PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Kentekenplaat, hoe kom je erbij dat de ICx snel leverbaar is? De TGV duplex is een beproefd concept waar slechts een zeer korte toelatingsperiode voor nodig is, de ICx is compleet nieuw.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De Duplex wordt net zo goed niet nieuw toegelaten in NL. Ze voldoen niet aan de TSI's. De enige hogesnelheidstreinen die daar tot nu toe aan voldoen met een toelating zijn de V250 en de AGV van Alstom.quote:Op zondag 3 februari 2013 15:18 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Kentekenplaat, hoe kom je erbij dat de ICx snel leverbaar is? De TGV duplex is een beproefd concept waar slechts een zeer korte toelatingsperiode voor nodig is, de ICx is compleet nieuw.
Echt wel. Uit de factsheet:quote:
[..]
De Duplex wordt net zo goed niet nieuw toegelaten in NL. Ze voldoen niet aan de TSI's.
quote:Euroduplex trainsets comply with the Technical Specifications for Interoperability (TSI) (Voltage 15 kV, LZB/PZB equipment, braking, current collection quality) and meet specific German rail standards (mechanical gauge, level of electromagnetic disturbance, current collection quality, facilities for disabled passengers, etc.).
Gij hier?quote:
Kentekenplaat, hoe kom je erbij dat de ICx snel leverbaar is? De TGV duplex is een beproefd concept waar slechts een zeer korte toelatingsperiode voor nodig is, de ICx is compleet nieuw.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Schijtwinter. Weg ermeequote:
Het gaat wéér koud worden met vorst en (natte) sneeuw volgende week..
http://www.weerplaza.nl/w(...)r+weer+op+komst/1468
Mja, dan heb je het wel over de Euroduplex. Da's best wel een verder ontwikkelde trein. Die rijdt ook pas sinds 2011.quote:
De oorspronkelijke TGV Duplex gaat denk ik wat probleempjes krijgen wanneer die bij Brussel de LGV verlaat.quote:
[..]
Mja, dan heb je het wel over de Euroduplex. Da's best wel een verder ontwikkelde trein. Die rijdt ook pas sinds 2011.
hoezo?quote:Op zondag 3 februari 2013 16:00 schreef James1988 het volgende:
[..]
De oorspronkelijke TGV Duplex gaat denk ik wat probleempjes krijgen wanneer die bij Brussel de LGV verlaat.
Het is zondag en ik verveel mequote:
Op 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik vind het heel vreemd dat die EuroDuplex een derde aan vermogen verliest onder 15kV.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Niet direct, maar het zou leuk zijn voor de stad. Dat nieuwe station is anders ook een beetje overdreven voor 2 ICs en 2 sprintertjes.quote:
[..]
Dus jij hebt flink belang bij een goed rijdende Fyra...
Omdat ik uit de tekst bij de foto begreep dat er al gewerkt wordt aan toelating etc.quote:
Kentekenplaat, hoe kom je erbij dat de ICx snel leverbaar is? De TGV duplex is een beproefd concept waar slechts een zeer korte toelatingsperiode voor nodig is, de ICx is compleet nieuw.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Fakkels stoppen TGV in Marseille
zondag 3 februari 2013
In een buitenwijk van Marseille heeft een TGV haltgehouden door fakkels naast het spoor.
Zo'n twintig jongeren probeerden na het stoppen van de trein aan boord te komen. Het is onbekend wat hun doel was. De actie mislukte omdat de politie snel ter plaatse was. Ze kon tien raddraaiers inrekenen.
De trein kon na een oponthoud van twee uur weer verder rijden.
Herhaling
Het is niet het eerste incident op het spoor bij Marseille. In 2011 werd een goederentrein tot stoppen gebracht door karren op het spoor te zetten. Vervolgens werden er spullen uit de wagons van de trein gehaald.
Bron
zondag 3 februari 2013
In een buitenwijk van Marseille heeft een TGV haltgehouden door fakkels naast het spoor.
Zo'n twintig jongeren probeerden na het stoppen van de trein aan boord te komen. Het is onbekend wat hun doel was. De actie mislukte omdat de politie snel ter plaatse was. Ze kon tien raddraaiers inrekenen.
De trein kon na een oponthoud van twee uur weer verder rijden.
Herhaling
Het is niet het eerste incident op het spoor bij Marseille. In 2011 werd een goederentrein tot stoppen gebracht door karren op het spoor te zetten. Vervolgens werden er spullen uit de wagons van de trein gehaald.
Bron
Waarschijnlijk omdat dat de snelste verbinding is. Dat soort grappen valt mij bij de NS ook wel eens op en 9292 is wat dat betreft helemaal een ramp. Die presteert het nog om mij via Groningen naar Assen te sturen terwijl er ook een rechtstreekse busverbinding is.quote:
Hoe komen ze hier nu weer bij, waarom niet gewoon blijven zitten tussen Leiden & Utrecht?
[ afbeelding ]
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Dan nog is het overstappen te Woerden nergens voor nodig.
Heb het ook geprobeerd, maar de mogelijkheid is verdwenen.
Die van de Fyra staat er nog wel, maar gaat ook nergens over.
Je komt eerder aan dan de volgende mogelijkheid, maar je vertrekt tegelijk met die ervoor.
Heb het ook geprobeerd, maar de mogelijkheid is verdwenen.
Die van de Fyra staat er nog wel, maar gaat ook nergens over.
Je komt eerder aan dan de volgende mogelijkheid, maar je vertrekt tegelijk met die ervoor.
Misschien heeft dat iets te maken met de afwijkende frequentie (16,7 Hz) die bij 15 kV gebruikt wordt.quote:
Ik vind het heel vreemd dat die EuroDuplex een derde aan vermogen verliest onder 15kV.
Wtf is dit danquote:
Fakkels stoppen TGV in Marseille
zondag 3 februari 2013
In een buitenwijk van Marseille heeft een TGV haltgehouden door fakkels naast het spoor.
Zo'n twintig jongeren probeerden na het stoppen van de trein aan boord te komen. Het is onbekend wat hun doel was. De actie mislukte omdat de politie snel ter plaatse was. Ze kon tien raddraaiers inrekenen.
De trein kon na een oponthoud van twee uur weer verder rijden.
Herhaling
Het is niet het eerste incident op het spoor bij Marseille. In 2011 werd een goederentrein tot stoppen gebracht door karren op het spoor te zetten. Vervolgens werden er spullen uit de wagons van de trein gehaald.
Bron
nieuwe vorm van piraterij ofzo, treinen enteren 
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Als de machinist de deuren niet vrijgeeft valt er toch weinig aan boord te gaan? Ze zijn dan toch niet van buiten af te openen?
Nee niet echt. Het is gewoon een vrij gare constructie. Ander multicourant materieel heeft er ook geen last van. Het is echt een probleem van TGV's.quote:
[..]
Misschien heeft dat iets te maken met de afwijkende frequentie (16,7 Hz) die bij 15 kV gebruikt wordt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zeker niet nieuw.quote:Op zondag 3 februari 2013 17:22 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Wtf is dit dan
Sigarettentreinen zijn tegenwoordig uitgerust met beveiligers in sommige wagons en complete surveillance van een helikopter de gehele rit.
Is voor miljoenen gestolen uit (soms rijdende) treinen in het verleden.
Dat is in Nederland zo maar niet altijd het geval in het buitenland. Je kan er niet van uitgaan in ieder geval. Van de IC Berlijn en de Benelux zijn de deuren bijvoorbeeld te openen bij een snelheid van respectievelijk <5 en 0 km/u.quote:
Als de machinist de deuren niet vrijgeeft valt er toch weinig aan boord te gaan? Ze zijn dan toch niet van buiten af te openen?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja dat ken ik wel, dat deden ze in het wilde westen al. Ik begrijp alleen niet waarom je dan een TGV laat stoppen..quote:Op zondag 3 februari 2013 17:35 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Zeker niet nieuw.
Sigarettentreinen zijn tegenwoordig uitgerust met beveiligers in sommige wagons en complete surveillance van een helikopter de gehele rit.
Is voor miljoenen gestolen uit (soms rijdende) treinen in het verleden.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
