.
Ik wil gewoon een Friet van Piet hebben of een Mien's snackcorner .
Eindhoven zuidkant, richting Piazza: Van Leeuwen Frituurquote:
[..]
Inderdaad, daarvoor moet je nu toch vaak buiten de directe stationsomgeving zijn.
. Beste friet van Eindhoven en omstreken.
Gisteren kwam ik over de Havenlijn en er stonden 2 slaapwagons van EuroNightlinge bij Shunter op het terrein te wachten. Misschien voor reparatie, misschien weer klaar om de rijdende dienst in te gaan.
Nog tips voor de andere grote steden? Je moet ze vaak wel net weten te vinden namelijk.. En de friet van de Smullers vind ik echt niet te eten.quote:
[..]
Eindhoven zuidkant, richting Piazza: Van Leeuwen Frituur
Tegenwoordig hou ik het vaak op een lekker broodje hou, wat nog gezonder is ook. Misschien maar beter ook
.
jammer dat er overdag geen treinverbinding is met Emmerich. Alleen de CityNightLine begrijp ik.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Tja, als het aan Wilhelmina gelegen had, was dit niet meer dan logisch geweest.quote:
De Treindienstleiders op post Emmerich zijn ook vreemde vogels.
Gisteren moest ik mij vertrekgereed melden. Voor de 1e keer in het Duits.
Ik een heel lijstje opgeschreven wat ik moest zeggen.
Gesprek ging als volgt (onder voorbehoud van spelfouten uiteraard
- Ik: Guten Mittag hier Johan lehrling-lokfuhrer von der vier-einz-sieben-nuhl-sechs. Wir sind abfarhtbereid am Gleiss vier.
- Trdl: Oké Johan bedankt voor het melden. *klik*
Vent hoorde overduidelijk mijn NL accent en praatte Nederlands terug
Wel de maximale score gehaald voor mijn BPV voor het stukje "Communiceren met gebiedsverantwoordelijken".
http://nl.wikipedia.org/w(...)_Tweede_Wereldoorlog
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Interessant, daar had ik helemaal geen weet vanquote:Op zondag 3 februari 2013 11:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Tja, als het aan Wilhelmina gelegen had, was dit niet meer dan logisch geweest.
http://nl.wikipedia.org/w(...)_Tweede_Wereldoorlog
Spoorwerkers leggen werk neer bij Amersfoort
ANP | Gepubliceerd op 03 februari 2013, 01:05
AMERSFOORT - Spoorwerkers hebben in de nacht van zaterdag op zondag de werkzaamheden aan het spoor bij Amersfoort stilgelegd. Dat meldde bestuurder van FNV Bondgenoten Egon Groen. De staking heeft waarschijnlijk geen gevolgen voor treinreizigers.
De spoorwerkers zeggen de dupe te worden van het goedkope aanbestedingsbeleid van ProRail. De werkgelegenheid in de sector komt daardoor onder druk, omdat aannemers waar de spoorwerkers voor werken het werk voor een laag bedrag aan moeten nemen. Ook vrezen ze dat het werken aan het spoor minder veilig wordt.
ProRail zei eerder dat het betreurt dat de bonden de naam van de spoorbeheerder betrekt in het conflict.
Bron
ANP | Gepubliceerd op 03 februari 2013, 01:05
AMERSFOORT - Spoorwerkers hebben in de nacht van zaterdag op zondag de werkzaamheden aan het spoor bij Amersfoort stilgelegd. Dat meldde bestuurder van FNV Bondgenoten Egon Groen. De staking heeft waarschijnlijk geen gevolgen voor treinreizigers.
De spoorwerkers zeggen de dupe te worden van het goedkope aanbestedingsbeleid van ProRail. De werkgelegenheid in de sector komt daardoor onder druk, omdat aannemers waar de spoorwerkers voor werken het werk voor een laag bedrag aan moeten nemen. Ook vrezen ze dat het werken aan het spoor minder veilig wordt.
ProRail zei eerder dat het betreurt dat de bonden de naam van de spoorbeheerder betrekt in het conflict.
Bron
Ik ook niet tot ik dat las een tijd geleden, en ik vind het te bizar voor woorden.quote:
[..]
Interessant, daar had ik helemaal geen weet van
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dus jij zat gisteren fervent #wegmetdemonarchie te twitteren?quote:Op zondag 3 februari 2013 11:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik ook niet tot ik dat las een tijd geleden, en ik vind het te bizar voor woorden.
Andere tijdenquote:
[..]
Ik ook niet tot ik dat las een tijd geleden, en ik vind het te bizar voor woorden.
Net na WOI was dat wel gebeurd, en weten allemaal wat daar van is terecht gekomen.
Nee, ik zat gisteren aan het bier.quote:
[..]
Dus jij zat gisteren fervent #wegmetdemonarchie te twitteren?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Levert wel geinige taaltjes op in de Elzas.quote:
[..]
Andere tijden
Net na WOI was dat wel gebeurd, en weten allemaal wat daar van is terecht gekomen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op 