PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Oh ja: wie nog snelheidsborden tussen Rotterdam en Schiedam wil zien:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:Op zaterdag 1 december 2012 10:03 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Oh ja: wie nog snelheidsborden tussen Rotterdam en Schiedam wil zien:
Ik nietquote:
Testrit Fyra naar België niet door
Wist iemand hier dat die rit ging rijden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er is trouwens al wel een plukstel: daar zit zelfs geen stuurtafel meer in schijnt het 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Er is trouwens al wel een plukstel: daar zit zelfs geen stuurtafel meer in schijnt het
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Pluk van de wegsleepdienst? 
Geen overbodige luxe idd 
Geen overbodige luxe idd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op zaterdag 1 december 2012 12:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Pluk van de wegsleepdienstpetteflet?
Spoorbouwers nemen afstand van verklaring Strukton
Infra gww | Laatst gewijzigd:30-11-2012 15:03 | Thomas van Belzen |
Den Haag - Drie spoorbouwers nemen afstand van een brandbrief die Strukton Rail gisteren aan de Tweede Kamer stuurde.
Strukton wil met de SP dat ProRail de aanbestedingen van prestatiegerichte onderhoudscontracten (pgo) voorlopig stillegt, omdat er anders grote veiligheidsproblemen zouden ontstaan op het spoor. BAM, VolkerWessels en Asset Rail vinden dat niet nodig. De drie aannemers steunen ProRail. Met de pgo’s is “de weg naar de noodzakelijke vernieuwing, innovatie en efficiencyverhoging bij het onderhoud op het spoor is ingeslagen”, schrijven ze in een brief aan de Tweede Kamer.
Lees de brandbrief van Strukton aan de Tweede Kamer
Bron
Onafhankelijk onderzoek naar omstreden spooraanbesteding
Infra gww | Laatst gewijzigd:30-11-2012 13:50 | Thomas van Belzen |
Utrecht - Prorail laat een onafhankelijk onderzoek uitvoeren naar de aanbestedingsprocedure van PGO (prestatiegericht onderhoudscontract) Eemland.
Dat valt te lezen op de website van de spoorbeheerder. Over de aanbesteding is een hoop te doen. Aanvankelijk zou de opdracht naar Strukton Rail gaan. ProRail vond de bieding echter onrealistisch en startte na overleg met de spoorsector een nieuwe aanbestedingsprocedure op basis van nieuwe prestatieafspraken. Vorige week werd de opdracht voorlopig gegund aan Asset Rail. Een van de partijen tekende bezwaar aan. ProRail wil niet op de kwestie ingaan.
Strukton Rail stuurde gisteren een brandbrief naar de Tweede Kamer. Het spoorbedrijf vindt dat alle aanbestedingen van onderhoudscontracten voorlopig moeten worden stilgelegd. ProRail wil ook daar niet op ingaan.
Bron
Infra gww | Laatst gewijzigd:30-11-2012 15:03 | Thomas van Belzen |
Den Haag - Drie spoorbouwers nemen afstand van een brandbrief die Strukton Rail gisteren aan de Tweede Kamer stuurde.
Strukton wil met de SP dat ProRail de aanbestedingen van prestatiegerichte onderhoudscontracten (pgo) voorlopig stillegt, omdat er anders grote veiligheidsproblemen zouden ontstaan op het spoor. BAM, VolkerWessels en Asset Rail vinden dat niet nodig. De drie aannemers steunen ProRail. Met de pgo’s is “de weg naar de noodzakelijke vernieuwing, innovatie en efficiencyverhoging bij het onderhoud op het spoor is ingeslagen”, schrijven ze in een brief aan de Tweede Kamer.
Lees de brandbrief van Strukton aan de Tweede Kamer
Bron
Onafhankelijk onderzoek naar omstreden spooraanbesteding
Infra gww | Laatst gewijzigd:30-11-2012 13:50 | Thomas van Belzen |
Utrecht - Prorail laat een onafhankelijk onderzoek uitvoeren naar de aanbestedingsprocedure van PGO (prestatiegericht onderhoudscontract) Eemland.
Dat valt te lezen op de website van de spoorbeheerder. Over de aanbesteding is een hoop te doen. Aanvankelijk zou de opdracht naar Strukton Rail gaan. ProRail vond de bieding echter onrealistisch en startte na overleg met de spoorsector een nieuwe aanbestedingsprocedure op basis van nieuwe prestatieafspraken. Vorige week werd de opdracht voorlopig gegund aan Asset Rail. Een van de partijen tekende bezwaar aan. ProRail wil niet op de kwestie ingaan.
Strukton Rail stuurde gisteren een brandbrief naar de Tweede Kamer. Het spoorbedrijf vindt dat alle aanbestedingen van onderhoudscontracten voorlopig moeten worden stilgelegd. ProRail wil ook daar niet op ingaan.
Bron
Nou, lekker voor elkaar jongens: Verdeeldheid in de sector, je wordt niet meer serieus genomen, deur wagenwijd open voor nog meer beknibbeling. Chapeauquote:
Spoorbouwers nemen afstand van verklaring Strukton
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik doelde op een V250quote:
Pluk van de wegsleepdienst?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Eemland.. Dat waar de eerste bieding van Strukton geweigerd werd omdat die te laag was en niet realistisch. En Asset rail de gunning kreeg met een nog lager bedrag?quote:
Spoorbouwers nemen afstand van verklaring Strukton
Bron
Onafhankelijk onderzoek naar omstreden spooraanbesteding
Bron
dag
Hee, zie ik een stoomtrein direct achter mijn huis in Venlo rangeren. Greavy?
Edit: ooh ze gaan water bijvullen via de brandkraan op de openbare weg.
Edit: ooh ze gaan water bijvullen via de brandkraan op de openbare weg.
Dat is de SSN, die met ruim drie uur vertraging in Venlo is aangekomen: eerst twee uur vertraging door een dode op station Culemborg (stoomtrein heeft gewacht op Utrecht tot het spoor vrij was) en daarna nog een uur in Boxtel door een technisch defect...
De loc van de SSN zou in Venlo een Duitse trein overnemen om die naar Valkenburg te brengen (de NL-trein ging met de Duitse stoomloc naar Köln), maar de Duitsers zijn al eerder verder gegaan naar Valkenburg achter een 6400-loc.
De loc van de SSN zou in Venlo een Duitse trein overnemen om die naar Valkenburg te brengen (de NL-trein ging met de Duitse stoomloc naar Köln), maar de Duitsers zijn al eerder verder gegaan naar Valkenburg achter een 6400-loc.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja zojuist reed er een andere stoomtrein met rijtuigen naar Duitsland. Die nu hier achter staat te tanken heeft volgens mij een 6400 bij zich, maar niet zichtbaar achter een gebouw. Staat op het ongebruikte kopspoortje direct voorbij de overweg Vierpaardjes.
Dan is dat nu dus geen ongebruikt kopspoortje meer.quote:Op zaterdag 1 december 2012 14:18 schreef Kapitein_Schavuit het volgende:
Ja zojuist reed er een andere stoomtrein met rijtuigen naar Duitsland. Die nu hier achter staat te tanken heeft volgens mij een 6400 bij zich, maar niet zichtbaar achter een gebouw. Staat op het ongebruikte kopspoortje direct voorbij de overweg Vierpaardjes.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Hmmm, Fles: langste substationsnaamsbordje in Duitsland? http://www.abload.de/image.php?img=lo7843rnx.jpg dat uit slechts twee woorden bestaat?
Nopequote:
Hmmm, Fles: langste substationsnaamsbordje in Duitsland? http://www.abload.de/image.php?img=lo7843rnx.jpg dat uit slechts twee woorden bestaat?
3 letters langer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wtf is hier het verhaal achterquote:
Blauwe lijn loopt mooi door trouwens!
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik ben op Kesteren weer een paar keer op de plaat gelegd. Wat was er nou zo bijzonder vandaag?
Ik reed gewoon met een DM'90 , is het omdat ze na volgende week niet meer rijden ofzo ?
Op Tiel liepen 2 spotters rond, en op Kesteren een stuk of 6
Ik reed gewoon met een DM'90 , is het omdat ze na volgende week niet meer rijden ofzo ?
Op Tiel liepen 2 spotters rond, en op Kesteren een stuk of 6
Ik had mijn baardje geschoren, dat verklaart een hoop.quote:Op zaterdag 1 december 2012 16:53 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Ze hoorde dat jij reed misschien?
Net als al die gillende tienermeisjes op station Elst toen ik er aan kwam
Het fabuleuze leven van een machinist.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Grmbl. Ik heb het verkeerde vak gekozen.quote:
Het fabuleuze leven van een machinist.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Vraag over boeken naar België: als ik via nshispeed.nl Schiphol-Antwerpen wil boeken met Dal Voordeel wordt er geen korting berekend. Zou dit via de kaartautomaat wel moeten kunnen?
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
gna gna welkom bij Fyra!quote:Op zaterdag 1 december 2012 17:51 schreef Aether het volgende:
Vraag over boeken naar België: als ik via nshispeed.nl Schiphol-Antwerpen wil boeken met Dal Voordeel wordt er geen korting berekend. Zou dit via de kaartautomaat wel moeten kunnen?
Het gaat om volgende weekquote:
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Ik krijg ze er wel uit met korting.. Maar je kan ze inderdaad ook met korting uit de automaat trekken.quote:
Ik ookquote:
[..]
Ik krijg ze er wel uit met korting..
"Dal Voordeel" geldt als "NS-traject met korting".
Plus gratis meegeleverde gezeikgarantie over "grensstation vs. grenspunt" want die bijdehandjes kennen zelf de regels niet.quote:
[..]
Ik ook
"Dal Voordeel" geldt als "NS-traject met korting".
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik krijg de korting nu ook, maar niet voor een dagretour -- waarschijnlijk omdat dat al een speciale korting is?quote:
[..]
Ik krijg ze er wel uit met korting.. Maar je kan ze inderdaad ook met korting uit de automaat trekken.
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Weet ik niet.
Overigens, volledig irrelevant voor het spoor want ze zijn er toch klaar voor. De eerste sneeuw komt nu naar beneden in Twente!
Overigens, volledig irrelevant voor het spoor want ze zijn er toch klaar voor. De eerste sneeuw komt nu naar beneden in Twente!
Ik zie niks geen sneeuw 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het Superdagretour kent inderdaad afwijkende tariefvoorwaarden, het is ook goedkoper dan een normaal retourtje.quote:
[..]
Ik krijg de korting nu ook, maar niet voor een dagretour -- waarschijnlijk omdat dat al een speciale korting is?
De extraspeciale trein naar Almelo, Wierden en Rijssen vertrekt van spoor 3.
Mooie naamgeving voor een trein die bedoeld is om FC-Twente supporters naar huis te brengen
Mooie naamgeving voor een trein die bedoeld is om FC-Twente supporters naar huis te brengen
De Standaardquote:NMBS keurt investeringsplan van bijna 26 miljard euro goed
De NMBS-Holding heeft gisteren het investeringsplan voor de periode 2013-2025 goedgekeurd. Het plan bevat voor bijna 26 miljard euro aan investeringen, meldt de krant L'Echo.
Het leeuwendeel van het investeringsplan voor de komende dertien jaar moet van de dotatie van de federale overheid komen, goed voor 24,225 miljard euro. De rest komt uit het fonds voor het GEN, het gewestelijk expresnet (770 miljoen euro), alternatieve financiering (344 miljoen euro) en eigen middelen (236 miljoen euro).
Het investeingsplan voorziet 5,228 miljard voor investeringen in de veiligheid van het spoor en 16,1 miljard euro voor de verbetering van de mobiliteit. Het investeringsplan zal nu naar minister van Overheidsbedrijven Paul Magnette (PS) gestuurd worden, die het op zijn beurt ook doorspeelt aan de gewesten.
Overigens heeft de NMBS-Groep in de eerste negen maanden van dit jaar een nettowinst van 2,1 miljoen euro behaald, tegenover 110 miljoen euro verlies in dezelfde periode een jaar eerder
Iedere keer denk je alle stations in Ile de France te hebben aangedaan, en steeds duikt er weer een of ander kutstation op wat niet regulier gepasseerd word.
Deze gaat heel veel moeite kosten http://goo.gl/maps/1nIIj
Deze gaat heel veel moeite kosten http://goo.gl/maps/1nIIj
Mwah, heb de sport van Fles geleerd.quote:
Waar ik wel pissig om word is de karigheid waarmee de informatievoorziening is. Dat er 6 treinen per dag vertrekken van dat station betekent niet dat je dan maar wat aan kan flyeren met je vertrektijden, zo gaat het nooit wat worden 
Ze hebben het weer eens voor elkaar. Een trein de verkeerde kant opsturen. Een IC richting Enschede is richting Barneveld Noord gestuurd
http://somda.nl/forum/12729/p422304/Opvallende+dingen+1+december/
http://somda.nl/forum/12729/p422304/Opvallende+dingen+1+december/
Altijd onderweg naar het avontuur
hij komt heel af en toe nog buurtenquote:Op zaterdag 1 december 2012 23:16 schreef JDude het volgende:
Mren, was dat niet ook een oud-bewoner van deze reeksch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Nouja, daar hangt tenminste nog een waslijntje met 1500 V erop. Dat is niet het geval bij de Betuweroutequote:
Een IC richting Enschede is richting Barneveld Noord gestuurd
Ging weer lekker met de stomer.... NOT
Netjes optijd bij Utrecht, is er een lijk gevonden bij Culemborg. Treinverkeer plat. Gingen daar rond 10:15 een keer weer weg, meer dan 2 uur gestaan te neuspeuteren.
Toen kwamen we in Boxtel, maar daar strandde de trein. Oververhittingselement was lek. Daar was al een probleem mee, maar niet zodanig dat het problemen met de rit ging opleveren. Het onderdeel was al in bestelling........
Na meer dan een uur met beperkte kracht doorgetuft naar Eindhoven. Beperkte kracht omdat je door dit lek veel druk verliest. Vanaf Eindhoven met voorspan 6400 naar Venlo gegaan, en in Venlo met de Duitse 41 360 volgens plan door, weliswaar met +180 ofzo... De Duitse club die de 01 er voor zou krijgen, is met de 6411 doorgetuft. Zullen het wel koud gehad hebben, want geen verwarming.
Op de terugweg vanaf Venlo wederom een voorspan 6400 voor onze trein gekregen, dus een combi 6400+01 1075+SSN-stam. De 01 zorgde enkel voor de verwarming.
Met -30 uit Venlo kunnen gaan, dus netjes op tijd in Rotterdam, maar daar klooide ProFail weer effe....
Een stoomtrein die lok moet omlopen op spoor 14 binnennemen, alwaar ook al een ICMm-III stond. Wij mochten dus terug naar het emplacement, terug naar spoor 15 en vervolgens lok omlopen. Hierdoor +20 gekregen (dus 50 minuten extra erbij nav de nieuwe DRGL) op het depot. Prima, de reizigers waren wel thuis gekomen, dat is belangrijker.
Netjes optijd bij Utrecht, is er een lijk gevonden bij Culemborg. Treinverkeer plat. Gingen daar rond 10:15 een keer weer weg, meer dan 2 uur gestaan te neuspeuteren.
Toen kwamen we in Boxtel, maar daar strandde de trein. Oververhittingselement was lek. Daar was al een probleem mee, maar niet zodanig dat het problemen met de rit ging opleveren. Het onderdeel was al in bestelling........
Na meer dan een uur met beperkte kracht doorgetuft naar Eindhoven. Beperkte kracht omdat je door dit lek veel druk verliest. Vanaf Eindhoven met voorspan 6400 naar Venlo gegaan, en in Venlo met de Duitse 41 360 volgens plan door, weliswaar met +180 ofzo... De Duitse club die de 01 er voor zou krijgen, is met de 6411 doorgetuft. Zullen het wel koud gehad hebben, want geen verwarming.
Op de terugweg vanaf Venlo wederom een voorspan 6400 voor onze trein gekregen, dus een combi 6400+01 1075+SSN-stam. De 01 zorgde enkel voor de verwarming.
Met -30 uit Venlo kunnen gaan, dus netjes op tijd in Rotterdam, maar daar klooide ProFail weer effe....
Een stoomtrein die lok moet omlopen op spoor 14 binnennemen, alwaar ook al een ICMm-III stond. Wij mochten dus terug naar het emplacement, terug naar spoor 15 en vervolgens lok omlopen. Hierdoor +20 gekregen (dus 50 minuten extra erbij nav de nieuwe DRGL) op het depot. Prima, de reizigers waren wel thuis gekomen, dat is belangrijker.
Is Monopoly vandaag aan het rondcrossen met de buffeltjes? Dan moet ie ff oppassen, want iok kom het daar even onveilig maken
Nope, vrij :-)quote:Op zondag 2 december 2012 10:13 schreef greavy het volgende:
Is Monopoly vandaag aan het rondcrossen met de buffeltjes? Dan moet ie ff oppassen, want iok kom het daar even onveilig maken
Vanochtend met Fyra even naar Breda gegaan. Vlak voor Breda ging ineens het brandalarm. Dat zijn die vierkanten kastjes waarmee je contact kan zoeken met treinpersoneel bij een incident. Noodremming vlak voor station Breda. Na 7 minuten was duidelijk dat het loos alarm was en kon weer verder gereden worden. Op station Breda werd vervolgens iemand door S&V meegenomen uit de trein.
Je doelt op de frontseinen die nog op rangeren staan?quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Yup!quote:
[..]
Je doelt op de frontseinen die nog op rangeren staan?
Dat gebeurt wel vaker helaas..
Een paar jaar terug werd elk halfuur de stoptrein in Enschede van spoor 1 naar spoor 3 gereden, en dan zag je ze ook regelmatig met rangeersein voorbij Drienerlo rijden..
Een paar jaar terug werd elk halfuur de stoptrein in Enschede van spoor 1 naar spoor 3 gereden, en dan zag je ze ook regelmatig met rangeersein voorbij Drienerlo rijden..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik ga er vanuit dat deze treinbeweging bij Nieuw-Amsterdam de schakelaar al goed had staan. Heb ze er telefonisch even op gewezen. Moeten we toch voor elkaar over hebben na onze teambuilding afgelopen vrijdag. Maar het zelf ook al een keer gehad hoor. Omdat ie normaal altijd goed staat in die GTW'S kijk je er niet altijd naar.quote:
Dat gebeurt wel vaker helaas..
Een paar jaar terug werd elk halfuur de stoptrein in Enschede van spoor 1 naar spoor 3 gereden, en dan zag je ze ook regelmatig met rangeersein voorbij Drienerlo rijden..
Fout. Dit is gewoon luiheid van de MCN. Als je je trein vertrekgereed maakt ben je verplicht om jezelf van goede verlichting te overtuigen. Dus hij heeft gewoon niet gekeken, en er niet eens aan gedacht, want het is een kwestie van een schakelaar omzetten van rangeer naar normaal.quote:
[..]
Ik ga er vanuit dat deze treinbeweging bij Nieuw-Amsterdam de schakelaar al goed had staan. Heb ze er telefonisch even op gewezen. Moeten we toch voor elkaar over hebben na onze teambuilding afgelopen vrijdag. Maar het zelf ook al een keer gehad hoor. Omdat ie normaal altijd goed staat in die GTW'S kijk je er niet altijd naar.
Ik zie het te weinig, maar goed, ik sta ook niet altijd op stations waar treinen vertrekgereed worden gemaakt of waar er kopgemaakt wordt.quote:
Je ziet daarom ook veel machinisten even naar buiten lopen om het te controleren
Zelf controleer ik het altijd.
We komen ze ook nog wel eens tegen met sluitseinen voorop. Gaat dat niet automatisch met de rijrichting mee in de GTW?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Alleen als de schakelaar in de 0-stand staat. Zoals hieronder te zien is:quote:
We komen ze ook nog wel eens tegen met sluitseinen voorop. Gaat dat niet automatisch met de rijrichting mee in de GTW?
Soort van.quote:
Hebben machinisten eigenlijk net als piloten een checklist die ze moeten doornemen voor vertrek?
Je bent verplicht om een aantal zaken te beproeven.
Remproef, tractie, je moet je inventaris controleren, verzegelingen moet je controleren, front en sluitseinen moet je controleren.
Is dat dan een papieren lijst die je punt voor punt moet afwerken, of wordt je geacht de punten die je nu opsomt uit het hoofd te kennen?quote:
[..]
Soort van.
Je bent verplicht om een aantal zaken te beproeven.
Remproef, tractie, je moet je inventaris controleren, verzegelingen moet je controleren, front en sluitseinen moet je controleren.
En hoe kun je de remmen en de tractie beproeven bij een stilstaande trein?
Remmen lossen en weer remmen. Kan gewoon bij stilstand.quote:
[..]
En hoe kun je de remmen en de tractie beproeven bij een stilstaande trein?
Moet ook als je ontkoppelt of aankoppelt bij een ander treinstel.
Duidelijk. Dit is zeker een e-GTW? Ik mis namelijk de motorknoppen, die zitten normaal toch bovenaan dat knoppenpaneel, herinner ik me van mijn laatste cabineritje.quote:
[..]
Alleen als de schakelaar in de 0-stand staat. Zoals hieronder te zien is:
[ afbeelding ]
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
In SLT kan je niet meer handmatig de front- en sluitseinen regelen. Wanneer je de stuurstand inschakelt gaan aan die kant frontseinen branden. Geen sleutel is beide kanten sluitseinen.
Dit is inderdaad een electrische GTW, maar bij de diesel zitten de knoppen op dezelfde plek hoor.quote:
[..]
Duidelijk. Dit is zeker een e-GTW? Ik mis namelijk de motorknoppen, die zitten normaal toch bovenaan dat knoppenpaneel, herinner ik me van mijn laatste cabineritje.
Nee geen papieren lijst.quote:
[..]
Is dat dan een papieren lijst die je punt voor punt moet afwerken, of wordt je geacht de punten die je nu opsomt uit het hoofd te kennen?
En hoe kun je de remmen en de tractie beproeven bij een stilstaande trein?
Al kan je de materieelgids gebruiken om het officieel te doen.
Maar bij je opleiding leer je wat je moet doen, en dat is na 1 dienst al gewoon routine. Het is niet alleen voor je eigen veiligheid, maar ook van iedereen om jou heen
Dat snap ik. Ik legde alleen uit waarom ik dacht dat hij elektrisch was.quote:
[..]
Dit is inderdaad een electrische GTW, maar bij de diesel zitten de knoppen op dezelfde plek hoor.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Juist om te voorkomen dat ze dingen vergeten, moeten piloten een papieren lijst doornemen. Bij mijn weten moeten ze ook elk punt van de lijst oplezen en zeggen dat ze dat punt hebben afgewerkt. Dat wordt dan allemaal opgeslagen op de geluidsband in de black box. Dat heeft natuurlijk ook te maken met de langere lijst die piloten moeten doornemen en dat het missen van een punt fatalere gevolgen kan hebben.quote:
[..]
Nee geen papieren lijst.
Al kan je de materieelgids gebruiken om het officieel te doen.
Maar bij je opleiding leer je wat je moet doen, en dat is na 1 dienst al gewoon routine. Het is niet alleen voor je eigen veiligheid, maar ook van iedereen om jou heen
Logisch wel, voor de luchtvaart is het nog belangrijker dan op het spoor.quote:
[..]
Juist om te voorkomen dat ze dingen vergeten, moeten piloten een papieren lijst doornemen. Bij mijn weten moeten ze ook elk punt van de lijst oplezen en zeggen dat ze dat punt hebben afgewerkt. Dat wordt dan allemaal opgeslagen op de geluidsband in de black box. Dat heeft natuurlijk ook te maken met de langere lijst die piloten moeten doornemen en dat het missen van een punt fatalere gevolgen kan hebben.
Wij moeten zorgen dat we in noodsituaties zo snel mogelijk tot stilstand kunnen komen. Daar worden we op getest als persoon, en daar test je je materieel op zodra je de trein vertrekgereed maakt.
Maare, Monopoly. Hoe zit het na 8 december met je stage? Ga je dan elders (ander bedrijf), naar Zutphen-Oldenzaal of wordt dat ook overgenomen door Arriva?
Ik heb nog geen idee. We gaan het wel zien tegen die tijd.quote:
Maare, Monopoly. Hoe zit het na 8 december met je stage? Ga je dan elders (ander bedrijf), naar Zutphen-Oldenzaal of wordt dat ook overgenomen door Arriva?
Het is over een week, en jij weet nog niet hoe & wat? En je mentor e.d.? Gaat die wel naar Arriva, want het lijkt mij dat de contracten van veel machinisten bij Syntus ontbonden zijn per dan?
Een paar gaan over naar Arriva, maar de mentoren waar ik mee rijd zijn inhuurmachinisten van Machinextquote:
Het is over een week, en jij weet nog niet hoe & wat? En je mentor e.d.? Gaat die wel naar Arriva, want het lijkt mij dat de contracten van veel machinisten bij Syntus ontbonden zijn per dan?
Ah, zo. Die zullen dan wel weer elders komen, tenzij Arriva er inhuurt en zij daar aan de slag kunnen.
Voor jou dus nog afwachten
Voor jou dus nog afwachten
Jep. Op zich vind ik het niet zo heel erg, ik ga dik gematst worden in mijn stage uren, en ik kan met een beetje geluk mee lopen in zowel de infra als goederen de komende weken. Dus ik zie heel veel.quote:
Ah, zo. Die zullen dan wel weer elders komen, tenzij Arriva er inhuurt en zij daar aan de slag kunnen.
Voor jou dus nog afwachten
Ik kan ook wel elke dag Tiel - Arnhem rijden, maar dat doe ik zowat al slapend (bij wijze van natuurlijk)
Pomtiedom. Er wordt sneeuw verwacht morgen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
Pomtiedom. Er wordt sneeuw verwacht morgen.
http://www.meteo-service.nl/extra-weerbericht-23-december/
quote:De neerslag die in het westen zal gaan vallen zal voornamelijk regen/natte sneeuw zijn. De regen cq natte sneeuw trekt langzaam verder het land in en gaat over in sneeuw, lokaal kan er zo’n 3 centimeter sneeuw gaan vallen. Het verkeer en dan met name in de spits moet oppassen voor gevaarlijke situaties. Wees er dus op voorbereid! De lijn waar de sneeuw gaat vallen ligt ten oosten van Leeuwarden/Terneuzen. Rond een uur of 11 bereikt het neerslaggebied ook het noordoosten, daar zal de meeste sneeuw gaan vallen. Voorlopig gaan we vanuit dat daar een centimeter of 5 gaat vallen
Ik snap hier geen kut van..quote:
[..]
[ afbeelding ]
http://www.meteo-service.nl/extra-weerbericht-23-december/
[..]
Van de inhoud? Samengevat: Groningen wordt wit.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik verwacht ook Drenthe.quote:
[..]
Van de inhoud? Samengevat: Groningen wordt wit.
Ik had me er meer in moeten verdiepen.quote:
[..]
Dat plaatje niet?
Roze/paars is sneeuw, linksonder staat de tijd,
Ik moet morgenochtend op busstation excursie ':')' naar Zaandam, Bijlmer Arena en Amstel. Moet ik me dik aankleden en eventueel super snel naar huis voor de blizzard?
Gister is er alweer een trein ontspoort in Hannover, ditmaal (alweer...) in het Hauptbahnhof. Een goederentrein. Daardoor is er een deel van de toegangen naar Hannover versperd en worden treinen omgeleid en stoppen enkele S-bahnen niet op elk station.
Één van de foto's:
Prognose tot de sporen weer vrij zijn en hersteld van schade: donderdag 6 december ...
Het spoor is ook zwaar beschadigd en moet over meer dan 1km in totaal vernieuwd worden.
Oorzaak is oa een heetloper en een gebroken as
Één van de foto's:
Prognose tot de sporen weer vrij zijn en hersteld van schade: donderdag 6 december ...
Het spoor is ook zwaar beschadigd en moet over meer dan 1km in totaal vernieuwd worden.
Oorzaak is oa een heetloper en een gebroken as
Vrijdag is er ook al een ontsporing geweest bij Stuttgart-Feuerbach. Goederenwagens waren aan het rollen gegaan, en hebben enorme schade aan het station toegebracht.
buiten beeld is er nog een perronkap naar beneden gekomen...
buiten beeld is er nog een perronkap naar beneden gekomen...
Conducteurs met stenen bekogeld op station Heerhugowaard
112 | 02 december 2012 | reageer | Door Frank van der Molen, dichtbijredacteur
HEERHUGOWAARD - Twee conducteurs van de NS zijn zaterdagochtend in Heerhugowaard bekogeld met stenen door een man die uit de trein was gezet.
Omstreeks 08.00 uur werd een 53-jarige conducteur op het station Heerhugowaard er door een passagier op gewezen dat er nog een man in de trein lag te slapen. Heerhugowaard was echter het eindpunt van de trein. De conducteur ging de trein binnen en kon slechts met moeite de man wakker maken en uit de trein krijgen.
De man liep een stukje weg om vervolgens via een andere deur de trein weer in te stappen. Weer werd de man door de conducteur en een inmiddels ter plaatse gekomen 47-jarige NS-collega naar buiten gebracht. Hier pakte de man een aantal stenen en begon hiermee de conducteurs te bekogelen. Voordat zij geraakt konden worden, trokken zij zich terug in de trein. Hierop gooide de verdachte stenen tegen de trein.
De gewaarschuwde politie kon de man ter plaatse aanhouden. Het ging om een 23-jarige Alkmaarder. Hij werd overgebracht naar het politiebureau. Hier bleek dat de man een (mogelijk) gestolen rijbewijs bij zich had en nog vijf straffen open had staan met een totale lengte van 178 dagen hechtenis.
Bron
112 | 02 december 2012 | reageer | Door Frank van der Molen, dichtbijredacteur
HEERHUGOWAARD - Twee conducteurs van de NS zijn zaterdagochtend in Heerhugowaard bekogeld met stenen door een man die uit de trein was gezet.
Omstreeks 08.00 uur werd een 53-jarige conducteur op het station Heerhugowaard er door een passagier op gewezen dat er nog een man in de trein lag te slapen. Heerhugowaard was echter het eindpunt van de trein. De conducteur ging de trein binnen en kon slechts met moeite de man wakker maken en uit de trein krijgen.
De man liep een stukje weg om vervolgens via een andere deur de trein weer in te stappen. Weer werd de man door de conducteur en een inmiddels ter plaatse gekomen 47-jarige NS-collega naar buiten gebracht. Hier pakte de man een aantal stenen en begon hiermee de conducteurs te bekogelen. Voordat zij geraakt konden worden, trokken zij zich terug in de trein. Hierop gooide de verdachte stenen tegen de trein.
De gewaarschuwde politie kon de man ter plaatse aanhouden. Het ging om een 23-jarige Alkmaarder. Hij werd overgebracht naar het politiebureau. Hier bleek dat de man een (mogelijk) gestolen rijbewijs bij zich had en nog vijf straffen open had staan met een totale lengte van 178 dagen hechtenis.
Bron
Nog 2 dagen!quote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Sinterklaas-TGV? Die wil ik wel in m'n schoentje! Leuker dan zo'n letter...
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
De wagens zijn gaan rollen bij Kornwestheim en stevenden af op Stuttgart Hbf. Hierop heeft een oplettende TRDL een wisseltje omgelegd naar het spoor waar een stootjuk staat op Feuerbach. Helaas is bij de botsing met het juk wel grote schade ontstaan ergens rond een uur of 4 in de nacht.quote:
Vrijdag is er ook al een ontsporing geweest bij Stuttgart-Feuerbach. Goederenwagens waren aan het rollen gegaan, en hebben enorme schade aan het station toegebracht.
[ afbeelding ]
buiten beeld is er nog een perronkap naar beneden gekomen...
Die wagens hebben dus een hele rit gemaakt.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 02-12-2012 19:49:29 ]
Helaas? Dat is juist één van de functies van zo'n juk: een rollende trein opvangen en de kinetische energie omzetten in iets anders.quote:
[..]
De wagens zijn gaan rollen bij Kornwestheim en stevenden af op Stuttgart Hbf. Hierop heeft een oplettende TRDL een wisseltje omgelegd naar het spoor waar een stootjuk staat op Feuerbach. Helaas is bij de botsing met het juk wel grote schade ontstaan ergens rond een uur of 4 in de nacht.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ja, oké, ik doel alleen op de enorme ravage.
Ook vallen diverse S-bahnen hierdoor uit omdat er minder capaciteit op het station is
Ook vallen diverse S-bahnen hierdoor uit omdat er minder capaciteit op het station is
HKX nach Hamburg mit NOB-garnitur
HKX fahrt Taglich mit Züge zchwissen Hamburg und Köln. Aber HKX hat Probleme mit eigene Zuggarnitur. Daso hat auch al MittelRheinBahn Desiro gefähren. Dieser und nächste Woche fahrt HKX mit NOB-garnitur. Dieser Wagen sind Married-Pair-Wagen.
HKX rijdt dagelijks diverse malen tussen Keulen en Hamburg. Vanwege diverse problemen met de ALEX-garnituur die HKX huurt, moeten er alternatieven gezocht worden. Eerst zijn er Desiro's van de Mittelrheinbahn ingezet. Daarna kwam een gemengde combi van ALEX-garnituur tevoorschijn (enkel- en dubbeldeks), en die moesten het ruim ook weer verlaten. Inmiddels heeft HKX met pijn en moeite materieel van de NOB - de Nord Ostsee Bahn - gehuurd. Het betreffen de Marriën-Pair-Wagens. Deze heeft aan één kant een stuurstand, en de andere kant een locomotief. Qua ruimte in de trein mag niet geklaagd worden, want het zijn 6 rijtuigen waar HKX eerst nog met 3 rijtuigen begon. Waarschijnlijk kan je het zelfs met 2 af...
Hopelijk krijgt HKX zijn zaakjes snel op orde en kan er weer met een Sandwich-stam Taurus gereden worden met 3 enkeldeks wagens.
ChocoladeMuseum in een trein; ik liep er net bij toeval tegenaan tijdens een rondje, heb kiekjes, zal ff kijken of er iets bij zit om hier te posten, maar ga geen hoge verwachtingen hebben van mijn foto kwaliteitenquote:
Even vooraf, ik was geheel onvoorbereid en had dus niet iets van een fototoestel bij me, dus kwaliteit is van de foto's is belabberd
Ik liep op Gare de Lyon, en mijn aandacht werd getrokken door dit bord met een hoog "Krijg nou de Tering" gehalte.
Zoek de spotter
Enfin, na dik 40 buiten in polonaise gewacht te hebben
Kon je binnen ook in polonaise door de trein heen
Komt niet zo cool over als in het echt, muziek en laserverlichting
Het Restauratie rijtuig
Wisselstraat verboden
En aan het eind een complete winkel
Nog even een paar kiekjes van buiten
Met voor de oplettende kijker uiterst rechts, een oh zo lekker warmechocolademelmeisje (zonder snor) die de wachtrij voorzag van de Nodige cacao
Ik liep op Gare de Lyon, en mijn aandacht werd getrokken door dit bord met een hoog "Krijg nou de Tering" gehalte.
Zoek de spotter
Enfin, na dik 40 buiten in polonaise gewacht te hebben
Kon je binnen ook in polonaise door de trein heen
Komt niet zo cool over als in het echt, muziek en laserverlichting
Het Restauratie rijtuig
Wisselstraat verboden
En aan het eind een complete winkel
Nog even een paar kiekjes van buiten
Met voor de oplettende kijker uiterst rechts, een oh zo lekker warmechocolademelmeisje (zonder snor) die de wachtrij voorzag van de Nodige cacao
In Nederland is het op rangeerterreinen langs de hoofdbaan verplicht om bij de aansluiting op de hoofdbaan eiswissels met voorkeursstand toe te passen zodat zo'n goederenwagon niet op de hoofdbaan terecht kan komen als die aan de rol gaat. Dat geeft soms een kopspoortje van nog geen 20 meter. Die noemen we veiligheidskopjes.quote:
[..]
Helaas? Dat is juist één van de functies van zo'n juk: een rollende trein opvangen en de kinetische energie omzetten in iets anders.
Even tekenen aub
twitter:TreinWB twitterde op zondag 02-12-2012 om 11:34:52 Gun je regio Weert / Eindhoven ook een treinverbinding met België? Teken dan! http://t.co/o3jrbWOI #weert #eindhoven #psv #belgie #brabant reageer retweet
Gun je regio Weert / Eindhoven ook een treinverbinding met België? Teken dan!
Ferrie koet stajnkaulendoitsjquote:
[ link | afbeelding ]
HKX nach Hamburg mit NOB-garnitur
HKX fahrt Taglich mit Züge zchwissen Hamburg und Köln. Aber HKX hat Probleme mit eigene Zuggarnitur. Daso hat auch al MittelRheinBahn Desiro gefähren. Dieser und nächste Woche fahrt HKX mit NOB-garnitur. Dieser Wagen sind Married-Pair-Wagen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Garnituur word ook wel de rijtuigensamenstelling of rijtuigenstam bedoelt.quote:Op zondag 2 december 2012 21:36 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Wat betekend de term garnituur in deze?
Dat weet ik. Windspoortjes worden ze ook wel genoemd. Alleen verplicht vanaf een bepaalde baanvaksnelheid op het hoofdspoor trouwens. Maar goed, dat doet natuurlijk niets af aan mijn post.quote:
[..]
In Nederland is het op rangeerterreinen langs de hoofdbaan verplicht om bij de aansluiting op de hoofdbaan eiswissels met voorkeursstand toe te passen zodat zo'n goederenwagon niet op de hoofdbaan terecht kan komen als die aan de rol gaat. Dat geeft soms een kopspoortje van nog geen 20 meter. Die noemen we veiligheidskopjes.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
GeenStijl is al bij:
Aankondiging: dodelijk sneeuwfalen NS
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik moet morgen om 08:00 de trein hebben naar Zaandam. Gepland aankomst 08:34.
Vervolgens te Zaandam de trein van 09:30 naar Bijlmer Arena, gepland aankomst 10:03.
Stukje Bijlmer Arena - Amstel nog nader te bepalen evenals Amstel - Huis...
Duimen dat die sneeuw mooi uit Amsterdam blijft..
Vervolgens te Zaandam de trein van 09:30 naar Bijlmer Arena, gepland aankomst 10:03.
Stukje Bijlmer Arena - Amstel nog nader te bepalen evenals Amstel - Huis...
Duimen dat die sneeuw mooi uit Amsterdam blijft..
Je staat een uur te niks op Zaandam? Begrijp ik dat goed?quote:
Ik moet morgen om 08:00 de trein hebben naar Zaandam. Gepland aankomst 08:34.
Vervolgens te Zaandam de trein van 09:30 naar Bijlmer Arena, gepland aankomst 10:03.
Stukje Bijlmer Arena - Amstel nog nader te bepalen evenals Amstel - Huis...
Duimen dat die sneeuw mooi uit Amsterdam blijft..
Excursie naar busstations.. Waaronder Zaandamquote:
[..]
Je staat een uur te niks op Zaandam? Begrijp ik dat goed?
Hier kijk! Dingessen die WEL rijdenquote:
[..]
Excursie naar busstations.. Waaronder Zaandam
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De verwachting is dat het in het westen bij natte sneeuw blijft.quote:
Ik moet morgen om 08:00 de trein hebben naar Zaandam. Gepland aankomst 08:34.
Vervolgens te Zaandam de trein van 09:30 naar Bijlmer Arena, gepland aankomst 10:03.
Stukje Bijlmer Arena - Amstel nog nader te bepalen evenals Amstel - Huis...
Duimen dat die sneeuw mooi uit Amsterdam blijft..
Ondertussen zijn er al winterscenario's opgestart bjj het spoor, ingaande morgenochtend 05.00 uur. Geen maatregelen die invloed hebben op de dienstregeling overigens.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik zou als ik jou was de bus nemen van Zaandam naar Amsterdamquote:
[..]
Excursie naar busstations.. Waaronder Zaandam
Oh dear, ik moet morgenochtend natuurlijk ook weer 100 km met de trein. Het was afgelopen vrijdagochtend met de vorst al feest met een trein op Velperpoort die eerst +20 had en daarna gewoon maar helemaal niet meer kwam...
Ben benieuwd hoe erg het morgen wordt. Zie t ijs al op de ruitjes zitten hier dus als er dan ook nog es sneeuw bij komt...
Ben benieuwd hoe erg het morgen wordt. Zie t ijs al op de ruitjes zitten hier dus als er dan ook nog es sneeuw bij komt...
Wat wel dan? Men is extra ketels koffie en thee aan het zetten?quote:
[..]
De verwachting is dat het in het westen bij natte sneeuw blijft.
Ondertussen zijn er al winterscenario's opgestart bjj het spoor, ingaande morgenochtend 05.00 uur. Geen maatregelen die invloed hebben op de dienstregeling overigens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De wisselverwarming aan lijkt me wel cruciaal om morgenochtend uberhaupt de eerste treinen te kunnen laten vertrekken.
Nou dat hoeft dan niet meer om 5 uur te beginnen.
Los van dat het daar gewoon niet koud genoeg voor wordt, zo is de verwachting.
Los van dat het daar gewoon niet koud genoeg voor wordt, zo is de verwachting.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Prima hoor. Beetje wit. Was er heel lang niet meer geweest eigenlijk.quote:
Paar opvallende dingetjes:
• Laatste flappenCTA is weggehaald op Arnhem Zuid
• Her en der zijn Syntuspalen al omgekat naar Arriva
• Veolia faalt opzichtig door een tweetje in te zetten op de Heuvellandlijn terwijl het fucking Kerstmarkt is in Valkenburg en er zandkorrelduizend man naartoe wil
• Pistoletje salami PLUS een kop koffie voor samen 2 euro in Aachen, en dat was niet eens een aanbieding maar gewoon de reguliere prijs.
• Station Verviers-Palais heeft zijn beste tijd gehad
• Station Dolhain-Gileppe heet nog altijd zo, ondanks al jaren zingende geruchten dat het Dolhain-Vicinal zou gaan heten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh ja, en weer een verbetering van "langste treinreis sinds armbreuk": 659 km 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh, hier op Station Val D'europe is slechts ¤3,80, maar dan wél zonder koffiequote:
• Pistoletje salami PLUS een kop koffie voor samen 2 euro in Aachen, en dat was niet eens een aanbieding maar gewoon de reguliere prijs.
In het OVS flankbeveiliging staat het als verplicht. Dat wordt echter alleen bij nieuwbouw en grote wijzigingen toegepast. Het hoeft dus nog niet zo te zijn maar bij wijzigingen wordt het wel nagestreefd. Er kan soms ontheffing verkregen worden door een stop-ontspoorplaat toe te passen. Het effect is echter hetzelfde nl. dat rollende goederenwagens de hoofdbaan niet bereiken.quote:
[..]
Dat weet ik. Windspoortjes worden ze ook wel genoemd. Alleen verplicht vanaf een bepaalde baanvaksnelheid op het hoofdspoor trouwens. Maar goed, dat doet natuurlijk niets af aan mijn post.
Ik heb daar eigenlijk nooit over nagedacht, want je ziet het met de regelmaat van de klok, en dan is het een stukje warop je nog geen eens een locomotief kan stallen., en ik me maar afvragen welke type loc er vroeger wel op zou moeten passenquote:
[..]
In het OVS flankbeveiliging staat het als verplicht. Dat wordt echter alleen bij nieuwbouw toegepast. Het hoeft dus nog niet zo te zijn maar bij wijzigingen wordt het wel nagestreefd. Er kan soms ontheffing verkregen worden door een stop-ontspoorplaat toe te passen. Het effect is echter hetzelfde nl. dat rollende goederenwagens de hoofdbaan niet bereiken.
ja, in dit door Stervex gemonopoliseerde kloteland is dat ook doodnormaal idd. Vuile schoften.quote:
[..]
Oh, hier op Station Val D'europe is slechts ¤3,80, maar dan wél zonder koffie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kan het bakkertje op Schwerte aanbevelenquote:Op zondag 2 december 2012 23:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja, in dit door Stervex gemonopoliseerde kloteland is dat ook doodnormaal idd. Vuile schoften.
Schwerte... Wat hadden we daar ook ooit weer te zoeken? Pas nog geweest trouwens geloof ik.
Pas nog geweest trouwens geloof ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgensmij ben ik er nooit met jou geweest, maar toen ik vanuit Bestwig een aantal rondjes maakte, linksom of rechtsom, ik moest altijd daar overstappen op een of andere manier.quote:
Schwerte... Wat hadden we daar ook ooit weer te zoeken?
ja dat zal wel ja. Fröndenberg moet je er dan vrijwel altijd ook wel uit. En Iserlohn sowieso.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
't rare is als ik vanuit Parijs naar Bestwig ga, dan kom je er nooit, hebbie er niks mee te maken.Maar doe je een rondje vanuit Bestwig, dan sta je er 3 keer op een dagquote:
ja dat zal wel ja. Fröndenberg moet je er dan vrijwel altijd ook wel uit. En Iserlohn sowieso.
Ach, wat logische zaken om de boel in elk geval draaiende te houden. Overloopwissels vastleggen, minder roestrijden, alvast Fles' wintergefoeter negeren, dat soort instructies.quote:
[..]
Wat wel dan? Men is extra ketels koffie en thee aan het zetten?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat lijkt me geen slim planquote:
alvast Fles' wintergefoeter negeren,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Overloopwissels vastleggen.... Als je ze niet gebruikt heb je er geen last van, als je ze nodig hebt is er een reden. Waarom vastleggen?
dan kunnen ze makkelijker gesaneerd worden, omdat ze toch niet gebruikt wordenquote:
Overloopwissels vastleggen.... Als je ze niet gebruikt heb je er geen last van, als je ze nodig hebt is er een reden. Waarom vastleggen?
Altijd onderweg naar het avontuur
En het spaart gasquote:
[..]
dan kunnen ze makkelijker gesaneerd worden, omdat ze toch niet gebruikt worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
